Audi q7 отзывы владельцев дизель: Отзывы владельцев Audi Q7 I

Содержание

Отзывы владельцев Audi Q7 I

Одноклассники Audi Q7 I по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников...

Отзывы владельцев Audi Q7 I

Audi Q7 I, 2010 г

До покупки Audi Q7 I в течение пяти лет передвигался на А6 2005 г.в. Сборка Калужская (сам удивился, когда узнал, но «заднюю» давать не стал). В дополнение к базе: черная обивка салона, дистанционное открывание багажника, пневмоподвеска (в базе у 3.0 TDI пружины) и кожаный салон (в базе ткань). Это первый дизель, на котором мне приходится ездить, поэтому сравнить не с чем, а сравнивать с бензиновыми моторами некорректно. Мотор шумноват немного, особенно на холостых оборотах. Довольно шустро разгоняет Audi Q7 I (в секундах не засекал и не стремлюсь, А6 3.2 FSI безусловно была быстрее). Что касается расхода топлива: на трассе (в зависимости от нажатия на газ) 8.5-12 л, а в городе (в зависимости от пробок) от 13. 5 (максимум было 29 л, ехал 20 км 2.5 часа). АКПП: 6-ступенчатый типтроник. Надежная (на 2-х предыдущих «Ауди» ни одного «косяка»), быстрая. Не всегда нравится, что Audi Q7 I подстраивается под определенный стиль вождения, но в принципе в режиме «S» такой проблемы нет, поэтому частенько на нем и езжу. Кстати, на этой машине 6 передач как на «D», так и на «S» (на А6 в положении «S» было только 5). Адаптивная пневмоподвеска имеет 5 положений. Очень просторный и удобный салон. Сиденья и рулевая колонка имеют множество регулировок. Цветной 7-дюймовый дисплей — всё на русском языке. Задние сиденья складываются до ровного пола, поэтому при желании багажник получается очень большой и ровный (3-го ряда сидений нет). Плюс ко всему есть 2 скрытых ящика под полом багажника, куда можно убрать всякое барахло.

   Достоинства: просторный. Легко управляется при своих размерах и весе.

   Недостатки: иногда в городе слишком длинный и не всегда хватает места на парковке. Сомнительная проходимость. Обслуживание не из дешёвых.

  Павел, Москва


Audi Q7 I, 2010 г

Машина куплена в декабре 2010 года, до этого был Lexus GS. Комплектация в Audi Q7 I: кожа, мультимедиа MMI с навигацией, которая у нас не работает, панорамная крыша и все, о чем может мечтать любой автовладелец. Единственно, чего не было, это пневмоподвески. Машина пришла из Америки, стойки не отрабатывали вообще, пришлось искать компромисс в покупке комплекта с саморегулирующимся клапаном хода, по-простому самонастраивающиеся. После этого явно полегчало, машину перестало кренить на трассе, исчез странный звук при проезде лежачих полицейских и непонятный шум в багажнике, так как там все оживало при работе старых стоек. В ходе эксплуатации Audi Q7 I выявился ещё один недостаток: это система Clean diesel. Придумано, конечно, неплохо, но в наших условиях сей агрегат ругался у меня почти на всех заправках, обещавших самый лучший дизель. Все остальное в Audi Q7 I только радует, кожа, пластик, качество подгонки деталей и отсутствие скрипов даже на самой ужасной дороге, чего стоит один только её вид.

Кстати, про белый цвет: на мой взгляд, это самый эффектный вариант, но тут есть и минуса. Сколько я не отбивался от брызговиков, а все-таки поставить их пришлось, иначе каждая мойка выходила 50-60 долларов, вид немного подпортился, но зато не дергаешься, иначе остаются черно-рыжие пятна, которые уже смыть намного сложнее. Отдельное спасибо шумоизоляции, она просто замечательная. После «японцев» небо и земля, а в сочетании с аудиосистемой Bose дает отличный результат. Что касается расхода, то заявленной экономии не почувствовал, езжу частенько на «S». Как правило, расход в пустом городе 13 литров, в пробке 18-20, на трассе литров 11-12, но на скорости в среднем 140-180 км, а это неплохо для её размеров.

   Достоинства: внешний вид. Обзорность. Комфортность. Надежность. Управляемость.

   Недостатки: серьезных нет.

  Алексей, Харьков


Audi Q7 I, 2012 г

Комплектация: двигатель 3.0 турбодизель, пневмоподвеска, ТВ тюнер, keyless go, электропривод двери багажника, салон- черная кожа, подогрев передних и задних сидений, контроль мертвых точек (SIDE Assistent), шторки. Нет DVD , подогрева руля, и камеры заднего вида. На данный момент ничего не ломалось - так что про надежность Audi Q7 I не скажу ничего плохого. Изложу свои эмоции и некоторые конкретные факты. Расход по городу при очень активной езде около 15 л, в пробке бортовой компьютер показывает и 20 литров, по трассе меньше 10-11 л у меня не получалось, очень тяговитый двигатель - ускорение чувствуется реально. Автомобиль очень комфортный, понятное меню в бортовом компьютере, удобная система парктроников по кругу, подвеска мне показалась жестковатой после Toyota LC Prado (даже в режиме пневмоподвески «Комфорт»). Удобная фишка - кнопка в багажнике, при нажатии задняя часть машины приседает для комфортной погрузки/разгрузки багажа. Удобные передние кресла с множеством настроек и подкачек, но нет памяти. На трассе Audi Q7 I ведет себя уверенно - даже в снежной каше электроника не дает шансов ни малейшему заносу. На поворотах крены фактически отсутствуют. Вообще Audi Q7 I ведет себя на дороге в управлении, как легковой автомобиль.

Хорошая звукоизоляция - дизеля не слышно вообще не на холостых, ни на скорости, единственное не нравится - на скорости слышен шум колес (наверное, через арки). Очень нравится звук выхлопной трубы при резком нажатии на газ. Звук в машине отличный.

   Достоинства: комфорт. Акустика. Ходовые качества. Эргономика. Качественная отделка салона.

   Недостатки: быстро пачкаются зеркала в дождь.

  Олег, Москва


Audi Q7 I, 2013 г

Автомобиль эксплуатировался в городских условиях и по Европе. Данное авто не видело бездорожья повышенной сложности, встречались только разбитые в хлам участки дороги и тому подобные нагрузки на ходовую часть. Подвеска у Audi Q7 I обычная гидравлика, диски 18-е. Хорошая шумоизоляция, на больших крейсерских скоростях (140-180 км в час) ведёт себя уверено и плавно, отлично для длительных поездках по прямым, как правило, платным, дорогам Европы. На отечественных дорогах часто ловит колею и требует подруливания, чувствует неровности и передаёт качество покрытия на руль, но намного меньше в салон. Гидроусилитель руля, как по мне, немного туговат, но очень информативен. Динамика и управляемость на достойном уровне - очень приятно и уверенно едет. Разгон за 7,8 секунд по паспорту не фейк и в режиме спорт Audi Q7 I резво набирает, а на трассе придает уверенности при обгонах. По ходовым качествам автомобиль очень достойный и сбалансированный, но тяготеет больше в сторону управляемости, а не комфорта. Но это радует меня, так как я люблю более жёсткие автомобили, чем мягкие. В таком соотношении жёсткий 60% мягкий 40% - Ауди Q7 приближается к этим показателям по моим субъективным ощущениям. Но из-за большого веса, 18-х колёс и не сильно выраженной боковой поддержки сидений , автомобиль кажется слегка валким, но это не совсем так. По факту он рулится довольно точно и уверенно. За все время (почти 2 года) менялись расходники: масло, фильтра, передние тормозные колодки на 60 тыс. км. Все. Но была и поломка - привод поднятия вверх/вниз сиденья водителя (перестал работать и при нажатии громко ворчал), засняли на видео и заменили по гарантии, что очень расстроило, снималось сиденье, этот процесс довольно неприятен для автовладельца.

   Достоинства: цена/качество. Экономичность и практичность. Ходовые качества ( управляемость и движение на дальние расстояния на большой крейсерской скорости). Вместительный и износостойкий салон. Долговечность автомобиля (на долгие годы). Статусность. Технологичность. Шумоизоляция салона. Топливный бак на 100 л.

   Недостатки: мелкие поломки. Строгий дизайн интерьера. Цена на оригинальные запчасти.

  Роман, Киев


Audi Q7 I, 2014 г

Посадка, комфорт, шумоизоляция - все на очень высоком уровне. Едешь - отдыхаешь, даже в пробке не так напряженно в этой машине стоять. По трассе Audi Q7 I едет отлично. Ехал из Москвы в Нижний Новгород и обратно. Разгоняется очень уверенно, на трассе дорогу держит превосходно. Больше 180 не ехал. Запас большой. В машине так же тихо, как и на маленьких скоростях. Что поразило: никогда не имел крупных машин. Когда брал потестировать у друзей, всегда напрягали габариты, нужно было привыкать. Здесь же сидишь как будто в легковом автомобиле: размеры понятны, рулится легко, как будто 100 лет ездил на ней. У друга Крузер 200, так там как в тракторе. Здесь же комфорт и удобство легкового комфортного автомобиля. Хотя может не совсем правильно сравнивать эти 2 автомобиля. Что пугает: случайно узнал, что поменять по кругу колодки стоит 40 тыс. Не поверил, ради интереса позвонил дилеру. Оказалось, сильно ошибся. 52 тыс. с какой-то там скидкой. Наверное, сейчас начнут писать, что вот накупят дорогих машин, а потом жалуются на расходники. Может и верно, но на тот же Крузер200 у официала оригинальные 14 тыс. всего. 52 тыс. – перебор, как мне кажется. Езжу на дачу с собакой. Собака ездит в багажнике. Оригинальный поддон в багажник 17-19 тыс. Дорого неправильное слово будет - скорее странно. Просто очень странные цены. И все. Придется вырезать поддон из линолеума. Ну, или ламинат там положить. Машина очень радует, большая, удобная. Сзади раскладываются сиденья, и пространство превращается в большую кровать.

Что наводит на всякие мысли по поводу применения данных возможностей. Пока не пробовал. Во мне 190 см, если сзади лечь и упереться головой в спинку переднего сиденья, ноги до стенки багажника не достают. Что удобно, поверхность абсолютно ровная получается при раскладывании, так что при поездках на дальние расстояния можно и поспать, будет удобно. Расход дизеля очень маленький. 8-12 литров. 12 - это надо постараться. Бак на 100 литров, заправился один раз и надолго забыл. Всегда были бензиновые двигатели, у этого ощущается задумчивость при кикдауне, на бензиновых не замечал. Соляркой в салоне Audi Q7 I не пахнет.

   Достоинства: комфорт. Уверенность на дороге. Приемистость. Экономичность.

   Недостатки: стоимость обслуживания.

  Николай, Москва


Audi Q7 I, 2010 г

Автомобиль был пригнан из Германии и отъездил я на нем немногим больше года. Отличный автомобиль, хорошая динамика, расход по городу 11-12 литров дизеля, и в принципе всем устраивал. Безусловно, Ауди всем хороша, но мелкие поломки просто выводят из себя, накрылся зимой моторчик печки, из-за залипшего реле сгорели все свечи накала, отказал моторчик дворника, умерла дроссельная заслонка. Решил поменять на более мощную и свежую Audi Q7 I 4.2 TDI. Ее себе выбрал сам, в Германии в автосалоне, у дилера, с пробегом 70 тыс. Пригнал в Москву, и вроде две одинаковые (только другой мотор) машины оказались совсем разные. Совсем другие настройки подвески (более комфортные что ли) и конечно 340 сильный мотор, просто сказка. Разгон 6 секунд до 100, просто отличный, при этом городской расход дизеля 12-13 литров. Я понимаю, что этими шифрами сейчас мало кого удивишь, но это, во-первых, дизель, во-вторых, 2.5 тонны вес, паркетник и полный привод. В общем, на трассе редко кто едет на равных. Управляемость у Audi Q7 I великолепная, машина провоцирует на скорость. 200 км/ч абсолютно нормальная скорость (а я не гонщик и не очень люблю летать) на которой машина уверенно рулится и еще при нажатии газа динамично (а не вяло, как большинство авто на такой скорости) разгоняется.

В общем, трасса и скорость - эти реально стихия Audi Q7 I 4.2 TDI. При этом в машине тихо, ничего не скрипит, не трещит. Отличная и очень удобная функция адаптивного круиз-контроля позволяет вообще убрать ноги с педалей, и машина будет идти за впереди идущем авто на той дистанции, какую ей задать. При этом если впереди идущий разгонится или затормозит, Ауди сделает тоже самое, и по началу очень сложно ей доверится и просто не трогать педали, ощущения реально не обычные. Пневмоподвеска сама живет своей жизнью и чем выше скорость, тем ниже клиренс автомобиля, и машина ниже прижимается к дороге, за счет чего увеличивается устойчивость, и что интересно еще не разу не испытал на Q7 бокового ветра, его для нее как бы и нет вовсе. Максимальный клиренс, если где нужно пролезть вполне приемлемый и составляет 25 см. Но сильные грязи на ней лучше не лезть, хотя по сравнению, например с Х5, Ауди намного уверенней идет по бездорожью и снегу. Ходовая у Audi Q7 I достаточно крепкая и ходит подолгу, гораздо больше 100 тыс.
В целом машина очень надежная, но нужно смириться, что сев на Ауди Q7, мелких поломок избежать вряд ли удастся.

   Достоинства: устойчивость на дороге. Безопасность. Разгонная динамика. Экономичность. Большое количество функций.

   Недостатки: часто возникают мелкие неисправности. Дороговизна ремонта отдельных узлов. Большой транспортный налог.

  Александр, Москва


Audi Q7 I, 2013 г

Итак, машина приобретена в сентябре 2013 года у официального дилера за 2 млн. 650 тыс., изначально стоила 2 млн. 880 тыс., но с Audi можно торговаться, что не может не радовать. Комплектация неплохая, есть все, кроме заднего климата и навигации, самое главное, что салон кожа плюс алькантара, что мне очень понравилось. И вместо дерева в отделке металл, что мне тоже очень нравится. Пневмоподвеска - тоже очень нужная вещь, в верхнем положении клиренс 240 мм, что позволяет проехать большие ямы и сугробы. Поставил защиту мотора и коробки и сделал подготовку под фаркоп. Расход замечательный, 12 л по городу, трасса 9, смешанный около 10-11 л. До этого был Кадиллак Эскалейд, который потреблял 20-23, несмотря на отключение половины цилиндров при движении накатом. Первое время не замечал никаких косяков, так как присутствовала эйфория от покупки нового автомобиля. По прошествии времени, где то на 2500 км появились щелчки в задней подвеске при смене направления движения, имеется ввиду, едешь назад, тормозишь, переключаешь коробку и слышно металлический звук, похожий на щелчок проволоки по металлу, причем его отчётливо слышно в салоне. Поехал к дилеру, два дня висел на подъемнике, все проверили, все на месте, записали этот звук на микрофон, отправили в представительство, пришел ответ: снимите коробку с аналогичной машины и поставьте на мою. Так и сделали, щелчки остались. После этого, у дилера нашелся новый автомобиль с такой же коробкой и двигателем, попробовали на нем и щелчки тоже присутствуют. Короче это проблема всех новых дизельных 8-ступенчатых Audi Q7 I 13 и 14 го годов. Толчки топлива в баке я думал, будут более ненавязчивыми, долбит в подлокотник конкретно с 80 до 50 процентов топлива в баке. Особенно это бесит в пробках. В остальном, машина хорошая, красивая, большой багажник, грязи и снега не боится, на трассе едет, как паровоз, обгоны - одно удовольствие, разгонял и до 200 и до 220 км, небольшой запас еще есть. Шумка хорошая, за 20000 ничего серьезного с машиной не произошло, зимой заводилась даже в сильные холода.

   Достоинства: управляемость. Шумоизоляция. Комфорт.

   Недостатки: мелкие.

  Фёдор, Москва

 

Отзыв о Audi Q7 3.0 дизель

Выбор стоял между новым иксом и Ауди. Роверы не рассматривал, т.к. на сервис ездить не очень люблю, мерседесы просто не нравятся. Поехал в Ауди. В шоуруме стоял Audi Q7 с пакетами С лайн, я открыл дверь, заглянул в салон и понял: хочу!

Спортивные кресла сверхудобны, спортивный руль, бампера, диски пороги. Смотрится здорово. Мне предложили машину, уже готовую С лайн внешний и внутренний, пневмоподвеска, ТВ, чейнджер МП 3, багажник с ДУ, диски двадцатые и многое многое другое. По цене дешевле, чем БМВ. Выехал из салона на новой машине, на встречу Q7, останавливается, оттуда мужик вылезает с поздравлениями, молодец мол, машина, что надо. Дальше еду, со мной Другой Ку 7 равняется, водитель мне рукой машет, и большой палец показывает.

Теперь подробнее о машине. Отдельное спасибо Ауди за комфорт. Автомобиль не чувствует ям, на волнах его не качает, а колейность я совсем перестал замечать. Не смотря на мягкость, Ауди дорогу держит великолепно, повороты с минимальными кренами как по рельсам. Двигатель 3.0 дизель в салоне совсем не слышен, а при ускорении по звуку похож на бензин. Мощности вполне хватает, но можно еще… нажимаешь на газ, доля секунды, чуть запаздывает коробка (в положении спорт такого нет) и начинается ускорение, мощное и ощутимое, и из за размеров авто, какое то неотвратимое, что ли. Руль наливается приятной тяжестью. Ощутимое ускорение продолжается км. до 180, а вообще разгонял до 205, дальше не стал. Согласитесь для такой массы и размеров совсем не плохо. Хочется отметить, что скорость не чувствуется совсем, что 120, что 180 разницы нет абсолютно, никаких рысканий, никакого дискомфорта. Кресла С лайн очень комфортны, из обыкновенных на тест драйве на поворотах задница выскальзывала. Руль, то что надо и по толщине и по диаметру.

MMI доступен и очень дружелюбен, управление всеми системами авто никаких затруднений не вызвало. Алгоритмы управления без всяких заморочей. Сначала не понял а теперь осознаю, как же тут все продумано, до мелочей, все под рукой как все удобно. Задние пассажиры просто в восторге, места завались. Багажник большой, отдельное спасибо за специальные штанги на направляющих, для фиксации груза, и удобные нишы в полу. Машина, кстати, приседает при погрузке груза в багажник.

Из минусов, сначала не мог привыкнуть, что педаль газа ниже тормоза, приходится поднимать ступню, но уже привык, не замечаю. Можно было бы и по короче ее сделать, а то иногда при маневрах, чувствуешь себя как слон в посудной лавке, боишся раздавить кого нибудь.

Автор: Павел newmpv.ru
Отзыв написан 2007-11-08

Ауди q7 расход топлива 3.0, 3.6, 4.2 дизель и бензин

В 2005 году во Франкфурте автомобильная компания Audi презентовала полноразмерный кроссовер Audi Q7. Новый автомобиль выпускался на платформе Е — той же платформе, которая использовалась при производстве Volkswagen Touareg и Porsche Cayenne. На Q7 устанавливались как бензиновые, так и дизельные двигатели.

Содержание страницы

Audi Q7 3.0 АТ

Норма расхода топлива на 100 км

В линейке силовых агрегатов Audi Q7 имеется бензиновый и турбодизельный двигатели объемом 3.0 литра с мощностью 272 л.с. и 233 л.с. соответственно. Расход топлива таких агрегатов составляет 14.4-14.6 л в городском цикле и 8.5-8.3 л на трассе.

Отзывы владельцев о расходе

  • Павел, Владикавказ. Audi Q7 3.0d AT 2006 г. Машину брал с пробегом 160 тыс. км. Общее впечатление хорошее, но есть некоторые недочеты. Плохая шумоизоляция как для автомобиля такого уровня. Также сильно шумный движок, гремит как на тракторе. Да и расход для дизеля великоват — по городу 15 литров, на трассе 8.5 литра. Из плюсов это очень хорошая управляемость даже на высокой скорости, подвеска неплохая, не чувствуются неровности.
  • Николай, Москва. Поначалу все было нормально. Эксплуатирую уже давно, но в последнее время неисправностей стало появляться все больше и больше. Основные из них это поломка климат-контроля. Очень много денег ушло на его ремонт. Также накрылась пневмоподвеска. Дизельный движок 3.0 вроде нормально тянет, только расход дизеля большой, особенно в городе – 13.5 литра. На трассе вроде все норм – до 8 литров. Сборка 2013 года, коробка-автомат.
  • Артем, Архангельск. Машина определенно стоит своих денег. Управляемость и динамика – все отлично. Пневмоподвеска вообще радует. На скорости 60-70 км/ч лежачих полицейских не замечаю. Расход 14.5 литра город и 9 литров на трассе. Очень сильно дорогое обслуживание и расходники к машине. Так, замена колодок влетела в копейку. Покупал комплектацию 2011 года с мотором 3.0 АТ.
  • Владимир, Питер. Ауди Q7 3.0 AT 2006 г. Это уже моя вторая Q7. До этого гнал с Италии. Позже продал и купил у знакомого такую же в отличном состоянии. Вообще, машине нет равных. Держит дорогу отлично, курсовая устойчивость самая лучшая даже зимой при гололеде, когда заносит в разные стороны. Расходует где-то 12-13 литров на сотню.
  • Андрей, Москва. Купил q7 в августе 2010 году новую из салона. Очень хорошо себя ведет на трассе, устойчивая. Расход движка 3.0 АТ по городу 13 литров, на трассе при 120 км/ч 8.5 литра, а при 150 км/ч ест до 11 литров топлива. Хорошие и тормоза в машине. Но есть все же один недостаток — очень сильный и неприятный стук в подвеске при езде по неровностям. Также слабенький дальний свет.

Audi Q7 3.6 АТ+МТ

Официальная информация

Еще одним бензиновым двигателем является мотор с объемом 3.6 л. Мощность такого агрегата равна 280 л.с. Максималка при этом составляет 225 км/ч. Что касается расхода топлива, то тут на сотню км расходуется в районе 17.8 л в городе и 9.8 л на трассе.

Реальный расход бензина на дорогах

  • Евгений, Калуга. Audi Q7 3.6 МТ 2007 г. Машина удобная и быстрая, особенно нравится легкость в управлении. Расход бензина на 100 км в городе 18 литров, на трассе до 10-11 литров. Слабое место – это подвеска, очень ненадежная. Также плохое и дорогое обслуживание. Притом еще и мошенники — меняют детали на старые, а стоимость у них как у новых.
  • Татьяна, Челябинск. Новая Ауди Q7 (сборка 2009 года) внешне меня сразу подкупила. Нравится динамика и звук мотора при разгоне. Мотор 3.6 АТ расходует в среднем 14.5 литра. Столкнулась с такой проблемой — после 14 000 км выключился компьютер и больше не включался. С большими проблемами поменяли по гарантии. Позже на 35 000 км опять та же проблема. До этого была БМВ того же класса, и таких серьезных проблем там не было.
  • Денис, Курск. Ауди Q7 3.6 AT 2009 г. Отличная машинка с отличной курсовой устойчивостью. Но очень сильно барахлит электроника, живет своей жизнью. На обгонах включается безопасный режим, и соответственно набрать скорость не получается. Также подводит пневматика. Мой друг также сталкивался с такими проблемами. Расход в целом адекватный — по трассе стабильно 11 литров, в городе до 19 литров.
  • Сергей, Симферополь. Машине уже 4 года (брал б/у модель 2008 года выпуска). Ездит отлично, дорогу держит. Расход бензина 15 литров. Проблем с поломками не было, но обслуживание никуда не годится. Постоянно какие-то приколы — то делают долго, то очень некачественно. Пару раз заставлял переделывать. Плюс огромные очереди в центрах.
  • Николай, Тюмень. Неплохой вариант для наших дорог. Хорошая динамика и расход – 14.5-15 литров в среднем. Но все же есть один минус — при морозе омыватели фар не становятся обратно. В сервисах объясняют это тем, что могла попасть вода. Но, как по мне, в машинах за такую цену не должно быть подобных вещей. Да и вообще обслуживание плохое. Что-либо узнать конкретно просто невозможно. Брал авто 2009 года с мотором 3.6 литра.

Audi Q7 4.2 АТ

Информация от производителя

Также как и 3.0-литровый, движок объемом 4.2 л имеется в двух версиях – бензиновый и дизельный. Мощность таких агрегатов составляет 350 л.с. и 326 л.с., а расход топлива на сотню км – 19.5-14.9 л в городе и 10.2-8.9 л на трассе соответственно.

Владельцы о расходе

  • Сергей, Санкт-Петербург. Автомобиля хватило буквально на полтора года, после чего я его продал (модель 2009 года, мотор 4.2 АТ, рестайл). С самого начала были какие-то проблемы по мелочам. То датчики, то лампочки, то дворники. Позже начал подтекать двигатель. Нигде эту проблему устранить не смогли. Машина, конечно, хорошая в управлении и система кватро работает, но движки слабые. К тому же расход у них великоват. В среднем 15-16 литров.
  • Дмитрий, Калуга. За все время не было проблем вообще. Только расходники. Проехал почти 100 тысяч км. Турбодизель 4.1 работает на высоком уровне. Расход небольшой – 15 литров в городе и 9 литров на трассе. Обслуживание тоже хорошее, все быстро и качественно. Единственный минус — большеватая машина для города. А так все отлично.
  • Иван, Львов. Ауди Q7 4.2 AT 2008 г. Отличный автомобиль. Мы всей семьей катаемся уже давно и почти каждый день. Расход идет только на плановые ТО и хоть обслуживание не самое дешевое, но такая машина требует затрат. Что касается прожорливости, то ест добротно – 21 литр в городе и 11 литров на трассе. Столкнулся проблемой — не могу отрегулировать руль так, чтобы не закрывал табло с показателями.
  • Алексей, Москва. Об Ауди осталось только плохое впечатление. До Q7 была А6 и проблем с ней быловыше крыши. С этой то же самое — взял тачку 2007 года с бензиновым мотором на 4.2 литра. До окончания гарантии все было нормально, позже поломка на поломке. Проблемы с мозгами и шатунами цилиндров. Общий расход топлива 17.5 литра.
  • Александр, Орел. Audi Q7 4.2d AT 2008 г. Машина хорошая, с отличным двигателем. Дизель 4.2 признан одним из самых мощных. Выжимаю из него по максимуму. Дорогу на скорости авто держит идеально. Расходует около 9.5-10 литров в среднем. После покупки сразу же начал подглючивать кондиционер, очень плохо дул холод. Позже накрылись датчики при перестроении и мотор стеклоомывателя.

Audi Q7 2.0, 3.0, 3.6, 4.2 расход топлива на 100 км. 1 и 2 поколение

Автор Admin На чтение 11 мин Просмотров 27

Audi Q7 – первый представитель класса SUV от компании Audi. Представляет собой тяжелый полноприводный внедорожник, являющийся одним из разновидностей полноразмерных кроссоверов премиум-класса, от компаний Mercedes-Benz, BMW, Lexus, Acura и других престижных брендов. Надо отметить, что Audi Q7 является одним из самых больших спорт кроссоверов премиум-класса. Его презентация состоялась в 2005 году. Затем линейный ряд SUV от компании Audi стали пополнять более компактные модели. Дизайн первого Audi Q7 получился удачным, как и салонное пространство. Таким образом, разработчики хотели подчеркнуть, что этот внедорожник ничем не уступает представительскому седану Audi A8.

Audi Q7 двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (Typ 4L, 2005-2009 г.)

Бензиновые моторы:

  • 3,6, 280 л. с., автомат, полный, расход – 18,1/10 л на 100 км
  • 4,2, 350 л. с., автомат, полный, расход – 19,1/10 л на 100 км

Дизели:

  • 3,0, 233 л. с., автомат, полный, расход – 14,6/8.3 л на 100 км
  • 4,1, 326 л. с., автомат, полный, расход – 18,1/10 л на 100 км
  • 5,9, 500 л. с., автомат, полный, расход – 14,8/9.3 л на 100 км.

Рестайлинг (2009-2015 г.)

Бензиновые моторы:

  • 3,0, 272 л. с., автомат, полный, расход – 14,4/8,5 л на 100 км
  • 3,0, 333 л. с., автомат, полный, расход – 14,4/8,5 л на 100 км

Дизели:

  • 3,0, 245 л. с., автомат, полный, расход – 8,6/6,7 л на 100 км
  • 4,1, 340 л. с., автомат, полный, расход – 12/7,6 л на 100 км.

Поколение 2 (с 2015 г.)

Бензиновые моторы:

  • 2,0, 252 л. с., автомат, полный, расход – 8,8/6,5 л на 100 км
  • 3,0, 333 л. с., автомат, полный, расход – 9,4/6,8 л на 100 км

Дизели:

  • 3,0, 249 л. с., автомат, полный, расход – 7,3/5,7 л на 100 км.
 Audi Q7 отзывы владельцев

Поколение 1

Бензин
  • Евгений, Липецк. Я владелец Audi Q7 2013 г. Усовершенствованная модель с тремя литровым турбированным мотором мощностью 333 лошадиные силы. Мотор укомплектован автоматической КПП, что позволяет делать разбег до 100 км. всего за 8 сек. Учитывая пятиметровую длину автомобиля — хороший результат. Развивает наибольшую скорость свыше 200 км/час- легко. Расход топлива 15 литров на сто км, по автотрассе получается до 9 литров.
  • Николай, Белгород. Видный представитель премиум-класса, машина заслуживает уважения по всем критериям: мощностью, маневренностью, скоростью, комплектацией и большой просторной кабиной. Мощный мотор 333 л. с. дает дальнейшее развитие, как у обычных хэтчбек типа Volcvagen Golf . Подумайте сами: разгон до 100 км. составляет 7 секунд. Автомобиль 2014 года выпуска, Ауди Q7 мне досталась от первого хозяина, сейчас на счетчике 90 000 км. Расход по городу на сотню км -15-16 литров
  • Михаил, Пенза. Я хозяин усовершенствованного автомобиля Audi Q7 первого поколения, автомобиль производства -2016 г. Модель с трех литровым бензиновым мотором мощностью 333 л. с. полноприводный автомобиль с коробкой передач- автомат . Первоклассный представительский кроссовер большой мощности, на спидометре 81 000 км. Состоит из базовой комплектации с данным двигателем, в наличии двух зонный климат-контроль, добротная аудиосистема и масса всяких опций, так же наличие электронных ассистентов. Я хозяин от первого лица, и знаю все положительные и отрицательные качества. Прекрасно подходит жесткая подвеска в наших условиях для городских и деревенских дорог в среднем по стандартам кроссоверов, но не более чем. Машина потребляет 15 л. 95-го бензина на сотню км, по трассе выходит 9-10 л. Кроссовер хорош чуткой управляемостью и сильными тормозами. Даже при жесткой подвески, в кабине нет шума, можно говорить в пол тона на большой скорости.
  • Виктор, Ярославль. Отличный внедорожник, намного превзошел основных конкурентов. Автомобиль выглядит как крупный корабль экстра-класса.Особый респект инженерам данной модели за дизайн и геометрию кузова, из-за чего автомобиль выглядит даже больше, чем на самом деле. Машина укомплектована 350-сильным двигателем, объем 4,2 литра, который расходует 20 литров на сто км.
  • Андрей, Тула. У меня обычный ,стандартный Ауди Q7 с базовым бензиновым двигателем и автоматической КПП. У автомобиля с полный привод и автоматизированная коробка передач. Хорошие скоростные показатели но,не экономный автомобиль, потребляет 18-20 литров во время езды по городу. В обслуживании – очень дороговат. Я думаю, надо было покупать модель с дизельным мотором, но такой двигатель требует хорошего качества дизтопливо, которое у нас иногда не совсем отвечает нужным требованиям . Машина 2009 года, на автотрассе расходует 10 литров 95-го бензина.
  • Сергей, Ульяновск. Я приобрел Audi Q7 2005 года выпуска, в 2018 году поддержанным авто, которому 13-лет давности. А продал мне его , вроде бы первый хозяин. Мне понравилась модель с дизельным двигателем с тремя литрами объема, мощностью 233 лошадиных сил, с коробкой передач – автомат, так же имеется полный привод. Стандартная, базовая версия , наиболее экономичный выбор Ауди Q7 первого поколения. В городcкой местности расход 15 л. на сто км., по трассе выходит 9 литров. Машина хоть и имеет большие габариты и приличный вес,но все же скоростной. Разбег до 100 км/час за 10 сек., и наибольшую скорость может развивать 200 км/час. Автотранспорт не предусматривает езды по бездорожью, но при этом, он очень комфортный на дачных поселках, деревнях, хотя подвеска у него жесткая . Салон просторный, ну и есть царапины – автомобиль не новый. КПП автомат, работает неустойчиво, это означает нужно ехать в автосервис.
  • Юрий, Курск. Надежный ,выносливый , крепкий и довольно таки большой автомобиль как для города так и дальних дорог, но только не по бездорожью. Мой авто укомплектован дизельным двигателем мощностью 326 л.с., рабочим объемом 4,1 литра. Довольно таки высокий расход топлива двигателем , я как то думал что Audi будет менее прожорливым мотор . По городу в районе 15 литров на сто км, за чертой города выходит 9-10 литров. Но есть и плюс, разгоняется до 100 км/час где то 6-7 секунд.
  • Александр, Самара. Передвигаюсь на Audi Q7 с дизельным мотором мощностью 500 лошадиных сил. Это уникальный экземпляр мне продал частный коллекционер, который собрал много старых и новых автомашин Audi, он восстанавливает их. Мне очень хотелось 500-сильный дизельный Q7, я заказывал его в Москве. Автомобиль прекрасный, состояние отличное, скоростной и маневровый. Но, жесткая подвеска, дорог у нас плохих достаточно, ям и колдобин. Потребление диз.топлива на 100 км составляет 15 литров.
  • Виталий, Псков. Мой автомобиль Audi Q7 с дизелем в комплектации Стандарт V12 TDI. Скажу, это редкий экземпляр, я его приобрел в 2017 году в автосалоне Audi. Можно сказать это самая скоростная версия Audi Q7 первой генерации, 2008 года, с автоматической КПП и полным приводом. Главное преимущесво авто – 500-сильный дизель объемом 5,9 литра. С этим двигателем большой кроссовер превращается в спорткар, способный обогнать даже Volcvagen Golf GTI или к примеру Ford Focus ST. И довольно таки машина экономична, учитывая все это с таким двигателем. К примеру, в городском режиме может хватить 15 литров на 100 км, если по трассе будет и вовсе 10 литров. Только, при высоких оборотах мотора шумит в салоне здорово, да и очень жесткая подвеска – это скорей всего, что б повысить устойчивость при скоростном прохождении поворотов. Про комфорт можно забыть с такой подвеской.
  • Станислав, Пенза. Езжу на Audi Q7 в стандартной комплектации с дизельным трехлитровым двигателем. Машина оборудована автоматом и полным приводом, есть полный пакет опций. Я вообще не понимаю, зачем переплачивать за дополнительное оснащение, более мощный мотор и т. д., если 230-сильного дизеля для этой машины хватает с запасом. Понятное дело, хочется мощнее машину, а смысла никакого нет. Мой вариант Audi Q7 – оптимальный по соотношению цены, характеристик и экономичности. В городе укладываюсь в 15 литров на 100 км.
Дизели

Поколение 2

Бензин

  • Людмила, Иркутск. Я думаю сделала правильно , что выбрала Audi Q7. Это классный по всем параметрам автомобиль, имеет полный привод и 250-сильный мотор. Скоростной разгон поражает и слух, и эмоции, до 100км за 8 секунд. Топовый кроссовер, по динамическим качествам он в одном ряду с более компактными машинами. И в этом вся заслуга турбины. Это второе поколение авто, и в базовом исполнении. Автоматическая коробка передач работает так замечательно, что это вполне успешная замена стандартной механики. В городской местности расходую 9 л на100 км.
  • Юрий, Томская область. Я первый хозяин Audi Q7 в комплектации Sport. Авто приобрел в 2017 году. Машина с 250-сильным турбированным двигателем и автоматической коробкой передач. По городу расходую 9 литров, за чертой города выходит 7 литров на сто км. Машина приспособлена к нашим дорогам, но жесткость подвески все равно заметна. Кроссовер в общем стоит этих денег.Там,где легкое бездорожье, дороги дачных проселков зто то,что вам нужно. Но его сильная сторона – это хорошие дороги, если можно без колей и колдобин.

    Денис, Омск. Выбрал достойный внедорожник Audi Q7 для всех своих нужд. Я владелец обновленной модели 2015 года, автомобиля второго поколения с 70 тысячами км пробега. Приобрел в 2018 году. Три года,а вроде как новый, правда обошелся он мне дороже. Здесь базовая версия с бензиновым двигателем объемом 2 литра. Мощность 250 лошадиных сил, автоматическая КПП, с полным приводом . Расход бензина до 9 литров в городе. И это надо представить,что на автотрассе вообще 6 литров на 100км. Что могу сказать: это вариант экономичного большого внедорожника с длинным почти 5 метровым кузовом , и так же имеем просторный и комфортабельный салон. Приобретал в дилерском центре. Машине не требуются капитальные вложения, Езжу в основном в городе и то, не очень часто. Дом,работа, дом, бывает езжу за город на отдых или чтоб поохотится на охоте с товарищами. Разбег до ста км. укладываюсь в 7 секунд, а наибольшая скорость в примерно 220 км.час.И я ни малейшего не жалею, что поменял Mercedes-Benz GLK на это авто. Ну, понятно ,что это полноценный внедорожник, а в управлении он ни чем не отличается более компактного GLK. Скажу что не нравится, неудобен ездой в пробках и при парковке.

  • Вячеслав, Рязань. Мой Audi Q7 второй генерации, комплектация Comfort с двухлитровым бензиновым двигателем. Различий в динамике минимальны, комфортность присутствует на соответствующем уровне. До этого ездил тоже на Audi Q7, даже с типичным двигателем, только с объемом 3 л. Мне захотелось чего то нового, да и возможность подвернулась обновить. Вообщем в конце концов я с грустью понял, что новый автомобиль практически ничем не хуже предшественника. Машина 2017 года производства, за три года эксплуатации наездил 70 000 км. В среднем потребление бензина выходит 10 л. Авто с 250-л.с. двигателем и автоматической КПП.
Дизели
  • Борис, Брянск. У меня Audi Q7 второго поколения. Да, машина с полной начинкой, комплектации Sport, дизельный 250-лошадиных сил двигатель полностью соответствует названию комплектации. Живая динамика, отличная тормозная система и резвое управление – это хороший критерий доверия к авто , дает возможность быстрой езды без малейшего промедления. Машина оснащена двухзонной климат-системой и дополнительными помощниками для безопасности движения. В городской местности автомобиль расходует в пределах 8-9 л на сто километров.
  • Евгений, Кемеровская область. Я хозяин Audi Q7 второго поколения, взял эту машину сравнительно недавно, в 2019 году. Автомобиль, по моему есть, в наилучшем исполнении – с позиции отношений возможностей характеристик и расходов на обслуживание. Я имею в виду вариант с дизельным двигателем, обладающий прекрасными динамическими характеристиками за счет мощности мотора 250 лошадиных сил и быстрой АКПП и здесь 8 литров на 100 км.расхода топлива Просторный салон,где хватит места взрослым пассажирам, и в совокупности качество материалов и запах салона оставляет без сомнения, ты сидишь в Audi.
  • Александр,Краснодарский край. Мне достался дизельный вариант Audi Q7 второго поколения, комплектации Бизнес. Автомобиль с трехлитровым 250 лошадиных сил дизельным двигателем ,автоматической коробкой передач. Машина имеет полный привод и с коробкой автомат. Подвеска и шасси авто позволяют водителю ездить быстро и агрессивно и при этом резко входить и выходить в поворот, и эта характеристика машины ощущается на первых сотнях километров. Ну и здесь азарт добавит резвый мотор-дизель, скромно потребляющий 8 литров на 100 километров. По автотрассе расход 6 литров на 100км. В общем кроссовер превосходно показал себя по всем характеристикам. Немецкие производители авто смогли усовершенствовать свой передовой внедорожник,и подошли к этому можно сказать деликатно,что бы не навредить. Модернизация и улучшение в динамике и экономичности, улучшении комфорта и удобств, дизайн приобрёл спортивные черты.Ну,и теперь внедорожник выглядит компактней, в сравнении с предшественником. Авто 2019 года производства, наездил 21000км. Передвигаться на нем одно удовольствие.
  • Константин, Екатеринбург. Мне нравится эта машина. До этого у меня не было кроссовера премиум-класса, оснащенным передовыми опциями. Купил машину в 2017 году, и вот уже наездил 80 000 км, менять в ближайшее время пока не буду. А далее, возможно буду продавать, как только накатаю столько же км. Автомобиль практически новый, нигде не стучит не пищит и вибрации нет , в салоне всё сделано прекрасно. Не слышно внутри посторонних шумов и звуков . Немецкое качество это гарантирует. Моё авто с 3-литровым 250 л.с. дизелем, которое расходует в городской местности не более 8-9 литров на сто км.

расход топлива на 100 км + отзывы владельцев • DRIVER'S TALK

Содержание статьи:

Первое поколение внедорожника Audi Q7 было представлено народу в 2005 году. Построен автомобиль на той же базе, что Кайен и Тигуан. Выпуск первой версии продолжался до 2015 года, пока не было представлено второе поколение. За все время машина заработала множество различных наград.

Официальные данные (л/100 км)

Двигатель Расход (город) Расход (трасса) Расход (смешанный)
2.0 AT бензин 4х4 (автомат) 8.8 6.5 7.3
3.0 AT бензин 4х4 (автомат) 9.4 6.8 7.7
3.0 AT дизель 4х4 (автомат) 7.3 5.7 6.3
3.6 AT бензин 4х4 (автомат) 17.8 9.8 12.7
3.6 MT бензин 4х4 (механика) 18.1 10.0 12.9
4.2 AT бензин 4х4 (автомат) 19.1 10.0 13.3

1 поколение

На Ауди Q7 первого поколения устанавливалось несколько видов моторов, которые могли потреблять как бензин, так и дизель. Основным дизельным представителем считается агрегат на 3.0 литра. Его пиковая мощность равняется 245 лошадиным силам. Расход топлива на 100 км у этой комплектации 7.3 литра. Второй мотор – 4.1 литра, который способен развить до 340 л.с. Он потребляет уже 9.8 литра топлива.

Самый большой и мощный двигатель – 5.9 литра. Он развивает целых 500 лошадиных сил мощности, потребляя при этом до 11.4 литра. На все версии установлена система полного привода и автоматическая коробка передач на шесть ступеней.

Бензин также представляют 3 агрегата. Мотор 3.0 л, мощностью 272 л.с., 3.6 л – 280 л.с. и 4.2 л – 350 л.с. Для второго доступна установка шестуступенчатой механической трансмиссии. Расход бензина варьируется от 10.2 до 13.4 литра.

«Покупал машину с рук, пробег был около 150 тысяч километров. Но состояние при этом было почти идеальное. Единственное, над чем я хочу поработать – шумоизоляция, которая явно не соответствует статусу автомобиля. В остальном, все отлично. Мотор у меня дизельный, на 3 литра. Едет быстро, а топлива потребляет копейки. Я трачу не больше 13 литров в городе и 10 на трассе», — пишет Николай из Москвы.

«За те несколько лет, что я пользуюсь данным автомобилем, он меня ни разу не подвел и не доставил никаких проблем. Пару раз менял расходные детали, по другим причинам в сервисе не был никогда. Мне очень нравится внешний вид и салон, который создает ощущение уюта, почти как дома. Тут много разных полезных функций, которые позволят расслабиться в дороге. Мотор мощный, в паре с полным приводом способен разгонять этого гиганта до приличных скоростей. Но топлива ест много. Мой дизель 3.0 съедает до 15 литров», — так отзывается Павел из Уфы.

«Изначально покупал машину опираясь только на внешний вид. После того, как я немного на ней поездил, удивился, что такой немалый автомобиль так легко управляется и разгоняется. Хорошая подвеска позволяет проехать везде и преодолеть любые препятствия на дороге даже не ощутив их. Двигателя вполне хватает для комфортной езды в городе даже при полной нагрузке. Однако, расход оставляет желать лучшего. Для меня вполне нормально тратить до 14 литров», — это отзыв Константина из Смоленска.

2 поколение

В 2015 году был дан старт производству второго поколения популярного автомобиля. Помимо очевидных изменений в дизайне, изменилось и техническое оснащение. Дизельный двигатель теперь всего один – 3.0 литра, но из-за различных доработок он может выдавать от 218 до 272 лошадиных сил мощности. Расход топлива существенно снизился и меняется от 5.5 до 6 литров.

Бензиновых представителя два: 2.0 и 3.0 литра. Их мощности равны 252 и 333 лошадиных сил соответственно. Для первого норма расхода составляет 7.2 литра, а для второго – 7.8 литра. Абсолютно все комплектации идут вместе с полным приводом и автоматической коробкой передач, работающей в восьми режимах.

«Только собрался брать первое поколение, как вышло второе. Мне оно понравилось куда больше, поэтому я приобрел именно его. Тут все просто идеально для комфортной езды по городу. Не мешают даже большие габариты. Салон шикарно оборудован, все выполнено дорогими и приятными материалами, а к техническому оснащению вообще невозможно придраться. Динамика тоже на высоком уровне. Разгон осуществляется быстро, в потоке никогда не затеряешься. И расход нормализовался, если сравнивать с прошлым поколением. У меня он не превышает 8 литров», — такого отзыва удостоился автомобиль от Руслана из Санкт-Петербурга.

«Перед покупкой передо мной стоял серьезный выбор: Ауди или БМВ. Но, так как я раньше ездил на Ауди, выбрал именно ее. А конкретно – Q7 2016 года выпуска. Взял самую мощную и оснащенную комплектацию. Использую машину каждый день. Лучше автомобиля не придумаешь. Он идеален как для города, так и для трассы. Да и на бездорожье показывает отличные результаты. Очень нравится то, что мой трехлитровый мотор съедает не больше 10 литров топлива», — это пишет Евгений из Краснодара.

«Автомобиль купил недавно и толком не успел прочувствовать его. Могу пока сказать, что катание по городу приносит исключительно удовольствие. Салон сделан настолько качественно и комфортно, что создается ощущение, будто из дома не выходил даже. Мотор очень мощный, он способен разогнать такой большой автомобиль до приличных скоростей за короткий промежуток времени, что мне очень нравится. При этом он потребляет очень мало топлива. Больше 11 литров я не тратил никогда», — пишет Григорий из Екатеринбурга.

конструкция, типичные неисправности и отзывы владельцев

Категория: Секреты вашего авто.

Сразу после появления 3.0 TDI имел множество проблем, но они планомерно устранялись при инженерных доработках. В результате сегодня среди поклонников марки этот мотор считается одним из самых удачных.

Конструкция 3.0 TDI

Этот 6-цилиндровый 24-клапанный дизельный агрегат с впрыском Common Rail и турбиной с изменяемой геометрией был представлен в 2004 году на Audi A8.

Журналисты и покупатели были в восторге от вида мотора - чугунный блок и цилиндры разнесены на 90-градусный угол - и от впечатляющей динамики двигателя. Агрегат оснастили цепями ГРМ и зубчатым ремнем привода ТНВД. Топливо в цилиндры подают пьезофорсунки Bosch. Два интеркулера по бокам двигателя и DPF-фильтр завершают обзор конструкции мотора.

3.0 TDI по праву считается эталонным в плане производительности и топливного расхода. И даже высокая стоимость обслуживания и ремонта не отпугивает потенциальных покупателей.

Главные преимущества 3.0 TDI - фантастическая производительность при очень умеренном топливном расходе.

Но любят его не только за динамику, а и за надежность. Блок и головка цилиндров оказались очень выносливыми, как и кривошипно-шатунный механизм.

В смысле своей конструкции, 3.0 TDI как разработка немецких инженеров, сполна искупил дурную славу другого дизельного V6 - 2.5 TDI. Поэтому многие поклонники марки ищут и выбирают именно его, не пугаясь высокой стоимости обслуживания.

Ставили этот турбодизель на:

  • Audi A4 B7, B8 - с 2004
  • Audi A5 - с 2007
  • Audi A6 C6, C7 - с 2004
  • Audi A7 - с 2010
  • Audi A8 D3, D4 - с 2004
  • Audi Q5/SQ5 - с 2008
  • Audi Q7 - с 2006
  • VW Phaeton - с 2004
  • Volkswagen Touareg - с 2004


Он идеально подходит для внедорожников, ну а рядовым моделям типа Audi A4 придает спортивного задора.

В среднем до серьезных вмешательств мотор ходит по 300 тыс. км. Но дорогостоящие в устранении проблемы могут проявиться уже при 150 тыс. км. пробега.

Модификации 3.0 TDI

За время выпуска появилось множество модификаций двигателя, которые развивали мощность от 204 до 265 л.с. и от 450 до 550 Нм крутящего момента.

Основные доработки касались повышения производительности и уменьшения количества вредных выбросов в соответствии с требованиями Евро-4, а затем и Евро-5 и Евро-6.

Отдельной модификацией мотора является 313-сильная версия (650 Нм), которую можно встретить на Audi А6 С7 и SQ5.

Поклонники марки обеими руками голосуют за 233-сильную модификацию ASB. В сочетании с полным приводом и АКП это идеальный выбор для мощного автомобиля. Разумеется, при хорошем обслуживании и качественном топливе.

Версия BKN мощностью 204 л.с. выглядит на этом фоне скромнее, но тоже находит своих поклонников.

Эксплуатация и типичные неисправности 3.0 TDI

замена привода ГРМ

Проблемы с 3.0 TDI касаются оборудования. Очень дорого обходится замена привода ГРМ - дело в том, что до 2011 года в конструкции было целых четыре ремня (после - только 2).

Причем приводная цепь расположена со стороны КПП, и для замены приходится демонтировать мотор целиком.

В среднем, срок службы цепного привода мотора составляет 150-180 тыс. км.

выход из строя гидрокомпенсаторов клапанов

Вместе с цепями ГРМ на 3.0 TDI, вероятно, придется менять и гидрокомпенсаторы. Стоимость работ бюджетной не назовешь. Но если сэкономить на процедуре, в ремонт может отправиться двигатель целиком.

поломка впускного коллектора, износ его заслонок

Другая распространенная проблема - выход из строя впускного коллектора. В этом случае его меняют в сборе, ведь заслонки в нем совмещены с электроникой.

Сами заслонки впускного коллектора изнашиваются, так как выполнены из пластика. В результате образуется продольный люфт, нарушения в работе электронного регулятора и системой ошибке регулирования впускного коллектора.

прогар поршней

На первые 3.0 TDI ставили пьезоэлектрические форсунки, которые не отличались долговечностью. Когда они выходили из строя, в цилиндры подавалось недостаточно топлива, что приводило к перегреву и прогару поршней.

Спустя какое-то время инженерам удалось устранить эту проблему.

выход из строя катализатора

Катализатор в моторе сдается через примерно 200 тыс. км пробега. О том, что сажевый фильтр забит нагаром, владелец узнает по росту топливного расхода и перебоям в работе ДВС.

Так как замена катализатора - дорогое удовольствие, владельцы просто вырезают его, заменяя пламегасителем.

выход из строя клапана EGR

Когда клапан ЕГР забивается сажей и выходит из строя (примерно к 300 тыс. км пробега), владелец меняет его либо, чаще, просто отключает, перепрошив ЭБУ.

поломка двухмассового маховика

Мощный мотор плохо переносит медленную езду на низких оборотах, и владельцы вынуждены менять двухмассовый механик сцепления на моделях с МКП каждые 100-150 тыс. км.

Пьезофорсунки ходят порядка 300 тыс. км. Столько же, в среднем, служит и турбина.

Если не экономить на хорошем моторном масле и заправляться первоклассным топливом, ресурс того и другого можно продлить.

Итого

3.0 TDI - надежный и экономичный для своего объема мотор, который способен подарить массу ярких впечатлений владельцу благодаря своей мощности и ураганной динамике.

Обычно такие моторы выбирают неслучайно, а в процессе эксплуатации - холят и лелеют, не желая расставаться.

Но встречаются на б/у рынке и откровенно сомнительные экземляры с огромным пробегом и без внятной истории обслуживания. Таких покупок стоит избегать.

  • О конструкции и типичных проблемах двигателя 2.7 TDI мы писали здесь.

Отзывы владельцев, отзывы об автомобилях

Сразу отмечу, что машина превзошла все мои ожидания. Покупкой очень доволен. Никогда не стал бы просто так петь дифирамбы. На сегодняшний день пробег 15 600 км. За год эксплуатации не было ни одной поломки. Двигатель тяговит, эластичен и в меру экономичен. Недостатков пока не вижу. Дизель выигрывает в тяге у бензиновых собратьев, а пневмоподвеска позволяет без напряжения мчаться по автостраде на высоких скоростях и преодолевать, в случае необходимости, ухабы и ямы. Управляемость также на высоте. Управляется машина настолько легко, что поневоле забываешь о ее размерах. Честно говоря сложно найти более удачного компромисса между спортивностью и внедорожными качествами автомобиля. Q7 одинаково хорошо чувствует себя как на асфальте, так и на пересеченной местности. Конечно, стихия этого автомобиля - дороги..... большие, широкие, с хорошим покрытием и без ограничений скорости. Отсюда и настройки подвески, в меру упругий, энергоемкий, собранный ход, который не вызывает дискомфорта и позволяет чувствовать себя уверенно за рулем. Идеальный автомобиль. Честное слово, просто кайфую!!! До этого была Ауди А6 3.0 TFSI. Думал, что буду огорчен динамикой дизельной кушки после зажигательной шестерки. Но был очень приятно удивлен тем, насколько классный дизель придумали в Ауди. Теперь только дизель. и только Q7! Спасибо, что уделили внимание моему отзыву! Удачи на дорогах!
P. S.Уважаемые. Если вопросы адресованы мне, то я готов на них ответить.
1. Я выражаю свое личное, субъективное мнение. Катался и на 3,6 и на 4,2 бензин. 3,6 имеет ровную, спокойную тягу во всем диапазоне и даже рядом не стоит по субъективным ощущениям от разгона с 3.0 дизель 2010 модельного года. От 0 до 80 разгон, по моим личным ощущениям, у 3.0 дизель лучше, чем у 4,2 бензин. Удивительного тут ничего нет, у 3.0 крутящий момент 550 ньютонов, что больше чем у 4,2 бензин. Отсюда и паровозная дизельная тяга с самых низов. Если брать цифры, то обновленный дизель разгоняется за 7,9 с до сотни, бензин 4,2 за 7,4 с.(точные цифры есть на сайте Ауди). Однако доли секунды выигрыша бензиновой версии, по моим ощущениям, приходятся как раз на промежуток от 80 до 100 кмч. От 0 до 80 дизель быстрее.
2. Не стоит сравнивать дизель 2007 года с дизелем 2010 года. На моей машине модернизированный дизель, он несколько отличается.
3. Range Rover Sport офигительная тачка с одним НО! Имея солидный внедорожный потенциал она уступает Q7 в управляемости, аэродинамике и скоростных характеристиках. Хотя даст фору, при наличи хорошей резины, на бездорожье.
И не я один такого мнения. Вот выдержка из теста: "Пересаживаясь за руль 240- сильного Audi Q7 3.0 TDI, я был уверен, что на дороге эта модель не покажет такой же прыти, как более мощные версии "кушки". Но мои ожидания не оправдались. Трехлитровая модификация оказалась на удивление шустрой, а по управляемости понравилась даже больше, чем версии c 4,2- литровыми "восьмерками"! Хотя снаряженная масса этих модификаций отличается незначительно, субъективно Audi Q7 3.0 TDI проходит повороты легче. При этом автомобиль радует очень неплохой динамикой...." http://suvonline.narod.ru/suvonline/test/pub/audi/10q7/q7.htm

Audi Q7 Надежность 🏎️ Хорошая покупка или денежная яма

Если вы хотите купить большой полноразмерный внедорожник, Audi Q7, вероятно, станет одним из ваших лучших вариантов. Этот немецкий внедорожник оформлен в роскошной роскоши и из качественных материалов, и он определенно заслуживает вашего внимания. Но у каждой модели есть свои взлеты и падения. То же самое с Audi и ее надежностью Audi Q7.

Когда вы планируете купить новую или подержанную машину, правильнее всего провести собственное исследование. Откройте официальные сайты, сайты дилеров, eBay и т. Д.Узнайте больше об автомобиле, который хотите купить. Потому что вы хотите быть в курсе этой модели и должны знать, чего от нее ожидать. Не верьте тому, что говорят, потому что дилеры всегда будут пытаться продать свой товар. Чтобы заключить правильную сделку, необходимо тщательное исследование.

Чтобы сделать это правильно, особенно если вы хотите купить Audi Q7, поищите в Интернете надежность Audi Q7. Сделав это, вы узнаете обо всех взлетах и ​​падениях новых и старых моделей этого автомобиля.

Также важно узнать цены и как получить автомобиль по самой низкой цене, а также получить автомобиль в приличном состоянии. Вероятно, вы не хотите, чтобы лимон застрял перед вашим домом.

Но волноваться не стоит, потому что в этой статье мы собрали большой объем данных о Q7 и его известных неисправностях. Вы узнаете, как избежать этих неисправностей, или, если у вас уже есть Audi Q7, как исправить эти проблемы дешево, используя простые методы DIY.

В конце концов, мы решим, стоит ли вам трогать один, если вы его рассматриваете, или вам стоит пойти и купить Audi Q7. Итак, если вы хотите узнать больше о надежности Audi Q7 и Audi Q7, следуйте до конца.

Немного истории об Audi Q7

Q7 дебютировал еще в 2005 году и производился почти 16 лет. И если честно, это ориентир. Не многие модели автомобилей выпускаются в серийное производство, как Q7.

За этот период сменилось два поколения, и Q7 по-прежнему сохраняет высокие продажи до сих пор.Известно, что эта модель делит платформу со своими братьями и сестрами из группы VW. А именно VW Touareg и Porsche Cayenne.

Но Audi - это отдельный класс. Можно сказать, что бренд Audi - один из самых независимых брендов в группе автопроизводителей VW. Это означает, что большая часть производства осуществляется собственными силами, и доля запчастей между брендами меньше по сравнению с другими марками VW, такими как Porsche и Skoda.

Audi Q7 первого поколения

Эта платформа дебютировала в 2005 году и стала первой компанией Audi на рынке внедорожников.Он сразу же стал хитом среди покупателей и оставался таким до тех пор, пока его не сняли с производства в 2015 году.

Большой внедорожник имел шесть различных двигателей. Три бензиновых и три дизельных двигателя.

Бензиновые двигатели: 3,0 л FSI V6, 3,6 л FSI VR6 и большой 4,2 FSI V8. Двигатели FSI были безнаддувными. Они не были оснащены турбонаддувом, как линейка TSI.

Дизельные двигатели были одними из самых мощных двигателей, и они хорошо выдерживали испытания. Модельный ряд стартовал с маленького размера 3.0L V6 TDI, 4,2 л V8 TDI, и самым большим был 6.0L V12 TDI. V12 был самым большим дизельным двигателем, который когда-либо устанавливался в серийный автомобиль. Машины с этим двигателем редкость, потому что было продано не так много. Но V12 TDI по-прежнему считается легендой и одним из лучших двигателей, когда-либо созданных.

Было два варианта трансмиссии, и обе были автоматическими. А именно было 6 скоростей и 8 скоростей. Оба варианта обеспечивали хорошую экономию топлива.

Колесная база у этой модели была довольно большой - 118.2 дюйма и длина 200 дюймов, что делает его очень просторным и легко может вместить семь пассажиров, хотя комфорт для последних двоих был немного скомпрометирован.

Audi Q7 второго поколения

Второе поколение дебютировало в 2015 году для модели 2016 года и до сих пор производится. Это существенное улучшение по сравнению с его предшественником, с некоторым отрывом от улучшенного стиля и технологий. А также значительно улучшилась надежность Audi Q7.

По сравнению со своим предшественником новый Q7 имеет больше двигателей и большую мощность.Модельный ряд состоит из шести бензиновых и шести дизельных вариантов. Два бензиновых варианта - это гибридные модели. Это означает, что они включают в себя электродвигатель, который работает с газовым двигателем для повышения эффективности.

Линейка бензиновых двигателей оснащена турбонаддувом по сравнению с безнаддувными двигателями предшествующей модели. Это означает больше проблем для вас как владельца. Базовая модель в линейке представляет собой четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и рабочим объемом 2,0 л, за ним следуют двигатели 3,0 л V3 TFSI, два из которых являются подключаемыми гибридами, а большой в SQ7 - 4-цилиндровый.0L TFSI V8.

В дизельном модельном ряду также есть выбор с четырьмя двигателями 3,0 л V6 TDI, подключаемым гибридом e-Tron и 4,0 л V8 с турбонаддувом в SQ7 TDI.

В трансмиссии есть две опции: шестиступенчатая автоматическая коробка передач и быстрая 8-ступенчатая автоматическая коробка передач с гидротрансформатором ZF.

Колесная база нового поколения Q7 составляет 117,9 дюйма, длина - около 198,9 дюйма. Сохранение пропорций старой модели. По-прежнему мешает двум последним пассажирам сзади правильно сесть, и у них недостаточно места для головы.Но как насчет надежности Q7, ради которой мы здесь? Мы узнаем об этом больше в следующей главе.

Audi Q7 Проблемы надежности

Надежность - это то, на что должен обратить внимание каждый владелец, прежде чем совершать покупку в будущем. Получение некоторых свидетельств надежности может быть сложной задачей, если вы планируете приобрести новый Q7, но для более ранних моделей есть, что рассказать.

В этом разделе мы обсудим различные типы проблем, которые очень характерны для Q7.Мы рассмотрим проблемы с двигателем, подвеской, общее качество сборки автомобиля и проблемы износа, с которыми вы можете столкнуться при проверке местных Q7. Вот также видео о Q7 и его распространенных проблемах.

Прочитав эту статью, вы можете считать себя экспертом по Audi Q7. Потому что мы расскажем обо всем, что вам нужно, когда дело доходит до покупки этого большого немецкого внедорожника. Итак, приступим.

Пропуски зажигания в двигателе

Пропуски зажигания в двигателе - обычная проблема, когда дело доходит до Q7.Многие владельцы сообщают, что их двигатель дает перебои в работе, когда они запускают двигатель холодным зимним утром. Но вскоре после того, как двигатель прогреется, эти пропуски зажигания волшебным образом исчезают, и двигатель продолжает работать идеально плавно.

Многие владельцы сканировали свои Q7 с помощью диагностических инструментов, и они не сообщали о проблемах с их автомобилями. Некоторые из них обнаружили, что существует проблема с конкретным цилиндром, который время от времени пропускает зажигание. Они углубились в поиски проблемы и обнаружили, что у многих Q7 есть накопление углерода в цилиндрах.Это скопление было вызвано подачей некачественного газа. Стоимость этого ремонта составила около 1400 долларов.

Некоторые владельцы пошли еще дальше и заменили все свечи зажигания и катушки. Но, к сожалению, это не решило проблему для всех.

Проблемы с датчиками NOx

Многие владельцы Q7 с большим пробегом говорят, что у их Audi плохие датчики NOx. Особенно новая модель 2017 года. Как они заметили эту проблему, так это потому, что они получили сообщение проверки двигателя на своей приборной панели.Далее они диагностировали эту проблему с помощью некоторых диагностических сканеров и выяснили, что виновником этой проверки двигателя являются датчики NOx.

Эти датчики определяют количество оксида азота в выхлопных трубах и отвечают за рециркуляцию несгоревшего топлива. Проблема с датчиком NOx возникает из-за некачественного топлива. Когда вы используете свой Q7 на плохом топливе, на датчике детонации будут накапливаться отложения. И это скопление помешает правильной работе вашего автомобиля.

К счастью, эту проблему легко решить, и для замены этого датчика требуется один визит в дилерский центр. Стоимость этого ремонта составила около 500 долларов.

Плохие натяжители цепи привода ГРМ

Некоторые владельцы, работающие с двигателем V6 TFSI 2015, сообщали о проблеме с их верхними натяжителями цепи привода ГРМ. Эти натяжители контролируют цепь привода ГРМ и не позволяют цепи раскачиваться и расшатываться. Обратной стороной этих натяжителей является то, что они сделаны из дешевого пластика и с возрастом начинают трескаться и раскачиваться.

Это колебание не может повредить ваш двигатель или порвать ваш ремень, но оно может заставить вашу цепь подпрыгнуть и погнуть ваши клапаны. И вы, вероятно, не хотите, чтобы это случилось с вами. Итак, если вы заметили, что проблема существует, не ждите, пока она станет больше и дороже.

Решением этой проблемы является установка нового натяжителя цепи привода ГРМ. Эти натяжители заставят вашу цепь ГРМ работать как новая, и вы больше не будете слышать шума.

Если ваш Q7 прошел 100 000 миль, рекомендуется также заменить цепь привода ГРМ.Эти цепи со временем ослабнут и начнут издавать неприятные звуки. Они не ломаются, но рекомендуется их заменить.

Известно, что эта услуга дорогостоящая и может стоить несколько тысяч долларов. Стоимость высока, потому что для этого требуется полная демонтаж двигателя и много человеко-часов, необходимых для завершения этой работы. Вот почему, если вы ищете Audi Q7, обязательно замените цепь привода ГРМ. Если нет, держись подальше от этой машины.

Прокладка верхней крышки привода ГРМ

Эти прокладки склонны к утечке масла, особенно на ранних моделях, которые проехали 100 000 миль или старше 10 лет.Эта проблема возникает из-за того, что прокладка, удерживающая крышку привода ГРМ, сделана из резины, а резина со временем из-за нагрева и старения имеет тенденцию терять свои характеристики и начинает затвердевать.

Это может вызвать утечку масла из двигателя. Если вы заметили здесь утечку, пора заменить прокладку крышки привода ГРМ. Проблема с этой прокладкой заключается в том, что если вы не заметите утечек и продолжите работу на автомобиле, это может привести к потере слишком большого количества масла и высыханию двигателя. Это приведет к заклиниванию вашего двигателя, и единственным решением будет новый двигатель.

Чтобы избежать этой проблемы, всегда отслеживайте уровень масла. Каждую неделю проверяйте щуп, если вы заметили, что масло теряется, значит, что-то не так. Обратитесь к своему местному механику, и пусть он позаботится об этом. Как и в случае со всеми Audi, эта услуга также является дорогостоящей и может стоить от 1000 до 2000 долларов в зависимости от магазина, в который вы едете на своей машине.

Проблемы с подшипником ведущего вала

Это обычная проблема Audi, и, к сожалению, она не устраняется в Q7. Проблемы с подшипником карданного вала обычно возникают при пробеге более 150 000 миль.И это может оказаться довольно непростой задачей в ремонте и ухудшить надежность Audi Q7.

Основными симптомами этой проблемы являются появляющаяся дрожь. Эта дрожь начинается, когда автомобиль начинает движение с полной остановки, и может усугубиться, когда водителю нужно повернуть колесо. Водитель сообщил об этой проблеме с новой осью, установленной в его Q7.

Проблема была в центральном подшипнике карданного вала. Этот подшипник изнашивается через много миль, и проблема начинает появляться.Есть решение этой проблемы, и оно заключается в замене всего внутреннего подшипникового узла, и это может стоить дорого, в зависимости от того, какую модель вы используете.

Стоимость бывшего в употреблении восстановленного подшипника и узла может составлять от 450 долларов, а для нового - до 1500 долларов. Кроме того, из-за затрат на рабочую силу эта услуга может стоить целое состояние. Итак, разумно выбирайте сервисный центр Audi, прежде чем получать максимально дешевое обслуживание.

Проблемы с повышением давления в топливном баке

Проблема с повышенным давлением в топливном баке также является одной из проблем надежности Audi Q7.Некоторые владельцы сообщили, что из багажника доносился хлопок. Эти владельцы также иногда не могли запустить свои Q7 после того, как заправили бак на заправочной станции.

Механики диагностировали эту проблему, и на компьютере появлялись коды P2303 и P0441. Механики пришли к выводу, что проблема с наддувом топливного бака.

Корень проблемы - неисправный клапан, расположенный наверху впускного коллектора. Этот клапан должен открываться / закрываться для повышения давления в топливном баке.Если этот клапан сломается, значит, больше нет давления. Решением этой проблемы является замена сломанного клапана.

Кнопки на дверной ручке без ключа перестают работать

Это еще одна проблема, которая беспокоит Audi, особенно ранних Q7. Эта проблема приводит к тому, что кнопки входа без ключа перестают работать, и вы не сможете сесть в машину. Если только вы не разблокируете его лезвием ключа.

Эта проблема в основном вызвана батареей брелка или автомобильным аккумулятором. Если у вас возникла эта проблема, лучше всего проверить состояние батареи.Если батарея старая и не держит электричество, лучше всего заменить ее на новую. Новый аккумулятор может стоить около 150 долларов и более в зависимости от размера аккумулятора.

Заменить батарею брелка тоже неплохо. Вы можете купить новую батарею для брелока примерно за 10-20 долларов. Зайдите в Интернет и узнайте, как можно заменить эти батареи. Обычно выскакивает одна простая обложка. Как только вы это сделаете, замените аккумулятор на новый. Ваш вход без ключа должен снова работать нормально.

Дренажный люк в крыше течет и гремит

Люк Audi Q7 известен своей проблемой протечек. Эта проблема влияет на общую надежность Audi Q7. Когда эта утечка происходит, она может не привести к попаданию воды в вашу кабину. Но это может привести к тому, что вода затопит ваши электрические системы и вызовет некоторые серьезные проблемы. Эта проблема обычно появляется в ранних моделях Q7 2007 года. Некоторые владельцы сообщают, что коврики их боковых пассажиров были затоплены этой проблемой.

Описание этой проблемы - недостаточное уплотнение переднего и заднего углов люка.А вода, протекающая по стойкам, может достигнуть электрических компонентов, таких как панели предохранителей и модули управления, расположенные за приборной панелью. Вода также может попасть внутрь вашей звуковой системы и вызвать ее неисправность. Некоторые люди также сообщали о неисправностях пневматической подвески.

Эту проблему может быть довольно сложно диагностировать, потому что вы не можете диагностировать проблему утечки с помощью сканера. Итак, если вы хотите решить эту проблему, вам нужно запачкать руки и начать удалять кусочки и детали.

Решением этой проблемы является повторная герметизация люка в крыше, и это, вероятно, решит проблему. Если все еще есть электрические ошибки. Рекомендуется проверить соединения и очистить их, если есть какие-либо скопления ржавчины. Это обеспечит хороший контакт и все готово. Если ржавчины слишком много, вероятно, лучше всего сразу их заменить.

Q7 Eats Trough Tires Easy

У этого автомобиля проблема со слишком быстрым поеданием шин.Это вызвано огромными размерами этого внедорожника. Q7 - один из самых больших автомобилей на дорогах, и у него есть и недостатки. Самый большой недостаток в том, что когда он ездит на больших 20-дюймовых дисках. Q7 может изнашивать шины преждевременно, и вам придется очень часто их менять. Под часто мы имеем в виду очень часто.

Если шины обычно служат около 14 000 миль на обычном автомобиле. На Audi Q7 шины прослужат 8 000 миль. Это может быть проблемой, потому что эти шины очень дороги. Одна шина может стоить более 400 долларов, и это много для одной шины.

Решение этой проблемы - перейти с 20 дюймов на 18 дюймов. Это значительно снизит ваши затраты на техническое обслуживание. Вы можете приобрести одну из этих 18-дюймовых шин менее чем за 200 долларов, и это выгодная сделка.

Износ кожаных сидений

Некоторые люди с большим пробегом Q7 сообщают о повышенном износе боковых валиков на передних сиденьях. Эта проблема появляется на некоторых автомобилях, которыми управляют чаще других, и это обычная проблема.

Решение этой проблемы - посетить местный магазин обивки и позволить им решить эту проблему за вас. Это будет стоить вам денег, но вы останетесь довольны конечным результатом.

Заключение

Мы обсудили вопросы надежности Audi Q7 и теперь можем сделать вывод. Audi Q7 - дорогой автомобиль, а это значит, что ремонт будет дорогим. Нельзя ожидать, что цены будут такими же, как на Toyota Camry.

Во-вторых, следует отметить, что эти проблемы довольно распространены и их легко исправить. С каждой машиной есть свои проблемы, и нет ничего идеального. Единственная важная вещь, о которой нужно позаботиться при покупке Q7, - это цепь привода ГРМ. Их услуги цепей ГРМ могут быть дорогими. Потому что там так мало места и нужно проделать много работы с автомобилем, когда вы отправляетесь на такую ​​услугу. Так что лучше всего, чтобы об этом позаботился кто-то другой, а не вы.

Мы обсудили надежность Audi Q7, и последний вопрос: следует избегать, включать в короткий список или просто пойти и купить Audi Q7? Я бы посоветовал включить Q7 в короткий список.Если вы найдете хороший пример, то дерзайте, иначе посмотрите на конкурентов, таких как BMW X5 и Porsche Cayenne.

сообщить об этом объявлении

2011 Audi Q7 TDI Quattro Diesel Long-Term Test - Review - Car and Driver

Дата отъезда: Сентябрь 2011
Месяцев в парке: 13 месяцев
Конечный пробег: 41055 миль
Средняя экономия топлива: 21 миль на галлон
Средний пробег: 554 миль
Сервис: $ ​​1626
Нормальный Износ: $ ​​1850
Ремонт: $ ​​0
Незапланированное добавление раствора мочевины: $ ​​26
Повреждение и разрушение: $ ​​526

ИНГО БАРЕНСЧИ

У Vanity в том, что касается нашего многолетнего Audi Q7, была очень конкретная цена: 70 025 долларов.Менее трех четвертей этой суммы было бы куплено самим базовым автомобилем. Остальное, ну, остальное потому, что мы должны были хорошо выглядеть. Как оказалось, чертовски хорошо.

В окончательный подсчет было включено 12000 долларов за комплектацию Prestige высшего качества, необходимое для заказа нашего главного стремления: пакета S-line за 2000 долларов. Этот пакет принес агрессивные арки крыльев, зияющую переднюю панель и возможность заказать 21-дюймовые колеса, столь же великолепные, сколь и невероятно огромные. (Колеса стоят еще 800 долларов, и они требуют гиперагрессивной для внедорожников мягкой резины Dunlop SP Maxx.Мы наложили 19 488 миль на шины, прежде чем они предсказуемо изнашиваются: 1850 долларов за четверых, пожалуйста.) Мы также заказали пневмоподвеску за 2600 долларов, всепогодные коврики за 300 долларов и грузовой лайнер, а также комплект буксировки за 550 долларов.

Однако для всех надстроек стандартная функция - трансмиссия большого зверя - возглавляла список того, что нам больше всего нравилось. С 225 л.с. и мускулистым крутящим моментом в 406 Нм крутящего момента турбодизель V-6 был столь же управляемым, сколь и эффективным. Некоторые водители отметили, что движение по двухполосному движению было «совершенно забавным» из-за гигантского скачка крутящего момента и сопровождающего его рычания.Благодаря крутящему моменту восьмиступенчатая автоматическая коробка передач всегда была на правильной передаче, а переключение передач было неизменно плавным и ненавязчивым. В то время как большинство долгожителей обычно разгоняются до 60 миль в час, когда их двигатели обкатываются, Q7 фактически потерял скорость в этом показателе: он повернул за 8,9 секунды на отметке 40 км, что более чем на полсекунды отстает от первоначального показателя теста. Q7 стал немного быстрее после прокатки, о чем свидетельствует его время разгона от 50 до 70 миль в час, которое улучшилось с 6,6 до 6,4 секунды. Более медленное время автономной работы оказалось препятствием для улучшения показателей на четверть мили, поскольку оно снизилось с 16.4 секунды на 83 милях в час до 16,7 при 82.

ПАТРИК М. ХОЙ, ЭРИК ДЖОНСОН

Q7 TDI оснащен системой очистки выхлопных газов AdBlue. Добавление жидкости было безболезненным процессом; Хотя в основном это выполнялось во время запланированных служб, несколько галлонов, которые мы пополнили сами, были принесены с небольшими потерями времени и денег. (Вы можете узнать больше о процессе в нашем первом обновлении.)

Большой - но все же ловкий

Наш Q7 был тяжелым, весом 5687 фунтов, но гармоничное сочетание рулевого колеса, акселератора и педали тормоза, которые обладали достаточной точностью и весом, чтобы облегчить точный ввод, делало его почти незаметным при повседневной вождении.Это чувство командования сохранялось и при буксировке трейлеров; несколько сотрудников использовали Q7 для перевозки больших грузов в такие отдаленные места, как Калифорния, и все высоко оценили манеры Audi буксировать.

Мы также были впечатлены нашей наблюдаемой экономией топлива: 21 милю на галлон на более чем 41 000 миль. Это посередине оценок EPA для Q7 TDI и на 5 миль на галлон лучше, чем мы достигли в испытании бензинового Q7 с двигателем V8. Возьмите эффективность и объедините ее с огромным, 26.4-галлонный топливный бак, и вы получаете средний (и разрывающийся баллон) запас хода более 550 миль; некоторые из нас даже записали 600 с лишним миль между заправками.

ПАТРИК М. ХОЙ, ЭРИК ДЖОНСОН

Большинство из нас считали езду на больших 21-дюймовых колесах устойчивой, но не слишком жесткой, хотя некоторые сотрудники считали, что самая агрессивная настройка пневматической подвески, Sport, зашла слишком далеко. Установка зимних шин и их более высоких боковин (Dunlop SP Winter Sport 3Ds, обернутые вокруг 20-дюймовых колесных дисков) немного смягчила ситуацию.Это также значительно снизило шум шин; жужжание и жужжание летней резины было частым раздражением.

Раздражающий также описывает несколько возникших незначительных проблем с электричеством. Информационно-развлекательная система MMI, которая в остальном была интуитивно понятной и простой в использовании, несколько раз зависала, и ее приходилось перезагружать. Магнитола отказывалась шуметь в течение нескольких часов сразу после прибытия Q7, что также было примерно в то время, когда вентиляция водительского сиденья перестала работать из-за пережатия провода.Ближе к концу пребывания Audi подсветка дверей решила приглушить и загореться самостоятельно, а функция автоматического подъема / опускания окна водителя перестала работать. За исключением вентилируемого сиденья, каждая из вышеперечисленных проблем таинственным образом исчезла так же быстро, как и появилась.

Редко, когда мы называем подгонку панели слишком тугой, но передний край топливного люка стер часть краски с задней четверти панели; хорошо, что нам не пришлось чаще открывать заслонку.Единственными другими проблемами износа были те, которые мы отметили в нашем последнем обновлении - слегка морщинистая кожа передних сидений и изношенная кнопка запуска двигателя - плюс панель крышки сцепного устройства, которая со временем ослабла в креплениях. Мы никогда не теряли обложку, но мы можем представить, что это делает невнимательный хозяин; его замена обойдется в 110 долларов. Наконец, люк с электроприводом перестал закрываться на 38К; наш дилер заказал новую защелку, на которую распространяется гарантия. Перечисление незначительных проблем расстраивало, но тот факт, что ни одна из них не привела к значительным простоям, смягчило большую часть нашего гнева.

ПАТРИК М. ХОЙ, ЭРИК ДЖОНСОН

Нематериальные активы против логики

Однако мы никогда не могли преодолеть, насколько дорогими были услуги, поскольку четыре запланированных остановки стоили более 1600 долларов. В дополнение к 26 долларам за самозаливную жидкость для обработки выхлопных газов и почти две тысячи долларов на замену Dunlops, мы также потратили 67 долларов на замену щеток стеклоочистителя, потерянных при мойке, и еще 458 долларов (!) На замену спущенной шины. В целом, без учета повреждений и разрушений, мы потратили около десяти тысяч долларов на содержание Audi в дороге, включая дизельное топливо.Не дешево по любым меркам, но тоже не новость: дорогие автомобили часто дороги в эксплуатации. В недавнем прошлом мы потратили аналогичные цифры на дизельный Mercedes GL и полноприводный BMW 750Li.

Наша Audi была красивой, практичной, производительной и роскошной, а также дорогой и порой раздражающей. Если вы будете делать покупки в этом сегменте, то попадете ли вы в Q7 TDI - особенно тот, который оборудован таким же, как у нас, - будет зависеть от того, какое из этих прилагательных наиболее важно для вас.

Дата: июнь 2011
Месяцев в парке: 10 месяцев
Текущий пробег: 32,700 миль
Средняя экономия топлива: 21 миль на галлон
Средний пробег: 554 миль
Обслуживание: $ ​​987
Нормальный износ : $ ​​0
Ремонт: $ ​​0
Незапланированное добавление раствора мочевины: $ ​​14
Повреждение и разрушение: $ ​​458

Четыре месяца назад наш Audi Q7 TDI проехал менее 16 000 миль.Сейчас мы набрали более 32 тысяч, что является числовым доказательством популярности большого коричневого кроссовера.

Уважение и мили проистекают из мастерства Q7 в дальних поездках и его способности к буксировке, которые сотрудники часто используют одновременно. Во время одной пробежки по левому краю страны Тони Свон призвал Audi взять на себя его гоночный автомобиль Honda S2000, который он высадил в Калифорнии и вернулся, таща только что купленный Volvo 544 1964 года. Буксирная способность 6600 фунтов.С круиз-контролем, установленным на недопустимую скорость, Q7 пролетел мимо без каких-либо жалоб, легко сохраняя скорость даже на крутых склонах. Говоря об общем комфорте и поддерживающих сиденьях, только в конце изнурительного 1200-мильного дня Свон начала молить о пощаде.

ПАТРИК М. ХОЙ, ЭРИК ДЖОНСОН

Еще одно долгое путешествие было предпринято главным редактором Альтерманом, который не буксировал, но он тащил задницу из Детройта в Манхэттен и обратно, преодолев 640-мильный обратный путь чуть более чем за девять часов.Было несколько остановок, но заправляться топливом не было абсолютной необходимостью. Мы регулярно проезжаем более 600 миль на каждый бак по шоссе. Мы также побывали в Кентукки (дважды) и Флориде и провели более нескольких выходных, исследуя северные пределы нашей картографической рукавицы. Даже в этом случае общая экономия упала на 1 милю на галлон до 21 с момента нашего последнего обновления.

