Обходчик иммобилайзера своими руками: Модуль обхода иммобилайзера можно изготовить самим: схема, примеры, видео

Содержание

Модуль обхода иммобилайзера можно изготовить самим: схема, примеры, видео

Содержание

  • Что именно будет реализовано
  • Особенности практической реализации схемы
    • Изготовление модуля обходчика
    • Тонкости изготовления «обманной катушки»
  • Самодельный обходчик – вопросы и ответы
  • Доработка схемы серийного обходчика


Подключив сигнализацию согласно схеме, предлагаемой изготовителем оборудования, владельцы часто сталкиваются с проблемой – работают все функции, кроме автозапуска. Напряжение на стартере появляется, вал мотора начинает вращаться, но через определенное время он останавливается. В действительности так работает штатный иммобилайзер, защищающий автомобиль от угона. Поэтому к основному блоку сигнализации надо подключать не только провода зажигания, но и модуль обхода иммобилайзера. Тогда автозапуск можно будет осуществлять в установленном режиме, не опасаясь остановки стартера. Дальше рассматривается, как обходчик иммобилайзера изготовить самим. Приятного прочтения.

Что именно будет реализовано

Любой обходчик штатного иммобилайзера и покупной, и самодельный, устроен просто:

  1. Вокруг электронного чипа ключа навита катушка, состоящая из 50-100 витков.
  2. Другая катушка индуктивности, содержащая тоже 50-100 витков, расположена возле замка зажигания.
  3. В момент выполнения автозапуска катушки объединяются в замкнутый контур. Благодаря чему иммобилайзер ведет себя так же, как при наличии ключа вблизи штатного замка.

Все обходчики, кроме Fortin, не работают без модуля ключа, размещенного в автомобиле все время. Из-за чего страховщики увеличивают стоимость КАСКО. Типовая схема обходчика приводится ниже.

Принципиальная схема самодельного обходчика

Устройства, изготовленные фабрично, в своей схеме повторяют то, что показано на первом рисунке.

Фабрично изготовленное устройство

Для всех сомневающихся приводим вид платы снизу.

Печатная плата фабричного устройства

Установка и подключение обходчика, вне зависимости от его модели, выглядит всегда одинаково.

Подключение обходчика в разрыв штатной катушки

Особенности практической реализации схемы

Допустим, вы планируете изготовить обходчик иммобилайзера. Тогда без штатного ключа, прописанного в блоке управления, ничего не получится. Возьмите чип разобранного ключа, удалите элемент питания.

Печатная плата штатного брелока

Показанную конструкцию можно разместить внутри термоусадочной трубки. А поверх нужно намотать провод (ровно 50 витков).

Провод навит вокруг чипа

Рассмотрим, как изготовить модуль обхода иммобилайзера из легко приобретаемых деталей: 4-контактного реле, диода 1N4001, обмоточного провода (d=0,35-0,5 мм).

Выполняя установку модуля в авто, позаботьтесь о следующем: сам модуль должен быть размещен скрытно, до него должен дотягиваться шнур питания (1-2 А). Сборку обходчика и его установку проводят согласно двум схемам, показанным в начале «главы 1».

Изготовление модуля обходчика

Модуль обхода штатного иммобилайзера, если он изготовлен фабрично, может содержать даже активные элементы (транзисторы и т. п.). Однако корпус подобных модулей всегда выполнен из пластика. Это не случайно. Если корпус изготовить из металла, вы получите эквивалент короткозамкнутого витка в главной катушке – той, которая навита вокруг ключа.

Пластиковый короб и реле

Выполняя установку модуля, это обстоятельство нужно учитывать тоже. Не располагайте корпус вблизи металлических поверхностей (это желательно).

Допустим, изготовить короб вам удалось. Теперь возьмите 4-контактное реле, рассчитанное на 12-14 Вольт, и закрепите его внутри корпуса. Выполняя обход иммобилайзера, вы коммутируете ток меньше ампера. Поэтому реле может быть любым, лишь бы оно выдержало значительное число срабатываний.

Коммутирующий элемент обходчика

Диод «1N4001» лучше припаять к отводам реле. При этом помните, что включение диода идет в обратной полярности («стрелка» направлена «от минуса»).

Из корпуса будут выходить 4 провода:

  • Двухжильный шлейф для подключения внешней катушки. Ее установку обычно проводят «на месте», сняв кожух с замка.
  • Провод питания отрицательной полярности (пойдет к сигнализации).
  • Шнур «+12 Вольт» (питание на него будет поступать постоянно).

Еще раз сверьтесь с той схемой, которая приведена вначале. Сам обходчик иммобилайзера не содержит только «круглую» катушку. Получается, что из модуля выходят четыре шнура. Они и перечислены в списке.

Тонкости изготовления «обманной катушки»

Катушка индуктивности размещаемая рядом с замком, должна содержать 50 витков обмоточного провода. Его марка может быть любой, но тонкий обмоточный кабель будет постоянно рваться. Возможны два варианта:

  • Деталь под названием «катушка» изготовляют отдельно и закрепляют ее на кожухе замка, когда проводится установка (монтаж) системы;
  • Сам кожух замка демонтируют, предварительно отключив электрический разъем, а шнур наматывают прямо на кожух.

В первом случае можно использовать стеклянный стакан, покрытый изоляционной лентой. Обмотку на последнем этапе скрепляют, для чего используется смола «эпокси».

Катушка отдельно от замка

Результат всех стараний будет выглядеть, как показано на фото.

Если говорить о «случае 2», результат может выглядеть еще лучше.

Две катушки — «наша» и «штатная»

Закрутив в черный пластик разогретые саморезы, их шляпки используют затем как клеммы. Тонкий провод припаивают к поверхности клемм, предварительно зачистив его. Желаем успеха.

Самодельный обходчик – вопросы и ответы

Распространенный вопрос звучит так: если был установлен самодельный обходчик иммобилайзера, можно ли его со временем заменить фабричным? Грубо говоря, спрашивают, допустимо ли подключать самодельную антенну к серийному оборудованию.

Допустим, в схеме серийного обходчика контур антенны содержит только реле. Тогда ответ будет положительным. В остальных случаях надо смотреть схему. И если есть хоть малейшие сомнения, не подключайте.

Модуль обхода штатного иммобилайзера может содержать большой набор элементов, но они часто относятся не к контуру антенны, а к схеме питания. К примеру, так сделано в устройствах BP-05 (фирма Starline):

Возможно, электроника ключа не будет работать, если ее отсоединить от питания. Именно для таких брелоков предусмотрено наличие стабилизатора, включаемого в момент срабатывания обходчика.

Остается вопрос, возможно ли использование ключа при отсутствии элемента питания вообще. Найти ответ будет легко: попробуйте завести двигатель, изъяв из брелока батарейку.

Обзор был бы неполным, если бы здесь не было сказано о следующем. Обход штатного иммобилайзера можно выполнять, просто посылая коды по CAN-шине. Эти коды позволяют деактивировать защиту на время. Установка обходчиков, использующих данный принцип, подразумевает подключение к двум проводам – проводникам шины CAN.

Наличие ключа, как вы понимаете, в таких случаях не требуется. А не рекомендуют установку «бесключевых» обходчиков по следующей причине: устройство может выдавать коды ошибок, которые прописываются в ЭБУ двигателя, и потом их приходится удалять.

Доработка схемы серийного обходчика

Обходчики для штатных иммобилайзеров, как сделать обходчик своими руками, советы по монтажу

На рынке дополнительного оборудования для работы с иммобилайзерами есть очень много дорогих и качественных обходчиков, который облегчают процесс запуска двигателя на транспортном средстве. Но устройства такого же типа можно сделать и самостоятельно, прямо в домашних условиях. Для человека, который неплоха разбирается в механике и электрики этот процесс не будет сложным. Как изготовить обходчик в домашних условиях, более подробно сможет узнать каждый автолюбитель прямо сейчас.

Оборудование для иммобилайзеров – обходчик своими руками

Содержание

  • 1 Оборудование для иммобилайзеров – обходчик своими руками
  • 2 Что такое обходчик иммобилайзера и как его собирают
  • 3 Изготовление обходчика – из чего можно сделать и инструменты для работы
  • 4 Процесс изготовления обходчика – всё что нужно знать конструкторам
  • 5 Дополнительные советы для начинающих конструкторов – как создать обходчик правильно

Ключевой или бесключевой обходчик иммобилайзера имеет форму прямоугольника, достаточно компактный и стоит совсем недорого. Многие покупают такие устройства в магазине именно из-за того, что считают самостоятельное изготовление этой системы практически невозможным процессом. На самом деле не всё так сложно и каждый опытный автомобилист может сделать обходчик штатного иммобилайзера самостоятельно. Для этого понадобится минимум оборудования и немного свободного времени. Каждый водитель сможет ознакомиться с принципом конструирования обходчиков для штатных иммобилайзеров и даже сделать это устройство своими руками.

Что такое обходчик иммобилайзера и как его собирают

Для каждого штатного иммобилайзера обходчик – это устройство. Которое имеет возможность транслировать код транспондера и тем самым облегчать автозапуск двигателя. Основной системный блок обходчика представляет собой некую коробку, в которой скрывается чип для доступа к системе иммобилайзера.

Выглядит всё следующим образом:

  • в герметическую, пластиковую коробку небольших размеров помещается специальный чип;
  • он там надёжно закрепляется;
  • коробку полностью закрывают и добавляют к ней разъём для подключения проводов;
  • провода в комплекте идут отдельно, а коробку нужно прикрепить в салоне автомобиля при помощи саморезов – они тоже есть в комплекте.

Обходчик иммобилайзера не является чем-то сложным и сконструировать такое устройство самостоятельно достаточно просто. Для произведения этого процесса в домашних условиях, автомобилисту необходимо запастись всеми необходимыми деталями для монтажа и инструментами.

Изготовление обходчика – из чего можно сделать и инструменты для работы

Современное оборудование для обхода штатного иммобилайзера стоит недорого, ведь на самом деле является очень простым. Для того чтобы создать такой обходчик иммобилайзера самостоятельно необходимо взять следующее:

  • небольшую коробку, которую потом можно сделать герметической;
  • один длинный или два более коротких провода;
  • скотч и изоляционную ленту;
  • набор саморезов для крепления системы;
  • чип из запасного ключа иммобилайзера.

Все эти вещи понадобятся автомобилисту для того, чтобы он смог изготовить обходчик штатного иммобилайзера своими руками и запустить его без особых проблем.

Кроме того автовладельцу могут понадобиться для работы следующие инструменты и приборы:

  • ножницы и нож – для зачистки проводов и чтобы иметь возможность резать скотч, изоленту;
  • вольтметр – для измерения напряжения во время подключения проводов;
  • приспособления, при помощи которых можно вкрутить саморезы.

Для самостоятельного изготовления обходчика штатного иммобилайзера этого вполне достаточно. Чтобы работа производилась более продуктивно и быстро можно использовать в качестве образца стандартную схему подключения, которую можно найти в интернете.

Процесс изготовления обходчика – всё что нужно знать конструкторам

Изготовление ключевого или бесключевого обходчика для штатного иммобилайзера – это не очень сложный процесс и его может произвести каждый опытный автомобилист. Для конструирования и монтажа понадобится минимум деталей и инструментов. С теми деталями, о которых говорилось выше, автомобилист должен произвести следующие манипуляции:

  • взять пустую пластиковую коробку и открыть её;
  • вынуть очень аккуратно чип из запасного ключа иммобилайзера;
  • выбрать в коробке подходящее место для чипа и наклеить на него двухсторонний скотч;
  • установить чип на нужное место и аккуратно присоединить к нему концы проводов – в результате должно получиться два свободных провода;
  • всё это аккуратно заизолировать изоляционной лентой и ещё раз убедиться, что крепление является довольно надёжным;
  • если есть необходимость, в коробке просверлить два отверстия для продевания проводов;
  • закрыть плотно коробку;
  • обходчик прикрепить в выбранном месте при помощи саморезов;
  • подключить провода по схеме, которую можно найти в интернете и проверить уровень их напряжения.

Это всё, что необходимо сделать для самостоятельного конструирования обходчика иммобилайзера. Бесключевой обходчик будет работать так же продуктивно, как и более стандартный вариант этого устройства.

Дополнительные советы для начинающих конструкторов – как создать обходчик правильно

Автомобилисты, которые собираются изготавливать бесключевой обходчик для штатного иммобилайзера должны знать, какая система защиты работает на их транспортном средстве. Если на автомобиле – это актуально для большинства современных машин, установлены защитные системы RFID и VATS, то для изготовления иммобилайзера понадобятся следующие компоненты:

  • чип от запасного ключа иммобилайзера;
  • реле;
  • двухсторонний скотч и изоляционная лента;
  • достаточно большой отрезок трансформаторной проволоки.

Все процессы, которые производятся автолюбителем, должны быть выполнены максимально аккуратно и чётко. Стоит следовать стандартному плану изготовления такого оборудования.

Обходчик иммобилайзера, который человек сконструировал самостоятельно, не будет иметь настолько аккуратного вида, как это наблюдается у магазинных вариантов, но при этом его продуктивность не будет уступать купленному устройству. Один конец провода обходчика необходимо соединить с проводом штатной антенны – это нужно для передачи данных к иммобилайзеру. Судя по тому, что нарисовано на схеме установки, другой конец провода должен подключаться к блокировочному реле.

Простота конструкции и её продуктивная работа заинтересуют многих водителей. Схема конструирования и установки будет понятной для каждого, кто хоть немного знаком с электрикой и механикой. Такое простое устройство будет без проблем работать со всеми штатными иммобилайзерами и предоставлять автовладельцу возможность осуществлять бесключевой доступ к системе движения транспортного средства. Установка производится очень быстро, но в процессе крепления нужно чётко помнить место нахождения чипа, чтобы не повредить его.

Стандартная схема подключения поможет быстро разобраться что и к чему. Если у автовладельца пока что нет времени заниматься самостоятельной конструкцией обходчика, он просто может примотать чип к антенне при помощи изоленты и это будет самым простым вариантом устройства такого плана. Такой обходчик тоже можно использовать, но это не совсем удобно, а вот полноценная конструкция будет работать с охранных оборудованием на протяжении длительного времени. Самостоятельно изготовленный обходчик – это реальная возможность получить продуктивное средство защиты и при этом сэкономить.

Как сделать своими руками обходчик иммобилайзера, в том числе бесключевой, схемы и установка самодельного устройства

Подключив сигнализацию согласно схеме, предлагаемой изготовителем оборудования, владельцы часто сталкиваются с проблемой – работают все функции, кроме автозапуска.

Напряжение на стартере появляется, вал мотора начинает вращаться, но через определенное время он останавливается. В действительности так работает штатный иммобилайзер, защищающий автомобиль от угона. Поэтому к основному блоку сигнализации надо подключать не только провода зажигания, но и модуль обхода иммобилайзера. Тогда автозапуск можно будет осуществлять в установленном режиме, не опасаясь остановки стартера. Дальше рассматривается, как обходчик иммобилайзера изготовить самим. Приятного прочтения.

Принцип действия и функции иммобилайзера

В ключе зажигания любого современного автомобиля находится небольшой транспондер. Это устройство, отправляющее высокочастотный сигнал. Он идёт к иммобилайзеру, устройству, встроенному в замок зажигания автомобиля. Назначение иммобилайзера сводится к следующему: принять сигнал транспондера, обменяться с ним данными, распознать их, и если они окажутся верными, связаться с контроллером ECU и разрешить ему включить зажигание. Обмен данными между иммобилайзером и автомобильным контроллером всегда осуществляется на низкой частоте и по зашифрованному протоколу.

Последовательность запуска двигателя иммобилайзером

Что именно будет реализовано

Любой обходчик штатного иммобилайзера и покупной, и самодельный, устроен просто:

  1. Вокруг электронного чипа ключа навита катушка, состоящая из 50-100 витков.
  2. Другая катушка индуктивности, содержащая тоже 50-100 витков, расположена возле замка зажигания.
  3. В момент выполнения автозапуска катушки объединяются в замкнутый контур. Благодаря чему иммобилайзер ведет себя так же, как при наличии ключа вблизи штатного замка.

Все обходчики, кроме Fortin, не работают без модуля ключа, размещенного в автомобиле все время. Из-за чего страховщики увеличивают стоимость КАСКО. Типовая схема обходчика приводится ниже.


Принципиальная схема самодельного обходчика

Устройства, изготовленные фабрично, в своей схеме повторяют то, что показано на первом рисунке.


Фабрично изготовленное устройство

Для всех сомневающихся приводим вид платы снизу.


Печатная плата фабричного устройства

Установка и подключение обходчика, вне зависимости от его модели, выглядит всегда одинаково.


Подключение обходчика в разрыв штатной катушки

Для чего необходим обходчик

Вся описанная выше система отлично работает, когда водитель находится в машине и двигатель запускается с помощью ключа зажигания. Но когда на автомобиль устанавливается сигнализация с дистанционным запуском двигателя, возникает проблема. Такая сигнализация умеет включать зажигание машины и запускать стартер. Но она не в состоянии заставить иммобилайзер автомобиля выключить защиту, а значит, дистанционный запуск двигателя становится невозможен. Назначение обходчика состоит в том, чтобы не позволять иммобилайзеру мешать запуску двигателя, если он осуществляется дистанционно.

Особенности практической реализации схемы

Допустим, вы планируете изготовить обходчик иммобилайзера. Тогда без штатного ключа, прописанного в блоке управления, ничего не получится. Возьмите чип разобранного ключа, удалите элемент питания.


Печатная плата штатного брелока

Показанную конструкцию можно разместить внутри термоусадочной трубки. А поверх нужно намотать провод (ровно 50 витков).


Провод навит вокруг чипа

Рассмотрим, как изготовить модуль обхода иммобилайзера из легко приобретаемых деталей: 4-контактного реле, диода 1N4001, обмоточного провода (d=0,35-0,5 мм).

Выполняя установку модуля в авто, позаботьтесь о следующем: сам модуль должен быть размещен скрытно, до него должен дотягиваться шнур питания (1-2 А). Сборку обходчика и его установку проводят согласно двум схемам, показанным в начале «главы 1».

Изготовление модуля обходчика

Модуль обхода штатного иммобилайзера, если он изготовлен фабрично, может содержать даже активные элементы (транзисторы и т. п.). Однако корпус подобных модулей всегда выполнен из пластика. Это не случайно. Если корпус изготовить из металла, вы получите эквивалент короткозамкнутого витка в главной катушке – той, которая навита вокруг ключа.


Пластиковый короб и реле

Выполняя установку модуля, это обстоятельство нужно учитывать тоже. Не располагайте корпус вблизи металлических поверхностей (это желательно).

Допустим, изготовить короб вам удалось. Теперь возьмите 4-контактное реле, рассчитанное на 12-14 Вольт, и закрепите его внутри корпуса. Выполняя обход иммобилайзера, вы коммутируете ток меньше ампера. Поэтому реле может быть любым, лишь бы оно выдержало значительное число срабатываний.


Коммутирующий элемент обходчика

Диод «1N4001» лучше припаять к отводам реле. При этом помните, что включение диода идет в обратной полярности («стрелка» направлена «от минуса»).

Из корпуса будут выходить 4 провода:

  • Двухжильный шлейф для подключения внешней катушки. Ее установку обычно проводят «на месте», сняв кожух с замка.
  • Провод питания отрицательной полярности (пойдет к сигнализации).
  • Шнур «+12 Вольт» (питание на него будет поступать постоянно).

Еще раз сверьтесь с той схемой, которая приведена вначале. Сам обходчик иммобилайзера не содержит только «круглую» катушку. Получается, что из модуля выходят четыре шнура. Они и перечислены в списке.

Тонкости изготовления «обманной катушки»

Катушка индуктивности размещаемая рядом с замком, должна содержать 50 витков обмоточного провода. Его марка может быть любой, но тонкий обмоточный кабель будет постоянно рваться. Возможны два варианта:

  • Деталь под названием «катушка» изготовляют отдельно и закрепляют ее на кожухе замка, когда проводится установка (монтаж) системы;
  • Сам кожух замка демонтируют, предварительно отключив электрический разъем, а шнур наматывают прямо на кожух.

В первом случае можно использовать стеклянный стакан, покрытый изоляционной лентой. Обмотку на последнем этапе скрепляют, для чего используется смола «эпокси».


Катушка отдельно от замка

Результат всех стараний будет выглядеть, как показано на фото.

Если говорить о «случае 2», результат может выглядеть еще лучше.


Две катушки — «наша» и «штатная»

Закрутив в черный пластик разогретые саморезы, их шляпки используют затем как клеммы. Тонкий провод припаивают к поверхности клемм, предварительно зачистив его. Желаем успеха.

На системе VATS


Схема для изготовления и подключения девайса к VATS системе
Обход иммобилайзера возможен с использованием VATS системы, которой в большинстве случаев оборудуются транспортные средства производства США. В данном случае ключи для устройства выполняются по типу подключения к клеммам устройства специального сопротивления, находящегося внутри самого ключа. Такая сложная схема практически не позволяет обойти систему. Для того, чтобы сделать подобное устройство в домашних условиях, нужно только собрать схему, которая расположена выше. Но при этом важно наиболее точно произвести замер сопротивления установленного резисторного устройства.

Как правило, провода, необходимые для считывания схемы VATS, располагаются под рулем, но здесь все зависит от конкретного производителя. В основном они окрашиваются в контрастные тона, что позволяет определить их принадлежность к определенной схеме. Чтобы произвести замер, понадобится омметр — его следует подключить к одному из проводов, но заранее нужно сделать разрыв в цепи. Один щуп омметра соединяется с проводом, который идет к замку, в месте разрыва, а второй необходимо соединить с целым кабелем. В конечном итоге вы сможете замерить сопротивление с наибольшей точностью, но помните о том, что все замеры производятся при включенном зажигании.

Чтобы соорудить эмулятор ключа, потребуется с помощью резисторного устройства подобрать наиболее точный показатель, после чего добавить его в электросхему таким образом, как это видно на рисунке. Причем подключение должно осуществляться строго с использованием реле. Контакт на разорванной цепи необходимо соединить с выходом реле. Полученное в итоге сопротивление нужно закоммутировать с неразрезанным кабелем.

Составные устройства

Иммобилайзер состоит из двух частей. Первая из них является устройством управления. Ее может заменить реле, которое имеет небольшой коммутационный ток. Вторая является исполнительным устройством. В данном случае требуется правильно подобрать реле, которым применяется соответствующий коммутационный ток. Реле характеризуется наличием определенных параметров, в соответствии с которыми производится их отбор для определенных приспособлений. Одним из этих параметров является коммутационный ток, измерение которых производится в Амперах.

Также реле могут между собой отличаться режимами работы. Он может быть, как кратковременным, так и долговременным. При использовании долговременного режима работы оборудование может находиться в режиме срабатывания неограниченное время. Если используется кратковременный режим работы, то устройство в режиме срабатывания находиться только определенный период. К третьему параметру оборудования относится напряжение срабатывания. Оно является минимальным значением напряжения. Если его подать на выводы электрического магнита, то реле сработает.

Бесключевой модуль обхода

Если вы хотите защитить свой автомобиль, никогда не оставляйте в его салоне ключ с паролем. Даже если автомобиль стоит в гараже, закрытом на три замка. Это значительно снизит устойчивость к взлому системы запуска мотора. Как показывает практика, наиболее эффективными считаются бесключевые варианты систем, к примеру, производством таковых занимаются компании Fortin и Starline (речь идет об устройстве f1).

Такой бесключевой обходчик иммобилайзера представляет собой достаточно сложный цифровой девайс, необходимый для функционирования, в первую очередь, с контроллером. А этот контроллер, в свою очередь, получает команды в специфическом формате об управлении именно от устройства. Данный тип девайсов позволяет автолюбителю фактически включиться в цепь между самой противоугонной системой, а также прибором управления регулятора. Соответственно, с помощью отправления сигналов это даст возможность подменить команды иммо.

Чтобы сделать это, обходчик противоугонной системы активируется два раза. Первый раз производится сбор всех необходимых данных, которые передаются от регулятора к транспондеру. Затем он анализирует эти данные, настраивается и синхронизируется с транспондером для применения штатного ключа. Далее, устройство должно вернуться на место и произвести обмен данными и с самой противоугонной установкой, и с контроллером. Приблизительно так выглядит цикл работы устройства f1 от производителя Starline. Как показывает практика, такое решение позволяет значительно повысить надежность и безопасность транспортного средства.

Обход иммобилайзера, если у вас один ключ с чипом

Одним из вариантов обхода ИММО является размещение чипа в петле антенны штатного устройства. Машина будет заводиться любым ключом. В этом случае блокируется штатный иммобилайзер, что снижает защищенность транспортного средства. Но есть вариант с сохранением функции штатного устройства.

Для этого транспондер нужно поместить в считыватель обходчика, а к проводу управления модулем подключить розовый кабель и 1 из свободных каналов охранной системы, имеющий маркировку «Гибкое программирование». В этом случае можно запустить двигатель в течение 60 секунд с момента снятия авто с охраны. Если сделать это не удалось, то попытку повторяют: ставят на сигнализацию, снимают и заводят.

Многие водители считают, что лучше установить охранный комплекс с радиореле и с замком на капот, а ИММО отключить. Такой вариант более действенный, т.к. в этом случае повышается уровень защиты автомобиля.

Как сделать своими руками

Сегодня тяжело найти автомобиль, на котором не установлен ИММО. Поэтому вопрос изготовления обходчика иммобилайзера своими руками тревожит многих водителей, которые не желают выбирать магазинный вариант.

Для изготовления приспособления нужно обладать базовыми навыками электромеханики, уметь читать схемы и чертежи.

В качестве основы используется реле с 5-ью контактами. Дальше нужно руководствоваться такой инструкцией:

  1. Найти небольшую коробку от телефона.
  2. Взять дополнительный ключ, демонтировать его корпус и изъять чип.
  3. Изготовить антенну из провода компьютерной шины.
  4. Обмотать изоляционной лентой чип и антенну.
  5. Приступить к сбору схемы, разрезав провод родной антенны.

Но с учетом ряда сложностей, которые могут возникнуть на разных этапах самостоятельного изготовления, весь процесс может потерять свою экономическую целесообразность.

Как работает обходчик иммобилайзера Starline, подробное описание принципа работы и руководство пользователя.

Как обойти иммобилайзер? Делаем обходчик иммобилайзера своими руками

В настоящее время часто можно встретить автомобили, оснащенные иммобилайзерами. В основном это система VATS (Vehicle Anti-Theft System) или RFID (Radio Frequency Identification). Суть работы устройства заключена в том, что транспорт может заводиться лишь специальным ключом (для системы RFID такой ключ прописывается в бортовом компьютере машины) при наличии одноименного устройства RFID. Если машины оборудованы системой VATS, требуется ключ с параметрами, которые нужны для запуска двигателя.
Иммобилайзеры типа RFID можно встретить во многих европейских и азиатских автомобилях. Устройства VATS представлены в машинах американского производства.
Что нужно будет сделать, если понадобится установка автосигнализации с автозапуском в автомобиль при наличии встроенного оборудования?

Обход иммобилайзера типа RFID

Характеристикой таких устройств является размещение внутри ключа зажигания небольшого «чипа» (трансподера). Он выполняет передачу RF-сигнала низкой мощности, который считывает антенна штатного иммобилайзера, расположенная на замке зажигания. Но можно изъять из ключа «чип», прикрепив его на антенну замка зажигания, из-за чего произойдет автоматическая деактивация автомобиля. В таком случае пригодится модуль обхода иммобилайзера. Все виды обходчиков схожи подключением и комплектацией.
Для примера можно рассмотреть конструкцию прибора Scher-Khan BP-2. Его конструкция представлена коробочкой, которая оснащена дополнительным ключом, реле и считывающей антенной. Подключить и собрать обходчик иммобилайзера своими руками несложно. Внешняя антенна оборудования может монтироваться на цилиндре замка зажигания. Важно, чтобы расстояние между двумя антенками (обходчика и RFID) было наименьшим. В ВР-2 один провод является красным, который подключается к направлению +12 Вольт, а второй — черный провод — подсоединяется к минусу. Суть способа заключена в том, чтобы не получилось одновременно «минуса» и «плюса» на двух проводах до того момента, пока автомобиль не будет заводиться дистанционно. Если необходим дистанционный или автоматический запуск машины — тогда нужно, чтобы на двух проводах были сигналы.

Тип цепей, на которые будет подсоединяться прибор, зависит от машины.
Установив обход иммобилайзера без ключа, нужно проверить работу дистанционного автозапуска. Если система работает исправно, то можно спрятать прибор в любое удобное место.
При монтаже кожуха рулевой колонки важно не сдвинуть антенну обходчика (иначе придется разбирать кожух, перемещать антенну на замке зажигания и др. ).
Может произойти и такая ситуация, что автозапук не выполняется, несмотря на правильное подключение устройства и близкое расположение антенн. В этом случае может потребоваться ремонт иммобилайзера своими руками или замена на другое устройство. Это связано с тем, что не все приборы могут подходить к любым автомобилям. К примеру, производители обходчиков считают, что устройства Scher-Khan BP-3 подойдут для европейских автомобилей, а Scher-Khan BP-2 желательно применять в машинах азиатского происхождения.
Если вы сомневаетесь с выбором прибора, то можете подобрать «универсальный» модуль — например, марки 556U. У такого обходчика иммобилайзера существует несколько методов подключения. Он имеет 9 проводов для подсоединения (3 антенных и 6 питающих), у внутренней перемычки две позиции. Лишь с использованием такого устройства удалось сделать обход иммобилайзера своими руками для Skoda Octavia и BMW. Также он подходит и для других автомобилей, но стоимость такого прибора больше в несколько раз, чем Scher-Khan.
Иногда петля антенны может быть меньше чем необходимо для ее надевания на замок зажигания или место, где расположена антенка штатного иммобилайзера. Для этого рекомендуется пользоваться обходчиком AME. Его преимущество состоит в том, что антенна представлена в виде большой петли, которой можно обмотать штатную, повышая вероятность обхода штатного устройства. К тому же, используя прибор AME, можно победить автомобиль Toyota Prius.
Мы рассмотрели вопрос, как обойти иммобилайзер. В процессе дистанционного запуска мотора срабатывает реле, которое находится в модуле устройства. Через разомкнутые контакты реле производится передача сигнала, считанного антенной в обходчике с дополнительного ключа, на внешнюю антенку устройства. С внешней антенки сигнал считывается антенкой штатного иммобилайзера, которая находится на замке зажигания, и переходит по штатной проводке бортового компьютера машины.
Другой метод, как обойти иммобилайзер без ключа, заключается в использовании рукодельного устройства, где потребуется родной ключ или «чип», проволока и реле. Теперь нужно будет угадать количество витков.

Обход иммобилайзеров типа VATS

Машины с системой VATS имеют ключ зажигания со встроенным резистором. Если при запуске мотора декодером системы VATS нужное сопротивление не будет выявлено, то цепи топливного насоса и стартера могут заблокироваться.
Следует определиться с номиналом резистора ключа. В основном сопротивление резистора равно 390-11800 Ом. Погрешность резистора не должна превышать 5%.
Подберите провода VATS. Это два провода с малым сечением, которые выходят из области рулевой колонки. Они могут иметь разные оттенки, но часто они заключены в черный, белый или оранжевый кембрик. Это может быть пара белых проводов или один белый (черный), а другой пурпурный (белый). Затем нужно использовать схему обхода VATS при дистанционном запуске.
При подсоединении к проводам VATS не имеет значения, какой из них будет перерезан.

Обходчик иммобилайзера своими руками

Главной темой сегодняшней статьи будет обходчик иммобилайзера своими руками. Иммобилайзер считается одним из самых распространенных и проверенных временем устройств защиты транспортного средства.

Главной темой сегодняшней статьи будет обходник иммобилайзера своими руками. Иммобилайзер считается одним из самых распространенных и проверенных временем устройств защиты транспортного средства. Итак, в представленной статье размещены ответы на такие довольно распространенные вопросы:

  • Как обойти штатный иммобилайзер?
  • Что собой представляет обходчик иммобилайзера?
  • Основные типы обходчиков иммо;
  • Каким должен быть идеальный обходчик?
  • Можно ли своими руками изготовить обходчик иммо?
  • Как своими руками изготовить обходчик иммо?
  • Как правильно устанавливается обходчик иммобилайзера?

Содержание

  1. Основная информация
  2. Обходчик иммо для системы RFID
  3. Обходчик иммо для системы VATS
  4. Самостоятельное изготовление обходника

Иммобилайзером называется электрическое устройство, которое лишает транспортное средство возможности запуска двигателя. Благодаря этому комплексу обеспечивается не только защита транспортного средства от угона, но и комфортность его использования. Но бывают случаи, когда возникает надобность обойти иммо. Следственно возникает вопрос о том, когда может возникать такая надобность. Ответ простой, иногда нужен обход иммо и чаще всего такая необходимость возникает в таких случаях:

  • При угоне транспортного средства;
  • При потере ключей или поломке штатного иммо;
  • При установлении автомобильной сигнализации с автозапуском.

При установлении на транспортное средство сигнализации с автозапуском необходим обход стандартной иммо на какое-то время, для данного запуска транспортного средства, а после этого сберегая все возможности стандартной защиты авто, для улучшения уровня защиты от угона и нормального функционирования систем, которые непосредственного с ним связаны. Обычно автолюбители пользуются несколькими методами установления и вот основные из них:

  • Обход иммобилайзера системы VATS;
  • Модуль обхода иммо системы RFID.

На сегодняшний момент существует пару типов обхода штатного иммобилайзера. При установлении обходчика обязательно учитывайте тип установленной системы запуска транспортного средства. Существуют такие типы запуска транспортного средства:

  • Система запуска авто при помощи ключа. В таком случае необходим обход наличия ключа в замке зажигания.
  • Система запуска авто при помощи клавиши старта и стопа. В таком случае нужно осторожно выполнять подключение клавиши.

На обе системы запуска транспортного средства можно устанавливать бесключевой обходчик штатного иммобилайзера. Вообще идеальный обход штатного иммобилайзера должен соответствовать определенным требованиям. Итак, обход должен соответствовать таким требованиям:

  • Руководство должно осуществляться автомобильной сигнализацией и иметь универсальную схему подключения;
  • Обход должен поддерживать максимальное количество моделей транспортных средств и марок автомобильных производителей;
  • Обход не должен отменять действия стандартного иммо. То есть функции иммо должны оставаться прежними для защиты от угона или незаконного проникновения в салон авто.
  • Сохранение стандартного иммо не должно мешать использованию каких-либо штатных ключей;
  • Обход должен иметь небольшую стоимость. Лучше всего если его стоимость будет меньше стоимости ключа с чипом.

Обходчик иммо для системы RFID

Если на вашем автомобиле установлена система RFID, то считывание происходит при помощи антенны чипа, которая располагается в ключе зажигания. Такой чип производит передачу сигнала маленькой мощности. обходчик иммобилайзера с представленной системой имеет элементарную схему подсоединения. Это стандартный удлинитель для определения чипа, с функцией вкл./выкл. За похожую функцию отвечает обходчик иммо или же оборудование, при помощи которого производится запуск двигателя автомобиля. Подсоединение блока обхода иммобилайзера дает возможность руководить включением и отключением.

Как проводится отключение иммобилайзера? Отключение иммобилайзера является более действенным методом, так как после этого владелец транспортного средства больше не столкнется с подобными проблемами. Обходчик иммо представляет собой небольшую коробку, в которой располагается считывающая антенна и реле. Именно в модуль обхода иммо помещается запасной ключ. Красный проводок необходимо подключать к +12 Вольтам, а черный к минусу. Дальше нужно выполнить проверку функционирования запуска автомобильного двигателя.

Обходчик иммо для системы VATS

Если на вашем автомобиле установлена система RFID, то обнаруживается сопротивление, подающее резистор, который встроен в ключ зажигания. Как проводится отключение иммобилайзера? Для этого вам нужно будет подсоединить обходчик к проводке системы VATS. Разрежьте один проводок и определите сопротивление резистора. Для этого вам нужно:

  • Установить мультиметр и омметр;
  • Установить ключ зажигания в расположение зажигания;
  • Подключить мультиметр и омметр.

Обратите внимание на то, что точность показаний должна округляться до двух знаков после запятой. Дальше необходимо подобрать нужный резистор. Для того чтобы включить обход подсоедините первый конец разрезанного провода к замкнутому контакту реле, а второй к общему контакту реле. Подключите резистор с одной стороны к разомкнутому контакту, а с другой к неразрезанному проводу. Подключите обмотку реле одним концом к +12 Вольтам, а другой к сигнализации. Таким образом, вы включите обходник иммобилайзера.

Самостоятельное изготовление обходника

Если у вас нет возможности приобрести модуль обхода иммобилайзера, то его можно сделать своими руками. Для того чтобы сделать его своими руками вам понадобятся только три предмета, такие как:

  • Чип второго ключа;
  • Проволока;
  • Реле;

Также вам понадобится при изготовлении обходчика своими руками терпение для угадывания количества витков. С самого начала нужно изготовить катушку для замка зажигания и ключа с чипом, а после этого подсоединить их к реле. При изготовлении катушки для замка зажигания нужно намотать провод на стандартную катушку. Количество витков может колебаться от десяти до пятидесяти. Для изготовления катушки нужен цилиндрический предмет, диаметр которого немного больше замка зажигания. В качестве цилиндрического предмета можно воспользоваться скотчем. Итак, для изготовления катушки своими руками вам понадобится:

  • Скотч;
  • Изолента;
  • Трансформаторная проволока.

Теперь рассмотрим алгоритм изготовления катушки своими руками:

  1. Отрежьте кусок изоленты, размер которой должен составлять около 15 сантиметров;
  2. Намотайте изоленту на скотч, причем липкая сторона должна быть вверху;
  3. Намотайте проводок поверх изоленты, сделав около десяти витков;
  4. Немного надрежьте изоленту и заверните ее наверх;
  5. Снимите изоленту и обрежьте лишнее;
  6. Припаяйте к проводам проводку и обклейте ее изолентой.

Дальше нужно установить полученную катушку на замок зажигания. Для изготовления катушки для ключа нужно намотать проволоку на ключ, а количество витков должно находится в пределах от семи до двадцати. После этого обмотайте катушку изолентой и соберите всю конструкцию вместе.

Вы можете использовать наши уникальные ФОТО, при указании активной ссылки — https://avtoshark.com/

обходчик иммобилайзераподключение обходчика иммобилайзера

0

Установка модуля обхода иммобилайзера. Обходчик иммобилайзера своими руками

В этой статье мы расскажем вам немного информации о блоках обходчика иммобилайзера.
ВНИМАНИЕ! ЭТО ИНТЕРЕСНО! TOP 6 направляющих , вкл. экзотика! в нашей статье
по ссылке === >>>
Для установки автосигнализации с функцией автозапуска необходимо решить проблему запуска двигателя без ключа в замке зажигания.
Но в современном автомобиле есть противоугонная система — иммобилайзер, и без чипа ключа двигатель не заведется. Есть как бесключевые обходчики иммобилайзера, так и обычные, о них сегодня и пойдет речь.
Как работает обходчик иммобилайзера и как завести машину без ключа в замке?
На замке зажигания находится антенна иммобилайзера, которая при включении зажигания начинает опрашивать чип-ключ. Дальность действия антенны иммобилайзера составляет всего несколько миллиметров, поэтому недостаточно просто воткнуть чип ключа в салон автомобиля – двигатель не заведется. Необходимо, чтобы чип-ключ считывался в момент запуска. Для этого расположите готовую или самодельную антенну параллельно штатной антенне иммобилайзера, которая запирается. Вот фото с примером неудачных самодельных антенн, которые намотаны тонким проводом прямо на штатную антенну и обмотаны черной изолентой, все это не эстетично, очень хлипко и главное не надежно:

Следующая задача — повторить работу штатной антенны иммобилайзера на выносной и скрытой параллельной антенне. Обходчик иммобилайзера имеет встроенную антенну. Именно сюда ставится чип или ключ для автозапуска.
Общий вид обходчика иммобилайзера представляет собой небольшую пластиковую коробочку с разъемами:

Внутри модуля обходчика иммобилайзера находится плата, пара диодов, реле и антенна для считывания ключа.
Именно в обходной блок помещается чип или целый ключ. И кстати, даже это не всегда делается правильно. Постоянно предупреждаем, что не нужно прятать весь ключ, а правильнее сделать отдельный, дополнительный чип иммобилайзера.
Но это полдела, теперь нужно правильно разместить его в антенне.
Антенна в модуле обходчика представляет собой шлейф, именно в него ставится чип или чип-ключ. Для наиболее стабильного считывания чипа он должен располагаться внутри антенны от петли и поперек к виткам антенны.

Но есть одна важная тонкость: В идеале катушка антенны должна быть цилиндрической, иначе чип может нестабильно читаться.
Вот так нежелательно использовать антенну в обходчике, конечно в идеальных условиях чип будет читаем, но при низких температурах уже характеристики чипов ухудшаются, и неправильная форма антенны может даже сделать автозапуск невозможным:

Правильно будет при размещении микросхемы в рамочной антенне обходчика придать ей форму отличную от плоской и близкую к цилиндрической. Для этого удобно поместить чип в какой-нибудь материал, проницаемый для радиоволн и имеющий форму, например пенопласт, поролон и т.д.

Вот пример правильной формы обходчика иммобилайзера рамочная антенна:

А вот еще пример «экономии»: вместо обходчика просто используют ключ, на который наматывается провод и крепится изолентой.

Качество и надежность такого заменителя обхода иммобилайзера сомнительны, да и выглядит ужасно.

При использовании качественного иммобилайзера в обходчике, без фишек аккумуляторов, а также при правильном их расположении гарантирует запуск автомобиля в любых условиях. А изготовление дополнительных ключей и фишек, а не подарить один из рабочих ключей зажигания, избавит вас от дел и проблем, связанных с вскрытием.

Сам модуль обходчика иммобилайзера, соединенный проводкой с основным блоком сигнализации и параллельной антенной, снимается и прячется внутри автомобиля, желательно в потайном, труднодоступном месте.
Дополнение: следующая информация неверна!
Только не надо ошибочно думать, что если в обходчике чип или ключ, то теперь машину можно завести простым ключом — простой болванкой без чипа. Нет! Модуль обходчика иммобилайзера включается и опрашивает размещенный в нем чип только в момент дистанционного запуска с брелока сигнализации. Для этого внутри обходчика есть реле. И даже если машина заводится с автозапуска, то без действующего ключа с чипом машина никуда не поедет. Так как сидя в машине, заведенной от автозапуска, необходимо повернуть правильный чип-ключ в замке и снять сигнализацию с режима автозапуска. Именно в этот момент опрашивается ключ в замке зажигания. И только при наличии правильного ключа двигатель продолжит работать. В противном случае он застопорится.
Конец дезинформации.

Современные технологии позволяют разными способами защитить автомобиль от взлома и угона. Как ни странно, многие из нас используют обычный замок по старинке. Более продвинутые автовладельцы устанавливают на своих «железных коней» мощные противоугонные системы, а третьи и вовсе не переживают за свою машину, так как она защищена иммобилайзером.

К сожалению, многие автовладельцы даже не слышали о таких устройство, хотя специалисты называют его будущим Автомобильная безопасность . Так это или нет, мы как раз попробуем разобраться в этой статье.Также особое внимание уделим вопросу, как отключить его при владелец автомобиля потерял ключ

Как работает иммобилайзер или что это за устройство?

Если дословно перевести название этого устройства с английского языка, то получится термин «иммобилайзер». Это слово максимально точно передает всю суть работы иммобилайзера – исключить даже малейшую возможность запуска двигателя автомобиля без участия владельца ключа.

По сути, это целый комплекс различных электронных датчиков, которые блокируют те или иные системы автомобиля, не давая угонщикам завести и передвинуть ваш автомобиль. Часто с помощью иммобилайзера блокируется вся система подачи топлива в двигатель или система зажигания. Таким образом, даже если угонщик пробрался в машину, он на ней не уедет.

Принцип работы иммобилайзера достаточно прост. При попытке завести автомобиль посторонним лицом устройство разрывает электрическую цепь, чтобы не допустить подачи сигнала зажигания. Возможен и обратный процесс, когда иммобилайзер подает питание на специально установленные механизмы, из-за чего происходит блокировка двигателя и системы его питания. В результате двигатель вообще не заводится, либо может заглохнуть через определенное время, когда угонщик выезжает с парковки и проезжает несколько метров.

Большим преимуществом этого устройства является то, что даже после обрыва проводов или попыток его «обезвредить» автомобиль все равно блокируется. То есть, если система устройства обнаруживает попытку взлома, она сразу же реагирует описанным выше образом, блокируя как себя, так и все системы автомобиля.

В этом случае иммобилайзер активируется автоматически. Это означает, что если вы оставите автомобиль без присмотра на определенный период времени, то вскоре иммобилайзер среагирует и заблокирует его. По этой причине настоятельно не рекомендуется оставлять машину без ключей, так как самостоятельно вы не сможете попасть в салон.

Компоненты системы иммобилайзера автомобиля

Комплектация этого устройства стандартная. Однако в последнее время производители стали уделять ему все больше внимания, поэтому все чаще можно встретить все более дорогие и «навороченные» устройства. Но, несмотря на инновации, основу любого иммобилайзера составляют:

Блок управления устройством. По сути, это центр всей системы защиты автомобиля. Именно здесь обрабатываются все сигналы, поступающие на него от датчиков. Соответственно, именно блок управления посылает команду на блокировку, если идентифицирует какие-либо внешние действия как несанкционированные.

Микроиммобилайзер или электромагнитное реле , из-за которых происходит разрыв электроцепи автомобиля. То есть этот блок выполняет команды блока управления иммобилайзером.

Автомобильный ключ. Именно по нему система способна признать вас владельцем и дать доступ к машине. Процесс «идентификации» происходит благодаря специальному чипу, который устанавливается в самом ключе. На чипе предварительно закодирован определенный сигнал или шифр, который может распознать блок управления.

В целом все иммобилайзеры делятся на два основных типа – это контактные устройства и бесконтактные. К первому типу принято относить иммобилайзеры, активация которых происходит за счет использования ключа. А вот для второго типа вместо ключа может использоваться транспондер (трансивер, способный послать свой сигнал в ответ на только что полученный от другого устройства) или специальная карточка-метка.

Существуют также кодовые иммобилайзеры, которые, однако, используются гораздо реже. Суть их заключается в том, что для включения или выключения такого устройства водителю постоянно приходится набирать на специальной панели определенную кодовую комбинацию. В последние годы стали использоваться иммобилайзеры, которые узнают владельца автомобиля по отпечатку пальца.

Важные аспекты функционирования типового иммобилайзера

По принципу работы иммобилайзеры мало чем отличаются от обычных автосигнализаций, хотя по многим параметрам уступают ей. В частности, новейшие разработки «Сигнализация» для автомобилей позволяют выследить вора даже по спутнику и сразу сообщить владельцу о проникновении. С иммобилайзерами все гораздо проще – они просто не дают угонщику возможности завести машину. То есть узнать, что машину хотели угнать, можно только потом. Но в этом есть свои плюсы: не надо долго отслеживать и искать по всему городу или даже стране.

Внешний вид устройства, а также его расположение также усложняют задачу ворам. Угонщик может потратить несколько часов, пытаясь найти иммобилайзер на автомобиле, но его работа все равно не увенчается успехом. Не всегда к нему можно добраться даже по проводам, так как устройство работает через стандартную сеть и принимает только высокочастотные волны. А по внешнему виду любой иммобилайзер очень легко спутать с другим оборудованием автомобиля.

То же самое касается и микроиммобилайзеров, которые очень легко спутать с одним из устройств автомобиля — например, с предохранителем. Так как на одну машину можно установить несколько таких реле, то чтобы их найти и обезвредить, придется потратить не то что часы, а даже несколько дней.

Особое внимание следует уделить иммобилайзерам, которые имеют возможность немного отсрочить блокировку двигателя. Суть работы такого устройства в следующем: когда угонщик садится в машину, он еще успевает завести двигатель и передвигаться своими методами. Однако, не преодолев и нескольких сотен метров, машина внезапно глохнет. Остановившись посреди дороги, угонщику ничего не остается, как бросить машину. Ведь если он начнет возиться с ним в дороге, то рискует привлечь внимание окружающих и «засветить» себе лицо.

Транспондерная система иммобилайзера: в чем особенности и отличия?

На современных автомобилях вам скорее всего попадется именно такая система. Его преимущество в том, что он максимально минимизирует риск возможной кражи. В чем его особенность? Для активации транспондерного иммобилайзера даже профессиональному автослесарю придется потратить много времени и пройтись практически по всему автомобилю. И суть такой системы в бесконтактном реагировании.

Блокировка или разблокировка транспондерного иммобилайзера происходит благодаря специальному брелоку или карте, в которой зашифрован специальный код или шифр. Когда ключ находится в зоне действия приемника иммобилайзера, автомобиль разблокируется, и владелец может безопасно запустить двигатель и двигаться в любом направлении. Когда он отойдет от автомобиля, завести его каким-либо другим способом уже не получится, так как иммобилайзер просто заблокирован.

Такой трансивер также можно спрятать где угодно. Для этого подойдет панель приборов, моторный отсек, обивка сидений. Самое главное сделать камуфляж максимально надежным. Обнаружить его с помощью специального оборудования также невозможно.

Самостоятельная установка иммобилайзеров практически не осуществляется, так как требует высокого профессионализма и большой практики в работе с таким устройством. Поэтому, если вы хотите установить иммобилайзер на свой автомобиль, лучше обратиться по этому поводу к специалистам.

Отключение иммобилайзера: можно ли это сделать без посторонней помощи.

Если в любом случае придется обращаться к специалистам для установки иммобилайзера, то с его отключением можно разобраться самостоятельно. При этом очень часто бывает так, что отключение иммобилайзера вовсе не прихоть автовладельца, а очень насущная необходимость. Причин тому может быть несколько, и мы назовем только самые частые:

1) Владелец автомобиля потерял ключ. Это означает, что ни запуск, ни какое-либо другое управление автомобилем становится невозможным.

2) Поломка в электронном блоке управления или других важных элементах управления иммобилайзером, из-за которой невозможно было завести автомобиль.

3) Невозможность совмещения дистанционного управления автомобилем и иммобилайзером. Обычно автовладельцам приходится выбирать между этими двумя устройствами.

4) Желание установить обычную сигнализацию. При этом следует понимать, что установка «сигналки» лишь помогает отпугнуть злоумышленников, но украсть автомобиль они все же смогут почти беспрепятственно.

Если автовладелец не боится, что его машину могут угнать, а иммобилайзер мешает ему, когда он хочет завести машину без ключа.

Давайте разберемся, какие есть способы отключения иммобилайзера. Однако стоит сразу отметить, что к этому вопросу необходимо подойти со всей серьезностью. Ведь каждый прибор работает по-своему, поэтому и его выключение будет иметь свои особенности.

Во многих моделях иммобилайзеров предусмотрен код отключения данного устройства. То есть, если вы случайно потеряли ключ от него, вы сможете завести машину, просто набрав определенную комбинацию цифр на специальной панели. Это позволит устройству распознать вас как владельца транспортного средства.

Однако после такого отключения иммобилайзера автомобиль остается незащищенным, и в том случае, если вы решите сделать новый ключ, его нужно будет прошить вместе с иммобилайзером, чтобы сделать его совместимым. А это, конечно же, займет много времени и потребует вмешательства специалиста.

Ситуация будет выглядеть менее печально, если у вас есть запасной ключ. Тогда можно будет обойти иммобилайзер, подключив его антенну с чипом от запасного ключа. Саму микросхему нужно будет очень аккуратно извлечь из ключа и буквально приклеить изолентой к антенне. Однако в современных автомобилях чип чаще всего не устанавливается. В этом случае придется прибегнуть к специальным бесчиповым обходчикам. Такие устройства способны считывать сигналы иммобилайзера и расшифровывать их, тем самым нейтрализуя их действие и открывая доступ к автомобилю.

Если у вас достаточно времени и денег, вы можете обратиться к специалисту для отключения иммобилайзера. Для профессиональной реализации этого процесса используются специальные программы, способные напрямую воздействовать на блок управления иммобилайзером. Этот вариант подходит для любого типа иммобилайзера, однако справиться с этой задачей без специальной подготовки и опыта просто невозможно.

Также, обратившись к официальному дилеру вашей модели автомобиля, вы можете получить у них специальное устройство, способное отключить ваш штатный иммобилайзер, блокирующий двигатель. По своей сути это устройство является универсальным ключом к любому иммобилайзеру, но в профессиональной среде его называют «убийцей».

Для перевода заблокированного иммобилайзера в неактивное состояние к блоку управления подключается «киллер» в момент, когда водитель включает зажигание. Благодаря этому активируется пароль доступа, после чего существующая программа заменяется стандартной. Для дальнейшего использования иммобилайзера его перепрошивают под новый ключ.

Как отключить иммобилайзер: познакомьтесь с устройством под названием «эмулятор».

Хотя вышеперечисленные способы «борьбы» с заблокированным иммобилайзером эффективны, они не решат вашу проблему, если вам нужна машина каждый день и вы даже не можете выехать с парковки. Чтобы связаться с официальными дилерами производителя вашего автомобиля или найти автосервис, который занимается этими устройствами, вам придется потратить много времени. И плюс еще непосредственная работа с иммобилайзером… Чтобы избежать всех этих хлопот, находчивые автомобилисты используют специальный обходчик иммобилайзера, который называется .

Каков результат эмулятора? Он полностью отключает иммобилайзер, даже если он находится в заблокированном состоянии, и позволяет автовладельцу завести машину. Эмулятор как бы «обходит» программы иммобилайзера, в результате чего последний теряет свое влияние на автомобиль. Но используя эмулятор, не забывайте, что с его помощью вы снимаете защиту с автомобиля. А если на ней нет сигнализации, любой может завести и угнать вашу машину.

Кстати, наличие эмулятора не помешает установить сигнализацию. Автомобильному двигателю подходят как самые простые системы, так и новейшие «сигналки» с функцией дистанционного запуска. При этом с помощью эмулятора можно вполне удачно совместить иммобилайзер и сигнализацию. Тогда благодаря последнему можно запустить двигатель даже без ключа. Однако если сигнализация взломана, иммобилайзер не позволит постороннему лицу запустить двигатель.

Но эмулятор иммобилайзера полезен еще и тем, что благодаря наличию в нем специального диагностического светодиода автовладелец может узнать о наличии некоторых неисправностей автомобиля:

— неправильно подключено устройство;

Устройство несовместимо с электронным блоком управления машины;

Последовательная шина работает неправильно.

Кроме того, необязательно подбирать эмулятор для конкретного типа иммобилайзера, так как это устройство универсально. Программа, установленная производителем, автоматически подстраивается под скорость шины и позволяет всем компонентам автомобиля работать плавно и слаженно. Единственное, что нужно учитывать при покупке эмулятора, это поколение иммобилайзера, используемого на вашем автомобиле. Поэтому устройство нужно сначала проверить, а потом уже покупать.

Установка эмулятора иммобилайзера осуществляется без помощи специалистов. К устройству должна прилагаться инструкция, в которой будут указаны все действия, которые необходимо выполнить. Единственный нюанс: если вы не сильны в автомобильной электрике — самостоятельно браться за дело не стоит.

Надеемся, теперь вы убедились, что описываемое нами устройство не такое уж и сложное дело, тем более, что способы отключения иммобилайзера вам уже известны. Так что, если вы потеряли ключ от машины, не паникуйте и сразу же отправляйтесь в автомагазин за эмулятором.

В последние годы функция автозапуска стала доступна даже в сигнализациях начального уровня. Телематические охранные системы предлагают аналогичный вариант с широкими возможностями как с непосредственным, так и с дистанционным управлением. Но, вне зависимости от типа сигнализации, автоматический запуск двигателя может мешать работе иммобилайзера. Эти ситуации не обязательно указывают на проблему с конкретным устройством. Это обычное противоречие между двумя системами защиты, параметры которых в конкретный момент настроены на разные задачи. При этом одна система препятствует доступу к силовому агрегату, а вторая, наоборот, работает на облегчение управления механизмом. Другими словами, иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать с модулем в таких ситуациях? Есть определенные инструменты и решения, но выбор одного из них будет зависеть от конфигурации взаимодействия блокировщика и сигналки. Кроме того, нельзя сбрасывать со счетов вероятность поломки одной из систем, задействованных в управлении доступом к двигателю.

Общая информация об устройстве

Для начала следует отметить, что иммобилайзер может быть как автономным самостоятельным устройством, то есть может функционировать как отдельно от сигнализации, так и составной частью охранного комплекса. Именно в случаях оснащения автомобилей сигнализацией, в которой иммобилайзер уже работает, чаще всего возникают конфликты из-за функции обеспечения доступа к двигателю. Само устройство представляет собой блокирующий модуль с электрической или магнитной начинкой, дополненный считывателем индикации. Традиционное расположение блока иммобилайзера – в скрытой нише под капотом. Но есть и варианты размещения в салоне рядом с центральным блоком сигнализации. Теперь стоит подчеркнуть, что блокировка системы зажигания и двигателя является непосредственной задачей иммобилайзера. Это то, что требуется для этого на случай, если в салон проникнет злоумышленник. С другой стороны, телематические системы сигнализации с автозапуском позволяют пользователю не только в автоматическом режиме управлять двигателем, но и делать это дистанционно. Соответственно из-за несоответствия устройств может произойти отказ в доступе к силовой установке.

Особенности контактных иммобилайзеров

Это разновидность иммобилайзера, обеспечивающая дополнительную защиту от угона. Чип, разблокирующий модуль, находится в ключе от машины, а считывающая плата — в замке зажигания. Поскольку ключ можно украсть, в целях дополнительной защиты рядом с розеткой зажигания предусмотрен считывающий интерфейс для ввода кода. Для таких систем невозможен конфликт с брелками, но все же есть отзывы о том, как иммобилайзер блокировал запуск двигателя. Что делать, если даже в режиме прямого контакта с пользователем модуль не отключает функцию блокиратора? Может быть два варианта. Либо использовать альтернативные средства обеспечения доступа к двигателю — например, через датчик отпечатков пальцев или брелок сигнализации. Второе решение предполагает наличие неисправности. технических характеристик и решать ее следует после проверки правильности взаимодействия метки ключа с иммобилайзером.

Особенности бесконтактных иммобилайзеров

Модели бесконтактных иммобилайзеров являются наиболее сложными и по этой же причине наиболее проблематичными в плане согласования с другими устройствами. В отличие от контактных модулей, бесконтактные позволяют работать с чипами удаленно. Сам чип можно встроить в брелок, смартфон или даже визитку. В любом случае у пользователя должен быть интерфейс для управления этой меткой и организации диалога с модулем защиты силового агрегата. Также есть множество модулей, которые могут срабатывать даже во время движения автомобиля. Это иммобилайзеры, защищенные в движении. Что это? В автомобиле, находящемся в режиме охраны, иммобилайзер нужен для блокировки двигателя от угона. Но наличие функции блокировки в случае уже совершенного угона также позволяет остановить автомобиль вне зависимости от действий злоумышленников в салоне.

RFID Crawlers

Обходчик — самое популярное решение проблемы с иммобилайзерами, не позволяющими дистанционно активировать функцию автозапуска. При этом рассматривается принцип работы обходчика, предназначенного для RFID-модулей. Такой блокиратор открывает доступ после считывания сигнала с метки, улавливая маломощные ВЧ-сигналы. Сам обходчик – ключевое имитирующее устройство, которое поможет в случае, если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что я должен сделать, чтобы реализовать этот метод? Достаточно установить в салоне транспондер с имитацией ключа. Это линейный обходчик, который также включает в себя антенну и реле управления. Иногда также требуется установка дополнительной внешней антенны, повышающей эффективность приема сигнала транспондером. При этом сам обходчик рекомендуется располагать как можно ближе к модулю иммобилайзера.

Байпасеры для систем ВАТС

Такие устройства работают на электрическую цепь, в которой сигнал определяется уровнем сопротивления в цепи. Для этого ключ зажигания снабжен резистором, подключенным к дешифратору. Как обойти этот тип иммобилайзера? В работе с системой ВАТС нужно только в цепь блокировки вставить резистор, открывающий доступ к двигателю. Важно иметь в виду, что в этой системе блокируется не двигатель, а конкретно топливная система и электрическая цепь. Резистор должен соответствовать параметрам аналога, вложенного в ключ зажигания. Главное, чтобы сопротивление имело одинаковое значение с погрешностью не более 5%.

Как сделать обходчика самому?

Принцип работы любого обходчика иммобилайзера основан на имитации сигнала, необходимого для разблокировки. Система должна срабатывать автоматически, либо по умолчанию она должна быть отключена только в те моменты, когда блок модуля должен быть активен. Как разблокировать иммобилайзер самостоятельно без специальных приспособлений? Своими руками можно сделать обходчик из комплектной бирки, второго ключа, провода и управляющего реле. С помощью провода создается электромагнитная катушка, открывающая доступ к бортовой сети. В свою очередь брелок-бирка будет играть роль тех самых имитаторов сигналов, которые требуются для разблокировки. Что касается управляющего реле, то оно будет определять временные интервалы для автоматической разблокировки в нужное время.

Что делать, если иммобилайзер не видит ключ?

Это тоже распространенная проблема, которая может быть вообще не связана с функцией иммобилайзера. То есть это не программная ошибка, а техническая или конструкторская ошибка. Устройство просто не определяет нужный сигнал при считывании информации с чипа ключа, поэтому иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать в этой ситуации? Сначала проверяется работа устройства при попытке активировать его вторым ключом. Если этот способ не работает, следует проверить качество внешней антенны. Возможно, не хватает мощности передачи сигнала. Крайний выход из ситуации предполагает перепрошивку модуля иммобилайзера, которую делают специалисты после тщательной диагностики.

Поможет ли аварийная кнопка?

Аварийная или сервисная кнопка должна открывать прямой доступ к блоку питания. Он также позволяет управлять центральным замком. Для доступа потребуется ввести специальный аварийный код, затем включить зажигание и нажать кнопку управления замком. Но этого может быть недостаточно, чтобы обеспечить доступ к силовому агрегату. Как обойти иммобилайзер в конкретной системе? Это будет зависеть от того, как устройство взаимодействует с пользователем. Ему нужно будет вовремя нажимать на кнопку и удерживать ее через определенные промежутки времени. Важно учитывать количество миганий индикатора кнопки. Он должен соответствовать номеру кода, например, при достижении которого следует либо нажать, либо снова отпустить кнопку. После завершения сеанса входа блокировка будет снята.

Возможные неисправности устройства

Если устройство не наблюдает программных отклонений от нормального режима работы вместе с автозапуском сигнализации, то неконтролируемая блокировка может свидетельствовать о неисправности иммобилайзера или связанных с ним устройств. В первую очередь проверяется начинка модуля, его электрические контакты, качество считывателя и положение метки.

Перегоревший предохранитель также является частой причиной неисправностей. Его нужно будет заменить и по возможности найти причину поломки. Также могут возникать программные ошибки иммобилайзера, приводящие к его некорректной работе. Низкое напряжение в аккумуляторной батарее или неправильно закрепленные клеммы часто приводят к несвоевременным или неправильным командам направления.

Обход иммобилайзера глазами угонщиков

Ориентируя систему на взаимодействие с краулерами, важно понимать, что злоумышленники используют схожие пути. Конечно, к этой проблеме подходят с разных сторон, но принципы остаются прежними. Наиболее опасным и распространенным средством такого обхода является кодграббер радиосигнала метки иммобилайзера. Что это? В автомобиле автозапуск можно активировать напрямую, но для дистанционного включения двигателя автовладельцы часто используют RFID-метки в одной связке с ключами и брелоком. В этот момент злоумышленник с помощью специальных датчиков может «просканировать» чип и зафиксировать кодовый сигнал. В дальнейшем он передает его на так называемые болванки типа транспондеров, которые позволяют не только попасть в салон, но и запустить двигатель.

Заключение

Жалобы на качество работы иммобилайзеров можно поставить на первое место в рейтинге самых острых эксплуатационных проблем современных сигнализаций. Казалось бы, может стоит отказаться от этого девайса? Но именно критика модуля доказывает, что он действительно полезен. Чтобы понять его преимущества, стоит еще раз рассмотреть, как работает иммобилайзер в контексте охранной системы. Его можно сравнить с механизмом обычного замка, который открывается только правильным ключом. Принципиальное отличие лишь в том, что кроме обычного стандартного ключа для удобства пользователей предусмотрены и альтернативные варианты доступа. И именно в «обучении» системы хорошо работать с другими ключами в виде чипов и транспондерных меток и заключается задача автовладельца. Это не всегда простая задача, но безусловно повысит надежность сигнализации. Ведь, с одной стороны, альтернативные способы доступа облегчают взаимодействие пользователя с системой, а с другой, сохраняется прежний уровень безопасности.

а, разные по уровню сложности. Если вам нужно обойти иммобилайзер для установки с помощью, то вам нужно использовать специальный модуль обхода. Приобрести такой модуль можно у компаний, занимающихся продажей дополнительного оборудования или систем безопасности. Ключ зажигания вставляется в модуль, а питание берется от сигнализации. Антенна модуля крепится к антенне иммобилайзера, расположенной на замке зажигания. Как только вы хотите завести машину, на «обходчика» подается питание, он включается и передает информацию с ключа на штатную антенну иммобилайзера. Антенна иммобилайзера считывает сигнал, и автомобиль заводится.

Если один из ключей зажигания утерян, то необходимо разобрать оставшийся ключ и извлечь оттуда чип. Чип должен быть прикреплен к антенне иммобилайзера на замке зажигания. В этом случае иммобилайзер будет отключен от любого ключа, вставленного в замок зажигания.

Вы можете пойти по самому сложному пути обхода иммобилайзера самостоятельно. Для этого нужно разобраться в электрической схеме автомобиля. Иммобилайзер может блокировать сразу несколько цепей — питание бензонасоса, питание форсунок и другие. По схеме можно найти способы, с помощью которых можно подать напряжение напрямую.

Помощь с охранной системой также можно получить в техцентре, специализирующемся на данной марке автомобиля. Сотрудники центра или автосалона с помощью специальной компьютерной программы помогут. Можно внести более глобальные изменения. А именно — поменять «мозги» автомобиля на новые, в которых не прописан иммобилайзер.

примечание

FORTIN — Keyless Crawlers стандартный иммобилайзер… Блокирует бесключевой обход Fortin. Использование этих обходчиков совместно с сигналкой позволяет производить дистанционный запуск автомобиля без программирования и с использованием дополнительного чип-ключа, смарт-ключа.

Полезный совет

Один ключ придется оставить в специальном устройстве в машине, чтобы при автозапуске иммобилайзер считывал код ключа и не блокировал запуск двигателя.

Иммобилайзер представляет собой сложную систему переключателей, которую можно использовать для предотвращения несанкционированного доступа к автомобилю. Но работа иммобилайзера заключается не столько в подаче звукового или светового сигнала при попытке угона транспортного средства, сколько в препятствовании самому угону. Однако иногда единственно правильным решением для запуска двигателя является отключение штатного иммобилайзера на БМВ или другом автомобиле.

Вам понадобится

  • — автомобиль BMW;
  • — эмулятор.

Инструкция

Прежде чем приступить к отключению иммобилайзера, внимательно изучите конструктивные особенности данного устройства. Обычно стандартный иммобилайзер BMW состоит из трех основных компонентов: блока управления, электромагнитного реле и ключа. Итак, именно электромагнитное реле разрывает проводку при несанкционированном проникновении.

Выполнять непосредственно в блоке управления двигателем. Этот скрытый переключатель можно отключить либо физически, либо перерезав провод от блока управления двигателем к иммобилайзеру.

Отключив этот выключатель, обязательно внесите изменения в энергонезависимую память блока управления двигателем, который отвечает за работу этого блока. Такие изменения обычно не затрагивают общую работу автомобиля, а только ту сторону, которая касается включения двигателя автомобиля.

04.04.2018

Иммобилайзер — электронное устройство, основным назначением которого является блокировка основных узлов автомобиля в случае несанкционированного доступа. Иммобилайзеры бывают стандартные, комплектуемые с завода и не штатные, устанавливаемые дополнительно.

Что такое штатный иммобилайзер и для чего он нужен?

Стандартный иммобилайзер – базовый элемент защиты современного автомобиля. Его отличительной особенностью является то, что он не умеет оповещать владельца о попытке кражи или ограбления в качестве сигнализации. В этом случае иммобилайзер обездвиживает транспортное средство, не позволяя его угнать. Это полезное и эффективное устройство надежно скрыто от глаз злоумышленников, да и владельца автомобиля тоже.

Каждый раз, когда ключ вставляется в замок зажигания, штатный иммобилайзер «опрашивает» специальный чип, встроенный в ключ. После подтверждения подлинности ключа иммобилайзер снимает автомобиль с охраны и дает возможность завести его владельцу. При извлечении ключа из замка зажигания иммобилайзер активирует защиту автомобиля, блокируя работу стартера и топливного насоса.

Следует отметить, что отключение иммобилайзера механическим способом не позволит угонщику завести автомобиль. Все важные узлы по-прежнему останутся надежно заблокированными.

Современные иммобилайзеры способны распознавать владельца на расстоянии. Специальный транспондер, встроенный в брелок, дистанционно передает сигнал подтверждения на блок управления двигателем (ЭБУ). Затем машина обезвреживается. А при отсутствии активности владельца в течение определенного времени автомобиль автоматически ставится на охрану.

Но вряд ли штатный иммобилайзер сможет противостоять действиям профессиональных угонщиков. Обход стандартной блокировки для них — дело нескольких минут.

4 способа взлома штатного иммобилайзера

Преступники в своей преступной деятельности используют всевозможные способы и способы обхода штатного иммобилайзера. Давайте подробнее рассмотрим действия угонщиков и возможные решения по организации охраны вашего автомобиля.

Способ 1. Отключение иммобилайзера через диагностический разъем

Производители предусмотрели возможность перевода иммобилайзера в аварийный режим работы. В случае возникновения технических проблем (перестает видеть ключ с чипом, неисправности, неконтролируемые блокировки основных органов управления автомобиля) его можно временно отключить через диагностический разъем, обратившись к дилеру. С помощью специального оборудования команда запуска передается на блок управления двигателем. В этом случае ЭБУ игнорирует блокирующие сигналы иммобилайзера. Угонщики, приобретая такое оборудование на черном рынке, используют его для обхода штатного иммобилайзера в преступных целях.

Что делать?

Чтобы обезопасить автомобиль, необходимо заблокировать диагностический разъем. Это предотвратит отправку злоумышленниками исполняющей команды на отключение иммобилайзера, а значит, они не запустят двигатель без ключа или транспондера владельца.

Способ 2. Замена блока управления двигателем на другой специально подготовленный

Еще один популярный способ угона – замена штатного электронного блока управления на другой блок, предварительно переведенный в аварийный режим. В ЭБУ злоумышленников программно отключен режим опроса чипа ключа или транспондера. Если моторный отсек автомобиля не защищен должным образом, замена блока — дело нескольких минут. Затем злоумышленники спокойно угоняют машину.

Этот способ используют, как правило, угонщики, практикующиеся на какой-то конкретной марке автомобиля.

Что делать?

Наиболее эффективным методом защиты в данном случае является усиленная защита моторного отсека и самого блока ЭБУ.

Возможна организация защиты путем

  • установки дополнительного замка капота;
  • установка защитного кожуха на ЭБУ (если он расположен в салоне).

Способ 3. Замена ключа на чип


Часто угонщики вступают в сговор с недобросовестными сотрудниками дилерских центров. Хозяин во время очередного звонка в сервис, ничего не подозревая, сам отдает ключ в руки злоумышленникам. С помощью специального оборудования легко изготавливается дубликат ключа с чипом.

Даже если вы находитесь рядом с автомобилем во время работы, существует риск того, что в памяти иммобилайзера может быть зарегистрирован другой чип-ключ.

Процедуру добавления нового чип-ключа можно совместить с компьютерной диагностикой и поиском неисправностей датчиков. Дальше — вопрос техники и выбора удобного момента для кражи. Возможно, чтобы не создавать подозрений, через пару месяцев машину угонят.

Что делать?

Единственным действенным способом защиты в этом случае является установка независимого иммобилайзера. Причем делать это лучше в сертифицированном сервисном центре, специализирующемся на установке подобных устройств.

Способ 4. Электронная удочка или ретрансляция сигнала штатного ключа


Многие современные автомобили уже с завода оснащены системами бесключевого доступа под названием Keyless, Smart Key, Intelligent Access и др.

Это, несомненно, удобный способ идентификации владельца при сохранении должного уровня защиты автомобиля. Вам не нужно доставать ключ, чтобы открыть водительскую дверь или багажник. А чтобы запустить двигатель, достаточно нажать соответствующую кнопку.

Снятие/постановка на охрану осуществляется посредством диалогового обмена данными между брелоком-транспондером и штатным иммобилайзером. Дальность действия такого брелока составляет около 10 метров.

Дублировать и декодировать сигнал с транспондера невозможно, но можно ретранслировать с помощью специального оборудования.

Злоумышленники, работая парами, усиливают сигнал транспондера и передают его на большие расстояния. При этом владелец просто не в курсе, что угонщики с помощью такой электронной «удочки» получают полный доступ к его машине.

Подробнее об этом способе угона мы писали ранее.

Что делать?

Чтобы не попасться на «приманку», заблокируйте стандартный радиоканал, установив внешние охранные комплексы, поддерживающие эту функцию.

Это может быть как дополнительная сигнализация, так и самостоятельный иммобилайзер, желательно с дополнительной авторизацией владельца системы

  • по мобильному телефону;
  • с использованием идентификационной бирки;
  • , введя PIN-код.

выводы

Не стоит надеяться, что если в автомобиле штатный иммобилайзер, то он надежно защищен от угона. Его наличие не создаст серьезных проблем профессиональным угонщикам. Как правило, злоумышленники хорошо подготовлены технически, а способы отключения и обхода защиты отработаны до автоматизма. За считанные минуты можно потерять машину, если не позаботиться о дополнительной защите.

Следует отметить, что не все вышеперечисленные способы взлома и обхода штатного иммобилайзера применимы непосредственно к вашему автомобилю. Соответственно, не всегда нужно одновременно использовать все методы противодействия взлому.

Но своим клиентам мы обязательно советуем оборудовать автомобиль автономным иммобилайзером, так как только он отвечает повышенным требованиям к организации защиты от угона. А еще лучше воспользоваться преимуществами комплексных решений для защиты от краж.

В любом случае следует проконсультироваться со специалистами. Для этого достаточно позвонить в любой филиал Автоателье. Наши консультации бесплатны.

Overview of the immobilizer crawler

Content

  • Information
      • Immo crawler for RFID system
      • Immo crawler for the VATS system
  • Self-manufacturing bypass

Immobilizer The main topic of today’s статье будет трекер иммобилайзера своими руками. Иммобилайзер считается одним из самых распространенных и проверенных устройств защиты автомобиля.

Основной темой сегодняшней статьи будет трекер иммобилайзера своими руками. Иммобилайзер считается одним из самых распространенных и проверенных устройств защиты автомобиля. Итак, в этой статье собраны ответы на достаточно распространенные вопросы:

  • Как обойти стоковый иммобилайзер?
  • Что такое трекер иммобилайзера?
  • Основные типы гусениц иммо;
  • Каким должен быть идеальный трекер?
  • Можно ли сделать иммо трекер своими руками?
  • Как сделать иммо трекер своими руками?
  • Как правильно установить трекер иммобилайзера?

Иммобилайзер — это электрическое устройство, предотвращающее запуск автомобиля. Благодаря этому комплексу гарантируется не только защита автомобиля от угона, но и удобство его использования. Но бывают случаи когда надо обойти иммо. Поэтому возникает вопрос, когда может возникнуть такая необходимость. Ответ прост, иногда нужен обход иммо, и в большинстве случаев такая необходимость возникает в таких случаях:

  • При краже автомобиля;
  • При утере ключей или поломке штатного иммо;
  • При установке автосигнализации с автозапуском.

При установке сигнализации с автозапуском на ТС необходимо на некоторое время обойти штатный иммо, чтобы это ТС завелось, а затем сохранить все возможности штатной автозащиты для повышения уровня защиты от угона и нормальное функционирование систем, непосредственно связанных с ним. Обычно автолюбители используют несколько методов для установления и вот основные из них:

  • Обход иммобилайзера ВАТС;
  • Модуль обхода иммобилайзера RFID.

На данный момент есть пара видов обхода штатного иммобилайзера. При установке гусеницы обязательно учитывайте тип установленной системы запуска автомобиля. Существуют следующие виды запуска автомобиля:

  • Система запуска без ключа. При этом необходимо избегать наличия ключа в замке зажигания.
  • Система автоматического запуска с клавишами запуска и остановки. В этом случае нужно аккуратно подключить ключ.

В обе системы запуска автомобиля можно установить штатный обходчик иммобилайзера. В целом идеальный обход штатного иммобилайзера должен соответствовать определенным требованиям. Поэтому байпас должен соответствовать следующим требованиям:

  • Инструкция к автосигнализации должна быть составлена ​​и иметь универсальную схему подключения;
  • Байпас должен поддерживать максимальное количество моделей автомобилей и марок автопроизводителей;
  • Байпас не должен отменять действия стандартного иммо. То есть функции иммо должны оставаться прежними для защиты от кражи или незаконного проникновения в машину.
  • Сохранение штатного иммо не должно мешать использованию штатных ключей;
  • Байпас должен иметь небольшую стоимость. Лучше, если его стоимость будет меньше стоимости чип-ключа.

Обходчик Immo для системы RFID

Если ваш автомобиль оснащен системой RFID, считывание осуществляется антенным чипом, расположенным в ключе зажигания. Такая микросхема производит маломощную передачу сигнала. Трекер иммобилайзера с представленной системой имеет элементарную схему подключения. Это стандартное расширение для обнаружения стружки с функцией включения/выключения. За аналогичную функцию отвечает иммо-трекер или оборудование, с помощью которого заводится двигатель автомобиля. Подключение блока обхода иммобилайзера позволяет управлять активацией и деактивацией.

Как отключается иммобилайзер? Отключение иммобилайзера – более действенный метод, так как после этого владелец транспортного средства больше не столкнется с такими проблемами. Иммо-трекер представляет собой небольшую коробочку, в которой расположены считывающая антенна и реле. Именно в модуле обхода иммо находится запасной ключ. Красный провод необходимо подключить к +12 вольтам, а черный провод к минусу. Далее необходимо проверить работу стартера двигателя автомобиля.

Обходчик Immo для системы VATS

Если в вашем автомобиле есть система RFID, обнаружен резистор, питающий резистор, встроенный в ключ зажигания. Как отключается иммобилайзер? Для этого вам потребуется подключить трекер к проводке системы VATS. Отрежьте провод и определите сопротивление резистора. Для этого вам понадобится:

  • Установить мультиметр и омметр;
  • Поверните ключ зажигания в положение «включено»;
  • Подключите мультиметр и омметр.

Обратите внимание, что точность показаний должна быть округлена до двух знаков после запятой. Далее необходимо подобрать правильный резистор. Для включения обхода подключите первый конец обрезанного провода к замкнутому контакту реле, а другой конец к общему контакту реле. Подключите резистор с одной стороны к разомкнутому контакту, а с другой стороны к неразрезанному проводу. Подключите катушку реле одним концом к +12 Вольтам, а другим к сигнализации. Это позволит обойти иммобилайзер.

Самостоятельное изготовление обхода

Если у вас нет возможности купить модуль обхода иммобилайзера, вы можете сделать его самостоятельно. Для изготовления своими руками вам потребуется всего три предмета, такие как:

  • Чип второго ключа;
  • Кабель;
  • Реле;

Также при изготовлении обходчика своими руками потребуется терпение, чтобы угадать количество витков. С самого начала нужно сделать катушку зажигания и ключ с чипом, а потом подключить их к реле. Делая катушку для замка зажигания, нужно намотать провод на стандартную катушку. Количество витков может варьироваться от десяти до пятидесяти. Чтобы сделать катушку, вам понадобится цилиндрический предмет, который немного больше в диаметре, чем выключатель питания. Ленту можно использовать как цилиндрический предмет. Итак, чтобы сделать катушку своими руками, вам понадобится:

  • шотландский;
  • Наступательная лента;
  • Провод трансформатора

Теперь рассмотрим алгоритм изготовления катушки своими руками:

  1. Отрежьте кусок изоленты, размер которого должен быть около 15 сантиметров;
  2. Оберните ленту вокруг ленты липкой стороной вверх;
  3. Обмотайте кабель изолентой, сделав около десяти витков;
  4. Немного отрежьте изоленту и оберните ее;
  5. Снимите ленту и отрежьте излишки;
  6. Припаяйте провода к проводам и обмотайте изолентой.

Далее необходимо установить полученную катушку на замок зажигания. Чтобы сделать катушку для ключа, вам нужно намотать проволоку вокруг ключа, и количество витков должно быть от семи до двадцати. После этого обмотайте катушку изолентой и соберите всю конструкцию.

Главная » Блог » Ремонт автомобилей » Обзор обходчика иммобилайзера

Что такое иммобилайзер и есть ли он в моей машине?

Большинство автомобилей, выпущенных за последние 20 лет, оснащены системой иммобилайзера в качестве стандартной противоугонной функции. Это значительно сводит к минимуму вероятность того, что ваш автомобиль будет украден, когда он работает должным образом. Но как работает иммобилайзер двигателя? А как узнать, установлен ли на нашем автомобиле иммобилайзер?

Что такое автомобильный иммобилайзер?

Система иммобилайзера автомобиля (также известная как иммобилайзер двигателя) — это отличная технология электронной безопасности, которая препятствует угону автомобиля. Его цель — не допустить, чтобы автомобиль был взломан и украден кем-то, у кого нет ключа для запуска двигателя. По статистике, с тех пор, как в автомобили были установлены иммобилайзеры, угонов автомобилей стало меньше.

Если вы купили автомобиль в предыдущие 20 лет, вы почти наверняка уже использовали эту технологию, даже не замечая ее. Автосалоны все чаще распространяют брелоки или смарт-ключи вместо традиционных автомобильных ключей. В результате на базе ключа имеются кнопки для запирания и отпирания дверей автомобиля, открытия багажника и, в некоторых случаях, дистанционного запуска автомобиля.

Многие брелки даже не имеют реального ключа, привязанного к базе в последних автомобилях. Чтобы завести автомобиль с помощью кнопки запуска двигателя, вам просто нужно находиться внутри автомобиля с брелком.

Связано: что такое технология C-V2X (сотовая связь для всего)?

Как работает автомобильный иммобилайзер?

Сегодняшние ключи от машины можно рассматривать как дополнительный элемент безопасности. Чипы транспондеров находятся в брелоках и смарт-ключах. Когда вы запускаете двигатель или держите брелок в автомобиле, эти чипы передают код доступа к технологии иммобилайзера автомобиля. Если пин-код в брелке совпадает с пин-кодом в системе иммобилайзера, автомобиль заведется. В противном случае ваш автомобиль не заведется.

Большинство иммобилайзеров издают звуковой сигнал, если для включения зажигания используется неверный код. Кроме того, некоторые цифровые автосистемы оповещают службу безопасности, если предпринимается попытка угона. Охранная компания позвонит пользователю, чтобы подтвердить, что его нет в машине и что была попытка угона.

Некоторые компании модернизировали свои иммобилайзеры до двухуровневой системы безопасности с фиксированным кодом и изменяемым кодом. Второй код записывается в транспондер и меняется каждый раз, когда вы заводите автомобиль. При попытке завести автомобиль иммобилайзер сначала проверяет постоянный код, затем требует второй изменяющийся код, который сравнивается с сохраненным в базе данных, после чего заводит автомобиль. Без второго кода машина не заведется.

Как проверить, есть ли в вашем автомобиле иммобилайзер

Есть несколько вещей, которые могут помочь вам выяснить, есть ли в вашем автомобиле иммобилайзер или нет. Вы можете прочитать руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, есть ли в нем иммобилайзер, установленный на заводе. В этой книге должна быть вся информация о вашем автомобиле, в том числе о том, оборудован ли он иммобилайзером.

Если вы покупаете подержанный автомобиль, возможно иммобилайзер был отключен или снят бывшим владельцем. С другой стороны, если ваш автомобиль подержанный, предыдущий владелец мог установить новый или сменный иммобилайзер. Так что, даже если бы производитель его не устанавливал, в машине все равно мог быть иммобилайзер.

В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля вы должны найти всю информацию об иммобилайзере, в том числе о том, удалялся ли он или менялся. Если эта информация не очевидна, любой квалифицированный механик сможет осмотреть автомобиль и проверить информацию для вас.

Связанный: Надежные веб-сайты для оценки вашего подержанного автомобиля

Насколько безопасны автомобильные иммобилайзеры?

С момента своего появления иммобилайзеры помогли значительно снизить автомобильную преступность. По данным Касперского, угоны автомобилей в США резко сократились в конце 19 века.90-х годов и впоследствии уменьшились в 2000-х годах, поскольку иммобилайзеры стали более широко использоваться.

Несмотря на то, что иммобилайзеры помогают предотвратить угон автомобилей, некоторые преступники проявляют еще большую изобретательность. Ворам всегда удается найти способ обойти любую степень безопасности. Когда дело доходит до автомобильных иммобилайзеров, многие преступники двигаются вперед и выясняют, как обойти коды транспондеров и завести автомобили так же, как они это делали раньше.

Внедрение систем доступа и запуска без ключа на современных автомобилях привело к увеличению числа краж реле, когда воры используют устройства для перехвата кода, созданного ключом автомобиля, и передают его, чтобы обмануть электронику автомобиля, заставив ее думать, что ключ присутствует. Это позволит им завести машину и уехать, не отключая иммобилайзер. Это один из самых распространенных способов использования преступниками технологий для кражи автомобилей. С другой стороны, в последних моделях предприняты шаги, чтобы затруднить кражу реле.

Связанный: Способы взлома вашего автомобиля и как это предотвратить

Что такое устройство Тэтчема?

Thatcham — это некоммерческая организация, которая оценивает безопасность транспортного средства, чтобы помочь страховым компаниям в определении вашего страхового взноса. Эта непредвзятая оценка исследует функции безопасности вашего автомобиля, такие как сигнализация и иммобилайзеры. Стоит отметить, что Тэтчем оценивает одни сигнализации и иммобилайзеры выше, чем другие.

На сайте Тэтчема вы можете узнать рейтинг своего автомобиля. Вам будет предложено предоставить информацию о ваших транспортных средствах, включая их марку и модель, тип бензина и год выпуска. Затем вам будет предложено несколько результатов, связанных с безопасностью, таких как рейтинг угона, рейтинг хлыстовой травмы и групповой рейтинг для вашего автомобиля.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.