Аккумулятор автомобильный с обратной полярностью: Что значит прямая или обратная полярность аккумулятора

Что значит прямая или обратная полярность аккумулятора

Что значит прямая или обратная полярность аккумулятора

        Понятие «полярность» определяет положение клеммных выводов аккумуляторной батареи. Самыми распространенными являются два ее вида – прямая и обратная. Далее разберемся, что такое прямая и обратная полярность аккумулятора, как ее определить, и также некоторые полезные советы.

        Аккумуляторы с прямой полярностью – еще разработка советских инженеров, отсюда и второе ее название. Применяется она на батареях, производимых на постсоветском пространстве. Ее особенность заключается в том, что «плюсовой» вывод установлен слева, а «минусовой» — справа на верхней крышке корпуса АКБ.
       
Обратная полярность – противоположность прямой. Ее используют в европейских странах, поэтому на иномарках применяется именно она. У такой полярности «плюс» расположен справа, а «минусовой» вывод – слева.
        Сразу отметим, что и не на всех европейских машинах устанавливаются АКБ с обратной полярностью. Некоторые модели, которые собираются в СНГ, могут комплектоваться аккумуляторами с прямой полярность. А вот на отечественных машинах, даже на самых последних моделях, используются батареи с прямой полярностью.

        Теперь о том, почему так важно знать, какая полярность АКБ нужна. Здесь все просто – провода для подключения к батарее имеют ограниченную длину, поэтому установка аккумулятора с неподходящей полярностью приведет к тому, что его просто невозможно будет подключить к бортовой сети, поскольку клеммы не будут доставать до выводов.

Как определить прямая или обратная?

Распознать, какая полярность у аккумулятора совсем несложно. Достаточно повернуть его «лицом» к себе, то есть, чтобы боковая наклейка была обращена в вашу сторону, а сами выводы располагались с ближней стороны. После этого просто смотрим, как расположены выводы: если «плюс» — слева, то прямая полярность, правое же его положение указывает на обратную.

                             

Но перед приобретением новой батареи важно учитывать не только полярность, но и само ее расположение в посадочном месте на авто. Ведь достаточно повернуть батарею на 180 град, чтобы поменять полярность аккумулятора, вот только выводы в таком случае будут с дальней стороны. А это уже может создать проблемы с подключением АКБ к бортовой сети, из-за того, что проводов будет нахватать или же что-то помешает накинуть и закрепить клеммы.

Что делать если перепутал полярность?

Бывает так, что батарея уже приобретена, но полярность ее не подходит, а возможности заменить на аккумулятор с нужным положением выводов нет. И все же ее можно подключить к сети авто.

Но для этого АКБ следует разместить так, чтобы «плюсовой» вывод располагался как можно ближе соответствующей клемме проводки (развернуть аккумулятор, немного сместить его в сторону). Важно сделать так, чтобы получилось подключить клемму к выводу батареи и закрепить ее.

Естественно, «минусовой» провод при этом доставать до вывода не будет, да это и не нужно. Далее берем длинный отрезок провода с хорошим сечением (можно использовать часть провода для «прикуривания»). Откручиваем «родной» массовый провод от кузова авто и заменяем его подготовленным отрезком. Закрепляем на конце клемму для подключения к АКБ и накидываем ее на вывод. Таким способом можно подключить к бортовой сети батарею с любой полярностью.

Учимся определять полярность автомобильного аккумулятора

Мне, человеку, связавшему свою пока еще короткую журналистскую карьеру с жизнеописаниями хитрых и своенравных аккумуляторных батарей, часто снится один и тот же кошмар.

Вот я прихожу в наш магазин «Автоша», вот выбираю батарейку нужной емкости, нужных габаритных размеров. Внимательно смотрю на параметры пускового тока – беру аккум с максимальными. Приезжаю домой, открываю капот своего авто и…

Даже не знаю, как описать этот ужас. Длины токоприемных проводов не хватает до клемм! В этот момент я понимаю, что НЕ ОБРАТИЛ ВНИМАНИЯ НА ПОЛЯРНОСТЬ

аккумулятора! После такого осознания я немедленно просыпаюсь – прерывисто дыша и стирая со лба ледяной пот.

Эти кошмарные видения и натолкнули меня на мысль обезопасить вас, уважаемые читатели, от подобных катастроф в реальной жизни. Итак, какой же она может быть, эта коварная полярность.

Батареи для легковушек: реальные и условные виды полярности

Всего в аккумуляторной промышленности существует шесть типов компоновки и соединения между собой ячеек аккумуляторной батареи. Однако, большинство из них встречаются очень редко и рассматривать их под микроскопом мы не будем. Обратимся к самым распространенным и способам, как можно отличить их друг от друга.

Все типы полярности автомобильного аккумулятора

Перво-наперво, возьмемся за батарейки для легковых автомобилей. Берем аккумулятор и разворачиваем его к себе «лицом», то есть, этикеткой. Клеммы в этом случае будут находиться ближе к нам, на «макушке» нашего АКБ. Положительная (рядом с ней нарисован «+») находится справа, а минусовая(«-») слева? Перед вами аккумулятор с «обратной», по-другому – с «европейской» полярностью, которую часто обозначают «0».

Схема обратной полярности автомобильного аккумулятора

Если же положительный токовывод находится слева, а отрицательный – справа, то перед вами батарейка с полярностью «1» – «прямой» или «российской».

Схема прямой полярности автомобильного аккумулятора

Кстати, люди не сведущие зачастую говорят о некой «азиатской» полярности. На самом деле, речь идет об аккумуляторах, изготавливаемых для азиатских авто. Они имеют «европейскую» полярность, и отличаются только габаритами ( «квадратнее» коллег из Европы, США и России) и видом токовыводов. На обычных батареях клеммы слегка «утоплены» и находятся в нишах, а у «азиатских» они – на ровной поверхности. Кроме того, токовыводы «азиатов» заметно тоньше тех, что устанавливаются на батареях со всего мира.

Ну и, наконец, замолвим словечко еще об одном виде полярности легковых автомобилей – «американской полярности». Она встречается у батарей, предназначенных для автомобилей, произведенных на территории США. Клеммы у АКБ с «американской полярностью» находятся на фронтальной стороне, над лицевой этикеткой.

А как у грузовиков?

Клеммы на аккумуляторах для грузовых авто расположены по одной из коротких сторон батареи. Развернем АКБ этой самой стороной с клеммами к себе (можно мысленно, среди нас не все уродились гераклами). Слева «плюс» – полярность «3» – «европейская»/«обратная». Слева «минус» – значит полярность у батареи «4» – «прямая»/«российская».

Схема обратной полярности аккумулятора для грузового транспорта

Схема прямой полярности аккумулятора для грузового транспорта

Кроме того, могут встречаться грузовые аккумуляторы с полярностью “2” – клеммы у таких аккумуляторов расположены по диагонали.

Включаем Шерлока: что, если «плюс» не обозначен?

Конечно, производители стараются сделать аккумуляторы простыми и понятными для каждого пользователя. Положительные токовыводы отмечаются сразу бросающимися в глаза знаками «+» и красным цветом, отрицательные – не менее крупными «-» и синим/черным цветом. Но теоретически мы можем однажды оказаться наедине с батарейкой без всякой маркировки. Или с такой, маркировку которой уничтожили вредители, варвары, стихийные бедствия… Что делать тогда? Первым делом, мои пытливые друзья, необходимо измерить диаметр токовыводов. Диаметр положительных всегда на пару миллиметров больше диаметра отрицательных. У «европейцев» вывод плюсового электрода имеет толщину 19,5 миллиметров, а минусовая клемма – 17,9. У азиатов – 12,7 и 11,1 соответственно.

Данный метод определения плюсов-минусов тоже не дал результата? Что ж, теперь нам поможет только учебник занимательной химии для самых маленьких. К клеммам батареи без опознавательных знаков необходимо прикрепить медные проводки. Оголенные концы проводков вводим в картофельный срез на расстоянии 5-10 мм друг от друга. Ждем 1-2 минуты. Эврика! Картофель вокруг «положительного» проводка слегка позеленеет.

Под рукой нет картошки, но есть, к примеру, лимонная или любая другая слабая кислота? Пожалуйста! Разводим ее в стакане воды, погружаем в него проводки от обеих клемм так, чтобы они не соприкасались. Вокруг «отрицательного» проводка начнется бурное выделение пузырьков газа.

Теперь, уважаемые читатели, когда вы знаете о «минусах» и «плюсах» аккумуляторов практически все, кошмары меня, надеюсь, оставят. А за вас – никогда не возьмутся, ни во сне, ни наяву!

Как определить полярность автомобильного аккумулятора?

Многие автомобилисты знают, что может произойти в случае путаницы с аккумуляторными клеммами. Да, это случается не специально, а по причине недостаточного опыта. В автомобилях отечественного производства и многих иномарках полярность аккумулятора различается. Автомобилисты-аматоры, зачастую не знают о таком термине и о существовании каких-либо различий между видами полярности. Данная статья поможет разобраться в указанной теме и ответит на вопросы касательно полярности аккумуляторов.

Что такое полярность аккумулятора?

Понятие полярности подразумевает под собой расположение внешних клемм аккумулятора, которые ещё называют токовыводами, на крышке АКБ или её лицевой стороне. Принято выделять две самые распространённые схемы полярности – прямую и обратную. Проще говоря, в одной схеме минусовая клемма находится слева, в другой — справа.

Важно! Для тех, кто собирается переезжать за границу и обосновываться там, заметим, что существуют также и весьма непривычные расположения внешних аккумуляторных клемм, на что стоит обратить внимание еще в начале эксплуатации транспортного средства.

Какие полярности АКБ бывают?

У вас приблизительно уже должно складываться понятие полярности и её видов. Но как определить, заглянув под капот, какая полярность у вашей АКБ, прямая или обратная? Аккумуляторные батареи с прямой полярностью устанавливаются на большинство отечественных автомобилей. Но что такое прямая полярность аккумулятора и каким образом она определяется? На самом деле всё предельно просто. Возьмите АКБ, разверните её к себе лицевой стороной. У вас перед глазами должна оказаться этикетка, а клеммы снизу.

Если клемма положительного заряда будет слева, а отрицательного, соответственно, справа, тогда у него прямая полярность. Вот и вся схема. АКБ такого типа стоят на большинстве автомобилей отечественного производства.

Обратная полярность – это разработка европейских инженеров. На 90% европейских автомобилей ставится аккумулятор с обратной полярностью. Она отличается от прямой только развёрнутым расположением клемм. Для её определения проделайте те же манипуляции, что и с прямой. Только теперь минусовой токовывод будет находится слева, а плюсовой – справа. Такие АКБ стоят практически на всех автомобилях европейского производства. Исключения встречаются, но они весьма редкие.

Интересный факт! Европейские аккумуляторы отличаются от азиатских не только габаритами, формой, расположением клемм, а ещё и их диаметром. Стандарты Европы: плюсовая клемма — 19,5 мм, минусовая — 17,9 мм. В Азии они меньше: плюс — 12,7 мм, минус — 11,1 мм.

Как ещё можно определить прямую и обратную полярность АКБ автомобиля? Если не брать в расчёт полюса, то «на глаз» их различить практически невозможно. У таких аккумуляторов внешние различия отсутствуют. Корпус, банки и их количество, сила тока, даже этикетка, всё идентично. Конечно, присутствуют ещё такие условные цифровые обозначения, как «0» и «1».

Как узнать, полярность 0 — это прямая или обратная? Запутать себя разнополярными аккумуляторами очень просто, так как можно приобрести АКБ с неподходящим расположением токовыводов. Прямая полярность – это единица, обратная – это ноль. Конечно для таких случаев можно купить переходник с прямой полярности на обратную, но это тоже не выход, поскольку это не совсем удобно. Даже опытные водители, совершив спонтанный выбор, попадаются в сети случая.

Важно! Если ваших знаний недостаточно, обратитесь к консультанту магазина автозапчастей и попросите подобрать аккумулятор для вашего автомобиля. У продавцов должны быть каталоги АКБ с деталным описанием каждой. Это наиболее оптимальный вариант.

Можно ли установить аккумулятор другой полярности?

Это достаточно частый вопрос водителей, имеющих недостаточный опыт. Порой новички не только покупают первый понравившийся аккумулятор, но ещё и сразу устанавливают его на автомобиль. Везёт тем, кто «попал пальцем в небо», но в других случаях придётся худо.

