Авто на электричестве: купить, продать и обменять машину

• Главная
• Почему Volvo
• Электрификация
• Электромобили

Наша технология электромобилей полностью изменит ваше движение. Нет выхлопных газов во время вождения, просто чистое движение на электричестве.

Без выбросов выхлопных газов

Во время движения автомобиля не выделяется углекислый газ или оксид азота. Ничего, кроме чистой радости свободы — без необходимости платить за загрязнение окружающей среды.

Новый маршрут

Чистая электрическая силовая установка обеспечивает невероятно вдохновляющее, бесшумное и точное движение с мгновенным крутящим моментом для быстрого старта и плавного ускорения на всех скоростях.

Легко жить

Большая батарея обеспечивает большой запас хода. Поэтому вам не нужно очень часто его заряжать. А в тот момент, когда вам нужно зарядить автомобиль, он разработан так, чтобы процесс зарядки был легким и удобным — вы можете заряжать даже дома.

XC40 Recharge

Наш первый полностью электрический кроссовер появится чуть позже в 2020 году. Сочетание истинного стиля внедорожника и высокопроизводительного электрического двигателя с дальностью хода и продуманной практичностью, позволит вам больше не идти на компромисс, чтобы вести ответственный образ жизни для устойчивого будущего.

Полностью электрический автомобиль — как он работает?

Питание полностью электического автомобиля осуществляется от подключаемой батареи и приводится в движение только от электродвигателей. Посмотреть, как это работает вы можете здесь.

Два электромотора

Электропривод XC40 Recharge состоит из двух электродвигателей мощностью 150 кВт / 300 Нм. Это дает как высокую производительность, так и плавность во время вождения.

Регенерация энергии торможения.

При торможении или замедлении энергия передается обратно к батарее для обеспечивания большего запаса хода. Это также обеспечивает педальный привод для более плавного и контролируемого движения

Мощный аккумулятор

(Доступно в 2 моделях автомобилей)

Большая батарея мощностью 78 кВт / ч обеспечивает запас хода около 400 км / 200 миль * и может легко заряжаться дома или на станции быстрой зарядки постоянного тока. Он также позволяет предварительно нагреть, а также предварительно охладить автомобиль.

* Запас хода в соответствии с циклами вождения WLTP и EPA в контролируемых условиях для нового автомобиля. Реальный запас хода может меняться Цифры основаны на предварительных расчетах. Ожидается окончательная сертификация автомобиля.

Чтобы вы хотели знать об электрификации?

Номинальная емкость аккумуляторной батареи нового полностью электрического XC40 составляет 78 кВт/ч. Полностью заряженная батарея дает вам запас хода около 400 км / 200 миль * при смешанном вождении до того, как вам потребуется зарядка. Но в действительности на запас хода также влияют стиль вождения и другие обстоятельства, такие как температура воздуха, погода, ветер дорожные условия. Другие факторы, которые влияют на запас хода, — это количество электричества, которое вы используете для функций автомобиля, таких как прогрев и охлаждение. Одним из способов увеличения запаса хода является предварительная подготовка автомобиля (прогрев или охлаждение) во время его зарядки, до того, когда вы начнете движение. Также можно добавить тепловой насос, который экономит ценную энергию. Но ежедневно вы, вероятно, будете заряжать аккумулятор всякий раз, когда автомобиль припаркован там, где возможна зарядка — будь то дома, на работе или в городе. Поэтому, если у вас есть доступ к зарядке, то для повседневных поездок вопрос запаса хода не должен быть проблемой.

* Запас хода в соответствии с циклами вождения WLTP и EPA в контролируемых условиях для нового автомобиля. Реальный запас хода может меняться. Цифры основаны на предварительных расчетах. Ожидается окончательная сертификация автомобиля.

Время зарядки для полностью электрического XC40 Recharged зависит от используемого вами зарядного оборудования и электрической установки дома. Стандартный кабель для зарядки с бытовыми разъемами, в основном, является вспомогательным и не рекомендуется для регулярного использования. Зарядка разряженного аккумулятора до 80% с помощью этого кабеля занимает около 30–55 часов (в зависимости от рынка). Или, что, возможно, более актуально: около 7,5–14 км в час. Для регулярного использования и значительно более быстрой зарядки в домашних условиях мы рекомендуем вам кабель с мощностью до 3,5 кВт или 11 кВт. Эти кабели обеспечивают время зарядки приблизительно 18,5–5,5 часов (около 20–60 км в час) соответственно. Но для наиболее эффективного и интегрированного решения домашней зарядки мы рекомендуем Volvo Cars Wallbox. Эта установка, мощностью 11 кВт, 32А обеспечит вам зарядку примерно за 5,5 часов (от 0 до 80%) или 60 км в час. На зарядных станциях за пределами вашего дома, наиболее вероятны ситуации, когда вы будете заряжать аккумулятор в течение более коротких периодов времени, например, от 40% до 80% (11 кВт переменного тока дает диапазон 55–60 км в час). А в дальних поездках вы можете заряжать автомобиль с помощью быстро заряжающихся станций постоянного тока. На зарядной станции постоянного тока мощностью 150 кВт вы можете зарядить аккумулятор от 10 до 80% примерно за 40 минут (или около 100 км за 10 минут). Например, пока вы отдыхаете или остановились перекусить.

Время зарядки зависит от таких факторов, как температура на улице, текущая температура аккумулятора, зарядное оборудование, состояние аккумулятора и состояние автомобиля.

Стоимость электроэнергии может варьироваться и зависит от местных условий на том или ином рынке. Она в том числе может быть ниже по сравнению с бензином или дизельным топливом, что является одной из нескольких причин для перехода на электромобиль. Для еще большего снижения затрат вы можете заряжать электрический XC40 в периоды, когда тарифы самые низкие, зачастую ночью.

Наш полностью электрический XC40 Recharge идеально подходит для комфортной езды на дальние расстояния. А высокая емкость аккумулятора при прогнозируемой дальности около 400 км / 200 миль * гарантирует, что вы можете не беспокоиться о запасе хода. Если вам нужно зарядить автомобиль во время поездки, вы можете сделать это на зарядной станции переменного или постоянного тока. Быстрая постоянная зарядка до 150 кВт позволяет заряжать аккумулятор от 10 до 80% примерно за 40 минут (или 100 км за 10 минут) — достаточно времени, чтобы отдохнуть или перекусить во время поездки.

* Запас хода в соответствии с циклами вождения WLTP и EPA в контролируемых условиях для нового автомобиля. Реальный запас хода может меняться. Цифры основаны на предварительных расчетах. Ожидается окончательная сертификация автомобиля.

Все аккумуляторные электромобили проходят те же испытания, что и бензиновые или дизельные автомобили. В Европе Euro NCAP уже давно является эталоном безопасности автомобилей. Испытания также стали еще жестче с новыми требованиями, в частности, к торможению. В Volvo все автомобили всего модельного ряда получили самые высокие оценки в своих тестах. C передовой технологией безопасности в электрическом XC40 Recharge, мы представляем один из самых безопасных электромобилей в мире.

Насколько ты электрифицирован?

Гибриды (Plug-in hybrid)

(Доступно в 7 моделях автомобилей)

Мощная комбинация электродвигателя и двигателя внутреннего сгорания может обеспечить нулевую эмиссию углекислого газа в полностью электрическом режиме Pure, а также экономичную поездку на дальние расстояния в гибридном режиме.

Узнайте больше о подключаемых гибридах

Мягкие гибриды (Mild hybrid)

(Доступно в 2 моделях автомобилей)

Эффективная силовая установка, при которой электричество работает вместе с двигателем внутреннего сгорания для более плавного и экономичного вождения.

Узнайте больше о мягких гибридах

лучших электромобилей 2022 года | Top Gear

Electric

Отправляйтесь сюда, чтобы познакомиться с нашими любимыми повседневными электромобилями

TopGear. com

1. Fiat 500

   Это потому, что на зарядке он проедет достаточно далеко, чтобы поездки по автомагистралям были приемлемыми. В то время как Honda e или Mini electric должны быть вторыми автомобилями для тех, кто когда-либо ездит за пределы мегаполисов, а не только в них. водить как есть, заметьте. Он изо всех сил старается чувствовать себя нормальным. Со стильным, узнаваемым дизайном и качественным ощущением ».

   Прочитать полный обзор Fiat 500

   Advertisement — Страница продолжается ниже

2. Mercedes-Benz EQS

   «EQS сочетает в себе все преимущества, которые обещает электромобиль: плавность хода, спокойствие, непринужденную производительность и продуманную компоновку кузова. из вышеперечисленного со всем, чему Mercedes научился за несколько десятилетий строительства классных барж-плутократов. Это изысканное транспортное средство, в котором можно преодолевать большие расстояния, в котором можно ехать или в котором можно ехать, почти идеально отделанное и приправленное вниманием к деталям».

   Прочитать полный обзор Mercedes-Benz EQS

   Вам может понравиться

   Семь подержанных хот-хэтчей менее чем за 10 тысяч фунтов – это не обычные подозреваемые

   Семь подержанных заднеприводных спортивных автомобилей за половину цена нового M2 – или меньше

   10 подержанных автомобилей за 5 тысяч фунтов, которые мы нашли на этой неделе

   Skoda Enyaq XC40 P8 Перезарядка

   «Мы любили XC40 с самого начала, но у нас были некоторые оговорки по поводу силовых агрегатов. Больше нет. В аккумуляторно-электрическом облике XC40 более достойные атрибуты — продуманная упаковка, ощущение благополучия и дизайн — дополняются замечательный новый виток скорости и управляемости. Как и Tesla Model 3 (и связанный с ней Polestar 2), XC40 P8 делает почти непреодолимым аргументом в пользу электрификации».

   Прочитать полный обзор Volvo XC40 P8 Recharge

   Реклама — продолжение страницы ниже

3. Peugeot e-2008

   «Со второй попытки Peugeot сделала модель 2008 по-своему привлекательной. последний напоминал 208, фотокопированный на 130 процентов. А с сочетанием блестящих трехмерных циферблатов и электроэнергии он кажется футуристичным без какой-либо наивности «Назад в будущее, часть II».

   Читать полный обзор Peugeot e-2008

4. Jaguar I-Pace

   «Конечно, он лишает многих привычных нам взаимодействий с коробками передач и двигателями с индивидуальными характеристиками, но это дает новый и захватывающий эффект. Он также удобный, тихий, просторный, хорошо- построил… все то, что, если быть честным, имеет значение изо дня в день.I-Pace не будет для всех, но я снимаю шляпу перед Jaguar за создание автомобиля, который смело шагает в неизвестность и все еще показывает эти надоедливые немцы в пути».

   Читать полный обзор Jaguar I-Pace

5. Mini Electric

   «Mini Electric — очень совершенный маленький электромобиль. Он сохраняет почти все, что нам нравится в стандартном Mini Cooper S, но он быстрее ускоряется там, где это важно, и имеет нулевые местные выбросы. Это доказывает, что у горячего хэтчбека будет будущее в качестве электромобиля».

   Читать полный обзор Mini Electric

6. Volkswagen ID.4

   «Это вопрос контекста. Мы были немного разочарованы ID.3. Он был раскручен как переосмысление Golf для новой эпохи. . Но он не совсем удовлетворяет своего водителя, как должен хорошо отточенный хэтчбек. В то время как ID.4 играет против кроссоверов, а никто не покупает кроссовер для вождения. Правда? Кроссоверы — это семейные транзитные капсулы. этот объектив, ID.4 точно в цель».

   Прочитать полный обзор Volkswagen ID.4

   Реклама — Продолжение страницы ниже

7. BMW i4

   «Нам нравятся Tesla Model 3 и Polestar 2, но все еще есть вакансия для действительно привлекательной альтернативы. Такой альтернативой является i4, особенно в версии с задним приводом. Он аккуратный и хорошо сделанный, в то время как это автомобиль с запасом хода, который должен позволить почти любому совершить практически любую поездку. Он быстро заряжается, а быстрая езда или низкие температуры не так вредят запасу хода, как некоторые электромобили. Он не похож на космический корабль, но многим он не нужен. Вот почему у BMW все так хорошо. Это настоящий BMW».

   Прочитать полный обзор BMW i4

8. Kia EV6

   «EV6 доказывает, что дальновидное мышление не обязательно должно быть совершенно безумным. Своеобразный, но вряд ли сразу сорвавшийся с модного обрыва, интересный в управлении, но вряд ли беспокоящий преданного своему делу спортивного автомобиля, EV6 динамически прокладывает совершенно иной путь по сравнению с Hyundai Ioniq 5, с которым у него общие кости и кровь. И это неплохо. Но это также просторный, тихий и очень способный крейсер. Это хорошо продуманный, округлый, интересный и приятный автомобиль от Kia».

   Прочитать полный обзор Kia EV6

   Реклама — Страница продолжается ниже

9. Polestar 2

   «Мы любим Polestar 2, потому что он красивый, качество сборки вызовет у водителей Audi посттравматическое стрессовое расстройство, и есть реальное чувство здравого смысла об автомобиле — он был разработан для бесперебойной работы, а не для того, чтобы удивлять вас трюками, а затем заводить вас дальше».

   Читать полный обзор Polestar 2

10. Renault Megane E-Tech

    «Megane — автомобиль для людей, которые знают и любят «нормальные» автомобили. Вы не найдете немного голого дизайна или эксцентричности, которые выделяют VW ID3, i3 или Leaf как «первопроходцев». Он традиционно желателен и имеет красивую, хорошо отделанную и удобную кабину».

    Прочитать полный обзор Renault Megane E-Tech

11. Ford Mustang Mach-E

    «Составьте свое мнение о внешнем виде автомобиля и о том, что он говорит о вас, но не сомневайтесь, что под этим скрывается по сути, очень хорошо выполненная машина. Она проходит тонкую грань между стилем жизни и семейной универсальностью так же ловко, как Polestar 2 или Jaguar I-Pace, и, как и они, немного динамична. Проще говоря, для электромобиля это привлекает водить машину.»

    Читать полный обзор Ford Mustang Mach-E

12. Tesla Model Y

    «Модель Y теперь является рекламным автомобилем для «если вы удалите двигатель, коробку передач, выхлопную систему и всю эту сантехнику топливного бака, затем посмотрите, насколько просторным вы можете сделать салон, посмотрите, сколько места вы можете предложить в багажнике». Очевидно, что это не так привлекательно, как Autopilot или Ludicrous Mode, но это сделает этот автомобиль отличным автомобилем для жизни, прежде чем вы доберетесь до надежной зарядки, экономичного потребления электроэнергии в реальном мире и всех других вещей, которые делают Tesla гениальной электрической. — круглые.

    Прочитать полный обзор Tesla Model Y

13. Skoda Enyaq iV

    «Шкода еще раз построила автомобиль, который может быть лучше, чем аналогичный Volkswagen. Не узнаем наверняка, пока не протестируем их вместе в сопоставимые характеристики, но по первому впечатлению Enyaq превосходит ID.4 по нескольким параметрам. Он едет так же хорошо, как и его двоюродный брат, но имеет менее раздражающий, более практичный интерьер и дешевле при покупке».

    Читать полный обзор Skoda Enyaq

14. BMW iX

    «BMW будет выпускать аккумуляторные версии всех своих основных моделей — как это уже было с Mini Electric и iX3 — но она также хотела построить этот полностью электрический автомобиль в качестве демонстрации своей лучшей работы над материалов, аэродинамики и помощи водителю. iX — это большой удобный дом на колесах, и огромное количество технологий было использовано для того, чтобы водитель чувствовал себя спокойно, а пассажиры расслаблялись. Это эффективно для полноразмерного электронного внедорожника. Диапазон впечатляет, и он также может довольно быстро перезаряжаться».

    Прочитать полный обзор BMW iX

15. Honda e

    «Концепт Urban EV стал легендой, легендой, ставшей прототипом, и прототипом, который стал самым изящным и желанным автомобилем со времен Suzuki Jimny. Honda e, первый полностью электрический автомобиль Honda для массового рынка, и мы хотим его».

    Прочитать полный обзор Honda e

16. Audi e-tron GT

    «Он лучше, чем Taycan? Он предлагает немного больше комфорта и пространства и немного меньше скорости, но на самом деле различия незначительны. Все зависит от того, какую марку вы предпочитаете и к какому кузову вас тянет — и на этом основании e-tron GT с криком взъерошит перья в Штутгарте».

    Прочитать полный обзор Audi e-tron GT

17. Hyundai Ioniq 5

    «То, что Hyundai теперь достаточно уверена в себе, чтобы выставить на продажу такой смелый автомобиль, как Ioniq 5, впечатляет. Но тот факт, что этот ретро кузов с горячим хэтчбеком XXL скрывает один из самых полных семейных электромобилей, которые можно купить за деньги, просто примечателен. Если Hyundai сможет сохранить этот импульс за будущими членами семейства Ioniq, то такие автомобили, как ID-автомобили VW и даже клан Mercedes EQ, должны быть крайне обеспокоены».

    Читать полный обзор Hyundai Ioniq 5

18. Tesla Model 3

    «Модель 3 стала седаном года по версии Top Gear в 2019 году, обойдя старую гвардию и сохранив лидерство среди новых претендентов на электромобили. середина 2017 года, но даже приближаясь к среднему возрасту, ничто на рынке еще не смогло превзойти Model 3 по всем фронтам.Хотя и не без недостатков, на данный момент это просто один из самых интересных и привлекательных автомобилей в мире. »

    Читать полный обзор Tesla Model 3

19. Porsche Taycan

    «Cross Turismo — самый совершенный быстрый универсал, доступный на сегодняшний день. Не самый большой и не самый практичный, если говорить длинным мелом, но с точки зрения его широты возможностей и выполнения роли, которую он для себя отводит, это блестяще. Мы предпочли бы Audi RS6 или любой Panamera. Только более шумная E63 могла бы соблазнить нас на бензиновую сторону».

    Прочитать полный обзор Porsche Taycan Cross Turismo

    «Taycan абсолютно развлекает на правильной дороге и доставляет удовольствие в круизе — GT с сердцем спортивного автомобиля. Что еще более важно, это настоящий Porsche, который просто работает на электричестве».

    Read the full review of the Porsche Taycan

Next article

Hot Hatch

Seven used hot hatches for less than £10k – that aren’t the usual suspects

BMW X1

Руководство Top Gear по покупке подержанного Ford Fiesta

Tesla Model 3

Еще от Top Gear0018

Включите JavaScript, чтобы увидеть весь связанный контент.

Загрузка

1. First Look

   New BMW M2, показанный в виде 454 л.с.

2. Top Gear Advice

   Семь подержанных спортивных автомобилей с задним приводом за полцены нового M2 или меньше

3. Видео

   Новый Porsche 911 GT3 RS установил ошеломляющее время Nürburgring Law более пристальный взгляд — и горячий круг — в новой Honda Civic Type R

Развенчание мифов и заблуждений об электромобилях

Миф 1: электросеть не сможет справиться с увеличением количества электромобилей

Есть два аспекта того, может ли электросеть управлять большим количеством электромобилей, подключенных одновременно:

1. Достаточно ли электричества; и

2. Имеют ли провода, по которым проходит это электричество, достаточную мощность для этого

Важно помнить, что переход на электромобили происходит постепенно, а не в одночасье. Возобновляемые источники энергии постоянно разрабатываются, чтобы снабжать нас более чистой и экологически чистой электроэнергией, и мы постоянно «развиваем» электросеть, чтобы быть лучше подготовленными для ее обработки.
 

Будет ли достаточно электроэнергии для зарядки электромобилей?

Основным источником беспокойства здесь является сценарий, когда все владельцы электромобилей заряжают свои электромобили одновременно. Так можно ли распределить спрос, но при этом убедиться, что мы все заряжаем свои электромобили, когда нам это нужно?

Имея это в виду, правительство Великобритании приняло Положение об интеллектуальных зарядных станциях электромобилей , которое гарантирует, что точки зарядки электромобилей будут иметь интеллектуальную функциональность; позволяя производить зарядку, когда в сети меньше спроса или когда доступно более возобновляемое (и, следовательно, часто более дешевое) электричество. Это означает, что независимо от того, в какое время вы подключаете свой автомобиль к розетке, он будет заряжаться, когда вам это нужно, но может автоматически останавливаться во время тех пиковых нагрузок, когда спрос на сеть самый высокий, а энергия самая дорогая.

Аналогичным образом в США программы Smart Chargers и Time of Use Rate поддерживают балансировку нагрузки в течение дня.
 

Достаточно ли мощности в электросети для зарядки электромобилей?

Наибольший спрос на электроэнергию за последние годы в Великобритании составил 62 ГВт в 2002 году. С тех пор пиковый спрос в стране упал примерно на 16% из-за повышения энергоэффективности.

Даже если бы мы все переключились на электромобили в одночасье, мы считаем, что спрос увеличился бы только примерно на 10%. Таким образом, мы по-прежнему будем использовать меньше энергии как нация, чем в 2002 году, и это находится в пределах диапазона управляемых колебаний нагрузки.

Энергосистема США в равной степени способна обрабатывать больше электромобилей на дорогах — к тому времени, когда 80% жителей США будут владеть электромобилями, это приведет к увеличению потребления электроэнергии всего на 10-15%. ¹

Значительное количество электроэнергии используется для переработки нефти в бензин и дизельное топливо. Видео Fully Charged Volts for Oil оценивает, что для очистки 1 галлона бензина потребуется около 4,5 кВтч электроэнергии, поэтому, когда мы начнем использовать меньше бензиновых или дизельных автомобилей, часть этой мощности электричества может стать доступной.

Узнайте больше о том, как энергосистема Великобритании справится со спросом на электромобили
 

Миф 2. Электричество, используемое для зарядки электромобилей, вырабатывается путем сжигания ископаемого топлива, поэтому выбросы по-прежнему возникают

Все больше и больше электроэнергия в настоящее время поступает из возобновляемых, зеленых или экологически чистых источников энергии , а энергия с нулевым выбросом углерода в структуре электроэнергетики Великобритании выросла с менее чем 20% в 2010 году до почти 50% в 2021 году. С ростом наземных и оффшорный ветер фермы и закрытие ряда угольных электростанций, транспорт в настоящее время фактически является самой загрязняющей деятельностью Великобритании как нации.

Наша энергетическая система также становится более гибкой, чтобы максимально использовать эту более чистую энергию, когда она доступна. Такие приложения, как приложение WhenToPlugIn , а также новое законодательство и интеллектуальные тарифы на электроэнергию помогают нам управлять потреблением электроэнергии — например, интеллектуальные зарядные устройства, которые могут запускать или приостанавливать зарядку нашего электромобиля, чтобы гарантировать, что он использует самую чистую и дешевую энергию.

В Новой Англии и Нью-Йорке только от 0,1 до 2,7% электроэнергии производится из угля и нефти вместе взятых ² , и по мере того, как электроэнергия продолжает обезуглероживаться, эти проценты будут продолжать снижаться.
 

Миф 3. Электромобили медленнее бензиновых и дизельных автомобилей. Автомобиль Формулы Е может разогнаться с 0 до 62 миль в час всего за 2,8 секунды — быстрее, чем большинство Ferrari. Они могут развивать максимальную скорость 174 миль в час (280 км/ч), что эквивалентно путешествию из Лондона в Эдинбург чуть более чем за два часа.

Для обычных электромобилей …максимальные скорости на самом деле ничем не отличаются от других автомобилей, но они ускоряются быстрее, поэтому могут «чувствовать» себя быстрее.

Максимальная скорость обычных электромобилей за пределами мира гонок ничем не отличается от скорости других автомобилей, но они ускоряются быстрее, поэтому могут «чувствовать» себя быстрее. Это потому, что вы получаете максимальный крутящий момент (что приводит к ускорению) с той минуты, когда вы начинаете катиться, тогда как вам нужно «разогнать» автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, чтобы получить максимальную мощность и крутящий момент.
 

Миф 4. Электромобили намного дороже бензиновых и дизельных эквивалентов

Это правда, что продукты, основанные на новых технологиях, обычно дороже для первых пользователей. Но по мере того, как они становятся все более популярными и объемы увеличиваются, цены обычно снижаются — посмотрите, например, на мобильные телефоны.

Цены на аккумуляторы для электромобилей уже падают ³ , что помогает в этом. Таким образом, мы абсолютно ожидаем, что первоначальная стоимость новых электромобилей снизится в течение следующих нескольких лет.

Для тех, кто хочет покупать подержанные, а не новые электромобили, текущий всплеск предложения новых электромобилей ударит по рынку подержанных электромобилей довольно скоро.