Антифриз википедия: HTTP 429 — too many requests, слишком много запросов

Все, что нужно знать об антифризах — журнал За рулем

LADA

УАЗ

Kia

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

BMW

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Все марки

Развенчиваем многочисленные мифы о происхождении и применении антифризов. И помогаем выбрать подходящую охлаждающую жидкость.

Материалы по теме

Моторное масло: как выбирать и когда менять. Советы экспертов ЗР

Антифриз или охлаждающая жидкость?

Правильный термин — охлаждающая жидкость (ОЖ). Однако часто ее называют антифризом, поэтому в рамках этой статьи условно будем считать их синонимами. Подробнее об этом — чуть ниже.

В чем разница между антифризами и тосолами?

Тосол отличается от антифриза, как щука от рыбы. Тосол — это один из антифризов. Так раньше называли отечественную охлаждающую жидкость, а со временем ее название стало именем нарицательным. Самое распространенное заблуждение — полагать, что тосолы предназначены для отечественных машин, а антифризы — для иномарок.

Сколько типов ОЖ сегодня на авторынке? Чем они отличаются друг от друга?

Все антифризы состоят из базовых компонентов — воды и этиленгликоля, а также добавленных в них функциональных присадок. По составу присадок антифризы в настоящее время делятся на четыре основных типа: карбоксилатные (ОАТ), гибридные (hybrid), лобридные (lobrid) и традиционные (traditional).

Карбоксилатные:

• Havoline XLC (Chevron, США)
• Glysantin G30 (BASF, Германия)
• G‑Energy Antifreeze SNF (Газпромнефть-СМ, Россия)
• CoolStream Premium (Техноформ, Россия)
• Lukoil Coolant SF (Лукойл, Россия)
• Sintec G12+ (Обнинскоргсинтез, Россия).

Содержат ингибиторы коррозии на основе органических (карбоновых) кислот. В иностранной литературе обозначаются как сarboxylate coolants, OAT (organic acid technology), SNF (silicate nitrite free), а также G12+ (спецификации Фольксвагена). Такие ингибиторы не образуют защитного слоя по всей поверхности системы — они адсорбируются лишь в очагах возникновения коррозии. Срок службы — более пяти лет. Хорошо защищают металлы от коррозии и кавитации, обеспечивая оптимальное охлаждение двигателя.

Гибридные:

• Glysantin G48 (BASF, Германия)
• Mobil Antifreeze Extra (Mobil, США)
• G‑Energy Antifreeze NF (Газпромнефть-СМ, Россия)
• Lukoil Coolant Plus (Лукойл, Россия).

Помимо органических (карбоксилатных) ингибиторов содержат также неорганические ингибиторы: силикаты (европейская технология), нитриты (американская технология) или фосфаты (японская и корейская технологии). Обозначения: hybrid coolants, HOAT (hybrid organic acid technology), NF (nitrite free), а также G11 (спецификации Фольксвагена). Срок службы — от трех до пяти лет. Это фирменные антифризы для автомобилей марок BMW, Volvo и Mercedes-Benz.

Материалы по теме

Почему моторы умирают раньше срока: страшные сказки

Лобридные:

• Glysantin G40 (BASF, Германия)
• Cat ELC (Chevron, США)
• G‑Energy Antifreeze HD (Газпромнефть-СМ, Россия)
• Lukoil Coolant SOT (Лукойл, Россия)

Появились в 2008 году. Органическая основа дополнена небольшим количеством минеральных ингибиторов. Для них еще не установлено общепринятое обозначение. Европейские разработчики называют их lobrid coolants или Si-OAT (силикатно-карбоксилатные), американские — N‑OAT (нитритно-карбоксилатные), японские и корейские разработчики — Р‑OAT (фосфатно-карбоксилатные). Срок службы — как у карбоксилатных: более пяти лет.

Традиционные:

• Cat DEAC (Chevron, США)
• Fleetguard ES Compleat (Cummins Filtration, США)
• Газпромнефть Тосол (Газпромнефть-СМ, Россия)
• Тосол Felix (Тосол-Синтез, Россия).

Ингибиторами коррозии в этих антифризах служат неорганические вещества — силикаты, фосфаты, бораты, нитриты, амины, нитраты и их комбинации. Обозначаются терминами traditional coolants, conventional coolants, IAT (inorganic acid technology). Считаются морально устаревшими. Их, за редким исключением, не применяют при первой (заводской) заправке автомобилей. Это связано с тем, что неорганические ингибиторы имеют небольшой срок службы и не выдерживают температур выше 105 °C.

Срок службы — примерно два года. В этом секторе — наибольшее количество подделок и суррогатов, особенно под названием Тосол.

И еще…

И еще немножко про Фольксваген. На практике для антифризов часто используют краткие обозначения, принятые в спецификации TL 774 группы Volkswagen: карбоксилатные — G12 (TL 774‑D, выведено из употребления в 2005 году) и G12+ (TL 774‑F), гибридные — G11 (TL 774‑C), лобридные — G12++ (TL 774‑G) и G13 (TL 774‑J).

К сожалению, по этикетке в большинстве случаев невозможно понять, к какому типу относится та или иная ОЖ.

Вызывают огонь на себя: 13 вопросов об антифризах

Развенчиваем многочисленные мифы о происхождении и применении антифризов. И помогаем выбрать подходящую охлаждающую жидкость.

Вызывают огонь на себя: 13 вопросов об антифризах

Наше новое видео

Peugeot из Ирана: брать или нет? Видео

4 крутых фишки Москвича 3: блиц-тест первого серийного кроссовера

Geely Tugella: ты только посмотри!

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс. Дзен

Новости smi2.ru

Антифриз — frwiki.wiki

Зимой в аэропортах используется антифриз для защиты от обледенения самолетов перед полетом.

Антифриза или «  замораживание депрессант точки  » или иногда упоминается как криоскопическая агент, де — обледенения или анти — обледенения агентов ) представляет собой соль, спирт или химической (сухой или жидкий, как правило, смешивают с водой, а иногда и с водой полимер), который., прикрепляемый к поверхности (после размораживания или в ожидании замерзающих осадков при температуре ниже нуля ° C), предназначен для предотвращения образования инея, льда или снега на определенное время. Он используется, в частности, на самолетах, чтобы лед не влиял на управление подвижными закрылками или видимость в кабине.
Существуют пищевые добавки (другой химической природы), которые играют роль «депрессанта точки замерзания», также называемого криопротектором, ингибитором кристаллизации или криоскопическим депрессантом

, например, для предотвращения образования кристаллов, льда в мороженом или замороженных водных продуктах.

Резюме

• 1 рассказ
• 2 использования
  • 2.1 В области транспорта
  • 2.2 В сфере строительства
  • 2.3 В нефтяном секторе
• 3 Пределы
• 4 Токсичность, экотоксичность
• 5 Экотоксичность
• 6 Примечания и ссылки
• 7 См. Также
  • 7.1 Статьи по теме
  • 7.2 Библиография

История

В прошлом рассол, естественно, играл эту роль, и соли по-прежнему используются для удаления снега, но в настоящее время в мире широко используются различные продукты синтетической химии, такие как этиленгликоль, диэтиленгликоль или пропиленгликоль, глицерин, метанол, изопропанол и др. смесь нескольких из этих продуктов.

Использует

В сфере транспорта

Эти противообледенительные продукты широко используются для предотвращения образования наледи, например, на «пропитанных холодом самолетах» (охлаждаемых во время полета на большой высоте, где температура может быть очень низкой), самолетах, охлаждаемых на земле в определенные периоды или районы. очень холодно. В устройствах размораживания используются этиленгликоль, диэтиленгликоль, пропиленгликоль, разбавленный водой, смешанный с ингибиторами коррозии, смачивающими веществами и красителем для отличия обработанной поверхности.). Знаменателе зССВ одного и того же типа, но были добавлены загущающие полимеры .

Антифриз используется для размораживания окон и замков транспортных средств, предотвращения замерзания жидкости для стеклоочистителя, предотвращения замерзания дизельного топлива при сильном морозе или предотвращения замерзания охлаждающей жидкости в нем. Наконец,

в автомобильной механике он является одним из компонентов так называемая  охлаждающая  жидкость или жидкость для омывателя лобового стекла.

В сфере строительства

«Депрессоры точки замерзания» также широко используются в строительной отрасли для цементов, строительных растворов и литого или монолитного бетона в холодные периоды. Некоторые из этих добавок также обладают пластифицирующим и псевдоожижающим эффектом и / или позволяют снизить количество воды для смешивания на 10-15%.

В нефтяной промышленности

В этом секторе промышленности, «точка замерзания прижатия», выпускаемый под торговыми марками Paraflow и PARADYNE (не следует путать с точки помутнения депрессантов, используемых в качестве добавок для дистиллятов ), которые введены в нефтеперерабатывающий завод. В топливах и дизельное топливо на землю или морских транспортных средств, чтобы улучшить их устойчивость к холоду. Специальное жидкое топливо продается в очень холодных странах.

Использование этих «точка замерзания прижатия» «в дизельном топливе и бытовых топливных масел, сделало возможным использование тяжелых сокращений для этих приложений, тем самым увеличивая доступность низкой точки замерзания оснований для производства топлива. Для турбореактивных  » ххх.

Пределы

У продуктов «Быстрая заморозка» есть свои пределы;

• они поглощают обледенение, твердый конденсат или осадки, но только до тех пор, пока точка замерзания жидкости не совпадает с температурой окружающей среды;
• Некоторые из этих продуктов являются коррозионными и / или легковоспламеняющимися (например: 100% чистый этиленгликоль легковоспламеняем и очень агрессивен (недостаточно разбавлен) или теряет свою эффективность, если он слишком разбавлен; кроме того, из-за своей вязкости, если он применяется недостаточно разбавленный на самолете, он может ухудшить подъемную силу крыльев.
• «Криоскопические жидкости не следует использовать для размораживания внутренних компонентов турбореактивных двигателей. Остатки жидкости на лопастях вентилятора и лопатках компрессора могут снизить производительность турбореактивного двигателя и вызвать остановку компрессора. Кроме того, это увеличивает риск попадания паров гликоля внутрь самолета через контур отвода воздуха из двигателя » .

Токсичность, экотоксичность

«Понижающее замораживание» используются для авиационного и автомобильных и морских видов топлива, или в здании «непищевые» токсичный и экологически токсичный.
В гликоли и спирты, используемые для этой цели, являются токсичными; таким образом, этиленгликоль, используемый, в частности, для защиты радиаторов двигателей с водяным охлаждением), например, очень токсичен. После проглатывания наступает состояние, близкое к интоксикации, за которым следует тошнота и рвота. Примерно через четыре часа наркоман впал в кому, прежде чем у него развились серьезные проблемы с сердцем и почками из-за еще более токсичных побочных продуктов, вырабатываемых в печени .

Необязательно наличие эффекта интоксикации; эволюция может просто привести к выработке «токсичных метаболитов (отсроченный эффект, который проявляется через 2 (-4) -72 часа)», в тяжелых случаях улучшающих метаболический ацидоз  ; возможны тахипноэ, тахикардия, гипокальциемия и сердечно-сосудистая недостаточность и отек мозга . В наиболее серьезных случаях через 24–72 часа, в зависимости от случая, почечная недостаточность вызвана образованием оксалатов . Диализа может быть необходимым.
Его слегка сладковатый вкус может облегчить отравление у детей.

В случае отравления следует обратиться в токсикологический центр и незамедлительно начать лечение. Антидота используется 4-метилпиразол

Экотоксичность

Непищевые антифризы часто очень экотоксичны; животные, которые пьют (или облизывают) его, могут умереть.

Примечания и ссылки

1. ↑ ^{a b c d и e} Civil Aviation Canada, основа для конкурса Глава 3 — Противообледенительные жидкости, по состоянию на 06 октября 2019 г.
2. ↑ «  Антифриз  », на linternaute.com
3. ↑ (en-US) «  Антифриз или охлаждающая жидкость? — Автомобиль  », Автомобиль ,7 мая 2007 г.( читайте онлайн, консультация 15 октября 2018 г. )
4. ↑ «  Какую охлаждающую жидкость выбрать?» — Механика для девочек  »,« Механика для девочек » ,12 марта 2015 г.( читайте онлайн, консультация 15 октября 2018 г. )
5. ↑ intracto, «  Антифриз | Бельгийский центр по борьбе с ядами  », Бельгийский центр по борьбе с ядами, nd ( читайте онлайн, консультации проведены 15 октября 2018 г. )
6. ↑ см. Главу II (методы нефтяной промышленности), подраздел V (операции по переработке нефтепереработки)
7. ↑ Денис Дж., Дамин Б., Клоди П. и Летофл Дж. М. (1987, январь). SP1 СЕЛЕКТИВНЫЙ солюбилизации парафины в средних дистиллятов С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДОБАВКИ: ВЛИЯНИЕ НА АВАРИИ POINT . В 12-м Мировом нефтяном конгрессе. Мировой нефтяной конгресс ( резюме ).
8. ↑ Агиус, П.Дж., Прайс, Р.К., Тирас, Дж. М., Брод, М., Миллер, Х. Н., и Райер, Дж. (1971, январь). Современные тенденции в топливных присадках. В 8-м Мировом нефтяном конгрессе . Мировой нефтяной конгресс ( резюме )
9. ↑ Megarbane, B., Brahmi, N., & Baud, F. (2001). Острое отравление токсичными гликолями и спиртами: диагностика и лечение . Реанимация, 10 (4), 426-434.
10. ↑ Chétioui, A., Pillant, A., Rullier, P., Sebbane, M., & Konaté, A. (2017). Отравление этиленгликолем и острая интоксикация: одновременный прием яда и его антидота. Анестезия и реанимация, 3 (2), 186-188 ( аннотация ).

Смотрите также

Статьи по Теме

• Точка конденсации
• Точка замерзания
• Матовый
• Дорожная соль
• этиленгликоль ,
• диэтиленгликоль
• пропиленгликоль
• глицерин
• метанол
• изопропанол

Библиография

• Глава 3 — Противообледенительные жидкости
• Hurley WT, Chew A. Лечение изопропанолом отравления этиленгликолем; ошибочный, но успешный. Clin Toxicol, 47: 709.
• Макмартин К. и др. Антидоты при отравлении спиртами, образующими токсичные метаболиты. Br J Clin Pharmacol. 2016; 81 (3): 505-15.
• Manini AF, Hoffman RS, McMartin KE, Nelson LS (2009) Взаимосвязь между гликолятом сыворотки и ложно повышенным лактатом при тяжелом отравлении этиленгликолем . J. Anal Toxicol 2009; 33 (3): 174-6.
• Менг QH, Адели К., Зелло Г.А. и др. Повышенный лактат при отравлении этиленгликолем. Правда или ложь? Clin Chim Acta 2010; 411 (7-8): 601-4.
• Sagar AS, Хименес CA, Mckelvy GJ. Лактатный разрыв как инструмент выявления отравления этиленгликолем. BMJ Case Rep 2018.
• Subran C (1985) Идентификация и изучение поведения некоторых присадок к моторным маслам на минеральной основе с помощью интегральной и дифференциальной ИК-спектрофотометрии . Обзор Французского нефтяного института, 40 (2), 251-264 ( резюме ).
• Юсеф GM, Hirsch DJ. Валидация метода прогнозирования необходимого времени диализа для случаев метанола

и отравление этиленгликолем. Am J Kidney Dis 2005; 46: 509-11.

<img src=»//fr.wikipedia.org/wiki/Special:CentralAutoLogin/start?type=1×1″ alt=»» title=»»>

СОЖ — О трибологии

29.06.2022 Рия Велури

Tribology Wikipedia > Охлаждающие жидкости

Что такое охлаждающие жидкости?

Промышленные смазочные материалы — всегда обширная и увлекательная тема для обсуждения и обсуждения. В широком смысле промышленные смазочные материалы обсуждаются в двух разных вертикалях: одна из них, конечно же, относится к продуктам для заводов, установок и машин (FPM), таким как гидравлика, трансмиссионные масла, компрессорные масла и т. д. Другая категория — это смазочные материалы, используемые в перерабатывающей промышленности. Наиболее чувствительным портфелем последнего сегмента являются расширяемые охлаждающие жидкости на водной основе, используемые в металлообрабатывающей промышленности.

Охлаждающие жидкости — это жидкости, передающие тепло от устройств для предотвращения их перегрева. Охлаждающие жидкости циркулируют внутри или вокруг устройств для передачи тепла во внешнюю среду для отвода тепла. Промышленные охлаждающие жидкости забирают тепло у двигателя или машины, а затем рассеивают его через радиаторы или другие устройства. Охлаждающие жидкости для промышленного использования также называют незамерзающими жидкостями. Обычно это смесь пропилена и этиленгликоля с водой в той же пропорции. Жидкости-антифризы имеют те же характеристики, что и промышленные охлаждающие жидкости. Незамерзающие жидкости могут выдерживать высокие и низкие температуры. Эти жидкости концентрированы и сделаны из гликоля с добавлением нескольких ингибиторов коррозии и других ингредиентов. Жидкости-антифризы разбавляются в разных пропорциях, включая присадки, которые делают промышленные охлаждающие жидкости различных типов. Разбавленные антифризы обычно называют промышленными охлаждающими жидкостями.

Свойства промышленных охлаждающих жидкостей

Промышленные охлаждающие жидкости обладают такими ключевыми свойствами, как низкая вязкость и высокая теплоемкость. Они также имеют низкую стоимость, химическую инертность, нетоксичность, низкую стоимость, низкую стоимость и низкую токсичность. Идеальная промышленная охлаждающая жидкость не вызывает коррозии системы охлаждения или других частей двигателя/машины. Многие промышленные охлаждающие жидкости используются во многих отраслях промышленности, включая автомобильную, нефтегазовую, энергетическую, химическую и химическую. Промышленные охлаждающие жидкости должны поддерживать температуру двигателя в любых погодных условиях без перегрева или замерзания. Промышленные охлаждающие жидкости обрабатываются специальными присадками для предотвращения химического износа или замерзания. Кроме того, в промышленных охлаждающих жидкостях используются специальные антикоррозионные присадки для предотвращения внутренней коррозии компонентов автомобильных двигателей/машин.

Типы промышленных охлаждающих жидкостей:

Существует три типа широко используемых промышленных охлаждающих жидкостей: зеленый антифриз (IAT), антифриз OAT и HOAT-антифриз . Наиболее широко используемыми промышленными охлаждающими жидкостями во всем мире являются охлаждающие жидкости зеленого цвета. Эти охлаждающие жидкости содержат силикатные и фосфатные присадки, которые защищают чугунные, алюминиевые, латунные и медные поверхности и детали машин. OAT означает технологию органических кислот. Эти промышленные охлаждающие жидкости включают органические кислоты, такие как себацинат, 2-ЭГК или другие органические кислоты. Этот тип пакета присадок служит намного дольше, чем те, которые используются в охлаждающей жидкости IAT или охлаждающей жидкости зеленого антифриза. Антифризы HOAT представляют собой гибридные промышленные охлаждающие жидкости OAT. Эти промышленные охлаждающие жидкости представляют собой органические кислоты с силикатами, фосфатами и фосфором для защиты алюминиевых и металлических поверхностей машин и двигателей. Большинство крупных производителей автомобилей, таких как Chrysler, Ford, Mercedes, BMW, Volvo, используют большинство промышленных охлаждающих жидкостей HOAT.

В некоторых случаях твердые материалы также используются в качестве хладагентов. Материалы требуют высокой энергии для испарения; испаряющиеся газы уносят эту энергию. Этот подход распространен в космических полетах для абляционных атмосферных щитов входа в атмосферу и охлаждения сопел ракетных двигателей. Такой же подход используется и для огнезащиты конструкций, где наносится абляционное покрытие.

Сухой лед и водяной лед также могут использоваться в качестве хладагентов при непосредственном контакте с охлаждаемой конструкцией. Иногда используется дополнительный жидкий теплоноситель; вода со льдом и сухой лед в ацетоне — два популярных сочетания.

Передовой опыт управления СОЖ:

Приобретение высококачественных инструментов является важным шагом в увеличении срока службы инструмента, но не единственным соображением. Качество охлаждающей жидкости играет важную роль в сроке службы инструмента. Поскольку они загрязнены металлической пылью, остатками масла и бактериями, смазочно-охлаждающие жидкости со временем могут ухудшиться. Охлаждающая жидкость может стать неэффективной, если она потеряет свою смазывающую способность. Это приведет к преждевременному затуплению инструментов и их поломке чаще, чем необходимо. При выходе из строя охлаждающая жидкость также может повредить электронные компоненты, насосы, поддоны и другие механизмы. Внутренние части машин и оборудования более подвержены коррозии и ржавчине, а поверхности оборудования подвержены истиранию. Скопление масляного тумана может привести к механическим повреждениям, которые преждевременно блокируют воздушные фильтры и преждевременно забивают их.

Важно регулярно проверять и поддерживать уровень охлаждающей жидкости машины. Операторы должны ежедневно контролировать и регулировать уровень охлаждающей жидкости в своих машинах. Это важный шаг в оптимизации использования охлаждающей жидкости. Кроме того, отслеживание уровней охлаждающей жидкости, таких как объем и pH, может помочь вам отслеживать тенденции и уменьшать количество случаев проблем, связанных с охлаждающей жидкостью. Например, охлаждающая жидкость может расходоваться впустую, если она слишком концентрированная. Это также может привести к недостаточному охлаждению. И наоборот, низкие концентрации могут привести к сокращению срока службы инструмента, порче охлаждающей жидкости и дефектам продукции.

Объем отстойника должен поддерживаться на уровне 85-100%, чтобы свести к минимуму колебания pH и колебания концентрации. Кроме того, можно контролировать и поддерживать правильную концентрацию охлаждающей жидкости, чтобы снизить потребление охлаждающей жидкости, срок службы инструмента, количество дефектов продукции и время, а также сэкономить деньги на затратах на охлаждающую жидкость.

Меры предосторожности при смешивании охлаждающей жидкости с водой:

Охлаждающая жидкость полной концентрации должна быть смешана с водой для правильной работы, как вы, вероятно, знаете. Жесткая вода может оказать существенное негативное влияние на эффективность пакетов присадок. Производители охлаждающих жидкостей используют дистиллированную/деионизированную воду для своих предварительно смешанных составов. Все OEM-производители и производители охлаждающих жидкостей рекомендуют смешивать полноценные охлаждающие жидкости с дистиллированной/деионизированной водой.

Принципы фильтрации охлаждающей жидкости:

Фильтрация относится к отделению частиц от жидкостей путем их пропускания через пористую среду. Нефильтрационные методы включают гравитационное осаждение, флотацию, центробежную силу, циклоны или центрифуги, а также такие процессы, как обратный осмос или ионный обмен для отделения растворенных твердых веществ.

Фильтрация жидкостей осуществляется по четырем причинам:

(1) Для сохранения твердых частиц и удаления жидкости.

(2) Для сохранения жидкости и удаления твердых веществ.

(3) Чтобы сохранить оба.

(4) Ни для сохранения, ни для сохранения.

Автоматизированная система рециркуляции охлаждающей жидкости:

Наиболее важным параметром для продления срока службы инструмента и охлаждающей жидкости является непрерывный контроль охлаждающей жидкости, чтобы убедиться, что она соответствует рекомендованным производителем уровням концентрации. Однако тестирование охлаждающих жидкостей, корректировка уровней концентрации охлаждающей жидкости и обработка загрязненных охлаждающих жидкостей с помощью биоцидов требует много времени.

Оборудование для рециркуляции охлаждающей жидкости автоматизирует управление качеством охлаждающей жидкости путем отделения твердых частиц от жидкости и удаления механически диспергированных и свободно плавающих загрязняющих веществ, таких как бактерии и масляные примеси. Эти системы также могут регулировать концентрацию жидкости для извлечения жидкости.

Переработанная охлаждающая жидкость может сократить расходы на техническое обслуживание поддона, повысить качество деталей и продлить срок службы инструмента. Согласно исследованиям, оборудование для рециркуляции охлаждающей жидкости может увеличить срок службы инструмента на целых 25 %. Преимущества автоматизированной рециркуляции жидкости могут выходить за рамки самих инструментов. Системы фильтрации охлаждающей жидкости и системы рециркуляции значительно сокращают затраты на покупку жидкости и затраты на утилизацию опасных отходов. По сравнению с обычным периодом замены охлаждающая жидкость может быть увеличена до пяти раз за счет этих систем. Кроме того, автоматические системы устраняют нежелательные побочные эффекты грязных охлаждающих жидкостей, такие как дерматит и неприятный запах.

Обзор оборудования для рециркуляции охлаждающей жидкости:

Здесь мы пытаемся продемонстрировать различные типы распространенных систем рециркуляции и фильтрации жидкости.

Централизованные системы рециркуляции охлаждающих жидкостей могут удалять взвешенные твердые частицы и масляные примеси из загрязненных охлаждающих жидкостей. Они также контролируют бактерии и регулируют концентрацию жидкости для восстановления жидкости.

Вот видео на YouTube о централизованной системе рециркуляции охлаждающей жидкости:

В отличие от централизованных систем рециркуляции охлаждающей жидкости магнитные и стандартные фильтры с бумажным слоем могут увеличить срок службы инструмента в среднем на 27 %, улучшить качество поверхности и продлить срок службы охлаждающей жидкости. Кроме того, они также удаляют твердые частицы из свободнотекучих промышленных технологических жидкостей и также могут снизить потребление охлаждающей жидкости.

Магнитные сепараторы используют высокоинтенсивные редкоземельные магниты или ферриты во вращающемся барабане для непрерывного удаления частиц железа из потока жидкости. Это может помочь сократить время простоя примерно на 50%.

Вот видео магнитного сепаратора охлаждающей жидкости на YouTube:

Теги: управление охлаждающей жидкостью охлаждающие жидкости теплопередача промышленные охлаждающие жидкости

риавелури

Статья написана Рийей Велури, членом редакции Industrial Lubricants. После окончания учебы Рия работает разработчиком веб-сайтов и специалистом по поисковой оптимизации в области смазки и трибологии, а также пишет технические статьи о смазочных материалах, смазке, надежности и устойчивости.

Охлаждающая жидкость — TechWiki

Охлаждающая жидкость — это жидкость, циркулирующая в двигателе и радиаторе для охлаждения двигателя. Вода отлично подходит для отвода тепла от двигателя, но сама по себе она имеет низкую температуру кипения, может замерзать в холодную погоду и вызывает быструю коррозию большинства металлов. Поэтому ему нужна добавка для повышения точки кипения, снижения точки замерзания и предотвращения коррозии. Присадку обычно называют охлаждающей жидкостью, а иногда просто антифризом. Химические вещества, используемые для обеспечения антифризных свойств, полностью независимы от тех, которые подавляют коррозию.

Содержимое

• 1 Антифриз
• 2 Ингибиторы коррозии
• 3 Идентификация
  • 3.1 Цвета
  • 3.2 Марки и коды
• 4 Лотос
  • 4.1 Элиза S1
  • 4.2 Элиза S2
  • 4.3 Эвора
• 5 См. также
• 6 Дополнительная литература

Антифриз

Более 90 % концентрированной охлаждающей жидкости представляет собой полиол, химическое вещество, похожее на спирт, но с несколькими гидроксильными группами вместо той, которая есть у спиртов, и используется для повышения температуры кипения и понижения температуры замерзания при смешивании с вода. Почти все охлаждающие жидкости используют одно или несколько из трех химических веществ для обеспечения антифризного эффекта:

• Этиленгликоль : большинство современных охлаждающих жидкостей содержат только этиленгликоль. Он очень токсичен и сладок, что означает, что он опасен для детей, домашних животных и диких животных, если его пролить на открытом воздухе, но он дешев и эффективен.
• Пропиленгликоль : начал становиться популярным как менее токсичная альтернатива этиленгликолю, но в настоящее время встречается редко. В современных охлаждающих жидкостях обычно используются горькие вещества, чтобы сделать этиленгликоль неприятным на вкус.
• Глицерин : иногда смешивается с этиленгликолем, это менее токсичный и более безвредный для окружающей среды антифриз.

Чистый этиленгликоль имеет температуру замерзания -12°C, что недостаточно для надежного использования в Великобритании. При смешивании с водой температура замерзания становится намного ниже, ниже -50С при определенных концентрациях. Большинство охлаждающих жидкостей смешиваются примерно на 50% с водой для защиты до -37°C. Пропиленгликоль имеет более низкую температуру замерзания. Глицерин представляет собой вязкую жидкость при комнатной температуре и замерзает при 18°С, поэтому его необходимо использовать в смесях с другими антифризами и водой.

В целом беспокоиться особо не о чем. Все охлаждающие жидкости имеют почти одинаковый антифриз, независимо от всего остального. Выберите один с глицерином, если вы действительно хотите быть эко, хотя это все равно будет в основном этиленгликоль.

Ингибиторы коррозии

Существует множество различных химических веществ, используемых в качестве ингибиторов коррозии в охлаждающих жидкостях двигателя. Они составляют менее 10% охлаждающей жидкости, при этом более 90% приходится на антифриз. Существует два основных класса ингибиторов коррозии, IAT и OAT, но с ошеломляющим набором комбинаций, запатентованных составов, названий и цветов.

• IAT , Технология неорганических кислот. Не совсем кислоты, это соли неорганических кислот, обычно довольно щелочных, таких как амины, нитриты, фосфаты и силикаты. Это традиционные ингибиторы коррозии, эффективные для всех металлов и имеющие срок службы двигателя до 2 лет или 30 000 миль пробега. Некоторыми недостатками являются осадок и ржавчина из-за того, что они быстро теряют эффективность, а также повреждение водяного насоса из-за осаждения силикатов.
• OAT , Технология органических кислот. Опять же, не кислоты, а соли органических кислот, такие как карбоксилаты, себацинаты и 2-ЭГК. Они обеспечивают хорошую защиту для черных металлов и алюминиевых сплавов, но плохую для «желтых» металлов, в которых используются припои. Они имеют более длительный срок службы, обычно указанный в 5 лет или 100 000 миль. Они небезопасны для использования в старых двигателях, которые содержат латунь или медь, ранние версии в США преследовались сообщениями о коррозии и повреждении двигателя, а один из ингибиторов (2-ЭГА) был причастен к повреждению уплотнений на силиконовой основе. и прокладки. Многие современные составы не используют 2-ЭГК или имеют очень низкий уровень.
• HOAT , Гибридная технология органических кислот. Это смесь ингибиторов коррозии OAT с фосфатами или силикатами (аналогично присадкам к охлаждающей жидкости IAT), обычно силикаты в европейских моделях и фосфаты в японских. Они рассчитаны на более длительный срок службы, который иногда называют «пожизненным». На самом деле они не вечны, но обычно 10 лет и 180 000 миль или более. Они были разработаны частично в ответ на проблемы с охлаждающими жидкостями OAT, вызывающими коррозию черных металлов в течение времени, необходимого для того, чтобы они стали эффективными.
• Si-OAT , Технология силикатов и органических кислот. «Универсальные» охлаждающие жидкости, безопасные для смешивания с любыми другими охлаждающими жидкостями. Теперь они добавлены ко многим новым европейским автомобилям.

Другие типы, такие как POAT, существуют, но не предназначены для использования в небольших бензиновых или дизельных двигателях.

Как правило, различные охлаждающие жидкости с ингибиторами IAT, включая охлаждающие жидкости HOAT, нельзя безопасно смешивать, и при переходе с одного типа на другой системы необходимо промывать. Многие охлаждающие жидкости OAT можно смешивать, а охлаждающие жидкости Si-OAT считаются «универсальными» и могут безопасно добавляться в системы, содержащие старые охлаждающие жидкости, хотя смешивание с другими типами может снизить их эффективность.

Обозначение

Цвета

Охлаждающие жидкости или антифризы обычно окрашиваются в яркие цвета. Первоначально это был почти флуоресцентный зеленый цвет для легкой идентификации. Более поздние составы с другими ингибиторами коррозии затем окрашивались в разные цвета, но универсальная система так и не была принята. Цвета различаются для одного и того же химического состава у разных брендов и в разных регионах мира, и одни и те же цвета могут использоваться для разных химических составов.

В Великобритании в 2018 году распространены синий цвет для IAT и красный для OAT, но охлаждающие жидкости для конкретных марок или HOAT могут быть розовыми, синими или желтыми, а также существует фиолетовая охлаждающая жидкость на основе глицерина. Оригинальный зеленый цвет обычно больше не встречается в Великобритании, хотя Renault производит флуоресцентную зеленую охлаждающую жидкость, которая фактически аналогична «оранжевой» охлаждающей жидкости с длительным сроком службы.

Марки и коды

Цвет охлаждающей жидкости не является надежным показателем того, что на самом деле находится в охлаждающей жидкости, поэтому важно проверять как то, что уже находится в системе, так и то, что является новым продуктом. Смешивание некоторых типов охлаждающей жидкости может привести к образованию осадка или загущению или просто к снижению эффективности и срока службы. Разные производители и марки автомобилей используют свои собственные или полустандартные коды, но в Великобритании существует всего несколько основных типов:

• IAT , Comma/Glysantin Classic (синий), Halfords Silicate (синий), ECP Triple QX Blue (синий), Granville Subzero (синий), Bluecol 2yr (синий)
• HOAT , VW G11 TL 774C (синий), запятая/глисантин G48 (синий/зеленый), BMW OEM (синий)
• OAT , VW G12 TL 774D (красный), VW G12+ TL 774F (розовый), Comma/Glysantin G30 (красный), Glysantin G33 (синий), Glysantin G34 (оранжевый), Halfords OAT (красный/розовый), ECP Triple QX Red (красный), Havoline XLC (оранжевый), Granville Zerocol (красный), Bluecol 5yr (красный), Renault Type D (зеленый)
  • PHOAT , Honda Type 2 (синий)
• Si-OAT , VW G12++ TL 774G (розовый), VW G13 TL 774J (фиолетовый), ECP Triple QX Purple (фиолетовый), Havoline QFC (красный), новый BMW OEM (зеленый), Glysantin G40 (фиолетовый), Glysantin CG40 (фиолетовый)

Lotus

Elise S1

Elise S1 содержит литой алюминиевый двигатель Rover серии K. Руководство пользователя Elise S1 рекомендует использовать только Unipart Superplus зеленого цвета с интервалом замены в два года. Unipart Superplus больше не доступен, но доступны аналогичные охлаждающие жидкости без OAT. «Официальной» охлаждающей жидкостью Xpart для двигателей серии K теперь является красная охлаждающая жидкость OAT, доступная в EliseParts. Многие S1 были переведены на красный тип OAT на каком-то этапе своей жизни, который должен длиться примерно 5 лет, прежде чем потребуется замена.

В Elise S1 можно использовать охлаждающие жидкости IAT или OAT. Главное их не смешивать, а при переходе с одного на другое промыть систему. Охлаждающие жидкости HOAT никогда не рекомендовались для двигателей серии K. Регулярно проверяйте уровни и обновляйте их через рекомендуемые промежутки времени.

Elise S2

В автомобилях с двигателями Rover используется та же охлаждающая жидкость, что и в S1.

Evora

Рекомендуемая охлаждающая жидкость для Evora — красная охлаждающая жидкость PETRONAS Paraflu Up (ранее оранжевая Havoline XLC), охлаждающая жидкость OAT.