Если в свой автомобиль подключить аккумулятор не той полярности, может сгореть вся электроника вместе с мозговым центром или даже произойти пожар. Поэтому необходимо элементарно провести сравнение со старой батареей и запомнить расположение полюсов. Если же вы определили это после того как вышли из магазина, ничего страшного, вам должны заменить АКБ, главное не спешить с подключением этого аккумулятора.

Но может случиться и так, что об ошибке вы узнали только после установки, когда клеммы ободрались и замкнули, а в магазине вам отказались менять батарею, аргументируя это тем, что это не гарантийный случай. Как поступать?Постарайтесь продать такую АКБ. Поясните причину продажи и далее будьте внимательнее. Если никто не покупает, что уже поделать, всё равно придётся брать новый «правильный» аккумулятор.

Интересный факт! Все аккумуляторные батареи до середины прошлого века имели напряжение только в пределах 6 Вольт.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Как определить полярность аккумулятора автомобиля

При выборе АКБ важно определиться с параметрами батареи, которая подойдет конкретно под ваше авто. Главной характеристикой в этом плане является полярность – место нахождения положительной и отрицательной клемм на корпусе аккумулятора. Чаще всего автомобильные АКБ имеют 2 полярности — прямую и обратную.  

Прямая и обратная полярности аккумулятора авто. Схема

Определить полярность аккумулятора можно, не вынимая его из машины. Для этого достаточно встать к агрегату со стороны расположения клемм и лицевой этикетки.

Если  клемма с положительным знаком окажется слева, то полярность у АКБ прямая (батарея подходит для авто российского производства). Если справа, то, соответственно, полярность обратная (для европейских марок автомобилей). 

Полярность может быть и универсальной. В этом случае клеммы расположены на равном расстоянии от краев АКБ.

Определить полярность для грузового автомобиля можно подобным же образом. Только клеммы в данном случае расположены уже у края короткой стороны корпуса, а не длинной, как в легковых машинах.

Заряд автомобильного аккумулятора

Мы предлагаем готовые к эксплуатации и полностью заряженные аккумуляторы. Проверка нагрузочной вилкой позволит вам в этом убедиться.

Какой емкости ставить аккумулятор

Многие автовладельцы уверены, что батарея должна обязательно соответствовать предписанным нормам для автомобиля. И если поставить на автомобиль аккумулятор меньше заявленной  емкости, то она закипит во время зарядки, а если больше, то останется недозаряженной. И то, и другое по идее должно сократить срок службы АКБ. Но верно ли это утверждение?  Давайте разберемся.

Схема работы бортовой сети электропитания

От АКБ электропитание поступает к электрооборудованию, стартеру и генератору. При этом расход энергии при работе стартера начинается лишь при запуске двигателя. На один такой пуск тратится всего 2 Ампера энергии АКБ из 40 доступных. Превышение этой цифры наблюдается лишь при низких температурных показателях.

Далее генератор восполняет энергию, затраченную на запуск двигателя, т.е. заряжает аккумулятор. При этом напряжение в электросети поддерживается в пределах 14Вольт.

Всем известно, что сила тока представляет собой отношение напряжения к сопротивлению. Если сопротивление находится примерно на одном уровне, то показатель напряжения определяется разницей напряжения бортсети со знаком «минус» и АКБ.

При старте работы двигателя батарея частично теряет заряд, в результате чего на ее клеммах снижается сопротивление. При этом показатели напряжения становятся разными, а зарядный ток увеличивается. 

Таким образом, получается, что после запуска двигателя сила тока возрастает до 10 Ампер, однако, впоследствии несколько раз снижается. При длительной работе двигателя (более 1 часа) зарядный ток держится на уровне 1 Ампер, а средний показатель равен нескольким амперам.

Делаем вывод: емкость  АКБ в течение всего времени работы двигателя может меняться.

Так какой же емкости ставить аккумулятор? Запуск двигателя практически во всех случаях требует одинаковой энергии независимо от емкости АКБ. К примеру, для генератора этот показатель вообще не имеет принципиальной важности. Важным является лишь напряжение бортсети. Следует отметить, что батарея забирает очень малую долю мощности генератора. Иными словами вы смело можете выбирать АКБ большей заявленной для вашего авто емкости. Однако заряжать ее придется дольше. Впрочем, продлевается и время разрядки. Основное, на что нужно обратить внимание – неизменность показателей бортсети и напряжения АКБ.

Подводим итог: емкость аккумулятора может быть абсолютно любой, но она обязательно должна обеспечивать требуемый пусковой ток.

Отличия АКБ различной емкости

Единственное отличие — аккумуляторы меньшей емкости подзаряжаются быстрее. 

Рассмотрим на конкретном примере. Рекомендуемая емкость для автомобиля 55 Ампер*час. Возьмем две аккумуляторные батареи  — 50 и 70 Ампер*час. Предположим, что они полностью разрядились. Спустя 55 часов подзарядки первая батарея зарядится и уже начнется процесс ее закипания, а вторая еще продолжит заряжаться. И к тому времени, когда зарядится вторая, первая будет кипеть уже не менее 15 часов.

Понимая, что генератор не предназначен для непосредственной зарядки батареи, а лишь подзаряжает ее до необходимых значений, мы приходим к выводу, что при запуске в том и другом случаях за одно и то же время компенсируется 1% емкости. Значит, емкость аккумулятора значения по факту не имеет. 

Обращаем, однако, ваше внимание на то, что следует учесть ряд важных факторов:

1. Многие путают показатели мощности генератора и батареи.  Характеристикой мощности является максимум тока, при котором генератор функционирует. При этом батарея АКБ при подзарядке использует в 10 и более раз меньше этой мощности.
2. Учитывайте, сколько электрооборудования установлено в машине. При отсутствии дополнительных опций будет задействовано незначительное количество энергии.  Лишь энергоемкое оборудование даст повышение этих показателей. 
3. При покупке АКБ обратите внимание и на ее габариты. Ведь она может просто не вписаться в отведенное для нее место или не зафиксироваться там.
4. Принимайте во внимание и условия эксплуатации. Так, при работе в условиях холодного климата разумно выбрать аккумулятор емкостью выше. 

Таким образом, кроме батареи рекомендованной емкости для вашего авто подойдет и АКБ большей емкости при условии соблюдения указанных выше условий. А вот в условиях холодных температур АКБ меньшей емкости может подвести в самый неподходящий момент.  

Как правильно прикурить аккумулятор от другого автомобиля

Нет автомобилистов, полностью застрахованных от разрядки аккумуляторной батареи и остановки работы двигателя. Причем проблемой может стать как полная разрядка АКБ, так и ее выход из строя вследствие какого-либо дефекта, образовавшегося в результате некорректной эксплуатации или ошибок технического обслуживания.

Что же делать, если разрядился аккумулятор в машине? Очевидно, что проще всего воспользоваться другим автомобилем.

Чтобы правильно прикурить аккумулятор от другого автомобиля, необходимо использовать высокомощные кабели со специальными зажимами черного и красного цветов. Такой комплект чрезвычайно полезен как при перемещении по городским дорогам, так и при длительных путешествиях. Ведь он позволяет достаточно быстро запустить двигатель авто с разрядившейся АКБ. 

Если в вашей машине разрядился аккумулятор, первое, что необходимо сделать – убедиться, что он на самом деле разряжен. Ведь причиной остановки двигателя вполне может оказаться и другая неисправность. Для проверки вставьте ключ в замок зажигания и поверните его. Если слышен звук двигателя, значит, аккумулятор заряжен, и причину нужно искать в другом месте. Если никакие звуки не слышны, то проблема именно в АКБ, и ее нужно заряжать.

Итак, как правильно прикуривать автомобиль.

1. В первую очередь необходимо убедиться, что зажигание на обеих машинах выключено.
2. Красный конец силового кабеля со знаком «+» соедините с клеммой «+» разрядившейся батареи на своем авто. Старайтесь не перепутать полюса!
3. Второй конец этого же кабеля соедините с клеммой «+» заряженной аккумуляторной батареи на другом автомобиле.
4. Черный конец кабеля со знаком «-» присоедините к клемме «-» на заряженной АКБ.
5. Второй конец того же кабеля соедините с блоком двигателя под капотом авто, которое нужно завести. Обратите внимание, что поверхность металла должна быть очищена от загрязнений и не содержать следов краски.
6. Заведите машину с работающим аккумулятором на средних оборотах двигателя. Подзарядка займет 3-10 мин.
7. Выключите зажигание и заведите свой автомобиль. Провода пока не снимайте. Авто заведется при отсутствии иных неполадок.
8. Снимите провода обязательно в обратной последовательности.

Правила прикуривания разряженного аккумулятора

1. Нельзя прикуриваться от машины с двигателем, находящемся в рабочем режиме. Он должен быть выключен!
2. При подключении кабелей выньте ключ из зажигания и откройте дверь машины с «севшей» батареей. В противном случае в машине с установленной сигнализацией заблокируются дверные замки в момент поступления электропитания.
3. Если автомобиль начинен электроникой, перед прикуриванием  отключите чувствительные электроприборы. Иначе скачок напряжения приведет к неполадкам в их работе или вовсе выведет приборы из строя.
4. Перед прикуриванием обязательно прогрейте исправный автомобиль. Для этого двигатель должен поработать не менее 5-20 минут на средних оборотах. Это позволит ему легче запуститься даже при сильно разряженной батарее, а также подзарядит и прогреет исправную АКБ перед нагрузкой.  Если не произвести этих действий, снижение напряжения на полюсах исправного аккумулятора при старте прикуривания вызовет увеличение тока заряда и может привести к перегрузке генератора, а также перегоранию предохранителя, который участвует в зарядной цепи.
5. Научитесь правильно прикуривать автомобиль, тщательно изучив порядок подключения проводов. Ни в коем случае не путайте полярности! Иначе ошибка в лучшем случае приведет к удару электрическим током, пусть и несерьезному, а в худшем — к выходу из строя самой батареи и электросистем авто.

Как правильно заряжать аккумулятор автомобиля

Не все автовладельцы имеют четкое представление о том, как правильно заряжать аккумулятор автомобиля, зарядным устройством в том числе. Некорректная последовательность действий зачастую даже приводит к выходу АКБ из строя. Если вы хотите этого избежать, ознакомьтесь с вариантами и правилами зарядки.

Правильно зарядить аккумулятор автомобиля можно двумя способами:

1. Не снимая батарею с авто. Зарядка АКБ в данном случае происходит за счет работающих двигателя и генератора. Причем на больших оборотах аккумулятор зарядится гораздо быстрее. Обратите внимание, что электроприборы при этом должны быть выключены.
2. Батарея снимается с авто и подсоединяется к специальному автомобильному зарядному устройству. Оно самостоятельно определит ток зарядки. Автомобилисты предпочитают этот метод потому, что современные зарядники подают сигнал при неправильном подключении, что позволяет своевременно исправить ситуацию, не повредив аккумулятор. Зарядник самостоятельно завершит работу по окончании процесса зарядки. Причем при меньших показателях зарядного тока АКБ получит больше заряда. Однако минимальных значений тоже не стоит придерживаться, иначе автомобиль обречен на долгий простой. Выбирая ЗУ, отдайте предпочтение таким его характеристикам, как бесперебойность напряжения и хороший уровень защиты от его скачков. 

Правила зарядки автомобильных аккумуляторов

1. Перед тем, как заряжать, не забудьте проверить уровень электролита. При недостатке добавьте дистиллированной воды.
2. Не заряжайте замерзшую батарею. Пусть она предварительно оттает. 
3. Разместите на отверстиях вывенченные из АКБ пробки. Это будет препятствовать разбрызгиванию кислоты, и позволит беспрепятственно выходить газам, образующимся во время зарядки. Заряжайте АКБ  исключительно в том в помещении, которое хорошо проветривается, или при открытом капоте, если не сняли батарею с машины.
4. Соблюдайте оптимальный уровень тока. Это примерно 10% емкости аккумулятора. Так, к примеру, при емкости АКБ 60 Ампер*час заряд тока должен располагаться на отметке 6А.
5. Не путайте полюса! Соединяйте полюс батареи со знаком «+» только с аналогичным полюсом зарядника. Отрицательный, соответственно, необходимо соединять только с отрицательным. Именно так правильно заряжать аккумулятор с зарядным устройством.
6. Продолжайте зарядку до момента образования газа в ячейках.

