Стартер для чего нужен: Для чего нужен стартер: его функции и устройство

Содержание

устройство, назначение и принцип работы, фото и видео, где находится и для чего нужен в машине

Стартер является основным агрегатом пусковой системы двигателя, раскручивающий его вал до частоты вращения, необходимой для запуска мотора. Знать, что такое стартер в автомобиле и для чего он служит необходимо, чтобы определить неисправность и выполнить ремонт.

Содержание

1 Описание устройства
2 Для чего нужен стартер в автомобиле и где он находится?
3 Устройство автомобильного стартера
4 Принцип работы стартера
5 Виды стартеров
- 5.1 С редуктором
- 5.2 Без редуктора
6 Самые распространенные неисправности стартера
- 6.1 Признаки неисправности
- 6.2 Причины проблемы и рекомендации по устранению
7 Как уберечь стартер от поломки?
8 Диагностика и ремонт стартера
- 8.1 Демонтаж
- 8.2 Разбор устройства
- 8.3 Проверка и восстановление
- 8. 4 Сборка и установка
9 Фотогалерея
10 Видео «Особенности установки узла после ремонта»

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Описание устройства

Данное устройство выполнено в виде цилиндра, помещенного в металлический корпус. Его длина составляет около 15 см, а диаметр — примерно 7-10 см в зависимости от модели. К стартерному механизму может быть подключен еще один цилиндрический элемент меньших размеров — реле. Узел будет соединяться как минимум с одним проводом от аккумулятора, еще один проводник может идти на реле.

Для чего нужен стартер в автомобиле и где он находится?

Стартер в автомобиле — это механизм, назначение которого заключается в воздействии на коленвал с целью его прокручивания, необходимого для запуска двигателя.

Стартер устанавливается в месте соединения силового агрегата с коробкой передач. Здесь располагается обычно пластиковый кожух, выполненный в виде колокола. В зависимости от модели авто стартерный механизм может устанавливаться ближе к верхней части либо внизу. В первом случае автовладелец получит к нему доступ из моторного отсека, а во втором — из-под днища. Фиксация устройства осуществляется с помощью двух или трех болтов.

Устройство автомобильного стартера

Конструктивно данный узел в машине состоит из следующих компонентов:

1 — вал приводного устройства;
2 — втулка, расположенная на передней крышке механизма;
3 — ограничительное колечко;
4 — шестерня, оснащенная внутренним кольцом обгонной муфты;
5 — ролик обгонного шкива;
6 — опора вала приводного устройства с вкладышем;
7 — ось планетарной шестеренки;
8 — уплотнительный элемент;
9 — кронштейн рычага механизма;
10 — сам рычаг приводного устройства;
11 — передняя крышка стартерного механизма;
12 — якорное устройство реле;
13 — фиксирующая обмотка;
14 — тяговая обмотка;
15 — втягивающее реле;
16 — шток указанного выше элемента;
17 — сердечник втягивающего реле;
18 — пластина с контактными элементами механизма;
19 — защитная крышка втягивающего реле;
20 — контактные винты;
21 — вывод для подключения плюсовых щеточных элементов;
22 — скоба;
23 — держатель щеток;
24 — плюсовая щетка;
25 — вал якорного устройства;
26 — стяжной элемент;
27 — задняя крышка механизма, оснащенная втулкой;
28 — коллекторное устройство;
29 — корпус стартера автомобиля;
30 — постоянный магнит;
31 — сердечник якорного устройства;
32 — опора вала якоря с установленным вкладышем;
33 — планетарная шестеренка механизма;
34 — основная шестерня устройства, являющаяся центральной;
35 — водило;
36 — шестеренка, оснащенная внутренними зубчиками;
37 — кольцо отводки устройства;
38 — ступица с внешним колечком обгонной муфты.

Схема стартерного механизма

Принцип работы стартера

При попытке запуска двигателя узел работает следующим образом:

Ток подается через замкнутые контактные элементы замка зажигания на реле механизма. После этого он идет на клеммы тяговой обмотки.
Якорное устройство тягового реле начинает выполнять поступательные движения внутри корпуса механизма. Это приводит к перемещению обгонной муфты до момента, пока зубчики ее рабочей шестеренки не зацепятся с зубцами венца маховика.
Когда якорное устройство тягового реле достигнет конечного положения, это приведет к замыканию контактных элементов. В итоге происходит подача тока непосредственно на обмотку электрического моторчика, а также на элемент, удерживающий реле.
Вал стартерного механизма начинает передавать крутящийся момент на коленвал силового агрегата, для чего используется маховик. Подача вращения способствует обеспечению запуска двигателя машины.
После того как скорость вращения маховика станет больше, чем коленвала двигателя, зубчики рабочей шестеренки бендикса покинут зацепление с венцом. Это приведет к возвращению пружинки обгонной муфты к начальному состоянию, которое было до запуска ДВС.
На следующем этапе ключ в замке положения возвращается в стандартное состояние. Это приводит к прекращению подачи тока на контактные элементы стартерного устройства от аккумулятора. В дальнейшем функционирование двигателя автомобиля проходит без участия механизма.

Когда запуск мотора машины завершен, на стартерный узел перестает подаваться питание.

Пользователь Михаил Нестеров подробно рассказал о том, что такое стартер в автомобиле и о принципе действия данного устройства.

Виды стартеров

Данный тип устройств можно разделить на две разновидности:

с редуктором;
без него.

С редуктором

Основная особенность такого типа механизмов заключается в пониженном потреблении тока для обеспечения эффективного функционирования узла. Благодаря этому стартер может качественно прокрутить коленвал двигателя даже в случае низкого заряда батареи. Основным преимуществом устройств считается использование постоянных магнитов в конструкции. Это позволяет обеспечить более высокий ресурс эксплуатации обмотки статора и свести проблемы, связанные с ней, к минимуму.

На практике автовладельцы машин, оснащенных такими стартерами, сталкиваются с другими проблемами. К примеру, длительная эксплуатация приводит к выходу из строя вращающейся шестеренки. Однако, данная неисправность обычно обусловлена заводским браком либо некачественным изготовлением механизма.

Кроме высокого срока службы, редукторные устройства обладают следующими преимуществами:

компактные габариты и небольшой вес;
низкая стоимость запчастей для ремонта и восстановления механизма;
возможность эффективного запуска силового агрегата в условиях пониженных температур.

Минусы устройств:

запчасти для ремонта узла найти проблематично, поэтому их часто приходится заказывать;
в результате низкой стоимости деталей страдает их качество;
сложность выполнения ремонта по сравнению с безредукторными механизмами.

Пользователь Дмитрий Тракторенко рассказал об особенностях работы редукторных устройств.

Без редуктора

По конструкции такой тип механизмов не оснащается редукторным элементом, но характеризуется прямым воздействием на вращение шестеренки. Основное преимущество заключается в более упрощенном устройстве стартерного узла, что позволяет произвести его ремонт самостоятельно. Когда подача тока на электромагнитный выключательный элемент завершена, шестеренка механизма моментально сцепляется с маховиком. Это способствует более быстрому зажиганию и запуску двигателя.

Данный тип стартерных механизмов характеризуется повышенной выносливостью, которая способствует увеличению срока службы. Это позволяет снизить вероятность появления неисправностей в результате воздействия тока. К недостаткам безредукторных устройств следует отнести низкое качество функционирования в сильный мороз.

Основные плюсы стартеров, не оснащенных редукторами:

высокая надежность;
возможность проведения простого ремонта;
если устройство сломается, в продаже без проблем можно найти детали для его восстановления.

Минусы:

безредукторные механизмы более громоздкие, их масса выше;
для работы такого устройства требуется больше электроэнергии;
в результате того, что при производстве таких стартеров используются дорогостоящие материалы, стоимость замены деталей будет более высокой.

Подробнее о выборе устройств между реудкторными и безредукторными вариантами рассказал канал «Ingvar».

Самые распространенные неисправности стартера

Если стартер в автомобиле начинает работать с перебоями, это приводит к сложностям в запуске ДВС. Проблемы в функционировании механизма можно устранить самостоятельно, но для этого надо разобраться в «симптомах» неполадок.

Признаки неисправности

О том, что стартерный механизм скоро выйдет из строя, могут сообщить такие признаки:

При прокручивании ключа в замке зажигания появляются задержки. Аккумуляторная батарея при этом заряжена. Необходимо уделить внимание диагностике устройства, в частности, проверке втягивающего реле.
Трудное прокручивание коленчатого вала силового агрегата. Проблема может проявиться в холодное время года, тогда она свидетельствует о разряде аккумулятора. Но если это происходит летом и АКБ заряжена, то надо диагностировать щеточный узел и состояние подшипниковых элементов.
При запуске мотора шестерная стартерного механизма с трудом выходит из зацепления с венцом маховика. Проявляется нехарактерный для работы устройства звук.
При проворачивании ключа в замке коленвал начинает прокручиваться, но запуска силового агрегата не происходит.
Когда водитель пытается завести двигатель машины, стартерный узел не вращается и не подает никаких признаков работы.
Пуск силового агрегата авто успешно выполнен, но после этого стартерный узел не выключается. Он продолжает вращаться и потреблять определенный объем электроэнергии.

Причины проблемы и рекомендации по устранению

Если стартерный механизм не крутит коленвал, реле устройства не щелкает и якорь не вращается

Это может быть обусловлено следующими неполадками:

Произошел разряд аккумулятора, устройство неисправно. Требуется диагностика батареи и восстановление ее заряда путем использования ЗУ.
Наличие окисления либо плохой контакт на положительной клемме АКБ либо стартерного механизма. Проблема решается путем очистки и восстановления контактного элемента.
Неполадки в функционировании контактной составляющей замка зажигания. В этом случае выключательное устройство придется демонтировать и полностью разбирать, чтобы определить причину проблемы. Если контактная группа перегорела, ее надо менять.
Наличие межвиткового замыкания либо замыкания на массу в обмотке втягивающего реле стартерного механизма. Проблема может заключаться в обрыве электроцепи. Устройство подлежит диагностике. Перемотка обмоток может решить проблему, но зачастую не позволяет этого сделать. Целесообразно будет произвести ее замену.
Причина может заключаться в заедании якорного устройства тягового реле. Требуется диагностика последнего. Если он вышел из строя, то меняется на новый.

Рекомендации по поиску причины неисправности устройства приведены в ролике, снятом каналом «Автоэлектрика ВЧ».

Если стартерный узел медленно прокручивает коленвал силового агрегата, причины могут быть такими:

Подгорание коллекторного устройства либо появление замыкания между пластинчатыми элементами узла. Требуется детальная проверк, и, при необходимости, коллектор подлежит замене.
Критическое изнашивание щеточного механизма либо его зависание. Требуется полный разбор стартерного устройства и проверка элементов. Возможно, положение щеток можно отрегулировать, но если они износились, то единственным вариантом решения проблемы будет их замена.
Обрыв в обмотке статорного механизма либо якорного устройства. Потребуется произвести замер сопротивления этих компонентов. Можно попробовать перемотать обмотку, но зачастую это не дает результатов. Вероятнее всего, потребуется замена деталей.
Межвитковое замыкание либо замыкание на «землю» в обмотках статорного механизма либо якоря. В таком случае проблему можно решить аналогично — путем замера сопротивления и перемотки проводников.

Если стартерный узел работает нормально, но коленвал не прокручивается, причины неисправности будут другими, потребуется демонтаж и разбор устройства:

Пробуксовка муфты свободного хода. Можно демонтировать бендикс и попробовать его восстановить, но этот узел обычно ремонту не подлежит. Его придется менять.
Выход из строя рычага деактивации муфты либо выскакивание оси этого элемента.
Поломка поводкового колечка муфты либо буферного пружинного элемента.
Перемещение приводного устройства на винтовой нарезке вала якоря стало более тугим. Также этот элемент может заедать.

Если при прокручивании стартерного устройства слышен скрежет шестеренки о зубчики маховика, причины проблемы могут быть такими:

Появление забоин в зубьях устройства. Восстановить не получится, механизм подлежит замене.
Некорректная регулировка хода шестеренки приводного устройства, а также момента замыкания контактных элементов включателя. Решить проблему может правильная настройка механизма.
Ослабление пружинного элемента приводного устройства. Можно попробовать отрегулировать положение пружинки, при необходимости выполняется ее замена.
Возможно заедание втягивающего реле. При такой проблеме стартерный узел не будет отключаться после запуска силовой установки.

Как уберечь стартер от поломки?

Чтобы увеличить ресурс эксплуатации механизма, необходимо периодически проводить его техобслуживание. Есть смысл проверять работу устройства, если при попытке запуска двигатель не заводится на протяжении первых пяти секунд.

Моменты, которые позволят предотвратить быструю поломку стартерного механизма:

Надо осторожно использовать функцию автоматического запуска двигателя, если такую возможность предоставляет противоугонная система. Дистанционный старт ДВС быстро сжигает стартерный механизм и способствует ускоренному разряду аккумуляторной батареи.
Нельзя передвигать транспортное средство, используя данный узел. К такому часто прибегают водители, в транспортных средствах которых неожиданно заканчивается топливо. При такой эксплуатации конструктивные элементы устройства быстро изнашиваются и выходят из строя. Этому способствуют повышенные нагрузки, в условиях которых функционирует стартер.
Нельзя оставлять узел активированным после пуска силового агрегата больше чем на десять секунд. Если двигатель машины не заводится, нужно дать подождать механизму хотя бы минуту, только затем повторять попытку. Это позволит остыть стартерному узлу. Его детали при запуске нагреваются быстро, если они не будут остывать, произойдет быстрый износ устройства.
Периодически надо выполнять диагностику надежности контактных элементов на клеммных зажимах АКБ. При наличии окисления компоненты подлежат очистке, поскольку это способствует появлению преграде при подаче тока от батареи на стартер.
Когда силовой агрегат запущен, узел надо сразу же отключить. Нельзя удерживать ключ в положении, которое способствует работе стартера после пуска ДВС. Это приведет к его быстрому износу.

Канал «Maysternya TV» рассказал об особенностях проведения технического обслуживания этого типа устройств.

Диагностика и ремонт стартера

Процедура проверки и ремонта механизма делится на несколько этапов:

снятие;
разбор устройства;
диагностика и восстановление;
сборка и установка.

Демонтаж

Процедура снятия рассмотрена на примере модели ВАЗ 2101:

От АКБ отключается минусовый контакт, что позволит предотвратить замыкания в системе. С помощью средства WD-40 рекомендуется обработать крепежные винты стартерного устройства. Обычно они плотно зафиксированы и со снятием могут возникнуть сложности.
Производится демонтаж воздушного фильтрующего устройства с карбюратора ДВС. Для этого выкручиваются винты, фиксирующие его, узел демонтируется.
С помощью гаечного ключа надо вывернуть гайки, которые крепят стартерный механизм к блоку ДВС.
Затем узел отодвигается вперед, от него отключаются подсоединенные провода. При выполнении задачи рекомендуется запомнить их расположение, а лучше — сфотографировать, чтобы не перепутать при подключении.
Стартерный механизм извлекается.

Канал «Ремонт и обслуживание авто» представил подробное руководство по выполнению демонтажа устройства с описанием всех особенностей этого процесса.

Разбор устройства

Процедуру разборки рекомендуется выполнять на заранее подготовленной чистой поверхности:

Выполняется демонтаж втягивающего цилиндра с устройства. Для этого отключается кабель, выкручивается гайка на контактном винте. Затем элемент крепления с шайбой рекомендуется накрутить обратно, чтобы не потерять.
С помощью отвертки выворачивается три винта, которые фиксируют цилиндр к стартерному устройству. Производится демонтаж втягивающего элемента, извлекается пружинная деталь. Выполняется снятие якорного устройства. Для этого его надо потянуть вверх, вывести из зацепления и демонтировать.
На следующем этапе производится снятие защитного кожуха стартерного механизма. Для этого с помощью отвертки необходимо вывернуть два крепежных болта и выполнить демонтаж крышки.
Выкручивается два стяжных болтика. Производится демонтаж крышки с корпуса стартерного механизма.
Выкручиваются винты, с помощью которых фиксируется обмотка устройства у пластин держателя щеточного узла. Извлекается изолирующий патрубок.
Выполняется отсоединение крышки со стороны коллекторного устройства с корпусом самого механизма.
Производится демонтаж перемычки обмоток стартерного узла из держателя щеток. Сами элементы извлекаются, для этого используется отвертка.
Производится выпрессовка задней втулки, для выполнения задачи потребуется оправка соответствующего диаметра.
Затем осуществляется извлечение шплинта рычага приводного устройства, а также его оси. Для этого потребуется отвертка с плоским наконечником.
После выполнения демонтажа прорезиненой заглушки приводной узел стартера надо вывести из зацепления с муфтой и произвести его снятие.
На следующем этапе извлекается рычаг привода.
Производится демонтаж шайбы, а также стопорного кольца. На этом этапе надо быть аккуратным, чтобы не потерять детали.
Далее, выполняется снятие муфты приводного устройства с вала якорного элемента механизма.
На завершающем этапе разборки производится выпрессовка передней втулки из крышки узла. Используется оправка нужного размера.

Проверка и восстановление

После разбора устройства выполняется диагностика всех составляющих элементов и их ремонт или замена:

На первом этапе на предмет износа производится диагностика щеток. Высота данных элементов должна составить не меньше 1,2 см для ВАЗ 2101. Это значение может отличаться в зависимости от модели машины. Для диагностики используется штанген-циркуль. Если проверка показала износ щеток, эти элементы подлежат замене.
Затем выполняется визуальная диагностика обмоток, следы подгорания на них не допускаются. Якорный узел должен быть целым, дефекты и сколов на нем должны отсутствовать.
Если на корпусе стартерного устройства обнаружены трещины, данную проблему решить получится только путем замены. Через такие повреждения внутрь механизма может поступать влага, которая приведет к его полной поломке. Найти новый корпус проблематично и если этого не удалось сделать, то стартер меняется.
Не допускается износ муфты. Необходимо визуально оценить целостность ее зубьев. Если нет хотя бы одного из них, муфта подлежит замене.
Производится диагностика так называемых пятаков втягивающего цилиндра. На этих элементах должен быть качественный контакт. В противном случае они меняются.
Если при активации устройства узел прокручивается, но маховик не вращается, проблему надо искать в шестеренках. Поврежденные элементы подлежат замене.
В случае если при попытке запуска мотора раздается щелчок, но ДВС не стартует, то замене подлежит втягивающий цилиндр.
Затем диагностируется посадочное место вала, оно должно иметь соответствующий диаметр. Допускается небольшой зазор на якорном устройстве стартерного механизма, но если люфт значительный, деталь меняется. Поверхность элемента рекомендуется зачистить мелкозернистой наждачной бумагой. Также нужно произвести промывку коллекторного устройства.

Обработке смазкой подлежат шестеренка привода, посадочное место якоря, а также подшипниковые элементы — это позволит предотвратить быстрый износ стартера.

Сборка и установка

Процедура сборки — более сложная задача, которая выполняется в обратной последовательности, при этом:

Выполняя монтаж стопорного кольца на якорный элемент, надо быть внимательным: если деталь упадет, ее нужно найти и установить.
При выполнении задачи нельзя перепутать местами щетки механизма. Это приведет к некорректной работе устройства и замыканию.
В ходе установки необходимо до упора затягивать все болты для фиксации. При этом следует быть аккуратным, чтобы не повредить резьбу на элементах. Перед закручиванием винты рекомендуется обработать смазкой, что позволит при дальнейшем разборе их легче выкрутить.
Выполняя установку устройства, затяжку элементов крепления к силовому агрегату надо производить постепенно. Это позволит предотвратить возможный перекос механизма.
После монтажа устройства производится обратная установка всех снятых ранее компонентов в моторном отсеке. На место ставится воздушный фильтр. К стартерному механизму подключается колодка с проводами. Затем нужно подсоединить обратно кабели к клеммным зажимам АКБ.

