Антифриз для машины: Виды антифриза: их свойства и условия совместимости

Содержание

Как правильно подобрать антифриз для автомобиля: рекомендации

Антифриз – это охлаждающая жидкость, которая обеспечивает отвод тепла от термонагруженных узлов двигателя, защищает металлические поверхности от коррозии. К материалу предъявляются высокие требования по устойчивости к вскипанию и замерзанию. Многие автолюбители не уделяют выбору антифризов должного внимания и совершают ошибку. От качества и эксплуатационных свойств расходного материала во многом зависит срок службы двигателя.

Состав, цвет и свойства, или Красный лучше зеленого?

Антифриз является многокомпонентной жидкостью. Цвет напрямую зависит от состава.

Базовые компоненты антифриза:

  • деминерализованная вода;
  • этиленгликоль;
  • многофункциональный пакет присадок для защиты металлов и полимерных деталей системы охлаждения;
  • краситель, который облегчает обнаружение протечек.

Первые три компонента прозрачные. Цвет зависит от типа красителя, поэтому ничего не говорит о характеристиках антифриза. Ориентироваться при выборе только на этот фактор нельзя. Например, антифризы почти всех европейских производителей имеют разные цвета, но одинаковую температуру замерзания – до -40 °С. Материалы из Японии и Южной Кореи окрашиваются в три оттенка по характеристикам: желтый антифриз с температурой замерзания до -20 °С, зеленый – до -25 °С, красный – до -40 °С. Цвет необходим главным образом для быстрого обнаружения протечек.

Класс не ниже G12!

Говорить о конкретном типе антифриза можно только с учетом рекомендаций производителя мотора. Среди автовладельцев наиболее известна система стандартов Volkswagen, которая классифицирует материалы по составу и эксплуатационным свойствам:

  • G11/CODEG11 – антифриз на основе этиленгликоля для машин до 1996 года выпуска. В составе отсутствуют бораты, фосфаты и амины. Антифриз доступен по цене, прост в производстве, может иметь синий (чаще), зеленый или желтый цвет.
  • G12/CODEG12 – состав на основе пропиленгликоля для автомобилей 1996–2001 годов выпуска. Срок службы антифриза – до 5 лет, содержит эффективные антикоррозийные присадки, выпускается в фиолетовом, красном оттенке. Стоит дороже G11 и при смешивании с ним образует хлопья.
  • G12 Plus/G12+ – антифриз для автомобилей с 2001 года выпуска. Не содержит нитритов, боратов, аминов и других вредных компонентов. Хорошо смешивается с антифризами других классов. Может иметь любой оттенок, но чаще бывает сиреневым, фиолетовым и лиловым.
  • G13 – антифриз для спортивных автомобилей и мотоциклов. Отличается повышенной теплоемкостью и теплопроводностью. Ввиду сложности технологии не производится в России.

Антифризы класса G11 являются гибридными. В составе содержатся минеральные соли. Гибриды образуют на поверхности металлов тонкую антикоррозионную пленку.

Спецификации G12 и G12+ — карбоксилатные. Составы производят на основе органических кислот и их солей. Антикоррозионные свойства карбоксилатов заключаются в точечном воздействии на очаги коррозии.

Антифризы G12++ и G13 – лобридные (Low + Hybrid – Lob-rid). Состав на органической основе содержит до 9 % минеральных присадок (фосфатов или силикатов).

Обратите внимание, что спецификации G в большинстве случаев применимы только к автомобилям Volkswagen. Охлаждающие жидкости для автомобилей других марок должны иметь допуски к конкретной модели. Например, на машинах Ford установлены радиаторы, чувствительные к силикатам и фосфатам, поэтому производитель рекомендует чистые карбоксилатные антифризы. Концерн BMW, напротив, до настоящего времени предпочитает гибридную технологию производства.

Доливаем правильно

Качественный антифриз характеризуется высокой температурой кипения, поэтому потери на испарение минимальные. Контрафактные жидкости, в которых этиленгликоль заменен на дешевый метанол, вскипают уже при + 85 °С.

Как правильно долить антифриз:

  • если машина «закипела» в пути – останавливаемся, охлаждаем мотор, доливаем в систему чистой воды и отправляемся в ближайший сервис;
  • покупаем качественный антифриз известного бренда, ориентируемся на рекомендации производителя авто в отношении технических жидкостей;
  • заливаем новый продукт и ездим спокойно.

Если не известно, какой антифриз был в системе, лучше полностью слить остатки жидкости.

Fill for Life: выбираем «вечный антифриз»

Антифризы Fill for Life рассчитаны на эксплуатацию в течение всего срока службы двигателя. Но есть нюанс: моторы современных авто до капитального ремонта успевают пробежать 150–200 тыс. км, и именно на этот период рассчитаны свойства охлаждающей жидкости. При условии, что выбран качественный лобридный или карбоксилатный антифриз.

Контрафактные продукты с цифрами 250 000 км на этикетке не более чем хитрости маркетологов. Для получения таких данных антифриз должен пройти сложнейшие тесты на заводах автоконцернов по международным стандартам. Такое не под силу даже крупным производителям.

Оригинальные антифризы или ребренды Fill for Life уверенно работают до ремонта основных узлов системы охлаждения. Но это не относится к продуктам, не имеющим допусков автоконцернов и результатов испытаний.

Антифризы от ROLF Lubricants GmbH

В линейке антифризов ROLF представлено несколько продуктов с различными свойствами:

  • ROLF G12+ RED на карбоксилатной основе с эффективными антикоррозионными присадками;
Карбоксилатный антифриз ROLF G12+ Red
  • ROLF G11 GREEN на основе моноэтиленгликоля с широким температурным диапазоном эксплуатации;
  • ROLF ANTIFREEZE G12 HD, произведенный по органо-кислотной технологии (ОАТ) с функцией подавления очагов коррозии;
  • ROLF ANTIFREEZE G11 HD, произведенный на основе этиленгликоля по минеральной технологии с увеличенным межсервисным интервалом;
  • ROLF ANTIFREEZE HD с гибридным пакетом присадок для уменьшения накипи и отложений.

Антифризы ROLF имеют допуски Cuna, Volvo, Bentley, VW, Skoda, Porsche, Ferrari и других автопроизводителей. Продукты сертифицированы по международным стандартам. Подходят для грузовых и легковых автомобилей российского и зарубежного производства.

Получить консультацию по выбору антифриза можно в ближайшей точке продаж ROLF в вашем регионе.

Антифриз: виды и назначение

Антифриз — специальная жидкость, которая заливается в систему охлаждения силового агрегата и обеспечивает его работу при оптимальном температурном режиме. Ее ключевая особенность: не замерзает при низкой температуре. От этого свойства и происходит название жидкости, в переводе с английского означающее «незамерзающий».

Состав

Большинство антифризов состоит из:

  • 90% этиленгликоля — двухатомного спирта;
  • 3-5% дистиллированной воды;
  • 5-7% присадки.

Редко вместо этиленгликоля используется пропиленгликоль (этот нюанс мы затронем чуть дальше по ходу статьи). Соответственно, примерно на 95% почти все антифризы одинаковы по своему составу. Отличия заключаются лишь в присадках, которые, к слову, как раз и определяют эффективность и качество охлаждающей жидкости.

Классификация

Существует несколько видов антифриза:

G11

Самая дешевая категория, которая обычно окрашивается в голубой цвет (реже – в зеленый). В качестве присадок, обеспечивающих антикоррозийный и смазывающий эффект, применяются различные неорганические вещества:

  • силикаты;
  • фосфаты;
  • бораты;
  • нитраты
  • и т. д.

Такие присадки обобщенно называют силикатными. Они образуют защитный слой на внутренней поверхности системы охлаждения, защищая ее тем самым от коррозии. Однако из-за этого снижается теплоотдача, что является недостатком этого вида антифриза.

Кроме того, со временем защитный слой разрушается, а отколовшиеся частички, подхваченные потоком циркулирующей жидкости, способствуют дальнейшей деградации защитной пленки, вплоть до нанесения ущерба металлическим элементам авто. Потому антифризы G11 нужно менять раз в 2 года и даже чаще.

G12

Вместо силикатных присадок в них используются органические — карбоксилатные (из карбоновых кислот). Характерный цвет для антифризов этого вида — красный или розовый. Благодаря смене присадочных веществ поменялся и принцип действия: теперь защитный слой образуется только на участках коррозии. И получается он очень тонким — около 1 микрон.

Потому антифризы G12 примечательны высокой теплоотдачей и длительным сроком эксплуатации (3-5 лет). А отпавшие частички защитного покрытия настолько маленькие, что не могут навредить системе. Недостатоком же этой охлаждающей жидкости является то, что средство создает защиту на уже образованных очагах ржавчины, не предупреждая коррозию.

G12+

По сути, речь об аналоге G12, но с добавлением силикатных присадок. Это средство можно считать попыткой нивелировать минус карбоксилатных присадок. Кстати, есть еще G12++, где к карбоновой кислоте добавляются не силикаты, а минеральные присадочные вещества.

G13

Самая современная технология производства антифриза.
Особенности:

  • замена токсичного этиленгликоля на экологичный пропиленгликоль, безвредный для человеческого здоровья;
  • фиолетовый цвет жидкости.

    В плане присадок эта разновидность охлаждающей жидкости не отличается от G12 и плюс-вариаций. Потому эффективность у всех упомянутых составов будет одинаковая. Только антифриз на пропиленгликолевой основе обойдется подороже.

Эксперты Motorpage.ru не рекомендуют выбирать охлаждающую жидкость по принципу «беру самое дорогое или самое лучшее» (мол, раз G12 или G13 хвалят, то их и нужно приобретать).

Поскольку правильный подход к подбору антифриза заключается в том, чтобы исходить из спецификации конкретного авто. Иначе применение даже хорошего, но неподходящего антифриза, не принесет положительного результата. Более того, может даже способствовать быстрому разрушению защитного покрытия.

При этом от качества охлаждающей жидкости зависит комфорт и эксплуатация транспортного средства. Если смесь не будет справляться в должной мере со своей задачей (охлаждение двигателя и защита от коррозии), то мотор начнет быстро перегреваться, а металл ржаветь. Что в конечном счете приведет к дорогостоящему ремонту автомобиля.

сами замерзают и двигатель не остужают

Когда автовладелец покупает канистру с охлаждающей жидкостью, то вряд ли он задумывается о ее химическом составе. Если продается в магазине, значит, вполне можно заливать! Но, как говорят автоинструкторы, не все так просто, как кажется на первый взгляд.

Антифриз или тосол?

Мало кто помнит, чему нас учили при обучении вождению в плане технических характеристик автомобиля. А зря! Не зная основных правил работы автомобиля, всех нюансов и важных вопросов, сложно обойтись без частого ремонта. Особенно это касается двигателя.

Итак, часто мы не предаем должного значения жидкости для охлаждения двигателя. Более того, некоторые автовладельцы даже не знают, что именно залито в их авто. Подобная беспечность может вылиться «в копеечку».

Именно от правильного выбора охлаждающей жидкости (выбор между антифризом и тосолом) зависит дальнейшее функционирование всего транспортного средства.

Проблемы из-за некачественного средства

Охлаждающая жидкость — это одна из основных жидкостей автомобиля, как и топливо, масло или тормозная жидкость. К сожалению, в России исторически сложилось неправильное отношение к этому вопросу, вызванное непониманием или недооценкой значения этого средства. Пагубные последствия от использования некачественной жидкости для охлаждения проявляются обычно не сразу, а лишь через год или чуть больше после ее залива.

В первую очередь, следует пояснить, что такое «некачественная» жидкость для охлаждения. Это различные антифризы и тосолы, которые никогда не проходили испытаний у производителей авто, которые не имеют допуска на применение. Эксплуатационные свойства и состав подобных жидкостей, которыми заставлены полки российских магазинов, остаются только на совести их изготовителей.

Те охлаждающие жидкости, которые не предназначены для вашего типа автомобиля, также считаются для вас «некачественными».

Что может произойти с авто из-за плохой охлаждающей жидкости?

Выбирая охлаждающую жидкость для своей машины, следует тщательно изучить и пролистать сервисную книжку или руководство по эксплуатации, чтобы понять рекомендации производителя и узнать возможные нюансы применения того или иного средства. В противном случае незнание может самым негативным и неожиданным образом отразиться на автомобиле, вплоть до выхода его из строя.

Перегрев

Как видно из названия, охлаждающая жидкость выполняет следующую функцию в работе машины: охлаждение двигателя плюс обогрев салона. Эта жидкость позволяет отогнать около одной трети тепла, образующегося в двигателе при сгорании топлива. Другая треть тепла преобразуется в энергию движения. Всё остальное тепло уходит с тепловым излучением и выхлопом.

Нормальной температурой работающего мотора считается 85-90 градусов, если в системе охлаждения по каким-то причинам эффективность отвода тепла ослаблена, то случается перегрев, который сначала приводит к увеличению расхода бензина и снижению мощности мотора.

Если последний в обычном режиме перегревается постоянно или же «кипит», то в системе охлаждения авто есть серьезные проблемы. Не устранили их вовремя, срок службы двигателя может снизиться в 2-3 раза. Как правило, перегрев двигателя вызван как раз некачественной охлаждающей жидкостью, а также различными  дефектами, которые это средство может вызвать.

Осадки

Еще один дефект, который может появиться в машине из-за некачественной охлаждающего средства, — это выпадение нерастворимых осадков из самой жидкости. Самыми опасными в этом плане являются «силикатные» антифризы, где высокое содержание соединений кремния или силикатов. Именно силикаты дают осадок (нерастворимый слой) на поверхности металлов, что ведет к перегреву мотора, как и слой ржавчины.

Коррозия

Самой частой проблемой из-за охлаждающей жидкости считается коррозия металлов в тех местах, где происходит контакт жидкости с поверхностью. Ржавчина (коррозионный слой) на стенках каналов радиатора и двигателя становится изолятором тепла, ведь она обладает теплопроводностью в 50 раз меньше, чем сам металл. Именно поэтому двигатель отдает тепло хуже, радиатор его хуже принимает, охлаждающая жидкость и двигатель перегревается, а выход тепловой энергии будет осуществляться при высоких недопустимых температурах.

Проблема также усугубляется следующим: коррозионный слой делает каналы радиатора еще более узкими, что увеличивает их гидравлическое сопротивление (прежде гладкая поверхность превращается в шершавую), данный факт ведет к снижению скорости перемещения охлаждающей жидкости, соответственно, к снижению отвода тепла и дополнительному перегреву.

Тепловое неравномерное расширение цилиндров и перегрев, вызванный коррозией, может привести к деформации и поломке маслосъемных колец. Из-за этого моторное масло попадает в выхлопные газы, а они в свою очередь в масло. Если охлаждающая жидкость некачественная, то она становится причиной ускоренного «срабатывания» и почернения моторного масла. Если в охлаждающей жидкости находятся частицы ржавчины или продукты коррозии, то может, так скажем, «заклинить» термостат, засориться радиатор, разрушиться крыльчатка помпы, разгерметизироваться или протечь подшипник помпы и др. При самом плохом варианте «запущенная» коррозия «съедает» радиатор или часть блока цилиндров до дыр, в прямом смысле слова.

Так что если вы заметили в расширительном баке своего авто «ржавую муть», то следует срочно заменить антифриз и полностью промывать систему охлаждения.

Видеоматериал о том, что делать, если течет охлаждающая жидкость:

Всегда приятной дороги и качественных комплектующих для вашего автомобиля!

В статье использованы изображения с сайтов car-engine.ru и zr.ru

Вечный вопрос — тосол или антифриз, что лучше?

Вот уже много лет автолюбители задаются одним и тем же вопросом — тосол или антифриз, что лучше залить в расширительный бачок автомобиля? Чем они отличаются, можно ли их смешивать между собой, составы этих жидкостей — ответы на эти вопросы тоже интересуют многих автовладельцев. Обычно это вызвано незнанием истории и свойств данных жидкостей.

Часто этими вопросами задаются для экономии денежных средств, когда например нет возможности купить дорогой антифриз, но есть возможность купить тосол. Но ведь нужно быть увененным, что с машиной ничего не случится, тем более если это хорошая иномарка, ведь ремонт любого авто (отечественного или импортного — неважно) в случае чего может вылиться в кругленькую сумму.

Что лучше- тосол или антифриз?

Антифриз — это название охлаждающих жидкостей, которые циркулируют внутри охлаждающих систем автомобилей, не замерзают при отрицательных температурах, следовательно не создают опасности расширения и повреждения агрегатов.

Тосол — это антифриз. Название произошло от аббревиатуры названия отдела «Технология органического синтеза» института «ГосНИИОХТ», в котором в СССР создали «более современный» состав охлаждающей жидкости для того времени.

Но так уж получилось, что в настоящее время их разделили на 2 разных понятия. Антифризами считаются обычно охлаждающие жидкости импортных производителей для иномарок и современных отечественных автомобилей.

Тосолом называют сейчас дешёвые антифризы, которые можно заливать в отечественные авто прошлых годов, не опасаясь за последствия, а вот в новые и импортные автомобили его заливать не стоит, всё-таки новые, современные машины, поэтому и антифриз нужно заливать современный, качественный («а то вдруг чего»).

Основное отличие тосола от антифриза заключается в качестве и свойствах этих жидкостей. Конечно бывают случаи, что и в ёмкости дорогого антифриза может оказаться некачественная жидкость, но это скорее частные случаи обмана продавцов. Свойства современных антифризов позволяют не замерзать этим жидкостям до очень низких температур без образования кристаллов. При использовании тосола больше вероятности, что в жидкости на морозе начнут появляться кристаллики льда.

Поэтому на вопрос что лучше — антифриз или тосол? Я отвечу, что лучше антифриз. Есть известная поговорка: «скупой платит дважды». Лучше отдать свои деньги за качественный антифриз и быть уверенным, что со стенками в двигателе и охлаждающей системе будет всё в порядке. Конечно если у вас нет утечки охлаждающей жидкости (ОЖ). Если где-то течь и приходится часто доливать, чтобы например доехать до сервиса, то конечно лучше временно залить тосол (только из экономических соображений), но затем поменять всю ОЖ обратно на антифриз.

Если вы владеете подержанным отчествененным автомобилем до 2000 года выпуска, вроде ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, ИЖ, Москвич, то в него можно смело заливать тосол. Даже в руководстве по эксплуатации этих авто написано про применение тосола. Поправьте меня, если я не прав. Резко выраженного негативного влияния на охлаждающую систему в этом случае быть не должно. Можно заливать и антифриз, но стоит ли тратиться? В этом случае думаю, что нет.

Состав и свойства охлаждающих жидкостей

Температура замерзания является важным свойством антифризов. При понижении температуры окружающей среды до этой температуры и ниже, антифриз не превращается в лёд, как вода, а становится кашеобразной массой. Эта масса способна дальше циркулировать по охлаждающей системе автомобиля, не вызывая повреждения деталей, но в таком состоянии уже двигатель будет работать с перебоями.

Многие антифризы делаются на основе вещества под названием этиленгликоль. Давайте рассмотрим свойства этого вещества.

Этиленгликоль — это простейший двухатомный спирт, бесцветная, прозрачная, вязкая, сладковатая на вкус жидкость без запаха. Коррозионно активен. Токсичен.

  • Химическая формула — C2h5(OH)2
  • Температура кипения этиленгликоля — 197,3°С
  • Плотность (при 20°С) — 113 г/см3
  • Температура вспышки паров — 120°С
  • Температура начала замерзания — минус 12-13°С

При смешивании 60% этиленгликоля с 40% воды получается жидкость, которая замерзает при температуре минус -45°С. Такая жидкость при замерзании не расширяется и не превращается в лёд. При замерзании она становится кашеобразной рыхлой массой. Её объём увеличивается примерно на 0,25% — 0,30% от начального.

Самое главное свойство этиленгликоля — он может понижать температуру замерзания водных растворов. При смешивании в разных пропорциях с водой можно добиться температуры замерзания полученного раствора впределах до -70°С.

Кроме этиленгликоля, для изготовления антифризов также могут использоваться вещества пропиленгликоль, глицерин, одноатомные спирты и другие. Помимо основного вещества добавляют и другие для использования в автомобильных системах охлаждения двигателей.

Например, красители. Бывают синие, зелёные и красные антифризы. Нет определённого деления, как тосол, так и антифриз могут быть абсолютно разных цветов и по нему сложно точно определить, что это за жидкость.

Можно ли смешивать тосол и антифриз?

Производители и химики смешивать разные жидкости не рекомендуют. В результате смешивания может образоваться жидкость, свойства которой отрицательно повлияют на охлаждающую систему. Но в каких обычно случаях смешивают тосол с антифризом или антифризы разных цветов?

  • неизвестно, какая жидкость залита (например, при покупке подержанного автомобиля)
  • забыли, какую ОЖ заливали раньше
  • срочно требуется доливка, упал уровень

В этих и других случаях для временного использования можно долить антифриз или тосол другого цвета. Но учтите, что после смешивания разных антифризов нужно будет полностью поменять охлаждающую жидкость — слить старую и залить новую. Иначе вы просто рискуете охлаждающей системой в целом. Поэтому не советую лениться и заменить охлаждающую жидкость на новую по возможности как можно скорее. Это можно сделать самостоятельно, слив старую жидкость через сливной шланг радиатора, а также через сливной шланг с блока цилиндров. Подробный процесс полной замены ОЖ опишу в других статьях.

Всегда приятно, когда залит качественный антифриз одного типа и вы знаете как он точно называется.

Поломки из-за перегрева

Если у вас вдруг произошла поломка и весь тосол или антифриз вытек на землю, первым делом заглушите двигатель, чтобы избежать его перегрева. Затем определите причину поломки и если её устранить на месте не получается возможным, лучше не заводите автомобиль, кроме крайних экстренных случаев, потому что его просто может заклинить или провернуть вкладыши. Самый оптимальный способ в таком случае — это добраться до места назначения на буксире.

Так вы убережёте двигатель от дорогостоящего ремонта, а на месте (в автосервисе или гараже) уже не спеша устраните причину и зальёте новый антифриз или тосол. Кстати, очень часто тосол вытекает при поломке водяного насоса или при повреждении его прокладки или болтов крепления. Также тосол может вытечь при неисправности или повреждения термостата или образования трещин в патрубках радиатора и других патрубках охлаждающей системы. Чтобы определить точно, смотрите на места подтекания, на мокрые следы соединений, хомутов и деталей системы.

Неправильный выбор антифриза. 5 последствий — ДРАЙВ

Мало кому известен факт, что охлаждающая жидкость (антифриз) «снимает» с двигателя столько же энергии, сколько идет на движение и функционирование автомобиля. Да-да, например, в Bugatti Chiron антифриз должен забрать на себя столько же энергии, сколько требуется для разгона гиперкара до 100 км/ч менее чем за 2 секунды! И при этом он должен не навредить системе с учетом того, что «база» любого антифриза – гликоль/вода в соотношении 50/50 – это раствор, который в чистом виде (без пакета присадок) вызывает мощную коррозию чугуна, алюминия, меди и других металлов, не говоря уже о разрушении пластиков и резинок в системе охлаждения!

Поэтому некачественный или неправильно подобранный антифриз может вызвать целую череду проблем при эксплуатации «железного коня». Давайте поговорим о 5 наиболее популярных.

№1. Слишком жарко

Первая и самая распространенная проблема — перегрев. Одна из основных функций антифриза — охлаждение работающего двигателя.

Нормальная температура работающего движка, в котором не установлена система рециркуляции выхлопных газов, 85-90 градусов. Если мотор постоянно перегревается или, что еще хуже, «закипает», то не миновать, как минимум, увеличения расходов на топливо. Но могут приключиться и неприятности посерьезнее:

Снижение мощности двигателя и уменьшение срока его службы в несколько раз;

«Переход» неполадок системы охлаждения в другие компоненты автомобиля.

А использование правильно подобранной и качественной охлаждающей жидкости помогает отвести столько тепла, сколько расходуется на движение автомобиля.

№2. Слишком пусто

Вторая беда, которая может настичь авто, в котором используется неправильно подобранный антифриз, — это кавитация. Термин «кавитация» или «кавитационная эрозия» образован от латинского cavita, что в переводе значит «пустота». Ущерб от нее следующий: поверхность металлических деталей покрывается мелкими ямками и бороздками, которые в последствие разрастаются, соединяются между собой и занимают все большую и большую площадь. Поверхность детали становится похожа на поверхность Луны — она покрыта «кратерами» и неровностями. И вот эта структура представляет прямую угрозу для крыльчатки помпы и мокрых гильз двигателя.

Вы спросите: а при чем тут антифриз? На самом деле, все довольно очевидно: в перегретом и близком к закипанию двигателе образуются пузырьки пара, которые лопаются и выбивают на металлическую поверхность сначала незначительные, а затем и довольно заметные «рытвины». Детали, поврежденные кавитацией, можно либо отправлять на капремонт, либо, что проще, сразу на свалку. Крыльчатка помпы, о которых упоминалось выше, — одна из самых уязвимых деталей. Ее тонкие «лепестки» невероятно быстро разъедает кавитацией, вызванной отсутствием необходимых элементов пакета присадок в антифризе. Выбирайте охлаждающие жидкости со специальным пакетом присадок, и проблем с кавитацией удастся избежать.

№3. Слишком ржаво

Коррозия — еще одна распространенная беда, вызванная в том числе неправильным подбором антифриза. Дело в том, что коррозия может проесть дыры и просто убить радиатор и головку блока цилиндров.

С перегревом коррозия связана напрямую. Если двигатель перегрет и плохо отдает тепло, перегревается и антифриз. И, контактируя с металлами, быстрее вызывает коррозию. По ржавым каналам радиатора жидкость двигается гораздо медленнее, а это снижает теплоотвод и вызывает очередной перегрев. Замкнутый круг какой-то, правда?!

Итак, чего можно ждать, используя некачественный или неподходящий вашему авто антифриз? Если коротко, то заклинивания термостата, почерневшего моторного масла, зашлаковывания каналов радиатора.

Если вы понимаете, что под капотом начался коррозийный процесс, не теряйте времени: тщательно промойте систему охлаждения и залейте подходящий и качественный антифриз.

№4. Слишком твердо

Есть проблема посерьезнее ржавчины, которую, хоть и хорошенько постаравшись, но можно удалить. Речь об образовании нерастворимых осадков. Эти частицы образуются при использовании тотально неорганических охлаждающих жидкостей с высоким содержанием различных солей (нитратов, фосфатов и прочего). А после того как эти соли «выпадают в осадок», они намертво сцепляются с металлическими поверхностями. Проблемы ждут те же, что и при образовании ржавчины, но тут уже простым промыванием не обойтись.

Так что будьте крайне бдительны при выборе антифриза: обращайте внимание на содержание в них неорганических солей. И помните, что осадки могут образоваться при смешивании разных типов антифриза.

№5. Слишком тонко

Следующая беда, которая может приключиться с «внутренностями» вашего авто из-за неподходящего антифриза — это трещины. Некачественные присадки, входящие в состав некачественных же охлаждающих жидкостей, агрессивно воздействуют на пластмассы и резины, а это вызывает протечки и трещины в патрубках, расширительном бачке и других элементах системы охлаждения.

Как быть и что делать?

На самом деле, все довольно просто. Есть всего лишь два правила, которые позволят вам избежать тысячи и одной проблемы с автомобилем.

Первое: приобретайте только те охлаждающие жидкости, которые имеют допуск автопроизводителя и прошли соответствующие испытания на заводе-производителе. Такой допуск можно найти на сайте производителя антифриза – обычно это документ с печатью автоконцерна.

Второе: всегда проверяйте, соответствуют ли эксплуатационные свойства и состав антифриза вашему типу авто. Например, немецкие автомобили используют лобридные антифризы с минимальным добавлением силикатов. Японцы и корейцы – лобриды с фосфатами. Американцы – карбоксилатные антифризы.

Кстати, вот Вам «лайфхак», как сразу определить, что перед Вами — некачественный продукт (а таких много). Если на этикетке указаны одновременно рекомендации и для немецких авто, и для азиатских – обходите такой товар стороной! Ибо немцы запрещают фосфаты, которые требуют японцы, и наоборот – японцы и корейцы не допускают использование силикатов, которые должны быть в антифризах для немецких автомобилей. То есть на этикетке взаимно противоречащая информация, а это означает, что производителю такого антифриза доверять нельзя.

Но самое простое, конечно – узнать в руководстве по эксплуатации Вашего авто спецификацию охлаждайки, и найти антифриз с этой спецификацией.

Например, можно обратить внимание на торговую марку Coolstream. Это лидер по количеству официальных заводских допусков на выпускаемую продукцию. Антифризы Coolstream выбраны для заливки в новые автомобили на конвейере российских автозаводов концернов Ford, Renault/Nissan, ГАЗ, КАМАЗ, АвтоВАЗ, Hyundai и KIA и многих других.

Также одним из безопасных решений является приобретение качественных универсальных антифризов на базе карбоксилатных присадок и международного стандарта ASTM D3306. Например, в линейке Coolstream есть и универсальные карбоксилатные антифризы (Optima, Red, Green), которые имеют подтверждение соответствия данному отраслевому стандарту.

Любите ваше авто и выбирайте для него только самое лучшее, а он в ответ будет служить вам верой и правдой долгие годы.

На правах рекламы*.

* Редакция Драйва не несёт ответственности за содержание рекламных материалов.

Виды антифризов для автомобиля

Антифриз – это охлаждающая жидкость для автодвигателей, состоящая из пропиленгликоля или этиленгликоля, красителей, дистилированной воды и специальных присадок. Состав и качество технологичных жидкостей очень сильно колеблется от производителя к производителю.

Виды антифриза – их состав и назначение – отражены в буквенно-цифровой и цветовой классификации.

Буквенно-цифровая классификация антифриза

Это деление охлаждающих жидкостей разработал концерн Volkswagen. Потом его переняли и другие производители. Согласно этому делению, есть 4 типа антифриза:

  • G11 – недорогой вид, который производят на базе этиленгликоля, количество присадок минимально; сейчас его, в основном, используют производители автомобилей, заправляя им авто на этапе производства, и владельцы дешевых отечественных машин; эксплуатационный период таких жидкостей – максимум 2 года;
  • G12 – жидкость, которую изготавливают на базе более качественного этиленгликоля; в составе присутствуют карбоксилатные присадки и отсутствуют нитриты; антифриз G12 успешно применяют в высокооборотистых моторах, для которых характерна высокая рабочая температура; срок службы таких жидкостей – минимум 5 лет;
  • G12+ – антифриз, который производят на основе полипропиленгликоля, быстроразлагающегося неядовитого вещества; этому виду антифриза для авто присуща экологичность и хорошая совместимость с охлаждающими системами из лёгких металлов и моторами из алюминия и чугуна;
  • G12++ – антифриз, который появился недавно; это комбинация карбоксилатного и силикатного соединений; в составе отсутствуют бораты и фосфаты – жидкость подходит для авто с высокооборотистыми двигателями с большой термонагрузкой.

Цветовая классификация антифриза

Чтобы было легче ориентироваться в видах антифриза, различия между ними сделали наглядными – жидкости отличаются цветом:

  • зелёный – дешёвая жидкость с малым числом присадок; этот цвет, например, соответствует антифризу G11;
  • синий – жидкость более высокого качества, но всё так же с небольшим количеством присадок; синий и зелёный антифриз в основном применяют в авто, произведённых до 1996 г.;
  • красный – антифриз с более качественным набором присадок; в такой цвет окрашивают, например, G12; применяют в авто, произведённых в период с 1996 по 2001 г.;
  • жёлтый или оранжевый – самый экологичный и качественный антифриз; применяют в современных автомобилях.

Зачем вашим автомобилям антифриз / охлаждающая жидкость?

5 преимуществ антифриза / охлаждающей жидкости
Автор: Бетси Касада
Среда, 18 июля 2018 г.

Представьте, что температура на улице -20 градусов, и ваш автомобиль стоит на улице весь день, но когда вы его заводите, двигатель набирает обороты, не доставляя вам никаких проблем.

Или температура может быть 105 градусов по Фаренгейту, но ваша машина мчится по шоссе, как ветер, без риска перегрева.В обоих случаях присадка к двигателю в лучшем случае выполняет свою работу, обеспечивая плавную работу двигателя вашего автомобиля в любых условиях.

Антифриз также известен как охлаждающая жидкость. Это зеленая или ярко-желтая жидкость, которая смешивается с водой в вашем автомобиле, грузовиках и других транспортных средствах и предохраняет радиаторы от перегрева или замерзания.

Эти антифризы и охлаждающие жидкости изготовлены на основе гликоля. Это связано с тем, что, когда гликоль добавляется в воду, он обеспечивает идеальный диапазон температур для работы двигателя с более высоким КПД.Этиленгликоль (EG) является наиболее часто используемым типом гликоля в антифризах / охлаждающих жидкостях, но также используются и другие экологически чистые жидкости, такие как пропиленгликоль (PG).

Антифриз / охлаждающая жидкость обладают многочисленными преимуществами, поэтому со временем они стали необходимостью для автомобилей. Здесь мы обсудим некоторые из тех преимуществ, которые предлагают эти охлаждающие жидкости.

1- Помогает поддерживать оптимальную экономию топлива

Антифриз / охлаждающая жидкость отвечает за продление срока службы двигателя вашего автомобиля.Такие жидкости работают при нужных температурах в кузове вашего автомобиля и поддерживают жизнь, защищают и смазывают все его компоненты.

2- Снижает затраты на техническое обслуживание и время простоя

Было проведено несколько стендовых, лабораторных и целевых испытаний, чтобы убедиться, что эти антифризы защищают различные части автомобиля. К этим деталям относятся радиаторы, водяные насосы, мокрые рукава и все полимеры и металлы, содержащиеся в двигателе вашего автомобиля.

3- Защищает двигатель

Эти антифризы / охлаждающие жидкости содержат концентрированные смеси высококачественных и долговечных ингибиторов, которые, как было доказано, обеспечивают до 12 000 часов или 600 000 миль гарантированной защиты от экстремальных температур, коррозии, ржавчины, накипи и преждевременный выход из строя водяного насоса.

4- Совместимость с другими продуктами

Эти продукты созданы с использованием технологии азотированных органических кислот (NOAT). Это делает антифризы / охлаждающие жидкости совместимыми с любыми другими NOAT с увеличенным сроком службы и для тяжелых условий эксплуатации, включающими антифриз / охлаждающую жидкость. Кроме того, NOAT делает эти охлаждающие жидкости совместимыми с дизельными двигателями грузовых автомобилей и стационарными двигателями.

5- Предотвращает поломки автомобилей

Примерно 40% всех поломок на дорогах вызваны проблемами в системе охлаждения автомобиля.Но при правильном использовании эти варианты антифриза / охлаждающей жидкости могут защитить автомобиль минимум на один год.

KOST USA, Inc. — крупнейший производитель, поставщик и продавец антифризов / охлаждающих жидкостей и других рабочих жидкостей для транспортных средств в США, работающий на рынке автомобильных потребительских товаров более 30 лет. Как наша клиентская база, так и бренды, мы создаем только высококачественные услуги и высокоэффективные охлаждающие жидкости для двигателей, срок хранения которых превышает восемь лет.

Учитывая преимущества антифриза / охлаждающей жидкости для повышения производительности двигателя вашего автомобиля, если вы заинтересованы в том, чтобы ваш автомобиль работал и работал независимо от погодных условий, то пора попробовать наши лучшие бренды.

Охлаждающая жидкость или хладагент: в чем разница?

Один является частью системы охлаждения автомобиля, другой — системой кондиционирования воздуха. Один предохраняет вас от перегрева; другой предотвращает перегрев двигателя вашего автомобиля. Так что есть что? Важно знать разницу и то, как они работают под капотом.

Что такое охлаждающая жидкость?

1. Двигатель, 2. Термостат, 3. Водяной насос, 4. Радиатор, 5. Сердечник нагревателя, 6. Нагнетательный вентилятор

Когда двигатель автомобиля работает, он выделяет много тепла.Это тепло регулируется, чтобы не повредить двигатель. Войдите в систему охлаждения. Система охлаждения используется для предотвращения перегрева двигателя. Он делает это, поддерживая постоянную температуру, чтобы работать более эффективно. Для этого в системе охлаждения используется охлаждающая жидкость. Охлаждающая жидкость представляет собой смесь воды и антифриза в соотношении 50/50. Когда вы запускаете двигатель, водяной насос обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости через двигатель и радиатор. Когда двигатель достигает определенной температуры, открывается термостат, контролирующий поток охлаждающей жидкости через радиатор.Термостат останавливает поток охлаждающей жидкости на холодном двигателе, чтобы обеспечить более быстрый прогрев, а затем открывается по мере необходимости, чтобы поддерживать постоянную температуру двигателя.

Другая функция системы охлаждения — обогрев кабины автомобиля. Водяной насос подает горячую охлаждающую жидкость к сердцевине отопителя под приборной панелью, где она обеспечивает тепло внутри салона. Это достигается за счет циркуляции охлаждающей жидкости через сердечник обогревателя, расположенный внутри приборной панели автомобиля. Затем вентилятор нагнетает воздух через сердечник обогревателя и через ряд каналов в кабину.

Что такое хладагент?

1. Компрессор, 2. Конденсатор, 3, Терморегулирующий клапан или диафрагма, 4. Испаритель, 5. Аккумулятор или ресивер / осушитель

Если вы хотите сделать что-нибудь круче, вам нужно отвести от него тепло. Это потому, что на самом деле «холод» — это не вещь; холод — это просто недостаток тепла. Хладагент — это жидкость или газ с очень низкой температурой кипения. Там, где вода обычно кипит при 212 градусах по Фаренгейту (и замерзает при 32 градусах), хладагент, такой как R-134a, кипит при 15 градусах ниже нуля (и замерзает при -154).

Хладагент в системе кондиционирования охлаждает воздух за счет поглощения тепла. Каждый раз, когда что-то закипает, оно поглощает тепло; кастрюля с водой закипает только тогда, когда поглощает тепло от горячей плиты. Поскольку температура кипения хладагента очень низкая, теплый воздух в вашей машине по сравнению с ним похож на горячую плиту. Хладагент кипит или испаряется в газ, поглощая тепло из окружающей среды и покидая воздухоохладитель.

На самом деле это самая простая часть системы кондиционирования воздуха; жесткая часть превращает хладагент обратно в жидкость, чтобы он мог повторить цикл.Это достигается за счет повышения давления хладагента (с помощью компрессора). Повышение давления повышает температуру кипения; под высоким давлением хладагент ведет себя немного больше как вода. Это означает, что он будет жидким даже в летний день со 100 градусами тепла. Когда жидкость снова поступает в охлаждающую часть системы кондиционирования, это давление снижается, позволяя ей закипеть и снова начать процесс охлаждения воздуха.

А как насчет R-12?

R-12 не использовался в транспортных средствах в США с 1994 года.В современных автомобилях используется хладагент R-134a, который оказывает гораздо меньшее воздействие на окружающую среду, чем R-12, поэтому он был постепенно выведен из эксплуатации в системах кондиционирования. Если в вашем автомобиле все еще есть R-12, вы можете приобрести комплект для модернизации, чтобы переоборудовать его на R-134a.

Напомним, охлаждающая жидкость отвечает за обогрев салона и охлаждение двигателя автомобиля. Хладагент является частью системы кондиционирования и отвечает за охлаждение салона автомобиля. Итак, теперь, когда вы знаете, что обеспечивает вам прохладу в эти жаркие летние месяцы, узнайте, как работает вся ваша система кондиционирования воздуха.

Если у вас есть какие-либо вопросы о том, как работает кондиционер в вашей машине (или почему он не работает), не стесняйтесь спрашивать профессионала.

Что лучше для вашего автомобиля?