Среди правил зарядки аккумулятора на автомобиле и не менее важный процесс завершения.

1. По окончании процесса также обязательно проконтролируйте уровень электролита. Если необходимо,  добавьте дистиллированную воду.
2. Важно проверить и плотность электролита. Низкая (ниже  0,04г/см) говорит о неисправности батареи и необходимости ее замены.
3. Вставляйте пробки только после полного выхода газа. Обычно подождать требуется не более 25 минут. 

Сколько времени заряжать автомобильный аккумулятор

Индикатором того, что батарея полностью заряжена, является закипание электролита. Существует усредненный показатель. В среднем заряжать автомобильный аккумулятор надо 8-10 часов. Однако все относительно – это время может быть увеличено или уменьшено в зависимости от начального заряда аккумуляторной батареи и других ее параметров. 

Также важно не перезаряжать и не делать глубокие заряды, иначе свинцовые пластины могут покрыться налетом накипи, что повредит батарею без возможности восстановления.

Не забывайте регулярно производить замеры плотности электролита. В холодное время года это особенно актуально. Кстати, зимой заряжайте аккумулятор при уровне разрядки 25%, а летом – при уровне 50%.

Теперь вы знаете, сколько времени надо заряжать автомобильный аккумулятор. Но чтобы усилия на пошли насмарку, не забывайте про главное правило окончания зарядки – очистку корпуса.

Для этого промойте корпус аккумулятора от кислоты и грязи и хорошо его просушите. Причем сделать это необходимо как можно быстрее, сразу после завершения зарядки, иначе корпус, пропускающий напряжение, станет причиной разряда. С целью удостовериться, что этого не происходит, измерьте напряжение корпуса. Если цифровой вольтметр покажет цифру, отличную от 0, то АКБ пропускает напряжение. Для устранения просто промойте корпус содовым раствором, избегая его попадания в банки АКБ.

Как видите, зарядка аккумулятора для автомобиля своими руками не представляет особых трудностей. Достаточно лишь придерживаться нескольких несложных правил, и аккумулятор будет служить вам долго и исправно.

прямая и обратная полярность АКБ

В устройстве автомобиля аккумулятор или сокращенно АКБ является важнейшим элементом, который необходим для запуска ДВС, питания бортовой сети и т.д. Как правило, современные аккумуляторные батареи имеют такую конструкцию, которая не предполагает особого вмешательства владельца в процессе эксплуатации. Зачастую, аккумулятор может потребоваться только заряжать и при необходимости корректировать плотность электролита в «банках» обслуживаемых батарей.

Получается, при необходимости замены АКБ нужно только подобрать подходящую по размерам и пусковому току батарею, после чего установить в автомобиль и подключить клеммы. Однако, на деле не все так просто.

Часто бывает так, что при попытке установить новый аккумулятор в авто выясняется, что плюсовые и отрицательные клеммы не удается подсоединить, так как они поменяны местами и длины проводов банально не хватает. Если  просто, в этом случае виновата полярность АКБ. Давайте разбираться.

Содержание статьи

Автомобильный аккумулятор: полярность

Сразу отметим, что понятие  полярности в аккумуляторе фактически означает  местоположение  его «+» и «-» выводов, к которым подключаются провода. На деле, в случае с АКБ выделяется прямая и обратная полярность аккумулятора, что важно учитывать при его подборе.

Простыми словами, нужно подбирать полярность так, чтобы последующее подключение к бортовой сети  прошло без затруднений и хватило длины проводов. Для различных аккумуляторов выделяют два типа полярности:

• прямая полярность АКБ;
• аккумулятор обратной полярности;

При этом дополнительно на батарее должны быть соответствующие обозначения, позволяющие определить, какая полярность у АКБ. Главное, перед покупкой нового аккумулятора заранее знать, как расположены провода и клеммы, батарея какой полярности нужна для конкретного авто и т.д.

Например, на отечественных моделях ВАЗ и других авто российского производства на территории СНГ полярность прямая, АКБ с указанным расположением выводов обозначается цифрой 1, «плюсовой» вывод слева, «минусовой», соответственно, справа.

В свою очередь, обратная полярность  обозначается цифрой «0» и предполагает выводы «плюс» справа и «минус» слева. Обычно используется на иномарках. Кстати, есть и другие типы полярности,  однако они менее распространены. Например, в США, в отличие от других типов АКБ, есть аккумуляторы с выводами  не сверху батареи, а сбоку.

Полярность аккумулятора прямая или обратная: как определить полярность АКБ

Итак, важно определить, какую полярность имеет аккумуляторная батарея. Для этого достаточно посмотреть на АКБ, определить, где его лицевая часть, после осмотреть выводы и их обозначения.  Если «плюсовой» вывод слева, тогда  это прямая полярность, если же «+» справа, тогда в данном случае это обратная полярность аккумулятора.

При этом стоит отметить, что неправильный подбор по полярности может привести к тому, что АКБ не подойдет под посадочное место, его может не получиться закрепить. Также провода от бортовой сети  имеют определенную длину, то есть проблемы могут быть и с подключением (не хватает длины).

Еще из-за полярности  можно допустить ошибку с подключением самой АКБ. Например, если на машину нужна прямая полярность аккумулятора, при этом по ошибке ставится батарея, где имеет место обратная полярность,  «плюс» окажется с другой стороны и это может привести к проблемам: перегорание  некоторых элементов в бортовой сети (например, приборы и т.д.).

Полезные советы

Разобравшись с тем, что такое полярность аккумулятора, а также какие проблемы могут возникнуть, если ставится АКБ неподходящей  полярности,  следует обратить внимание на способы защиты от неправильных подключений. 

Как правило, производители аккумуляторных батарей для автомобиля делают разные по размеру выводы. Обычно «плюс» толще и больше «минуса». В свою очередь, клеммы на авто также отличаются по размерам отверстий.

В результате сложнее закрепить «минусовую» клемму на «плюсе» АКБ и наоборот. Также на самом аккумуляторе есть специальные обозначения «+» и «-», указывающие на плюсовой или минусовой вывод.

Однако, даже таких обозначений и страховки в виде клемм разной толщины бывает недостаточно.  Еще важно перед установкой  и подключением АКБ не только определить полярность батареи, но и отдельно учесть особенности расположения самого аккумулятора в месте его установки.

На деле, если развернуть аккумулятор вместо лицевой стороны тыльной, можно получить нужное положение выводов на АКБ, однако по полярности такое положение не будет соответствовать проводам с клеммами.

Однако, учитывая такой нюанс, например, батарея прямой полярности  может быть иногда заменена на обратную полярность,  причем выводы будут там, где нужно. Единственный  минус — АКБ будет стоять не лицевой, а тыльной стороной, а также провода могут все же не доставать до выводов аккумулятора.

Также отметим, что на многих иномарках способ с переворачиванием АКБ не сработает, так как в нижней части батареи есть специальные выемки для крепления батареи. Если просто, закрепить АКБ попросту не удастся, если развернуть аккумулятор на 180 градусов. 

Так или иначе, если в наличии имеется аккумулятор с полярностью, отличной от необходимой для авто, важно не перепутать выводы и расположить АКБ так, чтобы плюсовой провод доставал до нужного вывода, клемму и саму батарею можно было закрепить и т.п.

Что касается «минуса», это всего лишь масса, которая подключена к кузову машины. Если провода не хватает, его можно удлинить  за счет отрезка провода. Главное, взять провод большого сечения, убрать старый и закрепить новый, предварительно закрепив на его конце клемму.

При этом с «плюсом» такую операцию проделать не получится. Именно по этой причине важно, чтобы изначально штатный провод доставал до вывода без каких-либо доработок. При этом категорически запрещено пытаться делать  скрутки для увеличения длины плюсового провода, так как это может стать  причиной замыканий, пожаров и т.п.

Подведем итоги

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что на аккумуляторе может быть как прямая полярность, так и полярность обратная. При этом важно учитывать, с какой полярность следует использовать аккумулятор на конкретной модели авто.

Причина — возможные сложности с подключением и установкой батареи в случае смены полярности, а также  определенные риски при попытке интегрировать АКБ с неподходящим расположением выводов.

В качестве итога отметим, что оптимальным решением будет изначальная покупка такого аккумулятора, который будет полностью подходить для автомобиля. Речь идет о подборе АКБ с нужной полярностью, габаритами, подходящим пусковым током, емкостью аккумулятора и т.д.

В этом случае батарея будет правильно установлена и надежно закреплена, не возникнет проблем с подключением клемм, а также снижаются риски случайно перепутать «плюс» и «минус» при подключении.

 

Читайте также

Как правильно выбрать аккумулятор для автомобиля — Информация — MoscowAKB.ru

Выбирая аккумулятор для своего автомобиля необходимо обратить внимание на такие параметры, как полярность, типоразмер корпуса, стартерный ток и номинальную емкость.

Полярность автомобильного аккумулятора

Полярность —  один из ключевых параметров АКБ, она определяет расположение его внешних выводов. Если выбрать неподходящую полярность Вы просто не сможете правильно подключить аккумуляторную батарею и начать её эксплуатацию. Дело в том, что посадочная ниша под аккумулятор позволяет установить его в одном положении. Если полярность будет неподходящей, то длины проводов с клеммами просто не хватит, чтобы подключить их к соответствующим выводам батареи.  

Аккумулятор на Audi Q7

Можно заняться удлинением соответствующих проводов и выйти из сложившейся ситуации (при наличии соответствующих навыков и инструментов, конечно). Но нужны ли вам лишние проблемы и изготовление всяких дополнительных «самоделок»? В такой ситуации, скорее всего, Вы поедете обратно в магазин или обратитесь в интернет-магазин для замены АКБ на модель требуемой полярности. Обычно продавцы идут навстречу, и аккумулятор можно будет заменить. Но, дабы не терять драгоценное время, выбрать требуемую полярность лучше сразу.

Производители выпускают аккумуляторные батареи с шестью видами полярности. Они отличаются компоновкой и объединением между собой элементов АКБ. Наиболее распространены из них четыре вида полярности. Два вида используются в аккумуляторах для легковых автомобилей и ещё два – для грузовых.

Аккумуляторы для легковых автомобилей

Перед тем, как определить полярность аккумулятора автомобиля, разверните его к себе лицевой частью (там, где наклейка ). Выводы аккумулятора будут находиться на верхней стороне аккумулятора на ближней к вам стороне. Теперь смотрим расположение положительного (+) и отрицательного (-) выводов на АКБ. Возможны два варианта:

1) “Плюс” справа, “минус” слева. Это — обратная полярность или европейская. Она также  обозначается, как «0». На изображении ниже показан вид аккумулятора автомобиля сверху.

Обратная полярность аккумулятора автомобиля

Аккумулятор на Toyota Land Cruiser Prado

2) “Плюс” слева,  “минус” справа. Это — прямая полярность аккумулятора автомобиля или российская. Этот вид полярности ещё обозначается, как «1». Ниже можно посмотреть вид сверху на батарею с прямой полярностью.

Прямая полярность аккумулятора автомобиля

Аккумулятор на Porsche Cayenne 2011

Аккумуляторы для грузовых автомобилей

На большинстве аккумуляторов для грузовых автомобилей выводы располагаются по одной из коротких сторон АКБ. Чтобы определить полярность автомобильного аккумулятора, поворачиваем батарею к себе стороной с выводами и смотрим их расположение. Здесь также два варианта:

1) Положительный вывод слева, а отрицательный справа. Это полярность автомобильного аккумулятора обратная или европейская. Она обозначается цифрой «3».

Обратная полярность грузового аккумулятора

2) Положительный вывод справа, “минус” слева. Это полярность автомобильного аккумулятора прямая или российская. Она обозначается цифрой «4».

Прямая полярность грузового аккумулятора

Грузовые аккумуляторы могут встречаться с компоновкой (они маркируются цифрой “2”). В этом случае контакты АКБ расположены по диагонали.

Диагональное расположение выводов

Прочие виды полярности

Существуют ещё два менее распространённых вида компоновки АКБ, обозначаемые цифрами «6» и «9». Они представлены на изображениях ниже.

Полярность 6

Полярность 9

Купить аккумулятор на автомобиль легко!

            

Позвонив по телефонам 8(495) 532-96-08 и 8 (965) 316-22-16 Вы получите профессиональную консультацию по подбору аккумулятора и сможете оформить заказ через оператора.

Подбор аккумуляторов для Honda Aaccord, LandCruiser 200, Audi Q7, Ford Focus, Porshe Cayinne и др.. Срочная доставка,247, круглосуточно, без выходных!

Автомобильный аккумулятор WESTA RED EFB 62 Ач 650 А Обратная полярность

Алтуфьевское шоссе

Алтуфьевское шоссе, д.19А

Митино — Барышиха

улица Барышиха, 42к3

Ленинградское шоссе

Ленинградское шоссе 71Б

Бирюлево-Западное

ул. Булатниковская 2А

Дмитровское шоссе

Дмитровское шоссе, д. 102В, стр. 2

Энтузиастов шоссе

ш. Энтузиастов, д. 56, стр. 44

Андропова проспект

ул. Садовники, д.11А, стр.4

Коптево

ул. Коптевская д. 24А

Крылатские Холмы

ул. Крылатские Холмы, д.47

Митино — Белобородова

ул. Генерала Белобородова, вл.40 к.2

Москва-Сити

г. Москва, ЦАО, Ермакова Роща, д. 7А, стр.2

Новокосино

г. Балашиха, мкр-н Салтыковка, ул. Окольная, д.3А

Вернадского проспект

пр-т Вернадского, влад. 76Б

Щёлковское шоссе

Черницынский проезд, д. 3 стр 1

Севастопольский

Севастопольский проспект, д. 35

Северное Бутово

ул. Ратная, сооружение 6г

Сколковское шоссе

Сколковское шоссе, д. 31А, стр.2

Люблино

ул. Ставропольская д. 41c4

Теплый Cтан

ул.Теплый Стан 25 сооружение 1

Тропарёво-Никулино

ул. Никулинская, д. 5 корпус 2, соор. 1

Вавилова улица

ул. Вавилова, д.9А стр.17

Ярославское шоссе

Ярославское шоссе 27

Южный порт

ул. Южнопортовая, д.7, стр. 21

Помогите! На моем аккумуляторе инвертирована полярность.

В настоящее время большая часть оборудования, которое можно купить на рынке, может быть повреждена полярностью из-за плохой техники проектирования.

Виновник: плохая конструкция оборудования

В дизайне есть область, в которой производители часто бывают виноваты. Это постоянная тенденция в их дизайне. Кажется, что 12-вольтовое и 24-вольтовое электронное оборудование более подвержено повреждениям. Это немного иронично, потому что большая часть оборудования разработана с той или иной защитой от обратной полярности.Обычно это диод и предохранитель.

Это теория: если произойдет обратная полярность, разработанный диод проведет и закоротит источник питания, чтобы заземлить и вызвать срабатывание предохранителя. Это защищает ваше оборудование. Это должно работать хорошо, если оборудование было спроектировано правильно.

К сожалению, существует тревожное количество 12-вольтового и 24-вольтового электронного оборудования с этим конструктивным недостатком. Они делают медные следы на печатной плате очень маленькими.К сожалению, это затем пропускает через диод большой ток, чтобы сломать предохранитель, который затем испаряет след питания печатной платы. Как только это произойдет, вам нужно будет заменить всю плату или отремонтировать. В любом случае это потребует дорогостоящего ремонта.

Может ли батарея поменять полярность?

Да, может, но только двумя способами. Во-первых, если вы его заправляете впервые. Если вы используете старое зарядное устройство, вы можете закоротить клеммы.Вы могли подключить зарядное устройство в обратном направлении и в конечном итоге зарядить аккумулятор в обратном направлении. Вы не увидите искры, потому что аккумулятор действительно набирает напряжение, пока вы его заряжаете. Короткого не хватит, чтобы создать искру

Вы также можете поменять полярность батареи после ее активации. Это редко, но возможно. Чтобы это произошло, вам нужно будет выполнить последовательность ошибок, которые в конечном итоге приведут к обратной полярности.

Единственный способ полностью разрядить аккумулятор — это не заметить короткого замыкания, которое в конечном итоге приведет к снижению заряда аккумулятора.Через некоторое время аккумулятор полностью разрядится. Но для того, чтобы иметь отрицательный заряд, вам нужно будет подключить его назад и зарядить снова. Таким образом, для положительно заряженной батареи единственный способ полностью изменить сам себя — это полностью разрядить, а затем зарядить в обратном направлении.

Но может ли 12-вольтовая батарея поменять полярность?

Да, такое бывает. Если элементы батареи не сбалансированы, некоторые элементы разрядятся раньше других. По мере разряда они начнут менять полярность.Теперь, если есть внешний фактор, который не позволяет току течь, например, когда батареи соединены последовательно, а затем одна выходит из строя, батарея начнет менять полярность на некоторых или на всех своих элементах. На самом деле все не так плохо при установке, если нет внешних ошибок или ошибок, которые приводят к обратной зарядке.

Комментарии будут одобрены перед появлением.

Что произойдет, если переставить перемычки на батарее?

Автор: KevinM

Ablestock.com / AbleStock.com / Getty Images

Практически все водители знают, что автомобиль с разряженным аккумулятором можно завести, спрыгнув с автомобиля с заряженным аккумулятором. Автомобильные аккумуляторы предназначены для выработки большого электрического тока, необходимого для запуска двигателя. Эта стандартная процедура может стать опасной, если соединительные кабели подключены неправильно — если положительная клемма на каждой батарее ошибочно подключена к отрицательной клемме на другой батарее. Повреждение произойдет из-за очень сильного протекания тока и, возможно, из-за неправильной полярности на автомобиле с «разряженным аккумулятором».

Повреждение батарей

Подключение положительной клеммы каждой батареи к отрицательной клемме другой батареи приведет к сильному скачку электрического тока между двумя батареями. Это приведет к очень быстрому нагреву аккумуляторов, а в свинцово-кислотных аккумуляторах — наиболее распространенном типе — это приведет к образованию большого количества газообразного водорода внутри заряженного аккумулятора. Тепло может расплавить внутренние и внешние части батареи, в то время как давление газообразного водорода может привести к растрескиванию корпуса батареи.Как только корпус треснет, выделяющийся водород потенциально может воспламениться и взорваться.

Повреждение соединительных кабелей

Соединительные кабели не предназначены для выдерживания сильных скачков электрического тока и быстро нагреваются до очень высоких температур. Это может привести к расплавлению изоляции кабелей и потенциально подвергнуть людей прямому контакту с электрическими кабелями. Тепло также может расплавить припой и другие компоненты, удерживающие вместе кабели и зажимы.

Другие возможные повреждения

Скачок электрического тока может вызвать перерыв в плавкой вставке или плавком элементе, который защищает основную электрическую систему автомобиля.Если двигатель автомобиля с заряженной аккумуляторной батареей оставить работать, скачок напряжения может повредить генератор этого автомобиля.

Повреждение из-за неправильной полярности

При неправильном подключении соединительных кабелей полярность электрической системы автомобиля с разряженной батареей будет изменена на несколько секунд. Это может непоправимо повредить многие чувствительные электронные компоненты, которые обычно используются в современных автомобилях, такие как бортовые компьютеры и электронные датчики.

Еще статьи

Я случайно установил аккумулятор в автомобиле обратной стороной! Что мне делать с этим?

Мы не идеальные создания. Иногда мы делаем что-то неожиданное, например, неправильно устанавливаем аккумулятор в автомобиле. Если вы не очень хорошо разбираетесь в установке батарей, вы можете подумать, что это не принесет никакого вреда. Но здесь мы имеем дело с автомобильными аккумуляторами, напряжение которых может вызвать искрение в любой момент при неправильной установке.

Что делать, если установить аккумулятор в автомобиле задом наперед? Несчастные случаи могут произойти в любое время.Некоторые автовладельцы неправильно подключают свой массив. В этом случае автомобиль или автомобиль не заводится. Если автомобильный аккумулятор подключен наоборот, есть предохранитель, который предназначен для защиты электроники автомобиля в случае его перегрева.

Если в автомобиле нет предохранителя, вам необходимо направить электрический ток обратно в системы вашего автомобиля, включая ЭБУ, блок трансмиссии и многое другое.

Когда ток течет обратно через фонари, это не проблема.ЭБУ обычно не повреждается при обратной установке батареи. Большинство ЭБУ предназначены для работы с обратной полярностью.

Неправильная установка батареи может представлять непосредственную опасность, например искрение или электрический удар. (Узнайте, как правильно установить автомобильный аккумулятор). Однако современные батареи уже разработаны с учетом неправильной или обратной полярности. Производители аккумуляторов изменили это, потому что многие автовладельцы сталкивались с неправильным подключением аккумуляторов.

Таким образом, они разработали батареи, которые могут выдерживать обратную полярность или защищать пользователей от опасностей, связанных с подключением батареи с неправильной полярностью.

Шаги по поиску и устранению неисправностей автомобиля, который не заводится из-за установленной обратно аккумуляторной батареи

Шаг 1: Посмотрите на предохранители, рассчитанные на большой ток в вашем автомобиле. В большинстве автомобилей используются большие предохранители, которые могут перегореть и предотвратить повреждение ECU / ECM. Это может быть предохранитель на 40, 60 или 80 ампер и это редкость.

При неправильном подключении соединительных кабелей может перегореть предохранитель. После замены предохранителя можно заводить автомобиль. Он должен завести автомобиль, если он не заводится, перейдите к шагу 2.

Шаг 2: После замены перегоревшего предохранителя у вас могут возникнуть проблемы с запуском двигателя автомобиля. Ваш двигатель может запуститься, но никогда не запустится. Когда это произойдет, пора проверить все остальные небольшие предохранители. Вы должны убедиться, что предохранитель системы зажигания, блок управления двигателем, топливный насос и иммобилайзер все еще исправны и находятся в хорошем состоянии.

Шаг 3: После проверки всего состояния и исправности всех предохранителей, но ваша машина по-прежнему не работает, перейдите к следующему шагу и сделайте следующее:

A. Автомобиль заводится, но не заводится

● Убедитесь, что свечи зажигают искру.
● Посмотрите на давление топлива.
● Проверьте, получают ли прямые форсунки достаточно энергии.

Б. Машина не заводится

● Проверьте систему иммобилайзера.
● Посмотрите, получает ли ECU достаточно энергии.
● Посмотрите, получает ли питание также стартер.

Шаг 4: Если все в порядке, обратитесь к механику для проверки вашего автомобиля. Эти шаги настоятельно рекомендуются всем, кто проводит самодиагностику своего автомобиля. Вы также должны помнить, что вы не должны допускать намокания панели предохранителей дождевой водой или какой-либо другой жидкостью.

Последствия обратного подключения аккумулятора

Неправильная установка аккумулятора может показаться простой проблемой, но подумайте еще раз: электрические повреждения, которые он нанесет вашему автомобилю и его аксессуарам, могут быть значительными.Вот некоторые из последствий, которые могут возникнуть при неправильном подключении автомобильного аккумулятора.

● Генератор взорвется.
● Это повредит ваши радиоприемники и другие аксессуары.
● Это приведет к повреждению реле, компьютерного блока, замка зажигания или даже стартера
, если он включен.

Взрывается ли автомобильный аккумулятор при обратном подключении?

Если имеется в виду подключение клемм аккумулятора в противоположном положении или обратное соединение, то да, он может взорваться.Вы можете повысить вероятность выхода из строя некоторых диодов и компонентов батареи при снятии с нее. Это также могло означать, что не могло быть громкого взрыва, но, возможно, это был дорогостоящий исход.

Но под обратным вы подразумеваете, что ваша батарея подключена к массиву транспортного средства через запуск от скачка, и вы сделали это в обратном порядке, тогда, вероятно, может произойти настоящий взрыв.

Перемычки, проложенные в неправильном порядке, приведут к сильному току, исходящему от обоих массивов.Однако, если внутри не произошло взрыва, то от места последнего подключения может произойти огромная вспышка и таяние клеммы. Поэтому на всякий случай не пытайтесь это сделать.

Что происходит, когда вы запускаете машину не в ту сторону?

Все водители знают, что они могут оживить автомобильный аккумулятор, запустив его с помощью автомобиля с заряженным аккумулятором. Автомобильные аккумуляторы предназначены для обеспечения максимального электрического тока, необходимого для запуска двигателя. Это может быть даже более опасно, если соединительные кабели отсоединены.

Вот что могло случиться:

1. Повреждение аккумулятора

Если вы присоедините положительный полюс к отрицательному полюсу батареи, это вызовет сильный скачок тока в двух батареях. Он может быстро нагреть обе батареи, что для него не подходит. Тепло может растопить все основные части клеток, как внутренние, так и внешние. Газообразный водород может воспламениться и взорваться.

2. Повреждение перемычки

Предполагается, что кабели, используемые для запуска транспортного средства, не выдерживают значительного скачка электрического тока.Может быстро нагреваться до высоких температур. Из-за сильного нагрева он может быстро расплавить кабельные оболочки и подвергнуть кабели воздействию людей.

3. Повреждение неправильной полярности

Если вы неправильно подключили соединительные кабели, электрическая система автомобиля также изменится на обратную. Это может нанести непоправимый ущерб многим электронным компонентам автомобиля, таким как бортовые компьютеры и датчики.

Какие могут быть повреждения, вызванные обратной установкой батареи?

Вот некоторые из возможных повреждений, которые может иметь аккумулятор, установленный задним ходом:

● Соединительные клеммы.
● Аккумулятор.
● Зарядное устройство.
● Электрические компоненты автомобиля.

Итак, у вас есть следующие советы и методы, что делать, когда вы устанавливаете аккумулятор в автомобиле задом наперед . Помните, что всегда следует практиковаться с осторожностью, особенно при работе с массивами.

Источники:
1. Неправильный скачок или установка аккумулятора — youcanic
2. Последствия подключения автомобильного аккумулятора задним ходом — Car Talk
3.Неужели автомобильные аккумуляторы действительно взрываются, если подключить их задом наперед? — Quora
4. Что произойдет, если переставить перемычки на батарее? — Он все еще работает
5. Какие повреждения вызваны неправильным подключением кабелей зарядного устройства? — Techwalla

Как важно не перепутать прямую и обратную полярность аккумулятора. Полярность батареи

Автомобильные аккумуляторы делятся на 2 типа — те, которые имеют прямую полярность, и те, что имеют обратную полярность. В чем специфика тех и других аккумуляторов?

Что такое батареи с прямой полярностью?

Под полярностью подразумевается расположение действующих элементов конструкции аккумулятора — выводов — на его поверхности (например, на крышке).Считается прямым, если «плюс» аккумулятор расположен слева, а «минус» — справа. В этом случае аккумулятор должен быть развернут лицевой стороной автовладельца (клеммы во многих случаях находятся ближе к нему, и если не так просто определить этикетку аккумулятора).

Клеммы аккумулятора обозначены, таким образом, знаками «+» или «-».

Базовые аккумуляторы прямой полярности производятся для российских и азиатских автомобилей.

Что такое батареи с обратной полярностью?

Полярность считается обратной, если, в свою очередь, «плюс» батареи расположен справа, а «минус» — слева.Конечно, также при условии, что аккумулятор будет разворачиваться лицевой стороной автовладельца.

Как правило, аккумуляторы обратной полярности выпускаются для американских и европейских автомобилей.

Сравнить

Основное отличие батарей с прямой полярностью от батарей с обратной полярностью заключается в расположении «положительной» и «отрицательной» клемм. Внешний вид устройств, а также их функционал могут быть практически идентичными (особенно если они выпускаются одной маркой для одной категории автомобилей).

Однако крайне нежелательно устанавливать на автомобиль, рассчитанный на аккумуляторы прямой полярности, аккумуляторы, у которых клеммы разные. При нарушении полярности электроника в машине не будет работать, да и вообще выйдет из строя. К тому же конструкция многих автомобилей просто не позволяет правильно подключить не подходящие по полярности аккумуляторы.

При выборе аккумулятора можно ориентироваться на страну, в которой находится марка-производитель автомобиля.Если это Россия или например Япония, то для автомобиля, скорее всего, нужен аккумулятор прямой полярности. Если это США или Германия, то, вероятно, нужно будет использовать устройства с терминалами, расположенными наоборот.

Определив в чем разница между батареями прямой и обратной полярности, зафиксируйте выводы в небольшой таблице.

Хотя моделей аккумуляторов много, различия между ними невелики. Все они работают по одному принципу, отличается только тип электролита, а также размер конструкции.Подключение также осуществляется одинаково, если не учитывать один момент — полярность устройства.

Полярность устройства определяет расположение токопроводящих элементов на крышке устройства. После одного из них в заряд поступает электричество, а через второе питает всю электронику автомобиля. Но не везде полярность одинакова, многие производители делают модели с разным расположением этих элементов. О различиях и особенностях этих отличий речь пойдет дальше.

Полярность батареи

Полярность определяет расположение токопроводящих контактов на крышке устройства. Часто их устанавливают на одних и тех же местах, различаются только типы штифтов. И это немаловажный фактор при подключении устройства к автомобилю.

Есть два типа полярности:

Вдоль CIS была принята прямая полярность. В нем положительный вывод (+) расположен слева, а отрицательный (-) — справа. Внешние отличия минимальны, но важно их расположение при подключении.

Прямая полярность узнать легко. Часто обозначается единицей, слева ставится символ плюса, а слева — минус. Как указывалось ранее, эти метки определяют индикатор. Такие аккумуляторы есть на всех отечественных автомобилях, только несколько вариантов импортных и в современных моделях используется обратная полярность.

Что касается обратной полярности, то она отмечена нулем и принята в Европе. Основное отличие заключается в расположении токопроводящих штырей и соединении банок с батареями.Такие аккумуляторы активно используются на европейских автомобилях, что следует учитывать при ремонте.

Совет! Для лучшего запоминания полярности стоит подложить аккумулятор перед собой, глядя на метки. Правая рука на плюсе, левая на минусе — обратная полярность.

Но есть и другие типы полярностей, которые часто используются на грузовиках. Всего отметим еще три типа:

Первый тип, как ясно из названия, отличается расположением клемм по диагонали.Положительный вывод расположен справа внизу, отрицательный — слева вверху. Этот тип полярности обозначается двоеточием.

Следующий тип ориентирован на европейские модели грузовиков. Он отмечен тройкой и имеет обратную полярность. Внизу он минус, а вверху — плюс.

Важно! Российская полярность для грузовиков аналогична европейской, но имеет прямую полярность и обозначена четырьмя.

Их легко отличить, если знать расположение клемм, а также номерную маркировку.Стоит только помнить, что нумерация в этой системе начинается с нуля, начиная с обратной. Далее идет прямой, диагональный, обратный и снова прямой.

Как определить полярность

Полярность определяется по номерному знаку и символам рядом с токопроводящими выводами. Узнать название полярности можно по инструкции, которая была показана чуть ранее. Стоит только помнить, что все представленные изображения должны определяться этикетками, которыми маркируется лицевая сторона батареи.

Если отметок о полярности нет, а символы стерлись, можно определить их тестом. Для этого возьмите вольтметр или мультиметр, а затем подключите щуп к клеммам. Полярность щупа обозначена цветом, поэтому ошибиться не будет. Если на устройство выдается напряжение, значит щупы подключены правильно (красный К +, синий к -). Если выдается ошибка или отрицательное напряжение, подключение производилось в обратном порядке.

Также возможны еще два варианта:

Цветовая маркировка доступна на большинстве современных аккумуляторов.Красным отмечен только один контакт — положительный. Таким образом становится понятна полярность устройства и расположение выводов.

Второй вариант — размер сосны. Положительный выход всегда имеет диаметр больше, чем минус. Эта характерная разница присутствует на всех батареях и не изнашивается со временем, поэтому даже через несколько лет определить полярность будет легко.

Используя эти методы, определить полярность устройства довольно просто. Мультиметр пригодится только в крайнем случае, потому что методы цветовой маркировки и размера штифта намного эффективнее и проще.

Важно! Последний способ не работает на американских батареях, где нет контактов. Вместо этого используют специальные выемки, где прикручивают токопроводящий контакт.

Последствия неправильного подключения

Многие пренебрегают полярностью и подключением клемм. Часто такое отношение сохраняется до первого неверного подключения. В такой ситуации последствия могут быть как легкими, так и минимальными.

Среди наиболее частых последствий неправильного подключения следует отметить следующие:

• замыкание;
• зажигание;
• разрушение АКБ;
• повреждение бокового ЭБУ;
• разрушение предохранителей;
• поломка генератора;
• повреждение проводов;
• сигнализация обрыва.

Первый случай самый безобидный — закрытие системы. Часто при этом сгорает только несколько предохранителей, последствия недорогие и простые в решении. Но при своевременном отключении этого и не произойдет. Стоит только обратить внимание на искры в процессе подключения.

Возгорание возможно при длительном использовании неправильно подключенного аккумулятора. Происходит возгорание мелких проводов, иногда огонь распространяется очень быстро.

Так же возможна банальная поломка аккумулятора.Пластины под действием обратного заряда начнут разрушаться, что невозможно восстановить. Но это намного лучше поломки бокового компа. Ведь стоимость новой платы чрезвычайно высока.

Предохранители в данном случае одни из самых маленьких. Если несколько защитных элементов удалены, их можно заменить за пару минут. А если сгорит генератор, то такая покупка станет значительным ударом по карману. Но часто на нем устанавливают специальные предохранители, предотвращающие такую ​​поломку.Если стоит на машине, то ошибка обойдется только в новый диодный мост.

Важно! При обратном подключении заряд на аккум не идет. Возможна полная разрядка и постепенное разрушение элементов, что также влияет на его возможности.

Сигнализация и провода тоже небольшие затраты при аналогичной ошибке. Они могут выйти из строя и выйти из строя через пару минут после подключения.

Впрочем, волноваться не стоит, большинство современных автомобилей защищены от неправильного подключения.Если защита присутствует, то следствие заменит только несколько предохранителей.

Если перепутать клеммы при зарядке через специальное устройство, последствия тоже будут минимальными. Аккумулятор тут совсем не повреждается, потому что первым делом при зарядке сгорит предохранитель. Это остановит ток и защитит оба элемента от разрушения.

Различия полярностей

Если не учитывать полюс зарядки, то различий между такими моделями нет вообще.У них идентичный корпус, расположение банок и панелей. Также не меняет ток, напряжение и другие существенные факторы.

По этой причине возможно питание автомобиля прямым подключением от аккумулятора с обратной полярностью. В работе нет разницы, питание будет осуществляться так же, как и раньше. Однако установка произойдет — часто положительный провод прямой системы слишком короткий для подключения обратной батареи.

Решение — можно удлинить провод.Однако для дальнейшей работы это небезопасно, ведь мы можем говорить по цепочкам. Поэтому при ошибке выбора аккумулятора лучше просто продать его и купить новый. Не стоит пытаться подключить его самостоятельно, это может привести к разрыву провода и пропаданию тока в критические моменты.

Благодаря этому теперь понятны особенности аккумуляторов с точки зрения расположения токопроводящих контактов. Последствия от неправильного подключения клемм очень плачевны, поэтому пренебрегать этим фактором не стоит.А для тех, кто не до конца разобрался в расположении клемм и их различии в зависимости от полярности, выложено это видео. Здесь наглядно проявляется разница между отрицательным и положительным выходом на АКБ:

Автомобильные аккумуляторы имеют такую ​​характеристику, как полярность. И при выборе нового аккумулятора очень важно правильно определить необходимую полярность. В противном случае у вас могут возникнуть проблемы при его установке. В этой статье мы расскажем о том, как определить полярность автомобильного аккумулятора.

Наиболее распространены схемы расположения токов прямой и обратной полярности. Также есть весьма экзотические варианты расположения нынешних элементов, но они не подошли к российскому рынку. Ошибка в выборе полярности не позволит использовать аккумулятор по назначению — токоведущие полюсные провода, скорее всего, просто не дойдут до соответствующих выводов. Поэтому перед покупкой нового аккумулятора лучше уточнить полярность у вашего текущего аккумулятора. Так вы сможете быстро ориентироваться и избежать ошибок.

Хотя это ситуация не катастрофическая. Если есть чек (либо паспорт товара со штампом торговой организации), то в магазине легко поменять купленный аккумулятор на тот, который полностью соответствует требуемым критериям. Но вся процедура отнимает уйму времени и душевных сил, к тому же бывают разные ситуации: торговая точка закрывается по переубедлению, продавец по тем или иным причинам не вышел на работу … и как поменять аккумулятор приобрели в интернет-магазине? Конечно, в этом случае законодательство обязывает произвести возврат или обмен товара, но на это уйдет гораздо больше времени.

Поэтому проще всего один раз определить и запомнить тип полярности аккумулятора в вашем автомобиле. Сделать это довольно просто. На аккумуляторных батареях, емкостью до 110 а · ч, токи расположены по длинной стороне. Поставьте аккумулятор этой стороной к себе. На выводах или рядом с ними должны располагаться значки «+» и «-», обозначающие соответствующие полюса. Если правая оказалась плюсом (обычно чуть толще минус), то это батарея обратной полярности.А если «плюс» слева, то перед вами аккумулятор с прямой полярностью.

На отечественные легковые автомобили (а также в основном автомобили иностранных марок, сборка которых осуществляется в России) устанавливаются аккумуляторные батареи прямой полярности. В иномарках, собранных в других странах, устанавливаются аккумуляторы с обратной полярностью.

Определение полярности аккумуляторов для грузовых автомобилей происходит аналогично. Аккумуляторной стороной токами поверните от себя (на грузовых аккумуляторах это короткая сторона) и посмотрите где плюс, а где минус.Если плюсовая клемма правая, то это так называемая обратная или европейская полярность. Если плюсовая клемма слева, то это прямая или русская полярность.

Левая — европейская или обратная полярность, правая — русская или прямая полярность

Если вы осмотрели аккумулятор, но не смогли определить, где у вас плюс и минус, то можете обратить внимание на толщину текущей ячейки. На большинстве аккумуляторов, используемых в Европе и России, толщина токоведущих элементов установлена ​​по единому стандарту — 19.На плюсовой клемме 5 мм, а на минусовой — 17,9 мм. Разница между ними заметна не на вооруженный взгляд, плюсовой вывод толще. Но есть и батарейки с тонкими клеммами. У них толщина плюсового вывода — 12,7 мм, а минусового — 11,1 мм.

Видео по определению полярности АКБ

Может ли вызвать затруднения такая простая процедура, как установка автомобильного аккумулятора? Как может. Не только сложности, но и серьезные поломки, короткое замыкание, пожар в машине, пожар во всем гаражном кооперативе, отказ страховой компании в выплате страховки… Можно и дальше перевернуть этот кровожадный сценарий, но лучше избегать таких неприятностей. Для этого следует знать несколько простых правил и особенностей, а также сюрпризы, которые могут подготовить аккумулятор при установке на автомобиль.

Прямая или обратная полярность батареи

Все в этом мире относительно и правое и левое, и плюс и минус, и верх и низ, и капиталисты, и коммунисты. Он только что был коммунистом, так как сразу же садится в Maybach и едет на финансовую биржу, чтобы проверить курс нефти за баррель.Ничего не поделаешь, а вот с батареями в этом плане проще. Они не собираются утихать под себя всю машину, просто иногда можно наткнуться на батарею той полярности. И ошибочно констатировать, что это может закончиться печально. Это может произойти, если хозяин перепутал или случайно поменял клеммы. К счастью, вариантов установки аккумулятора всего два — правильный и неправильный. Правильно, когда плюс АКБ совпадает с плюсовой клеммой автомобиля, а минус — с проводом, идущим к кузову или по кузову машины.

Учитывая особенности конструкции автомобилей, преобладающие на том или ином рынке, производители аккумуляторов выпускают аккумуляторы с двумя видами полярности — прямой и обратной. Дизайн, принцип работы и даже внешний вид Эти батареи практически ничем не отличаются. Отличие только одно — там, где должна быть плюсовая клемма, это клемма со знаком «-». В этом все отличия, но они могут сыграть, как мы уже видели, досадную шутку. Правда в большинстве случаев правильно подключить аккумулятор не получится.Провода уже не хватает, так как место под аккумулятор, место установки четко зафиксировано. Тем не менее, не забывая о том, что случаи вызова скорой помощи с диагнозом «Легкий объем во рту» не стали менее вероятными, обратимость — усиление полярности аккумулятора.

Европейские производители акб, американцы и часть азиатов имеют плюсовую клемму справа. Это если посмотреть на батарею сбоку от наклейки или ярлыков. Наши батареи имеют так называемую прямую полярность, что подразумевает левое расположение плюсовой клеммы.Вся путаница возникает еще и из-за того, что понятия «правый» и «левый» весьма условны. Особенно если смотреть на аккумулятор под капотом машины. Например, ВАЗ 2114 «правый» будет одним, Ланос — другим, а Рино Логан и Логули не поймут, как правильно подойти к аккумулятору. На грузовиках и на газелях, где емкость аккумулятора выше 60 А / ч, ситуация точно такая же. Поэтому предлагаем ориентироваться на лицевой стороне устройства, которая, слава богу, одна.

Как определить полярность батареи

Допустим, мне пришлось купить батарею неизвестного производителя, без знаков различия и каких-либо знаков. Ничего плохого. Вылезаем сюда, не из такой трясины выбирали. Какую бы батарею и кто там ни выпустил, стандартов на клеммы всего два. Следовательно, можно легко определить разницу, где у АКБ положительный вывод, а где отрицательный.

Видеоурок по определению полярности аккумулятора

Стандарты следующие:

• плюс клемма имеет диаметр 19.5 мм;
• минусовая клемма 17,3 мм.

Может быть и другой вариант, но он крайне редок, и то вроде бы только на территории КНР и бывшего СССР:

• plus терминал может иметь диаметр 12,7 мм;
• вывод «-» будет иметь диаметр 11,1 мм.

Терминалы последних размеров в документации могут обозначаться как TC. Эти литералы зашифрованы тонким исполнением терминалов.

Ну а если мы стоим посреди поля, то у нас нет штангенциркуля для измерения диаметра клемм, все опознавательные знаки с АКБ стерты, нет ни обозначения ни клемм, ни типа АКБ … Тогда только народная мудрость и близость к корням пригодятся. Точнее рутировать. Если взять обыкновенную картошку, разрезать ее пополам и присыпать солью, а затем снять по одной медной проволоке с каждой из клемм и прилепить к картошке на расстоянии примерно 5 мм друг от друга, то тут же начнет образовываться освященная пена вокруг минусового провода. Даже если мы не взяли с собой соль, но есть картошка, то определить полярность все равно можно. Вам просто нужно увеличить время обучения до двух минут.Тогда вокруг положительного провода образуется зеленоватый оксид. Итак, обычная картошка поможет автомобилисту определить полярность аккумулятора. Если нет картошки, то можно попробовать не проводить проводку в кислую воду. Тогда при небольшом удалении контактов электродов друг от друга минус разделится пузырьками газа.

На фото — картошка, по которой легко определить полярность

Поэтому можно сделать некоторые выводы:

• Обратная полярность АКБ чаще всего встречается на отечественных автомобилях, она обозначена в документах по ГОСТ Дигар 0 списки Р, «Е» или «О.П. ». Если положить такую ​​батарею лицевой стороной к себе, плюсовой полюс останется.
• Прямая полярность батареи. Обозначается нашими Призраками цифр 1, Предел L,« ​​ПП ». Если поставить такую аккумулятор с наклейкой на себя, плюсовая клемма будет права

Что делать, если перепутали полярность при зарядке или установке?

Несмотря на все меры предосторожности и множество отличительных обозначений, бывают случаи обращения в аварийную ситуацию с лампочками и неправильным подключением АКБ.Случается всякое. Тем не менее, если это произошло, скорее всего, это могло произойти при зарядке, паниковать не стоит. Зарядные терминалы не имеют фиксированного диаметра, поэтому смущать их неудивительно. Если обратная связь была кратковременной, скорее всего, ничего страшного не произошло. Мог просто зарядник сжечь. И он не мог сгореть, тогда просто стоит проверить его работоспособность и продолжить зарядку при нормальном подключении.

Если зарядка «наоборот» происходит довольно долго и память продолжает работать, то аккумулятор имеет «дребезг».Это означает, что он полностью потерял ориентацию — плюс стал минусом и наоборот. Также не смертельно. Для лечения необходимо полностью разрядить батарею маломощной лампы. Его можно взять габаритный или поворотник, главное, чтобы мощность была небольшая. В таком состоянии аккумулятор должен быть полностью разряжен, после чего можно снова подключить зарядное устройство, только соблюдая полярность. Процедура розжига не слишком полезна для аккумулятора.

Если на автомобиле установлен аккумулятор с несоответствием полюсов, то самое простое, что может произойти, это выход из строя диодного моста на генераторе, а затем на цепи и так на электронном блоке управления двигателем.Сжечь можно что угодно, но повторить — установить аккумулятор должен уметь установить. Эта, казалось бы, очевидная вещь, как полярность, также требует внимания.

В России резко вырос спрос на Maybahi

В России продолжают расти продажи новых автомобилей класса люкс. По результатам исследования, проведенного агентством Автостат, по итогам семи месяцев 2016 года рынок таких автомобилей составил 787 единиц, что на 22,6% больше, чем за аналогичный период прошлого года (642 шт.). Лидером этого рынка является Mercedes-Maybach S-class: на этом …

Лимузин для президента: подробности раскрываются

Сайт Федеральной патентной службы продолжает оставаться единственным открытым источником информации об «Управлении при президенте». Сначала мы запатентовали промышленные модели двух автомобилей — лимузина и кроссовера, которые являются частью проекта «Графство». Шум в ушах зарегистрировал промышленный образец под названием «приборная панель автомобиля» (скорее всего, так и есть…

В Бразилии увидят новый Jeep

В модельном ряду Jeep Compass заменит не только своего предшественника, выпускавшегося с мая 2006 года, но и Jeep Patriot, выпуск которого начался десять лет назад. В Бразилии Jeep Compass II появился не случайно. Производство кроссовера наладят на заводе в городе Гоян, где выпускается компактный Parquetur Jeep Renegade, из которого …

В Санкт-Петербурге сварили машину без двигателя и крыши

По данным издания «Фонтанка.ru », в полицию обратился бизнесмен, который сообщил, что со двора его дома на проспекте Энергетики был похищен зеленый газ М-20« Победа », выпущенный еще в 1957 году и имевший советские номера. По словам потерпевшего. , машина вообще не имела мотора с крышей и предназначалась для реставрации. Кто забрал машину …

Названа средняя цена новой машины по России

Если в 2006 году средневзвешенная цена автомобиля составляла примерно 450 тысяч рублей, то в 2016 году — уже 1.36 млн руб. Такие данные приводит аналитическое агентство «Автостат», изучившее ситуацию на рынке. Как и 10 лет назад, на российском рынке остаются иномарки. Сейчас средняя цена новой машины …

.

В Москву приближается еще один погодный Армагеддон

По данным столичного управления МЧС, во вторник, 23 августа, до 22:00 столицу накроют сильные дожди, которые будут сопровождаться грозами и порывами ветра. 12-17 м / с.Ожидается, что непогода принесет до 17 миллиметров осадков — это около 20% от месячной нормы. Коммунальные службы города переведены на круглосуточную работу, сообщает официальный сайт …

Внедорожник GMC превратился в спорткар

hennessey Performance Tumbled всегда славился умением щедро добавлять дополнительные фаркопы из «прокачиваемых» машин, но на этот раз американцев явно смутило. GMC Yukon Denali может превратиться в настоящего монстра, благо 6.2-литровая «восьмерка» позволяет это сделать, но автомобилисты Хеннесси ограничились довольно скромным «бонусом», увеличив мощность двигателя …

Mercedes выпустит Mini Gelendeshenage: новые детали

Новая модель, призванная стать альтернативой элегантному Mercedes-Benz GLA, получит брутальный внешний вид в стиле «гелендевагена» — Mercedes-Benz G-класса. Немецкому изданию AUTO BILD удалось узнать новые подробности об этой модели. Так что, если верить инсайдерской информации, то Mercedes-Benz GLB будет отличаться угловатым дизайном.Зато полный …

АвтоВАЗ выдвинул своего кандидата в Госдуму

Как указано в официальном отчете АвтоВАЗа, В. Перек проработал на предприятии более 27 лет и прошел все этапы становления карьеры — от рядовой рабочий к мастеру. Инициатива выдвижения представительного коллектива АвтоВАЗа в Государственную Думу принадлежит коллективу предприятия и была озвучена 5 июня во время празднования Дня Тольятти.Инициатива …

Названные регионы России с самыми старыми автомобилями

При этом самый молодой парк указан в Республике Татарстан (средний возраст 9,3 года), а самый старый — в Камчатском крае (20,9 года). Такие данные в своем исследовании приводит аналитическое агентство «Автостат». Как оказалось, помимо Татарстана только в двух регионах России средний возраст легковых автомобилей меньше …

Самые дешевые автомобили в мире

Автомобили с невысокой стоимостью всегда пользовались большим спросом у малообеспеченных людей. достаточный.Но этот контингент всегда намного больше, чем тот, кто может позволить себе эксклюзивные дорогие автомобили. Forbes: Дешевые автомобили 2016 года несколько лет назад весь мир считал …

Куда делись звезды в 20 веке и сегодня?

Уже давно все понимают, что автомобиль — это не просто средство передвижения, а показатель статуса в обществе. На машине легко определить, к какому классу относится ее владелец. Это касается как простого человека, так и звезд эстрады….

Лучшие подарки автовладельца

Лучшие подарки автовладельца

Автомобилист — это человек, у которого есть много времени, чтобы выносить руль своей машины. Ведь для того, чтобы обеспечить в автомобиле желаемый комфорт, а также безопасность движения, нужно приложить немало усилий при уходе за авто. Если вы хотите найти хорошего друга …

Где купить новую машину в Москве? Где быстро продать машину в Москве.

Где купить новую машину в Москве? Количество автосалонов в Москве скоро достигнет тысячи.Сейчас в столице можно купить практически любую машину, даже Ferrari или Lamborghini. В борьбе за клиента салоны идут на всевозможные уловки. Но твоя задача …

Какие машины угоняют чаще всего

К сожалению, количество угоняемых машин в России со временем не уменьшается, меняются только марки газированных автомобилей. Точно составить список наиболее угоняемых автомобилей сложно, поскольку у каждой страховой компании или статистического бюро есть своя информация.Точные данные ГИБДД о том, что …

Какие автомобили в 2018-2019 году чаще покупают в России

Количество автомобилей на дорогах РФ постоянно растет — факт, который подтверждается ежегодным исследованием продаж новых и поддерживаемых моделей. Итак, по результатам исследования, которое может дать ответ на вопрос, какие автомобили покупают в России, за первые два месяца 2017 года …

Как выбрать подержанную машину, какую подержанную машину выбрать.

Как выбрать подержанный автомобиль желающим купить машину достаточно много, но не у всех есть возможность приобрести новую машину в салоне, поэтому стоит обратить свое внимание на подержанные машины. Их выбор непростой, а иногда бывает из всего разнообразия …

Как выбрать цвет машины, выбрать цвет машины.

Как выбрать цвет автомобиля Не секрет, что цвет автомобиля в первую очередь влияет на безопасность дороги. Причем его практичность зависит от цвета автомобиля.Машины выпускаются всех цветов радуги и десятков ее оттенков, но как выбрать «свой» цвет? …

Какая машина самый дорогой джип в мире

Все автомобили мира можно разделить на категории, в которых будет непременный лидер. Так можно выделить самый быстрый, мощный, экономичный автомобиль. Подобных классификаций огромное количество, но всегда вызывает особый интерес — самая дорогая машина в мире. В этой статье…

• Обсуждение
• В контакте с

Полярность автомобильного аккумулятора всего два типа. Существует:

• Обратная полярность автомобильного аккумулятора;
• Прямая полярность автомобильного аккумулятора.

Чаще всего определяет производитель, нанося два значка на клеммы или пластик рядом с клеммами. Один плюс «+» и другой минус «-«. С их помощью можно сразу определить полярность аккумулятора.Бывает и так, что производитель делает специально разные клеммы — разных размеров. Как правило, минус меньше, а плюс больше.
В основном на батарее либо на лицевой стороне, либо сверху наклейка с надписями. Если знак «-» слева, а «+» справа, то такая батарея называется полярной.
Если наоборот: «-» справа, а «+» слева, то такая батарея называется прямополярной.

Выбор полярности автомобильного аккумулятора

Правильный выбор полярности аккумулятора очень важен.А вообще это очень ответственное и важное дело. Если при покупке не обращать внимание на полярность аккумулятора, то могут возникнуть проблемы с его установкой в ​​автомобиле. Полюсные провода от автомобиля могут просто не доходить до своих клемм. Кстати, чтобы определить полярность батареи, достаточно просто заглянуть в техническую документацию и там увидеть что да как.

Для более точного определения полярности АКБ большинство производителей отмечают -с плюсом, а где минус разные цвета.Например, красный — плюс, синий — минус.

Какая полярность для каких автомобилей

Чаще всего обратная полярность используется при производстве аккумуляторов, ориентированных на два основных рынка — это рынок Америки, рынок Европы. Что касается аккумуляторов с прямой полярностью, то здесь их чаще всего рассчитывают на азиатском рынке: Япония, Южная Корея и др.
Итак, если вы едете на корейской машине или японской машине, не предназначенной для Европы, то стоит задуматься о какой аккумулятор идет к твоему авто.

Что делать, если перепутали полярность: каковы последствия?

При изменении полярности может возникнуть масса проблем не только с автомобилем, но и с аккумулятором. Причина всех проблем — короткое замыкание. Это может привести к выходу из строя различных органов управления — от скобки предохранителя до пробоя автомобильного генератора и так далее. Так что путать полярность проблем не будет. К тому же аккумулятор приходит в негодность.

Выводы:
К корпусу подбора АКБ необходимо подойти грамотно, необходимо обратить особое внимание на его полярность, при установке АКБ важно правильно закрепить клеммы, так как возможны проблемы со всей электроникой блока машина.

как вы можете это предоставить?

Обратное подключение цепи к источнику постоянного тока, будь то батарея или источник питания, может повредить или даже разрушить электронику. По этой причине многие разъемы имеют «ключ» для обеспечения правильного подключения. Но есть много соединений, которые имеют прямую проводку с использованием проводов, вставленных в винтовые клеммы, кольцевые или лопаточные наконечники, и даже обычный автомобильный аккумулятор не имеет ключей. В результате очень легко перевернуть соединение аккумулятора после ремонта или замены или случайно прикоснуться к неправильным клеммам.В результате возникает ситуация обратной полярности.

• Почему обратное соединение теперь считается более серьезной проблемой?

Несколько десятилетий назад, когда в автомобилях не было электроники, кроме радио, и даже приборная панель была в основном механической, ущерб от обратной полярности был минимальным, если вообще был. Однако современные автомобили имеют серьезные последствия, поскольку они оснащены сложной электроникой, включая ADAS (Advanced Driver Assistance Systems), включая камеру заднего вида, навигацию, ABS (антиблокировочное торможение) и датчик опрокидывания; высококлассные развлекательные системы; GPS; беспроводная связь; и внутренние сети, включая Ethernet.То же самое относится и ко многим другим продуктам, которые за последние несколько десятилетий перестали быть почти электронными и стали загружаться электроникой.

Аккумулятор с обратным подключением или переходный процесс из-за «сброса нагрузки» (который на мгновение меняет напряжение) могут легко вызвать серьезные, опасные и дорогостоящие сбои во многих из этих подсистем, тем более что автомобильный аккумулятор может легко выдавать несколько сотен ампер. к нагрузке.

• Какое очевидное решение для предотвращения проблем, вызванных подключением с обратной полярностью?

Очевидное решение — использовать диод последовательно с проводкой шины питания, Рисунок 1 .Диод позволяет току течь только в одном направлении и блокирует обратный поток, тем самым предотвращая протекание тока из-за этого обратного соединения.

• Рис. 1. Хотя простой пассивный диод можно использовать последовательно с источником питания, чтобы предотвратить последствия подключения с обратной полярностью, это расточительно с точки зрения потерь напряжения, рассеивания и физических размеров. (Источник: Texas Instruments)

• Каковы недостатки использования диода для защиты от обратной полярности?

Их несколько:

• Во-первых, диод должен быть рассчитан на полный прямой ток, включая его пиковое значение.Это легко может быть несколько сотен ампер в машине (при запуске) и близко к тому, когда задействована вся современная электроника. Следовательно, необходим большой и дорогой диод, и физические соединения с этим диодом должны быть достаточно большими; опять же, это размер и стоимость. В качестве альтернативы можно использовать меньшие диоды в каждой подсхеме или печатной плате, но некоторые из них все же имеют большие токи.
• Во-вторых, диод должен быть «прочным» и обеспечивать адекватные характеристики при высоких температурах (особенно если он находится под капотом), а также он должен выдерживать различные скачки и выбросы в электрической системе автомобиля (или другой системы).
• В-третьих, существует неизбежное падение напряжения на диоде от 0,3 до 0,7 В (в зависимости от типа диода). Когда шина постоянного тока имеет потенциал всего несколько вольт (например, номинальная шина 12 В в автомобиле), это большой потенциал, который можно потерять.
• Наконец, сопротивление диода в открытом состоянии, хотя и составляет всего несколько миллиомов, приводит к большому тепловому рассеянию, которое само по себе является пустой тратой, а также представляет собой тепло, которое необходимо контролировать.
• Какое решение лучше?

К счастью, активные устройства с продуманной топологией предоставляют альтернативу.«Умный диод» — это активное устройство, которое выполняет функции диода, но лучше. Например, интеллектуальный диодный контроллер LM74610-Q1 от Texas Instruments представляет собой двухполюсное устройство (наподобие диода) с анодом и катодом. Он также содержит встроенный насос заряда для управления затвором связанного с ним NFET-устройства, Рис. 2 .

• Рис. 2: Интеллектуальный диодный контроллер LM74610-Q1 реализует быстродействующую, почти идеальную диодную функцию без рассеяния и предназначен для добавления на каждую печатную плату или даже в область подсхемы на более крупной плате.(Источник: Texas Instruments)

• Как это реализует функцию защиты от обратной полярности?

LM74610 управляет внешним полевым МОП-транзистором для имитации идеального диодного выпрямителя при последовательном подключении к источнику питания. В нормальных условиях работы транзистор включен, поэтому рассеиваемая мощность очень мала. Однако, если напряжение меняется на противоположное, LM74610-Q1 реагирует менее чем за 8 мкс (важно для защиты от переходных процессов сброса нагрузки). Он может выдерживать обратное напряжение до 45 В, превышающее требуемый автомобильный диапазон перенапряжения.Интересным преимуществом этой схемы является то, что она не привязана к земле (нет проводящего пути) и, следовательно, имеет нулевой ток покоя (I _q ).

• Где находится функция интеллектуального диода?

Поскольку эта ИС представляет собой крошечный 8-выводный корпус VSSOP-8 размером 3 мм × 5 мм, ее (и связанный с ней полевой транзистор) обычно размещают на каждой из различных печатных плат внутри продукта; если это автомобиль, то будет много таких меньших печатных плат, расположенных под капотом, в консоли водителя и в других местах.Вместо использования одного общесистемного защитного устройства, использование высоко локализованной защиты во многих случаях более управляемо с точки зрения затрат и выгод и обеспечивает защиту каждой печатной платы.

Полярность

— Обзоры классических автомобилей

Подпишитесь на Classic Motoring Magazine и сэкономьте более 20%

Подпишитесь сейчас

Доступно во всех хороших газетных киосках, включая WHSmith

Нет, мы не говорим об автоспорте, а об изменении требований к заземлению вашей классики.Это гоночный сертификат, что вы должны это делать — так что вот как, безопасно!

Вы уверены, что отрицаете свою классику? Ну, вы должны быть, потому что, хотя это может изменить оригинальность вашего старого, преимущества намного перевешивают этот довольно небольшой вопрос.

Wel: Несколько лет назад произошла большая смена полярности, которая впервые началась еще в 1968 году. Автомобили изначально имели отрицательную землю. Отрицательный «полюс» батареи был соединен с землей (или землей) до 1930-х годов, когда чрезмерная коррозия на клеммах привела к серьезному переключению на положительный (+ пост).

Однако не каждый автопроизводитель делал это, и, как следствие, это привело к повсеместной неразберихе, а также разрушило много электрического оборудования в последующие десятилетия, пока в автомобильном мире не было принято решение вернуться на отрицательную землю, на полторы секунды. век назад.

Если у вас есть классика с положительным заземлением, вы можете обнаружить, что установка электрических аксессуаров становится все труднее, поэтому неплохо было бы «переключиться». Тем не менее, это не просто случай, когда меняют местами провода аккумулятора и все готово, но, как мы выясняем, это тоже не так уж сложно.

Аккумулятор

Этот элемент не критичен к полярности, поэтому достаточно просто перевернуть аккумулятор в лотке (хотя убедитесь, что провода более чем достаточно длинные), хотя убедитесь, что вы помните, что вы сделали (прикрепите наклейку)! При использовании зарядного устройства красный цвет, как и прежде, означает «положительный».

Динамо

Генераторы постоянного тока

соблюдают полярность, и вы можете изменить их полярность, просто прикоснувшись кабелем под напряжением к полевой клемме устройства и «мигнув» в течение нескольких секунд.

Генератор

Они намного более чувствительны, чем старые динамо-системы, и, хотя некоторые старые устройства, такие как Lucas 10AC и 11AC, можно поменять полярность, многие другие не могут, поэтому заранее проконсультируйтесь с автоэлектриком, поскольку это серьезное повреждение к диодам, без сомнения, произойдет.

Регуляторы

Эти внешние блоки управления имеют универсальную полярность и должны быть в порядке, но проверьте, если есть сомнения.

Система зажигания

Наибольшее беспокойство здесь вызывает катушка зажигания; Технически автомобиль с положительным заземлением обеспечивает более высокое напряжение HT, хотя это не имеет значения.В качестве компенсации автомобиль с заземлением отрицательного полюса, благодаря меньшей силе тока в первичной цепи катушки, означает меньшее возгорание в точках размыкателя контактов.

На старых катушках есть две клеммы низкого напряжения с маркировкой SW (выключатель) и CB (контактный выключатель). Переход через отрицательную землю означает, что эти провода необходимо поменять местами. Честно говоря, большинство катушек имеют маркировку + и -.

Однако, если вы установили электронное зажигание, сначала поговорите с производителем, так как оно может не работать. На типах замены базовых точек проблем не должно быть, а вот на моделях, оснащенных отдельным усилителем, это может быть так.

Инструменты

Почти все дополнительные приборы работают нормально, независимо от полюса, к которому они заземлены, но у вас могут возникнуть проблемы с тахометрами и амперметрами. В случае электрического тахометра на задней панели прибора может быть предусмотрено переключение полярности; в противном случае они меняются местами, переставляя провод питания, а в некоторых для этой цели предусмотрены другие клеммы. Если не поменять местами провода питания на амперметре, он покажет обратное показание. Двигатель выключен, но горит, циферблат должен показывать отрицательные значения.Если счетчик показывает «плюс», поменяйте местами провода. Теперь запустите двигатель, но с выключенным светом — если датчик показывает разряд, то динамо-машина неправильно поменяла полярность. Часы могут быть проблемой и должны быть профессионально изменены, чтобы работать правильно.

Радио

Здесь может отличаться — некоторые комплекты поставляются с простым винтом для переключения полярности, в то время как другие требуют пайки, чтобы поменять местами выводы. В любом случае, если вы его испортите, это приведет к серьезным повреждениям! Старые комплекты клапанов не соблюдают полярность.

Мы слышали о владельцах, которые изолируют радиоприемник от автомобиля (как в экранированном корпусе) и работают непосредственно от клемм аккумулятора с встроенным предохранителем для безопасности, но мы не можем комментировать это с точки зрения его эффективности.

Моторы

В так называемых двигателях с «постоянными магнитами», таких как двигатели стеклоочистителей и омывателей, изменение полярности просто меняет их направление вращения, так что вы скоро поймете, что не так! Большинство вентиляторов отопителя работают только в одном направлении, независимо от полярности, но если вы установили вентилятор охлаждения двигателя с электродвигателем, убедитесь, что он работает правильно.Стартерные двигатели не соблюдают полярность.

Не влияет

Такие системы, как фары, предохранители, топливные насосы и звуковые сигналы не подвержены замене, хотя, если у вас есть воздушные звуковые сигналы, приводимые в действие компрессором, они могут стать проблемой. В качестве положительного замечания (извините-ред) мы провели такую ​​замену полярности на нашем Ford Zephyr Mk3 много лет назад, и с тех пор у нас не было никаких проблем с тех пор, как это произошло.

Защита от обратной полярности в автомобильном дизайне

Когда они забрали его, Клайд понял, что отказавшись от этого защитного полевого транзистора, вы сэкономите 0 долларов.35 был неудачным дизайнерским решением. (Предоставлено Autoevolution)

Электроника и автомобили имеют долгую историю: автомобильные радиоприемники начали появляться в 1930-х годах, а первое электронное зажигание было испытано компанией Delco Remy в 1948 году. Темпы роста ускорились в середине 1980-х годов с появлением первого электронного двигателя — блоки управления, а теперь электронные компоненты составляют около 35% от общей стоимости автомобиля.

Практически все электронное оборудование в автомобиле полагается на аккумулятор в качестве основного источника энергии и, следовательно, должно быть защищено от ряда сбоев, связанных с аккумулятором.Подключение с обратной полярностью — одно из таких событий, которое может произойти при установке новой батареи, повторном подключении оригинальной батареи после ремонта или во время запуска от внешнего источника.

Для защиты от возможных аварий все автомобильные электронные модули включают схемы для защиты от подключений с обратной полярностью. В этой статье мы рассмотрим наиболее распространенные схемы и их рабочие характеристики.

Стандартные тесты обратной полярности

Электронные модули

должны пройти серию строгих квалификационных испытаний, чтобы быть допущенными к использованию в автомобилях.Наиболее распространенный тест на обратную полярность определяется стандартом ISO 16750-2. Для систем на 12 В модуль должен выдерживать –14 В на входе V _BAT в течение 60 секунд без повреждений. Для систем на 24 В тест требует –28 В в течение 60 секунд.

Но это только часть истории. Несмотря на то, что схема обратной полярности не предназначена для защиты от других типов перенапряжения, она также должна выдерживать отрицательные электрические импульсы, требуемые другими стандартными испытаниями, такими как ISO 7637-2, который регулирует кондуктивные электрические переходные процессы.Испытательный импульс 1 ISO 7637-2 имитирует переходные процессы, вызванные отключением батареи от индуктивной нагрузки, и достигает –100 В. Испытательный импульс 3a имитирует переходные процессы переключения и расширяется до –150 В.

Существуют различные варианты защиты последующих цепей от обратной полярности. Конечно, ISO — не единственная организация по стандартизации. В Японии действуют стандарты JASO, а у основных производителей автомобилей есть собственные квалификационные тесты, но в большинстве случаев они аналогичны стандартам ISO.

Диодная защита

Самая простая схема защиты — диод, включенный последовательно с батареей (рис. 1) . Как обсуждалось ранее, напряжение обратного пробоя последовательного защитного диода должно быть не менее 150 В, чтобы соответствовать требованиям ISO7637-2.

1. Стандартный диод, включенный последовательно с линией батареи, является самой простой схемой; Диод Шоттки с его более низким прямым напряжением является предпочтительным решением (любезно предоставлено TI)

В нормальных условиях диод смещен в прямом направлении.В условиях обратной батареи диод становится смещенным в обратном направлении, и ток не течет.

Этот подход чрезвычайно прост, но имеет два основных недостатка. Обычный диод имеет прямое падение напряжения 0,7 В, что снижает напряжение на нагрузке. Это может быть проблемой при определенных условиях, например, при холодном запуске при слабой батарее. Кроме того, из-за этого падения страдает эффективность любой схемы питания после диода (например, повышающего преобразователя).

Чтобы свести к минимуму эти недостатки, во многих конструкциях используется диод Шоттки, который имеет меньшее падение прямого напряжения, чем стандартный диод, но более дорогой.Падение прямого напряжения Шоттки немного увеличивается с увеличением тока; типичное автомобильное устройство может давать потери мощности от 2% до 3%. Если рассеивание мощности через один диод слишком велико, несколько диодов могут быть подключены параллельно.

Защита MOSFET

МОП-транзистор — лучшая альтернатива диоду. Прямое напряжение в открытом состоянии в MOSFET зависит от его r _{DS (ON)} , что дает падение напряжения r _{DS (ON)} × I _LOAD , что намного меньше, чем у диода Шоттки.

Недостатком является то, что полевой МОП-транзистор является трехконтактным и более дорогим, чем диод. Кроме того, для включения полевого транзистора необходимо подать соответствующее напряжение на затвор, что может быть проблемой в зависимости от полевого транзистора и схемы.

P-канальный МОП-транзистор

2. МОП-транзистор с p-каналом представляет собой простую альтернативу диоду. Напряжение затвора подключается к отрицательной клемме батареи, чтобы дать отрицательный VGS и включить устройство при подаче питания от батареи.(Предоставлено TI)

Самый простой вариант MOSFET — использовать p-канальное устройство в линии батареи (рис. 2) . Преимущество использования полевого МОП-транзистора с p-каналом состоит в том, что он не требует схемы драйвера. PFET включается подачей отрицательного напряжения затвор-исток (V _GS ). Подключив штырь затвора к земле, устройство будет полностью включено при нормальном подключении аккумулятора.

Как и все полевые МОП-транзисторы, полевой транзистор содержит внутренний диод, который в данной конфигурации смещен в прямом направлении.При первом включении питания от батареи внутренний диод в корпусе будет проводить до тех пор, пока канал не включится и не закоротит диод. В условиях обратной полярности корпусный диод имеет обратное смещение, и V _GS будет положительным, выключая устройство.

Устройства с P-каналом более эффективны, чем устройства с n-каналом, особенно в условиях высокого тока нагрузки и низкого напряжения, которые часто возникают во время старт-стопа или холодного запуска.

N-канальный МОП-транзистор

В PFET ток протекает через дырки вместо электронов.Подвижность дырки примерно вдвое меньше подвижности электрона; следовательно, n-канальное устройство будет иметь половину r _{DS (ON)} эквивалентного p-канала.

Другими словами, PFET примерно в два раза больше NFET для достижения того же импеданса. Поскольку стоимость зависит от размера кристалла, PFET также стоит дороже при аналогичной емкости. Современный NFET может достичь r _{DS (ON)} около 3 мОм, что приведет к потерям мощности 0,5% или меньше. Кроме того, доступно большое количество разнообразных устройств.

3. n-канальный полевой транзистор в обратном тракте также является простым решением, но может привести к сбоям в работе чувствительных датчиков (любезно предоставлено TI)

Существует два способа использования NFET в схеме защиты от обратной полярности. Проще всего его можно подключить к заземляющему обратному тракту (рис. 3) . Работа аналогична работе PFET; поскольку затвор подключен к линии батареи, в схеме драйвера нет необходимости.

Как и раньше, на полевом транзисторе видно напряжение r _{DS (ON)} × I _LOAD , повышая контрольную точку заземления для всех внутренних цепей.Это может быть проблемой, поскольку многие автомобильные датчики и переключатели используют местное заземление в качестве эталона, что может вызвать ошибку измерения или неисправность.

Чтобы избежать этой возможности и использовать NFET в линии батареи, необходимо добавить схему возбуждения, чтобы поднять напряжение затвора выше напряжения батареи и включить устройство.

Дискретное решение — вариант, но часто проще объединить дискретный NFET со специализированным контроллером IC (рис. 4) . Эта комбинация имитирует идеальный диодный выпрямитель при последовательном подключении к источнику питания.TI LM74610-Q1 — одно из таких устройств.

4. Контроллер и n-канальный полевой МОП-транзистор в линии батареи имитируют «идеальный» выпрямитель. (Предоставлено TI)

Добавление дискретного или интегрированного управления затвором немного увеличивает сложность, но обеспечивает превосходные характеристики по сравнению с PFET или диодом Шоттки. В приложениях с высокой мощностью это также устраняет необходимость в диодных радиаторах или больших тепловых медных участках на печатной плате.

Во время работы напряжение на истоке и стоке MOSFET постоянно контролируется анодными и катодными выводами контроллера.Внутренняя накачка заряда обеспечивает управление затвором для внешнего полевого МОП-транзистора, но включается только тогда, когда она накапливает энергию во внешнем конденсаторе накачки заряда V _CAP . Эта накопленная энергия используется для управления затвором полевого МОП-транзистора.

Прямая проводимость в основном осуществляется через полевой МОП-транзистор. Основной диод проводит только во время работы подкачки заряда, примерно в 2% случаев.

В любой цепи, в которой используется переключение, потенциальное беспокойство вызывает электромагнитные помехи. Однако в этом приложении потребляемая мощность очень мала, а нагнетательный насос работает нечасто, что сводит к минимуму генерацию шума.