Фотогалерея

Фото стартера и схемы его подключения:

Автомобильный стартер Место установки устройства в автомобиле Лада Схема подключения механизма

Видео «Особенности установки узла после ремонта»

Пользователь Sergey Romanov рассказал об особенностях монтажа стартерного механизма после выполнения ремонта на примере Жигулей.

Загрузка …

Что такое стартер машины, принцип его работы, причины поломки

Стартер – это небольшая, но очень важная деталь автомобиля. Именно с ее подачи машина заводится и отправляется в путь. Главная задача стартера – механический запуск двигателя. Но случаются ситуации, когда при запуске авто ничего не происходит, и это не может не расстраивать.

Причин тому может быть большое количество, и для точно диагностики причины отказа детали нужно просмотреть их все. Начинать нужно с самых простых и банальных погодных условий. Если произошел сбой в работе детали в сильный мороз, то возможно масло стало слишком вязким. Если температура воздуха очень высокая, то вероятны проблемы с бензонасосом. Но возможно дело совершенно в ином, и для решения проблемы придется обратиться к опытным мастерам на СТО.

Но перед тем, как начинать нервничать, советуем проверит заряд аккумулятора. Если сняв клеммы, вы обнаружили что заряд менее 10 вольт, то его просто нужно зарядить. Возможно, он просто разрядился, и, зарядив прибор, проблема решится сама собой.

Принцип работы стартера

Содержание

1 Принцип работы стартера
2 Самые распространенные причины, по которым не крутит стартер
3 Самые распространённые поломки стартера
4 Как уберечь стартер от поломки?
5 Поломанный стартер – чинить или менять?

Принцип работы стартера довольно прост – когда вы заводите машину, от аккумулятора к стартеру подается энергия, далее выдвигается шестерня, которая сразу же создает сцепление с маховиком. В это же время начинает работать мотор стартера, который своими вращениями дает импульс к вращениям поршневого двигателя машины. Через несколько секунд вы услышите характерный гул, который свидетельствует о том, что двигатель машины начал самостоятельную работу.

После того, как процесс зажигания окончен, стартер самостоятельно переходит в исходное положение, и абсолютно готов к следующему использованию.

Самые распространенные причины, по которым не крутит стартер

Исключив самые простые и банальные причины, по которым не работает стартер вам нужно снять его с авто, разобрать, и попытаться провести диагностику самостоятельно. Вот несколько самых распространенных ситуаций:

Проблемы с работой аккумулятора. Если нет проблем с зарядом, то нужно проверит состояние клемм и контактов.

Самым коварным моментом является провод «минус», соединяющий коробку передач и корпус машины. Контакт может появляться и снова исчезать. Нужно полностью его отсоединить, почистить и поставить на место. Если ничего не поменялось, то продолжаем искать причину поломки дальше.

Случаются ситуации, когда втягивающее реле подает соответствующие звуки, но мотор не начинает работу. Причиной такой ситуации тоже является разряженный аккумулятор. В этом случае и лампочки на панели приборов тухнут. Для решения проблемы просто зарядите батарею, но задумайтесь, что могло привести к ее полной разрядке.
Охранные системы иногда преподносят сюрпризы и неожиданности. Определить поломки такого характера просто, а вот избавится от них довольно сложно. Причина в несоответствии характеристик охранных систем и иммобилайзеров некоторых авто. Проявляются они не сразу, а спустя некоторое время. Такая проблема была актуальна для Форд Фокус второго поколения, выпущенного в 2008 году. Машина работала исключительно, но в один день стартер переставал работать. После тщательной проверки можно было точно сказать что с контактами и электроникой автомобиля все в полном порядке, но деталь упрямо не выполняла своих функций. Решалась проблема заменой стандартного иммобилайзера. Поломку выявить оказалось просто – в обход всех систем просто с кнопки шло питание с АКБ на стартер, и он отлично работал. Случай выглядит скорее как исключение, но все же не стоит сбрасывать его со счетов.
Проблемы с втягивающим реле. Сделать его диагностику предельно просто, достаточно подать заряд напрямую с аккумулятора на клемму реле. Если двигатель начинает работу в нормальном режиме, значит, проблема исходит из самого реле. Нужно просто почистить контакты, которые, скорее всего, подгорели. Но имейте в виду, после такой чистки реле все равно долго не прослужит, потому что заводом изготовителем на пятаки клемм наносился специальный антикоррозийный слой, который после чистки исчезает. Так что будьте готовы к приобретению новой детали.

Бендикс – это такая шестерня, которая находится на одном валу с ротором стартера. Главная задача бендикса – передача вращающего момента с электрического мотора стартера на двигатель авто. Чтоб определить, что виновником не работы стартера это бендикс нужно просто соединить две силовые клеммы на реле. Так мы пустим ток в обход реле, и сможем узнать, работает ли он в таком положении.

Еще одна проблема, связанная с работой бендикса – износ зубьев шестерни. В том случае деталь неплотно соединяется с маховиком, делая холостые обороты. При наличии такой проблемы слышен характерный шум и потрескивание. Чтоб решит эту проблему достаточно заменить шестерню, разобрав полностью стартер.

Втулки стартера. Спереди и сзади стартера расположены специальные подшипники, на которых и вращается вал. В этом случае реле издает щелкающий звук но не прокручивает стартер, потому что вал не может больше исполнят эту функцию, и первичная обмотка детали замыкает с вторичной. В этом случае нужно быть предельно внимательным, ведь такая ситуация приводит к оплавке проводов, по причине которых возможно короткое замыкание, сбой в электронике автомобиля и в самых страшных случаях – пожару.

Если при запуске авто щелкает реле, а стартер не крутится, то нельзя его долгое время держать включенным. После нескольких попыток вал зачастую становится на место и машина заводится в обычном режиме. Но как только появились первые симптомы, нужно сразу же обратиться за квалифицированной помощью или самостоятельно заменить втулки на стартере. Если проигнорировать эту проблему, то последствия могут быть весьма плачевными.

Блок щеток. Проникаем вглубь стартера, его электродвигатель работает только при условии стабильной подачи электроэнергии от АКБ через щетки на первичную обмотку. Но щетки имеют ограниченный срок службы, так как изготовлены из графита, и быстро стираются. Этот вариант легко просчитать, посмотрев на общий пробег автомобиля. Чтоб устранить поломку нужно разбирать стартер, добираться до щеток и визуально объективно оценивать их состояние. Если они изношены, то нужно просто заменить их новыми.
Обмотки стартера. Стартер представляет собой привычный всем электрический двигатель, которому свойственны все обычные болезни для таких устройств. Одной из самых распространенных является проблема с износом обмоток. Если вы чувствуете резкий запах при запуске двигателя – это явный признак того, что в ближайшем времени потребуется замена обмотки. Разобрав стартер с погоревшей обмоткой мы увидим что он изменил цвет, пахнет гарью, выгорел защитный лак, и цвет изменился на более темный. Такое происходит, если водитель переусердствовал с попытками запустить неработающий стартер.

В норме работа стартера должна ограничиваться несколькими секундами, но неопытные воители могут пытаться завести двигатель не оставляя в покое стартер по несколько минут, тем самым сжигая обмотку детали. После такого происшествия приходится менять весь стартер, так как замена обмотки – дело долгое, дорогое и хлопотное. Да и в материальном вопросе зачастую покупка нового стартера и замена обмотки стоят одинаково. Поэтому не пытайтесь выжать из стартера все соки, берегите его.

Самые распространённые поломки стартера

Специалисты по ремонту автомобилей сложили список самых распространенных поломок стартеров, с которыми к ним обращаются.

В этот список входят:

Окисленные выводы батареи или плохо закрепленные наконечники проводов;
Замыкания и обгорания обмотки реле стартера;
Порывы на цепи питания;
Поломка реле включения прибора;
Износ графитовых щеток;
Подгорание пятаков;
Поломка в комутаторе.

Но во время диагностики стартера не расстраивайтесь, если причину выявить так и не удалось. Попробуйте просто смазать механизм и поставить его обратно. Возможно именно этого ему и нахватало.

Как уберечь стартер от поломки?

Стартер автомобиля – очень важный механизм, без которого машина просто не будет двигаться с места. Далеко не каждый автомобилист сможет самостоятельно найти причину, по которой стартер не крутит, но в силах любого предпринять меры профилактики чтоб он служил долго и качественно.

Все автомобилисты знают, что нужно регулярно проходит ТО на станции, которой вы доверяете. Здесь смогут определить проблемы на начальной стадии и сразу же их исправить.

Опытный мастер может найти проблемы в работе стартера на начальной стадии, и спасти еще рабочую деталь.

Мы говорим о тех ситуациях, когда мотор вашего авто не заводится в течении первых 5 секунд. Это свидетельствует о проблемах с работой стартера. Но многих начинающие водители упрямо пытаются решить проблему нажимая кнопку зажигания снова и снова. Тогда стартер просто ломается и требует замены.

Автозапуск очень быстро сжигает стартер и разряжает аккумулятор, лишая этим возможности транспортного средства к передвижению.
Опытным водителям знакомы ситуации, когда неожиданно заканчивается бензин. И чтоб не толкать машину несколько километров до заправки, они едут на стартере. Такой вариант возможен, но для детали он скорее всего станет последним. При таких нагрузках стартер просто не выдерживает и сгорает. Думайте сами, стоят ли несколько километров дороги покупки новой детали.

Не стоит оставлять стартер включённым после запуска двигателя. Это приведет к неоправданно быстрому износу детали.

Помните, в некоторых случаях машина заводится не с первого раза, особенно холодными зимними вечерами. А вот брелок сигнализации говорит владельцу об обратном. В таком случае виной всему служит сигнализация, которая просто не поняла что мотор не запустился, и бесконечно гоняет стартер в попытка завести двигатель автомобиля. Если вы увидели такую проблему и в своей машине, сразу же обратитесь за помощью к специалистам, в противном случае автозапуск просто испортит вам стартер постоянными попытками завести мотор. К тому же вы будете иметь постоянно севший аккумулятор.

Иногда случаются ситуации, когда машина заведена с помощью автозапуска, но стартер продолжает работать еще в течение нескольких секунд. Происходит это по вине сигнализации, которая вовремя не отключила деталь. Если такая ситуация будет повторяться в дальнейшем, то ничего хорошего из этого не получится.

Поломанный стартер – чинить или менять?

Чаще всего, при покупке нового автомобиля стартер не нуждается в повышенном внимании первые 5-7 лет. После этого возможны поломки и неполадки в работе, которые нужно сразу же устранять.

Стартер относится к дорогостоящим комплектующим. Перед тем, как установить деталь на автомобиль она долго тестируется и проверяется экспертами и во время краш тестов. Именно поэтому в США и других развитых странах ремонт, а точнее восстановление стартеров происходит непосредственно на заводе – изготовителе конвейерным способом.

При обращении на СТО с жалобами на работу стартера его сразу же меняют на новый или восстановленный, а поломанная деталь отправляется напрямую на завод, который ее произвел. В такой ситуации машина продолжает ездить без проблем, без ущерба для владельца.

Что же касается нашей страны, то при поломке меняют деталь на новую лишь 1 из 10 пользователей авто. Такая ситуация напрямую связана с ценовой политикой, ведь починить стартер значительно дешевле, чем приобрести новую деталь.

Если поломка незначительная, то ремонт выгоднее, но если обгорела обмотка либо вышел из стоя якорь, то починка может стоить как большая половина нового стартера. Чтоб не попасть в ситуация, при которой скупой платит дважды, лучше сразу поменять деталь на новую.

За счет того, что новые комплектующие имеют достаточно высокую цену, а стоимость работы ей рана, ремонт стартеров это отличная возможность для работников СТО заработать денег. Сегодня на многих сервисных центрах висит табличка, с призывом обратится в их компанию для ремонта, но на самом деле хороших мастеров очень мало. Большая часть ответственных мастеров даже не берутся за такую работу. Те автовладельцы, которые хотят сэкономить немного финансов обращаются за помощью к некачественным мастерам, которые плохо чинят, и через некоторое время вы снова окажитесь в плену поломанных деталей.

В качестве вывода хочется сказать, что большинство проблем со стартером возникает вследствие неумелого с ним обращения самого собственника машины. После определения поломки и ее исправления задумайтесь на минутку, что привело к такому состоянию детали? Не ваш ли способ управления авто?

Стартер автомобиля – описание его конструкции, назначения и принципа работы

Содержание статьи:

Добрый день, дорогие друзья. Сегодня рассмотрим важную деталь любого современного автомобиля – стартер. Ответим на вопросы что это такое, из чего он состоит, его местонахождение и как он работает. Поговорим о разновидностях этого механизма, принципах работы, его неисправностях и способах диагностики. Начнем с самого главного – определения, что это такое.

Что это такое и зачем он нужен

Стартер – это механизм автомобиля, который предназначен для прокрутки коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания при помощи электрического тока аккумуляторной батареи автомобиля. Простыми словами – электромеханическая деталь, позволяющая запустить двигатель машины.

На заре становления автомобильной эпохи, чтобы завести мотор авто, нужно было вручную прокручивать с определенной частотой коленчатый вал двигателя. Многие еще помнят, как на советских автомобилях старых годов выпуска, водитель вставлял в переднюю часть машины, а именно в бампер или под него, необычный предмет, напоминающий кочергу. Затем резким вращением этой рукоятки запускал двигатель своего «железного коня». Хорошо, если он с первого раза «схватывал», а если нет, то дергать эту кочергу приходилось очень долго, вспоминая всех родственников по маминой линии конструкторов его машины. Эта кочерга в народе звалась «кривой стартер».

Со временем людям надоело «дергаться» перед авто, чтобы его завести и инженеры придумали электрический его вариант. Теперь вращение коленвала происходила за счет собственной электроэнергии автомобиля.

Где он находится

Этот вопрос задают те, кто только стал счастливым обладателем транспортного средства. В большинстве случаев о его местонахождении под капотом задумываются тогда, когда он начинает барахлить, или те, кто любит самостоятельно поковыряться в машине в гараже.

В независимости от типа двигателя и его расположения под капотом, механическая или автоматическая коробка передач стартер находится в непосредственной близости к коробке, частично закреплен на ней болтами.

Помните, когда рассматривали принцип работы сцепления, упоминалась такая деталь, как «маховик». Он соединен с коленчатым валом мотора, через него и сцепление передается момент с двигателя на КПП. Он имеет форму большой шестерни и своими зубцами соединяется со стартером. Поэтому, найти его можно всегда возле коробки передач, потому что через механизм бендикса (об этом «звере» поговорим позже) передается вращение на шестерню маховика, а с него на коленвал движка.

Прежде чем говорить о принципах работы, давайте разберем из чего он состоит.

Конструкция

Как говорилось выше, стартер – это электромеханический механизм, преобразующий электрическую энергию в энергию вращения. Она передается на вал мотора, чтобы его прокрутить для запуска. Поэтому разделить его условно можно на две части: электрическая и механическая.

К электрической относятся:

Втягивающее реле с обмотками (втягивающей и удерживающей)
Щетки. Они передают ток на обмотки якоря
Электродвигатель

Механическая часть:

Шток втягивающего реле с пружиной
Вилка
Бендикс с шестерней
Шток электродвигателя.

В зависимости от конструкции различают классические и редукторные стартеры. В редукторном, для передачи крутящего момента, используется редуктор. На хвостовик которого «насажен» бендикс. В классическом варианте – он находится на самом якоре электродвигателя.

Редуктор упрощает передачу энергии вращения на коленчатый вал ДВС, уменьшает количество затраченной энергии. Из недостатков – меньшая надежность и усложнение механизма.

Рассмотрим конструкцию каждой части стартера. Из чего она состоит и для чего нужна.

Втягивающее реле

Оно состоит из двух обмоток – втягивающей и удерживающей. Концы которых подключены к управляющему контакту, выход первой к выходному контакту реле, выход второй к корпусу. Двух силовых контактов (пятаков), которые замыкаются при появлении напряжения на обмотках и штока, подпружиненного штока, к которому с одной стороны закреплена вилка бендикса, а с другой – пластина, замыкающая силовые пятаки при срабатывании реле.

С внешней стороны имеется три контакта:

Управляющий. К нему подключен провод от замка зажигания к обмоткам реле
Два силовых болта. К ним гайками прикручиваются провод от аккумуляторной батареи и провод от реле к электродвигателю. С внутренней стороны эти болты выполнены в виде контактных пятаков, которые замыкаются пластиной штока при срабатывании втягивающего реле

Принцип работы втягивающего

Когда вы поворачиваете ключ зажигания, электричество от замка подается на управляющий контакт. Появляется напряжение на первой обмотке (втягивающей). Электромагнитное поле этой обмотки притягивает шток, который своей пластиной замыкает два силовых контакта. Через контакты ток поступает на электродвигатель стартера. Так как выходной конец втягивающей обмотки соединен с одним из силовых контактов, то на нем появляется «плюс», исчезает разность потенциалов и пропадает напряжение на ней, соответственно и магнитное поле.

В это время вступает в работу удерживающая обмотка, которая вторым концом постоянно соединена с массой. Именно она удерживает шток реле с пластиной в рабочем положении, замыкая силовые болты до тех пор, пока вы держите ключ в положении «Пуск». Заведя двигатель, вы отпускаете ключ, пропадает напряжение на второй обмотке втягивающего реле и его шток возвращается в исходное положение. При этом размыкаются контакты, прерывая цепь подачи напряжения от АКБ к электродвигателю.

Видео как работает втягивающее реле:

Электродвигатель стартера

Он состоит из якоря и статора. В зависимости от модификации в статоре могут использоваться постоянные магниты или обмотка, для создания электромагнитного поля. Щетки, которые передают напряжение от выходного силового контакта втягивающего реле или обмоток статора на обмотки якоря через контактные кольца.

Принцип работы

При включении стартера замыкаются силовые контакты втягивающего реле. Ток поступает на контактные щетки. Их четыре штуки. Две из них – плюсовые, подают ток на обмотки якоря, две – минусовые, соединены с массой. То есть, создается цепь, напряжение идет через обмотку якоря, он находится в магнитном поле статора и начинает вращаться.

Если вместо постоянных магнитов на статоре используется электрическая обмотка для создания магнитного поля, то ток от реле поступает на эту обмотку, а затем на контакты щеток. Дальше ток течет по выше описанному пути.

Видео устройства и принципа работы стартерного электродвигателя:

Механическая часть

Вилка соединена одним концом с ротором втягивающего реле, другим с бендиксом. Он «сидит» на шлицах вала электродвигателя и может свободно совершать перемещения по нему.

Принцип действия

При запуске двигателя втягивающее реле подтягивает шток с закрепленной на нем вилкой. По принципу рычага она перемещает в противоположном направлении бендикс по шлицам ротора электрического двигателя. Шестеренка которого входит в соединение с зубьями маховика коленчатого вала ДВС. Стартер начинает раскручивать коленвал двигателя. В этот момент происходит его запуск. Водитель отпускает ключ зажигания, разрывается цепь подачи напряжения на удерживающую обмотку реле, исчезает электромагнитное поле, шток с вилкой возвращаются в исходное положение и шестерня бендикса выходит из зацепления с маховиком.

Видео как работает механическая часть стартера:

Что такое бендикс

Это механизм, защищающий внутренние части стартера от повреждения при увеличении числа оборотов двигателя автомобиля выше оборотов ротора электродвигателя после успешного запуска мотора.

Из чего он состоит

Этот механизм состоит из двух частей, несоединенных жестко между собой. Первая часть – полая трубка со шлицами внутри и корзиной для обгонной муфты с одной стороны. Вторая – полая трубка с шестеренкой на конце. Соединяются они за счет механизма муфты, который позволяет вращаться этим частям только в определенные стороны.

Обгонная муфта состоит из пружин и металлических роликов. Они расположены по окружности верхней части бендикса, где находится шестерня, в пазах специальной формы. При вращении в одну сторону этой части пружинки сжимаются под действием на них роликов, которые перемещаются в сторону вращения. При попытке крутить в противоположную сторону, пружины ослабляются и конусы, возвращаясь в исходное положение, заклинивают две части механизма между собой. Таким образом, происходит жесткая сцепка.

Как он работает

Теперь перенесем выше сказанное на вал электродвигателя стартера. Бендикс соединен с валом шлицевым соединением. При срабатывании втягивающего реле его шестеренка соединяется с маховиком движка, вращая вал в противоположную сторону вращения коленвала, обгонная муфта «заклинивает» обе части этого механизма, вращение якоря электродвигателя передается полностью на шестерню.

Когда двигатель запустился, обороты маховика, а соответственно шестеренки бендикса, становятся выше оборотов стартера. Ролики обгонной муфты начинают сжимать пружинки ее механизма. Происходит расклинивание обеих частей. Теперь шестеренка может вращаться независимо от вала электродвигателя с большей скоростью, уберегая его от повреждения. В этот момент водитель отпускает ключ зажигания, он возвращается в исходное положение.

Видео зачем нужен бендикс, принцип его работы и возможные неисправности:

Как работает стартер

Зная его конструкцию и принцип действия всех его частей, можем объяснить принцип работы.

Поворачиваем ключ зажигания в положение «Пуск двигателя»
Напряжение от замка зажигания поступает на обмотки втягивающего реле, возникает электромагнитное поле, которое притягивает шток с токопроводящей пластиной к силовым контактам реле. Одновременно этот шток перемещает вилку бендикса и вводит в зацепление его шестерню с маховиком коленвала
Токопроводящая пластина, замкнув контакты реле, направляет ток от аккумулятора через щеточный аппарат на обмотки якоря электродвигателя
Он начинает вращаться и приводит в движение маховик коленчатого вала мотора. Происходит запуск ДВС
Водитель отпускает ключ, размыкается электрическая цепь втягивающего реле и стартер прекращает работу

Видео принцип работы стартера автомобиля:

Основные неисправности и их признаки

Найти неисправности может только специалист, поэтому рекомендую познакомиться с методикой проверки стартера автомобиля от опытного автоэлектрика. Сейчас перечислю некоторые признаки поломок:

При повороте ключа в замке зажигания слышно щелканье, но характерного звука вращения вала двигателя нет. – Возможно, окислились силовые болты втягивающего реле или подгорела токопроводящая пластина штока внутри реле
Ключ в положение «Пуск», а щелчка не было, слышно только жужжание стартерного электродвигателя. – Не сработало должным образом втягивающее. Рекомендуется проверить втягивающее реле мультиметром или контрольной лампой.
После успешного старта мотора слышен звук работающего стартера, при этом ключ зажигания находится в исходном положении. Может быть, шестерня не вышла из зацепления с движком или неисправен бендикс

В любом случае, чтобы правильно определить, что сломалось, нужно снять его с автомобиля и провести диагностику на столе от аккумулятора. Тогда точно будет видно, что вышло из строя. Сильно может помочь обычный визуальный осмотр видимых частей стартера. Более детальные рекомендации смотрите в видео подборках по теме.

Заключение

Теперь знаете, что такое стартер и как он работает. Подробно рассмотрели из чего он состоит, каждую его часть объяснили подробно. Видеоролики помогут легко понять материал. Все это позволит решать проблемы с ним самостоятельно без обращения на СТО. Если будут вопросы, задавайте в комментариях. Всем удачи на дорогах!

Видео по теме:

Какие бывают автомобильные стартеры, их разновидности и чем они отличаются:

Бендикс. Что может в нем сломаться:

Как проверить новый бендикс перед установкой его на стартер:

Для чего нужен стартер в автомобиле и где он находится?

Электрический стартер упрощает жизнь современных автомобилистов, раньше, когда их ещё не существовало, автомобиль запускали при помощи «кривого стартера» или пускового двигателя. Сейчас, таких хлопот у современных водителей нет. Но бывают ситуации, когда всё же стартер подводит и запускать автомобиль приходится с «толкача». На самом деле, список неисправностей стартера небольшой и диагностировать поломку дело не сложное, потому что в его устройство входит не так уж много деталей.Вначале стоит разобраться в устройстве стартера и принципе его работы.

как видно из картинки выше, в устройство входят

:Две крышки: передняя и задняя. Описывать их предназначение, думаю, не нужно.

Бендикс

– это не просто шестерня, которая входит в зацепление с маховиком, он также является обгонной муфтой. Обгонная муфта нужна в момент, когда двигатель начинает работать, а стартер ещё находится в рабочем положении. Дело в том, что обороты двигателя намного больше, чем обороты стартера, и обгонная муфта позволяет вращаться стартеру со скоростью маховика без его повреждений.

Редуктор в стартере

нужен для увеличения числа оборотов. То есть во время работы, бендикс вращается быстрее, чем якорь за счёт этого редуктора. Благодаря редуктору стартер имеет маленький размер и большое число оборотов.

На обмотки статора и ротора

поступает напряжение, и якорь начинает вращаться, тем самым прокручивая маховик двигателя.Втягивающее реле, нужно для вытягивания бендикса его удержания в рабочем положении.

Щёточный узел важная часть, на нём размещаются щётки, на которые подаётся напряжение и передаётся на коллекторные пластины якоря.

Виды стартеров

Данный тип устройств можно разделить на две разновидности:

с редуктором;
без него.

С редуктором

Где находится стартёр?

При отказе пускового устройства становится актуальной информация, где находится и как снять стартер своими силами. Основными проблемами являются нижнее расположение этого узла (сложно достать при открытом капоте) и наличие электрической части (клеммы придется отключить). Наличие ямы или ручного подъемника резко облегчает задачу, так как обеспечивает доступ снизу.

Рис. 1 Демонтаж стартера

Пусковое устройство необходимо для запуска ДВС за счет раскручивания маховика. Поэтому перед тем, как снять стартер логично искать его возле коленвала, то есть под двигателем, со стороны водительского сиденья. В зацепление с маховиком входит бендикс, поэтому посадочные отверстия под болты крепления расположены с противоположной стороны пускового устройства.

Электродвигатель стартера

Читайте также: Как правильно принимать Энтерофурил

Принцип работы

Видео устройства и принципа работы стартерного электродвигателя:

Реле стартера описание назначение устройство ремонт фото видео

Поделиться «Реле стартера описание назначение устройство ремонт фото видео»

Движение любого автомобиля начинается с запуска двигателя. Если Вы хотите понимать принципы работы основных узлов авто, то рекомендуем начать изучение именно с системы пуска. Одно из самых уязвимых мест этой системы реле стартера. О такой детали слышали практически все, но далеко не многие понимают принцип ее работы. Прежде чем начать разговор о реле стартера, стоит заметить, что конструкция автомобиля имеет одновременно две детали с таким названием, только первая, отвечает за включение стартера, оно находится обычно в моторном отсеке, а вторая втягивающее реле стартера.

Что такое стартер в автомобиле

Термин стартер происходит от английского слова starter или start, что переводится — «пускать в ход». Устройство играет роль механизма — он раскручивает вал мотора до такой частоты, при которой он запустится. Вообще стартер предназначен для запуска какого-либо механизма, например, его применяют для подачи напряжения в лампе тлеющего разряда или для запуска безмоторных моделей в авиамоделизме.

Как выглядит стартер? Это цилиндр, который находится в металлическом корпусе. Средняя длина устройства – 15 см, диаметр 7-10 см. В конструкцию пускового устройства входят 3 основные детали: электродвигатель, приводная шестерня с обгонной муфтой и втягивающее реле цилиндрической формы. Устройство соединено проводом с аккумулятором. Пусковое устройство может развить 5000 оборотов в минуту на холостом ходу.

К какой категории относится стартер? Отвечу так: любой механизм, собранный из деталей – это агрегат. Также этот агрегат может быть деталью в другом агрегате. А составляющий элемент – это то, что не содержит в себе составляющих: корпус, винт, провод и т.д.

Как называется ручной стартер? В народе его называют так: кривой стартер, ручка, рукоятка, кикстартер, пусковой рычаг, шмыргалка. А сам термин стартер называется по-другому стартёр или пускач.

По-научному прямое назначение стартера – это преобразование электрической энергии в механическую. А служит он для запуска двигателя внутреннего сгорания посредством воздействия на коленвал, чтобы он пришёл в движение.

Поскольку стартер в машине отвечает за запуск двигателя, причём производители автомобилей придумывают много дополнительных методов для повышения безопасности при пуске мотора и уменьшения вероятности угона. В некоторых автомобилях мотор можно завести только при выжатом сцеплении, а в «автомате» при нахождении рычага в режиме parking.

Где на двигателе находится и куда крепится стартер? Как правило, стартер стоит в узле соединения двигателя с коробкой передач (недалеко от картера ДВС), рядом с маховиком. Пусковое устройство может быть расположено как в верхней части, так и в нижней части в горизонтальном положении на фланце или опорной раме. Если устройство установлено сверху, то к нему можно получить доступ из-под капота, а если в нижней части — то только из-под днища автомобиля. Устройство фиксируется при помощи 2-3 больших болтов.

Давайте подробно рассмотрим, из чего сделан стартер.

Основные неисправности

Разобравшись в том, что такое стартер в автомобиле, можно понять его основные неисправности. Для этой детали не характерна внезапная поломка. Как правило, дефекты накапливаются и в итоге приводят к внезапной остановке автомобиля, иногда он просто отказывается запускаться.

Запуск автомобиля напрямую зависит от работы стартера, поэтому в случае обнаружения вышеперечисленных неисправностей – требуется срочно обратиться в сервис.

Источник

Самые распространенные причины, по которым не крутит стартер

Проблемы с работой аккумулятора. Если нет проблем с зарядом, то нужно проверит состояние клемм и контактов.

Случаются ситуации, когда втягивающее реле подает соответствующие звуки, но мотор не начинает работу. Причиной такой ситуации тоже является разряженный аккумулятор. В этом случае и лампочки на панели приборов тухнут. Для решения проблемы просто зарядите батарею, но задумайтесь, что могло привести к ее полной разрядке.
Охранные системы иногда преподносят сюрпризы и неожиданности. Определить поломки такого характера просто, а вот избавится от них довольно сложно. Причина в несоответствии характеристик охранных систем и иммобилайзеров некоторых авто. Проявляются они не сразу, а спустя некоторое время. Такая проблема была актуальна для Форд Фокус второго поколения, выпущенного в 2008 году. Машина работала исключительно, но в один день стартер переставал работать. После тщательной проверки можно было точно сказать что с контактами и электроникой автомобиля все в полном порядке, но деталь упрямо не выполняла своих функций. Решалась проблема заменой стандартного иммобилайзера. Поломку выявить оказалось просто – в обход всех систем просто с кнопки шло питание с АКБ на стартер, и он отлично работал. Случай выглядит скорее как исключение, но все же не стоит сбрасывать его со счетов.
Проблемы с втягивающим реле. Сделать его диагностику предельно просто, достаточно подать заряд напрямую с аккумулятора на клемму реле. Если двигатель начинает работу в нормальном режиме, значит, проблема исходит из самого реле. Нужно просто почистить контакты, которые, скорее всего, подгорели. Но имейте в виду, после такой чистки реле все равно долго не прослужит, потому что заводом изготовителем на пятаки клемм наносился специальный антикоррозийный слой, который после чистки исчезает. Так что будьте готовы к приобретению новой детали.
Бендикс – это такая шестерня, которая находится на одном валу с ротором стартера. Главная задача бендикса – передача вращающего момента с электрического мотора стартера на двигатель авто. Чтоб определить, что виновником не работы стартера это бендикс нужно просто соединить две силовые клеммы на реле. Так мы пустим ток в обход реле, и сможем узнать, работает ли он в таком положении.

Втулки стартера. Спереди и сзади стартера расположены специальные подшипники, на которых и вращается вал. В этом случае реле издает щелкающий звук но не прокручивает стартер, потому что вал не может больше исполнят эту функцию, и первичная обмотка детали замыкает с вторичной. В этом случае нужно быть предельно внимательным, ведь такая ситуация приводит к оплавке проводов, по причине которых возможно короткое замыкание, сбой в электронике автомобиля и в самых страшных случаях – пожару.

Блок щеток. Проникаем вглубь стартера, его электродвигатель работает только при условии стабильной подачи электроэнергии от АКБ через щетки на первичную обмотку. Но щетки имеют ограниченный срок службы, так как изготовлены из графита, и быстро стираются. Этот вариант легко просчитать, посмотрев на общий пробег автомобиля. Чтоб устранить поломку нужно разбирать стартер, добираться до щеток и визуально объективно оценивать их состояние. Если они изношены, то нужно просто заменить их новыми.
Обмотки стартера. Стартер представляет собой привычный всем электрический двигатель, которому свойственны все обычные болезни для таких устройств. Одной из самых распространенных является проблема с износом обмоток. Если вы чувствуете резкий запах при запуске двигателя – это явный признак того, что в ближайшем времени потребуется замена обмотки. Разобрав стартер с погоревшей обмоткой мы увидим что он изменил цвет, пахнет гарью, выгорел защитный лак, и цвет изменился на более темный. Такое происходит, если водитель переусердствовал с попытками запустить неработающий стартер.

Как уберечь стартер от поломки?

Стартер автомобиля – очень важный механизм, без которого машина просто не будет двигаться с места. Далеко не каждый автомобилист

сможет самостоятельно найти причину, по которой стартер не крутит, но в силах любого предпринять меры профилактики чтоб он служил долго и качественно.

Все автомобилисты знают, что нужно регулярно проходит ТО на станции, которой вы доверяете. Здесь смогут определить проблемы на начальной стадии и сразу же их исправить. Опытный мастер может найти проблемы в работе стартера на начальной стадии, и спасти еще рабочую деталь.

Автозапуск очень быстро сжигает стартер и разряжает аккумулятор, лишая этим возможности транспортного средства к передвижению.
Опытным водителям знакомы ситуации, когда неожиданно заканчивается бензин. И чтоб не толкать машину несколько километров до заправки, они едут на стартере. Такой вариант возможен, но для детали он скорее всего станет последним. При таких нагрузках стартер просто не выдерживает и сгорает. Думайте сами, стоят ли несколько километров дороги покупки новой детали.
Не стоит оставлять стартер включённым после запуска двигателя. Это приведет к неоправданно быстрому износу детали.

Помните, в некоторых случаях машина заводится не с первого раза, особенно холодными зимними вечерами. А вот брелок сигнализации говорит владельцу об обратном. В таком случае виной всему служит сигнализация, которая просто не поняла что мотор не запустился, и бесконечно гоняет стартер в попытка завести двигатель автомобиля. Если вы увидели такую проблему и в своей машине, сразу же обратитесь за помощью к специалистам, в противном случае автозапуск просто испортит вам стартер постоянными попытками завести мотор. К тому же вы будете иметь постоянно севший аккумулятор.

Принцип работы

Учитывая устройство стартера, рассмотрим его работу пошагово:

Водитель включает зажигание и на втягивающее реле подается управляющее напряжение. Катушка реле намагничивается и перемещает сердечник.
Сердечник подводит бендикс и шестерню к маховику при помощи вилки и в конце своего хода замыкает контактные пятаки на электродвигатель.
Пусковой ток подается на обмотку якоря, который начинает вращаться в магнитном поле статора. Стартер начал работать.
Двигатель запустился, водитель повернул ключ из положения пуска. Управляющий ток перестал подаваться на втягивающее реле, пятаки разомкнулись, а бендикс с шестерней вернулся в исходное положение под действием возвратной пружины. Стартер прекратил свою работу.

Неправильная эксплуатация

И хотя многие водители понимают, что стартер – это всего лишь инструмент запуска мотора, многие его эксплуатируют неправильно. В частности, распространены ситуации, когда после запуска двигателя водитель все равно удерживает ключ в замке зажигания в положении «Старт». Следует понимать, что ток, потребляемый стартером при работе, составляет 100-200 ампер, а в мороз может достигать 400-500 ампер. Именно поэтому не рекомендуют удерживать стартер в течение 10 секунд и более. В противном случае бендикс может сильно раскрутиться, нагреться и заклинить.

Также водители часто используют стартер как электродвигатель в тех случаях, когда в баке нет бензина. Они просто включают первую передачу и поворачивают ключ зажигания. Машина трогается и даже едет лишь благодаря работе стартера. Таким способом можно проехать 100-200 метров, однако это окончательно «убьет» стартер.

В общем, работать стартер должен 3-4 секунды максимум. Если двигатель запускается в течение 10 секунд, то с системой явно что-то не в порядке.

Поовое подключение стартера на ВАЗ видеоинструкция

Первым делом нужно изучить, как работает стартер, потому как именно отсюда начинает свою работу любой автомобиль. К тому же, если вы знаете, как устроен стартер, то сможете запустить мотор и выяснить причину плохого запуска.

Чтобы самостоятельно отремонтировать стартер автомобиля, достаточно знать несколько моментов.

Большинство водителей полагают, что стартер – это реле втягивающего действия. Это реле меняет то положение, в котором находится муфта свободного действия, выдвигающая шестерню, чтобы запускать двигатель. Когда происходит запуск двигателя, реле освобождается от тока, и муфта возвращает свое прежнее положение, таким образом, шестерня попадает назад. За счет этого сохраняется время работы шестерни, и стартер машины не портится.

Реле стартера имеет подключение к цепному питанию, тем самым замыкая и размыкая цепь, в зависимости от того, с какой скоростью вращается коленчатый вал.

На всех автомобилях устройство стартеров одинаковое, отличия лишь незначительные, которые могу быть в конструкции, но не в принципе работы. Если вы разбираетесь, как работает стартер в одном автомобиле, то без затруднений разберетесь и в другом.

В любом стартере имеется главных 40-60 деталей, к ним относятся:

бендикс;
реле втягивания;
двигатель постоянного тока электрический.

Водителю лучше знать, какую схему имеет стартер, и какие функции выполняют его части. Основным узлом является электродвигатель. Когда он включается, вал дает вращение коленчатому валу мотора.

Вспомогательные устройства – это бендикс и реле втягивания. Узел называется бендиксом, потому что его изобрел американский изобретатель Винсент Бендикс. Задача этого устройства в том, чтобы обеспечить вращение коленвала.

Какие функции выполняет реле:

Защищает стартер от замыкания контактов в зажигании.
С целью отключения питания стартера в той ситуации, когда мотор работает, а ключ показывает режим «стартер».
Обеспечивает разгрузку контактов в замке зажигания.

Основные элементы, входящие в схему стартера, работают следующим образом. Когда мотор запускается, напряжение от генератора идет на обмотку реле. Затем начинают работать шестерни приводной системы, за счет чего возникает магнитное поле. Маховик двигательной системы работает. Шестерня начинает свою работу благодаря обмотке удерживания, в то время когда болты замкнутся. Когда ключ возвращается в замок зажигания, то происходит обесточивание обмотки, таким образом, шестерня и маховик разъединяются. Эта схема касается современных автомобилей, включая и модели ВАЗ.

Рассмотрим несколько причин, по которым придется менять стартер или произвести его ремонт.

Разрядка аккумулятора. Или могут окислиться наконечники или выводы. В этом случае достаточно устранить неисправности, тогда стартер снова начнет нормально работать.
Инжектор. Некоторые «десятки» не воспринимают топливо плохого качества, поэтому инжектор может забиваться и загрязняться. Нужно его промыть.
Если стартер работает с громким шумом, то это могло ослабиться крепление полюса или стартера. В первой ситуации усильте крепление, для этого затяните винт, а во второй – закрепите стартер.
Если вы разобрали стартер и увидели, что муфта начинает пробуксовывать, то единственное, что нужно будет сделать, – это заменить привод стартера.

Подключение стартера на ВАЗ-2110 должно происходить следующим образом. Подготовьте:

провод сечением 1,5 м2;
разъем вида «мама» в количестве 5 штук;
разъем вида «папа» в количестве 1 штуки;
реле с 4-мя контактами и металлическим ушком;
кольцевой наконечник для 6 мм (количество – 1 шт.) и наконечник для 8 мм (тоже 1 шт).

Закрепите реле в том месте, где удобно (это может быть бачок омывателя). Подведите провода к стартеру. Затем снимите проводок красного цвета, находящегося на плоском выводе реле, и нужно сделать соединение с разъемом провода типа «папа» и провода от нового реле. Провод, имеющий кольцевой наконечник для 8 мм, оденьте на положительную сторону стартера и притяните гайкой. Провод нового реле типа «мама» наденьте на тот контакт, который освободился у тягового реле. Этот провод будет передавать плюс на катушку. Используя хомут, притяните новый провод и штатный вместе. Провод от катушки маленькой длины прикрутите. Теперь можно произвести включение нового реле.

Будьте внимательны, такая инструкция предназначается только для автомобилей ВАЗ-2110, так как там, где реле такого типа нет, значит, оно там и не должно быть. Вполне вероятно, что имеются особенности электрической системы.

Конструкция

К электрической относятся:

Втягивающее реле с обмотками (втягивающей и удерживающей)
Щетки. Они передают ток на обмотки якоря
Электродвигатель

Механическая часть:

Шток втягивающего реле с пружиной
Вилка
Бендикс с шестерней
Шток электродвигателя.

Рассмотрим конструкцию каждой части стартера. Из чего она состоит и для чего нужна.

Устройство бендикса

Бендикс представляет собой довольно интересное устройство. Иногда его называют муфтой свободного хода или обгонной муфтой.

Бендикс

Для запуска двигателя нужно, чтобы маховик вращался не медленнее, чем 100 об/мин. Так как шестерня стартера намного меньше зубчатого венца маховика, ей нужно вращаться в 10 раз быстрее, чтобы придать маховику необходимое ускорение. Это 1000 об/мин.

Когда двигатель заводится, маховик начинает вращаться очень быстро. Он передает это быстрое вращение на шестерню. Нетрудно посчитать, что скорость вращения шестерни при этом будет уже 10 000 об/мин. Если на вал стартера передалось такое ускорение, то он бы не выдержал. Именно для этого и нужен бендикс. Он передает вращение от шестерни на маховик, но не передает его обратно от маховика на шестерню.

Бендикс в разборе

Сам бендикс состоит из двух частей: шестерни и корпуса. Внутренняя обойма шестерни входит в корпус с внешней обоймой. Внутри этой обоймы находятся четыре ролика с пружинками. Корпус бендикса вращается через вал стартера. При вращении внутренняя обойма шестерни как бы заклинивает в корпусе и вращается, а при вращении шестерни от маховика эти ролики расходятся и не передают вращение на вал. Сам вал стартера при этом вращается с прежней скоростью.

Поломанный стартер – чинить или менять?

Типы и их особенности

Выше описана классическая конструкция стартера. Она отличается тем, что бендикс посажен напрямую на вал ротора. Такой тип сейчас считается устаревшим. Такая конструкция требует использования электродвигателя со сниженной скоростью вращения и повышенным тяговым усилием. Из-за этого стартер был массивным и значительным по размерам.

Более современной считается конструкция стартера, которая включает в себя редуктор.

Редуктор в конструкции обеспечивает изменение передаточного соотношения. То есть, этот элемент преобразовывает скорость вращения в тяговое усилие. Поэтому нет надобности использовать мощные электродвигатели, да еще и со сниженными оборотами. Использование редуктора позволило уменьшить размеры стартера и обеспечить уменьшенное потребление электроэнергии.

В конструкции редукторных стартеров применяются разные типы редукторов, но наибольшее распространение получила планетарная передача. Она компактна по размерам и достаточно надежна.

В планетарном редукторе используется дополнительный вал, на который посажен бендикс. То есть прямой связи между ним и ротором эл. двигателя нет, но они взаимодействуют между собой через редуктор.

Классический планетарный редуктор состоит из ведущей шестерни (прозванной солнечной), зубчатого венца и водило с сателлитами. Все составные части зацеплены между собой. Отличительной особенностью этого редуктора — это использования каждой составной части в качестве и ведомого элемента.

В случае со стартером в качестве ведущей шестерни выступает солнечная, установленная на валу ротора. Зубчатый венец обездвижен и зафиксирован в корпусе. Выходное вращение с редуктора снимается с водило, к которому прикреплен вал бендикса.

Несмотря на дополнительную составную часть принцип работы редукторного стартера не отличается от классического.

Выпускаются редукторные стартеры и с цилиндрической передачей. Но ввиду более сложной конструкции они встречаются реже, чем изделия с планетарной передачей.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Зачем нужен автомобильный стартер

Стартер является основным узлом пусковой системы двигателя, вращающим его вал со скоростью, необходимой для запуска двигателя. Необходимо знать, что такое стартер в автомобиле и для чего он нужен, чтобы определить неисправность и провести ремонт.

Содержание

Описание устройства
Для чего нужен стартер в автомобиле и где он находится?
Устройство автомобильного стартера
Принцип работы стартера
Виды стартеров
С редуктором
Без редуктора
Самые распространенные неисправности стартера
Признаки неисправности
Причины проблемы и рекомендации по устранению
Как уберечь стартер от поломки?
Диагностика и ремонт стартера
Демонтаж
Разбор устройства
Проверка и восстановление
Сборка и установка

Описание устройства

Это устройство выполнено в виде цилиндра, помещенного в металлическую коробку. Его длина около 15 см, а диаметр около 7-10 см в зависимости от модели. К пускателю можно подключить еще один цилиндрический элемент меньшего размера — реле. Узел будет подключаться как минимум к одному проводу от аккумулятора, еще один провод может идти к реле.

Для чего нужен стартер в автомобиле и где он находится?

Стартер в автомобиле – это механизм, назначение которого – воздействовать на коленчатый вал, заставляя его вращаться, что необходимо для запуска двигателя.

Стартер устанавливается на стыке силового агрегата с коробкой передач. Обычно это пластиковая оболочка, выполненная в виде колокольчика. В зависимости от модели автомобиля стартер может быть установлен ближе к верху или к низу. В первом случае у автовладельца будет доступ из подкапотного пространства, а во втором – из-под днища. Фиксация устройства осуществляется двумя или тремя болтами.

Устройство автомобильного стартера

Конструктивно этот узел в машине состоит из следующих компонентов:

1 — приводной вал;
2 — втулка, расположенная на передней крышке механизма;
3 — ограничительное кольцо;
4 — шестерня с внутренним кольцом обгонной муфты;
5 — ролик свободного шкива;
6 — опора карданного вала с вкладышем;
7 — ось планетарной передачи;
8 — уплотнительный элемент;
9 — плечо рычага механизма;
10 — рычаг самого приводного устройства;
11 — передняя крышка пускового механизма;
12 — якорное релейное устройство;
13 — фиксирующая обмотка;
14 — тяговая обмотка;
15 — втягивающее реле;
16 — стержень предыдущего элемента;
17 — втягивающий сердечник реле;
18 — пластина с контактными элементами механизма;
19 — защитный кожух электромагнитного реле;
20 — контактные винты;
21 — выход для подключения положительных щеточных элементов;
22 — опора;
23 — щеткодержатель;
24 — дополнительная кисть;
25 — ось анкерного устройства;
26 — соединительный элемент;
27 — задняя крышка механизма, снабженная втулкой;
28 — коллекторное устройство;
29 — кожух багажника автомобиля;
30 — постоянный магнит;
31 — штанга анкерного устройства;
32 — опора вала якоря с установленной вставкой;
33 — планетарная передача механизма;
34 — главная передача устройства, являющаяся центральной;
35 — носитель;
36 — шестерня с внутренними зубьями;
37 — устройство кольцевого слоя;
38 — ступица с наружным кольцом свободного хода.

Схема пускового механизма

Принцип работы стартера

При попытке запуска двигателя агрегат работает следующим образом:

Ток подается через замкнутые контактные элементы замка зажигания на реле механизма. После этого он поступает на выводы тяговой обмотки.
Анкерное устройство тягового реле начинает совершать поступательные движения внутри корпуса механизма. Это заставляет обгонную муфту двигаться до тех пор, пока зубья ее рабочей шестерни не войдут в зацепление с зубьями зубчатого венца маховика.
Когда анкерное устройство тягового реле достигнет конечного положения, это приведет к замыканию контактных элементов. В результате ток поступает непосредственно на обмотку электродвигателя, а также на элемент, удерживающий реле.
Пусковой вал начинает передавать крутящий момент на коленчатый вал силового агрегата, для чего используется маховик. Подача вращения помогает гарантировать запуск двигателя машины.
После того, как скорость вращения маховика станет больше, чем частота вращения коленчатого вала двигателя, зубья рабочей шестерни бендикса перестанут зацепляться с зубчатым венцом. Это вернет пружину свободного хода в исходное состояние, в котором она находилась до запуска двигателя внутреннего сгорания.
На следующем шаге ключ в заблокированном положении возвращается в стандартное состояние. Это приводит к прекращению подачи тока на контактные элементы стартера от аккумуляторной батареи. В дальнейшем работа двигателя автомобиля осуществляется без участия механизма.

Когда запуск двигателя машины завершен, стартер в сборе больше не питается.

Виды стартеров

Этот тип устройства можно разделить на два типа:

с коробкой передач;
без него.

С редуктором

Основной характеристикой этого типа механизма является низкое потребление тока для обеспечения эффективной работы узла. Благодаря этому стартер может качественно запустить двигатель даже при низком заряде аккумулятора. Основным преимуществом устройств является использование в конструкции постоянных магнитов. Это позволяет обеспечить более длительный срок службы обмотки статора и свести к минимуму связанные с этим проблемы.

На практике владельцы автомобилей, оснащенных такими стартёрами, сталкиваются с другими проблемами. Например, длительная эксплуатация приводит к выходу из строя вращающейся шестерни. Однако причиной этой неисправности обычно является заводской брак или некачественное изготовление механизма.

Помимо длительного срока службы, редукторы имеют следующие преимущества:

компактные размеры и малый вес;
низкая стоимость запчастей для ремонта и восстановления механизма;
возможность эффективного запуска силового агрегата при отрицательных температурах.

Минусы устройств:

найти запчасти для ремонта агрегата проблематично, поэтому их часто приходится заказывать;
в результате дешевизны деталей страдает их качество;
сложность ремонта по сравнению с безредукторными механизмами.

Без редуктора

По конструкции этот тип механизма не снабжен зубчатым элементом, а характеризуется непосредственным воздействием на вращение шестерни. Основное преимущество заключается в более упрощенном устройстве загрузочного комплекта, что позволяет производить его ремонт самостоятельно. Когда подача тока на электромагнитный переключающий элемент завершена, шестерня механизма мгновенно входит в зацепление с маховиком. Это способствует более быстрому запуску и запуску двигателя.

Этот тип пусковых механизмов отличается большей устойчивостью, что способствует увеличению срока службы. Это снижает вероятность неисправности из-за тока. К недостаткам безредукторных устройств можно отнести низкое качество работы в сильный мороз.

Основные преимущества стартеров, не оснащенных редукторами:

высокая надежность;
возможность простого ремонта;
если ваше устройство сломается, вы без труда найдете в продаже детали для его восстановления.

Минусы:

безредукторные механизмы объемнее, их масса больше;
для работы такого устройства требуется больше электроэнергии;
в связи с тем, что при изготовлении таких стартеров используются дорогие материалы, стоимость замены деталей будет выше.

Самые распространенные неисправности стартера

Если стартер автомобиля начинает работать с перебоями, это приводит к затруднениям при запуске ДВС. Проблемы в работе механизма можно устранить самостоятельно, но для этого нужно разобраться в «симптомах» неполадок.

Признаки неисправности

О том, что скоро выйдет из строя пусковой механизм, могут свидетельствовать следующие признаки:

При повороте ключа в замке зажигания есть задержки. Аккумулятор заряжается одновременно. Необходимо уделить внимание диагностике устройства, в частности, при проверке втягивающего реле.
Затрудненное вращение коленчатого вала силового агрегата. Проблема может проявляться в холодное время года, тогда она свидетельствует о разрядке аккумулятора. Но если это происходит летом, а аккумулятор заряжен, то необходимо провести диагностику щеточного узла и состояние опорных элементов.
При пуске двигателя редукторный стартер едва выходит из зацепления с зубчатым венцом маховика. Присутствует нехарактерный для работы устройства звук.
При повороте ключа в замке коленвал начинает прокручиваться, но силовой агрегат не запускается.
Когда водитель пытается завести двигатель автомобиля, стартер в сборе не крутится и не подает признаков работы.
Запуск силового агрегата автомобиля завершился успешно, но после этого пусковой агрегат не отключается. Он продолжает вращаться и потреблять определенное количество электроэнергии.

Причины проблемы и рекомендации по устранению

Если стартер не крутит коленвал, реле прибора не щелкает и якорь не проворачивается

Это может быть связано со следующими проблемами:

Аккумулятор разряжен, устройство неисправно. Требуется диагностика аккумулятора и восстановление заряда аккумулятора с помощью зарядного устройства.
Наличие окисления или плохой контакт на плюсовой клемме аккумулятора или стартерного механизма. Проблема решается очисткой и восстановлением контактного элемента.
Неисправности в работе контактной составляющей замка зажигания. В этом случае коммутационное устройство потребуется разобрать и полностью разобрать, чтобы определить причину проблемы. Если контактная группа сгорела, ее необходимо поменять.
Наличие межвиткового замыкания или замыкания на массу в обмотке электромагнитного реле стартера. Проблема может заключаться в обрыве цепи. Устройство подлежит диагностике. Перемотка обмоток может решить проблему, но часто этого не происходит. Было бы целесообразно заменить его.
Причиной может быть заедание анкерного устройства тягового реле. Требуется диагностика последнего. Если он вышел из строя, то его заменяют новым.

Если коленчатый вал силового агрегата медленно вращается стартовым узлом, причины могут быть следующие:

Сгорание коллекторного устройства или появление короткого замыкания между пластинчатыми элементами сборки. Требуется детальная проверка и при необходимости замена коллектора.
Критический износ щеточного механизма или его замерзание. Требуется полная разборка загрузочного носителя и проверка элементов. Положение щеток может регулироваться, но если они изношены, то единственным решением проблемы будет их замена.
Обрыв обмотки статорного механизма или якорного устройства. Вам нужно будет измерить сопротивление этих компонентов. Можно попробовать перемотать обмотку, но часто это не срабатывает. Детали, скорее всего, придется заменить.
Короткое замыкание между витками или замыкание на «массу» в обмотках якоря или статорного механизма. В этом случае задачу можно решить аналогичным образом: замерив сопротивление и намотав проводники.

Если стартер в сборе работает нормально, но коленвал не смещается, причины неисправности будут разные, и придется разбирать и разбирать устройство:

Скольжение свободного хода. Можно бендикс разобрать и попробовать восстановить, но этот узел вообще не ремонтопригоден. Его придется изменить.
Выход из строя рычага выключения сцепления или выскакивание из оси этого элемента.
Поломка приводного кольца муфты или демпфирующего пружинного элемента.
Движение приводного устройства по резьбе вала якоря стало более тугим. Также этот элемент может застрять.

Если при проворачивании стартера слышен стук шестерни о зубья маховика, причины проблемы могут быть следующие:

Появление насечек на зубьях устройства. Восстановить его нельзя, механизм подлежит замене.
Неправильная регулировка хода шестерни приводного устройства, а также момента замыкания контактных элементов выключателя. Правильная регулировка механизма может решить проблему.
Ослабление пружинного элемента приводного устройства. Можно попробовать отрегулировать положение пружины, при необходимости заменить.
Электромагнитное реле может залипнуть. При такой проблеме стартовый комплект не отключается после включения силовой установки.

Как уберечь стартер от поломки?

Для увеличения срока службы механизма необходимо периодически проводить его техническое обслуживание. Имеет смысл проверить работу устройства, если при попытке запуска двигатель не запускается в течение первых пяти секунд.

Моменты, которые предотвратят быструю поломку пускового механизма:

Следует с осторожностью использовать функцию автоматического запуска двигателя, если противоугонная система предоставляет такую возможность. Дистанционный запуск ДВС быстро выгорает пусковой механизм и способствует ускоренному разряду аккумуляторной батареи.
Вы не можете перемещать транспортное средство, используя этот узел. Это часто используется водителями, у которых внезапно закончилось топливо. При такой эксплуатации конструктивные элементы устройства быстро изнашиваются и выходят из строя. Этому способствуют повышенные нагрузки, при которых работает стартер.
Не оставляйте узел включенным после включения блока питания более чем на десять секунд. Если двигатель автомобиля не заводится, нужно дать механизму подождать хотя бы минуту, а затем повторить попытку. Это позволит узлу стартера остыть. Его детали быстро нагреваются при запуске, если их не остудить, устройство быстро износится.
Периодически необходимо проводить диагностику надежности контактных элементов в клеммных зажимах аккумулятора. При наличии окисления компоненты необходимо очищать, так как это способствует появлению засора в подаче тока от аккумулятора к стартеру.
При запуске энергоблока узел должен быть немедленно остановлен. Не держите ключ в положении, облегчающем работу стартера после запуска двигателя внутреннего сгорания. Это приведет к его быстрому износу.

Диагностика и ремонт стартера

Процедура проверки и ремонта механизма делится на несколько этапов:

выход на пенсию;
разборка устройства;
диагностика и восстановление;
сборка и установка.

Демонтаж

Процедура снятия рассмотрена на примере модели ВАЗ 2101:

Минусовой контакт отсоединяется от аккумулятора, что предотвратит короткие замыкания в системе. WD-40 рекомендуется обработать болты крепления стартера в сборе. Обычно они хорошо фиксируются, и их бывает трудно удалить.
С карбюратора двигателя внутреннего сгорания демонтируется устройство воздушного фильтра. Для этого откручиваются фиксирующие его винты, разбирается узел.
С помощью гаечного ключа открутите гайки, крепящие стартер к блоку двигателя.
Затем узел продвигается вперед, от него отсоединяются подключенные провода. При выполнении задания рекомендуется запомнить их расположение, а лучше сделать фото, чтобы не перепутать их при соединении.
Пусковой механизм снят.

Разбор устройства

Процедуру разборки рекомендуется проводить на предварительно подготовленной чистой поверхности:

Втягивающий цилиндр снимается с устройства. Для этого отсоединяется кабель, откручивается гайка контактного винта. Затем рекомендуется прикрутить фиксирующий элемент шайбой по направлению назад, чтобы не потерять его.
С помощью отвертки выкручиваются три винта, которыми цилиндр крепится к стартеру. Втягивающий элемент разбирается, пружинная часть снимается. Анкерное устройство снимается. Для этого нужно встать, отцепиться и спешиться.
Следующим шагом является снятие защитного кожуха со стартерного механизма. Для этого отверткой открутите два фиксирующих винта и снимите крышку.
Откручиваются два соединительных болта. Крышка снимается с корпуса стартера.
Выкручиваются винты, с помощью которых обмотка устройства фиксируется на пластинах опоры щеточного узла. Изоляционная трубка удалена.
Крышка разъединяется со стороны собирающего устройства с корпусом самого механизма.
С щеткодержателя снимается перемычка обмоток пускового узла. Сами элементы снимаются, для этого используется отвертка.
Запрессовывается задняя ступица, для выполнения задачи требуется оправка соответствующего диаметра.
Затем снимается шпонка с рычага приводного устройства, а также его ось. Для этого потребуется плоская отвертка.
После снятия резиновой заглушки блок привода стартера необходимо отсоединить от муфты и снять.
Следующим шагом является снятие приводного рычага.
Шайба разбирается, как и стопорное кольцо. На этом этапе нужно быть внимательным, чтобы не упустить детали.
Далее муфта исполнительного устройства снимается с оси анкерного элемента механизма.
На завершающем этапе разборки передняя ступица снимается с крышки крепления. Используется оправка правильного размера.

Проверка и восстановление

После разборки устройства все узлы диагностируются и ремонтируются или заменяются:

На первом этапе диагностируется износ щеток. Высота этих элементов должна быть не менее 1,2 см для ВАЗ 2101. Это значение может варьироваться в зависимости от модели автомобиля. Для диагностики используется калибратор. Если проверка показала износ щеток, эти элементы подлежат замене.
Затем проводится визуальная диагностика обмоток, не допускается наличие на них следов прожогов. Анкерный узел должен быть целым, без дефектов и сколов.
Если в корпусе загрузочного устройства обнаружены трещины, то решить эту проблему можно только его заменой. Через такие повреждения внутрь механизма может попасть влага, что приведет к его полному выходу из строя. Новый корпус найти проблематично, а если этого сделать нельзя, то менять стартер.
Износ муфты не допускается. Необходимо визуально оценить целостность ваших зубов. Если хотя бы один из них отсутствует, сцепление подлежит замене.
Проводится диагностика так называемых пятаков втягивающего цилиндра. Эти элементы должны иметь качественный контакт. В противном случае они меняются.
Если при активации устройства узел двигается, но руль не крутится, проблема должна быть найдена в шестернях. Поврежденные элементы необходимо заменить.
Если при попытке запуска двигателя слышен щелчок, но ДВС не запускается, то втягивающий цилиндр подлежит замене.
Затем диагностируется посадочное место вала, оно должно иметь соответствующий диаметр. В устройстве якоря стартера допускается небольшой зазор, но при значительном люфте деталь меняется. Поверхность элемента рекомендуется зачистить мелкозернистой наждачной бумагой. Также следует промыть собирающее устройство.

Смазке подлежат ведущая шестерня, седло якоря и опорные элементы; это предотвратит быстрый износ стартера.

Сборка и установка

Процедура монтажа представляет собой более сложную задачу, которая выполняется в обратном порядке, при этом:

При монтаже стопорного кольца на анкерный элемент нужно соблюдать осторожность: если деталь выпадет, ее нужно найти и установить.
При выполнении задачи не путайте щетки механизма. Это приведет к неисправности устройства и короткому замыканию.
При установке необходимо затянуть до упора все болты крепления. При этом нужно быть осторожным, чтобы не повредить резьбу элементов. Перед затяжкой винты рекомендуется обработать смазкой, что облегчит их откручивание при последующей разборке.
При установке устройства элементы крепления к блоку питания необходимо постепенно подтягивать. Это предотвратит возможную деформацию механизма.
После монтажа устройства все снятые ранее компоненты снова устанавливаются в моторном отсеке. Воздушный фильтр установлен. Блок с тросами соединяется с пусковым механизмом. Затем вам нужно снова подключить кабели к клеммам аккумуляторной батареи.

Мастерская Всполье — Для чего нужен стартер в автомобиле и где он находится?

Стартер является основным агрегатом пусковой системы двигателя, раскручивающий его вал до частоты вращения, необходимой для запуска мотора. Знать, что такое стартер в автомобиле и для чего он служит необходимо, чтобы определить неисправность и выполнить ремонт.

Описание устройства

>Для чего нужен стартер в автомобиле и где он находится?

Устройство автомобильного стартера

Конструктивно данный узел в машине состоит из следующих компонентов:

вал приводного устройства;
втулка, расположенная на передней крышке механизма;
ограничительное колечко;
шестерня, оснащенная внутренним кольцом обгонной муфты;
ролик обгонного шкива;
опора вала приводного устройства с вкладышем;
ось планетарной шестеренки;
уплотнительный элемент;
кронштейн рычага механизма;
сам рычаг приводного устройства;
передняя крышка стартерного механизма;
якорное устройство реле;
фиксирующая обмотка;
тяговая обмотка;
втягивающее реле;
шток указанного выше элемента;
сердечник втягивающего реле;
пластина с контактными элементами механизма;
защитная крышка втягивающего реле;
контактные винты;
вывод для подключения плюсовых щеточных элементов;
скоба;
держатель щеток;
плюсовая щетка;
вал якорного устройства;
стяжной элемент;
задняя крышка механизма, оснащенная втулкой;
коллекторное устройство;
корпус стартера автомобиля;
постоянный магнит;
сердечник якорного устройства;
опора вала якоря с установленным вкладышем;
планетарная шестеренка механизма;
основная шестерня устройства, являющаяся центральной;
водило;
шестеренка, оснащенная внутренними зубчиками;
кольцо отводки устройства;
ступица с внешним колечком обгонной муфты.

Схема стартерного механизма

Принцип работы стартера

При попытке запуска двигателя узел работает следующим образом:

Ток подается через замкнутые контактные элементы замка зажигания на реле механизма. После этого он идет на клеммы тяговой обмотки.
Якорное устройство тягового реле начинает выполнять поступательные движения внутри корпуса механизма. Это приводит к перемещению обгонной муфты до момента, пока зубчики ее рабочей шестеренки не зацепятся с зубцами венца маховика.
Когда якорное устройство тягового реле достигнет конечного положения, это приведет к замыканию контактных элементов. В итоге происходит подача тока непосредственно на обмотку электрического моторчика, а также на элемент, удерживающий реле.
Вал стартерного механизма начинает передавать крутящийся момент на коленвал силового агрегата, для чего используется маховик. Подача вращения способствует обеспечению запуска двигателя машины.
После того как скорость вращения маховика станет больше, чем коленвала двигателя, зубчики рабочей шестеренки бендикса покинут зацепление с венцом. Это приведет к возвращению пружинки обгонной муфты к начальному состоянию, которое было до запуска ДВС.
На следующем этапе ключ в замке положения возвращается в стандартное состояние. Это приводит к прекращению подачи тока на контактные элементы стартерного устройства от аккумулятора. В дальнейшем функционирование двигателя автомобиля проходит без участия механизма.

Данный тип устройств можно разделить на две разновидности:

с редуктором;
без него.

С редуктором

Кроме высокого срока службы, редукторные устройства обладают следующими преимуществами:

компактные габариты и небольшой вес;
низкая стоимость запчастей для ремонта и восстановления механизма;
возможность эффективного запуска силового агрегата в условиях пониженных температур.

Минусы устройств:

запчасти для ремонта узла найти проблематично, поэтому их часто приходится заказывать;
в результате низкой стоимости деталей страдает их качество;
сложность выполнения ремонта по сравнению с безредукторными механизмами.

Без редуктора

Основные плюсы стартеров, не оснащенных редукторами:

высокая надежность;
возможность проведения простого ремонта;
если устройство сломается, в продаже без проблем можно найти детали для его восстановления.

Минусы:

безредукторные механизмы более громоздкие, их масса выше;
для работы такого устройства требуется больше электроэнергии;
в результате того, что при производстве таких стартеров используются дорогостоящие материалы, стоимость замены деталей будет более высокой.

Стояночный тормоз (бытийное название — ручник) обязательный механизм во всех автомобилях без исключения.…

26 Сентябрь 2022

Важной составляющей системы зажигания являются свечи. От их состояния зависит качество воспламенения…

30 Август 2022

Не работает указатель топлива или датчик топлива неправильно показывает уровень: причины, диагностика…

27 Июль 2022

Тормозные механизмы фрикционного типа, то есть работающие за счет силы трения, подразделяются на барабанные…

30 Июнь 2022

Стояночный тормоз (он же ручной тормоз, или в обиходе “ручник” ) является неотъемлемой частью тормозного…

30 Май 2022

Другие статьи на тему устройство и ремонт генераторов:

26 Сентябрь 2022

Стояночный тормоз (бытийное название — ручник) обязательный механизм во всех автомобилях без исключения. Он служит для удержания автомобиля на месте и используется во время стоянки автомобиля под уклоном…

Читать полностью >>>

30 Август 2022

Важной составляющей системы зажигания являются свечи. От их состояния зависит качество воспламенения горючей смеси. Если хотя бы одна из свечей неисправна, это сразу будет видно по работе двигателя.

Читать полностью >>>

29 Июль 2022

Не работает указатель топлива или датчик топлива неправильно показывает уровень: причины, диагностика и способы устранения проблемы

Читать полностью >>>

30 Июнь 2022

Тормозные механизмы фрикционного типа, то есть работающие за счет силы трения, подразделяются на барабанные и дисковые. Барабанный тормозной механизм в качестве вращающейся части использует тормозной барабан.

Читать полностью >>>

30 Май 2022

Стояночный тормоз (он же ручной тормоз, или в обиходе “ручник” ) является неотъемлемой частью тормозного управления автомобиля.

Читать полностью >>>

28 Апрель 2022

Тахометр автомобильный: что это такое, что показывает и для чего он нужен, а также виды, устройство и принцип работы прибора, неисправности

Читать полностью >>>

28 Март 2022

Ценность прикуривателя далеко не в том, чтобы в нужный момент прикурить сигарету. Видеорегистраторы, навигаторы, USB-переходники, FM-трансмиттеры, зарядные для ноутбуков, компрессор для подкачки колес…

Читать полностью >>>

23 Февраль 2022

Проблема расхода моторного масла волнует многих автолюбителей. Как известно, расход смазки является одним из важных показателей общего состояния двигателя.

Читать полностью >>>

27 Январь 2022

Для автомобильных моторов есть расчетная температура, при которой они способны работать стабильно, с полной отдачей мощности, в экономичном режиме продолжительное время.

Читать полностью >>>

21 Декабрь 2021

Устройство и принцип работы тахометра. Главный элемент прибора – датчик положения коленвала, который считывает частоту его вращения. Передача данных происходит через тросик в механических конструкциях…

Читать полностью >>>

25 Ноябрь 2021

Что такое система запуска двигателя, ее устройство и принцип действия. Узнайте про особенности работы стартера и аккумуляторной батареи в разных условиях, а также пусковой ток и напряжение.

Читать полностью >>>

26 Октябрь 2021

Электрические аккумуляторные батареи применяются в любом автомобиле и представляют собой автономный источник питания. АКБ накапливает энергию, которая затем питает бортовую сеть, когда это необходимо,…

Читать полностью >>>

28 Сентябрь 2021

Из чего состоит, устройство и работа стартера автомобиля. Виды стартеров. Редукторные и безредукторные. Устройство бендикса. Основные неисправности.

Читать полностью >>>

10 Август 2021

Предохранители защищают электрические цепи автомобиля от чрезмерного тока (перегрузки). Без предохранителя перегруженный провод может перегореть или загореться.

Читать полностью >>>

12 Июль 2021

Настоящее издевательство над водителем и пассажирами начинается тогда, когда отопитель отказывается переключаться в холодный режим и продолжает греть даже в 30-ти градусную жару. Почему это происходит…

Читать полностью >>>

28 Июнь 2021

Что такое ремень ГРМ и какую функцию он выполняет, в чем разница между цепью ГРМ и ремнем, какие последствия, если ремень порвется или перескочит.

Читать полностью >>>

26 Май 2021

Неприятный свист под капотом авто сразу же напрягает заботливого, опытного владельца. И действительно, тут следует быть начеку, ведь часто такое свидетельствует об износе генераторного ремня. Как часто…

Читать полностью >>>

29 Апрель 2021

Слово генератор происходит от латинского generator (производитель) и представляет из себя узел, который преобразовывает механическую энергию в электрическую, обеспечивая постоянный и непрерывный заряд…

Читать полностью >>>

31 Март 2021

Как известно, автомобили и дороги, и тем более дорожные условия, не всегда дружат друг с другом. И не всякие намерения и желания водителя осуществить тот или иной маневр подкреплены и состоянием машины,…

Читать полностью >>>

8 Февраль 2021

За окном минус двадцать, а ехать на работу надо. Выходишь на стоянку немного заранее и все равно не успеваешь прогреть салон до комфортной температуры. Так и уезжаешь в холодной машине. Только прибывая…

Читать полностью >>>

28 Декабрь 2020

Генератор — один из важнейших компонентов любого автомобиля, поломка которого гарантированно обездвижит ваше транспортное средство всего за несколько десятков километров пути. Любая неисправность этой…

Читать полностью >>>

5 Ноябрь 2020

МЫ все знаем, что аккумулятор автомобиля отдает большой ток при старте двигателя, это собственно называется — пусковым током, его величина может кратковременно доходить до 300 – 400 Ампер, это нужно для…

Читать полностью >>>

18 Август 2020

Проверку печки желательно начинать с контроля потоков воздуха. Другими словами, надо проверить, как проходит воздух из сопел. Потоки воздуха должны соответствовать нормам по силе и направлению.

Читать полностью >>>

30 Июль 2020

Из статьи вы узнаете какое напряжение генератора считается нормой на холостом ходу и под нагрузкой, как влияет данный параметр на срок службы аккумуляторной батареи.

Читать полностью >>>

7 Июнь 2020

Большинство водителей очень быстро переходят от желания просто ездить к желанию проводить самостоятельно некоторые ремонтные работы своего авто. Для того чтобы совершенствовать свой автомобиль нужно знать…

Читать полностью >>>

18 Май 2020

Оговоримся сразу. Гибридные генераторы нас не интересуют по причине того, что гибридные генераторы в качестве топлива используют и бензин, и сжиженный газ, по природе своей и теплотворной способности они…

Читать полностью >>>

12 Апрель 2020

Читать полностью >>>

27 Март 2020

Отопитель салона – одно из самых главных устройств в автомобиле в холодное время года. От него напрямую зависит комфортность поездок, а неисправности «печки» даже самые суровые автомобилисты исправляют…

Читать полностью >>>

30 Март 2016

Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Порой слишком поздно приходит осознание важности освоения устройства автомобиля. Оказавшись вдалеке от сервисных автоцентров и опытных знакомых, один на один с недвижимым…

Читать полностью >>>

6 Декабрь 2019

Французский автоконцерн Renault пользуется достаточно большой популярностью в России и многих других странах. Это можно объяснить хорошим сочетанием качества, надёжности и стоимости предлагаемых моделей.

Читать полностью >>>

27 Ноябрь 2019

Самая банальная причина, бывает — не работает вентилятор, банально не обдувается, а соответственно теплый воздух плохо поступает в салон, а точнее вообще не поступает. Конечно, радиатор печки будет разогреваться,…

Читать полностью >>>

29 Октябрь 2019

Для работы современного грузового автомобиля нужно немало электрической энергии — ее поступление обеспечивается генератором. Все об электрических генераторах грузовиков КАМАЗ, их назначении, конструкции,…

Читать полностью >>>

18 Сентябрь 2019

Демонтаж моторчика печки в Subaru, ремонт моторчика салонного отопителя

Читать полностью >>>

7 Август 2019

Невозможно самостоятельно произвести ремонт собственного авто без знаний, касающихся устройства всех узлов. Не менее ценным считается навык читать любые чертежи. Подобные умения можно приобрести, только…

Читать полностью >>>

19 Июль 2019

Забор воздуха в салон автомобиля осуществляется вентилятором, который может быть установлен в салоне либо за моторным щитом. Над электродвигателем располагается фильтр салона. При необходимости подогрева…

Читать полностью >>>

19 Июнь 2019

В автомобильном электростартере нового поколения электродвигатель не имеет статорных обмоток возбуждения, которые заменены на постоянные магниты, а механический привод дооборудован понижающим планетарным…

Читать полностью >>>

15 Май 2019

Aurus Senat в исполнении S600 впервые предстал перед широкой публикой на подиумах московского международного автомобильного салона в 2018 году. Его название происходит от слияния двух слов aurum (золото…

Читать полностью >>>

22 Апрель 2019

По результатам Ежегодной Национальной Премии “Автомобиль года” новая модель “АвтоВАЗа” Lada Vesta победила в номинации “Новинка года” и стала одним из двух лучших автомобилей 2016 года в России по мнению…

Читать полностью >>>

12 Март 2019

С неработающей печкой сильно не покатаешься в холодное время года, поэтому её ремонт не получится отложить в долгий ящик. Если нет желания обращаться к специалистам, а хочется сделать всё самостоятельно,…

Читать полностью >>>

24 Февраль 2019

Одной из самых распространенных причин того, что стартер не проворачивает маховик коленчатого вала, является разряд аккумулятора. При этом слышны щелчки втягивающего реле, а ротор стартера либо не вращается…

Читать полностью >>>

24 Январь 2019

Немецкий бестселлер Volkswagen Golf считается практически самым востребованным автомобилем на мировом рынке. И это не просто так. В этой модели прекрасно сочетается компактность, отличные динамические…

Читать полностью >>>

4 Январь 2019

Автомобиль — великое изобретение человечества, сделавшее мир доступнее, а желания — возможнее. Это и роскошь, и средство передвижения, и неотъемлемая составляющая имиджа, стиля и характера владельца. Мир…

Читать полностью >>>

17 Декабрь 2018

Одной из самых интересных для российского новостей последнего времени стала информация о возможном появлении в гамме LADA модели Van. Какой она может получиться?

Читать полностью >>>

27 Ноябрь 2018

Автогигант Volvo переходит на электромобили, запускает свои гибриды в России

Читать полностью >>>

26 Октябрь 2018

Электрический ИЖ-21252 «Комби» – конкурент Тесла от Калашникова (фото, видео, характеристики)

Читать полностью >>>

17 Сентябрь 2018

В первые годы после революции советское руководство столкнулось с рядом серьезных проблем, и особенно сильно СССР отставал от развитых стран запада в технологическом плане. Одной из главнейших проблем…

Читать полностью >>>

6 Июль 2018

Самые первые климатические системы для автомобилей появились еще до Второй мировой войны. Стоила эта опция, как треть машины. В нашей стране, а точнее в отечественном автопроме, климатические системы стали…

Читать полностью >>>

19 Июнь 2018

Процедура диагностики узла без демонтажа осуществляется следующим образом

Читать полностью >>>

24 Апрель 2018

Сами по себе и стартеры, и генераторы являются надежными устройствами. Рабочий ресурс стартеров дизельных двигателей европейских грузовиков в среднем составляет половину ресурса ДВС и достигает шести-семи…

Читать полностью >>>

5 Март 2018

Наша мастерская готова оказать Вам услуги по ремонту генераторов Форд Фокус, Мондео, Куга, Эксплорер, Транзит, Фиеста, Турнео, Мустанг. Ремонт генератора Форд любой модели осуществляется нашими мастерами…

Читать полностью >>>

24 Август 2017

Диодный мост современного генератора состоит из двух алюминиевых пластин, которые служат Радиаторами охлаждения и которые изолированы друг от друга диэлектриком. К каждой из двух пластин (на большинстве…

Читать полностью >>>

24 Август 2017

Диодный мост генератора устанавливается на любом современном автомобиле или мотоцикле с генератором переменного тока и предназначен для выпрямления переменного тока (вырабатываемого генератором) в постоянный,…

Читать полностью >>>

12 Июль 2017

Электродвигатель отопителя используется для привода радиального вентилятора. Устанавливается на современных моделях грузовой техники. Прибор соответствует самым высоким стандартам качества.

Читать полностью >>>

12 Июль 2017

Удивительно, но именно стартер помогает мощному двигателю МАЗа завестись. «Генератор» постоянного тока или стартер МАЗ молниеносно запускает двигатель внутреннего сгорания.

Читать полностью >>>

26 Июнь 2017

Проверить, работает ли генератор на квадроцикле довольно просто. Для этого нужно завести двигатель мотовездехода и подключить к клеммам аккумуляторной батареи вольтметр. При работающем двигателе квадроцикла,…

Читать полностью >>>

26 Июнь 2017

Не искушенному в электрических делах обывателю — генератор скутера может показаться очень сложным девайсом. Отчасти это верно: электрический ток — вещь глазу не видимая и, если механические неисправности…

Читать полностью >>>

15 Май 2017

Основное отличие редукторного стартера от обычного состоит в крутящем моменте, который тот способен выдавать. Редукторный стартер в этом плане опережает своего «конкурента», выдавая большой крутящий момент.…

Читать полностью >>>

20 Апрель 2017

На автомобилях ЗИЛ-5301 и его модификациях установлен генератор переменного тока мод. 2022.3701, на автобусах ЗИЛ установлен генератор переменного тока мод. 3882.3701.

Читать полностью >>>

12 Апрель 2017

Генератор 4242 03.3771 имеет выпрямитель в регулятор напряжения. Перед сборкой обязательно выполняется проверка работоспособности выпрямителя установки на стенде.

Читать полностью >>>

5 Апрель 2017

Генератор служит источником электроэнергии на автомобиле при работающем двигателе. Основными частями генератора являются статор и ротор. На зубцах статора с внутренней стороны его установлено 18…

Читать полностью >>>

15 Февраль 2017

Электростартер нельзя назвать обязательным элементом для скутера, но его наличие значительно увеличивает комфорт при работе. Известно, что стартер питается от аккумулятора и проходит через специальное…

Читать полностью >>>

15 Февраль 2017

Запуск мотоцикла с кикстартером может потребовать немало усилий, поэтому многие владельцы отечественной техники часто отказываются от неё в пользу недорогих зарубежных аналогов. Однако у российских мотоциклов…

Читать полностью >>>

23 Январь 2017

При повороте ключа в замке зажигания, ток от аккумуляторной батареи через щеточный узел и контактные кольца поступает на обмотку возбуждения. В обмотке наводится магнитное поле. С вращением коленчатого…

Читать полностью >>>

23 Январь 2017

Автомобильный генератор – электрическая машина, преобразующая механическую энергию в электрический ток. В автомобиле генератор используется для зарядки аккумуляторной батареи и питания электрооборудования…

Читать полностью >>>

23 Декабрь 2016

Свеча зажигания важный конструктивный элемент системы зажигания. Она предназначена для непосредственного воспламенения топливно-воздушной смеси в бензиновом двигателе внутреннего сгорания.

Читать полностью >>>

23 Декабрь 2016

Катушка зажигания является сердцем системы зажигания, т.к. обеспечивает в ней создание высокого напряжения. Катушка зажигания применяется во всех системах зажигания: контактной, бесконтактной, электронной.…

Читать полностью >>>

21 Ноябрь 2016

Бесконтактная система зажигания является конструктивным продолжение контактно-транзисторной системы зажигания. В данной системе зажигания контактный прерыватель заменен бесконтактным датчиком. Бесконтактная…

Читать полностью >>>

21 Ноябрь 2016

Контактная система зажигания является самым старым типом системы зажигания. В настоящее время данная система применяется на некоторых моделях отечественных автомобилей.

Читать полностью >>>

24 Октябрь 2016

Система Motronic является разновидностью системы управления двигателем. В ней объединены система электронного впрыска топлива и система электронного зажигания. Поэтому другое название системы — объединенная…

Читать полностью >>>

24 Октябрь 2016

Система непосредственного впрыска топлива является самой современной системой впрыска топлива бензиновых двигателей. Работа системы основана на впрыске топлива непосредственно в камеру сгорания двигателя.

Читать полностью >>>

21 Август 2016

Система центрального впрыска (моновпрыск) относится к системам впрыска топлива бензиновых двигателей. Работа системы основана на впрыске топлива одной форсункой, расположенной на впускном коллекторе двигателя.

Читать полностью >>>

21 Август 2016

На современных автомобилях используются различные системы впрыска топлива. Система впрыска (другое наименование — инжекторная система, от injection – впрыск) как следует из названия, обеспечивает впрыск…

Читать полностью >>>

18 Июль 2016

Неисправности стартера и генератора зачастую доставляют автомобилистам не мало хлопот. Ведь, как правило, в процессе эксплуатации мы не особо обращаем внимание на те нагрузки, которые приходится выдерживать…

Читать полностью >>>

15 Июль 2016

Электронные системы управления современного автомобиля немыслимы без датчиков. Автомобильные датчики оценивают значения неэлектрических параметров и преобразуют их в электрические сигналы. В качестве сигнала…

Читать полностью >>>

28 Июнь 2016

Система зажигания предназначена для воспламенения топливно-воздушной смеси бензинового двигателя. Воспламенение смеси происходит от искры, поэтому другое наименование системы — искровая система зажигания,…

Читать полностью >>>

28 Июнь 2016

Система запуска двигателя, как следует из названия, предназначена для запуска двигателя автомобиля. Система обеспечивает вращение двигателя со скоростью, при которой происходит его запуск.

Читать полностью >>>

2 Май 2016

Генератор — основной источник электроэнергии автомобиля. Поговорим про автомобильный генератор, как он работает, из чего состоит и рассмотрим его устройство.

Читать полностью >>>

Что такое стартер и что он делает? Принципиальная конструкция и принцип работы автомобильного стартера.

Стартовая страница

Автомобиль-Грузовик-Фургон-Внедорожник

Marine-Boat-Pwc

Промышленно-сельскохозяйственный

Мотоцикл-ATV-UTV

Высокая производительность

Что такое стартер?

Что делает стартер?

Простое определение:

Стартер – это устройство, которое преобразует электрическую энергию в механическую.

Звучит достаточно просто, правда? Так как же это работает на самом деле?

Во-первых, автомобильный аккумулятор подает электроэнергию на стартер по основному кабелю аккумулятора. Когда вы поворачиваете ключ до упора вперед в положение запуска, соленоид приводит шестерню стартера в контакт с шестерней маховика, и только тогда стартер начинает вращаться. Поскольку шестерня стартера и шестерня маховика находятся в зацеплении друг с другом, это вращательное движение передается на маховик, прикрепленный к коленчатому валу. Стартер крутит двигатель до тех пор, пока он не начнет работать самостоятельно. Затем, когда вы отпускаете ключ, соленоид отводит стартер от маховика. На видео ниже подробно показан этот процесс. Проверьте это.

Теперь о том, что происходит внутри стартера.

(Неспециалисты переваривают версию…. действительно)

Стартер с прямым приводом

Шестерня стартера соединена с якорем. Якорь содержит обмотки внутри сердечника из металлических пластин, которые создают магнитное поле при подаче напряжения через щетки возбуждения на сегменты коммутатора. Якорь вращается внутри набора полюсных наконечников, окруженных катушками возбуждения. Когда на катушки возбуждения подается напряжение, полюсные наконечники становятся мощными магнитами с чередующимися северным и южным полюсами. Взаимодействие магнитных сил якоря и полюсных наконечников вызывает вращательное движение якоря. Вращательное движение настолько мощное, что оно способно вращать коленчатый вал двигателя до тех пор, пока двигатель не начнет работать самостоятельно. ** Имейте в виду, что это всего лишь эскиз внутренней работы стартера. Некоторые вещи были упрощены, а другие опущены, чтобы сделать его кратким и по существу. Для более подробного описания конструкции и теории стартеров, а также многих других интересных вещей нажмите на следующие слова….. СТРАНИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ МАТЕРИАЛОВ.

Для чего нужен стартер?

Стартер предназначен для раскручивания двигателя до тех пор, пока двигатель не начнет работать самостоятельно. Как только шестерня стартера отсоединяется от маховика, работа по запуску завершена.

Итак, каковы ограничения стартера?

Стартеры можно запускать только на несколько секунд, прежде чем они начнут перегреваться.
Во время проворачивания стартер преобразует энергию аккумулятора в огромное механическое движение. Этот процесс очень быстро приводит к очень высокой температуре внутри стартера. В отличие от генераторов переменного тока, у стартеров нет средств охлаждения, поэтому пуск двигателя более чем на несколько секунд может привести к повреждению компонентов стартера. Многие новые автомобили имеют таймер, встроенный в систему запуска, который не позволяет стартеру работать более 10 секунд за один раз. Опять же, чтобы увидеть гораздо больше деталей об этом и многих других интересных вещах, нажмите на следующие слова..
ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ СТРАНИЦА

Усовершенствования конструкции стартера за последние годы.

Стартер с редуктором со смещенным зубчатым колесом

Хотя правильно сказать, что основные принципы работы стартера сегодня такие же, как и при разработке первого стартера, многие особенности конструкции стартера значительно изменились. Например, полюсные наконечники, которые становятся мощными магнитами, когда электричество проходит через обмотки возбуждения, которые намотаны вокруг них, в большинстве современных стартеров заменены постоянными магнитами. Поскольку энергия, необходимая для намагничивания полюсных наконечников, не требуется, стартер потребляет меньше энергии от батареи, что делает его более эффективным. Кроме того, конструкция с прямым приводом, использованная в приведенных выше примерах, в большинстве современных стартеров заменена конструкциями с редуктором. Изображенный здесь стартер представляет собой редуктор со смещенным редуктором. Преимущество этой конструкции заключается в том, что она позволяет меньшему и более легкому стартёру производить тот же крутящий момент, что и более ранние стартеры с прямым приводом, при этом потребляя меньше энергии от аккумулятора. Обратите внимание, что шестерня больше не соединена с валом якоря. В этом типе конструкции якорь вращается примерно в 4 раза быстрее, чем шестерня, тогда как в типе прямого привода шестерня вращается с той же скоростью, что и якорь. Чтобы узнать больше о редукторных системах, а также о многих других интересных вещах, нажмите на следующие слова….ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ СТРАНИЦА

ГЕНЕРАТОРЫ
ЛАМПЫ
ЩЕТКИ
АРМАТУРЫ
ЩЕТОДЕРЖАТЕЛИ

СТЕКЛОРЕГУЛЯТОРЫ
ДИОДЫ
ПОДШИПНИКИ
ШКИВЫ СЦЕПЛЕНИЯ
ИЗОЛЯТОРЫ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

СТАРТЕРЫ
ПРЕДОХРАНИТЕЛИ
РЕЛЕ
ВЫКЛЮЧАТЕЛИ
СОЛЕНОИДЫ

ОКОННЫЕ МОТОРЫ
ПРИВОДЫ
ВТУЛКИ
КАБЕЛИ АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕИ
РЕГУЛЯТОРЫ НАПРЯЖЕНИЯ

ГЕНЕРАТОРЫ
ЛАМПЫ
РОТОРЫ
КАТУШКИ
ПРОВОДА

Как работает стартер в вашем автомобиле

Как работает стартер в вашем автомобиле | Совет вашего механика

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

☰

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Сэкономьте на ремонте автомобилей

Получить предложение

Автомобильный стартер — это мощный электродвигатель, который запускает двигатель и запускает автомобиль. Пусковая система состоит из самого двигателя и прикрепленного к нему соленоида. Соленоид — это то, что берет энергию аккумулятора и подает ее на стартер. Он также толкает шестерню стартера вперед, позволяя ей войти в зацепление с зубьями шестерни маховика двигателя.

Для запуска автомобиля требуется большой ток, поэтому в аккумуляторе должно быть достаточно «сока», чтобы система запуска автомобиля работала должным образом. В большинстве случаев, когда автомобиль не заводится, а аккумулятор полностью заряжен, виноват стартер. Стартеры изнашиваются. Давайте поговорим о некоторых распространенных проблемах с запуском автомобиля, некоторые из которых связаны со стартером.

Стартер крутит, но машина не заводится

Возможно, проблема не в стартере. Чаще всего это происходит из-за выхода из строя аккумулятора. Возможно, вы оставили включенным свет, из-за чего разрядился аккумулятор. Если батарея недостаточно заряжена, вы можете услышать щелчок, или стартер может медленно вращаться, а затем, наконец, остановиться. У вас могут быть плохие контакты, коррозия клемм аккумулятора или просто плохой аккумулятор. Прежде чем осматривать стартер автомобиля, проверьте аккумулятор.

Тем не менее, это может быть стартер. Иногда клемма управления подвергается коррозии или отсоединяется провод. В этом случае можно отсоединить управляющий провод (если он еще не отсоединился и является источником проблемы), почистить клемму и заменить провод.

Чтобы завести машину, нужно покачать ключ

Скорее всего, у вас неисправен замок зажигания. Вы поворачиваете ключ в положение «старт», но не всегда получаете ток для активации соленоида. Это распространенная проблема, вызванная износом контактов в замке зажигания. Замок зажигания нужно будет заменить.

Автомобиль заводится на нейтральной передаче, но не на парковке

Защитный выключатель нейтральной передачи в вашем автомобиле предотвращает движение автомобиля, если только автомобиль не находится в нейтральном положении или на парковке, или, в случае механической коробки передач, при выжатом сцеплении. Если автомобиль заводится на нейтрали, но не паркуется, проблема не в системе запуска автомобиля — у вас неисправен защитный выключатель нейтрали.

Фары тускнеют при запуске автомобиля

Сначала проверьте аккумулятор. Тусклый свет при повороте ключа в положение «старт» часто свидетельствует о проблеме с аккумулятором. Если вы проверите аккумулятор и обнаружите, что он полностью заряжен, проблема может быть в цепи управления стартером автомобиля. Это может быть в проводе управления, реле стартера, замке зажигания или нейтральном защитном выключателе.

Наконец, как мы уже говорили, иногда стартер просто портится. Это может быть связано с изношенными щетками, плохими подшипниками и различными другими проблемами, многие из которых потребуют услуг механика для правильной диагностики. Сертифицированный мобильный механик от YourMechanic может диагностировать и отремонтировать ваш стартер у вас дома или в офисе.

Аккумуляторы

Стартеры

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания подробнее

Отличные оценки авторемонта.

4.2 Средняя оценка

Часы работы

7:00 — 21:00

7 дней в неделю

Номер телефона

1 (855) 347-2779

Часы работы телефона

Пн — Пт / 6:00 — 17:00 по тихоокеанскому времени

Сб — Вс / 7:00 — 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени

Адрес

Мы приедем к вам без дополнительной оплаты

Гарантия

Гарантия 12 месяцев/12 000 миль

Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановые ТО по пробегу, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.

Получите честное и прозрачное предложение прямо перед бронированием.

Механик со стажем?

Зарабатывайте до

$70/час

Подать заявку

Нужна помощь с вашим автомобилем?

Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

Статьи по Теме

Как снять автомобильный аккумулятор

Автомобильный аккумулятор помогает питать электрические системы автомобиля. Чтобы снять автомобильный аккумулятор, вам понадобятся рабочие перчатки, защитные очки и основные ручные инструменты.

Признаки неисправного или неисправного датчика температуры аккумуляторной батареи

Общие признаки включают помпаж двигателя, низкое напряжение аккумуляторной батареи и горящий индикатор аккумуляторной батареи.

Как купить аккумулятор для вашего автомобиля

Ваш Аккумулятор вашего автомобиля — это устройство для хранения электроэнергии, необходимой для запуска автомобиля и работы его опций. Если ваш автомобильный аккумулятор не работает должным образом, вы не сможете запустить свой. ..

Просмотрите другой контент

Города

Услуги

Смета

Техническое обслуживание

Наша команда обслуживания доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.

1 (855) 347-2779 · [email protected]

Читать часто задаваемые вопросы

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Все, что вам нужно знать о замене стартера автомобиля

Если у вас возникают проблемы с запуском автомобиля, вам может потребоваться новый стартер. Одной из проблем при ремонте автомобиля является возможность наличия более одной детали, нуждающейся в ремонте. Мы предлагаем бесплатную цитату ниже, чтобы помочь вам начать помогать вашему автомобилю. Это так же просто, как заполнить информацию о вашем транспортном средстве и о себе. Обычно признаком неисправного стартера автомобиля является лампочка двигателя на приборной панели. Если вы уверены, что причиной является стартер, почему бы не воспользоваться удобством выездного механика к вам домой, в офис или в ближайший район, который вам подходит.

Получить бесплатное предложение

Ниже приведены некоторые признаки, на которые следует обратить внимание, если вы подозреваете, что у вас поврежден стартер, но имейте в виду, что может быть повреждено что-то еще, и диагностика вашего автомобиля может помочь убедиться в этом. Ваша безопасность на дороге. Для получения дополнительной информации о нашей миссии по привлечению мобильных механиков в ваш регион посетите наши страницы в Facebook, LinkedIn и Instagram.

Следует ли заменить стартер?

Давайте начнем с того, что представляет собой автомобильный стартер — небольшой двигатель, который запускает двигатель. Раньше это можно было сделать, буквально заводя двигатель металлической рукояткой. Могли бы вы представить это сегодня? К счастью, с развитием технологий большинству автомобилей нужны только ключи, а некоторые даже могут завестись нажатием кнопки или даже с помощью телефона. Работа стартера и аккумулятора заключается в преобразовании электрической энергии в механическую при включении автомобиля с помощью ключа зажигания. Стартер обычно находится рядом с маховиком, что позволяет коленчатому валу начать движение и запускает цикл сгорания для запуска двигателя. Как только двигатель работает, стартер отключается, некоторые более современные автомобили имеют более продвинутую настройку, которая позволяет автомобилям автоматически выключаться. Знать, когда стартер начинает ломаться, может быть сложно, поскольку симптомы плохого стартера также могут быть похожи на неисправные батареи или катушки зажигания. При запуске автомобиля, если вы заметили, что ваши фары тусклые, это может быть связано с аккумулятором. В любом случае важно, чтобы ваш автомобиль был осмотрен, прежде чем другие повреждения распространятся на другие части. Ниже приведены некоторые признаки, на которые следует обратить внимание в отношении поврежденного стартера.

Автомобильный стартер

Свободный ход:
Это происходит, когда стартер не может зацепиться с маховиком. Обычно это можно определить по шуму, издаваемому стартером, но без запуска двигателя. В этом случае вам, вероятно, потребуется заменить стартер.

Соленоид стартера:
Задача этой детали заключается в передаче электрического тока от аккумулятора к стартеру для запуска автомобиля. Стартеры довольно часто подвергаются коррозии или ослаблены, поэтому убедитесь, что ваш регулярно проверяется каждые 30 000 миль.

Повреждение масла:
Поскольку стартер находится в нижней части двигателя и подвержен риску утечки внутрь масла и других жидкостей, это может ускорить необходимость замены. Утечка должна быть устранена; в противном случае могут увеличиться неисправности; К счастью, наши механики всегда готовы помочь.

Дым:
Если на стартер подается слишком много энергии, это может привести к перезарядке. К счастью, это видно по дыму, появляющемуся сразу после попытки завести машину. К сожалению, вам может потребоваться заменить стартер и, возможно, соседние детали сейчас.

Информация о стартере автомобиля

Ручной стартер:
Чем проще эти два стартера, тем они управляются вручную и довольно просты в использовании. Либо нажмите, чтобы начать, либо вращающаяся ручка позволяет водителю включать или выключать автомобиль. Одно из немногих преимуществ, которые предлагают эти ребята, заключается в том, что они не слишком дороги, надежны и безопасны и поставляются в различных корпусах. Они также довольно компактны, что позволяет легко их проверить и заменить.

Магнитный пускатель двигателя:
Чуть сложнее ручного стартера, работает электромагнитно. Он обеспечивает более низкое и безопасное напряжение при пуске и остановке нагрузки двигателя, подключенной к пускателю двигателя, имеет электрический контактор и реле перегрузки для предотвращения перегрева или перезарядки.

Резюме

Одной из причин, по которой может гореть индикатор проверки двигателя, являются неисправные свечи зажигания или катушки зажигания. Большинство автомобилей требуют замены свечей зажигания через определенное количество миль, обычно от 30 000 до 50 000 миль, но некоторые новые модели автомобилей могут обойтись без этого. Если оставить их в покое, они в конечном итоге станут менее надежными, например, из-за непостоянной мощности двигателя или, возможно, из-за того, что ваш двигатель не запустится. Автомобили полагаются на то, что мы их обслуживаем и проводим регулярное плановое техническое обслуживание для правильной работы. Wrench требует, чтобы наши мобильные техники были сертифицированы ASE, потому что они гарантируют, что преданные профессионалы ремонтируют ваш автомобиль. Получив бесплатное предложение, приведенное ниже, вы сможете увидеть выгоду от того, что к вам приедет механик. Вам просто нужно заполнить некоторую информацию о себе, чтобы мы знали, какой автомобиль нуждается в ремонте, а также найти безопасное место для наших мобильных механиков для ремонта вашего автомобиля.

Получить бесплатную консультацию

Этот пост также помечен:

автостартер, автосервис, автосервис, авто советы

Стартер: определение, функции, части, типы, работа

Знаете ли вы, что без стартера двигатель и его компоненты не будут работать? Ну, ты должен знать. Стартер является одним из основных компонентов, используемых в двигателе внутреннего сгорания с электрическим приводом. Поскольку двигатель не может вращаться сам по себе, для запуска первого цикла требуется деталь. Стартер помогает запустить двигатель, который затем постоянно работает на собственной мощности.

Сегодня мы рассмотрим определение, функции, детали, схемы, типы, принцип работы, а также плохие симптомы и устранение неисправностей стартера.

Подробнее.

2,5 Плунжер:

2,6 Рычая вилка:

2,7 шестерна:

2,8 Полевые катушки:

3 типы стартового мотора

3.1 Direct DD Motor DD
3,2 Приближаемый к нам. Редуктор с магнитным редуктором PMGR
3.5 Прямой привод с постоянным магнитом PMDD
3.6 Редуктор со смещенным редуктором OSGR
3.7 Инерционный стартер

4 Принцип работы

0361

5.1 Двигатель Не управляется и не запускается:

5,2 Медленная крана:

5,3 Шлицом:

5,4 Ширринговый шум:

6 Проблемы с устранением звездного двигателя

6.3 Отрегулируйте трансмиссию:
6.4 Проверьте указатель уровня топлива:
6.5 Пожалуйста, поделитесь!

Стартерный двигатель Определение

Стартер или стартерный двигатель представляет собой электрическое устройство, которое используется для вращения (запуска) двигателей внутреннего сгорания, чтобы запустить двигатель за счет собственной мощности. Как только двигатель начинает работать, он отключается от двигателя, который теперь зависит от процесса сгорания. Деталь монтируется на картере коробки передач двигателя, а шестерня стартера встречается с зубьями маховика.

Будучи электрическим компонентом, стартер состоит из мощного электродвигателя постоянного тока (постоянного тока) и соленоида. Соленоид получает положительное питание непосредственно от аккумулятора и ток очага от корпуса двигателя. Для запуска двигателя необходимо использовать 12-вольтовую батарею для запуска стартера. Это означает, что заряда батареи должно быть достаточно для питания устройства. В большинстве ситуаций, когда стартер щелкает, но не запускается, проблема связана либо с аккумулятором, либо с самим стартером.

Стартер имеет только одну функцию: первый и второй обороты, необходимые двигателю. Кроме того, устройство является лишь дополнительной нагрузкой на транспортное средство. Должны же быть другие средства запуска автомобилей без стартеров! Я думаю, что компонент слишком велик для одной функции.

Большинство водителей импровизируют, если стартер неисправен или батарея разряжена. Импровизация осуществляется путем толкания автомобиля назад или вперед только для того, чтобы начать процесс сгорания. Хотя это и не очень целесообразно, но в ситуации, когда аккумулятор нужно заряжать от генератора автомобиля. Мы можем обсудить функцию стартера и ваш опыт импровизации в разделе комментариев.

Детали стартера

Ниже приведены детали стартера и их функции:

Якорь:

Якорь представляет собой электромагнитный компонент, который устанавливается на приводной вал или подшипники для направляющей. Он изготовлен из многослойного сердечника из мягкого железа, на который намотаны многочисленные проводящие петли или обмотки.

Коллектор:

Коллектор — это часть вала в задней части корпуса, по которой проходят щетки для проведения электричества. Он состоит из двух пластин, закрепленных на оси якоря, пластины обеспечивают подключение катушки электромагнита.

Щетки:

Щетки — это детали, которые проходят по секции коллектора в задней части корпуса. он трется о коммутатор и проводит электричество.

Соленоид:

Соленоид состоит из двух витков провода, намотанных на сердечник. Этот соленоид служит переключателем, который соединяет и замыкает электрическое соединение между стартером и аккумулятором автомобиля.

Плунжер:

Функция плунжера в стартере — толкать вперед, чтобы можно было зацепить шестерню.

Рычажная вилка:

Рычажная вилка соединена с плунжером, что заставляет их двигаться вперед вместе, чтобы зацепить шестерню.

Шестерня:

Шестерня представляет собой небольшой механизм, содержащий шестерню и пружины. Он включается сразу после запуска двигателя, вытягивая шестерню до зубьев маховика. Маховик является источником вращения двигателя.

Катушки возбуждения:

Катушки возбуждения удерживаются в корпусе с помощью винтов, поскольку он состоит из двух или более катушек, соединенных последовательно. Эти катушки получают питание от батареи, которая преобразует их в электромагнит, вращающий якорь. Это создает магнитное поле вокруг якоря.

Подробнее: Принцип работы системы механической и автоматической коробки передач

Ниже приведена схема стартера:

Типы стартера

Ниже приведены пять типов стартера и их различия:

Стартер с прямым приводом DD

Прямой привод Самый распространенный и старый тип стартера. он поставляется с различными приложениями и конструкцией, но это блок с электромагнитным управлением. Что ж, его работа остается простой, как и у других типов.

Присоединяйтесь к нашей рассылке новостей

Электромагнитный клапан получает питание от автомобильного аккумулятора при нажатии ключа зажигания или замка зажигания. Это толкает поршень, чтобы сместить рычаг, который направляет ведущую шестерню. Шестерня, которая затем входит в зацепление с маховиком двигателя. Таким образом, по мере вращения стартера крутится маховик, по которому двигатель сгорания начинает работать самостоятельно.

Планетарный редуктор PLGR

Существование этих типов стартеров значительно заменило двигатели с прямым приводом. Это постоянный магнит, который передает мощность между валом-шестерней и якорем. Якорь вращается с большей скоростью и крутящим моментом.

Суть планетарной передачи заключается в понижающей передаче, что еще больше снижает потребность в большом токе. На конце якоря расположена солнечная шестерня, а внутри зубчатого венца закреплены три неподвижных зубчатых колеса.

Планетарные шестерни могут достигать значительного передаточного числа, когда зубчатый венец удерживается и входит в солнечную шестерню, одновременно выводя водило.

Зубчатый редуктор с постоянными магнитами PMGR

Зубчатый редуктор с постоянными магнитами отличается меньшим весом, простотой конструкции и меньшим выделением тепла. Он имеет от четырех до шести сборок магнитного поля, а не пускатели с катушкой возбуждения. Он имеет три клеммы на соленоиде 12 В, а также сверхмощный корпус, требующий меньшего тока. Поскольку катушки возбуждения отсутствуют, коммутатор и щетки передают ток непосредственно на якорь.

Прямой привод с постоянными магнитами PMDD

Стартеры PMDD похожи на прямой привод в нескольких отношениях. Их отличие состоит в том, что катушка возбуждения заменена постоянными магнитами в прямом приводе постоянного магнита.

Редуктор со смещенным зубчатым колесом OSGR

Стартеры этих типов работают на высокой скорости при низком токе. Они легче и компактнее, что упрощает их сборку. Стартеры со смещенным редуктором широко распространены среди полноприводных автомобилей, поскольку они увеличивают крутящий момент.

Инерционный пускатель

Инерционные пускатели — это электрические типы, которые выполняют функции всех типов стартеров. Он отлично работает во время запуска и даже обеспечивает безопасность моторной части. Он запускает двигатель мощно и очень быстро, что делает его лучшим вариантом для достижения максимальной скорости. Вес, связанный с крутящим моментом стартера, чрезвычайно сведен к минимуму.

Подробнее: Понимание автомобильного клапана

Принцип работы

Работа стартера довольно проста и интересна, но большинство водителей действительно не знают секрета запуска двигателя. При нажатии ключа зажигания или нижней части коробка передач должна находиться в парковочном или нейтральном состоянии. Напряжение аккумуляторной батареи проходит через цепь управления стартером, чтобы активировать соленоид.

Стартер приводится в действие соленоидом, который помогает продвинуть шестерню стартера вперед, чтобы она зацепилась с маховиком двигателя. Этот маховик установлен на коленчатом валу двигателя, поэтому при вращении стартера он поворачивает маховик так же, как и коленчатый вал. Как только двигатель заводится, система отключается от маховика.

Обратите внимание, что в автоматической коробке передач стартеры могут работать только тогда, когда автомобиль находится в положении парковки или нейтральном положении. А в МКПП педаль сцепления должна быть выжата.

Работа внутри стартера, имеются четыре обмотки возбуждения, прикрепленные к корпусу изнутри. Якорь (вращающиеся части) подключается через угольные щетки последовательно с катушками возбуждения. Но помните, что в некоторых пусковых установках катушки возбуждения заменены магнитными полями. В передней части якоря имеется небольшая шестерня, прикрепленная к обгонной муфте.

Посмотрите видео, чтобы лучше понять, как работает стартер:

Подробнее: Масляный насос двигателя

Симптомы неисправного или неисправного стартера

Ниже приведены симптомы неисправных стартеров :

Двигатель не прокручивается и не запускается:

Это один из наиболее распространенных симптомов неисправности стартера. Ну, неисправный аккумулятор, неисправный замок зажигания или механическая проблема двигателя также могут быть причиной. Вот почему проблему должен диагностировать профессионал в этой области.

Медленный запуск:

Если вы заметили, что ваш двигатель медленно запускается, то вы должны знать, что стартер имеет внутреннюю проблему. Хотя слабая батарея и внутренняя проблема с двигателем также могут вызывать эту проблему. Таким образом, посещение хорошего механика поможет вам определить и устранить проблему.

Скрежет:

Вы почувствуете скрежет при запуске двигателя, если зубья шестерни стартера повреждены. Если стартер не втягивается достаточно быстро после запуска двигателя. зубья маховика тоже могут из-за этой проблемы.

Жужжащий шум:

Жужжащий шум возникает, когда шестерня стартера свободно вращается во время проворачивания коленчатого вала двигателя. Это связано с тем, что ведущая шестерня не входит в зацепление с маховиком должным образом, что также приведет к тому, что двигатель не запустится.

Подробнее: Что нужно знать о двигателях с турбонаддувом

Устранение неполадок стартера

Ниже приведены способы устранения неполадок стартера в качестве домашнего мастера:

Заглянуть под капот:

Осмотр аккумуляторной батареи и кабелей аккумуляторной батареи, чтобы убедиться, что они в порядке. Причиной может быть слабая или разряженная батарея или неисправные кабели.

Постучите по стартеру:

Также может помочь использование легкого вращателя для постукивания по корпусу стартера. Делать это нужно осторожно, чтобы не сломать компонент. Постукивание может вернуть электрические части в контакт друг с другом или удалить грязь, блокирующую части.

Отрегулируйте коробку передач:

Если стартер отказывается запускаться в автоматической коробке передач, попробуйте переключиться с парковки на нейтраль. Если он заводится на нейтрали, то может быть технический сбой, который не позволяет машине завестись в паркинге.

Проверьте указатель уровня топлива:

Звучит глупо, верно! В современных двигателях внутреннего сгорания пустой бак может привести к тому, что автомобиль не заведется из-за установленного на них датчика.

Подробнее: Общие сведения о системе мокрого и сухого масляного картера

В заключение мы тщательно изучили стартер двигателя, его функции и детали. Мы также увидели различные типы стартера, как они работают, их плохие симптомы и способы устранения неполадок.

Надеюсь, вам понравилось чтение, если да, пожалуйста, прокомментируйте, поделитесь и порекомендуйте этот сайт другим техническим студентам. Спасибо!

Когда необходимо заменить стартер?

Обновлено: 28 июля 2022 г.

Автомобильный стартер.

Стартер в автомобиле представляет собой мощный электрический двигатель постоянного тока. Он крепится болтами к двигателю или трансмиссии и питается от 12-вольтовой батареи. Работа стартера заключается в том, чтобы провернуть двигатель, когда вы хотите его запустить.

Если машина не заводится, значит ли это, что стартер неисправен? Не всегда неисправный стартер является лишь одной из возможных причин; читайте ниже, как работает система запуска.

Какие признаки неисправности стартера?

Иногда стартер просто перестает работать в один прекрасный день без каких-либо предварительных признаков. В некоторых случаях, когда стартер выходит из строя, вы можете заметить, что двигатель не заводится с первой попытки; может потребоваться несколько попыток. Неисправный стартер может издать один щелчок, но не заведется с первой попытки.

Иногда изношенный или короткозамкнутый стартер может вращать двигатель медленнее, чем обычно, даже если аккумулятор полностью заряжен или новый. В некоторых автомобилях стартер может издавать ненормальный скрежет или визг, когда он выходит из строя. Еще одним признаком является то, что иногда стартер не крутит двигатель в горячем состоянии, но работает нормально в холодном.

Как механики проверяют стартер?

В старые времена хитрость заключалась в том, чтобы слегка постучать по стартеру небольшим молотком и посмотреть, заработает ли он после этого. Если да, то механик знал, что стартер неисправен.

Клеммы стартера.

Сегодня механики просто измеряют напряжение на клеммах стартера.

К стартеру подсоединены два провода: маленький провод для цепи управления и больший провод, который подключается к положительной клемме аккумуляторной батареи (см. схему ниже). Если напряжение аккумуляторной батареи присутствует на обеих клеммах стартера при нажатии кнопки «Пуск» или повороте ключа, а стартер не работает, это неисправно и нуждается в замене.

Почему не работает стартер?

Он имеет несколько движущихся и вращающихся частей внутри. Со временем изнашиваются такие вещи, как электрические угольные щетки, подшипники или обгонная муфта.
Электрические контакты внутри соленоида стартера также могут быть покрыты коррозией или обожжены. Каков признак плохих контактов внутри соленоида стартера? При попытке завести автомобиль вы услышите один щелчок соленоида стартера, но двигатель не заведется, даже если аккумулятор, кабели и клеммы кабелей исправны.

Сколько работает стартер?

В среднем стартера хватает на 100 000-150 000 миль. Во многих автомобилях стартер работает в течение всего срока службы автомобиля; однако в некоторых автомобилях он может выйти из строя преждевременно.

Как работает система запуска автомобиля?

Сначала автомобильный компьютер под названием PCM проверяет, соответствует ли код в ключе зажигания или брелоке системе безопасности (иммобилайзеру). В противном случае сигнальная лампа системы безопасности останется включенной, а стартер будет отключен.

Система запуска автомобиля.

Во-вторых, компьютер проверяет, находится ли коробка передач в положении «Парковка» или «Нейтраль» или, в случае механической коробки передач, нажата ли педаль сцепления. Совет: проверьте, показывает ли индикатор коробки передач, что коробка передач находится в положении «Парковка» или «Нейтраль»; в противном случае переключатель диапазона передачи может быть плохим.

Если обе проверки пройдены успешно, ЭБУ управляет стартером через цепь управления и реле стартера, см. схему. Это означает, что цепь управления должна быть в рабочем состоянии. Если, например, разъем цепи управления на соленоиде стартера подвержен коррозии или ослаблен (что очень часто встречается) или реле стартера неисправно, стартер не будет работать.

Стартер питается от автомобильного аккумулятора и будет работать только в том случае, если аккумулятор достаточно заряжен. Подробнее: Признаки слабого аккумулятора. Для работы стартера требуется очень сильный электрический ток. Это означает, что кабели аккумуляторной батареи должны быть в хорошем состоянии и иметь хорошие электрические соединения для подачи тока на стартер.

Коррозия по сравнению с обслуживаемой клеммой аккумулятора.

Часто стартер не работает из-за ослабления или коррозии положительного или заземляющего кабеля между стартерным двигателем и аккумулятором.

Если стартер не работает, сначала необходимо проверить аккумуляторную батарею, клеммы и кабели аккумуляторной батареи, а также цепь управления. Читайте также: Может ли проблема с клеммами аккумулятора привести к тому, что автомобиль не заведется?
Если стартер нормально крутит двигатель, но двигатель не заводится, проблема не в системе запуска, а где-то еще (например, нет искры, нет топлива, низкая компрессия и т.д.).

Сколько стоит замена стартера?

В среднем переднеприводном автомобиле, таком как Honda Accord или Toyota Corolla с 4-цилиндровым двигателем, стоимость замены стартера варьируется от 95 до 175 долларов.

Новый стартер вторичного рынка.

В некоторых автомобилях с более крупными двигателями (например, BMW, Cadillac Northstar V8, Toyota V8) необходимо снять впускной коллектор или другие детали, чтобы добраться до стартера, что потребует больше труда (260–450 долларов США).

Стартер (деталь) на вторичном рынке стоит от 85 до 220 долларов плюс плата за ядро. Многие магазины запчастей вернут вам плату за сердечник, если вы вернете старый стартер (сердечник).
Оригинальный (OEM) стартер стоит дороже (270-480 долларов).
Например, один из наших друзей решил заменить стартер на своей Honda Accord 2014 года выпуска. Он сказал, что иногда требуется несколько попыток, чтобы машина завелась, и что проблема усугубляется. Он заплатил 390 долларов за оригинальную деталь плюс 127 долларов за работу в дилерском центре.

Можно ли восстановить стартер? Да, местный автоэлектрик (магазин стартера и генератора переменного тока) должен быть в состоянии восстановить стартер. Цены варьируются от 65 до 150 долларов (не включая установку). Конечно, восстановление стартера занимает больше времени.

Если шестерня стартера не входит в зацепление должным образом с зубчатым венцом гибкой пластины, стартер может издавать громкий скрежет или визг при попытке запуска. В этом случае необходимо проверить как стартер, так и зубчатый венец гибкой пластины (или маховика в механической коробке передач). Помимо плохого стартера, это может быть вызвано изношенными зубьями гибкой пластины или шестерни маховика. Замена гибкой пластины или маховика обходится дороже, так как в любом случае необходимо снимать трансмиссию.

Читать далее:
Когда менять 12-вольтовый автомобильный аккумулятор?
Когда необходимо заменить генератор?
Как часто автомобиль нуждается в тюнинге?
Когда следует менять жидкость в автоматической коробке передач?
Как часто нужно обслуживать тормоза?
Как сэкономить на ремонте автомобиля — Советы механика

Рецепт закваски для начинающих — «Умная морковь»

Узнайте, как приготовить закваску для начинающих в домашних условиях. Все, что вам нужно, это мука, вода и немного терпения. Прежде чем вы это узнаете, у вас будет свой собственный игристый, активный стартер, готовый сделать ЛУЧШИХ с Хлеб из теста , фокачча на закваске и многое другое!

Хотите испечь невероятный хлеб на закваске? Во-первых: вам понадобится закваска. Без него хлеб не поднимется. Это абсолютное сердце и душа выпечки на закваске. Создать его с нуля не сложно. Однако процесс может показаться пугающим (особенно для новичков). Давайте изменим это. Взято из моей книги Ремесленная закваска, приготовленная по-простому, Я демистифицирую и упрощаю процесс шаг за шагом.

После того, как ваша закваска будет установлена, ее можно использовать для самых разных рецептов хлеба на закваске, включая этот вкусный хлеб на закваске с оливковым маслом (самый популярный рецепт в моем блоге!), моя фокачча на закваске, легкий хлеб для сэндвичей на закваске, легкий цельнозерновой хлеб закваска, домашние рогалики на закваске и многое другое!

Что такое закваска?

Закваска — это больше, чем просто рецепт; это понимание . Итак, прежде чем мы углубимся, давайте определимся. Проще говоря: закваска — это живая ферментированная культура из свежей муки и воды. После объединения культура начнет ферментировать и культивировать натуральные дрожжи, встречающиеся в нашей среде. Небольшая часть добавляется в тесто для хлеба, чтобы оно поднялось. Товарные дрожжи НЕ требуются.

Звучит немного странно, правда? Конечно, это так. Так и должно быть. Знайте: натуральные «дикие» дрожжи окружают нас повсюду. Его можно найти в мешке с мукой, в воздухе, на руках и т. д. То, что вы его не видите, не означает, что его нет и он делает свое дело. Это похоже на волшебство.

Сколько времени это займет?

Чтобы создать закваску с нуля, весь процесс от начала до конца должен занять около 7 дней (или больше) — это не мгновенно. Во-первых, вы создадите закваску из цельнозерновой муки, чтобы ускорить процесс брожения. Затем вы продолжите кормить его обычной белой мукой, чтобы вырастить дикие дрожжи и полезные бактерии.

Когда он будет готов к использованию?

Ваша закваска готова, когда она удвоится в размере, и на поверхности и внутри культуры появится много пузырьков.

ПРИМЕЧАНИЕ. Нередко требуется до двух недель или более, чтобы стартер стал активным. Все это зависит. Я знаю, что эти временные рамки звучат немного расплывчато, но выращивание дрожжей в банке (в основном это то, что вы делаете) иногда может быть непредсказуемым. Пожалуйста, будьте терпеливы, если процесс требует времени для вас — это нормально.

Это сложно сделать?

Абсолютно нет! Короче говоря: вы в основном добавляете муку и воду в банку, подкармливаете ее еще мукой и водой с течением времени, а затем ждете, пока она станет пузырчатой и удвоится в размере. Вот и все. Большую часть времени ваше участие — это невмешательство. Могу я попросить вас об одолжении?

Не переусердствуйте.

Там много информации о закваске, и вы попадете в большую кроличью нору, если начнете ковыряться. Просто придерживайтесь этого руководства и следуйте инструкциям.

Вам понадобится:

Поставки

3/4 л банки (я использую Это )

. ) цельнозерновая мука

60 г (1/4 стакана) воды

Для ежедневного кормления закваской (3-7 день):

60 г (1/2 стакана) неотбеленной универсальной муки или хлеба мука
60 г (1/4 стакана) воды

Совет: для достижения наилучших результатов используйте обычную небеленую универсальную муку — не используйте органическую. Ферменты разные, которые могут помешать процессу роста в первый раз. Я использую KAF, Trader Joe’s или Whole Foods. Фильтрованная или водопроводная вода подходит. Используйте последний, если вы знаете, что он в основном не содержит химикатов / хлора.

День 1: Приготовление закуски

Смешайте 60 г (1/2 стакана) цельнозерновой муки и 60 г (1/4 стакана) теплой воды в большой банке.

Перемешайте вилкой до получения однородной массы; консистенция будет густой и пастообразной. Если измеряете по объему, при необходимости добавьте больше воды, чтобы разбавить текстуру. Накройте полиэтиленовой пленкой или крышкой и оставьте в теплом месте при температуре около 75-80 F на 24 часа.

Совет: Ищете теплое местечко? Поместите закваску на противень в духовку (выключенную) с включенным светом на несколько часов (но не на ночь — она может стать слишком горячей). Вы также можете использовать расстойный шкаф

, настроенный на желаемую температуру, или микроволновую печь с приоткрытой дверцей и включенным светом.

День 2: Есть пузырьки?

Сегодня вы проверите, не появились ли на поверхности маленькие пузырьки.

Пузырьки указывают на брожение, а это то, что вам нужно! Однако ничего страшного, если вы сразу ничего не увидите; пузырьки могли появиться и раствориться за ночь, пока вы спали. Это случается довольно часто.

Вам больше ничего не нужно делать прямо сейчас. Для него не нужна ни мука, ни вода. Просто оставьте закваску в теплом месте еще на 24 часа.

День 2 (продолжение): Что это за коричневая жидкость?

В процессе создания и даже после того, как ваш стартер был установлен, на стартере может появиться темная жидкость (на изображении выше показана жидкость в середине стартера — обычно она находится на поверхности).

Эта жидкость называется «самок» и указывает на то, что ваш стартер нуждается в подкормке. Он также имеет очень вонючий запах, похожий на медицинский спирт или спортивные носки. Это нормально. Не волнуйтесь. Каждый раз, когда вы видите эту жидкость, лучше слить ее вместе с обесцвеченной закваской. Однако на второй день просто оставьте самогон в покое; Вы можете избавиться от него завтра, когда начнете кормить.

День 3: накормите стартером

Независимо от того, видны пузырьки или нет, пора начинать процесс кормления.

Выньте и выбросьте примерно половину закваски из банки (у вас должно остаться около 60 г). Используйте ложку. Текстура будет очень эластичной. Добавьте 60 г (1/2 стакана) универсального уксуса и 60 г (1/4 стакана) теплой воды. Перемешайте вилкой до однородности.

На этом этапе консистенция должна напоминать густое тесто для блинов или простой йогурт (не греческий), поэтому при необходимости добавьте больше воды. Накройте и оставьте в теплом месте еще на 24 часа.

ДНИ 4, 5 и 6: Продолжайте кормить!

Повторите процесс кормления, описанный в День 3:

Выньте и выбросьте половину закваски и накормите ее 60 г (1/2 стакана) универсальной муки и 60 г (1/4 стакана) теплая вода. Когда дрожжи начнут развиваться, ваша закваска поднимется, а на поверхности и по всей культуре будут образовываться пузырьки.

Когда стартер падает, пора снова его кормить.

Совет: обмотайте банку резинкой или кусочком липкой ленты, чтобы измерить рост закваски по мере ее подъема.

День 7: Родилась закваска!

К настоящему времени закваска должна увеличиться вдвое.

Вы должны увидеть множество пузырей, как больших, так и маленьких. Текстура теперь будет губчатой, пушистой и похожей на жареный зефир (например, сморы). Он также должен пахнуть приятно и , а не , как вонючие спортивные носки. Если эти условия соблюдены, ваш стартер теперь активен.

Самый последний шаг — переложить закваску в красивую чистую банку. По традиции, вы также можете назвать его (и, пожалуйста!). Моего стартера зовут Диллон в честь моего старшего мальчика, он такой же яркий и игривый, как и он 😉

Теперь можно печь! Начните с моего рецепта хлеба на закваске для начинающих — он вам понравится!

Что дальше? Прочтите эти сообщения.

Рецепт хлеба закваски (любимый читатель!)
Кормление закваска стартер: мои лучшие советы и хитрости
Устранение неполадок. ! Что теперь?
Как и любое живое существо, его необходимо регулярно кормить, чтобы сохранить силу. Если ваша закваска слабая, ваш хлеб не поднимется. Уход за стартером намного проще, чем вы думаете, и уж точно не займет у вас несколько часов времени.
Примечание: Вам нужно будет подкармливать стартер каждый раз перед приготовлением теста для хлеба и поддерживать его (поддерживать в живых).
Как кормить закваску
Режим кормления:
1. Начните с удаления и выброса примерно половины закваски.
2. Добавьте в банку свежую универсальную муку и воду.
3. Неплотно накройте крышкой и дайте подняться при комнатной температуре, пока не запузырится и не удвоится в объеме. Как только он упадет, пузырьки станут пенистыми и в конечном итоге исчезнут. Тогда вы поймете, что пришло время снова подкормить стартер.
4. Кормите стартер каждый день, если он хранится при комнатной температуре. Если вы держите его в холодильнике, кормите его раз в неделю.
PS: Если вы пропустите кормление, не беспокойтесь — ваш стартер не умрет. Он может выглядеть некрасиво (и пахнуть ужасно), но обычно ему требуется всего несколько кормлений, чтобы снова прийти в себя.
Когда ваша закваска готова к использованию?
Ваша закваска готова, если на ней присутствуют все следующие признаки:
- объемное увеличение примерно вдвое
- мелкие и крупные пузырьки на поверхности и по всей культуре
- губчатая или пушистая текстура
- приятный аромат (не напоминающий жидкость для снятия лака/спортивные носки/медицинский спирт)
не забудьте надеть резинку на дно банки, чтобы измерить рост закваски.
Вы также можете попробовать упомянутый выше флоат-тест: бросьте небольшую ложку закваски в стакан с водой. Если он всплывает наверх, он готов к использованию.
Как хранить закваску для закваски
После того, как закваска готова, у вас есть два варианта хранения.
При комнатной температуре: Если вы часто выпекаете, скажем, несколько раз в неделю, храните закваску при комнатной температуре. Это ускорит брожение, сделает закваску пузырчатой, активной и готовой к употреблению быстрее. Стартеры комнатной температуры следует кормить один-два раза в день, в зависимости от того, как быстро они растут и опадают.
В холодильнике: Если вы не так часто печете, храните закваску в холодильнике под крышкой. Вам нужно будет кормить его только примерно раз в неделю или около того, чтобы поддерживать его силу, когда он не используется (вы можете просто кормить его холодным, а затем сразу же ставить обратно в холодильник; нет необходимости предварительно разогревать его). Когда вы будете готовы замесить тесто, подайте закваску комнатной температуры по мере необходимости, чтобы разбудить ее.
**СОВЕТ** Для получения дополнительной информации о заквасках, пожалуйста, прочитайте «Кормление заквасками: мои лучшие советы и рекомендации».
Часто задаваемые вопросы по закваске
1.) Можно ли приготовить закваску только из муки общего назначения?
Да. Муку универсального назначения легко найти, она недорогая и надежная для стартового роста.
2.) Можно ли приготовить закваску только из цельнозерновой, спельтовой или ржаной муки?
Да. Поскольку цельнозерновая мука поглощает больше воды, чем мука общего назначения, отрегулируйте текстуру, добавив воды, если она слишком густая.
3.) Можно ли приготовить закваску только из хлебопекарной муки?
Да. Отрегулируйте текстуру, добавив воды, если она слишком густая.
4.) Можно ли приготовить закваску из беленой муки?
Да. Но это не рекомендуется. Химикаты могут сбросить процесс подъема. Тем не менее, некоторые читатели сообщают об успешном использовании отбеленной муки. Твой выбор!
5.) У меня только органическая мука. Рецепт еще будет работать?
Возможно. Чтобы уточнить: органическая мука не плохо использовать. Ферменты немного другие. Это означает, что общий процесс может занять больше времени, чем указано. Вместо этого я рекомендую использовать универсальную муку, потому что она более предсказуема (и дешевле!).
6.) Почему вы используете цельнозерновую муку в начале рецепта? А потом перейти на универсальную муку для прикорма?
Цельнозерновая мука используется для ускорения процесса ферментации. Если у вас нет цельнозерновой муки, используйте универсальную муку. Стартер будет в порядке. Я переключаюсь на универсальную муку для прикорма, потому что она надежна, недорога и практична для повседневной выпечки (помните, что часть вашей закваски удаляется, выбрасывается или используется для чего-то другого).
7.) Почему вы удаляете и выбрасываете часть закваски перед ее подачей?
Для обновления уровня кислотности и контроля общего роста в размерах.
Чтобы узнать больше, пожалуйста, прочитайте, Отказ от закваски 101: ответы на рецепты и часто задаваемые вопросы.
8.) Могу ли я использовать отходы закваски с 1-го по 7-й день для чего-то другого?
В начале я обычно не рекомендую использовать сброс (обычно он очень вонючий и обесцвеченный). Я рекомендую использовать сброс после того, как стартер был установлен. Однако у каждого будет разный опыт в этом. Если это выглядит хорошо — используйте его!
Для получения дополнительной информации, пожалуйста, прочитайте, Отказ от закваски 101: Рецепты и ответы на часто задаваемые вопросы.
9.) Плохо ли менять муку в середине процесса кормления?
Если ваша закваска используется для одного типа муки, а затем вы меняете ее на что-то другое, просто дайте ей время привыкнуть. Он может отреагировать немедленно (в хорошем смысле!) или сначала быть вялым, а затем, в конце концов, оживиться.
Для получения дополнительной информации, пожалуйста, прочитайте раздел Кормление заквасками: мои лучшие советы и рекомендации.
Печать
★★★★★ 4,9 из 300 отзывов
- Автор: Эмили Раффа
- Выход: ок. 240 г
- Категория: Закваска
- Метод: 1 чаша
- Кухня: Американская
- Диета: веганская
border-color secondary-color.background-color»/>
Описание
Ищете простой рецепт закваски для начинающих? Адаптировано из Ремесленная закваска, сделанная просто, следуйте моему серьезному руководству, где вы найдете практические советы, рекомендации и постоянный уход — каждый может это сделать.
Примечание. После того, как ваша закваска будет установлена, используйте ее, чтобы испечь хлеб на закваске.
- 1 пакет (5 фунтов) универсальной муки (я использую KAF, Trader Joe’s или Whole Foods)
- 1/2 стакана (60 г) цельнозерновой муки (я использую цельнозерновую KAF)
- Вода (желательно теплая около 85F)
Советы:
- Общий процесс обычно занимает 7 дней, если температура достаточно теплая. Тем не менее, может пройти до 2 недель или больше, прежде чем сильный стартер укоренится. Пожалуйста, будьте терпеливы. Найдите теплое место, где закваска может подняться (см. совет в рецепте ниже), и используйте теплую воду для кормления (при необходимости), чтобы ускорить брожение.
- Для ускорения процесса ферментации используется лишь небольшое количество цельнозерновой муки. Если вы не хотите брать большую сумку, в большинстве продуктовых магазинов можно приобрести сумки меньшего размера. Кроме того, вы можете использовать только универсальную муку.
- Вам также понадобится одна большая банка на 3/4 л или что-то похожего размера (я использую эту).
День 1: Смешайте 60 г (1/2 стакана) цельнозерновой муки и 60 г (1/4 стакана) теплой воды в большой банке. Перемешайте вилкой до однородности; консистенция будет густой и пастообразной. При измерении по объему добавьте больше воды, чтобы слегка разбавить текстуру, если это необходимо. Накройте полиэтиленовой пленкой, многоразовой вощеной пленкой или крышкой и оставьте в теплом месте при температуре около 75–80 F на 24 часа. Температура важна.
СОВЕТ: Ищете теплое местечко? Поместите закваску на противень в духовку (выключенную) с включенным светом на час или два (там может быть жарко, так что следите за ней!). Центральная стойка лучше всего. Вы также можете использовать расстойный шкаф, установленный на желаемую температуру, или микроволновую печь с приоткрытой дверцей и включенным светом.
День 2: Проверьте, не появились ли на поверхности пузырьки. Если вы ничего не видите, все в порядке. Пузырьки могли появиться и раствориться за ночь, пока вы спали. Вам не нужно делать ничего другого сейчас. Дайте закваске отдохнуть еще 24 часа.
СОВЕТ: В процессе создания и даже после того, как ваш закваска приживется, на поверхности и по всей культуре может появиться темная жидкость. У него очень вонючий запах, похожий на медицинский спирт или спортивные носки. Эта жидкость называется «самок» и указывает на то, что ваш стартер нуждается в подкормке. Это нормально. Каждый раз, когда вы видите эту жидкость, лучше удалить ее вместе с обесцвеченной закваской. Однако на второй день просто оставьте самогон в покое. Вы можете снять его завтра, когда начнете кормить.
День 3: Выньте и выбросьте примерно половину закваски из банки (у вас должно остаться 60 г). Текстура будет очень эластичной. Добавьте в банку 60 г (1/2 стакана) универсальной муки и 60 г (1/4 стакана) теплой воды. Перемешайте вилкой до однородности. На этом этапе текстура должна напоминать густое тесто для блинов или простой йогурт. Накройте и оставьте в теплом месте еще на 24 часа.
День 4, 5 и 6: Продолжайте кормить закваской: удалите и выбросьте примерно половину и добавляйте 60 г муки + 60 г теплой воды каждый день.
Когда дрожжи начнут развиваться, ваша закваска поднимется, а на поверхности и по всей культуре появятся пузырьки. Когда стартер падает, пора снова его кормить. СОВЕТ: Оберните банку резинкой или кусочком липкой ленты, чтобы измерить рост закваски по мере ее подъема.
День 7: К настоящему моменту ваша закваска должна увеличиться вдвое. Вы должны увидеть множество пузырей, как больших, так и маленьких. Текстура будет губчатой, пушистой и похожей на жареный зефир (например, сморы). Он должен приятно пахнуть и , а не ссылка вонючая, как спортивные носки. Если эти условия соблюдены, ваш стартер теперь активен и готов к использованию!

Пожалуйста, имейте в виду, что если ваш стартер не готов к этому моменту, что довольно часто происходит из-за проблем с температурой (слишком холодно), времени и других факторов, продолжайте кормить его в течение 1-2 недель или дольше. Потерпи!

Самый последний шаг — переложить закваску в красивую чистую банку. По традиции, вы также можете назвать его и, пожалуйста, сделайте! Моего стартера зовут Диллон, в честь моего старшего сына.
На первый взгляд, ваш общий распорядок дня с измерениями должен выглядеть следующим образом:
- День 1: 60 г муки + 60 г воды = 120 г закваски
- День 2: ничего не делать
- День 3: Извлеките и выбросьте половину закваски/ 60 г закваски + 60 г муки + 60 г воды = 180 г закваски
- День 4: Извлеките и выбросьте половину закваски/ 90 г закваски + 60 г муки + 60 г воды = 210 г закваски
- День 5: Извлеките и выбросьте половину закваски/ 105 г закваски + 60 г муки + 60 г воды = 225 г закваски
- День 6: достаньте и выбросьте половину закваски/ 112,2 г закваски + 60 г муки + 60 г воды = 232,5 г закваски
- День 7: достаньте и выбросьте половину закваски/ 116,25 г закваски + 60 г муки + 60 г воды = 236,27 г закваски
Хотите знать, готов ли ваш стартер к использованию?
Когда ваш стартер полностью активен, проведите тест поплавка. Подайте закваску, подождите, пока она увеличится вдвое, а затем бросьте чайную ложку закваски в банку с водой; если он всплывает наверх, он готов к использованию.