как выбрать, когда менять, от чего зависит цвет :: Autonews
Что такое антифриз
Антифриз — это охлаждающая жидкость, без которой невозможно нормальное функционирование автомобиля. Он состоит из двухатомного спирта — этиленгликоля (также может использоваться пропиленгликоль или глицерин). воды и антикоррозийных присадок. Благодаря своему составу антифризы не замерзают при низких температурах, чем намного более эффективны обычной воды, которая использовалась в радиаторах в давние времена.
www.adv.rbc.ru
Помимо того, что она могла замерзнуть в холодную погоду при неработающем двигателе, она также способствовала образованию коррозии и накипи на деталях. В результате, водителю приходилось постоянно сливать и наливать воду в машину, что было неудобно. Впрочем, решением это проблемы ученые занялись еще в начале прошлого века, и первые антифризы на основе глицерина появились в 1920-х.
Зачем нужен антифриз
Главная функция антифриза — охлаждение двигателя.
Принцип действия достаточно прост: жидкость циркулирует по системам благодаря особому насосу и охлаждает мотор, а также поддерживает его оптимальную температуру. Однако это не единственная функция антифриза. Также химическая жидкость защищает систему охлаждения от замерзания, коррозии и накипи. Кроме этого, антифриз предохраняет резиновые шланги, уплотнители и пластмассовые детали системы от высыхания и растрескивания. Таким образом, антифриз позволяет мотору работать бесперебойно при низких температурах окружающего воздуха.
Нужно ли менять антифриз
Практически любой, даже начинающий автомобилист знает, что необходимо регулярно менять в машине моторное масло. Однако с антифризом ситуация диаметрально противоположная. Многие водители до сих пор уверены, что замена охлаждающей жидкости — это абсолютно необязательная процедура обслуживания автомобиля. Это заблуждение может привезти к серьезным поломкам не только двигателя, но и других важных деталей и узлов машины.
Дело в том, что со временем могут теряться свойства присадок, которые входят в состав антифриза..png)
В результате, уменьшаются антикоррозийные и защитные свойства жидкости, а на стенках и в каналах системы охлаждения появляются коррозийные отложения. Кусочки ржавчины могут забить радиатор или повредить термостат. Итогом этого станет перегрев двигателя, что негативно скажется на его мощности и топливной экономичности, а в будущем может закончиться и вовсе поломкой мотора.
Фото: Shutterstock
Когда нужно менять антифриз
Чаще всего производитель сам указывает срок эксплуатации своих технических жидкостей. Просмотреть их можно в интернете или на самой емкости с антифризом. Обычно срок службы охлаждающей жидкости составляет два года. Также бывают антифризы так называемого длительного действия, которые прослужат около четырех лет.
Однако следует помнить, что если машине приходится ездить в тяжелых условиях, например, по бездорожью или в частых пробках, нагрузка на двигатель возрастает многократно, поэтому замену технической жидкости придется производить раньше указанных сроков.
Так что никогда не будет лишним заглянуть в расширительный бачок и проверить антифриз. Если уровень жидкости находится ниже минимальной отметки, необходимо произвести ее замену. То же самое следует сделать, если антифриз изменил свой цвет или в нем стали заметны коррозийные осадки.
Какие виды бывают
На данный момент на рынке предлагают разные типы антифризов. Они отличаются по своему составу и цвету. Условно их можно разделить на четыре группы:
1. Неорганические (традиционные)
Такой антифриз в качестве ингибиторов коррозии содержит неорганические вещества: силикаты, фосфаты, бораты, нитриты, амины, нитраты и их комбинации. Например, к этой группе антифризов относится применяемый еще в СССР тосол и его различные модификации. Один из минусов таких жидкостей — небольшой срок службы (около двух лет). Кроме этого, в процессе работы они образуют на всех металлических деталях двигателя оксидную пленку, которая защищает от коррозии, однако одновременно ухудшает теплоотвод.
Для старых моторов это не было проблемой, а вот на новых двигателях с высокой степенью форсировки наверняка приведет к перегреву.
2. Органические (карбоксилатные)
Карбоксилатные антифризы обозначаются маркировкой G12 или G12+. Основу присадок у этих жидкостей составляют органические кислоты, которые в отличие от неорганических не образуют накипи и налета. В первую очередь, карбоксилатные антифризы подходят для современных алюминиевых двигателей.
При использовании жидкости в патрубках не образуется пленки, благодаря чему значительно увеличивается теплоотвод, Кроме этого, он не осыпается спустя какое-то время и не забивает систему охлаждения. Срок службы охлаждающей жидкости — около 5 лет. Карбоксилатные антифризы эффективно защищают металлы от коррозии и кавитации и, таким образом, обеспечивают оптимальное охлаждение двигателя.
Фото: Shutterstock
3. Гибридные
Как не сложно догадаться по названию, гибридный антифриз (G11) содержит в себе как органические, так и неорганические кислоты.
В результате, жидкость обеспечивает комбинированную защиту, но и содержит отрицательные свойства двух предыдущих видов (например, эффективность охлаждения). В среднем, срок службы гибридных антифризов составляет три года.
4. Лобридные
Лобридные антифризы (G12++ и G13) также относятся к смешанным типам охлаждающей жидкости. Они содержат органичную основу и минеральные ингибиторы. Такой состав образует очень тонкую пленку, а часть присадок действует точечно — только там, где коррозия начала появляться. Неудивительно, что такие антифризы стоят дороже всего. Высокая стоимость обуславливается сложностью производства. Лобридные антифризы рассчитаны на современные моторы.
Цвета антифриза
Также антифризы отличаются своими цветами. В продаже можно встретить синюю, красную, зеленую и даже фиолетовую жидкость. Однако важно понимать, что цвет антифриза не говорит о его составе или качестве. Красным, зеленым или синим его делают красители, которые добавляют в жидкость. При этом каких-то строгих правил здесь нет: каждая компания самостоятельно принимает решение, какой цвет применять для конкретного антифриза.
Например, согласно классификации, принятой концерном VAG, гибридная жидкость окрашивается в зеленый цвет, органическая — в красный, а фиолетовой цвет используется для лобридных антифризов.
Фото: Shutterstock
Можно ли смешивать
Смешивать разные по свойствам охлаждающие жидкости (следует помнить, что они могут быть одинакового цвета) не рекомендуется. В противном случае это может привести к образованию нерастворимого осадка. Это может обернуться ухудшением теплообмена и перегревом двигателя. Среди других негативных последствий: размягчение резиновых деталей, а также ухудшение антикоррозийных свойств и появление очагов ржавчины внутри контура системы охлаждения.
Чтобы этого не случилось, рекомендуют заливать в автомобиль антифриз, допущенный к эксплуатации непосредственно производителем самой машины. Необходимую информацию можно узнать в интернете или в сервисном центре. Чтобы не ошибиться, можно, например, купить охлаждающую жидкость, которая выпускается под брендом самого автопроизводителя.
Куда заливать антифриз
У большинства автомобилей антифриз заливается через расширительный бачок. Перед этим процессом нелишним будет прочитать инструкцию по эксплуатации машины. Не стоит лить слишком быстро и много — это грозит образованием воздушной пробки. После этого следует завести двигатель и дать ему поработать около 10 минут. При этом нужно следить за состоянием антифриза. При необходимости нужно долить его до конечной отметки. Стоит помнить, что охлаждающая жидкость ядовита — в случае попадания ее на кожу, необходимо сразу промыть это место чистой водой.
Фото: Shutterstock
Антифриз, охлаждающая жидкость, тосол. Основные сведения для покупки и замены / Блог АвтоТО — Обслуживание автомобиля
В чем отличия между антифризом, охлаждающей жидкостью и тосолом?
Энциклопедия характеризует понятие антифриз как соединение, при добавлении которого к воде, понижается её температура замерзания. Антифризами являются практически все неорганические соли (хлористый натрий, калий, кальций), анилин, спирты, глицерин, гликоли, целлозольвы, карбитолы и др.
А вот Охлаждающая жидкость состоит из воды, антифриза, специальных присадок, предохраняющих систему охлаждения от коррозионных процессов, а саму жидкость от термохимического разрушения.
ТОСОЛ — это торговое название автомобильной охлаждающей жидкости, разработанной в 1971 г. для автомобилей ВАЗ взамен итальянской «ПАРАФЛЮ» специалистами ГосНИИОХТа. Так что правильнее называть охлаждающую жидкость все-таки антифризом, а не ТОСОЛом, который является всего лишь торговой маркой.
Самые первые антифризы представляли собой обычную воду, в которой растворяли соль, глицерин, спирт и даже сахар. Настоящий антифриз появился тогда, когда воду догадались смешивать с этиленгликолем. Позже, уже перед Второй мировой войной, в антифриз стали добавлять антикоррозионные присадки.
Помните, что этиленгликоль крайне токсичен и ядовит. Он может проникать в организм через кожу, а смертельная доза при внутреннем употреблении составляет всего 35 см. куб.
!
Соответствие стандартам
Современные стандарты регламентируют свойства концентратов и антифризов, в зависимости от того, сделаны они на основе этиленгликоля или пропиленгликоля, а также условий эксплуатации. Например: ASTM D 3306 и ASTM D 4656 — для охлаждающих систем легковых и небольших грузовых автомобилей. ASTM D 4985 и ASTM D 5345 — для коммерческой техники, работающей в тяжелых условиях. Однако большинство российских и азиатских производителей не придерживаются этих классификаций.
Есть и отдельные стандарты автомобилестроителей. В частности у VW, охлаждающие жидкости делятся на несколько видов:
G11 — этиленгликоль с небольшим пакетом присадок. Как правило, это дешевые антифризы зеленого цвета. Срок службы до 2 лет.
CODEG11 — этиленгликоль с силикатными присадками, которые при эксплуатации покрывают все стенки системы охлаждения очень тонким защитным слоем независимо от того, есть ли коррозия или нет. Силикатный антифриз обычно окрашен в синий, зеленый или желтый цвет.
Его аналог — тосол. Срок службы до 3 лет.
G12/ CODEG12 — этиленгликоль и карбоксилатные соединения. За счет того, что антикоррозийная пленка создается только в местах очагов, а не покрывает все внутренние поверхности, теплоотвод при использовании этого антифриза более эффективный, чем у G11. Наилучшим образом подходит для высокооборотных и температурно-нагруженных двигателей. Цвет — красный или желтый. Срок службы — до 5 лет.
G13(G12+) — полипропиленгликоль. Это более экологичный продукт (быстрее разлагается). Цвет — оранжевый. Срок службы — до 5 лет.
Как определить состояние и пригодность заправленного в систему антифриза?
Специалисты советуют руководствоваться такими параметрами как плотность и физические характеристики залитой жидкости. Плотность лишь косвенно указывает на температуру начала кристаллизации и кипения. Главное, что охлаждающая жидкость стареет — уменьшается теплоотдача, увеличивается склонность к пенообразованию, «срабатываются» специальные присадки, а незащищенные металлы начинают интенсивно коррозировать.
Ресурс антифриза напрямую зависит от его качества и пробега автомобиля.
Владельцы новых авто ориентируются на сроки замены и марку ОЖ, которые предписывает автопроизводитель. Но иногда жидкость стареет раньше. Заметить начало процесса старения можно по желеобразному налету, появившемуся на внутренней стороне горловины расширительного бачка, помутнению антифриза, выпадению осадка, а также более частому срабатыванию электровентилятора охлаждения.
Если у вас подержанная машина, а жидкость в расширительном бачке приобрела рыже-бурый цвет, жидкость нужно не только менять, но еще и промыть систему специальным составом или, в крайнем случае, водой, дав поработать двигателю несколько минут на холостых оборотах.
По статистике до 22% поломок автомобиля прямо, а 40% прямо или косвенно связаны с исправностью системы охлаждения двигателя.
Что купить?
Покупать нужно охлаждающую жидкость, рекомендованную в инструкции по эксплуатации автомобиля, и лучше в специализированных магазинах.
Нужно помнить, что антифризы разных торговых марок зачастую несовместимы. Причем совпадение по цвету никакой роли не играет. Компоненты присадок могут прореагировать друг с другом с непредсказуемым результатом. Поэтому в безвыходном положении лучше долить воду, а потом заменить всю жидкость в системе.
Если вы не знаете, что залито в радиатор вашего авто, лучше заменить антифриз с обязательной промывкой системы. Регулярно проверяйте уровень охлаждающей жидкости. Если в результате испарения он понизился, добавьте в систему охлаждения дистиллированную воду, и только если уровень упал в результате утечки, нужно добавлять антифриз.
Нельзя использовать вместо антифриза воду. Качественный антифриз не разрушает уплотнители системы охлаждения. А еще, он содержит присадки, обеспечивающие различные эксплуатационные свойства охлаждающей жидкости — антипенные, антикоррозионные, моющие и другие.
Покупая охлаждающую жидкость, помните — хороший антифриз дешевым быть не может. На упаковке солидный производитель не экономит. Потому такая канистра имеет несколько степеней защиты, штрих-код, аннотацию к применению, данные производителя, температуры кипения и замерзания, срок хранения, номер партии с датой ее изготовления и т.д. Герметичность канистры можно проверить, перевернув упаковку или слегка сжав ее с боков. Если есть течь или канистра шипит, пропуская воздух, лучше такую не покупать. И еще, антифриз не должен пахнуть нефтепродуктами.
Не экономьте, покупая дешевый антифриз низкого качества. Это может повлечь несравнимо большие расходы при ремонте двигателя.
Тосол и антифриз – Часто Задаваемые Вопросы (FAQ)
Запись опубликована в рубрике Антифриз с метками охлаждающая жидкость, ТОСОЛ, Антифриз 11.12.2015 автором serg_shuba. ← Предыдущая запись Следующая запись →
Автохимический ликбез. Из чего состоит антифриз?
Как известно, антифризы состоят из смеси воды, присадок и спирта – метанола, этиленгликоля, пропиленгликоля, глицерина.
Вспомнить курс школьной химии поможет данная статья.
Метанол
Метанол, также известный как древесный спирт или метиловый спирт – химическое соединение с формулой СН3ОН. Самый простой из спиртов. Легкий, летучий, жидкий, с характерным запахом. Используется в качестве антифриза, растворителя, денатуратора для этилового спирта, в жидкостях для омывателя лобового стекла.
Не используется с 20-х годов 20 века из-за ряда недостатков:
— Токсичен для человека. Накапливается в организме. Летальный исход наступает при принятии внутрь 80 мл. В воздухе предельная допустимая концентрация – 5мг/м3
— Вступает в реакцию с алюминием, вызывает быструю коррозию деталей двигателя. Двигатель быстрее ломается.
— В открытых системах охлаждения быстро испаряется, отравляя воздух. Нужно заливать повторно. Если вовремя не пополнить, двигатель перегревался, а вода замерзала и снова ломала двигатель.
Нужно было держать постоянную пропорцию.
Токсичен!!!
Опасный яд. При попадании в организм 10 мл метилового спирта вызывает тяжелое отравление, слепоту, озноб, рвоту.
Tемпература плавления — минус 97 градусов С, Температура кипения – минус 64 градусов С, Теплопроводность – 0,21 при 0 градусах С; 0,182 при 100С Вт/(м*К), Плотность – 0,8 г/м3.
Глицерин
От греческого γλυκός — сладкий. Вязкая, прозрачная жидкость. Не имеет цвета, легко смешивается с водой. Обладает сладким вкусом. В соединении с пропиленгликолем становится более вязким при понижении температуры. Химическая формула — C3H8O3.
Глицерин исторически использовался в качестве антифриза для автомобильных применений, прежде чем был заменен этиленгликолем, который имеет более низкую температуру замерзания. Хотя минимальная температура замерзания смеси глицерина и воды выше, чем смесь этиленгликоля и воды, глицерин не токсичен и в настоящее время пересматривается для использования в автомобильной промышленности.
Tемпература плавления — -18 град.С., Температура кипения – 290 град.С., Теплопроводность – 0,21 при 0 град.С; 0,182 при 100С Вт/(м*К)., Плотность – 0, 8 г/м3.
Этиленгликоль.
Двухатомный спирт с химической формулой C2H6O2. Прозрачная жидкость без цвета, запаха. Имеет сладковатый вкус, из-за чего его иногда пьют животные и дети. Используется в антифризах с 1926 года
В системе охлаждения может окисляться до 5 органических кислот – муравьиной, щавелевой, гликолевой, глиоксалевой, уксусной. Поэтому используют присадки – азолы, нитриты, силикаты, бораты, чтобы этиленкгликоль не окислялся, и сохранялся pH раствора.
Средне токсичен. Требуется утилизация и аккуратное обращение при транспортировке. Из-за сладкого вкуса дети и животные могут проглатывать его. Сложно обнаружить в огранизме. Симптомы отравления – интоксикация, диарея, рвота. При попадании в организм поражает мозг, сердце, легкие и почки.
Австралия, Великобритания и семнадцать штатов США (по состоянию на 2012 год) требуют добавления горького ароматизатора (бензоат денатония) в антифриз на основе этиленгликоля.
Tемпература плавления — минус 13 град.С., Температура кипения – 193 градусов С. Теплопроводность – 0,242 при 0С; 0,263 при 100С Вт/(м*К). Плотность – 1, 113 г/м3.
Пропиленгликоль.
Пропиленгликоль – прозрачная жидкость с химической формулой Сh3(OH)-СH(OH)-Сh4 Вязкая жидкость, имеет характерный запах и сладкий вкус. Используется как растворитель для одноатомных спиртов, аминов, сложных эфиров, альдегидов, различных кислот.
Коррозионная активность пропиленгликоля ниже, чем у большинства известных водных растворов солей и спиртов, что позволяет предъявлять невысокие требования к сортности стали для оборудования и снизить стоимость используемого оборудования
Нетоксичен.
В пище используется как добавка E1520. Не рекомендуется попадание пропиленгликоля на поврежденную кожу с дерматитом, экземами, аллергиков. При соприкосновении с воздухом окисляется и образует молочную кислоту. В антифриза с пропиленгликолем добавляют присадки, которые стабилизируют pH. Помимо коррозии вызывает биологическое загрязнения. Биологичесакий осадок в виде бактериальной слизи. Которая растет и ускоряет коррозию элементов системы охлаждения. В отсутствие ингибиторов пропиленгликоль может реагировать с кислородом и ионами металлов, создавая различные соединения, включая органические кислоты (например, муравьиную, щавелевую, уксусную). Эти кислоты ускоряют коррозию металлов в системе.
Tемпература плавления — минус 60 град С., Температура кипения – 187 град.С., Теплопроводность – 0,218 Вт/(м*К), Плотность – 1, 036 г/м3.
Также в антифризах присутствуют красители. Для чего они нужны?
Динатриевые флуоресцеиновые красители добавляются к антифризу для отслеживания источника утечек и в качестве идентификатора, поскольку некоторые другие формулировки несовместимы.
В традиционных антифризах этиленгликоль, пропиленгликоль, глицерин: понижают температуру замерзания, повышают температуру кипения.
Но зачем тогда присадки?
Ответ:
• Борат – защищают от коррозии, повышают уровень pH.
• Нитрат – защищают от коррозии алюминий.
• Нитрит – защищают от коррозии чугун и сталь.
• Фосфат – защищают от коррозии, контролируют уровень pH.
• Силикаты – защищают от коррозии алюминий.
• Азолы – защищают от коррозии медь и латунь.
• Кремниевые и блочные полимеры – гасят пену.
Присадки составляют от 3% до 5% антифриза. Определяют стоимость и дополнительные свойства антифриза.
3 основных механизма защиты металла:
• Пассавация металла или армирование пассивного слоя оксида металла. При пассавации поверхностный слой металла переходит в пассивное состояние. На поверхности образуется тонкая оксидная пленка, которая не взаимодействует с водой и не коррозирует.
• Образуется толстый барьерный слой из ингибитора коррозии или продуктов реакции ингибитора и металла.
• Образуется тонкий барьерный слой на поверхности металла через варьирование степени хемосорбции, то есть способности поглощать твердым телом вещества из растворов.
Коррозийные ингибиторы.
В состав большинства антифризов входят коррозийные ингибиторы. Ингибиторы – класс веществ, которые предотвращают или замедляют физиологические или физико-химических процессов. В замкнутой системе этиленгликоль и пропиленгликоль сохраняют свои свойства неограниченно долго. В отличие от этого ингибиторы коррозии постепенно истощаются, их необходимо время от времени пополнять.
Традиционные ингибиторы.
Традиционные ингибиторы – силикаты, фосфаты и нитриты. В Америке используется и то, и то. В Европе силикаты, другие ингибиторы, но нет фосфатов, потому что вода более жесткая в Европе, а фосфаты вступают в реакцию с жесткой воды образуют накипь, отложения солей кальция и магния. . Японцы используют фосфаты и другие, но не силикаты. В Росии используют силикаты и нитриты.
Карбоксилатные ингибиторы.
Состоят из солей карбиновых кислот.
Антифризы с карбиновыми ингибиторами расходуются медленней. Карбоксилатные ингибиторы образуют очень тонкий защитный слой только в мечтах появлении коррозии. Не агрессивны к металлам.
Автовладельцы покупают некачественные жидкости для системы охлаждения не из жадности и не по глупости. На прилавке все антифризы выглядят вполне пристойно, да а ценники у них схожие. Разница в цене зависит обычно от аппетита продавца и его маркетинговых уловок (привлекательная реклама, красивая упаковка, рекламные акции), но часто не от содержимого. Чтобы помочь автолюбителям выбрать хорошую жидкость, можно провести очень лёгкий тест.
Как проверить качество антифриза?
Легко! Огнём!
Этот тест настолько прост, что повторить опыт сможет любой желающий. В том числе и производители, у которых возникнут сомнения в результате этого метода: нужно просто проверить, горит продукция или нет.
Охлаждающая жидкость становится легковоспламеняемой, когда вместо дорогостоящего этиленгликоля производитель использует более дешевые глицерин и метанол. Ведь температура кипения метанола — всего лишь 64 градуса с хвостиком (нормальная охлаждающая жидкость закипает при температуре примерно 108 ºС). И это опасно уже только потому, что такой антифриз может вспыхнуть, случайно угодив, к примеру, на раскаленный коллектор.
Заказать оригинальные запчасти для иномарок в Auto3N можно в два клика. Подберите в быстром и удобном поиске нужные детали, а мы доставим их в любую точку России.
Перейти в каталог
Написать отзыв
Только зарегистрированные пользователи могут ставить оценки
Регистрация Вход
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять жалобы
Регистрация Вход
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять отзывы
Регистрация Вход
Всё про охлаждающую жидкость (Антифриз)
Наряду с моторным маслом и топливом, антифриз является одной из важнейших автожидкостей, обеспечивающих работу двигателя.
Хороший антифриз поддерживает температуру мотора, при которой все процессы протекают в оптимальном режиме.
По сути, антифриз – это один из компонентов охлаждающей жидкости (ОЖ), которую заливают в систему охлаждения.
Зачем нужна охлаждающая жидкость?
Первая функция понятна без объяснений: охлаждать работающий двигатель до приемлемой температуры, при которой и моторное масло, и металл работают в режиме наименьшего износа.
Вторая задача системы охлаждения – помощь в прогреве двигателя с момента старта. Работа «на холодную» мотору на пользу не идет, и циркулирующая в его рубашке охлаждающая жидкость помогает быстро и равномерно прогреть все части двигателя до нужной температуры (примерно 80-90°С). Автоматической регулировке помогает термостат: пока температура в системе охлаждения не поднимется до нужного уровня, антифриз охлаждаться не будет.
В зимний сезон избыточным теплом от двигателя отапливается салон автомобиля: антифриз направляется в радиатор печки и отдает тепло для обогрева пассажиров.
Требования к антифризу
Помимо своих «прямых обязанностей» антифриз выполняет еще несколько функций: защищает металлические детали системы охлаждения от коррозии, а резиновые – от деградации, сохраняет текучесть при низких температурах, не вспенивается и не образовывает накипи и осадка на металлических поверхностях. В результате получается местами противоречивый набор требований: низкая температура замерзания и высокая – кипения, инертность по отношению к металлу и пластику, текучесть и минимальное пенообразование, высокая теплоемкость, стойкость к воздействию высоких температур и низкая цена. Кроме того, даже замерзший антифриз должен минимально увеличиваться в объеме, чтобы не повредить систему охлаждения.
Учитывая все эти требования, разрабатывались разные рецептуры охлаждающих жидкостей, которые на сегодняшний день пришли к определенному единому стандарту. Качественные антифризы выполняют все возложенные на них требования, которые с каждым годом ужесточаются.
Состав и спецификация
Современные охлаждающие жидкости состоят на 90% из смеси равных частей воды и собственно антифриза. Как правило, в качестве активного компонента выступает этиленгликоль, а в самых дорогих – пропиленгликоль. Разработчики пришли к выводу, что именно пропорция 60:40 или 50:50 дает оптимальные показатели по потребительским свойствам и цене готового продукта. И 10% — это пакет присадок, которые и определяют, насколько качественным будет итоговая жидкость. У каждого производителя своя рецептура присадок, обеспечивающих те самые антикоррозионные, противопенные, противонакипные, антикавитационные и другие свойства.
Смесь этиленгликоля с водой обладает важным свойством не замерзать сразу: при низких температурах в жидкости образуются маленькие кристаллики, которых по мере охлаждения становится всё больше, но при этом смесь остается полужидкой. И только при охлаждении ниже 70°С происходит полное замерзание смеси. Это свойство позволяет подобрать антифриз в зависимости от климата, и система охлаждения будет работать в любую погоду.
Спецификацию охлаждающих жидкостей разработал концерн Volkswagen, и эта система наиболее полно характеризует их качество и состав. При покупке можно ориентироваться на эти обозначения стандартов.
По составу антифризы делятся в зависимости от входящих в них присадок.
- Традиционные (Traditional, Conventional, IAT) – устаревшие жидкости, изготовленные на основе неорганических присадок: фосфатов, силикатов, нитратов, аминов, боратов, бензоатов и других. Европейские производители перестали выпускать подобные средства еще в 90-х годах, но и сегодня на рынке можно встретить многочисленные «Тосолы», которые относятся именно к традиционным антифризам. Использовать их в современных автомобилях нежелательно: никто не может предсказать, как поведет себя устаревший антифриз при контакте с современными резиновыми прокладками и уплотнителями.
- Гибридные (HOAT, Hybrid Technology, NF) – антифризы, пришедшие на смену традиционным. Производители обнаружили, что добавление органических присадок (карбоксилатов) к неорганическим значительно улучшает свойства готовой охлаждающей жидкости.
- Карбоксилатные (OAT, LLC, ELC или XLC, SNF, SF) – современные высококачественные охлаждающие жидкости, произведенные на основе только органических присадок. Они выдерживают длительную эксплуатацию, долго не теряя первоначальных свойств, защищают металлические детали от коррозии, не образуют накипи на поверхностях. На сегодняшний день это оптимальное соотношение цены и качества.
- Лобридные (Lobrid, SOAT) – антифризы, в которых к основной массе карбоксилатных присадок добавлена небольшая часть силикатных (не более 10%). Кроме того, этиленгликоль частично заменяется менее ядовитым пропиленгликолем. Лобридные антифризы обладают лучшими охлаждающими свойствами, но при этом меньше служат и выше по цене, чем карбоксилатные.
Спецификация Volkswagen.
- G11. Соответствует группе гибридных жидкостей на основе этиленгликоля. Содержат и органические, и неорганические присадки без фосфатов, нитритов, боратов и аминов. Ресурс этих жидкостей составляет 2-3 года, подходят для автомобилей до 1996 года выпуска.
- G12. В эту категорию входят карбоксилатные антифризы, произведенные на основе этиленгликоля без неорганических присадок. Характерное свойство этих антифризов – способность расходовать антикоррозийные присадки только в местах появления коррозии, благодаря чему выработка присадок замедляется и антифриз сохраняет свои свойства до 5 лет. Подходят для мощных, сильно греющихся двигателей. Используется в автомобилях 1996-2001 годов выпуска.
- G12+. Следующее поколение карбоксилатных антифризов, имеющих продленный срок эксплуатации (до 8 лет) и более высокие экологические характеристики. Для новых автомобилей, выпущенных после 2001 года.
- G12++ и G13. Современные лобридные антифризы на основе пропиленгликоля. Их также называют спортивными, поскольку впервые они использовались для охлаждения двигателей гоночных болидов. Используются в автомобилях с мощным мотором, наиболее безопасны, служат до 10 лет. Самые дорогие из всех антифризов на рынке.
Помимо основной спецификации, существуют также допуски автоконцернов, на которые ориентируются покупатели при выборе охлаждающей жидкости.
Рекомендации автопроизводителя, записанные в сервисной книжке, даются из расчета мощности и рабочей температуры двигателя, состава штатного радиатора, уплотнителей и патрубков, и других характеристик автомобиля. Поэтому лучше приобретать именно те антифризы, которые рекомендованы заводом: они имеют оптимальные показатели плотности, химического состава и т.д. Например, антифризы группы G12 и G12+ агрессивны к латуни, а значит, не могут использоваться в автомобилях, система охлаждения которых содержит латунные детали. Тот же принцип касается и резиновых уплотнителей.
Цвет антифриза. Как смешивать?
Это, наверное, вечная тема для дискуссий: можно ли синий антифриз смешивать с красным и т.д. Ответить на этот вопрос довольно просто: цвет охлаждающей жидкости не означает ровным счетом ничего: это просто яркий маркер, дающий возможность быстро обнаружить утечку в системе охлаждения. Разные производители окрашивают разные серии своей продукции в разные цвета, но общего стандарта не существует: антифриз G12 может быть и зеленого, и красного, и синего, и любого другого цвета.
Но в совете не смешивать жидкости разных цветов присутствует зерно истины: если речь идет об антифризах одной марки, лучше не смешивать жидкости разных классов, а доливать тот же антифриз, который залит в систему охлаждения. А между жидкостями от разных производителей можно получить совершенно непредсказуемую химическую реакцию, которая не порадует автовладельца.
Впрочем, при незначительном снижении уровня антифриза долить его можно простой дистиллированной водой: температура кипения этиленгликоля намного выше, и первой из системы испаряется именно вода. Но это относится именно к незначительному снижению уровня, а не к ситуации, когда система охлаждения имеет течь.
Еще цвет антифриза может сказать о его качестве: если красителя добавлено слишком много, это может стать признаком того, что производитель пытался скрыть посторонние включения или осадок.
Концентрат и готовая жидкость
Иногда в продаже можно увидеть антифриз-концентрат, который нужно развести водой перед тем, как заливать в систему охлаждения. В этом случае он маркируется как Concentrated и на упаковке есть инструкция по приготовлению раствора.
Для разведения концентрата лучше всего использовать дистиллированную воду. Обычная вода из-под крана содержит такое количество солей и примесей, что или насмерть засорит тонкие каналы радиатора охлаждения и печки, или досрочно «выест» противонакипные присадки из охлаждающей жидкости, после чего, опять-таки, засорит радиатор. Учитывая стоимость новых запчастей, лучше раскошелиться на дистиллированную воду.
Проверяем состояние системы охлаждения
Контролировать уровень охлаждающей жидкости нужно регулярно: в нормальной системе она будет постоянно на одном уровне, требуя долива воды не более чем раз в полгода. А проблемы проявляются резким снижением уровня: тогда нужно искать утечку или осматривать двигатель, не подтекает ли антифриз в цилиндры.
Первый показатель исправности системы – уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке не ниже минимальной отметки.
Открутив пробку бачка, можно проверить состояние антифриза: нет ли пены, постороннего запаха, следов масла. Любые посторонние примеси – повод заехать на диагностику, даже если проблем, как таковых, еще нет.
Чем опасен некачественный антифриз
Подделки автотоваров – бизнес суперприбыльный, и нужно очень внимательно относиться к покупке. Ушлые продавцы под видом антифриза могут продать что угодно: от подкрашенной воды до метилового спирта и глицерина с добавлением азотистых удобрений (а что, тоже нитраты).
Автомеханики утверждают, что плохая охлаждающая жидкость становится непосредственной причиной проблем в 11% всех случаев обращения на СТО. И в 40% случаев – причиной косвенной, когда некачественный антифриз просто запускает цепочку поломок.
Самым финансово тяжелым последствием будет коррозия рубашки охлаждения двигателя, как кислотная, так и кавитационная. Из-за отсутствия нормальных антикоррозионных присадок антифриз буквально разъедает алюминиевые и стальные детали. Накипь и другие осадки скапливаются в самом тонком месте – радиаторе охлаждения, постепенно приводя его в негодность.
Кавитационная коррозия цилиндра
Следующим чувствительным элементом является термостат: от скопления отложений его «клинит» в одном положении, в результате чего поток охлаждающей жидкости не регулируется в зависимости от температуры. Следствие – перегрев или недогрев двигателя, и еще неизвестно, что обойдется дороже.
И, конечно, не нужно забывать об уплотнителях, реакция которых с компонентами фальшивого антифриза может стать непредсказуемой.
Другими словами, качественная охлаждающая жидкость поможет сэкономить время, деньги и нервы, хоть и обойдется дороже, чем фальсификат с рынка.
О том, как выбрать антифриз и какие бренды заслуживают доверия, читайте наш «Гид покупателя».
Часть 2. Охлаждающая жидкость
Часть 1 · Часть 3
Типы охлаждающей жидкости
По составу пакетов присадок автомобильные антифризы делятся на четыре типа: «традиционные», «гибридные», «карбоксилатные» и так называемые «лобридные».
Традиционные антифризы
К традиционным антифризам относят антифризы, произведенные по так называемой неорганической технологии. Пакеты присадок таких антифризов состоят из различных комбинаций солей неорганических кислот: силикатов, фосфатов, аминов, боратов, нитритов, нитратов. В технической литературе встречаются такие обозначения традиционных антифризов, как Traditional, Conventional и IAT (Inorganic Acid Technology).
Принцип работы традиционного антифриза заключается в том, что в процессе эксплуатации ингибиторы покрывают всю внутреннюю поверхность системы охлаждения и образуют пленку, препятствующую непосредственному контакту металла с водно-этиленгликолевой смесью – создается сплошной защитный слой, останавливающий коррозию. Поскольку слой образуется на всей поверхности металла независимо от наличия участков коррозии, то ухудшается теплообмен и снижается эффективность охлаждения двигателя, но для не сильно термонагруженных двигателей это было вполне допустимо.
Рис. 2. Принцип работы охлаждающей жидкости (ОЖ) традиционного типа.
В процессе эксплуатации участвующие в формировании прослойки активные компоненты быстро расходуются из-за большой зоны покрытия. Со временем это приводит к тому, что под действием постоянного потока защитная пленка начинает повреждаться, в результате чего металл оголяется и в месте контакта со смесью образуется коррозия. В такой ситуации, если не выполнить замену охлаждающей жидкости, очаги коррозии будут разрастаться, жидкость будет мутнеть и приобретать характерную бурую окраску. При срабатывании присадок также возможно образование накипи, гелей и отложений, выпадение осадков.
К традиционным антифризам относится и известный многим автолюбителям и мастерам советский Тосол, разработанный в конце 1960-х – начале 1970-х годов в закрытом московском государственном НИИ органической химии и технологии для замены изначально использовавшегося в системах охлаждения автомобилей ВАЗ итальянского антифриза Paraflu 11.
Слово Тосол составлено из аббревиатуры «ТОС» – «Технология Органического Синтеза» (название отдела института, непосредственно занимавшегося разработкой) и окончания «-ол», применяемого в химической номенклатуре для обозначения спиртов.
«Тосол» – имя собственное, это название конкретного антифриза, а не термин для обозначения автомобильной охлаждающей жидкости. Данный антифриз выпускался только на государственных предприятиях со строгим соблюдением утвержденной технологии. В начале 1990-х годов производство Тосола по оригинальной рецептуре было свернуто, а под этим названием стало производиться большое количество различных антифризов с самыми разнообразными рецептурами, далеко не всегда соответствующих стандартам качества. В настоящее время продаваемые антифризы под название Тосол – как правило, силикатные антифризы не имеющие ничего общего с оригинальным Тосолом.
В системах охлаждения традиционные антифризы широко применялись в 1960-х — 1990-х годах, а затем были постепенно вытеснены новыми более совершенными антифризами.
Сегодня за рубежом они практически не выпускаются.
Отказ от использования традиционных антифризов во многом связан с недостатками неорганических присадок, входящих в их состав. Так, силикаты имеют склонность к образованию гелей и абразивных частиц, снижающих отвод тепла от двигателя, засоряющих систему охлаждения и разрушающих насос (помпу). Фосфаты могут выпадать в осадок при смешивании антифриза с водой, содержащей минералы, а нитриты очень быстро окисляются и требуют регулярного пополнения. Все эти неорганические присадки достаточно быстро расходуются, из-за чего срок эксплуатации традиционных антифризов относительно мал, и в среднем составляет 2-3 года или до 60000 км пробега.
Причина отказа от использования традиционных антифризов также связана с развитием автомобильных двигателей. Повышение эффективности двигателей непременно сопровождалось ростом температурного режима, а это уже требовало применения жидкости с более высокой температурой кипения, чем у традиционной, для которой этот показатель 102-105°C.
Более напряженный температурный режим не мог не сказаться и на ресурсе присадок – они срабатывались еще быстрее, так как не выдерживали высоких (свыше 100°C) температур и претерпевали химические изменения. Кроме того, традиционную охлаждающую жидкость нельзя использовать, если автомобиль оборудован алюминиевым радиатором.
Гибридные антифризы
Гибридный антифриз — охлаждающая жидкость с более стабильным пакетом присадок, разработанная в начале 1990-х годов в качестве замены традиционным жидкостям. Название этого антифриза произошло от состава «пакета присадок», который представляет сочетание солей карбоновых кислот (карбоксилатов) с солями неорганических кислот. Совокупное воздействие этого пакета присадок на очаги возникновения коррозии и кавитации выше, чем у традиционных присадок, но из-за наличия неограники они имеют те же, но выраженные в заметно меньшей мере, недостатки, что и у «чистых» силикатных, фосфатных и нитритных ингибиторов.
В технической литературе можно встретить следующее обозначение гибридного антифриза: HOAT (Hybrid Organic Acid Technology), Hybrid Technology Coolants, Hybrid Coolants, NF (Nitrite Free), антифриз G11 (по спецификации VW TL 774-C).
Наиболее известными и широко применяемыми антифризами гибридного типа являются BASF Glysantin G05 и Glysantin G48, Havoline AFC, Mobil Antifreeze Extra, Shell Premium Antifreeze, MB 325.0. Антифризы данного типа широко использовались на многих автомобилях произведенных с начала 1990-х годов по 2005-2006 гг., но в настоящее время все больше и больше вытесняются более новыми и совершенными охлаждающими жидкостями. Тем не менее, некоторые производители, среди которых, например, BMW и Mitsubishi (некоторые модификации моделей) до сих пор применяют гибридные антифризы на первых заправках автомобилей на заводском конвейере. До недавнего времени на первых заправках также применяли гибридные антифризы Mercedes-Benz, Mitsubishi (все модели до 2010 модельного года включительно), Volvo. Срок их эксплуатации в каждом случае устанавливает производитель автомобиля. Например, на моделях Mitsubishi заявленный срок эксплуатации составляет 4 года или 60000 км пробега, а для моделей Hyundai 2000-2006 годов — 3 года или 45000 км пробега.
Но в среднем срок службы антифриза гибридного типа составляет от 3 до 5 лет или 40-60 тыс.км пробега.
Стоит отметить, что относительно гибридных антифизов, в зависимости от региональной принадлежности автопроизводителя и технических требований, сложилась одна интересная особенность: в европейских антифризах в качестве неорганической составляющей присадки всегда используются силикаты, в японских и корейских – фосфаты, а в американских – нитриты.
Карбоксилатные антифризы
Карбоксилатный антифриз разработан в середине 1990-х годов и считается лучшим как по своим свойствам, так и по огромному сроку эксплуатации. С конца 1990-х годов антифризы данного типа используются на большинстве мировых автозаводов для первой заправки автомобилей, а также в сервисных центрах при техническом обслуживании. Стоит отметить, что российские автопроизводители АВТОВАЗ, ГАЗ и КАМАЗ стали использовать карбоксилатный антифриз для первой заправки системы охлаждения начиная с 2005-2006 гг.
Большинство сборочных автопроизводств, работающих в России – Ford, Renault, Nissan, Great Wall – также используют карбоксилатные антифризы.
Карбоксилатные антифризы отличаются от других антифризов по технологии производства пакета присадок, основу которого составляют соли алифатических карбоновых кислот (карбоксилаты). В их составе полностью отсутствуют амины, бораты, нитриты, нитраты, силикаты и фосфаты. Карбоксилаты являются отличными ингибиторами коррозии: они способны точечно воздействовать на потенциальные очаги, покрывая проблемные места защитным слоем (пленкой) не более 1 микрона, а не покрывать все внутренние поверхности системы охлаждения, как антифризы традиционного и гибридного типа. По этой причине пакет присадок расходуется гораздо дольше, а за счет его локальной работы охлаждение двигателя осуществляется более эффективно. При этом карбоксилаты стабильны при высоких температурах (до 135°С и выше), что особенно актуально для современных высокооборотистых и термонагруженных двигателей.
В результате, указанные характеристики позволяют карбоксилатным антифризам выдерживать длительный срок эксплуатации, сравнимый с периодом эксплуатации двигателя.
Рис. 3. Принцип работы охлаждающей жидкости (ОЖ) карбоксилатного типа.
В технической литературе и в названиях антифризов встречаются следующие термины для обозначения карбоксилатных технологий: OAT (Organic Acid Technology), Carboxylate coolants, LLC (Long Life Coolant), ELC или XLC (Extended Life Coolant), SNF (Silicate Nitrite Free), SF (Silicate Free), G12 (по спецификации VW TL 774-D) и G12+ (по спецификации VW TL 774-F, с 2006 года). Принципиальное отличие карбоксилатной технологии от других технологий состоит в том, что в ней отсутствуют неорганические присадки, характерные для традиционных и гибридных антифризов. Это отличие способствует тому, что в охлаждающих жидкостях данного типа исключен риск выпадения осадков, а также риск образования гелей и отложений.
Наиболее известными представителями карбоксилатных антифризов являются BASF Glysantin G30, Havoline XLC (Xtended Life), Arteco Freecor NRC, Ford Super Plus Premium, Mobil Antifreeze Advanced, Shell Premium Antifreeze Longlife, GM Dex-Cool, Total Glacelf Auto Supra, CoolStream Premium.
Они способны эксплуатироваться в течение длительного периода времени – 5 лет и более, с пробегами 250 тысяч км в легковых и 650 тысяч км в грузовых автомобилях. Например, компания Ford дает им срок замены 10 лет или 240000 км (что наступит раньше), а GM-Opel и группа VW (Audi, Volkswagen, Skoda, Seat) – бессрочно (fill for life).
Лобридные антифризы (Lobrid)
В 2005 году был разработан и стал внедряться новый антифриз, удовлетворяющий требованиям спецификации VW TL 774-G (G12++). Такой антифриз занял промежуточное положение между гибридным и карбоксилатным типом, и чаще всего именуется как лобридный. Пакет присадок этого антифриза состоит в основном из карбоксилатов с добавлением небольшого количества (не более 10%) неорганических компонентов, что приводит к улучшению технических характеристик по сравнению с гибридным антифризом. В качестве неорганических компонентов, по аналогии с гибридами, выступают силикаты (европейские производители) или фосфаты (азиатские производители).
У антифриза данного типа пока нет общепринятого названия, а разработчики называют его по-разному – Lobrid (компания Arteco) или, например, SOAT (компания BASF). Также можно встретить его обозначения как Si-OAT, P-OAT, Lobrid coolants. Кроме группы Volkswagen на новых моделях автомобилей такие антифризы применяет группа PSA (Peugeot-Сitroen), концерн Hyundai-KIA, фирма Mitsubishi (некоторые модификации с 2011 модельного года).
Представителей антифризов типа Lodrid пока еще немного – это Glysantin G40 немецкой компании BASF, Freecor DSC (спецификация PSA B71 5110) и Freecor QRC (спецификация VW TL 774-G) бельгийской компании Arteco, Crown LLC A-110 корейской компании Kukdong.
В 2008 году для антифризов типа Lodrid появилась также новая спецификация VW TL 774-J (G 13), в которой базовый компонент этиленгликоль частично замещен глицерином (до 20% в объемном выражении). Глицерин обладает схожими свойствами с этиленгликолем, однако менее вредный для окружающей среды.
При этом для его производства необходимо меньше энергоресурсов. То есть использование глицерина во многом связано с возрастающими экологическими требованиями. Возможно предположить, что могут последовать логичные вопросы о влиянии глицерина на температуру кристаллизации готового антифриза. В действительности, небольшое (до 20%) количество этого компонента незначительно влияет на температуру замерзания антифриза, поэтому температурные характеристики остаются такими же, как у обычных лобридных антифризов. По имеющейся информации, в настоящее время такие антифризы применяются только на автомобилях группы VW.
О цвете антифриза
Как показывает практика, среди подавляющего большинства автолюбителей, продавцов в магазине автозапчастей и мастеров по ремонту и обслуживанию автомобилей ходит неправильное представление о том, что цвет антифриза связан с его качеством (типом). Некоторые считают, что синий (голубой) антифриз самый «простенький» и служит всего 1-2 года, зеленый – середнячок со сроком службы 3 года, а вот красный – самый лучший и современный, имеющий срок службы 5 лет.
Также бытует абсолютно неправильное мнение, что все антифризы одного цвета одинаковые, и что их можно смешивать между собой. Часто владельцы покупают антифриз (для долива или замены) только потому, что он такого же цвета, что и залитый в автомобиле.
В действительности, цвет любого антифриза определяется красителем, который добавляют в количестве несколько грамм на тонну жидкости, и он не имеет никакого отношения к эксплуатационным свойствам антифриза. Изначально все антифризы бесцветны, а добавление красителя может преследовать несколько целей:
1. Более четкое определение уровня жидкости в расширительном бачке.
2. Выполнение требований производителя (у Ford оранжевый, у Volkswagen фиолетовый, у Volvo желтый, у Hyundai зеленый, у Peugeot синий и т.д.).
3. Как некоторый отличительный признак марки антифриза, заливаемого в систему охлаждения при заправке на автомобильном заводе.
4. Индикация мест протечек (если используется флуоресцентный краситель).
Применительно к автомобильным антифризам на данный момент общая ситуация такова, что во всем мире не существует никаких стандартов по привязке цвета к его типу, который как раз и определяет свойства и качество жидкости. Поэтому антифризы одинакового цвета могут быть совершенно разными по составу (типу) и не допускающими смешивания между собой. Напротив, один и тот же по составу (типу) антифриз может быть окрашен в разные цвета и продаваться под разными названиями.
Несмотря на то, что не существует никакой стандартизованной зависимости между цветом и типом, если провести анализ окраски антифризов известных фирм, присутствующих на рынке, то некую тенденцию все же можно заметить: традиционные чаще всего имеют синюю (голубую) окраску; гибридные – зеленую, синюю или бирюзовую; карбоксилатные и лобридные – красную, оранжевую или желтую. Подчеркнем, что это только лишь чаще всего, но нередки исключения из правил: например, лобридный антифриз Freecor DSC для моделей Peugeot-Citroen имеет синюю окраску, а антифриз такого же типа, но Crown LLC A-110, для Hyundai-Kia имеет зеленую окраску.
Поэтому при выборе охлаждающей жидкости следует строго ориентироваться на тип применяемой жидкости в конкретной модели, а если тип не указан – опираясь на рекомендации производителя автомобиля или его допуски и спецификации. Как правило, эта информация указывается в руководстве по эксплуатации автомобиля или технической документации производителя.
Стоит обратить внимание и еще на несколько моментов относительно окраски охлаждающей жидкости. Во-первых, следует иметь в виду, что антифриз-концентрат всегда имеет более насыщенный цвет, а при разбавлении его водой цвет становится более бледным. Во-вторых, в процессе эксплуатации краситель постепенно деградирует, и антифриз обесцвечивается (окраска становится все более бледной). Обесцвечивание происходит быстрее при высоких температурах и, особенно, при попадании солнечного света. Например, если один и тот же антифриз оранжевой окраски залить в легкий грузовичок, у которого расширительный бачок расположен снаружи, позади кабины, и в развозной фургон, у которого бачок находится под капотом, то жидкость в системе охлаждения грузовичка обесцветится гораздо быстрее, так как будет подвергаться воздействию солнечных лучей.
Поэтому, подчеркнем, изменение цвета (обесцвечивание) не является браковочным признаком, и не означает, что антифриз пора заменить.
В третьей части (из 3 частей) будет рассмотрен вопрос допусков и спецификаций антифризов различных автопроизводителей, а также найдете ответ на самый популярный вопросы «Можно ли смешивать антифризы», «Какой антифриз доливать.»
- Допуск на применение и соответствие спецификации
- Какой антифриз доливать
- Срок замены антифриза
- Что использовать на замену
- Промывка системы охлаждения при замене антифриза
- Заключение
Дмитрий Фельдман
©Легион-Автодата
Как правильно выбрать охлаждающую жидкость?
Многие автолюбители даже не задумываются над этим вопросом, пока уровень охлаждающей жидкости не упадет до минимума или машина не «закипит» в пробке. И тогда совершается вторая ошибка – выбор антифриза чисто по цвету уже залитой жидкости.
Как узнать, какой антифриз подходит для вашего автомобиля для полной замены или долива – рассказываем в этой статье.
В первую очередь, нужно выяснить, какой тип антифриза рекомендует автопроизводитель – эта информация есть в сервисной книжке автомобиля. Выбирать жидкость только по цвету не имеет смысла. Сам антифриз бесцветный, и цвет красителя не влияет на его химический состав и характеристики. Дело в том, что цветную жидкость легко обнаружить при утечке, а изменение цвета антифриза говорит о необходимости его замены.
Каждый производитель выбирает цвет антифриза по своему усмотрению или исходя из установившихся традиций на рынке. Например, карбоксилатные антифризы класса G12+ обычно окрашивают в красный цвет. Однако красный цвет антифриза одной марки может не соответствовать красной жидкости другого производителя по своему типу. Их смешивание грозит выпадением осадка и серьезными проблемами в системе охлаждения.
Давайте разберемся, какие охлаждающие жидкости бывают и из чего состоят.
Антифриз на 50% состоит из моноэтиленгликоля, на 47% — из обессоленной воды, а оставшиеся 3% приходится на присадки. Именно вид присадки определяет тип охлаждающей жидкости: традиционный, гибридный, карбоксилатный, лобридный.
Традиционные антифризы (IAT). Тип присадок в них — соли неорганических кислот: фосфаты, силикаты, амины, нитриты, нитраты и бораты. Используется в качестве ингибиторов коррозии. После заливки такого антифриза в систему, присадки образуют сплошную защитную пленку по всей площади системы охлаждения. Эта плёнка предохраняет металлические детали от коррозии, но ухудшает теплообмен между двигателем и охлаждающей жидкостью, поэтому этот тип антифризов подходит не для всех современных двигателей. Ресурс таких антифризов два года или 60 000 км.
Гибридные антифризы (HOAT). Представляют собой развитие традиционной технологии. У этих охлаждающих жидкостей пакет присадок состоит из солей карбоксилатных и неорганических кислот.
Неорганические присадки создают сплошную защитную плёнку, а карбоксилатные действуют только в том месте, где защитная пленка истончается и начинается процесс коррозии.
За счёт этого микса получилось увеличить ресурс использования антифриза до 2-3 лет или 120 000 — 150 000 км.
Карбоксилатные антифризы (OAT). Наиболее популярный тип антифризов на сегодняшний день. Пакет присадок в них состоит из солей карбоновых кислот. Еще их называют «умными» присадками: они не создают сплошную защитную пленку (как традиционные и гибридные антифризы), но как только в системе появляются очаги коррозии, присадки образуют локальный защитный слой и сдерживают дальнейшее разрушение. Преимущество данного типа антифризов состоит в максимальной передаче тепла от стенок двигателя к антифризу. У ОАТ срок эксплуатации достигает 5 лет или 250 000 км.
Лобридные антифризы — Lobrid (гибридный антифриз с пониженным содержанием неорганических ингибиторов) — в них пакет присадок которых состоит из 90% карбоксилатов и 10% неорганических компонентов — силикатов или фосфатов.
Появление этой технологии продиктовано решением автопроизводителей найти баланс между защитой системы охлаждения от коррозии и теплопередачей. Лобридные антифризы тоже создают сплошную защитную плёнку, как IAT и HOAT жидкости, но в данном случае она тоньше; карбоксилатные присадки работают так же, как в OAT-антифризах.
Такое решение позволяет, обеспечивать длительную антикоррозионную защиту и не нарушать теплообмен.
Лобридные антифризы становятся всё более популярными и поддерживаются (заливаются) автопроизводителями гигантами: концерном Volkswagen, Kia/Hyundai и другими.
Карбоксилатные и лобридные антифризы наиболее адаптированы к двигателям современных иномарок. Дело в том, что система охлаждения — это комплекс материалов: резиновые патрубки, пластик и металл из которого сделан двигатель (алюминий, сталь, чугун; металл может быть разных сортов с различными добавками). Эти материалы определяют необходимый тип антифриза. Автопроизводитель подбирает его и составляет техническое требования — допуск.
Долив или замена?
Если вы полностью меняете охлаждающую жидкость, учитывайте только её тип. В этом случае цвет не важен.
Если вы доливаете, учитывайте тип и цвет охлаждающей жидкости, которая уже залита в ваш автомобиль. Смешивание антифризов одного типа, но разных цветов — например, зелёного и красного, приведет к невозможности отслеживать его изменение (напомним: изменения цвета говорит, что антифриз выработал свой ресурс).
Не смешивайте антифризы разных типов, даже если они одинакового цвета и от одного производителя, чтобы избежать непредсказуемой химической реакции при взаимодействии присадок (образование накипи, выпадение твердых осадков, образование гелей и т.д.).
Не тратьте время на изучение составов,(воспользуйтесь автоподборщиком антифризов FELIX на главной странице сайта). Мы проанализировали спецификации ведущих автопроизводителей со всего мира, провели множество тестов и испытаний, в результате чего появилась линейка профессиональных антифризов для разных марок авто.
Антифризы полностью соответствуют требованиями автопроизводителей. Всё что вам нужно сделать — ввести марку и модель своего автомобиля и выбрать антифриз из линейки FELIX.
и охлаждающая жидкость: в чем разница?
Антифриз и охлаждающая жидкость часто используются взаимозаменяемо, но это не одно и то же. Антифриз представляет собой раствор из этиленгликоля, а охлаждающая жидкость представляет собой смесь 50 % антифриза и 50 % воды. Аналогично, охлаждающая жидкость используется для отвода тепла от двигателя.
Перегрев двигателя является общей проблемой для многих автомобилей и может быть вызван различными факторами, в том числе отказом системы охлаждения. Чтобы предотвратить это, вы, возможно, слышали, что вашему автомобилю требуется антифриз, охлаждающая жидкость или и то, и другое.
Если вы слышали эти термины и думали «какая разница?», вы не одиноки. Но эта путаница может вызвать некоторые проблемы, так как использование неподходящего продукта может нанести вред вашему автомобилю.
Jerry, суперприложение, которое экономит ваши деньги на страховке автомобиля, поможет вам понять разницу между охлаждающей жидкостью и антифризом, почему они так важны и многое другое — давайте рассмотрим подробнее.
Что такое охлаждающая жидкость и антифриз?
Антифриз изготовлен из этиленгликоля или пропиленгликоль и фактически является основным ингредиентом охлаждающей жидкости.
Охлаждающая жидкость обычно представляет собой смесь 50% антифриза и 50% воды , но может содержать до 70% антифриза для очень холодной погоды. Смесь 50/50 охлаждает двигатели, работающие при температуре более 200 градусов, и предотвращает их замерзание при температуре не менее 30 градусов ниже нуля.
Если вы смешиваете или используете охлаждающую жидкость, не предназначенную для вашего автомобиля, двигатель, водяной насос, шланги радиатора, прокладка головки блока цилиндров и другие детали могут быть повреждены коррозией.
РЕКОМЕНДУЕТСЯ
Сравните полисы автострахования
Никакого спама или нежелательных телефонных звонков · Никаких длинных форм · Никаких сборов, никогда
Почтовый индекс
Почтовый индекс
Найдите страховые сбережения (100% бесплатно)
Зачем мне нужно охлаждающая жидкость или антифриз?
Для простоты мы будем использовать термин охлаждающая жидкость для дальнейшего объяснения.
Основной задачей охлаждающей жидкости является отвод тепла от двигателя и предотвращение повреждений из-за замерзания или кипения .
При кипении охлаждающей жидкости образующиеся пары плохо передают тепло, а это означает, что металл двигателя может расплавиться, если охлаждающая жидкость находится в неправильном месте. Некоторые современные автомобили имеют тесные моторные отсеки с плохой циркуляцией воздуха, поэтому они могут перегреть за считанные минуты без работающей системы охлаждения.
Охлаждающая жидкость также защищает металлы и неметаллические эластомеры (например, резиновые и пластмассовые детали) в двигателе и системе охлаждения.
ПОДРОБНЕЕ: Как найти номер двигателя и шасси
Как часто следует менять охлаждающую жидкость?
Большинство механиков говорят, что охлаждающую жидкость в двигателе следует менять каждые 30 000 миль . Некоторые автопроизводители рекомендуют менять охлаждающую жидкость после 60 000 миль и , а затем каждые 30 000 миль после этого — обязательно ознакомьтесь с руководством пользователя, чтобы узнать, что нужно вашему конкретному автомобилю.
Отслеживание необходимости замены охлаждающей жидкости двигателя может быть затруднено из-за длительного цикла между заменами — это не так просто, как проверять тормоза при каждой второй замене масла.
Если вы не забудете заменить охлаждающую жидкость, со временем она может стать более кислой и потерять свои антикоррозионные свойства. Это может привести к коррозии , которая может повредить радиатор, водяной насос, термостат и даже систему обогрева автомобиля.
Как узнать, когда нужно добавить охлаждающую жидкость?
Уровень охлаждающей жидкости в автомобиле следует проверять не реже одного раза в месяц .
Резервуар обычно находится в верхней части моторного отсека большинства автомобилей. Он должен иметь этикетку и быть помечен цифрой 9.0003 низкая строка и заполняющая строка . Когда уровень достигает нижней линии, вы просто добавляете больше охлаждающей жидкости, пока она не достигнет линии заполнения.
Никогда не пытайтесь открыть крышку радиатора или бачок, когда двигатель горячий или работает.
Система охлаждения находится под давлением, поэтому горячая жидкость может выплеснуться наружу и обжечь вам руки, лицо или любую другую часть тела, на которую она попадет.
Если вам необходимо долить охлаждающую жидкость в перерывах между техническим обслуживанием, сначала дайте машине остыть в течение нескольких часов.
ДОПОЛНИТЕЛЬНО: Основной график технического обслуживания автомобиля
Как сэкономить деньги на автостраховании с Джерри
Знание разницы между охлаждающей жидкостью и антифризом и того, насколько они важны для вашего автомобиля, является важной частью владения автомобилем. Не менее важно следить за страхованием своего автомобиля с помощью приложения Jerry.
После того, как вы загрузите Jerry, просто ответьте на несколько вопросов, на выполнение которых у вас уйдет примерно 45 секунд, и вы сразу же получите расценки на страхование автомобиля с покрытием, аналогичным вашему текущему плану.
Джерри клиенты экономят более 800 долларов в год на выплатах по автострахованию!
Вы переплачиваете за страхование автомобиля?
Почтовый индекс
Почтовый индекс
Экономия!
Никаких длинных форм.
Никаких спам-звонков. Бесплатные цитаты.
4,7/5 Рейтинг App Store, более 8 100 отзывов
Нам доверяют более 1,5 миллионов клиентов.
Часто задаваемые вопросы
Почему алкоголики пьют антифриз?
Обычно используется для регулирования автомобильных двигателей при экстремальных температурах и для предотвращения коррозии. Когда температура снаружи колеблется от горячей к холодной, охлаждающая жидкость прокачивается по всему блоку двигателя, чтобы поддерживать постоянную температуру, гарантируя, что ваш автомобиль не выйдет из строя. Однако в последнее время прием внутрь антифриза стал обычной практикой среди людей с расстройствами, связанными с употреблением алкоголя. Но почему алкоголики пьют антифриз?
Что происходит, когда вы пьете антифриз?
Итак, теперь, когда мы знаем, что он делает с вашей машиной, что делает с вами питье антифриза? Что ж, давайте пройдемся по его ингредиентам. Антифриз состоит из различных химических веществ, таких как этиленгликоль, метанол и пропиленгликоль.
Хотя эти вещества сами по себе нетоксичны, антифриз становится токсичным для людей и животных из-за того, как эти химические вещества метаболизируются в организме.
Когда вы пьете антифриз, этиленгликоль, метанол и пропиленгликоль быстро метаболизируются в высокотоксичные алкогольные побочные продукты. Например, этиленгликоль — это водорастворимое соединение, которое содержится во многих бытовых и автомобильных товарах.
Прозрачный, без запаха и со сладким вкусом, но при контакте может раздражать глаза, кожу и дыхательные пути. Если человек регулярно употребляет этиленгликоль, это может привести к таким осложнениям, как почечная недостаточность, необратимое повреждение нервов и, в крайних случаях, смерть.
Метанол — это тип древесного спирта, который используется в красках, лаках и чистящих средствах. Подобно этиленгликолю, метанол становится высокотоксичным при попадании внутрь. В частности, когда он метаболизируется, в вашем организме накапливаются токсичные уровни муравьиной кислоты, и в течение нескольких часов вы можете начать чувствовать сонливость, неустойчивость и расторможенность.
Другой ингредиент, пропиленгликоль, также нетоксичен при правильном использовании. Фактически, Управление по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов (FDA) даже одобрило небольшое количество этого вещества в таких продуктах, как глазурь и замороженные молочные продукты. Но в случае употребления антифриза при токсических концентрациях пропиленгликоль может вызвать судороги и тяжелые неврологические симптомы.
Побочные эффекты антифриза у людей
Подводя итог, можно сказать, что немедленные или краткосрочные эффекты употребления антифриза включают:
- Нерегулярное сердцебиение
- Поверхностное или медленное дыхание
- Изменения артериального давления
- Обезвоживание
- Головокружение
- Усталость
- Нарушение суждения или подавление
- Путаница
- Дезориентация
- Отсутствие равновесия и координации
- Приступы
Также может наступить смерть от отравления антифризом, когда кто-то выпьет слишком много антифриза.
Однако эти симптомы не сразу очевидны, и их часто путают с симптомами алкогольного опьянения или опьянения. Если вы заметили, что у кого-то проявляются симптомы отравления антифризом, такие как невнятная речь, судороги или потеря сознания, позвоните по номеру 9.-1-1 сразу.
Почему алкоголики пьют антифриз
Итак, почему алкоголики пьют антифриз, если он так опасен? Употребление антифриза распространено среди алкоголиков, особенно среди бездомного населения, потому что это более дешевая и доступная альтернатива более дорогим алкогольным напиткам.
Многие бездомные или малообеспеченные люди пьют антифриз, потому что у них нет средств на покупку пива или другой алкогольной продукции. Антифриз можно найти в любом автомобильном отделе продуктового магазина, такого как Walmart или Target.
В то время как немедленные эффекты антифриза могут имитировать эффекты алкогольного опьянения, со временем это химическое вещество разрушает почки и вызывает повреждение нервов, среди прочих последствий.
В конце концов, большинство людей или алкоголиков, которые пьют антифриз, чтобы испытать кайф, попадают в отделение неотложной помощи с необратимым повреждением почек, сердца и нервов.
Если у вас или у кого-то из ваших знакомых развилась алкогольная зависимость, не откладывайте на потом, чтобы получить помощь. Многие люди, пристрастившиеся к наркотикам и алкоголю, пойдут на все, чтобы получить кайф или накуриться, в том числе проглатывая антифриз. Не позволяйте этому дойти до этого момента. Свяжитесь с Banyan Treatment Centers Pompano в любое время, чтобы узнать о наших программах лечения алкогольной зависимости и других программах.
Вылечит ли алкоголь отравление антифризом?
Алкоголь можно использовать в качестве противоядия при отравлении антифризом. Врачи отдают предпочтение фармацевтическим антидотам, таким как фомепизол и гемодиализ. Кроме того, спирт, используемый для лечения отравления антифризом, вводят внутривенно или с помощью иглы. Попытка выпить алкоголь для лечения отравления антифризом в домашних условиях может стать опасной, потому что он не измеряется и не назначается, как это делают медицинские работники, что может принести больше вреда, чем пользы.
Обычно самым популярным лекарством или антидотом при отравлении антифризом является фомепизол, который является ингибитором алкогольдегидрогеназы. В частности, его легко измерить, и он не вызывает угнетения центральной нервной системы или низкого уровня сахара в крови (гипогликемии), как алкоголь.
Еда на вынос
Люди, страдающие наркотической или алкогольной зависимостью, часто готовы на экстремальные поступки, чтобы удовлетворить свои желания или желания. Некоторые из этих вещей могут быть такими же экстремальными, как вдыхание чистящих химикатов или употребление антифриза. Другие могут перейти на еще более сильные наркотики, что характерно для людей, зависимых от опиоидов, отпускаемых по рецепту, и в конечном итоге начинают употреблять героин.
Никогда не недооценивайте серьезность злоупотребления алкоголем. Воздействие алкоголя на кожу, печень, мышцы, суставы и другие части тела может привести к необратимым повреждениям. -сердцевина/возраст.
Если вы или близкий вам человек проявляете признаки зависимости, вам может помочь наш реабилитационный центр в Помпано-Бич, Флорида.
Мы не только предлагаем амбулаторное лечение и лечение PHP, но также предлагаем индивидуальную и групповую терапию наркозависимости для решения психических аспектов их расстройств, связанных с употреблением психоактивных веществ.
Позвоните сегодня в наш реабилитационный центр Pompano по телефону 888-280-4763, чтобы узнать больше о наших услугах по лечению наркозависимости и о том, как вы можете начать свое выздоровление.
Похожие материалы:
- Опасность смешивания грибов и алкоголя
- Правда об истощении после отказа от алкоголя
Какой антифриз подходит для автомобилей, которые вы обслуживаете?
Правильный выбор антифриза поможет вам в повседневной работе.
под капотомантифризохлаждающая жидкостьремонтная мастерская обучение техниковавтомобильный послепродажный рынок Помните старые времена, когда антифриз был антифризом? Независимо от того, какую марку вы выбрали, цвет был зеленым, а формула была основана на гликоле и содержала силикаты в качестве ингибиторов коррозии.
Вы смешали антифриз 50/50 с водой и залили в радиатор. При работе двигателя антифриз выполнял свои основные обязанности по переносу тепла к радиатору, предотвращая замерзание (отсюда и название) и защищая систему охлаждения от коррозии. Просто меняйте антифриз в установленный интервал обслуживания, и жизнь становится проще.
Путаница изобилует
Сегодня, с четырьмя типами антифриза и радугой иногда противоречивых цветов, среди автомобилистов и потребителей возникает много путаницы в отношении того, какой цвет антифриза лучше всего подходит для каждого автомобиля. Простая часть заключается в том, что большинство антифризов по-прежнему изготавливаются из этиленгликоля (EG), типа спирта, получаемого из этана, в то время как некоторые экологически безопасные версии изготавливаются из нетоксичного пропиленгликоля (PG), аналогичного соединения, изготовленного из пропана.
Технология неорганических кислот (IAT) — это химический состав традиционного зеленого антифриза.
IAT можно использовать как с EG, так и с PG, и чаще всего он обогащен силикатными или фосфатными добавками, которые делают его совместимым с различными металлическими компонентами системы охлаждения. Обычно рекомендуемый интервал замены составляет три года или 36 000 миль.
Технология органических кислот (OAT) была первой охлаждающей жидкостью с длительным сроком службы (LLC)/охлаждающей жидкостью с увеличенным сроком службы (ELC), представленной в Северной Америке и широко известной на языке GM как Dex-Cool. Антифриз OAT широко использовался в Европе до его появления в Северной Америке. ОАТ почти всегда EG. Его первыми красителями были оранжевый и красный цвета, которые до сих пор используются General Motors. В список доступных антифризов OAT добавлены зеленый, розовый и синий цвета.
Помимо использования в 1996 модельном году и более новых автомобилях и грузовиках GM, OAT также используется в автомобилях Audi, Land Rover, Nissan, Mazda, Toyota, Honda, Kia, VW, Jaguar, Saab и Porsche с 1996 по 2001 год.
Обычно рекомендуемый интервал замены составляет пять лет или 150 000 миль пробега.
Гибридная технология органических кислот (HOAT) представляет собой комбинацию IAT и OAT с добавлением нитритов. Производители часто называют этот антифриз глобальным и указывают на бутылке, что он соответствует спецификации G-05 или превосходит ее для большинства автомобилей новее 2002 года, в частности Mercedes, Volvo, Ford, VW, Audi, Chrysler, BMW и Saab, а также спецификация G-11 или G-12 для Volkswagen и Audi.
Что касается цвета, версия Daimler/Chrysler имеет оранжевый цвет и содержит 10 процентов переработанного антифриза. Версия Ford Motor Company имеет желтый цвет и не содержит переработанного антифриза. Обычно рекомендуемый интервал замены составляет пять лет или 150 000 миль пробега.
Технология азотированных органических кислот (NOAT) представляет собой OAT с добавлением нитратов. Это делает NOAT пригодным для использования в системах охлаждения двигателей, работающих в тяжелых условиях.
NOAT и HOAT очень похожи по своим характеристикам. В настоящее время только производители тяжелых транспортных средств используют NOAT. Обычно рекомендуемый интервал замены составляет пять лет или 150 000 миль пробега.
Почему все разные составы охлаждающей жидкости?
Немного истории поможет прояснить ситуацию. В начале 1980-х Ford работал с производителями антифризов, чтобы разработать универсальную рецептуру, в которой не использовались силикаты. В европейских странах очень жесткая вода, и, поскольку вода составляет 50 процентов смеси антифризов, качество воды сильно влияет на общую комбинацию. В то же время европейские производители отказывались от технологии на основе фосфатов, потому что фосфаты склонны к образованию накипи, а японские производители отходили от силикатов, у которых были проблемы с попаданием в уплотнения водяных насосов и их разрушением.
Первые волны альтернативных охлаждающих жидкостей были гибридными типами, в которых сочетались карбоксильные и силикатные технологии.
Ford начал использовать их после обширных испытаний на долговечность (более 40 миллионов тестовых миль на каждой платформе Ford) в начале 1980-х годов. Примерно в то же время Mercedes и VW также использовали составы гибридного типа.
По мере того, как транспортные средства с годами становились все более глобальными, естественно, последовала и технология защиты от замерзания. «Большая тройка» производителей охлаждающих жидкостей, Chevron/Texaco, Honeywell и Ashland, откликнулась на просьбы производителей в отношении ингибиторов коррозии, которые лучше всего подходят для всех рынков, для которых производитель выпускает автомобили.
Разлагаются ли охлаждающие жидкости?
С точки зрения технического обслуживания охлаждающие жидкости двигателя разрушаются. Например, продукты на основе этиленгликоля разлагаются и образуют продукты органического разложения, которые в конечном итоге вызывают проблемы с коррозией. В охлаждающей жидкости двигателя проблемы с коррозией устраняются за счет использования некоторого типа буферного агента.
В конце концов, охлаждающая жидкость имеет конечный срок службы.
Однако интересно отметить, что исследования показывают, что 80 процентов гликолевых продуктов, производимых в США, не перерабатываются, а вытекают из автомобиля. Это может привести к выводу, что многие системы охлаждения перегружены. Добавляя свежую охлаждающую жидкость в систему, вы в некотором смысле эффективно продлеваете срок службы охлаждающей жидкости.
Можно ли смешивать охлаждающие жидкости?
Существует только одна универсальная охлаждающая жидкость, с которой согласны все производители, – это вода. Единственная проблема в том, что вода сама по себе нуждается в небольшой помощи. Излишне говорить, что существует много дезинформации о том, что происходит, когда вы смешиваете охлаждающие жидкости.
По словам доктора Пола Фрица, старшего технолога по охлаждающим жидкостям компании ChevronTexaco Products Co., «много путаницы связано с работой, которая была проделана, когда вводились карбоксильные охлаждающие жидкости.
Был проведен один конкретный тест Американского общества испытаний и материалов (ATSM). это показало, что при смешивании охлаждающих жидкостей IAT и OAT уровень коррозии был выше».
В конечном итоге было показано, что конкретное испытание создавало очень коррозионную среду, поскольку обычная охлаждающая жидкость была настолько разбавлена, что стала коррозионно-активной.
Лучше всего использовать тот же тип охлаждающей жидкости, который изначально использовался в автомобиле.
«Если вы не знаете, какая охлаждающая жидкость находится в автомобиле, и доливаете марку охлаждающей жидкости, которую обычно используете, ничего страшного не произойдет», — советует Фриц.
Только когда степень разбавления достигает 50 процентов, эффективность каждого пакета ингибиторов охлаждающей жидкости снижается.
«Все охлаждающие жидкости при разработке имеют избыточную конструкцию. Каждая охлаждающая жидкость тестируется с использованием только 20 процентов используемого количества ингибиторов», — говорит Фриц.
Однако при добавлении IAT к OAT рекомендуемый интервал замены охлаждающей жидкости ухудшится до интервала замены охлаждающей жидкости с более коротким сроком службы.
Ключ к правильному обслуживанию
Как и в любом автомобиле, правильное обслуживание является ключом к долговечности. Более важным, чем тип используемого вами антифриза, является надлежащее обслуживание системы охлаждения путем поддержания защиты от точки замерзания и надлежащего уровня охлаждающей жидкости. Почти все охлаждающие жидкости разработаны так, чтобы лучше всего работать при идеальной температуре замерзания смеси, что для большинства регионов страны означает смесь антифриза и воды 50/50.
На этом уровне антифриз обеспечивает защиту до минус 34 градусов по Фаренгейту и защиту от кипения до 257 градусов по Фаренгейту. Кроме того, поддержание надлежащей защиты от точки замерзания обеспечивает присутствие ингибиторов коррозии на требуемом уровне.
Системы охлаждения рассчитаны на работу с антифризом.
Система с постоянным низким уровнем охлаждающей жидкости может создать чрезвычайно коррозионную среду из-за агрессивного характера паров смеси гликоль/вода. Эти паровые пары более агрессивны, чем любая жидкость сама по себе. Например, один технический бюллетень предупреждает, что автомобили, проехавшие от 15 000 до 20 000 миль с низким уровнем охлаждающей жидкости, «могут быть восприимчивы к образованию в системе охлаждения материала, похожего на ржавчину».
Правильный уровень антифриза также важен после выключения двигателя. Когда поток антифриза перестает течь, а температура двигателя резко возрастает, области локализованного кипения могут посылать большие ударные волны по двигателю, нанося ущерб компонентам, особенно изготовленным из алюминия.
Почти во всех частях страны водопроводная вода содержит такие минералы, как магний и кальций, которые могут образовывать отложения в системе охлаждения, особенно на самых горячих частях двигателя. Вот почему вода, которую вы используете для смешивания антифриза, так важна.
Охлаждающие жидкости, которые продаются предварительно смешанные, смешиваются на заводе с дистиллированной водой, и при заправке любой системы охлаждения следует использовать дистиллированную воду, а не водопроводную или фильтрованную воду.
Джим Маротта — независимый писатель с более чем 17-летним опытом работы в автомобильной промышленности. В настоящее время он работает техническим редактором ChiltonPRO.com.
Сколько весит галлон антифриза? [Таблица веса] – PowerSportsGuide
Стандартный вес Антифриз на основе этиленгликоля составляет около 9,35 фунтов на галлон США при 68°F, что соответствует плотности 1,12 г/мл. Точный вес жидкого антифриза зависит от его свойств, таких как химический состав и температура.
Но если вы не хотите вычислять, а хотите просто получить значения из диаграммы, вы попали в нужное место.
Мы в PowerSportsGuide собрали наиболее распространенные значения конверсии в одну таблицу веса антифриза!
Что такое антифриз?
Антифриз представляет собой окрашенную жидкость, обычно изготавливаемую из этиленгликоля или пропиленгликоля.
Эта добавка предназначена для снижения температуры замерзания любой жидкости на водной основе. Кроме того, использование антифриза также повышает температуру кипения.
Однако, как следует из названия, антифриз обычно используется в холодных условиях для снижения точки замерзания жидкостей, особенно охлаждающих жидкостей двигателя.
Хотя антифриз и охлаждающая жидкость часто используются взаимозаменяемо, последняя представляет собой смесь, в которой антифриз является одним из основных компонентов. Вы можете создать охлаждающую жидкость, смешав антифриз с водой. Что касается соотношения смешивания, то производители обычно рекомендуют 50:50.
Эта смесь обычно используется в автомобилях с двигателями с водяным охлаждением, чтобы избежать повреждений в зимние месяцы. Без антифриза охлаждающая вода в двигателе и системе охлаждения замерзнет, что приведет к серьезным повреждениям.
Здесь на помощь приходит антифриз.
При смешивании воды с антифризом образуется охлаждающая жидкость, которая остается в жидком состоянии даже при более низких температурах.
С другой стороны, антифриз повышает температуру кипения охлаждающей жидкости, что также может предотвратить проблемы с перегревом.
По этой причине практически в каждом автомобиле с водяным охлаждением используется охлаждающая жидкость, которая обычно представляет собой смесь воды и антифриза.
Из чего состоит антифриз?Одним из основных компонентов антифриза является пропиленгликоль или этиленгликоль. Последний обычно используется для приготовления автомобильных антифризов. Помимо этих основных компонентов антифриз может содержать другие добавки, такие как азолы, силикаты или нитраты (иногда бораты).
Эти добавки составляют менее 10% смеси.
Конкретное химическое соединение влияет на такие свойства антифриза, как его температура замерзания, точка кипения, вязкость и плотность.
Когда дело доходит до сравнения пропиленгликоля и этиленгликоля, каждый из них имеет свои плюсы и минусы.
Ключевым преимуществом этиленгликоля является его большая эффективность, но это также сопровождается высокой токсичностью. Напротив, пропиленгликоль делает охлаждающую жидкость менее термически эффективной при более низких температурах, но при этом очень мало токсичен.
Это неудивительно, поскольку пропиленгликоль широко используется в косметике, косметических средствах и средствах личной гигиены.
Какова стандартная масса антифриза?
Как правило, стандартный вес антифриза при 68°F составляет около 9,35 фунтов на галлон США, что равно 1,12 г/мл. Эти твердые номера относятся к несмешанным антифризам на основе этиленгликоля.
Этиленгликоль является наиболее важным компонентом автомобильного антифриза; поэтому плотность этих жидкостей почти одинакова.
Исходя из этого, вес одного галлона антифриза при температуре 68°F в различных единицах измерения примерно следующий:
- 1 американский галлон антифриза = 9,35 фунтов = 149,6 унции
- 1 Галлон США антифиза = 4,24 кг
- 1 Галлон США антифиза = 4241,1 Грамс
Antifree-Gallon-Gallon garton-Gallon-Gallon-Gallon-Gallon-Gallon-Gallon-Gallon-Gallon
. общие числа преобразования в этой таблице веса антифриза на галлон:| Объем (галлоны США) | Вес (фунты) |
| 1 гал. | 9,4 фунта |
| 2 гал. | 18,7 фунта |
| 3 гал. | 28,1 фунта |
| 4 гал. | 37,4 фунта |
| 5 гал. | 46,8 фунта |
| 6 гал. | 56,1 фунта |
| 7 гал. | 65,5 фунтов |
8 гал. | 74,8 фунта |
| 9 гал. | 84,2 фунта |
| 10 гал. | 94 фунта |
| 20 гал. | 187 фунтов |
| 30 гал. | 281 фунт |
| 40 гал. | 374 фунта |
| 50 гал. | 468 фунтов |
| 55 гал. | 514 фунтов |
| 60 гал. | 561 фунт |
| 70 гал. | 655 фунтов |
| 80 гал. | 748 фунтов |
| 90 гал. | 842 фунта |
| 100 гал. | 935 фунтов |
| 200 гал. | 1870 фунтов |
| 250 гал. | 2338 фунтов |
| 300 гал. | 2805 фунтов |
| 330 гал. | 3086 фунтов |
| 400 гал. | 3740 фунтов |
| 500 гал. | 4675 фунтов |
Это только для информационных целей! Плотность может варьироваться в зависимости от типа, производителя и температуры.
Часто задаваемые вопросы о весе антифриза
Из чего состоит антифриз?
Антифриз может быть изготовлен из пропиленгликоля или этиленгликоля. Помимо этих основных ингредиентов, антифриз может содержать некоторые другие добавки, такие как нитраты, силикаты, бораты или азолы. Эти ингредиенты в большинстве случаев составляют менее 10% смеси.
Является ли антифриз тем же, что и этиленгликоль?
Антифриз — это не то же самое, что этиленгликоль, поскольку он может содержать некоторые дополнительные присадки. Однако более 90% автомобильных антифризов составляет этиленгликоль. Кроме того, некоторые антифризы изготавливаются из более токсичного пропиленгликоля.
Какая плотность антифриза?
Плотность антифриза на основе этиленгликоля составляет около 1,12 г/см3 при 68°F.
Сколько весит один галлон антифриза?
Масса антифриза на основе этиленгликоля составляет около 9,35 фунтов на галлон при 68°F.
Антифриз тяжелее воды?
Антифриз тяжелее воды, так как его плотность составляет 1,12 г/см3, а плотность воды около 1 г/см3.
Антифриз тонет или всплывает в воде?
Поскольку антифриз имеет более высокую плотность, он тонет в воде.
Сколько весит 1 галлон антифриза?
1 галлон антифриза на основе этиленгликоля весит около 9,35 фунтов.
Сколько весят 2 галлона антифриза?
2 галлона антифриза на основе этиленгликоля весят около 18,7 фунтов.
Сколько весят 3 галлона антифриза?
3 галлона антифриза на основе этиленгликоля весят около 28,1 фунта.
Сколько весят 4 галлона антифриза?
4 галлона антифриза на основе этиленгликоля весят около 37,4 фунтов.
Сколько весят 5 галлонов антифриза?
5 галлонов антифриза на основе этиленгликоля весят около 46,8 фунтов.
Сколько весят 6 галлонов антифриза?
6 галлонов антифриза на основе этиленгликоля весят около 56,1 фунта.
Сколько весят 7 галлонов антифриза?
7 галлонов антифриза на основе этиленгликоля весят около 65,5 фунтов.
Сколько весят 8 галлонов антифриза?
8 галлонов антифриза на основе этиленгликоля весят около 74,8 фунтов.
Сколько весят 9 галлонов антифриза?
9 галлонов антифриза на основе этиленгликоля весят около 84,2 фунтов.
Сколько весят 10 галлонов антифриза?
10 галлонов антифриза на основе этиленгликоля весят около 94 фунтов.
Сколько весят 20 галлонов антифриза?
20 галлонов антифриза на основе этиленгликоля весят около 187 фунтов.
Сколько весят 30 галлонов антифриза?
30 галлонов антифриза на основе этиленгликоля весят около 281 фунта.
Сколько весят 40 галлонов антифриза?
40 галлонов антифриза на основе этиленгликоля весят около 374 фунтов.
Сколько весят 42 галлона антифриза?
42 галлона антифриза на основе этиленгликоля весят около 393 фунтов.
Сколько весят 50 галлонов антифриза?
50 галлонов антифриза на основе этиленгликоля весят около 468 фунтов.
Сколько весят 55 галлонов антифриза?
55 галлонов антифриза на основе этиленгликоля весят около 514 фунтов.
Сколько весят 60 галлонов антифриза?
60 галлонов антифриза на основе этиленгликоля весят около 561 фунта.
Сколько весят 70 галлонов антифриза?
70 галлонов антифриза на основе этиленгликоля весят около 655 фунтов.
Сколько весят 80 галлонов антифриза?
80 галлонов антифриза на основе этиленгликоля весят около 748 фунтов.
Сколько весят 90 галлонов антифриза?
90 галлонов антифриза на основе этиленгликоля весят около 842 фунтов.
Сколько весят 100 галлонов антифриза?
100 галлонов антифриза на основе этиленгликоля весят около 935 фунтов.
Сколько весят 200 галлонов антифриза?
200 галлонов антифриза на основе этиленгликоля весят около 1870 фунтов.
Сколько весят 250 галлонов антифриза?
250 галлонов антифриза на основе этиленгликоля весят около 2338 фунтов.
Сколько весят 300 галлонов антифриза?
300 галлонов антифриза на основе этиленгликоля весят около 2805 фунтов.
Сколько весят 330 галлонов антифриза?
330 галлонов антифриза на основе этиленгликоля весят около 3086 фунтов.
Сколько весят 400 галлонов антифриза?
400 галлонов антифриза на основе этиленгликоля весят около 3740 фунтов.
Сколько весят 500 галлонов антифриза?
500 галлонов антифриза на основе этиленгликоля весят около 4675 фунтов.
Каталожные номера:
https://www.peterscars.com/what-is-antifreeze/
https://www.lubetech.com/turn-to-lube-tech-for-leading-water-based- Fluids/
FDA заявляет, что пропиленгликоль, содержащийся в антифризе, безопасен для употребления в пищу — Вы сегодня получали заполнение?
Ммммм! Антифриз. Звучит вкусно, нет? Что ж, Управление по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов сообщает, что пропиленгликоль, один из химикатов, используемых в производстве охлаждающей жидкости для двигателя вашего автомобиля, также приятен для еды и питья. По крайней мере, в малых дозах.
Пропиленгликоль обычно не вызывает интереса за ужином, но причина, по которой он сейчас у всех на языке, заключается в том, что европейский производитель популярного виски Fireball со вкусом корицы объявил, что случайно отправил в Финляндию, Швецию и Норвегию партии, содержащие химическое вещество, которое более строго регулируется в Европе.
Тем не менее, языки шевелятся, потому что регулирующие органы США и Канады не стесняются позволять нам потреблять больше.
Источник изображения: Getty Images.
Со всеми инженерными компаниями, работающими над нашей едой, пропиленгликоль, вероятно, является одной из самых безобидных добавок, обнаруженных в ней. Но если Fireball может сделать рецепт для Европы, содержащий меньшее количество ингредиента, зачем ей продолжать продавать рецепт в Северной Америке, в котором его больше?
Огонь в животе
The Daily Beast указал на популярность виски в кампусе колледжа, и Bloomberg Businessweek процитировал аналитиков рынка IRI, подчеркнувших его феноменальную траекторию роста, отметив, что продажи выросли почти на 3000% за последние три года, достигнув 61 миллиона долларов в 2013 году. Это больше, чем продажи ирландского виски Jameson от Pernod Ricard или Patron Spirits за год. текила.
Далее Bloomberg отмечает, что эти цифры не включают продажи в барах, поэтому они, вероятно, даже выше.
Пока неизвестно, повлияет ли новость о том, что он сделан из ингредиента, используемого в антифризе, на продажи, но мы, вероятно, потребляем много пропиленгликоля и даже не осознаем этого, потому что FDA классифицировало его как «общепризнанный как безопасный» ( GRAS), что означает, что его можно использовать в качестве пищевой добавки.
В заявлении на веб-сайте Fireball Сазерак говорит, что североамериканский рецепт не отзывается и совершенно безопасен для употребления, указывая на то, что пропиленгликоль «использовался в более чем 4000 продуктов питания, напитков, фармацевтических и косметических продуктов для более чем 50 годы.»
И единственная причина, по которой его сегодня обнаруживают в антифризе, связана с потоком сообщений в новостях несколько лет назад, в которых говорилось, что домашние животные заболевают и умирают из-за того, что лакают охлаждающую жидкость, содержащую токсичный родственник этого химического вещества, этиленгликоль. Производители антифриза также добавили в смесь химические вещества с горьким вкусом, чтобы домашние животные, особенно собаки, не съели смесь со слегка сладким вкусом.
Полная тарелка химикатов
Но поскольку пропиленгликоль считается безопасной пищевой добавкой — до 50 граммов на килограмм (и, к сведению, Fireball использует менее одной восьмой от разрешенного) — он содержится во многих потребительские товары сегодня.
Пропиленгликоль может быть не единственным, что вам нужно проверить на этикетке. Изображение: Мороженое Брейера.
Некоторые из ваших любимых вкусов мороженого от Breyer’s и Stone Cold Creamery содержат пропиленгликоль, поскольку он помогает предотвратить образование кристаллов льда, а Corona Extra добавляет его в пиво. McDonald’s (MCD -1,56%) использует его в своем биг-маке, салатных соусах и рогаликах, а Tom’s of Maine использует его в качестве основы для своих дезодорантов (хорошо, надеюсь, вы не едите свой дезодорант). А если вы курите электронные сигареты, пропиленгликоль находится в жидкости для электронных сигарет, содержащей никотин, ароматизаторы и другие добавки, которые затем нагреваются, испаряются и проглатываются.
Ведьмин отвар
Пропиленгликоль — это бесцветная органическая жидкость, которая производится путем обработки пропилена хлорированной водой с образованием хлоргидрина, который затем превращается в гликоль, спирт, путем обработки раствором карбоната натрия.
Согласно FDA, в алкогольных напитках он не должен превышать 5% от количества, необходимого для достижения желаемого эффекта, но не более 24% для кондитерских изделий и глазури. В замороженных молочных продуктах он не должен превышать 2,5%, а в приправах и ароматизаторах может достигать 97%.
Несмотря на токсичность для животных и человека при употреблении в достаточно больших количествах, отраслевые торговые группы, представляющие таких производителей, как химические гиганты Archer-Daniels Midland (ADM -0,20%), BASF и Dow Chemical (DOW) говорят, что, поскольку оно недоступно для потребителей в виде чистого вещества, практически невозможно проглотить достаточное количество, чтобы нанести вред.
Вы то, что вы едите
Помимо того, действительно ли пропиленгликоль убьет вас, использование таких неестественных ингредиентов в еде и напитках, которые мы потребляем, должно заставить нас задуматься. Добавки всех видов загрязняют пищевую цепочку, и диета, состоящая из обработанных пищевых продуктов, таких как те, которые любят есть американцы, вероятно, представляет больший риск для здоровья, чем ничтожное количество антифриза, которое мы потребляем в стопке виски.
Из-за того, что все инженерные компании работают над нашей едой, пропиленгликоль, вероятно, является одной из самых безобидных добавок. Но если Fireball может сделать рецепт для Европы, который не содержит этого ингредиента, зачем ему продолжать продавать рецепт в Северной Америке, в котором он есть?
Примечание редактора: исправлено утверждение о том, что пропиленгликоль является запрещенным веществом в Европе. Пропиленгликоль разрешен для использования в пищевых продуктах и напитках в Европе, но допустимый уровень пропиленгликоля пищевого качества в Европе ниже, чем в США.
Waynes Garage :: Антифриз
Утечки охлаждающей жидкости и типы охлаждающей жидкости
Очень важно менять антифриз или охлаждающую жидкость двигателя каждые 2–3 года (4–5 лет для автомобилей с охлаждающими жидкостями с длительным сроком службы) для пополнения присадок, которые защитить систему охлаждения от ржавчины, коррозии, точечной коррозии, электролиза, гелеобразования и пенообразования. Ваша автомобильная система охлаждения должна постоянно иметь концентрацию антифриза и воды от 50% до 70% для хорошей защиты.
Автомобили, использующие охлаждающую жидкость с увеличенным сроком службы, следует заменять примерно через каждые 50 000 миль пробега или через 4 года, чтобы предотвратить повреждение системы и засорение радиаторов и радиаторов отопителя.
Так ли важен антифриз?
Да, но не только из-за опасности замерзания. На заре автомобилестроения, когда двигатели были очень простыми и делались полностью из стали, вода работала нормально для охлаждения двигателя, если ее регулярно (иногда ночью зимой) сливать, чтобы предотвратить ржавчину и замерзание.
Первый раствор антифриза состоял из спирта, который предотвращал замерзание, но был неэффективен и не предотвращал ржавчину или коррозию.
Вскоре были созданы более стабильные и эффективные решения для предотвращения замерзания охлаждающей жидкости в двигателе, которые стали предшественниками того, что мы используем сегодня.
Современный антифриз, однако, делает гораздо больше. Обеспечивает круглогодичную защиту системы охлаждения: при наличии соответствующих присадок предотвращает замерзание зимой и выкипание летом (особенно в автомобилях с кондиционером). Обеспечивает защиту от ржавчины и коррозии и не повреждает резиновые шланги и пластик.
Антифриз не должен разъедать металлические детали, воздействовать на резину, становиться вязким при низких температурах или легко испаряться при обычной рабочей температуре двигателя. Он должен быть хорошим проводником тепла и плохим проводником электричества (что вызывает электролиз).
Начиная с 1980-х годов требования к эффективности антифриза ужесточились. Уменьшение размеров автомобилей для повышения экономии топлива означало широкое использование легких материалов, таких как алюминий и пластик, для изготовления деталей двигателя и системы охлаждения.
Количество используемого антифриза также было уменьшено для дальнейшего снижения веса, поскольку антифриз подвергался воздействию высоких скоростей потока, высоких температур и значительных тепловых потоков от металла к охлаждающей жидкости. Современные меньшие по размеру, эффективные и мощные двигатели рассеивают больше тепла, поэтому антифриз должен поддерживать поверхности теплообмена в чистоте. Кроме того, коррозия, которая сама по себе вызывает беспокойство, также может привести к сильным коррозионным отложениям, замедляющим теплопередачу.
К сожалению, присадки в нашем антифризе со временем разрушаются, и хотя они все еще могут предотвратить замерзание, они не смогут защитить шланги и компоненты двигателя от износа.
Что такое электролиз?
Поскольку присадки в охлаждающей жидкости, обеспечивающие ее нейтрализацию, со временем истощаются, охлаждающая жидкость может приобретать электрический заряд при прохождении через разнородные металлы.
Вы даже можете измерить это напряжение с помощью вольтметра. Этот небольшой электрический ток удаляет металл с поверхностей двигателя, оставляя большие ямки или отверстия, и в конечном итоге может полностью проесть компонент. Он также может приваривать болты и фитинги к двигателю и компонентам.
Это может быть вызвано слишком старой охлаждающей жидкостью или смесью антифриза, содержание которой не приближается к 50%.
Иногда для проверки можно использовать цифровой мультиметр.
- Подсоедините щуп заземления цифрового мультиметра к отрицательному выводу аккумуляторной батареи.
- Вставьте наконечник положительного зонда в охлаждающую жидкость и наблюдайте за показаниями.
ОК — менее 0,10 вольт.
Плохой — все, что выше 0,20 вольт.
Существуют и другие свойства охлаждающей жидкости, которые ухудшаются и вызывают проблемы задолго до того, как произойдет электролиз. Старая охлаждающая жидкость, в которой закончились присадки, приводит к тому, что трубки радиатора и сердцевины нагревателя начинают ограничиваться коррозией, ржавчиной и образованием накипи, что не проявляется при проверке вольтметром.
=»true»>
На фото слева сильно изъеденная крыльчатка водяного насоса из-за очень старой охлаждающей жидкости.
На фото справа новый насос для того же автомобиля.
Старый насос больше не мог качать воду, а также электролиз вынул прокладку крышки ГРМ.
Электролиз разрушил эту прокладку головки блока цилиндров. Он начал течь из канала охлаждающей жидкости
наружу двигателя после того, как материал был съеден.
Таблица концентрации антифриза
Веские причины доставить свой автомобиль, внедорожник или легкий грузовик в гараж Уэйна домой или на работу.