Автомобиль как источник химического загрязнения атмосферы: как источник химического загрязнения атмосферы

Содержание

как источник химического загрязнения атмосферы

Автомобиль — как источник химического загрязнения атмосферы

Рыженков Данил Евгеньевич, 1 курс ГПОУ «Донецкий техникум промышленной автоматики».

Поплавская Елена Фёдоровна, преподаватель биологии и химии ГПОУ ДТПА

Аннотация.

В работе исследованы вопросы причиняемого вреда для окружающей среды от выхлопных газов и шума автомобилей. Предложен способ избегания ущерба здоровью и природе от автотранспорта. Отмечена экологическая составляющая данного аспекта. Отмечено безразличие властей на проблему.

Ключевые слова: автомобиль, газы, шум, загрязнение.

Актуальность решаемой работы. Проблема очень актуальна в наше время во многих странах, в том числе и в нашем крае.

Объект исследования: вред выхлопных газов и шума автомобилей на окружающую среду.

Предмет исследования: Загрязнения от автомобилей.

Цель и задачи исследования: Оценка вреда для природы от выхлопных газов и шума автомобилей.

Используемые методы: анализ информации, мониторинг, проведение исследований.

Описание собственного вклада в разработку темы: проведение анализа информации, проведение опроса среди одногрупников и автомобилистов.

Наиболее значимые факторы отрицательного влияния автомобильного транспорта на человека и окружающую среду

— загрязнение воздуха;

— загрязнение окружающей среды;

— шум, вибрация;

— выделение тепла (рассеяние энергии).

Изучение влияния автомобилей на окружающую среду, является наиболее актуальной проблемой XXI века. Уже давно, автомобили, которые являются объектом исследования данной работы, стали для человека не роскошью, а средством передвижения. Ежегодно на дорогах увеличивается число автомобилей. Транспорт относится к главным загрязнителям атмосферного воздуха, водоемов и почвы. Происходят деградация и гибель экосистем под действием транспортных загрязнений, особенно интенсивно на урбанизированных территориях. Остро стоит проблема утилизации и переработки отходов, возникающих при эксплуатации транспортных средств, в том числе и при завершении срока их службы.

Для нужд транспорта в большом количестве потребляются природные ресурсы. Снижается качество окружающей среды из-за повышения уровня шумового воздействия транспорта. Это предопределяет необходимость разработки теоретических основ и методических подходов к решению экологических проблем в транспортном комплексе. Общий мировой парк автомобилей насчитывает 800 млн единиц, из которых 83…85 % составляют легковые автомобили, а 15…17% — грузовые и автобусы. Выставленные бампер к бамперу они составили бы цепочку длиной в 4 млн километров, которой 100 раз можно обернуть земной шар по экватору.

Что такое выхлопные газы. При работе двигателя сгорает топливо, образуя газы. Они удаляются выхлопной системой, которая снабжена фильтрами. У исправного автомобиля газы бесцветные, очищенные от вредных частиц.

Кратковременное изменение цвета не несет опасности и говорит об исправности машины. Черные и белые выхлопы, сохраняющиеся длительное время, содержат ядовитые компоненты.

Состав выхлопных газов. Отработанные газы состоят почти из 200 канцерогенных и токсичных веществ.

Таблица №1

Компоненты	% в карбюраторном двигателе	% в двигателе на дизельном топливе	Токсичность
Азотистые соединения	75-76	75-77	—
Кислород	0,2-7	1,5-17	—
Водород	0-4,8	—	—
Пар	3,5-5	0,4-3,9	—
Углерод	4-11	1-9	—
Угарные газы	0,4-11	0,01-4	токсичные
Углеводороды	0,1-2,9	0,008-0,4	токсичные
Альдегиды	0-1,9	0,001-0,008	токсичные
Оксиды серы	0,002	0,03	токсичные
Сажа	0,039	1,2	канцероген
Бензапирен	0,01	0,01	канцероген

Состав выхлопных газов зависит от топлива, на котором работает автомобиль. Бензиновый двигатель содержит большую долю свинца, дизельный – сажу. В российских городах проблема усугубляется отсутствием контроля выхлопов на содержание вредных частиц.

Объем выхлопных газов. Количество отработанных газов определяют расходом топлива. Норма указывается производителем в технических характеристиках автомобильного транспорта. Объем выхлопных газов рассчитывают по схеме – 1 кг сожженного бензина образует 15,5 кг различных газовых смесей.

Бензиновый двигатель выбрасывает в воздух от 0,7 до 0,8 г/см3, автомобиль, работающий на дизельном топливе, оставляет 0,8 г/см3. До 75% свинца, окисей углеродов, азота загрязняют атмосферу, из них 40% выпадает на почву, остальное остается в воздухе.

Выхлопные газы накапливаются в нижних слоях атмосферы, то есть вредные вещества находятся в зоне дыхания человека. Поэтому автомобильный транспорт следует отнести к категории опасных источников загрязнения воздуха вблизи автомагистралей.

Наиболее распространенным и токсичным из транспортных выбросов является свинец. Санитарная норма содержания свинца в почве — 32 мг/кг. По данным экологов содержание свинца на поверхности почвы возле трассы Киев-Одесса в Украине приближается к 1000 мг/кг, но в городе, где движение транспорта очень интенсивное, этот показатель может быть больше в 5 раз. Большинство растений легко переносит повышение содержания тяжелых металлов в почве, лишь при содержании свинца более 3000 мг/кг начинается угнетение растительного мира вокруг дороги. Для животных опасно содержание 150 мг/кг свинца в пище.

В автомобильных двигателях внутреннего сгорания в мире ежегодно сжигается около 2 млрд т нефтяного топлива. При этом коэффициент полезного действия в среднем составляет 23%, остальные 77% уходят на обогрев окружающей среды. В России автотранспорт ежедневно выбрасывает в атмосферу 16,6 млн. т загрязняющих веществ. 30% заболеваний горожан непосредственно связаны с загрязненностью воздуха выхлопными газами.

Как можно защитить окружающую среду от транспорта? Например, в США строят защитные полосы шириной 100 м по обе стороны магистрали или дороги, где очень интенсивное движение транспорта.

За 10 лет эксплуатации такой дороги в ее защитных полосах на каждом метре аккумулируется до 3 кг свинца. В Голландии разрешено использовать под посевы землю, которая находится на расстоянии 150 м и дальше от дороги, так там исследовали, что в пределах 150 м от магистрали в растениях накапливается в среднем от 5 мг/кг до 200 мг/кг свинца.

Транспорт не только загрязняет окружающую среду, он также является источником шума.

Уровень шума измеряют в децибелах (дБа). Для человека предел равен 90 дБа, если звук превышает этот предел, то это может вызвать у человека нервные расстройства и постоянный стресс. В последнее время транспортный шум стал очень острой проблемой для населения.

Общий уровень шума на наших дорогах выше, чем на Западе. Это следствие того, что в транспортном потоке слишком много грузовых автомобилей, уровень шума которых равняется 8-10 дБа, т.е. в два раза выше, чем у легковых. Но главная причина в отсутствии контроля уровня шума на дорогах. Требования по ограничению шума отсутствуют даже в Правилах дорожного движения.

Неудивительно, что неправильное оборудование грузовиков и плохое фиксирование грузов стало массовым явлением на дорогах. Иногда грузовик, который перевозит около двух десятков газовых труб, создает больше шума, чем поп-оркестр.

Считается, что в городе 60-80% шума создает движение транспортных средств.

Источниками шума во время движения транспорта являются силовой агрегат, системы впуска и выпуска, агрегат трансмиссии, колеса при контакте с поверхностью дороги. В шумовых характеристиках транспорта во время движения по дороге проявляется технический уровень и качество дорожного полотна. А теперь вспомним наше национальное бедствие: плохие дороги с выбоинами, с многочисленными заплатами, лужами, рвами и т.п. Итак, плохая дорога — это не только проблема автомобилистов и транспортников, это и экологическая проблема.

Влияние на человека

За прошедшие полвека количество автотранспорта резко увеличилось. Выхлопные газы навсегда заполнили города и стали основным источником химического загрязнения воздуха. Они наносят непоправимый вред здоровью человека.

Угарный газ выхлопов бесцветен и не имеет запаха. Заполняя дыхательные пути, вызывает отравления организма, головную боль, тошноту, обмороки, летальный исход. Все зависит от дозы попавшего в организм вещества.

Оксиды серы и свинца – это канцерогены, вызывающие злокачественные новообразования, бронхит, сужают сосуды мозга, разрушают нервную систему. При длительном вдыхании CO2 (угарный газ) наступает смерть. Взаимодействие частиц образует смог, который с каждым вдохом отнимает здоровье.

Влияние на природу

Загрязнение атмосферы уже сегодня сказывается на «легких» планеты – лесах. Состояние, в котором находится зеленый покров, показывает степень загрязненности воздуха.

Примером служит «Комсомольская роща», высаженная у трассы Москва – Санкт-Петербург. Постоянный поток выхлопов автомобилей, снижает естественный газообмен. Листва, покрытая сажей и пылью, не поглощает кислород, теряет цвет. Деревья плохо растут, появляется корявость, они ослаблены.

Автомобильные выхлопы превышают объемы выбросов железнодорожного транспорта. Ежегодно только российские машины пополняют воздух 21,5 млн. тонн ядовитых веществ.

Кроме загрязнения воздуха, автомобили потребляют O 2. Автомобиль, пробежав 900 км, потребит столько же O 2, сколько человек расходует на дыхание за целый год. Таким образом, автомобиль – главный источник экологических проблем. Вещества-загрязнители бывают трех видов: газы, аэрозоли и пыль.

Как защититься от выхлопных газов

Человек знает, что загрязнение воздуха выхлопами автомобилей приносит вред, но не каждый задумывается о защите от них. Чтобы сохранить здоровье, нужно принимать меры предосторожности:

1. Меньше вредных веществ выделяет автомобиль, едущий со скоростью от 40 до 80 км/ч. На скоростных трассах никто не соблюдает такой режим. Поэтому полезнее ехать с закрытыми окнами, с включенным кондиционером.

2. На время стоянки двигатель лучше выключить. Работающий двигатель неподвижного авто затянет дым к пассажирам.

3. При перевозке негабаритного груза не всегда удается закрыть крышку багажника. В таком случае нужно закрыть окна и включить вентиляцию на полную мощность. Давление воздуха не даст отработанным газам заполнить салон.

4. Новый и исправный автомобиль вырабатывает меньше ядовитых газов. Поэтому нужно вовремя исправлять неисправности.

5. Салон машины нужно проветривать утром и вечером с отключенным двигателем.

6. Установка угольного фильтра защитит салон от попадания опасных выхлопов.

Проблема загрязнения атмосферы автомобильными выхлопными газами касается и пешеходов:

· при ходьбе нужно избегать дорог с оживленным движением;

· для прогулок выбирать парки;

· не открывать окна, выходящие на улицу с автомобильным движением;

· для занятий спортом на свежем воздухе нужно обратить внимание на зеленую зону;

· если частный дом стоит вблизи улиц с интенсивным движением, хорошей идеей станет посадить живую изгородь, которая воспрепятствует попаданию выхлопов на участок;

· при сильной загазованности прикрывать органы дыхания.

Для защиты используют специальные средства для органов дыхания, медицинская маска не поможет.

Заключение

Транспорт — один из основных загрязнителей атмосферного воздуха. Его доля в общем объеме выбросов загрязняющих веществ в атмосферу от стационарных и подвижных источников по России составляет около 70%, что выше, чем доля любой из отраслей промышленности.

В своей работе я привел все примеры того, что автотранспорт является самым мощным источником загрязнения окружающей среды, в конце я хочу подвести итоги моей работы. Итак, численность автомобилей в России увеличивается, хотя треть автопарка сильно изношены, и подлежат списанию. В окружающую среду в ходе работы двигателей выбрасывается большое количество вредных веществ, таких как: азот, оксид углерода, углеводороды, альдегиды, сажа, сернистые соединения, свинец.

Автотранспорт выбрасывает 270 тыс. тонн загрязнений в год, что в четыре раза больше допустимых в России норм.

Экологическая проблема автотранспорта стоит остро не только у нас в стране, поэтому необходимо искать пути её решения: переходить на экологически чистые виды топлива, либо, оснащать автомобили двигателями новой конструкции, а пока всего этого нет, нам приходится лишь приспосабливаться.

Электрокары которые в ближайшие 10-20 лет станут обыденностью значительно улучшат ситуацию, если многие пересядут на них.

Основные источники:

1. https://otherreferats.allbest.ru/ecology/00197925_0.html

2. https://baikalhangkai.ru/problemy/zagryaznenie-atmosfery-transportom.html

3. https://nsportal.ru/ap/library/drugoe/2016/01/08/issledovatelskaya-rabota-izuchenie-avtomobilya-kak-istochnika

4. https://multiurok.ru/files/avtomobil-kak-istochnik-khimichieskogho-zaghriazni.html

Автомобильный транспорт — источник загрязнения

Загрязнение атмосферы области выше предельно допустимой концентрации наблюдается по шести веществам, четыре из которых относятся к специфическим. В последние годы именно специфические загрязняющие вещества определяют высокий уровень загрязнения атмосферы области. Объем улавливаемых и обезвреживаемых веществ составляет 66 процентов. Практически не улавливаются диоксид азота и оксид углерода. В среднем по области эффективность очистки находится на уровне 91 процента. Только 50 процентов источников выделения оснащены пылегазоочистным оборудованием. За последние годы значительно вырос парк автомобильного транспорта, что еще более обостряет экологическую ситуацию в городах области. Доля выбросов загрязняющих веществ от автотранспорта в общих выбросах в 1992 году составила 26,4 процента. Производство неэтилированного бензина в области не налажено.[ …]

Транспорт (особенно автомобильный) является одним из важнейших источников загрязнения атмосферы. На его долю приходится не менее 55% общей массы газообразных загрязнителей воздуха.[ …]

Автомобильный транспорт относится к основным источникам загрязнения окружающей среды в большинстве крупных городов, при этом на 90% воздействие на атмосферу связано с работой автотранспортных средств на линии, остальной вклад вносят стационарные источники (цехи, участки, станции технического обслуживания, стоянки и т. д.).[ …]

Источники загрязняющих веществ разнообразны, также многочисленны виды отходов и характер их воздействия на компоненты биосферы. Биосфера загрязняется твердыми отходами, газовыми выбросами и сточными водами металлургических, металлообрабатывающих и машиностроительных заводов. Огромный вред наносят водным ресурсам сточные воды целлюлозно-бумажной, пищевой, деревообрабатывающей, нефтехимической промышленности. Развитие автомобильного транспорта привело к загрязнению атмосферы городов и транспортных коммуникаций токсичными металлами и токсичными углеводородами, а постоянное возрастание масштабов морских перевозок вызвало почти повсеместное загрязнение морей и океанов нефтью и нефтепродуктами. Массовое применение минеральных удобрений и химических средств защиты растений привело к появлению ядохимикатов в атмосфере, почвах и природных водах, загрязнению биогенными элементами водоемов и сельскохозяйственной продукции. При разработках на поверхность земли извлекаются миллионы тонн разнообразных горных пород, образующих пылящие и горящие терриконы и отвалы. В процессе эксплуатации химических заводов и тепловых электростанций также образуется огромное количество твердых отходов (огарок, шлаки, золы), которые складируются на больших площадях, оказывая негативное влияние на атмосферу, поверхностные и подземные воды, почвенный покров.[ …]

Транспорт жидких углеводородов как источник загрязнения окружающей среды должен характеризоваться комплексно. При транспорте нефти и нефтепродуктов происходит загрязнение окружающей среды как самими транспортными средствами, так и в результате утраты части продукта при сливно-наливных операциях и транспортировке. Применение герметизированного налива в комплексе с газоулавливающими установками позволит сократить потери нефтепродуктов от испарения при наливе в автомобильные и железнодорожные цистерны на 90-95%.[ …]

Загрязненные сточные воды из прилегающей к дороге полосы местности стекают в ближайшие водоемы и переносятся на значительные расстояния. Таким образом, автомобильный транспорт является не только мощным источником загрязнения воды и почвы, он может наносить большой ущерб лесной и другой растительности в придорожной зоне. [ …]

Автомобильный транспорт наиболее агрессивен в сравнении с другими видами транспорта по отношению к окружающей среде. Он является мощным источником ее химического (поставляет в окружающую среду громадное количество ядовитых веществ), шумового и механического загрязнения. Следует подчеркнуть, что с увеличением автомобильного парка уровень вредного воздействия автотранспорта на окружающую среду интенсивно возрастает. Так, если в начале 70-х годов ученые-гигиенисты определили долю загрязнений, вносимых в атмосферу автомобильным транспортом, в среднем равной 13%, то в настоящее время она достигла уже 50% и продолжает расти. А для городов и промышленных центров доля автотранспорта в общем объеме загрязнений значительно выше и доходит до 60% и более, что создает серьезную экологическую проблему, сопровождающую урбанизацию.[ …]

Источники загрязнения городской среды различны по происхождению и степени утилизации, но все они несут угрозу человеку и окружающей его среде. Это и сточные воды, и отходы: бытовые, промышленные, сельскохозяйственные, радиоактивные и др. Одной из острейших экологических проблем городской среды является рост автомобильного транспорта и количество вредных веществ, выделяемых им в атмосферу.[ …]

Наряду с загрязнениями окружающей среды вредными выбросами следует отметить физическое воздействие на атмосферу в виде образования антропогенных физических полей (повышенный шум, инфразвук, электромагнитные излучения). Из этих факторов наибольшее воздействие оказывает шум. Транспорт -основной источник акустического загрязнения окружающей среды. В крупных городах уровень шума достигает 70…75 дБА, что в несколько раз превышает допустимые нормы. Основными источником акустического загрязнения окружающей среды является автомобильный транспорт: его вклад в акустическое загрязнение в городах составляет от 75 до 90%.[ …]

Основные источники загрязнения — энергетические установки, промышленные производства, транспорт (особенно автомобильный), коммунально-бытовой сектор, сельское хозяйство. Значимость тех или других источников загрязнения воздуха различна в разных странах и городах, она меняется от уровня научно-технического прогресса, стратегии взаимодействия техники и природы, уровня благоустройства населенных мест и многих других социально-экономических факторов (рис. 4).[ …]

Основным источником загрязнения воздушного бассейна окисью углерода, углеводородами и окислами азота является транспорт. Практически все средства современного транспорта являются источниками загрязнения атмосферы, однако наиболее интенсивным загрязнителем является автомобильный транспорт, чаще других вызывающий общее загрязнение атмосферы.[ …]

Важнейшими источниками химического загрязнения окружающей среды в России являются промышленные предприятия, автомобильный транспорт, тепловые и атомные электростанции. В городах весомый вклад в загрязнение среды вносят также слабо утилизируемые отходы коммунального хозяйства, а в сельской местности — пестициды и минеральные удобрения, загрязненные стоки животноводческих комплексов и т.п.[ …]

Существенным источником загрязнения почв свинцом является автомобильный транспорт на этилированном бензине. В почвах 120 городов России в 80 % случаев обнаружено превышение ПДК свинца, около 10 млн городских жителей контактируют с загрязненной свинцом почвой. [ …]

Электрическое загрязнение среды проявляется в формировании электрического поля блуждающих токов и перенасыщении приземного слоя атмосферы ионами (аэроионами) разной полярности, в первую очередь положительными ионами тяжелых элементов. Источниками электрического загрязнения служат промышленные предприятия, объекты дорожного сервиса, контактная сеть электрического транспорта, улично-дорожное освещение, станции катодной противокоррозионной защиты, средства связи, расположенные в полосе отвода автомобильных дорог.[ …]

Одним из мощных источников загрязнения городской воздушной среды является автомобильный транспорт, увеличение численности которого в начале второй половины XX в. привело к насыщеншо городов легковыми автомобилями и переключению на них большей части пассажирских перевозок. Это резко ухудшает санитарные условия проживания в крупных городах: автомобиль не только загрязняет воздушную среду и создает шум, но, перевозя небольшое число пассажиров и работая на наиболее ценных видах топлива, использует его недостаточно эффективно. В связи с этим возникла необходимость разработки ряда мероприятий, позволяющих предотвратить загрязнение биосферы автотранспортными выделениям:!.[ …]

Технологический транспорт (автомобильный, железнодорожный) является основным источником загрязнения атмосферы карьеров токсическими веществами, содержащимися в отработавших газах двигателей. Отсутствие естественной вентиляции приводит к тому, что в течение короткого промежутка времени концентрации компонентов отработавших газов многократно превышают предельно допустимые, и карьеры закрывают для проведения профилактических природоохранных мероприятий.[ …]

Одним из главных источников загрязнения атмосферы углекислым газом является автомобильный транспорт. Некоторые из путей борьбы с этим видом загряз нений будут рассмотрены в последующих главах этой книги.[ …]

Измерение уровня загрязнения воздуха, обусловленного выбросами автомобильного транспорта, проводится в комплексе с измерением уровня загрязнений выбросами промышленных источников, но может производиться и самостоятельно. Оценка состояния атмосферного воздуха на автомагистралях и в прилегающей жилой застройке может быть проведена на основании определения в воздухе компонентов выхлопных газов (оксида углерода, углеводородов, оксидов азота, формальдегида, соединений свинца, акролеина).[ …]

Одним из основных источников вредных веществ в окружающей среде является транспорт. Рассматривается возможность замены используемого в настоящее время углеводородного топлива на чистый водород, при сгорании которого образуется вода, позволила бы исключить проблему загрязнения атмосферы отработанными газами автомобильных двигателей. Использование водорода затрудняется тем, что в настоящее время недостаточно отработана технология его получения, транспортировки и хранения, что приводит к большим затратам электроэнергии при производстве водорода методом электролиза и высокой его стоимости. Совершенствование указанных технологических процессов позволит снизить стоимость водорода, который станет топливом, способным конкурировать по экономическим показателям с традиционными видами топлива, а по экологическим — превосходить их. [ …]

Оценивая возможные источники загрязнения, невозможно обойти вниманием бурный рост населенных пунктов в районах нефтегазодобычи. В настоящее время в Тюменской области насчитывается 26 городов, большинство из которых появились на географической карте в течение последних трех десятилетий. Урбанизированные территории всегда являются источником загрязнения в зависимости от уровня развития промышленности. С 1990 по 1995 г. продолжался рост населения в городах Нефтеюганск, Лангепас, Мегион, хотя число рабочих мест практически не увеличивается. Высокие заработки привлекают все новых жителей, а надбавки к пенсиям заставляют людей, отдавших многие годы освоению Севера, навсегда оседать здесь. Население крупнейших городов области в 1995 г. составило: Тюмени — 550 тыс., Сургута — 266 тыс., Нижневартовска — 237 тыс., Тобольска — 98,7 тыс. чел. Постоянно возрастает численность автомобильного транспорта, в особенности частного. Проложенные за последние годы автодороги позволяют без труда перегнать автомобиль с “большой земли“ в большинство городов области. В настоящее время число единиц автотранспорта перевалило за 500 тыс.[ …]

Если говорить о влиянии автомобильного транспорта на загрязнени окружающей среды суперэкотоксикантами, то, прежде всего, следует вы делить его роль в загрязнении атмосферы городов ПАУ, которые огне сятся к канцерогенным загрязнителям. Следует отметить, что обоснованность использования бенз(а)пя рена в качестве индикатора ПАУ весьма проблематична, поскольку ег относительное содержание в зависимости от источников выбросов и и природы может колебаться от 0,05 до 13% [47].[ …]

В настоящее время на долю автомобильного транспорта приходится больше половины всех вредных выбросов в окружающую среду, которые являются главным источником загрязнения атмосферы, особенно в крупных городах. В среднем при пробеге 15 тыс. км за год каждый автомобиль сжигает 2 т топлива и около 26—30 т воздуха, в том числе 4,5 т кислорода, что в 50 раз больше потребностей человека. При этом автомобиль выбрасывает в атмосферу (кг/год): угарного газа — 700, диоксида азота — 40, несгоревших углеводородов — 230 и твердых веществ — 2—5. Кроме того, выбрасывается много соединений свинца из-за применения в большинстве своем этилированного бензина.[ …]

По сравнению с другими видами транспорта автомобильный транспорт наиболее агрессивен к окружающей среде. Он является мощным источником ее химического, шумового и механического загрязнения. В странах СНГ относительное участие в загрязнении атмосферы выглядит следующим образом: теплоэнергетика-27%, черная металлургия -24,3%, цветная металлургия -10,5%, нефтедобыча и нефтехимия -15,5%, автотранспорт -13,3%, предприятия стройматериалов — 8,1%, химическая промышленность- 1,3%.[ …]

Так, в США за период 1966—1970 годов автомобильный транспорт был источником 60% загрязнений, поступавших в атмосферу, на втором месте были энергетические установки, выбрасывавшие около 20% вредных веществ (табл. 6).[ …]

Одним из наиболее распространенных источников загрязнения атмосферы является автомобильный транспорт. Автомобильные двигатели внутреннего сгорания (ДВС) загрязняют атмосферу вредными веществами, выбрасываемыми с отработанными газами (ОГ), картерными газами и топливными испарениями. При этом 95-99% вредных выбросов приходится на ОГ, представляющие собой аэрозоль сложного состава, зависящего от режима работы двигателя.[ …]

Большие трудности при определении фоновых загрязнений окружающей среды суперэкотоксикантами возникают в связи с тем обстоятельством, чго уровни их содержания в природных объектах могут быть сравнимы с количествами этих соединений, вносимыми в образец с используемыми в анализе реагентами и из атмосферы. Влияние указанных примесей на результат анализа в общем случае оценить довольно сложно. Обычно их учитывают при оценке значений холостого опыта (фона) Источником загрязнений может быть и сам аналитик. В частности, в продуктах выделения человека идентифицированы около 135 различных соединений, часть которых поглощается из воздуха (бензол, толуол, ХОС, ПАУ и др.) и концентрируется на волосах и коже [5], а табачный дым, выдыхаемый курильщиком, содержит от 0,1 до 27 нг диметилнитрозами-на. Содержащиеся в воздухе лаборатории примеси могут поглощаться сорбентами, используемыми для концентрирования и разделения определяемых веществ. По этой же причине фильтровальная бумага и пластинки для ТСХ должны храниться в специальных условиях. Если аналитическая лаборатория расположена вблизи транспортных магистралей или по соседству с промышленными предприятиями, то пылевые и газовые выбросы автомобильного транспорта и технологических установок могут вызвать такое загрязнение образца или пробы, которое на порядок и более превысит истинное содержание определяемого компонента. В таком случае всю лабораторную работу нужно выполнять в специальных помещениях, оборудованных высокоэффективными фильтрами для очистки воздуха. Следует заметить, что фильтры предотвращают попадание в воздух лабораторных помещений пыли, но не газообразных веществ ( например, паров ртути или летучих углеводородов).[ …]

Транспортно-дорожный комплекс является мощнейшим источником загрязнения природной среды. Из 35 млн. т ежегодных вредных выбросов 80% приходится на автомобильный транспорт и дорожно-строительный комплекс, 8% — на железнодорожный транспорт, около 2% — на авиатранспорт и только 1% — на водный транспорт. Существенна роль транспорта в загрязнении водных объектов, кроме того, автотранспорт является одним из основных источников шума в городах и вносит значительный вклад в тепловое загрязнение окружающей среды.[ …]

Урбанизация и развитие промышленности вызывают сильное загрязнение акустической среды. Источником шума, заполняющего акустическую среду, на промышленных предприртиях являются различного рода машины, технологическое оборудование, вентиляционные установки, выпуск в атмосферу сжатого воздуха и пара, внутризаводской транспорт и т. д. В жилых и общественных зданиях шум создает работа лифтов, санитарнотехнических систем (водоснабжение и канализация), систем вентиляции и кондиционирования воздуха. В жилых домах дополнительными источниками шума являются радио- и телеаппаратура, музыкальные инструменты и т. д. Однако главным источником шума в городах, проникающего во все здания, является транспорт, причем доминирующую роль играет автомобильный транспорт.[ …]

Десятки миллионов двигателей внутреннего сгорания, работающих на всех видах транспорта, выбрасывают в атмосферу огромные количества окислов азота и серы, особенно дизельные двигатели, использующие дешевое «тяжелое» топливо. Автомобильные моторы выбрасывают также много продуктов неполного сгорания углеводородов, многие из которых обладают высокой канцерогенной активностью, и окиси углерода — угарного газа. В больших городах и вблизи автомагистралей основной источник загрязнения приземных слоев воздуха — автотранспорт.[ …]

Неблагоприятная экологическая обстановка сложилась в Московском регионе. Основным источником загрязнения воздуха в столице является автомобильный транспорт, на долю которого приходится 93 % суммарного выброса стационарных и передвижных источников загрязнения. Большой проблемой в многомиллионном городе являются промышленные и бытовые отходы, которых ежегодно образуется 13 млн т. Переработке подвергается лишь 10—15 % промышленных отходов, а сжиганию — 8 % бытовых отходов. Остальные вывозятся на территорию области, вызывая загрязнение почв и вод. Практически на всех крупных полигонах твердых бытовых и промышленных отходов обнаружены локальные радиационные аномалии, что требует проведения дезактиваци-онных работ. Поступление загрязненных сточных вод, а также аварийные сбросы с предприятий вызывают интенсивное загрязнение рек региона. К наиболее загрязненным относятся реки Москва, Яуза, Медведка.[ …]

Побережье и акватория южной части оз. Байкал подвергаются интенсивному техногенному загрязнению преимущественно от местных источников — Байкальского целлюлозно-бумажного комбината, предприятий топливно-энергетического комплекса в городах и поселках, работающих на угле, а также от железнодорожного и автомобильного транспорта. Доля загрязнений из Иркутско-Че-ремховского промышленного района, приносимых в основном вдоль долины р.Ангары северо-западными ветрами, значительно уступает местным выбросам [15].[ …]

Оценка выбросов, произведенная в целом для США, в действительности не дает полной картины загрязнения воздуха. Большую тревогу вызывает концентрирование источников загрязнения, T¿ е. плотность автомобильного транспорта, а не общее число автомобилей. Загрязнение воздуха автомобилями различное в разных районах города. [ …]

Япония, США и Федеративная республика Германии относятся к странам с наиболее высоким уровнем загрязнения воздушной среды. Основными источниками загрязнения воздуха являются автомобильный транспорт, отопительные системы, промышленные предприятия.[ …]

Сочетание приведенных факторов в определенных условиях и регионах приводит к доминирующему воздействию автомобильного транспорта на окружающую среду, ибо последний является одним из серьезных источников загрязнений.[ …]

В США расширяют свою деятельность консультативные и посреднические фирмы, оказывающие помощь и услуги предприятиям — источникам загрязнений по выбору оптимальных транспортных средств и путей вывоза твердых промышленных отходов на санитарные площадки и в долговременные хранилища. С учетом индивидуальных особенностей источников загрязнений и физико-химических характеристик токсичных промышленных отходов указанные фирмы выбирают вид транспорта (автомобильный, водный, железнодорожный), средства защиты и меры безопасности по пути следования твердых промышленных отходов с учетом оптимальных решений по охране окружающей среды, экономии материальных и трудовых ресурсов, топлива. Тщательная подготовка, правильный выбор транспортных средств и мер безопасности при перевозках твердых промышленных отходов не только уменьшают риск загрязнения окружающей среды, но также служат целям охраны здоровья работников транспорта [271].[ …]

Химический состав городского аэрозоля формируется в основном под действием общих для всех современных урбанизированных районов источников. В состав частиц входят компоненты дымовых газов предприятий тепло- и электроэнергетики (сажа, частицы несгоревшего топлива, в той или иной степени подвергнувшиеся действию высоких температур частицы минеральных примесей исходного топлива и т. п.), отработавших газов автомобильного транспорта, а также образующаяся при истирании дорожного покрытия и автомобильных покрышек пыль. Крупными специфическими источниками аэрозольного загрязнения служат предприятия строительной промышленности (особенно цементные заводы) и металлургические комбинаты.[ …]

Если просматривается зависимость уменьшения концентрации вещества с увеличением расстояния от транспортного сооружения, основным источником загрязнения воздуха в исследуемой зоне является движущийся по дороге или мосту автомобильный транспорт. [ …]

Значительные изменения в структуре промышленного производства с падением производственных мощностей привели к тому, что удельный вес в распределении загрязнения окружающей среды сместился в сторону автомобиля, на долю которого сейчас приходится 80-85 % общей загазованности атмосферного воздуха. Автомобильный транспорт является основным источником загрязнения воздушного бассейна города, уличного шума, главным фактором экологической опасности, дорожного травматизма (14 % от всех факторов опасности). Сегодня ежедневный суммарный пробег всех видов городского автотранспорта составляет 3 4 млн км, что равно 75-100 экваторам или 8-10-кратному расстоянию до Луны.[ …]

При транспортировке всего мирового объема нефтепродуктов в атмосферу уходит ежегодно около 100 млн.т углеводородов [22]. Это превышает их выброс в атмосферу автомобильным транспортом всего мира, поэтому этот источник загрязнения наиболее опасный.[ …]

В незагрязненном воздухе уровень содержания СО невелик. По имеющимся данным полное содержание его в земной атмосфере достигает 5,2 х 10м г. Важнейшим источником СО являются автомобильный транспорт и ТЭС. В природе, однако, постоянно происходят процессы, приводящие к поглощению СО, который может окисляться в С02 атмосферным кислородом, но эта реакция протекает чрезвычайно медленно. Из воздуха удаляется СО, поглощаясь микроорганизмами почвы, диффундирует в стратосферу, откуда удаляется, вступая в реакцию с реакционно-способными атомами и молекулами. По оценкам специалистов, среднее время пребывания СО в атмосфере составляет 6 месяцев. Молекулы СО химически не активны, но обладают специфической способностью прочно связываться с гемоглобином крови —железосодержащим белком, выполняющим роль переносчика кислорода. Эта способность СО в 210 раз выше, чем у 02. Вследствие этого у человека, вдыхающего в течение нескольких часов воздух, содержащий, например, 0,1 % СО, на 60 % снижается нормальная способность крови снабжать организм кислородом. Это означает, что во столько же раз интенсивнее должно работать сердце. Поэтому, по мнению многих ученых-медиков, загрязнение воздуха СО способствует развитию сердечных недугов, что особенно часто наблюдается у курильщиков. Курение, т. е. постоянное вдыхание СО, ухудшает умственную деятельность, мешает концентрации внимания. Выкуривая одну сигарету, человек вдыхает более 3600 различных химических соединений, включая монооксид углерода, формальдегид и диоксид азота. Маленькие дети, проживающие в квартирах, где кто-либо из членов семьи постоянно курит, гораздо чаще болеют респираторными заболеваниями (данные ВОЗ).[ …]

Многочисленные исследования [12, 14, 15] показывают, что в почвах вблизи промышленных предприятий интенсивно накапливаются тяжелые металлы и микроэлементы (табл.3.4). Главными источниками загрязнения здесь являются металлургические и машиностроительные предприятия, теплоэлектростанции, автомобильный транспорт, осадки сточных вод городов.[ …]

При работе А. в атмосферу поступает также резиновая пыль, образующаяся при стирании покрышек. При использовании бензина с добавлением соединений свинца А. загрязняет почвы этим тяжелым металлом (см. Загрязнение почвы). Возможно также загрязнение водоемов при мытье А. и при попадании в их воды отработанного моторного масла. А. являются источником шумового загрязнения. Под колесами А. гибнут люди. Так, в РФ ежечасно на дорогах погибает 4 человека, или 35 тыс. человек в год. В пересчете на 100 км автомобильных дорог по этому показателю РФ является печальным рекордсменом вместе с Бразилией и Португалией. В США ежегодные аварии уносят 48 тыс. жизней и калечат не менее 300 тыс. человек. За время использования автомобильного транспорта в США погибло почти 2 млн человек, что в два раза больше потерь американских войск во всех войнах.[ …]

Суммарное воздействие человеческого общества на окружающую среду может быть представлено суммой показателей демографического, физико-механического и технологического воздействий. Однако определение суммарного воздействия вызывает немало трудностей. Например, один из наиболее значительных источников загрязнения атмосферы — автомобильный транспорт — может рассматриваться в качестве носителя как физико-механичес-кого, так и технологического воздействия. Степень влияния различных видов воздействия на окружающую среду также существенно неодинакова. Человек без орудий труда и средств производства оказывает гораздо меньшее воздействие на состояние окружающей среды, нежели в ходе производственной деятельности.[ …]

Автомобиль как источник химического загрязнения атмосферы

В настоящее время около 1 миллиарда автомобилей используются во всём мире. Загрязнение атмосферы автомобилем является актуальной проблемой в наше время. Ежеминутно в атмосферу выбрасываются тонны опасных и ядовитых для живых организмов веществ. Один из основных источников загрязнения атмосферы – это продукты сгорания, которые являются причиной поражения многих органов человека. В своём реферате я бы хотел рассказать о химическом составе тех веществ, которые выбрасываются в атмосферу при работе автомобиля и негативно влияют на организм человека.

Логотип исследования:

Год реализации исследования:

График

Название	Сроки
Вывесить название реферата на сайте гимназии	1 Oct 2017 to 6 Oct 2017	1249
Вывесить список литературы, аннотацию и график.	6 Oct 2017 to 19 Oct 2017	1249
Написание первых 2-3 страниц реферата	25 Oct 2017 to 14 Nov 2017	1249
Написание основной части реферата (1, 2, 3 части)	15 Nov 2017 to 1 Jan 2018	1249
Визитка реферата	31 Jan 2018 to 15 Feb 2018	1249
Окончательный вариант реферата	15 Feb 2018 to 28 Feb 2018	1249
Рецензирование	1 Mar 2018 to 31 Mar 2018	1249
Защита реферата	15 Apr 2018 to 19 Apr 2018	1249

Продукты

Название	Дата создания	Тип продукта	Файлы
2 глава реферата	25 Dec 2017 — 23:41	Другой тип продукта	prod-10913-2glavareferata. docx
Реферат Итог	14 Apr 2018 — 12:53	Другой тип продукта	prod-11230-referatitog.docx
Введение	14 Nov 2017 — 20:47	Исследование только оглавление	prod-10439-vvedenie.docx
1 глава реферата	12 Dec 2017 — 22:47	Исследование только часть	prod-10669-glava1. docx
3 глава реферата	2 Feb 2018 — 00:08	Исследование только часть	prod-10976-3glavareferata.docx
Визитка	16 Feb 2018 — 19:45	Исследование только часть	prod-11014-vizitka.docx
Реферат итог	28 Feb 2018 — 20:26	Исследование только часть	prod-11045-referat. docx

Источники

	Описание источника информации
Статья 4	”Экологическая безопасность транспортных потоков” под редакцией А.Б. Дьякова Москва Транспорт — 1990г.
Статья 3	В.В. Амбарцумян, В.Б. Носов ”Экологическая безопасность автомобильного транспорта” Научтехлитиздат — Москва, 1999г.
Статья 2	Экологические проблемы развития автомобильного транспорта. — Москва, 1997
Статья 1	http://ustroistvo-avtomobilya. ru/sistemy-snizheniya-toksichnosti/zagryaz…

Отзывы

Для данного исследования пока не добавлено рецензий или заключений. Для того, чтобы разместить рецензию, воспользуйтесь ссылкой выше.

Химическое загрязнение воздуха: источники, методы определения

Земная атмосфера состоит на 99% из азота и кислорода. Кислород требуется для поддержания жизни. При поступлении кислорода в клетки происходит химическая реакция, которая способствует выделению энергии. Энергия необходима для роста и развития организма. Без кислорода жизнь на Земле невозможна.

Загрязнение воздушного слоя влечёт необратимые последствия для людей и биосферы. Источники загрязнения воздуха в населённых пунктах и жилых территориях – автомобильные выхлопы, промышленные предприятия, заводы, выбрасывающие вредные вещества в окружающую среду.

Ежегодно растёт число людей, умирающих из-за загрязнения воздуха. Скопление загрязняющих веществ в земной атмосфере приводит к появлению парникового эффекта, к возникновению озоновых дыр. В городах образуется смог. Попадание загрязнителей в лёгкие вызывает развитие патологий.

При вдохе в организм проникают опасные химические элементы и микроскопические частицы, способствующие развитию раковых опухолей, болезней лёгких и сердца. В 2014 году установлено, что 91% людей в мире проживает в загрязнённой зоне.

Состояние воздушной сферы Земли и загрязнение воздуха – одна из проблем современной экологической науки. При помощи естественного самоочищения планеты справиться с загрязнением невозможно.

Содержание

1 Что такое химическое загрязнение воздуха?
2 Основные виды загрязняющих веществ
3 Источники химического загрязнения
- 3.1 Промышленность
- 3.2 Автомобиль – друг или враг?
- 3.3 ТЭЦ – новая проблема общества
4 Как определяют степень загрязнённости воздуха?

Что такое химическое загрязнение воздуха?

Химическое загрязнение – это попадание в атмосферу газообразных веществ: оксида углерода и азота, диоксида серы, углеводородов, альдегидов, тяжелых металлов, аммиака и аэрозолей. Объём воздушной массы Земли остаётся неизменным, но изменение состава земной атмосферы сказывается на окружающей среде, на здоровье людей и животных. Для определения воздействия химического загрязнения на биосферу используется метод биоиндикации.

Загрязнители воздушного слоя длятся на твёрдые, жидкие и газообразные (аэрозольные). Естественными загрязнителями окружающей среды являются извержения вулканов, песчаные бури, горение лесов, выделения пыльцы в период цветения растений. В атмосферу также попадают биологические загрязнители – микроорганизмы, вирусы, частички шерсти и кожи.

Антропогенное загрязнение атмосферы происходит в результате промышленной деятельности и работы транспорта. Выделяют два типа загрязнителей:

Первичные – проникают непосредственно в воздух.
Вторичные – возникают в процессе распада попавших в воздушный слой веществ.

Ряд веществ выпадает вместе с осадками, другие остаются в воздухе. Вредные частицы встречаются во всех слоях атмосферы.

Основные виды загрязняющих веществ

Наибольшая концентрация в воздухе следующих веществ:

Угарный газ.
Образуется при горении различных материалов.
Углекислый газ.
Выделяется в процессе окисления углерода.
Диоксид серы.
Возникает при горении серосодержащего топлива. Является причиной образования кислотных осадков.
Оксиды азота.
Вырабатываются во время горения.
Озон.
Токсичный газ с выраженным запахом.
Углеводороды.
Входят в состав бытовой химии.
Свинец.
Проникает в атмосферу во время работы транспорта, использующего этилированный бензин.
Пыль.
В воздух попадают различные типы пыли. Пыль возникает при измельчении материалов, во время горения. Источники пылевого загрязнения – угольные теплоэлектростанции, строительная промышленность, целлюлозные заводы. Запыление атмосферы ведёт к повышению облачности.

Источники химического загрязнения

В результате человеческой деятельности в воздух попадают вещества, не существующие в природе. Число примесей в атмосфере земли ежегодно увеличивается.

Антропогенное загрязнение воздушного слоя происходит в результате сжигания полезных ископаемых, во время работы теплоэлектростанций, при производстве. Экологический ущерб, наносимый предприятием окружающей среде, зависит от применяемых технологий и климатической зоны, в которой находится завод.

Источники химического загрязнения воздуха разнообразны: промышленные объекты, транспорт, ТЭЦ, нефтеперерабатывающие предприятия, бытовая химия, аэрозоли.

Значительный урон экологии причиняют воздушные и наземные транспортные средства. Объём выхлопов при взлёте самолёта равен выхлопам 6800 легковых машин. Авиатранспорт нарушает озоновый слой. Запуск космических ракет повреждает верхние слои атмосферы.

Основная доля загрязнений приходится на развитые государства (США, ЕС, Россия, Китай). В странах третьего мира объём выбросов вредных веществ остаётся незначительным.

Источники загрязнения воздуха

Промышленность

Промышленное производство относится к числу основных загрязнителей воздушного слоя земли. В результате работы заводов в воздух проникают разнообразные химические соединения, часть из которых относится к ядовитым.

Металлургические заводы выбрасывают выхлопы с содержанием мышьяка, окислов тяжёлых металлов, фтористых соединений. Заводы по переработке нефти загрязняют воздушный слой соединениями углеводорода. Наиболее многочисленны опасные загрязнители, попадающие в воздушный слой в процессе работы заводов органического синтеза. Химическая промышленность ежегодно создаёт новые вещества, которые проникают в воздух.

Автомобиль – друг или враг?

Машины – основной источник загрязнения воздушного слоя. Автомобильный транспорт выбрасывает в атмосферу 90% загрязнителей.

В результате передвижения автомобилей по местам отдыха и удалённым от населённых пунктов зонам отравляющие соединения попадают в природные зоны. В крупных городах автомобильные выхлопы скапливаются и негативно влияют на здоровье горожан. Постоянное увеличение количества автомобилей приводит к неуклонному росту выбросов выхлопов в атмосферный воздух населённых мест.

ТЭЦ – новая проблема общества

В процессе работы ТЭЦ сжигается уголь. Горение угля приводит к образованию твёрдых частиц (золы, сажи) и газа. Дым, выделяемый станциями, разнообразен по химическому составу. В выбросах содержатся двуокись углерода, окислы железа, мышьяк, присутствуют радиоактивные вещества. Люди, живущие вблизи станций, подвержены онкологическим заболеваниям.

Как определяют степень загрязнённости воздуха?

Измерение качества воздушного состава производится на специальных постах, расположенных в разных точках населённых пунктов. Забранный воздух исследуется на степень концентрации вредных веществ.

Существуют предельно допустимые концентрации отравляющих соединений в жилых и производственных зонах. Содержание загрязнителей в рабочей зоне должно оставаться безопасным для здоровья сотрудников и не создавать угрозу развития заболеваний.

Современный метод изучения загрязнённости воздушных масс – биоиндикация. Исследования воздуха проводятся с помощью биоиндикаторов – организмов, способных существовать в определённой среде. Высокой чувствительностью к загрязнителям обладают растения, различные микроорганизмы.

Воздействие отравляющих веществ на человека и природу до конца не изучено. Сегодня разрабатываются новые технологии, способные уменьшить объём выбросов и сделать промышленную деятельность безопасной для экологии.

Узнайте еще много нового:

Загрязнение атмосферного воздуха: причины и последствия: Статьи экологии ➕1, 08.09.2021

Большинство людей на планете живут в районах с высоким загрязнением воздуха. Из-за этого каждый год погибают по меньшей мере 7 млн человек. Во многих частях планеты ситуация ухудшается. Но у человечества есть способы решить эту проблему. Давайте разбираться с загрязнением атмосферы: каковы его основные причины и последствия?

Фото: Pexels

В воздухе во взвешенном состоянии содержится огромное количество мелких твердых и жидких частиц. Какие-то из них образуются в процессе химических реакций, возникающих при взаимодействии частиц между собой или с водяным паром. Еще часть попадает в воздух в результате природных явлений и деятельности людей.

Источники загрязнения воздуха делятся на естественные и искусственные. К первым относят природные явления — извержения вулканов, лесные пожары, песчаные и пыльные бури и так далее. Последние чаще всего происходят в засушливых регионах, включая Северную Африку, Аравийский полуостров, Центральную Азию, Китай. Частицы песка и пыли могут переноситься сильными потоками ветра на сотни и тысячи километров.

Искусственные загрязнители, или загрязнители антропогенного происхождения, попадают в воздух в результате деятельности человека — при использовании химических веществ, утилизации отходов, сжигании ископаемого топлива в энергетике, промышленности, на транспорте и в быту. 3 млрд человек во всем мире для приготовления пищи и отопления домов до сих пор используют открытый огонь и печи, которые работают на керосине или твердом топливе: дровах, угле, навозе и так далее. Чаще всего эти люди живут в странах с низким и средним уровнем дохода.

Кроме того, активный вклад в загрязнение воздуха вносит сельское хозяйство. Например, пары обогащенных азотом удобрений и отходов животноводства содержат аммиак. Его относят к наиболее распространенным химическим компонентам, которые смешиваются с промышленными, транспортными и другими выбросами и образуют мелкодисперсные твердые частицы PM_2,5 (диаметром 2,5 микрона и меньше).

Фото: iStock

К загрязнителям, вредным для здоровья человека, относят оксиды азота (NO_X), оксиды серы (SO_X), озон и твердые частицы PM_2,5 и PM₁₀ (диаметром 10 микрон и меньше). Наиболее опасными считаются частицы PM_2,5 — они могут проникать в легкие, влиять на дыхательную и сердечно-сосудистую системы человека, в том числе способствовать развитию респираторных и других заболеваний. Люди, которые подвергаются воздействию этих загрязнителей, могут страдать от раздражения глаз, носа и горла, тяжести в груди, затрудненного дыхания.

Профессор МГУ: «Пожары — это тысячи лет потерянной человеческой жизни»

Сергей Бобылев — о том, зачем и как делать российскую экономику «зеленой»

Длительное пребывание в районах с высокой концентрацией загрязняющих веществ может провоцировать заболевания, включая ишемическую болезнь сердца, пневмонию, хроническую обструктивную болезнь легких (ХОБЛ). От ХОБЛ в 2019 году скончались более 3,2 млн человек, и эта болезнь стала третьей по распространенности причиной смерти во всем мире. Загрязнители в воздухе также негативно влияют на иммунную, репродуктивную и нервную системы. Особо чувствительны к загрязнению воздуха дети, пожилые, а также люди с хроническими заболеваниями сердечно-сосудистой и дыхательной систем, включая астму.

Фото: iStock

Загрязнение атмосферы приводит к экологическим проблемам. Например, при сжигании ископаемого топлива в атмосферу попадают диоксид серы (SO₂) и оксиды азота. При контакте этих соединений с водой, кислородом и другими веществами образуются серная и азотная кислоты, которые повышают кислотность дождевых осадков. Кислотные дожди способствуют деградации водоемов и почвы, повреждают растения, разрушают здания, инфраструктуру, скульптуры. Загрязнение воздуха также повышает интенсивность эвтрофикации — насыщения воды такими элементами, как азот и фосфор. Это ведет к росту биологической активности в воде: размножению сине-зеленых водорослей или цианобактерий, некоторые из них выделяют опасные для здоровья людей и животных цианотоксины.

Другое серьезное последствие загрязнения воздуха — истощение озонового слоя под воздействием озоноразрушающих веществ, включая хлорфторуглероды, гидрохлорфторуглероды, тетрахлорметан (четыреххлористый углерод) и другие. Эти вещества содержатся в пене для тушения пожаров, растворителях, различных аэрозолях. Озоновый слой — своего рода физический барьер, который находится на высоте от 10 до 50 км над поверхностью Земли и защищает ее от ультрафиолетового излучения.

Проблема загрязнения воздуха тесно связана с изменением климата. Например, твердые частицы, которые присутствуют в выхлопных газах автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями, циркулируют по всей Земле и оседают в том числе в полярных регионах. Лед и снег начинают хуже отражать солнечные лучи, что способствует глобальному потеплению.

Фото: iStock

Во Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ) подчеркивают, что эффективные способы снизить уровень загрязнения воздуха существуют. Так, специалисты рекомендуют, во-первых, отказаться от ископаемого топлива в пользу энергии из возобновляемых источников — солнца и ветра. Во-вторых, человечеству необходимо сокращать и повторно использовать отходы. Мусор, который не подлежит переработке, необходимо утилизировать экологичными способами — например, перерабатывать в бескислородных условиях для превращения в биогаз.

Для снижения количества выбросов от транспорта эксперты рекомендуют развивать велосипедную и пешеходную инфраструктуру, вводить запреты на старые и неэкологичные автомобили, переходить на электрокары и другие машины, работающие на «чистых» видах топлива, включая биодизель и водород. Не менее важно повышать энергоэффективность зданий, создавать в городах большое число зеленых зон. Кроме того, в ВОЗ настоятельно рекомендуют бороться с загрязнением воздуха в помещениях. Для этого необходимо обеспечить людей, особенно жителей бедных стран, доступом к недорогой энергии.

В решение проблемы загрязнения воздуха может внести вклад и каждый из нас. Для этого нужно бережно расходовать электроэнергию, при возможности пользоваться общественным транспортом, велосипедом или ходить пешком, следить за исправной работой двигателя автомобиля и другой техники, использовать экологически безопасные косметические и чистящие средства.

Подписывайтесь на наш канал в Яндекс.Дзен.

Автор

Евгения Чернышёва

Загрязнение атмосферного воздуха: источники и причины загрязнения

Чебоксарский район Чувашской Республики Чăваш Республикин Шупашкар районĕ

Версия для слабовидящих

Главная
Пресс-центр
Новости иных ведомств

Загрязнение воздуха – это основная причина глобальной экологической угрозы. Международная организация труда определяет загрязнение воздуха как наличие в воздухе веществ, которые вредны для здоровья или опасны по другим причинам, независимо от их физической формы. Сжигание ископаемого топлива, сельскохозяйственная деятельность и добыча полезных ископаемых – это лишь некоторые причины загрязнения воздуха. Чаще всего и больше всего загрязняют атмосферу: углекислый газ, двуокись серы, оксиды азота и пыль.

Источники загрязнения воздуха

Воздух загрязняют любые вещества: газообразные, твердые и жидкие, если они содержаться в нем в количествах, превышающих их среднее содержание. Загрязнение атмосферного воздуха делится на пылевое и газовое. Всемирная организация здравоохранения определяет загрязненный воздух как таков, если его химический состав может отрицательно влиять на здоровье людей, растений и животных, а также на другие элементы окружающей среды (воду, почву). Загрязнение воздуха – это наиболее опасное из всех видов загрязнений, поскольку оно мобильно и может загрязнять практически все компоненты окружающей среды на больших территориях.

Основные источники загрязнения воздуха:

индустриализация и растущее население,
энергетическая отрасль,
транспортная индустрия,
природные источники.

Растущий спрос на энергию сделал сжигание углеводородов главным источником загрязнения атмосферы антропогенного происхождения.

Чем загрязнен воздух?

Наиболее опасными загрязнителями атмосферы являются:

диоксид серы (SO₂),
оксиды азота (N_xO_y),
угольная пыль (X₂),
летучие органические соединения (бензапирен),
окись углерода (СО),
диоксид углерода (CO₂),
тропосферный озон (O₃),
свинец (Pb),
взвешенная пыль.

Антропогенные источники загрязнения воздуха включают:

выбросы на малых высотах,
химическая конверсия топлива,
добыча и транспортировка сырья,
химическая промышленность,
перерабатывающая промышленность,
металлургическая промышленность,
производство цемента,
свалки для сырья и отходов,
моторизация.

Природные источники загрязнения воздуха:

извержения вулканов,
химическое выветривание горных пород,
лесные и степные пожары,
молнии,
космическая пыль,
биологические процессы.

Загрязненный воздух поглощается людьми в основном во время дыхания. Он способствует развитию респираторных заболеваний, аллергии, а также нарушений репродуктивной функции. В быту человека загрязнение атмосферного воздуха вызывает коррозию металлов и строительных материалов. Оно также негативно влияет на растительный мир, нарушая процессы фотосинтеза, транспирации и дыхания. Загрязненный воздух также ухудшает состояние воды и почвы. В глобальном масштабе загрязнение воздуха оказывает влияние на изменение климата. Загрязнение воздуха также повышает кислотность питьевой воды. Это вызывает увеличение содержания свинца, меди, цинка, алюминия и даже кадмия в воде, поступающей в наши квартиры. Вода с повышенной кислотностью разрушает водопроводные системы, вымывая из них различные токсичные вещества.

Существует три основных вида источников выбросов в атмосферу:

точечные – это в основном крупные промышленные предприятия, выделяющие пыль, диоксид серы, оксид азота, оксид углерода, тяжелые металлы;
площадные (рассеянные) – это домашние котлы и печи, локальные котельные, небольшие промышленные предприятия, выделяющие в основном пыль и диоксид серы;
линейные – это загрязняющие источники, которые имеют большую протяжность. Ответственные за выбросы оксидов азота, оксидов углерода, ароматических углеводородов, тяжелых металлов (прежде всего свинца из этила, в настоящее время платины, палладия и родия из автомобильных катализаторов).

Последствия загрязнения воздуха включают:

Кислотные дожди – осадки с низким уровнем pH. Они содержат серную кислоту, образованную в атмосфере, загрязненной оксидами серы в результате сжигания сульфатированного угля, а также азотную кислоту, образованную из оксидов азота. По некоторой информации, кислотные дожди увеличивают младенческую смертность и риск развития болезней легких, а также вызывают окисление рек и озер, уничтожение флоры и фауны, деградацию почв, разрушение памятников и архитектуры.
Смог – загрязненный воздух, содержащий высокую концентрацию пыли и токсичных газов, источником которого являются в основном автомобили и промышленные предприятия.
Вонь (неприятные запахи) – результат присутствия в воздухе загрязнителей, которые раздражают обонятельные рецепторы. Чаще всего вонь представляет собой смесь большого количества различных соединений, присутствующих в очень небольших количествах. Влияние неприятных запахов на здоровье человека обычно психосоматическое. Решение проблемы загрязнения воздуха, связанной с неприятным запахом, требует использования специальных аналитических методов (сенсорный анализ, ольфактометр).
Озоновые дыры – уменьшение содержания озона (O₃) на высоте 15-20 км, в основном на Южном полюсе, которое наблюдается с конца 1980-х годов. Скорость снижения составляет около 3% в год. Наибольшее значение в этом процессе имеют хлорфторуглероды (фреоны), из которых выделившийся хлор (под воздействием ультрафиолетового излучения) атакует молекулы озона, что приводит к выделению кислорода (O₂) и оксида хлора(II) (ClO). Скорость глобального снижения уровня стратосферного озона в результате деятельности человека (за исключением Антарктиды), оцененная на основе спутниковых исследований, составляет 0,4-0,8% в год в северных умеренных широтах и менее 0,2% в тропиках. Озоновый слой – это природный фильтр, который защищает живые организмы от вредного ультрафиолетового излучения. В 1995 году Нобелевская премия по химии была присуждена за исследования влияния фреонов на атмосферный озон, а также за исследования образования и реакций атмосферного озона.
Парниковый эффект – явление, происходящее в атмосфере планеты, вызывающее повышение температуры планеты, в том числе и Земли. Эффект вызван атмосферными газами, называемыми парниковыми газами, которые ограничивают тепловое излучение от поверхности Земли и нижней атмосферы в космос.
Загрязнение воздуха, вызванное автомобилями, является причиной около 1/4 смертей в крупных городах. Помимо пыли, автотранспорт является источником эмиссии двуокиси азота, вещества, из-за которого в центре скандала оказался немецкий автопроизводитель Volkswagen, подделывавший результаты экологических испытаний своих автомобилей.

Распечатать

История уменьшения загрязнения воздуха транспортом в США

На этой странице:

Проблема — увеличение загрязнения воздуха в городах в середине 1900-х годов
Исторический успех Закона о чистом воздухе
Хронология основных достижений
Дорога впереди

Проблема — увеличение загрязнения воздуха в городах в середине 1900-х годов

После Второй мировой войны экономический рост, рост населения, быстрая пригородизация и закрытие некоторых систем общественного транспорта привели к тому, что в качестве транспорта стали больше использовать личные транспортные средства. Количество легковых и грузовых автомобилей в Соединенных Штатах резко возросло, как и количество автомагистралей. Одним из результатов быстрого увеличения числа автотранспортных средств стало загрязнение воздуха, особенно в городах, которое оказало серьезное воздействие на здоровье населения и окружающую среду.

Исторический успех Закона о чистом воздухе

В 1970 году Конгресс принял знаменательный Закон о чистом воздухе и предоставил вновь созданному Агентству по охране окружающей среды юридические полномочия регулировать загрязнение от автомобилей и других видов транспорта. Агентство по охране окружающей среды и штат Калифорния возглавили национальные усилия по снижению загрязнения окружающей среды транспортными средствами, приняв все более строгие стандарты.

Борьба с загрязнением от транспортных средств в США в соответствии с Законом о чистом воздухе является крупным успехом по многим параметрам:

Новые легковые автомобили на 98-99% чище большинства выхлопных газов по сравнению с 1960-ми годами.
Топливо стало намного чище — свинец исключен, а уровень серы более чем на 90 % ниже, чем до принятия нормативных актов.
городах США значительно улучшилось качество воздуха, несмотря на постоянный рост населения и увеличение пробега транспортных средств.
стимулировали технологические инновации в промышленности.

Сокращение загрязнения от транспортных средств привело к более здоровому воздуху для американцев. В городах стало заметно меньше смога. Просто сравните изображения Нью-Йорка ниже.

Нью-Йорк: 1973 и 2013 годы.

Двигайте стрелки для сравнения.

Источник: EPA Documerica «The Then and Now Challenge»

Загрязнение от транспортных средств, двигателей и топлива резко сократилось при достижении экономического роста

Более сорока лет политики чистого воздуха улучшили качество воздуха и улучшили здоровье американцев , и окружающая среда. С 1970 года Агентство по охране окружающей среды установило и внедрило стандарты выбросов для контроля загрязнения от легковых автомобилей, большегрузных грузовиков и автобусов, строительной и сельскохозяйственной техники, локомотивов и судовых двигателей и даже садовой и садовой техники. Эти стандарты являются важной частью прогресса и улучшения качества воздуха, которого мы достигли, несмотря на рост экономической активности и увеличение среднего пробега на человека.

Примечание:
Оценка выбросов CO2 до 2018 г. (Источник: Отчет об инвентаризации парниковых газов США)
Валовой внутренний продукт: Бюро экономического анализа
Пройденные автомобильные мили: Федеральное управление автомобильных дорог
Население: Бюро переписи населения Управление информацией
Совокупные выбросы: данные Агентства по охране окружающей среды о тенденциях выбросов загрязнителей воздуха

Более чистые автомобили, грузовики и топливо

По сравнению с моделями автомобилей 1970 года, новые автомобили, внедорожники и пикапы составляют примерно 99-процентный очиститель от обычных загрязняющих веществ (углеводороды, окись углерода, оксиды азота и выбросы твердых частиц). Новые большегрузные грузовики и автобусы примерно на 99 процентов чище, чем модели 1970 года.

Свинец, удаленный из бензина

Когда-то автомобили были основным источником выбросов свинца. Агентство по охране окружающей среды начало постепенно отказываться от использования свинца в бензине, начиная с 1970-х годов, а этилированный бензин был полностью запрещен после 1995 года.80 и 1999.

Источник: Агентство по охране окружающей среды США/Управление по экологическим критериям и оценке (1986 г.).

Узнать больше:

Узнать о свинце

Стимулирование инноваций в более чистых автомобилях, грузовиках и топливе

Стандарты выбросов транспортных средств EPA напрямую стимулировали разработку и внедрение ряда технологий. В частности, автомобильный каталитический нейтрализатор считается одним из величайших экологических изобретений всех времен. .

Стандарты выбросов привели к внедрению многих современных автомобильных технологий — компьютеров, системы впрыска топлива и бортовой диагностики — в результате чего автомобили стали не только намного чище, но и более высокого качества, более надежными и долговечными.

В отрасли контроля выбросов транспортных средств занято около 65 000 американцев, а годовой объем продаж на внутреннем рынке составляет 26 миллиардов долларов. ¹ .

¹ https://www.epa.gov/clean-air-act-overview/clean-air-act-and-economy#technology

Вклад в экономику США

Усилия по снижению загрязнения воздуха от транспортировки оказались экономически эффективными. На каждый доллар, потраченный на программы по сокращению выбросов, американский народ получает девять долларов пользы для здоровья населения и окружающей среды.

На основе анализа основных федеральных правил с 2000 по 2012 год.
Источник: «Отчет для Конгресса о затратах и выгодах федеральных постановлений и нефинансируемых мандатов в отношении государственных, местных и племенных образований», Управление по вопросам управления и бюджета. 2001-2013 гг.

Дополнительная информация:

Преимущества и издержки Закона о чистом воздухе

Хронология основных достижений

Впервые загрязнение воздуха и автомобили были связаны в начале 1950-х годов исследователем из Калифорнии, который определил, что загрязняющие вещества от дорожного движения виноваты в задымленном небе над Лос-Анджелесом. В то время типичные новые автомобили выбрасывали около 13 граммов на милю углеводородов (HC), 3,6 граммов на милю оксидов азота (NOx) и 87 граммов на милю окиси углерода (CO). С тех пор Агентство по охране окружающей среды США (EPA) установило стандарты для снижения уровня этих загрязняющих веществ, и автомобильная промышленность отреагировала на это разработкой новых технологий контроля выбросов.

Подробнее:

Хронология основных достижений

Дорога вперед

Несмотря на наши успехи, во многих местах в Соединенных Штатах по-прежнему плохое качество воздуха, и многое еще предстоит сделать. EPA в настоящее время берет на себя серьезную проблему изменения климата. Углеродное загрязнение от сжигания ископаемого топлива быстро меняет климат Земли. Транспортный сектор является одним из крупнейших источников углеродного загрязнения в США. Агентство по охране окружающей среды США установило стандарты выбросов углерода для легковых и грузовых автомобилей, большегрузных автомобилей и автобусов, а в настоящее время работает над разработкой стандартов для самолетов.

Узнайте больше о текущих стандартах и программах Агентства по охране окружающей среды по снижению загрязнения от транспорта:

Смог, сажа и другие загрязнения воздуха
Загрязнение углеродом от транспорта

Транспортные средства являются недооцененным источником загрязнения городов аммиаком

Вы здесь:
СКУД
Откройте для себя химию
Выпуски новостей
2021
Транспортные средства являются недостаточно признанным источником загрязнения городов аммиаком.

ДЛЯ НЕМЕДЛЕННОГО ВЫПУСКА | 23 ноября 2021 г.

«Локдауны в связи с COVID-19 позволили получить первое спутниковое подтверждение того, что транспортные средства являются недооцененным источником городского загрязнения NH ₃ в Лос-Анджелесе»
Environmental Science & Technology Letters

Нарушая обычную общественную деятельность, такую как вождение автомобиля, блокировки COVID-19 предоставили уникальную возможность изучить их воздействие на окружающую среду. Теперь исследователи сообщают в ACS Environmental Science & Technology Letters , что спутниковые данные до и во время блокировки в Лос-Анджелесе весной 2020 года показывают, что транспортные средства, а не сельское хозяйство, являются основным источником переносимого по воздуху аммиака в городах (NH ₃). который образует мелкие частицы, которые способствуют загрязнению воздуха и вредят здоровью человека.

При попадании в атмосферу NH ₃ превращается в мельчайшие частицы неорганических соединений, включая сульфат аммония и нитрат аммония. В национальном или глобальном масштабе большая часть загрязнения NH ₃ происходит из сельскохозяйственных источников, таких как навоз домашнего скота. Но транспортные средства также усугубляют проблему, потому что их каталитические нейтрализаторы или системы селективного каталитического восстановления, которые предназначены для сокращения выбросов оксидов азота (NO _x ), загрязняющих веществ, включая NO ₂ — имеют нежелательный побочный эффект в виде выбросов аммиака. В городах трудно сказать, что больше NH ₃ выбрасывается в атмосферу NH ₃ : сельское хозяйство или дорожное движение, и по умолчанию предполагалось, что сельское хозяйство является более серьезным виновником, несмотря на некоторые трудоемкие исследования, которые показали обратное в нескольких городах. Давен К. Хенце и его коллеги хотели посмотреть, можно ли использовать спутниковые данные, чтобы впервые ответить на этот вопрос из космоса, поскольку такой подход, в принципе, может быть применен более широко к городским районам по всему миру.

Исследователи сосредоточились на западной части Лос-Анджелеса, где предыдущие наземные измерения показали, что выбросы транспортных средств NH ₃ были занижены. Команда проанализировала спутниковые показания NH ₃, а также NO ₂. Поскольку основным источником NO ₂ в регионе является автомобильный транспорт, это соединение может служить косвенным показателем изменений в интенсивности движения и индикатором транспортных средств, а не сельскохозяйственных выбросов аммиака. Команда сопоставила концентрации двух загрязняющих веществ, а также приняла во внимание метеорологические эффекты, чтобы рассчитать количество выбросов аммиака, которые можно отнести к транспортным средствам. Они обнаружили, что автомобили составляют от 60% до 84% от общего количества NH 9. 0156 3 выбросов в этом городском районе, что соответствует оценкам, полученным в результате моделирования, но значительно превышает долю от 13% до 22%, оцененную государственными органами. Исследователи говорят, что их результаты показывают, что воздействие на здоровье аммиака, связанного с транспортными средствами, может соперничать с воздействием NO _x , но оно в значительной степени недооценивается и не контролируется.

Авторы выражают благодарность НАСА за финансирование.

Американское химическое общество (ACS) — некоммерческая организация, учрежденная Конгрессом США. Миссия ACS состоит в том, чтобы продвигать более широкое химическое предприятие и его практиков на благо Земли и всех ее людей. Общество является мировым лидером в продвижении передового опыта в области естественнонаучного образования и предоставлении доступа к информации и исследованиям, связанным с химией, посредством своих многочисленных исследовательских решений, рецензируемых журналов, научных конференций, электронных книг и еженедельных периодических новостей Новости химии и техники . Журналы ACS являются одними из самых цитируемых, пользующихся наибольшим доверием и наиболее читаемых в научной литературе; однако сама ACS не проводит химических исследований. Являясь лидером в области научных информационных решений, его подразделение CAS сотрудничает с глобальными новаторами, чтобы ускорить прорывы, собирая, объединяя и анализируя мировые научные знания. Основные офисы ACS находятся в Вашингтоне, округ Колумбия, и Колумбусе, штат Огайо.

Чтобы автоматически получать пресс-релизы Американского химического общества, обращайтесь по адресу [email protected].

###

Примечание: ACS не проводит исследования, но публикует и публикует рецензируемые научные исследования.

Контакты для СМИ

Пестициды и другие бытовые химикаты вызывают такое же сильное загрязнение воздуха, как и транспортные средства автомобилей, ученые обнаружили, что использование пестицидов и других бытовых химикатов представляет собой растущую долю загрязнений, образующих смог, в США.

Исследования, опубликованные в журнале Science в этом месяце, показывают, что средства личной гигиены, чистящие средства, духи, краски, типографские чернила, и пестициды требуют большего внимания со стороны регулирующих органов из-за их способности образовывать токсичные мелкодисперсные твердые частицы (PM2,5) и тропосферный озон (O ₃). «Вещи, которые я использую утром, чтобы собраться на работу, сравнимы с выбросами, которые выходят из выхлопной трубы моей машины», — сказал Брайан Макдональд, доктор философии, ведущий автор исследования и исследователь загрязнения воздуха в Национальном океаническом и атмосферном институте США. Администрация (NOAA) в Боулдере, штат Колорадо, в Nature. «Я думаю, это то, что удивляет многих людей».

Признавая пробел в данных о выбросах, поскольку загрязнение от автомобилей и других мобильных источников ископаемого топлива уменьшилось за последние несколько десятилетий, исследователи решили определить, какие химические вещества способствуют образованию смога, который продолжает отравлять города по всей территории США. и химическое производство, в сочетании с загрязнением дорог и лабораторными измерениями, ученые создали «массовый баланс» всех соединений, производимых промышленностью ископаемого топлива в США. Благодаря этому процессу было обнаружено, что выбросы летучих органических химикатов (ЛОС), которые в конечном итоге Согласно исследованию, превращаются в загрязнения после выброса в воздух от бытовых изделий «на один-два порядка выше, чем от выхлопных газов автомобилей».

При анализе ученые отнесли от 15 до 42% выбросов ЛОС на использование транспортных средств и от 39 до 62% на использование бытовых товаров, а остальную часть связывают с производством ископаемого топлива.

Затем авторы исследования выдвигают гипотезу о том, что эти химические вещества также должны обнаруживаться в высоких концентрациях в воздухе помещений. Используя модель, в которой использовались данные измерений воздуха в помещении в коммерческих и жилых зданиях, количество соединений, связанных с продуктами личной гигиены, примерно в семь раз выше в помещении, чем количество, обнаруженное в окружающем воздухе.

Однако когда эти химические вещества попадают на улицу, они становятся серьезной проблемой загрязнения, поскольку они окисляются в присутствии оксидов азота с образованием озона или нуклеаризуются в присутствии солнечного света с образованием PM2.5. «Скажем, кто-то внутри пользуется духами или одеколоном», — объясняет The Washington Post Крис Каппа, доктор философии, соавтор исследования и исследователь из Калифорнийского университета в Дэвисе. «В конце концов этот запах рассеивается. И вопрос, куда он делся. И есть воздухообмен с внешним миром. Эти запахи рассеиваются, потому что они в основном перемещаются наружу. Он просто берет воздух в помещении и обменивает его с наружным воздухом. Не так уж сложно достать вещи из внутренней среды снаружи».

Чтобы подтвердить свои оценки выбросов, основанные на данных баланса массы, наблюдаемые выбросы ЛОС в Лос-Анджелесе сравнивали с их моделью, и после учета продуктов личной гигиены авторы обнаружили, что результаты соответствуют их оценке.

Химическая зависимость в сельском хозяйстве также способствует загрязнению воздуха. Исследование, опубликованное ранее в этом году в журнале Science Advances исследователями из Калифорнийского университета в Дэвисе, показывает, что регулирующие органы Калифорнии могут сильно недооценивать вклад химоемкого сельского хозяйства в выбросы оксида азота (NO 9).0156 x ) вызвал загрязнение воздуха, кислотные дожди и респираторные заболевания в штате. В то время как загрязнение NO _x обычно связано с производством энергии и выбросами транспортных средств, использование удобрений на полях усугубляет серьезные проблемы с загрязнением воздуха. Защитники говорят, что исследование является настоятельным призывом к фермерам устранить зависимость от растворимых, синтетических азотных удобрений и перейти к использованию нерастворимых почвенных добавок, которые поддерживают биологию почвы и обеспечивают растения питательными веществами. Смотрите Daily News по этому поводу.

Beyond Pesticides уже давно предупреждает потребителей о неустойчивости пестицидов, используемых внутри и вне дома. Многие станции для травли насекомых помечены как «энергонезависимые», но они все же могут выделять ядовитые газы в дом. Склонность гербицидов, таких как дикамба, к улетучиванию после использования привела к массе нецелевого сноса и повреждению соседних полей. Настоящее исследование добавляет еще один уровень беспокойства к этим и без того токсичным продуктам и указывает на то, что Агентство по охране окружающей среды США должно более серьезно учитывать вторичные эффекты, такие как загрязнение воздуха, вызванное улетучиванием, при рассмотрении вопроса о том, следует ли продолжать разрешенное использование пестицида.

Все неавторизованные позиции и мнения в этом материале принадлежат Beyond Pesticides.

Источник: Nature, Washington Post, Science

Потребительские и промышленные товары превзошли транспорт как источник загрязнения воздуха в городах от транспортных средств, согласно новому исследованию, проведенному NOAA с участием исследователей из Калифорнийского университета в Дэвисе.

Результаты опубликованы 16 февраля в журнале Наука .

«Что интересно в этой работе, так это то, что она показывает, что повседневный выбор потребителей может влиять на качество воздуха в США», — сказал Кристофер Каппа, профессор гражданской и экологической инженерии Калифорнийского университета в Дэвисе и соавтор статьи.

Люди используют гораздо больше топлива, чем соединений на основе нефти в химических продуктах — примерно в 15 раз больше по весу, согласно новой оценке. Тем не менее, лосьоны, краски и другие продукты вносят такой же вклад в загрязнение воздуха, как и транспортный сектор. Команда обнаружила, что в случае одного типа загрязнения — крошечных частиц, которые могут повредить легкие человека — выбросы частиц от химических продуктов примерно в два раза выше, чем выбросы от транспортного сектора.

«По мере того, как транспорт становится чище, эти другие источники становятся все более и более важными», — сказал руководитель группы Брайан Макдональд, ученый из Совместного института исследований в области наук об окружающей среде Университета Колорадо в Боулдере, работающий в Отделе химических наук NOAA.

Ученые сосредоточились на летучих органических соединениях или ЛОС, которые могут переноситься в атмосферу и вступать в реакцию с образованием озона или твердых частиц, которые регулируются в США и многих других странах из-за воздействия на здоровье, включая повреждение легких.

Выбросы транспортных средств сокращаются за счет регулирования, технологии

За последние несколько десятилетий регулирующие органы и производители автомобилей внесли изменения в двигатели, топливо и газовые насосы, ограничивающие загрязнение окружающей среды. Макдональд и его коллеги повторно оценили источники загрязнения воздуха, отсортировав последние статистические данные о производстве химических веществ, собранные отраслями и регулирующими органами, проведя подробные измерения атмосферной химии в воздухе Лос-Анджелеса и оценив измерения качества воздуха в помещениях, сделанные другими.

Ученые пришли к выводу, что в США количество летучих органических соединений, выбрасываемых потребительскими и промышленными товарами, на самом деле в два или три раза больше, чем оценивается текущими кадастрами загрязнения воздуха, которые также завышают автомобильные источники. Например, по оценкам Агентства по охране окружающей среды, около 75 процентов выбросов ЛОС (по весу) приходится на автомобильные источники и около 25 процентов — на химические продукты. Новое исследование с его подробной оценкой современной статистики использования химических веществ и ранее недоступных атмосферных данных приближает раскол к 50-50.

Несоразмерное влияние выбросов химических продуктов на качество воздуха частично связано с фундаментальной разницей между этими продуктами и топливом.

«Бензин хранится в закрытых, надеюсь, герметичных контейнерах, а летучие органические соединения в бензине сжигаются для получения энергии», — сказала Джессика Гилман, специалист по атмосферным исследованиям NOAA. «Но летучие химические продукты, используемые в обычных растворителях и средствах личной гигиены, буквально предназначены для испарения. Вы носите духи или используете ароматизированные продукты, чтобы вы или ваш сосед могли наслаждаться ароматом. С бензином этого не сделаешь», — сказал Гилман.

Сокращение разрыва между моделями и измерениями

Каппа сказал, что существует постоянный разрыв между уровнями мелких частиц, измеренными в городском воздухе, и прогнозами моделей. По его словам, новая работа может закрыть этот пробел.

Команда обнаружила, что они просто не могли воспроизвести уровни частиц или озона, которые они измеряли в районе Лос-Анджелеса, без учета выбросов летучих химических продуктов. Они также определили, что люди подвергаются воздействию очень высоких концентраций летучих соединений в помещении.

Дополнительные авторы исследования: Joost A. de Gouw, Stuart A. McKeen, Yu Yan Cui, Si-Wan Kim, CIRES и NOAA Chemical Sciences Division; Грегори Дж. Фрост, Джеймс М. Робертс, Томас Б. Райерсон и Майкл Трейнер, Отдел химических наук NOAA; Шантану Х. Джатар, Университет штата Колорадо и Калифорнийский университет в Дэвисе; Али Ахерати, Университет штата Колорадо; Хосе Л. Хименес, CIRES и CU Boulder; Джулия Ли-Тейлор, CIRES и Национальный центр атмосферных исследований; Патрик Л. Хейс, Университет Монреаля; Дрю Р. Гентнер, Йельский университет; Габриэль Исаакман, NCAR; ВанВертц, Технологический институт Вирджинии; Аллен Х. Гольдштейн и Роберт А. Харли, Калифорнийский университет в Беркли.

Это исследование было поддержано NOAA, Программой выездных стипендий CIRES, Aerodyne Research, Inc., Национальным научным фондом и Фондом Слоана. CIRES является партнерством NOAA и Университета Колорадо в Боулдере.

Видео: Повседневные химические вещества и загрязнение воздуха

Сокращение выбросов от транспорта | Агентство Миннесоты по контролю за загрязнением окружающей среды

Image

Транспортный сектор Миннесоты является нашим крупнейшим источником выбросов парниковых газов. MPCA возглавляет несколько инициатив по сокращению этих выбросов, особенно путем поддержки внедрения электромобилей.

Стандарты штата Миннесота по чистоте автомобилей

Принятие этих стандартов обеспечивает потребителям доступ к более чистым и экономичным автомобилям, которыми жители Миннесоты пользовались на протяжении многих лет. С более чистым воздухом, большим количеством вариантов автомобилей и меньшими затратами на бензин каждый житель Миннесоты выигрывает от этих стандартов.

Стандарты чистых автомобилей состоят из стандарта транспортных средств с низким уровнем выбросов и стандарта транспортных средств с нулевым уровнем выбросов.

Стандарты чистых автомобилей применяются только к новым автомобилям малой и средней грузоподъемности, выставленным на продажу в Миннесоте. Стандарты чистоты автомобиля:

Не применяется к внедорожным или большегрузным автомобилям или оборудованию, такому как сельскохозяйственное оборудование или полуприцепы
Не применяется к существующим автомобилям или подержанным автомобилям для продажи
Не требуют испытаний на выбросы
Не требовать от кого-либо покупки электромобиля (EV)
Не влияйте на биотопливо и не препятствуйте Миннесоте поддерживать более чистое топливо

Стандарт для транспортных средств с низким уровнем выбросов (LEV) устанавливает пределы загрязнения выхлопных газов для производителей автомобилей, что означает, что он требует от производителей поставлять на рынок Миннесоты новые автомобили малой и средней грузоподъемности, которые производят более низкие выбросы парниковых газов и других веществ в атмосферу. загрязняющие вещества. Автомобильная промышленность успешно соблюдает этот стандарт с 2012 года.

Транспортные средства с сертификатом LEV уже продаются на участках в Миннесоте. Поскольку федеральный стандарт выбросов и стандарт LEV были одинаковыми с 2012 по 2020 год, все новые автомобили, проданные в Миннесоте в 2012–2020 годах, были сертифицированы для LEV. Стандарт LEV сохраняет доступ потребителей к более чистым и эффективным транспортным средствам, которыми жители Миннесоты пользуются сегодня.

Стандарт транспортных средств с нулевым уровнем выбросов (ZEV) требует, чтобы производители автомобилей поставляли больше автомобилей с нулевым уровнем выбросов выхлопных газов для продажи в Миннесоте с каждым годом.

В штатах, принявших стандарт ZEV, доступно больше марок и моделей электромобилей, чем жители Миннесоты могут легко приобрести здесь. Поскольку производители анонсируют новые электрические внедорожники, грузовики и автомобили, Миннесота должна быть в авангарде получения этой новой технологии и дополнительных возможностей для потребителей. Больше новых электромобилей на рынке может привести к тому, что больше подержанных электромобилей станет доступным для потребителей.

Создание нашей инфраструктуры для электромобилей

Чтобы поддержать использование электромобилей и расширить доступ к этой экологически чистой технологии, Миннесоте нужна общегосударственная сеть зарядки для электромобилей, а не только в районе метро Twin Cities. Вот почему MPCA использует средства из доли Миннесоты в национальном урегулировании Volkswagen (VW) для создания инфраструктуры зарядки по всему штату.

Миннесота получит в общей сложности 47 миллионов долларов от национального соглашения VW к 2028 году. MPCA использует средства от соглашения VW, чтобы очистить воздух от загрязнения в Миннесоте сегодня и инвестировать в более чистую транспортную систему для нашего будущего.

В 2019 году MPCA предоставила грант на сумму более 1,4 миллиона долларов США для установки 22 станций быстрой зарядки электромобилей вдоль автомагистралей в Большой Миннесоте. С 2020 по 2023 год агентство инвестирует дополнительно 3,5 миллиона долларов в зарядные станции для электромобилей. Этот следующий этап расширит сеть зарядки более чем на 2500 миль, что позволит водителям электромобилей путешествовать на большие расстояния по всему штату, не беспокоясь о том, где они могут заправиться.

Программа субсидирования школьных автобусов

В 2020 году MPCA запустила свой инновационный пилотный проект по производству школьных автобусов. В рамках этой инициативы агентство предоставляет гранты школьным округам по всему штату для замены старых автобусов с дизельным двигателем на электрические альтернативы. Переход с дизельных автобусов на полностью электрические может сократить выбросы парниковых газов не менее чем на 29 тонн на транспортное средство. Ожидается, что в целом присужденные грантовые проекты сократят загрязнение от выбросов парниковых газов на 1120 тонн.

Помимо удаления с дорог старых, более загрязняющих окружающую среду дизельных автобусов, пилотный проект призван помочь определить жизнеспособность технологии электрических автобусов в холодном климате Миннесоты. В течение периода действия гранта грантополучатели будут предоставлять MPCA ежеквартальные данные о работе и производительности автобусов, техническом обслуживании и энергопотреблении.

На данный момент восемь новых электрических школьных автобусов обслуживают пять школьных округов Миннесоты.

Грантополучатели включают:

Faribault Transportation Services, Inc., которая будет обслуживать один автобус до государственных школ Faribault
Автобусная служба Monarch, которая будет обслуживать один автобус до государственных школ Сент-Пола или государственных школ Колумбия-Хайтс
Школьный округ Morris Area, который будет обслуживать два автобуса в своем округе
Northstar Bus Lines, LLC, которая будет обслуживать три автобуса до школ района Оссео
Ottertail Coaches Inc., которая будет обслуживать один автобус до государственных школ Фергус-Фоллс

Уроки, извлеченные из пилотного проекта, послужат основой для будущих проектов электрических школьных автобусов. Пилотный проект также финансируется поселением Volkswagen.

Понимание источников и причин загрязнения воздуха в Юте

Неделя осведомленности о качестве воздуха 2019 года проводится на этой неделе, с 29 апреля по 3 мая. В следующем блоге рассказывается о многих загрязняющих веществах, влияющих на воздух в штате Юта, и это повторная публикация за май 2018 года.

Бо Звонок

Отдел качества воздуха Департамента качества окружающей среды штата Юта часто обращается к жителям, которые хотят узнать больше о качестве воздуха в штате Юта, загрязняющих веществах, причинах и о том, что они могут сделать, чтобы помочь сократить свои выбросы. Наши ученые и инженеры благодаря исследованиям качества воздуха, финансируемым законодательством, и партнерским отношениям с государственными и федеральными агентствами каждый день узнают все больше о сложной химии, которая создает уникальные проблемы с качеством воздуха в нашем штате. Вот краткий обзор химических веществ, которые мы ищем при мониторинге воздуха и источников этих загрязнителей.

PM2,5

PM2,5 является основным компонентом зимнего загрязнения воздуха в Юте. PM2,5 относится к микроскопическим частицам или твердым частицам (PM), которые имеют диаметр менее 2,5 микрометров — меньше, чем пыльца и большинство бактерий.

Во время инверсии температура повышается с увеличением высоты — обратное тому, что обычно происходит. Затем теплый инверсионный слой действует как шапка и останавливает атмосферное перемешивание. Это удерживает PM2,5 у земли и вызывает смог, который иногда покрывает долины Северной Юты.

Источники PM2.5 подразделяются на три категории: точечные источники, мобильные источники и площадные источники. Точечные источники (13% типичной инверсии) представляют собой крупные стационарные промышленные или коммерческие объекты. Мобильные источники (48 процентов типичной инверсии) представляют собой нестационарные источники, такие как автомобили, поезда и самолеты. Площадные источники (39 процентов типичной инверсии) представляют собой стационарные источники меньшего размера. К ним относятся выбросы от отопления дома, дым от сжигания древесины и выбросы от малых предприятий, таких как рестораны и химчистки.