Автобус большой вместимости: До Нового года Челны получат еще пять автобусов большой вместимости

Содержание

Более 400 автобусов особо большой вместимости пополнят парк Мосгортранса до конца года - Агентство городских новостей «Москва»

Более 400 автобусов особо большой вместимости пополнят парк Мосгортранса до конца года

15.07.2020 07:00

Теги: Транспорт , автобусы , Москва

Парк Мосгортранса в 2020 году пополнят 440 автобусов особо большой вместимости. Об этом Агентству городских новостей «Москва» сообщил заммэра столицы по вопросам транспорта Максим Ликсутов.

«В этом году парк Мосгортранса пополнят 440 автобусов особо большой вместимости. Они выйдут на маршруты на юге, юго-западе и востоке столицы. Мы регулярно обновляем подвижной состав, чтобы город был по-настоящему удобен для жителей. Сегодня в парк городского перевозчика поступило уже 35 низкопольных автобусов особо большой вместимости, к концу года их количество вырастет до 440. Автобусы-гармошки рассчитаны минимум на 140 человек - они удобны, вместительны и отвечают самым современным требованиям», - сказал Ликсутов.

Он пояснил, что все автобусы подходят для маломобильных пассажиров - они оснащены аппарелями и креплениями для инвалидных кресел. Транспорт оборудован системами видеонаблюдения и климат-контроля, USB-розетками для мобильных устройств.

Ликсутов подчеркнул, что автобусный парк Москвы - один из самых молодых в Европе. Средний возраст автобусов не превышает пяти лет. С 2013 года Мосгортранс закупает автобусы, оснащенные двигателями экологического класса «Евро 5». Они составляют 75% парка предприятия. Новые машины соответствуют всем требованиям города, в том числе по экологичности. Cовокупная доля выбросов от общественного транспорта находится примерно на уровне статистической погрешности. Основными источниками загрязнения воздуха в городе являются личный и грузовой автотранспорт.

Рубрика: Транспорт

Ссылка на материал: https://www. mskagency.ru/materials/3022405

Автобус особо большой вместимости Mercedes-Benz CapaCity

Гармоника Германии

Александр Трохачёв, фото автора

Через два года после показа прототипа городского автобуса особо большой вместимости Mercedes-Benz CapaCity осенью 2007 года в Мангейме его утвердили в модельном ряду компании EvoBus GmbH. Уникальность же данной метрики в том, что при габаритной длине 19,54 м новорожденный не вписывается в действующее в Германии ограничение – 18,75 м. Однако министерство транспорта ФРГ дало разрешение на эксплуатацию этого «удава» в немецких городах. Более того, сейчас аналогичная уступка ожидается и для других городов Европы, в которых предполагается использовать CapaCity. Проведя блиц-тест новичка в Мангейме, я начал понимать, чем он так привлекателен для пассажирских перевозок.

Почему с прицепом?

Как только мы выехали со стоянки EvoBus, мысленно я стал искать объяснение немецкой гигантомании. Ну зачем понадобилось строить почти 20-метровый автобус, когда в производственной линейке Mercedes-Benz уже есть 18-метровый Citaro G?! При трех осях он выпускается в трех и четырехдверном исполнении, с дизельным и газовым двигателем (Citaro G CNG), с числом посадочных мест 37–59 и максимальной вместимостью 158 и 160 человек. Есть даже версия с комбинированным приводом Citaro G BlueTec Hybrid, рассчитанная на перевозку 140 пассажиров (37 сидя и 103 стоя). Вот вам и ответ на первый вопрос: вместимость CаpaCity ни много ни мало – 193 пассажира, т. е. больше, чем у любой другой модификации.

Наличие четвертой оси у него тоже оправданно. Собственно, четвертая, последняя ось осталась управляемой, а дополнительная третья получила привод от двигателя, расположенного в заднем свесе. Такое компоновочное решение улучшило развесовку масс по осям и способствовало лучшей управляемости машины. Достаточно сказать, что диаметр разворота у CaраCity такой же, как у Citaro G, хотя разница в габаритной длине у них составляет 1,6 м! Страхи относительно посредственной маневренности оказались преувеличенными: автобус «чертил» повороты на дорожных развязках и перекрестках, как опытный конструктор закругления на своем ватмане с помощью циркуля.

Пока я не сел за руль, успел пообщаться с представителями завода в Мангейме, включая водителя-испытателя и продукт менеджера. Мы рассуждали о том, что сочлененные городские автобусы с низким уровнем пола еще с 1990-х годов стали популярными во многих городах Европы. Объяснений несколько: низкие эксплуатационные затраты, высокая производительность, большая пассажировместимость. Проблем, аналогичных российским, у тамошних перевозчиков нет: «гармошки» не стоят в пробках, а двигаются по выделенным полосам для общественного транспорта, пункты посадки и высадки пассажиров не заставлены припаркованными машинами и не завалены горами подготовленного к транспортировке снега, да и людей в салон не набивается как сельдей в бочку. Автобусные маршруты проложены так, что позволяют без ущерба для других участников движения перевозить людей. График движения соблюдается с точностью до минуты, а стоимость билетов такая, что позволяет транспортникам покрывать свои расходы.

Отчасти об этом свидетельствуют данные европейских производителей автобусов. Продажи городских пассажирских машин в Западной Европе в 2007 г. в сравнении с 2006-м снизились на 9,6%. И это при том, что общее количество реализованной техники всех классов практически осталось на прежнем уровне. Причина такого положения проста – транспортные операторы предпочитают иметь дело не с одиночными, а с сочлененными автобусами, которые перевозят больше народу. Кстати, некоторые российские бизнесмены уверены в том, что и для нас такое решение – перспективное и самое верное.

С другой стороны, развивается сегмент компактных автобусов. Тот же Mercedes-Benz на осенней выставке Busworld-2007 в бельгийском Кортрийке показал Citaro K длиной всего 10,5 м. С ним общее число городских модификаций только одной модели Citaro выросло до 16 штук! Как видим, среди заказчиков единства нет. Оно и понятно: куда, например, соваться с «гармошкой» на узкие улочки исторических центров европейских столиц или на дороги небольших городов, где и легковым машинам тесно.

Унификация семейства

Создавая CapaCity, немцы стремились унифицировать свою продукцию и сделать ее как можно дешевле. С этой целью, например, был взят задний мост моделей Integro M и Travego (в зависимости от модификации). Переднюю подвеску сделали полностью независимой. Возросла плавность хода, уменьшился уровень шума и вибраций. Немецкое правительство методом налоговых льгот поощряет перевозчиков, устанавливающих рампы для въезда инвалидных колясок. Зная об этом, транспортные операторы заказывают рампы, но отнюдь не новейших моделей, а те, что проще и дешевле.

Завод в Мангейме предлагает заказчикам кузов и оговаривает возможное число сидений, а вот материал обивки и расцветку выбирает клиент. Всем известно, что современные автобусы дорожают примерно на 5% в год. Но с учетом взлета цен на металл, в том числе алюминий, удорожание еще больше. Добавьте сюда рост цен на энергоносители и транспортировку, приплюсуйте инфляцию, и вы поймете, что удорожание может превысить и этот рубеж. Однако EvoBus GmbH решил проблему поставки стали из Польши, и в течение 15 лет цена для них оставалась постоянной! Иными словами, с клиентов не взяли ни одного лишнего евроцента.

Бесспорное преимущество семейства Citaro – использование одинаковых панелей в передней части, и CapaCity в этом смысле не исключение. За счет низкого уровня пола и невысокой крыши удалось сэкономить на полной массе. Кроме того, это позволило лучше его обогревать в холодную погоду (причем не только зимой), а также эффективнее и с меньшими энергозатратами охлаждать весной и летом. То, что в семействе полно взаимозаменяемых деталей, тоже на руку перевозчикам: при использовании автобусов разных моделей потери времени на устранение каких-то поломок незначительны.

Будь вы хоть сам Шерлок Холмс, даже днем с огнем не сыщете в недрах CapaCity запасное колесо, потому что… его там нет! Создатели автобуса рассуждали так: зачем постоянно возить с собой лишние 100 кг, ведь это, по сути, вес двух пассажиров. Практика показывает, что водитель далеко не всегда в состоянии справиться с заменой пробитого колеса: то спина болит, то силенок не хватает, то на улице непогода. В конце концов, автобус находится не на загородной трассе, а в пределах населенного пункта. И в результате выезд технической бригады к месту вынужденной остановки сочли более эффективным.

Кстати, об остановках: высота пола автобуса над уровнем дороги в передней двери составляет 320 мм (во всех остальных – 340 мм). На таком же уровне находится и нижняя ступенька в заднем свесе. Это обусловлено тем, что высота пассажирской платформы в Европе везде определена одинаково. Вот почему и в Германии, и во Франции, и в других странах пассажирский лайнер может подъехать вровень с перроном. Я сделал пару пробных остановок на безлюдных пунктах и остался доволен результатом: прекрасный обзор, легкий руль и отменная управляемость позволили совершить настоящий «миллиметраж». Не уверен, что за рулем «Икаруса» или отечественного «сочлененника» у меня получилось бы так с первой попытки.

Унификация CapaCity с другими моделями семейства хорошо заметна по оформлению салона. И дело не только в применении одинаковых материалов, но и в компоновочных решениях. Как и на других больших городских лайнерах, стойки крепления кресел убраны под сиденья, что позволяет ставить сумки и пакеты вниз. Все выступы и кромки жестких конструкций имеют закругления, и это норма пассивной безопасности: о такие углы не поранишься. Несмотря на жесткость пластиковых кресел, сидеть на них достаточно комфортно – поверхность спинки и подушки обтянута мягким материалом. Поручни смонтированы на удобной высоте, и ярко желтая окраска делает их очень заметными по всему салону.

Для оптимизации списка опций и вариантов заводской комплектации специалисты EvoBus GmbH брали у клиентов «шайбы» и по данным бортовых самописцев изучали характер движения на определенных маршрутах. Эти сведения анализировали с информацией о количестве пассажиров, профиле дороги и т. п. В результате перевозчикам выдавали рекомендации по оптимальной комплектации автобусов. Сейчас в компьютерной базе завода есть данные о десятках постоянных клиентов, что позволяет предлагать заказчикам новые машины, адаптированные для конкретного вида перевозок.

Кочегарим на «гармошке»!

Посадка за рулем настолько удобная, что кажется, будто мерку с вас снимали. Найти бы этих «закройщиков», да в знак благодарности по-мужски пожать им руку. Все органы управления под рукой, все на виду. В общем, придраться не к чему. Старт пустой машины (несколько пассажиров не в счет) очень напористый. В этом заслуга 354-сильного турбодизеля, самого мощного во всей линейке «мерседесовских» «гармошек». Для сравнения: на 18-метровом Citaro G используется мотор с отдачей 299 л.с. и даже на газовой модели Citaro G CNG мощность двигателя составляет только 326 «лошадок».

CapaCity легко набирает ход, но главное – не увлекаться. Во-первых, в городах полно ограничений. Во-вторых, не стоит забывать, что сзади два пассажирских салона, виляющий в поворотах «хвост». К большой длине привыкаешь довольно быстро, но расслабляться непозволительно. Водители встречных автобусов приветливо вскидывают руку и с интересом разглядывают новичка: что ни говори, даже в Мангейме он примелькаться не успел.

Прежде чем сесть за руль, я прокатился в качестве пассажира на разных сиденьях автобуса. Интереснее всего «на камчатке» – в корме прицепа. Оттуда как на ладони все пассажирское пространство, включая передний салон. И если в проходе нет стоящих людей, отлично видна дорога. Недостаток посадки только один: рядом находится моторный отсек, и шум работающего двигателя мешает в полной мере наслаждаться поездкой. Нет и спасительной спинки впереди расположенного кресла, поэтому надо держаться за поручень. Что ни говори, а от резкого торможения никто не застрахован. В Германии хоть и ездят аккуратнее, чем в России, но и там бывает всякое…

В средней части салона удовольствие от передвижения только одно – пейзаж за окном. Но если автобус едет по узкой улочке с односторонним движением, вы сидите против хода или стоите в сильфоне сочленения, а скорость близка к максимальной, то картинка будет смазанной. Иное дело – передняя часть салона с сиденьями по ходу автобуса. Здесь и уровень шума меньше, и обзор лучше. Что же касается входа, то о нем беспокоиться заблаговременно, как в двухдверных ЛАЗах, не нужно: широкие проемы расположены неподалеку.

Техническая характеристика Mercedes-Benz CapaCity
Двигатель
Mодель OM 457 hLA (Euro 4), I-6 турбодизель, 24 v
Тип и рабочий объем, см3 11 967
Мощность max, л.с. 354
Крутящий момент max, Н·м 1600 при 1100 мин-1
Трансмиссия
Коробка передач ZF 6 HP 592, гидромеханическая
Ретардер Voith DIWA 864.3
Рулевое управление и мосты
Рулевое управление ZF с сервоприводом
Передняя подвеска Независимая ZF RL 75 EC
Средний мост Портальный, ZF RL 75 A
Задний ведущий мост Портальный, AV 132/87°
Заправочные объемы
Система смазки, включая фильтр, л, min/ max 27/ 32
Система охлаждения, л 22
Топливный бак, л 400
Емкость для состава AdBlue, л 45
Омыватель ветрового стекла, л 22
Другие параметры
Сухая/ полная масса, кг 18 545/ 32 000
Диаметр разворота, мм 22 850
Пассажировместимость, чел. 193
Число посадочных мест 37
Размер шин 275/70 R22.5
Давление воздуха в шинах: передних/задних, бар 8,5/ 6,5

…Наступают сумерки, и к включенным габаритным огням приходится добавлять фары. На границе дня и ночи они почти бесполезны, но уже через несколько минут прямо перед автобусом вырисовывается световое пятно. Оптика отлично справляется с возложенными на нее функциями, а дальний свет вообще вызывает восторг: высветляется не только проезжая часть, но и обочина. Подсветка приборной панели ровная, спокойная, без отвлекающих ярких зон. Обычно водители автобусов знают все кнопки и клавиши наизусть и могут пользоваться ими с закрытыми глазами. Но даже если за рулем новичок, он быстро освоится и приноровится к своему командному пульту.

Блага цивилизации реально оцениваешь в темное время суток. Благодаря автоматической трансмиссии управлять длинным автобусом легко – руки заняты только рулем. Лишь при перестроениях приходится пользоваться подрулевым переключателем указателей поворотов и флажком «дворников» во время осадков. Да, еще на остановках нужно открывать и закрывать двери. В остальном – никаких отвлечений. Словом, «автомат» здесь оправдан «на все сто».

Честно говоря, я ожидал, что на узких, плохо освещенных или совсем не освещенных участках дороги нервное напряжение вызовет разъезд со встречными грузовиками и припаркованными легковушками. Но никакого дискомфорта не испытал. Мощь головного света и чувство габарита по ширине позволяет ехать почти впритирку к правой обочине. Тем самым слева остается запас пространства для безопасного разъезда со встречным транспортом. А припаркованные машины в темноте хорошо видно благодаря сигнальным огням бортов. Мандраж от проезда CapaCity может быть у кого угодно – хозяина стоящей на светофоре малолитражки, сидящего в кабине обгоняемого фургона или ждущего зеленого света пешехода на тротуаре, только не у водителя почти 20-метровой городской машины. Конструкторы сделали все от них зависящее, чтобы этот автобус приносил радость пассажирам и прибыль перевозчикам. Остальное не в их компетенции.

«Башавтотранс» получил 47 новых автобусов большой вместимости

Фото: Дмитрий Мухаметкулов

Фото: Дмитрий Мухаметкулов

УФА, 1 ноя 2019. /ИА «Башинформ», Азат Гиззатуллин/.

Сегодня автопарк ГУП «Башавтотранс» пополнился 47 новыми автобусами марок «Нефаз» и «Лиаз». 44 из них будут работать на городских маршрутах Уфы, еще три в Нефтекамске. Ключи от новых автобусов водителям вручил глава Башкортостана Радий Хабиров. Руководитель региона отметил, что республика и впредь будет помогать «Башавтотрансу» закупать новые автобусы для безопасной и комфортной перевозки пассажиров. Радий Хабиров поблагодарил водителей автобусов за их нелегкий труд и пожелал им безаварийной езды.

По словам генерального директора «Башавтотранса» Надира Самиева, автобусы выйдут на самые загруженные и популярные маршруты столицы, по которым совершается 60 процентов всего объёма уфимского пассажирооборота предприятия. Радию Хабирову показали не только салоны автобусов, но и новые информационные табло, которыми будут оснащаться остановки в Уфе и сами автобусы. По ним можно отследить время прибытия того или иного маршрута, бегущая строка дает много другой полезной информации. Первый заместитель главы администрации Уфы Салават Хусаинов пояснил, что в этом году в Уфе будет установлено 106 новых остановочных павильона. «Умные остановки» оснащены электронным табло прибытия общественного транспорта, зоной бесплатного Wi-Fi доступа в сеть интернет, USB-портами, светодиодным освещением, «тревожной кнопкой», а также громкоговорителем, который позволяет оповещать граждан о возможных чрезвычайных ситуациях и необходимых действиях. Все они объединены в единую интеллектуальную систему

Автобусы «Нефаз» имеют вместительный салон на 105 мест, он оборудован четырьмя отеплителями, особенно актуальными в холодное время суток и в преддверии зимы. Машина оснащена системой регулирования уровня пола (ECAS), площадкой для размещения одной инвалидной коляски и аппарелью. Газовый двигатель имеет большой срок эксплуатации, автобус оснащен тахографом и навигационной системой ГЛОНАСС.

«Всегда приятно получать новую машину. Здесь все создано для удобства пассажиров и водителя. В автобусе тепло и комфортно, через световой электронный указатель пассажиры будут получать необходимую информацию об остановках, там даже указывается температура воздуха и температура внутри салона», — поделилась своим мнением с агентством «Башинформ» водитель 69 маршрута Настя Дудоладова.
В «Башавтотрансе» она работает уже пять лет и отнюдь не считает свою профессию мужской.
«У нас работает семь женщин – водителей, которые могут быть примером для всех. Они очень ответственно подходят к своей работе и к ним даже в салон автобуса приятно заходить, они там умеют создать особый уют и хорошее настроение», — рассказал генеральный директор «Башавтотранса» Надир Самиев.
Автобусы «Лиаз» имеют примерно такие же характеристики, но оснащены дизельными двигателями. В общей сложности автопарк главного автоперевозчика республики до 1 апреля 2020 года пополнится 589 новыми автобусами.

Напомним, 31 августа «Башавтотранс» получил 180 автобусов среднего класса марки «Вектор Некст». Из них 90 городского исполнения, столько же — пригородного. 15 июля, а также 9 и 20 августа предприятие получило ключи от более чем 200 автобусов большой, средней и малой вместимости для обслуживания междугородних, городских и пригородных маршрутов.

В этом году «Башавтотранс» получит в общей сложности 527 автобусов. В первом квартале 2020 года поступит еще 62 автобуса — 17 среднего класса и 45 больших автобусов.

Пензенская область закупит автобусы большой и средней вместимости

Региональное информационное агентство Пензенской области, пожалуй, - единственный источник новостей, где публикуются заметки, охватывающие не только Пензу, но и районы. Таким образом, мы представляем полную картину региона.

На сайте РИА ПО публикуются не только новости Пензенской области, но и аналитические статьи, интервью на актуальные темы, обзоры и фоторепортажи.

Ежедневно по будням мы предлагаем читателям дайджест событий, произошедших в Сурском крае за минувший день.

Новостная лента Пензенской области раскрывает жизнь региона в сфере экономики, общества, спорта, культуры, образования, сельского хозяйства, ЖКХ, здравоохранения и медицины. Помимо этого, на наших страницах публикуется информация о предстоящих событиях, концертах и спортивных мероприятиях.

Вместе с тем, РИА Пензенской области размещает новости инвестиционной политики региона, происшествий, криминала, аварий и ДТП.

Ежедневно в режиме онлайн РИА ПО публикует оперативные и последние новости Пензы и районов Пензенской области. Читатели могут узнать об актуальных событиях Пензенского, Башмаковского, Бековского, Бессоновского, Вадинского, Земетчинского, Спасского, Иссинского, Городищенского, Никольскиого, Каменского, Кузнецкого, Нижнеломовского, Наровчатского, Лопатинского, Шемышейского, Камешкирского, Тамалинского, Пачелмского, Белинского, Мокшанского, Неверкинского, Сердобского, Лунинского, Малосердобинского, Колышлейского и Сосновоборского районов.

Новости Пензы и Пензенской области - здесь собраны последние и самые важные публикации о том, что сегодня происходит в городе: культурные, спортивные события, актуальные нововведения в сфере ЖКХ и строительства, происшествия, чрезвычайные ситуации, ДТП, аварии, криминальная хроника.

Мы также не оставляем без внимания достижения земляков: спортсменов, представителей культуры, науки и образования.

На страницах РИА Пензенской области оперативно публикуются не только фотографии с прошедших мероприятий, но и видео, а также инфографика.

Помимо этого, читателям периодически предлагаются тесты на знание Сурского края.

Новости Пензы и Пензенской области сегодня - это около ста ежедневных публикаций о том, что в данный момент актуально для жителей областного центра и региона.

На страницах РИА ПО ежемесячно публикуются материалы о вступающих в силу законах, которые коснутся жителей нашего региона.

Наше информационное агентство предоставляет читателям актуальный прогноз погоды в Пензе и Пензенской области на неделю и каждый день с указанием температуры воздуха, направления ветра и осадков. Прогноз сопровождается комментарием специалиста из регионального ЦГМС.

Riapo.ru – это новости Пензы, главные события, факты и мнения об актуальных и насущных вопросах и проблемах в регионе.

С ряда заволжских маршрутов снимаются автобусы большой вместимости

Вместо больших автобусов на линию выйдут маленькие. Такая судьба уже завтра ждет самые популярные заволжские маршруты общественного транспорта в Ярославле, в частности 21-й, 22-й, 24-й и 32-й. Почему так получилось? Ответ на этот вопрос в мэрии и у самих транспортников искала наша съемочная группа.

- Мы все под увольнение, автобусы продаются, компании же надо платить лизинг, мэрия не платит нам все.

Этот водитель работает в «Ярославской транспортной компании». Водит автобус по Заволге, но лица своего показывать не хочет. Неделю назад стало ясно - ЯТК отказывается от 13 городских маршрутов, на линию уже в конце года могут не выйти 49 автобусов большой вместимости. Более трехсот водителей и кондукторов могут остаться без работы - переживает шофер.

- Мы зарплату не получаем, девятый день сегодня задержки. Зарплаты нет, город не переводит деньги, а у всех семьи надо кормить, кредиты у всех висят. Там уже просрочки пошли, банки-то не будут спрашивать, сейчас новый год, мы без работы и будем без работы еще месяц сидеть!

Предприятие работает в убыток - подтверждают в ЯТК. Заволжские маршруты, а в их числе автобусы номер 21, 22, 24 и 32 нерентабельны, потому перевозчик решил от них отказаться. И в новом конкурсе на перевозку пассажиров участия не принял.

- В середине декабря были объявлены конкурсы на наши маршруты, которые мы обслуживаем в Заволжском районе. На этот маршрут мы не заявились по причине того, что нам не нравится, как в данном случае происходит финансирование. Не понятная схема абсолютно, по этой причине мы на конкурс не заявились. После этого мы сказали, что готовы уйти с городских маршрутов, потому что на конкурс больше никто не заявился, и финансовое состояние нас не устраивает, - рассказывает исполнительный директор ЗАО «Ярославская транспортная компания» Михаил Ананьин.

Директор департамента городского хозяйства Николай Степанов рассказал - мэрия проводит новые конкурсы и из 13 заволжских маршрутов на пяти уже работает частный перевозчик, еще по четырем ведутся переговоры, а возможность работы на остальных пока остается за «Ярославской транспортной компанией». Но без сокращения маршрутов не обойтись.

- Возможно один-два маршрута мы сократим, которые накладываются на другие, параллельные, благодаря которым жители могут добраться, но в целом как минимум 11 маршрутов остается. Единственное, что у того перевозчика были автобусы большой вместимости, но сейчас они будут замещаться автобусами ПАЗ, соответственно, количество автобусов на каждом маршруте будет увеличиваться, - рассказывает директор департамента городского хозяйства мэрии Ярославля Николай Степанов.

Времени не час пик, но в этом автобусе под номером 21, который следует от Красной площади до поселка Очапки нет свободных мест. Этот востребованный для пассажиров маршрут уже завтра прекращает свое существование. Этот большой ЛИАЗ заменят на маленький пазик.

Жители города к таким изменениям не готовы.

- А что толку-то на маленький. Там как сельдей в бочку набьется, и давить будут друг друга.

- Вот вы поездите каждый день. Мы каждый день ездим, и полный автобус народу. Это кошмар, а маленький что, они не нужны.

- Если кондукторов, говорят, не будет, водителю деньги передают, и могут быть аварийные ситуации.

- Короче, все, что не делается - все к худшему, а не к лучшему для нас.

В мэрии подчеркнули - речь идет об изменении вместимости автобусов, льготы на проезд в общественном транспорте никто не отменял. Что касается судьбы водителей и кондукторов «Ярославской транспортной компании», то здесь сокращения персонала не подтверждают. По версии руководства ЯТК, водителям хватит работы и без заволжских маршрутов.

сколько мест, туристические и прочие разновидности, самые значительные в мире, популярные торговые марки и модели, видео

Главная страница » Автобусы » Классификации » Особо большие автобусы

Предприятия производят обширный спектр пассажирского транспорта. В зависимости от назначения автобусы выпускаются различными по количеству мест. В соответствии с вместимостью различают пять категорий техники. В данной статье проанализированы автобусы особо большого класса, обладающие наиболее значительными габаритами.

Классификация, виды: сколько мест, туристические и многие другие

Классификация автобусов осуществляется в соответствии с несколькими параметрами:

  • Вместимость. Особо малые и малые транспортные средства обладают мобильностью и маневренностью, которые особенно необходимы при выполнении поездок по городским маршрутам. Кроме этого, они эксплуатируются при осуществлении пригородных и реже междугородных поездок. Техника среднего класса также находит применение на городских и пригородных, междугородных и туристических маршрутах. Также производители предлагают транспорт данного типа в школьном исполнении. Большие и особо большие автобусы незаменимы в больших городах со значительным пассажиропотоком, модели повышенной комфортности эксплуатируются в туристических и экскурсионных целях.

Городской автобус ЛиАЗ-6212 повышенной вместимости. Фото Википедия

  • Назначение. Кроме транспорта общего назначения производители выпускают и достаточно широкий перечень специальной техники:
  1. аэродромные/перронные – для перевозки пассажиров от здания аэропорта к воздушным суднам и в обратном направлении;
  2. вездеходы – для поездок по бездорожью;
  3. вахтовые – для перевозки работников различных сфер к расположенным в отдаленных районах объектам;
  4. грузопассажирские – для перевозки людей и транспортировки грузов разного назначения и габаритов;
  5. пати басы – для проведения вечеринок и прочих праздников;
  6. ритуальные – для организации перевозок умершего и похоронной процессии к месту погребения;
  7. школьные – для перевозки детей к местам проведения мероприятий различного типа.

Салон низкопольного автобуса особо большой вместимости ЛиАЗ-6213. Фото ЯрКамп

  • Количество пассажирских секций/салонов. Одиночные и сочлененные. Некоторые специалисты относят особо большие автобусы к типу сочлененных, которые возможно выделять и в отдельную категорию пассажирского транспорта. Максимальная длина кузова особо больших автобусов составляет 18 метров, в то время как габариты сочлененной техники могут и значительно превышать данную величину.

Популярные модели очень большой вместимости

Производители предлагают не такое значительное количество особо больших автобусов в сравнении с широким ассортиментом техники других классов вместимости. Но покупатели имеют возможность выбрать:

Самые большие в мире

В число самых больших автобусов в мире входят:

  • Neoplan Jumbocruiser, выпускавшийся немецкой компанией с 1973 по 1993 годы. Несмотря на практически стандартную для транспорта данного типа длину в 18 метров, данная модель входит в список самых больших из-за значительного количества сидячих мест – 103. Кроме этого, данная модель является единственной двухэтажной сочлененной.
  • Mercedes-Benz CapaCity и CapaCity L с длиной кузова в 21 метр позволяет расположиться 44 и 45 пассажирам соответственно.
  • Ikarus 293 – модель с тремя пассажирскими секциями длиной 22,68 м. и номинальной вместимостью в 229 человек.

Особо большой автобус Mercedes-Benz CapaCity L. Фото Mercedes-Benz

  • Van Hool AGG 300 – 25-метровый трехсекционный автобус от бельгийского производителя.
  • Youngman JNP6250G – модель производства КНР с 40 сидячими и 290 стоячими местами, длина составляет 25 метров.
  • Neobus Mega BRT – 28-метровая модель, которая функционирует на биотопливе, создан на базе Mercedes-Benz О-500МА, удачно функционирует на шасси Volvo и Scania.
  • AutoTram Extra Grand с максимальной вместимостью в 256 пассажиров и длиной почти в 31 метр, низкопольная модель создана специалистами нескольких предприятий: Goppel, Fraunhofer IVI, MAN.
  • DAF SuperCityTrain – модель, разработанная сотрудниками компании DAF (Нидерланды), длина – 32,2 метра, номинальная вместимость составляет 350 человек.

Видео

Где купить, арендовать, переоборудовать

Компании, собранные в соответствующих разделах нашего сайта, предоставляют возможность купить, арендовать или оформить в лизинг, а также переоборудовать автобусы особо большого класса.

SETRA, Автобусы малого класса, Большие автобусы, Высокопольные автобусы, Городские автобусы, Двухэтажные автобусы, Заднемоторные, Марки и модели туристических автобусов, Междугородные автобусы, Низкопольные автобусы, Одиночные автобусы, Особо большие автобусы, Полутораэтажные автобусы, Пригородные автобусы, Сочлененные автобусы, Спальные автобусы, Средние автобусы, Туристические автобусы, Характеристики автобусов, Экскурсионные автобусы

Setra Omnibusse является одним из ведущих предприятий Германии в области строительства автобусов. Производитель выпускает и реализует пассажирский транспорт под всемирно известной торговой маркой Setra. Техника компании востребована на внутреннем рынке, и за рубежом. С конвейера предприятия сходят автобусы с различными техническими характеристиками. Для упрощения процесса поиска, выбора и покупки техники в данной статье представлены виды автобусов Setra в соответствии с разными параметрами, вызывающими наибольший интерес пользователей...

- Далее - NEOPLAN, Бескапотные автобусы, Большие автобусы, Высокопольные автобусы, Двухэтажные автобусы, Заднемоторные, Марки и модели туристических автобусов, Междугородные автобусы, Одиночные автобусы, Особо большие автобусы, Полутораэтажные автобусы, Сочлененные автобусы, Спальные автобусы, Средние автобусы, Туристические автобусы, Экскурсионные автобусы

Neoplan – торговая марка, под которой компаний NEOMAN Bus — 100%-ее дочернее предприятие MAN AG – производится широкий перечень автобусов различного назначения. Популярные модели представлены далее. Megaliner Neoplan Megaliner – транспорт эксклюзивного дизайна и повышенной комфортабельности. Способен развивать скорость до 140 км/час. Заменит заядлым путешественникам дом на колесах: оснастив салон санузлом и кухней и превратив в полноценные апартаменты, любители комфортных передвижений зачастую колесят в таких автобусах по свету. Подробное описание...

- Далее - SETRA, Автобусы малого класса, Большие автобусы, Высокопольные автобусы, Городские автобусы, Двухэтажные автобусы, Марки и модели туристических автобусов, Междугородные автобусы, Низкопольные автобусы, Одиночные автобусы, Особо большие автобусы, Полутораэтажные автобусы, Пригородные автобусы, Сочлененные автобусы, Спальные автобусы, Средние автобусы, Туристические автобусы, Экскурсионные автобусы

Компании из Германии предлагают целый ряд транспортных средств, которые отличают многочисленные достоинства. Прежде всего, это касается легковых автомобилей. Но немецкие предприятия выпускают и широкий перечень автобусов, характеризующиеся не менее обширным перечнем достоинств. Среди компаний особенно выделяется Neoplan, MAN, Mercedes, а также Setra, популярным моделям которой и посвящен данный обзор. О производителе Setra Omnibusse — один из крупных немецких производителей автобусов из города Ульм. Выпускает коммерческие автобусы марки Setra и...

- Далее - SETRA, Автобусы малого класса, Большие автобусы, Высокопольные автобусы, Городские автобусы, Заднемоторные, Марки и модели туристических автобусов, Междугородные автобусы, Низкопольные автобусы, Одиночные автобусы, Особо большие автобусы, Полутораэтажные автобусы, Пригородные автобусы, Сочлененные автобусы, Туристические автобусы

Европейские предприятия предлагают широкий ассортимент пассажирского транспорта. Крупными производителями, ведущими представителями немецкого рынка автобусостроения являются компании Neoplan, Mercedes, Setra. Одной из популярных моделей Setra, точнее целой линейки автобусов, посвящен данный обзор. История создания автобусов 200-й серии В 1972 году компания Setra представила полутораэтажный туристический лайнер Setra S200. Эта машина предшествовала третьему поколению автобусов Setra, которое было запущено в серийное производство в 1976-ом. Концепция в то...

- Далее -

Neoplan Skyliner — двухэтажные автобусы, выпускаемой компанией Neoplan с 1967 года. Это трехосные лайнеры для перевозки большого количества пассажиров, имеющие очень высокий комфорт перевозки. История создания В 1964 году второй сын основателя компании Neoplan, Конрад Аувертер, разработал дизайн двухэтажного автобуса как часть своей диссертации. «Do-Bus», так назывался автобус, имел небольшой вес и мог вместить более 100 пассажиров. Но поскольку основной специализацией Neoplan было прежде всего конструирование и производство междугородных и...

- Далее -

МАЗ-205 — белорусский городской сочленённый низкопольный автобус особо большой вместимости. Предназначен для крупных городов с интенсивным и сверхинтенсивным пассажиропотоками. Является преемником МАЗ-105. История создания Произведенный в конце 2018 года автобус МАЗ-216 стал третьим представителем второго поколения «сочлененников», изготовленных на столичном предприятии. Его предшественником стал МАЗ-215, первые экземпляры которого появились на маршрутах в белорусской столице перед чемпионатом мира по хоккею в 2014 году. А...

- Далее - Автобусы, Бескапотные автобусы, Большие автобусы, Высокопольные автобусы, Городские автобусы, Заднемоторные, Капотные автобусы, Марки и модели туристических автобусов, Междугородные автобусы, Низкопольные автобусы, Одиночные автобусы, Особо большие автобусы, Туристические автобусы, Экскурсионные автобусы

На территории Европы располагается большое количество предприятий, осуществляющих проектирование, разработку, производство и реализацию автобусов. Отдельного рассмотрения своей успешной деятельностью заработали предприятия из Франции, Испании, Польши, Турции, Швеции, а также Великобритании, в частности, Англии. Компании выпускают обширный перечень техники для выполнения поездок различного назначения. Несмотря на это при упоминании английского пассажирского транспорта сразу вспоминается традиционный красный двухэтажный...

- Далее - Автобусы, Автобусы малого класса, Большие автобусы, Высокопольные автобусы, Городские автобусы, Двухэтажные автобусы, Заднемоторные, Марки и модели туристических автобусов, Междугородные автобусы, Низкопольные автобусы, Одиночные автобусы, Особо большие автобусы, Особо малые автобусы, Полутораэтажные автобусы, Пригородные автобусы, Производители, Сочлененные автобусы, Специальные автобусы, Средние автобусы, Туристические автобусы

На территории Европы успешно работает значительное количество промышленных предприятий, часть из которых специализируется на выпуске автобусов. Производители предлагают клиентам из различных стран широкий выбор техники. Английские компании занимаются разработкой, созданием и производством не только известных всем двухэтажных моделей, но моделей многих других типов. Ведущие предприятия разных лет и модельная линейка предлагаемой техники представлены в статье. Достоинства и недостатки машин из Англии Английские компании...

- Далее - OTOKAR, TEMSA, Автобусы, Автобусы малого класса, Большие автобусы, Высокопольные автобусы, Городские автобусы, Заднемоторные, Марки и модели туристических автобусов, Междугородные автобусы, Низкопольные автобусы, Одиночные автобусы, Особо большие автобусы, Особо малые автобусы, Переднемоторные автобусы, Полутораэтажные автобусы, Пригородные автобусы, Производители, Ритуальные автобусы, Сочлененные автобусы, Специальные автобусы, Средние автобусы, Туристические автобусы, Школьные автобусы, Экскурсионные автобусы

На международном рынке строительства автобусов эффективно и успешно работает значительное количество предприятий, предлагающих технику под различными марками. Продукцию отдельного завода достаточно просто проанализировать, представить плюсы и минусы. Но нередко потенциальных клиентов интересует специфика рынка определенной страны. В таком случае требуется представить ведущие компании и выпускаемую ими технику, проанализировать применяемые технологии, перечислить достоинства и недостатки автобусов. Что и было сделано в...

- Далее - Автобусы малого класса, Бескапотные автобусы, Большие автобусы, ВОЛЖАНИН, Высокопольные автобусы, Городские автобусы, Заднемоторные, Марки и модели туристических автобусов, Междугородные автобусы, Низкопольные автобусы, Одиночные автобусы, Особо большие автобусы, Переднемоторные автобусы, Полутораэтажные автобусы, Пригородные автобусы, Сочлененные автобусы, Средние автобусы, Туристические автобусы, Экскурсионные автобусы

На российском рынке представлено не так много автобусостроительных предприятий. Лидером отрасли является «Группа ГАЗ», в состав которой входят несколько заводов: Павловский, Ликинский, Курганский, до недавнего времени и Голицынский. В список заводов, прекративших существование, входит знаменитый ЗиЛ. Завод «Волжанин» больше не выпускает транспорт под собственной торговой маркой, но работать предприятие продолжает. Истории предприятия и популярным моделям автобусов Волжанин посвящена данная статья. О производителе Завод был...

- Далее - Автобусы малого класса, Бескапотные автобусы, Большие автобусы, Высокопольные автобусы, ГОЛАЗ, Городские автобусы, Заднемоторные, Капотные автобусы, Марки и модели туристических автобусов, Междугородные автобусы, Низкопольные автобусы, Одиночные автобусы, Особо большие автобусы, Полутораэтажные автобусы, Пригородные автобусы, Сочлененные автобусы, Средние автобусы, Туристические автобусы

Голицынский автобусный завод (ГолАЗ) — бывший российский производитель автобусов междугороднего и туристического класса, находился в д. Малые Вяземы Одинцовского района Московской области. О производителе Голицынский автобусный завод (ГолАЗ) был основан в 1990 году, а в 1994 году предприятие в Московской области начало лицензионное производство автобусов Mercedes-Benz O303. В дальнейшем компания занималась выпуском моделей собственной разработки, а в 2000 году вошла в состав холдинг «Руспромавто» (позднее переименован в «Группу...

- Далее -

ЛиАЗ-6228 (ГолАЗ-6228) — 15-метровый городской полунизкопольный трехосный автобус Голицынского автобусного завода особо большого класса на шасси Scania L94UB. Предназначен для крупных городов с интенсивным и сверхинтенсивным пассажиропотоками. Рассчитан на 142 пассажира и имеет 35 посадочных мест. Имеет большую накопительную площадку, в качестве одной из опций производителем предлагается специальное устройство (аппарель) для въезда/съезда инвалидных колясок. Автобус соответствует нормам экологической безопасности Евро-3. История...

- Далее - NEOPLAN, SETRA, Автобусы, Автобусы малого класса, Бескапотные автобусы, Большие автобусы, Высокопольные автобусы, Городские автобусы, Грузопассажирские автобусы, Двухэтажные автобусы, Заднемоторные, Капотные автобусы, Марки и модели туристических автобусов, Междугородные автобусы, Низкопольные автобусы, Одиночные автобусы, Особо большие автобусы, Особо малые автобусы, Переднемоторные автобусы, Перронные, Полутораэтажные автобусы, Пригородные автобусы, Производители, Ритуальные автобусы, Сочлененные автобусы, Спальные автобусы, Специальные автобусы, Средние автобусы, Туристические автобусы, Школьные автобусы, Экскурсионные автобусы

Предприятия из Европы выпускают полный спектр пассажирского транспорта. Компании из отдельных государств требуют более внимательного рассмотрения. К таким странам относится и Германия, в которой успешно работает достаточно большое количество компаний. Их успешная работа, новаторские разработки, высокий творческий и производственный потенциал позволяют выпускать широкий выбор автобусов, обладающих многочисленными достоинствами. Достоинства и недостатки Анализ деятельности производителей и выпускаемой ими техники позволил...

- Далее - Автобусы, Автобусы малого класса, Бескапотные автобусы, Большие автобусы, Высокопольные автобусы, Городские автобусы, Грузопассажирские автобусы, Заднемоторные, Капотные автобусы, Марки и модели туристических автобусов, Междугородные автобусы, Низкопольные автобусы, Одиночные автобусы, Особо большие автобусы, Особо малые автобусы, Переднемоторные автобусы, Полутораэтажные автобусы, Пригородные автобусы, Производители, Сочлененные автобусы, Спальные автобусы, Специальные автобусы, Средние автобусы, Туристические автобусы, Школьные автобусы

На мировом рынке строительства автобусов успешно работает огромное количество предприятий. Кроме отдельных, ведущих предприятий отрасли интерес вызывают также компании, располагаемые на территории определенных государств, в частности европейских и азиатских. Но не следует забывать и о автобусах американского производства. Промышленная сфера США является ведущей на планете. Поэтому следует отдельно перечислить и рассмотреть предлагаемый американскими предприятиями пассажирский транспорт, его ассортимент, историю развития...

- Далее - Автобусы, Автобусы малого класса, Бескапотные автобусы, Большие автобусы, Высокопольные автобусы, Городские автобусы, Грузопассажирские автобусы, Двухэтажные автобусы, Заднемоторные, Капотные автобусы, Марки и модели туристических автобусов, Междугородные автобусы, Низкопольные автобусы, Одиночные автобусы, Особо большие автобусы, Особо малые автобусы, Переднемоторные автобусы, Полутораэтажные автобусы, Пригородные автобусы, Производители, Сочлененные автобусы, Спальные автобусы, Специальные автобусы, Средние автобусы, Туристические автобусы, Школьные автобусы, Экскурсионные автобусы

Разнообразие производителей и торговых марок, моделей и модификаций автобусов обеспечивает выбор для клиентов. Крупные международные предприятия: Higer, Otokar, Scania, KIA, Iveco и многие другие производители, а также выпускаемая ими техника вызывает повышенный интерес и пользуется соответствующим спросом. Продукция каждой компании обладает собственными преимуществами и недостатками, которые легко отметить ознакомившись с ассортиментом. Но нередко потенциальных покупателей интересуют особенности предприятий из определенных стран (КНР,...

- Далее - Автобусы, Большие автобусы, Высокопольные автобусы, Городские автобусы, Двухэтажные автобусы, Марки и модели туристических автобусов, Междугородные автобусы, Низкопольные автобусы, Одиночные автобусы, Особо большие автобусы, Полутораэтажные автобусы, Пригородные автобусы, Производители, Сочлененные автобусы, Туристические автобусы

Известными торговыми марками, производителями автобусов из Бельгии являются Van Hool и Jonckheere. Первому предприятию и популярным моделям различных лет выпуска посвящена отдельная публикация. В данном обзоре представлена информация о производителе техники бренда Jonckheere, представлены модели, которые вызывают высокий интерес пользователей интернета. О производителе Jonckheere – бельгийская компания, основанная в городе Руселаре в 1881 году как каретная мастерская. В 1902-ом предприятием построен первый автомобиль. В 1922-ом компанию возглавил...

- Далее - Автобусы, Автобусы малого класса, Большие автобусы, Высокопольные автобусы, Городские автобусы, Заднемоторные, Марки и модели туристических автобусов, Междугородные автобусы, Низкопольные автобусы, Одиночные автобусы, Особо большие автобусы, Особо малые автобусы, Производители, Сочлененные автобусы, Средние автобусы, Туристические автобусы

На голландском рынке производства автобусов представлено несколько крупных предприятий, продукция которых вызывает повышенный интерес пользователей Интернета. DAF: сколько мест и не только В 1928 г. Хуберт ван Доорн основал компанию Commanditaire Vennootschap Hub van Doorne’s Machinefabriek. Она представляла собой мастерскую, где собирали металлические шкафы, окна и лестницы. Вскоре они начали изготавливать конные, тракторные и, наконец, автомобильные прицепы. В 1932-ом компания изменила своё название на Van Doorne’s Aanhangwagen Fabriek (Фабрика прицепов братьев ван Доорн),...

- Далее - Автобусы, Большие автобусы, Высокопольные автобусы, Городские автобусы, Двухэтажные автобусы, Заднемоторные, Марки и модели туристических автобусов, Междугородные автобусы, Низкопольные автобусы, Одиночные автобусы, Особо большие автобусы, Полутораэтажные автобусы, Производители, Сочлененные автобусы, Спальные автобусы, Средние автобусы, Туристические автобусы, Центральномоторные

Ведущим предприятием бельгийского рынка производства автобусов является компания Van Hool. Предприятие с богатой историей уже не один десяток лет эффективно создает будущее мирового автобустроительства. Использование нестандартных для своего времени технических решений, яркие отличительные параметры моделей, талант руководителей и сотрудников – это основные составляющие успеха предприятия. Данная статья посвящена компании Van Hool и анализу популярных моделей.  О производителе: логотип и не только Бельгийская...

- Далее - Автобусы, Большие автобусы, Высокопольные автобусы, Городские автобусы, Двухэтажные автобусы, Марки и модели туристических автобусов, Междугородные автобусы, Одиночные автобусы, Особо большие автобусы, Полутораэтажные автобусы, Пригородные автобусы, Производители, Спальные автобусы, Туристические автобусы, Экскурсионные автобусы

На территории Европы находятся штаб-квартиры и производственные мощности многих автобусостроительных предприятий. Клиентам из разных стран предлагается обширный перечень пассажирского транспорта. В Нидерландах успешно работает достаточно значительное количество заводов. Некоторые компании и выпускаемые с их конвейеров техника вызывают повышенный интерес пользователей Интернета. Одной из таких компаний является VDL Bova, более известная как Bova. Кто производитель, страна и не только VDL Bova – бывший производитель автобусов из...

- Далее - SCANIA, Большие автобусы, Вахтовые, Высокопольные автобусы, Городские автобусы, Двухэтажные автобусы, Марки и модели туристических автобусов, Междугородные автобусы, Низкопольные автобусы, Одиночные автобусы, Особо большие автобусы, Полутораэтажные автобусы, Пригородные автобусы, Сочлененные автобусы, Специальные автобусы, Туристические автобусы

Scania – известная торговая марка, под которой одноименным производителем выпускается широкий перечень техники, присутствует в ассортименте и пассажирский транспорт. Автобусы Scania – это модели большого и особо большого классов вместимости, предназначенные для осуществления поездок по городским, пригородным, туристическим и междугородным маршрутам, а также для выполнения перевозок пассажиров и грузов в сложных дорожных условиях. Среди их достоинств особенно ценятся владельцами надежность, экономичность, маневренность,...

- Далее - SCANIA, Автобусы, Большие автобусы, Вахтовые, Высокопольные автобусы, Городские автобусы, Двухэтажные автобусы, Заднемоторные, Марки и модели туристических автобусов, Междугородные автобусы, Низкопольные автобусы, Одиночные автобусы, Особо большие автобусы, Переднемоторные автобусы, Полутораэтажные автобусы, Пригородные автобусы, Производители, Сочлененные автобусы, Специальные автобусы, Туристические автобусы, Центральномоторные

На территории Европы успешно функционирует большое количество компаний, занимающихся производством пассажирского транспорта. Автобусы, собранные на конкретных предприятиях, имеют собственные индивидуальные параметры и черты. Обусловлено это разнообразием технологий и принципов, применяющихся в работе. Востребованность у клиентов различных по назначению, вместимости и прочим свойствам машин обуславливает специфику модельной линейки каждого завода-изготовителя. Оригинальные характеристики возможно отметить и у техники,...

- Далее - Автобусы, Большие автобусы, Высокопольные автобусы, Городские автобусы, Заднемоторные, Марки и модели туристических автобусов, Междугородные автобусы, Низкопольные автобусы, Одиночные автобусы, Особо большие автобусы, Полутораэтажные автобусы, Пригородные автобусы, Производители, Сочлененные автобусы, Средние автобусы, Туристические автобусы

Чехия всегда была и остается автомобильной страной. Но не только легковыми автомобилями едина республика. Производство автобусов имеет богатую историю. Статистика утверждает, что Чехия располагается на первом месте в Европе по количеству производимых автобусов на душу населения. Несмотря на возникающие проблемы и падение продаж, связанные с кризисами в мировой экономике, предприятия продолжают эффективную работу. Ведущие компании Чехии, выпускающие качественную и надежную технику, представлены и проанализированы в данной...

- Далее - Автобусы, Большие автобусы, Высокопольные автобусы, Городские автобусы, Заднемоторные, Марки и модели туристических автобусов, Междугородные автобусы, Низкопольные автобусы, Одиночные автобусы, Особо большие автобусы, Пригородные автобусы, Сочлененные автобусы, Туристические автобусы

На европейском рынке строительства автобусов успешно работает значительное количество предприятий. Крупные компании с богатой историей предлагают машины, отличающиеся надежностью, продолжительным сроком эксплуатации, безопасностью, привлекательным дизайном, комфортабельным салоном и т.д. Достоинства обеспечивают высокий интерес и спрос клиентов. Одной из ведущих компаний рынка Чехии является компания Karosa, технике которой посвящена данная статья. Где производят, история, logo, модельный ряд и не только Karosa — чешский...

- Далее - Автобусы, Автобусы малого класса, Большие автобусы, Высокопольные автобусы, Городские автобусы, Грузопассажирские автобусы, Марки и модели туристических автобусов, Междугородные автобусы, Низкопольные автобусы, Одиночные автобусы, Особо большие автобусы, Особо малые автобусы, Пригородные автобусы, Производители, Сочлененные автобусы, Специальные автобусы, Средние автобусы, Туристические автобусы, Школьные автобусы

На польском рынке успешно работают несколько крупных предприятий, специализирующихся на производстве автобусов различных типов. Повышенный интерес пользователей Интернета вызывают отдельные компании и конкретные модели пассажирского транспорта, которые рассмотрены в данном обзоре. Solaris Solaris Bus & Coach S.A. — польская компания по производству автобусов, электробусов, троллейбусов, трамваев, возникшая в 2001 году. Фирма начинала со сборки по лицензии городских автобусов Neoplan, а с получением независимости от немецкого хозяина они...

- Далее - Автобусы, Автобусы малого класса, Бескапотные автобусы, Большие автобусы, Высокопольные автобусы, Городские автобусы, Грузопассажирские автобусы, Заднемоторные, Марки и модели туристических автобусов, Междугородные автобусы, Низкопольные автобусы, Одиночные автобусы, Особо большие автобусы, Особо малые автобусы, Перронные, Полутораэтажные автобусы, Пригородные автобусы, Производители, Сочлененные автобусы, Специальные автобусы, Средние автобусы, Туристические автобусы, Центральномоторные, Школьные автобусы, Экскурсионные автобусы

Потенциальным покупателям пассажирского транспорта предоставляется обширный выбор моделей автобусов. Разнообразие торговых марок и производителей позволяет выбрать автобус с оптимальными для решения определенных задач характеристиками. В России и в странах СНГ высоким просом пользуются автобусы, произведенные на заводах Республики Беларусь. Достоинства и недостатки Предприятия из Республики Беларусь постоянно работают над модернизацией технологического процесса и качеством продукции в целом. Направленность деятельности...

- Далее - Страница 1 из 3123»

В этом году перевозчики в Симферополе закупят автобусы большой вместимости

2017-01-11T12:16

2017-01-11T12:40

https://cdn2.img.crimea.ria.ru/images//radio/20170111/1108694856.html

https://cdn2.img.crimea.ria.ru/images/110869/49/1108694942.jpg

РИА Новости Крым

https://crimea.ria.ru/i/ria_logo-blue.png

РИА Новости Крым

12:1611.01.2017

(обновлено: 12:40 11.01.2017)

152180

СИМФЕРОПОЛЬ, 11 янв – РИА Новости (Крым). Подвижной состав на городских маршрутах в Симферополе в этом году планируется полностью заменить в соответствии с требованиями российского законодательства. Об этом в эфире радио "Спутник в Крыму" сообщил первый заместитель главы администрации города Сергей Круцюк.

На улицы Симферополя скоро выйдут 30 новых НефАЗовКак он пояснил, в 2016 году был принят закон Республики Крым, который регулирует вопросы транспорта.

Еще 10 ЛиАЗов вывели на улицы Симферополя >>

"С 2017 года мы начинаем полноценно в соответствии с существующим законодательством готовить и проводить конкурсы, потому что практически все маршруты, которые есть у города, в городе, кроме тех, которые попали под оптимизацию, — наше наследие. Мы просто продлевали контракты, существовавшие ранее, для того, чтобы выполнять функции по перевозке пассажиров. При подготовке технического задания, при проведении новых контрактов администрация будет требовать нового подвижного состава, низкопольных автобусов", — уточнил Круцюк.

На симферопольских маршрутах работают уже 40 ЛиАЗовОн также отметил, что администрация продолжает реагировать на нарушения перевозчиков, делает по 3-7 предписаний в день, которые касаются грубости водителей, отказа от перевозки льготников и санитарного состояния автобусов. При этом Круцюк подчеркнул, что заменить весь подвижной состав администрация не может, в том числе из-за узких улиц.

Первый заместитель главы администрации города Симферополь Сергей Круцюк

"Заменить все нет возможности, хотя администрация города ведет работу. Мы готовы (вывести – ред.) на маршруты еще порядка 50 автобусов большой вместимости. Но надо учитывать, что не по всем улицам можем запустить автобусы большой вместимости", — констатировал первый замглавы администрации.

Продажа больших и средних автобусов

Вам нужно найти на продажу большой автобус, который будет надежным, прочным, комфортным и безопасным? На протяжении почти 100 лет Rohrer Bus обслуживает ведущие предприятия и сообщества превосходными транспортными решениями, отвечающими их конкретным потребностям. Наш огромный ассортимент больших автобусов от самых уважаемых производителей в отрасли является одним из крупнейших в стране. Мы также обслуживаем продаваемые нами автобусы, что делает Rohrer Bus транспортной компанией, на которую вы можете положиться.

Коммерческие автобусы для больших групп

Rohrer Bus - ведущий продавец коммерческих автобусов, вмещающих более 26 пассажиров. Независимо от того, представляете ли вы школьный округ, которому требуется обновленный автопарк, или организацию со значительными текущими потребностями в транспорте, Rohrer Bus предлагает автобусы большой или средней вместимости, которые удовлетворят ваши потребности. Мы также можем настроить ваш автобус в соответствии с определенными спецификациями, включая доступность для инвалидных колясок и людей с ограниченными возможностями, роскошный интерьер, детализацию и многое другое.В Rohrer Bus мы обеспечиваем качество и ценность для наших клиентов почти 100 лет.

Наши большие и средние автобусы

Наши отделы продаж и обслуживания великолепны, но главная причина, по которой мы выбираем нас для выборочных клиентов, - это качество наших запасов. Мы представляем таких производителей автобусов, как El Dorado, Krystal Koach, Federal Coach, General Coach, Champion Bus, Thomas Built Buses и других. Наши коммерческие автобусы отвечают разнообразным потребностям, независимо от того, представляете ли вы муниципалитет, нуждающийся в новых транзитных автобусах, школьный округ или туристический бизнес класса люкс.
Наши автобусы вмещают до 90 человек. Мы также продаем автобусы типа фургон с индивидуальными вариантами сидений и двигателей. Все наши автобусы соответствуют строгим федеральным стандартам безопасности и долговечности или превосходят их. Поскольку мы с гордостью поддерживаем каждую покупку нового или подержанного автобуса, мы также обслуживаем каждый проданный автомобиль.

Запчасти и обслуживание автобусов Rohrer

Покупка большого автобуса - это серьезное вложение, и вы рассчитываете, что оно продлится долго. Мы можем помочь сделать покупку вашего большого автобуса более доступной благодаря финансированию.Мы также можем продлить работу вашего автобуса, если вы приобретете индивидуальный пакет профилактического обслуживания. Наш отдел запчастей и обслуживания может быстро и точно обслуживать и ремонтировать ваш автомобиль. Мы также можем предоставить вам альтернативный автомобиль на время обслуживания вашего автобуса.
Наши технические специалисты, сертифицированные ASE, обладают более чем 500-летним опытом работы в этой области. Мы знаем, как поддерживать работоспособность вашего автомобиля - от проведения регулярных проверок до проведения гарантийного ремонта двигателя. Мы также выполняем капитальный и мелкий ремонт - с Rohrer Bus вы получите то, что ожидаете и заслуживаете при каждой покупке.

Сделайте автобус Rohrer своим источником для больших автобусов

Когда вы будете готовы купить новый или подержанный автобус для перевозки своей большой группы, поговорите с командой в Rohrer Bus. На протяжении четырех поколений мы помогали компаниям и сообществам находить оптимальные транспортные решения. Не можете найти на нашем участке большой автобус, который вам нужен? Мы можем найти его в нашей огромной сети контактов.
Для получения дополнительной информации о покупке нового или подержанного автобуса большой или средней вместимости свяжитесь с нашей командой по телефону 1-888-287-1538.

подержанных и новых туристических автобусов на продажу - большие пассажирские автобусы

Northwest Bus Sales предлагает на продажу как новые, так и бывшие в употреблении автобусы, которые могут идеально подойти вам.

Владеете ли вы компанией, которая предоставляет транспортные услуги большим группам людей, или управляете организацией, которая могла бы извлечь выгоду из владения видом транспорта, который подойдет всем в вашей группе, когда вы отправляетесь в длительные поездки?

Туристический автобус - идеальное решение для школьных и церковных групп, спортивных команд и других организаций, которые принимают участие в мероприятиях, требующих частых поездок.Туристический автобус - один из самых удобных способов передвижения, и когда вы приедете к нам, мы покажем вам весь наш полный ассортимент доступных новых и подержанных автобусов, выставленных на продажу в США

.

Northwest Bus Sales предлагает на продажу большой парк новых и подержанных туристических автобусов. У нас есть автобусы на продажу в США от проверенных производителей, таких как MCI, Van Hool, Prevost и других. Практически каждый туристический автобус, который у нас есть, с комфортом вмещает не менее 40 человек, но у нас также есть туристические автобусы, вмещающие от 50 до 60 человек, если не больше.Многие из наших туристических автобусов также оснащены удобными удобствами, такими как туалеты, кондиционеры и даже подъемники для инвалидных колясок, которые могут сделать длительные поездки более комфортными и удобными.

Независимо от того, для чего вы планируете использовать свой туристический автобус, мы обещаем, что у нас есть автобус, который подойдет вам и тем, кто планирует использовать автобус.

Когда вы покупаете туристический автобус в компании Northwest Bus Sales, мы можем либо организовать, чтобы вы забрали его у нас, либо доставили непосредственно вам, независимо от того, где вы находитесь.Наши автобусы, выставленные на продажу в США, могут быть отправлены в любую часть страны, а также мы продаем клиентам в Мексике и Канаде. Мы базируемся на Северо-Западе, но мы гордимся своей способностью обслуживать клиентов по всей территории США. Мы знаем, что вам понравятся наши новые туристические автобусы и подержанные автобусы, выставленные на продажу, и что вам понравится путешествовать на них, когда вы возьмете их на себя.

Чтобы узнать больше о предлагаемых нами туристических автобусах, позвоните нам сегодня по телефону 800-231-7099.

Типы автобусов - Простая английская Википедия, бесплатная энциклопедия

Автобус - это большое колесное транспортное средство, предназначенное для перевозки большого количества пассажиров вместе с водителем.Это больше, чем машина. Название представляет собой сокращенную версию omnibus , что на латыни означает «для всех». Раньше автобусы называли омнибусами, но теперь люди называют их просто автобусами.

В мире существует множество типов автобусов.

Туристический автобус [изменить | изменить источник]

  • Туристический автобус - Автобус, который используется для поездок на большие расстояния с максимальным комфортом и большим пространством. У него меньше дверей, чем у городского автобуса.

Школьный автобус [изменить | изменить источник]

Типичный американский школьный автобус
  • Школьный автобус - автобус, который доставляет людей в школу или университет. В Америке школьные автобусы желтого цвета, а в других странах они могут быть другими.

Маршрутный автобус [изменить | изменить источник]

  • Маршрутный автобус - автобус, курсирующий между местами без множества остановок. Его часто используют для спортивных мероприятий и других мест, где встречается много людей, а также в аэропортах.

Микроавтобус [изменить | изменить источник]

  • Микроавтобус - Автобус, который меньше обычных автобусов. Он может перевозить от 8 до 25 человек.
Мини-автобус

[изменить | изменить источник]

  • Minicoach - Автобус повышенной комфортности, который меньше обычных автобусов. Он может перевозить от 8 до 25 человек.

Двухэтажный автобус [изменить | изменить источник]

  • Автобус двухэтажный - Автобус, имеющий два этажа (палубы).Он может перевозить около 70 человек. Некоторые автобусы имеют двери посередине и сзади, а некоторые автобусы имеют двери только спереди.

Одноэтажный автобус [изменить | изменить источник]

  • Автобус одноэтажный - Автобус, имеющий один этаж. Он может перевозить около 30 человек., Некоторые автобусы имеют двери посередине и сзади, а некоторые автобусы имеют двери только спереди.

Низкопольный автобус [изменить | изменить источник]

  • Низкопольный автобус - Автобус, который расположен ближе к земле, чем другие автобусы, поэтому вам будет проще садиться и выходить.Этот тип часто используется в городах. Пол может опускаться ниже, когда автобус останавливается, и выше, когда он движется.

Подъездной автобус [изменить | изменить источник]

  • Автобус со ступенчатым входом - Автобус, у которого есть ступеньки впереди, и он не движется вверх и вниз от земли.

Троллейбус [изменить | изменить источник]

  • Троллейбус - Автобус, который получает энергию от электрических кабелей над улицей, а не от нефтяного топлива.

Сочлененный автобус [изменить | изменить источник]

  • Сочлененный автобус - Автобус, который может изгибаться посередине, чтобы он мог быть длинным и при этом двигаться по маленьким улочкам.

Автобус с гидом [изменить | изменить источник]

  • Автобус с гидом - Автобус, который движется по рельсам как поезд, но используется на обычных улицах. Часто его также можно использовать как обычный автобус.

Районный автобус [изменить | изменить источник]

  • Районный автобус - Он как школьный автобус, ходит по улочкам.

Учебный автобус [изменить | изменить источник]

Однопалубный учебный автобус в Великобритании
  • Учебный автобус - Автобус, который используется для практики начинающих водителей. Это могло быть небезопасно для пассажиров и могло быть изменено, чтобы учитель мог легко помочь новому водителю.

Gyrobus [изменить | изменить источник]

  • Gyrobus - специальный автобус, в котором не используется обычный двигатель. Он имеет большой маховик из стали или других материалов (весом около одной тонны), вращающийся с очень высокой скоростью (об / мин).Вращаясь с такой высокой скоростью, маховик накапливает большое количество кинетической энергии. Это большое колесо приводит в движение колеса автобуса. На специальных станциях электрические двигатели ускоряют маховик, чтобы автобус мог продолжать движение. Таких автобусов не так много, потому что они очень дорогие.

Гибридный автобус [изменить | изменить источник]

  • Гибридный автобус - Автобус с двумя двигателями, например топливным двигателем и электрическим двигателем.

Полицейский автобус [изменить | изменить источник]

  • Полицейский автобус - Автобус, который используется полицией для перевозки большого количества полицейских.Они используются для сдерживания массовых беспорядков, спортивных мероприятий, политических собраний, демонстраций и беспорядков

Автобус для бездорожья [изменить | изменить источник]

  • Автобус для бездорожья - Автобус, предназначенный для использования за пределами обычных дорог, часто используется в армии.

Автобус с открытым верхом [изменить | изменить источник]

Автобус с открытым верхом - это двухэтажный или одноэтажный автобус, который был построен без крыши или со снятой крышей. Некоторые автобусы с открытым верхом имеют половину крыши спереди, а некоторые вообще ее нет.Автобусы с открытым верхом обычно используются для туристических и экскурсионных услуг.

СМИ, связанные с автобусами, на Викискладе?

Цены на чартерные автобусы

и ставки аренды

Чартерные автобусы - это безопасный, надежный и экономичный способ удовлетворить ваши потребности в транспорте. Metropolitan Shuttle предлагает транспортные решения для вечеринок сотрудников, корпоративных встреч, празднований возвращения на родину и многого другого. От уникальных роскошных мероприятий до практичных крупномасштабных шаттлов - есть автобусы, уникальные для каждого случая.

Можно предположить, что такой уровень индивидуального комфорта и удобства будет дорогостоящим вариантом путешествия. Хотя цены на чартерные автобусы могут сильно колебаться в зависимости от множества факторов, вы можете быть удивлены, узнав, что это может быть доступная альтернатива другим популярным транспортным моделям.

Хотите узнать больше о ценах на аренду автобусов? Вот лишь некоторые из автомобилей в нашем автопарке. Эти цены на чартер автобусов являются средними; Стоимость чартерного автобуса зависит от транспортного средства, доступности и региона.

Чартерный автобус

Типичный чартерный автобус вмещает от 55 до 57 человек. Эти автобусы оснащены кондиционерами, лампами для чтения, бортовыми туалетами и Wi-Fi. Стоимость аренды чартерного автобуса обычно составляет от 625 до 1200 долларов за пятичасовой минимум, в зависимости от района. Дополнительные часы стоят от 135 до 175 долларов. Узнать больше

Микроавтобус

Микроавтобус идеально подходит для коротких поездок и групп до двадцати четырех человек. Стоимость аренды микроавтобуса составляет 460-840 долларов при минимальной пятичасовой работе, дополнительные часы - 95-105 долларов.Узнать больше

Школьный автобус

Скромный школьный автобус - один из самых экономичных способов доставить пассажиров на экскурсии, рабочие места или организационные мероприятия. Школьный автобус вмещает от 44 до 60 человек в безопасности и комфорте. Стоимость аренды школьного автобуса составляет всего от 440 до 810 долларов за пять часов. Для более длительных мероприятий будьте готовы платить от 75 до 95 долларов за дополнительный час. Узнать больше

Shuttle Van

Shuttle van - это экономичный способ перевозки небольших групп людей по городу или, например, в аэропорт.Автобусы-шаттлы от Metropolitan Shuttle предлагают простой, экономичный и удобный транспорт для групп. Наши водители обучены принципам эффективности и безопасности, а цены на аренду микроавтобуса зачастую выше, чем у такси или службы совместного использования. Кроме того, у вас все время есть автомобиль. Узнать больше

Party Bus

Идеально подходит для мальчишников, студенческих мероприятий или больших корпоративных праздников. Более крупные автобусы вмещают до 40 человек, оснащены оптоволоконным освещением, телевизионными экранами и тонированными стеклами.Узнать больше

Аренда туристического автобуса

Экскурсионный автобус идеально подходит для перевозки на музыкальные мероприятия, кинопроизводство, гастроли и многое другое. Спальный туристический автобус вмещает 8-12 пассажиров и похож на роскошный гостиничный номер на колесах. Эти автомобили рассчитаны на длительные перевозки и включают туалеты, кондиционеры, электронные устройства и другие удобства - часто даже кухоньки. Узнать больше

Аренда автобусов класса люкс

Автобусы класса люкс - идеальное транспортное средство для проведения спортивных мероприятий, праздничных вечеринок, корпоративных торжеств или других особых мероприятий.Автобусы класса люкс также являются отличным выбором для корпоративных поездок, когда летать нельзя. Такие удобства, как откидные сиденья, мини-кухня и телевизоры с большим экраном, позволяют превратить время в пути в продуктивные встречи. Узнать больше

Сколько стоит аренда автобуса?

Приближается крупное корпоративное мероприятие или запланированное мероприятие, и вам нужен способ переместить большое количество людей с экономической точки зрения. Чартерный автобус выглядит привлекательным выбором, особенно если учесть длинные очереди безопасности и высокие цены на авиабилеты.Но во сколько вам действительно обойдется аренда чартерного автобуса? Вы платите по милям или по часам? Есть ли скрытые расходы?

Короткий ответ: «это зависит от обстоятельств». При выборе чартерного автобуса следует помнить одну вещь: чем дольше поездка, тем больше денег вы сэкономите. Прочтите, чтобы узнать почему.

Местные чартеры

Чартеры, которые предполагают перевозку групп по городу - или в радиусе около пятидесяти миль - обычно взимаются почасово. Для многих чартерных автобусов минимальное время аренды составляет четыре-пять часов.Кроме того, существует так называемое «время в гараже» - время, необходимое автобусу, чтобы добраться от двора до места отправления. Это входит в арендную плату.

Например, четырехчасовая аренда чартерного автобуса с 55 пассажирами стоит 125 долларов в час. Общая стоимость составит 625 долларов (500 долларов за четыре часа плюс 125 долларов на время в гараже). Дополнительные часы стоят 125 долларов каждый, а неполные часы оплачиваются как полные.

Это может показаться дорогим, пока вы не сравните его со стоимостью вашего среднего тарифа на такси.Средняя поездка на такси по городу стоит 45 долларов в час на одного пассажира, не считая чаевых водителю. Для сравнения, чартерный автобус стоит 2 доллара на пассажира на 55 человек. Большая разница!

Если у вас группа среднего размера и вы хотите сэкономить на более короткой поездке, например, на экскурсии или корпоративном мероприятии, подумайте об аренде школьного автобуса или микроавтобуса. Они подходят не для всех случаев, но стоимость аренды будет меньше, чем стоимость аренды туристического автобуса.

Interstate Charters

Перемещение большого количества людей из штата - вот где чартерные автобусы действительно выгодны с точки зрения экономии.Чартерные автобусы между штатами взимают плату за милю, а не за час.

Как и в случае чартеров на местном уровне, существуют дополнительные расходы, которые необходимо пояснить. Высадив пассажиров в пункте назначения, уже пустой автобус должен вернуться в гараж. Это требует времени и топлива, но без пассажиров автобус не приносит компании прибыли. Это то, что в отрасли известно как «мертвый пробег». Чтобы оставаться прибыльным, автобусные компании включают в стоимость поездки плату за мертвые мили.Обычно это примерно на доллар меньше, чем тариф за милю.

Типичный автобус с 55 пассажирами стоит от 3,50 до 4,00 долларов за милю. Таким образом, поездка из Феникса в Сан-Франциско в Феникс - это 745 миль - может обойтись вам примерно в 2 607 долларов плюс 1862 доллара, а итоговая сумма составит 4470 долларов.

Опять же, стоимость чартерного автобуса может показаться высокой, но только до тех пор, пока вы не примете во внимание стоимость за место. При распределении между 55 пассажирами получается 81 доллар за место. На момент написания этой статьи перелет одного человека из Сан-Франциско в Феникс стоил около 247 долларов.По сравнению с перелетом аренда чартерного автобуса экономит 166 долларов на человека. Это 9 100 долларов на группу из 55 человек! Вы можете использовать эти сбережения, чтобы уложиться в бюджет ... или добавить к поездке серьезные льготы.

Еще о чем следует подумать перед арендой чартерного автобуса

Бронирование чартерного автобуса - это не покупка авиабилетов или аренда автомобиля. Вот несколько моментов, о которых следует помнить:

  • В отличие от авиакомпаний, компании обычно не повышают стоимость чартерных автобусов по мере приближения дат поездки.
  • Скорее всего, вас попросят внести залог или оплатить всю сумму авансом.
  • По закону водители не могут проезжать более 600 миль (или десяти часов) в день. Если вы планируете более длительную поездку, вам следует ожидать обязательной смены водителя.
  • Чартерные автобусы вдвое безопаснее летающих и почти в 50 раз безопаснее, чем вождение автомобиля в дальних поездках. Это особенно верно в случае Metropolitan Shuttle, поскольку мы тщательно проверяем каждый автобус и каждого водителя, чтобы убедиться, что они должным образом застрахованы и сертифицированы.Мы проверяем, что каждый контрактный транспорт находится в удовлетворительном состоянии в Федеральном управлении безопасности автотранспортных средств (FMCSA), поэтому пассажиры могут отдыхать спокойно, зная, что они соответствуют самым высоким стандартам безопасности в своем бизнесе.

Процесс ценообразования Metropolitan Shuttle

Когда вы заказываете частный автобусный транспорт в Metropolitan Shuttle, вы знаете, что вас ждет простой процесс. Нас не интересуют ненужные осложнения или сюрпризы по пути.Мы стремимся сделать наши расценки максимально упрощенными и простыми. В конце концов, у вас на тарелке много других планов. Ваши услуги по аренде транспорта не должны входить в их число.

Путешествие начинается, когда вы запрашиваете расценки. Мы разберем цифры и дадим вам итоговый результат. Как только мы обсудим детали и найдем нужный вам частный автобус, вы подпишете контракт и внесете возвращаемый авансовый платеж. После подтверждения поездки и получения полной оплаты вы можете сделать шаг назад и знать, что остальное зависит от нас.

Мы подберем самый лучший транспорт, соответствующий вашим потребностям, разработаем детали и сообщим все, что вам нужно знать перед поездкой.

Запросите стоимость услуг частного автобуса сегодня

Все еще не определились? Цифры не лгут. Нажмите на кнопку, чтобы получить расценки. Получить расценки

Полное руководство по аренде чартерных автобусов

Скоро ваша следующая групповая поездка. Вы знаете, как безопасно и вовремя доставить всех к месту назначения и обратно?

Некоторые организаторы мероприятий организуют парковку автомобилей или заказывают билеты на самолет для перевозки своей группы, но эти варианты позволяют членам группы еще проще опоздать, заблудиться, потерять багаж и т. Д.

Эти варианты также не гарантируют, что ваша группа будет путешествовать вместе, что полностью противоречит цели групповой прогулки.

Лучший способ для групп путешествовать вместе безопасно и эффективно - это чартерный автобус , особенно в таких крупных городах, как Атланта или Лос-Анджелес . Чтобы помочь вам с легкостью арендовать чартерный автобус для вашей группы, мы составили полное руководство по аренде чартерного автобуса ниже.

Быстрая навигация

  1. Мест
  2. Типы автобусов
  3. Удобства
  4. Wi-Fi
  5. Еда и напитки
  6. Алкоголь
  7. Место для хранения
  8. Стоимость

Что такое чартерный автобус?

Чартерный автобус , также называемый моторным автобусом, - это транспортное средство, зарезервированное для частного использования группой, организацией или бизнесом.Вместо того, чтобы ехать по установленному автобусному маршруту, арендуйте чартерный автобус, чтобы доставить вашу группу прямо к месту назначения.

Как выглядит чартерный автобус?

Снаружи вы увидите большие панорамные окна чартерного автобуса, которые обеспечивают естественное освещение в течение дня. Под окнами открываются двери, открывающие отсеки для хранения багажа и оборудования. Часто логотип автобусной компании наносится на борт автобуса.

Пройдя через двери чартерного автобуса, вы увидите водительское сиденье прямо перед собой и ряды мягких сидений для пассажиров в остальной части автобуса.В большинстве полноразмерных автобусов также есть ванная комната в самом конце автобуса. Над сиденьями расположены багажные ящики, которые хранят личные вещи в безопасности и не мешают во время поездки.

Кто арендует чартерные автобусы?

Спортивные команды, предприятия, организации и многие другие арендуют чартерные автобусы для перевозки своих групп в пункты назначения и обратно. Вот несколько примеров прошлых поездок, которые мы помогли организовать по всей стране:

  • Общество из Северо-Восточного университета в Бостон забронировало чартерный автобус до и от их ежегодного греческого формального .
  • A свадьба планировщик в Нью-Йорк связался с нами по поводу аренды трех микроавтобусов для перевозки гостей между отелем и местом проведения свадьбы в день свадьбы.
  • Мы помогли организатору мероприятий в крупной финансовой компании в Houston , чартерные автобусы книжной компании с Wi-Fi для предстоящей бизнес-конференции , чтобы сотрудники могли оставаться на связи в пути.
  • Для большой церкви Conference в Austin мы предоставили около 30 чартерных автобусов для перевозки посетителей в отель и конференц-центр и обратно.
  • Тренер средней школы по баскетболу в Орландо полагался на GOGO Charters, чтобы организовать парк мотоциклов для спортсменов и болельщиков для загородного спортивного турнира .
  • Мы организовали сбор шаттлов для большого музыкального фестиваля в Лос-Анджелесе , чтобы облегчить парковку для посетителей фестиваля.

Сколько мест в чартерном автобусе?

Чартерные автобусы бывают разных размеров с разной вместимостью сидений.Типичный автобус будет иметь около 56 мест в зависимости от производителя и модели, но у них может быть от 36 до 60 мест .

Для более компактного транспортного средства рассмотрите возможность аренды микроавтобуса , который обычно вмещает на меньше 35 пассажиров . Они идеально подходят для групповых поездок по городу на свадьбы, фестивали, туры и многое другое.

В чем разница между чартерным автобусом, микроавтобусом, автобусом для вечеринок и автобусом для развлечений?

Хотя стандартные чартерные автобусы, микроавтобусы, автобусы для вечеринок и автобусы для развлечений заключены по контракту с чартерной автобусной компанией и обслуживаются профессиональным водителем, они различаются по вместимости и типичному использованию.

Чаще всего аренда автобусов - это полноразмерный чартерный автобус и микроавтобус. Как обсуждалось выше, микроавтобус лучше всего подходит для групп из 35 пассажиров или меньше , а чартерные автобусы лучше всего подходят для групп из 36 пассажиров или более . Из-за своего размера стандартный чартерный автобус часто оснащен дополнительными удобствами, такими как туалет и дополнительное место для багажа.

Автобус для вечеринок, как и микроавтобус, вмещает не более 35 пассажиров. Его сиденья расположены по краям автобуса, а не рядами, оставляя свободное пространство посередине.Это дает больше места для общения с друзьями, танцев, игр и многого другого.

Многие музыкальные исполнители и знаменитости заказывают развлекательных автобуса, которые обычно вмещают от 8 до 12 пассажиров , для своих дальних поездок. На борту вы найдете роскошные удобства, такие как главная спальня, спальные места, гостиная, кухня, туалет, отсеки для хранения вещей, спутниковое телевидение, Wi-Fi и многое другое.

Какие удобства включены в аренду чартерного автобуса?

Почти все чартерные автобусы оснащены:

  • Мягкие сиденья
  • Кондиционер
  • Компактная ванная комната
  • Телевизионные мониторы
  • DVD-плеер

Поскольку автобусы могут различаться по оснащению в зависимости от марки и модели сообщите специалисту по бронированию, какие функции необходимы вашей группе, когда вы позвоните, чтобы забронировать автобус.

Есть ли в чартерных автобусах Wi-Fi и зарядные устройства для телефона?

В большинстве современных автобусов также есть беспроводной доступ в Интернет и розетки для зарядки устройств. Обязательно подтвердите наличие автобусов с Wi-Fi и электрическими розетками во время бронирования, если это важно для вашей группы.

Благодаря Wi-Fi в автобусе участники вашей группы могут делиться фотографиями своей поездки в социальных сетях, получать сообщения электронной почты, слушать музыку и многое другое. Они также могут заряжать свои электронные устройства через розетки автобуса (только не забудьте взять с собой зарядные шнуры!).Эти удобства помогают развлечь пассажиров в дальних поездках, поэтому не забудьте спросить о наличии автобусов с беспроводным доступом в Интернет и розеток, позвонив нам по телефону 1-855-826-6770 .

Многие арендованные чартерные автобусы имеют откидные сиденья, телевизионные мониторы, DVD-плееры, кондиционеры и туалет.

Могут ли пассажиры брать с собой еду и напитки на чартерном автобусе?

Еда и напитки разрешены в большинстве чартерных автобусов, но лучше всего согласовать с вашей автобусной компанией перед поездкой .Если ваша автобусная компания разрешает еду и напитки на улице, будьте внимательны к попутчикам и оставьте вонючие или грязные продукты дома.

Если ваша группа оставляет после себя разливы или мусор в автобусе, не вымыв их должным образом, вы можете быть обязаны оплатить уборку. Большинство автобусов оснащены мусорной корзиной в передней части автобуса, чтобы ваша группа могла собрать мусор перед тем, как выйти из автобуса. Подумайте о том, чтобы взять с собой пустой мешок для мусора на тот случай, если в вашем автобусе нет мусорного ведра (водитель автобуса это оценит!).

Могут ли пассажиры распивать спиртные напитки в автобусе?

Многие чартерные автобусные компании разрешают взрослым пассажирам употреблять алкогольные напитки в своих автобусах, но для большинства потребуется возвращаемый депозит. Это покрывает любые расходы в связи с любым ущербом, причиненным пассажирам, которые слишком много развлекаются.

Безопасность - главное условие аренды чартерных автобусов. Напомните участникам группы, которые планируют выпить, что любое поведение, отвлекающее водителя, подвергает опасности всех, кто находится на борту.

Разрешены ли домашние животные в чартерных автобусах?

К сожалению, большинство автобусных компаний придерживаются политики запрета домашних животных . Однако служебные животные находятся под защитой Закона об американцах с ограниченными возможностями и могут ездить в автобусе с инвалидом.

Какие предметы запрещены в автобусе?

Собираясь в поездку на чартерном автобусе, не забудьте оставить дома оружие, взрывчатые вещества, легковоспламеняющиеся материалы и опасные химические вещества. Ваш провайдер чартерных автобусов будет рад объяснить особые правила в отношении контрабанды, поэтому не бойтесь спрашивать, если вы не уверены в том, что касается конкретного предмета.Курение также запрещено в чартерных автобусах, но вы можете сделать небольшой перекур на остановках для отдыха по пути.

Есть ли кровати в чартерном автобусе?

В стандартных чартерных автобусах нет кроватей, но есть мягкие и регулируемые сиденья, которые помогут вам расслабиться. Если вы хотите поспать во время поездки, вы можете использовать удобную подушку для шеи или просто прислониться к окну.

Если вашей группе требуются кровати, вы можете нанять тренер-аниматор, который часто имеет от 8 до 12 двухъярусных кроватей и главную спальню в задней части.Стандартные тренеры-аниматоры оснащены гостиной, кухней, ванной комнатой, спутниковым телевидением и Wi-Fi, что делает их идеальными для гастролирующих артистов и развлекательных групп.

Есть ли у чартерных автобусов место для хранения?

Да! В отличие от других видов групповых перевозок, чартерные автобусы имеют достаточно места для хранения вещей. Внутри верхние полки над сиденьями, как и над сиденьями в самолетах, хранят личные вещи пассажиров в безопасности и не мешают во время поездки.

Под автобусом есть отверстия, известные как камеры хранения или багажные отсеки.Эти отсеки содержат более крупные предметы, такие как багаж и оборудование.

Из-за своего размера микроавтобусы имеют меньше места для хранения на борту и лучше всего подходят для небольших групп. Если для вашей группы важно дополнительное пространство для хранения, перед бронированием узнайте у специалистов по бронированию, какие варианты доступны.

Как выглядят туалеты в чартерном автобусе?

Ванная комната стандартного чартерного автобуса компактна и включает в себя туалет и место для мытья рук. Пространство внутри этих туалетов ограничено, и некоторым может быть сложно пользоваться им во время движения автобуса.Если возможно, посоветуйте своим попутчикам экономно пользоваться туалетом автобуса и в полной мере воспользоваться более просторными туалетами на заправочных станциях и остановках для отдыха.

Есть ли ремни безопасности в чартерных автобусах?

В 2013 году Национальное управление безопасности дорожного движения постановило, что все новые автобусы будут строиться с ремнями безопасности, начиная с ноября 2016 года. Автобусы, построенные до вступления в силу правила, не обязаны иметь ремни безопасности. Все автобусы, независимо от того, когда они были построены, подчиняются федеральным правилам безопасности, чтобы обеспечить безопасную поездку как для пассажиров, так и для водителей.

Доступны ли чартерные автобусы для инвалидных колясок?

Все чартерные автобусные компании в соответствии с Законом об американцах с ограниченными возможностями (ADA) обязаны предоставлять автобусы, приспособленные для инвалидных колясок, когда они требуются. Однако автобусные компании не всегда оборудуют каждый автобус в своем парке подъемниками для инвалидных колясок, поэтому вам нужно будет отдельно запрашивать аренду автобуса для инвалидов.

Когда вы заказываете чартерный автобус, доступный по системе ADA, вы получаете аренду автобуса, который включает в себя подъемник для инвалидных колясок и место внутри для безопасного передвижения пассажира.

Кто водит чартерный автобус?

Не беспокойтесь о том, чтобы попросить дядю Джерри получить права на автобус перед поездкой. Ваша чартерная автобусная компания предоставит вам безопасного профессионального водителя . Водитель автобуса отвечает за безопасность вашей группы, поэтому найдите компании с высокими стандартами водителей и хорошей репутацией.

Имейте в виду, что водители могут водить только 10 часов подряд, прежде чем им потребуется 8-часовой перерыв. По этой причине вам будет назначен второй водитель за дополнительную плату, если ваша поездка требует вождения более 10 часов в день.

Если ваша поездка будет включать в себя ночи, вам нужно будет учесть стоимость номера вашего водителя в отеле. Даже если ваша автобусная компания не указывает требования к отелям, мы рекомендуем выбрать 3-звездочный отель или выше. Водитель автобуса несет ответственность за вашу безопасность, поэтому убедитесь, что он или она хорошо выспались!

Могут ли группы забронировать чартерный автобус без водителя?

В настоящее время GOGO Charters резервирует только чартерные автобусы, которыми управляют профессиональные водители автобусов. Это сделано для безопасности и удобства наших клиентов.

Будет ли мой водитель останавливаться в последнюю минуту?

При бронировании чартерного автобуса вы отправляете маршрут с адресом каждого пункта назначения, временем высадки и времени посадки. Если вы хотите, чтобы ваш водитель сделал остановку, которая потребует значительного дополнительного времени и / или пробега, с вас могут взиматься дополнительные сборы. Заранее спросите свою автобусную компанию об их политике, если вы считаете, что вам может потребоваться добавить остановку в свой маршрут.

Если вы просто хотите, чтобы ваш водитель остановился на остановке для отдыха или на заправке, многие будут рады удовлетворить вашу просьбу.Часто водители автобусов останавливаются каждые несколько часов, чтобы дать всем отдохнуть от автобуса и позволить пассажирам перекусить.

Насколько заранее я должен бронировать аренду автобуса?

Чтобы получить лучший автобус по самой выгодной цене, мы рекомендуем бронировать аренду чартерного автобуса по крайней мере за 1–3 месяца. На такие загруженные месяцы, как апрель, май и июнь, по возможности бронируйте за 6–9 месяцев заранее.

Мы знаем, что есть горящие поездки.Вы можете заказать у нас чартерный автобус в любое время дня, и мы соединим вас с автобусом через два часа или меньше .

Сколько стоит аренда чартерного автобуса?

В этот момент вы, вероятно, задаетесь вопросом: «Сколько это нам будет стоить?» Стоимость вашего автобуса будет зависеть от расстояния и продолжительности вашей поездки. Если вы путешествуете на большие расстояния, вам, скорее всего, предложат тариф, основанный на пробеге. Если ваша поездка будет длиться несколько дней и водителю придется ждать по маршруту, с вас будет взиматься посуточная оплата.

Ознакомьтесь с оценками и факторами, определяющими расценки на автобусы, с нашим руководством по ценам. Чтобы получить мгновенное предложение без каких-либо обязательств, позвоните нам 24/7 по телефону 1-855-826-6770 !

Сколько вы даете чаевые водителям чартерных автобусов?

От вас не требуется давать водителю чаевые, но это отличный способ поблагодарить его за хорошо выполненную работу. Отраслевой стандарт чаевых от 10 до 20% от стоимости автобуса . Поскольку чаевые редко включаются в ваше предложение, узнайте у специалиста по бронированию, какие варианты чаевых доступны вашему водителю.

Как арендовать чартерный автобус?

Прежде чем позвонить в автобусную компанию, чтобы узнать расценки, запишите важную информацию для вашей поездки. Имейте эти данные под рукой, чтобы сотрудники автобусной компании быстро подобрали для вас лучший автобус для вашей группы.

Основная информация, которая вам понадобится:

  1. Названия и адреса пунктов назначения вашей поездки, а также время получения и возврата?
  2. В какой день начинается ваша поездка и какова продолжительность?
  3. Сколько пассажиров в вашей группе?
  4. Будете ли вы подбирать дополнительных пассажиров по пути? Если да, то сколько?
  5. Потребуется ли кому-либо из вашей группы автобус, приспособленный для инвалидных колясок?
  6. Какие автобусные маршруты наиболее важны для вашей группы?

Какую чартерную автобусную компанию мне следует нанять?

Выберите поставщика автобусных услуг в зависимости от местоположения, репутации и доступности.Во-первых, поищите компанию, занимающуюся чартерными автобусами, которая расположена как можно ближе к месту отправления, чтобы сэкономить деньги. Если вы выберете компанию в другом городе, вам придется оплатить стоимость проезда от гаража компании до пункта выдачи в дополнение к стоимости вашей фактической поездки. Дополнительный пробег известен как deadhead . Поскольку мы обслуживаем более 300 городов США, во многих случаях мы можем предоставить вам автобусные услуги без дополнительных затрат.

Затем сравните онлайн-обзоры и отзывы найденных компаний.Узнайте, чувствовали ли себя бывшие клиенты в безопасности во время поездки и довольны ли они уровнем обслуживания, которое им оказали. Внимательно прочтите все контракты и соглашения и не бойтесь задавать вопросы перед тем, как подписать их на пунктирной линии.

Наша команда поможет вам быстро найти чистый, современный автобус для групповой поездки. Мы подберем для вас лучший чартерный автобус, который удовлетворит потребности вашей группы. Мы доступны 24/7, так что свяжитесь с нами по телефону 1-855-826-6770 прямо сейчас!

Знание основ аренды чартерного автобуса поможет вам принять обоснованное решение, не упуская из виду важные детали.Теперь, когда вы знаете, чего ожидать, вы можете с уверенностью забронировать первую поездку на чартерном автобусе.

Аренда туристических автобусов | От 49 до 57 пассажиров

Путешествуйте в роскоши и комфорте с большой компанией

У вас запланирована веселая прогулка или отличное путешествие, и вы хотите пригласить всех, кого вы знаете? -нет проблем!! С чартерными автобусами от 49 до 57 пассажиров вы можете наслаждаться всей поездкой, тусоваться со всеми, а мы позаботимся обо всех деталях. У вас будет возможность определить, когда и где вы путешествуете и как долго вы там будете.Вы будете уверены, что вашей поездке не помешают задержки или отмены (чего практически не бывает с чартерными автобусами). Вы будете знать, что наслаждаетесь одним из самых безопасных способов путешествия. Вам понравятся просторные сиденья, широкие проходы и достаточно места для ног, которые есть только в туристическом автобусе.

В US Coachways мы более 30 лет предоставляем эффективные транспортные решения группам по всей стране. Чтобы узнать ориентировочную стоимость поездки на чартерном автобусе в любую точку страны, воспользуйтесь нашим простым в использовании онлайн-калькулятором стоимости.Чтобы получить ответы на любые ваши вопросы об аренде чартерных автобусов или узнать о том, как мы можем вам помочь, позвоните по телефону 1-855-287-2427, чтобы поговорить с одним из наших опытных консультантов по путешествиям.

Интерьер пассажирского автобуса 49, вид 360 °

* Щелкните и прокрутите для просмотра

Обратите внимание, что показанные удобства не гарантируются. Особые запросы следует делать во время бронирования.

Часто задаваемые вопросы о пассажирских автобусах от 49 до 57

  • Как я узнаю, какой из больших автобусов подходит для моей группы?
    • В US Coachways есть туристические автобусы четырех различных размеров, рассчитанные на 49, 55, 56 или 57 пассажиров.Когда вы заказываете автобусный автобус у нас, мы найдем время, чтобы собрать всю важную информацию о вашей группе и вашей поездке - сколько людей будет собираться, как долго вы будете в дороге, а также любые особые потребности или проблемы. ваших пассажиров. Затем мы обратимся к нашей обширной сети поставщиков услуг междугородних автобусов, чтобы найти того, который лучше всего удовлетворит все ваши потребности.
  • Какие удобства я могу ожидать от пассажирского автобуса от 49 до 57 пассажиров?
    • Все туристические автобусы в стандартной комплектации оснащены такими удобствами, как плюшевые ковшеобразные сиденья с высокой спинкой, бортовой туалет, климат-контроль, стерео AM / FM, место для багажа под автобусом, ящики для хранения над сиденьями, DVD-плееры. и мониторы, и P.Система. Вы также можете добавить (по запросу) некоторые из следующих удобств за дополнительную плату: Wi-Fi, электрические розетки, паркетные полы, кожаные сиденья и даже столы!
  • Сколько будет стоить аренда туристического автобуса от 49 до 57 пассажиров для моей группы?
    • Общая стоимость аренды любого туристического автобуса варьируется в зависимости от ряда факторов:
      • Сколько человек будет путешествовать?
      • Сколько времени займет ваш чартер?
      • Откуда ваш пикап и куда вы собираетесь поехать?
      • День недели и время года?
      • Какие специальные функции вам нужны в вашем автобусе?
      • Сборы, понесенные в пути? (если применимо) - дорожные сборы, плата за парковку, разрешения и сборы аэропорта являются лишь примером возможных дополнительных сборов.
    • Чтобы получить приблизительную стоимость поездки на чартерном автобусе в любую точку страны, воспользуйтесь нашим удобным онлайн-калькулятором стоимости.
  • Сколько багажа мы можем взять с собой?
    • Пассажирские чартерные автобусы от 49 до 57 имеют много места для хранения вещей, с большими багажными отделениями под автобусом и, возможно, даже над сиденьями.
  • Разрешает ли US Coachways употребление алкогольных напитков в пассажирских автобусах от 49 до 57 человек?
    • Вы можете привозить и употреблять алкоголь в чартерном автобусе US Coachways только с предварительного письменного разрешения US Coachways.Вы должны соблюдать все местные законы и правила, регулирующие хранение и употребление алкоголя. Кроме того, у вашего водителя всегда будет право по своему усмотрению и полномочия приостановить или прекратить действие таких привилегий по любой причине.

Обратите внимание, что указанные удобства не гарантируются. Особые запросы следует делать во время бронирования.

Пассажирские автобусы от 49 до 57 - возьмите их в любую поездку!

С туристическим автобусом вы оцените комфорт, безопасность, надежность, надежность и отсутствие стресса, которые делают автобус идеальным решением для любого типа экскурсий:

  • Семейные торжества - юбилеи, пенсионные вечеринки, свадьбы, выпускные, репетиционные ужины, дни рождения, бар-мицвы и бат-мицвы, встречи или помолвки.
  • Школьные поездки - выпускные и выпускные вечеринки, послеобеденные вечеринки, экскурсии, поездки фанатов и спортсменов на спортивные мероприятия.
  • Деловые и корпоративные мероприятия - корпоративные экскурсии, съезды, конференции, семинары, деловые встречи, мероприятия по созданию команды, прогулки в гольф или корпоративные вечеринки.
  • Церковные группы - хоровые туры, поездки молодежных групп, миссионерские поездки и общественная волонтерская работа.
  • Особые мероприятия - гастроли на Бродвее, концерты на стадионе или арене, профессиональные или любительские спортивные соревнования, автогонки, фестивали или публичные митинги.
  • Экскурсии для пожилых людей и пенсионеров - походы по магазинам, походы в казино, туры по осенней листве, концерты и спектакли, а также исторические достопримечательности или достопримечательности.

Обещание US Coachways

Мы построили нашу репутацию и успех на стремлении обеспечить обслуживание клиентов и внимание, не имеющее себе равных в нашем бизнесе. Когда вы заказываете автобус от 49 до 57 пассажиров в US Coachways, вы получаете:

  • Исключительная гибкость, которая проистекает из 30 лет построения и поддержания прочных отношений с поставщиками.В большинстве случаев мы можем без труда скорректировать ваш маршрут в последнюю минуту или в режиме реального времени (в рамках закона DOT) и даже организовать поездку целиком в короткие сроки.
  • Выгодное соотношение цены и качества, потраченного на поездку - поскольку мы ежегодно бронируем аренду чартерных автобусов на сумму более 55 миллионов долларов США, мы пользуемся сильной лояльностью поставщиков и хорошо разбираемся в местном рынке, что позволяет нашим клиентам предлагать самые конкурентоспособные цены!
  • Доступ к онлайн-порталу US Coachways для управления поездками. Этот удобный цифровой инструмент позволяет просматривать счета-фактуры, маршруты и другую информацию обо всех арендованных вами автомобилях в одном месте.
  • Доступная и оперативная сервисная команда, созданная специально для вас.
  • Диспетчерская служба полного цикла, 24 часа в сутки, семь дней в неделю!

Обратите внимание, что указанные удобства не гарантируются. Особые запросы следует делать во время бронирования.

Чартерный автобус - отличный выбор для любого случая

Надежность, удобство, доступность, комфорт, гибкость и безопасность, которые делают путешествие на чартерном автобусе непревзойденным, делают его идеальным вариантом для любого типа путешествия:

  • Специальные мероприятия - концерты на стадионе и арене, гастроли театральных постановок, профессиональные и студенческие игры, кулинарные и культурные фестивали, автомобильные гонки, публичные митинги.
  • Семейные торжества - свадьбы, помолвки, репетиционные ужины, дни рождения, юбилеи, встречи, выпускные вечера, бар-мицвы и бат-мицвы, ужины по случаю выхода на пенсию.
  • Деловые и корпоративные мероприятия - съезды, конференции, семинары, тренинги, семинары, продажи и деловые встречи, упражнения по тимбилдингу, прогулки в гольф, пикники и другие корпоративные вечеринки.
  • Экскурсии для пожилых людей и пенсионеров - походы по магазинам, посещение музеев или исторических мест, посещение спектаклей и концертов, экскурсия в казино или цветной тур, когда осень приходит в Новую Англию.
  • Церковные группы - Молодежные и другие совместные поездки, миссионерские поездки, ретриты и собрания церковных лагерей, местные волонтерские проекты, хоровые туры, религиозные съезды и конференции.
  • Школьные поездки - поездки в классы и клубы, транспортировка болельщиков и спортсменов на игры и матчи, выпускные и выпускные вечеринки, культурные предложения, волонтерская работа студентов, мероприятия для братств и женских обществ.

Вниманию федеральных государственных органов и организаций !! US Coachways - это Управление общего обслуживания (GSA), уполномоченное предоставлять аренду автобусов для всех агентств и организаций.

Обратите внимание, что указанные удобства не гарантируются. Особые запросы следует делать во время бронирования.

Забронируйте сейчас пассажирский автобусный автобус от 49 до 57 человек.

Путешествуйте с уверенностью на чартерном автобусе от US Coachways, профессионалов отрасли более 30 лет. Чтобы получить бесплатную оценку стоимости аренды полноразмерного туристического автобуса в любой точке страны, воспользуйтесь нашим ультрасовременным онлайн-калькулятором. Чтобы задать любые вопросы об аренде чартерных автобусов или узнать больше о полном спектре услуг, которые мы предоставляем группам и руководителям групп, позвоните по телефону 1-855-287-2427 и поговорите с опытным консультантом по путешествиям.

Почему школьные автобусы желтые? | История

В выпуске журнала American Childhood за 1939 год текст песни «Колеса в автобусе» впервые появился на публике. Поэт-песенник Верна Хиллз сочинила стихи, воспевающие рутинную поездку в автобусе, заканчивая каждый фразой «по улицам города». Скорее всего, она не знала, что в то же время 80 лет назад в Нью-Йорке собрались представители школьного транспорта всех штатов, чтобы решить, что это за автобус, колеса которого «крутятся», а его гудок «гудит, гудит, гудит». , ».

Детище эксперта в области образования Фрэнка Сира, встреча в Колумбийском университете преследовала цель установления национальных строительных стандартов для американских школьных автобусов. Двумя годами ранее Сайр провел исследование в десяти штатах, в ходе которого он обнаружил, что дети ехали в школу в грузовиках и автобусах всех цветов и даже в конных фургонах, в случае одного школьного округа Канзаса, который он посетил. Стандартизация решит две проблемы и одновременно произведет революцию в самих школьных автобусах: во-первых, единообразие одного цвета сделает поездки на автобусе более безопасными; во-вторых, затраты для районов будут ниже, поскольку строительные спецификации позволят производителям производить автобусы серийно.

На момент проведения конференции Сир имел более 30 лет опыта работы в сельских школах. Сир родился в 1900 году в дерновом доме в республиканской долине реки Небраска. Сир и его одноклассники, как и многие сельские школьники, добирались до школы на большие расстояния. После посещения колледжа Гриннелл и окончания Университета Небраски со степенью бакалавра сельского хозяйства Сир провел почти десять лет в сельских школах, сначала в качестве учителя в Уиннере, Южная Дакота, а затем в качестве директора школы в Чаппелле, штат Небраска.Содействуя стандартизации школьных автобусов и более широкому использованию автобусов в сельской местности, Сир увидел возможность для сельских школьных округов сэкономить ресурсы за счет консолидации. Совет по общему образованию, поддерживаемый Рокфеллером, предоставил 5000 кипрских долларов (92000 долларов в 2019 году) для изучения потребностей местных школьных автобусов и объединения различных сторон, которые могли бы осуществить необходимые изменения.

Ученики объединенной школы Гринбанка в Западной Вирджинии, занимающиеся школьными автобусами, 1921 год(Льюис В. Хайн / коллекция Национального комитета по детскому труду, Библиотека Конгресса, Отдел эстампов и фотографий) "Старый школьный автобус", сделанный в Северной Дакоте в 1937 году.(Рассел Ли / Библиотека Конгресса) Фотография Доротеи Лэнг 1939 года, на которой дети садятся в школьный автобус в округе Малер, штат Орегон.(Доротея Ланж / Библиотека Конгресса) Новый школьный автобус забирает учеников из общины сельскохозяйственных рабочих в Индио, Калифорния, 1941 год.(Харриет Хантингтон Хоуп / Библиотека Конгресса)

Выступая на обеде, посвященном 50-летию конференции школьных автобусов 1939 года, Сир вспомнил, что некоторые школьные округа к моменту проведения конференции уже приняли желтый цвет в качестве цвета школьных автобусов.Другие же хотели покрасить свои автобусы в красный, белый и синий цвета. В то время он сказал: «Красный, белый и синий были камуфляжем, если вдуматься. Это должно было сделать детей патриотичными. Это было сделано из лучших побуждений, но они сделали автобусы менее заметными. И я не думаю, что это действительно сильно повлияло на патриотизм ».

В течение тех семи дней размышлений в комнате Грейс Додж в Колумбийском педагогическом колледже Сир сказал, что повесил на стену полосы разного цвета «50 оттенков от лимонно-желтого до темно-оранжево-красного».«Участники конференции, в число которых входили представители автобусной промышленности, выбрали небольшую группу, чтобы сделать окончательный выбор цвета, и выбранный ими оранжево-желтый цвет с тех пор является отраслевым стандартом. Первоначально получивший название National School Bus Chrome (отсылка к желтому хромату свинца в оригинальной краске), Управление общих служб США (GSA) теперь называет цвет National School Bus Glossy Yellow или Color 13432 в коллекции цветов Федерального стандарта 595a. которые GSA использует для государственных закупок.Национальное управление дорожного движения и безопасности (NHTSA), федеральное агентство, которое регулирует безопасность автобусов, заявляет на своем веб-сайте, что федеральный закон не требует, чтобы школьные автобусы были желтыми, поскольку «правительства штата и местные органы власти устанавливают политику в отношении перевозки студентов, в том числе то, как автобусы следует идентифицировать ». Вместо этого НАБДД призывает штаты принять добровольные руководящие принципы по эксплуатационной безопасности, такие как Принцип 17, который «рекомендует окрашивать школьные автобусы в глянцево-желтый цвет».’”

«Желтый - это не чисто спектральный желтый», - говорит Иван Шваб, клинический представитель Американской академии офтальмологии. «Лучший способ описать [цвет] - это длина волны», - говорит Шваб. Длина волны популярного цвета школьного автобуса - это «прямо посередине» пиковых длин волн, которые стимулируют фоторецепторные клетки, которые наши глаза используют для восприятия красного и зеленого. Красные и зеленые фоторецепторные клетки, или «колбочки», как их обычно называют, являются двумя наиболее преобладающими колбочками в наших глазах.Шваб говорит: «Если вы получаете чистую длину волны одного цвета ... и ударяете ею только по одному конусу, у вас будет x количество передач сигнала в мозг. Но если бы эта [длина волны] стимулировала две колбочки, вы получите вдвое больший объем передачи в мозг ». Примечательно то, что «тот цвет, который мы называем желтым для школьного автобуса, одинаково подходит для обоих пиков». Таким образом, хотя они, возможно, не до конца понимали науку, лежащую в основе этого, цвет, который Сир и его коллеги выбрали на конференции 1939 года, мешает другим водителям пропустить школьный автобус даже периферийным зрением.«И он чертовски большой», - добавляет Шваб.

Подобно устаревшим черным кэбам Лондона и неуклюжим двухэтажным автобусам, желтые школьные автобусы Америки выжили, в то время как многие другие виды транспорта претерпели кардинальные изменения. Во многом это связано с поразительными показателями безопасности школьного автобуса. Сир сказал: «Наиболее часто задаваемый вопрос [во время конференции 1939 года] был:« Повысит ли этот стандарт безопасность? »» Цвет школьного автобуса был лишь одним из 44 стандартов, за которые участники конференции проголосовали в 1939 году.Другие включали «длину корпуса, высоту потолка, технические характеристики дверей и ширину проходов». Эти и другие стандарты развивались с течением времени с постоянным упором на повышение безопасности. По словам Рона Кинни из Национальной ассоциации школьного транспорта (NAPT), последние серьезные структурные изменения произошли в 1977 году. В интервью для этой статьи он сказал: «В 1977 году федеральные власти представили серьезные изменения в самом автобусе, в топливном баке, в целостности, в требованиях к размещению и защите от опрокидывания.Эти новые стандарты также предусматривают автобусы, оборудованные креслами-колясками, и другой доступ для людей с ограниченными возможностями на обычных школьных автобусах. Эти и другие обновления за эти годы принесли свои плоды. NHTSA называет школьный автобус «самым безопасным транспортным средством на дороге».

Транспортная система школьных автобусов является крупнейшей системой общественного транспорта в Соединенных Штатах, однако на школьные автобусы ежегодно приходится менее одного процента дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом. Учащиеся в школьных автобусах, по данным NHTSA, в 70 раз безопаснее, чем те, кто едет в школу на машине, «потому что [школьные автобусы] являются наиболее регулируемым транспортным средством на дороге; они сконструированы так, чтобы быть безопаснее, чем легковые автомобили...; и в каждом штате законы о стоп-стрелках (относящиеся к механической стрелке-стоп-знаку, которая поворачивается сбоку от автобуса при остановке) защищают детей от других автомобилистов ». Кинни говорит:« Если вы посмотрите на количество погибших, это не пассажиры школьного автобуса получили смертельные травмы, это люди, которые врезаются в школьный автобус ».

Так же, как характеристики автобуса менялись с годами, изменилась и окружающая его страна, а в некоторых случаях желтый школьный автобус стал ярким символом образования и доступа в американской истории.Дела, под общим названием Браун против Совета по образованию , в которых решение Верховного суда отменило «раздельное, но равное» государственное образование в Америке, начались с требования чернокожих родителей в округе Кларендон, Южная Каролина, чтобы их местная школа район предоставляет школьный автобус для своих детей. Президент Джимми Картер начал свою политическую карьеру в школьном совете округа Самтер, штат Джорджия, где его первым крупным актом в 1955 году - через год после Brown - было выступление за школьные автобусы для чернокожих школьников.В подкасте 2019 года Картер сказал, что, когда школьный совет штата Джорджия согласился предоставить автобусы, «законодательный орган постановил, что автобусы с афроамериканскими детьми должны иметь два передних крыла, окрашенных в черный цвет. Они хотели, чтобы все знали, что автобус везет черных, а не белых детей ».

Двадцать лет спустя, в 1970-х годах, когда федеральный судья в Бостоне распорядился о десегрегации школ этого города, желтые школьные автобусы буквально стали средством перемен.Хотя расовая сегрегация в школах Бостона отчасти была результатом расовой сегрегации в жилищных условиях, судья также установил, что городской школьный совет «намеренно разделил школы на всех уровнях» и предоставил чернокожим учащимся образовательные ресурсы низкого качества. В качестве средства правовой защиты постановление судьи поместило детей из чернокожих районов в школьные автобусы в районы для белых и наоборот. Приказ встретил яростные протесты со стороны белых жителей и толпы, бросающей кирпичи в школьные автобусы в преимущественно белом Южном Бостоне.

В то время как Бостон стал олицетворением самой жестокой реакции страны на автобусные перевозки, Детройт, Сан-Франциско и многие другие мегаполисы также боролись с автобусами как средством борьбы с сегрегацией в школах и неравенством в образовании. В то время как многие белые американцы считали свое неприятие автобусных перевозок предпочтением школам в районе, дети десятилетиями ездили на школьных автобусах в Бостоне и других местах без происшествий. Джулиан Бонд, борец за гражданские права, а затем председатель NAACP, наблюдая за настроениями противников десегрегации школ с помощью автобусов, пришел к выводу: «Это не автобус, это мы.”

Сегодня в Соединенных Штатах 26 миллионов - 55 процентов всех школьников - сядут в 480 000 желтых школьных автобусов. Но что ждет этот культовый автомобиль в будущем?

В 2020 году преемник конференции Columbia Teachers 1939 года соберется в Канзас-Сити, чтобы проголосовать за новые обновления спецификаций школьных автобусов и рабочих процедур. Это собрание, называемое Национальным конгрессом по школьному транспорту, собирается в среднем каждые пять лет и собирает представителей всех секторов индустрии школьных автобусов.По словам Кинни, который также является одним из координаторов Конгресса, соглашения, вытекающие из этих встреч, имеют большое влияние на законодательные собрания штатов. Два новых вопроса в повестке дня 2020 года - это новые технологии (например, приложения для отслеживания местоположения автобусов) и альтернативные виды топлива (Кинни прогнозирует, что электрические автобусы будут доминировать в течение десятилетия). На вопрос, может ли новый цвет школьного автобуса стать предметом обсуждения 80 лет спустя, Кинни ответил: «О да, это было в прошлом». Некоторые, по его словам, хотели бы использовать в качестве нового цвета школьного автобуса флуоресцентный салатовый цвет, который иногда можно увидеть на пожарных машинах.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *