Атлас 2018: Geely Atlas 2018: , , —

Найкраща ціна в Україні!Готівка!Обмін плюс 6 тис.у.е.Вашій увазі пропонується великий 7-місний, повнопривідний автомобіль, шикарний білий з бежевим салоном, дилерський, модельного 2019 року. Дата виготовлення 10.2018 рік. Розтаможений, сертифікований, оплачені всі платежі, поставлений на облік. Є всі фото аукціон, порт США, сто. Ідеальний стан як новий з салону дуже добре їде і управляється.Три ряди сидінь розкладається і робиться рівний диван. Регулювання підвіски у всіх режимах їзди,еко,нормальний,спорт,лід,пісок,графій,болото,гори. Всі килимки на три ряди сидінь в оригіналі, інструмент все в комплекті і докатка. Єдиний в Україні на якому встановлено і протестовано за кордоном дороге економне газове обладнання сертифіковане і вписано в техпаспорт. Сліпі зони,радар контроль спереду і ззаду,чотирьохзонний клімат контроль,система дотяжки гальм при екстренному гальмуванні,мультируль,блютуз з підключенням голосового меню,голосові команди,рейлінги,фаркоп,електросидіння,датчики дощу і світла,камера заднього виду з хорошою кольоровою картинкою що повертається в напрямку руху,регулювання керма по висоті і вниз і вгору,вхід без ключа,заводиться автомобіль кнопкою старт стоп,також заводка з чіп ключа,центральний замок на всі двері,великий підлокітник.Функція старт стоп відключає двигун автоматично на світлофорах,пішохідних переходах і пробках,при необхідності її можна вимкнути.Лед світло,шторки від сонця на бокових вікнах заднього ряду,пакет погані дороги захищає від від сколів і подряпин.Підстаканники для всіх рядів сидінь дуже зручно для дальніх подорожей. Надійний 3,6 двигун кований чавунний блок, шатуни і поршня в парі з восьмиступінчатою коробкою японського виробництва роблять чудеса.Це просто як спорткар в розмірі автобуса.Моторесурс мінімум 450 тис.км. Дуже надійна техніка …

Встречайте, внедорожник Volkswagen Atlas 2018 [Фотогалерея]

Следуй:

Поделись:

Volkswagen снял покровы со своего нового среднеразмерного внедорожника Atlas, который поступит в продажу следующей весной. Что интересно, что внедорожник будет производиться в США и продаваться тоже, лишь в Северной Америке. Однако несмотря на это, он нас заинтересовал, тем более, что продающиеся в США автомобили, часто через пару тройку лет начинают появлять и у нас.

«Этот автомобиль сделан для американского рынка», — сказал Хинрич Уобкен, генеральный директор Volkswagen по североамериканскому региону. «Мы здесь, чтобы оставаться в США».

Итак, семиместный ют (как еще любят называть американцы практичные внедрожники), имеющий практически такие же габариты, что и Ford Explorer, и более длинную колесную базу, чем Tahoe, предлагается VW по цене, которая «должна привлечь» покупателей сегмента семейных внедорожников, утверждает компания. VW заявляет, что они пока не могут сообщить точную цену, однако она будет конкурентной. Для определенности отметим, что Explorer стоит у дилеров в США в диапазоне от $30,000 до $50,000.

Внедорожник будет предлагаться с гаммой из двух двигателей: 238-сульного 2.0-литрового четырехцилиндрового TSI с непосредственным впрыском и турбонаддувом или 280-сильного 3.6-литрового VR6. Даже не стоит отмечать, что оба двигателя бензиновые, и не только по причине популярности бензиновых двигателей в США, но и потому, что на фоне недавнего дизельного скандала VW не стал бы дразнить потенциальных покупателей напоминанием о нем.

«Это типичный шестицилиндровый рынок, однако мы уверены в своей великолепной четырехцилиндровой альтернативе», — говорит Уобкен .

Оба двигателя передают мощность на четыре колеса посредством восьмиступенчатой автоматической трансмиссии, однако VR6 может сочетаться также и с VW-овксой системой полного привода 4Motion.

Atlas – это еще один вариант использующий архитектуру MQB, которая поддерживает любой четырехцилиндровый, передне- или полноприводный Volkswagen, начиная от Golf до Tiguan, включая модели Audi и Skoda.

«Это крупнейший по габаритам автомобиль, который можно сделать на ней», — сказал Уобкен о платформе MQB.

В отличие от VW прошлого, Atlas был разработан и будет производиться американцами, с учетом пожеланий американских потребителей. Так, например, в интерьере имеется 18 подстаканников, расположенных под рукой, где бы ви ни сидели.

«Для нас [европейцев] это слишком много», говорит Уобкен.

По внутреннему пространству салона, Atlas один из крупнейших в классе, уступая лишь GMC Acadia, и превосходит таких лидеров рынка, как Ford Explorer и Honda Pilot. Кроме того, благодаря тонким передним стойкам, VW предлагает наилучший обзор для водителя.

Внедорожник Atlas также предлагает «инновационный» складывающийся второй ряд сидений, который обеспечивает спокойный доступ к третьему ряду, даже если на втором установлены детские сиденья.

Фотогалерея: внедорожник Volkswagen Atlas 2018

Volkswagen Atlas 2018 Технические характеристики, цена, расход топлива

Новейший автомобиль Volkswagen также является его самым большим: удачно названный 2018 Atlas. Почему это имя так хорошо подходит? Потому что его вместительный интерьер может перевозить пассажиров и грузы лучше, чем что-либо в этом классе.

Совершенно новый Atlas конкурирует в многолюдном сегменте трехрядных внедорожников, которые на шаг уступают полноразмерным гигантам на базе грузовиков, таким как Chevrolet Suburban и Ford Expedition.Его конкурентами являются Toyota Highlander, Honda Pilot и Chevrolet Traverse. Сравните Атлас с этими транспортными средствами здесь.

Я тестировал две версии Atlas, как с опциональным двигателем V-6, так и с полным приводом: SEL (по цене 43 615 долларов, включая сборы по месту назначения) и SEL Premium (49 415 долларов), высший уровень отделки салона Atlas.

Как он управляет

Для Volkswagen Atlas доступно два двигателя: Базовый двигатель — это 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 235 лошадиных сил с турбонаддувом, который развивает крутящий момент 258 фунт-фут.Обе модели, на которых я ездил, были оснащены дополнительным 3,6-литровым двигателем V-6 мощностью 276 л.с., который развивает крутящий момент 266 фунт-футов. Единственная коробка передач — восьмиступенчатая автоматическая коробка передач. Передний привод является стандартным, в то время как полный привод доступен на моделях V-6.

V-6 меня не впечатлил. Не похоже, что у него достаточно мощности, чтобы с легкостью продвигать значительный обхват Атласа. Это немного напрягает во время слияния и маневров обгона, но я обнаружил, что в таких случаях трансмиссия является добровольным партнером по кикдауну.

В своем видеообзоре коллега-редактор Дженнифер Гейгер сочла Атлас ошибочным … Показать полный обзор

Новейший автомобиль Volkswagen также является его самым большим: удачно названный 2018 Atlas. Почему это имя так хорошо подходит? Потому что его вместительный интерьер может перевозить пассажиров и грузы лучше, чем что-либо в этом классе.

Совершенно новый Atlas конкурирует в многолюдном сегменте трехрядных внедорожников, которые на шаг уступают полноразмерным гигантам на базе грузовиков, таким как Chevrolet Suburban и Ford Expedition.Его конкурентами являются Toyota Highlander, Honda Pilot и Chevrolet Traverse. Сравните Атлас с этими транспортными средствами здесь.

Я тестировал две версии Atlas, как с опциональным двигателем V-6, так и с полным приводом: SEL (по цене 43 615 долларов, включая сборы по месту назначения) и SEL Premium (49 415 долларов), высший уровень отделки салона Atlas.

Как это работает

Для Volkswagen Atlas доступно два двигателя: Базовый двигатель — это 235-сильный 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который развивает крутящий момент 258 фунт-футов.Обе модели, на которых я ездил, были оснащены дополнительным 3,6-литровым двигателем V-6 мощностью 276 л.с., который развивает крутящий момент 266 фунт-футов. Единственная коробка передач — восьмиступенчатая автоматическая коробка передач. Передний привод является стандартным, в то время как полный привод доступен на моделях V-6.

Я обнаружил, что двигатель V-6 не впечатляет. Не похоже, что у него достаточно мощности, чтобы с легкостью продвигать значительный обхват Атласа. Это немного напрягает во время слияния и маневров обгона, но я обнаружил, что в таких случаях трансмиссия является добровольным партнером по кикдауну.

В своем видеообзоре коллега-редактор Дженнифер Гейгер осудила рулевое управление Atlas, сказав, что оно слишком мало по центру, особенно на скорости, когда удерживать внедорожник по центру полосы движения было сложно. Я согласен с ее оценкой; рулевое колесо похоже на автомобиль меньшего размера. Однако, благодаря индивидуальным настройкам привода Atlas, я нашел золотую середину: я установил рулевое управление на Sport, что добавляет немного веса, сохранив при этом трансмиссию в нормальном режиме (акселератор слишком дергается в Sport).

Показатели экономии топлива сильно различаются в зависимости от двигателя. Четырехцилиндровые модели имеют рейтинг EPA на 22/26/24 миль на галлон город / шоссе / в сочетании, превосходя модели FWD V-6 (18/25/20 миль на галлон) со значительным отрывом. Модели с полноприводным двигателем V-6 немного отстают от этого — 17/23/19 миль на галлон. Оба двигателя используют обычный бензин. Эти цифры отстают от большинства конкурентов: Toyota Highlander с двигателем V-6 и полным приводом расходует примерно 20/26/22 миль на галлон.

Изобилие внутренней комнаты

Стиль Volkswagen Atlas очень вертикальный.Боковые стороны кажутся вечно поднимающимися вверх, а ощущение прямоугольности — самая заметная визуальная эстетика всей упаковки. Однако, помимо внешнего вида, такой подход явно способствует увеличению пространства в кабине как для груза, так и для пассажиров.

Для пассажиров интерьер Atlas кажется необычным для этого класса экспансивным. В то время как третий ряд особенно часто кажется второстепенным у многих конкурентов Atlas, здесь он просторный и может с комфортом поместиться взрослым пассажирам. Это во многом благодаря гибкости второго ряда: у него 7.7 дюймов продольной регулировки, что позволяет пассажирам договариваться о пространстве для ног. Обе стороны обеспечивают легкий доступ к третьему ряду благодаря функции наклона и скольжения, которая работает даже с установленным детским сиденьем, обращенным вперед. В качестве дополнительного бонуса сиденье блокируется, когда вы наклоняете его вперед, обеспечивая точку равновесия при входе и выходе — функция, которую мои быстро стареющие колени очень ценят.

Второй ряд также очень удобен для детей: на скамейке второго ряда есть место для трех детских сидений.Он получил пятерку в нашей проверке автокресел и занял место в рейтинге автомобильных сидений за 2017 год.

Volkswagen Atlas предлагает 20,6 кубических футов грузового пространства за третьим рядом, 55,5 кубических футов за вторым рядом и 96,8 кубических футов со сложенными обоими рядами. Если бы у меня была одна проблема с Atlas в отношении перевозки груза, это было бы отсутствие скрытого отсека для хранения: есть небольшое место под задней грузовой площадкой для хранения мелких предметов, но большой кошелек или рюкзак победил. т подходит. Я бы хотел немного уединения там в качестве альтернативы выдвижной крышке багажника.

Screen Savvy

В Volkswagen Atlas доступны два сенсорных экрана: 6,5-дюймовый экран, который поставляется только в базовой комплектации S, и 8,0-дюймовый экран большего размера. Я испытал только большее из двух, и это здорово. Экран имеет высокое разрешение, достаточно яркий даже при солнечном свете и предлагает отзывчивое меню. Volkswagen также неплохо поработал с графикой (особенно привлекателен экран климат-контроля). И в отличном сочетании функций старой и новой школы есть ручки регулировки громкости и настройки по бокам сенсорного экрана.Android Auto и Apple CarPlay являются стандартными независимо от размера экрана.

Volkswagen также предлагает свою цифровую кабину Digital Cockpit, которая похожа на одноименную систему Audi: 12,3-дюймовый экран, заменяющий традиционную приборную панель за рулем. Доступно только в моделях SEL Premium. Его графические циферблаты могут уменьшаться, открывая большой экран, на котором отображаются направления навигации или другая информация для водителя.

Два порта USB и розетка на 12 В являются стандартными на передней панели, а два порта USB на центральной консоли входят в стандартную комплектацию SE и более высоких уровней отделки салона.Накладки SEL добавляют розетку на 115 В к задней части центральной консоли.

Предохранитель

Совершенно новый Volkswagen Atlas предлагает все расширенные функции безопасности, которые вы ожидаете от нового автомобиля, включая предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением, адаптивный круиз-контроль, передние и задние датчики парковки, а также помощь в удержании полосы движения при центрировании полосы движения. Он даже предлагает некоторые дополнительные услуги, в том числе очень хорошую систему камеры с обзором на 360 градусов и систему автоматической парковки, которая работает как для параллельных, так и для перпендикулярных парковочных мест.Система камеры может разделить экран между видом сзади и обзором на 360 градусов, и любой из них можно увеличить, нажав на экран.

Однако меня разочаровывает то, что многие из этих функций недоступны на более низких уровнях отделки салона. Модели S не могут иметь ни одной из упомянутых выше функций; у него не может быть даже предупреждения о слепых пятнах. Чтобы получить эти другие функции, нужно подняться, по крайней мере, до SE. Честно говоря, Atlas — не единственный автомобиль в своем классе, который делает это (Chevrolet Traverse — самый большой преступник).И исключение этих функций снижает базовую цену Atlas (31 425 долларов за переднеприводную четырехцилиндровую модель S). Но безопасность должна быть независимой от отделки салона: даже если не все покупатели хотят иметь стандартные функции, более безопасный автомобиль должен быть доступен для них с помощью опций, а не только путем перехода на более дорогую отделку.

Заключение

VW Atlas 2018 очень хорош в том, что он делает, с сочетанием универсальности интерьера и простых в использовании технологий, которые превосходят его средний опыт вождения.Если вы покупаете трехрядный внедорожник и знаете, что будете использовать третий ряд постоянно (особенно если у вас есть маленький ребенок, которому требуется детское кресло), Atlas заслуживает пристального внимания. Volkswagen также упростил работу с кошельком: на Volkswagen Atlas предоставляется шестилетняя гарантия от бампера до бампера.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей.Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Volkswagen Atlas 2018 Значения и автомобили на продажу

Atlas — это первая попытка Volkswagen в мире трехрядных внедорожников среднего размера. Он пришел на вечеринку с опозданием, но принес низкую стартовую цену и отличную гарантию, чтобы компенсировать это.Привлекательный внедорожник предлагает две вещи, которые вы ожидаете от VW: элегантный, технологичный салон и европейский стиль вождения. Привлекательными дополнениями к этому миксу являются просторный, легкий доступ к третьему ряду и сиденья, которые фактически складываются. В то время как Atlas может использовать двигатель с большей мощностью, чем обеспечивает V6, этот внедорожник является достойным конкурентом для таких тяжеловесов внедорожников среднего размера, как Honda Pilot, Nissan Pathfinder, Ford Explorer и Toyota Highlander.

Управление подержанным Volkswagen Atlas 2018 года

Новый Atlas первоначально будет доступен с 276-сильным двигателем 3.6-литровый V6 с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач (передний или полный привод [FWD, AWD]) и более поздний, 235-сильный 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом (только FWD) с крутящим моментом, подобным V6. V6 / 8-ступенчатая комбинация усовершенствована, но мощности вполне достаточно. С двумя людьми на борту подъемы были приемлемыми, но двигатель может быть перегружен, когда Атлас заполнен людьми и снаряжением. Есть режимы вождения Eco, Normal, Sport и Individual. В нормальном режиме рулевое управление очень легкое, и ему не хватает фирменного удовольствия VW.Мы перевели его в спортивный режим и оставили его там: он делает Atlas привлекательным, с значительно улучшенными характеристиками рулевого управления и трансмиссии, а также, преодолевая каньоны, он маневренный, как небольшой автомобиль. Комфортная езда достигается не за счет управляемости, а в салоне царит тишина. Торможение было линейным и плавным, с нужным откликом.

Избранные функции

ТРЕТИЙ РЯД
Мы не можем сказать достаточно о том, насколько хорош этот третий ряд. В него легко входить и выходить, а места для головы и ног так много, что высокие взрослые могут с комфортом сидеть в нем.Кроме того, когда он и второй ряд сложены, грузовой отсек действительно плоский

СПОРТИВНЫЙ РЕЖИМ
Новый Atlas предлагает четыре режима движения по дороге, включая нормальный и спортивный. В спортивном режиме Atlas оживает с более резким рулевым управлением и более быстрым откликом дроссельной заслонки и коробки передач. Он даже меняет реакцию адаптивного круиз-контроля. Вот как сделать так, чтобы вождение Atlas было похоже на управление автомобилем VW.

Б / у Volkswagen Atlas Интерьер 2018

Дизайн интерьера Atlas элегантный и чистый, мало чем отличающийся от простой современной планировки высококлассного бренда Audi.Но самое лучшее в салоне — это его универсальность. Второй ряд с разделением 60/40 откидывается и сдвигается на 7,7 дюйма вперед и назад. Он складывается таким образом, что может удерживать детское кресло на месте, пока кто-то садится в третий ряд. В третий ряд очень легко попасть и выйти, и он достаточно просторен, чтобы с комфортом разместиться двое высоких взрослых. А когда два задних ряда опущены, образовавшееся пещеристое пространство действительно плоское.

Подержанный Volkswagen Atlas Exterior 2018 года

При всех этих разговорах о внутреннем объеме и вместительности вы можете подумать, что Atlas 2018 слишком большой, чтобы поместиться в гараже.Однако Atlas меньше других внедорожников в своем классе. Полная заслуга принадлежит Volkswagen за одну из самых умных внутренних упаковок, которые мы когда-либо видели. Кроме того, к большому грузовому отсеку легко получить доступ, с дополнительной дверью багажного отделения с электроприводом, которая может быть увеличена, чтобы открываться под задним бампером одним движением ноги. Вы даже можете добавить 20-дюймовые колеса, светодиодные задние фонари (SEL Premium) или пакет стайлинга R-Line.

Б / у Volkswagen Atlas Стандартные характеристики 2018

Те, кто купят Atlas S, получат переднеприводный внедорожник, оснащенный 2.0-литровый турбо 4-цилиндровый двигатель с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Круиз-контроль, зеркала с электроприводом, 2-зонный климат-контроль, Bluetooth, CarPlay / Android Auto, 6,5-дюймовый сенсорный экран и аудиосистема с 6 динамиками также доступны по стартовой цене Atlas в 31 425 долларов. S поставляется с тремя рядами обтянутых тканью сидений, передним светодиодным освещением и 18-дюймовыми алюминиевыми колесами. Стандартное оборудование безопасности включает шесть подушек безопасности, автоматическое торможение после столкновения и интеллектуальную систему реагирования на столкновения VW, которая прекращает подачу топлива, открывает двери и включает аварийные огни в случае аварии.

Подержанные опции Volkswagen Atlas 2018

Volkswagen предлагает обширный список опций для Atlas 2018. Доступны двигатель V6 и полный привод, а также цифровая кабина VW, 8-дюймовый сенсорный экран с навигацией, камера обзора области, адаптивный круиз-контроль, 3-зонный климат-контроль, кожаные сиденья с подогревом в первых двух. ряды и охлаждение спереди, дверь багажного отделения с электроприводом, которую можно открыть, двигая ногой, панорамный люк, дистанционный запуск, 115-вольтовая розетка, датчики дождя и аудиосистема с 8 динамиками.Также доступны складывающиеся с электроприводом боковые зеркала с подогревом и 20-дюймовые черные колеса. Дополнительная безопасность включает в себя мониторинг слепых зон, ассистент движения по полосе и помощь при парковке.

Подержанный двигатель Volkswagen Atlas 2018 года

Когда Atlas впервые поступил в продажу, единственным двигателем был 3,6-литровый двигатель V6 мощностью 276 лошадиных сил с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с передним или полным приводом. Позже, 235-сильный 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом завершит линейку, также используя 8-ступенчатую автоматическую коробку передач.Этот двигатель обеспечивает приличную экономию топлива при почти таком же крутящем моменте. Все атласы с полным приводом имеют возможность выбора режима движения. Внедорожные режимы позволяют вам выбрать идеальную настройку для типа местности и погоды, с которыми вы сталкиваетесь, в то время как дорожные режимы меняют дроссельную заслонку, трансмиссию и рулевое управление для режимов Eco, Normal и Sport.

2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом
235 лошадиных сил при 4500 об / мин
258 фунт-фут крутящего момента при 1600 об / мин
EPA Экономия топлива город / шоссе: 22/26 миль на галлон

3.6-литровый V6
276 лошадиных сил при 6200 об / мин
266 фунт-фут крутящего момента при 2750 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 18/25 миль на галлон (FWD), 17/23 миль на галлон (AWD)

Сколько стоит подержанный Volkswagen Atlas 2018?

Существует пять уровней отделки салона Atlas с рекомендованной производителем розничной ценой в 31 425 долларов за базовую модель FWD S с 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем. На все Atlases предоставляется впечатляющая передаваемая гарантия на 6 лет / 72000 миль от бампера до бампера. Уровни отделки салона продвигаются вверх, через SE, SE с технологией, SEL и топовый SEL Premium только для V6, который по цене 49 415 долларов идет практически со всем.Фактически, некоторые функции Atlas доступны только в SEL Premium. Цена Atlas полностью соответствует тому, что вы ожидаете от Honda Pilot, Ford Explorer или Toyota Highlander. Справедливая цена покупки и стоимость при перепродаже для Atlas пока недоступны.

Руководство покупателя Volkswagen Atlas 2018: обзоры, характеристики, сравнение

Все. Volkswagen Atlas 2018 года — это совершенно новая модель 2018 модельного года. Несмотря на то, что внедорожник разделяет шасси и трансмиссию MQB с другими продуктами Volkswagen Group, это первый трехрядный кроссовер бренда, предлагаемый в U.S.

Volkswagen Atlas — это полностью новый трехрядный среднеразмерный кроссовер немецкого автопроизводителя, который по размеру занимает место выше двухрядных среднеразмерных Touareg и компактных внедорожников Tiguan, а также Golf Alltrack и Golf SportWagen среди представителей автопроизводителя и автопроизводителя. модельный ряд грузоперевозок. Atlas конкурирует в многолюдном сегменте, который включает Ford Explorer, Chevrolet Traverse, Honda Pilot, Nissan Pathfinder, Toyota Highlander, Mazda CX-9 и Dodge Durango.

Атлас 2018 стандартно поставляется с турбонаддувом 2.0-литровый I-4 мощностью 235 л.с. и 258 фунт-фут крутящего момента, а 3,6-литровый VR6 мощностью 276 л.с. и 266 фунт-фут является дополнительным. Оба двигателя используют восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. Передний привод входит в стандартную комплектацию обоих двигателей, а система полного привода 4Motion является дополнительной опцией для 3,6-литрового двигателя. Экономия топлива по рейтингу EPA не была раскрыта для 2,0-литрового двигателя с турбонаддувом, но 3,6-литровый двигатель имеет рейтинг EPA на 18/25 миль на галлон по городу / шоссе для модели с передним приводом и 17/23 миль на галлон с полным приводом.

С 153.Внутренний объем Atlas составляет 7 кубических футов, что делает его впечатляющими внутренними размерами для своего сегмента. Другие особенности интерьера включают новейшую информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном, Apple CarPlay Android Auto и возможность подключения MirrorLink. Также доступны цифровая приборная панель и аудиосистема Fender.

Если вы ищете более спортивный вид, Volkswagen предложит шикарный пакет отделки R-Line с уникальными деталями.

Технология активной безопасности и помощи водителю включает в себя адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон, предотвращение лобового столкновения, помощь в удержании полосы движения, торможение после столкновения и помощник при парковке.Другие функции безопасности включают стандартные светодиодные фары и доступные светодиодные задние фонари.

«Широкий плоский капот простирается далеко вперед, — писали мы, — объявляя всем (особенно владельцу), что это не производная минивэна. Вы не можете видеть землю прямо перед автомобилем, но Система камеры кругового обзора с обзором на 360 градусов помогает при маневрировании в тесноте. В режиме шоссе VR6 разгонял B до скорости по гравийной дороге с разумной властью — по крайней мере, с двумя людьми на борту.»

Светодиодные фары, Bluetooth, Apple CarPlay и Android Auto являются стандартными.

Обзор Volkswagen Atlas (VW), рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Volkswagen Atlas 2018 года — трехрядный кроссовер, который не может для автопроизводителя еще не скоро. Это

Доступный в комплектациях S, SE и SEL, Atlas показывает все правильно на бумаге, но его исполнение оставляет желать лучшего. В нашем тестировании это 6,5 баллов из 10, что на волосок выше среднего.(Как мы оцениваем автомобили.)

Мы победили его за невысокую экономию топлива, не компенсируемую особенно впечатляющими характеристиками, и за интерьер, который кажется дешевым по сравнению практически со всеми конкурентами. С другой стороны, он исключительно просторен и универсален внутри, а его консервативный вид должен хорошо подойти.

Проверка продолжается ниже

В отличие от предыдущих кроссоверов VW, Tiguan и Touareg, новый Atlas является полностью ориентированной на Америку моделью, настолько, что ее производят в Чаттануге, штат Теннесси.VW уже шел по этому пути со своим Passat, который также был разработан для американцев и построен вместе с Atlas. В то время как Passat не стал хитом, Atlas ориентирован на быстрорастущий сегмент кроссоверов SUV, а не на замедляющийся рынок седанов.

Atlas предлагается в пяти комплектациях и с выбором 2,0-литрового 4-цилиндрового двигателя с турбонаддувом или 3,6-литрового двигателя V-6 в сочетании с передним или полным приводом, но только V-6 можно заказать с зимний погодоустойчивый полный привод.Его размер составляет всего 200 дюймов с головы до пят, что значительно превосходит его конкурентов, в том числе Toyota Highlander, Honda Pilot, Ford Explorer и Nissan Pathfinder.

Volkswagen Atlas стиль и комфорт

Стилистически Atlas имеет больше общего с пятиместным и более евроориентированным (и более дорогим) Touareg, хотя его расширенные крылья и немного более угловатый общий вид имеют много общего с Jeep Grand Cherokee. Полностью светодиодные фары входят в стандартную комплектацию даже базовой модели, но светодиодные задние фонари входят в список опций.

Внутри приборную панель Атласа можно было легко снять с Пассата. Информационно-развлекательная система VW Car-Net занимает центральное место на приборной панели и обрамлена парой больших вентиляционных отверстий. Megabuck SEL Premium предлагает полностью ЖК-приборную панель, которая заменяет обычные датчики в пользу мульти-конфигурируемого экрана.

Все три ряда Atlas предлагают внутреннее пространство лучше среднего. Второй ряд скользит вперед и назад, как и у большинства конкурентов, но Atlas присоединяется только к Pathfinder, позволяя детскому сиденью оставаться во втором ряду, когда оно сдвигается вперед для доступа к крайним задним сиденьям.И этот третий ряд достаточно просторен, что может быть самым вместительным в своем классе.

Второй ряд Atlas предлагается либо в виде трехместного сиденья, либо в виде пары капитанских кресел (за дополнительные 650 долларов), что означает, что он может вместить семь или шесть пассажиров в зависимости от конфигурации.

S оснащены тканевыми сиденьями и 6,5-дюймовым сенсорным экраном, но у них есть Apple CarPlay и Android Auto. SE делает ставку на мейнстрим и добавляет обивку из кожзаменителя и 8.0-дюймовая модернизированная информационно-развлекательная система. SEL возглавляет линейку с еще большим количеством функций, таких как люк на крыше и автоматическое экстренное торможение, хотя загруженная модель приближается к 50000 долларов. Кроме того, для моделей SE и SEL доступен пакет стайлинга R-Line, чтобы придать им немного более спортивный вид (но пакет на самом деле не улучшает производительность, кроме включения собственных 20-дюймовых легкосплавных дисков).

Volkswagen Atlas производительность и безопасность

То, что находится под капотом, не удивительно, если вы знакомы с модельным рядом VW.Базовые модели используют знакомый 2,0-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 238 лошадиных сил. Это тот же самый силовой агрегат, который мы видели во многих других продуктах VW, начиная от Golf GTI и заканчивая большим внедорожником Audi Q7 (с которым у Atlas очень мало общего).

Однако этот двигатель сочетается только с передним приводом, а это означает, что он вряд ли будет широко продаваться там, где снегопад — обычное дело. Если вы спросите нас, это странное решение, поскольку оно значительно ограничивает привлекательность Atlas, особенно учитывая, что доля рынка полноприводных автомобилей продолжает расти.

В качестве опции предлагается 3,6-литровый двигатель V-6 мощностью 280 л.с., который стандартно поставляется с передним приводом и предлагает полный привод в качестве опции. Все двигатели работают в паре с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач независимо от ведущих колес. Экономия топлива не будет важным аргументом в пользу продажи; Модель с полным приводом V-6 рассчитана на 17 миль на галлон по городу, 23 шоссе, 19 вместе взятых, в то время как передний привод входит в 18/25/20 миль на галлон. 4-цилиндровый двигатель расходует 22/26/24 миль на галлон.

Мы ездили только на V-6; он утонченный и мускулистый, хотя и не соответствует силе опционального твин-турбо V-6 в Ford Explorer Sport.Atlas едет мягко, даже на своих дополнительных 20-дюймовых легкосплавных дисках, но он остается собранным, когда его сильно толкают в повороты. В конечном счете, Atlas хорошо ездит, являясь одним из лучших в своем сегменте, ловко скрывая свой размер и обхват 4500 фунтов.

Чего не хватает и что должно было бы выделить Atlas среди конкурентов, так это варианта с турбодизелем. После того, как VW признался в мошенничестве при испытаниях EPA на выбросы, автопроизводитель отключил дизели здесь. Хотя есть небольшая вероятность того, что в будущем в модельном ряду автопроизводителя появится совместимый дизель, мы не задерживаем дыхание.

Результаты краш-тестов хорошие, но не лучшие. Расширенные функции безопасности, такие как адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение и предупреждение о выезде с полосы движения, входят в SE с технологической группой и SEL, но не являются дополнительными для SE.

Одной из выдающихся функций безопасности является технология торможения после столкновения, которая автоматически удерживает тормоза после столкновения, чтобы предотвратить движение Atlas в случае столкновения со вторым или даже третьим автомобилем.

Долгосрочные дорожные испытания Volkswagen Atlas 2019 года: итоги 40000 миль

40000 миль: итоги

Volkswagen в последнее время не похож на себя.Сторонники бренда, впервые за долгое время войдя в свои местные автосалоны, будут удивлены, увидев, что VW больше не продает на наших берегах новые универсалы, дизельные модели TDI или даже Beetles. Вместо этого большинство новых VW, продаваемых в Соединенных Штатах, теперь являются внедорожниками, включая трехрядный Volkswagen Atlas, на котором мы проехали 40 000 миль.

HIGHS: Огромное внутреннее пространство, гарантия выше среднего, легкая конфигурация груза.

Созданный в Теннесси и разработанный с учетом вкусов американцев, наш многолетний Атлас может не отличаться от известных и любимых нами автомобилей Volkswagen.Но это чрезвычайно важно для бренда, поскольку он быстро стал одним из лидеров продаж VW после своего дебюта в 2018 году. В первой половине 2020 года Atlas и меньший внедорожник Tiguan составили 60 процентов продаж VW в США. Чтобы продолжить эту тенденцию, Atlas был обновлен к 2021 году с более привлекательным стилем, а также к модельному ряду присоединился двухрядный Atlas Cross Sport.

Энди Хедрик Автомобиль и водитель

Наш Atlas 2019 года был топовой моделью SEL Premium, стоившей почти 50 тысяч долларов.При цене 49 390 долларов он был оснащен дополнительным 3,6-литровым двигателем V-6 (2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом входит в стандартную комплектацию) и полным приводом 4Motion. Поскольку это верхний уровень отделки салона Atlas, который включает в себя цифровую приборную панель, панорамный люк на крыше, передние сиденья с подогревом и охлаждением и адаптивный круиз-контроль, мы не добавили никаких опций, кроме разъема для прицепа за 57 долларов от дилера. И зачем вам нужно, чтобы дилер завершил последние несколько дюймов проводки прицепа вашего автомобиля? Спросите VW.

На протяжении своей истории Volkswagen предпринимал различные попытки понять U.S. покупателей автомобилей, с неоднозначными результатами. Но, похоже, компания наконец-то попала в точку, сделав Atlas просто большим и квадратным. Atlas огромен даже по меркам трехрядного внедорожника, и мы нашли много применений его вместительному интерьеру в ходе наших длительных испытаний. Многие положительные отзывы в бортовом журнале Атласа касались его способности легко переносить людей и вещи. Умная упаковка означает, что сиденья второго и третьего ряда могут с комфортом вместить взрослых пассажиров, а грузовое пространство остается функциональным даже при использовании всех сидений.Главный редактор справочника покупателя Эрик Стаффорд назвал массивное внутреннее пространство Atlas его «определяющей характеристикой», отметил, что сиденья второго и третьего ряда легко складываются, и похвалил плоский грузовой пол, который позволяет легко вставлять такие предметы, как холодильники. и складные стулья.

Энди Хедрик Автомобиль и водитель

НИЗКИЕ: Не впечатляющий V-6, неуклюжая езда и управляемость, дешевые материалы интерьера.

Space не делает приятным интерьер, и мы не были в восторге от материалов Atlas или изоляции кабины, особенно по цене.Несколько водителей жаловались на посредственную отделку, дешевый пластик и раздражающее количество шума ветра на скоростях шоссе. Новые конкуренты, такие как Hyundai Palisade и Kia Telluride, получившие 10 лучших наград, по своей изысканности и мягкости почти похожи на автомобили класса люкс, что делает Atlas немного плебейским по сравнению с ними. «Может быть, за 32000 долларов я бы подумал, что это приемлемо», — отметил редактор обзоров Тони Кирога. «Но я не могу поверить, что кто-то купит это вместо теллурида».

Хотя никто из нас не ожидал, что Atlas будет ездить как GTI, нам бы хотелось, чтобы он демонстрировал больше германских манер вождения, чем он.Директор по тестированию автомобилей Дэйв Вандерверп был одним из многих, кто жаловался на плавность хода и управляемость. «20-дюймовые колеса грохочут по боковым швам автострады, и все же управление движением над крикливой плавно, — сказал Вандерверп после нескольких поездок. «Странное и неудачное сочетание». И двигатель V-6 также не впечатлил своей производительностью, разгоняясь с нуля до 60 миль в час за 7,9 секунды, когда новый, он замедлился до 8,1 секунды с 40 000 миль на часах.Его экономия топлива в среднем составляла 19 миль на галлон, и это в сочетании с относительно небольшим топливным баком объемом 18,6 галлона затрудняло достижение 400-мильных интервалов заправки на дорогах.

Энди Хедрик Автомобиль и водитель

Возможно, базовый 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, хотя и менее мощный, будет лучшим выбором для некоторых покупателей. Он не только обеспечивает лучшую экономию топлива, но и тестируемый нами Atlas 2.0T 2018 с передним приводом был значительно быстрее, чем V-6.(По общему признанию, это была более легкая модель с более низкой отделкой без полного привода). Основная оговорка заключается в том, что четверка рассчитана только на буксировку до 2000 фунтов, в то время как V-6 может тянуть до 5000 фунтов.

Atlas был в основном надежным транспортным средством, хотя мы несколько раз воспользовались щедрой шестилетней гарантией Volkswagen или 72 000 миль пробега. (Гарантия была сокращена до четырех лет или 50 000 миль на 2020 год.) Примерно через 15 000 миль загорелся индикатор подушки безопасности, который был диагностирован как несколько скрученных и изношенных проводов.На 19 000 км дилер заменил протекающую коническую коробку (компонент системы полного привода). На 30 000 миль снова загорелся свет подушки безопасности, что потребовало замены подушки пассажирского сиденья и коврика для обнаружения пассажиров. А на пробеге чуть более 40 000 миль дилер зафиксировал изношенный пружинный зажим в зеркале заднего вида. Четыре плановые остановки обслуживания обошлись в 860 долларов, а замена треснувшего лобового стекла добавила 820 долларов к нашему счету.

Энди Хедрик Автомобиль и водитель

Мы не особо возражаем против идеи Атласа.С точки зрения бизнеса, VW разумно конкурировать в этом сегменте, и, похоже, он наконец понял, чего хотят американские покупатели. Но, проведя более года с этим новым типом VW, мы не можем не разочароваться на философском уровне. Если такой бренд-энтузиаст, как Volkswagen, собирается перейти в новый сегмент, нам бы хотелось, чтобы Atlas стал настоящим VW среди огромных внедорожников. Mazda, например, блестяще справилась с этим с CX-9, который предлагает основные атрибуты других продуктов Mazda — прекрасные впечатления от вождения, превосходный интерьер — в трехрядном корпусе.Atlas проверяет большинство правильных коробок для семейных внедорожников, но не может добавить какой-либо отличительной индивидуальности в переполненное пространство трехрядного кроссовера.

Месяцев в парке: 17 месяцев Текущий пробег: 40394 миль
Средняя экономия топлива: 19 миль на галлон
Размер топливного бака: 18,6 галлона Наблюдаемый запас топлива: 350 миль
Сервис: $ 860 Нормальный износ: $ 0 Ремонт: $ 0
Повреждения и разрушения: $ 821

Посмотреть спецификации

Обновление на 30 000 миль

Остин Ирвин Автомобиль и водитель

Иногда кажется, что мы накапливаем.Когда кто-то из нас начинает жаловаться на машину, к нему легко присоединиться. В последнем обновлении мы суммировали несколько негативных отзывов о нашем Volkswagen Atlas и отсутствии у него германского воодушевления за рулем. Но не все поверили в повествование о том, что Atlas — это разочаровывающий автомобиль.

Штатный фотограф Марк Урбано, который привез свою семью в Питтсбург в Атласе во время декабрьского курортного сезона, был готов к тому, что трехрядный VW не понравится. Но он посчитал, что это удобно на автостраде, и сказал: «Если вы не идете на это, думая, что это может быть спортивно, то Atlas просто прекрасен.«Конечно, просто отлично» — это тоже не чрезмерная похвала.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Бекка Хакетт также не могла понять, почему так многим из нас не нравится Atlas, хотя она заметила небольшое раздражение дворниками во время метели. Хотя говорят, что дворники «чувствительны к дождю», они, похоже, не так хорошо справляются с задачей обнаружения снега. Хакетт отметил удручающе случайную активность дворников в автоматическом режиме, и ему пришлось взять на себя ручное управление, неоднократно ударяя по подрулевому переключателю, чтобы убрать белый материал с лобового стекла.

Atlas все еще ездит на своих великолепных зимних шинах Yokohama, и штатный редактор Остин Ирвин также столкнулся с большим количеством порошка (на фото выше), когда он взял Atlas в Оскоду, штат Мичиган, чтобы ловить рыбу через дыру, пробуренную в замерзшем озере. Технический редактор Дэвид Бирд также взял Атлас «На север», но зимние занятия Бирда более активны. По дороге на снегоходе в выходные он похвалил гибкость езды по шоссе, а также пожаловался на медлительность и проходимость 3-го.6-литровый двигатель V-6.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Средняя экономия топлива Atlas в 19 миль на галлон не изменилась в последние месяцы, и она остается на высоте комбинированной оценки экономии топлива EPA. Мы отвезли его в автосалон для обслуживания 30000 миль, которое включало такие обычные вещи, как замена масла и фильтров, замена шин и различные проверки на общую сумму 138,99 долларов. В этот период у нас не было претензий к качеству или каких-либо проблем, но технические специалисты бесплатно выполнили сервисное обслуживание, которое включало удаление пробок сливных отверстий люка в крыше и очистку сливов, чтобы предотвратить засорение.

Месяцев в парке: 13 месяцев Текущий пробег: 30,534 миль
Средняя экономия топлива: 19 миль на галлон
Размер топливного бака: 18,6 галлона Наблюдаемый запас топлива: 350 миль
Сервис: $ 559 Нормальный износ: $ 0 Ремонт: $ 0
Повреждения и разрушения: $ 821

Обновление на 20000 миль

Rich CepposCar и драйвер

Примерно на полпути через свои 40 000-мильные долгосрочные испытания, наш Volkswagen Atlas отличительной чертой является его размер.Большинство комментариев в бортовом журнале отмечают, ммм, значительное внутреннее пространство, которое он предоставляет для пассажиров и груза. Это самый большой внедорожник VW из когда-либо существовавших, и кажется, что это единственная причина его существования.

Но мы, возможно, надеялись на немного больше смелости и драйвового характера от единственного немецкого участника в сегменте трехрядных внедорожников, который в остальном полон американских, японских и корейских конкурентов. «Нет ничего немецкого в том, как Atlas действует или движется. С таким же успехом это может быть Chevy», — написал заместитель редактора Тони Кирога.Никакие другие комментарии в бортовом журнале не содержат опровержений.

Дэйв Вандер, Верп, Автомобиль и водитель

Действительно, бренд Atlas — единственное, что в нем есть немецкое, поскольку он построен в Чаттануге, штат Теннесси, и был разработан специально для американского рынка. Поэтому неудивительно, что этот Volkswagen преуспевает в вещах, которые любят делать американцы, например, в наполнении автомобилей вещами из крупногабаритных магазинов.

Исполнительный редактор Райан Уайт использовал обширное грузовое пространство Atlas во время поездок в Target, Best Buy и Bed Bath & Beyond, а затем задокументировал длинный список вещей, которые удобно помещаются в Atlas во время движения: две кровати, два матраса, одна лестница, багаж и две кошки.Другие редакторы привязали рождественские елки к крыше, таскали дрова в кузов и использовали Атлас для перевозки мусора в центр переработки.

Атлас посещал дилера несколько раз с момента нашей последней регистрации, как для ремонта, так и для регулярного технического обслуживания. Мы заплатили 821 доллар за замену треснувшего лобового стекла и 148 долларов за плановое обслуживание на 20 000 миль, которое включало замену масляного фильтра и замену шин. Во время того же обслуживания дилер обнаружил утечку в угловом редукторе — компоненте, который поворачивает выходной вал трансмиссии на 90 градусов для поворота заднего карданного вала при включении системы полного привода — и заменил всю коробку по гарантии.До этого сигнальная лампа подушки безопасности поднималась на отметке около 15000 миль, проблема возникла из-за перекрученной и изношенной проводки, которая также была устранена по гарантии.

Дэйв Вандер, Верп, Автомобиль и водитель

В середине ноября мы установили на Atlas зимние шины Yokohama IceGuard размера OE как раз к первой метели в сезоне. Затем этот автор взял его в поездку в Нэшвилл на праздник Благодарения и наполнил его едой и членами семьи.Наша средняя экономия топлива составляет 19 миль на галлон, что соответствует совокупной оценке EPA и примерно соответствует тому, что вы ожидаете от чего-то с таким большим внутренним пространством.

Месяцев в парке: 10 месяцев Текущий пробег: 23715 миль
Средняя экономия топлива: 19 миль на галлон
Размер топливного бака: 18,6 галлона Наблюдаемый запас топлива: 350 миль
Обслуживание: 420 $ Нормальный износ: $ 0 Ремонт: $ 0
Повреждения и разрушения: $ 821

Майкл Симари Автомобиль и водитель

За шесть месяцев и почти 12 000 миль пробега наш долгосрочный Volkswagen Atlas 2019 года начал показывать свое истинное лицо.Излюбленный для перевозки большого количества людей и вещей, он использовался как средство передвижения на выходные в северный Мичиган, а также в несколько соседних штатов, и сотрудники начали высказывать некоторые критические замечания и обоснованные мнения.

Большинство согласны с тем, что, хотя внутренняя планировка логична, а органы управления расположены интуитивно, качество и ощущение пластиковых материалов немного неуместны, учитывая протестированную цену нашего V6 SEL 4MOTION с верхней отделкой в ​​размере почти 50 тысяч долларов. модель.Хотя 3,6-литровый узкоугольный V-6 мощностью 276 л.с. — не самый мускулистый двигатель в сегменте, помощник онлайн-редактора Джои Каппарелла отметил, что «в этом приложении он звучит странно хорошо и почти грубо». Старший редактор Майк Саттон также прокомментировал трансмиссию, отметив, что «агрессивное нажатие дроссельной заслонки не может скрыть недостаток легкого понижающего крутящего момента». Другие водители отметили, что как только он набрал скорость, двигатель, рассчитанный на 266 фунт-фут при 2750 об / мин, смог сравнительно легко вписаться в дорожное движение и совершать обгонные маневры.

Дэйв Вандер, Верп, Автомобиль и водитель

Но именно директор по тестированию транспортных средств Дейва Вандерверпа провел 2034-мильную семейную поездку на весенних каникулах из Анн-Арбора, штат Мичиган, в Хилтон-Хед, Южная Каролина и обратно, с шестью пассажирами и действительно проверил возможности Атласа. Всегда наблюдательный техник, Вандерверп не жалеет чернил, записывая свои открытия. «Сиденья в переднем ряду — одни из самых комфортных, которые я когда-либо видел». На что он добавил: «Второй ряд массивный (там гораздо больше места, чем нужно для моей шестифутовой пятидюймовой рамы), а третий ряд также близок к взрослым.Важно отметить, что пространство за третьим рядом является самым большим в этом классе ». Хотя это впечатляет, Вандерверп отмечает, что Atlas не является минивэном, и для перевозки баланса его потребовался багажник, устанавливаемый на сцепное устройство.

Когда Atlas полностью загружен людьми и оборудованием, VanderWerp также отметил, что агрессивный наклон дроссельной заслонки и известная тенденция трансмиссии к раннему переключению на более высокую передачу, якобы в поисках улучшенной экономии топлива, еще более выражены.Метод проб и ошибок показывает, что выбор спортивного режима привода VW и сглаживание дроссельной заслонки помогает несколько облегчить синдром раннего переключения передач, но даже в этом случае переключению на повышенную и понижающую передачу может не хватать доработки. Качество езды Atlas, ранее отмечавшееся другими редакторами за его уникальную способность переходить от резкого движения по городу к мягкому и волнистому на больших волнах на скорости, также казалось увеличенным при тяжелых грузовых нагрузках. Тем не менее, Atlas управляется и поворачивает намного лучше, чем имеет право на своих больших 20-дюймовых колесах и шинах Continental CrossContact LX Sport 255 / 50R-20, что делает его менее массивным, чем предполагает его профиль.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Шоссе Атласа или его отсутствие, однако, оказалось незначительным раздражением. Несмотря на то, что клан VanderWerp путешествовал исключительно по шоссе, он обнаружил, что VW обычно требовал дозаправки задолго до того, как пассажирам потребовался перерыв в еде или туалете. По его словам, Atlas до сих пор возвращал в среднем 19 миль на галлон, что с учетом топливного бака объемом 18,6 галлона позволяет проехать около 350 миль между заправками. Вандерверп также собрал подмножество специальных показателей экономии топлива во время семейной экскурсии, включая расчетные 23 мили на галлон для одного 376-мильного отрезка пути по шоссе; бортовой компьютер Атласа на том же участке показал 22 мили на галлон.

В то время как первый отрезок миль Atlas с нами прошел без каких-либо внеплановых посещений дилеров, первая запланированная остановка VW на отметке 10 090 миль действительно сэкономила нам 272,41 доллара на замену масла, ротацию шин и осмотр. Поскольку летний сезон путешествий еще не закончился, вместительный Атлас наверняка отправится еще как минимум на пару дальних походов под пристальным наблюдением.

Месяцев в парке: 5 месяцев Текущий пробег: 11,754 миль
Средняя экономия топлива: 19 миль на галлон
Размер топливного бака: 18.6 галлонов Наблюдаемый запас топлива: 350 миль
Обслуживание: 272,41 долл. США Нормальный износ: 0 долл. США Ремонт: 0 долл. США
Повреждение и разрушение: 0 долл. США

Введение

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Думайте о Volkswagen Atlas как о непрерывном действии германо-американской дипломатии. Настоящий трехрядный среднеразмерный кроссовер, это первый внедорожник Volkswagen, сконфигурированный с самого начала, чтобы понравиться американцам с их огромными аппетитами, ну, ну и всем.Представленный в 2018 модельном году, Atlas собирается в Чаттануге, штат Теннесси, что усиливает его межкультурную идентичность. Чтобы увидеть, насколько хорошо он выдерживает непреодолимый вес реальных внутренних обязанностей, мы собрали Volkswagen Atlas V6 SEL 2019 года с полноприводной системой VW 4Motion и пакетом Premium за 5200 долларов для долгосрочной оценки в 40000 миль.

Атлас начинается с конкурентоспособной в классе 31 890 долларов с передним приводом, но наша топовая модель стоит 49 390 долларов.Плюс в том, что эта сумма включает в себя полный комплект оборудования, в том числе металлическую краску Pacific Blue для нашего примера, кожаный салон, а также новейшие информационно-развлекательные функции и возможности подключения VW, а также другие тонкости. Другие дополнения, которые мы передали, включают капитанские кресла второго ряда (695 долларов США), безрамное зеркало заднего вида с автоматическим затемнением (235 долларов США) и несколько дополнительных внутренних и внешних опций, таких как коврики, аксессуары для багажников на крыше и боковые подножки. Наш тестовый автомобиль оснащен 20-дюймовыми легкосплавными колесными дисками с шестью спицами, обутыми в всесезонные шины 255 / 50R-20 Continental Cross Contact LX Sport, хотя 21-дюймовые колеса доступны за дополнительную плату в размере 700 долларов.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Хотя нам понравился крутящий момент на низких оборотах и ​​быстрые движения переднеприводного Atlas 2018, оснащенного 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который мы тестировали ранее, мы почувствовали атмосферный 3,6-литровый V -6 с полным приводом больше соответствовала нашей миссии. Обладая мощностью 276 лошадиных сил и 266 фунт-фут крутящего момента, узкоугольный двигатель V-6 передает свою мощность через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, в то время как сцепление с электронным управлением передает крутящий момент на задние колеса, когда система обнаруживает проскальзывание передних колес. .После короткого периода обкатки Atlas разогнался до 8,0 секунд с разгона до 60 миль в час и проехал четверть мили за 16,1 секунды со скоростью 90 миль в час. Стоит отметить, что наш долгосрочный автомобиль отстает от вышеупомянутой модели 2.0T на 0,8 секунды до 60 миль в час и на 0,5 секунды через квартал, во многом благодаря преимуществу 2,0-литровой версии в весе 491 фунт.

Наша модель V-6 оценена EPA на 17 миль на галлон в городе и 23 мили на галлон на шоссе; до сих пор мы соответствовали оценке города EPA для первых 2756 миль VW, что означает, что Atlas часто с трудом преодолевает отметку в 300 миль при заполнении 18.Топливный бак на 6 галлонов. Однако немного более впечатляющим является приличное сцепление с дорогой Atlas весом 4759 фунтов, которое помогло ему остановиться на скорости 70 миль в час на высоте 165 футов и вращаться вокруг трелевочной площадки с весом 0,88 г.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Квадратная форма Atlas может быть лишена авантюрного стиля, но она приносит огромные дивиденды с точки зрения внутреннего пространства, особенно третьего ряда для взрослых. Уже через несколько дней после прибытия большой VW стал предпочтительным транспортным средством для командировок на обед и экскурсий по выходным.Тем не менее, он заблудился из дома всего два раза: поездка на выходные в Торонто и поход в Нью-Йорк. По общему мнению, он меньше, чем можно было бы предположить по занимаемой площади, и что пластик, отделка и отделка салона могут не соответствовать тем же стандартам, что и у некоторых продуктов Volkswagen с немного более тевтонским происхождением.

Буксировка прицепа — обязательная внешкольная деятельность для большинства пикапов и внедорожников в нашем долговременном парке, и мы были рады узнать, что Atlas с двигателем V-6 рассчитан на буксировку 5000 фунтов от стандартного прицепного устройства (2.0-литровые модели рассчитаны на буксировку всего 2000 фунтов). Однако мы были несколько ошеломлены, обнаружив, что — несмотря на то, что он был подключен для буксировки на заводе — Atlas не поставлялся с разъемом для соединения проводки транспортного средства со стандартной вилкой проводов прицепа. Быстрая поездка к дилеру принесла нам запчасти за 54 доллара. Дилер предложил установить его за определенную плату, но потребовалось всего пять минут и отвертка Torx, чтобы установить его обратно на C / D HQ. Вскоре после этого Atlas будет призван тянуть наш обычный ассортимент малых и средних прицепов.

Несколько критических замечаний уже появилось в бортовом журнале VW во время его предполагаемого периода медового месяца. Редактор обзоров Джош Жако отметил, что для уменьшения яркости подсветки на приборной панели и центральной консоли требуется погружение в меню информационно-развлекательной системы, что, к сожалению, VW допускает только тогда, когда автомобиль находится в неподвижном состоянии. Жако также вызвал систему остановки-запуска двигателя для автоматического выключения двигателя каждый раз, когда автомобиль ставится на стоянку, только для того, чтобы он перезапускался при нажатии кнопки, чтобы отключить эту функцию.С наступлением весны Атлас наверняка накопит множество дополнительных наблюдений и много миль, поскольку наши сотрудники начинают использовать его и его вместительный интерьер для самого американского автомобильного времяпрепровождения — автомобильного путешествия.

Месяцев в парке: 2 месяца Текущий пробег: 2756 миль
Средняя экономия топлива: 17 миль на галлон
Размер топливного бака: 18,6 галлона Наблюдаемый запас топлива: 310 миль
Сервис: $ 0 Нормальный износ: $ 0 Ремонт: $ 0
Повреждение и разрушение: $ 0

Технические характеристики

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Volkswagen Atlas V6 SEL

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полный привод, 7-местный, 4-дверный универсал

ЦЕНА ПО ИСПЫТАНИЮ
49 390 долларов США (базовая цена: 44 190 долларов США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
DOHC 24-клапанный V-6, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
220 дюймов ³ , 3597 см ³
Мощность
276 л.с. при 6200 об / мин
Крутящий момент
266 фунт-фут при 2750 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
8-ступенчатая АКПП

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
Тормоза (передняя / правая): 13.Дисковые, вентилируемые, 2 дюйма / Дисковые, вентилируемые, 12,2 дюйма
Шины: Continental CrossContact LX Sport, 255 / 50R-20 105T M + S

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 117,3 дюйма
Длина: 198,3 дюйма
Ширина: 78,3 дюйма
Высота: 70,0 дюйма
Пассажирский объем: 153 фута ³
Грузовой объем: 21 фут ³
Снаряженная масса: 4759 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ: НОВИНКА
60 миль / ч: 7,9 с
100 миль / ч: 20,1 с
110 миль / ч: 25,5 с
Роторный старт, 5–60 миль / ч: 8.6 секунд
Высшая передача, 30–50 миль в час: 4,1 секунды
Высшая передача, 50–70 миль в час: 5,3 секунды
1/4 мили: 16,0 секунды при 90 миль в час
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 116 миль в час
Торможение, 70– 0 миль / ч: 165 футов
Удержание дороги, троллейбус диаметром 300 футов: 0,88 г

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ: 40 000 миль
60 миль / ч: 8,1 с
100 миль / ч: 21,1 с
110 миль / ч: 26,6 с
Роторный старт, 5–60 миль / ч: 8,4 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч : 4,0 сек.
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 5,5 сек.
1/4 мили: 16.2 секунды при 88 миль в час
Максимальная скорость (ограничено регулятором): 116 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 173 футов
Удержание дороги, троллейбус диаметром 300 футов: 0,84 г
Время разгона с места без отката на 1 фут 0,3 сек.

C / D ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
Наблюдаемое: 19 миль на галлон
Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час:
25 миль на галлон Дальность действия по шоссе: 460 миль
Незапланированные доливки масла: 0 кварт

EPA FUEL ECONOMY
Комбинированный / город / шоссе: 19/17/23 миль на галлон

ГАРАНТИЯ
6 лет / 72 000 миль от бампера до бампера;
6 лет / 72 000 миль трансмиссии;
Защита от коррозии 7 лет / 100 000 миль;
Помощь на дороге 3 года / 36000 миль

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Обзор Volkswagen Atlas 2018 года | Обзоры экспертов

Введение

Размер важнее содержания. По крайней мере, американцы так думают, когда цены на газ низкие. Исторически сложилось так, что тенденции показали, что потребители в США предпочитают, чтобы их автомобили были крупнее, чем в других частях мира, и это мнение подпитывается недорогим топливом и широкими просторами.

Volkswagen, сильно отстающий от предпочтений американских автомобилей, наконец-то представил совершенно новый Atlas 2018.В то время как построенный в Теннесси Atlas классифицируется как внедорожник среднего размера, Volkswagen выделил впечатляющее количество места в этом негабаритном кроссовере, предоставив тем потребителям, которым нужно много места для людей и грузового отсека, надежную альтернативу минивэну или полноценному автомобилю. -размерный внедорожник.

Впечатляюще, вы можете получить Volkswagen Atlas чуть более чем за 30 000 долларов с минималистичной S-отделкой. Есть множество доступных функций и пакетов, и в полной комплектации Atlas SEL Premium стоит почти 50 000 долларов.Это явно выходит на территорию роскошных внедорожников.

Для этого обзора мы оценили Atlas SEL Premium с 4Motion без каких-либо дополнительных опций. Цена составила 49 415 долларов, включая сбор за место назначения в 925 долларов.

Что говорят владельцы

Прежде чем мы обсудим результаты нашей оценки нового Atlas 2018, полезно понять, кто обычно покупает внедорожник среднего размера, согласно данным, собранным JD Power 2017 US Automotive Performance, Execution и Макет (APEAL) Этюд. ^SM

Мужчины в основном владеют внедорожниками среднего размера (59%), и их средний возраст составляет 56 лет. Средний годовой доход их семьи составляет 113 384 долларов США, и 48% из них относятся к поколению бэби-бумеров.

Предпочитают покупать автомобиль у отечественной компании (61%). Экономия топлива важна для 56% владельцев внедорожников среднего размера, и 52% из них согласны с тем, что они готовы потратить больше на экологически чистый автомобиль.

Что касается дизайна, 70% согласны с тем, что им нравится автомобиль, который выделяется из толпы, и только 36% характеризуют автомобиль как средство передвижения с места на место.Производительность важнее: 91% утверждают, что им нравится автомобиль с отзывчивым управлением и мощным ускорением.

Ключевыми факторами являются качество, надежность и низкие затраты на техническое обслуживание. Почти все владельцы внедорожников среднего размера (96%) говорят, что надежность — это первое, что нужно учитывать при выборе нового автомобиля, за которым следует качество (95%). 91% владельцев внедорожников среднего размера заявляют, что избегают транспортных средств, обслуживание которых, по их мнению, будет дорогостоящим.

Безопасность менее важна: 83% владельцев внедорожников среднего размера согласны с тем, что они будут доплачивать, чтобы убедиться, что их автомобиль оснащен новейшим оборудованием для обеспечения безопасности.

Что говорит наш эксперт

В следующих разделах наш эксперт излагает свое собственное видение того, как новый Атлас оценивается в каждой из 10 категорий, которые составляют 2017 APEAL Study .

Внешний вид

Благодаря массивной решетке радиатора, Т-образному квадрату и расширенным колесным аркам Atlas не стесняется подчеркивать свои размеры. На мой взгляд, лицо этого внедорожника было бы не лишним на полноразмерном пикапе, в то время как мачо-лицо Атласа и мускулистая осанка гарантируют, что внедорожник абсолютно не похож на минивэн.Стандартные 20-дюймовые колеса тестового автомобиля SEL Premium добавили солидности внешнему виду, а краска Platinum Grey смягчила мужскую риторику.

Интерьер

Слаженно спроектированный и скомпонованный, а также с приятными на ощупь материалами, покрывающими поверхности, где ваши руки часто соприкасаются с кабиной, интерьер SEL Premium выглядит и ощущается высококлассным с сиденья водителя. Однако чем дальше вы уходите, тем дешевле становятся материалы, особенно в сиденьях третьего ряда и грузовых отсеках.В свою очередь, это затрудняет принятие запрашиваемой цены SEL Premium.

В последнее время мне нравится водить автомобили с цифровыми приборами, которые прошли долгий путь в плане совершенства. Volkswagen предлагает это в качестве стандартного оборудования для SEL Premium, позволяя владельцам настраивать внешний вид датчиков и размер информационного центра для водителя. Хотя Volkswagen Digital Cockpit, очевидно, не так крут, как аналогичная технология, доступная в высококлассных моделях Audi Volkswagen Group, он сохраняет возможность просмотра навигационной карты внутри приборов и в цифровом виде отображает текущую скорость в больших, легко определяемых числах.

мест

Комфорт — одна из лучших черт нового Atlas 2018. В моем тестовом автомобиле SEL Premium было 10-позиционное регулируемое сиденье водителя и 8-позиционное регулируемое переднее пассажирское сиденье, каждое из которых хорошо укреплено, поддерживает, обогревается и вентилируется. Положение водителя тоже было идеальным, а на рулевом колесе был нагревательный элемент. Натуральная кожа доступна только для модели SEL Premium; другие отделки Atlas имеют кожзаменитель V-Tex.

Что действительно примечательно в Atlas, так это удобство сидений второго и третьего ряда.Плечи, бедра, голова и место для ног просто великолепны, а скамья второго ряда скользит вперед и назад по гусеницам и откидывается. В моем тестовом автомобиле также был предусмотрен отдельный климат-контроль для задней части салона, а также солнцезащитные козырьки на боковых окнах и USB-порты для зарядки.

Но подождите, это еще не все! На сиденье третьего ряда на самом деле обитают взрослые люди. Не то чтобы вы встретили кого-то, кто захочет поехать туда обратно, но он гораздо более пригоден для жизни, чем в других трехрядных кроссоверах среднего размера, и приближается к тому же уровню комфорта, что и традиционный минивэн.

Система климат-контроля

Система климат-контроля Atlas логично построена и проста в использовании. Однако на моем тестовом автомобиле кондиционер казался недостаточно мощным в жаркую и солнечную неделю, когда я ехал на Atlas. Ни в коем случае интерьер не достиг той восхитительной морозности, которая заставляла бы вас хотеть куртку, несмотря на то, что температура на улице достигала почти 100 градусов. Что еще хуже, вентилируемые сиденья были недостаточно мощными, чтобы облегчить ситуацию.

Информационно-развлекательная система

Volkswagen устанавливает свои новейшие информационно-развлекательные технологии в новом Atlas, а SEL Premium поставляется с топовой версией системы, которая оснащена встроенной навигационной системой и аудиосистемой премиум-класса Fender.

В дополнение к 8-дюймовому сенсорному дисплею, который выглядит и работает как смартфон, Volkswagen разумно включает в себя большие ручки для регулировки громкости стерео и настройки радиостанции. Сенсорные кнопки управления информационно-развлекательной системой хорошо обозначены и широко разделены, что упрощает их использование и снижает требования к точности.

Чтобы получить доступ к трафику в реальном времени, вы должны подписаться на самый дорогостоящий пакет Car-Net. Вы можете сэкономить деньги, просто подключив свой смартфон и позволив Apple CarPlay или Android Auto сделать свое дело.Их навигационные системы также намного проще и привычнее в использовании, чем собственная система Atlas, которая часто не понимала голосовые команды, давала неверную информацию и теряла данные GPS-позиционирования.

Хранение и пространство

Если вам нужно место для перевозки вещей и вы просто не видите себя за рулем минивэна, у этого Volkswagen есть ваш номер.

Если быть точным, Atlas поставляет 20,6 куб. Футов. места за сиденьями в третьем ряду, 55.5 куб. Футов за вторым рядом, и максимум 96,8 куб. футов. когда все задние сиденья сложены. Попробуйте найти другой внедорожник среднего размера, который может соответствовать этим цифрам. Atlas даже превосходит некоторые полноразмерные внедорожники в перевозке грузов.

Помимо грузового отсека, Volkswagen также предлагает множество контейнеров и ящиков по всей кабине, чтобы упростить организацию ваших вещей. Даже пассажиры третьего ряда получают небольшие места для хранения вещей.

Обзор и безопасность

С места водителя вы будете наслаждаться красивым высоким сиденьем, с которого пилот Atlas, а поскольку капот относительно плоский, вы можете видеть, где расположены передние углы внедорожника, что делает легче припарковаться.Конечно, с отделкой SEL Premium вы можете просто взглянуть на дисплей камеры с круговым обзором на 360 градусов, чтобы помочь вам припарковаться, не задевая большую переднюю решетку. Или положитесь на передний и задний парктроник.

Вы можете оборудовать Atlas 2018 любой из ряда стандартных и доступных функций активной безопасности, таких как предупреждение о прямом столкновении с обнаружением пешеходов, автоматическое экстренное торможение вперед, автоматическое торможение на низкой скорости назад, контроль слепых зон с задним поперечным движением. предупреждение, предупреждение о выезде с полосы движения, помощь в удержании полосы движения и многое другое.

Моя испытательная машина была полностью бронирована, и системы хорошо работали для выявления угроз. Тем не менее, я оставил предупреждение о выезде с полосы движения и функцию помощи при удержании полосы движения выключенными из-за того, насколько рыхлым, расплывчатым и беспорядочным оно создавало ощущение рулевого управления внедорожника.

Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) присвоил Atlas 2018 награду «Лучший выбор безопасности» за его способность защитить пассажиров в случае аварии. Он не смог получить дополнительный балл «Плюс», потому что фары на автомобилях с более низкими уровнями отделки салона работали на предельном уровне.Атлас еще не прошел испытания федеральным правительством.

Двигатель / трансмиссия

В то время как Volkswagen в конечном итоге будет предлагать 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом для Atlas, все версии с полным приводом 4Motion оснащены 3,6-литровым V6, развивающим 276 лошадиных сил при 6200 об / мин и 266 об / мин. фунт-фут. крутящего момента при 2750 об / мин. Двигатель обеспечивает плавную, мощную мощность, но не показывает особого духа или сильной энергии. Возможно, было бы лучше, если бы люди из Volkswagen поставили на этот двигатель турбокомпрессор и просто забыли о менее мощной турбированной четверке.

В стандартном формате мощность передается на передние колеса через 8-ступенчатую автоматическую коробку передач, которая иногда медленно переключалась на пониженную передачу, когда водитель запрашивал дополнительные всплески скорости. В таких случаях я использую функцию ручного переключения передач, а также спортивный режим, который дает трансмиссии немного больше жизни.

Мой тестовый автомобиль был оснащен системой полного привода VW 4Motion, которая в сочетании с 8-дюймовым дорожным просветом Atlas должна пригодиться тем, кто живет в районах с частой ненастной погодой.Он также включает в себя различные настройки контроля тяги и устойчивости, разработанные для соответствия любой местности, по которой Atlas пересекает.

Экономия топлива

Учитывая размер и вес этого внедорожника в сочетании со старым двигателем V6, неудивительно, что я набирал в среднем 18,2 миль на галлон за неделю езды по городу и по шоссе. Этот результат немного отстает от официальной оценки EPA в 19 миль на галлон при комбинированном вождении (17 миль на галлон в городе, 23 на шоссе). Многие другие кроссоверы среднего размера более экономичны, чем Atlas V6.

Динамика вождения

Если у вас есть предыдущий опыт вождения меньших по размеру автомобилей Volkswagen, вы можете ожидать, что Atlas продемонстрирует семейную германскую жизнерадостность. Извините, но та же модульная платформа, которая позволяет Golf и всем его вариантам сиять на извилистых дорогах, не дает такого же результата, когда ей задают задачу сформировать основу большого и тяжелого Atlas.

Не то, чтобы это неуклюже, ни в коем случае. Фактически, это довольно изящно на дорогах каньона, с небольшим движением из стороны в сторону во время смены веса.Скорее, Atlas не демонстрирует такой же динамичной активности, как у чего-то, носящего значок VW.

Рулевое управление точное и легкое, а тормоза легко регулируются и не выцветают при более жестком вождении, несмотря на местную жару. 20-дюймовые колеса моего тестового автомобиля действительно показали более жесткую езду, чем ожидалось, сопровождаемую некоторыми землетрясениями в кабине при наезде на неровности.

Короче говоря, Атлас способный, если не захватывающий.

Volkswagen Atlas