Шум возвращается, но великолепные колеса тоже

Зимние Dunlops Q7 оторвались от отметки 25K, что означало возвращение к летним Dunlops и новое появление огромных и красивых 21-дюймовых колесных дисков.К сожалению, переход на более прочный состав заставил дорожные бородавки отчасти избавиться от них, а толстые шины Sport Maxx стали такими же шумными, как и прежде.

ПАТРИК М. ХОЙ, ЭРИК ДЖОНСОН

Совсем недавно небольшой камень пробил правое заднее колесо, и процесс его замены был более сложным, чем простая остановка и перестановка. Компактная запчасть Vredestein живет под грузовым полом, но вам нужно вынуть сабвуфер изнутри обода, прежде чем снимать шину.Запасной не надут. Предусмотрен небольшой компрессор для продувки требуемым давлением 51 фунт / кв. Дюйм, но он должен работать только 12 минут за раз - чтобы он не расплавился в лужу коричневого пластика - поэтому перед запасным необходимо хотя бы один период охлаждения. готов. Затем, если ваш Q7 оснащен пневмоподвеской, как наша, обязательно активируйте «режим домкрата» через основную систему MMI. Остальное довольно стандартно - приподнимите угол, удалите пять болтов, установите запасные и снова затяните все, - но этот процесс занял у нас почти час, включая упаковку.И это не учитывает потерянное время из-за максимальной рекомендованной скорости 50 миль в час. Планируйте спущенные шины соответствующим образом.

Q7 по большей части хорошо изнашивается, хотя кожа на днище передних сидений немного помялась, а кнопка «запустить двигатель» потеряла большую часть маленьких серебряных треугольников, образующих каждый N.

ПАТРИК М. ХОЙ, ЭРИК ДЖОНСОН

Затраты накапливаются

С момента последнего обновления мы потратили 846 долларов на наличные расходы, из которых 458 долларов пошли на монтаж и балансировку (46 долларов) новой правой задней шины (412 долларов).Оставшиеся 388 долларов пошли на обслуживание 25 тыс., Которое включало замену масла и фильтра, промывку и заливку системы впрыска мочевины AdBlue, немного жидкости для стеклоочистителя, а также проверки систем омывателей ветрового стекла и фар, а также тормозов, дворников и т. Д. шины.

Если кто-то из нас питал иллюзии, что Q7 будет недорогим автомобилем в обслуживании, то почти 1500 долларов, которые мы потратили до сих пор, хорошо и действительно развеяли их. Тем не менее, универсальность, приятная динамика и комфорт Q7 означают, что мы не с нетерпением ждем его ухода, даже если наш кошелек может быть таким.

Дата: Февраль 2011
Месяцев в парке: 5 месяцев
Текущий пробег: 15,179 миль
Средняя экономия топлива: 22 миль на галлон
Средний пробег : 581 миля
Обслуживание: $ ​​599
Нормальный износ : $ ​​0
Ремонт: $ ​​0
Незапланированное добавление раствора мочевины: $ ​​14
Повреждение и разрушение: $ ​​67

Последний раз мы рассказывали о нашем Audi Q7 TDI с осени.Тогда мы сказали, что «жили широко и любили это», и за последние четыре месяца мало что произошло, что могло бы ухудшить наш кайф.

Мы могли иметь в виду буквальную высоту. Регулируемая подвеска, улучшающая дорожный просвет для бездорожья, не позволила Q7 застрять во время так называемого снегопокалипсиса этой зимой и помогла нам вытащить застрявших автомобилистов из потенциальных зимних гробниц. Старший онлайн-редактор Джаред Галл: «Когда ехал домой по заснеженной дороге, которую невозможно было отличить от полей, прилегающих к ней, я наткнулся на ряд застрявших Фордов.Рейнджер, Escape и F-150 были обездвижены, поэтому я быстро побежал к себе домой, чтобы схватить лопату и буксирный ремень. К тому времени, как я вернулся, F-150 освободился и был привязан к Escape, но Ranger блокировал путь поезда с двумя вагонами. Увеличив дорожный просвет, я пропахал с по одно из полей, чтобы получить угол обзора Ranger. Q7 вытащил брюхом из снега, я без проблем вытащил пикап. Оказалось, что хозяйка Рейнджера - парикмахер, и теперь у меня есть купон на бесплатную стрижку.Q7 также произвел впечатление на водителя F-150, который воскликнул: «Я могу честно сказать, что был впечатлен Audi!» Город Галла - неприступный цитадель отечественных транспортных средств, насколько это возможно, так что это очень высокая оценка.

ПАТРИК М. ХОЙ, ЭРИК ДЖОНСОН

Помимо подвески и превосходной системы полного привода Quattro, зимняя резина Audi заслуживает похвалы за ее способность работать в холодную погоду. Q7 в настоящее время катится на 20-дюймовых колесах, обтянутых Dunlop SP Winter Sport 3Ds, вместо 21-дюймового летнего запаса Dunlop SP Sport Maxx.Помимо улучшенного сцепления с дорогой в зимнее время, смена имела и другие преимущества, а именно: снижение серьезного дорожного шума и повышение комфорта езды, что более чем компенсировало небольшую потерю первоначального сцепления новых шин при повороте.

Поездка с запасом была настоящим подарком в длительных поездках по шоссе, для которой Q7 очень хорошо подходит; «Это прекрасно для открытых пространств, - сказал Тони Свон. Некоторые из наших походов до сих пор включали в себя перевозки в Вирджинию в качестве вспомогательного транспортного средства Lightning Lap, в северный Мичиган для буксировки лодки на хранение и в Нью-Джерси для посещения семьи.Такие поездки увеличили нашу наблюдаемую экономию топлива на 1 милю на галлон до 22, что, как мы еще раз отметим, довольно неплохо для буйвола весом две с половиной тонны.

ПАТРИК М. ХОЙ, ЭРИК ДЖОНСОН

Служение означает необходимость сказать Святая корова!

Ни один из гремлинов, о которых мы упоминали во введении, больше не появлялся, но это, вероятно, потому, что они были слишком заняты ограблением нашего кошелька, чтобы вызвать какой-либо электрический хаос.Первая остановка обслуживания на расстоянии 5000 миль была бесплатной, но стоимость основного обслуживания 15000 миль составляла всего 600 долларов. Конечно, он был комплексным, включая полный осмотр и смазку автомобиля, замену салонного фильтра, пополнение мочевины AdBlue и замену масла и фильтра объемом 9 литров, но наш долгосрочный Honda Pilot 2009 года - еще один трехрядный кроссовер - потребовалось 566 долларов, чтобы покрыть все услуг в течение 40 000 миль. К счастью, до отбытия Q7 у нас осталась только одна небольшая проверка и одно серьезное обслуживание.

Оказывается, в бак не мочиться

Говоря о жидком мочевине - а кто не в наши дни? - это реальность обладания большинством современных дизелей. Раствор впрыскивается в выхлопные газы перед восстановительным катализатором, чтобы очистить выбросы NOx от выбросов, и 6,1-галлонный запас Q7 обычно пополняется при основных сервисных операциях, которые происходят при 15K и каждые 20 000 миль после этого. Однако стиль вождения может потребовать добавления некоторой жидкости между визитами к дилеру, а во время поездки на восточное побережье Q7 предупредил нас, что предложение становится на исходе.Нам нужно было довести это до конца, чтобы внедорожник не ушел в полную блокировку - перезапуск не разрешен - через несколько сотен миль.

ПАТРИК М. ХОЙ, ЭРИК ДЖОНСОН

Мы нашли стоянку для грузовиков, на которой везли соответствующий сок, и спустя 2,5 галлона и 14 долларов мы вернулись к работе. (Дилер взимал с нас 42 доллара за поставку полного бака на отметке 15 000 миль.) Процесс был относительно безболезненным. Горловина находится за дверцей топливного бака, рядом с заливной горловиной, и снимается с помощью гаечного ключа из набора инструментов.Как только крышка снята, вы наливаете жидкость и снова затягиваете крышку; он фиксируется на месте с твердым щелчком после того, как вы его достаточно затянули. Неудобство, помимо самой остановки, заключалось в том, что мы забрали наш багаж, чтобы получить доступ к набору инструментов под грузовым полом. Единственными неожиданными расходами были 67 долларов, которые мы потратили на замену дворников, которые были съедены явно голодной автомойкой.

Итак, мы по-прежнему наслаждаемся стилем Audi, комфортом, возможностями и запасом хода до луны и обратно, но мы надеемся, что он принесет нам больше бесплатных вещей - возможно, нам придется сэкономить наши гроши на эти последние пара сервисов.

Дата: Октябрь 2010
Месяцев в парке: 2 месяца
Текущий пробег: 6285 миль
Средняя экономия топлива: 21 миль на галлон
Диапазон: 554 миль
Обслуживание: $ ​​0
Нормальный износ: $ ​​0
Ремонт: $ ​​0

Сочетая в себе нашу любовь к крутящему моменту, первоклассный дизайн и коричневую окраску, мы изрядно сокрушаемся над нашим последним долгосрочным автомобилем, Audi Q7 TDI 2011 года. С момента его появления примерно два месяца назад все, кто водил большую четверку, хвалили ее манеры, удобство повседневного использования и угрожающий внешний вид.

Гибкий, экономичный и в высшей степени пригодный для жизни 3,0-литровый турбодизельный V-6 Volkswagen

находится под капотом, а его 225 л.с. и 406 фунт-фут проходят через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, новую для 2011 г. (модели 2009 и 2010 гг. год выпуска Q7 TDI имел шестиступенчатый авто). Хотя мощность в лошадиных силах скудна для автомобиля такого размера - почти 5700 фунтов! - крутящий момент обеспечивает достаточную тягу в автономном режиме, чтобы создать впечатление, что Q7 быстрее, чем его время разгона от 0 до 60 миль в час за 8,3 секунды. Частичного дросселя достаточно, чтобы оттолкнуть вас обратно в сиденье; махинации с полностью открытой дроссельной заслонкой обеспечивают переключение на пониженную передачу и больше шума на впуске, но не намного в плане дополнительной тяги.Менее упорные гражданские не заметят разницы, но они заметят, как и мы, временные колебания при взлете, пока вы ждете, пока турбонагнетатель раскрутится.

ПАТРИК М. ХОЙ, ЭРИК ДЖОНСОН

До сих пор мы обнаружили, что восемь скоростей ненавязчивы, а передаточные числа идеально подходят для удержания TDI в самом низу диапазона мощности. Однако дополнительные передаточные числа на насосе пока не окупились, так как мы потребляем топливо с той же скоростью 21 миль на галлон, что и в шестиступенчатом TDI 2009 года, который мы тестировали около года назад.(Рейтинги EPA для обоих - 17 миль на галлон по городу и 25 по шоссе.) Тем не менее, эта цифра очень выгодна по сравнению с любым газовым внедорожником такого размера, и, как мы отметили в том тесте 2009 года, это чертовски лучше, чем 16 миль на галлон мы достигли в снятой с производства 4,2-литровой версии V8 Q7. Кроме того, наша совокупная цифра почти совпадает с оценкой шоссе EPA на 22 мили на галлон для нынешней бензиновой шестерки Q7 с наддувом. Нам также нравится запас хода, который дает огромный топливный бак объемом 26,4 галлона, который позволяет проехать более 500 миль без дозаправки.

ПАТРИК М. ХОЙ, ЭРИК ДЖОНСОН

Есть ли более горячий семейный автобус?

Фотографии Q7 с пакетом внешнего вида S-line заставили нас вилять, поэтому мы заказали наш TDI с комплектом оборудования Prestige высшего класса, что является требованием для сдерживания популярности S-line. Комплект S-line по разумной цене (2000 долларов) включает в себя злобные передний и задний бамперы, агрессивные боковые пороги и расширители крыльев, отделку салона из полированного алюминия и, по общему признанию, легкомысленные подрулевые переключатели на рулевом колесе.Пакет позволяет установить несколько очень хороших 21-дюймовых роликов (800 долларов США), которые мы, конечно, тоже указали. Опциональная пневматическая подвеска Q7 с электронной регулировкой за 2600 долларов, как правило, хорошо справляется с преодолением нежелательной резкости, создаваемой неподрессоренным весом больших колес, а качество езды остается хорошим в спортивном динамическом режиме подвески. Однако высокочастотные неровности поверхности приводят к небольшому стуку колес даже в комфортных условиях, хотя мы считаем это достойным компромиссом для неукротимого стиля грузовика - это определенно самый модный внедорожник, который когда-либо проходил через нашу долгую жизнь. флот.

Но вот загвоздка: пакет Prestige увеличивает чистую прибыль на 12 000 долларов. За эту немаловажную сумму в комплект поставки входят навигация, активные ксеноновые фары со светодиодными сигналами поворота и ходовыми огнями, боковые зеркала с автоматическим затемнением и электроприводом, система объемного звучания Bose, вход и запуск без ключа, вентилируемые передние сиденья, четыре -зональный климат-контроль, огромный панорамный люк, гидроусилитель поворотно-телескопической рулевой колонки, камера заднего вида и парктроник. Цена кажется справедливой для всего этого оборудования, но если вы можете жить без большой части этого оборудования, то большая часть того, что делает наш TDI таким привлекательным, доступно по гораздо меньшей, чем наша высокая цена, равная 70 025 долларов США, как это было проверено.Двигатель, трансмиссия, качество интерьера и вместительное грузовое пространство такие же, как и в базовой комплектации, за 51 775 долларов TDI. (У нашего Q7 также есть пакет буксировки за 550 долларов, который позволяет нам использовать его максимальный рейтинг буксировки 6600 фунтов, а также набор грузовых и напольных ковриков за 300 долларов.)

ПАТРИК М. ХОЙ, ЭРИК ДЖОНСОН

Смотрите - Гремлины!

Теперь несколько недостатков: некоторые водители хотят большей обратной связи через педаль тормоза и рулевое колесо, хотя оба они линейны и отзывчивы.Мы тоже встречали гремлинов. Всего через несколько дней после прибытия внедорожника стереосистема загадочным образом отказалась издавать какой-либо звук; Перезагрузка информационно-развлекательной системы MMI, как описано в руководстве пользователя (она включает одновременное нажатие нескольких кнопок), не дала никакого эффекта, но отключение Q7 на некоторое время устранило проблему, которая больше не возникала. Вентиляция водительского сиденья тоже пошла на убыль, но диагноз был более конкретным: защемленный провод, бесплатно обнаруженный и устраненный дилером.Наконец, навигационная система зависла по крайней мере один раз, что потребовало еще одной перезагрузки.

Хотя вышеперечисленные проблемы вызывают дискомфорт и заставляют наши глаза еще более внимательно высматривать признаки проблемы, они еще не решают проблему. А пока мы живем по-крупному и любим это.

Технические характеристики

ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, полноприводный, 7-местный, 5-дверный универсал

ЦЕНА ПО ИСПЫТАНИЮ: 70 025 долларов (базовая цена: 51 775 долларов)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ: с турбонаддувом 24-клапанный дизельный двигатель V-6 с промежуточным охлаждением DOHC, железный блок и алюминиевые головки, непосредственный впрыск топлива

Рабочий объем: 181 куб. дюйм, 2967 куб. см
Мощность: 225 л.с. при 3750 об / мин
Крутящий момент: 406 фунтов- футов при 1750 об / мин

ТРАНСМИССИЯ: 8-ступенчатая автоматическая с ручным переключением передач

РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 118.2 дюйма
Длина: 200,3 дюйма
Ширина: 78,1 дюйма Высота: 68,4 дюйма
Снаряженная масса: 5687 фунтов

ХАРАКТЕРИСТИКИ: НОВИНКА
От нуля до 60 миль в час: от 8,3 до 100 секунд
миль / ч: 26,6 с
От нуля до 110 миль / ч: 36,7 с
Начало улицы, 5-60 миль / ч: 9,1 с
-миля стоя: 16,4 с при 83 милях в час
Максимальная скорость (ограничено регулятором): 126 миль / ч
Торможение, 70-0 миль / ч: 162 фута
Roadholding, трелевочная площадка диаметром 300 футов *: 0.85 гр.

ГАРАНТИЯ:
4 года / 50 000 миль от бампера до бампера;
трансмиссия 4 года / 50 000 миль;
Защита от коррозии на 12 лет / неограниченное количество миль;
Помощь на дороге 4 года / неограниченное количество миль;
1 год / 5000 миль Бесплатное плановое обслуживание
* Система стабилизации заблокирована.


Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

На что обращать внимание при покупке подержанного Audi Q7 - Покупка и продажа автомобиля

Audi Q7 - это большой кроссовер-внедорожник, с которым у меня есть большой опыт работы в качестве основного конкурента Range Rover Sport, модели, в продаже которой я активно участвовал во время выпуска Q7. Q7 никогда не был таким спортивным и желанным, как RR Sport, но поскольку Audi была новинкой на рынке в 2007 году, а RR Sport существовал уже пару лет, вскоре он стал пользоваться огромным спросом.

Audi Q7

2017 года Конечно, новый Audi Q7 довольно дорогой, но, поскольку этот роскошный внедорожник существует уже более 15 лет, есть много подержанных экземпляров в продаже по гораздо более доступным ценам, которые понравятся другой аудитории. . Если вам нравится идея иметь такой автомобиль, вот на что следует обратить внимание при покупке подержанного Audi Q7.

Что такое Audi Q7?

Audi Q7 - это большой роскошный кроссовер-внедорожник, который раньше считался полноразмерной моделью, но теперь относится к среднеразмерным трехрядным роскошным кроссоверам.Q7 никогда не строился на платформе с лестничной рамой, потому что это был цельный кроссовер с момента начала производства в 2015 году, но мгновенный успех Q7, когда он появился на рынке в качестве первого внедорожника Audi, вскоре вдохновил множество более мелких братьев и сестер.

Сколько времени Audi Q7 находится в производстве?

Производство Audi Q7 началось осенью 2005 года на заводе Volkswagen в Братиславе в Словакии после того, как он был впервые представлен миру в сентябре 2005 года на Франкфуртском автосалоне в Германии.Несмотря на то, что Audi выглядит довольно своеобразно, он разделяет платформу и шасси MLB от Volkswagen Group с такими, как Bentley Bentayga, Lamborghini Urus, Porsche Cayenne и VW Touareg.

Почему Audi Q7 так популярен?

Audi Q7 остается популярным среди покупателей роскошных внедорожников, потому что он обеспечивает огромное качество, возможности, надежность и универсальность в роскошном пакете, который не слишком броский и не стоит тех денег, которые вы ожидаете заплатить за модный кондоминиум на берегу моря.

Покупатели в этой части рынка, как правило, более чем беспорядочные и редко придерживаются одной марки, как покупатели массовых автомобилей делают это с такими брендами, как Ford и Chevy. Несмотря на это, Q7, похоже, приобрел относительно лояльных последователей, таких как RR Sport, о которых можно только мечтать.

Насколько популярен Audi Q7?

Audi Q7 - относительно дорогое роскошное предложение в сегменте больших внедорожников, поэтому его не продают в больших количествах, но с момента его запуска он остается стабильным и стабильным автомобилем Audi.Однако продажи в США и Европе прошли три отдельных этапа.

Ранние продажи были выше 30 000 в первые несколько лет после запуска, но с 2009 года последовал скудный период, когда цифры колебались от 11 до 12 000. В 2015 году продажи в США значительно выросли и превысили 20 тыс. Впервые с 2008 года, и с 2016 года до спада из-за коронавируса в 2020 году в США ежегодно продавалось более 30 000 автомобилей Q7.

Если вы хотите узнать самую лучшую цену, которую вы можете рассчитывать на получение Audi Q7 или любого нового автомобиля прямо сейчас, и без бесконечных телефонных звонков и поисков в Интернете, лучше всего использовать полностью бесплатный инструмент для расчета стоимости нового автомобиля от thecarconnection.com. Я использую этот веб-сайт для исследования своих новых автомобилей уже около восьми лет, и мне кажется, что этот сайт всегда находится в центре внимания, когда речь идет о новостях и обзорах новых автомобилей.

Audi Q7 Premium 2008 года выпуска

Сколько существует поколений Audi Q7?

До сих пор существовало два поколения Audi Q7, но за эти два поколения произошло несколько заметных фейслифтингов, о которых стоит знать, прежде чем вы решите, с какого года модели начинать покупать подержанные.

Audi Q7 первого поколения поступила в продажу в США в 2007 модельном году, но обновленная версия была представлена ​​в 2009 году на Pebble Beach Concours d’Elegance, которая поступила в продажу как модель 2010 года.

Совершенно новый Audi Q7 второго поколения прибыл в 2015 году в качестве предложения 2016 модельного года, но в 2020 году он получил собственный фейслифтинг, который отличался переработанной решеткой радиатора, передним и задним бамперами, новыми боковыми порогами, хромированной отделкой для дверь багажника и доработанные насадки на выхлоп.

Насколько хорошо Audi Q7 сохраняет свою ценность?

Как и многие автомобили класса люкс, стоимость Audi Q7 резко падает в первые два года, и с тех пор амортизация продолжает идти по довольно устойчивой нисходящей траектории.Ожидается, что Q7 обесценится примерно на 37% в течение первых трех лет и 36 000 миль, поэтому базовая модель, которая стоит 54 950 долларов в 2021 году, будет стоить около 34 695 долларов через три года.

Через пять лет и 60 000 миль тот же Q7 обесценится в общей сложности на 59%, и это будет означать, что его ориентировочная цена на тот момент составит 22 760 долларов. Это ни в коем случае не самый дешевый автомобиль в своем классе, но это не совсем то, что вы бы назвали инвестицией, если вы покупаете совершенно новый.

Насколько надежен Audi Q7?

Audi Q7 имеет достойную репутацию надежного автомобиля в своем классе, и это несмотря на то, что Audi как бренд не так надежен, как многие думают. Сайт repairpal.com дает Audi оценку надежности 2,5 из 5 возможных, а среднегодовая стоимость ремонта составляет 1185 долларов.

Эта годовая стоимость ремонта может показаться немного высокой для потенциальных покупателей подержанных автомобилей, но это импортированная в США роскошная модель, и обслуживание роскошных автомобилей часто обходится дорого, независимо от того, сколько им лет.Пожалуйста, помните, что только потому, что новый автомобиль стоит 75 тысяч долларов, через десять лет он может стоить вам всего 15 тысяч долларов или меньше, это все равно будет стоить 75 тысяч долларов, когда дело доходит до обслуживания и ремонта.

Есть ли постоянные проблемы с подержанными моделями Audi Q7?

В Audi Q7 нет серьезных повторяющихся проблем, о которых следует сообщить, таких как проблемы с трансмиссией или двигателем, но эти высокотехнологичные и высокотехнологичные модели могут быть подвержены значительной доле мелких электрических проблем.

Более старые экземпляры могут иметь проблемы с фарами и системами зажигания, а также могут возникать утечки жидкости, поскольку материалы системы охлаждения с годами портятся.Если интересующий вас Audi Q7 проехал около 70 км или более, обязательно проверьте ремень ГРМ, так как его, вероятно, потребуется заменить, если это еще не было сделано.

Audi Q7 каких годов выпуска следует избегать?

У Audi Q7 нет определенного года выпуска, которого следует избегать, поэтому просто выбирайте ту, которая вам нравится и которую вы можете себе позволить. Некоторые сайты советуют вам избегать Audi Q7 2007 года, просто чтобы назвать ту, которую следует избегать, но проблемы с тормозами, использованные для оправдания этого утверждения, были настолько малочисленны, что не имели реального значения для покупателей подержанных автомобилей.

Какая экономия топлива у Audi Q7?

Размер, вес и мощные двигатели Audi Q7 означают, что экономия топлива не является сильной стороной этого полноразмерного роскошного внедорожника. Лучшие рейтинги EPA, которые он должен был предложить при запуске в 2007 году, составляли 14 миль на галлон в городе, 18 миль на галлон на шоссе и 16 миль на галлон вместе взятых, и это было для моделей, оснащенных 3,6-литровым двигателем. Те, у кого под капотом был восьмицилиндровый 4.2, показали рейтинги EPA 12/17/14 миль на галлон соответственно.

В 2010 году была представлена ​​версия с турбодизелем, которая предлагала рейтинг экономии топлива EPA в 17 миль на галлон в городе, 24 мили на галлон на шоссе и 20 миль на галлон вместе взятых, но достаточно ли этого, чтобы вы предпочли один вариант газовой версии? Я в этом сомневаюсь.

Ситуация в этой области немного улучшилась с появлением в 2015 году модели второго поколения и более нового 3,0-литрового шестицилиндрового турбодизельного двигателя. Эти модели были оценены EPA в 19 миль на галлон в городе, 27 миль на галлон на шоссе и 22 мили на галлон вместе взятых, хотя вы, скорее всего, встретите 3,0-литровую модель с газовым наддувом на партиях, которые оценены в 16/22. 18 миль на галлон соответственно.

Однако имейте в виду, что каждый Q7 в стандартной комплектации поставляется с системой полного привода Audi Quattro, которая всегда будет ухудшать экономию топлива.

Сколько мест в Audi Q7?

Большинство моделей Q7, которые вы встретите, будут иметь семь сидений в трех рядах, но стандартный формат Q7 составлял пять сидений в первые три года выпуска, пока семь сидений не стали стандартными в 2010 году. Хорошая новость - маленький третий ряд Сиденья можно сложить, чтобы создать почти плоское грузовое пространство, когда они не используются, а в более поздних версиях Q7 третий ряд складывается с электроприводом.

Это Audi Q7 AWD?

Каждая версия Audi Q7, продаваемая в США, имеет систему полного привода Quattro от немецкого автопроизводителя как часть стандартной спецификации.Это не делает большой Audi чемпионом по бездорожью, чтобы соперничать с такими, как Jeep Wrangler или Land Rover Discovery, но система Quattro на вес золота в плохую погоду или на плохом дорожном покрытии.

Насколько безопасен Audi Q7?

Audi Q7 настолько же безопасен, насколько и большие кроссоверы-внедорожники, и даже еще в 2008 году веб-сайт thecarconnection.com дал большой Audi непревзойденные 10/10 за общую безопасность. Из-за высокой цены и относительно небольшого количества продаваемых Audi Q7 в наши дни он не проходит краш-тесты NHTSA или IIHS, но вы можете быть уверены, что в этом автомобиле вы настолько же безопасны, насколько это возможно. класс, когда ты внутри Audi Q7.

Audi Q7 быстр?

Показатели производительности Audi Q7 на протяжении многих лет остаются неизменно впечатляющими для автомобиля такого размера и веса. Даже самые ранние образцы имели максимальную скорость 130 миль в час и время разгона от 0 до 62 миль в час за 8,2 секунды, но даже это значительно улучшилось с годами. Audi Q7 2021 года теперь может разогнаться с места до 100 км / ч всего за 6,9 секунды, а максимальная скорость теперь составляет 155 миль / час.

Насколько комфортно Audi Q7?

Комфорт - один из ключевых атрибутов любого автомобиля этого класса, и Audi Q7 более чем соответствует этой задаче.В салоне достаточно места, если вы не сидите на сиденьях третьего ряда, а сами сиденья прочные, но чрезвычайно удобные даже в самой продолжительной поездке. Хотите поехать из Нью-Йорка в Лос-Анджелес? Если вы сделаете это на Audi Q7, вы будете более чем счастливы развернуться в Лос-Анджелесе, как только приедете туда, и снова отправиться во Флориду на обратном пути в Большое Яблоко.

Несмотря на то, что более поздние модели Q7 теперь классифицируются как среднеразмерные кроссоверы, а не полноразмерные кроссоверы, модели второго поколения теперь имеют больше места в салоне, чем их предшественники.У моделей первого поколения 37,1 дюйма пространства для ног на сиденьях второго ряда, но когда появилось второе поколение, оно выросло до 38,8 дюйма.

Сколько миль продержится Audi Q7?

Ухоженный Audi Q7 легко проработает более 200 000 миль, а дизельный вариант прослужит вдвое или даже больше при правильном уходе. Что касается возраста, то самые старые Q7 на дорогах США датируются 2007 годом, и они не выглядят устаревшими, поскольку стиль Audi на самом деле не сильно изменился за эти годы.

Какой подержанный Audi Q7 модельного года лучше всего покупать?

Audi Q7 2017 модельного года, вероятно, лучший год для покупки подержанного автомобиля, если вы можете себе это позволить. Хотя я обычно советую вам держаться подальше от первого года выпуска нового поколения, чтобы избежать проблем с прорезыванием зубов, эта модель была запущена на других рынках годом ранее. Это означает, что вам нечего бояться модели 2017 года в США, и это самые доступные версии текущего поколения, которые вы можете купить.

Сколько стоит покупать подержанный Audi Q7?

Теперь вы можете получить неплохой подержанный Audi Q7 всего за 6750 долларов, и это будет примерно для модели 2007 года с пробегом около 125 000 миль.Если ваш бюджет ограничен моделью второго поколения, теперь вы можете получить что-то вроде 3.0T Premium Plus 2017 года с пробегом 130000 миль примерно за 24000 долларов.

Audi Q7 2017 года

Стоит ли своих денег подержанный Audi Q7?

Подержанные версии Audi Q7 определенно стоят тех денег, которыми они владеют на текущем рынке, но я буду продолжать настаивать на том, что то, что они могут быть недорогими, не означает, что они дешевы в эксплуатации и обслуживании.

Запасные части и затраты на рабочую силу относительно высоки, потому что это, в конце концов, роскошный автомобиль, и вы, возможно, захотите посмотреть на цену сменных шин, поскольку Q7 нередко проходит комплект после менее чем 7000 миль.

Подержанный Audi Q7 - это высококачественный автомобиль, просторный, функциональный, надежный, удобный и всегда хорошо оборудованный, поэтому решать вам, будут ли затраты на его обслуживание и эксплуатацию. стоит своих затрат.

Насколько надежен Audi Q7 и каковы ожидаемые затраты на техническое обслуживание?

На главную / Стоимость обслуживания / Audi Q7

На стоимость владения автомобилем влияет гораздо больше, чем просто указанная цена или рекомендованная производителем розничная цена.При покупке автомобиля у большинства людей есть простой способ определить расход топлива или расход топлива, расходы на топливо, регистрационные сборы и страховые взносы как часть своих средних годовых затрат на автомобиль - как узнать, как определить расходы на техническое обслуживание?

Большинство людей знают, что у одних брендов есть хорошие и надежные автомобили (Honda), а у других - очень ненадежные (Land Rover). Хотя эти ассоциации часто основаны на фактах, существует гораздо больше данных, которые мы можем использовать, чтобы определить, какие автомобили Honda (например,Honda Civic против Ridgeline) надежны, а какие Land Rover (например, Evoque против Range Rover Sport) - ненадежны.

Насколько надежен Audi Q7 и каковы ожидаемые затраты на техническое обслуживание?

Чтобы изучить затраты на техническое обслуживание вашего конкретного автомобиля, мы разработали некоторые агрегированные данные от RepairPal, гарантийных компаний и долгосрочные исследования качества, чтобы определить как затраты на техническое обслуживание, так и общую надежность Audi Q7, и сравнили их результаты с другими марками. и модели.В этой статье мы рассмотрим:

  • Насколько в целом надежен Audi Q7?

  • Какова общая стоимость обслуживания Audi Q7?

  • Как часто Audi Q7 требует технического обслуживания?

  • Насколько вероятно, что у Audi Q7 возникнут серьезные проблемы с ремонтом?

  • Какие факторы влияют на стоимость обслуживания?

  • Насколько надежен Audi Q7 в долгосрочной перспективе и в реальных условиях?

Некоторые автомобили могут показаться разумной покупкой из-за низких первоначальных взносов и покупных цен, однако вам следует провести некоторое исследование, чтобы точно определить, сколько автомобиль будет стоить вам в течение каждого года.В этой статье подробно рассказывается об истинной стоимости обслуживания Audi Q7, чтобы ответить на эти вопросы, чтобы сэкономить ваше время и деньги.

Общие рейтинги надежности: насколько надежен Audi Q7?

В целом надежность Audi Q7 составляет 60,7 балла, что делает его очень надежным. На диаграмме ниже показано, как это выглядит по сравнению с некоторыми другими автомобилями, но средний общий рейтинг составляет 57 для некоторого сравнения.

Эти данные основаны на сочетании изучения стоимости и периодичности технического обслуживания, гарантийного покрытия и анализа долгосрочной надежности с учетом того, как долго эти автомобили обычно остаются в дороге.Имейте в виду, что это сравнение относится ко всем автомобилям, а не только к компактным или малолитражным автомобилям того же класса, что и Audi Q7.

Вы можете заметить, что эти цифры существенно отличаются от тех, которые вы можете найти в J.D. Power или Consumer Reports. В большинстве публикаций рассматриваются проблемы, о которых сообщалось в первые месяцы владения дилерским центром (например, JD Power), или запрашиваются предвзятые отзывы владельцев о более длительных циклах их новых автомобилей. Вместо этого в этом исследовании рассматриваются реальные затраты на ремонт и частота ремонтных мастерских, а также данные оптовых аукционов.

Годовые затраты на техническое обслуживание Audi Q7

В целом - Audi Q7 имеет годовые затраты на техническое обслуживание автомобиля в сумме 1185 долларов. В таблице ниже показан полный рейтинг различных автомобилей в этой общей системе для сравнения. Учитывая, что Audi Q7 стоит в среднем 1185 долларов и что средний автомобиль стоит 651 доллар в год, обслуживание Q7 значительно дешевле.

Как часто Audi Q7 требует обслуживания?

Чтобы проверить частоту капитального ремонта, мы проверили, сколько раз автомобиль нуждался в капитальном внеплановом обслуживании за 3 года.Этот «серьезный» элемент технического обслуживания представляет собой дорогостоящую поломку системы (как правило, деталь или компонент по цене более 1000 долларов США), которая требует ремонта.


Следует отметить, что, хотя мы изучаем эти данные на основе модели, привычки вождения, состояние и пробег, очевидно, влияют на результаты. Каждый автомобиль требует обслуживания с разной частотой. Старые автомобили могут нуждаться в более частом обслуживании, в то время как новые автомобили могут работать дольше без особого внимания.


Вы можете определить, как долго автомобиль может обходиться без технического обслуживания, по его частоте.Оценка частоты показывает, сколько раз в течение 3 лет конкретному автомобилю требуется капитальное обслуживание. Оценка выставляется за 3 года - так, например, если автомобиль имеет оценку частоты обслуживания 3, то этому автомобилю ежегодно требуется серьезное обслуживание. Чем ближе показатель частоты к 0, тем больше времени он может прожить без капитального технического обслуживания.


Audi Q7 получил оценку частоты 2,7. Это для сравнения со средним промышленным показателем 1,3, что означает, что Audi Q7 значительно хуже среднего.В таблице ниже представлены все марки / модели.

Стоит отметить, что существует множество надежных транспортных средств, которые также могут требовать частого, но доступного обслуживания. Многие отечественные бренды, например, требуют более частых посещений для технического обслуживания, но при более низкой общей стоимости (поскольку затраты на рабочую силу и запчасти обычно дешевле для отечественных брендов). Это не означает, что машина ломается реже, но указывает на то, что проблемы с автомобилем очень легко исправить, что, возможно, даже более важно.

Степень серьезности ремонта и ее влияние на общую надежность Audi Q7

Некоторые виды ремонта могут быть необычными, поскольку их стоимость намного превышает среднюю стоимость ремонта. Для выявления таких «серьезных» ремонтов, когда требуется замена двигателя, трансмиссии или основного компонента, RepairPal использует оценку серьезности в своих отчетах для потребителей и рейтинг надежности.

Вы можете использовать оценку серьезности транспортного средства, чтобы определить, насколько вероятно, что эта конкретная марка и модель будет иметь серьезную проблему.Баллы серьезности даны в процентах, при этом показатель, близкий к 100%, показывает, что автомобилю с большой вероятностью потребуется капитальный ремонт.

Эти баллы особенно важны для Национальной администрации безопасности дорожного движения (НАБДД), которая обеспечивает соблюдение стандартов безопасности для снижения количества дорожно-транспортных происшествий; автомобили, нуждающиеся в ремонте, представляют опасность для водителя и всех остальных.


Специально для Audi Q7 этот автомобиль имеет оценку серьезности 13 %% по сравнению со средним показателем 12% для всех моделей автомобилей.


Обратите внимание: оценка серьезности проблемы является очень хорошим показателем того, хотите ли вы приобрести расширенную гарантию. В большинстве случаев расширенные гарантии не имеют экономического смысла, но они помогают избежать дорогостоящих катастроф.

Долгосрочная надежность и оценка Audi Q7 «Продолжайте движение».

Хотя надежность включает в себя многое, есть оценка Dashlight, которая стремится дать хорошее общее впечатление о способности владельцев «оставаться на дороге».В этом исследовании рассматриваются автомобили, подлежащие обмену, как с точки зрения общего пробега, так и с точки зрения количества зарегистрированных проблем, связанных с «красным светом» для этих автомобилей, сдаваемых в обмен и на аукционах.

Проблема с красным светом - это когда есть серьезные проблемы с двигателем, трансмиссией или другими трансмиссиями, которые требуют значительного ремонта. Этот индекс хорош по двум причинам, показанным на диаграмме 2 x 2 ниже:

Стоимость / частота ремонта

Низкая частота проблем, и когда они все же возникают, они, вероятно, будут устранены, поэтому немногие автомобили будут проданы с проблемами

Хотя ремонты проводятся нечасто, так как они очень дороги, вероятно, многие автомобили, сданные в обмен на товар, будут демонстрировать эти серьезные проблемы

Несмотря на частый ремонт, низкая стоимость ремонта означает, что немногие автомобили продаются с проблемами

Высоко Вероятно, автомобили будут продаваться, и крупные проблемы будут возникать очень часто.получить новую машину. Это также хороший показатель, позволяющий уравновесить превосходную надежность некоторых брендов (например, Lexus) с более дешевой стоимостью ремонта некоторых отечественных брендов (например, Ford).

В целом Audi Q7 имеет долгосрочный рейтинг качества 71,4 по сравнению со средним показателем 43 по маркам и моделям, которые мы исследовали. Обратите внимание, что это сравнивается не между автомобилями одного и того же стиля кузова (например, хэтчбек), классом (например, малолитражный) или размером (например, малолитражные автомобили), а между всеми автомобилями.

Факторы, влияющие на стоимость технического обслуживания

Существует ряд факторов, влияющих на точные затраты на техническое обслуживание вашего Audi Q7.Обычно их можно разделить на несколько основных категорий:

  1. Регион и условия движения, в которых используется автомобиль

  2. На профилактику автомобиль получает

  3. Точные уровни отделки салона, конфигурация, трансмиссия, а также опции и пакеты для автомобиля

Регион и условия движения

Вы бы предпочли купить фургон из Бостона или фургон с одним владельцем у бабушки из сельской местности в Южной Калифорнии, которую возят только в церковь? Использование во многом связано с ожидаемыми расходами на техническое обслуживание автомобиля, и в целом, чем жестче условия вождения, тем больше требуется обслуживания.

Движение с остановками, короткие поездки

Профилактическое и текущее обслуживание

Расходы на текущее техническое обслуживание и требования зависят от марки и модели вашего автомобиля. Эти затраты на текущее обслуживание, вероятно, помогут вам избежать более высоких затрат на внеплановое обслуживание. В большинстве случаев вы можете изучить график технического обслуживания вашего автомобиля, который находится в руководстве по эксплуатации автомобиля в перчаточном ящике, чтобы узнать, какие услуги по техническому обслуживанию требуются вашему автомобилю и как часто эти услуги необходимо выполнять.


Благодаря современной компьютеризации и механическим усовершенствованиям конструкции двигателя новые автомобили требуют меньше обслуживания, чем когда-либо прежде. Тем не менее, как правило, вот некоторые общие расходы на техническое обслуживание:


Основные факторы обслуживания включают:

  • Замена масла: Стандартно заменять моторное масло автомобиля каждые три месяца или каждые 5000–7500 миль.

  • Вращение шины. Поскольку две передние шины автомобиля несут большую часть веса автомобиля, необходимо вращение шины, чтобы равномерно распределить эту нагрузку на все шины.Рекомендуется менять шины вашего автомобиля при каждой замене масла.

  • Многоточечный контроль:

Помимо этих основных требований к техническому обслуживанию, автомобили часто требуют замены некоторых изнашиваемых деталей автомобиля, что в конечном итоге влияет на качество езды. По мере того, как ваша машина стареет в модельные годы или если это подержанный автомобиль, вы можете заметить, что затраты на замену начинают расти. Например, ваш Audi Q7 также может потребовать замены.Средняя годовая стоимость владения также будет расти с возрастом. Кроме того, более дорогие автомобили изготавливаются из более дорогих деталей, замена которых может оказаться более затратной. Затраты на замену и ремонт автомобиля включают, но не ограничиваются:

  • Шины:

  • Щетки стеклоочистителя:

  • Фильтры двигателя:

    • Не дает грязи и мусору затуманивать двигатель

    • Следует заменять каждые 20000–60 000 миль

  • Тормозные колодки: рекомендуется менять каждые 30 000-50 000 миль

  • Автомобильные аккумуляторы

  • Коробка передач двигателя: проверьте, есть ли у вашего надежного автомобиля автоматическая коробка передач или механическая коробка передач (напр.г. шестиступенчатая механическая коробка передач) или вариатор (бесступенчатая трансмиссия)


Точные уровни отделки салона, комплектации, а также опции и пакеты на автомобиле

Хотя в этой статье мы относились ко всем [СДЕЛАТЬ] [МОДЕЛЬ] одинаково - иногда затраты на техническое обслуживание сильно различаются в зависимости от точного уровня отделки салона (например, LX, EX-L, EX на большинстве моделей Honda), конфигурации двигателя (например, топлива эффективный четырехцилиндровый двигатель BMW более надежен, чем шестицилиндровый турбонаддув), в стандартной комплектации (например.г. подушки безопасности, люк и т. д.), а также дополнительные опции (например, кожаные сиденья, подогрев рулевого колеса) и пакеты (например, технологический пакет, служебный пакет), которые есть в автомобиле (сенсорные экраны информационно-развлекательной системы Toyota в 2002-2004 годах не были очень надежными).


Хотя это не твердое правило - чем больше движущихся частей, опций и пакетов у вашего автомобиля, тем больше вероятность, что эти предметы потребуют ремонта. Например. автомобиль, оснащенный Bluetooth, климат-контролем, Apple CarPlay, Android Auto, информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном и функциями активной безопасности, одобренными NHTSA / IIHS (мониторы слепых зон, адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о выезде с полосы движения), имеет больше вещей, которые нужно сломать чем у Nissan Sentra базового уровня только с рулевым колесом и AM / FM-радио.Если вы выберете полноприводный или полный привод (AWD), а не модели с передним или задним приводом, это тоже может вызвать дополнительные сложности.


Кроме того, с точки зрения стиля, уровни отделки салона более мощных спортивных моделей с большей вероятностью будут «раздвигать» пределы своих механических компонентов, чем более дешевые модели. Например, BMW M5 2006-2010 года имел печально известные проблемы с двигателем и трансмиссией из-за очень продвинутой и очень сложной трансмиссии V10.Базовая модель 5-й серии (более настроенная на хороший расход бензина EPA) была намного надежнее.

Задние сиденья увеличат ваши расходы на техническое обслуживание?

Выбирая лучший автомобиль для вас, важно учитывать количество доступного вам пространства для ног и грузового пространства, которое будет соответствовать вашему образу жизни. Благодаря технологиям и конструкции более крупных транспортных средств, затраты на техническое обслуживание не так сильно варьируются от внедорожников до седанов.Седан обычно имеет более низкую CPM, чем большинство внедорожников, в основном из-за более высокой стоимости шин и ремонта тормозов.

Однако эти цены не сильно отличаются друг от друга, чтобы не отвлекать от просторного автомобиля со складными задними сиденьями, который вы могли бы иметь. Если вы большая семья, трехрядный автомобиль определенно стоит затрат на техническое обслуживание, но если у вас ограниченный бюджет и вы мало пользуетесь автомобилем, только первый ряд (умный автомобиль) может подойти. ты.

Рефинансируйте Audi Q7:

Если вас беспокоят расходы на техническое обслуживание, есть другие способы сэкономить на вашем автомобиле.WithClutch также может помочь вам сэкономить время и деньги, рефинансируя автокредит.

Возможно, вы сильно переплачиваете по автокредиту. Воспользуйтесь бесплатным калькулятором рефинансирования автокредита, чтобы узнать, сколько вы можете сэкономить. WithClutch не только может помочь вам снизить ежемесячный платеж, но и найти наклейку на окно вашего автомобиля с помощью бесплатного инструмента Window Sticker Tool.

Эта функция доступна для всех марок и моделей, включая, помимо прочего, Toyota, BMW, Acura, Nissan, Mazda, Hyundai и Subaru.Начни экономить здесь!

Audi Q7 50 TDI 2021 Обзор

Q7 50 TDI может понравиться многим, но большой и мускулистый дизельный внедорожник не безупречен.

Что такое Audi Q7 50 TDI 2021 года?

Audi Q7 50 TDI quattro 2021 года - большой и роскошный семиместный внедорожник, который находится в среднем классе модельного ряда Q7.

50 TDI использует ту же 3,0-литровую турбодизельную силовую установку V6 и умеренную 48-вольтовую электрическую гибридную технологию с 45 TDI начального уровня, хотя и имеет меньшую мощность и крутящий момент.

Большой шаг вперед в технических характеристиках - это топовый SQ7, который может похвастаться восемью цилиндрами, тремя турбокомпрессорами и крутящим моментом 900 Нм, подобным драгстеру - это на целых 300 Нм больше, чем уже впечатляющие 600 Нм 50 TDI.

Не так давно слово «дизель» было ругательным, но Audi всегда была в авангарде технологий дизельных двигателей, чему способствовали успешные программы спортивных прототипов, выигравшие Ле-Ман, а Volkswagen Group доверила Audi продолжить развитие своей сети.

Негативное клеймо, связанное с дизельным двигателем, похоже, прошло, и мы можем свободно пользоваться преимуществами топливной экономичности, которые он предлагает.

Audi Q7 идет лицом к лицу с BMW X5 и Mercedes-Benz GLE, но, кажется, выигрывает у своих самых очевидных конкурентов по «стандартным» характеристикам и имеет небольшое преимущество в некоторых ключевых областях.

Сколько стоит Audi Q7 50 TDI?

Как следует из названия, Audi Q7 50 TDI quattro 2021 года является полноприводным и оснащается 3.0-литровый турбодизельный двигатель V6 мощностью 210 кВт и 600 Нм.

Все автомобили Q7 в стандартной комплектации имеют трансмиссию «quattro» и восьмиступенчатую автоматическую коробку передач tiptronic.

По специальной цене 115 300 долларов (без учета дорожных расходов) вы получите 50 TDI, в то время как более медленный 45 TDI будет стоить чуть более 104 тысяч долларов.

Оба экземпляра хорошо оборудованы и озаглавлены информационно-развлекательным пакетом Audi «Connect plus» с подключением для передачи данных 4G по ценам на топливо, онлайн-радио и спутниковой навигацией.

Они оба также получают беспроводную зарядку телефона, беспроводное соединение со смартфоном для Apple CarPlay, а также кожаные передние сиденья с подогревом, трехзонный климат-контроль и третий ряд с электронным развертыванием.

Имеющиеся технологии безопасности включают предупреждение о перекрестном движении сзади, мониторинг слепых зон, помощь в удержании полосы движения, адаптивный круиз-контроль, а также камеру для парковки на 360 градусов.

Уникальными для 50 TDI являются более крупные 20-дюймовые колеса, панорамный люк на крыше, обновленная кожаная отделка, четырехзонный климат-контроль и электронная регулировка рулевой колонки.

Audi также предлагает вариант «S line» (от 122500 долларов) 50 TDI, который на полшага выше и оснащен 21-дюймовыми колесами, защитным стеклом, черным потолком, стереосистемой Bang & Olufsen 3D и кожей Valcona высшего качества. сиденья.

Почему я должен / не должен покупать Audi Q7 50 TDI 2021 года?

Итак, если вам нужно не отставать от Джонсов и просто иметь внедорожник, то вы также можете получить хорошо оборудованный, супер-безопасный и предлагающий много места.

Audi Q7 50 TDI quattro 2021 года отвечает всем этим требованиям и делает все это в роскошном стиле. Существенный фейслифтинг, представленный в прошлом году, делает его привлекательным для взгляда, с немного более сложным и мускулистым внешним видом, а приборная панель полностью переработана с интерьером, вдохновленным Q8.

Если вы любите сенсорные экраны, то эта машина для вас! Исчезла минималистичная приборная панель с маленьким 8,3-дюймовым экраном, замененная парой расположенных друг над другом центральных сенсорных экранов. Верхний блок измеряет 10.1 дюйм и нижний 8,6. Верхний дисплей управляет мультимедийной системой Audi последнего поколения, а нижний теперь отвечает за климат-контроль.

Практичность семи сидений, в которые могут поместиться взрослые, привлекает, а крутящий момент 600 Нм гарантирует, что буксировка будет легкой.

Наш тестовый автомобиль был оснащен буксирным крюком и опцией проводки за 1500 долларов, и если буксировка каравана находится на вашем радаре, то для получения большей мощности и крутящего момента от 50 TDI по сравнению с аналогичным 45 TDI (170 кВт / 500 Нм) является решается прямо здесь.

Кому понравится Audi Q7 50 TDI 2021 года?

Привлекательность Audi Q7 50 TDI quattro 2021 года заключается в его хорошо обставленной семиместной практичности. Если вы регулярно перевозите большую команду, это не проблема, а для больших семей это особенно актуально.

Варианты сидения кажутся бесконечными, со всеми возможными вариантами складывания. Имеется почти 2000 литров свободного пространства при сложенном втором и третьем рядах, 770 л при сложенном третьем ряду в пятиместном режиме и довольно приличные 295 л в рабочем состоянии в семиместном режиме.Вот и все, что есть у нового хэтчбека в наши дни.

Третий ряд - настоящая альтернатива «взрослого размера», с моей шестифутовой рамой легко разместить, а второй ряд действительно может вместить трех полноразмерных людей.

Что также может привлечь внимание, так это пять - да, пять - точек крепления детских удерживающих устройств ISOFIX - три во втором ряду и две в третьем ряду.

Будь то его буксирующая способность 3500 кг, его топливная экономичность, достигнутая за счет «мягкой гибридной технологии», которая включает в себя «отключение двигателя», большой крутящий момент и большое пространство, Q7 50 TDI понравится практически всем.

Любой, кто может позволить себе 115 тысяч долларов, то есть…

Итак, что мы думаем о Audi Q7 50 TDI 2021 года?

В Audi Q7 50 TDI quattro 2021 года есть что полюбить, с действительно только одной компромиссной особенностью, о которой я могу думать, - это его турбо-лаг.

Это могло бы сделать с электронным турбонаддувом от Audi SQ7, чтобы раскрутить двигатель немного быстрее, поскольку он может поймать вас в странном случае. Это заставляет вас немного обороняться вождения, с предварительным планированием - название игры.

Я обнаружил, что использование «динамического» режима на приводе немного лучше для производительности, и хотя он ставит внедорожник в агрессивное состояние, пневматическая подвеска все же поглощает неровности, как будто их даже нет. Сидя на 20-дюймовых шинах, можно было ожидать, что поездка будет скомпрометирована, но это не так.

Вы можете почувствовать его массу более 2000 кг, но она хорошо с ней справляется. Его управляемость сверхбезопасная, нейтральная и имеет тенденцию к небольшой недостаточной поворачиваемости при сильном нажатии.

У двигателя может отсутствовать небольшая начальная реакция, но после 2250 об / мин все 600 Нм доступны до 3250, а пиковая мощность затем вступает в силу при 3500–4000 об / мин.

Гладкая, как шелк, восьмиступенчатая коробка передач гарантирует, что она работает в пределах этих пиковых параметров, и она легко движется вперед для тяжелого транспортного средства.

При этом гонщик во мне говорит мне сэкономить деньги на 900 Нм SQ7!

Отказ от ответственности: Люк Юлден - чемпион Bathurst 1000, участник серии Porsche Carrera Cup 2021 года, наставник и главный тренер Tekworkx Motorsport, заместитель главного инструктора Porsche Experience, а также работает в Pilota Sportiva, среди клиентов которой Audi Driving Experience и Volkswagen. Группа Австралия.

Сколько стоит Audi Q7 50 TDI 2021 года?
Цена: 115 300 долларов (плюс дорожные расходы)
В наличии: Сейчас
Двигатель: 3,0-литровый турбодизель V6
Мощность: 210 кВт / 600 Нм
Трансмиссия: Восьмиступенчатая автоматическая
Топливо: 6,8 л / 100 км (ADR в сочетании)
CO2: 180 г / км (ADR в сочетании)
Рейтинг безопасности: Пять звезд (ANCAP 2019)

Связано: Обзор Audi Q7 2020 - местный запуск

Связано: Audi Q7 2020 Видеообзор
Связано: Audi Q7 против BMW X5 2020 Сравнение
Связано: Audi Q7 2020 Review - Международный запуск Обзор

Retro: помешательства Audi Q7 V12 TDI Обзоры 2021

Этот обзор был первоначально опубликован в выпуске 184 журнала Top Gear (2008)

День тест-драйва Top Gear дизельного Audi Q7 V12 стоимостью 96 290 фунтов стерлингов. совпало с крахом Lehman Brothers и прогнозом экономической депрессии в США, невиданной с 1929 года.Возможно, для Audi GmbH настал более подходящий момент для выпуска самого мощного в мире дизельного внедорожника.

Реклама - Продолжение страницы ниже

Ключевым моментом здесь является слово «дизель». Как мы сообщили в октябрьском выпуске, успех R10 в американской серии Ле-Ман - это проявление великой стратегической хитрости, направленной на то, чтобы смягчить рынок США для этого все еще чуждого источника топлива. Audi собирается запустить плот дизельных автомобилей в стране, зависимой от бензина, и поставила Q7 V12 TDI на скалу.Это автомобиль, созданный для американского рынка, теперь оснащенный двигателем, рожденным в американской гоночной серии, готовый доказать скептически настроенной нации, что черный цвет - это новый черный, если хотите.

И, мальчик, это хороший случай. Q7 существует уже несколько лет, хотя его цена, эксклюзивность и огромные размеры гарантируют, что он остается сравнительно редким зрелищем на британских дорогах. Превращение гоночного двигателя Audi R10 TDI в дорожный автомобиль, хотя и скорее в виде обмена технологиями, чем в результате прямой замены, произошел в то время, когда статус автомобиля как вульгарного внедорожника du jour падал на убыль.Теперь он снова там, не в последнюю очередь из-за цены и размера двигателя, но также из-за того, что он делает.

6.0-литровый V12 выдает 500 л.с. и 737 Нм крутящего момента. Это 1000 Нм при сегодняшних деньгах, почти столько же, сколько гоночный автомобиль, который выигрывал Ле-Ман последние три года на бегу. Это означает, что у вас есть пятиметровый семиместный внедорожник и без нагрузки 2,7 тонны, который разгоняется до 62 миль в час за 5,5 секунды, а максимальная скорость ограничена до 155 миль в час. По причинам не только этики и экономики, но и простой физики, этого автомобиля не должно быть.Но это прямо здесь.

Преимущество дизеля в том, что весь этот крутящий момент достигается уже при 1750 об / мин. Ускорение Q7 происходит почти мгновенно, что полностью противоречит огромным размерам и массе автомобиля. Легкого нажатия на педаль газа всегда достаточно, но дайте ему хороший удар, и как только трансмиссия преодолеет плавный кикдаун, вы и другие задействованные 2,7 тонны отбросите к горизонту с воинственной энергией, обычно присущей соли. квартиры и рекорды наземной скорости.

Реклама - Продолжение страницы ниже

Уточнение на любой скорости тоже просто ошеломляет. Прикоснитесь к дроссельной заслонке, и грохот V12 ненадолго перерастет в гневное крещендо; но отступите снова, и сразу же восстановятся безмятежность и вежливость. Хорошо это или плохо, но, безусловно, более впечатляюще и страшнее оказаться в кожаном кресле роскошного внедорожника V12, чем в ковшеобразном сиденье суперкара V12. Это кажется таким невероятным, таким потусторонним, таким ... неправильным.

И это потому, что это так. Невозможно уйти от того факта, что Q7 V12 TDI - нелепое предприятие. Q7 в более скромной комплектации - автомобиль, который очень сложно оправдать постройкой или покупкой, но в таком случае это не что иное, как безумие. Если вам нужен автомобиль с невероятными характеристиками, вам нужен спортивный автомобиль, который также хорошо управляется и вписывается в скругленные углы. Q7 этого не делает. Просто не может. А если вам нужен семиместный внедорожник, то, вероятно, у вас трое или более детей, и вы определенно не захотите показывать им, как 420-миллиметровые керамические диски, армированные волокном, могут в мгновение ока затормозить вас с нахальной тонны. .Примечателен Q7 V12 TDI. Разумно, это не так.

Но ведь мы не американцы, и, возможно, в этом вся разница. Это нация, для которой здравый смысл по большому счету в прошлом. Тот, чья зависимость от нефти приводит к конфликту с новой страной каждые две недели. И тот, который (надеюсь) теперь думает, что дизель - это довольно круто. А там, в Большой Стране, где вы получаете пикап V8 только за прохождение теста, Q7 вовсе не внедорожник. Скорее маленький хэтчбек.И он управляет 25 миль на галлон, так же хорошо, как дизельный Range Rover с V8, и намного опережает средний местный внедорожник с бензиновым двигателем. Если Audi нужен флагман для дизельного топлива в Штатах, это чертовски хороший способ сделать это.

Получайте все последние новости, обзоры и эксклюзивные материалы прямо на свой почтовый ящик.

Страна *

Пожалуйста, выберите countryUnited KingdomAfghanistanAland IslandsAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia и HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийский океан TerritoryBritish Virgin IslandsBruneiBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCaribbean NetherlandsCayman IslandsCentral африканских RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongo (Браззавиль) Конго (Киншаса) Кук IslandsCosta RicaCroatiaCubaCuraçaoCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland IslandsFaroe IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Южные территорииГабонГамбияГрузияГерманияГанаГибралтарГрецияГренландияГренадаГваделупаГуамГватемалаГернсиГвинеяГвинея-БисауГайанаHai острова ТиХерд и острова Макдональд, Гондурас, Гонконг, S.А.Р., ChinaHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsle из ManIsraelItalyIvory CoastJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacao S.A.R., ChinaMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorth KoreaNorwayOmanPakistanPalauPalestinian TerritoryPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussiaRwandaSaint BarthélemySaint HelenaSaint Киттс и NevisSaint LuciaSaint Мартин (французская часть) Сен-Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSao Томе и PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSint MaartenSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSom aliaЮжная АфрикаЮжная Грузия и Южные Сандвичевы островаЮжная КореяЮжный СуданИспанияШри-ЛанкаСуданСуринамШпицберген и Ян-МайенСвазилендШвецияШвейцарияСирияТайваньТаджикистанТанзанияТаиландТимор-ЛештиТогоТокелаТуникТунгаТринидад и Острова ТобагоТобаго.Южные Виргинские островаУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыСоединенные ШтатыМалые отдаленные острова СШАУругвайУзбекистанВануатуВатиканВенесуэлаВьетнамУоллис и ФутунаЗападная Сахара ЙеменЗамбияЗимбабве

Нажимая на подписку, вы соглашаетесь получать новости, рекламные акции и предложения BBC Studios по электронной почте. Ваша информация будет использоваться в соответствии с нашей политикой конфиденциальности.

Извините, что-то пошло не так

Пожалуйста, попробуйте еще раз Подписка

Однако есть одна небольшая проблема, которую нужно преодолеть.Если Q7 будет стоить 96 290 фунтов стерлингов в Великобритании, когда он поступит в продажу в январе следующего года, сколько, черт возьми, он будет стоить через пруд? Дизель может дать США возможность затянуть пояса, но немецкие внедорожники ультра-премиум класса не собираются занимать первое место в списках покупок. Q7 V12 TDI является частью более широкой картины, особенно для американского рынка, и представляет собой мастер-класс инженерного гения Audi. Но, будучи просто еще одним дизельным двигателем в постоянно расширяющемся каталоге, в наши дни он кажется немного дурной шуткой.

Вердикт: Может вызвать отклик у нескольких богатых, но упорных американцев, но ожидайте, что эти детали будут тускло оглядываться

6,0-литровый дизельный V12
500 л.с., полный привод
0-62 миль в час за 5,5 секунды, максимальная скорость 155 миль в час
2635 кг
96 290 фунтов стерлингов

Audi Q7 3.0TDI 2017 Долгосрочный обзор

Продавец выглядел ошеломленным. Он бормотал, спотыкался и изо всех сил старался уйти от неловкой тишины, охватившей до того наш очень веселый разговор.

Бедный парень только что потратил полчаса на то, чтобы познакомить меня с многочисленными и разнообразными особенностями нашей новой долгосрочной Audi - чтобы дать ей полное название - Audi Q7 3.0 TDI 200kW Tiptronic quattro - наслаждаясь возможностью продемонстрировать свои глубокие познания. из обширного списка функций большого внедорожника.

Штаб-квартира Audi стремилась к тому, чтобы Wheels испытал передачу нового автомобиля так, как это сделал бы покупатель, поэтому были приняты меры, чтобы поразительный универсал Ink Blue с кожаной отделкой Rock Grey был представлен в зоне предварительной доставки для клиентов по адресу: Ауди Центр Мельбурн.

26 год

Продавец знал свое дело и терпеливо демонстрировал все, от функции автоматической задней двери Q7, с ее праздничным трюком, который открывается, когда вы машете ногой под бампером, до складывающихся с электроприводом сидений третьего ряда, которые элегантно скользят по полу при нажатии кнопка. А гибкая конфигурация второго ряда 40/20/40, которая переворачивается, сдвигается и складывается с впечатляющей универсальностью.

Он перешел к съемным смарт-планшетам во втором ряду - с функцией потокового Интернета, не меньше - и настраиваемым 12.3-дюймовая приборная панель Virtual Cockpit, которая при нажатии кнопки на колесе трансформируется от традиционной компоновки к уменьшенной версии того же самого, а также к полноцветному навигационному экрану.

26 год

Мой мозг до приема кофеина в субботу утром напрягся, чтобы все усвоить, пока ведущий продолжал. Я просто надеялся, что вспомню кое-что из этого завтра, когда мы с семьей планировали окрестить нового долгосрочного путешественника 800-километровым межгосударственным путешествием.

| Посмотрите наш видеообзор Audi Q7

По крайней мере, мне пришлось вспомнить, как проигрывать DVD и транслировать интернет на те экраны на задних сиденьях, чтобы не вспыхнуло детское восстание устрашающих масштабов.

Честно говоря, при запуске в 2015 году Audi объявила Q7 «самым продвинутым автомобилем массового производства за всю историю», поэтому большинству простых смертных с IQ к югу от Стивена Хокинга будет сложно запомнить все его технические приемы после 30-минутное обучение.

26 год

Наш человек терпеливо продолжал, несмотря на случайные тупые вопросы или просьбы отмотать назад от своего косоглазого ученика.

И вот настал момент, когда все расклеилось.

Этот парень пробирался через функции подключения к автомобилю и предположил, что это могло бы иметь больше смысла, если бы мы сделали это с настоящим телефоном.

26 год

«У тебя есть телефон?» - вежливо спросил он.

«Конечно», - сказал я, достав черный прямоугольник из набедренного кармана.

Он схватил телефон, не глядя, и деловито щелкнул мышью по подменю Audi, подготавливая его к синхронизации, объясняя все многочисленные и разнообразные функции, к которым я скоро смогу получить доступ через выдвижной 8,3-дюймовый цветной экран.

| Обзор линейки Audi Q7 2017

Затем он взглянул вниз, и выражение, в равной степени выражавшее тревогу, замешательство и сочувствие, промелькнуло на его лице, когда он впервые заикался в бесподобном выступлении.

26 год

«Эээ… это старый, не так ли», - предположил он неуверенно, глядя на устройство в своей руке, как будто я положил туда собачьи фекалии.

«Да, это iPhone 4S», - гордо ответил я, просто чтобы немного поработать его голову.

Потеряв слова, бедняга занялся попытками синхронизировать старую девушку, но я представил, что он гадал, что будет с Audi, чтобы передать технологический тур на сумму более 125 тысяч долларов богану, которому все равно. идти в ногу с технологиями мобильных телефонов.

В свою защиту, старый 4S по-прежнему звонит, фотографирует, проигрывает музыку, указывает маршруты, подключается к Интернету и иногда синхронизируется по темпераменту с тестовыми автомобилями. Так что же в этом не нравится?

Но да, с тех пор, как в нашу жизнь вошел сверхсовременный Q7, 4S стал во многом походить на дедушкин топор, так что, возможно, скоро настало время нацарапать «телефонный магазин» на сенсорной панели центральной консоли и следовать указаниям спутниковой навигации. отличные направления в будущее!

26 год

Обновление 1

Audi Q7 подвергается серьезному испытанию - семейной поездке

В салоне воцарилась жуткая тишина.Слева от меня на пассажирском сиденье за ​​темными шторами мирно дремала жена. Через лобовое стекло пунктирные линии шоссе Хьюм тянулись и выплевывались обратно во властном кильватере Q7. Слабое рычание 3,0-литрового турбодизельного двигателя V6 и приглушенный свист 20-дюймовых шин по асфальту создавали мягкую трогательную фоновую трассу.

Но что-то показалось неправильным. Отточенные родительские инстинкты подсказали мне, что такие тихие дети обычно означают одно из двух: проблемы или утечка выхлопных газов, из-за которой маленькие клещи теряют сознание.

| Долгосрочный обзор автомобиля Audi Q7 3.0TDI 2017 года, часть первая

Регулировка зеркала заднего вида Я оглянулся, чтобы увидеть, что это было, только для того, чтобы столкнуться с видом двух ангелов с широко открытыми глазами, одетых в наушники и полностью поглощенных чудесами интернета, любезно предоставлено Audi connect , который использует встроенную точку доступа Wi-Fi для подключения к Интернету смарт-планшетов на заднем сиденье в дороге.

26 год

Удовлетворенный тем, что моя родительская паранойя неоправданна, я вернулся, чтобы насладиться ритмом дороги, отрегулировав температуру на индивидуальном климат-контроле на несколько градусов ниже со стороны жены, просто чтобы рассердить ее.Я мог бы мгновенно заморозить или запечь детей отсюда, имея под рукой четырехзонный климат-контроль. Хм, Доктор Зло водит Audi.

С круизом, установленным на консервативную скорость 115 км / ч, я восхищался способностью Q7 упорно удерживать заданную скорость с безошибочной точностью. Большая Audi ловко применяет дроссель и тормоз в зависимости от местности, его восемь скоростей плавно перемещаются вверх и вниз по передаточным числам без какого-либо резкого понижения или увеличения оборотов, которое сопровождает такие движения на более слабых машинах.

Где-то к югу от Гоулберна мои размышления и относительное спокойствие поездки были разрушены возмущенным криком с заднего сиденья. Вытянутые лица и яростные удары по экранам, установленным на сиденьях Q7, подтвердили ужасную новость: мы потеряли подключение к Интернету!

| Audi Q7 2017 года Обзор

Да, к сожалению, даже в наши дни австралийские дети вынуждены совершать 10-часовые поездки без гарантии бесперебойного подключения к Интернету между Мельбурном и Сиднеем.

Позор, Австралия, позор.

Бывший премьер-министр Боб Хоук еще в 1987 году заявил, что «к 1990 году ни один австралийский ребенок не будет жить в бедности». Он ошибался, но это не должно помешать нашему Малкольму поставить перед своим правительством столь же грандиозную цель - удостовериться, что каждая семейная поездка каким-то образом связана с NBN. В конце концов, наблюдать за красивым и постоянно меняющимся ландшафтом Австралии через панорамные окна внедорожника - это оооочень прошлый век.

26 год

Обновление 2

После недолгого пребывания в другом экзотическом европейском автомобиле Гед обнаруживает, что бежит обратно к своему долговременному автомобилю Q7

Трава всегда зеленее, по крайней мере, так гласит пословица, и недавно у меня возникло искушение поменять ключи от Audi Q7 на несколько дней за рулем ярко-блестящей новой безделушки от другого известного европейского бренда.

Модель

представляла собой первый набег данного автопроизводителя на автомобильную приманку, то есть на внедорожники, и, учитывая репутацию бренда, созданного в области спортивных автомобилей и высокопроизводительных седанов, мои ожидания были высокими.

Тем не менее, после недели выдержки тяжелого рулевого управления свинцовой глыбы, большого диаметра поворота и летаргической работы дизеля - и все это по полной цене, которая позволила бы мне припарковать S3 Sportback рядом с Q7 за те же деньги - я практически обнялся. большой Audi, когда пришло время воссоединиться.

26 год

Этот инцидент напомнил мне, что несколькими месяцами ранее я столкнулся с приятелем, который купил Q7 и очень хотел сказать мне, насколько он доволен своим решением.

В то время я управлял дизелем Volvo XC90, который, как сказал мой друг, нарушил правило во время своей комплексной проверки, но выбрал Audi на основе ее превосходной изысканности.

Я считал XC90 прилично утонченным предложением и считал его немного резким в отношении, возможно, самого впечатляющего продукта шведской марки.Но, проведя приличное время за рулем обоих семиместных автомобилей, я должен признать, что он был на высоте.

Дело не в том, что XC90 не хватает доработки; Более того, Audi подняла весь бизнес по снижению шума, вибрации и резкости на новый уровень, практически изгнав нежелательный дизельный дрон из кабины Q7.

26 год

Несомненно, под красивой обшивкой из сплава Q7 скрывается много шумоподавляющей облицовки, но в основе всего этого - удивительно отзывчивый и свободно вращающийся турбодизельный V6 от Audi.

В сочетании с восьмиступенчатой ​​автоматической трансмиссией эта комбинация трансмиссии делает внедорожник Audi не только изысканным и максимально расслабленным туристическим автомобилем, но и впечатляюще захватывающим приводом с быстрым ускорением и четким откликом на педаль газа.

Конечно, Q7 не совсем миниатюрный, поэтому понятно, что он может показаться легкой мишенью для пятнистого P-plater в крутом люке, ищущего
, чтобы оставить свой след в свете.

Но бросьте молоток, и обычно расслабленный V6 оживает, выливая его 200 кВт и 600 Нм безжалостной волной, которая удивляет и восхищает, поскольку он продвигает
универсал 2135 кг к улучшенному хот-хэтчу 6.5 секунд спринт 0-100 км / ч.

Конечно, вся эта хорошая работа с трансмиссией могла бы быть прекращена, если бы инженеры Audi по шасси объединились и ушли на раннюю колбасу и пилы.

26 год

К счастью, они тоже нацелились, в результате чего Q7 также уверенно преодолевает повороты, что доставляет удовольствие от вождения.

Все это объясняет, почему мы с Q7 обновили свои клятвы, и я пообещал никогда больше не отклоняться.

Обновление 3

Audi Q7 может заставить вас почувствовать, что вы можете покорить мир, просто остерегайтесь вулканических пород.

Была темная и ненастная ночь ... Нет, серьезно ...

Отряд дикой погоды пронесся над заливом Порт-Филлип и прокатился по городу и пригородам, наполняя водостоки проливным дождем, вырубая деревья и в целом объявляя о наступлении печально известной переменчивой зимы в Мельбурне.

Я опоздал на обед к родственникам родственников и, возможно, слегка поторопился со своим хорошо отработанным режимом движения задним ходом по нашей длинной извилистой подъездной дорожке.

Огражденный нависающими деревьями и кустарниками, которые более внимательный садовник мог бы обрезать, и выложенный абразивными вулканическими породами, быстрый и плавный поворот вниз по дороге - это почетный знак, который я ношу с гордостью.

Обычно.

26 год

Чего я не допустил, так это дополнительной степени сложности из-за черной, как смола, ночи и полного отсутствия освещения на самой подъездной дорожке.

Итак, я мчусь назад на крыле и молясь, пытаясь соединить воедино картину того, что лежало позади, с помощью комбинации памяти, мутной камеры заднего вида и забрызганных дождем боковых зеркал, когда, БУМ!

Задняя часть Q7 взлетела ввысь, и я тут же проклял себя за то, что не двинулся чуть медленнее.

В считанные секунды приборная панель Q7 озарилась предупреждающими сигналами, указывающими на резкую потерю того, чем должны были быть шины.

26 год

Надев Drizabone, я вытащил багажник, не совсем ожидая найти там полноразмерную запчасть, но задаваясь вопросом: а есть ли, возможно, средство для экономии места?

Вместо этого Audi предлагает владельцам Q7 комплект для надувания, аккуратно уложенный в пространстве под грузовым полом, где в противном случае мог бы находиться запасной. Я вытащил его и начал читать мелкий шрифт, прежде чем внимательно посмотреть на шину.

Эта вулканическая порода - твердый материал, извергнутый из мутных желудков земли миллионы лет назад, так что 285 / 45R20 Goodyear Eagle F1 действительно не имеет себе равных. Отверстие в боковой стенке, достаточно большое, чтобы можно было проткнуть большой палец, сразу же показало мне, что аккуратный комплект для надувания бесполезен, поэтому я отменил ужин и позвонил в службу круглосуточной помощи на дороге AudiCare.

После нескольких подробностей приятная женщина на конце линии посоветовала ей как можно скорее прислать платформу.

26 год

Платформа! Я сдул шину, а не прокладку головки блока цилиндров! Но на следующее утро грузовик прибыл должным образом, Q7 был доставлен, шина заменена, и машина вернулась, и все это в течение дня.

Помимо стоимости замены шины, все это покрывается стандартной трехлетней гарантией Audi с оказанием помощи на дороге, которая оказалась эффективным и относительно безупречным сервисом.

Однако все это выглядело как ненужная драма и заставило меня пересмотреть запланированную поездку, чтобы показать детям хижину скотовода на вершине холма.Я не смогу увидеть, как Audi получит там платформу, если у меня будет еще один прокол, так что думаю, я просто останусь дома и вместо этого подрежу кусты.

Обновление 4

Это был персонаж Аль Пачино Тони Д’Амато из классического фильма о сетке «Любое воскресенье», который сказал своим несчастным «Майами Шаркс», что «жизнь - всего лишь игра в дюймы».

Он имел в виду мутное поле в шутке, которая считается одной из самых зажигательных спортивных разговоров, когда-либо снятых, но недавно я обнаружил, что изрекаю его бессмертные строки, когда я хрюкал и ахал, пытаясь найти хоть один дюйм в плотно заполненный багажный отсек нашего Audi Q7.

26 год

Рычащий тренер

Пачино Д’Амато, возможно, считал, что «нужные нам дюймы есть повсюду вокруг нас», но даже с учетом того, что третий ряд Q7 был сложен, чтобы высвободить не менее 770 литров, я изо всех сил пытался их найти.

Закрыв дверь багажного отделения с электронным управлением, я молился, чтобы она не открылась в знак протеста, и пожелал, чтобы слесари Ингольштадта справились с задачей удержать эту партию в течение трехчасовой поездки. Один промах здесь, и дорога на север будет выглядеть так, как будто пьяного Про Харта выпустили на нее с пушкой, коробкой печеных бобов и содержимым мусорного ведра Винни.Опять таки.

К счастью, защелки удерживались, и, со съемной сеткой для груза, застегнутой позади второго ряда, дети (или то, что я мог видеть из-под подушек и подушек) казались удобными.

26 год

Двигаясь под приглушенные звуки «Кумбайи», находясь в непосредственной близости от заднего сиденья, я снова вспомнил тихую компетентность настройки подвески Q7; Гибкий, но дисциплинированный, качество езды и точность рулевого управления Audi не сильно пострадали, если вообще не пострадали из-за дополнительной нагрузки, связанной с четырьмя людьми и их обширным снаряжением.

Помогает то, что наш Q7 может похвастаться опциональной адаптивной пневматической подвеской и бесступенчатым электронным демпфированием (4690 долларов США), которые автоматически выравниваются, чтобы кузов сидел хорошо и ровно даже при загрузке.

Пневматическая подвеска также позволяет выбирать из нескольких режимов дорожного просвета, выбираемых с помощью контроллера Audi MMI, включая подъемный, внедорожный, комфортный, автоматический и динамический.

Переключение между динамическим режимом и подъемом в неподвижном состоянии - это своего рода трюк для вечеринки, поскольку автомобиль плавно поднимается или опускается поэтапно.Снаружи разница между двумя колесами под колесной аркой хорошая, но на дороге мы предпочли оставить его в автоматическом режиме, так как динамика имеет тенденцию делать поездку и отклик трансмиссии слишком резкими.

26 год

Когда пришло время распаковывать, режим загрузки Q7, доступ к которому осуществляется с помощью переключателя в багажном отсеке, снижает дорожный просвет на 45 мм по сравнению со стандартным.

По моим подсчетам, это всего лишь два дюйма, то есть примерно то дополнительное пространство, которое мне нужно, когда пришло время снова упаковать все это через два дня.

Ага, тренер Д’Амато был прав: на самом деле жизнь - это игра в дюймы.

Даже лучше, чем настоящая Цифровая приборная панель Audi

- одна из лучших, если не самая лучшая в отрасли, как с точки зрения качества графики, так и с точки зрения простоты использования.

Я считаю, что навигационная система увеличена в настраиваемой 12,3-дюймовой виртуальной кабине (это комбинация приборов под другим названием) и окружена минимизированными спидометром и тахометром, отличной альтернативой считыванию выдвижных 8.3-дюймовый цветной экран в центре приборной панели.

26 год

Обновление 5

Иногда надпись на стене, а иногда прямо на приборной панели перед вами.

Начало конца нашей многолетней Audi Q7 пришло из сообщения, отображаемого в его красиво оформленной виртуальной кабине: «Добавьте не менее 6 литров Adblue».

Предложение добавить бочку с жидкостью на основе мочевины во вспомогательный бак турбодизеля было верным признаком того, что конец близок; Приближалась отметка пробега Q7 в 15000 км, а вместе с тем и уход семьи Балмеров на пенсию.

Дети тяжело восприняли эту новость, сварливо собирая цветные карандаши, кукольные головы и прочий мусор, которыми владели полгода, и ворчали о том, найдут ли они когда-нибудь снова машину с Wi-Fi и подключением к Интернету, которая может транслировать их любимую показывает на задние сиденья умные планшеты.

26 год

«Наверное, нет, но закалите вас, маленькие нищие, и вычистите этот ковер!» Я подумал про себя, тихо ворковав им в уши, что все будет хорошо, и папа поправит их, купив им новый iPad.

Миссис Балмер также была лишена свободы. Несмотря на то, что она время от времени жаловалась на громоздкость Audi, когда пробивалась сквозь иглу брошенных тележек для покупок и бабушек с безумными глазами в обшарпанном Nissan Tiidas, она хорошо разбирается в том, что водит машину.

И Q7, конечно, действительно очень хорошая вещь.

На самом деле, я бы даже сказал, что это настолько близко, насколько мы подошли к нахождению автомобильной утопии в современном семейном обличье.

26 год

Последний - это мир, в котором разгон от 0 до 100 км / ч и «склонность к недостаточной поворачиваемости на пределе» отодвигаются на задний план по отношению к мирским соображениям, таким как грузовое пространство, гибкость сидения и комфорт езды.

Космос, например, имеет большое значение для таких семей, как наша, и любое его отсутствие может стать серьезным нарушением.

Здесь стандартный 295-литровый багажник Q7 с тремя рядами на месте - это нормально, но щелчок переключателя, чтобы сложить третий ряд с электроприводом, освобождает колоссальные
770-литровое полезное пространство.

Съемная грузовая сетка, которую мы часто использовали во время путешествий, обеспечивает душевное спокойствие, надежно отделяя багаж от пассажиров. Другие изящные штрихи включают в себя функцию автоматической двери багажного отделения Q7, которая открывается, когда вы махаете ногой под бампером; а также возможность автоматического снижения дорожного просвета прицепа с пневмоподвеской на 45 мм при погрузке или разгрузке.

26 год

Вышесказанного было бы достаточно, чтобы заработать для Q7 несколько золотых звезд, но Audi также наделила свой семейный внедорожник великолепной динамикой, отличной трансмиссией и превосходной утонченностью.

Отзывчивый и свободно вращающийся 3,0-литровый турбодизельный двигатель V6 мощностью 200 кВт идеально сочетается с восьмиступенчатым автоматом с плавным переключением передач, создавая трансмиссию, которая является одной из самых плавных и отзывчивых в этой категории.

Дисциплинированное управление соответствует плавности трансмиссии, что делает Q7 классным внедорожником для энтузиазма за рулем.Опциональная адаптивная пневматическая подвеска нашего тестового автомобиля и бесступенчатое электронное демпфирование (4690 долларов США) сыграли здесь важную роль.

Что касается неизбежных недостатков, прейскурантная цена Q7 около 105 тысяч долларов станет для некоторых серьезным препятствием, но по сравнению с конкурентами в сегменте роскошных внедорожников, такими как BMW X5 и Mercedes-Benz GLE, Audi абсолютно конкурентоспособна. Конечно, у моей жены было мало претензий (по крайней мере, к машине), и, по моему опыту, это ничуть не хуже победы в COTY.

Вместительный, хорошо построенный, роскошно оборудованный и превосходно утонченный, Audi Q7 представляет собой превосходное сочетание престижа, прагматизма и производительности, которого нам действительно будет не хватать, верно, дети?

26 год

Вспомогательная добавка

Как и многие современные дизельные двигатели, в Q7 используется Adblue, который помогает снизить выбросы выхлопных газов и соответствует стандартам Euro 6.Раствор мочевины высокой чистоты добавляется в отдельный резервуар рядом с топливным наполнителем и непрерывно распыляется в выхлопную трубу перед системой избирательного каталитического восстановления (SCR).

Присадка помогает преобразовывать выхлопные газы дизельных двигателей и их вредные NOx или оксиды азота, выделяемые в атмосферу, в безвредный газ и водяной пар.

Социальный пьющий

За 12 555 км и около 14 заправок Q7 потребил в общей сложности 1319 л дизельного топлива, что в среднем составляет 10 единиц.5л / 100км. Его лучший результат - 7,8 л / 100 км - был на трассе Сидней-Мельбурн по реке Хьюм. Его худший результат в городском движении с остановками - 11,8 л / 100 км.

Что касается обслуживания, то эти расходы всегда выше для роскошных автомобилей, и Audi советует, что 15 000 км пробега Q7 должны обойтись полицейским по возвращении, должны стоить около 600 долларов, но владельцы, несомненно, будут платить больше за 30 000 км. основной сервис.

26 год

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *