Авто с гибридными двигателями: Топ гибридных автомобилей 2020-2021

Лучшие гибридные автомобили. ТОП-14 гибридов.

13.12.2019

Первый автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, работающим на бензине, был сконструирован в далеком 1885 году. С тех пор машиностроительная отрасль шагнула далеко вперёд, и сегодня рынок легковых автомобилей поражает своим широчайшим ассортиментом — седаны, хэтчбеки, универсалы, кроссоверы и внедорожники, оснащенные бензиновыми и дизельными двигателями внутреннего сгорания.

Первый автомобиль-гибрид был сконструирован в 1900 году. Естественно, это был единичный экземпляр, и для того, чтобы выпустить подобные автомобили в массовое производство, разработчикам потребовалось почти 100 лет.

Серийное производство гибридных автомобилей началось в 1997 году с выпуска японской компании Тойота 4-дверного седана на Toyota Prius (Prius – переводе с латыни обозначает «первый», «изначальный», поэтому название для данной модели было выбрано как нельзя кстати).

Сегодня всё больше и больше автолюбителей отдают предпочтение именно гибридам, благодаря их непревзойденным характеристикам.

Тем не менее, многие всё ещё с опаской смотрят на эти машины, считая их слабо приспособленными для российских дорог.

Специально для тех, кто планирует приобрести гибрид, но не может определиться с маркой и моделью, мы подготовили материал «Лучшие гибридные автомобили» – надеемся, что собранная в нём информация поможет вам заполнить имеющиеся пробелы и выбрать машину, полностью соответствующую вашим требованиям.

Что такое гибридный автомобиль?

Если у вас нет времени и желания разбираться в нюансах, скажем максимально коротко и просто:

Гибридный автомобиль – транспортное средство, в конструкции которого, помимо стандартного бензинового или дизельного двигателя внутреннего сгорания, есть ещё электромотор, который включается на малых оборотах, позволяя тем самым значительно экономить топливо и увеличивает ресурс работы основного двигателя.

Если же более углубленно рассматривать эту тему, нельзя не сказать о том, что двигатель внутреннего сгорания выдает оптимальные показатели работоспособности лишь на больших оборотах.

Говоря простым языком, такие автомобили идеальны для дальних поездок, без частых остановок и торможений, когда двигатель стабильно держит высокие обороты.

Для езды в городских условиях, когда нужно много маневрировать, часто тормозить, останавливаться, включать задний ход на парковке, прекрасно подходит электромобиль.

Но, согласитесь, большинство автомобилей вынуждены работать в смешанных условиях – ежедневные поездки по городу, выезды на природу, дальние путешествия. Идеальный вариант – купить бензиновое авто для дальних поездок и экономичный электрокар для города. Но, будем говорить честно, воплощение этой идеи недоступно для большинства автолюбителей… Гибридные автомобили практически полностью решают эту проблему. Эти машины одинаково эффективны как на трассе, так и в черте города:

• Электромотор не нуждается в большом количестве времени для «разгона» – он быстро запускается, быстро останавливается, не нуждается в холостом ходу, может быть быстро реверсирован.
• ДВС начинает активно работать только для включения электрогенератора, поставляющего ток в аккумуляторы и электромотор, приводящий в движение авто. Либо на повышенных оборотах – при движении по трассе.

Участие водителя в переключения с ДВС на электромотор не требуется – умная электроника все делает самостоятельно. Вам лишь остается следить за дорогой и наслаждаться приятной ездой!

Не стоит недооценивать возможности гибридов, считая их менее мощными, чем бензиновые или дизельные агрегаты – благодаря четко продуманной схеме работы моторов автомобили не только невероятно комфортны в управлении, но и весьма выносливы и работоспособны.

Преимущества и недостатки гибридов

Как и любой автомобиль, гибрид – далеко не панацея от всех проблем. У этих машин, равно как и у других представителей легкового автопрома, есть свои преимущества и недостатки.

Преимущества:

• Низкий расход углеводородного топлива. Большинство моделей гибридов расходуют на 30-50% бензина или дизеля меньше, чем авто, работающие исключительно от ДВС. Такой высокий уровень экономии обусловлен функционированием дополнительного электромотора, который включается на низких оборотах.
• Экологичность. Меньший расход углеводородного топлива неизменно приводит к снижению выбросов в атмосферу СO2. Гибриды Plug-in — самые экологически чистые. Они оснащены мощными аккумуляторами, заряда которых хватает на то, чтобы проделать путь длиной до 200 км.
• Низкий уровень шума. Находясь в салоне автомобиля гибрида, иногда можно не услышать, как работает мотор.
• Выгодные условия приобретения. Во многих странах для покупателей гибридов существует своеобразная бонусная система. Например, государство может возместить часть стоимости машины, или предоставить покупателю выгодный кредит под низкий процент. Всё это делается для того, чтобы снизить уровень вредных выхлопов в атмосферу — гибридные автомобили намного экологичнее чем бензиновые и дизельные аналоги.
• Длительный срок службы элементов и узлов ходовой части. Благодаря специфической работе электромотора, двигатель внутреннего сгорания и тормозная система изнашиваются гораздо медленнее, чем на дизельных и бензиновых авто.
• В сравнении с электрокарами, гибриды имеют больший запас хода. Подзаряжать аккумуляторы нужно лишь в некоторых моделях, при этом большинство автомобилей и вовсе не нуждается в зарядке от электрической сети – мощные электрогенераторы обеспечивают автомобиль нужным объемом энергии.

Недостатки:

• Высокая стоимость. Гибридные автомобили на 30-50% дороже дизельных и бензиновых аналогов. И именно по этой причине данные авто не пользуется большим спросом в России.
• Дорогой ремонт. Если стандартные «дизели» или» бензины» можно недорого отремонтировать на самом обычном СТО, то для гибрида придется поискать хорошего специалиста. Кроме того, аккумуляторные батареи со временем выходят из строя и их замена обходится автолюбителю весьма недешево.
• Боязнь низких температур. Одними из самых главных рабочих элементов гибрида являются электромотор и аккумуляторы, которые могут некорректно работать и быстро разряжаться в холода.

Несмотря на то, что преимуществ у гибридных автомобилей гораздо больше, чем недостатков, отечественные автовладельцы с опаской смотрят на эти «чудеса техники», боясь переплатить за «кота в мешке». На деле же, уже через несколько лет активного использования гибрида, потраченные на покупку авто средства вернутся автолюбителю, благодаря экономии на заправке бензином или дизелем.

Типовые схемы гибридных автомобилей

Гибрид гибриду рознь. На данный момент существует три основные типовые схемы гибридных автомобилей, каждая из которых характеризует определенный принцип совместной работы ДВС и электромотора:

• Параллельная работа моторов. Судя по названию, несложно догадаться что это схема подразумевает совместную работу двигателя внутреннего сгорания и электродвигателя. В таких автомобилях основную энергию для движения авто обеспечивает ДВС.
  И ДВС, и электродвигатель соединены с колесами. Электромотор включается лишь в определенных ситуациях – например, когда ДВС нужно и поддержка во время обгона, при разгоне. Это позволяет не только увеличить ресурс двигателя внутреннего сгорания, но и обеспечивает максимальную экономию топлива. Кроме того, авто такого типа характеризуются невысокой стоимостью.
• Последовательная работа моторов. В автомобилях, поддерживающих данную схему, один из моторов выполняет роль основного. В подавляющем большинстве случаев это электромотор. Двигатель внутреннего сгорания, в свою очередь, принимает на себя второстепенную функцию – отвечает за работу генератора, обеспечивающего электромотор энергией. Электродвигатель соединен с колесами, а двигатель внутреннего сгорания – с генератором. В этом случае ДВС работает в регулярном режиме – без больших перепадов оборотов.

При последовательной работе моторов, в гибриде используются аккумуляторы большой емкости, которой хватает на преодоление значительных расстояний без подзарядки.

Говоря более простым и понятным языком, схема последовательной работы моторов напоминают принцип работы небольшой электростанции, которая работает от двигателя внутреннего сгорания и обеспечивает электроэнергией электрический мотор.

• Последовательно-параллельная схема работы моторов. При таком размещении двигатель внутреннего сгорания и электродвигателя работают совместно. ДВС, электромотор и электрогенератор связаны друг с другом и с колесами. В гибридах этого типа ДВС не только запускает работу генератора, но и передаёт крутящий момент на колёса. Полные гибриды (а именно так называют автомобили с последовательным и параллельным подключением моторов) обеспечивает значительную экономию топлива, благодаря включению электромотора в нужных ситуациях. Электродвигатель и ДВС могут работать вместе, тем самым обеспечивая форсированный режим работы авто. Ну и, конечно же, ДВС запускает генератор для подзарядки аккумуляторов.

На сегодняшний день самая распространенная схема гибридных авто – параллельная. Вторая по популярности – параллельно-последовательная схема. Последовательная схема применяется в спецтехнике (самосвалы, тяжеловесные грузовики).

Самые известные компании производящие гибридные авто

Несомненно, лидером в выпуске на рынок передовых высокотехнологичных автомобилей по праву считается Япония. Соответственно, подавляющее большинство гибридов – результат многолетних разработок японских конструкторов. Тем не менее, американские и европейские компании также проводят активную работу по созданию гибридных легковых автомобилей.

Тойота

Японская компания Toyota уже не одно десятилетие удерживает уверенное лидерство в рейтинге производителей автомобилей. Начав свою деятельность в далеком 1924 году, Toyota Motor по настоящее время не уступает позиций в выпуске высококлассных авто, пользующихся спросом во всем мире: качество, надежность, безопасность, современный внешний дизайн, стильный интерьер, использование инновационных разработок в процессе сборки – все это делает компанию Тойота лидером по объему продаж автомобилей.

Именно компания Toyota Motor стала первым разработчиком, выпустившим автомобили-гибриды в массовое производство – случилось это в 1997 г. До этого были попытки создать гибридный агрегат, но особым успехом они не увенчались, остановившись на создании одного-двух опытных образцов. Первым «серийным» гибридом стала Toyota Prius в кузове «седан».

Именно Тойота выпускает основную массу гибридов на мировой рынок.

Лексус

Эта торговая марка авто Японии, известная выпуском машин исключительно премиум-класса, была основана в 1983 году на базе компании Тойота. «Лексусы» выгодно выделяются на фоне других автомобилей бренда Toyota – они более представительные, оснащены самыми последними техническими разработками, уровень безопасности и комфорта в салоне соответствует самым высоким стандартам.

Изначально бренд разрабатывался исключительно для рынка США, однако со временем автомобили настолько приглянулись покупателям, что продажи Lexus стартовали по всему миру (на данный момент марка популярна в 90 странах).

Первый гибрид сошел с конвейеров компании в 2006 году – Lexus GS 450h в кузове «седан».

Ниссан

Основанная в 1933 году, японская компания Ниссан входит в ТОП-10 самых продаваемых в мире авто. Несмотря на взлеты и падения, которые концерн переживал за годы своего существования, автомобили этой марки заслуженно пользуются большим спросом у автолюбителей со всего мира. Конструкторы активно внедряют новые, инновационные технологии, благодаря чему достигается уверенный рост продаж продукции фирмы.

В 2007 году увидел свет первый гибрид от компании Ниссан – Altima Hybrid. В конструкции авто использовалась технология гибридного привода, разработанная компанией Тойота.

На данном этапе деятельности компании разработчики трудятся над созданием собственных комплектующих для гибридных авто – новые электродвигатели и аккумуляторы на 30-35% более эффективны и недороги.

Хонда

Компания существует в Японии с 1938 года. Старт производства – изготовление комплектующих и сборка моторов. Производством машин началось только в 1963 году. Популярность компании принесла Honda Civic в 1973 году. Эта небольшая экономичная машина пришлась как нельзя кстати ко времени – экономический кризис и высокие цены на топливо заставили других автопроизводителей сократить производство. К 90-м гг. 20 века компания попала в рейтинг крупнейших и самых популярных автоконцернов в мире.

Первый гибрид – Honda Insight в кузове хэтчбэк – был собран в 1999 году. Это первый гибридный автомобиль, продажи которого стартовали в США. Компактная малолитражка давала прекрасные показатели по расходу топлива. В настоящее время продолжается выпуск третьего поколения Honda Insight.

Форд

Эта американская компания была основана в 1903 году. На сегодняшний день продукция Ford Motor Company входит в ТОП самых популярных и востребованных авто. Объемы продаж компании постоянно растут, а технологии, используемые при сборке новых авто, мало чем уступают японским.

Первый гибрид вышел в продажу в Америке в 2004 году – компактный кроссовер Ford Escape Hybrid. Гибридная система «позаимствована» все у той же Toyota Prius.

Mercedes-Benz

Один из самых популярных мировых брендов – немецкий Мерседес-Бенц – был создан в 1926 году путем слияния Benz & Cie. и Daimler-Motoren-Gesellschaft. Компания занимает почетное второе место (после японской Тойоты) по стоимости самого бренда.

Седан Mercedes-Benz C 300 BlueTEC Hybrid – сошел с конвейера в 2014 году.

Лучшие гибридные автомобили

А теперь перейдем к описанию самых востребованных и популярных моделей гибридных авто.

Toyota Prius

Самый первый серийный гибрид. Кроме того, именно этот автомобиль считается самым «эффективным» – он оснащен двигателем, КПД которого достигает 40% (цифра, пока недостижимая для других производителей). Плавный ход, достигаемый благодаря независимой подвеске, не оставит равнодушным даже самых искушенных автолюбителей.

Тойота Приус – крайне экономичный гибрид (расход топлива – от 2,45 л на 100 км). При этом автомобиль может развивать скорость на трассе до 180 км/ч.

Конструкция авто четко продумана – батареи перенесены из багажного отсека под пассажирские задние сиденья для максимального расширения полезного пространства багажника.

Как вы могли заметить, преимуществ у этой машины масса: от привлекательного внешнего вида до высокого уровня безопасности. Минус только один – высокая стоимость авто в базовой комплектации (ну а если рассматривать варианты более расширенной оснастки, то цена даже на вторичном стартует от 15000 долларов и выше).

Страна	Япония
Компания	Toyota
Год выпуска	С 1997 года по настоящее время
Типовая схема гибрида	Параллельно-последовательная (смешанная)
Мощность	122 л. с.
Привод	Передний, задний, полный
Расход топлива	От 2,45л/100 км
Тип топлива	Бензин
Стоимость	От 10000$

Toyota Aqua

Старт выпуска автомобилей-гибридов этой модели пришелся на 2011 год. С этого времени авто пережило рестайлинг, существует 5 вариантов тюнинга. В ближайшем будущем авто снимут с производства, чтобы дать больше возможностей для продвижения другого гибрида – Toyota Corolla Hybrid.

Toyota Aqua – хэтчбэк с 5 дверьми. В сравненни с Toyota Prius Аква – более компактный автомобиль, идеально приспособленный для городских поездок. Для любителей автомобилей «покрупнее» есть версия Toyota Aqua Crossover – внешне автомобиль немного видоизменен, но конструктивно это все тот же компактный хэтчбэк.

Страна	Япония
Компания	Toyota
Год выпуска	С 2011 года по настоящее время
Типовая схема гибрида	Параллельно-последовательная (смешанная)
Мощность	99 л. с.
Привод	Передний
Расход топлива	От 2,5л/100 км
Тип топлива	Бензин
Стоимость	От 9000$

Toуota Camrу Hуbrid

Авто доступно в двух вариантах кузова – спот-кар и бизнес-седан. Батареи расположены в багажном отделении, хотя объем багажника от этого не сильно пострадал – сами батареи небольшие по размеру.

К преимуществам этого авто можно отнести просторный салон и вместительный багажник, практически бесшумную работу двигателей, хорошую подвеску и плавный ход. Автомобиль резвый и маневренный, экономичный и безопасный. Минус – конечно же, высокая цена и не слишком яркий внешний дизайн.

Страна	Япония
Компания	Toyota
Год выпуска	2018 год
Типовая схема гибрида	Параллельно-последовательная (смешанная)
Мощность	144 л. с.
Привод	Передний, полный
Расход топлива	В среднем 4л/100 км
Тип топлива	Бензин
Стоимость	От 25000$

Nissan Note

Практичный и компактный минивен от японской компании Ниссан – прекрасный вариант для большой и дружной семьи, любящей совместные поездки. Комфортный, вместительный, просторный салон, объемный багажник, отлично продуманная система безопасности – все это доступно покупателям по весьма привлекательной цене.

Страна	Япония
Компания	Nissan
Год выпуска	С 2004 года
Типовая схема гибрида	Последовательная
Мощность	109 л.с.
Привод	Передний, полный
Расход топлива	В среднем 3-4л/100км
Тип топлива	Бензин
Стоимость	От 6000$

Honda Fit

Этот автомобиль считается одним из самых востребованных и популярных у Японцев. Машина очень экономичная, при этом выдает довольно хорошие показатели мощности. Вместительная, комфортная, стильная Хонда Фит (на нашем рынке более известная как Хонда Джаз) заработала немало поклонников из числа автолюбителей во всем мире.

Страна	Япония
Компания	Honda
Год выпуска	С 2010 года
Типовая схема гибрида	Параллельная (умеренная)
Мощность	86-132 л.с.
Привод	Передний, полный, задний
Расход топлива	От 2,7 л/100 км
Тип топлива	Бензин
Стоимость	От 6000$

Honda Insight

Эта модель – первый гибрид, выпущенный компанией в 1999 году. Стоит отметить, что данная машина актуальна и по сей день. Естественно, было несколько рестайлингов, полностью обновился дизайн, в новых моделях применяются самые современные технологии.

Изначально автомобиль был трехдверным компактным хэтчбэком, но сегодня – это уже полноценный седан С-класса, с комфортным салоном, вместительным багажником и мощной моторной установкой.

Автомобиль комфортный, безопасный, надежный. Минус – не очень просторный багажник, но в автомобилях такого класса это вовсе не главное.

Страна	Япония
Компания	Honda
Год выпуска	С 1999 года
Типовая схема гибрида	Параллельная (умеренная)
Мощность	88-153 л.с.
Привод	Передний
Расход топлива	От 2,8л/100 км
Тип топлива	Бензин
Стоимость	От 5000$

Lexus RX 450h

Смелый дизайн, современное оснащение, самые передовые технологии – все это соединяет в себе ультрасовременный автомобиль-гибрид от компании Lexus. Это машина класса «Люкс». Разработчики позаботились не только о стильном дизайне – авто полностью укомплектовано элементами обеспечения безопасности пассажиров и водителя. Кроме того, не забыли конструкторы и о весьма приятных «мелочах», которые никак не влияют на ходовую часть, зато делают путешествия более приятными и комфортными – акустическая система, шумоизоляция, бортовой компьютер с дисплеем на панели.

Конечно, такой автомобиль по карману далеко не всем – цены стартуют от 70000 долларов. При этом заправлять этот агрегат можно только 95 бензином. Естественно, запчасти и ремонт Лексуса также обойдется владельцу в весьма круглую сумму.

Страна	Япония
Компания	Lexus (Toyota)
Год выпуска	С 2011 года
Типовая схема гибрида	Параллельно-последовательная (смешанная)
Мощность	313 л.с.
Привод	Полный, передний
Расход топлива	От 6л/100 км
Тип топлива	Бензин
Стоимость	От 70000$

Chevrolet Volt

Гибридный автомобиль Шевроле Вольт отличаются мощью и маневренностью. Авто разгоняется до 100 км всего за 8 секунд, достигая максимальной скорости — 160 км. При этом автомобиль абсолютно бесшумно передвигается по трассе. Особенное рacпoлoжeниe бaтaрeи обеспечивает низкий центр, а значит — и устойчивость Chevrolet Volt на дороге.

Одного заряда Вольт хватает на 85 км. Если использовать ДВС в качестве генератора, общий запас хода гибрида составляет 700 км. Помимо экономичности и динамики, в Шевроле Вольт ценят стильное оформление кузова: особенно радует футуристический вид задних фар, а также спойлер. Комфортный просторный салон с приборной панелью — сделаны со вкусом. 

Страна	США
Компания	General Motors
Год выпуска	2007
Типовая схема гибрида	Параллельно-последовательная (смешанная)
Мощность	от 83 до 101 л.с
Привод	Передний (FF)
Расход топлива	от 5. 6 до 6.4 л
Тип топлива	Бензин
Стоимость	от 32 000 $

Chevrolet Malibu

Шевроле Малибу — автомобиль с четырехцилиндровым бензиновым двигателем, который работает совместно с небольшим электрическим мотором. В отличие от прочих гибридов, Malibu больше работает за счет бензинового двигателя. При работе исключительно электромотора авто может сдвинуться с места и разогнаться до 5 км/час. 

Стандартная комплектация гибридного автомобиля Chevrolet Malibu включает литые диски, кнопочный старт, люк с солнцезащитным стеклом. Владельцы авто особенно ценят климат-контроль и аудиосистему в салоне. Для седана предусмотрены 10 подушек безопасности и камера заднего вида. Средний расход бензина Шевроле Малибу составляет 5.2 л на 100 км. 

Страна	США
Компания	General Motors
Год выпуска	2008
Типовая схема гибрида	Параллельно-последовательная (смешанная)
Мощность	85 до 350 л. с
Привод	Передний (FF), Задний (FR)
Расход топлива	от 1.5 до 7.4 л
Тип топлива	Бензин
Стоимость	от 23 000 $

Kia Niro

Kia Niro Hybrid — компактный кроссовер. В сравнении с предшествующей генерацией Kia Sportage, этот автомобиль смотрится более элегантно и свежо. Дизайнеры сделали авто визуально объемным, добавили прорези в бампере, улучшив тем самым аэродинамические свойства. 

До 100 км/ч машина разгоняется за 11.5 секунд. Максимально гибрид разгоняется до 162 км. За безопасность авто отвечает 6 подушек безопасности, система автоторможения и определения мертвых зон и дорожной разметки, а также автопарковщик. 

При смешанных условиях эксплуатации расход топлива Kia Niro —  3,5-4,7 л/100 км. Если эксплуатировать исключительно электродвигатель, запас хода — 42 км.

Страна	Корея
Компания	Kia Motors
Год выпуска	2016
Типовая схема гибрида	Параллельно-последовательная (смешанная)
Мощность	103 л. с
Привод	Передний (FF)
Расход топлива	3,5-4,7 л/100 км
Тип топлива	Бензин
Стоимость	от 24 200 $

Ford Fusion

Гибридный электрокар Ford Fusion отличается очень вместительным салоном и имеет функциональную панель приборов. Дизайн авто практически ничем не отличается от представителей этой марки. Американский автомобиль привлекателен на вид и ничуть не проигрывает спортивным моделям в управляемости. Гибридный Форд практически бесшумно передвигается по дороге, отлично показывает себя на среднем бездорожье. 

Автомобиль оснащен чeтыpexцилиндpoвым бeнзинoвым двигaтeлeм 2,0 и электромотором. Максимальная скорость электрокара — 185 км/ч, до 100 км/час авто разгоняется менее, чем за 9 секунд, в электротяге машина развивает скорость до 6- км/час. 

B caлoнe Ford Fusion мнoгoфункциoнaльнaя пpибopнaя пaнeль. Система безопасности Фьюжн представлена подушками. В числе электронных систем — контроль безопасности и антиблокировка тормоза. 

Страна	Америка
Компания	Ford Motor Company
Год выпуска	2013
Типовая схема гибрида	Параллельно-последовательная (смешанная)
Мощность	141 л.c.
Привод	Передний (FF)
Расход топлива	от 2.4 до 11.8 л
Тип топлива	Бензин
Стоимость	от 28 500 $

Volvo V60

Внешний облик Volvo V60 Plug-in Hybrid имеет черты, присущие прочим автомобилям шведской компании. Переднюю часть гибридного авто отличает светодиодная оптика и хромированная решетка. В оформлении машины присутствует немало выштамповок и рельефных линий.  

Унивepcaл может ехать на электротяге или на двух моторах. Под капотом авто 2,4 литровый дизельный мотор D5. Электрический двигатель размещен в багажном отделении, его мощность — 50 кВт.

Средний расход топлива гибридного автомобиля — 1,8 л. Предельная скорость машины — 230 км/час, разгоняется Volvo V60 за 6,1 секунды. Гибрид Вoльвo легко входит в повороты, тормозная система работает отменно. Зимой уменьшается запас хода батареи. Салон прогревается за 20 секунд (есть подогрев стекол, сидений и руля). 

Страна	Швеция
Компания	Вoльвo
Год выпуска	2011
Типовая схема гибрида	Параллельно-последовательная (смешанная)
Мощность	285 л.с. (суммарная)
Привод	Полный
Расход топлива	от 1,8 до 3,7 л (при смешанном цикле)
Тип топлива	Дизель
Стоимость	от 40 200 $

Toyota Sai

Обновленный японский седан с яркой внешностью, которой авто обязано оригинальной светодиодной оптике. Бампер автомобиля украшает радиаторная решётка. Бампер машины получился чуть выпуклым, в нижней части — пара дополнительных фар. 

Toyota Sai оснащен гибридной THS-II. Общая мощность гибридного двигателя составляет — 190 л.c. На “японце” можно ездить в четырех режимах Normal, ECO, EV, Sport. Разгоняется гибрид до 180 км/час. Чтобы развить скорость 100 км/час Toyota Sai понадобится всего 7,6 секунды. 

Безопасность на дороге обеспечивают системы ABS, EBD, BAS, ESP, помощник при старте на подъеме и автоматическая блокировка дверей во время движения. 

Страна	Япония
Компания	Toyota
Год выпуска	2009
Типовая схема гибрида	Параллельно-последовательная (смешанная)
Мощность	190 л. с. (суммарная)
Привод	Передний (FF)
Расход топлива	4,5 л/100 км (при смешанном цикле)
Тип топлива	Бензин
Стоимость	От 33 300 $

Hyundai Ioniq

Hyundai Ioniq – это первый гибрид, выпущенный корейским производителем, который объединяет в себе топливную экономичность и экологичность.   Из общего потока авто выделяет яркий дизайн экстерьера и интерьера, а также отличная динамика разгона и устойчивость на дороге. 

Автомобиль работает на бензиновом двигателе Карра 1.6 GDi и электрическом моторе. Для вождения в случае с Hyundai Ioniq можно выбрать один из двух режимов — Спорт (машина быстро разгоняется) или ЭКО (плавный переход скоростей и экономичный расход горючего).

До 100 км/час Хендай Ионик Гибрид разгоняется за 10,6 секунда, а его максимальная скорость составляет — 185 км/ч. Для защиты водителя и пассажиров производитель наполнил хэтчбек хорошим набором систем безопасности. 

Страна	Корея
Компания	Hyundai Motor Company
Год выпуска	2019
Типовая схема гибрида	Параллельно-последовательная (смешанная)
Мощность	105 л.с.
Привод	Передний (FF)
Расход топлива	3,4 л/100 км (при смешанном цикле)
Тип топлива	Бензин
Стоимость	от 25 000 $

Таблица самых популярных гибридных автомобилей

В таблице ниже мы собрали основные характеристики самых популярных гибридных автомобилей:

	Название	Цена
#1	Lexus RX 450h	От 70000$
#2	Toyota Aqua	От 9000$
#3	Toyota Prius	От 10000$
#4	Toуota Camrу Hуbrid	От 25000$
#5	Honda Insight	От 5000$
#6	Nissan Note	От 6000$
#7	Honda Fit	От 6000$
#8	Toyota Sai	от 33 300 $
#9	Chevrolet Volt	от 32 000 $
#10	Chevrolet Malibu	от 23 000 $
#11	Kia Niro	от 24 200 $
#12	Ford Fusion	от 28 500 $
#13	Volvo V60	От 40 200 $
#14	Hyundai Ioniq	от 25 000 $

Вывод

Приобретая автомобиль-гибрид, многие автолюбители сомневаются – стоит ли переплачивать 30% стоимость просто за наличие еще одного двигателя (электрического). Наш ответ однозначен – конечно же, стоит! Деньги, потраченные на покупку, вернутся вам уже через 2-3 года – вы будете заметно экономить на заправке, что, несомненно, положительно скажется на вашем бюджете. Кроме того, все гибриды – современные машины, оснащенные самими новыми разработками лучших конструкторов. Соответственно, вместе с автомобилем вы покупаете ежедневный комфорт и безопасность для вас и вашей семьи!

Подобрать хороший гибридный автомобиль вы можете на аукционах, регулярно проходящих в Японии. Наша компания оказывает помощь по оформлению и доставке таких авто в Россию – полный перечень услуг вы найдете в Услугах.

Полный перечень автомобилей с аукционов в Японии размещен у нас на сайте. Ознакомиться с ним, Вы можете на Странице Аукциона.

Пожалуйста, помогите сделать эту статью лучше. Ответьте всего на 3 вопроса.

  Добавить статью в закладки

97 гибридных автомобилей производства Японии

Содержание:

Седаны	Универсалы	Хетчбэк	Минивэны	Внедорожники
Crown	Prius Alpha	Aqua	Estima	Harrier
Sai	Corolla Fielder	Auris	Alphard	RAV 4
Camry	Succeed	Yaris	Vellfire	Highlander
Corolla	Probox	Vitz	Voxy	C-HR
Mirai			Noah
Prius			Esquier
Axio			Sienta

 

Седаны	Хетчбэки	Микровэн	Минивэны	Внедорожники
Fuga Hybrid	Dayz	Roox	Serena	Pathfinder
Skyline			Note	X-Trail
Altima				Rogue

 

Седаны	Универсалы	Хетчбэк	Минивэны	Внедорожники
Accord	Fit Shuttle	Fit	Freed	Vezel
Civic	Shuttle	CR-Z	Freed Spike
Clarity	Jade	Insight	Odyssey
Legend		Jazz	StepWGN
Grace
NSX

 

Конец девятнадцатого и начало двадцатого века ознаменовался техническим прогрессом, связанным с автомобилестроением. Создание мощных электромоторов и аккумуляторных батарей большой емкости привело к изобретению электромобилей. Но дорогие тяжелые, громоздкие блоки батарей и небольшие расстояния проезда на одной зарядке лишили электромобили преимущества перед дешевыми каретками Генри Форда с ДВС.

Ситуация изменилась, когда бельгийский инженер Пайпер запатентовал схему гибридной установки, в которой совместил бензиновый ДВС с электромотором, известный конструктор автомобилей Фердинанд Порше использовал это изобретение на практике. Первое гибридное транспортное средство с передним приводом получило название Lochner-Porsche, и в 1900 году на парижской выставке было принято с восторгом. Казалось, что у гибридных автомобилей большое будущее, но массовое появление на рынке дешевых кареток Форда остановило развитие перспективного направления.

В течение всего двадцатого века предпринимались попытки реанимировать технологию гибридных силовых установок, позволяющих экономить топливо:

В послевоенные годы в Советском Союзе создали автобус ЗИС-154, оснащенный дизельным двигателем мощностью 110 лошадиных сил с подключенным генератором постоянного тока и электромоторами на задних колесах.

В 60-70 годах в стране проводились испытания гибридных двигателей, добившись экономии почти половины дизтоплива, но практического применения технология не получила.

Примерно в те же годы к идее гибридных легковых автомобилей вернулись автогиганты США, и появился первый седан Buick Skylark роторным агрегатом и электромотором мощностью 20 киловатт. Экономичные и более экологичные Бьюики стали первой ласточкой возрождения гибридных авто.

Японские производители позже других подключились к многолетним поискам инженеров, но их гибридный седан Toyota Prius стал настоящим прорывом в мировом автомобилестроении. Японские производители отказались от громоздких установок американской конструкции и оснастили Приус собственной гибридной установкой, состоящую из бензинового ДВС системы Аткинсона и двух электромоторов в роли генераторов. У автомобиля были характеристики, обеспечивающие преимущества:

1. За счет маломощного двигателя и размера электромоторов была снижена масса среднеразмерного Toyota Prius, но небольшая мощность двигателя Аткинсона компенсировалась электротягой, поэтому автомобиль не потерял динамических характеристик.

2. Гибридный двигатель не имел стандартной коробки передач, вместо которой была установлена бесступенчатая трансмиссия с электронным блоком управления.

3. Ручной режим перехода на движение с электродвигателями давал плавность хода, почти полную тишину и экономию топлива.

4. Система рекуперации, обеспечивала дополнительную подзарядку аккумуляторов энергией, появляющейся при торможении.

У гибридного двигателя первого Toyota Prius, естественно, были недостатки, но и сегодня на его принципах, доработанных под современные требования, производятся все японские гибридные автомобили.

Toyota

Седаны

Crown

Новое поколение седана Toyota Crown Hybrid создано на платформе GA-L, уменьшенной в ширину на 40 мм, в модификации RS с минимальными изменениями в дизайне кузова и внутренней отделки салона. Спортивный вид кузову придают удлиненные капот и заднее стекло, укороченная крышка багажника, а так же мощная радиаторная решетка. На торпеде установлены два экрана системы управления навигацией, климат-контролем, мультимедиа и другими электронными гаджетами.

Для Toyota Crown разработаны две гибридные силовые установки:

На базе ДВС 2.5 литра (184 л.с.) серии Dynamic Force с электромотором в 143 л.с, аналогичным гибриду Camry.

На базе V-образного шестицилиндрового двигателя 3.5 литра, мощностью 299 л.с. с добавленным электромотором в 180 л.с. Установка Multi Stage Hybrid такая же, как на Lexus LC/LS.

Sai

Седан Toyota Sai практически неизвестен в России и был построен в 2009 году, как бюджетный вариант гибридного Lexus HL для внутреннего потребления. Сейчас продается гибрид Sai второго поколения, который мало чего сохранил от первой модели. Кузов приобрел чисто тойотовские агрессивные, но элегантные формы спортивного стиля с хромированными полосами между узкими светодиодными фарами, мощной радиаторной решеткой углубленными вставками с противотуманками и поворотниками.

Передняя панель с дисплеем и консоль с джойстиком управления электронными системами выглядит футуристично, а сам салон красив, удобен и комфортен. Автомобиль оснащён бензиновым ДВС, объединенным с электромотором и вся установка выдает суммарно 150 л.с, которые передаются на передний привод посредством вариаторной коробки передач.

Camry

После рестайлинга 2018 года седан Toyota Camry Hybrid приобрел более агрессивную форму скоростного спортивного авто с экономичной силовой установкой и повышенными характеристиками мощности. Расход топлива у базовой комплектации LE составляет 4,4 литра на сто километров, а у модификаций XLE и SE не более 5,0 литров.

В салоне установлены комфортабельные кресла с автоматической регулировкой и подогревом, выполнена великолепная отделка из эксклюзивных материалов и установлены все автомобильные электронные системы, обеспечивающие безопасное движение, а так же личную защиту водителя и пассажиров в любых дорожных условиях.

Corolla

Компания Toyota выпустила следующее поколение модели Corolla в трех типах кузова на модульной платформе TNGA: седан, хечбек, универсал с традиционным бензиновым ДВС. Но впервые произведена линейка седанов, оснащенных гибридными установками с бензиновым двигателем внутреннего сгорания 1.8 литра, мощностью 98 л.с и электромотором-генератором. При одновременной работе двигателя и электромотора установка выдает 122 л. с, при расходе 3.8 литра топлива в городе и 5.6 литра на трассе.

Обновленная модель Corolla Hybrid получила более агрессивный перед с узкими светодиодными головными фарами, мощной решеткой радиатора, боковыми скулами и стремительными линиями обводов.

У гибрида просторный салон с комбинацией тканевой и кожаной отделки приборной панели и кресел. Данные бортового компьютера, систем мультимедиа, климат-контроля, переключения режимов движения и других электронных функций выводятся на высоко поднятый над панелью дисплей диагональю 7 дюймов.

Toyota Corolla самый продаваемый автомобиль в мире, и обновленная версия Hybrid обязательно увеличит рост продаж.

Mirai

Седан Toyota Mirai уникальный гибридный автомобиль с водородной гибридной установкой появился на рынках Японии и Европы в 2014 году. В движение седан приводится электромотором мощностью 154 л.с, а электричество для него вырабатывается в процессе реакции водорода в топливных элементах. Под багажником и задними сидениями расположены два баллона с водородом, заправки которых хватает на 500 км вместе с электроэнергией накопленной аккумуляторами.

Статус машины будущего подтверждается конфигурацией кузова с большим, необычным воздухозаборником выпуклыми обводами задних колес, заканчивающимися блоками задних фонарей. Цифровая панель приборов с дисплеем и консоль имеют футуристические формы, построенные на угловых элементах. Роскошный салон и кресла отделаны в стиле премиальных авто натуральной кожей и оснащен максимальным набором электронных опций с сенсорным управлением.

Продажи седана Toyota Mirai в России ограничена отсутствием сети станций заправляющих гибриды водородом.

Prius

Toyota Prius стал первым японским автомобилем, оснащенным гибридной силовой установкой, а в 2016 году поступил в продажу Приус четвертого поколения. Автомобиль построен на принципиально новой платформе с агрессивными, спортивными обводами кузова, а более мощный электромотор и усовершенствованный электромеханический вариатор только подчеркивают спортивный характер высокими скоростными характеристиками.

Кроме переднеприводной модели, производитель предлагает полноприводный вариант со вторым электромотором мощностью 7.3 кВт, подключенным к заднему мосту.

Приборная панель Prius Hybrid оборудована двумя цифровыми дисплеями, на которые выводится информация с бортового компьютера, с планетарного редуктора переключения на бензиновую или электрическую составляющую силовой установки, с климат-контроля, мультимедиа и прочих электронных систем.

Axio

Обновленная модель седана Toyota Axio Hybrid точная копия знаменитой и самой продаваемой машины Toyota Corolla, выпущенная для авторынка Японии. Рестайлинговый седан Axio получил узкую радиаторную решетку в форме «сабля», плавно переходящую в узкие ксеноновые фары, массивный бампер с большим воздухозаборником, который декорирован решеткой с горизонтальными полосами.

Интерьер салона остался таким же сдержанным, практичным, удобным для водителя и пассажиров, но появилось много электроники и дополнительных систем безопасности, которые устанавливаются в премиальные модели японских авто.

Седан Toyota Hybrid Axio выполняется в двух модификациях с полным и передним приводом. В гибридную силовую установку входит бензиновый агрегат 1.5 литра (74 л.с.) и электродвигатель в 61 л. силу, а так же электромеханический вариатор. Такая система снизила расход топлива до 2.9 литра на сто км.

Универсалы

Prius Alpha

Гибридный автомобиль Toyota Prius Alpha был создан в 2011 году на базе хечбека Приус и только один раз прошел обновление. Передняя часть кузова стала более агрессивной за счет выступающего вперед капота с логотипом Тойоты, бампера с широким воздухозаборником и удлиненными, скошенными назад фарами. На базовых моделях Prius Hybrid установлены колеса диагональю 16 дюймов, но для дорогих комплектаций авто предлагаются 17, 18 дюймовые колеса.

Гибридный автомобиль оснащен силовой установкой с бензиновым двигателем 1.8 литра 99 л.с. и электромотором 82 л.с с автоматическим и ручным переключением планетарного редуктора на электро и бензо тягу. Как в любой Тойоте в Prius Alpha удобный красиво и дорого отделанный салон, ставший больше из-за увеличенной колесной базы.

Авто выпускается в двух комплектациях S и G с пяти и семи местным расположением кресел, оба варианта имеют дисплеи и полный комплект штатный электронных систем, подушек безопасности, но комплектация G дополнительно имеет кожаный салон, парктроник, функцию Smart Key (электронный ключ дверей).

Corolla Fielder

Toyota Fielder Hybrid – это точная копия последней модификации седана Corolla, выполненная в кузове универсал, и сохранившая надежность и инновационные технологии компании Тойота.

Универсал Филдер получил такую же лицевую часть с узкой радиаторной решеткой, плавно переходящей в узкие ксеноновые фары, массивный бампер с широким воздухозаборником, который декорирован хромированными элементами. В боковых углублениях бампера спрятаны противотуманные фонари.

Интерьер салона остался таким же сдержанным, практичным, выдержанным в темных тонах, над консолью расположен цветной дисплей, а рядом аналоговые указатели спидометра и тахометра.

Универсал Toyota Fielder Hybrid выпускается с силовой установкой, в которую входит бензиновый агрегат 1.5 литра (74 л.с.) и электродвигатель мощностью 61 л. сила, общей мощностью 135 лошадей, а так же электромеханический вариатор. Такая комбинированная установка снизила расход топлива до 3.0 литров на сто км.

Succeed

Рабочая машина Toyota Succeed Hybrid в кузове универсал выпускается для японского рынка и даже после планового обновления сохранила консервативный кузов начала двухтысячных. Единственная серьезная модернизация за 16 лет жизни модели – это адаптация с гибридной силовой установкой. У универсала спартанский внешний вид и простое оформление салона с обычной приборной панелью с набором всех необходимых функций. За отдельную плату устанавливается климат-контроль и подогрев сидений.

Силовая установка состоит из атмосферника объемом 1.5 литра (74 л.с.), электродвигателя 61 л. сила и электромеханического вариатора, передающего усилие на передний привод. Универсал Succeed Hybrid отличается экономичностью, расходуя 3.6 литра на 100 км и перевозя 350 кг груза вместе с водителем и четырьмя пассажирами.

Probox

В 2003 году компания Тойота решила выпустить для японского рынка простой коммерческий автомобиль Probox для перевозки людей и мелких партий груза. Все годы по сегодняшний день внешний вид этой модели не менялся, и даже после единственного обновления в универсале почти не появилось изменений внешнего вида и салона, а только гибридная силовая установка. Внимание компании сосредотачивалось на грузоподъемности, экономичности и надежности двигателя.

Салон и приборная панель не имеют дизайнерских изысков, отличаются скромным удобством и простотой. В обновленной версии появилось несколько опций и систем обеспечивающих безопасность движения.

Силовая установка Toyota Probox Hybrid состоит из атмосферного бензинового агрегата объемом 1.5 литра (74 л.с.), электродвигателя 61 л. сила и электромеханического вариатора, передающего усилие на передний привод. Универсал Probox Hybrid отличается экономичностью, расходуя 3.6 литра на 100 км и перевозя 350 кг груза вместе с водителем и четырьмя пассажирами.

 

Хетчбэки

Aqua

Хечбек Toyota Aqua Hybrid малоизвестен в нашей стране, но на самом деле это копия одноклассника Toyota Prius C. После рестайлинга изменилась передняя часть кузова, она стала ярче за счет каплевидных фар с линзами, большой решетки радиатора с широкой вставкой под номерной знак, углублениями с противотуманками по бокам. Привлекательность хечбеку добавляют плавные выпуклости над арками и колеса в 15 дюймов с эффектными литыми дисками. Корму украшают большие задние фонари красивого дизайна и спойлер, завершающий крышу.

Для водителя все удобно: большой руль с кнопками управления различными системами; дисплей в 9 дюймов, отображающий мультимедиа и навигацию, систему климат-контроля. Сиденья с боковой поддержкой достаточно удобны, а за ними находится багажник на 300 литров.

В хечбек Aqua Hybrid установлена силовая установка из бензинового двигателя и двух электромоторов суммарной мощности 135 л. с. с вариатором Gate Type , передающим усилие на передний привод.

Auris

Компания Toyota провела рестайлинг популярного хечбека Auris Hybrid, сделав архитектуру кузова более стремительной, с улучшенными аэродинамическими характеристиками. Лицевая часть получила технологичную радиаторную решетку, встроенную в бампер, вытянутые фары с новой оптикой и светодиодами, а так же легкосплавные колесные диски.

Приборная панель стала более технологичной с увеличенным дисплеем в центре и сенсорной панелью, заменившей блоки кнопок на консоли, с помощью которой теперь регулируются все системы комфорта и управляемости на дороге. Салон мало изменился и остался таким же удобным, с простой, но качественной отделкой и комфортными креслами с боковой поддержкой.

Для автомобиля гольф-класса Toyota Auris Hybrid оснащена мощной силовой установкой суммарной мощностью 136 л.с, в которую входит бензиновый двигатель 1.8 литра и электромотор, работающий от генератора или блока аккумуляторов.

Yaris

Последнее поколение хечбека Toyota Yaris Hybrid согласно корпоративному стилю компании последнего времени получил такой же массивный бампер с большой решеткой воздухозаборника в центре и противотуманным светом в нишах по бокам. Новые светодиодные фары головного света, поворотники под ними и задние фонари со светодиодными огнями дополняют видимые изменения кузова.

В салоне нового хечбека Yaris Hybrid привлекает внимание приборная панель с дисплеем мультимедийной системы Toyota Touch, руль с кнопками функций на спицах, удобные кресла с боковой поддержкой и комбинированной отделкой в два цвета.

Силовая установка хечбека включает бензиновый агрегат Аткинсона 1.5 литра, мощностью 75 л.с. и электромотор, с которым мощность увеличивается до 100 л.с. тяговое усилие предается через бесступенчатую коробку передач CVT (вариатор) на передний привод.

Vitz

Компактный экономичный хечбек Toyota Vitz Hybrid последнего поколения получил обновления в сегодняшних трендах компании, которые выражаются в массивном переднем бампере с широким воздухозаборников в его середине и противотуманками в углублениях по краям. От выступающего в центре капота с эмблемой уходят линии переходящие в фары головного света со светодиодами и сложной оптикой смещающейся вдоль капота назад. Такой дизайн лица хечбека добавляет агрессивность и элементы спортивного стиля.

Салон стал удобней за счет изменения конструкции задних кресел и уютней, благодаря мягким материалам отделки. Приборная панель информативна и удобна для контроля над работой электронного пакета систем и функций безопасного управления.

Силовая установка включает бензиновый рядный агрегат 74 л. силы и электродвигатель мощностью 45 кВт, установка работает с вариатором, передающим тягу на передний привод.

Минивэны

Estima Hybrid

Минивэн Toyota Estima Hybrid выпускается с 2006 года и за все это время не раз проходил рейсталлинг, но изначально минивэн кардинально отличался от машин такого же класса. Обновленный восьмиместный автомобиль получил плавные благородные обводы кузова, узкие ксеноновые фары, заходящие на крылья, мощный воздухозаборник в широком бампере и противотуманки в боковых нишах. Для удобного доступа ко второму и третьему ряду кресел с левой стороны установлена широкая раздвижная дверь с автоматическим доводчиком. Панорамное лобовое стекло минивэна обеспечивает отличный обзор, а кроме этого есть технические возможности сделать остекленную крышу и врезать люк.

Высокие скорости и минимальный расход бензина обеспечивает двигатель 2.4 литра и мощностью 150 л.с. и электромотор, выдающий 143 л. с. и небольшой мотор на задней оси мощностью 68 л.с. Таким образом, тяговое усилие передается на все колеса.

Эффектный салон отделан кожей или тканью, на приборной панели установлен большой дисплей, на который выводится информация от всех электронных систем тойотовского пакета. Удобные, мягкие кресла второго и третьего ряда легко сдвигаются на направляющих и складываются для перевозки грузов.

Alphard 

После последнего рестайлинга минивэн Toyota Alphard Hybrid перешел в премиальный класс «M» и стал самым стильным минивэном с солидными габаритами, роскошной отделкой салона, кожаными креслами и полным набором электронных опций. Кузов рестайлингового Alphard Hybrid приобрел более четкие линии, передняя часть стала ярко выраженной, агрессивной с мощной решеткой радиатора в форме трапеции, сужающейся к низу и пересекающей бампер до нижнего обреза. Верх решетки украсили стильные хромированные элементы, объемные двухсекционные фары и ходовые фонари в боковых пазухах. Колеса размером 17 дюймов на хромированных дисках из пяти лучей подтверждают высокий статус машины.

Салон семиместного минивэна поражает свободным пространством, роскошью кожаных кресел, электрорегулировками, вентиляцией, другим дополнительным мультимедийным и электронно –техническим функционалом.

Как и положено премиальному автомобилю, у Alphard Hybrid мощнейшая силовая установка с 4-цилиндровым двигателем 152 л.с, электромотором мощностью 143 л.с. на передней оси и дополнительным в 68 л.с. на задней оси.

Vellfire

Вместительный семейный минивэн третьего поколения Toyota Vellfire Hybrid сохранил все лучшее от предыдущих версий, получив улучшения там, где это стало необходимым. Например, усиленную подвеску и более мощную и экономичную силовую установку. Сохранены индивидуальные отличия передней части: массивную решетку радиатора с объемными горизонтальными полосами; имитацию мощных воздухозаборников по бокам; удлиненные узкие фары в двух уровнях и много отделки из серебристого металла.

Минивэн Vellfire Hybrid оснащается силовой установкой с бензиновым ДВС 2.5 литра, мощностью 182 л.с., а так же электромотором в 105 кВт, совмещенными с вариатором CVT. У машины 5 дверей и 5, 7, 8 мест в зависимости от комплектации.

Салон, кресла, электронные системы управления и приборная панель выполнены в лучших традициях компании Toyota, обеспечивая высочайший уровень комфорта внутри и безопасности на дорогах.

Voxy

У японских производителей есть традиция выпускать для внутреннего рынка аналоги известных моделей с определенным набором характеристик только для японского потребителя. Это относится к леворульному семейному минивэну Toyota Voxy Hybrid, который создан на одной платформе с Vellfire Hybrid и похож по большинству технических характеристик. У Вокси появились индивидуальные отличия в массивном бампере с уникальным футуристическим оформлением решетки радиатора; имитацию мощных воздухозаборников по бокам; удлиненные узкие фары в двух уровнях и много отделки из серебристого металла. Уникальным дизайном отличается задняя часть кузова

Минивэн Voxy Hybrid оснащается силовой установкой с бензиновым ДВС 1.8 литра, мощностью 99 л.с., а так же электромотором мощностью 82 л.с. Гибридная установка совмещена с электромеханическим вариатором и потребляет в городском режиме немногим больше 4-х литров бензина.

Всегда восхищает внутреннее наполнение японских авто, даже в базовом исполнении. Просторный салон на семь мест, кресла, электронные системы управления и приборная панель обеспечивают высочайший уровень комфорта внутри и безопасности на дорогах.

Noah

Минивэн Toyota Noah Hybrid одна из модификаций практически одинаковых минивэнов, среди которых еще два: Voxy и Esquier. Модели выполнены на одной платформе с большими кузовами, одинаковым двух рядным головным светом, а различаются они оформлением бамперов, боковых воздухозаборников, решеток радиаторов, интерьерами салонов и комплектацией пакетами электронных систем. Минивэн выпускается в спокойном сдержанном дизайне, но есть модификация Noah Si с более агрессивным оформлением лицевой части и спортивными элементами кузова. Салон минивэна как всегда отделан качественными материалами и в нем много места для трех рядов кресел на 7 или 8 человек в разных комплектациях.

Силовая установка гибрида Noah включает бензиновую четверку 1.8 литра (99 л.с.) и электродвигатель 82 л. силы с электромеханическим вариатором.

Esquier

Минивэн Toyota Esquier Hybrid произведен для японского рынка, построен на одной платформе и имеет кузов одинаковый с одноклассниками Voxy и Noah, но отличается внешними деталями и роскошью салона. Особенно эффектна передняя часть с мощной трапециевидной решеткой радиатора, рассекающей бампер и украшенной вертикальными полосами хромированного металла. Кроме этого хром с дымчатым напылением обрамляет крышку капота, двухуровневые удлиненные фары, встроенные в бампер противотуманные фары и многоспицевые диски колес в 19 дюймов. Лицевая часть такого дизайна выглядит вызывающе и агрессивно, но соответствует философии компании Тойота в последние годы.

За пятью дверями, среди которых задние раздвижные, находится просторный салон с роскошными кожаными креслами в три ряда, для семи или восьми человек и двухцветной отделкой с вставками из дерева. Панель приборов снабжена дисплеем, кнопками систем электронного управления полным электропакетом, включающим все последние разработки компании для безопасного движения, парковки и внутреннего комфорта.

Гибридная силовая установка включает бензиновый мотор 99 л. сил, электродвигатель на 82 л. силы, что дает отдачу в 136 л. сил на полный привод минивэна с передачей через вариатор Super CVT-i.

Sienta

Незаметный для нас минивэн Toyota Sienta очень популярен в Японии, так как при небольших габаритах в нем размещается три ряда сидений для шести или семи человек, в зависимости от схемы установки кресел. В обновленной модификации Сиенты одна из комплектаций Funbase предусматривает два ряда кресел на пять мест и большой багажник с полом, поднятым на один уровень со сложенными спинками задних кресел. Таким образом создается большое грузовое пространство глубиной 2065 мм с удобной погрузкой, а под полом остается ниша для хранения необходимых для автомобилиста вещей. Третий ряд сохранился только в дорогих модификациях, но японцы предпочитают грузопассажирский вариант.

У рестайлинговой Sienta Hybrid новая увеличенная решетка радиатора и вытянутые капли фар в хромированном обрамлении, крыша контрастной окраски и пластиковые накладки между фарами и противотуманками. В модели сохранились задние раздвижные двери. Минивэн оснащен новейшим комплексом активной безопасности, камерами кругового обзора и всеми электронными системами, разработанными для модельного ряда Toyota.

У обновленной Сиенты сохранилась силовая установка общей мощностью 100 л. сил, включающая бензиновый атмосферный двигатель 1.5 и электромотор. Тяговое усилие передается через вариатор на передний привод.

Внедорожники

Harrier

Изначально кроссовер Toyota Harrier Hybrid задумывался, как более дешевая вариация Лексуса с правым рулем и только для Японии, но с 2013 года он стал совершенно самостоятельным авто со своей эмблемой и вышел на мировой рынок. В 2020 году появится рестайлинговая модель, но базовые характеристики третьего поколения сохранятся. Harrier Hybrid выпускается на платформе TNGA, очень удобной для размещения гибридных силовых установок с бензиновым атмосферным двигателем в 152 л.с, и парой электромоторов на каждой оси с общей мощностью 197 л.с. Полноприводный кроссовер совмещен с вариатором CVT с электронным блоком управления и потребляет всего 4.8 литра на сто километров.

Harrier Hybrid, как любая модель Тойоты, имеет полный набор электронных систем контроля движения, торможения, парковки и прочих современных функций. Вся информация выводится на дисплей, а управление сосредоточено на консоли. У топовых кроссоверов салон и кресла декорированы натуральной кожей, а у базовой модели кожа комбинируется с тканью.

Rav 4

Легендарный кроссовер Toyota RAV 4 в 2015 году стал гибридом и самым продаваемым в США, а теперь он прошел обновление став экономичным, экологичным и мощным, сравнимым по мощи силовой установки только с Лексусом. Обновленный в 2019 году внедорожник выпускается с увеличенным кузовом на универсальной платформе TNGA и включил в себя пакет дополнительных опций и электронных систем, сделавшим его комфортным и более безопасным на дороге.

Кроссовер Rav 4 Hybrid с со смешанной силовой установкой выпускается с креслами, обивкой, рулем, приборной панелью и подлокотниками, покрытыми натуральной кожей или замшей в зависимости от комплектации. В салоне все эстетично, современно, комфортно и дорого.

Полноприводный кроссовер движет силовая установка с циклическим бензиновым двигателем Аткинсона 2.5 литра, мощностью 112 л.с, электрическим мотором 141 л.с и независимым электродвигателем заднего моста в 69 л.с.

Все комплектации Rav 4 оснащены автоматическими КПП E-CVT и выдают в сумме 192 лошадки.

Highlander

Тяжелый полноразмерный внедорожник Toyota Highlander Hybrid последнего поколения один из лучших представителей линейки «зеленых» автомобилей. Выделяет машину стильный, агрессивный дизайн боковых линий кузова, мощная трапециевидная решетка радиатора с горизонтальными широкими планками серебристого металла, удлиненные светодиодные фары, боковые углубления с противотуманками и мощные колеса в 19 дюймов с легкосплавными дисками.

Уверенность на дорогах внедорожнику Highlander Hybrid придает инжектор Synergy Drive на 3.5 литра мощностью 262 л.с, а так же электромоторы: передний 123 и задний 50 кВт.

Внутреннее пространство как всегда отличается роскошью и удобством, в высшей комплектации сиденья обтянуты кожей, а в интерьере вставки из дорогих пород дерева. Панель управления с дисплеем и датчиками проста и понятна, управляемость поддерживается солидным электропакетом, электронными системами и четырьмя наружными видеокамерами.

 

C-HR

Внедорожник среднего размера Toyota C-HR Hybrid привлекает внимание футуристическими формами своего кузова, кардинально отличающегося от общепризнанного дизайна всей линейки японских автомобилей. «Автомобиль будущего» построен в агрессивном спортивном стиле на платформе TNGA с использованием высоких технологий. Необычная форма лицевой части капота, опускающаяся к багажнику крыша, светодиодная оптика, большие объемные задние фонари, оригинальная форма задних дверей и широкие пластиковые накладки по нижнему срезу кузова подчеркивают эксклюзивность C-HR.

Салон стильно оформлен, отделан мягкими пластиковыми деталями с контрастными разноцветными полосами и высококачественными материалами. На приборной панели установлен большой дисплей мультимедиа и ручки управления электронными системами, входящими в базовый пакет и расширенные комплектации.

У среднего внедорожника C-HR Hybrid передний привод, на который тяговое усилие передается от силовой установки с бензиновым агрегатом 1.8 литра и двумя электрическими двигателями, что вместе складывается в 122 л. силы.

Гибриды компании Ниссан

Седаны

Fuga Hybrid

Седан Nissan Fuga Hybrid автомобильное сообщество признало самым высокотехнологичным авто среди всех моделей компании. Модель отличается красивым представительским кузовом с привычными для этого класса обводами и мощной оптикой. Восхищает роскошный салон и кресла, отделанные натуральной кожей черного, коричневого и бежевого цвета, дисплеем навигатора на консоли и различными интеллектуальными электронными системами.

Fuga Hybrid оснащен уникальной силовой установкой шестицилиндровым двигателем 3.5 литра мощностью 306 л. сил, электромотором 68 л. сил, семи ступенчатой трансмиссией и двумя сцепления. Силовая установка работает под управлением уникальной системы Intelligent Dual Clutch Control, в котором одно сцепление отключает ДВС, другое включает электродвигатель.

На небольших скоростях седан Fuga Hybrid приводится в движение электродвигателем, а при движении на большой скорости или при разгоне включается ДВС.

 

Skyline

Седан премиум класса Nissan Skyline Hybrid представлял собой почти полную копию роскошного седана Infiniti Q50, выпускаемого для японского рынка, но после последней модернизации он приобрел индивидуальность. У модели появилась решетка радиатора, врезающая в бампер до нижней кромки, фирменная хромированная вставка, и противотуманками в углублениях по краям бампера. Агрессивности и оригинальности обтекаемому кузову добавляют раскосые фары головного света, светодиодные ободки на задних фонарях и большие колеса с литыми дисками.

Роскошный интерьер сохранился почти полностью без изменений, но в Skyline появилась медиасистема с проекционным экраном Nissan Connect и последнее новшество компании, система автопилота ProPilot 2.0 (второго поколения). С этой системой автомобиль самостоятельно держит полосу, реагирует на препятствия и выполняет еще ряд автоматических действий.

Силовая установка сохранилась такая же, как в предыдущих версиях: V-образный шестицилиндровый атмосферный агрегат 3.5 литра, мощностью 306 л.с, семиступенчатая автоматическая коробка скоростей и электромотор мощностью 68 л. сил. Пиковая мощность 359 лошадей может передаваться как на задний, так и на передний привод.

 

Altima

Седан бизнес класса Nissan Altima Hybrid недавно пришел на смену популярному Ниссан Теана и получил в обновленном кузове: увеличенную колесную базу, фирменную хромированную решетку радиатора, большой воздухозаборник в середине бампера и противотуманные фары в углублениях по его бокам. Агрессивности придают мощные ксеноновые фары, сдвинутые вдоль и заходящие на крылья.

Роскошный салон и кресла обтянуты натуральной кожей с эффектным оформлением вставками из полированного алюминия. На центральной консоли установлен жидкокристаллический дисплей для управления навигацией и мультимедийной системой, климат-контроль и кнопки регулировок системами безопасности и комфорта в салоне.

Гибридная установка полноприводного Nissan Altima состоит из бензинового агрегата 2.5 литра и мощностью 198 л. сил, а так же электродвигателем в 40 лошадиных сил и бесступенчатый вариатор.

 

Внедорожники

Pathfinder

У последней модификации Nissan Pathfinder Hybrid остался такой же солидный несущий кузов, который, правда, подрос на 195 мм в длину и 112 мм в ширину, но стал ниже 79 мм, за счет уменьшения дорожного просвета. Pathfinder Hybrid оснастили электрической регулировкой руля, панорамной крышей, дисплеем навигации, автоматическим полным приводом и другими функциями, увеличивающими безопасность вождения.

Простора в салоне стало больше на 0. 25 м в кубе, теперь и третий ряд сидений стал удобней, а на мониторах встроенных в подголовники можно просматривать фильмы и видео. Сам салон и панель приборов копируют внутреннее содержание роскошного Инфинити, выпускаемого под этим же брендом. В отделке кресел и интерьера используется кожа и установлено множество электрических регулировок кресел, подогрева, климат-контроля и других.

Силовая установка гибридного Pathfinder состоит из бензинового двигателя мощностью 230 л.с, соединенным с вариатором, в который встроен электромотор в 20 л.с. Включение и выключение электрической или бензиновой тяги осуществляется двумя сцеплениями.

 

X-Trail

Внедорожник Nissan X-Trail Hybrid отличается от предыдущих моделей более плавными обводами кузова, радиаторной решеткой с фирменной хромовой вставкой в форме символа «V», бампером, в центре которого врезан воздухозаборник, а по бокам противотуманные фары в углублениях и хромированном обрамлении. У внедорожника появились угловатые фары головного света со светодиодной подсветкой вокруг фар.

Роскошный салон с регулируемыми креслами обтянут натуральной кожей и оснащен шестью подушками безопасности, а на панели приборов установлен дисплей навигации, климат-контроль, аудио, кнопки переключения функций электропакета и режимов движения.

Силовая установка включает в себя двухлитровый бензиновый двигатель мощностью 147 л. сил и электромотор, рассчитанный на 40 лошадиных сил, подключенный к редуктору заднего моста.

 

Rogue

Комфортный внедорожник полного размера Nissan Rogue Hybrid выполнен в кузове с мягкими закругляющимися линиями обводов без резких углов. Автомобиль украшает решетка радиатора с фирменной символикой на ней, воздухозаборники в середине и противотуманки в углублениях по бокам бампера, а так же объемные рейлинги на крыше.

Салон роскошно отделан кожей двух цветов и вставками из блестящего хромированного металла, а кожаные сиденья снабжены электроприводом регулировок и подогревом. На консоли размещен дисплей бортового компьютера, кнопки климат-контроля и полного электропакета Nissan, который управляет всеми системами Rogue Hybrid.

Полноприводный внедорожник снабжен силовой установкой состоящей из бензинового двигателя объемом 2.0 литра (176 л.с.), и электромотором на 56 лошадиных сил, который подключен к заднему мосту.

 

Хетчбэки

Dayz

Совместное предприятие Nissan Mitsubishi Kei Vehicle выпустило на японский рынок обновленный кей-кар Dayz с измененной платформой, двигателем и кузовом. Размеры «высокого универсала», так японцы называют этот класс машин, выдержан строгих рамках необходимого для кей-каров минимума, но высокая крыша и только четыре кресла сделали салон очень удобным для четверых человек. Салон доработан и стал более эффектным, а

Раздвижные задние двери компактного хэтчбека Nissan Dayz оборудованы электроприводом, а оригинальная передняя часть смотрится по ниссановски солидно, имеет небольшие различия между обычным мини хэтчбеком и более агрессивным дизайном Dayz Highway Star. Над небольшой консолью с ручкой вариатора и кнопками управления электропакетом расположен дисплей навигации и мультимедиа, которые управляются кнопками на руле.

Как и все машинки такого класса оснащен трехцилиндровым двигателем объемом 0.66 литра и мощностью 52 л. силы у атмосферников и 64 л. силы у турбированных вариантов. Кроме этого в гибридную установку входит электромоторчик на 2.0 кВт, который помогает бензиновому двигателю набирать разгон и на подъемах. К агрегату подсоединен бесступенчатый вариатор, передающий тяговое усилие на передний или полный привод, в зависимости от модификации Nissan Dayz.

 

Микровэны

Roox

Микровэн Nissan Roox родственник хэтчбека Dayz, а производятся они на совместном предприятии Nissan Mitsubishi Kei Vehicle с габаритами, аналогичными кей-карам с высоким салоном. На модернизированной платформе увеличена колесная база и проемы раздвижных дверей, которые теперь оснащены электроприводом. Микровэн Roox производится в нескольких вариациях с небольшими различиями в оформлении решетки радиатора, форме фар, размерах и форме воздухозаборников и дизайне кузовов. Высоко поднятая крыша кузова и четыре кресла создают комфортные усилия для четверых человек.

Микровэн Nissan Roox даже в базовой модели комплектуется в варианте Autech с эффектным интерьером и двуцветной отделкой салона и кресел. Автомобильчик снабжен многими опциями дорогих машин и среди них ProPilot, то есть автопилот с круиз-контролем, функцией движения только в полосе, автоматическим торможением перед препятствием.

Микровэн Roox, как и кей-кары оснащен двигателями на 0.66 литра, в атмосферном варианте 52 л. силы, а в турбированном – 64 л. силы. Для усиления двигателя в гибридном варианте микровэна поставлен стартер-генератор на 2.7 лошадиной силы, который подкручивает двигатель во время разгона. Усилие передается через вариатор на передний или полный привод в зависимости от комплектации.

 

Минивэны 

Serena

Классический минивэн Nissan Serena S-Hybrid экономичный автомобиль нового поколения с фарами, автоматически регулирующими яркость головного света. Новая модификация снабжена доводчиками раздвижных дверей и дополнительными элементами кузова, улучшающими аэродинамические характеристики. Между фарами установлена эффектная решетка радиатора из широких полос хромированного металла.

В салоне, оформленном натуральной кожей, размещается семь кресел, перемещающихся при необходимости по металлическим направляющим, на консоли установлен большой дисплей бортового компьютера, селектор коробки передач и кнопки управления электропакетом и системами управления.

Минивэн Serena Hybrid оснашен экономичным бензиновым агрегатом 1.2 литра и мощностью 84 л. силы, аккумулятором на 100 кВт и одноступенчатым редуктором.

 

Note

Обновленный микровэн Note Hybrid сохранил все отличия передней части с трапециевидным хромированным обрамлением решетки радиатора, удлиненными скошенными фарами, присущими только модельному ряду автомобилей Nissan. Но получил последовательную гибридную силовую установку e-Power, в которой атмосферный двигатель 1.2 литра и мощностью 79 л. сил вращает генератор, подзаряжающий аккумуляторы, а движение обеспечивается непосредственно электродвигателем. Электромотор от хэтчбека Nissan Leaf работает от аккумуляторов, которые обеспечивают мощность 95 л.с, поднимающуюся до 109 в пиковых нагрузках, и предающуюся на передние колеса.

Салон и кресла отличаются элегантным удобством, приборная панель и консоль оснащены дисплеем, приборами, необходимыми регулировками электропакета и систем, обеспечивающих комфорт и безопасность эксплуатации минивэна Nissan Note Hybrid.

Гибридные автомобили Хонда

Седаны 

Accord Hybrid

Первый седан Honda Accord с гибридной установкой появился в 2012 году, был признан удачным и прошел ряд модернизаций. После рестайлинга в 2017 году обновленный седан получил кузов и технические характеристики молодежного спорт кара. Уникальные по аэродинамике обводы кузова, лицевая часть с мощным воздухозаборником в бампере, алюминиевая накладка с крупной эмблемой, узкие, вытянутые на крыло светодиодные фары головного света и встроенные в бампер противотуманки добавляют Accord Hybrid агрессивности и желания купить такой седан. Спортивный характер подчеркивают колеса в 17 дюймов с литыми дисками, обтекаемая крыша салона, смещенного к корме кузова.

Салон увеличился благодаря удлиненной колесной базе, так что комфортно водителю и четверым пассажирам, увеличилось и багажное отделение, получив объем 473 литра, и намного больше при сложенных задних сиденьях. Приборная панель идеально продумана, на ней удобно размещен большой дисплей с сенсорными кнопками управления всеми электронными системами, а на руле собран большой блок кнопок управления мультимедиа и прочими функциями. Шикарный салон и кресла обтянуты светлой экокожей и украшен комбинированными накладками.

Гибридная установка состоит из двигателя i-VTEC и электромотора работающего со сцеплением и одной передачей. Мощность установки 212 л. сил предается на передний привод.

 

Civic Hybrid

Седан Honda Civic уже больше 50 лет радует автолюбителей своей экономичностью и внешним видом, постоянно модернизируясь и обновляясь. Последние изменения в форме крыши, решетки радиатора и бампера с хромированными элементами сделали кузов динамичным и по-спортивному стремительным и, в то же время, очень гармоничным. Изменилась мощность и форма светодиодных головных фар, визуально продолживших решетку радиатора и задних фонарей, получивших эксклюзивное оформление.

Салон как всегда отличается роскошью и технологичными решениями, которые больше всего сконцентрированы на приборной панели. Водительское место максимально удобно окружают кнопки, приборы и рычаги управления электронными функциями и системами, а многофункциональный дисплей встроен над консолью.

Силовая установка состоит из бензинового четырехцилиндрового двигателя 1.3 литра мощностью 95 л. сил и электромотора усилием в 27 л. сил, последовательно подключенного через вариаторную коробку передач к переднему приводу. Электромотор включается при движении на небольшой скорости или при высоких нагрузках на основной агрегат.

В своей бюджетной нише Honda Civic Hybrid отличается великолепными характеристиками, которые чаще встречаются у дорогих моделей.

 

Clarity PHEV

Большой седан Honda Clarity PHEV Hybrid построен на одной платформе и почти полностью копирует водородный Clarity FCV, отличаясь от него решеткой радиатора, фонарями, спойлером и дополнительным оформлением задней части, обводами кузова над задними колесами и формой дисков.

Агрессивность, спортивная форма кузова и внешнее соответствие бизнес классу, отражается в роскошном оформлении салона с кожаными креслами на пять человек. Кроме этого автомобиль полностью обеспечен электронными устройствами и комплексом безопасности Honda Sensing включающим круиз-контроль, систему торможения перед препятствиями, движения по выбранной полосе, считывания дорожных знаков и другие функции.

Гибридная установка включает в себя двигатель внутреннего сгорания 105 л. сил и электромотор 184 л. силы, что суммарно составляет 212 лошадиных сил. Мощный электромотор позволяет проехать на электротяге 114,6 км. Седан Clarity PHEV может ездить в трех режимах: электрический, гибридный, и только ДВС, а так же есть дополнительные режимы «Эконом», «Обычный», «Спорт».

 

Legend

Обновленный седан Honda Legend Hybrid основные черты кузова и салона взял от исключительно роскошной версии премиального седана Acura RLX Sport Hybrid. Новую Легенду отличает спортивный динамичный стиль кузова, с эффектной решеткой радиатора, бампером сложного дизайна и вытянутые на крыло головные фары с несколькими секциями светодиодов каждая.

Удлиненная колесная база бизнес седана Legend Hybrid позволила увеличить салон и сделать его комфортным для пяти человек, обеспечив их удобными кожаными креслами с подогревом и роскошным интерьером из кожи со вставками из ценных сортов древесины. Передняя панель выглядит космически современно с проекционным дисплеем у стекла и еще двумя на 7 и 8 дюймов расположенными на консоли, один из которых с сенсорным управлением. Рядом на консоли расположены кнопки блока управления трансмиссией.

Силовая установка состоит только из одного V-образного шестицилиндрового атмосферного бензинового двигателя на 3,5 литра мощностью 313 л. сил, электромотор 47,5 л. сил, встроенный в роботизированную КПП с двумя сцеплениями. Еще два электромотора на 37 л. сил каждый установлены на задней оси седана и работают независимо друг от друга.

Силовая установка названа Sport Hybrid SH-AMD и работает в трех режимах: передний, задний, полный гибридный привод.

 

Grace

Экономичный седан Honda Grace Hybrid после рестайлинга получил полукруглый капот с ребрами жесткости, а вокруг него расположились решетка радиатора с крупной эмблемой в центре, а по бокам продолжают ее удлиненные свтодиодные фары. Кузов имеет стремительные обводы с округлыми выштамповками боковин и крыши, а в слоне достаточно много места особенно сзади при скромных габаритах седана.

Салон удобен и отделан с благородной сдержанностью в темные тона, так же, как и приборная панель, оснащенная дисплеем ручками и кнопками управления электронными системами. В седане Grace адаптирован комплекс Honda Sensing, который оснащен функциями: экстренного торможения перед препятствием; движения по полосе без отклонений; адаптивный круиз-контроль.

Гибридная установка состоит из бензинового двигателя 1.5 литра, мощеостью 110 л. сил и электромотра на 30 л. сил. Седан Grace Hybrid выпускается с передним и полным приводом.

 

NSX Hybryd

Мощнейший спорткар Honda NSX Hybryd возродился в 2015 году став удачной реинкарнацией легендарной модели выпускаемой с 1990 по 2005 года. Рестайлинговый «красавец» получил хищный лицевой дизайн приземистого кузова спереди с дерзким рисунком светодиодов головного света и высокой кормы с объемными задними крыльями. Линии капота, ветрового стекла обводов кузова демонстрируют фантастическую стремительность и уникальную аэродинамику. Не менее агрессивен дизайн кормы с изогнутым задним стеклом, спойлером на багажнике, «прищуренными» светодиодными фонарями и зевом с двумя парами глушителей.

Интерьер Honda NSX соответствует кузову, спортивные сиденья «ковшиком» обтянуты натуральной кожей и разделены высоким тоннелем. Панели крашены кожей, алькантарой и металлом, а над туннелем на консоли установлен яркий ЖК дисплей, и все это напоминает пульт управления космического корабля.

Сложно перечислить электронные гаджеты облегчающие управление этим «зверем» с бензиновым V6 с двумя турбокомпрессорами, который имеет объемом 3.5 литра и мощность 507 л. сил. Задней оси добавляет мощности электромотор на 48 л. с, а на передний привод установлены два электромотора 36.5 лошадей каждый. Тяговое усилие передается девятискоростным роботом с двумя сцеплениями и гидротрансформатором. Всю эту мощь в пиковые моменты достигающую 572 л. силы вставили в уникальный для японской компании Honda спорткар NSX Hybryd.

 

Минивэны

Freed Hybrid 

Универсальный минивэн Honda Freed Hybrid с первого дня появления на рынке привлекла внимание покупателей эффектным чуть агрессивным видом хромированной радиаторной решетки, стремительным рисунком кузовных линий и наклоном ветрового стекла. Автомобиль оснащен удобными сдвижными дверями с электроприводом, облегчающими посадку пассажиров на второй и третий ряд, если он предусмотрен комплектацией.

Салон оформлен с элементами классики и современности качественными отделочными материалами, комфортными креслами и приборной панелью оригинального дизайна. На панели установлен девяти дюймовый дисплей навигатора, ручка вариатора и электронных систем, помогающих водителю на дороге, а пассажирам чувствовать себя комфортней.

Гибридная установка включает один из двух вариантов полтора литровых бензиновых двигателей на 131 и 110 л. сил и электромотор мощностью 30 лошадиных сил. Выпускается минивэн Freed Hybrid с передним или полным приводом, на который тяговое усилие передается через бесступенчатый вариатор.

 

Freed Spike Hybrid 

Обновленный минивэн Honda Freed Spike Hybrid модернизирован на базе популярного в Японии и других странах Freed Hybrid. В процессе модернизации были устранены все недостатки предыдущих минивэнов: увеличилась и стала ярче решетка радиатора; в центр бампера встроился большой воздухозаборник, по бокам небольшие; в салоне осталось два ряда сидений на пять человек, и появился большой багажник с возможностью трансформации в спальное место. Кузов стал более стильным с повышающейся линией бокового остекления и формой боковых изгибов, придающих модели стремительность.

Строгий интерьер и удобные кресла отделаны современными отделочными материалами, а передняя панель выстроена в стиле хай-тек. Минивэн Freed Spike Hybrid контролируется электронными устройствами повышающими комфорт внутри и обеспечивающих безопасность движения на дороге. На небольшой консоли разместились кнопки управления системами, рычаг вариатора, выше размещен дисплей навигации в 9 дюймов.

Минивэн выпускается с передним или полным приводом, гибридной установкой состоящей из двигателя объемом 1500 куб. см, мощностью 110 л. сил и электромотором с тяговым усилием 30 лошадиных сил. Установка подключена к бесступенчатому вариатору, который передает усилие на привод, предусмотренный модификацией.

 

Odyssey Hybrid

Недавно в Японии поступили в продажу модернизированные минивэны Honda Odyssey Hybryd с обновленной гибридной силовой установкой, вмещающих в разных вариантах от 5 до 8 человек. Аналогичные машины поступили на американский рынок, в том числе роскошная, полноприводная версия Absolute с полным пакетом электронных систем и функций, обеспечивающих комфорт в салоне и безопасность на дороге.

Минивэн Odyssey Hybryd выглядит солидно и внушительно, это особенно подчеркивает внушительная радиаторная решетка с горизонтальными хромированными пластинами и крупной эмблемой, разрезавшая бампер до обреза кузова. Украшает кузов мощная светодиодная оптика головного света, встроенные в бока бампера противотуманные фары, большие, эффектные задние фонари. Салон и кресла имеют красивую отделку, особенно в топовой версии Absolute, удобно скомпонована и технлогически выверена приборная панель, на которой «под рукой» водителя расположен дисплей, кнопки и рычаги управления всей электронной начинкой, обеспечивающей комфорт внутри и безопаность на дороге.

Минивэн Odyssey Hybryd оснащен гибридной установкой Sport Hybryd i-MMD, в которую входит бензиновый двигатель 2.0 литра на 145 л. сил и два электромотора. Установка общей пиковой мощности 184 л. силы включает вариатор передающий усилие на передний привод.

StepWGN 

Компания Honda начала производство минивэнов StepWGN в 1996 году и, на сегодняшний день прошла 5 модификаций, последняя из которых – в 2015 году. После серьезного рестайлинга в 2017 году изменилась лицевая часть минивэна, она стала более агрессивной с «хищным» бампером, хромированными планками решетки радиатора, узкими фарами из нескольких секций светодиодов, выпуклыми крыльями над 17 дюймовыми колесами с литыми дисками. Салон и кресла имеют красивую отделку, технологично скомпонована и продумана приборная панель, на которой «под рукой» водителя расположен дисплей, кнопки и рычаги управления всей электронной начинкой, обеспечивающей комфорт внутри и безопасность на дороге.

Минивэн StepWGN Hybryd оснащен гибридной установкой i-MMD, в которую входит бензиновый двигатель 2.0 литра на 145 л. сил и электромотора мощностью 184 л. силы включает вариатор передающий усилие на передний привод. Авто медленно движется и набирает скорость на электротяге, но при достижении пикового усилия включается ДВС и электромотор работает, как генератор.

Хэтчбэки

Fit Hybrid

Стремительная Honda Fit Hybrid по дизайну кузова типичный представитель японского автопрома и представляет нечто среднее между хэтчбеком и универсалом. От заостренного обтекаемого носа расходится широкая хромированная накладка с крупной эмблемой компании в центре. С двух сторон планку продолжают узкие ксеноновые фары, заходящие на крылья. Бампер поделен на три части с воздуховодом в центре и с противотуманками в углублениях по бокам. Завершают кузов эффектные задние фонари, широкая хромовая накладка и спойлер на крыше.

Внутри Honda Fit Hybrid идеально продумана, отделана качественными материалами, а на приборной панели удобно и компактно размещены приборы, кнопки управления электроникой, круиз-контролем и мультимедийными устройствами. Выполняемые операции и навигация отображается на экране дисплея, на консоли установлен рычаг вариатора.

Гибридная установка состоит из штатного четырехцилиндрового бензинового мотора 1339 куб см, мощностью 88 л.сил и электрического мотора, включаемого при движении по городу со скоростью до 50 км в час.

 

CR-Z Hybryd

Двухдверный хэтчбек Honda CR-Z Hybryd после рестайлинга стал, еще более агрессивным, фантастическим супер спорт-каром. Мощная морда с выступающей вперед решеткой радиатора в центре бампера, эффектными противутуманками в нишах по его бокам и большими клиновидными фарами головного света, заходящими до половины крыла выглядит по-молодежному дерзко. Уникален дизайн кормовой части, где под выгнутым спойлером расположено заднее стекло и продолжающие его фонари. В ниспадающей к корме крыше установлено панорамное остекление, соединяющееся с наклонным ветровым стеклом.

Еще фантастичней выглядит футуристичный салон с яркой подсветкой приборов передней панели оттенками синего неонового спектра, анатомическими креслами и технологичными элементами отделки. Технологичный супер кар напичкан технологичными гаджетами, электронными системами, мультимедиа, дисплеем навигатора и удобными ручками управления функционалом.

Гибридная установка состоит из двигателя 1.5 литра, шестиступенчатой механической коробкой передач в которую параллельно встроен электромотор по системе IMA.

 

Insight Hybryd

Пятидверный хэтчбек Honda Insight Hybryd C-класса выпускается с 1999 года и, пройдя множество модификаций, в последней модели получил более обтекаемый округлый кузов, аэродинамический бампер, хромированные решетки радиатора и линзы головного света с типичным «прищуром», а весь Инсайт стал более хищным. В салоне все скромно, но удобно, регулируемое кресло водителя и руль. На приборной доске все кнопки под рукой, а вся важная информация отображается на семи дюймовом дисплее. Для увеличения объема багажника с 408 до 890 литров задние сидения можно сложить.

Параллельная гибридная установка оснащается для разных комплектаций бензиновыми двигателями: LDA 1.3 литра мощностью 88 л.с. или LEA 1.5 литра мощностью 112 л.с. На одной оси с коленвалом установлен плоский электромотор IMA мощностью 12 л.с, предназначенный для увеличения тяги ДВС. Он функционирует постоянно в режиме дополнительного привода или зарядного устройства аккумулятора.

 

Jazz Hybryd

Компактный классический хэтчбек Honda Jazz Hybrid создавалась на базе версии Fit Hybrid, а с 2014 года выпускается 2-е поколение Jazz с симпатичным клиновидным кузовом и узкими фарами, объединенными с решеткой радиатора хромированными деталями. Модель получила более просторный, комфортный салон и вместительный багажник, в котором при сложенных задних креслах можно перевозить крупногабаритные предметы. Модифицированный хэтчбек снабжен множеством современных электронных устройств, включая жидкокристаллический дисплей, климат-контроль и мультимедийную систему.

Гибридная установка включает в себя бензиновый двигатель на 1.4 литра мощностью 100 л. сил и электромотор мощностью 14 л. сил, а так же роботизированную КПП i-Shift, что позволяет объединять мощности и вести себя на дороге уверенно, даже по-спортивному.

 

Внедорожники

Vezel

Компактный кроссовер Honda Vezel Hybryd создан на платформе GGS с отличной аэродинамикой обтекаемого кузова с понижающейся к корме линией крыши. У машины широкая радиаторная решетка, заходящая на бампер, удлиненные светодиодные фары головного света и резко очерченные обводы на крыльях, спойлер на крыше над объемными задними фонарями. Фары, задние фонари и остальная оптика подчеркнуты лентами светодиодов со встроенными датчиками света.

У кроссовера Vezel Hybryd просторный функционально удобный салон, оформленный в двух цветах, такие же кресла и панель приборов, на которой установлен дисплей, кнопки и рычаги электронных систем управления. За задними сиденьями расположен багажник объемом 404 литра, а при сложенных спинках объем увеличивается до 1500литров.

Кроссовер Vezel оснащен силовой установкой Sport Hybryd I-DCD 2 с бензиновым двигателем 1.5 литра и мощностью 131 л. сила, а так же электромотором на 30 л. сил.

 

Универсалы

Fit Shuttle hybrid

Роскошный универсал Honda Fit Shuttle Hybrid создавалась на базе предыдущей версии Fit Hybrid, но получила более просторный, комфортный салон и вместительный багажник, в котором при сложенных задних креслах можно перевозить крупногабаритные предметы. Производители выпускают Fit Shuttle в семи вариантах окраски кузова и отделки салона, но во всех вариантов они снабжены множеством современных электронных устройств, включая жидкокристаллический дисплей, климат-контроль и мультимедийную систему.

Гибридная установка с вариатором CVT, включает в себя двигатель Earth Dream на 1.5 литра мощностью 110 л. сил и электромотор мощностью 14 л. сил, что позволяет при объединении мощностей вести себя на дороге уверенно и даже по-спортивному.

 

Shuttle Hybryd

Комфортный универсал Honda Shuttle Hybrid создавался в 2015 году на общей платформе с Fit Hybrid, поэтому его кузов почти не отличается от аналога, сочетая в себе черты семейного хэтчбека и универсала. Выделяет универсал двойная хромированная решетка радиатора и углубленные в бампер модернистской конфигурации противотуманные фары, а стремительность придают узкие фары головного света, сдвинутые к лобовому стеклу, которое имеет стремительный уклон на крышу. У Шаттла удобный, комфортный салон на 5 человек и вместительный багажник 570 литров, а при сложенных задних креслах его можно увеличить до 1140 литров. Новый Honda Shuttle снабжен множеством современных электронных устройств, включая жидкокристаллический дисплей, климат-контроль и мультимедийную систему.

В модели используется гибридная установка параллельного типа, с бензиновым ДВС мощностью 110 л.с. передающим тяговое усилие на полный привод. А также электромотором, поддерживающим основной двигатель, что позволяет универсалу вести себя на дороге уверенно и даже по-спортивному.

 

Jade Hybryd

Первая гибридная модель Honda Jade Hybryd класса минивэн выпускалась с 2013 года для китайского рынка, а с 2015 – поступила на японские дороги. После рестайлинга 2018 года гибридная модель стала универсалом с салоном на шесть мест и выпускается в такой модификации только для Японии. Обновленный кузов получил стремительные обводы, лицевую часть украсила хромированная решетка, футуристический бампер, колеса в 18 дюймов легкосплавные или алюминиевые диски.

Боковые зеркала с видеокамерами обеспечивают отличный обзор, а кроме этого на цифровой панели отображается полный набор электронных функций. Элегантный салон отделан кожей или тканью, фактурным пластиком и дорогим деревом.

Гибридная установка Хонды Джейд включает четырехцилиндровый ДВС 1.5 литра мощностью 131 л.с. и электромотором 22 кВт/час, а передается тяговое усилие на полный привод семиуровневой КПП – роботом, с системой Honda Sensing.

Гибридные автомобили зимой – характеристики и советы

Безопасность, Автомобильные аккумуляторные батареи, Гибридные машины 06 мая 2022

Популярность гибридных автомобилей в Европе растет, о чем свидетельствует тот факт, что только в первой половине 2021 года было продано до полумиллиона гибридных автомобилей. Во время городской езды они работают в основном в электрическом режиме, что экономично и экологично. Но так ли выгодна их эксплуатация зимой?

Популярность и преимущества гибридных автомобилей в Европе

Гибриды стали вторым по популярности типом движков в Европейском Союзе, сразу после дизельных двигателей. По данным ACEA, в третьем квартале 2021 года до 20,7% зарегистрированных легковых автомобилей будут иметь электропривод внутреннего сгорания. Наиболее популярными являются так называемые «классические гибриды», в которых электродвигатель играет вспомогательную роль по отношению к двигателю внутреннего сгорания. К их основным преимуществам относятся высокая эффективность, низкий уровень выбросов и полное отсутствие необходимости в обслуживании – в отличие от подключаемых гибридов, энергия, необходимая для питания электромотора, накапливается во время движения в режиме сгорания и рекуперативного торможения. Недавние исследования, проведенные польскими научными группами из Познани и Кракова, показали, что автомобили с классической гибридной системой привода HEV используют электромотор в течение 77% времени работы в городском режиме. При умелом стиле вождения они также могут характеризоваться очень низким расходом топлива на уровне 3-4 литров на 100 км. Однако некоторые опасаются, что преимущества гибридных автомобилей проявляются только в теплое время года, поскольку используемый в них электропривод чувствителен к отрицательным температурам. Так ли это?

Читайте также: Рынок гибридных автомобилей – Каково будущее HEV (гибридных электромобилей)?

Как себя ведут гибридные автомобили зимой?

Зима – сложное время для всех автомобилей, независимо от типа привода. У автомобилей с бензиновым двигателем расход топлива выше, а у электромобилей заметно короче запас хода. Существуют различные типы электромобилей. Гибрид HEV – это тип автомобиля, который имеет два привода: экономичный двигатель с естественным всасыванием и один или несколько двигателей, питающихся от никель-металлогидридных аккумуляторов. Преимущества использования такой комбинации в зимних условиях видны уже при запуске. В условиях мягкой зимы гибридный автомобиль часто первым запускается именно с помощью электромотора. Благодаря своей простой конструкции он работает независимо от низких температур и может сразу же достичь максимальной мощности. Это отличает его от обычного двигателя внутреннего сгорания, который сначала должен достичь нужной рабочей температуры во время движения.

Читать далее: Срок службы аккумуляторов для электромобилей – развеиваем сомнения

Более того, возможность включить печку в автомобиле зимой перед выездом обеспечивает комфорт и позволяет, например, легко удалить иней со стекол. Несмотря на внешний вид, гибридные батареи отлично работают даже в очень холодную погоду. Производители автомобилей этого типа гарантируют их бесперебойный запуск и работу даже при температуре до -30°C. В экстремальных условиях интеллектуальные системы сначала включают бензиновый двигатель, который передает тепло в систему кондиционирования воздуха.

Каковы зимние характеристики гибридного автомобиля с точки зрения расхода топлива?

Повышенный расход топлива в зимний период – это реальность для всех водителей. Этому может способствовать целый ряд факторов, таких как повышенное сопротивление качению, нагрев автомобиля или в целом сложные условия вождения и замедление движения в крупных городах. Повышенный расход топлива в автомобилях с двигателями внутреннего сгорания является прямым следствием особенностей их работы. Смазочные материалы и масло, необходимые для поддержания их работы, густеют, что вызывает большее сопротивление двигателя, поэтому ему требуется больше энергии для запуска и достижения оптимальной температуры от 80 до 90°C.

Современные гибридные автомобили имеют двигатель внутреннего сгорания, поэтому неизбежно также потребляют больше топлива и производят больше выбросов, чем в летний сезон. Кроме того, в альтернативном режиме двигатель внутреннего сгорания будет нагреваться немного медленнее, чем в обычных автомобилях, где он работает непрерывно. В результате, по оценкам, в зимний сезон расход топлива гибридного автомобиля увеличивается в среднем на 15%, а автомобиля с ДВС – на 10%.

Однако, несмотря на это, гибриды все же более экологичны. Вспомним, что в городском цикле движения электрический двигатель работает до 77% времени, и зимой эта пропорция не меняется. Батарея в гибриде постоянно заряжается при торможении и движении на постоянной низкой скорости, независимо от внешних температур. Если предположить, что традиционный автомобиль внутреннего сгорания потребляет 8 литров топлива, а гибрид – 5 литров, то это все равно означает значительную экономию и заметное сокращение выбросов.

Читайте также: Как уменьшить углеродный след в автомобильном секторе

Вспененный пластик EPP – революция для «похудения» конструкции гибридных автомобилей

Популярность, которой пользуются гибридные автомобили на европейском континенте, в основном объясняется их независимостью и надежностью даже в сложных условиях. Они характеризуются низким расходом бензина и сниженным уровнем выбросов, и, в отличие от типичных «электриков», их не нужно подзаряжать в иногда труднодоступных пунктах зарядки электромобилей. Это может быть неудобно, особенно зимой, когда запас хода электромобилей сокращается до 30%.. Гибридные автомобили часто называют промежуточной технологией между автомобилями с двигателем внутреннего сгорания и полностью электрическими автомобилями, но работа над повышением эффективности этого типа двигателя продолжается. Одной из областей инноваций является «похудение» конструкции гибридных автомобилей, которые немного тяжелее автомобилей внутреннего сгорания из-за наличия двух силовых агрегатов.

Ребро жесткости двери из ЭПП.

Уменьшение веса позволило бы еще больше снизить уровень выбросов и увеличить время работы в электрическом режиме. Материал, которая может помочь решить эту проблему, – ультралегкий вспененный полипропилен EPP. Благодаря простоте формовки и высоким эксплуатационным характеристикам он уже используется во многих областях электромобилестроения, от автомобильных сидений и компонентов пассивной безопасности до теплоизоляции салона и защиты батарей и чувствительной электроники. Наполнители сидений, дверей и обшивки салона, изготовленные из вспененного EPP, 95% которого составляет воздух, не только уменьшают вес этих компонентов, но и эффективно удерживают тепло в салоне. Это напрямую отражается на снижении затрат энергии на отопление в электрическом режиме. Между тем, аккумуляторные блоки, изготовленные из вспененного полипропилена, эффективно защищают батареи от внешних условий, продлевая срок их службы. Поэтому стоит позаботиться о надлежащей изоляции батарей.  

Читать далее: Электромобили зимой. Как ухаживать за автомобилем зимой?

Гибридные Автомобили 🔌 Каталог Гибридов (HEV) в Украине и Мире

Гибридные автомобили приводятся в движение рабочим тандемом бензинового и электрического двигателя. Оба двигателя работают одновременно, с той лишь разницей, что основное усилие по созданию крутящего момента приходится на бензиновый агрегат, а электрический мотор выступает в роли вспомогательного двигателя. Также на долю ДВС припадает и выработка энергии для питания аккумуляторных батарей электромотора.

Ездить исключительно на электротяге гибридные автомобили могут на очень ограниченное расстояние, зато прекрасно экономят топливо и увеличивают запас хода автомобиля на одной заправке. Купить в Украине гибридный автомобиль можно практически всех марок включая новые автомобили от официальных представителей брендов, так и подержанные авто на вторичном рынке. Гибридизация автопарка постепенно распространяется и на госсектор, так к примеру большая часть новых патрульных автомобилей полиции это гибридные Toyota Prius или Mitsubishi Outlander.

• 11 мая, 2022

  Новий Range Rover Sport 2023 офіційно представлений

  Новий розкішний позашляховик Range Rover Sport розпочав свою глобальну прем’єру із серйозного виклику. Він уникнув небезпечного падіння з висоти та протистояв потоку води, щоб продемонструвати динамічні можливості. Драматичний дебют: новий Range Rover Sport…

• 25 января, 2022

  Geely и Renault объединят усилия по производству гибридов в Южной Корее

  Renault Group и Geely Group подписали соглашение о начале нового сотрудничества, посвященного внедрению экономичных гибридных автомобилей. Модели транспортных средств (HEV) будут производиться для рынка Южной Кореи, а также для продажи на экспорт. Новые автомобили…

• 24 декабря, 2021

  Электропикап Ford F-150 Lightning сможет заряжать другие электромобили

  На данный момент у Ford есть 200 000 предзаказов на пикап F-150 Lightning, и эти водители получат дополнительное преимущество в виде возможности использовать его для зарядки любого другого электромобиля. С полностью электрическим Ford F-150…

• 25 ноября, 2021

  Kia представляет обновленный кроссовер Niro с гибридными и электрическими трансмиссиями

  Корпорация Kia представила совершенно новый электрифицированный кроссовер Niro на автосалоне Mobility Show в Сеуле. Начиная со следующего года, на ряде рынков кроссовер будет доступен с гибридными и электрическими силовыми установками (HEV, PHEV и EV). Кроссовер нового поколения…

• 19 октября, 2021

  Toyota объявляет об инвестициях в аккумуляторные батареи на сумму $3,4 млрд в США

  В 2025 году Toyota откроет новый завод по производству аккумуляторов в Северной Америке в рамках стратегии электрификации автопроизводителя. Компания заявила, что планирует вложить $3,4 млрд в высокотехнологичные аккумуляторы для электромобилей в США до 2030 года. $3,4 млрд — это…

• 15 октября, 2021

  Honda представляет новые электромобили китайского производства серии e:N и объявляет полную электрификацию после 2030 года в Китае

  Во время виртуальной пресс-конференции, посвященной своей стратегии электрификации в Китае, Honda объявила о новых инициативах в области экологии и безопасности, а также провела мировую премьеру двух запланированных серийных моделей и трех концептуальных моделей электромобилей марки. В апреле…

• 6 сентября, 2021

  Флагманская модель линейки электромобилей Mercedes-EQ получает высокопроизводительную версию AMG

  Mercedes-AMG, культовый производитель больших и непримиримых двигателей V8-12, наконец-то стал электрическим. Это Mercedes-AMG EQS, высокопроизводительная версия флагманского электрического седана Mercedes-Benz EQS и первая модель AMG, работающая без вредных выбросов. Хотя на самом деле…

• 26 июля, 2021

  Audi представила футуристический прототип RS Q e-tron с инновационной концепцией привода для ралли «Дакар»

  Менее чем через год после появления первоначальной концептуальной идеи Audi Sport приступила к испытаниям нового RS Q e-tron, футуристического прототипа с инновационной концепцией привода. Поскольку в пустыне нет возможности для зарядки, Audi выбрала инновационную концепцию…

• 8 июля, 2021

  Volvo и Geely основали совместное предприятие по производству силовых агрегатов

  Volvo Cars и ее материнская компания Geely создали совместное предприятие под названием Aurobay для производства силовых агрегатов, поскольку компании продолжают свои ранее объявленные планы по объединению их в новый, отдельный бизнес. Новая компания будет глобальным…

• 8 июля, 2021

  Peugeot возвращается в 24-часовую гонку с 500-киловаттным гибридом 9X8

  Французский автопроизводитель Peugeot представил новый гибридный гиперкар, который в следующем году будет участвовать в Чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA WEC. Новый гоночный автомобиль, названный 9X8, оснащен гибридным силовым…

• 18 июня, 2021

  Mazda планирует выпустить 13 электрифицированных автомобилей к 2025 году

  Mazda объявила об амбициозных планах по выпуску электрифицированных автомобилей, по крайней мере, 13 моделей с различной степенью электрификации на стадии разработки до 2025 года. В том же году будет представлена…

• 14 июня, 2021

  Lexus NX 450h+: первый плагин-гибрид компании мощностью 306 л. с. и запасом хода до 63 км

  Lexus, опираясь на более чем 15-летний опыт в области гибридных технологий, представил свой первый плагин-гибридный автомобиль — NX 450h+ PHEV. Новая модель ускорит выпуск электрифицированных автомобилей в рамках стратегии Lexus…

• 9 июня, 2021

  Гибридный пикап Ford Maverick — более дешевая альтернатива F-150 Lightning

  Электрический пикап Ford F-150 Lightning вызвал большой ажиотаж, после того как был презентован в прошлом месяце. Пикапы представляют собой самые продаваемые автомобили в США, а F-150 — самая продаваемая модель. Электрический…

• 28 мая, 2021

  Nissan инвестировал £52 млн в производство и переработку алюминия для нового Nissan Qashqai в Сандерленде

  Новый Qashqai станет первой среди моделей Nissan, производимых в Европе, для производства которой будет использоваться значительное количество легких алюминиевых панелей. Капот, двери и передние крылья штампуют из алюминиевого сплава, благодаря чему кузов Qashqai…

• 21 мая, 2021

  Миллионный легковой электрифицированный автомобиль BYD сошел с конвейера

  BYD отмечает значительную веху в производстве, став одним из первых мировых производителей транспортных средств на новой энергии, выпустившим один миллион легковых электрифицированных автомобилей. Миллионным электромобилем сошедшим с конвейера на производственном предприятии в Шэньчжэне стал Han EV, который…

• 19 мая, 2021

  Весь модельный ряд Lamborghini к 2024 году станет гибридным, первый электрокар появится после 2025 года

  Итальянский производитель дорогих спортивных автомобилей Lamborghini, входящий в концерн Volkswagen Group, опубликовал свою стратегию по декарбонизации будущих моделей. Дорожная карта Lamborghini будет состоять из трех этапов: Празднование ДВС (2021-2022 годы) путем представления моделей, отдающих…

• 28 апреля, 2021

  В Техасе создали «охотничий» Toyota Prius с платформой для стрельбы и лебедкой

  Компания Starwood Customs со штаб-квартирой в Далласе, штат Техас, разработала специальный тюнинг-пакет под названием Predator Prius, который превращает гибридный Toyota Prius в охотничий или даже боевой автомобиль. Пакет включает матовую камуфляжную ливрею, охотничью…

• 27 апреля, 2021

  В Шанхае показали гибридный суперкар Hongqi S9 с разгоном до 100 км/ч за 1,9 секунды

  Silk-FAW Automotive, совместное предприятие китайского автогиганта FAW и итальянской дизайнерской и инженерной компании под названием Silk представили на Шанхайском автосалоне 2021 года роскошный гибридный суперкар Hongqi S9, который видимо готов…

• 21 апреля, 2021

  Maserati представила первый в своей истории гибридный кроссовер

  Компания Maserati официально представила гибридный автомобиль Levante Hybrid на Шанхайском автосалоне. Выпустив первый электрифицированный кроссовер марки, Maserati делает важный шаг вперед в своей стратегии электрификации, которая началась в прошлом году…

• 20 апреля, 2021

  Будущие пикапы Toyota получат гибридный и электрический привод

  Toyota подтвердила, что в рамках своей программы электрификации модельного ряда, согласно которой компания выпустит к 2025 году 70 моделей, в линейке появятся электрические и гибридные пикапы. Пока неясно будут ли электрифицированные пикапы…

Модельный ряд гибридных автомобилей | Экологичные дизельные гибридные автомобили Peugeot

Откройте для себя новый способ вождения с заряжаемыми гибридами PEUGEOT. Гибриды – это универсальные автомобили, которые позволяют совершать поездки на дальние расстояния.

Быстрое переключение на 100% электрический режим позволит Вам проехать до 59 км по протоколу WLTP. Седан, универсал или кроссовер – наша линейка заряжаемых гибридов способна удовлетворить все ваши потребности, сочетая в себе инновационный дизайн, экологическую безопасность и самые современные технологии без компромиссов.

ПРЕИМУЩЕСТВА ЗАРЯЖАЕМОГО ГИБРИДА

Наслаждайтесь новыми преимуществами вождения с заряжаемыми гибридами PEUGEOT

УДОВОЛЬСТВИЕ ОТ ВОЖДЕНИЯ

Получите новые ощущения от вождения благодаря 100% электрическому режиму заряжаемых гибридов PEUGEOT: 

• Плавное движение без толчков
• Резкое ускорение благодаря мгновенному крутящему моменту двигателя
• Бесшумный двигатель
• Сниженный уровень вибраций
• Свобода в поездках: благодаря заряжаемому гибридному двигателю обеспечивается дальность пробега до 59 км.

ЭКОНОМЬТЕ СВОИ ДЕНЬГИ

Приобретая заряжаемый гибрид, Вы сможете сэкономить свои деньги за счет следующих преимуществ:

• Экономия в 40 % на расходе топлива
• Использование электрического режима
• Сокращенные расходы на обслуживание

ПРОСТОТА В ИСПОЛЬЗОВАНИИ

Заряжаемые гибриды делают Вашу жизнь проще благодаря следующим возможностям:

• Быстрая и интуитивная зарядка
• Экраны в салоне, на которых выводится информация о статусе Вашего вождения в режиме реального времени
• Приложение MyPeugeot, позволяющее управлять отдельными функциями дистанционно
• Свобода в поездках: смело путешествуйте на дальние расстояния

ОТКРОЙТЕ ДЛЯ СЕБЯ НАШУ ЛИНЕЙКУ ЗАРЯЖАЕМЫХ ГИБРИДОВ

 3008 HYBRID и HYBRID4

Откройте для себя кроссовер из ассортимента заряжаемых гибридов PEUGEOT. Оригинальный модульный дизайн позволит Вам по своему усмотрению трансформировать кроссовер PEUGEOT 3008 HYBRID и отправиться в приключение. Эта гибридная модель доступна в версии с 2-х или 4-х колесным приводом, обеспечивая лучший контроль на любой дороге.

PEUGEOT 3008 HYBRID и HYBRID4

508 HYBRID

 Откройте для себя седан премиум-класса нашей линейки заряжаемых гибридов PEUGEOT. Новый спортивный седан PEUGEOT 508 HYBRID станет Вашим незаменимым союзником в каждодневных поездках. Переключитесь на 100% электрический режим для городской езды и воспользуйтесь бензиновым двигателем для длительных поездок.

508 HYBRID

508 SW HYBRID

 Откройте для себя универсал премиум-класса нашей линейки заряжаемых гибридов PEUGEOT. Новый PEUGEOT 508 SW HYBRID, сочетающий в себе спортивный дизайн с превосходным комфортом и просторным салоном, будет сопровождать Вас во всех поездках. В Вашем распоряжении большое багажное отделение и 100% электрический режим во время поездок.

508 SW HYBRID

РЕЖИМЫ ВОЖДЕНИЯ ЗАРЯЖАЕМЫХ ГИБРИДОВ

Оцените особенности вождения как с электрическими, так и с бензиновыми двигателями. Заряжаемые гибридные автомобили PEUGEOT включают около четырех эксклюзивных режимов вождения, которые могут полностью удовлетворить все Ваши потребности.
 Регенерация энергии при торможении и замедлении доступна для всех режимов вождения

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ РЕЖИМ

Это стандартный режим для заряжаемых гибридов PEUGEOT. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ режим предусматривает вождение, полностью основанное на электроэнергии. Наслаждайтесь всеми преимуществами электромобиля, например, бесшумным вождением и экологически безопасным функционированием без выбросов CO2.

ГИБРИДНЫЙ РЕЖИМ

ГИБРИДНЫЙ режим позволяет Вам ездить в режиме электрического или бензинового двигателя в зависимости от выбранного Вами стиля вождения и типа дороги. Данный режим вождения дает Вашему автомобилю максимальную свободу выбора типа режима вождения. Используйте этот режим вождения, чтобы использовать преимущества как электрических, так и бензиновых двигателей, например, в целях оптимизации использования электроэнергии.

СПОРТИВНЫЙ РЕЖИМ

Воспользуйтесь всеми преимуществами крутящего момента двигателя, обеспечиваемого заряжаемыми гибридами. СПОРТИВНЫЙ режим позволяет объединить мощность обоих двигателей и получить максимальную отдачу от Вашего заряжаемого гибрида. Максимальная суммарная мощность кроссовера PEUGEOT 3008 HYBRID4 может достигать 300 л.с.

КОМФОРТНЫЙ РЕЖИМ

Этот режим сочетает ГИБРИДНЫЙ режим с активной подвеской для повышения комфорта. Активная подвеска позволяет получить лучшее сцепление с дорогой и оптимальный комфорт.

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ	Pictos/Arrows/xxxx_Chevron-M/Outline
ГИБРИД	Pictos/Arrows/xxxx_Chevron-M/Outline
СПОРТ	Pictos/Arrows/xxxx_Chevron-M/Outline
КОМФОРТ	Pictos/Arrows/xxxx_Chevron-M/Outline

ТЕХНОЛОГИЯ

РЕКУПЕРАТИВНОЕ ТОРМОЖЕНИЕ

Заряжаемые гибриды PEUGEOT способны рекуперировать энергию во время торможения и замедления с помощью системы торможения двигателем. Благодаря рекуперативному торможению аккумуляторная батарея Вашего гибрида будет частично перезаряжена, а дальность пробега увеличена.

ВЫБРОСЫ C02

Двигатель заряжаемого гибрида снижает выбросы CO2 до уровня 29 г/км (WLTP). В электрическом режиме, выбросы CO2 не превышают уровня 29 г/км (WLTP). В электрическом режиме CO2 не выделяется во время движения.

РАСХОД ТОПЛИВА

Средний расход топлива гибрида колеблется между 1,3 л/100 км и 1,6 л/100 км (WLTP), что обеспечивает экономию в 40% по сравнению с бензиновыми двигателями.

КАК ЗАРЯДИТЬ ГИБРИД?

Дизайн заряжаемых гибридов PEUGEOT предусматривает простую и практичную зарядку. Лючок для зарядки находится в заднем левом крыле автомобиля. По завершению зарядки автомобиля Вы можете хранить зарядный кабель в специально отведенном месте под полом багажника.

Процесс зарядки Вашего заряжаемого гибрида будет сопровождаться серией световых сигналов. Время зарядки автомобиля зависит от мощности розетки или пункта зарядки.
 Для увеличения дальности пробега для заряжаемых гибридов PEUGEOT имеются различные варианты зарядки.

ЧАСТНАЯ ЗАРЯДКА

Заряжайте свой гибрид дома или на работе. 

Вы можете заряжать свой гибрид от стандартной розетки (8А). Ваша батарея будет полностью заряжена менее чем за 7 часов.
Вы можете зарядить батарею своего гибрида менее чем за 4 часа при помощи сверхмощной розетки Green’up® (14 А).

Вы также можете использовать Wallbox. Данное решение обеспечит превосходную мощность зарядки, сокращая время зарядки. С помощью специального кабеля и встроенного зарядного устройства 7,4 кВт зарядку можно выполнить за 1 час 45 минут.

ОБЩЕСТВЕННЫЕ СТАНЦИИ ЗАРЯДКИ

Вы также можете заряжать свой гибрид на общественных станциях зарядки. Сеть общественных станций зарядки продолжает расти. Сегодня в Европе насчитывается более 180 000 зарядных станций.

Найти станцию можно при помощи навигационной системы Вашего автомобиля. Также рекомендуем Вам подумать о приобретении нашего пропуска для оплаты сервисов Free2Move. С этим пропуском Вы получите доступ к крупной сети общественных зарядных станций по всей Европе.

СОВЕТЫ ПО ЭКО-ВОЖДЕНИЮ

ВОДИТЕ ПЛАВНО

Во избежание лишнего расхода энергии адаптируйте свое вождение, избегая резких движений, слишком сильного и частого ускорения, а также торможения.

На автомагистралях снижайте скорость до минимума, поскольку высокие скорости быстро уменьшают дальность пробега Вашего гибрида.

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ РЕЖИМА BRAKE

 Вместо того чтобы постоянно использовать педаль тормоза, воспользуйтесь системой торможения двигателем, которая позволяет регенерировать энергию и, тем самым, зарядить батарею во время торможения и уменьшения скорости.

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СИСТЕМЫ ТЕРМОКОНТРОЛЯ

Во время зарядки автомобиля используйте систему термоконтроля, которая позволит ограничить энергию, используемую системами обогрева или охлаждения во время начала вождения. Обогрев или охлаждение автомобиля во время зарядки не использует текущую автономность

ОБСЛУЖИВАНИЕ ШИН

Шины требуют обслуживания независимо от типа двигателя автомобиля. Для заряжаемых гибридных автомобилей, помимо обеспечения безопасности, речь идет также о снижении энергопотребления, которое связано с неподходящими или плохо накачанными шинами.

УСЛУГИ PEUGEOT

Воспользуйтесь услугами MyPeugeot® и сервисами Free2Move и получите еще больше независимости в плане управления Вашим заряжаемым гибридом.

ЭЛЕКТРОННОЕ ДИСТАНЦИОННОЕ УПРАВЛЕНИЕi

Прямо со своего смартфона контролируйте и планируйте зарядку автомобиля. Вы также можете задать температуру в салоне.

ФУНКЦИЯ CHARGEMYCAR С СЕРВИСАМИ FREE2MOVEi

Спокойно планируйте свой маршрут и благополучно добирайтесь до пункта назначения благодаря сети заправок Free2Move.

MOBILITY PASS

Хотите больше автономности? Мы позволим Вам арендовать автомобиль с ДВС по более выгодной цене.

ПРИЛОЖЕНИЕ MYPEUGEOT®

Наслаждайтесь персонализированными услугами в реальном времени и синхронизируйте свою учетную запись с бесплатным приложением MyPeugeot:

•  Следите за статусом Вашего автомобиля (данные вождения, местоположение…)
• Простой и понятный доступ к службе поддержки
• Управляйте возможностями ремонта и обслуживания Вашего автомобиля

ДРУГИЕ ВОПРОСЫ ОБ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ЗАРЯЖАЕМЫХ ГИБРИДАХ

ЗАРЯЖАЕМЫЙ ГИБРИД ИЛИ ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ: ЧТО ВЫБРАТЬ?

В действительности гибридный автомобиль не лучше и не хуже электромобиля. Чтобы понять, какой малотоксичный автомобиль подойдет конкретно Вам, нужно знать Ваши привычки вождения и потребности.

Так, электромобиль подойдет людям, которые каждый день водят автомобиль в пределах города.

Если Вы привыкли регулярно ездить на дальние расстояния, советуем выбрать гибридный автомобиль. Заряжаемые гибриды позволяют Вам ездить либо в 100% электрическом режиме, либо в гибридном режиме, что позволяет переключаться между 100% электрическим или бензиновым двигателем в зависимости от типа выбранной дороги.

КАК РАБОТАЕТ ЗАРЯЖАЕМЫЙ ГИБРИД?

Заряжаемые гибридные автомобили Peugeot сочетают в себе преимущества автомобилей с бензиновыми двигателями и электромобилей.

Гибридный автомобиль использует два источника энергии: бензиновый двигатель и один или два электродвигателя с батареей и внешним зарядным портом. Разница между гибридным автомобилем и заряжаемым гибридным автомобилем заключается в том, что последний должен быть подключен для зарядки батареи. Наши заряжаемые модели Peugeot могут проехать до 50 км в электрическом режиме, а не только на 2 или 3 километра, как незаряжаемые модели.

Гибридный автомобиль позволяет переключаться между движением в 100% электрическом режиме, гибридном режиме или режиме бензинового двигателя. Вы можете адаптировать свой режим вождения в зависимости от типа выбранной вами дороги.

ВЫДЕЛЯЮТ ЛИ ЗАРЯЖАЕМЫЕ ГИБРИДНЫЕ АВТОМОБИЛИ МЕНЬШЕ CO2?

Благодаря своей батарее заряжаемый гибрид может проехать до 50 км в электрическом режиме без выделения CO2. Для оптимизации выбросов CO2, выбирайте вождение в 100% электрическом режиме для повседневной езды по городу. Это означает, что для использования электродвигателя Вам необходимо регулярно заряжать батарею своего гибрида.

Используя определенные техники эко-вождения во время поездок в ГИБРИДНОМ режиме, Вы можете оптимизировать дальность пробега своего автомобиля в электрическом режиме и, таким образом, снизить выбросы CO2.

Гибридные автомобили

Гибридный автомобиль — это особое транспортное средство, работающее с разными источниками энергии. Чаще всего речь идет об автомобилях с двигателем внутреннего сгорания и электродвигателем, экономящим топливо в режиме малой нагрузки.

Другой вариант — объединить агрегаты, работающие по классическому принципу (внутреннего сгорания) и сжатый воздух, но такие встречаются редко. Ниже мы рассмотрим особенности этого транспорта, как он работает, какие плюсы и минусы, и какие перспективы ждут гибриды в будущем.

Содержание

1. История гибридных автомобилей
2. Устройство и принцип работы гибридных автомобилей
3. Классификация гибридных силовых установок
4. Схемы работы электромотора и ДВС
5. Последовательная
6. Параллельная
7. Последовательно-параллельная
8. Преимущества и недостатки гибридных двигателей
9. Перспективы авто с гибридными моторами
10. Итоги
11. Как устроен гибридный автомобиль

История гибридных автомобилей

История создания гибридных автомобилей началась в конце 19 века. В 1897 году Parisienne des Voitures Electriques приобрела комбинацию электродвигателя и двигателя внутреннего сгорания. При этом многие считают Lohner-Porsche первым гибридным автомобилем, разработанным и произведенным в начале 20 века. Такие двигатели также активно разрабатывала компания General Electric. В США созданием гибридов заинтересовался Виктор Вук, который в 60-70-х годах начал работать в этом направлении.

Созданием автомобилей с гибридным двигателем в СССР курировал Нурбей Гулиа. Одним из представителей такого транспорта стал УАЗ 450, где маховик аккумулировал энергию, а ременной вариатор взял на себя роль трансмиссии. В 1970-е годы были организованы испытания автобусов для городского использования.

Разработчики создали двигатели, работающие на основе сжатого азота и масляных баллонов. Эта особенность позволила снизить потребление почти вдвое, а также добиться значительного снижения количества вредных выбросов.

Устройство и принцип работы гибридных автомобилей

В настоящее время гибридный двигатель сочетает в себе электрический и классический принцип двигателя внутреннего сгорания. Во втором случае в качестве топлива можно использовать бензин или дизельное топливо. Другие блоки, работающие под управлением электронного блока, используются для нормальной работы.
Чтобы разобраться в конструкции гибрида, необходимо знать, что его силовой агрегат состоит из следующих элементов:

• Источник энергии. В гибридах используются батареи двух типов. Первый рассчитан на высокое напряжение и предназначен для работы силовой установки, а второй — на 12 В для питания потребителей автомобиля. Все устройства питаются от штатного аккумулятора.
• Передача инфекции. В гибридных двигателях могут использоваться разные типы таких механизмов: интегрированные коробки передач, «механика», автоматические трансмиссии и т.д.
• Генераторная установка. В обязанности этого подразделения входит производство электроэнергии.
• Электрическая часть. Энергия может использоваться как движущая сила и действовать как источник энергии для двигателя внутреннего сгорания. Этот элемент может входить в общую электрическую сеть или размещаться отдельно. В продаже можно найти модели с обеими версиями.
• Топливный бак. Он выполняет штатную функцию подачи топлива в двигатель.
• Инвертор. Используется для преобразования тока от высоковольтной аккумуляторной батареи в трехфазную версию для электродвигателя. Он также используется для распределения энергии.
• ЛЕД. Используются самые легкие детали, расчет сделан на снижение расхода топлива и уменьшение ущерба атмосфере.

Зная конструктивные особенности, можно рассмотреть принцип работы устройства.

Принцип работы основан на индивидуальной или совместной работе нескольких агрегатов. Функции управления берет на себя блок управления, который устанавливает соответствующий режим для конкретной ситуации.

Наиболее часто применяемый принцип:

1. В городских условиях используется электродвигатель, имеющий относительно небольшую мощность.
2. При движении за населенный пункт используется штатный двигатель внутреннего сгорания.
3. В остальных случаях (при остановке-разгоне) силовые агрегаты работают вместе.

При использовании двигателя внутреннего сгорания электродвигатель нагружается параллельно, что позволяет использовать его при низких нагрузках.

Классификация гибридных силовых установок

Как отмечалось выше, гибридные силовые агрегаты могут быть разных типов. Они различаются не только принципом работы, но и схемой взаимодействия, уровнем электрификации, типом и другими параметрами. Ниже мы рассмотрим основные виды и характеристики таких систем.

Мягкий гибрид

В таких транспортных средствах электродвигатель предназначен для поддержки основного двигателя. Он не используется для удержания машины в движении. Процесс возврата энергии происходит при нажатии на тормоз. Конструктивно в таких системах функцию маховика принимает на себя стартер-генератор. К характеристикам таких гибридов можно отнести небольшую мощность, которая компенсируется только электрической частью и только при разгоне.

Полный гибрид

В таких автомобилях электродвигатель используется только в городском режиме, а при выезде на шоссе, где требуется более высокая скорость, используется обычный бензиновый двигатель. При этом схема соединения ДВС с электрической частью может быть разной: разветвленной, смешанной или последовательной. Автомобиль не заряжается от сети, а сам процесс происходит только с восстановлением. Если литий-ионный блок питания низкий, вам необходимо перейти на стандартный двигатель.

Гибридные плагины

В таких машинах электрический агрегат получает энергию для зарядки и вместе с ДВС обеспечивает движение колес. В новых гибридах при использовании двух типов двигателей доступна батарея мощностью 70-100 «лошадиных сил». Рядом с топливным баком есть зарядная розетка от розетки. Подключаемые гибриды способны преодолевать расстояние до 50 километров только на электричестве.

Схемы работы электромотора и ДВС

В ходе разработки гибридов появилось несколько схем взаимодействия электродвигателя и ДВС. Кратко рассмотрим их характеристики.

Последовательная

Самая простая система, которая предполагает запуск двигателя внутреннего сгорания через вал генератора. Последний, в свою очередь, приводит в действие электродвигатель и вращает колеса автомобиля. Конструктивно в таких машинах между приводной частью и генератором монтируется аккумулятор или суперконденсатор.
В такой схеме коробка передач, сцепление и другие механические элементы не требуются. Последовательные авто-гибриды имеют маломощные двигатели.

Режим эффективен при частых остановках и ускорениях, характерных для городского движения. Из минусов: двойное преобразование энергии, что сказывается на экономичности и неэффективности при движении за городом.

Параллельная

Здесь электродвигатель может выступать в роли генератора и двигателя внутреннего сгорания, который полностью автономен и может работать без электродвигателя. Электродвигатель также выполняет задачи стартера и находится между коробкой передач и двигателем внутреннего сгорания. Аккумуляторы у таких автомобилей очень компактные, что позволяет уменьшить габариты автомобиля. Когда двигатель работает на бензине, нехватка крутящего момента компенсируется электрической частью.

Цена гибридных автомобилей, работающих по параллельному принципу, выше. Это связано с повышенной эффективностью и экономичностью. К недостаткам можно отнести ограниченную компоновку и необходимость использования специальной коробки передач. Эта опция актуальна при движении с низкой и средней активностью.

Последовательно-параллельная

Пионерами этого принципа были создатели автомобилей Toyota. Им удалось совместить лучшие черты последовательного и смешанного принципа. В последовательно-параллельных гибридных автомобилях электрическая часть работает как генератор, обеспечивает питание и может использоваться как двигатель для приведения в движение автомобиля. Различные агрегаты объединены с помощью коробки передач, которая вырабатывает минимальную мощность и экономит топливо.

Особенности режима:

Во время активного разгона электрические и обычные двигатели работают индивидуально. В этом случае электродвигатель питается от аккумулятора без потери мощности.
При движении с постоянной скоростью мощность двигателя распределяется на колеса и генераторную установку. В этом случае поставляются электроагрегат и аккумулятор.

Под экономичным режимом понимается отключение электропривода с питанием электродвигателя от ДВС. К недостаткам схемы можно отнести высокую стоимость компонентов, необходимость в отдельном генераторе, большом аккумуляторном блоке и сложном компьютерном управлении.

Перед покупкой гибридного автомобиля важно понять его сильные и слабые стороны.

Профессионалы:

• Минимальный шум.
• Эффективная работа на ХХ в городе.
• Поддержание определенного режима с помощью системы управления.
• Уменьшите ущерб окружающей среде за счет меньшего количества вредных выбросов.
• Совместное использование электродвигателя и двигателя внутреннего сгорания.
• Возможность совершать длительные поездки без подзарядки аккумулятора.
• Расход топлива снижен в среднем на 30%.
• Наличие полезных функций: старт-стоп, фазы газораспределения, рециркуляция выхлопных газов и так далее

Недостатки:

• Риск разрядки аккумулятора при морозах при сверхнизких параметрах.
• Трудности самостоятельного ремонта.
• Высокая стоимость перевозки. Например, за Toyota Yaris придется заплатить около 18 000 евро.
• Высокая стоимость запчастей и, как следствие, ремонт гибридных автомобилей.
• Необходимость создания постоянной нагрузки на аккумулятор.

Перспективы авто с гибридными моторами

Многие автолюбители не понимают принципа работы и особенностей гибридных автомобилей, что создает препятствия для роста их продаж. На практике существующие разработки показывают перспективность такой технологии, еще раз подтвержденную Toyota. Если человек полностью зависит от электрической части при использовании электромобилей, то в случае с гибридами возможностей больше. Такие автомобили быстро заряжаются, универсальны, имеют больший запас хода и ряд других преимуществ.

Благодаря использованию электрической части двигатели внутреннего сгорания менее подвержены нагрузкам. Это, в свою очередь, положительно сказывается на ресурсе силового агрегата. Гибриды по многим параметрам превосходят даже автомобили с установленным LPG. Это связано с более простым обслуживанием и безопасностью.

Но реальные перспективы есть только у версии плагина. Такой транспорт отличается реальной экономичностью, отличается бесшумностью и сохраняет хорошую динамику. Но на перспективы гибридов также влияет развитие инфраструктуры розлива. Это связано с тем, что высоковольтные аккумуляторные батареи необходимо заряжать.

Итоги

Популярность гибридов сегодня обусловлена ​​многими факторами: плавностью движения на малых скоростях, экономией топлива по сравнению с двигателями внутреннего сгорания и возможностью передвижения с электроприводом (правда, с ограниченным пробегом). Но развитию этого направления мешает слабая развитость инфраструктуры, дороговизна и дороговизна транспортных услуг. В то же время есть уверенность, что эти проблемы будут решены в ближайшее время.

Как устроен гибридный автомобиль

Долгосрочные дорожные испытания Honda CR-V Hybrid 2021 года: итоговый пробег в 40 000 миль в Лос-Анджелес. Мы подумали, что это будет подходящее место, чтобы сделать последние гламурные снимки, прежде чем отправить его обратно в Honda Motor Company. Как и в наших предыдущих обновлениях CR-V, мы по-прежнему не можем найти ничего, на что можно было бы пожаловаться, кроме его тенденции вызывать общее чувство скуки. Хотя в офисе этот автомобиль описывался как «идеальный», «достаточно хороший» и даже «незабываемый», он все же оказался солидным дополнением к нашему многолетнему автопарку.

Ранее мы отмечали, что CR-V не собирает увесистого тома бортовых журналов наблюдений, но есть некоторые общие темы. Наиболее распространенная жалоба касалась качества звука 2,0-литрового рядного четырехцилиндрового двигателя с циклом Аткинсона. Как и в Accord Hybrid, двигатель этого CR-V обычно работает как генератор для двух электродвигателей, а это означает, что обороты не всегда напрямую соответствуют скорости движения вперед, что может сбивать с толку. Также недовольство вызывали непростые отношения CR-V с Apple CarPlay, которая часто отказывалась загружаться, пока автомобиль не перезапустился или не была сброшена вся развлекательная система. И рекуперативное торможение гибрида, которое регулируется в четыре этапа с помощью лепестков на рулевом колесе, было источником разногласий. Помощник редактора новостей Калеб Миллер отметил: «Единственное, что я хотел бы изменить, — это возможность постоянно включать самую агрессивную регенерацию. Настройка рекуперативного торможения не распространяется на следующий цикл зажигания. Почему, Honda? »

Подробнее CR-V

• Honda CR-V следующего поколения демонстрирует лаконичный дизайн
• У каждого гибрида CR-V есть шутка в VIN-коде

Как и в случае со всеми нашими долгосрочными автомобилями, мы окончательные инструментальные тесты, чтобы увидеть, как производительность CR-V выдержала более 40 000 миль. Мили, конечно, не повредили результатам: разгон до 60 миль в час улучшился с 7,5 секунд, когда Honda была новой, до 7,4 секунд в нашем последнем тесте. Время CR-V на четверть мили также улучшилось на 0,1 секунды, с 16,1 секунды до 16,0. Наиболее заметное изменение произошло в тесте на торможение: наш первоначальный результат со скоростью 70–0 миль в час, равный 170 футам, улучшился до 163 футов. Улучшение торможения было ожидаемым, потому что когда всесезонные шины изнашиваются, блоки протектора становятся более жесткими, что часто приводит к лучшим показателям торможения.

Нам было любопытно узнать, что скажет об эффективности гибридной системы увеличение пробега. Время от времени происходили сражения, чтобы узнать, кто сможет выжать из своего бака больше миль на галлон (рекордом было 42 мили на галлон, с несколькими баками на 37 миль на галлон). Во время нашей последней поездки в Калифорнию мы увидели средний диапазон расхода топлива от 20 до 32 миль на галлон. Возможно, неудивительно, что CR-V показал свой худший пробег в штатах, где мы проводили много времени на более высоких скоростях, таких как Оклахома и Нью-Мексико. Однако при движении по Лос-Анджелесу CR-V разогнался до 32 миль на галлон. Кажется, что движение с остановками и более низкие скорости — лучшая точка эффективности для этого гибрида.

За время пребывания CR-V мы расходовали в среднем 30 миль на галлон, что намного меньше общей оценки Агентства по охране окружающей среды в 38 миль на галлон. О худшей, чем ожидалось, экономии топлива CR-V бывший сотрудник Эрик Тингуолл написал: «Я подозреваю, что аэродинамика и вес CR-V в сочетании со скоростями шоссе Мичигана выводят странную гибридную трансмиссию Honda с прямым приводом за пределы ее наиболее эффективной работы. Например, может быть, все это было разработано для Accord и Insight, или для японских скоростей вождения, или для того и другого, и это просто не работает должным образом в этом приложении на этих скоростях?» Он бы знал — он купил один и уже проехал на нем 10 000 миль.

За время своего пребывания с нами CR-V посетил почти половину штатов континентальной части США, зарекомендовав себя как отличный автомобиль для путешествий. Мы постоянно были впечатлены большим, чем кажется, грузовым пространством, множеством отделений для хранения и удобными сиденьями. И когда CarPlay не сотрудничал, мы могли переключиться на обычное соединение Bluetooth или спутниковое радио.

Уход и обслуживание CR-V оказались минимальными. За 40 000 миль мы взяли его на три сервисных обслуживания. Первый проехал около 10 000 миль, когда дилер выполнил замену масла без нового фильтра, перестановку шин и многоточечную проверку на общую сумму 69 долларов.. Второе обслуживание, около 22 000 миль, состояло из замены масла и фильтров, замены жидкости заднего дифференциала и многоточечной проверки на общую сумму 237 долларов. Третье и последнее обслуживание, около 32 000 миль, включало замену масла и фильтра, перестановку шин, замену воздушного фильтра двигателя и замену воздушного фильтра салона за 170 долларов. Общая сумма за все услуги составила всего 476 долларов. В конце концов, автомобиль провел больше времени в гараже Car and Driver во время четырех замен шин за две зимы, которые он был с нами.

В целом, мы были рады иметь CR-V в нашем многолетнем автопарке, даже если он не доставлял особого удовольствия от вождения. Honda подтвердила, что CR-V 2023 года получит значительный редизайн, который, если он пойдет по пути нового Civic, может означать, что вождение также будет более увлекательным. Даже сейчас, в конце производственного цикла, мы можем понять, почему CR-V был пятым самым продаваемым автомобилем в США в прошлом году. Хотя иногда нам хотелось бы обменять ключи на них от Civic Type R, существует гораздо большая аудитория для чего-то вроде этого: вместительного, удобного кроссовера, который пробегает 40 000 миль так же хорошо, как когда он был новым.

месяц в флоте: 14 месяцев Текущий пробег: 40 282 миль
Средняя экономия топлива: 30 миль на галлон
Размер топливного бака: 14,0 Гал Наблюдаемый топливный диапазон: 420 миль
Сервис. Нормальный износ: $0 Ремонт: $0
Повреждения и разрушения: $0

Просмотреть технические характеристики

---

Обновление 30 000 миль

это начинает расти на нас. Чем дольше мы в нем сидим, тем больше он напоминает нам, насколько он уютный и просторный, и что сиденья удобны в течение всего дня в дальних поездках. Мы также не можем понять, насколько велики заднее сиденье и грузовой отсек для автомобиля такого размера — он легко вмещает вещи на 10 дней за одну поездку. В него легко войти и выйти, и его легко увидеть. Поскольку часто доступны более мощные и более дорогие автомобили, CR-V обычно не является первым выбором при выборе автомобиля для поездки. Однако после этого водитель обычно доволен, что проехал на нем. Как отмечает старший редактор Джоуи Каппарелла, «машина исчезает вокруг вас», и это обеспечивает всестороннее приятное впечатление.

CR-V совершил еще несколько поездок с момента нашего последнего обновления. Мы побывали в Южной Каролине, Огайо, Теннесси и на гоночной трассе Virginia International Raceway во время нашего ежегодного Lightning Lap. Во время этих поездок он получил еще несколько комментариев от сотрудников, но многие из них повторяют предыдущие темы. Давайте начнем с наших жалоб, так как это обычно то, что появляется первым в наших заметках.

Громкий гибридный двигатель до сих пор является камнем преткновения для большинства наших редакторов. В прошлом мы отмечали, что на полном газу звук всего 72 децибела, но он кажется громче. Заместитель редактора Buyer’s Guide Рич Сеппос подумал, что это звучит так, как если бы Дайсон включался, когда выезжал на шоссе. Штатный редактор Эрик Стаффорд сказал: «Нажмите на педаль акселератора, и двигатель застонет, как рожающая корова». Другой сотрудник отметил, что, набирая скорость на шоссе, «вы должны страдать от невероятно неприятного звука двигателя, что кажется вечностью».

В нескольких других заметках из дорожных поездок упоминается, что Apple CarPlay сложен даже после выключения двигателя и перезапуска сопряженного телефона. Также во время всей этой езды по шоссе было отмечено, что CR-V чувствителен к боковому ветру. А некоторых водителей беспокоит то, что функции климат-контроля разделены между приборной панелью и сенсорным экраном.

Интересно, как сильно колеблется расход бензина. В течение последних 10 000 миль средний расход топлива CR-V колебался от 26 до 37 миль на галлон между заправками. CR-V не нуждался в плановом обслуживании с момента нашего последнего обновления, но мы нашли время, чтобы переустановить шины Michelin X-Ice Snow SUV с приближением зимы.

Нам осталось проехать менее 10 000 миль с CR-V, прежде чем он вернется к Honda. Посмотрим, как он послужит нам в следующие несколько месяцев, когда погода станет холоднее, а снег и лед станут частью нашего ежедневного вождения. Будем надеяться, что у нас будет что-то новое, на что стоит обратить внимание, хотя одно, вероятно, не изменится: CR-V Hybrid по-прежнему будет нашим «Конечно, я думаю, я могу взять этот» автомобиль для дорожных поездок, и водители будут рад, что они сделали.

Месяцев в парке: 11 месяцев Текущий пробег: 31 960 миль
Средняя экономия топлива: 31 миль на галлон
Размер топливного бака: 14,0 Гал Наблюдаемый топливный диапазон 420 миль
Сервис: $ 306 Обычный износ: $ 0 Ремонт: $ 306 Обычный износ: $ 0 : $ 306 и $ 0 : $ 306 и $ 0 : $ 306 и $ 0 . : $0

---

Обновление 20 000 миль

С тех пор, как мы в последний раз зарегистрировались, жизнь CR-V ничем не примечательна. Мы имеем в виду это несколько буквально, поскольку только два человека нашли время, чтобы прокомментировать в своем бортовом журнале: первый, чтобы пожаловаться на больше икоты с Apple CarPlay, второй, чтобы отметить слабую пропускную способность гибрида на автостраде и его многоречивый и « невероятно неприятный звук двигателя», когда вы спешите влиться в поток со скоростью 70 миль в час. Тем не менее, вы должны задаться вопросом, есть ли у этого сотрудника особенно чувствительные уши, поскольку большинство остальных находит кабину удобным и тихим местом для времяпрепровождения. Honda даже добавила в салон дополнительную звукоизоляцию, а активная система шумоподавления аудиосистемы снижает уровень шума двигателя до 72 децибел на полном газу. Это огромное улучшение по сравнению с 1,5-литровым двигателем с турбонаддувом в базовом CR-V, который помогает генерировать шум в 78 децибел, когда педаль находится в полу.

Мнения по поводу центральной консоли также расходятся. Некоторым нравится его гибкость и открытые полки. Другие предпочли бы двухуровневую закрытую установку, думая, что она лучше использует пространство, но мы здесь выскребаем бочку из-за критики.

Что касается экономии топлива, компактный кроссовер продолжает впечатлять в городе: некоторые водители расходуют около 50 миль на галлон. Однако, когда скорость увеличивается, наши средние танки. Наш тест на шоссе со скоростью 75 миль в час показал 29 миль на галлон, что на шесть меньше рейтинга шоссе EPA. Мы упоминали об этом плохом показателе ранее, но его стоит повторить, учитывая, что гибридная модель должна быть эффективным выбором. Мы немного поиграли с подрулевыми лепестками, которые регулируют уровень рекуперативного торможения, которое вы испытываете, и якобы должны улучшить экономию топлива. Это хорошая идея, но, не заглянув в руководство пользователя, нам было трудно понять, как они работают. Система пытается имитировать, как обычная автоматическая коробка передач переключается на более низкую передачу, но это не позволяет водителю понять, что происходит.

Автомобиль использует шевронную графику на приборной панели, чтобы показать количество регенерации в любой момент времени, что является странным и неточным. Числа было бы намного легче читать и интерпретировать с первого взгляда. Затем, когда система решает, что ее работа завершена, вы не получаете никакой обратной связи о том, что она «переключается» обратно в нормальное движение по инерции. Один из комментаторов отметил: «Имеет смысл, что в режиме по умолчанию система рекуперации предотвращает блокировку ненужной регенерации из-за случайного удара лопасти, что мешает экономичности и управляемости, но Honda разработала ее таким образом — с расчетом на то, что пользователь не понимать его — это плохое место для начала. Вместо этого результат непредсказуем, ему не хватает обратной связи, к которой вы привыкли, и он не интуитивно понятен, даже если вы прочитали руководство».

После нашего последнего обновления мы снова отвезли CR-V к дилеру для регулярного технического обслуживания. Продиктованные машиной, а не пробегом, эти визиты не выявили ничего предосудительного. После нашей первой встречи, на пробеге 10 350 миль, автомобиль попросил еще одну поездку в сервисный отсек чуть более чем через три месяца и 11 000 миль спустя. Так называемая услуга B1 потребовала немного больше работы и затрат, чем первая остановка. За 237 долларов дилер заменил масло и масляный фильтр, переставил шины и проверил соединения аккумулятора, тормоза, шины и уровень охлаждающей жидкости. Технология также заменила жидкость заднего дифференциала.

Это хорошо, когда истории обслуживания неинтересны, но не во время вождения. Словно в надежде воспроизвести хондовскую отвагу старой школы из электрифицированного CR-V, кто-то наклеил на его зад наклейку Type S. Что немного забавно, учитывая, что этот «производительный» вариант — с 22 лошадьми больше, чем у негибридного CR-V — не вдохновляет на энергичное вождение. Это транспорт, а не развлечение. Поездка в магазин, скорее всего, проходит как в тумане, и когда вы идете через автоматические двери обратно на стоянку к морю бело-серебристых кроссоверов, вы можете задаться вопросом, какой из них ваш. Мы, конечно, сделали.

Через 10 000 миль мы познакомим вас с еще одной захватывающей главой истории гибрида CR-V. Рискнем предположить, что они будут такими же дружелюбными и спокойными, как и первые 20 тысяч.

месяц в флоте: 8 месяцев Текущий пробег: 23 444 миль
Средняя экономия топлива: 30 миль на галлон
Размер топливного бака: 14,0 Гал Наблюдаемый топливный диапазон: 420 миль
Сервис. Обычный износ: $0 Ремонт: $0
Повреждения и разрушения: $0

---

Обновление 10 000 миль

В течение долгих и серых зимних месяцев многолетняя Honda CR-V Hybrid провела большую часть своих дней, путешествуя по ровным, прямым и изрытым дорогам Мичигана. , вызывая в бортовом журнале ответы «совершенно хорошо», «достаточно хорошо» и «я ничего не чувствую, когда еду на этом». Чтобы узнать, вызовет ли столь необходимая смена обстановки больше чувств к CR-V, мы взяли Honda в двухнедельную поездку в горы Колорадо.

В CR-V помещается все, что нам нужно для путешествия в 4500 миль — гигантская дорожная сумка, ручная кладь, большая сумка для покупок, два рюкзака, велосипедные шлемы и многое другое — под защитным экраном грузового отсека с пространством жалеть. У нас был приличный показатель успеха с функцией Honda, открывающей люк ногой, но мой пассажир отметил: «Я думаю, это хорошо, когда вам это нужно, но мы этого не сделали. Кроме того, вы выглядите очень глупо, когда пытаетесь это и не работает». К четвертому дню новизна улетучилась, и мы сделали гораздо более простой шаг, нажимая руками кнопку на двери багажного отделения или на брелоке.

Подробнее о CR-V

• Nissan Rogue 2021 года в сравнении с Honda CR-V и Toyota RAV4
• Испытано: Honda CR-V Hybrid 2020 предлагает эффективность , маски и закуски. Хотя ни один из настоящих подстаканников не вмещает довольно большие бутылки с водой Nalgene, глубокий ящик между сиденьями поместит две из них и пакет Goldfish размером с Costco. Чего еще можно хотеть от дорожного автомобиля? Комфорт?

  Посидите в любом кресле достаточно долго, и ваша спина начнет болеть. То, как долго кресло предотвращает боль, — хороший способ измерить комфорт, а передние сиденья Honda сдерживали болезненность в течение впечатляющего периода времени. Дискомфорт начал проявляться поздно, на второй день, после того как мы накопили 15 часов седлового времени за 36-часовой период.

  Оказавшись в горах, мы обнаружили, что приходится постоянно возиться с настройками автоматического климат-контроля, так как в салоне было намного теплее заданной температуры. HVAC не приходилось работать в экстремальных условиях — температура окружающей среды варьировалась от 50 до 70 — но яркое солнце Колорадо, вероятно, сыграло свою роль, как и часто повышенная температура тел двух не в форме. туристы в машине. Тем не менее, мы хотели вентилируемых сидений — то, что Хонда предлагает на Accord, Odyssey, Pilot и Passport.

  Стандартная подставка для беспроводной зарядки модели Touring — хорошее место для установки вашего устройства, если оно находится в корпусе. Если вы входите в число 20 процентов людей, которые не оборачивают свои телефоны каким-либо липким материалом, подумайте о том, чтобы использовать один из ваших подстаканников для удержания телефона. В противном случае ваше устройство, скорее всего, соскользнет с площадки даже при плавных поворотах. Беспроводная зарядка отлично подходит для тех случаев, когда все члены вашей группы находятся вне зоны действия мобильной связи и забывают включить режим полета, что приводит к разряжению нескольких аккумуляторов. Но, учитывая, что вам нужен кабель для использования Apple CarPlay в этой Honda, а беспроводная зарядка привередлива, если только телефон не выровнен идеально, подушку лучше оставить для случайного использования пассажирами.

  Информационно-развлекательная система Honda не самая плохая, но и не самая простая в использовании. Один комментатор бортового журнала описал его менее снисходительно, заявив, что он «уродлив, медленен и неинтуитивен». По этой причине — и поскольку мы хотели слушать подкасты «Вы ошибаетесь насчет » и « Конану О’Брайену нужен друг » — мы обошли родную систему Honda и большую часть поездки использовали Apple CarPlay. Мы переключились на спутниковое радио в последнее утро нашего двухнедельного приключения, когда информационно-развлекательная система, которая до этого момента работала безупречно, внезапно перестала активировать CarPlay ни для одного из наших iPhone. Простого цикла зажигания было недостаточно, чтобы решить проблему. Поискав решение на онлайн-форумах, мы обнаружили, как перезагрузить информационно-развлекательную систему. Просто нажмите и удерживайте ручку громкости в течение 10 секунд, и вы снова услышите, как Майкл Хоббс объясняет, как вы ошибаетесь насчет оклеветанного Ford Pinto.

  Если вы увлеклись подкастом, CR-V предлагает помощь в нескольких аспектах вождения. Включите удержание полосы движения, и CR-V будет дергать руль, чтобы вы не блуждали. Адаптивный круиз-контроль работает для замедления и ускорения в зависимости от того, что находится перед вами. Как и все эти системы, она оставляет достаточно большой зазор (даже если вы выберете кратчайшее расстояние следования), чтобы транспорт мог врезаться перед вами, что затем заставляет Honda тормозить, еще больше замедляя движение.

  Гибридная трансмиссия работает плавно, переключаясь между бензиновым и электрическим приводом без единого звука, но экономия топлива автомобиля вызвала некоторое разочарование. Директор по печати Эрик Тингуолл зашел так далеко, что назвал его ужасным после того, как его средний расход на баке составил менее 20 миль на галлон. Он написал: «Это была почти постоянная скорость 85 миль в час на зимних шинах при сильном боковом ветре, но все же». Честно говоря, Honda не оптимизировала CR-V Hybrid для крейсерской скорости 85 миль в час, но Тингволл отмечает, что наш недавно отправленный долгосрочный M340i в среднем расходует 30 миль на галлон при 9.0 миль/ч. Те из нас, кто ездит на более низких скоростях, справились лучше. Двигаясь на запад по ровным участкам I-80, мы заметили 35 миль на галлон, что соответствует оценке кроссовера по шоссе EPA. Как только мы попали в горы, показатель упал значительно ниже 30 миль на галлон.

  В то время как CR-V, возможно, не заставляет нас сочинять любовные сонеты или ревниво драться у доски объявлений, его удобные, плавные и ненавязчивые манеры завоевывают наше уважение. И до сих пор CR-V поддерживал репутацию Honda как надежного транспортного средства, не имеющего механических проблем. Мы отвезли его к дилеру для первого сервисного визита, во время которого техник выполнил замену масла, перестановку шин и осмотр за 69 долларов.. Следите за обновлениями, чтобы узнать больше о том, как мы накапливаем мили.

  месяц в флоте: 7 месяцев Текущий пробег: 19,091 миль
  Средняя экономия топлива: 30 миль на галлон
  Размер топливного бака: 14,0 Гал Наблюдаемый топливный диапазон: 420 миль
  Сервис. Нормальный износ: $0 Ремонт: $0
  Повреждение и уничтожение: $0

  ---

  Введение

  Мы пригласили Honda CR-V 2021 года в наш долгосрочный парк, чтобы мы могли провести некоторое время с пользой (и проехать 40 000 миль). ) с бестселлером Honda и пятым самым продаваемым автомобилем в США. Мы выбрали гибрид, потому что это новинка в модельном ряду, и потому что нам понравилась 212-сильная экономичная трансмиссия Accord. В CR-V система повышает топливную экономичность и производительность, что делает ее выбором для покупателей, которым нужны эффективность и мощность. Тем не менее, этим клиентам придется раскошелиться, учитывая, что CR-V Hybrid находится на вершине диапазона. Мы надеемся, что помимо того, что мы раскачаем силовой агрегат и посмотрим, сможет ли он обеспечить обещанную экономию топлива, мы надеемся, что этот компактный кроссовер — первый бренд с гибридной силовой установкой, появившийся в США — даст нам возможность заглянуть в будущее Honda. который вскоре откажется от силовых агрегатов, работающих только на газе, в Европе.

  Мы заказали первоклассную модель Touring, оснащенную практически всем: кожаные сиденья (передние с подогревом), навигацию, беспроводную зарядку телефона, интеграцию Android Auto и Apple CarPlay, аудиосистему с девятью динамиками, заднюю дверь. который открывается, когда вы машете ногой под бампером, бесконтактный ключ, дистанционный запуск, набор функций помощи водителю Honda Sensing и многое другое. В нашем примере за 37 920 долларов есть только один вариант: белая краска за 395 долларов. Возможно, это потому, что весь юго-восточный Мичиган в настоящее время покрыт двухфутовым снегом, или потому, что половина автомобилей на парковке продуктового магазина также окрашена в любимый американский автомобильный оттенок (и имеет форму высоких ящиков), но CR-V гармонирует с ним. слишком хорошо с его окружением. Мы бы не назвали выбор цвета прискорбным, но, может быть, немного забываемым.

  Внутри безобидный дизайн Honda, простой в использовании 7,0-дюймовый сенсорный экран и регулируемая центральная консоль должны удовлетворить большинство покупателей этого класса, если не самых придирчивых сотрудников нашей компании. Гибридные версии отличаются от обычных CR-V несколькими тонкими моментами. Безразмерный индикатор батареи заменяет тахометр в цифровой комбинации приборов и смутно сообщает вам, сколько сока вы используете в любой момент. Honda также выбрала кнопочную коробку передач вместо массивного рычага переключения передач, используемого в базовой модели. Реакция персонала на кнопочные переключатели неоднозначна, но установка, по крайней мере, делает центральную консоль аккуратной и ненавязчивой. Точно так же, как светлый цвет создает иллюзию того, что комната больше, чем она есть на самом деле, поверхности цвета слоновой кости в нашем CR-V делают салон достаточно просторным, что, конечно же, обеспечивает пассажирский объем 103 кубических фута. При условии, что светло-бежевая кожа нашего Levis способна выдержать покраску, простота этого салона почти гарантирует, что он будет хорошо стареть.

  Пара предостережений относительно гибридов: выбор этой трансмиссии сводит на нет тяговое усилие негибридного CR-V весом 1500 фунтов, поэтому техническому редактору Дэвиду Берду придется искать другое место, когда он захочет буксировать свой снегоход. Что тоже хорошо, учитывая, что грузовой отсек, вероятно, не вместит все его снаряжение. Газоэлектрический CR-V жертвует шестью кубическими футами грузового пространства (и его запасным колесом) ради аккумулятора. Положительным моментом является то, что по сравнению с обычным полноприводным CR-V вы получаете 9 миль на галлон в смешанном режиме движения по критерию EPA. Тем не менее, если вы едете так, как мы, вы можете ожидать гораздо худших результатов: в настоящее время мы в среднем расходуем всего 27 миль на галлон.

  Поведение Honda на дороге соответствует любезным, но скучным нормам сегмента. Его плавность хода и безопасная управляемость сразу бросаются в глаза, но здесь нет ничего, что заставило бы энтузиаста ухмыльнуться — если, конечно, вы не читаете его VIN, который по счастливой случайности содержит немного юмора в ванной. Пол акселератора и трансмиссии наполняет салон 75 децибелами звука. Это тише, чем 78-децибелловый стон обычного CR-V на полном газу.

  Из-за ограничений COVID-19 у нас было не так много задниц на этих сиденьях, как хотелось бы, но после периода обкатки мы отправили Honda на испытательный трек. Приводной двигатель гибрида может обеспечить крутящий момент в 232 фунт-фут с самого начала, что помогает этой модели разогнаться до 60 миль в час на десятую долю секунды быстрее, чем неэлектрифицированная модель, но последняя догоняет гибрид на скорости 70 миль в час. четверть мили, 15,9секунд до 16,1. Наш долгожитель также отставал от обычного CR-V в торможении (170 футов против 165) и устойчивости на дороге (0,80 g против 0,85). Учитывая, что на обоих автомобилях установлены одинаковые шины Continental CrossContact LX Sport, мы подозреваем, что в первую очередь виноваты лишние 190 фунтов гибрида. К счастью, в реальном мире этот CR-V кажется более спортивным, чем версия, работающая только на бензине, и его более быстрое время разгона от 5 до 60 миль в час подтверждает это. По мере того, как мы увеличиваем количество километров на одометре, мы надеемся, что некоторые из этих показателей улучшатся, особенно наблюдаемая экономия топлива.

  месяц в флоте: 2 месяца Текущий пробег: 5131 миль
  Средняя экономия топлива: 27 миль на галлон
  Размер топливного бака: 14,0 Гал Наблюдаемый топливный диапазон: 370 миль
  Сервис. Нормальный износ: $0 Ремонт: $0
  Повреждения и разрушения: $0

  Тип автомобиля: переднемоторный, переднемоторный, полноприводный, 5-местный, 4-дверный универсал

  ЦЕНА
  Базовый/протестированный: 37 525 долл. США/37 920 долл. США
  Опции: краска Sonic Grey, $395

  СИЛОВАЯ ТРАНСМИССИЯ
  DOHC, 16-клапанный, цикл Аткинсона, 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, 143 л.с., 129 фунт-фут; синхронный двигатель переменного тока с постоянными магнитами, 181 л.с., 232 фунт-фут (комбинированная мощность, 212 л.с.; литий-ионный аккумулятор 1,4 кВтч)
  Трансмиссия: 1-ступенчатая, прямой привод

  ШАССИ
  Подвеска, П/П: стойки/многорычажная
  Тормоза, F/R: 12,3-дюймовый вентилируемый диск/12,2-дюймовый диск
  Шины: Continental CrossContact LX Sport
  235/55R-19 101H M+S

  РАЗМЕРЫ
  Колесная база: 104,7 в
  Длина: 182,1 дюйма
  Ширина: 73,0 дюйма
  Высота: 66,5 дюйма
  Пассажирский объем: 103 фута ³
  Объем груза: 33 фута ³
  Снаряженная масса: 3750 фунтов

  C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ: НОВЫЙ
  60 миль/ч: 7,5 сек
  1/4 мили: 16,1 с при скорости 86 миль в час
  100 миль/ч: 24,5 с
  В приведенных выше результатах не учитывается разворот на 1 фут за 0,3 с.
  Роллинг Старт, 5–60 миль/ч: 7,5 с
  Top Gear, 30–50 миль в час: 4,1 с
  Top Gear, 50–70 миль в час: 5,4 с
  Максимальная скорость (gov ltd): 103 мили в час
  Торможение, 70–0 миль в час: 170 футов
  Сцепление с дорогой, 300 футов Skidpad: 0,80 г

  C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ: 40 000 МИЛЬ
  60 миль/ч: 7,4 сек
  1/4 мили: 16,0 с при скорости 86 миль в час
  100 миль в час: 25,3 сек
  Приведенные выше результаты не учитывают развертывание на 1 фут за 0,3 с.
  Роллинг Старт, 5–60 миль/ч: 7,6 с
  Top Gear, 30–50 миль в час: 4,1 с
  Top Gear, 50–70 миль в час: 5,0 с
  Максимальная скорость (gov ltd): 103 мили в час
  Торможение, 70–0 миль/ч: 163 фута
  

  C/D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
  Наблюдаемый: 30 миль на галлон
  Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час: 29 миль на галлон
  Диапазон шоссе: 400 миль
  Незапланированные доливки масла: 0 кварт

  EPA FUEL ECONOMINO
  Комбинированный/Город/Шоссе: 38/40/35 миль на галлон

  ГАРАНТИЯ
  3 года/36 000 миль от бампера до бампера
  5 лет/60 000 миль силовой агрегат
  Гибридные компоненты на 8 лет/100 000 миль
  Защита от коррозии 5 лет/неограниченное количество миль
  3 года/36 000 миль Помощь на дороге
  

  C/D ТЕСТИРОВАНИЕ ОБЪЯСНЕНИЕ

  ---

  Сообщество любителей автомобилей для максимального доступа и непревзойденных впечатлений. ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ

  Этот контент импортирован из OpenWeb. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

  2023 Audi A7 Обзор, цены и характеристики

  Рейтинг 9/10 C/D

  Audi

  Рейтинг 9/10 C/D грузовой отсек с практичностью хэтчбека.

• Lows Сдержанная индивидуальность V-6, отвлекающие внимание двойные сенсорные экраны, что за фальшивые выхлопные патрубки?
• Вердикт A7 — великолепный, солидный, удобный седан с большим количеством роскоши и технологий.

Остин Ирвин и Эрик Стаффорд

Обзор

Изящная элегантность Audi A7 делает этот седан-купе-хэтчбек очень привлекательным. За большой шестиугольной решеткой скрывается 335-сильный V-6 с турбонаддувом, соединенный болтами с автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, которая передает мощность на полноприводную систему Audi Quattro. С большим количеством ворчания на низких частотах у A7 достаточно мощности, чтобы легко спешить; его приятная четкая управляемость дополняется достаточно плавной ездой. Для большей мощности в аналогичном пакете 444-сильный S7, рассмотренный отдельно, обеспечивает более яркие впечатления от вождения. Последняя версия системы полного привода Audi Quattro отсоединяет заднюю ось при небольших нагрузках для повышения эффективности использования топлива, что позволило A7 достичь впечатляющих 36 миль на галлон во время нашего теста на экономию топлива на шоссе. Внутри A7 может похвастаться безупречным качеством сборки, а отделка, объединяющая кожаные поверхности и цифровые интерфейсы, представляет собой элегантное сочетание материалов. Несмотря на то, что он отличается от шикарного Mercedes-Benz E-класса или модного Genesis G80, A7 остается на вершине высококонкурентного сегмента роскошных седанов среднего размера.

, где этот автомобиль занимает

1

Mercedes-AMG E53

Начиная с: $ 76,050

2

Genesis G80

Начало с: $ 49,345

3

Mercedes-Benz-Benz E-Clas Audi A7

ОТ 70 295 долл. США

5

Audi A6

ОТ 56 995 долл. США

6

Mercedes-Benz CLS-класса

ОТ 74 000 долл. США

22 Что нового для?

Audi расширяет стандартное оборудование безопасности для A7 2023 года. Теперь каждый A7 оснащен адаптивным круиз-контролем с функцией удержания в полосе движения. Модели Prestige получают дистанционную помощь при парковке Plus. Наконец, подключаемый гибрид Audi A7 TSFI e не будет предлагаться для модели 2023 года.

Pricing and Which One to Buy

Premium

$70,295

Premium Plus

$75,445

Prestige

$79,445

We’d recommend the Premium Plus model, which has more desirable standard features and available options чем базовый уровень отделки салона. В стандартную комплектацию Plus входит адаптивный круиз-контроль, фары с эффектными акцентами в дизайне Matrix и автоматический дальний свет, футуристическая анимация задних фонарей, высококачественная аудиосистема Bang & Olufsen и система помощи при движении по полосе. Кроме того, Premium Plus имеет стандартные предметы роскоши, такие как подогрев передних сидений, кожаная обивка, хэтчбек с электроприводом и панорамный люк на крыше. Мы бы еще немного повысили уровень роскоши A7, выбрав пакеты Driver и Executive. Эта комбинация подчеркивается дополнительным четырехзонным климат-контролем, подогревом задних сидений и вентиляцией передних сидений.

Двигатель, трансмиссия и производительность

Стандартная трансмиссия A7 — V-6 с турбонаддувом, мощностью 335 лошадиных сил и крутящим моментом 369 фунт-фут. Эта мощность передается полноприводному Audi Quattro через семиступенчатую автоматическую коробку передач. В стандартном силовом агрегате A7 V-6 также используется 48-вольтовая гибридная вспомогательная система , которая сводит к минимуму турбо-задержку и помогает в режиме остановки/запуска. Во время повседневного вождения мы оценили легкость и быстроту Audi. Его сложная система полного привода обеспечивала отличную тягу на мокрой и сухой дороге. Автоматическая коробка передач разумно реагировала как на расслабленные, так и на энергичные нажатия педали газа. Audi умело сочетает роскошь и маневренность в A7. Его восторженные отклики и плавность хода сразу бросались в глаза, пока мы сидели за рулем. Несмотря на опциональные 21-дюймовые колеса нашего тестового автомобиля, ожидаемые глухие удары от резких ударов остались почти незамеченными. Его подвеска одинаково успешно ограничивала движения тела. Реакция рулевого управления была линейной, с регулируемой высотой, доступной в разных режимах движения, но она никогда не кричала о том, что делают передние колеса. У двух протестированных нами моделей A7 была впечатляющая тормозная способность с аварийным тормозным путем 9 км.0031 157 футов и 163 фута .

Экономия топлива и реальный расход топлива на галлон

A7 со стандартной турбошестеркой заработал рейтинги экономии топлива 21 миля на галлон по городу и 30 миль на галлон по шоссе от EPA. Эти цифры близки к показателям конкурентов седанов, таких как BMW 540i xDrive (23 мили на галлон по городу и 31 по трассе) и CLS450 (22 по городу и 29 по трассе). Audi с двигателем V-6, который мы тестировали, значительно превзошла свой рейтинг шоссе, заработав впечатляющие 36 миль на галлон на нашем экономичном маршруте со скоростью 120 км/ч, который является частью наш обширный режим тестирования . CLS450 также вернул 36 миль на галлон во время нашего дорожного теста, а Bimmer показал 34 мили на галлон. Для получения дополнительной информации об экономии топлива A7 посетите веб-сайт EPA .

Интерьер, комфорт и грузоподъемность

Интерьер A7 отличается безупречной отделкой и отделкой, а также привлекательными материалами и прочным распределительным устройством. В каждом салоне есть внутреннее освещение, подогрев передних сидений, кожаные сиденья, панорамный люк на крыше, трехзонный климат-контроль и многое другое. Однако они управляются исключительно через сенсорные экраны, что раздражает. A7 также обеспечивает удобную посадку водителя, которая дополняется отличным внешним обзором. Пассажиры на задних сиденьях получают климат-контроль, розетки для зарядки устройств и даже сиденья с подогревом, которые являются дополнительными. В то время как на заднем сиденье с комфортом разместятся двое взрослых, троим полноразмерным рамам будет тесно. Под удобным лифтбэком A7 с механическим приводом мы поместили семь сумок ручной клади за складывающимся задним сиденьем. В машине также вмещалось 20 сумок багажа со сложенными сиденьями. Точно так же нам удалось поместить сумку для гольфа и коляску в багажном отделении. К сожалению, у A7 посредственное внутреннее пространство. Карманы в передних дверях узкие, а на центральной консоли есть небольшая корзина.

Разница между автомобилем и водителем

• Объяснение нашего комплексного тестирования автомобилей
• Почему мы тестируем: каждая цифра рассказывает историю в приборную панель и центральную консоль. Большие значки легко найти, а тактильная обратная связь удовлетворительна, но настройка, несомненно, отвлекает, потому что они часто требуют от водителя отвести взгляд от дороги. Стандартный контент включает интеграцию Apple CarPlay/Android Auto и мобильную точку доступа Wi-Fi. Желательные опции — две мощные звуковые системы премиум-класса Bang & Olufsen и беспроводная зарядка смартфона.

  Как купить и обслуживать автомобиль

  • Как купить или взять в аренду новый автомобиль
  • Как купить подержанный автомобиль
  • Как ремонтировать, обслуживать и ухаживать за автомобилем

  Безопасность и водитель- Вспомогательные функции

  Audi с кузовом хэтчбек предлагает передовое оборудование для помощи водителю , которое включает в себя адаптивный круиз-контроль с технологией Stop-and-Go и ночное видение.

  Для получения дополнительной информации о результатах краш-теста A7 посетите Национальное управление безопасности дорожного движения ( NHTSA ) и веб-сайты Страхового института безопасности дорожного движения ( IIHS ). Ключевые функции безопасности включают:

  • Стандартное предупреждение о столкновении вперед и автоматическое экстренное торможение
  • Стандартный адаптивный круиз-контроль и помощь в поддержании полосы движения
  • Доступный мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади
  Гарантия и техническое обслуживание

  Audi предоставляет гарантийное покрытие, соответствующее планам от BMW и Mercedes-Benz .

  • Ограниченные гарантийные покрытия четырех лет или 50 000 миль
  • Гарантийные покрытия. : переднемоторный, полноприводный, 5-местный, 4-дверный хэтчбек

    ЦЕНА ПРИ ПРОВЕРКЕ: 81 445 долл. США (базовая цена: 68 995 долл. США)

    ТИП ДВИГАТЕЛЯ: с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 24-клапанный V-6, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива 335 л.с. @ 6400 об/мин
    крутящий момент: 369 фунт-фут @ 1370 об/мин

    Трансмиссия: 7-скоростное двойное сцепление. многоканальный/многоканальный
    Тормоза (передние и правые): 13,8-дюймовые вентилируемые диски/13,0-дюймовые вентилируемые диски
    Шины: Michelin Primacy MXM4, 255/40R-20 101H M+S AO

    Колесная база 5 дюймов РАЗМЕРЫ 3
    Длина: 195,6 в
    Ширина: 75,1 в
    Высота: 56,0 в
    Объем пассажиров: 95 Cu FT
    Объем груза: 25 Cu FT
    Вес уборки: 4451 фунт

    C/D . до 60 миль/ч: 4,7 с
    От нуля до 100 миль/ч: 12,1 с
    От нуля до 120 миль в час: 18,3 с
    Разгон с места, 5–60 миль в час: 5,5 с
    Высшая передача, 30–50 миль в час: 2,9 с
    Высшая передача, 50–70 миль в час: 3,7 с
    ¼ мили стоя: 13,3 с 105 миль/ч
    Максимальная скорость (ограничена регулятором): 130 миль/ч
    Торможение, 70–0 миль/ч: 163 фута
    Сцепление с дорогой, противоскользящая пластина диаметром 300 футов*: 0,90 г

    *Контроль устойчивости отключен.

    C/D  ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
    Наблюдаемый: 23 мили на галлон

    EPA ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА ( C/D EST):
    Комбинированный/Город/Шоссе: 24/21/20. 30 MPG

    >> Нажмите, чтобы загрузить тестовый лист.

    C/D Рейтинг

    8.5/10

    Audi

    2023 A4

    Начиная с 40 995

    C/D Rating

    7,5/100005

    Audi

    2023 ALLROAD

    955595959595950595023 2023 ALLROAD

    95595959595950592023 2023 ALLROAD

    9000 4655595959595042023 2023 Allroad

    202333 Allroad

    202333 Allroad

    202023 Allroad

    9 /D Рейтинг

    7,5/10

    Audi

    2023 A5

    Начиная с 47 295 долл. C/D Рейтинг

    8,5/10

    Audi

    2023 A6

    Начиная с 56 995

    C/D Rating

    8,5/10

    Audi

    2023 A6.95

    C/D Рейтинг

    9/10

    Audi

    2023 A8

    Начиная с 87 595 $

    C/D Rating

    9000

    Audi

    2023 E-TRON GT

    .

    C/D Рейтинг

    8.5/10

    Audi

    2023 E-Tron/E-Tron Sportback

    Начиная с 71 995

    C/D Rating

    9/10

    2023 Q3

    9

    2023 Q3

    9

    2023 Q3

    2023 Q3

    Начиная с $37 595

    Рейтинг C/D

    8. 5/10

    Audi

    2023 Q5/Q5 Sportback

    , начиная с 44 695

    C/D Rating

    8/10

    . XuCar and Driver

    Электрическая революция не пришла с той свирепостью, которую предсказывали футурологи всего мира, но мы все еще наблюдаем довольно большие скачки в дальности полета, производительности и стиле с появлением каждого нового электромобиля. Это многообещающий признак грядущих событий, который дает покупателям широкий выбор. Все лучшие электромобили обеспечивают достаточный запас хода для ежедневного использования, предлагая функции и технологии, которых еще несколько лет назад не существовало. Это захватывающий новый сегмент в автомобильной промышленности, и в приведенном ниже списке представлены наши лучшие гибриды, лучшие подключаемые гибриды и лучшие чистые электромобили, доступные на 2021 год.0005

    Вот лучшие гибриды и электромобили за другой год s: 2022 | 2020 | 2019

    Хендай Кона Электрик

    Hyundai

    Чтобы конкурировать с растущим числом электромобилей, появляющихся на рынке, Hyundai заменила бензиновый двигатель внедорожника Kona на электродвигатель и аккумуляторную батарею, чтобы создать Kona Electric 2021 года. Результатом замены стал привлекательный электромобиль с привлекательным характером вождения, быстрыми характеристиками и запасом хода до 258 миль на полностью электрическом ходу. Различия в стиле включают уникальную решетку радиатора и колеса, но уникальный внешний вид Kona Electric по-прежнему привлекает внимание, как и обычная версия. Конкурирующие электромобили, такие как Chevrolet Bolt, Tesla Model 3 и Kia Niro EV, предлагают аналогичную функциональность, но стартовая цена Hyundai и непревзойденная гарантия делают его одним из лучших вариантов в этом сегменте.

    Обзор, цены и характеристики

    Шевроле Болт EV

    Chevrolet

    Электромобиль Chevy Bolt 2021 года не так интересен, как Hyundai Kona Electric, и не так сексуален, как Tesla Model 3, но его плавность хода, просторный салон и популярные стандартные функции делают его привлекательным вариантом для покупателей основных брендов. . У Chevy дальность пробега по EPA составляет 259 миль, на что нечего чихать, а возможность быстрой зарядки позволяет ему пополнить запас хода до 100 миль за 30 минут. Конечно, дизайн Bolt граничит с тупостью, а качество его салона нельзя назвать премиальным, несмотря на стартовую цену, близкую к 40 000 долларов (до вычета федеральных налогов), но его электродвигатель передает крутящий момент в 266 фунт-футов на передние колеса, обеспечивая шустрый разгон. Мы также ценим его управление с помощью одной педали и удобную функцию ручного тормоза.

    Обзор, цены и характеристики

    Хонда Инсайт

    Honda

    Honda Insight 2021 года — это гибрид с большой экономией топлива, который выглядит и едет в основном как обычный компактный седан. Он имеет много общих компонентов с популярным седаном Honda Civic и обеспечивает такое же приятное вождение и вместительный практичный салон. Принципиальное отличие Insight заключается в комбинации бензинового двигателя и электродвигателей, которые обеспечивают мощность нетрадиционным способом во имя эффективности. Гибридная система работает безупречно во время повседневного вождения, но иногда может быть шумной при резком ускорении. Но минимальная надбавка к цене Insight по сравнению с Civic и превосходная экономия топлива делают его разумной покупкой.

    Обзор, цены и характеристики

    Тойота Королла

    Toyota

    Toyota Corolla 2021 года продолжает свою традицию быть недорогим, безопасным и хорошо оборудованным компактным автомобилем. Доступная в виде четырехдверного хэтчбека или седана, маленькая Toyota предлагает множество личностей. Оба типа кузова оснащены парой надежных четырехцилиндровых двигателей, а также предлагаются с чрезвычайно экономичной гибридной трансмиссией. Для людей, которые ценят вождение, Corolla может быть оснащена механической коробкой передач и спортивно настроенной подвеской. Тем не менее, он все еще менее захватывающий, чем большинство его конкурентов, таких как Honda Civic и Mazda 3. Несмотря на то, что у хэтчбека крошечное заднее сиденье, он разделяет желаемые функции и привлекательный дизайн салона с седаном. Corolla 2021 года — не самый захватывающий малолитражный автомобиль, но по-прежнему эффективный и стильный выбор.

    Обзор, цены и характеристики

    Хендай Элантра

    Hyundai

    Hyundai становится все более известным благодаря смелому дизайну, а компактный седан компании Elantra 2021 года стал последним, получившим смелый новый облик. Новая Elantra отличается угловатыми деталями экстерьера и высококлассной кабиной, которые призваны отвлечь внимание от сильных конкурентов сегмента, а именно Honda Civic, Toyota Corolla и Nissan Sentra. Стандартной трансмиссией является четырехцилиндровый двигатель мощностью 147 л.с., но Hyundai также предлагает модель N Line с турбонаддувом мощностью 201 л.с. и доступную гибридную трансмиссию. Множество функций помощи водителю являются стандартными, а в качестве опции предлагаются еще более продвинутые технологии.

    Обзор, цены и характеристики

    Хендай Ионик

    Hyundai

    Hyundai Ioniq 2021 года нельзя назвать ярким или захватывающим. Вместо этого небольшой хэтчбек предлагает гибридные и подключаемые гибридные силовые агрегаты, в которых приоритет отдается эффективности. Ioniq также выглядит как обычный автомобиль, что является отходом от экстравертных — некоторые сказали бы, странно выглядящих — альтернатив, таких как Toyota Prius. В то время как гибрид Toyota известен своей экономичностью, гибрид Hyundai на самом деле имеет лучшие рейтинги экономии топлива EPA, особенно на шоссе (до 59миль на галлон против 53 у Prius). Однако гибридная версия Ioniq с подключаемым модулем менее эффективна, чем подключаемый модуль Prius Prime. Наряду с красивым интерьером, а также конкурентоспособным списком вспомогательных средств для водителя и информационно-развлекательных функций, Ioniq 2021 года отлично справляется с потягиванием топлива во время перевозки людей. Просто не ожидайте, что это поднимет пульс.

    Обзор, цены и характеристики

    Хонда Аккорд

    Майкл СимариАвтомобиль и водитель

    В сужающемся сегменте семейных седанов все еще есть несколько отличных автомобилей на выбор, но один из них выделяется своей безупречной динамикой вождения, практичным интерьером и стоимостью: Honda Accord 2021 года. Мы настолько впечатлены Accord, что он стал почти постоянным участником нашего ежегодного списка 10 лучших и снова окажется там в 2021 году. Покупатели могут выбрать один из двух четырехцилиндровых силовых агрегатов с турбонаддувом; есть также гибридная модель, потягивающая топливо. Независимо от того, какой двигатель приводит в действие Accord, его управляемость легко сбалансирована, что превращает навигацию по извилистым дорогам в удовольствие, а дальние поездки по шоссе — в удовольствие. Accord может похвастаться просторным багажником, который сделает поход за продуктами легким, а заднее сиденье достаточно просторно для двух взрослых в длительных поездках. Просторный салон также легко вмещает несколько детских кресел для растущих семей.

    Обзор, цены и характеристики

    Хендай Соната

    Джессика Линн УокерАвтомобиль и водитель

    Hyundai Sonata 2021 года — действительно хороший способ привлечь внимание за рулем семейного седана. Его драматический стиль включает в себя преувеличенные пропорции, выдающуюся решетку радиатора и причудливый дизайнерский штрих с яркой отделкой, которая проходит вдоль передних крыльев и переходит в фары, создавая то, что дизайнеры называют «световой подписью». Внутри Sonata щеголяет утонченным, привлекательным пространством, наполненным высококлассными функциями и большим количеством места для пассажиров. Хотя Sonata не является быстрой или привлекательной для вождения, у нее есть три эффективных силовых агрегата, в том числе гибридный вариант, который имеет более высокие правительственные рейтинги экономии топлива, чем гибрид Toyota Camry. Тем не менее, Hyundai не столько о цифрах, сколько о стоимости, благодаря доступной цене и впечатляющему количеству контента.

    Обзор, цены и характеристики

    Тойота Камри

    Майкл СимариАвтомобиль и водитель

    Toyota Camry превратилась из фантастического семейного седана в анонимный четырехдверный автомобиль и теперь вернулась к своей былой славе. Вот так. Toyota снова стала действительно желанным вариантом в сегменте, который резко упал, но по-прежнему остается высококонкурентным. Если бы не династия 10 лучших, которой является Honda Accord, Camry была бы еще более желанной. Тем не менее, стоит отдать должное его разнообразной трансмиссии за его массовую привлекательность. Есть экономичный четырехцилиндровый двигатель, еще более экономичный гибридный вариант и мощный V-6. Лучший способ испытать последнее — это спортивная модель TRD, которая демонстрирует заново открытый для Toyota фактор веселья. Те, кто просто предпочитает стильный и удобный семейный седан с функциями помощи водителю и изобилием популярных функций, также будут в восторге от Camry 2021 года.

    Обзор, цены и характеристики

    Хонда КР-В

    Honda

    Если вы ищете компактный внедорожник с впечатляющей универсальностью, знайте, что Honda CR-V 2021 модельного года практически со всем справляется. Двухрядная Honda предлагает привлекательную и просторную кабину, дополненную множеством мест для хранения вещей, которые идеально подходят для вьючных крыс и дорожных поездок. Хотя ни один из его четырехцилиндровых силовых агрегатов — один с турбонаддувом, другой — гибридный — не является особенно быстрым, оба имеют заметные рейтинги экономии топлива. По сравнению с Mazda CX-5 и Volkswagen Tiguan, CR-V менее интересен за рулем, но у него приятная езда, и он никогда не чувствует себя несогласованным. Он также оснащен множеством функций активной безопасности и предлагает все виды популярных технологий. Эти качества и утонченный внешний вид делают CR-V 2021 года одним из лучших компактных внедорожников для небольших семей.

    Обзор, цены и характеристики

    Тойота РАВ4

    Майкл СимариАвтомобиль и водитель

    Полностью электрические и гибридные силовые агрегаты продолжают быстро распространяться в автомобильной промышленности, поэтому неудивительно, что специалист по гибридным автомобилям Toyota предлагает RAV4 Hybrid и подключаемый гибрид RAV4 под названием Prime. Японский автопроизводитель применил уроки, извлеченные из своего гибрида Prius, к своему вхождению в гораздо более модный класс компактных внедорожников. Основанные на обычном негибридном RAV4 (рассматриваемом отдельно), RAV4 Hybrid и Prime предлагают аналогичную практичность и характеристики с гораздо лучшей топливной экономичностью и, в случае Prime, респектабельным запасом хода только на электричестве. Эти электрифицированные Toyota не единственные в своем сегменте — также доступны гибридные версии Honda CR-V, Ford Escape и Mitsubishi Outlander — но они хорошо оснащены, чтобы конкурировать за ваш с трудом заработанный доллар.

    Обзор, цены и характеристики

    Форд Мустанг Мах-Э

    Марк УрбаноАвтомобиль и водитель

    Прошлое и будущее сталкиваются на Ford Mustang Mach-E 2021 года, который вдохновлен безошибочно узнаваемым автомобилем-пони-каром и работает исключительно на электричестве. Несмотря на то, что он имеет такое же имя и знакомый стиль с Mustang, в остальном полностью электрический кроссовер совершенно не связан с ним. По словам Форда, с двумя доступными размерами аккумуляторов и задним или полным приводом Mach-E может обеспечить запас хода до 305 миль. Его пятиместная кабина оснащена современными функциями и передовыми информационно-развлекательными функциями, а также некоторыми уникальными решениями для перевозки грузов и хранения. В то время как пуристы могут назвать электрический кроссовер Mustang святотатством, Ford ожидает, что название и адаптация дизайна повысят интерес и помогут продать много копий Mach-E 2021 года.

    Обзор, цены и характеристики

    Крайслер Пасифика

    Chrysler

    Когда дело доходит до перевозки людей и грузов, минивэны лучше, чем внедорожники — факт, который мы хотим, чтобы больше потребителей признали — и Chrysler Pacifica 2021 года — наш текущий фаворит. Pacifica — продуманный до мелочей комфортабельный семейный фургон, а его стремительная динамика — вишенка на торте. Предлагаются как обычный двигатель V-6, так и гибридная трансмиссия с подключаемым модулем, и в наших тестах каждый из них показал себя достаточно экономичным. Второй и третий ряды складываются полностью, превращая Pacifica в просторный грузовой фургон, что делает его идеальным для перевозки крупногабаритных предметов. Модели начального уровня Pacifica были переименованы в Voyager на 2020 год, поэтому мы рассматриваем эти выгодные модели отдельно.

    Обзор, цены и характеристики

    Ауди е-трон

    Audi

    Audi e-tron и e-tron Sportback 2021 года — это полностью электрические роскошные кроссоверы, балансирующие между настоящим и будущим. В то время как их полноприводные силовые агрегаты с батарейным питанием обеспечивают до 222 миль предполагаемого EPA запаса хода и предвещают смерть двигателей внутреннего сгорания, их изысканные манеры вождения и безмятежное внутреннее пространство аналогичны неэлектрическим моделям Audi в настоящее время. занимающие выставочные залы. Благодаря этим узнаваемым чертам, а также традиционному внешнему дизайну электромобили e-tron кажутся менее революционными, чем их конкуренты класса люкс, такие как Jaguar I-Pace и Tesla Model X. Хотя у e-tron и e-tron Sportback 2021 года запас хода короче, чем у Jaguar или Tesla, Audi считает, что этот более консервативный подход облегчит покупателям переход от традиционных моделей с газовым двигателем к полностью электрическим автомобилям.

    Обзор, цены и характеристики

    Вольво ХС90

    Volvo

    Невероятно элегантный и технологически продвинутый Volvo XC90 2021 года — один из самых желанных роскошных кроссоверов среднего размера. Volvo любит продвигать свой образ заботы о безопасности и воплощает его в жизнь, оснащая свой одинокий трехрядный внедорожник многочисленными стандартными системами помощи водителю. Наряду с технически подкованными функциями, такими как полностью цифровая приборная панель и информационно-развлекательный сенсорный экран, похожий на планшет, XC90 предлагает полуавтономный режим вождения. Хотя Volvo не очень привлекателен из-за руля, особенно по сравнению с более спортивными конкурентами, такими как Audi Q7 и Porsche Cayenne, у него один из самых красивых интерьеров в игре. Трио четырехцилиндровых двигателей выделяется быстрым и мощным сменным гибридом мощностью 400 л.с. Тем не менее, гибрид имеет короткий полностью электрический запас хода. Тем не менее, XC90 2021 года — это великолепный роскошный автомобиль, вмещающий до семи человек.

    Обзор, цены и характеристики

    Тесла Модель 3

    Tesla

    Среди наиболее доступных вариантов на рынке электромобилей Tesla Model 3 2021 года, без сомнения, пользуется наибольшей известностью. Он заимствует некоторые элементы стиля у седана Model S и внедорожника Model X, но отличается уникальным дизайном интерьера и цельностеклянной крышей. Ускорение быстрое, а шасси Model 3 также игривое, особенно модель Performance, которая получает более спортивную подвеску и режим движения по треку. Но покупатели электромобилей, скорее всего, заинтересованы в дальности пробега, а не в скорости или управляемости, и Model 3 обеспечивает и это. Согласно EPA, базовая модель предлагает до 263 миль пробега, а более дорогая модель Long Range может проехать до 353 миль за одну зарядку.

    Обзор, цены и характеристики

    Тесла Модель S

    Tesla

    Седан Tesla Model S стал первым массовым автомобилем, доказавшим, что электромобили могут приносить удовольствие от вождения, быть экологичными, пригодными в качестве повседневного транспорта и даже пригодными для длительных поездок. Model S делает все это еще лучше в 2021 году. В зависимости от того, какую комплектацию вы выберете, Model S может проехать от 390 до 520 миль всего на одной зарядке и обеспечить невероятное ускорение, которое может конкурировать с некоторыми из лучших суперкаров в мире. Сейчас Tesla продает более практичные и доступные модели, такие как внедорожник Model Y и седан Model 3, но Model S остается флагманом бренда. Его салон просторный для четырех взрослых, но не соответствует ценнику роскоши. Из-за повышенного давления со стороны конкурентов, таких как Porsche Taycan и грядущий Lucid Air, Model S 2021 года больше не принадлежит к одному классу, но для некоторых покупателей спортивного шасси автомобиля, режима вождения Ludicrous и исключительного запаса хода достаточно, чтобы продавать. их на образ жизни Tesla EV.

    Обзор, цены и характеристики

    Порше Тайкан

    Porsche

    Porsche Taycan 2021 года (произносится как tie -kahn) — это действительно инновационный электромобиль, демонстрирующий высокопроизводительный потенциал этого вида. Будучи первым серийным электромобилем с 800-вольтовой архитектурой и многоскоростной коробкой передач, он устанавливает новые стандарты скорости зарядки и времени разгона. На самом деле, топовый Turbo S мощностью 750 л.с. является одним из самых быстрых автомобилей, которые мы когда-либо тестировали, даже сравняв с ним такие гиперкары, как 1000-сильный Bugatti Veyron за 1,7 миллиона долларов, разгоняющийся до 16,4 до 60 миль в час за 2,4 секунды. Этот электромобиль также обладает выносливостью и может совершать несколько высокоскоростных заездов без существенной потери производительности. Конечно, у четырехдверного седана предполагаемый запас хода намного меньше, чем у его основного конкурента, Tesla Model S, а полноприводные версии в настоящее время стоят как минимум шестизначные суммы. Но Taycan едет как спортивный автомобиль Porsche и заряжает энергией так, как немногие электрические модели делали раньше.

    Обзор, ценообразование и спецификации

    Лучшие гибридные автомобили — модели гибридных автомобилей с максимальным рейтингом

    Лучшие гибридные автомобили — модели гибридных автомобилей с лучшими рейтингами

    Лучшие внедорожники

    Лучшие седаны

    Лучшие грузовики

    Best Coupes

    Best Vans

    4 Лучшие электромобили

    Лучшие хэтчбеки

    Лучшие роскошные внедорожники

    Лучшие роскошные автомобили

    Лучшие спортивные автомобили

    Лучшие кабриолеты

    Какой гибрид выбрать?

    Как мы оцениваем автомобили: MotorTrend ежегодно тестирует на трассе более 200 автомобилей. Мы оцениваем автомобили, используя те же факторы, что и вы, включая то, как они управляются, внутреннее пространство, эффективность, технологии, стоимость и безопасность. Рейтинги применимы только в пределах каждого соответствующего сегмента. Подробнее >>

    Очки MotorTrend применимы только в пределах каждого соответствующего подкласса. MSRP не включает плату за пункт назначения.

    Перейти к:

    Лучшие компактные гибридные внедорожники

    (5)

    #12023 Toyota RAV4 Hybrid

    Лучшее в сегменте ускорение сочетается с лучшей в сегменте топливной экономичностью на шоссе в RAV4 Hybrid. Этот популярный кроссовер выглядит стильно и очень практично. Это потрясающее значение, особенно в комплектациях нижнего и среднего уровня.

    Подробнее >>

    MT Оценка 9,1/10

    Рекомендованная розничная цена

    . Скоро в продаже

    #22023 Kia Sportage Hybrid

    Sportage Hybrid отличается авангардным стилем и оснащен современными технологиями. Преимущества бензиново-электрической трансмиссии включают увеличенный запас хода и расход бензина.

    Подробнее >>

    MT Score8.4/10

    MPG42/44

    Рекомендуемая производителем розничная цена $27 290 — $36 190 Гибридный. В его высокотехнологичном, хотя и дешевом салоне много места для пассажиров. Обязательно рассмотрите подключаемую гибридную модель.

    Читать подробно >>

    Тонн. Оценка 8,3/10

    MPG44/37

    MSRP $ 30 185 — $ 36 595

    Лучший компактный плагин Hybrid Suvs

    (7)

    #12023 TOYTA Rav4

    1818188888888

    #12023. отличный полностью электрический запас хода (до того, как включится бензиновый двигатель), RAV4 Prime — отличный выбор. Очаровательный дизайн и приличное грузовое пространство делают Toyota более привлекательной, несмотря на высокую базовую цену.

    Подробнее >>

    MT Оценка 9.3/10

    MSRPСкоро

    #22022 Ford Escape Plug-in Hybrid

    Escape Plug-In Hybrid — хороший выбор, если вы можете не обращать внимания на некачественные материалы интерьера и отсутствие полного привода. Низкая стартовая цена добавляет ему привлекательности, как и респектабельный диапазон электромобилей.

    Подробнее >>

    MT Score8.9/10

    MPG117/93

    Рекомендуемая производителем розничная цена 35 455–40 700 долларов США

    #32023 Hyundai Tucson Plug-in Hybrid

    , безопасность, как он едет и многое другое.

    Подробнее >>

    MT Score8.8/10

    MSRPСкоро

    Лучшие гибридные внедорожники среднего размера В умной упаковке и высококлассном интерьере Hybrid выделяется, но его тусклая трансмиссия разочаровывает.

    Подробнее >>

    MPG79/72

    Рекомендуемая производителем розничная цена 40 000–46 010 долларов США

    Jeep Grand Cherokee 4xe 2022 года

    Прочный внешний вид, внедорожные возможности и подключаемый гибрид делают Grand Cherokee 4xe привлекательным. Обратная сторона? Он не может буксировать столько же, сколько модель, работающая только на газе, и ожидать некоторого шума от шин.

    Подробнее >>

    MPG57/56

    Рекомендуемая производителем розничная цена 55 865–74 300 долларов

    Mazda CX-70 2023 года

    Двухрядная Mazda CX-70 займет место между прочным CX-50 и трехрядным CX-50. 90. Задний привод будет стандартным, с опциональным полным приводом. Подключаемый гибрид также находится на подходе.

    Подробнее >>

    MSRPСкоро

    Лучшие 3-рядные гибридные внедорожники

    (3)

    #12023 Toyota Highlander Hybrid

    Highlander Hybrid

    Лучший в небольшом сегменте, Highlander Hybrid эффективен и предлагает большой запас хода. а также большую долгосрочную ценность. Тем не менее, технологии внутри могут быть лучше.

    Подробнее >>

    MT Оценка 8,7/10

    Рекомендуемая производителем розничная ценаСкоро в продаже сиденья на месте. Нам нравятся технологии и эффективность Kia, но хотелось бы, чтобы рейтинги безопасности NHTSA были выше.

    Подробнее >>

    MT Score8.1/10

    MPG39/35

    MSRP $34,090 — $38,390

    #32022 Ford Explorer Hybrid

    Запуск с V-6 вместо I-4 для трехрядного гибрида дает предсказуемые результаты. Explorer Hybrid быстрее, чем его конкуренты, но ему не хватает расхода топлива и запаса хода. Не помогает и высокая стартовая цена.

    Читать подробно >>

    Тонн. Оценка 7,8/10

    MPG27/29

    MSRP $ 52 060 — 54,375 долл. -tech, Q5 — надежный повседневный внедорожник. Тем не менее, для такого компетентного и утонченного, как он есть, опыт вождения является успокаивающим — даже в предположительно спортивной спецификации SQ5. Теперь предлагаются гибридные и фастбэк-модели.

    Подробнее >>

    MPG60/61

    Рекомендуемая производителем розничная цена 43 500–65 700 долларов США

    2022 Lexus NX

    Новый NX по интерьеру опережает внедорожник, который он заменяет, но скромный базовый двигатель, посредственные ходовые качества и управляемость, а также не впечатлить. По крайней мере, проблемы с информационно-развлекательной системой были устранены.

    Подробнее >>

    MPG41/37

    Рекомендуемая производителем розничная цена: 38 350–57 400 долларов

    Lincoln Corsair 2022 года

    Красиво оформленный интерьер и мощная трансмиссия делают Corsair надежным выбором. Однако помните о странно настроенных тормозах и списке опций, поскольку цена может быстро вырасти.

    Подробнее >>

    MPG83/72

    Рекомендуемая производителем розничная цена $36 580 — $51 810

    Лучшие роскошные гибриды внедорожников среднего размера

    (3)

    2023 BMW X5 BMW X5

    5 904 возвращается к первоисточнику класса люкс, BMW X5 904 великолепные манеры на дороге, мощные силовые агрегаты и отличное качество сборки. Его хорошо округленный характер компенсирует консервативный интерьер.

    Подробнее >>

    MPG47/54

    Рекомендуемая производителем розничная цена 61 600–108 900 долларов

    Lexus RX 9 2022 года0005

    Комфортабельный и оснащенный множеством стандартных технологий безопасности, Lexus RX — это отличное соотношение цены и качества. Несмотря на недавние обновления, информационно-развлекательная система все еще может быть улучшена, а трехрядный вариант не впечатляет.

    Подробнее >>

    MPG31/28

    Рекомендуемая производителем розничная цена 45 920–58 110 долларов

    Porsche Cayenne 2022 года

    Лучшая в своем классе управляемость, торможение и ускорение делают Cayenne достойным герба на капоте. Сможет ли спортивное ощущение компенсировать маленькую грузоподъемность и жажду топлива? Эффективность улучшается в гибридных моделях.

    Читать подробно >>

    MPG45/37

    MSRP $ 69 000 — 165 300 долл. США

    Лучшие роскошные 3 -рядные внедорожники

    (3)

    2022 Lexus RX

    Комфорта и упакованный со многими стандартными безопасными, The Lexus RX

    Комфорта и упакованный со многими стандартными защитны RX — отличное соотношение цены и качества. Несмотря на недавние обновления, информационно-развлекательная система все еще может быть улучшена, а трехрядный вариант не впечатляет.

    Подробнее >>

    MPG31/28

    Рекомендуемая производителем розничная цена 45 920–58 110 долларов

    Lincoln Aviator 9 2023 года выпуска0005

    Мы оцениваем каждое транспортное средство по расходу топлива, стоимости, технологиям, конструктивным инновациям, безопасности, манере вождения и многому другому.

    Читать далее >>

    MPG54/58

    Рекомендуемая производителем розничная цена: 53 340 $ — 89 280 $

    Volvo XC90 2023 года

    Мы оцениваем каждый автомобиль по показателю расхода на галлон, стоимости, технологиям, инновациям в дизайне, безопасности, манере вождения и многому другому.

    Подробнее >>

    MPG58/53

    Рекомендуемая производителем розничная цена 56 000–79 900 долларов США

    Лучшие компактные гибридные люки

    (2)

    #12022 Toyota Prius

    Prius теперь доступен с полным приводом или с подключаемым модулем. Это достойный и доступный гибридный вариант, нуждающийся в обновлении.

    Подробнее >>

    MT Score8.8/10

    MPG58/53

    Рекомендуемая производителем розничная цена $25,075 — $33,370 небольшой грузовой отсек и странное ощущение тормоза, а также шумная кабина могут заставить гибридных покупателей искать в другом месте.

    Read More >>

    MT Score7.6/10

    MPG53/48

    MSRP$24,690 — $36,490

    Best Compact Plug-in Hybrid Hatchs

    (3)

    2022 Hyundai Ioniq

    The efficient and updated Ioniq предлагает отличные технологии, но работает медленно, а элементы управления HVAC могут быть проще в использовании.

    Подробнее >>

    MPG58/60

    Рекомендуемая производителем розничная цена 23 600–33 250 долларов

    Kia ​​Niro 2022 года

    Мы копаем вызывающие гибридные гаджеты Niro, а также просторное заднее сиденье, экономичность и странный размер грузового отсека. шумная кабина может заставить гибридных покупателей искать в другом месте.

    Подробнее >>

    MPG53/48

    Рекомендуемая производителем розничная цена 24 690–36 490 долларов

    2022 Toyota Prius Prime

    Полезный диапазон электромобилей и длинный список стандартного оборудования делают этот подключаемый гибридный хэтчбек надежным выбором. Обратите внимание на уменьшенное грузовое пространство и медленное ускорение.

    Подробнее >>

    MPG145/121

    Рекомендуемая производителем розничная цена $ 28 670 — $ 34 450

    Лучший компактный гибридный седан0418 Мы оцениваем каждый автомобиль по расходу топлива, стоимости, технологиям, инновациям в дизайне, безопасности, манере вождения и многому другому.

    Подробнее >>

    MT Оценка 9,4/10

    MPG53/56

    Рекомендуемая производителем розничная цена $24,400 — $29,000 доступный. Если внешний вид Prius не для вас, это может сработать. Мы ценим новую опцию Premium Interior.

    Подробнее >>

    MT Score8.8/10

    MSRPСкоро

    Лучшие гибридные седаны среднего размера

    (3)

    #12022 Honda Accord Hybrid

    Accord Hybrid — удивительно быстрый и маневренный автомобиль среднего размера. Его салон удобен, если не роскошен, а информационно-развлекательная система Honda удобна в использовании. Обновления 2021 года делают вождение автомобиля более плавным, чем раньше.

    Подробнее >>

    MT Оценка 8,9/10

    MPG48/47

    Рекомендуемая производителем розничная цена: 27 720–37 590 долларов США

    #22023 Hyundai Sonata Hybrid

    Мы оцениваем каждый автомобиль по показателям расхода топлива на галлон, ценности, технологиям, инновациям в дизайне, безопасности, манере вождения и многому другому.

    Подробнее >>

    MT Оценка 8,7/10

    Рекомендуемая розничная цена Скоро в продаже

    #32023 Toyota Camry Hybrid

    Это может быть лучшая Camry, которую можно приобрести — гибридный двигатель с расслабленным характером соответствует поведению автомобиля. Это не самый забавный или стильный гибридный седан среднего размера, но Camry Hybrid довольно эффективен и имеет отличное соотношение цены и качества.

    Подробнее >>

    MT Score8.6/10

    MPG51/53

    Рекомендуемая производителем розничная цена $28,080 — $33,520

    Модельный ряд гибридных автомобилей Toyota | Toyota.com

    Резюме

    Эти гибридные модели Toyota идеально подходят для тех, кто заботится об окружающей среде и предпочитает невероятный комфорт, производительность и надежность традиционных моделей. Предлагая варианты для всех, Toyota предлагает гибридные автомобили.

    • Наслаждайтесь спокойствием благодаря технологии активной безопасности, которая поможет вам оставаться в безопасности на дороге.
    • Оставайтесь в своем ценовом диапазоне с моделями, подходящими для любого бюджета.
    • Почувствуйте себя комфортно благодаря многочисленным стандартным функциям, которые помогут вам сэкономить деньги на аксессуарах.
    • Наслаждайтесь экономией топлива и уменьшайте выбросы углекислого газа с этими гибридными моделями.
    • Слушайте свой любимый плейлист на ходу с новейшими мультимедийными приложениями.
    • Выберите идеальный гибрид из нескольких категорий моделей.

    Toyota Hybrid Vehicle Highlights

    Toyota Prius Prime

    Покорите сегодня места в этом гибриде Toyota. Наслаждайтесь удобными элементами интерьера, такими как 11,6-дюймовый. мультимедийный дисплей и подогрев передних сидений внутри и яркий аэродинамический дизайн снаружи.

    Обзор Prius Prime

    Toyota Camry Hybrid

    Этот гибрид Toyota с 19-дюймовыми колесами привлекает всеобщее внимание. глянцево-черные легкосплавные диски и спортивный задний спойлер на XSE Hybrid. Кроме того, с рейтингом MPG до 51/53/52 по оценке EPA (город/шоссе/комбинированный), ^{сочетает в себе стиль и топливную экономичность в этом гибриде Toyota.}

    Откройте для себя Camry Hybrid

    Toyota Prius

    Испытайте гибридный автомобиль, с которого все началось. Наслаждайтесь возможностями стандартного медиа-приложения, функциями безопасности и многим другим для захватывающей поездки, которая может преодолеть расстояние.

    Исследуйте Prius

    Hybrid

    40 600 долл. США, как показано

    2022

    Avalon Hybrid

    37 850 долл. США

    Получите полноразмерный седан из линейки гибридов Toyota. 44 (город/шоссе/комбинированный) рейтинг миль на галлон.

    Learn Learn Learn Aple

    Hybrid

    $ 34,180, как показано

    2022

    Camry Hybrid

    $ 27 980

    Откройте для себя все особенности Toyota Hybrid Sedan и найдите свой идеальный средний .

    Узнать больше

    Гибрид

    24 075 долл. США, как показано

    2022

    Corolla Hybrid

    24 050 долл. США

    Посмотрите, как Toyota сочетает в себе поразительный экологичный дизайн и гибридные технологии. Изучите функции, которые доставят удовольствие от вождения, соберите и оцените этот гибрид Toyota прямо сейчас.

    Learn Learn Learn

    Hybrid

    $ 51,065, как показано

    2022

    Highlander Hybrid

    $ 39 555

    См. У вас в этом пределах. плюс впечатляющая производительность лошадиных сил.

    Узнать больше

    Гибрид

    33 795 долл. США, как показано на рисунке

    2022

    Prius

    25 075 долл. США

    Гибридный двигатель позволяет ездить больше и заправляться меньше. Получите гибрид с большим расходом топлива, инновационными технологиями, уникальным стилем и простором для всех.

    Узнать больше

    Подключаемый гибрид

    34 450 долл. США, как показано на рисунке

    2022

    Prius Prime

    28 770 долл. США

    Создавайте и оценивайте этот экологичный гибрид Toyota по максимуму. Выбирайте между полной электрической и гибридной мощностью, наслаждаясь большой емкостью аккумулятора и мощным электродвигателем.

    Подробнее

    Гибрид

    35 055 долларов США, как показано

    2022

    RAV4 Гибрид

    29 575 $

    Среди гибридов этот компактный спортивный гибридный кроссовер привнесет стиль и эффективность в ваши приключения. Наслаждайтесь точеными функциями, универсальностью груза, ^{и энергичной производительностью.}

    Узнать больше

    Подключаемый гибрид

    47 860 долл. США, как показано на рисунке

    2021

    RAV4 Prime

    38 350 долл. США

    Наслаждайтесь поездкой на этом гибридном автомобиле, не заправляя его постоянно. Зарядитесь перед поездкой, чтобы продлить срок службы вашего танка.

    Learn Learn Learn Aple

    Hybrid

    $ 43 250, как показано

    2022

    Sienna

    $ 35,285

    с EPA-ESTIMAT , вы сможете сосредоточиться на дороге и семье вместо того, чтобы заправляться.

    Узнать больше

    Гибрид

    40 730 долл. США, как показано

    2022

    Venza

    33 240 долл. США

    Гибриды предлагают лучший в мире пробег и производительность. Этот автомобиль со сверхнизким уровнем выбросов (СУЛЕВ) ^{оснащен 2,5-литровым 4-цилиндровым двигателем Dynamic Force.}

    Узнать Узнать больше

    Гибридные автомобили с подключаемыми модулями завоевывают позиции в гонках с электрическими соперниками

    Реклама

    Продолжить чтение основной истории

    Произошел всплеск продаж автомобилей, которые могут преодолевать короткие расстояния только на электричестве и дольше работают на бензине поездки.

    Подключаемый гибрид BMW. Продажи подключаемых гибридов в Соединенных Штатах растут, отчасти из-за более высоких цен на бензин. Кредит … Хорхе Сильва / Reuters

    Опубликовано 5 августа 2022 г. Обновлено 8 августа 2022 г.

    В конце 2010 года General Motors стремилась отобрать преимущество у успешного гибрида Prius от Toyota с подключаемым гибридом Volt — автомобилем, который мог ездить на короткие расстояния только на электричество и зажечь бензиновый двигатель для дальних поездок.

    Но Volt и другие подобные ему автомобили изо всех сил пытались завоевать симпатии водителей, поскольку многие первые последователи выбирали полностью электрические автомобили, такие как Tesla Model S и Nissan Leaf. Г.М. тихо покончил с Volt в 2019 годупоскольку он сосредоточил свое внимание на полностью электрических автомобилях.

    Но на пути к устареванию произошла забавная вещь: продажи подключаемых гибридов в Соединенных Штатах растут, отчасти из-за недавнего скачка цен на бензин. По данным Wards Intelligence, в прошлом году автопроизводители продали рекордные 176 000 таких автомобилей по сравнению с 69 000 в 2020 году. 15,3 миллиона годом ранее, по данным Cox Automotive.

    Полностью электрические автомобили заняли около 5 процентов рынка новых автомобилей, и большинство аналитиков и руководителей отрасли ожидают, что они в конечном итоге превзойдут гибриды, поскольку автопроизводители обязуются устранить выбросы выхлопных газов, которые являются основным фактором изменения климата. Но гибриды — во главе с растущим выбором подключаемых модулей — по-прежнему составляют около 7 процентов продаж, и это число может расти по крайней мере в течение нескольких лет.

    Автопроизводители изо всех сил пытаются нарастить производство электромобилей, потому что поставки аккумуляторов растут недостаточно быстро. Отчасти в результате средняя стоимость нового электромобиля сейчас составляет 66 000 долларов. Это дает возможность для подключаемых гибридов.

    В отличие от обычных гибридов, которые могут заправляться только бензином и зависят от двигателей, гибриды с подключаемыми модулями могут работать исключительно от аккумуляторной батареи. А поскольку в этих автомобилях аккумуляторы меньше, чем в полностью электрических автомобилях, они могут быть более доступными. Автомобили также привлекательны тем, что они не должны быть подключены к сети в течение многих часов, чтобы быть полностью заряженными. В дорожных поездках их можно заправлять бензином, избавляя от беспокойства о запасе хода, которое удерживает многих людей от покупки электромобилей.

    «Я думаю, что некоторые автопроизводители, в том числе G.M., слишком быстро отказались от PHEV в пользу полностью электрических транспортных средств», — сказал Карл Брауэр, исполнительный директор по исследованиям iSeeCars.com, автомобильной исследовательской фирмы. «И мне интересно, сожалеют ли они об этом решении, учитывая проблемы с цепочкой поставок и скачки цен, которые мы сейчас наблюдаем».

    Г-н Брауэр и другие также отмечают, что многие покупатели автомобилей не готовы покупать электромобили. Опрос J.D. Power показал, что одна из основных причин, по которой люди не покупают его, заключается в том, что в Соединенных Штатах недостаточно общественных зарядных станций. А зарядка электромобиля на общественных станциях примерно от 30 до 60 минут — типичная скорость даже для самых быстрых зарядных устройств — или ночь дома — это неудобство, с которым многие водители не хотят мириться.

    Подключаемые гибриды были разработаны как переходная технология, которая познакомила людей с преимуществами электрического вождения, одновременно ослабив их опасения по поводу этой технологии. Но когда бензин стоил около 3 долларов за галлон, экономия, которую давали эти автомобили, не всегда окупалась.

    Теперь, когда заправка бензином может стоить 100 долларов и более, некоторые люди присматриваются к этим автомобилям. Помогает то, что покупатели некоторых ведущих моделей, таких как Toyota RAV4 Prime, Jeep Wrangler 4xe, BMW 330e и подключаемый модуль Hyundai Santa Fe, могут претендовать на федеральный подоходный налог в размере до 7500 долларов.

    Wrangler 4xe стал неожиданным хитом и самым популярным подключаемым гибридом в Америке, увеличив продажи почти вдвое до более чем 19 000 в первой половине года по сравнению с годом ранее. По словам Мишель Кребс, исполнительного аналитика Cox Automotive, RAV4 Prime настолько популярен, что дилеры не могут держать его в наличии, и покупателям приходится ждать его месяцами.

    Начиная с 41 515 долларов США, RAV4 Prime официально проезжает 42 мили только на электричестве. Продолжайте движение, и Prime едет как знакомый гибрид Toyota, но с большей динамикой: Prime — самый быстрый и мощный RAV4 с тремя электродвигателями и мощностью 302 л.с. В газоэлектрическом гибридном режиме он расходует топливо со скоростью 38 миль на галлон. С общим запасом хода около 600 миль он может проехать в два раза больше, чем многие электромобили, прежде чем потребуется дозаправка.

    Средний американец проезжает 29 миль в день, с чем Prime легко справляется на одном электричестве. За неделю ежедневных зарядок — аккумулятор Prime можно пополнить примерно за два с половиной часа на домашнем зарядном устройстве — автомобиль может проехать более 280 миль без капли бензина при расходе топлива, эквивалентном 94 милям на галлон. Типичный новый автомобиль расходует 27 миль на галлон.

    Toyota RAV4 Prime проезжает 42 мили только на электричестве. Предоставлено … Марсио Хосе Санчес/Associated Press без посещения АЗС. По данным Министерства энергетики, зарядка RAV4 Prime стоит около 1,07 доллара за поездку на 25 миль.

    Но критики подключаемых гибридов утверждают, что эти цифры и расчеты основаны на предположении, что люди, владеющие ими, будут регулярно подключать их, в полной мере используя экологические преимущества своих электродвигателей и аккумуляторов. Некоторые владельцы подключаемых гибридов могут никогда или редко заряжать свои автомобили, используя их так же, как автомобили с бензиновым двигателем. Подключаемые гибриды, используемые таким образом, как правило, обеспечивают среднюю экономию топлива и мало что делают для сокращения выбросов парниковых газов.

    Согласно исследованию, опубликованному в июне некоммерческой исследовательской организацией Международного совета по чистому транспорту (International Council on Clean Transportation), в Европе гибридные автомобили с подключаемым модулем ездят в полностью электрическом режиме от 45 до 49 процентов времени.

    Некоторые подключаемые гибриды могут проехать только около 20 миль на электричестве, прежде чем потребуется запустить бензиновый двигатель. Скептически настроенные инженеры и аналитики видят ненужную сложность в соединении двух видов силовой установки в одном транспортном средстве ради такой ничтожной выгоды.

    Некоторые руководители автомобильных компаний, в том числе в G.M., утверждают, что в подключаемые гибриды не стоит вкладывать средства, потому что необходимо работать с автомобилями, у которых нет выхлопных газов. Г.М. заявила, что к 2035 году намерена продавать только автомобили с нулевым уровнем выбросов.

    Тим Грю, директор GM по электрификации, сказал, что по мере совершенствования электромобилей и расширения инфраструктуры зарядки подключаемые гибриды устареют.

    — Электромобили просто лучше, — сказал мистер Грю. «Технология аккумуляторов дошла до того, что вам не нужен двигатель, увеличивающий запас хода».

    Европейские страны, которые продвинулись дальше в переходе на электромобили, чем США, также поощряют людей переходить на полностью электрические автомобили. Отчасти в результате продажи подключаемых гибридных автомобилей в Европе во втором квартале упали на 12,5% по сравнению с прошлым годом, а покупки полностью электрических автомобилей подскочили на 11,1%.

    Тем не менее, многие автопроизводители, такие как Toyota, Mercedes-Benz, Porsche и Jaguar Land Rover, продолжают выпускать новые подключаемые гибриды. Эти компании утверждают, что может пройти десятилетие или больше, прежде чем электромобили станут доступными и достаточно удобными для большинства людей.

    Некоторые производители роскошных автомобилей заявляют, что они придумали усовершенствованную породу подключаемых гибридов, чтобы восполнить пробел в разработке полностью электрических автомобилей. Руководители утверждают, что эти автомобили привлекут больше покупателей в эпоху электромобилей, поскольку будут почти такими же удобными в использовании, как и бензиновые модели, но при этом будут более интересными и мощными.

    Плагин Range Rover стоимостью 104 900 долларов источает роскошь лондонского бутика и 443 лошадиные силы. Только на электричестве он может проехать 48 миль. Седан BMW 330e имеет кнопку под названием Xtraboost, которая при нажатии посылает 40-сильные электрические разряды для гусиного ускорения, сродни выстрелам закиси азота в фильмах «Форсаж». 330e стоит 43,49 долларов.5, наравне со стандартными версиями того же автомобиля, даже без налоговых вычетов.

    Даже производители суперкаров, такие как Ferrari и McLaren, используют подключаемые гибриды как способ выжать последние дионисийские капли из двигателей внутреннего сгорания.