Автомобиль с буквой z что за марка: Марка машины z в кружочке. Автомобильный гороскоп. Стрельцы оценят оранжевый внедорожник

Содержание

Maserati A to Z: Maserati History

Модена, 1 декабря 2020. В этом году все внимание мирового автомобильного сообщества приковано к Maserati и переходу марки к новой фазе в своей истории под влиянием смелости, укорененной в ее ДНК. Это событие объединяет дань уважения достижениям прошлого и перспективу, устремленную в будущее.

Сегодня, в день юбилея марки, Maserati отмечает дату своего основания, более чем столетнюю историю и смотрит в будущее. Ровно 106 лет назад Алфьери Мазерати (Alfieri Maserati) объединил усилия со своими братьями Этторе и Эрнесто, создав “Alfieri Maserati”, в доме под номером 1А на Via de’ Pepoli в самом сердце Болоньи.

«Maserati from A to Z»: это визуальное путешествие с быстрой сменой изображений, создающих захватывающую историю, повествующую о духе бренда и его вечной тяге к высоким характеристикам, инновациям и эксклюзивности. Смена букв алфавита задает темп рассказу о том, чем марка Maserati являлась в прошлом и чем станет в будущем.

«Мы строим будущее, начиная со своих корней» – подчеркивает CEO Maserati Давиде Грассо (Davide Grasso). Мы гордимся тем, что сегодня нас вдохновляет смелый пример тех, кто смотрел вперед с уверенностью, несмотря на все трудности. 2020 стал годом начала новой эры бренда и теперь как никогда ранее мы должны быть верны себе и вечным ценностям марки, чтобы справиться с задачами и не терять своего энтузиазма. Для Maserati наступило время строить свое будущее».

Фильм о бренде Maserati

Фильм «Maserati from A to Z» прославляет достижения бренда. Короткометражка выделяет различные факты, говорящие о дерзком характере Maserati. Повествование строится на буквах алфавита и идеально отражает прошлое, настоящее и будущее бренда.

За 4 минуты в фильме появляется более 30 исторических и современных моделей, которые передают неподвластный времени дух при помощи изображений с мощными визуальными образами. Звуковой дорожкой к фильму является специальный трек “Maserati Mix” на основе культовой темы «Погоня» (The Chase) Джорджио Мородера.

Алфавит Maserati: алфавит смелости

A — Alfieri

B — Bora, Boomerang, Biturbo

C — Customise

D — Design

E — Electrification

F — Fast

G — GranTurismo

H — Heartbeat

I — Innovation

J — Just one Look

K — Keep Dreaming Big

L — (True) Love

M — Made in Modena

N — Nettuno

O — Original

P — Passion

Q — Quattroporte

R — Rebel

S — Sound

T — Trident

U — Unorthodox

V — Visceral

W — Winning in Style

X — Xtravagant

Y — Yours Forever

Z — Zooming into the Future

Алфавит Maserati отмечает прошлое, настоящее и будущее марки с трезубцем. Фильм представляет множество различных элементов, которые наделяют Maserati смелостью, и завершается представлением будущих моделей марки. 

Буква Z (Zooming into the Future) означает «Устремляясь в будущее»: бренд готов представить революционно новые автомобили, инновации и проекты. В фокусе марки – только будущее. 

Эмблема Pentastar возвращается как символ новой компании Chrysler (New Chrysler) — ДРАЙВ

Эмблема Pentastar («Звезда в пятиугольнике»), созданная в 1962 г., возвращается спустя девять лет.

После обновления звезда приобретает эффектный трехмерный вид.

Pentastar увидит свет с вершины башни штаб-квартиры Chrysler.

Эмблема Pentastar, которая в течение нескольких десятилетий была символом корпорации Chrysler, возвращается, чтобы служить символом новой компании «Крайслер». После девятилетнего перерыва пятиконечная звезда, вписанная в пятиугольник, возрождается в объемном виде.

«Возвращение эмблемы Pentastar — в ее новой форме — послужит великолепным символом рождения новой компании Chrysler», — заявил Стивен Лэндри (Steven Landry), исполнительный вице-президент из Северо-Американского отделения по продажам, маркетингу, обслуживанию и запасным частям.  — «Pentastar воплощает всю гордость, которую вызывает в душе наших сотрудников 85-летняя история Chrysler, и всю веру, которую мы испытываем относительно новых перспектив компании».

Первоначально эмблема Pentastar представляла собой пять треугольников, которые независимо друг от друга «плавали» в пятиугольнике, словно взломанном пятиконечной звездой в середине.
Новая эмблема Pentastar благодаря изменениям, внесенным Тревором Кридом (Trevor Creed), старшим вице-президентом по дизайну, приобрела силу и точность: вершины пяти треугольников были соединены так, что звезда оказалась заключенной между ними, а пятиугольник стал замкнутым.

«Мы хотели добиться того, чтобы наш фирменный знак выражал очень высокое качество», — рассказывает Крид. — «Мы устранили зазоры, нарушавшие единство геометрической фигуры, и придали ей ощущение прочности. Благодаря этому форма звезды стала намного изящнее и точнее, символизируя высокое качество».

Высота треугольников увеличивается по направлению к центру, и они отшлифованы — чтобы сделать эмблему более фактурной. В то же время, полированная звезда создает ощущение точности и придает Pentastar объем. «Я не думаю, что такая эмблема будет использоваться на наших продуктах — только на зданиях, указателях, корпоративной недвижимости и визитных карточках», — сказал Крид. — «Она говорит о том, кто мы есть, а не о том, что мы создаем».

«Даже в течение последних 10 лет символ Pentastar никогда не исчезал полностью. Он в буквальном смысле слова возвышался над компанией и всеми ее сотрудниками и был источником нашей гордости», — считает Ландри, имея в виду эмблему Pentastar, украшающую вершину здания всемирной Штаб-квартиры Chrysler.

История эмблемы Pentastar


Эмблема Pentastar была создана в 1962 г. президентом Корпорации Chrysler Линном Таунсендом (Lynn Townsend), который решил, что компании нужен новый символ, представляющий все бренды, входящие в корпорацию.

Таунсенд хотел, чтобы этот символ имел мощный, классический облик — безошибочно узнаваемый и универсальный. То есть, он не должен был содержать слов или букв, чтобы его можно было использовать в разных странах для обращения к людям разных культур.

«Его очень беспокоило, что у нас не было программы развития корпоративной идентичности, позволяющей дилерским центрам Chrysler в любом городе выделяться среди прочих. Поэтому он стремился объединить все эти центры между собой, оформив их в легко узнаваемой манере: так чтобы где вы бы ни оказались, вы не спутали бы дилеров Chrysler ни с кем», — рассказывает Бэрри Дрессел (Barry Dressel), менеджер Музея Уолтера  П. Крайслера по PR-вопросам наследия Chrysler.

Эмблема Pentastar была выбрана более чем из 800 предложений, предоставленных Chrysler дизайнерской фирмой Lippincott & Margulies Inc.

«Мы искали символ, который был бы не слишком сложным — чтобы люди могли его запомнить, но при этом выглядел как воплощение инженерной мысли», — рассказывает Роберт Стенли (Robert Stanley), вице-президент детройтского офиса и сотрудник фирмы Lippincott & Margulies, ответственный за расчеты с Chrysler; именно ему приписывают авторство эмблемы Pentastar. — «Мы хотели, чтобы люди, посмотрев на этот символ, говорили: «Это не было сделано спустя рукава».

Кроме того, Стенли создал синюю колористику Pentastar и само название этого символа. Вопреки популярному мифу, пятиконечная звезда не символизирует пять брендов, входящих в Корпорацию Chrysler, которые уже существовали в то время (Dodge, Chrysler, Plymouth, Imperial и Airtemp — отделение HVAC).

В 1963 г. эмблема Pentastar начала появляться на правой передней панели кузова автомобилей Dodge, Chrysler и Plymouth (или на левой передней панели — для стран, где принято левостороннее движение, таких как Великобритания или Австралия). В течение того же года комик Боб Хоуп (Bob Hope) выходил на сцену перед эмблемой Pentastar в начале своего еженедельного телешоу под названием «Боб Хоуп представляет Театр Chrysler».

Вскоре Корпорация Chrysler начала использовать Pentastar для украшения капотов многих моделей Dodge, Chrysler и Plymouth, особенно в 1980-х годах, когда председатель Ли Якокка (Lee Iacocca) воскресил компанию благодаря успеху новых микроавтобусов. Эмблема Pentastar также стала появляться на вершине зданий дилерских центров, офисов, в шапках ежегодных отчетов и практически везде, где Chrysler делал свой бизнес.

В июне 1996 г. компания основала новую штаб-кваритиру в г. Оберн Хиллс в штате Мичиган; ее частью стала офисная башня, увенчанная стеклянной эмблемой Pentastar высотой в два этажа.

После слияния 1998 г., в результате которого возникло объединение DaimlerChrysler, эмблема Pentastar была заменена на новый корпоративный символ. Однако она не исчезла полностью.
«Я указываю людям на то место, где легче всего найти эту эмблему — во все годы существования DaimlerChrysler, если бы вы посмотрели на стекла автомобилей Chrysler, то обязательно увидели бы маленький символ Pentastar, нанесенный прямо на стекло. На оконных стеклах он, как правило, располагался в нижнем правом углу», — поясняет Дрессел.

До появления Pentastar


В 1924 г. Уолтер П. Крайслер (Walter P. Chrysler) представил первый автомобиль под названием Chrysler — это был Chrysler Six — с новым логотипом в виде ленты, похожей на ту, которую вручали призерам на сельских ярмарках. Лента была украшена надписью Chrysler и двумя зигзагами молний — фактически, это были буквы Z, в честь инженера Chrysler Фреда Зедера (Fred Zeder).
Когда в 1925 г. Уолтер П. Крайслер основал корпорацию Chrysler, логотип Chrysler Six стал ее эмблемой, но лишь на короткое время. Вскоре для новой корпорации был создан новый логотип — дуб над девизом «Качество вырастает из многих корней».

«Вообще говоря, это была довольно загадочная штука. Прежде всего, неясно, какое отношение дуб имеет к автомобилям. Да и сам девиз довольно туманный», — считает Дрессел. — «Поэтому они, фактически, вернулись к печати на ленте».

К середине 1950-х годов, на рассвете космической эры, печать на ленте стала странным символом уходящей эпохи. Затем, в 1955 г., новый главный дизайнер Chrysler Вирджил Экснер (Virgil Exner) представил концепцию дизайна «Forward Look» (Взгляд вперед). Ее воплощением стали автомобили с низкими крышами и длинными капотами, придававшими им более обтекаемую и агрессивную внешность. Кроме того, Экснер создал эмблему Forward Look — два поперечных шеврона. Такой футуристический логотип отражал его новую стилистическую концепцию.

Крайслеровская печать с лентой и многие другие эмблемы сошли со сцены, и к 1957 г. символ Forward Look стал появляться на автомобилях Chrysler, в телевизионной рекламе и в буклетах компании. В конце 1950-х дизайн, разработанный Экснером, выдвинул Chrysler на передний край автомобильного стиля. Однако последним для этого дизайна стал 1961 год, а в 1962 г. президент Chrysler Линн Таунсенд дал приказ начать работу над новым корпоративным символом.

Гости из будущего: шедевры итальянских автокутюрье | Статьи

Если немцы создали автомобиль, то итальянцы сделали его по-настоящему красивым. Апеннинский полуостров стал родиной для одних из самых гениальных кузовных дизайнеров ХХ века. Портал iz.ru собрал самые громкие имена и грандиозные проекты, воплощенные в жизнь.

Автомобильный дизайнер века

Величайшим творцом культовых автомобилей ХХ века по праву можно назвать итальянца Джорджетто Джуджаро. Маэстро, который в начале августа отметил свой 80-летний юбилей, в начале своего творческого пути работал в таких легендарных кузовных ателье, как Bertone и Ghia, а позже основал собственную студию стиля — ItalDesign. Из-под его грифеля в разное время вышли «первый» Volkswagen Golf, Audi-80, Alfa Romeo Brera, BMW M1 и, конечно же, новый Bugatti Veyron.

