Активный антирадар: Активный антирадар – что это такое и как работает?

Как сделать активный антирадар своими руками (глушилка от камер и радаров). Как это работает? Что для этого нужно

Как сделать большой радар в кс го, чтобы видеть всю карту?

Если вы будете играть со стандартными настройками радара, то не сможете видеть всю карту. Опытные игроки постоянно держат радар в поле зрения (конечно, не буквально, но идею вы поняли). Это необходимо для того, чтобы понимать, где находятся как члены команды игрока, так и противники (или хотя бы где противники недавно находились).

Противники обозначаются на радаре красными точками. В течении нескольких секунд после исчезновения соперника из поля зрения на радаре отображается красный вопросительный знак.

Вот как включить радар в кс го — drawradar
Вот как отключить радар в кс го — hideradar
cl_radar_icon_scale_min 0.6 — размер иконок на радаре (диапазон: от 0 до 1)
cl_radar_scale 0.4 — масштаб карты (диапазон: от 0.2 — 1)
cl_radar_always_centered 0 — смещение центра радара в сторону видимости карты, 1 — вы являетесь центром радара
cl_radar_rotate 1 — включение вращение карты, 0 — отключение

cl_hud_radar_scale 1 — размер радара (Диапазон: 0. 8 до 1.3)
hud_scaling 0.95 — размер интерфейса (0.95 до 0.5)

drawradar — включает радар

Если вам его вновь захочется отключить радар в кс го, то пропишите в консоли вот эту команду:

hideradar — отключает радар

Как настроить радар в КС ГО, с помощью консольных команд?

Я часто пользовался возможностью обзора карты с помощью радара.

Например, если я нахожусь в точке A, а члены моей команды устремились в точку B, и у меня нет времени выяснять это в чате, то это будет отчетливо видно на радаре. Кроме того, если кто-то из вашей команды заметит террориста с бомбой, то она будет отображаться на радаре.

На этом скриншоте показано, чего мы хотим добиться:

• Радар, на котором игрок всегда находится в центре.
• Радар, на котором видна вся карта.
• Радар увеличенного размера (увеличенный масштаб).
• Более крупные значки. Так вам будет легче заметить членов вашей команды/врагов (опционально).
• Миникарта (в общем случае).

Теперь давайте перейдем к настройкам. Вам нужно будет внести их в свой файл под названием config (также может называться autoexec). Мы рассмотрим каждый параметр настройки по порядку. Так вы будете знать, за что он отвечает, и сможете настроить радар в соответствии с вашими предпочтениями.

Если вам просто нужны настройки, то можете прокрутить страницу. Они приведены в самом конце статьи.

Прежде всего, нам не нужен радар, который всегда будет отцентрирован, поскольку в этом случае теряется очень много экранного пространства при нахождении вблизи границы карты.

Для этого нужно поменять параметр в соответствующей строке на «0»:

cl_radar_always_centered “0”

Видите? Практически половину пространства занимает черная область. Если радар не всегда будет отцентрирован, то мы сможем увидеть большие площади карты.

Следующее, что нам нужно сделать – уменьшить масштаб карты. Так мы сможем увидеть еще больше.

Установите следующее значение параметра:

cl_radar_scale “0. 3”

До этого мы не могли видеть всю карту. После изменения настроек все области карты постоянно отображаются на радаре. Это очень удобно при респауне, когда вы не знаете, где находятся члены вашей команды – вы всегда сможете их увидеть.

Скрипт для увеличения размера радара (Zoom script)

Мы придумали небольшой скрипт, который позволяет увеличивать/уменьшать размер радара, это можно сделать простым нажатием «+» или «-».

В файле config или autoexec укажите следующее:

// Масштабирования радара
bind “KP_plus” “incrementvar cl_radar_scale 0.25 1.0 0.05”;
bind “KP_minus” “incrementvar cl_radar_scale 0.25 1.0 -0.05”;

При уменьшении размера радара некоторые детали можно не заметить. Для компенсации этого неудобства мы можем увеличить масштаб радара.

Для этого нужно использовать команду:

cl_hud_radar_scale “1.15”

Как вы можете заметить, масштаб увеличился. Я рассчитал, что 1,15 – оптимальное соотношение, которое позволяет без проблем различать детали, но при этом изображение радара, он не занимает много места на экране. Можете поэкспериментировать с другими значениями.

Этот шаг опциональный, но я его использовал. Он увеличивает размер значков, отображаемых на радаре, что также может быть полезным.

cl_radar_icon_scale_min “1”

Финальные настройки радара в КС ГО

Теперь мы можем оценить измененные установки радара, на котором постоянно видна вся карта. Сравните их со стандартными параметрами:

Получилось очень круто.

Единственным недостатком новых настроек является невысокая детализация карты, но при увеличении размера радара детали становится различить проще. Однако, если вы хорошо знаете карту, то это не сильно осложнит вам жизнь.

Оптимизированные установки радара (начальные установки)

cl_radar_always_centered “0” (“1”)
cl_radar_scale “0.3” (“0.7”)
cl_hud_radar_scale “1.15” (“1”)
cl_radar_icon_scale_min “1” (“0.6”)

Два параметра остались неизменными:

cl_radar_rotate “1”
cl_radar_square_with_scoreboard “1”

Практика показывает, что довольно часто все самодельное, если сделано качественно, работает лучше всего серийного. Это связано с тем, что ручная сборка, в отличие от массовой, выполняется наиболее тщательно. Кроме того, своими руками можно собрать то, чего в продаже вообще не имеется. Одной из таких задач является задача, как сделать радар. В продаже есть антирадары и радар-детекторы, но купить сам радар, такой как тот, которым пользуется ГИБДД, практически невозможно. Эта специальная техника не поступает в свободную продажу, поэтому фактически недоступна, вне зависимости от своей цены. Хотя если бы она и была в продаже, то именно цена современных электронных комплексов, предназначенных для контроля ГИБДД за скоростью автомобилей, стала бы основным препятствием для ее приобретения.

Обдумывая, как включить радар в число электронных приборов, сделанных своими руками, необходимо, прежде всего, понять, где взять комплектующие для сборки этого довольно сложного устройства. В состав комплектующих входит хорошая цифровая видеокамера и прибор для лазерного измерения скорости движущихся объектов, который можно приобрести в специализированных магазинах для любителей авиамоделирования.

Кроме того, необходимы будет соединительные шнуры, которые позволят передать показания лазерного спидометра и изображение с видеокамеры на компьютер, а затем записать эти показания вместе с изображением движущегося автомобиля. Понадобится и корпус, решающий проблему, как установить радар, состоящий из двух отдельных названых электронных устройств, так, чтобы и камера и лазерный измеритель скорости «смотрели» на один и тот же объект.

Лазерный измеритель скорости работает по принципу фиксации времени, через которое лазерный луч, импульсно выпущенный прибором, отразившись от поверхности движущегося объекта, вернется к прибору. Такая фиксация при измерении скорости проводится до 10 раз, после чего прибор выдает на свой дисплей результат измерения скорости объекта, на который он был наведен. Фактически это и есть радар, а камера нужна только для достоверной фиксации результатов. Остается решить вопрос, как подключить радар к компьютеру. Для этого необходим кабель USB, поскольку этот прибор имеет стандартные настройки для передачи информации в компьютер.

Таким же образом, через другой порт USB при помощи второго кабеля к компьютеру подключается видеокамера.

Камера и прибор помещаются вместе в корпус, который жестко фиксирует их и позволяет добиться того, что оба прибора «смотрят» на один и тот же движущийся объект. Все приборы включаются одновременно, затем изображение, получаемое с камеры в он-лайн режиме остается в нижнем открытом окне, а поверх него накладывается в другом окне меньшего размера изображение, получаемое с лазерного измерителя скорости. На компьютер устанавливается программа Camtasia Studio, которая позволяет записывать все происходящее на мониторе, эта программа настраивается по прилагаемой к ней инструкции и запускается в режиме записи. В результате становится понятно, как пользоваться радаром: включив все вместе следует навести корпус с камерой и измерителем на движущийся объект, а затем записать с монитора компьютера совмещенные изображения движущегося объекта и показания скорости.

Обладая навыками работы с микроконтроллерами, радар можно сделать самостоятельно при помощи микросхем, набора проводов, инфракрасного датчика и других устройств. Также необходимо иметь схему для дальнейшей сборки.

Вам понадобится

• — навыки работы с радиотехникой и микроконтроллерами.

Инструкция

Все эти устройства вы можете приобрести в специальных точках продажи радиотехники. Также вам необходимы навыки работы с микроконтроллерами. В случае отсутствия у вас таковых вы попросту не сможете прочесть схему.

Создайте микросхему радара при помощи рисунка по ссылке выше. После этого выполните сборку устройства. Подберите подходящий корпус просверлите в нем 36 отверстий для индикаторов. После того, как схема радара будет готова, пропустите каждый ее провод через отверстие в стенке корпуса. Подключите инфракрасный сенсор и источник питания к данному прибору, оформите антенну и перейдите к программной части.

Выполните управление сервосистемой в виде прерываний и таймеров. Сгенерируйте сигнал в 50 герц, после чего перейдите к устройству Led-индикации. Данные индикаторы регулируются при помощи триггеров. Настройте обновление системы этих данных и последующий их вывод при помощи инфракрасного сенсора.

Используйте также конвертер для определения напряжения. Более подробна схема действия подобных приборов освещается в специальной литературе. Протестируйте ваше устройство, в случае возникновения неисправностей попробуйте заменить составные части платы.

СХЕМА АНТИРАДАРА

Наверное каждому водителю хоть раз приходила в голову мысль обзавестись антирадаром, особенно после очередного рэкета ГИБДД-шника на дороге. Так за дело! Но давайте сразу уточним: антирадар — это девайс подавляющий милицейский радар, и сборка его очень сложное занятие. Здесь мы рассмотрим более простую схему антирадара — так называемый радар — детектор, сигнализирующий о сканировании вашей машины инспектором.

Для замера скорости машины, радар ГАИ принимает излучение, отраженное от автомобиля, а радар-детектор — прямое, поэтому радар-детектор всегда способен обнаружить радар раньше по времени, чем тот замерит скорость автомобиля! Так, если гаишник сканирует из своего радара за 500 м. от автомобиля, это дальность действия устройства Визир, то до того, как автомобиль приблизится на видимое расстояние 100 м у вас есть возможность скинуть скорость.

Эта схема антирадара довольно распространена в сети, и хоть лично я её не собирал, но мне приходилось чинить такое самодельное устройство. Там СВЧ диод — детектор стоял в небольшой воронке из жести и вся конструкция вмещалась в корпус, спаяный из фольгированного текстолита, размером с пачку сигарет. При СВЧ облучении — мигало и пикало. Вот ещё один вариант схемы антирадара из журнала Радио:

Все радары, представленные на вооружении ГИБДД, работают с частотами 10525 МГц, 24150 МГц и 34700 МГц. Эти радар — детекторы способны засечь их все.

Настройку схемы антирадара можно выполнить стоя неподалёку от человека с радаром;

Или чтоб не светиться, возле стационарной радар — камеры:

Иногда их ставят за пару км перед постом ГАИ:

В последнее время, на вооружение органов взяты: Радиолокационный видеозаписывающий измеритель скорости ВИЗИР, состоит из двух независимых блоков — измерителя скорости и цифровой фотовидеокамеры. Камера включается как автоматически при превышении едущей машиной заранее выставленного лимита скорости, так и вручную — автоинспектором. Камеры наружного наблюдения со встроенным радаром. Устройство работает постоянно, а при превышении скорости включается датчик, активирующий фотокамеру.

FAQ (основное)

Последнее обновление информации на данной странице — 05.04.2013 г.

FAQ- наиболее распространенные вопросы по тематике радар-детекторов (антирадаров) и ответы на них.

Радар-детектор — что это? Для чего он нужен автолюбителю?

Радар-детектор — это прибор, предназначенный для использования в автомобиле с целью заблаговременного обнаружения работающего полицеского радара (прибора, измеряющего скорость автомобиля) и информирующий водителя о том, что на пути следования находится сотрудник ДПС или камера фиксации скорости. Использование радар-детекторов разрешено в большинстве стран мира, в том числе и в России. Исторически сложилось так, что большинство автолюбителей называют радар-детекторы неправильно — антирадарами, хотя это абсолютно разные устройства (см. ниже.)

Когда радар-детектор обнаруживает сигнал полицейского радара или камеры фиксации скорости, он предупреждает об этом водителя при помощи звуковой и/или визуальной сигнализации. В большинстве случаев сигнал, исходящий от радаров и фотокамер фиксации скорости определяется устройством задолго до попадания автомобиля в зону фиксации нарушения, таким образом водитель имеет возможность своевременно снизить скорость и избежать штрафов, а иногда и лишения водительских прав. Покупка радар-детектора часто окупается уже в первые дни активного использования прибора.

---

Антирадар — что это?

В отличие от радар-детектора, антирадар — это активное устройство, которое создает высокомощные помехи в определенных спектрах радиочастот, в которых работают полицейские радары, а также модулирует ответный сигнал, по мощности превосходящий оригинальный от пеленгующего радара, тем самым блокируя работу радара. В результате на полицейском радаре не отображается никакой скорости, либо выдается тот результат, который смодулировал антирадар.

Антирадары запрещены для продажи практически во всех странах мира, в том числе и России. В ассортименте нашего интернет-магазина представлены исключительно радар-детекторы. Упоминание названия «антирадар» во многих описаниях связано с тем, что подавляющее большинство автолюбителей привыкли так называть радар-детекторы — пассивные приемники сигналов полицейских радаров.

---

На каком расстоянии радар-детектор (антирадар) способен обнаружить полицейский радар/камеру?

Радиус действия современного радар-детектора в 5—8 раз превышает радиус действия полицейского радара. Радар-детекторы способны обнаружить активный радар ДПС в городских условиях на расстоянии 1—3 км, а на открытой местности радиус действия прибора способен достигать 5 км.

Современные радар-детекторы могут обнаруживать полицейские радары и камеры на расстоянии до 3 км в городских условиях и до 5 км на трассе, что превосходит радиус действия радаров и камер ДПС в 5-10 раз.

Схема работы полицейского радара ДПС, измеряющего скорость автомобиля:

Схема работы камеры фиксации скоростного режима:

Предельное расстояние устойчивой работы полицейского радара, достаточное для корректного измерения и фиксирования скорости автомобиля, составляет не более 350 метров. Фиксация скорости  радарным комплексом фотофиксации «Стрелка» возможна на расстоянии не более 500 метров.

Автолюбитель, использующий качественный радар-детектор (антирадар), способный обнаружить радар/камеру на расстоянии не менее 600 метров, имеет возможность заранее сбросить скорость и избежать значительных штрафов, а также лишения водительского удостоверения.

---

Поясните подробнее о работе радарного комплекса «Стрелка»?

Принцип работы «Стрелки» базируется на эффекте Доплера: измерении скорости автомобиля посредством сравнения частот излучаемого и отраженного сигнала. «Стрелка» излучает короткие импульсы (примерно 30 наносекунд) в диапазоне K, которые позволяют со 100% точностью измерять скорость всех транспортных средств (как приближающихся, так и удаляющихся) вне зависимости от плотности транспортного потока. Зона охвата — до 4-х полос на расстоянии до 500 метров. Непосредственная идентификация номерного знака с возможностью его фотофиксации производится на расстоянии не более 350 метров (при условии четко читаемых номерных знаков). Далее информация поступает в центр обработки нарушений, в котором инспектор, на основании полученных данных, выписывает постановление об административном нарушении с квитанцией на оплату штрафа. Письмо с постановлением, называемое в народе «письмом счастья», отправляется почтой по месту регистрации владельца автомобиля.

«Стрелка» способна распознавать даже грязные номерные знаки, в любое время суток, при любых погодных условиях. При этом, естественно, расстояние, на котором возможна идентификация регистрационного номера снижается вместе с ухудшением видимости на дороге. Ночь, снег, дождь или туман могут снизить дальность фиксации номерного знака в несколько раз, до 50 метров.

Существует 2 типа комплекса «Стрелка»: «Стрелка СТ» (стационарный) и «Стрелка М» (мобильный): 

                                

---

Как правильно установить радар-детектор (антирадар) в автомобиле?

Существуют 2 способа установки радар-детектора (антирадара) в автомобиле: на лобовое стекло при помощи специального крепежа на присосках (есть в комплекте у 99% радар-детекторов) и на приборную панель при помощи липучки застежки или противоскользящего коврика (есть в комплекте примерно у 50% радар-детекторов). Общее правило: устройство должно «смотреть» на дорогу, должно быть установлено горизонтально. Если у Вас легковой автомобиль с низкой посадкой, желательно пользоваться первым способом, причем установить антирадар как можно выше к потолку, таким образом Вы увеличите дальность обнаружения радаров. В случае крепления на панель важно, чтобы радар-детектор был как можно ближе к лобовому стеклу, не был чем-либо накрыт, в противном случае эффективность его работы снизится.

                    

---

Почему радар-детектор (антирадар) выдает ложные сигналы и как их минимизировать?

Ложными сигналами называют сработку антирадара на радиосигналы различных устройств, работающих в тех же диапазонах, что и полицейские радары. К примеру, автоматические раздвижные двери как правило работают в диапазонах K и X; радиосигналы спутникового интернета, телевидения часто работают в диапазоне X; вблизи аэропортов установлено множество различных устройств, излучающих различные диапазоны, определяемые радар-детекторами, в том числе сигналы лазеров.

В целях минимизации ложных срабатываний, производители радар-детекторов (антирадаров) применяют различные методы, включающие в себя установку специальных фильтров в приемное устройство аппаратов, а также программируют антирадары таким образом, чтобы они могли определять ложные сигналы и отсекать их. Наибольшее количество помех возникает в городских условиях, поэтому даже в самых простых и дешевых современных антирадарах есть возможность снизить чувствительность, путем выбора режима «Город». В моделях премиум сегмента, как правило, есть не менее 4 режимов чувствительности, а также возможность отключения «ненужных» диапазонов, чтобы автолюбитель мог самостоятельно настроить оптимальный вариант чувствительности и помехозащищенности.

---

Последнее обновление информации на данной странице — 05.04.2013 г.

Детектируем, разбираем, изучаем, паяем и глушим полицейские радары и лидары / Хабр

Давным давно, в 1902 году, сидят в кустах трое полицейских (с интервалами в 1 милю), у каждого секундомер и телефон. Проносится мимо первого автомобиль, он тут же засекает время и звонит второму, второй делает математические вычисления и звонит третьему, а тот уже останавливает машину. (пруф)

«Антирадар» в разборе. (Радар-детектор — пассивный приемник сигналов полицейских радаров, предупреждающий водителя о необходимости соблюдать установленный скоростной режим.)

Сегодня речь пойдет о приборах для радиоэлектронной борьбы на наших дорогах.
Пока антирадары и радар-детекторы у нас не запрещены, то РЭБ у нас не ведется, но в некоторых странах война идет по полной. Мы же можем только подготовиться.

Радиоэлектронная борьба (РЭБ) — разновидность вооружённой борьбы, в ходе которой осуществляется воздействие радиоизлучениями (радиопомехами) на радиоэлектронные средства систем управления, связи и разведки противника в целях изменения качества циркулирующей в них военной информации, защита своих систем от аналогичных воздействий, а также изменение условий (свойств среды) распространения радиоволн. Wikipedia

Как противостоять тому, кто пытается снять о вас информацию без вашего ведома и как защитить свои «персональные данные» от несанкционированного съема.

Радары, детекторы радаров, детекторы детекторов радаров. О том, какие бывают, как сделать/распилить самому и то и другое.
(Спасибо интернет-магазину fonarimarket.ru за предоставленное оборудование)

Радары

Первый в мире радар

Первый в мире автомобильный радар

Одни из первых полицейских радаров середины 20-го века:

blogs.sydneylivingmuseums.com.au/justice/index.php/2011/04/05/a-deterrent-for-scorchers

Радиочастотный радар (доплеровский радар) излучает высокочастотный радиосигнал X-, K- или Ka-диапазона в направлении автомобиля. Частота отраженного сигнала изменяется пропорционально скорости перемещения объекта. Приняв отраженный сигнал, радар, измеряет отклонение частоты и вычисляет скорость автомобиля. Полученное значение скорости отображается на дисплее радара или передается в ситуационный центр, в случае, если радар стационарный.

Диапазоны радаров ГАИ определяются международными соглашениями. В России сертифицированы три диапазона, частоты всех радаров, используемых ГИБДД в нашей стране, должны находиться в их пределах.

Х-диапазон (рабочая частота 10.525 ГГц). Первые детекторы работали в этом диапазоне, но сегодня они почти полностью уступили место аппаратуре, использующей другие частоты, хотя некоторые зарубежные и российские (БАРЬЕР, СОКОЛ) продолжают его использовать.

К-диапазон (несущая частота 24.150 ГГц). Базовый для подавляющего большинства радаров ДПС в мире. Приборы, работающие в нем, более компактны, но имеют большую дальность обнаружения, чем аппараты X-диапазона.

L-диапазон (1-2ГГц).

Диапазон VG-2 (16000 МГц) — диапазон, который полиция некоторых европейских стран (где запрещены радар-детекторы) использует для обнаружения автомобилей с радар-детекторами.

Перспективные диапазоны К_а и К_u в России пока не сертифицированы, и радары-камеры этих диапазонов у нас не применяются. Детекторы, используемые автомобилистами, настроены на диапазоны радаров ГАИ всех используемых в нашей стране частот.

Второй тип полицейских радаров — лазерный радар (лидар) или как его еще не редко называют, оптический. Лидар излучает короткие импульсы лазера вне зрительного диапазона(ИК), с фиксированным интервалом времени, в направлении автомобиля. Эти импульсы отражаются от транспортного средства и принимаются лазерным измерителем. Лидар фиксирует изменение дальности до объекта по времени задержки каждого отраженного импульса. Цифровое устройство лидара вычисляет скорость автомобиля, используя данные об изменении дальности за фиксированный промежуток времени.

Орудия большого брата

Радар «Искра-1»

Радар «Искра-1» — надежный и эффективный измеритель скорости, работающий в K-диапазоне. Уже 15 лет радар успешно используется дорожно-постовыми службами для контроля скоростного режима на дорогах России. «Искра-1» работает на удвоенной частоте K-диапазона, что существенно повышает надежность измерений при неблагоприятных погодных условиях. Отличительной особенностью моделей «Искра-1» является моноимпульсный способ измерения скорости. Этот режим обеспечивает высокое быстродействие прибора: параметры движения автомобиля радар рассчитывает всего за 0,2 секунды. При этом радар практически невидим для всех неадаптированных под российские условия радар-детекторов зарубежного производства: все они воспринимают короткоимпульсный сигнал «Искры» как помеху.

Характеристики
Тип прибора радар
Рабочая частота измерителя скорости 24050—24250 МГц (K-диапазон)
Контролируемые направления движения все направления
Режим измерения скорости стационарный, патрульный (в движении)
Дальность обнаружения до 800 м
Диапазон измерения скорости 30—220 км/ч
Погрешность измерения ±1 км/ч

Модельный ряд
«Искра-1В» предназначена для работы в стационарном режиме, преимущественно в одном направлении. Радар позволяет практически в любых условиях выделить в дорожном потоке транспортное средство с наибольшей скоростью, превышающую скорость потока всего на 5 км/ч.

«Искра-1Д» — первый российский радар, способный работать во всех направлениях в движущейся патрульной машине. За одну секунду радар успевает совершить пятикратное измерение собственной скорости и скорости цели, исключить возможные погрешности, обработать результаты измерений и вывести их на табло, последовательно отображающее скорость цели, собственную скорость и время с начала измерения.

Радар «Сокол-М»
Мобильный радар «Сокол-М» — автономный радиолокационный измеритель скорости, работающий в устаревшем X-диапазоне. Прибор предназначен для определения скорости только встречных автомобилей. Габаритный, удобный в использовании, радар способен контролировать скорость как отдельных автомобилей, так и движущихся в потоке на расстоянии 300—500 м. Отлично распознается «белыми» радар-детекторами любой ценовой категории. Радар «Сокол-М» был снят с производства в 2008 году, но из-за высокой надежности, удобства в обращении и относительно небольшой цены очень широко используется сейчас в России и странах содружества.

Характеристики
Тип прибора радар
Рабочая частота измерителя скорости 10500—10550 МГц (X-диапазон)
Контролируемые направления движения все направления
Режим измерения скорости стационарный, патрульный (в движении)
Дальность обнаружения до 600 м
Диапазон измерения скорости 20—250 км/ч
Погрешность измерения ±2 км/ч

Модельный ряд
«Сокол-М-С» предназначен для стационарного контроля скоростного режима и имеет регулируемую дальность действия. Все модели «Сокол-М» работают в импульсном режиме Ultra-X, что делает эти радары трудноуловимыми для радар-детекторов низшей ценовой категории и моделей, неадаптированных для использования в российских условиях.

«Сокол-М-Д» предназначен для замеров скорости встречных и попутных транспортных средств в движущемся патрульном автомобиле.

«Сокол-Виза» — мобильный комплекс замера скорости и видеофиксации представляет собой радар «Сокол-М», работающий в паре с цифровой видеокамерой. Система работает в стационарном режиме (устанавливается преимущественно на неподвижный патрульный автомобиль) и может измерять скорость только встречных машин. Комплекс «Сокол-Виза» фиксирует на видео не только нарушения скоростного режима, но и движение на красный свет и пересечение сплошных полос — опротестовать подобное обвинение в нарушении ПДД практически невозможно.

Радар «Бинар»
Особенностью «Бинара» является наличие двух видеокамер: первая служит для широкого обзора дорожной ситуации, вторая ведет съемку крупным планом автомобиля нарушителя с различимым номерным знаком на расстоянии до 200-т метров. Прибор способен работать стационарно или во время движения патрульного автомобиля ДПС. Наличие двух видеозаписей в дополнение к показаниям радара упрощают контроль ситуации на дороге и повышают достоверность выявления нарушителя ПДД. «Бинар» оснащен энергонезависимой картой памяти в формате SD, обладает малым весом, способен заряжаться от бортовой сети автомобиля и может синхронизироваться с компьютером. Управление радаром осуществляется при помощи пульта дистанционного управления или сенсорного экрана.

Характеристики
Тип прибора радар, видеофиксатор
Рабочая частота измерителя скорости 24050—24250 МГц (K-диапазон)
Контролируемые направления движения все направления
Режим измерения скорости стационарный, патрульный
Дальность обнаружения до 300 м
Диапазон измерения скорости 20—300 км/ч
Погрешность измерения ±2 км/ч

Радар «Радис»
Радар «Радис» обладает высокой точностью и быстрой скоростью измерения с возможностью выбора самого ближнего или самого быстрого автомобиля из транспортного потока. Прибор способен измерять скорость и во встречном, и попутном направлениях, оснащен двумя дисплеями с яркой подсветкой и имеет простое управление при помощи экранного меню. Радар способен проводить измерения скорости, заряжаясь от бортовой сети автомобиля. Вес прибора составляет всего 450 г. «Радис» можно установить в салоне, а так же на капоте или крыше патрульного автомобиля при помощи магнитной подставки. С помощью дистанционного пульта радаром можно управлять удаленно.

Характеристики
Тип прибора радар
Рабочая частота измерителя скорости 24050—24250 МГц (K-диапазон)
Контролируемые направления движения все направления
Режим измерения скорости стационарный, патрульный
Дальность обнаружения до 800 м
Диапазон измерения скорости 10—300 км/ч
Погрешность измерения ±1 км/ч

Радар «Беркут»
Полицейский радар «Беркут» предназначен для контроля скорости одиночных транспортных средств или автомобилей в плотном потоке движения. Обладает возможностью выбора самой ближней или самой быстрой машины. Радар оснащен подсветкой индикатора и кнопок, позволяющей инспектору ГИБДД фиксировать скорость автомобиля в темное время суток. «Беркут» может работать 10 часов без подзарядки и измерять скорость как стационарно, так и в режиме патрулирования. Радар удобен в применении и легко монтируется на приборную панель автомобиля. В зависимости от ситуации к устройству можно присоединить рукоять, кронштейн или видеофиксатор.

Характеристики
Тип прибора радар
Рабочая частота измерителя скорости 24050—24250 МГц (K-диапазон)
Контролируемые направления движения все направления
Режим измерения скорости стационарный
Дальность обнаружения до 800 м
Диапазон измерения скорости 20—250 км/ч
Погрешность измерения ±2 км/ч

Радар «Визир»
Во время определения скорости радар «Визир» осуществляет фото- и видеозапись автомобиля нарушителя, что помогает инспектору ГИБДД в разрешении спорных ситуаций. В снимок сделанный «Визиром» вносятся результаты измерений скорости, а так же контрольные дата и время. Прибор производит измерения во всех направлениях и способен работать как стационарно, так и в патрульной машине. Радар оснащен встроенным ЖК-дисплеем и простым меню с удобным расположением управляющих клавиш. В приборе есть функция автоматического измерения скорости и записи нарушения ПДД. «Визир» можно подключать к внешнему монитору и передавать данные на компьютер.

Характеристики
Тип прибора радар, видеофиксатор
Рабочая частота измерителя скорости 24050—24250 МГц (K-диапазон)
Контролируемые направления движения все направления
Режим измерения скорости стационарный, патрульный
Дальность обнаружения до 600 м
Диапазон измерения скорости 20—250 км/ч
Погрешность измерения ±2 км/ч

Радарный комплекс «Стрелка»
Радарный комплекс «Стрелка» безошибочно осуществляет измерение скорости всех транспортных средств, попавших в зону его действия (500 м от места установки), вне зависимости от плотности потока движения. Камера «Стрелки» фиксирует превышение установленного скоростного режима на расстоянии от 350 до 50 м до места установки и фотографирует автомобиль нарушителя с четко различимыми номерными знаками. Полученные данные обрабатываются компьютером и передаются в центр обработки информации по оптоволоконной линии или по радиоканалу.

Характеристики
Тип прибора радар, фотофиксатор
Рабочая частота измерителя скорости 24050—24250 МГц (K-диапазон)
Контролируемые направления движения все направления (до 4-х полос)
Режим измерения скорости стационарный, патрульный
Дальность обнаружения до 500 м
Минимальная дальность обнаружения 50 м
Диапазон измерения скорости 20—300 км/ч
Погрешность измерения ±1 км/ч

Модельный ряд
«Стрелка-01-СТ» — стационарное устройство, устанавливающееся над проезжей частью и передающее информацию в центр управления по оптоволоконной связи.

«Стрелка-01-СТР» — стационарное устройство, устанавливающееся над проезжей частью и передающее информацию в центр управления по радиосвязи.

«Стрелка-01-СТМ» — мобильный вариант прибора с возможностью размещения на патрульной машине.

Радарный комплекс «Арена»
Аппаратно-программный комплекс «Арена» предназначен для автоматического контроля скоростного режима на определенном участке дороги. Подготовка комплекса к работе занимает около 10 минут. «Арена» устанавливается на треноге в 3—5 м от края проезжей части. Превысившие скоростной порог автомобили автоматически фотографируются, а данные о нарушениях передаются на пост ДПС или сохраняются в памяти прибора. Радарный комплекс питается от аккумулятора, расположенного рядом в специальном боксе.

Характеристики
Тип прибора радар, фотофиксатор, АПК
Рабочая частота измерителя скорости 24050—24250 МГц (K-диапазон)
Контролируемые направления движения встречное
Режим измерения скорости стационарный
Дальность обнаружения до 90 м
Диапазон измерения скорости 20—250 км/ч
Погрешность измерения ±2 км/ч

Фоторадарный комплекс «Крис»
Фоторадарный комплекс «Крис» предназначен для автоматической фиксации нарушений ПДД, распознавания номеров транспортных средств, проверки их по федеральным или региональным базам и передачи данных на удаленный пост ДПС. Прибор оснащен инфракрасной камерой, что позволяет ему работать в ночное время суток. «Крис» устанавливается на треноге недалеко от края проезжей части и измерят скорость только тех автомобилей, которые находятся в кадре.

Характеристики
Тип прибора радар, фотофиксатор
Рабочая частота измерителя скорости 24050—24250 МГц (K-диапазон)
Контролируемые направления движения все направления
Режим измерения скорости стационарный
Дальность обнаружения до 150 м
Диапазон измерения скорости 20—250 км/ч
Погрешность измерения ±1 км/ч

Модельный ряд
«Крис-С» — стандартная модель фоторадарного комплекса.

«Крис-П» — улучшенная модель с новым фоторадарным датчиком.

Радар «Рапира-1»
Радар «Рапира-1» используется только для стационарного измерения скорости транспортных средств, способен работать отдельно или в составе различных аппаратно программных комплексов. Радар устанавливается на расстоянии 4—9 метров над дорогой под углом в 25° и позволяет определять скорость автомобиля в узкой зоне контроля.

Характеристики
Тип прибора радар, фотофиксатор
Рабочая частота измерителя скорости 24050—24250 МГц (K-диапазон)
Контролируемые направления движения встречное
Режим измерения скорости стационарный
Дальность обнаружения до 20 м
Диапазон измерения скорости 20—250км/ч
Погрешность измерения ±2 км/ч

Лазерный радар «Лисд-2»
Лазерный радар «Лисд-2» предназначен для измерения скорости движения и дальности до различных объектов, использует узконаправленное световое излучение позволяющее выделить конкретный автомобиль в плотном потоке транспортных средств. Лидар выполнен в виде бинокля с оптическим прицелом, работает только стационарно, но измеряет скорость по всем направлениям. Предусмотрено крепление плечевого ремня и возможность установки прибора на штатив.

Характеристики
Тип прибора лидар, фотофиксатор
Длина волны лазера 800—1100 нм
Контролируемые направления движения все направления
Режим измерения скорости стационарный
Дальность обнаружения до 400 м
Диапазон измерения скорости 1—200 км/ч
Погрешность измерения ±2 км/ч
Модельный ряд
«Лисд-2М» — стандартная модель лидара.
«Лисд-2Ф» — улучшенная модель, оснащенная блоком фотофиксации.

Лазерный радар «Амата»
Лазерный радар «Амата» способен точно измерять скорость и удаленность транспортных средств и фиксировать нарушения ПДД при помощи фото- или видеосъемки. Устройство работает на основе лазерного измерителя скорости, что позволяет достоверно выделить нужный инспектору ГИБДД автомобиль из плотного транспортного потока. Лидар «Амата» оснащен визирной меткой, которая на дисплее устройства или на фотографии совпадает с направлением лазерного луча и является доказательством замера скорости конкретного автомобиля.

Характеристики
Тип прибора лидар, фотофиксатор
Длина волны лазера 800—1100 нм
Контролируемые направления движения все направления
Режим измерения скорости стационарный, патрульный
Дальность обнаружения до 700 м
Диапазон измерения скорости 1,5—280 км/ч
Погрешность измерения ±2 км/ч

Радар-детектор

Законность
Использование радар-детекторов официально разрешено в России, Украине, Беларуси, Молдове, Казахстане и всех остальных странах содружества, в США (кроме штата Вирджиния и в Вашингтоне, округ Колумбия), Великобритании, Исландии, Болгарии, Румынии, Словении, Албании, Израиле, Японии, Индии, Пакистане, Тайване, Новой Зеландии.

Радар-детекторы запрещены к использованию в Канаде (кроме штатов Британская Колумбия, Альберта и Саскачеван), Бразилии, Финляндии, Норвегии, Швеции, Бельгии, Ирландии, Швейцарии, Дании, Германии, Австрии, Голландии, Люксембурге, Франции, Испании, Португалии, Италии, Греции, Хорватии, Сербии, Словакии, Польше, Венгрии, Боснии, Чехии, Эстонии, Латвии, Литве, Турции, Иордании, Сингапуре, Малайзии, Египте, Саудовской Аравии, ОАЭ, ЮАР, Австралии (за исключением штата Западная Австралия).

История

Первый в мире радар-детектор для автомобилистов

Продвигали такие гаджеты через журнал «Популярная электроника» (1961):

Источник

Более поздние модели:

Музей радар-детекторов — www.radardetectormuseum.com

Внутренности современного радар-детектора SHO-ME 520 STR

Вид снизу

Со снятым радиатором (в комментах поправили — это ВЧ экран. Как раз он и экранирует излучение гетеродина, а так же защищает приемный тракт от внешних наводок. Спасибо r00tGER). Слева сверху — лазерный детектор, ниже медная рупорная антенна. По центру — ВЧ модуль. Правее — 3 кнопки управления. Справа(белый) — дисплей

Под ВЧ экраном

подробное описание компонент на похожем устройстве

Ложные сигналы — это радиосигналы посторонних устройств, работающих в диапазонах полицейских радаров, но не имеющих к последним никакого отношения. Например, автоматические двери магазинов, могут работать в X- и K-диапазонах, сигналы спутникового оборудования могут обнаруживаться радар-детектором в X-диапазоне, на прилегающих к аэропортам территориях могут обнаруживаться радиосигналы всех диапазонов, а также сигналы лазера.

В радар-детекторах применяются программные и аппаратные методы защиты от ложных радиосигналов. Аппаратные методы предполагают установку специализированных фильтров в приемное устройство радар-детектора, а программные методы включают в себя особые алгоритмы, способные идентифицировать сигнал радара и отсечь его сигнал от помех. Но иногда этих методов бывает не достаточно, особенно при использовании радар-детектора в городских условиях с большим количеством помех от посторонних устройств. Для этого у всех современных радар-детекторов предусмотрено ручное изменение чувствительности прибора — переключение между режимами «Город» и «Трасса». В зависимости от «помеховой» обстановки водитель самостоятельно может настраивать чувствительность своего устройства и минимизировать количество ложных срабатываний радар-детектора.

Активные антирадары

Антирадар — устройство активного типа. Оно оснащено не только радиоприемником для обнаружения сигнала, но и радиопередатчиком, который излучает сигнал-помеху. Именно этот сигнал нарушает работу полицейских радаров: он смешивает поступающий от радара сигнал с радиошумами («белый шум»). Радиоприемник радара получает искаженный сигнал и не может определить скорость движения машины, на которую и был направлен радиосигнал.

Данные устройства запрещены практически повсеместно. Данный прибор попадает в перечень устройств, внесенных в Закон «О противодействии органам дорожного движения».

Лазерный Антирадар
Во время своей работы в ответ на посылаемый полицейским радаром сигнал, лазерные антирадары отсылают свой, сдвинутый по фазе. В результате полицейский получает заниженное на порядок значение скорости. Стоит отметить, что разброс цен на устройства такого типа значителен. Объясняется это как брендом изготовителя и его «раскрученности» на рынке, так и способом изготовления и применяемыми комплектующими. Самыми дорогими являются лазерные антирадары скрытой или разнесенной установки, а также способные одновременно обрабатывать одновременно большое количество (до восьми) сигналов, определяя при этом мощность и уровень сигнала.

Применять «глушилки» против лидаров также не рекомендуется, так как они уже включены в перечень Закона «О противодействии органам дорожного движения».

Демонстрация лазерного джаммера:

Детектор детекторов радаров

Высокочуствительный пеленгатор

В ряде зарубежных стран, по закону запрещены радар-детекторы. Для того что-бы определить, стоит в машине радар-детектор или нет, была придумана система VG-2 (16000 МГц). Принцип действия — машина облучается сигналом определенной частоты, т.к. внутри радар-детектор много радио-деталей, они наводят на этот сигнал «помехи» и по их наличию или отсутствию прибор выдает — стоит в в машине радар-детектор или нет.
Современные радар-детектор имеют функцию определения VG-2 приборов (на самом деле при обнаружении VG-2 радар просто на некоторое время — выключается).

Все радар-детекторы можно разделить на 2 основные группы — гетеродинные и прямого усиления. Детекторы прямого усиления изначально не могут быть обнаружены такими приборами т.к. у них конструктивно отсутствует излучение. В гетеродинных детекторах в процессе обработки сигнала используется гетеродин, являющийся источником излучения(минимального, но есть). Именно это излучение и может улавливаться сверхчувствительными приборами для поиска радар-детектора на расстоянии. Расстояние может достигать нескольких сотен метров.

При наличии опции VG-2 в детекторе — радар-детектор кроме обычных радарных частот сканирует еще и эту выделенную частоту на предмет обнаружения сигнала такого прибора. При обнаружении сигнала все гетеродины в детекторе отключаются, а с ними и прием сигналов радара и таким образом детектор защищается от обнаружения. Детектор полностью включается только после пропадания сигнала в VG-2 диапазоне.

Кроме VG-2, которая уже является устаревшей технологией, существуют устройства типа Спектр, которые также дистанционно обнаруживают наличие гетеродинного радар-детектор в автомобиле. В отличие от VG-2, Спектр не имеет выделенной частоты и поэтому его невозможно обнаружить заранее. Единственная защита от обнаружения Спектрами это снижение уровня излучения гетеродина за счет экранирования и использования малошумящих усилителей сигнала.

Противодействие детектору детекторов радаров
1. Не использовать в конструкции радар-детектора гетеродин — нет излучающих элементов нет проблемы, но радар-детектор прямого усиления не отличаются высокой чувствительностью;

2. Противодействовать системам VG-2 можно отключая гетеродин и это и делается в большинстве радар-детекторов. Как только радар-детектор обнаруживает сигнал в диапазоне VG-2 он отключает гетеродин и таким образом препятствует обнаружению. При использовании этого метода есть один очень важный побочный эффект — в момент обнаружения сигнала VG-2 радар-детектор не может обнаруживать сигналы радаров т.к. его гетеродин отключен. Этот способ работает только с VG-2, а системы Спектр имеют другой принцип и такой способ не возможен.

3. Для противодействия Спектрам производители радар-детектор всеми доступными способами снижают излучение выдаваемое гетеродином наружу. Для этого используется экранирование, металлические корпуса, настройка резонанса — это из числа пассивных способов. К активным относится использование малошумящих усилителей (LNA), снижение частот гетеродина и т.п. методы. Использование одновременно нескольких способов способно защитить радар-детектор от обнаружения, но полностью не обнаруживаемых радар-детекторов пока не много, но их число постоянно увеличивается по мере перехода производителей на более высокие технологии. Первым полностью не обнаруживаемым радар-детектором был Beltronics STi. При использовании этого способа противодействия отсутствуют какие-либо побочные эффекты.

В России функции VG и Spectre не актуальны, так как у нас нет запрета на использование радар-детекторов, хотя в СМИ то и дело появляются заметки о попытках властей отдельных регионов ввести такие ограничения, как например в Татарстане.

Большая коробочка ловит маленькую коробочку:

DIY

Что сейчас происходит в среде сделай-сам и на хакерских конференциях

Схема для самостоятельной сборки радар-детектора для радиолюбителей (1958 год)

Как запилить свой радар. Подробно

Работа хакера по изготовлению радара из кофейных банок опирается на научную публикацию доктора из MIT, где описана возможность создавать 2д и 3д изображения при помощи радиолокационного синтезирования апертуры

В Массачусетсе даже сделали курс на эту тему

DEFCON 19: Build your own Synthetic Aperture Radar:

За 900 баксов можно купить набор для сборки:

Анбоксинг учебного набора с консервными банками:

Прибор для тестирования антирадаров и лазерных джаммеров

Test your radar detector or laser jammer with this traffic enforcement LIDAR gun simulator

Если вы хотите построить свой лазерный джаммер или свой лазерный радар-детектор, вам пригодится это устройство, которое симулирует работу полицейских лазерных систем обнаружения.

Устройство мимикрирует под одну из 11 систем:

• Jenoptik Laveg
• Jenoptik LaserPatrol
• Kustom Prolaser 1
• Kustom Prolaser 2
• Kustom Prolaser 3
• Kustom ProLite
• Laser Atlanta
• Stalker LZ-1
• Ultralyte 100/200 LR Revision 1
• Ultralyte 100/200 LR Revision 2
• Ultralyte Non-LR

каждая из которых работает на 904nM, некоторые системы выдают 100 импульсов в секунду, некоторые — 238.
Тестим свой гаджет на уязвимости.

Radar Gun Hacked!

Из игрушки:

За 25 долларов

При помощи пилы, шайбочек и бутылки:

Делают прибор для тех, кто мечтает стать полицейским:

Нужно больше мощности

Еще одного товарища не устроила мощность предыдущей «игрушки» (10 метров), и он запилил свою рупорную антенну и усилок:

Умелец хочет измерять скорость самолетиков. С мощами он разобрался, а вот следующий шаг — проапгрейдить микросхему, потому что на ней ограничение скорости 100 миль/ч, а ему нужно больше.(источник)

Хак олдскульного полицейского радара

Надыбав на чердаке дедушкин радар, умелец поковырялся с осциллографом и спаял переходник от радара к ноутбуку через аудиовход. И потом успешно обрабатывал сигнал на компе.

источник

P.S.

Бородатая история

Двое полицейских из калифорнийского дорожного патруля сидели в засаде с радаром на трассе I-15, слегка к северу от аэродрома морпехов в Мирамаре.
Один из них вознамерился было измерить скорость машин, выезжающих на пригорок, что прямо перед ними.
Как вдруг… радар стал показывать 500 км/ч.
Полисмен попытался сбросить программу радара, но программа сбрасываться отказалась, а затем и сам радар выключился.
После чего оглушающий рев, исходящий откуда-то с верхушек деревьев, разъяснил, что радар отслеживал морпеховский F/A-18 Hornet (пр-ва фирмы Нортроп-Грамман), совершавший поблизости упражнение по низким полетам.

Капитан полицейского управления направил жалобу командиру базы морпехов.
Пришедший ответ был выдержан в истинно морпеховском стиле:

«Благодарим вас за ваше письмо. Мы, наконец, можем закрыть папку с этим инцидентом. Вам может быть интересен тот факт, что тактический компьютер Хорнета обнаружил присутствие и начал сопровождение вашего неприятельского радара, почему и послал ответный сигнал подавления, отчего ваш радар и отключился.
Далее, ракета „Воздух-Земля“, являющаяся частью амуниции полностью вооруженного на тот момент самолета, так же автоматически нацелилась на местоположение вашего оборудования.
К счастью, пилот Морской Пехоты, управлявший Хорнетом, правильно оценил ситуацию, и, быстро среагировав на возникший статус тревоги ракетной системы, смог перехватить управление автоматической системой защиты прежде, чем ракета была выпущена для уничтожения местоположения неприятельского радара.

Пилот так же предлагает вам держать закрытым рот, когда вы ругаетесь в его адрес, так как видео-система на этом типе самолетов весьма высокотехнологична. Сержанту же Джонсону, полицейскому, державшему радар, необходимо проконсультироваться у своего дантиста по поводу заднего левого моляра. Похоже, пломба в нем расшатана.
Кроме того, у него сломана застежка на кобуре.

Спасибо за вашу заботу.

Semper Fi»

3 лучших радар-детектора на 2022 год, протестировано

John RoeCar and Driver

[Ed. примечание — эта история была обновлена ​​в июне 2022 года.]

Из майского выпуска журнала Car and Driver за 2021 год.

Нет хорошего ответа, когда полицейский спрашивает: «Вы знаете, как быстро вы ехали?» Мы говорим, что лучше приложить усилия и заранее потратить деньги, чтобы избежать такого взаимодействия. В то время как навигационные приложения, такие как Waze, могут снизить ваши шансы попасть в ловушку скорости, радар-детекторы никогда не были более эффективными в обнаружении Smokey. Какой лучший радар-детектор на рынке?

просмотреть все лучшие предложения на радар-детекторы на Amazon

---

Наши лучшие предложения

• Эскорт Макс 360c

  640 долларов на АМАЗОН

  Подробнее

  640 долларов на АМАЗОН

• Раденсо Про М

  500 долларов на АМАЗОН

  Подробнее

  500 долларов на АМАЗОН

• Валентина V1 Gen2

  553 доллара на АМАЗОН

  Подробнее

  553 доллара на АМАЗОН

Мы не смогли протестировать их все, но нам удалось собрать для этого теста трех тяжелых бойцов. Valentine’s V1 Gen2 — это первый серьезный редизайн с момента дебюта V1 в 1992 году, и его цена составляет 499 долларов, что дешевле оригинала с учетом инфляции. При высокой цене в 650 долларов Escort Max 360c оснащен множеством функций, включая стрелки направления и антенну GPS. Radenso, относительный новичок, завоевал много поклонников благодаря своей топовой модели Pro M.9 за 450 долларов.0003

Мы сделали наши тесты простыми, измеряя расстояние обнаружения впереди и сзади, а также то, насколько хорошо каждый радар обнаруживал угол. В то время как полицейские радары стреляют на частотах X-, K- и Ka-диапазона, мы остановились на Ka-диапазоне, так как его труднее всего обнаружить на расстоянии.

Чтобы увидеть, насколько хорошо каждый из них отсеивает ложные срабатывания, мы переключили детекторы с их наиболее чувствительного режима на наиболее избирательный и прошли через перчатку торгового центра Анн-Арбор. Без фильтрации этот диск, по сути, представляет собой непрерывное оповещение длиной в девять миль из-за детекторов движения повсюду. Две из трех моделей предлагают блокировку GPS для такого рода вещей; он работает путем регистрации местоположения и частоты. Вы должны нажать кнопку, чтобы Pro M запомнил надоедливые места. Но что касается Эскорта, проедьте три раза мимо плохой автоматической двери, и теоретически вы больше никогда не услышите это ложное предупреждение.

Легко увязнуть в результатах тестов, когда все, что вы хотите знать, это: «Если я приклею это на лобовое стекло, я получу штраф?» Любой из этих детекторов значительно снизит ваши шансы на разговор с придорожным сборщиком налогов. Какой из них вы хотите, зависит от того, как вы ожидаете, что радар-детектор будет вести себя.

Эскорт Макс 360c

Джон Роу

Раденсо Про М

Джон Роу

500 долларов на АМАЗОН

Валентина V1 Gen2

553 доллара на АМАЗОН

Часто задаваемые вопросы о радар-детекторах

GoodLifeStudioGetty Images

Законны ли радар-детекторы?

По большей части радар-детекторы разрешены для использования в личных автомобилях во всех штатах США, но есть и исключения. Радар-детекторы запрещены к использованию в Содружестве Вирджиния и округе Колумбия. В Пуэрто-Рико радар-детекторы разрешены во всех легковых автомобилях, но запрещены в коммерческих автомобилях. К северу от границы радар-детекторы разрешены в Британской Колумбии, Альберте и Саскачеване, но незаконны во всех других провинциях.

В соответствии с федеральным законом использование радарных или лазерных датчиков скорости запрещено по всей стране во всех коммерческих транспортных средствах весом более 10 000 фунтов. Это включает в себя большинство 18-колесных транспортных средств. В коммерческих транспортных средствах весом менее 10 000 фунтов разрешены радар-детекторы, за исключением Иллинойса, Миннесоты, Нью-Джерси, Нью-Йорка, Вирджинии и Вашингтона, округ Колумбия. Радар-детекторы всегда запрещено использовать на любой военной базе Соединенных Штатов.

В Калифорнии и Миннесоте действуют законы, запрещающие прикрепляемые к лобовому стеклу устройства, мешающие водителю видеть. Независимо от того, где вы живете, мы не советуем прикреплять к лобовому стеклу какое-либо устройство, которое сотрудник дорожного движения может счесть мешающим обзору. Это суждение, и мы бы предпочли не давать копам никаких оснований судить нас или нашу машину.

Работают ли радар-детекторы?

Так и есть. Достаточно ли у вас мощного или высокотехнологичного, чтобы каждый раз надежно обнаруживать полицейский радар, — это только часть проблемы. Общенационального стандарта для полицейских радаров не существует; офицер в сельской Небраске все еще может использовать 30-летнее оружие X-диапазона (не спрашивайте нас, откуда мы знаем), в то время как городская полиция будет использовать радар Ka-диапазона или даже лазерное оружие. Вам лучше надеяться, что вы не встретите Смоки, использующего лазерное устройство. Технически это лидарные пушки, обеспечивающие практически мгновенное считывание вашей скорости. От лидара сложнее уклониться, чем от традиционного радара. Их невозможно обнаружить, если они не включены и уже не измеряют вашу скорость, а к тому времени обычно уже слишком поздно. Краудсорсинговые приложения, такие как Waze, намного лучше предупреждают вас о полицейском, использующем лидар, чем радар-детектор, установленный на лобовом стекле или приборной панели.

Обычный радиолокатор относительно легко обнаружить, и обычный радар-детектор без проблем улавливает эти сигналы. Будем надеяться, что ваш детектор подаст сигнал тревоги вовремя, чтобы вы набрали достаточную скорость, прежде чем радар сможет точно измерить скорость, с которой вы двигались. Более сложные современные детекторы играют более активную роль. Они не только обнаруживают полицейский радар и предупреждают вас о его присутствии, но и используют встроенный передатчик для передачи аналогичного радиосигнала, смешивая его с радиопомехами, чтобы не допустить точных показаний скорости на радаре офицера. Кроме того, современные радар-детекторы часто включают в себя светочувствительную панель, которая обнаруживает лазерные лучи лидарных пушек и некоторые фильтры шума от детекторов движения на предприятиях, мониторов слепых зон на других транспортных средствах и даже других радар-детекторов. Подробнее об этом ниже.

Важно отметить, что ни один радар-детектор не эффективен на 100 процентов; нет никакой гарантии, что даже с радар-детектором на приборной панели вы не получите штраф за превышение скорости. Радарные технологии постоянно совершенствуются и модернизируются, как и радар-детекторы. Подумайте о своем мобильном телефоне всего несколько лет назад и о смартфоне в вашем кармане сегодня; как и ваш старый телефон, ваш старый радар-детектор может уже устареть. Рассмотрите возможность перехода на одну из более новых моделей, упомянутых выше.

Радар-детекторы того стоят?

Ну, это субъективно. Радар-детекторы могут стоить от пары сотен долларов до 700 долларов и более, так что это немалые инвестиции. Многие водители клянутся ими, утверждая, что их радар-детектор уже многократно себя окупил. Другие говорят, что это пустая трата денег, и что придирчивое сканирование трафика на наличие стоп-сигналов и жевательной резинки на крыше — лучшая практика.

Мы здесь не для того, чтобы указывать кому-либо, как им следует водить машину, но если вы едете на высокой скорости, штрафы за превышение скорости представляют собой очень большой риск. Если вы склонны регулярно превышать скорость или вам просто не везет с штрафами за превышение скорости, радар-детектор может стать хорошей инвестицией.

Что приводит в действие радар-детекторы

Помимо того, как они работают и какие сигналы они обнаруживают, основное различие между старыми радар-детекторами и более новыми устройствами более высокого класса заключается в количестве ложных срабатываний. Ложные предупреждения могут быть вызваны чем угодно, например, полицейским радаром, использующим частоты X-, K- или Ka-диапазона. Это включает в себя дорожные мониторы и придорожные электронные предупреждающие знаки для автомобилей экстренных служб. Современные радар-детекторы используют расширенную обработку для фильтрации ложных сигналов.

Усовершенствованные системы безопасности, столь распространенные во многих современных автомобилях, в наши дни являются одними из самых больших источников ложных срабатываний. К ним относятся такие вещи, как адаптивный круиз-контроль, предупреждения о выходе из полосы движения и системы мониторинга слепых зон. Такие системы обычно используют радиочастоты K-диапазона, чтобы определить, насколько далеко объект находится от транспортного средства, поэтому простое нахождение рядом с другим автомобилем может привести к срабатыванию вашего радар-детектора.

Автоматические устройства открывания дверей — еще один источник ложных срабатываний — не только устройства открывания гаражных ворот, но и устройства автоматического открывания дверей, используемые в розничных магазинах. Если вы используете устаревший радар-детектор, просто проезжая мимо продуктового магазина по соседству, он может сработать. Если вы получаете больше ложных срабатываний, чем когда-либо, это признак того, что ваш радар-детектор, возможно, изжил себя. Рассмотрите возможность перехода на одно из перечисленных выше устройств.

Радар-детекторы Cobra — Cobra.com

Drive Smarter®

Радар-детекторы Cobra помогут вам оставаться в безопасности и сохранять бдительность. В сочетании с технологией лазерного обнаружения у нас есть радар-детекторы для продажи, которые предлагают «мгновенное» обнаружение, чтобы быстро распознать все радарные сигналы спереди и сзади вашего автомобиля. Наша передовая технология снижает количество ложных срабатываний, поэтому вы можете спокойно управлять автомобилем.

Выберите свой радар-детектор

Нужна помощь в поиске подходящего радар-детектора? Ответьте на несколько вопросов, чтобы определить свои потребности и получить рекомендации экспертов.

Найдите свой радар/лазерный детектор

Фильтр (6)

Прозрачные фильтры

Радар-детектор Cobra DualPro 360° обеспечивает многонаправленное обнаружение с повышенной точностью и дальностью действия, а также запатентованную технологию AutoLearn® для запоминания…

449,95 $

449,95 $

Cobra Road Scout предлагает отмеченное наградами инновационное решение для оповещения водителя «2 в 1». Разработан для предоставления вам интеллектуальных предупреждений, чтобы вы могли управлять автомобилем с умом. ..

399,95 $

399,95 $

Бестселлер

Радар-детектор RAD 480i обеспечивает безопасность на дороге благодаря оповещениям о скоростных ловушках от сообщества Cobra в режиме реального времени и передовым технологиям для обнаружения на больших расстояниях…

149,95 $

149,95 $

Бестселлер

Радар-детектор RAD 380 — это самый простой способ управлять автомобилем эффективнее и безопаснее. С технологией нового поколения теперь по доступной цене, вы получаете больший радиус действия и меньший…

99,95 $

99,95 $

RAD 450 держит вас в курсе того, что вас окружает, обеспечивая защиту на большом расстоянии от радаров и лазерных пушек и устраняя ложные срабатывания с помощью усовершенствованной IVT . ..

129,95 $

$129,95

RAD 350 информирует водителей и защищает от всех угроз радаров и лазерных пушек на дороге сегодня. Технология защиты от фальсификации и фильтрация IVT устраняют…

79,95 $

Дорожный разведчик	РАД 380	РАД 480i	DualPro 360°
ЗАЩИТА ОТ РАДАРОВ/ЛАЗЕРА	ЗАЩИТА ОТ РАДАРОВ/ЛАЗЕРА	ЗАЩИТА ОТ РАДАРОВ/ЛАЗЕРА	ЗАЩИТА ОТ РАДАРОВ/ЛАЗЕРА
РЕЖИМЫ ЧУВСТВИТЕЛЬНОСТИ	РЕЖИМЫ ЧУВСТВИТЕЛЬНОСТИ	РЕЖИМЫ ЧУВСТВИТЕЛЬНОСТИ	РЕЖИМЫ ЧУВСТВИТЕЛЬНОСТИ
ФИЛЬТР ИВТ	ФИЛЬТР ИВТ	ФИЛЬТР ИВТ	ФИЛЬТР ИВТ
ПРИЛОЖЕНИЕ IRADAR (ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ В РЕАЛЬНОМ ВРЕМЕНИ)	ПРИЛОЖЕНИЕ IRADAR (ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ В РЕАЛЬНОМ ВРЕМЕНИ)	ПРИЛОЖЕНИЕ IRADAR (ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ В РЕАЛЬНОМ ВРЕМЕНИ)	ПРИЛОЖЕНИЕ IRADAR (ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ В РЕАЛЬНОМ ВРЕМЕНИ)
ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПО BLUETOOTH	ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПО BLUETOOTH	ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПО BLUETOOTH	ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПО BLUETOOTH
ДВОЙНОЙ ЯЗЫК (АНГЛИЙСКИЙ/ИСПАНСКИЙ)	ДВОЙНОЙ ЯЗЫК (АНГЛИЙСКИЙ/ИСПАНСКИЙ)	ДВОЙНОЙ ЯЗЫК (АНГЛИЙСКИЙ/ИСПАНСКИЙ)	ДВОЙНОЙ ЯЗЫК (АНГЛИЙСКИЙ/ИСПАНСКИЙ)
ЦИФРОВАЯ ОБРАБОТКА СИГНАЛОВ (DSP)	ЦИФРОВАЯ ОБРАБОТКА СИГНАЛОВ (DSP)	ЦИФРОВАЯ ОБРАБОТКА СИГНАЛОВ (DSP)	ЦИФРОВАЯ ОБРАБОТКА СИГНАЛОВ (DSP)
ВСТРОЕННЫЙ GPS	ВСТРОЕННЫЙ GPS	ВСТРОЕННЫЙ GPS	ВСТРОЕННЫЙ GPS
КРЕПЛЕНИЕ EZ MAG	КРЕПЛЕНИЕ EZ MAG	КРЕПЛЕНИЕ EZ MAG	КРЕПЛЕНИЕ EZ MAG
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНАЯ ЧУВСТВИТЕЛЬНОСТЬ СКОРОСТИ	ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНАЯ ЧУВСТВИТЕЛЬНОСТЬ СКОРОСТИ	ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНАЯ ЧУВСТВИТЕЛЬНОСТЬ СКОРОСТИ	ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНАЯ ЧУВСТВИТЕЛЬНОСТЬ СКОРОСТИ
АВТООБУЧЕНИЕ ИНТЕЛЛЕКТА	АВТООБУЧЕНИЕ ИНТЕЛЛЕКТА	АВТООБУЧЕНИЕ ИНТЕЛЛЕКТА	АВТООБУЧЕНИЕ ИНТЕЛЛЕКТА
СТРЕЛКИ НАПРАВЛЕНИЯ	СТРЕЛКИ НАПРАВЛЕНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ	СТРЕЛКИ НАПРАВЛЕНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ	СТРЕЛКИ НАПРАВЛЕНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
АВТОМАТИЧЕСКОЕ ОБНОВЛЕНИЕ ЧЕРЕЗ WI-FI	АВТОМАТИЧЕСКОЕ ОБНОВЛЕНИЕ ЧЕРЕЗ WI-FI	АВТОМАТИЧЕСКОЕ ОБНОВЛЕНИЕ ЧЕРЕЗ WI-FI	АВТОМАТИЧЕСКОЕ ОБНОВЛЕНИЕ ЧЕРЕЗ WI-FI
ВСТРОЕННЫЙ РЕГИСТРАТОР 1080P	ВСТРОЕННЫЙ РЕГИСТРАТОР 1080P	ВСТРОЕННЫЙ РЕГИСТРАТОР 1080P	ВСТРОЕННЫЙ РЕГИСТРАТОР 1080P
Учить больше	Учить больше	Учить больше	Учить больше

Наше сообщество

Ежегодно наше сообщество водителей Cobra получает сто миллионов предупреждений в приложении iRadar.

Наше сообщество

Обещание наилучшей цены

Найдите лучшую рекламируемую цену в Интернете для любого текущего продукта Cobra, и мы предложим вам такую ​​же цену в течение 30 дней с момента покупки.

Обещание наилучшей цены

Найдите более выгодную цену в Интернете для любого текущего продукта Cobra, и мы предложим вам такую ​​же цену в течение 30 дней с момента покупки.

См. Условия

Бесплатная доставка

Бесплатная доставка при заказе на сумму от 80 долларов. Кроме того, бесплатная двухдневная доставка для всех моделей Elite Series.

Бесплатная доставка

Бесплатная доставка при заказе от 80 долларов. Кроме того, бесплатная двухдневная доставка для всех моделей Elite Series.

Выберите FedEx 2Day® при покупке Cobra Elite Series для бесплатной двухдневной доставки без дополнительной оплаты.

Отслеживание вашего заказа

Простой возврат

Не удовлетворены? Никаких вопросов не было задано. На все продукты, купленные напрямую с завода, распространяется 30-дневная гарантия возврата денег.

Простой возврат

Не устраивает? Никаких вопросов не было задано. На все продукты, купленные напрямую с завода, распространяется 30-дневная гарантия возврата денег.

См. Условия использования

Обзоры лучших полицейских лазерных глушителей

Когда дело доходит до защиты от штрафов за превышение скорости, радар-детекторы прекрасно защищают вас от радаров, но они бесполезны, когда полицейские используют лазер. Поскольку вы не получаете заблаговременного предупреждения о лазере, практически говоря, радар-детекторы, по сути, уведомляют о штрафах за превышение скорости, если они вообще предупреждают. Против лазера правильным инструментом является лазерный глушитель. Лазер активно используется по всей стране, поэтому для полной защиты вам понадобится лазерный глушитель в комплекте с радар-детектором.

(последнее обновление: июль 2022 г.)

Лазерные глушилки не только определяют, когда офицер стреляет в вас, но и активно блокируют лазерную пушку, давая вам достаточно времени, чтобы замедлить и отключить глушилку. (Узнайте о законах о лазерных глушителях здесь.) Они являются идеальным дополнением к вашему радар-детектору.

После тестирования всех лучших лазерных глушителей на себе и на автомобилях многих других людей, в течение многих лет самостоятельно запуская различные лазерные глушители, регулярно разговаривая с производителями лазерных глушителей и прочитав сотни различных тестов, проведенных за эти годы, я получил довольно хорошее представление о том, как они сравниваются и насколько хорошо они все работают.

Несколько лазерных глушителей, установленных на моем автомобиле для тестирования

На рынке доступно множество различных лазерных глушителей. У каждого есть свои сильные и слабые стороны. Есть несколько, которые я бы порекомендовал, в зависимости от ваших конкретных потребностей. Есть также несколько, которые я бы не рекомендовал ни в какой ситуации. Давайте взглянем на обзор самых лучших и худших лазерных глушителей, доступных на рынке, плюсы и минусы каждого из них, а также какой лазерный глушитель вы должны выбрать для своего автомобиля.

Вот мое полное видео (длиной почти 45 минут), посвященное этой теме. Продолжайте читать ниже, чтобы читать, а не смотреть. 🙂

Рекомендуемые полицейские глушилки лазеров:

AntiLaser Priority: Лучший лазерный глушитель 2022 года

AntiLaser Priority

Переходим к делу: на протяжении многих лет лучшим глушителем лазеров был AntiLaser Priority (начинается с 1009 долларов) . Это самый эффективный блокировщик лазерных помех на рынке . Он заклинивает даже самые новые и прочные пушки с возможностями защиты от помех, это , регулярно обновляемый по мере появления новых лазерных пушек, и это глушитель, от которого лично я полагаюсь на защиту , как и от большинства других энтузиастов контрмер. ALP — это золотой стандарт для лазерных глушителей. (Иногда мне хочется сказать, какой из них «лучший», это было просто с радар-детекторами, ха-ха.)

Глушитель работает очень хорошо, вы можете установить до 8 головок (4 спереди и 4 сзади) для полной защиты как на малых и большие транспортные средства, у него есть несколько способов автоматического снятия с охраны, есть несколько дополнительных аксессуаров, которые помогут сделать ваш опыт еще лучше, а ваши ALP можно быстро превратить в простые датчики парковки для областей, где лазерные глушители запрещены.

Установлены ALP в решетку радиатора Miata

Есть ли недостатки? Немного. Некоторые вещи, которые поставляются с другими глушилками из коробки, являются дополнительными опциями для ALP. Например, в контроллере есть небольшой динамик для звуковых оповещений, но внешний динамик для более громких оповещений и голосовых оповещений является дополнительным дополнением. Обновления прошивки и программирование выполняются на вашем компьютере, и вы копируете файлы на свой ALP с помощью USB-накопителя. Если вы хотите сделать это с помощью телефона, что более удобно, для этого требуется дополнительный модуль Bluetooth, который также стоит дополнительно. Кроме того, если вы хотите интегрировать его с радар-детектором, таким как Net Radar DSP или Radenso RC M, чтобы оба устройства использовали один и тот же контроллер и дисплей, вы можете это сделать, но это не работает идеально чисто, и вы потеряете некоторые функции. Лично я предпочитаю запускать лазерный глушитель отдельно и мой радар-детектор отдельно. (Вот мои рекомендации по выбору лучших радар-детекторов.)

Правильная установка любого глушителя лазера имеет решающее значение, иначе ваша установка может помешать правильной работе глушителя. Поэтому перед заказом обязательно прочитайте мое полное руководство по установке AntiLaser Priority , чтобы узнать, сколько головок нужно заказать для вашего автомобиля, где и как правильно их установить, какие аксессуары приобрести, как настроить и настроить ваши глушилки, как протестировать их после запуска и т. д.

Нажмите здесь, чтобы прочитать мое руководство по настройке ALP.

Приобретите AntiLaser Priority (США).

Приобретите AntiLaser Priority (Канада). Используйте код купона «VortexRadar50», чтобы сэкономить 50 долларов на вашем ALP. (Купон действителен только в Канаде). потребности.

Оптические глушители Stinger: самые маленькие лазерные глушители

Если вы водите экзотический спортивный автомобиль и ищете наименее заметный лазерный глушитель, взгляните на новые волоконно-оптические лазерные глушители Stinger (от 1690 долларов за двойные).

Передатчик и приемник волоконных лазерных помех Stinger

В нем используются пары очень маленьких передатчиков и приемников диаметром примерно 2-3 мм, что означает, что их можно вставлять в зазоры панелей, незаметно врезать в панели кузова или размещать в сотовых решетках, не врезая их области, где традиционные лазерные глушители не подходят. После установки они значительно менее заметны.

Волокна Stinger, установленные в гриле Ferrari

В отличие от лазерных глушителей предыдущего поколения Stinger, эти на самом деле работают хорошо и способны постоянно глушить более новые пушки, такие как Stalker XLR или DragonEye.

Хотя я не являюсь большим поклонником радар-детектора Stinger VIP, их новый лазерный глушитель — это то, что нужно. Он стоит примерно в 2 раза дороже, чем ALP, поэтому люди обычно выбирают его, когда внешний вид и эстетика являются главным приоритетом.

Сравнение размеров оптоволоконных головок Stinger

Вы можете интегрировать его с радар-детектором Stinger VIP или запускать его автономно либо с новым полосовым дисплеем меньшего размера, либо просто со светодиодным индикатором. Поскольку волокна отличаются от традиционных глушителей, чтобы лучше определить, сколько волокон вам нужно и где они должны быть установлены на вашем автомобиле, я бы порекомендовал вам связаться с дистрибьютором Stinger в вашем регионе.

Приобретите блокираторы оптоволокна Stinger через Интернет.

Escort ShifterMax: интегрируется с Max Ci 360

Далее давайте взглянем на новейший и лучший лазерный глушитель Escort, или то, что Escort называет «лазерными манипуляторами». В зависимости от того, с каким радар-детектором вы его соедините и какой у него интерфейс, он называется по-разному, но сам лазерный глушитель один и тот же. В сочетании с специально установленным Escort Max Ci 360 (3500 долларов США) или Escort iX Ci он называется Escort ShifterMax.

ShifterMax, в отличие от предыдущих глушителей Escort, способен (в некоторой степени) глушить некоторые из новейших орудий, таких как DragonEye. Со временем он также получает обновления для добавления функций и улучшения возможностей подавления помех, что является хорошей новостью.

Тем не менее, я не большой поклонник ShifterMax, и единственная ситуация, которую я бы рекомендовал, это если вы используете Max Ci 360 для радара (это отличный радар-детектор) и вам нужен полностью интегрированный радар-детектор. и пакет лазерного глушителя. Лично я бы порекомендовал получить радар только Max Ci и запустить ALP для лазера, но если вы хотите, чтобы радар и предупреждения о лазере использовали один и тот же контроллер и дисплей, вы можете вместо этого выбрать Escort ShifterMax.

Escort Max Ci 360 и 4 головки ShifterMax

К сожалению, у этого глушилки есть немало недостатков. ShifterMax способен блокировать более новые орудия, но не так хорошо, как ALP. Обновления выходят реже, и у Escort есть история срыва клиентов, которые тестируют свои глушилки и сообщают о его ограничениях и областях, требующих улучшения. В нем отсутствуют некоторые базовые функции, такие как идентификация лазерного оружия. Чтобы добавить в Escort важные функции, такие как таймер для автоматического отключения глушилки по истечении заданного периода времени, потребовалось вечность, несмотря на то, что это базовая функция, которую предлагает любой другой глушилка. ShifterMax иногда неправильно сообщает о предупреждениях спереди и сзади. Он также ограничен всего 4 головками, что хорошо для небольших транспортных средств (по 2 головки с каждой стороны), но испытания показывают, что для блокировки DragonEye требуется 4 головки с каждой стороны, что означает, что вы можете защитить переднюю часть, но не заднюю. Коробка моста с 6 головками находится в разработке, но, как обычно с Эскортом, это займет вечность….

Короче говоря, несмотря на то, что это большой шаг вперед по сравнению с глушилками предыдущего поколения от Escort, он все еще не соответствует самым лучшим конкурентам на рынке. Основная причина, по которой я вижу, что кто-то выбирает его, заключается в том, что он получает Max Ci 360 и хочет интегрировать лазерные глушители Escort в один пакет. Тем не менее, для большинства людей я бы порекомендовал приобрести Max Ci отдельно и выбрать другой лазерный глушитель, такой как ALP.

Escort ShifterMax доступен у вашего местного установщика. 9

Лазерные манетки Escort ZR5 работать автономно или в паре с радар-детектором Эскорт на лобовом стекле, который служит его интерфейсом и контроллером. В остальном это то же самое, что и ShifterMax, с теми же плюсами и минусами.

На самом деле есть еще одно заметное отличие. ShifterMax теперь имеет важную возможность автоматического снятия с охраны. Эта функция (пока) недоступна на ZR5, поэтому, когда вас подстрелят, вам нужно будет замедлиться и дважды нажать кнопку отключения звука на вашем радар-детекторе, чтобы отключить глушилки. Это основная и важная функция глушилки, которую Эскорт до сих пор не сделал доступной. Кроме того, реализация этой функции в первую очередь довольно плохая, потому что нет подтверждения того, что ваши глушилки действительно сняты с охраны. Именно эти медленные обновления являются одной из самых больших проблем с глушилками Escort. Лазерные глушители — это долгосрочная инвестиция, но долгосрочное обновление Эскорта и поддержка лазерных глушителей в лучшем случае неоднородны.

В конце концов, нет никаких реальных преимуществ использования ZR5 по сравнению с ALP, но есть куча недостатков. Единственное преимущество, о котором я могу думать, это то, что вы можете воспроизводить свои предупреждения через радар-детектор Escort, установленный на лобовом стекле (ZR5 совместим с Redline 360c, MaxCam 360c, Max 360c, Max 360, Redline EX и iXc). Тем не менее, есть так много других недостатков, что действительно трудно по-настоящему рекомендовать ZR5, если только вы не столкнетесь со скидкой на один, и вы не настроены на сопряжение его с радар-детектором Escort, но я думаю, что это стоит упомянуть.

Нажмите здесь, чтобы приобрести набор Escort ZR5 онлайн.

Escort ZW5: беспроводные глушилки, самые простые в установке

Головы Escort ZW5 и кабель питания радар-детектора

В отличие от ZR5, Escort ZW5 (999 долл. беспроводной, что означает, что вам не нужно прокладывать кабель через брандмауэр вашего автомобиля в салон. Это делает установку более быстрой и легкой, особенно для автомобилей, с которыми трудно работать. Если у вас есть профессионал для установки, меньшее количество часов работы означает, что установка также стоит меньше. Это также привлекательно, если вы арендуете свой автомобиль и не хотите проделывать дыры в брандмауэре вашего автомобиля.

Схема установки и подключения Escort ZW5

Чтобы установить ZW5, вы устанавливаете две головки лазерного глушителя в свой гриль и подключаете их к аккумулятору вашего автомобиля для питания, а также к интерфейсу беспроводной связи. Затем вы устанавливаете в своей кабине специальный силовой кабель для питания вашего радар-детектора (доступны варианты как с прикуривателем, так и с проводным кабелем), а силовой кабель вашего RD подключается к блоку беспроводного интерфейса в моторном отсеке для управления вашими лазерными глушилками. Таким образом, лазерный глушитель в вашем гриле может по беспроводной связи связываться с радар-детектором Escort на вашем лобовом стекле.

После того, как все настроено, он фактически похож на ZR5 со всеми теми же плюсами и минусами. Однако по сравнению с ZR5 есть еще два заметных отличия.

Во-первых, ZW5 официально поддерживает только две головки. Коробка моста (в которую физически подключаются головки лазерных глушителей) поддерживает до 4 головок. Я протестировал его, и он работает с 4 подключенными головками, но Эскорт говорит, что у системы недостаточно мощности для надежной поддержки питания 4 головок, а также блока беспроводной связи в моторном отсеке. Из-за этого вы ограничены двумя головками, что означает, что система лучше всего ориентирована на автомобили меньшего размера или, в лучшем случае, на седаны среднего размера. Он не подходит для больших автомобилей, внедорожников или грузовиков.

Полный комплект Escort ZW5 с проводным кабелем радар-детектора

Второе отличие заключается в том, что, в отличие от ZR5, ZW5 можно установить только спереди автомобиля. Теоретически, если бы вы попытались подключить еще две головки, вам пришлось бы протянуть кабели от багажника через кабину, через брандмауэр и до мостика в моторном отсеке, что полностью сводит на нет всю цель работают беспроводные глушилки. ZW5 предназначен для использования только спереди. В большинстве случаев это нормально, потому что полицейские обычно стреляют в переднюю часть вашего автомобиля. В некоторых местах они стреляют спереди и сзади, а в некоторых других местах они стреляют сзади больше, чем спереди, но в большинстве случаев фронт является основной целью офицера, поэтому ZW5 будет эффективен в большинстве случаев.

Если вы водите небольшой автомобиль, вам нужна только передняя защита, вы используете радар-детектор Escort с креплением на лобовое стекло, вы хотите научиться дважды нажимать кнопку отключения звука при выстреле, чтобы вручную снять с охраны, и вы Если вы готовы пожертвовать некоторыми возможностями глушения, чтобы получить дополнительное удобство беспроводной установки, ZW5 может стать отличным вариантом.

Купите Escort ZW5 с сигаретой. более легкий кабель питания.

Приобретите Escort ZW5 с проводным кабелем питания.

Блокиратор лазерных помех Adaptiv TPX: разработан для мотоциклов

Блоки помех Adaptiv TPX, установленные на мотоцикле

Наконец, если вы ездите на мотоцикле, обратите внимание на новый блок лазерных помех Adaptiv TPX для мотоциклов (от $599). Это новый лазерный глушитель, который на удивление хорошо показал себя в моих тестах и ​​на мотоциклах других людей. Он может заклинить как старые, так и новые более прочные орудия, такие как DragonEye, и обладает некоторыми уникальными характеристиками, разработанными специально для использования на мотоциклах.

Подавитель лазерных помех для мотоциклов Adaptiv TPX

Подавитель помех TPX поставляется с двумя головками. Также есть дополнительная третья головка (199 долларов) для задней части. Глушитель поставляется с водонепроницаемым процессором, который можно установить где-нибудь на вашем велосипеде, проводным пультом дистанционного управления для настройки глушителя и ручного снятия с охраны (он также может автоматически сниматься с охраны), разъемом для наушников, чтобы вы могли подключить его к шлему, и внешним оповещением. Светодиод для прикрепления к рулю, чтобы вы могли легко видеть предупреждения.

В нем нет всех наворотов, как в других глушилках, но в нем есть самое необходимое, это эффективный глушитель, он дешевле других глушителей и имеет множество уникальных функций, разработанных специально для мотоциклистов. .

Используйте код купона «VORTEX», чтобы сэкономить 10% при покупке.

Приобретите глушитель для мотоциклов Adaptiv TPX.

Приобретите дополнительную заднюю головку лазерного глушителя.

Приобретите задний держатель номерного знака.

Нерекомендуемые лазерные глушилки для полиции:

Сейчас существует ряд различных глушителей лазеров, которые устарели, больше не поддерживаются, неспособны глушить более новые виды оружия, имеют критические проблемы с надежностью или, в худшем случае, не могут на самом деле глушить любые лазерные пушки вообще. Вы можете прочитать об этих глушителях, новых или бывших в употреблении, во время поиска в Интернете, поэтому давайте рассмотрим некоторые другие лазерные глушители и быстро пройдемся по сравнению с ними.

TMG Alpha-15

TMG Alpha-15

TMG Alpha-15 — доступный по цене лазерный глушитель, способный подавить многие новые виды оружия, плюс он может интегрироваться с приложением JBV1 на Android, но имеет много критических проблем с надежностью. , Мне больше не удобно его рекомендовать. У меня было 3 кристалла процессора на моей машине, плюс, если голова повреждена или кабель отключен, нет предупреждения пользователя, и вся система может выйти из строя. Многие люди ездили с тем, что они считали правильно работающим TMG, который загружается и все такое, но на самом деле не предлагает никакой защиты или предупреждений. Хотя есть кое-что, что вы можете сделать, чтобы обойти эти проблемы, из-за плохого дизайна TMG я больше не могу его рекомендовать.

Лазерный перехватчик

Лазерный перехватчик

Лазерный перехватчик раньше был лучшим лазерным глушителем на рынке. Они отлично работали против старых лазерных пушек с фиксированными и предсказуемыми импульсами. Однако, как только начали появляться новые лазерные пушки с переменной частотой импульсов, LI не мог идти в ногу с глушащими лазерными пушками с непредсказуемой частотой импульсов.

Они были быстро вытеснены более новыми и совершенными глушилками, и их больше нет в продаже. Вы можете найти их все еще доступными на рынке бывших в употреблении, и они хорошо работают против старых лазерных пушек, но сегодня не стоит инвестировать в них, чтобы оставаться в безопасности.

Escort Laser ShifterPro.

Escort Laser ShifterPro. Чтобы улучшить предложение своей продукции, они начали обращаться к другим производителям с просьбой создать для них глушилки, которые они могли бы продавать под торговой маркой Escort.

Когда компания LI была лучшей, компания Escort объединилась с ними для создания LI, которые можно было бы интегрировать с их собственным установленным радар-детектором Escort 9.500си. Эти новые LI под брендом Escort назывались Escort Laser ShifterPro или LSP.

К сожалению, они так и не получили ни одного обновления, несмотря на то, что ЛИ были обновлены, и их постигла та же участь, что и ЛИ, поскольку они были неспособны глушить новейшие орудия. Как и радар-детектор 9500ci, LSP с тех пор сняты с производства. Max Ci 360 и iX Ci / ShifterMax теперь заменяют 9500ci / Laser ShifterPro.

Blinder HP-905

Еще во времена LI был доступен еще один хороший лазерный глушитель, Blinder HP-905 Компактный. Это то, что я запускал до того, как перешел на ALP.

Blinder Лазерные глушители HP-905

Как и LI, HP-905 очень хорошо глушил все лазерные пушки, доступные в то время. На самом деле в то время я предпочитал их LI по двум причинам. Во-первых, головы были намного меньше, и их было легче поместить в гриль. Во-вторых, переключатель управления позволял не только отключать глушилки до того, как вас ударят, но и переключать их в режим «только обнаружение» до того, как вас ударят. Таким образом, если вы видите офицера впереди, вы можете заранее отключить свои глушилки, позволить ему получить показания, чтобы он не был заглушен в первую очередь, и все же получать уведомления, если он стреляет в вас и из какого оружия он использует.

К сожалению, он также не способен блокировать новейшие и лучшие пушки на рынке. Есть несколько компаний, которые все еще продают HP-905 в Интернете, но глушилка больше не обновляется, и вам не следует рассматривать ее сегодня.

Кстати, после того, как в 2016 году, к сожалению, скончался человек, который распространял глушилку Blinder, другие люди из компании объединились с Escort, чтобы создать преемника HP-905 и Laser ShifterPro, который сегодня известен как Эскорт ShifterMax. 😉

K40 Defuser Optix

K40 Defuser Лазерный обеззараживатель Optix

K40 отлично справляется с маркетингом и обслуживанием клиентов, но, к сожалению, их продукция работает очень плохо. Их последний и самый лучший K40 RL360di — это самый лучший радар-детектор, а их лазерный глушитель Defuser Optix — один из худших лазерных глушителей, которые я когда-либо тестировал.

Вкратце, глушилки К40 (они их называют «дефузорами») борются с еще более старыми более легкими лазерными пушками. Они также не могут заглушить DragonEye, как рекламируется. Они способны несколько заглушить некоторые из более старых более легких вариантов, но против более новых версий они даже не обнаруживают лазерную пушку, не говоря уже о том, чтобы заглушить ее. K40 использует более старую технологию, и это видно.

Мне нравится, что продукты K40 имеют только светодиод дистанционного оповещения, который позволяет довольно скрытно установить в салоне, но, к сожалению, производительности просто нет, и я бы не рекомендовал его.

Радар Скалистых гор Один

Радар Скалистых гор Один

Последний лазерный глушитель на самом деле вовсе не лазерный глушитель. Это так называемый «скремблер», встроенный в радар-детектор Odin, устанавливаемый на лобовом стекле Rocky Mountain Radar.

Rocky Mountain Radar любит рекламировать свои радарные и лазерные возможности «шифрования», которые якобы блокируют полицейские орудия и не позволяют им получить показания скорости вашего автомобиля. Я тестировал их предыдущую модельную линейку RMR C-49.5, Judge и Judge 2.0, а также их текущий флагман, RMR Odin, и ни один из них не имеет никакого эффекта против любого полицейского радара или лазерной пушки, когда речь идет о предотвращении чтения скорости движущегося транспортного средства.

RMR в значительной степени считается одним из крупнейших мошенников в индустрии противодействия, и на самом деле единственная причина, по которой я включаю их здесь в этот список, — просто чтобы вы знали, если вы случайно наткнетесь на их продукты при выполнении ваше исследование, что они не серьезная компания, и они не делают эффективные продукты. Их радары и лазерные шифраторы не заслуживают внимания.

Veil

Наконец, давайте быстро упомянем Veil, специальную краску, поглощающую лазерное излучение, предназначенную для покрытия ваших фар и области номерного знака, чтобы уменьшить отражения обратно в лазерную пушку и затруднить получение показания пушки. Лазерные пушки могут считывать показания частей автомобиля, не обработанных завесой, но, к сожалению, мы не обнаружили ее эффективности, даже если офицер нацелится на части вашей машины, на которые нанесена завеса.

Предыдущее поколение, казалось, работало лучше, но формула Вейла давала трещины в фарах на нескольких автомобилях. Затем был выпущен Veil G5 с совершенно новой формулой, которая была разработана для большей безопасности на автомобилях, но краска оказалась до смешного темной.

Помимо очевидных проблем со зрением, независимое тестирование неоднократно показывало, что Veil вообще неэффективен.

С тех пор Veil обновила свою формулу, существенно разбавив ее, чтобы сделать ее менее непрозрачной, но, учитывая, что в более сильной форме она не была эффективна, что ж… Теперь есть Veil G6, и мы все перестали тратить на нее время. В конце концов, я рекомендую вам просто сэкономить деньги и не покупать Veil.

Лучший полицейский лазерный глушитель?

Итак, какой из лазерных глушителей лучше всего защитит вас от различных лазерных пушек, используемых по всей стране?

Давайте подытожим все, рассмотрим все лучшие лазерные глушилки на рынке и то, для чего каждый из них лучше всего подходит.

Антилазер Приоритет: Лучший глушитель лазеров для 95% людей. Самый эффективный глушилка, постоянные обновления и улучшения, золотой стандарт. Это то, на что я рассчитываю, доверяю и рекомендую. Купите ALP здесь. (Обязательно сначала прочитайте мое руководство по настройке ALP.)

Оптоволоконные глушители Stinger: Очень маленькие крошечные головки, лучший скрытый вариант для экзотических автомобилей, в два раза дороже, чем у конкурентов, не очень большой послужной список обновлений. Приобретите устройства подавления оптоволокна Stinger здесь.

Escort ShifterMax:  Хорошо интегрируется с Escort Max Ci 360.