Некоторые его суперкары из-за своей необычной внешности стали героями фильмов. Lotus Esprit снимался в одном из эпизодов бондианы в качестве автомобиля-подлодки, а DeLorean DMC-12 превратился в машину времени в американской киносаге «Назад в будущее».

Портфолио Джуджаро насчитывает почти сотню автомобилей, вошедших в серийное производство. В послужном списке дизайнера Daewoo Matiz, Daewoo Leganza, Chevrolet Aveo, Fiat Punto, Alfa Romeo 156 и 159, Alfa Romeo Giulia, SsangYong Rexton, Lexus GS, Ford Mustang, Renault 21 и 19, целая серия моделей брендов Lancia, Maserati и многих других. Кроме того, обладатель почетной премии «Автомобильный дизайнер века» придумал внушительное число уникальных концептов, которые и по сей день поражают своей гениальностью.

Джуджаро создавал настолько красивые машины, что они спасали некоторых владельцев автомобильных компаний от банкротства. Творческий путь итальянского зодчего длится более 60 лет, однако никто до сих пор не может разгадать его главный секрет — как создать шедевр, вне зависимости от размера машины и типа кузова.

Последней работой Джуджаро в честь собственного юбилея стал концепт седана GFG Sibylla. Разработанный совместно с китайскими партнерами электрокар был представлен мировому сообществу в конце февраля 2018 года. Главной особенностью «зеленого» автомобиля стал трехсекционный купол из особо прочного стекла, который заменил крышу.

Итальянский дизайн без пробелов

Спустя 13 лет непрерывной работы в качестве наемного работника Джуджаро приходит к пониманию того, что накопленного им за годы работы опыта и знаний хватит на создание собственной компании. Так в феврале 1968 года на рынке автомобильного дизайна появился новый и амбициозный игрок — кузовное ателье ItalDesign.

Фото: italdesign.it

Первым значительным проектом стал Bizzarrini Manta: 330-сильный двигатель V8 от Chevrolet, выкрашенный в ярко-бирюзовый цвет клиновидный кузов с двухсекционным лобовым стеклом и однообъемным трехместным салоном. Предполагалось, что в машине водитель должен сидеть ровно посередине, между двумя пассажирами. Уникальный концепт-кар был создан всего за 40 дней.

Казалось бы, повторить успех первого проекта ItalDesign будет сложно, однако Джуджаро совершает невозможное. В 1970-е кузовное ателье начинает тесно сотрудничать с Maserati. Мастер приложил руку к созданию таких знаковых «трезубцев», как Maserati Bora, Boomerang, Merak, Medici, Quattroporte.

Фото: Global Look Press/Josef Horazny/CTK

В 1980-х ItalDesign переключается на первый в Европе объединенный концерн, сплотивший три итальянских бренда Fiat, Alfa Romeo и Lancia со шведским автопроизводителем Saab. Итогом плодотворного сотрудничества становится целая плеяда автомобильных звезд: Lancia Delta, Fiat Panda, Lancia Orca, Prisma, Thema, Saab 9000, Fiat Croma.

Однако отдельного внимания заслуживает концепт Medusa, построенный в конце 1970-х. В его основу легла платформа Lancia Beta. Расположение и развесовка силовых агрегатов позволили создать самый аэродинамичный автомобиль в мире. Благодаря плавности форм и линий кузова ItalDesign смогли свести к минимуму коэффициент лобового сопротивления (обтекаемости кузова). В серийной версии Medusa он составлял 0,255 Сх, что сопоставимо с аэродинамическими показателями самых современных автомобилей. К примеру, у Lamborghini Diablo он составляет 0,31 Сх, а у Ferrari F12 Berlinetta — 0,3 Сх.

Джуджаро во главе ItalDesign успешно осваивал не только европейский, но также американский и азиатский рынки, работая как над перспективными концептами, так и над серийными авто. Благодаря стараниям итальянского ателье появились хрестоматийный концепт Lotus Etna, футуристичный Oldsmobile Incas с кабиной-монококом, задними дверьми «крылья чайки» и штурвалом вместо рулевого колеса, концепт-трио Aztec, Aspid и Asgard, Hyundai Sonata, различные поколения SEAT Ibiza, Fiat Punto, Lamborghini Gallardo, Chevrolet Lacetti, Daewoo Matiz, Corvette Moray, Suzuki SX4, Mini, Mini Countryman и множество других не менее знаковых и популярных среди автолюбителей машин.

Наиболее значимым автомобилем в линейке простых машин для среднестатистического обывателя стал Volkswagen Golf Mark I, или, как его обычно называли, «первый гольф». Модель с характерными жесткими, рубленными линиями клиновидного кузова выпускалась с 1974 по 1983 год, впервые повторив успех легендарного заднемоторного «Жука» VW Beetle (VW Kaefer). За почти десять лет существования автомобилей первого поколения VW Golf было выпущено около 7 млн экземпляров. Название модели было настолько простым и лаконичным, что весь сегмент компактных авто вскоре окрестили «гольф-классом».

Успех «гольфа» помог Джуджаро выстроить с Volkswagen надежные партнерские связи, а с владельцем концерна Фердинандом Пихтом даже завязать крепкую дружбу. В результате мир увидел такие автомобили, как VW Scirocco, VW Passat, Audi 80. Позднее, в 2010-м, Джуджаро продает 90% акций ItalDesign немецкому гиганту и становится фактически придворным ателье концерна VAG.

Сегодня итальянский бренд объединил в себе целый консорциум предприятий. В империю Джуджаро входят автомобильное кузовное ателье, бюро, специализирующиеся на индустриальном дизайне, сервисные и инжиниринговые компании и даже фирмы, оказывающие услуги по управлению проектами и в сфере IT.

На букву Z

Лавры самых узнаваемых суперкаров, доработанных в Италии, по праву принадлежат миланскому кузовному ателье Zagato. Отцом-основателем компании стал Уго Загато, который в 1919 году открыл Carrozzeria Ugo Zagato & Co. Дизайнер всегда строго следовал только двум принципам — минимум лишнего и максимум алюминия, и именно они помогли разработать неповторимый, индивидуальный стиль, присущий всем без исключения работам мастерской.

Aston Martin Vanquish Zagato

Фото: Global Look Press

За почти столетнюю историю своего существования с Zagato сотрудничали крупнейшие автобренды мира — Alfa Romeo, Lancia, Fiat, Ferrari, Aston Martin, BMW, Maserati, Porsche. Авторству этого ателье принадлежат множество легендарных, роскошных и очень известных моделей машин, как, например, Ferrari 250 GT (1956) Abarth 750 GT (1957), Aston Martin DB4 GT (1960), Alfa Romeo Giulia TZ2 (1963), Cadillac Nart (1970), Aston Martin V12 (2012), BMW Zagato Coupe (2012), Maserati Mostro (2015), серия Aston Martin Vanquish Zagato 2017 года и другие.

Фото: Getty Images/John Keeble

Кстати, именно миниатюрный Abarth 750 GT стал для кузовного ателье одной из первых знаковых моделей. Данный шедевр Уго Загато стал обладателем престижной награды в сфере дизайна — Compasso d’Oro. Обтекаемое 3,5-метровое купе массой около 500 кг было построено на базе Fiat 600. Форсированный 70-сильный мотор, объем которого составлял всего 850 кубиков, разгонял игрушечный автомобиль до немалых 190 км/ч, благодаря чему Abarth 750 Zagato становился участником и победителем многочисленных гоночных серий.

Кузовное ателье Zagato в наши дни — это одна из самых крупных и известных компаний, занимающаяся промышленным дизайном в области автомобилестроения. Здесь проектируются и создаются эксклюзивные кузова для уже существующих моделей современных суперкаров.

Одним из них стал появившийся в 2007 году Spyker C12 Zagato. Суперкар стал венцом итало-голландской дизайнерской коллаборации. В нем удалось сохранить как классическую для Zagato форму крыши Double Bubble (в виде двух симметричных выпуклых поверхностей) и двери гильотинного типа (поднимаются вертикально вверх), так и авиационную стилистику Spyker в деталях: колесных дисках, изгибе передней части кузова, интерьере и отделке салона.

Кароцерия из Турина

Пионером в области промышленного дизайна автомобильных кузовов может по праву считаться Джанчинто Гиа, который в 1916 году основал в Турине автомастерскую Carrozzeria Ghia. Несложившаяся карьера автогонщика никогда не оставляла Гиа в покое, наверное, поэтому он наотрез отказывался работать с тяжеловесными серийными автомобилями, отдавая предпочтение быстрым и сверхлегким спорткарам.

Компании Ghia катастрофически не везло с руководством, после смерти ее основателя бизнес долгое время переходил из рук в руки, а вопросы успешности и узнаваемости бренда приходилось самостоятельно решать наемным сотрудникам — дизайнерам и инженерам. Однако, несмотря на все перипетии, в 1955 году состоялась премьера одного из самых знаковых автомобилей дизайнерского бюро Volkswagen Karmann Ghia.

Другими известными работами кузовного ателье в разные годы становились Ghia Gilda I (1955), Jaguar XK140 (1956) и Ferrari 410 Superamerica (1956), Chrysler Diablo (1957), De Tomaso Mangusta (1969) и многие другие. Однако в следующее десятилетие слава компании меркнет, ателье вновь несколько раз перепродается, пока в 1973 году не будет куплено концерном Ford.

В конце 1980-х и начале 1990-х Ghia вновь становится законодателем мод, чутко улавливая тренды в области промышленного дизайна. В результате мир увидел Ford Fiesta Barchetta 1984 года, стиль New Edge и Ford Focus I. История Ghia завершилась в 2002 году, когда после многочисленных попыток реструктурировать убыточный бизнес кузовное ателье было закрыто.

Итальянские традиции для Ferrari

Другим старейшим кузовным ателье в мире является итальянская компания Pininfarina. Ее основал в Турине в 1930 году Джованни-Баттиста Фарина, превратив работу в дело всей жизни.

Из-за невысокого роста Баттиста прозвали Пинин, что в переводе с итальянского означает «коротышка». Позднее, в 1961-м, официальным указом президента Италии прозвище было соединено с фамилией, так что Джованни-Баттиста, как и его тюнинг-ателье, стал носить имя Пининфарина. Этого великого «коротышку» называют отцом итальянского автомобильного дизайна.

Фото: pininfarina.it

Одной из первых всемирно признанных работ Пининфарины стала модель Cisitalia 202, созданная итальянцем в 1947 году. Автомобиль с понтонным кузовом даже выставлялся в Музее современного искусства в Нью-Йорке как один из ярких примеров дизайна. Таких купешек было выпущено всего 170 экземпляров.

В 1951 году Пининфарина начинает сотрудничество с конюшней Энзо Феррари, амбициозным итальянцам на пару удавалось (и удается их потомкам по сей день) воплощать в жизнь самые смелые идеи. Одна из них материализовалась в виде купе Ferrari Dino Berlinetta Speciale. Модель, предназначенная для молодежи, по сравнению с другими спорткупе бренда обладала меньшей мощностью и стоила чуть дешевле.

Другой вехой в истории Pininfarina стал суперкар Ferrari Testarossa Pininfarina 1984 года с V12 под капотом со 180-градусным развалом цилиндров. Автомобиль дебютировал на Парижском автосалоне, где на него сразу обратили внимание. В 1985 году Testarossa собрала множество наград на международной автомобильной выставке в Лос-Анджелесе, главной из которых стала за «лучший дизайн года». Модель выпускалась 12 лет и, пережив два рестайлинга, стала примером того, что лучшее может быть врагом хорошего. Повторная попытка дизайнеров из Pininfarina доработать автомобиль привела к краху, улучшить имидж не смогли ни добавленная мощность, ни попытки вернуться к первоначальному дизайну.

Вершиной сотрудничества Pininfarina и Ferrari стала знаменитая Enzo. Именно эта модель считается самым быстрым серийным автомобилем Ferrari.

В дизайне Enzo скорость ощущается, даже когда машина припаркована на обочине. Линии кузова спорткара напоминают конгломерат болида «Формулы-1» и военного истребителя. Точно рассчитанная аэродинамика диффузоров и воздухозаборников создает колоссальную прижимную силу. В дополнение к этому — 660 лошадей, позаимствованная из «Формулы-1» секвентальная коробка передач и разгон до сотни за 3,65 секунды. Не за рулем ли такого автомобиля можно почувствовать себя по-настоящему счастливым?

Одной из самых последних работ ателье стал образчик самых передовых разработок и технологий в автомобилестроении — высокопроизводительный водородный трек-кар h3 Speed. Прототип автомобиля был представлен на Женевском автосалоне в 2016 году и стал обладателем престижной награды «Лучший концепт-кар года», а теперь Pininfarina готовится выпустить болид в мелкосерийное производство. В общей сложности итальянские мастера соберут дюжину Pininfarina h3 Speed.

Let’s watch all the pictures of yesterday’s #h3Speed unveiling at #GimsSwiss. The 2016 concept has become reality: the first high-performance electric-hydrogen #racingcar is born. The h3 Speed, which was awarded the 2016 Concept Car of the Year Award and named Best Concept at the 2016 Geneva Motor Show, is preparing to go into production in a limited edition by #Pininfarina: only 12 units will be produced. h3 Speed will be the first high performance hydrogen racing car born out of the revolutionary technology experimented significantly on the track by Pininfarina’s partner, GreenGT, a Franco-Swiss company that has been designing, developing and manufacturing clean and sustainable propulsion systems since 2008. The h3 Speed is opening a new era in automotive history. Diamo un’occhiata a tutte le foto della presentazione di ieri della h3 Speed al Salone di #Ginevra. Il #concept del 2016 è diventato realtà: nasce la prima auto da #pista elettrica-idrogeno ad alte prestazioni. h3 Speed, premiata con il Concept Car of the Year Award 2016 e definita Best Concept al Salone di Ginevra 2016, si appresta a diventare una vettura di serie prodotta in edizione limitata da Pininfarina: ne saranno realizzati solo 12 esemplari. La versione di serie sarà la prima auto da pista ad alte prestazioni a idrogeno grazie alla rivoluzionaria tecnologia sperimentata in pista in maniera consistente dal partner di Pininfarina, Green GT, società franco-svizzera che dal 2008 progetta, sviluppa e realizza sistemi di propulsione puliti e sostenibili. La h3 Speed apre così una nuova era nella storia dell’#automobile.

Публикация от Pininfarina Official (@pininfarina_official) 7 Мар 2018 в 4:01 PST

Результатом сотрудничества швейцарской компании GreenGT и Pininfarina стал уникальный спорткар, который оснащен силовой установкой на водороде, состоящей из блока топливных элементов и четырех электромоторов. Топливо подается из специального баллона-резервуара, где газ находится под давлением в 700 бар. Совокупная мощность электромоторов составляет 653 л.с., разгон до сотни — 3,4 сек., максимальный предел скорости болида составляет около 300 км/ч, и всё это при нулевом выбросе СО2 в атмосферу.

Вечный конкурент

В мире автомобилей существуют особенные тандемы автопроизводителей и дизайнеров. Одним из ярких примеров такого рода стало партнерство Bertone с Lamborghini.

Фото: facebook.com/bertonedesign

История Bertone начинается в 1912 году, однако первые серьезные контракты дизайнерскому бюро удается заключить лишь в 1930-х. Настоящий успех и популярность находят компанию только во второй половине ХХ века, когда в Bertone устраивается автомобильный дизайнер и конструктор Франко Скальоне. Как и многие итальянцы, Скальоне был помешан на авиации и спорткарах, а потому уделял особое внимание аэродинамическим характеристикам своих кузовов.

Футуристические идеи архитектора в полной мере воплотились в концептах Bertone — Berlinetta Aerodinamica Tecnica (B.A.T.), появившихся на свет в середине 1950-х. Стиль и формы кузовов этой серии, больше напоминающих военные истребители, насквозь пронизаны чувством полета на высокой скорости. Кстати, коэффициент лобового сопротивления у этих концептов составлял всего 0,18 Сх, что до сих пор не смог продемонстрировать ни один из современных автопроизводителей.

За долгие годы существования кузовного ателье были разработаны и созданы сотни различных моделей автомобилей Alfa Romeo, Fiat, Lancia. Наиболее удачными становились классические кузова и формы вроде Alfa Romeo Guiletta Spider 1955 года.

В 1965-м Скальоне сменил Марчелло Гандини, и спустя год в Bertone рождается настоящий шедевр — Lamborghini Miura, которая открыла для кузовного ателье двери в мир высоких скоростей и очень дорогих заказов. Новая работа кузовного ателье одномоментно изменила мировое представление о том, как должен выглядеть современный дизайн автомобиля. Хищный и агрессивный внешний вид спортивного авто вкупе с совершенством форм, динамичностью и пластикой не оставили никого равнодушным.

Спустя пять лет, в 1971-м, Lamborghini и Bertone создают второй шедевр — Lamborghini Countach. В этом автомобиле современники не нашли ничего того, что было для них привычно. Дизайнеры из кузовного ателье Bertone своим автомобилем сломали все без исключения шаблоны и представления. Здесь нет скругленных форм, нет плавных линий, только многочисленные углы, трапециевидные плоскости, прямые линии, которые, соединяясь, образуют очень низкий и широкий, буквально расплюснутый, кузов.

В этой модели Lamborghini впервые применила ставшие впоследствии визитной карточкой бренда двери гильотинного типа («двери-ножницы»). Чтобы сесть в машину или выйти из нее, нужно было потянуть дверь за ручку и оттолкнуть вперед. Lamborghini Countach перелистнула страницу истории автомобильного дизайна всего мира. Новая работа Гандини смогла буквально за считаные дни стать трендсеттером на десятилетия вперед.

В 1980-е Bertone находится на пике славы, наконец-то выбившись в лидеры отрасли. Этому способствует модернизация производства, которую организовал сын основателя кузовного ателье Нуччо Бертоне, а также внедрение собственной технологической разработки компании — программы полного цикла Design Machine, превратившей Bertone в своего рода небольшой конвейер автодизайна. Впрочем, погоня за количеством сыграла злую шутку с ателье: в 2000-х его покупает Fiat и перепрофилирует под производство нишевых автомобилей.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

 

Это автомобили Nissan, прославившие букву Z

Все началось в 1969 году, когда Nissan решил представить свой собственный взгляд на международный рынок доступных спортивных автомобилей. Это была модель, призванная одновременно улучшить имидж японского автопроизводителя и предложить стильную альтернативу GT существующим конкурентам.

Это было сделано путем объединения опыта с линейкой родстеров Fairlady и технической экспертизы, полученной с включением Prince Motor Company — создателя серий Skyline и GT-R.

Но для Nissan это было что-то еще — способ увлечь умы автомобильных энтузиастов, обеспечить хороший стиль и инновационные уровни мощности, а также сделать его доступным для сборки и продажи с использованием общедоступных запчастей, имеющихся в запасе группы.

Таким образом, Nissan Z-Car родился еще в 1969 году — как Nissan Fairlady Z дома в Японии и всемирно известный Datsun 240Z, продаваемый в Америке. Главная достопримечательность — вихрь бодрости в сочетании с надежностью и потрясающей доступностью.

Кстати, знаете ли вы, что первоначальная идея Nissan в начале 1960-х годов по обновлению Fairlady касалась Yamaha, привела к созданию прототипа Yamaha YX-30 1961 года и в конечном итоге привела к созданию конкурирующей Toyota 2000GT? Задумайтесь на мгновение об этом повороте событий.

Готово? Затем давайте вернемся к прекрасной даме Datsun 240Z и тому моменту, когда она стоила всего 3626 долларов (это было бы около 26 100 долларов с учетом инфляции). Конечно, эта модель мгновенно стала международным хитом, продажи превысили 40 000 единиц в 1970 году и положили начало наследию, которое сохранилось и по сей день.Модель 240Z для США оснащалась рядным шестицилиндровым двигателем объемом 2,4 литра и карбюраторами Hitachi мощностью 151 л.с.

Еще в 1975 году последняя версия Z стала первым Nissan в США с системой впрыска топлива Bosch. Таков был темп инноваций в маленьком спортивном автомобиле. Модель второго поколения стала 280ZX в 1978 году, чтобы отделить себя от последовательных обновлений 260Z и 280Z предшественника.

Этот вариант также знаменует собой первый раз, когда Nissan решил использовать звездную силу серии Z, чтобы создать статус коллекционера.Таким образом, автопроизводитель представил для 1980 модельного года Datsun 280ZX 10th Anniversary Edition. Этот роскошно оборудованный Z-Car (кожаные сиденья, стереосистема Hi-Fi) ознаменовал отход от стильного, но доступного статуса модели.

Он также имел крайне ограниченный производственный цикл — 3000 единиц. Достаточно интересно, что эта модель была недостаточно мощной по сравнению с американской моделью 240Z 1969 года, оснащенной 2,8-литровым рядным шестицилиндровым двигателем, который имел всего 132 л.с. и 144 фунт-фут крутящего момента. Тем не менее, многим было достаточно просто послушать Call Me от Blondie на модернизированной 40-ваттной аудиосистеме с четырьмя динамиками…

С уважением, был новичком в 1984 году, когда Dynasty был самым популярным шоу в Америке, и Nissan приступил к полному редизайну Z-Car. Таким образом, на свет появился Nissan 300ZX третьего поколения, поскольку марка Datsun была отправлена ​​на более зеленые пастбища. Обновления включали в себя совершенно новый 3,0-литровый двигатель V6 серии VG, который был доступен как с наддувом, так и с турбонаддувом — мощностью 160 или 200 л.с. и даже 228 л.с. за пределами Америки.

Лимитированная серия 1984 Nissan 300ZX Turbo 50th Anniversary решительно преодолела несколько десятилетий и ознаменовала создание материнской компании еще в 1933 году. Поскольку мы имеем дело с автомобилем 1980-х годов, у 5448 единиц, подготовленных для США и Канады, было много сумасшедших деталей: цифровая приборная панель с тахометром с несколькими светодиодами вместе с усилителем Bodysonic, который грохотал передние сиденья в соответствии с воспроизводимой музыкой. стереосистемой.

Да, это были психоделические времена, и Nissan 300ZX (Z32) четвертого поколения достиг отметки в один миллион продаж в США еще в 1990 году. Это также была модель, которая разбила сердца американских поклонников своей более высокой ценой, что привело к отступлению от U.С. рынок. Перерыв длился до 2003 года, когда в Америку триумфально вернулся совершенно новый 350Z пятого поколения.

Вскоре в 2005 году последовал выпуск 350Z 35th Anniversary Edition 2005 года, в котором в полной мере использовались преимущества новой архитектуры FM (Front Midship) и 3,5-литровый V6 VQ, способный выдавать 287 л.с. и 274 фунт-фут крутящего момента. Это был год сериала «Малышка на миллион долларов» (лучший фильм 2005 года) и сериала « CSI: Crime Scene Investigation », который заставил множество людей задуматься о совершенном преступлении.

Этого не существует, в отличие от шестого и нынешнего поколения Z-Car в облике 370Z. Это было так долго, что Nissan уже представил 370Z 40th Anniversary Edition 2010 года, 370Z Heritage Edition 2018 года и Nissan 370Z 50th Anniversary Edition 2020 года. И вы можете просто медитировать на круговороте жизни — еще в 2010 году лучшая песня Billboard принадлежала Ke $ ha и называлась … TiK ToK .

Z — первое письмо для любителей спортивных автомобилей

Breadcrumb Trail Links

  1. Высокопроизводительные автомобили
  2. Новые автомобили

Автор статьи:

Джил МакИнтош

Дата публикации:

9 августа 2016 г. • ноябрь 13, 2020 • 3 минуты на чтение • Присоединяйтесь к разговору Ряд автомобилей Z открыт для осмотра в Стоуфвилле, Онтарио.

Содержание статьи

Все спортивные автомобили рождены страстью, но иногда бывает и нечто большее. Для Nissan Z это была полоса упрямства.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Этой полосой стал Ютака Катаяма Nissan, широко известный как «Mr. K », который заложил основу для открытия автопроизводителем своих дверей в Северной Америке, а позже стал президентом U.С. организация. И когда головной офис в Японии подумал, что американцам понравится большой универсальный кабриолет, он выступил за небольшое двухместное купе. Преемник автомобилей Fairlady для японского рынка, Datsun 240Z 1970 года стал настоящим хитом. Первые четыре поколения просуществовали до 1996 года, а затем вернулись с 350Z в 2002 году и нынешним предложением Nissan 370Z на 2009 год.

Все они были представлены на ZCon 2016, которая проходила в районе Торонто в первую неделю августа. ZCon — крупное международное мероприятие, которое обычно проходит в США.S., но в этом году Ассоциация владельцев автомобилей Онтарио Z организовала его вместо ежегодной местной выставки, которую она обычно проводит. Празднества включали трек-день, автокросс, а в тот день, когда я их догнал, автосалон в Стоуфвилле.

Также были знаменитости, в том числе Тошио Ямасита, который разработал 300ZX, и канадский дизайнер Рэнди Родригес, создавший 370Z. Г-н К. также был частым гостем на шоу — он присутствовал в Кингстоне, Онтарио в 2001 году, когда ZCon в последний раз проводился в Канаде, — но он умер в феврале 2015 года в возрасте 105 лет.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Переключить полноэкранный режим Предыдущая галерея Изображение
  1. Келли и Майкл Прайс из Скотч-Плейнс, штат Нью-Джерси, владеют своими собственными моделями 370Z NISMO. Они привезли Michael’s 2013, в котором есть несколько нестандартных деталей, в том числе двери ножничного типа.

  2. Автомобиль 280ZX 1979 года выпуска, принадлежащий Биллу и Ванди Хусарам из Аякса, Онтарио.

  3. С 1976 по 1981 год Брайан Морроу из Scarab Engineering в Калифорнии модифицировал Datsun 280Z в Scarab 280Z-GT с V8 Corvette. Грег Винсент из Массачусетса медленно восстанавливает эту версию 1976 года, которая, по его словам, является одной из 200 выпущенных и еще одной из 36 оставшихся.

  4. «Безумный Майк» Тейлор, который основал американский автомобильный клуб Z Z в США, приехал на мероприятие на своем 350Z 2008 года из Техаса.

  5. Канадское произношение «Z» может сделать некоторые интересные тарелки.

  6. Некоторые японские полицейские использовали автомобиль Z в качестве перехватчика, и 300ZX Рамона Каррасалло 1990 года отдает дань уважения.

  7. Андре Фрашон из Левиса, Квебек, установил широкий кузов на свой 350Z 2005 года выпуска. Из-за ограниченного использования правой ноги Фрашон установил преобразователь, который перемещает акселератор слева от педали тормоза.

  8. Datsun 240Z 1971 года выпуска, принадлежащий Алексу Кливановски из Маркхэма, Онтарио. В 1981 году компания начала менять свой бренд с Datsun на Nissan в Северной Америке.

  9. Владельцы часто заставляют дизайнеров подписывать свои автомобили, особенно съемную дверцу перчаточного ящика. Это подписано «мистером К.» Ютакой Катаямой, считающимся «отцом» машины Z.

  10. У 260Z был более мощный шестицилиндровый двигатель, чем у 240Z, который он заменил, но он проработал всего 18 месяцев, прежде чем его вытеснил более мощный 280Z. Этот автомобиль из Мэриленда, принадлежащий Шерману Гиллеспи, указан как модель 1974-1 / 2 года выпуска.

  11. Крис Карл из Шардона, штат Огайо, должен содержать в чистоте не только двигатель его 300ZX 1991 года выпуска, но и зеркала на его капоте.

  12. Съемные панели дали название «Т-образной» крыше, показанной здесь на 300ZX 1987 года, принадлежащем Даниэлю Тарасу из Торонто. Фото Джил МакИнтош

  13. Эдмарк Арендок из Аякса, Онтарио, говорит, что NISMO, производственное подразделение Nissan, представило прототип родстера 370Z в 2015 году, но отказалось от производства. Затем Арендок преобразовал свой кабриолет, используя компоненты NISMO, и сказал, что ожидает сертификации в Японии, которая официально сделает его единовременным авторизованным автомобилем.Это одна из 11 машин Z, которыми он владеет.

Следующее изображение галереи Переключить подписи галереи

Все 13 фотографий для галереи

Функция недоступна

Полноэкранный режим не поддерживается в этой версии браузера.

Вы можете использовать другой браузер или другое устройство для просмотра в полноэкранном режиме.

OK

Его с любовью вспоминал «Безумный Майк» Тейлор, который приехал на своем 350Z 2008 года из Грейпвайна, штат Техас. Тейлор основал ассоциацию Z Car Club Association в США.С. в 1992 году стал близким другом японского руководителя. «Я встретил его в 1995 году на съезде, и мы провели в общей сложности десять часов, болтая обо всем, кроме автомобилей», — говорит Тейлор. Год спустя он прилетел в Японию, чтобы сделать сюрприз Катаяме у себя дома на его 86 годовщину дня рождения.

Когда 300ZX был снят с производства в 1996 году без преемника, Тейлор и г-н К. лоббировали Nissan, чтобы сохранить Z в живых, что, по словам Тейлора, привело к решению построить шоу-кар Concept Z 1999 года, а затем производство 350Z, которое он вдохновил.На машине Тейлора есть уникальный обвес — подарок от президента NISMO, внутреннего отдела производительности Nissan, за его усилия.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Тейлор изначально купил Z, потому что на нем было легче ездить на газе, чем на большом Oldsmobile, на котором он ездил. Z был известен не только своей мощностью и характеристиками, особенно моделями с настройками NISMO, но и своей ценой, которая подорвала многие спортивные модели своего времени и до сих пор остается на рынке коллекционных автомобилей.«Взрыв за деньги» — это фраза, которую я чаще всего слышал от присутствующих на шоу.

  1. Обзор автомобиля: Nissan 370Z

2016 года «Они управляются как мечта, они работают, и у них есть эта привлекательность», — говорит Гарри Уэллс, который привез свой 370Z NISMO 2011 года выпуска. У него семь автомобилей, в том числе по одной от каждого поколения, «чтобы показать эволюцию», — говорит он. «Они остановились на машине, которую можно было почти взаимозаменять каждые десять лет. Я хотел пойти с Корветом, но это под силу обычным людям.Производительность по хорошей цене ».

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Автомобили также поддаются индивидуальной настройке, и многие из них на выставке были модифицированы. Андре Фрашон, который ездил на своем 350Z 2005 года из Левиса, Квебек, импортировал широкофюзеляжный комплект своего автомобиля из Португалии. «Я был менеджером по обслуживанию в Paquet Nissan в Леви, и мне они очень понравились, — говорит он. «У меня есть Maxima, Altima и это.

Он ограниченно использует свою правую ногу, а его автомобиль с автоматической коробкой передач имеет интересное решение для мобильности: когда он тянет за язычок, акселератор смещается на противоположную сторону педали тормоза, поэтому он может управлять автомобилем левой ногой. . Ему потребовалось много времени, чтобы научиться так водить машину, и переоборудование должно было быть сертифицировано страховой корпорацией Квебека, но теперь и он, и его жена могут ездить на ней.

Фрашон большую часть работы по установке обвеса выполнил сам. «Я хочу показать людям, что я могу что-то делать, даже если я инвалид», — говорит он.«Я хотел, чтобы широкое тело было другим. Это мой первый 350Z, и я не хотел того же, что и все ».

И для автомобиля, который, по сути, был рожден кем-то, кто стоял на своем, на том, чего он хотел, это звучит совершенно правильно.

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Подпишитесь, чтобы получать информационный бюллетень Driving.ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам

Нажимая на кнопку подписки, вы соглашаетесь на получение вышеуказанного информационного бюллетеня от Postmedia Network Inc.Вы можете отказаться от подписки в любое время, щелкнув ссылку для отказа от подписки в нижней части наших электронных писем. Postmedia Network Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже в пути. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск «Монитора слепых зон» Driving.ca скоро будет в вашем почтовом ящике.

Комментарии

Postmedia стремится поддерживать живой, но гражданский форум для обсуждения и поощрять всех читателей делиться своим мнением о наших статьях.На модерацию комментариев может потребоваться до часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными. Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы получите электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, есть обновление в цепочке комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, комментарии. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

Бренды мотоциклов, начинающиеся с буквы «Z»

Занелла

Zanella — аргентинский производитель мотоциклов, основанный в 1948 году. Первоначально он использовал двигатели объемом 100 и 125 куб. См, разработанные Фабио Тальони и получившие лицензию от итальянских мотоциклов Ceccato.Zanella строит небольшие мотоциклы, мопеды и квадроциклы. Zanella раньше производила картинги. Zanella также производит серию ZMax трехколесных мотоциклов (трициклов) и легких грузовиков.

Знен

Znen была основана Ченом Хуанэном в 1986 году в Тайчжоу, Чжэцзян. Только в 1996 году Znen произвела свои первые бензиновые мотороллеры. После 20 лет работы в автомобильной промышленности, Zhongneng Industry Group разрабатывает три основных продукта: бензиновые скутеры, электрические скутеры и мотоциклы.Один из скутеров Znen — это Znen C Artemis, который продается по всему миру под разными названиями.

Цзуншэнь

Zongshen — китайская компания, производящая мотоциклы, квадроциклы, генераторы и двигатели, базирующаяся в Чунцине, Китай. Он утверждает, что ежегодно выпускает более 1 000 000 мотоциклов. Zongshen Chongqing является производителем Zongshen 200 GS и Zongshen 250 GS.

Z Электромобиль

Z Electric Vehicle Corporation (ZEV) — американский производитель и дистрибьютор электрических скутеров, расположенный в Моргантауне, Западная Вирджиния, с испытательными площадками в Уэйнсборо, Пенсильвания.Его автомобили собираются как в США, так и в Китае, а сборочные цеха находятся в США, Австралии и Вьетнаме. ZEV заявляет, что ее электросамокаты являются самыми мощными, быстрыми и имеют самый большой запас хода в мире.

Zero Мотоциклы

Zero Motorcycles Inc. — американский производитель электрических мотоциклов. Ранее называвшаяся Electricross, она была основана в 2006 году Нилом Сайки, бывшим инженером НАСА, в Санта-Крус, Калифорния. Zero производит линейку 100% электрических мотоциклов, включая Zero S (уличные), SR (уличные гонки) и FXS (супермото), а также Zero DS (двойной спорт) DSR (двойные спортивные гонки), FX (мотокросс). , и новый для 2020 SR / F.

Zündapp

Zündapp был крупным немецким производителем мотоциклов, основанным в 1917 году в Нюрнберге Фрицем Ноймайером вместе с Friedrich Krupp AG и производителем станков Тилем под названием «Zünder- und Apparatebau G.m.b.H.» как производитель детонаторов (Zünder- und Apparatebau в переводе с немецкого означает воспламенитель и устройство). В 1919 году, когда спрос на детали для оружия снизился после Первой мировой войны, Ноймайер стал единственным владельцем компании, а два года спустя он занялся производством мотоциклов.После Второй мировой войны Zündapp расширилась на рынки микрокаров, мопедов и скутеров. Компания развалилась в 1984 году.

Zenith Мотоциклы

Zenith Motorcycles — британский производитель мотоциклов и автомобилей, основанный в 1903 году в Финсбери-парке, Лондон, У. Г. Бауэрсом. Автомобильное производство продолжалось только с 1905–1906 гг. Первым мотоциклом Zenith был «BiCar» 1903 года, основанный на конструкции Bi-Car Тули, который был приобретен Zenith для собственного производства.BiCar имел уникальную конструкцию с центральным расположением ступицы рулевого управления и низкорасположенным шасси с центрально закрепленным двигателем (от Fafnir в Германии).

2023 Nissan Z: Одно письмо говорит само за себя. Опять таки.

Интерьер Z: современные технологии с элементами винтажности

В салоне 2023 Z, спроектированном для водителя и пассажира, как в перчатке, современные технологии гармонично сочетаются с элементами винтажного Z. Центральная консоль черпает вдохновение из предыдущих поколений, с тремя аналоговыми датчиками на приборной панели, 8.0-дюймовый сенсорный аудиодисплей в центре и переключатели климат-контроля рядом с переключателем передач.

Команда дизайнеров интерьеров также обратилась за советом к легендам профессионального автоспорта, таким как пилот Nissan Super GT500 Цугио Мацуда, чтобы создать для Z идеальный салон спортивного автомобиля для любых условий вождения. Это можно увидеть на приборах, где вся важная информация находится на 12,3-дюймовом настраиваемом цифровом дисплее измерителя и организована таким образом, чтобы помочь водителю понять ее с первого взгляда, например, точка смещения красной линии в положении на 12 часов.

Абсолютно новый 12,3-дюймовый TFT-дисплей с тремя режимами отображения в соответствии с предпочтениями водителя. «Нормальный» режим предлагает спортивный вид с центральной областью для навигации, аудио и информации о транспортном средстве. В «расширенном» режиме тахометр и спидометр перемещаются к краям дисплея, освобождая больше места в центре для отображения большей навигационной карты и информации. В режиме «Спорт» приоритет отдается тахометру в центре с индикатором переключения передач вверху для получения информации о переключении в поле зрения водителя.Спортивный режим также позволяет отображать датчик наддува или G-метр.

В центральной консоли нового Z используется трехзонный подход, при котором на приборной панели размещаются три аналоговых индикатора на приборной панели (ускорение, турбо-скорость, вольт) в поле зрения водителя. И ручные, и автоматические рычаги переключения передач являются новыми, каждый из них разработан специально для оптимального сцепления с дорогой и комфорта.

Новое рулевое колесо с глубоким углублением обеспечивает водителю быстрый доступ к элементам управления, не теряя своей винтажной эстетики.

В конструкции сидений использованы ноу-хау разработки GT-R для улучшения удержания и посадки.Расширенное использование замши на спинке сиденья подавляет первоначальную поперечную дрожь тела, создавая более комфортную езду, а также уменьшая движение тела при резком повороте автомобиля.

Модель 2023 Z Sport предлагает сиденья из черной тканой ткани, сиденье водителя с механической регулировкой по 8 параметрам и пассажирское сиденье с механической регулировкой по 4 параметрам. Комплектация Z Performance добавляет обшитые кожей сиденья, сиденье водителя с электроприводом в 4 направлениях и ручным подъемником, опору для поясницы и бедра, пассажирское сиденье с электроприводом в 4 направлениях и сиденья с подогревом.

Полный спектр удобных функций предлагается в качестве стандартного оборудования, включая Nissan Intelligent Key ™ с кнопкой запуска, интеллектуальный круиз-контроль, автоматический контроль температуры, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, монитор заднего вида, две розетки на 12 В, два порта USB. точек (Type-A и Type-C), а также передние и задние датчики гидролокатора. 8,0-дюймовый сенсорный аудиоэкран с шестью динамиками, включая Apple CarPlay ® и Android Auto ™, систему громкой связи Bluetooth ® , потоковое аудио через Bluetooth ® , радио SiriusXM ® , обмен текстовыми сообщениями в режиме громкой связи. Ассистент и Siri ® Eyes Free.

Уровень Z Performance включает 9,0-дюймовый сенсорный экран с навигацией и услугами NissanConnect ® с точкой доступа Wi-Fi. Также в комплект входит аудиосистема Bose ® с 8 динамиками, с активным шумоподавлением и активным улучшением звука.

Доступны три цветовых решения интерьера — черный, красный и синий. Специальная версия Z Proto Spec имеет желтые акценты по всей кабине, включая прострочку на приборной панели.Сиденья изготовлены из многослойного материала для создания глубины и эффекта градации.

Джон Делориан заново изобрел машину мечты. Затем он подсчитал это.

Он продал американцам новое сексуальное видение скорости и роскоши. Но в то время как его последнее творение полетело в Back to the Future , в реальной жизни оно рассыпалось на фоне скандала.

J Захари ДеЛориан, бесспорно, был блестящим инженером.Яркий, агрессивный деловой руководитель, вырвавшийся из уравновешенной культуры подопечных 1950-х годов, он оказался ранней моделью современного американского визионера — подумайте Джобса, Безоса, Цукерберга — который отказался от условностей в погоне за исключительным зрение. В его случае это означало попытку создать величайший спортивный автомобиль, который когда-либо видел мир.

Его также обвинили в том, что он вор, мошенник, растратчик и наглый аферист, который обманывал всех, с кем когда-либо вел дела, от знаменитостей до сверхдержав, выманивая у них миллионы долларов в процессе.Давний адвокат Делориана и стойкий личный защитник Говард Вайцман сообщил газете Los Angeles Times после смерти автопроизводителя в 2005 году, что «у Джона Делориана было одно из самых искаженных взглядов на добро и зло», с которыми он когда-либо сталкивался.

Так как же человек, стоящий за первым в Америке маслкаром, стал фигурой с таким мучительным наследием? Потому что, как и автомобиль, которым он известен больше всего — DMC-12, культурная икона благодаря его главной роли в фильмах «Назад в будущее», он прославился своим изящным фэнтезийным видением будущего и широко осмеянным за его эффектные и отвратительные неудачи.

Ранние годы

Сын фабричных рабочих-иммигрантов, Джон Закари Делориан родился 6 января 1925 года и вырос в преимущественно рабочем районе на востоке Детройта. Его отец, Захари, был профсоюзным деятелем и рабочим литейного завода Ford Motor Company. Drivetribe , платформа онлайн-сообщества для автолюбителей , сообщил, что его «плохой английский и проблемы с алкоголем не позволили ему когда-либо продвинуться дальше заводского цеха.”

ДеЛориан и его культовая камея в «Назад в будущее». БИБЛИОТЕКА ИЗОБРАЖЕНИЙ ALLSTAR / ALAMY

Мать Джона, Кэтрин, работала в General Electric и пыталась сохранить все вместе дома. Hemmings Daily сообщила, что, когда дела становятся особенно тяжелыми, она увозит мальчиков в дом своей сестры в Лос-Анджелесе. Было высказано предположение, что во время этих побегов Джон полюбил калифорнийский образ жизни.

Его образование было прервано Второй мировой войной (он служил в армии), но в конце концов он получил степень магистра автомобильной инженерии, а затем M.Б.А. из Мичиганского университета. Он официально начал свою автомобильную карьеру в 1952 году, присоединившись к группе исследований и разработок Packard Motor Car Company. Вскоре он стал восходящей звездой в компании — и в отрасли.

В 1956 году ДеЛориан устроился на работу в General Motors в качестве инженера в подразделение Pontiac. В то время GM была крупнейшей компанией в мире и местом, где можно было быть, но Pontiac боролся со своим брендом и не имел связи с американской молодежью — внезапно огромной новой потребительской силой, движущей развивающейся автомобильной культурой страны.Понтиак, казалось, делал только душные машины для пожилых людей.

Pontiac «действительно попал в беду», — говорит Дж. Патрик Райт, автор книги « В ясный день, которую вы можете увидеть» General Motors, — бестселлера, рассказывающего все об автогиганте. Это было «как разделение стариков».

Pontiac GTO 1964 года выпуска. NEWSCOM

«Когда ДеЛориан ушел, — говорит он, — он стал третьим по значимости шильдиком в автомобильной промышленности, сразу после Chevy и Ford».

В то время как другие руководители GM сосредоточились на создании величественных автомобилей, которые, казалось, плывут по улице в облаке, у Делориана были другие планы. Он хотел заменить эти уравновешенные поездки более спортивными автомобилями, машинами, которые отражали молодежную культуру, больше заинтересованную в быстром движении, чем в удобстве. Когда Пит Эстес принял бразды правления Pontiac в 1961 году и Делориан был назначен главным инженером подразделения, он воспользовался возможностью, попросив свою команду инженеров перебросить большой 389-кубовый двигатель V8 от полноразмерного Pontiac Bonneville в среднеразмерный. Понтиак Темпест. В результате получился маневренный, но мускулистый автомобиль с дружелюбным к гонкам излишком мощности и крутящего момента.

DeLorean назвал его Pontiac Tempest LeMans GTO, и он создал новую категорию автомобилей, которая впоследствии стала известна как маслкар.

Но у GM был строгий запрет, запрещавший инженерам устанавливать большие двигатели в автомобили меньшего размера, чтобы они двигались быстрее. Таким образом, высшее руководство GM никогда бы не одобрило GTO в том виде, в каком он был задуман. Как показано в фильме «« Обрамление Джона ДеЛориана »,« », новом фильме режиссера Дона Арготта и Шины Джойс и рассказанном в документальном стиле с драматическими реконструкциями с Алеком Болдуином в роли ДеЛориана и второстепенным составом главных героев Голливуда, инженер придумал лазейку. — конечно, с одобрения Эстеса — чтобы оправдать высокие характеристики автомобиля.Вместо того, чтобы продавать автомобиль как отдельную модель, более мощный двигатель будет предлагаться в качестве опционального пакета за 295 долларов на Tempest 1964 года. Купе с GTO начинались с 2852 доллара; кабриолеты начинались с 3081 доллара.

Пакет GTO сразу же стал хитом. Поступили заказы. GM за первый год своего производства продала 32 450 автомобилей GTO.

Pontiac Firebird 1967 года выпуска. PAT MCNULTY / ALAMY

За этот вопиющий акт неповиновения ДеЛориан был щедро вознагражден, в 1965 году он обогнал нескольких многообещающих инженеров и стал самым молодым генеральным менеджером Pontiac в возрасте 40 лет.Четыре года спустя он был назван самым молодым менеджером Chevrolet, а в 1972 году он возглавил североамериканское подразделение GM по производству легковых и грузовых автомобилей.

ДеЛориан был не только великим инженером, но и развивал в себе талант к маркетингу. Он понимал то, чего не понимали другие руководители автомобильной отрасли: автомобили — это не только стиль, но и болты и гайки. «Ни один из этих парней не обращал внимания на моду, — говорит Райт. После того, как ДеЛориан подарил нам «Жар-птицу», его репутация разлетелась далеко за пределы Детройта.

До GTO образ жизни Делориана соответствовал образу руководителя GM: он держал волосы короткими и чистыми, носил консервативные костюмы-тройки, был женат и посещал нужные общественные мероприятия. Все изменилось после того, как родился маслкар. Теперь он был рок-звездой — зарабатывал деньги и вел свой образ жизни. Он начал тренироваться и носить модную одежду, а в 1968 году он развелся со своей первой женой Элизабет Хиггинс после 14 лет брака, чтобы проводить больше времени на Западном побережье.Там он дружил с элитными голливудскими моделями и актрисами, такими как Урсула Андресс, Джои Хизертон и Тина Синатра.

Этот новый Делориан был дерзким, еще более высокомерным и задирал нос элите GM — и из-за этого у них были отношения любви-ненависти. Райт говорит, что ему удалось «не делать того, что ему велят», а вместо этого он следовал своим инстинктам. «Подразделения зарабатывали деньги, и большая часть прибыли приходилась на премию [этих руководителей] в конце каждого года.Они любили свои бонусы, даже когда им не нравился ДеЛориан. Это стало уловкой-22 жадности.

В 1969 году ДеЛорин женился на актрисе Келли Хармон, сестре актера Марка Хармона (известность NCIS ) и дочери Тома Хармона, легенды американского футбола, героя войны и спортивного комментатора. Келли было 20. Ему было 44. Пара усыновила сына Захари, но продолжала вести строгий образ жизни, избегая общественной жизни в Детройте.

«Даже при 650000 долларов в год, если работа вас не устраивает, вы занимаетесь чем-нибудь другим», — Джон Делориан после ухода из GM.

Если его образ жизни уже не раздражал его коллег, то его стремление к значительным изменениям в GM — таким как отказ от больших автомобилей в пользу меньших, более экономичных автомобилей — было кощунственным.

Но к весне 1973 года все изменилось. Хармон и Делориан развелись. Затем последовала печально известная презентация Гринбриера. Делориан должен был выступить с конфиденциальной речью перед 700 высшими руководителями GM на проводимой раз в три года конференции по менеджменту Greenbrier Hotel GM в Западной Вирджинии.Тема: Как низкое качество выпускаемых ими автомобилей сказывалось на прибылях GM. Речь была очень критичной. Его сотрудники настояли на том, чтобы он смягчил его, что он и сделал, но неотредактированная копия презентации таинственным образом просочилась и была опубликована в газете Detroit News . Против него обратились как его сторонники, так и недоброжелатели в GM. ДеЛориан ушел в отставку в апреле 1973 года.

Шесть месяцев спустя он сказал New York Times , что «он в любом случае не хотел эту работу, потому что на высшем руководящем посту в GM нужно сидеть на собраниях весь день.Даже при 650 000 долларов в год, если работа вас не устраивает, вы занимаетесь чем-то другим », — сказал он.

Эра ДеЛориана

Пять недель спустя яркий автопроизводитель уже начал новую жизнь, свободную от оков Детройта. Он женился на супермодели Кристине Ферраре на частной церемонии в Лос-Анджелесе, и они быстро открыли дом в Нью-Йорке. Ей было 23. Ему было 48. Делориан также начал работать над планами по созданию автомобильной компании.

Компания DeLorean Motor Company была официально основана 24 октября 1975 года в Детройте.План состоял в том, чтобы построить то, что Делориан называл «этичным автомобилем», — автомобиль, который был бы безопасным, долговечным и устойчивым. «Он представлял себе автомобиль, который был бы лучшим из всего», — говорит Джордан Ливингстон, режиссер-документалист, завершающий проект автопроизводителя под названием Living the Dream . «Ему нужен был лучший стиль, он хотел [наименьшего] воздействия на окружающую среду, он хотел максимальной отдачи для клиента, а также он хотел максимальной безопасности».

DMC-12. БИБЛИОТЕКА МОТОРНЫХ ФОТОГРАФИЙ / ALAMY

В течение двух лет компания создала прототип среднего двигателя, чтобы привлечь инвесторов.Билл Коллинз, бывший коллега по Pontiac, который был ключевым игроком в создании GTO, спроектировал первый прототип того, что впоследствии стало DMC-12. Но ДеЛориан пригласил Колина Чепмена, харизматичного, яркого основателя Lotus Cars, для реинжиниринга шасси и подвески. Коллинза вскоре отправили в суд.

И все же дизайн автомобиля привлек сторонников. Культовый внешний вид купе был создан Джорджетто Джуджаро, итальянским дизайнером и основателем ItalDesign, который стоял за такими классическими автомобилями, как концепт-кар Alfa Romeo Iguana, Lotus Esprit, Ferrari 250 GT SWB Bertone, Techrules Ren и многими другими.Он основал DeLorean на концептуальном автомобиле 1970 года, который он разработал для Porsche, который имел аналогичную клиновидную форму и, что наиболее важно, отличался кузовом из нержавеющей стали с дверями типа «крыло чайки». Его мощность исходила от установленного сзади двигателя V6 Peugeot-Renault-Volvo объемом 2,85 литра, который производил 130 лошадиных сил.

Финансирование безрассудства

Начальный капитал прибыл быстро, поскольку ДеЛориан взял ссуду в Bank of America и обратился к артистам, таким как ведущие шоу Tonight Show Джонни Карсон, Рой Кларк и Сэмми Дэвис-младший.- для дополнительных инвесторов. Он также собирал деньги с помощью программы, по которой дилеры продавали автомобили DeLorean. ДеЛориан искал государственные средства на развитие, чтобы построить завод.

Критики остались в восторге от того, как машина выглядела. Но автомобиль был маломощным, предлагал посредственную управляемость и не был ни таким новаторски безопасным, ни экономичным.

В феврале 1978 года журнал Business Week сообщил, что компания «заигрывала с Канадой, Испанией, Пенсильванией, Огайо и совсем недавно с его родным городом Детройтом».Но после подписания предварительного соглашения с Министерством торговли США и правительством Пуэрто-Рико о строительстве завода на бывшей базе ВВС, ДеЛорин получил лучшее предложение от британского правительства построить завод в Северной Ирландии на корове. пастбище в Данмерри, недалеко от Белфаста, в самом центре кровавого конфликта между католической и протестантской общинами Ирландии.

Общий объем инвестиций: более 10 миллионов долларов США в виде займов и гарантий по кредитам британского правительства и десятки миллионов долларов от частных инвесторов.Казалось, все на месте.

За исключением: Все эти деньги исчезнут очень быстро.

«Самая большая проблема, с которой мы столкнулись, заключалась в том, что первый бизнес-план, который был разработан после того, как проект пришел в Северную Ирландию, ясно давал понять, что у нас закончатся деньги в тот день, когда мы произведем первую машину», — говорит Барри Уиллс. автор книги John Z, Delorean и Me: Tales from an Insider, , который в то время был директором по закупкам и поставкам DMC, а затем ее последним генеральным директором.«Мы всегда это знали. Вот почему мы постоянно находились под давлением, пытаясь убедить британское правительство дать нам немного больше денег. Но этого не произошло ».

Инвестор DMC Джонни Карсон и Джон Делориан. БЕТТИ / РОН-ГАЛЕЛА / GETTY IMAGES

Спустя семь месяцев после открытия позиций в Белфасте к власти в Великобритании пришла Консервативная партия Маргарет Тэтчер. Она не одобряла сделку, которую Лейбористская партия заключила с американцем. «Она осуждала любые государственные инвестиции в то, что она считала частным сектором», — объясняет Уиллс.

Затем, в январе 1981 года, у первой волны автомобилей были проблемы с контролем качества, что привело к плохой прессе в США. Критики были в восторге от того, как выглядел автомобиль. Но автомобиль был недостаточно мощным, предлагал посредственную управляемость и не был ни настолько безопасным, ни таким экономичным, как обещал Делориан.

Денежный кризис нарастал. Появился план реструктуризации компании и превращения ее в холдинговую компанию DeLorean Motors. Предлагаемое предложение акций лично обогатило бы DeLorean, основного держателя акций компании, примерно на 120 миллионов долларов, но оставило бы практически ничего у любого, у кого есть только «опционы» — например, автодилеры, присоединившиеся к программе дилерских инвесторов.Это было бы особенно плохой сделкой для Маргарет Тэтчер и британского правительства.

«Тэтчер была возмущена», — говорит Ливингстон, и она прекратила любые дальнейшие инвестиции в американскую компанию, передав завод в Белфасте в управление. В итоге было построено всего 9000 DMC-12, примерно 6000 из которых были проданы потребителям.

Он попадает в ремень вентилятора

Несмотря на это, ДеЛориан заверил руководителей DMC, что деньги в пути. В то время, говорит Ливингстон, ирландцы в Белфасте поверили бы всему, что сказал Делориан.«Когда Джон Делориан приехал [осмотреть войска], это мог быть Джордж Клуни или Брэд Питт, посетившие производственный цех», — говорит Ливингстон. «Вот эта рок-звезда с супермоделью на руке. Люди были просто поражены ».

По сей день многие считают неисправного автоисполнителя спасителем, что бы он ни делал. «Всем — от водителей такси до барменов и клерков в гостиницах — всем есть что сказать о Джоне ДеЛориане, — говорит Ливингстон, который недавно присутствовал на встрече сотрудников DMC и их семей.«Он оставил невероятный след в обществе».

Джон Делориан под арестом. REED SAXON / AP

Почему? Работа в DMC была не только первой работой для большинства, объясняет Ливингстон, но и одной из самых высокооплачиваемых и значимых рабочих мест, которые у них когда-либо были: «Он пришел в место, где почти 80% безработицы было рабочие места, квалифицированные рабочие места, рабочие места, которыми эти люди могли бы гордиться ».

Что касается инвесторов, то, по словам Уиллса, группа в США во главе с финансистом Жанной Фарнан якобы собирала деньги для компании, и, согласно отчету Washington Post , Фарнан утверждал, что нашел инвесторов, готовых вложить 10 миллионов долларов. в рамках финансового пакета по спасению фирмы незадолго до того, как назначенные правительством управляющие планировали объявить о прекращении деятельности компании DeLorean.Она отправила окончательные кредитные документы DeLorean утром 19 октября 1982 года, в последний день, когда компания могла либо получить новое финансирование, либо столкнуться с ликвидацией

.

Это было слишком хорошо, чтобы быть правдой. «Это были деньги, которые получатели никогда бы не приняли», — говорит Уиллс. Согласно Washington Post , «Фарнану грозит уголовное расследование ФБР и прокуратуры США в Вашингтоне». (Фарнан отсидел пять месяцев по обвинению в неуважении к суду.) Однако ДеЛориан так и не подписал бумаги. Видимо, у него был другой план.

Уиллс вернулся домой после долгого дня в офисе, поел и устроился на ночь. Ему позвонили около 20:00. от одного из новых британских властителей компании, сказавшего ему собрать сотрудников и навсегда закрыть цех. Это было шоком. «Мы собрали всех ключевых людей вместе в надежде, что компания будет реструктурирована, что так или иначе будут найдены средства, чтобы вернуть ее к жизни», — говорит Уиллс.Он знал, что все было ужасно, но не понимал внезапной спешки.

Специальные агенты и кокаин DOUG PIZAC / AP

Он придет к пониманию этого на следующее утро. Он включил BBC и узнал, что Делориан был арестован ФБР в ходе видеозаписи укола, в ходе которого он якобы согласился на схему продажи 220 фунтов кокаина на сумму около 24 миллионов долларов в надежде, что это даст достаточно денег для держать свою компанию на плаву.

Завещания пришлось столкнуться с рабочими после того, как услышали новости.«Были взрослые мужчины в слезах», — говорит он. Менее чем за 24 часа персоналу не сказали, что деньги идут, и они увидели своего босса, которого они обожали, несмотря на его браваду или из-за его бравады, арестованного по обвинению в наркотиках. Через неделю DMC подала заявление о банкротстве.

В ходе последовавшего судебного разбирательства адвокат Делориана Говард Вайцман утверждал, что ФБР удалось заманить отчаявшегося автопроизводителя в ловушку, потому что они знали, что он сделает все, чтобы спасти свой бизнес. И данные свидетельствуют о том, что Вайцман был прав.Согласно многочисленным сообщениям того времени, сделка была представлена ​​Делориану платным информатором ФБР. Когда Делориан сказал, что у него нет денег, чтобы заплатить за лекарства, информатор пообещал организовать финансирование при условии, что он выставит свою компанию в качестве залога. И хотя он проявил намерение, он никогда не завладел наркотиками.

Похоже, он тоже никогда не планировал за них платить. Сделка с кокаином была еще одним бизнесом, в который Делориан не вкладывал ни цента своих денег.Правительство считало, что его согласие передать контроль над своей компанией является доказательством его желания участвовать. Но DeLorean не передал им контроль над DeLorean Motor Cars Limited или DeLorean Motor Company. Вместо этого он согласился предоставить им контроль над DMC, Inc., бездействующей фиктивной компанией, не имевшей активов. Делориан обманывает аферистов. (И ему, возможно, повезло, что они были подделкой; например, Медельинский картель, возможно, не очень обрадовался этой уловке.)

Менее чем через 30 часов обсуждения с Делориана были сняты все обвинения.

Только для начала

Его юридические проблемы, однако, только начинались, и он столкнулся с судебными процессами по обвинению в хищении и мошенничестве со стороны федеральной прокуратуры и расследованием британских властей. Он никогда не был осужден. Но бухгалтеры вернули кредиторам DeLorean Motor Company почти 100 миллионов долларов в гражданском суде в течение почти двух десятилетий.

Большая часть этого поступила от бухгалтерской фирмы Arthur Andersen, которая была признана виновной в халатности и нарушении контракта в ходе аудиторских проверок несуществующей автомобильной компании.В марте 1998 года жюри штата Нью-Йорк обязало фирму выплатить 46,2 миллиона долларов кредиторам и акционерам автомобильной компании за предоставление вводящих в заблуждение аудиторских заключений автопроизводителя в 1978 и 1979 годах. Позже они согласились выплатить 27,2 миллиона долларов. Более ранний иск, поданный против бухгалтерской фирмы британским правительством, был урегулирован в 1997 году, когда Артур Андерсен согласился выплатить примерно 35 миллионов долларов.

Обанкротившийся Делориан был вынужден продать свой дом в Нью-Джерси, где его поместье площадью почти 500 акров в конечном итоге было куплено Дональдом Трампом и преобразовано в Национальный гольф-клуб Трампа, который он часто посещает в качестве президента.

По пути семья Делориана также распалась, поскольку Ферраре оставил его после того, как он был оправдан по обвинению в употреблении кокаина, забрав с собой свою дочь Кэтрин и Захари. «Эффект определенно был немедленный, — говорит Закари, которому сейчас 47. — Я имею в виду, как, черт возьми, этого не могло быть?»

ДеЛориан умер 19 марта 2005 года в больнице Оверлук в Саммите, штат Нью-Джерси, от осложнений после инсульта. Ему было 80, и он жил в квартире с одной спальней в Бедминстере со своей четвертой женой Салли.

«С одной стороны, я горжусь своим отцом», — говорит он. «С другой стороны. . . «—Захари ДеЛориан

Сегодня Захари ДеЛориан больше не винит своего отца. «Мы все принимаем решения в жизни, и некоторые из них правильные, а некоторые неправильные», — говорит он. Однако, когда его спрашивают о наследстве своего отца, Зак разделяет мнение всех остальных.

«С одной стороны, я горжусь своим отцом», — говорит он. «С другой стороны, я просто хочу взорвать е… черт возьми.”

Стратегия | Volkswagen Newsroom

Благодаря нашей усовершенствованной стратегии «УСКОРЕНИЕ» мы приступаем к следующему этапу этой трансформации. Борьба с изменением климата, растущие темпы инноваций в нашей отрасли и новые конкуренты ставят перед нами серьезные задачи. Вот почему мы увеличиваем скорость и меняем Volkswagen более радикально, чем когда-либо прежде.

До 2030 года мы хотим увеличить долю полностью электрических автомобилей в Европе до 70 процентов наших продаж.Таким образом, мы стремимся значительно превзойти запланированные нормы ЕС. В США и Китае мы хотим увеличить долю электромобилей до 50 процентов к 2030 году. Мы ускоряем наши темпы, производя большие объемы и охватывая все сегменты. Таким образом, мы позиционируем бренд Volkswagen как мирового лидера на рынке электромобилей, не влияющих на климат.

Но тот, кто считает, что электронная машина перенесет нас в будущее, ошибается. Настоящий поворотный момент — это цифровизация. Электрификация, программно-определяемые продукты, новые бизнес-модели и автономное вождение — эти четыре основные силы определяют будущее развитие транспортных средств.Бренд Volkswagen способствует переменам, разрабатывая программное обеспечение и цифровое взаимодействие с клиентами в основных сферах деятельности, получая дополнительные доходы за счет услуг на основе данных на этапе использования автомобилей и делая автономное вождение более распространенным в период с настоящего момента до 2030 года. Потому что автономное вождение не должно стать привилегией немногих.

Все, что Volkswagen запланировал на будущее, будет впервые воплощено в жизнь для клиентов с Trinity в 2026 году. Автомобиль установит новые стандарты в трех областях: технологии, бизнес-модель 2.0 и принципиально новые производственные подходы.

Так же, как мы смело продвинулись вперед в вопросе электронной мобильности, мы также смело подходим к другим вопросам будущего.

В течение следующих пяти лет бренд Volkswagen инвестирует около 16 миллиардов евро в электронную мобильность, гибридизацию и цифровизацию. Для управления этими инвестициями мы стремимся к 2023 году достичь устойчивой операционной маржи на уровне не менее 6 процентов.

Volkswagen будет меняться с нуля.Бренд, как никто другой, будет выступать за экологически безопасную электронную мобильность, за увлекательный цифровой опыт клиентов, за новые бизнес-модели и за автономное вождение по всем направлениям. За последние несколько лет мы создали прочную отправную точку. С помощью «УСКОРЕНИЯ» мы даем дальнейший импульс цифровизации бренда.

Вместе со всей командой я с нетерпением жду возможности воплотить это видение в жизнь!

машин Forza Horizon 5: полный список машин (на данный момент), DLC, подарки, Wheelspins и многое другое

Перейти к:

Какие автомобили

Forza Edition в Forza Horizon 5?

Источник: Xbox Game Studios

машин Forza Edition представляют собой вершину автомобильной коллекции игрока и, как ожидается, вернутся в Forza Horizon 5.Эти автомобили являются эксклюзивными версиями ранее существовавших автомобилей, часто с уникальной окраской, индивидуальной настройкой и мощными льготами (включая увеличенный опыт, кредитные награды и многое другое). Автомобили Forza Edition редки, их трудно достать, и они, несомненно, привлекательны для коллекционеров.

Вот все автомобили Forza Edition, о которых мы знаем в Forza Horizon 5.

  • 1932 Ford De Luxe пятиоконное купе Forza Edition
  • 1953 Шевроле Корвет Forza Edition
    • На данный момент неизвестно, как приобрести эту машину
    • В настоящее время неизвестно, какими привилегиями или атрибутами обладает этот автомобиль
  • 1953 Моррис Минор 1000 Forza Edition
    • На данный момент неизвестно, как приобрести эту машину
    • В настоящее время неизвестно, какими привилегиями или атрибутами обладает этот автомобиль
  • Volkswagen Beetle Forza Edition 1963 года выпуска
    • На данный момент неизвестно, как приобрести эту машину
    • Этот автомобиль обладает перком «Повышение Скорости Навыков»
  • Модель
  • 1969 Dodge Charger R / T Forza Edition
    • На данный момент неизвестно, как приобрести эту машину
    • Этот автомобиль обладает перком «Повышение навыков дрифта».
  • 1969 Nissan Fairlady Z 432 Forza Edition
    • Этот автомобиль был приобретен после завершения коллекции производителя Nissan в Forza Horizon 5
    • .
    • В настоящее время неизвестно, какими привилегиями или атрибутами обладает этот автомобиль
  • 1971 Meyers Manx Forza Edition
    • На данный момент неизвестно, как приобрести эту машину
    • Этот автомобиль обладает перком «Повышение навыков разрушения»
  • 1987 Pontiac Firebird Trans Am GTA Forza Edition
    • На данный момент неизвестно, как приобрести эту машину
    • Этот автомобиль обладает перком «Повышение навыков дрифта».
  • Модель
  • 1998 Mercedes-Benz AMG CLK GTR Forza Edition
    • На данный момент неизвестно, как приобрести эту машину
    • В настоящее время неизвестно, какими привилегиями или атрибутами обладает этот автомобиль
  • Автомобиль
  • 1999 Ford Racing Puma Forza Edition
    • На данный момент неизвестно, как приобрести эту машину
    • В настоящее время неизвестно, какими привилегиями или атрибутами обладает этот автомобиль
  • Модель
  • 2003 Nissan Fairlady Z Forza Edition
    • На данный момент неизвестно, как приобрести эту машину
    • В настоящее время неизвестно, какими привилегиями или атрибутами обладает этот автомобиль
  • 2010 Maserati Gran Turismo S Forza Edition
    • На данный момент неизвестно, как приобрести эту машину
    • В настоящее время неизвестно, какими привилегиями или атрибутами обладает этот автомобиль
  • 2011 BMW X5 M Forza Edition — цена: + 0 руб.
    • На данный момент неизвестно, как приобрести эту машину
    • В настоящее время неизвестно, какими привилегиями или атрибутами обладает этот автомобиль
  • 2011 Lamborghini Sesto Elemento Forza Edition
    • На данный момент неизвестно, как приобрести эту машину
    • В настоящее время неизвестно, какими привилегиями или атрибутами обладает этот автомобиль
  • 2015 Mercedes-Benz # 24 Tankpool24 Гоночный грузовик Forza Edition
    • На данный момент неизвестно, как приобрести эту машину
    • В настоящее время неизвестно, какими привилегиями или атрибутами обладает этот автомобиль
  • 2016 Pagani Huayra BC Forza Edition
    • На данный момент неизвестно, как приобрести эту машину
    • В настоящее время неизвестно, какими привилегиями или атрибутами обладает этот автомобиль
  • 2018 Exomotive Exocet Off-Road Forza Edition
    • На данный момент неизвестно, как приобрести эту машину
    • В настоящее время неизвестно, какими привилегиями или атрибутами обладает этот автомобиль
  • Porsche 911 GT3 RS Forza Edition 2019 г.
    • На данный момент неизвестно, как приобрести эту машину
    • В настоящее время неизвестно, какими привилегиями или атрибутами обладает этот автомобиль
  • 2021 Mercedes-AMG ONE Forza Edition
    • На данный момент неизвестно, как приобрести эту машину
    • В настоящее время неизвестно, какими привилегиями или атрибутами обладает этот автомобиль

Какие

подарочные машины в Forza Horizon 5?

Источник: Xbox Game Studios | Microsoft

Время от времени Playground любит отмечать свое преданное сообщество игроков Forza Horizon, даря им автомобиль через центр сообщений в игре.Эти подарочные автомобили могут появиться в связи с определенными промо-акциями или событиями, в качестве награды за длительную серию или лояльность к игре, а также за появление новых расширений, DLC или даже игр. Подарочные автомобили бывают всех форм и размеров, а некоторые из них доступны только в течение ограниченного времени.

В настоящее время мы не знаем ни о каких подарочных автомобилях Forza Horizon 5, но мы обязательно обновим этот раздел, как только это сделаем.

Какие автомобили из DLC

в Forza Horizon 5?

Источник: Xbox Game Studios | Microsoft

Игры Forza Horizon могут добавлять новые автомобили в список множеством различных способов, но наиболее распространенными являются DLC или расширения, такие как Forza Horizon 5 Car Pass.Для приобретения DLC-автомобилей могут потребоваться дополнительные покупки, но это один из нескольких способов, с помощью которых Playground Games может представить широкий спектр транспортных средств в Forza Horizon 5, особенно автомобили, которые, возможно, были недоступны при запуске (DLC может допускать новые партнерские отношения и соглашения).

Вот все автомобили из DLC, о которых мы знаем в Forza Horizon 5.

Проездной для Forza Horizon 5

Forza Horizon 5 Car Pass — это дополнительное приобретение DLC для Forza Horizon 5, включающее еще 42 автомобиля, которые будут добавлены в FH5 после запуска.Игроки получат доступ к восьми новым автомобилям, как только выйдет Forza Horizon 5, с добавлением дополнительной машины каждую неделю в течение следующих 34 недель.

Вот все известные нам автомобили, включенные в абонемент Forza Horizon 5.

Набор машин Formula Drift для Forza Horizon 5

Набор машин Formula Drift для Forza Horizon 5 включен в абонемент Forza Horizon 5 и включает восемь машин Formula Drift. Мы не знаем точно, какими будут эти восемь автомобилей, но мы знаем о восьми автомобилях Formula Drift в списке запуска автомобилей FH5, которые, вероятно, являются транспортными средствами, включенными в Car Pass.Эти автомобили включают:

  • 1989 Формула дрифт BMW 325i # 98
  • 1997 Nissan 240SX Формула дрифт # 777
  • 2006 Formula Drift Dodge Viper SRT10 # 43
  • 2007 Формула дрифт Ferrari 599 GTB Fiorano # 117
  • 2013 Formula Drift Chevrolet Corvette № 777
  • Формула дрифт 2015 Ford Mustang № 13
  • 2016 Formula Drift HSV Maloo GEN-F # 530
  • Nissan 370Z Формула дрифт 2018 # 64

Приветственный набор Forza Horizon 5

Приветственный набор Forza Horizon 5 — это дополнительное дополнение к Forza Horizon 5, которое включает в себя множество внутриигровых наград, таких как пять предварительно настроенных автомобилей.Эти автомобили должны предоставить огромное преимущество начинающим игрокам и охватить множество гонок. Вот машины, включенные в DLC Welcome Pack Forza Horizon 5:

.
  • 1998 Toyota Supra RZ «Приветственный пакет»
  • 2008 Mitsubishi Lancer Evolution X GSR «Приветственный пакет»
  • 2018 Apollo Intensa Emozione «Приветственный набор»
  • 2020 Ford Performance Bronco R # 2069 «Приветственный пакет»
  • 2020 Porsche Taycan Turbo S «Приветственный пакет»

Какие автомобили

Wheelspin в Forza Horizon 5?

Источник: Xbox Game Studios

Игроков награждают за то, что они играют в Forza Horizon 5 различными способами, одним из самых известных является Forza Horizon 5 Wheelspins.Игроки могут зарабатывать Wheelspins, повышая уровень, выполняя события и задачи, покупая DLC и многое другое. Колеса могут давать массу различных наград, обычно в виде кредитов и машин. Некоторые из этих автомобилей являются эксклюзивными для игры Wheelspins Forza Horizon 5, в то время как другие автомобили также можно приобрести в других местах.

В настоящее время мы не знаем все автомобили, которые будут доступны в Forza Horizon 5 Wheelspins и Super Wheelspins, но мы будем обновлять этот раздел по мере того, как узнаем больше.

Здесь представлены все известные нам автомобили, которые можно получить с помощью Forza Horizon 5 Wheelspins, причем автомобили Forza Edition указаны на первом месте.

  • Volkswagen Beetle Forza Edition 1963 года выпуска Модель
  • 1969 Dodge Charger R / T Forza Edition
  • 1971 Мейерс Манкс Forza Edition
  • 1987 Pontiac Firebird Trans Am GTA Forza Edition
  • 1964 Шевроле Импала Супер Спорт 409
  • 1965 Форд Транзит
  • 1969 Шевроле Камаро Супер Спорт Купе
  • Модель
  • 1969 Dodge Charger R / T
  • 1969 Форд Мустанг Босс 302
  • 1969 Двойная мельница Hot Wheels
  • 1971 Мейерс Мэнкс
  • 1977 Холден Торана A9X
  • 1987 Mercedes-Benz AMG Hammer Coupé
  • (Мерседес-Бенц AMG Hammer Coupé )
  • Mazda Miata MX-5 1994 года
  • 1994 Nissan Silvia K’s
  • 1995 Порше 911 GT2
  • 1997 Lotus Elise GTT
  • 1998 Nissan Silvia K’s Aero
  • 2003 Nissan Fairlady Z
  • — цена: + 0 руб.
  • 2003 Хонда С2000
  • 2005 БМВ М3
  • 2005 Subaru Impreza WRX STI
  • — цена: + 0 руб.
  • 2008 БМВ М3
  • 2008 BMW Z4 M Купе
  • 2008 Lamborghini Reventón
  • 2008 Рено Меган R26.R
  • Автомобиль
  • 2009 Honda S2000 CR
  • 2010 Audi TT RS купе
  • Audi RS 3 Sportback 2011 года
  • 2011 BMW 1 серии M Купе
  • Автомобиль Mazda RX-8 R3
  • 2011 г.
  • 2012 БМВ M5
  • 2012 Mercedes-Benz C 63 AMG Coupé Black Series
  • — цена: + 0 руб.
  • 2013 Audi RS 7 Sportback
  • Модель
  • 2013 Dodge Viper SRT GTS
  • Автомобиль
  • 2013 Ford Shelby GT500
  • 2013 Subaru BRZ
  • — цена: + 0 руб.
  • 2014 BMW M4 Купе
  • Истребитель ралли Local Motors 2014
  • Автомобиль
  • 2015 BMW X6 M
  • 2015 Ягуар XFR-S
  • 2015 Polaris RZR XP 1000 EPS
  • Mazda MX-5 2016 года выпуска
  • 2017 Шевроле Камаро ZL1
  • 2017 Ferrari GTC4Lusso
  • 2018 Ford Mustang GT
  • 2018 Mini X-Raid Багги John Cooper Works
  • 2018 Porsche 718 Cayman GTS
  • 2018 Saleen S1
  • 2019 Bugatti Divo
  • Ферраи 488 Писта 2019 года выпуска
  • Ford Ranger Raptor
  • 2019 года
  • Porsche 911 GT3 RS
  • 2019 года
  • 2020 Jeep Gladiator Rubicon
  • — цена: + 0 руб.
  • 2020 Ленд Ровер Дефендер 110 X
  • 2020 Porsche Taycan Turbo S
  • — цена: + 0 руб.
  • 2021 Mercedes-AMG ONE

Что такое

Barn Найдите автомобили в Forza Horizon 5?

Источник: Xbox Game Studios | Microsoft

Barn Finds являются основой серии Forza Horizon и позволяют игрокам динамически находить брошенные классические автомобили и легендарные автомобили, разбросанные по всей карте.Некоторые из самых крутых автомобилей в играх Forza Horizon можно найти только в этих эксклюзивных находках Barn Finds, и было подтверждено, что они возвращаются в Forza Horizon 5 (не путать с Gift Drops, где игроки могут сбросить машину со своего личная коллекция в мир случайного игрока).

Barn Finds

Forza Horizon 5 обещает быть наиболее специфичным для локаций в серии и должен включать в себя несколько невероятно крутых автомобилей. К сожалению, мы еще не знаем точно, что такое все машины Barn Find в FH5, и где они расположены, но мы обновим этот раздел, как только узнаем.Вы также можете добавить в закладки наше руководство по находкам сараев для Forza Horizon 5, в котором подробно рассказывается, как найти все редкие автомобили в игре.

Вот Forza Horizon 5 Barn Найдите автомобили, о которых мы знаем:

  • 1963 Volkswagen Beetle «Vocho»
    • Получено при прохождении Vocho Horizon Story (побочная миссия)

Какие автомобили

Festival Playlist для Forza Horizon 5?

Источник: Xbox Game Studios

Фестивальный плейлист официально возвращается в Forza Horizon 5, который каждую неделю добавляет в игру новые испытания, события и награды (совпадающие со сменой сезонов).Игроки могут получить широкий выбор суперценных автомобилей через Фестивальный плейлист, и это отличный способ для Playground бесплатно добавить в игру совершенно новые автомобили. Вот автомобили, доступные в последнем обновлении серии (ежемесячный выпуск) в фестивальном плейлисте.

Мы еще не знаем всех подробностей о первом фестивальном плейлисте FH5, но мы знаем по крайней мере одну машину, которая обязательно появится.

  • 1982 DMC DeLorean «DMC-12»
    • Доступно в качестве основной награды в течение летнего сезона серии 1

Какие автомобили с обложки

для Forza Horizon 5?

Источник: Xbox Game Studios

Playground Games целую вечность держала автомобили с обложек Forza Horizon 5 близко к груди, но секрет был наконец раскрыт во время мероприятия Xbox Gamescom 2021, когда Playground наконец-то показала обложку и автомобили Forza Horizon 5.Многие игроки предположили, что отложенное ожидание объявления показало, что Playground ожидала появления совершенно новой машины, но оказалось, что первоначальные предположения были правильными.

Официальные обложки Forza Horizon 5 включают:

  • 2021 Mercedes-AMG ONE
  • 2021 Ford Bronco Badlands

Это отличный выбор для FH5, каждая машина по-своему впечатляет. Mercedes-AMG ONE впервые сочетает в себе гибридную технологию Формулы-1 с автомобилем для уличного движения, в результате чего получился невероятный гиперкар.С другой стороны, Ford возродил свое давнее бездействующее прозвище Bronco, создав прочный и универсальный внедорожный монстр. Обе машины должны хорошо подходить к разнообразным мексиканским ландшафтам FH5.

Для справки, вот обложки для каждой игры Forza Horizon на данный момент:

  • Forza Horizon : 2013 SRT Dodge Viper GTS
  • Forza Horizon 2 : 2014 Lamborghini Huracán
  • Forza Horizon 3 : Lamborghini Centenario 2016 года и Ford F-150 Raptor
  • 2017 года
  • Forza Horizon 4 : McLaren Senna 2018 и Land Rover Defender 1997 года 90
  • Forza Horizon 5 : Mercedes-AMG ONE 2021 и Ford Bronco Badlands
  • 2021 года

Какие

стартовые автомобили для Forza Horizon 5?

Источник: Xbox Game Studios

Помимо сравнений с покемонами, игры Forza Horizon действительно предоставляют игрокам возможность выбора стартовой машины, когда они только начинают свое последнее путешествие.Forza Horizon 5 продолжит эту традицию, предоставив игрокам выбор из трех различных транспортных средств при запуске игры. Однако FH5 отклонится от нормы на , добавив все три стартовых автомобиля в ваш гараж , независимо от того, какой автомобиль вы выберете для начала.

Вот три стартовых автомобиля (и первые автомобили, которые вы заработаете) в Forza Horizon 5.

  • 2020 Chevrolet C8 Корвет Стингрей
  • 2020 Toyota Supra GR
  • — цена: + 0 руб.
  • 2021 Ford Bronco Badlands

Есть ли

машин для предзаказа для Forza Horizon 5?

Источник: Xbox Game Studios

Новые записи Forza исторически включали несколько автомобилей, оформленных по предварительному заказу, или автомобили, оформленные только по предварительным заказам в определенных розничных магазинах.В результате покупатели, купившие игру в таких магазинах, как Amazon и Best Buy, получили эксклюзивные поездки, которые в противном случае были бы недоступны в игре. Эти предзаказанные автомобили были настроены на исключительную мощность и быстро стали одними из самых редких автомобилей в своих играх, оставив многих членов сообщества разочарованными после запуска.

Playground Games в основном отошла от этой темы с Forza Horizon 5 и подтвердила, что с игрой не поступает автомобилей с предварительным заказом .В целом, не имеет значения, где и как вы сделаете предварительный заказ или приобретете Forza Horizon 5, поскольку эксклюзивные автомобили не будут выпускаться ни в одном издании.

Однако игроки могут получить эксклюзивный автомобиль Forza Edition, купив ограниченный выпуск Forza Horizon 5 Xbox Controller, который теперь можно предварительно заказать (подробнее об этом вы можете прочитать выше).

Фестиваль возвращается

Forza Horizon 5 (предзаказ)

Эпическое приключение

Forza Horizon 5 — последний проект от Playground Games, который продолжает эпическое приключение Forza Horizon с новым списком удивительных автомобилей и совершенно новым местом для исследования: Мексика.Forza Horizon 5 выйдет на Xbox и ПК в конце этого года и уже доступна для предварительного заказа.

Врумы включены

Xbox Game Pass Ultimate

Все ваши игровые потребности в одной подписке

Является ли Xbox Game Pass Ultimate лучшей ценой во всех играх? Возможно. Ultimate объединяет вашу подписку Xbox Live Gold, подписку Xbox Game Pass для консолей Xbox и ПК с Windows, а также Xbox Cloud Gaming для мобильных устройств. Forza Horizon 5 будет доступна в первый день Xbox Game Pass, в том числе на консолях, ПК и в облаке.

Мы можем получать комиссию за покупки, используя наши ссылки. Учить больше.

Остаться в живых

Наши лучшие игры на выживание для Xbox One и Series X | S

На Xbox One есть множество игр на выживание, геймплей которых вращается вокруг голода, жажды, а зачастую и поиска убежища (или даже постройки собственного). Этих уникально сложных игр много на Xbox, и вот наши любимые.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *