Автомобили повышенной проходимости: Необычные машины повышенной проходимости, от которых падает челюсть — Фото — Селектор — Motor

Содержание

Автомобили повышенной проходимости 4×4

Малый класс

Автомобили «АвтоВАЗа»

ВАЗ-2121 «Нива» — самая удачная конструкторская разработка АО «АвтоВАЗ», объединившая комфорт легкового автомобиля и проходимость вездехода. На базе ВАЗ-2121 создано множество автомобилей различного назначения, выпускаемых на привлеченных предприятиях. «Нива» автомобиль для езды по бездорожью, путешествий в труднодоступные места, поездок на охоту и рыбалку. Складывающееся заднее сиденье позволяет размещать и перевозить различные грузы. Разъем двери багажника по уровню пола обеспечивает удобство погрузки и выгрузки.

Автомобиль имеет закрытый цельнометаллический трехдверный несущий кузов типа универсал и колесную формулу 4×4 (все колеса ведущие). Рабочий объем двигателя — 1,6 л.

Салон «Нивы» рассчитан на четыре человека. При поездке на небольшое расстояние могут поместиться пять человек. Полезная нагрузка (грузоподъемность) автомобиля — 400 кг.

На дорогах с усовершенствованным покрытием автомобиль может работать с прицепом массой до 600 кг, оборудованным тормозами, или с прицепом массой до 300 лег без тормозов.

На автомобиле за коробкой передач установлена раздаточная коробка с межосевым дифференциальным приводом переднего и заднего ведущих мостов. Межосевой дифференциал позволяет передним и задним колесам вращаться с различным числом оборотов. Это исключает проскальзывание колес, уменьшает износ шин и способствует снижению нагрузок в силовой передаче.

Для движения по бездорожью межосевой дифференциал имеет принудительную блокировку. При блокировке дифференциала происходит жесткое распределение крутящего момента между мостами, что повышает проходимость автомобиля. В раздаточной коробке имеется также пара шестерен понижающей передачи. Все это, в сочетании с большим дорожным просветом (22 см), дает возможность преодолевать труднопроходимые дороги, песок, снег и грязь. Межколесной блокировки дифференциалов в «Ниве» нет.

Автомобиль предназначен главным образом для перевозки пассажиров и грузов в сельской местности. Его можно эксплуатировать как на грунтовых, так и на дорогах с твердым покрытием. При этом он способен преодолевать заболоченные, глинистые, песчаные и заснеженные участки, а также водные преграды глубиной до 0,5 м и подъемы крутизной до 30° (58%).

Основные модификации «Нивы» ВАЗ-2121:

ВАЗ-21211 хорошо идет на экспорт (1,3-литровый двигатель меньше облагается налогом). Это немаловажный показатель для пенсионеров.

Нива-21213 оснащена 79-сильным 1,7-литровым карбюраторным двигателем, который демонстрирует хорошую тяговитость при движении с прицепом даже по грунтовым дорогам. При складывании переднее сиденье продвигается ближе к приборной доске, создавая удобство при посадке пассажира на заднее сиденье.

Нива-21213 укомплектовна 1,9-литровым турбодизелем мощностью 75 л. е., который позволяет развить скорость до 130 км/ч, что сравнимо с бензиновыми моделями. Автомобиль отличают умеренные расходы на эксплуатацию: расход дешевой солярки в сравнении с моделью «2121» ниже на 12% и составляет 7,5 л/100 км.

В автомобиле установлено 2 бензобака.

ВАЗ-21215 оснащен экономичным 48-сильным дизелем.

BA3-2131 — «длинная Нива» — это полноприводный 5-дверный автомобиль повышенной проходимости.

У этого автомобиля увеличена по сравнению с 3-дверной «Нивой» база, что позволило повысить комфортность размещения пассажиров заднего сиденья, создав при этом удобство входа и выхода. Одновременно повышена устойчивость, плавность хода и дополнительный комфорт на заднем сиденье, что для вседорожника является большим плюсом.

BA3-2131 в качестве городского автомобиля показал себя относительно надежным и долговечным. Кроме шоссейных дорог автомобиль может эксплуатироваться и в условиях бездорожья. А в 1999 г. длинная «Нива» официально стала рекордсменом мира, въехав на высоту 5726 м над уровнем моря!

Серийно автомобили BA3-2131 выпускаются только в исполнении «стандарт». По заказу автомобили могут оснащаться решетками-ограждениями передка, кронштейном запасного колеса на двери багажника, накладками на боковины, порогами, противотуманными фарами, кондиционером, гидроусилителем руля, дисками колес из легких сплавов.

Шевроле-Нива (Chevrolet-Niva) — легковой полноприводный универсал является базовой моделью нового семейства внедорожных автомобилей и первым плодом творчества совместного предприятия «General Motors — АвтоВАЗ» (GM-АвтоВАЗ).

По сравнению со своим предшественником BA3-21213 в конструкцию внедорожника Шевроле-Нива внесены существенные изменения. Так, сохраняя все лучшие свойства BA3-21213, автомобиль Шевроле-Нива имеет новый несущий кузов современной формы, постоянный привод всех колес, а так же ряд нововведений: редуктор переднего моста «отвязан» от двигателя; изменена конструкция привода коробки передач; удлинен промежуточный вал; передний и задний карданные валы унифицированы. В автомобиле серьезно модернизирована система тормозов, в том числе, изменена конструкция главного цилиндра и усилителя тормозов. Шасси и трансмиссия старой «Нивы» конструктивно почти не изменились: применены модернизированные, проверенные жизнью агрегаты.

Шевроле-Нива в базовой комплектации оснащается регулируемой рулевой колонкой, иммобилайзером и центральным замком, электростеклоподъемниками передних дверей, корректором фар и радиоаппаратурой. Автомобиль оснащен инжекторным двигателем 1,7 л мощностью 80 л. с., системой электронного распределенного впрыска топлива и системой выпуска отработавших газов с каталитическим нейтрализатором, который соответствует требованиям норм токсичности Евро-2 и Евро-3.

За дополнительную плату можно поставить литые диски вместо стальных, тонированные стекла, передние противотуманные фары, велюровый салон с обогреваемыми передними сиденьями, два динамика и антенну, подголовники заднего сиденья и запираемый пластиковый кожух запасного колеса.

Элегантность городского внедорожника Шевроле-Нива подчеркивает окраска «металлик», бампера, окрашенные в цвет кузова. Кузов Chevrolet Niva пятидверный с вклеивающимися стеклами, дверью багажника (с расположенной на ней запаской), открывающейся в сторону. Салон автомобиля довольно просторный и свободно вмещает пять человек, имеет складывающееся по частям заднее сиденье.

Автомобили ОАО «ИжАвто»

Kia Sorento — новое поколение рамных полноприводных автомобилей завода ИЖмаш.

Мощный 2,5-литровый дизельный (170 л. с.) или 3,3-литровый бензиновый двигатель (241 л. с.) в сочетании с электронной системой постоянного полного привода делают этот автомобиль одним из лидеров как на экстремальном бездорожье, так и в стесненных условиях современного мегаполиса.

Повышенное внимание уделено безопасности пассажиров: автомобиль снабжен системой ABS с электронным распределением тормозных усилий (EBD), системой курсовой устойчивости (ESP), передними и боковыми подушками безопасности, защитными шторками и активными подголовниками. Настоящие ценители комфорта по достоинству оценят двухзонный климат-контроль, позволяющий водителю и пассажиру независимо регулировать температуру воздуха в салоне. Благодаря перепрофилированным спинкам передних кресел на заднем сиденье стало просторней.

Средний класс

Поставщиком вездеходов среднего класса является Ульяновский автозавод (УАЗ). К его основным моделям относятся: UAZ Hunter, UAZ Patriot (названия моделей запатентованы).

UAZ Hunter — пятидверный цельнометаллический 9-местный универсал с удлиненным кузовом классического военного стиля. Длина автомобиля — 4100 м, ширина — 2010 м и высота — 2025 м. Дорожный просвет составляет 210 мм, что дает возможность преодолевать крупные препятствия (рельсы, стволы, брусья и др.). Грузоподъемность автомобиля — 750 кг.

В стандартную комплектацию входят комфортабельные кресла с подголовниками, тонированные стекла, бамперы с вмонтированными дополнительными фарами, отопитель-подогреватель, радиооборудование, электрическая блокировка дифференциала, пятиступенчатая КП. Модернизированная подвеска, новые силовые агрегаты и трансмиссия.

Автомобиль может быть укоплектован экономичным 2,7-лйтровым инжекторным двигателем ЗМЗ-409.10 с антитоксичными системами, оснащенным трехкомпонентным каталитическим нейтрализатором, системой улавливания паров топлива и системой распределенного впрыска топлива с обратной связью. Два топливных бака общей вместимостью 78 л с запасом хода 600 км.

По заказу может быть поставлен дизельный 2,24-литровый двигатель 3M3-5143.10, который обеспечивает запас хода на 700 км.

UAZ Patriot — это полноразмерный мощный и надежный внедорожник, который можно комфортно использовать как в городских условиях, так и в условиях полного бездорожья.

Этот автомобиль на 500 мм длиннее предыдущей модели. Благодаря большому размеру, просторному салону и огромному багажнику на этом автомобиле очень удобно отправляться в путешествие всей семьей или большой компанией.

обзор самых лучших в мире авто повышенной проходимости

Автомобили повышенной проходимости сейчас не пользуются такой популярностью, как раньше. На смену им приходят комбинированные модели и кроссоверы. Связано это часто с желанием сэкономить топливо, не потеряв мощностные параметры. Однако в некоторых местах без такой техники просто не обойтись. Рассмотрим самые удачные внедорожники в плане преодоления различных препятствий.

Общая информация

Понятие автомобилей повышенной проходимости перешло в бытовую жизненную отрасль из армейской сферы. Именно военная потребность заставила конструкторов из разных стран включить дополнительные возможности по модернизации машин. До Второй мировой войны подобная техника выпускалась только в США, СССР и Японии. Результат оказался положительным, после чего автомобильные концерны разных государств занялись выпуском джипов и их аналогов.

Современный экстерьер и оснащение внедорожников существенно отличается от предшественников. В них стало больше лоска, стиля, комфорта, наряду с основным функционалом – увеличенным показателем проходимости.

Не так просто сразу определить, какой автомобиль повышенной проходимости лучше? В критерии обзоров входит несколько параметров, включая экономичность, мощность, надежность сборки, безопасность. Далее приведен рейтинг внедорожников, имеющих лучший показатель именно по проходимости.

Jeep Wrangler Rubicon

Эта машина стала культовым внедорожником благодаря своим прекрасным характеристикам и оригинальному дизайнерскому оформлению. Сам автомобиль не очень большой, оснащен короткой базовой основой, позволяющей преодолевать любые дорожные препятствия. Среди отличий владельцы отмечают два участка блокировки дифференциалов, стабилизаторы автоматического типа с ребрами поперечной устойчивости, надежные мосты, удобную систему управления.

Указанные особенности колесного автомобиля повышенной проходимости марки «Джип Вранглер» сочетаются с повышенным дорожным просветом и отличными шинами. Все показатели вкупе делают авто реальным лидером в плане «проходимости». В период серийного производства машина улучшалась и модернизировалась, оставляя при этом характерную и своеобразную «харизму».

Toyota 4Runner

Этот автомобиль повышенной проходимости причисляют к серии «Тойота Прадо». Выпускается машина с 1984 года. За это время она заслужила похвальные отзывы покупателей, в том числе и по параметрам преодоления различных трудностей на дорогах.

Отдельно стоит отметить модель «Трэйл», которая получила увеличенный клиренс, мультисистемную автоматизированную систему, отвечающую за перемещения по разному типу покрытия. Кроме того, транспортное средство оснастили задним блокируемым дифференциалом, оригинальной аэродинамической подвеской с контролируемыми поперечными механизмами устойчивости.

Ford F-150 SVT Raptor

Рассматриваемый «пикап» получил славу в качестве покорителя песков. Даже в обновленном виде он сохранил присущую американским внедорожникам брутальность. Среди модернизированного оснащения отмечают:

  • Надежную подвеску.
  • Камеру Off-road с омывателем.
  • Передний дифференциал.
  • Отличную проходимость по разным типам дорог.

Несмотря на кажущуюся несуразность и неправильную геометрию, транспортное средство показывает также прекрасную динамику и скорость.

Dodge Ram Power Wagon

Этот железный «зверь» ориентирован на ценителей больших машин. Агрегат получил много деталей от своего предшественника Wrangler Unlimited. Сюда входит конструкция автоматического отключения, поперечный стабилизатор устойчивости, дифференциал с блокировкой. Дополняет полноценность «джипа» лебедка и ходовые огни на крыше. В чем, а в брутальности этому внедорожнику не откажешь.

Внешность автомобиля повышенной проходимости данной серии дополнительно подчеркивает его агрессивность и проходимость. Кроме внушительных габаритов и указанных выше особенностей, машина отличается наличием оригинальной радиостанцией и опцией автоматического отключения стабилизаторов.

Mercedes Benz Gelandewagen

Статусный внедорожник способен по способности преодолевать пересеченную местность без особых проблем. Он при появлении выглядел в классической подобным модификациям конфигурации. Изначальное предназначение транспортного средства – решение задач в военной сфере. Позже машина стала востребованной у рядового, и не очень, потребителя, обеспечивая высокие показатели надежности и качества на асфальте и бездорожье.

Land Rover Defender

Первая версия указанного авто появилась на свет еще в 1983 году. После этого классический автомобиль повышенной проходимости иностранного (британского) производства подвергался нескольким этапам серьезного рестайлинга. Тем не менее основные задатки остались такими же, как и у «прародителя». Убедиться в этом можно, просто сев за руль авто, водительское кресло традиционно располагается в максимальной близости от двери.

Такое решение позволило шоферу высовываться в нужный момент из окна для точного направления колес во время парковки или заезда в гараж. На бездорожье подобная схема вполне оправдана, однако имеет свои недостатки при перемещении в черте города. Несмотря на это, конструкторы не собирались менять что-либо в данном направлении, отдавая предпочтение показателям проходимости.

Hummer h2

Эта техника создана для нужд армии США, была взята на вооружение в 1985 году. После того как внедорожник отлично проявил себя в военной сфере, он получил популярность у гражданских лиц. Авто легко преодолевает водные и прочие преграды, уверенно ведет себя на крутых подъемах и склонах. Кроме того, внешность машины легко узнается во всех уголках нашей планеты.

Nissan

В этом сегменте можно выделить три модификации:

  1. Frontier. Мощный автомобиль является выходцем из 90-х годов прошлого столетия. Несмотря на это, он до сих пор не утратил актуальности. Основное назначение – активный отдых и экстремальный туризм.
  2. Версия PRO-4X отличается впечатляющей грузоподъемностью, наличием блокировки заднего дифференциала. Эти инновации существенно повысили параметры проходимости транспортного средства. Машина по праву входит в рейтинг лучших внедорожников в мире.
  3. X-Ttail. Модификация относится к категории кроссоверов, максимально приближенных к внедорожникам. В оснастку входит полный подключаемый привод, дизельный или бензиновый вариатор с механической коробкой передач, усиленная рама с неплохими показателями вместимости.

Автомобили повышенной проходимости ГАЗ

В данной категории следует отметить необычную модель под индексом 2330, известную как «Тигр». Авто представляет собой бронированный военный внедорожник, который предназначен для перевозки личного состава и грузов. Машина оснащена универсальной платформой, ориентированной на размещение различных видов вооружения и специального оборудования. За время серийного производства создано около двух десятков вариаций этого автомобиля.

Автомобиль повышенной проходимости «Тигр» имеет ряд особенностей, а именно:

  • У модели серии «6-А» устранены все недочеты, имеющиеся у предшественников. В частности, повышен класс защиты.
  • Оборудован дополнительный отсек с закрытым тентом.
  • В оснащении осталось четыре двери и все преимущества прототипа.

По гражданским характеристикам рассматриваемый внедорожник представляет собой парный «пикап» с надежным агрегатом повышенной мощности и отличным показателем проходимости. В плане безопасности машина получила защиту от обстрела с дистанции 5-10 метров (от винтовочного патрона калибром 7,62 мм и зажигательных аналогов М-948, имеющими бронебойный сердечник).

Рассматриваемый автомобиль ГАЗ повышенной проходимости вмещает до девяти человек личного состава, изначально ориентирован на транспортировку командиров в зоне ведения боевых действий. Согласно российским нормам, категория бронезащиты внедорожника составляет наивысшую категорию «6-А».

В сокращенном варианте экипаж уменьшили до четырех человек, зато появился блок дополнительных амортизаторов, комфортабельные сидения с подставками для ног и усиленная защита от срабатывания мин. Это позволило довести параметр защиты до шести килограмм под колесами и 3-х кг. в районе днища.

Устройство

Армейская линейка автомобилей ГАЗ повышенной проходимости «Тигр» – это военный аналог, который обладает не ниже третьей категории баллистического предохранения в зоне кормы, бортов и лобовой части. Крыша техники оборудована большим люком с парой створок и вращающейся крышкой. Кроме того, в этом механизме предусмотрены крепления для различного типа оружия. Применять автоматы и пистолеты позволяют открывающиеся бронированные стекла.

Основной салон указанной модификации класса «М» имеет шесть посадочных мест, а также отсек для размещения стрелка из гранатомета и складирования соответствующих боеприпасов. В дополнение – средства связи, радиоблокиратор, локационные приспособления.

Модификации

Среди российских автомобилей повышенной проходимости типа «Тигр» выделяют несколько основных модификаций:

  1. ГАЗ-233034 — СПМ-1 «Тигр». Техника обладает третьим классом баллистической защиты, сделана в виде грузопассажирского варианта, используется для прямой транспортировки и в качестве буксира.
  2. 233036 — СПМ-2. Уровень бронирования – пятой категории. Применение – нужды ВС, МЧС и МВД.
  3. «Тигр-М» — армейская версия, шасси которой создано на базе УАЗа-469. В качестве вооружения выступает РПК и гранатомет АГС-17.
  4. КШМР-145БМА – машина для командно-штабного использования. Она унифицирована с модификацией СПМ-2, предназначена для обеспечения организации взаимодействия командира с личным составом в статической позиции или в движении.
  5. 233001 «Тигр» — модель с повышенной проходимостью, оснащенная пятью дверями и небронированным корпусом.

Модельный ряд автомобилей повышенной проходимости ГАЗ «Садко»

Указанное транспортное средство имеет еще ряд «народных» наименований:

  • «Тайга».
  • «Егерь».
  • «Вепрь».

Транспортное средство представляет собой машину с полноприводным грузовым шасси. Техника относится к проекту под номером 3308. Первая модель сошла с конвейера в 1997 году, основой для оборудования послужила база вездехода ГАЗ-6640. Указанное авто имеет несколько вариаций, которые схожи по своим тактико-техническим характеристикам.

Среди них:

  • Повышенный показатель надежности техники.
  • Возможность монтажа разнообразных кранов и их аналогов.
  • Использование в качестве вахтового транспорта.
  • Исполнения в вариации фургона.
  • Бортовые грузовики.
  • Строительные вышки, пожарные и армейские авто.

Среди особенностей грузового автомобиля повышенной проходимости ГАЗ-33081 отмечают наличие опции самостоятельной подкачки шин при проколах, увеличенный дорожный просвет, присутствие самоблокирующихся дифференциалов. Полуоси транспортного средства абсолютно разгружены, что дает возможность достигнуть эффективного преодоления дорог со сложным рельефом и покрытием. Кабина сделана в капотной компоновке.

Другие отечественные внедорожники

Ниже представлено несколько машин с повышенной проходимостью российского производства. Они не относятся к «люксовой» категории, зато имеют демократичную цену и отличную ремонтопригодность.

«Нива 4х4», как и «Шевроле» не отличается агрессивным и брутальным внешним видом, однако для отечественного пользователя подходит оптимально, с учетом сочетания параметров качества и цены. На этом внедорожнике можно спокойно преодолевать глубокие рвы и водные преграды.

Еще один «свой» джип – это УАЗ. Производитель предлагает на выбор несколько модификаций, среди которых особо популярен «Хантер» и классический вариант. Отремонтировать машину можно легко в походных условиях, обладая элементарными навыками механика. Это немаловажно для рыболовов и охотников, которые предпочитают проводить свой досуг вдалеке от цивилизации. Несмотря на минимальный комфорт, отзывы о машинах этой марки преимущественно позитивные.

Уникальный отечественный автомобиль «Марш-1» – вариант для эксплуатации в тех местах, где испытывают сложности УАЗ и «Нива». Транспортное средство представляет собой болотоход с увеличенными колесами. Его презентации состоялась в 1995 году на Московском автосалоне. Кратко о конструкции:

  • Основная база – ВАЗ-2121.
  • Расширенные колесные арки.
  • Рессорная подвеска от УАЗа-469.
  • Силовой агрегат объемом 1,7 литра.
  • Коробка передач от того же ВАЗа, что и рама.
  • Серийное производство – свыше 350 экземпляров.

Полезные советы

Как повысить проходимость автомобиля? Для решения этой проблемы существует несколько рекомендаций. Во-первых, модифицируйте шины, вплоть до навешивания на них цепей. Во-вторых, усовершенствуйте двигатель, с учетом его возможностей. Кроме того, можно кардинально подойти к переменам в экстерьере и интерьере авто, однако это потребует вложения значительных средств. Главное, помнить о том, что автомобили повышенной проходимости ориентированы на преодоление преград по бездорожью, и не всегда могут показать себя во всей красе на асфальтированных трассах и городских дорогах.

Автомобили повышенной и высокой проходимости

Первое направление специализации проявляется в различных формах.
Так, организации по конструированию автомобилей могут специализироваться на разработке их отдельных видов (легковые, грузовые, автобусы), типов (автосамосвалы, грузовые автомобили повышенной и высокой проходимости) и типоразмеров (грузовые автомобили грузоподъемностью до 3 т, автосамосвалы грузоподъемностью 27 т и выше и т. д.).  [c.96]

Погружение колеса в мягкий грунт происходит до тех пор, пока удельное давление колеса на дорогу не станет равным несущей способности грунта. Удельное давление колеса на дорогу. «можно уменьшить снижением внутреннего давления воздуха или увеличением профиля и диаметра шин, а также числа осей и колес. Поэтому на автомобили повышенной и высокой проходимости устанавливают специальные шины большого диаметра и профиля, внутреннее давление в которых можно менять в широких пределах—от 0,5 до 3—4 кг/см .  [c.605]


В зависимости от проходимости автомобили делят на дорожные, предназначенные для использования на дорогах с твердым покрытием и оборудованные одним ведущим мостом автомобили повышенной и высокой проходимости с двумя и более ведущими мостами и прицепной состав.
[c.263]

По признаку проходимости автомобили делятся на дорожные (ограниченной проходимости) и автомобили повышенной и высокой проходимости.  [c.15]

Автомобили повышенной и высокой проходимости предназначены для работы в тяжелых дорожных условиях и по бездорожью.  [c.15]

В зависимости от конструкции движителя (устройства для превращения энергии двигателя в работу, затрачиваемую на преодоление сопротивления движению транспортных средств) автомобили повышенной и высокой проходимости подразделяются на колесные, полугусеничные, колесно-гусеничные и амфибии.  [c.15]

АВТОМОБИЛИ ПОВЫШЕННОЙ И ВЫСОКОЙ ПРОХОДИМОСТИ  [c.10]

Автомобили повышенной и высокой проходимости предназначены для работы в тяжелых дорожных условиях и по бездорожью. Эти автомобили снабжены приводом ко всем колесам шины для них, как правило, выполняют с увеличенной шириной и регулируемым давлением воздуха в них.[c.9]

По проходимости автомобили делятся на три группы обычной (дорожной), повышенной и высокой проходимости. Первые используются главным образом на дорогах. Автомобили повышенной проходимости могут двигаться как по дорогам, так и по местности вне дорог. Высокой проходимости (к ним относятся многоосные автомобили и специальные автопоезда) используются в основном вне дорог.  [c.9]

Специально сконструированные автомобили, предназначенные для работы в тяжелых дорожных условиях и по бездорожью, называются автомобилями повышенной и высокой проходимости (рис. 272). К ним относятся автомобили со всеми ведущими колесами, трехосные, четырехосные, полугусеничные, колесно-гусеничные, автомобили-амфибии и автомобили на воздушной подушке.  [c.449]

По проходимости, т. е. по способности двигаться в различных дорожных условиях и бездорожью, автомобили подразделяются на три группы обычной, повышенной и высокой проходимости. Автомобили повышенной проходимости предназначаются для использования в тяжелых дорожных условиях. К этим машинам относятся автомобили с двумя и тремя ведущими осями. К авто.мобилям высокой проходимости относятся автомобили с четырьмя ведущими осями и на гусеничном ходу. Они могут использоваться как по дорогам, так и вне дорог.  [c.6]

В сельском хозяйстве используются автомобили со специальными типами кузовов и платформ, а также прицепов и полуприцепов. Некоторые типы автомобилей для сельского хозяйства должны обладать повышенной и высокой проходимостью.  [c.6]

К первой группе относят автомобили ограниченной (нормальной) проходимости типов 4×2 и 6×2, ко второй — автомобили повышенной проходимостью типов 4×4, 6×4 и 6×6 к третьей группе относят автомобили высокой проходимости типа 8×8, имеющие специальную компоновку.  [c.228]


Уральский завод выпускает автомобили Урал-379 двух модификаций, высокой и повышенной проходимости.[c.8]

По проходимости различают автомобили дорожные, внедорожные (карьерные), повышенной и высокой проходимости. Дорожные автомобили предназначены для эксплуатации по общей сети автомобильных дорог. Внедорожные автомобили, отличающиеся большими габаритными размерами и повышенной грузоподъемностью, применяют на стройках и разработках карьеров строительных материалов, обустроенных дорогами со специальным основанием. Автомобили повышенной и высокой проходимости рассчитаны на работу в тяжелых дорожных условиях и по бездорожью. Повышенная проходимость достигается за счет увеличения числа ведущих осей, применения шин широкого профиля с развитыми грунтозацепами и с регулируемым давлением воздуха в них, самоблокирующихся дифференциалов, уменьшения радиуса поворота и других мер. В зависимости от типа движителя автомобили повышенной и высокой проходимости делятся на колесные, колесно-гусеничные, на воздушной подушке и автомобили-амфи-бии. В строительстве применяют в основном колесные полноприводные автомобили.[c.110]

Трение в простом дифференциале невелико, вследствие чего суммарная сила тяги увеличивается всего лишь на 4—6%. В червячном и кулачковом дифференциалах, которые устанавливают на автомобили повышенной и высокой проходимости, трениё значительно больше, и поэтому суммарная сила тяги увеличивается на 10—15%. Часто применяют также дифференциалы повышенного трения. Конструкция одного из таких дифференциалов показана на рис. 107. Он снабжен двумя муфтами трения, диски 9 которых соединены с полуосевыми шестернями дифференциала, а диски 10 — с его корпусом 1.  [c.240]

Характер дорожных условий имеет решающее влияние на типаж автомобильного парка. При недостаточной протяженности автомобильных дорог, плохих дорогах и бездорожьи автомобили повышенной и высокой проходимости имеют важное значение. Повышение проходимости автомобиля достигается за счет увеличения числа ведущих осей, применения шин увеличенного профиля с развитыми грунтозацепами и с переменным давлением воздуха, пневмокатков, самоблокирующихся дифференциалов, лебедок самовытаскивателей, увеличения дорожных просветов, снижения радиусов проходимости и других мероприятий. Все это влечет за собой усложнение и удорожание автомобиля, увеличение его веса, увеличение энергоемкости транспортной работы на 1 т-км перевезенного груза.  [c.10]

Для настоящего времени характерно массовое внедрение широкопрофильных шин на все типы автомобилей легковые, НЗрОДНОХОЗЯИСТВбННЫс грузовые й Кй автомобили повышенной и высокой проходимости.  [c.360]

По проходимости, т. е. по способности двигаться в различных дорожных условиях, автомобили подразделяются на три группы обычной, повышенной и высокой проходимости. Автомобили повышенной проходимости имеют две-три ведущие оси. К автомобилям высокой проходимости относятся автомобили с четырьмя ведущими осями и на г сеничном ходу. Они могут использоваться лля перевозок как по дорогам, так и вне дорог.  [c.5]

На построении материалов данного раздела отражается наблюдающаяся сейчас диференциация типов автомобилей в зависимости от условий эксплоатации. В частности, автомобили высокой проходимости, предназначенные в основном для движения по бездорожью, перестали представлять ссбой простое видоизменение шасси обычных транспортных автомобилей с целью повышения их проходимости в большинстве случаев они имеют самостоятельную компоновку и оригинальную конструкцию агрегатов. Это побудило выделить их в самостоятельную главу. Как известно, производство автомобилей высокой проходимости имеет для нашей страны не только народнохозяйственное, но и оборонное значение.  [c.462]

Сочленение с тремя степенями свободы допускает перемещение секций между собой вокруг поперечной продольной и вертикальной осей. Однако перемещение секций вокруг вертикальной оси, как правило, небольшое, и для поворота автомобиля необходимо дополнительно поворачивать управляемые колеса. Преимуществом такой компоновки является возможность расширения рамы (или корпуса), так как углы поворота управляемых колес значительно меньше, чем у обычных автомобилей. Отметим, что при использовании одновременного поворота и колес и рамы влево и вправо, т. е. движением типа змейки по тяжелым участкам местности, достигается заметное повышение проходимости автомобиля. При прямолинейном движении на высоких скоростях может применяться блокирование поворота рамы относительно вертикальной оси. Сочлененные автомобили Твистер и Дрэгн-вэгн выполнены по этой схеме компоновки.  [c.73]


В настоящее время существуют четыре типа шин, устанавливаемых на колесные автомобили различного назначения. Параметры их приведены на рис. 30 и в табл. 24. На полноприводных автомобилях массового производства применяют шины первых трех групп. Пневмокатки используют лишь на автомобилях особо высокой проходимости, поскольку применение их на автомобилях массового производства нерентабельно ввиду повышенной стоимости и значительных потерь мощности при движении по твердым дорогам.  [c.104]

Код ТН ВЭД 8703407092. Прочие новые автомобили повышенной проходимости. . , с рабочим объемом цилиндров двигателя внутр. сгорания более 4200 см3, прочие. Товарная номенклатура внешнеэкономической деятельности ЕАЭС

Письмо 01-11/74405 от 29.12.2020 ФТС России (Ставки акцизов по ввозимым подакцизным товарам, коды вида платежа и КБК)

1418 руб/л. с. — Легковые: С ДВИГАТЕЛЕМ..более 300 кВт (400 лс)
Письмо 01-11/74405 от 29.12.2020 ФТС России (Ставки акцизов по ввозимым подакцизным товарам, коды вида платежа и КБК)

1370 руб/л.с. — Легковые: С ДВИГАТЕЛЕМ..более 225 кВт (300 лс)
Письмо 01-11/74405 от 29.12.2020 ФТС России (Ставки акцизов по ввозимым подакцизным товарам, коды вида платежа и КБК)

804 руб/л.с. — Легковые: С ДВИГАТЕЛЕМ..более 150 кВт (200 лс)
Письмо 01-11/74405 от 29.12.2020 ФТС России (Ставки акцизов по ввозимым подакцизным товарам, коды вида платежа и КБК)

491 руб/л.с. — Легковые с ДВИГАТЕЛЕМ..более 112,5кВт(150лс)
Письмо 01-11/74405 от 29.12.2020 ФТС России (Ставки акцизов по ввозимым подакцизным товарам, коды вида платежа и КБК)

51 руб/л.с. — Легковые ПРОЧИЕ,С ДВИГАТЕЛЕМ..более 67,5кВт (90лс)
Письмо 01-11/74405 от 29. 12.2020 ФТС России (Ставки акцизов по ввозимым подакцизным товарам, коды вида платежа и КБК)

Не облагается- Легковые с двигателем до 67,5кВт (90лс)
Письмо 01-11/74405 от 29.12.2020 ФТС России (Ставки акцизов по ввозимым подакцизным товарам, коды вида платежа и КБК)

Не облагается- Прочие
Письмо 01-11/74405 от 29.12.2020 ФТС России (Ставки акцизов по ввозимым подакцизным товарам, коды вида платежа и КБК)

Автомобиль скорой медицинской помощи повышенной проходимости

Автомобиль скорой медицинской помощи повышенной проходимости

Автомобиль скорой медицинской помощи (АСМП) повышенной проходимости классов А и В разработан по заданию Министерства здравоохранения Магаданской области и предназначен для эксплуатации в условиях пересеченной малонаселенной местности при температуре окружающего воздуха от -55 С° до +40 С°.

Высокая проходимость АСМП обеспечена благодаря полноприводному шасси с высоким клиренсом, оснащенному 2-ступенчатой раздаточной коробкой с межосевым дифференциалом, межколесной блокировкой и шинами с регулируемым давлением.

Надежная эксплуатация АСМП при низких температурах обеспечена применением предпускового подогревателя, автономного отопителя и дополнительного утепления кабины, подогрева топливозаборника, топливных фильтров и топливопроводов, комплекта термозащиты для АКБ, генератора 4кВТ.

Автомобиль оснащен устройством вызова экстренных оперативных служб, переговорным устройством между салоном и кабиной водителя. Медицинский персонал может из салона осуществлять наружную (вокруг АСМП) речевую трансляцию.

Система видеонаблюдения обеспечивает возможность контролировать: водителю – обстановку в салоне и процесс подъема пациента; медицинскому персоналу – кабину водителя и обстановку в приемном отсеке.

Преимущества АСМП повышенной проходимости
  • Удобство входа/выхода медицинского персонала обеспечено выдвижной подножкой с пневматическим приводом.
  • Фургон из монолитных несущих сэндвич-панелей, изготовленных по технологии XXI века – склеиванием методом вакуумного прессования.
  • Гидроборт размерами 1600*2200мм обеспечивает быстрый и безопасный подъем пациента и персонала с поверхности земли на высоту пола салона АСМП.
  • Широкий проем задней двухстворчатой двери позволяет свободно перемещаться персоналу и транспортировать пациента на тележке-каталке.
Медицинское оборудование и системы жизнеобеспечения

Салон оборудован местами для перевозки 2-х пациентов и 3-мя сиденьями для персонала, оснащенными специальными креплениями и ремнями безопасности.


Салон оснащен системами освещения, отопления, вентиляции, кондиционирования, мойкой, емкостями для воды и комплектом медицинского оборудования.


Питание медицинского и дополнительного оборудования обеспечивают генератор 2,6кВт, преобразователь напряжения 24В/220В, а также на стоянке – внешний источник тока 220В


Место для транспортировки второго пациента – в приемном отсеке, оснащено видеокамерой.

Купить автомобиль скорой помощи повышенной проходимости

Компания «МедЛайн» готова предложить автомобиль скорой медицинской помощи повышенной проходимости успешно прошедший все необходимые испытания. Свяжитесь с нами и менеджеры с удовольствием предоставят всю интересующую Вас информацию.

Создание автомобиля народнохозяйственного назначения повышенной проходимости – Основные средства

В 1964 г. «Лаборатория перспективных разработок автомобилей высокой проходимости» (АВП) отдела автомобилей высокой проходимости НАМИ приступила к созданию автомобиля народнохозяйственного назначения повышенной проходимости НАМИ-072.

В народном хозяйстве, особенно при производстве сельскохозяйственной продукции такой грузовик был востребован. Поэтому типовой ряд грузовых автомобилей, разработанный странами – членами Совета экономической взаимопомощи (СЭВ), был дополнен типовым рядом автомобилей повышенной проходимости. Приложение к протоколу 28-го заседания постоянной комиссии СЭВ по машиностроению, прошедшего в январе 1965 г. , предусматривало создание автомобиля с колесной формулой 4х4 грузоподъемностью 4400 кг.

Ведущим конструктором по разрабатываемому автомобилю назначили инженера Марию Владимировну Шитковскую. М.В. Шитковская (1910 г. р., Запорожье) поступила на работу в конструкторское бюро автомобильного отдела в октябре 1937 г., где она участвовала в проектировании ряда машин: автобуса вагонного типа, малолитражного автомобиля КИМ-10, тяжелого грузовика для Ярославского завода и др.

В отличие от автомобиля ГАЗ-66 грузоподъемность разрабатываемого автомобиля должна была составлять 4,5 т. К конструкции автомобиля НАМИ-072 было решено как можно шире использовать выпускаемые промышленностью агрегаты. При проектировании НАМИ-072 проходимость двухосного грузовика типа 4х4 была увеличена высокой нагрузкой на управляемые колеса и использованием широкопрофильных шин, как это было сделано на автомобиле «Урал-375».

В 1964 г. КБ АВП досрочно закончило рабочий проект НАМИ-072. Работа велась по теме 40-64, в рамках экспериментально-конструкторских работ по автомобилям семейства «Урал». В 1965 г. на ЗОКе (Завод опытных конструкций НАМИ) производилось изготовление деталей и агрегатов автомобиля. КБ разработало две модификации: НАМИ-072С с самосвальным кузовом ММЗ с трехсторонней разгрузкой и тягача НАМИ-072Т с седельным устройством.

Автомобиль НАМИ-072 был изготовлен в начале второго квартала 1966 г. На автомобиле применялись широкопрофильные бескамерные шины размерностью 1100х400-533. Ссылаясь на зарубежные автомобили с бескамерными шинами – REO типа 6х6 (REO Motor Car), имеющегося в НАМИ, и GMC типа 6х6, имеющегося на МосЗИЛе, которые не оснащались запасными колесами, разработчики НАМИ-072 предусмотрели варианты автомобиля как с запасным колесом, так и без него. Запасное колесо должно было поставляться потребителю за отдельную плату в качестве дополнительного оборудования. Наряду с этим, учитывая отечественные условия эксплуатации, с целью обеспечения надежной эксплуатации, в ступицах колес автомобиля, заимствованных от «Урал-375», были сохранены компоненты системы подкачки шин.

В основной модели автомобиля с бортовой платформой без запасного колеса кузов устанавливался как можно ближе к кабине. В варианте с запасным колесом использовалась конструкция держателя запасного колеса и гидроподъемника «Урал-375». Отказ от запасного колеса уменьшал массу автомобиля на 220 кг, улучшал распределение нагрузки по осям за счет сдвига платформы вперед, что позволило увеличить грузоподъемность автомобиля с 4 т до 4,5 т без нарушений допустимой осевой нагрузки на дорогу.

Техническая характеристика самосвального автопоезда на базе самосвала НАМИ-072С типа 4х4
ПараметрЗначение
Грузоподъемность автопоезда, кг8000
Масса автопоезда в снаряженном состоянии, кг7790
База тягача, мм3500
База прицепа, мм2000
Габаритные размеры автопоезда, мм10 530х2450х2550
Внутренние размеры кузова, ммтягача: 3300x2350x635
прицепа: 2800x2335x485
Тип двигателяЗМЗ-41
Число цилиндров8
Диаметр цилиндра, мм100
Наибольшая мощность при 3600 об/мин, л. с.140
Наибольшая скорость автопоезда, км/ч79,5
Расход топлива (контрольный), л/100 км32
Размер шин тягача1100x400x533 ОИ-П46 (Урал-377)
Давление воздуха в шинах, атм.3
Дорожный просвет, мм340

НАМИ-072 разрабатывался с высокой степенью унификации с агрегатами автомобилей «УралАЗ», ЗИЛ и ГАЗ. На автомобиле устанавливался 8-цилиндровый V-образный бензиновый двигатель жидкостного охлаждения мод. ЗМЗ-41 Заволжского моторного завода с верхним расположением клапанов. Цилиндры двигателя размещались под углом 90°, имели диаметр 100 мм, ход поршня 88 мм. При степени сжатия 6,7 двигатель рабочим объемом 5,53 л развивал мощность 140 л.с. при 3600 об/мин. Для НАМИ-072 двигатель оборудовался вентилятором охлаждения ГАЗ-13, компрессором и насосом гидроусилителя. Для обеспечения эффективного охлаждения двигателя на автомобиль был установлен радиатор ЗИЛ-130. Перед ним монтировался масляный радиатор автомобиля «Урал-375». На двигатель устанавливалось сухое двухдисковое сцепление вновь разработанной конструкции, выполненное с использованием фрикционных дисков и других деталей сцепления ГАЗ-53.

К картеру сцепления была прифланцована трехходовая коробка передач ЗИЛ-130, имеющая пять ступеней. У коробки был удлинен рычаг переключения и изменен первичный вал. Кроме этого с коробки передач сняли стояночный тормоз и соответственно изменили крышку заднего подшипника.

Для автомобиля НАМИ-072 разработали новую раздаточную коробку. Трехвальная двухступенчатая коробка имела передаточные отношения 0,916 и 1,59. На нижнем валу раздаточной коробки устанавливался симметричный блокируемый межосевой дифференциал, распределяющий крутящий момент поровну на передний и задний мосты. К раздаточной коробке крепился ручной тормоз ЗИЛ-130.

Карданная передача автомобиля состояла из трех карданных валов открытого типа, передающих крутящий момент от коробки передач к раздаточной коробке и от нее к мостам. В конструкции карданных валов использовались шарниры ЗИЛ-130.

На автомобиль НАМИ-072 устанавливались передний и задний мосты автомобиля «Урал-375» с двойным редуктором. Его передаточное отношение составляло 8,9. К картеру заднего моста приваривались площадки для крепления рессор и кронштейн крепления амортизаторов. При этом были удалены кронштейны балансирной подвески.

Рама автомобиля шириной 865 мм изготавливалась с применением укороченных лонжеронов автомобиля ЗИЛ-130. Первая поперечина и поперечина крепления кабины были разработаны заново, а остальные выполнены с использованием штампованных элементов поперечин ЗИЛ-130 и «Урал-375». Передний бампер с крюками и буксирный прибор взяли от ЗИЛ-130. Лаборатория несущих систем выполнила графоаналитический расчет рамы. На раме автомобиля крепились два топливных бака ГАЗ-66 емкостью 105 л каждый.

На автомобиль монтировались передние рессоры «Урал-375». Они устанавливались на кронштейны измененной конструкции. Для достижения жесткости кронштейн крепления рулевого управления объединялся с кронштейном рессоры. Подвеска снабжалась телескопическими амортизаторами МАЗ-500. Задняя подвеска НАМИ-072 состояла из двух упругих элементов: передней рессоры «Урал-375» и дополнительной рессоры (подрессорника) МАЗ-500. Кронштейны рессор объединялись с опорными площадками подрессорника, также использовались амортизаторы МАЗ-500.

Установленные в кабине ГАЗ-66 рулевое колесо и рулевая колонка не изменялись. Рулевое колесо соединялось с рулевым механизмом ЗИЛ-130 карданным валом. Длина заимствованной от «Урал-375» продольной тяги рулевой трапеции была изменена.

Также был сохранен главный тормозной цилиндр ГАЗ-66. В привод тормозов был введен вспомогательный цилиндр. Его установили на кронштейне с внутренней стороны левого лонжерона и соединили с главным цилиндром.

Для шин мод. ОИ-П46 в НАМИ были разработаны диски колес. Шины Омского завода предназначались для автомобилей «Урал-377М» типа 6х4. Конструкция шины разрабатывалась в НИИ шинной промышленности совместно с шинным заводом в соответствии с предварительными техническими требованиями «УралАЗа» и НАМИ. Рабочее давление воздуха в шине при нагрузке 2800 кг составляло 3 атм, максимальная рабочая скорость – 72 км/ч, средняя рабочая скорость – 40 км/ч.

На автомобиль НАМИ-072 устанавливалась бортовая платформа ЗИЛ-130 с небольшим изменением основания и крепежных деталей. Также, как уже упоминалось выше, по предложению всесоюзного объединения «Союзсельхозтехника» на шасси НАМИ-072 был создан самосвал сельскохозяйственного назначения НАМИ-072С с трехсторонней разгрузкой грузоподъемностью 4,3 т (автопоезд – 9 т). НАМИ-072С получил самосвальный кузов Мытищинского машиностроительного завода мод. ММЗ-554. При этом рама автомобиля укорачивалась и на нее устанавливался специальный надрамник для крепления гидравлического подъемника телескопического типа. Емкость кузова с надставными бортами равнялась 8,9 м3.

Помимо самосвала была сделана эскизная компоновка седельного тягача НАМИ-072Т. При этом на укороченную раму при снятом буксирном приборе устанавливалось седельное устройство ЗИЛ-130В.

Масса автомобиля НАМИ-072 в снаряженном состоянии составляла 4945 кг. На переднюю ось приходилось 58% его массы, на заднюю – 42%. Полная масса составляла 9595 кг. При этом на переднюю ось приходилось 44% массы, а на заднюю – 56%. Удельная грузоподъемность автомобиля составляла 0,94.

Автомобиль прошел заводские и лабораторные испытания. Лабораторные и лабораторно-дорожные исследования НАМИ-072 проводились с целью выявления эксплуатационных качеств, конструктивных и производственных дефектов. На автомобиль была установлена аппаратура для контроля температуры масла в двигателе и раздаточной коробке, мерные линейки для замера топлива в баках. Исследования проводились после пробега в 4,5 тыс. км автомобиля по шоссе.

По результатам испытаний, автомобиль развивал скорость 87,5 км/ч. При буксировке прицепа общей массой 6,5 т максимальная скорость ограничивалась мощностью двигателя и составляла 79,5 км/ч. Минимально устойчивая скорость движения автомобиля с нагрузкой 4,5 т составила 15 км/ч, а автопоезда – 20 км/ч. Контрольный расход топлива при скорости 50 км/ч составил 30/100 км. Средний расход по шоссе – 34–35 л на 100 км.

Определение максимальной силы тяги на крюке производилось на асфальтовом шоссе (120-й км Ленинградского шоссе). При неблокированном меж­осевом дифференциале максимальная сила тяги на крюке составила 6000 кг и ограничивалась пробуксовкой передних колес. При блокированном меж­осевом дифференциале тяговое усилие замерить не удалось из-за самовыключения понижающей передачи раздаточной коробки.

Зимой 1966–1967 гг. в районе г. Рогачево были проведены исследования проходимости автомобилей НАМИ-072, ГАЗ-63, ЗИЛ-157К, «Урал-377Д». Опыты по исследованию проходимости автомобилей методом «пройдет – не пройдет» проводились на заснеженном поле с глубиной покрова 400–450 мм. Одновременно проводились маршрутные заезды по заснеженным дорогам. В апреле в районе станции «Турист» было проведено исследование проходимости автомобиля на грунтовых дорогах в весенний период. Испытания проводились совместно с автомобилями ЗИЛ-157К, «Урал-377Д» и «Урал-375». В июне 1967 г. в районе г. Ступино на песчаном плесе р. Оки и в песчаных карьерах были проведены сравнительные испытания проходимости автомобилей НАМИ-072 и ЗИЛ-157К.

20 августа автомобиль-самосвал НАМИ-072С поступил на Центральную государственную машиноиспытательную станцию Всесоюзного объединения «Сельхозтехника» (г. Солнечногорск). Автомобиль опробовался на вывозе ржи от комбайна СК-4, а также в составе автопоезда с прицепом ИАПЗ-838 полезной грузоподъемностью 4300 кг. Испытания закончились 10 октября. МИС рекомендовала установить «помощники», облегчающие закрытие боковых бортов, и понизить погрузочную высоту.

С 16 октября по 22 декабря 1967 г. автомобиль НАМИ-072С испытывался на Солнечногорской автобазе Министерства автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР. Пробег автомобиля составил 4210 км. Последние четыре дня автомобиль работал на вывозе удобрений на поля совхоза им. Калинина, уверенно двигаясь по снежной целине, где автомобили типа 4х2 работать не могли. Средняя скорость составила 12 км/ч, а расход топлива – 84 л/ 100 км. НАМИ-072 был рекомендован для применения в народном хозяйстве.

В 1968 г. самосвал НАМИ-072С получил диплом первой степени Всесоюзного конкурса на лучшие работы по унификации и агрегатированию в машиностроении.

К сожалению, в серийное производство автомобиль так и не пошел.

В Москве пройдет крупнейшая выставка автомобилей повышенной проходимости «Вездеход»

Грандиозное шоу с участием внедорожников и тяжелой специализированной техники «Вездеход» состоится в Москве 20 февраля. Автомобили крупнейших мировых производителей можно будет протестировать на внедорожной трассе. Кроме того, на шоу покажут новейшие образцы вездеходов, автодомов, судов на воздушной подушке и другой техники.

В Москве 20 февраля пройдет третья выставка транспортных средств повышенной проходимости «Вездеход». В этом году на грандиозном шоу в «Крокус Экспо» будут представлены внедорожники и кроссоверы от мировых автопроизводителей. Свое участие в мероприятии уже подтвердили компании Jeep, Mitsubishi, Subaru, Hyundai, Honda, Toyota, Volkswagen и Renault.

Кроме внедорожников на выставке можно будет увидеть различные типы вездеходов на гусеничном ходу и разнообразные квадроциклы. Здесь же разместятся снегоболотоходы «Медведь», а также малогабаритные гусеничные вездеходы, такие как «Тингер» и вездеход-амфибия MAX, которые до сих пор состоят на вооружении армии США. В сочетании с легким, очень прочным кузовом из полиэтилена и колесами низкого давления у вездехода МАХ отличная маневренность и проходимость. Его вес сбалансирован, центр тяжести находится посередине, что дает преимущество при движении по грунту или воде. МАХ — самая легкая и быстрая амфибия в своем классе: вес машины варьируется в пределах 287–385 кг в зависимости от комплектации.

Все желающие смогут увидеть на выставке новейшие промышленные вездеходы, автодома и суда на воздушной подушке.

Стенды с этой техникой будут интересны охотникам, рыболовам, любителям путешествий и активного семейного отдыха, а также организациям, чья деятельность связана с необходимостью передвигаться по полному бездорожью.

Как сообщили «Газете.Ru» в дирекции выставки, открытая территория «Крокус Экспо» будет оборудована специальной трассой, имитирующей сложные условия, с которыми приходится сталкиваться покорителям городского бездорожья, а также любителям охоты и рыбалки. Все желающие смогут пройти тест-драйв и преодолеть препятствия прямо перед выставочным павильоном.

Прокатиться можно будет на Renault Koleos, оснащенном интеллектуальной системой полного привода All Mode 4×4-i, Renault Duster, Hyundai ix 35 и Hyundai Santa Fe. Для тяжелой гусеничной и колесной техники будет работать отдельная, особенно труднопроходимая тестовая трасса.

Гости тест-драйвов смогут не только преодолеть непростой маршрут, изучив машины в деле, но и детально познакомиться с представленными моделями внедорожников, получить профессиональную консультацию на стендах автоцентров и оформить заказ прямо в выставочном зале.

В экспозиции примут участие порядка 30 компаний из различных регионов России: Москвы, Владимира, Екатеринбурга, Нижнего Новгорода. Они представят продукцию как отечественных, так и мировых автопроизводителей. К примеру, посетителям покажут тюнингованные российской компанией внедорожники Land Rover. Группа ГАЗ продемонстрирует линейку своей продукции, в которую входят модели «Соболь», «Охотник» и «Автодом».

Выставку техники дополнят стенды с сопутствующим оборудованием и аксессуарами, например автохимией, наборами для кемпинга, навигационными и охранными системами. Здесь можно будет подобрать запчасти к вездеходам и внедорожникам, дополнительное оборудование, от шин до обвесов, получить консультацию банков и страховых компаний и даже выбрать внедорожный тур в любую точку мира.

В 2014 году, по прогнозам организаторов, количество посетителей экспозиции составит более 20 тыс. человек, что превысит показатели прошлых лет.

Свои стенды на шоу представят также школы экстремальной внедорожной езды, тюнинг-студии, специализирующиеся на прокачке внедорожников, а также клубы любителей внедорожной езды.

В 2013 году в выставке приняли участие 45 компаний из Москвы, Владимира, Екатеринбурга, Нижнего Новгорода, Челябинска, Тюмени, Тольятти и других регионов России. На ней были представлены автомобили Ford, Toyota, Honda, Volkswagen, Jeep, BMW, Nissan и Land Rover.

Все новые внедорожные грузовики и внедорожники, которые вы можете купить на 2021 год

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Грузовики и внедорожники правят миром. Но не все из них могут отправиться в любое место в мире. Это зарезервировано для настоящих внедорожников. Будь то гусеницы, бегуны по пустыне или гончие, все они процветают там, где заканчивается тротуар. Многие грузовики и внедорожники имеют названия, которые предполагают, что они могут смело ехать куда угодно, но часто это просто пакеты внешнего вида или уровни отделки салона.Например, Toyota RAV4 Adventure обещает, ну, приключения, но ему не хватает говядины и инструментов, чтобы уехать далеко по бездорожью.

Вот список легальных внедорожников Car and Driver , доступных на 2021 год. Это серьезные готовые к бездорожью звери с гусеницами малого радиуса действия, которые питают все четыре колеса, подвеской, достаточно высокой, чтобы преодолевать препятствия, и пластинами днища. это защитит механические биты при ползании по камню. Единственный способ заработать место в этом списке — продемонстрировать настоящие способности и стойкость.

Реклама — продолжить чтение ниже

Toyota 4Runner TRD Pro

Модель Toyota 4Runner создана для серьезной работы, а не только для профилирования в Target. Каждый 4Runner способен на это, но TRD Pro с полным приводом просто чудовищен, с электронной блокировкой заднего дифференциала, толстыми защитными пластинами днища, 2,5-дюймовыми внутренними байпасными амортизаторами Fox и специально настроенными передними пружинами, которые помогают поднять нос на 1.0 дюймов. Новинка 2020 года — 8,0-дюймовый сенсорный экран с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto в центре приборной панели. Между спидометром и тахометром также есть цифровой дисплей для отслеживания поведения автомобиля. Так что теперь вы можете ползать по бездорожью, будучи уверенным, что у вас есть давление масла.

Тойота Ленд Крузер

Каждый Toyota Land Cruiser оснащен штатной системой полного привода с блокировкой межосевого дифференциала Torsen, мощностью 381 л.с. 5.7-литровый восьмицилиндровый двигатель, защитные пластины для защиты днища и множество высокотехнологичных цифровых систем помощи при преодолении бездорожья. В дополнение к самовыравнивающейся подвеске эта роскошно детализированная Toyota оснащена системой Multi-Terrain Monitor, которая обеспечивает почти 360-градусный обзор окрестностей грузовика. У него также есть то, что называется Off-Road Turn Assist, которая улучшает поворот при использовании Crawl Control, который является своего рода адаптивным круиз-контролем на низкой скорости.

Toyota Sequoia TRD Pro

В 2020 году даже массивный трехрядный внедорожник Toyota Sequoia был превращен в TRD Pro.Toyota знает, что у нее хорошие дела с этими моделями, и они собираются продвигать бренд TRD Pro, насколько это возможно. Sequoia — брат Tundra, поэтому большая часть оборудования TRD Pro используется ими совместно. Внешний вид был усилен; подвеска, усиленная передними и задними амортизаторами Fox. На нем установлены 18-дюймовые колеса BBS и вездеходные шины, а система полного привода включает передаточное число низкого диапазона. Блокировка межосевого дифференциала Torsen помогает достичь пикового крутящего момента в 401 фунт-фут от 5.7-литровый двигатель V-8 на колеса.

Toyota Tacoma TRD Pro

Марти МакФлай мечтал обзавестись одним из них. И понятно почему. Toyota Tacoma TRD Pro оснащена системой полного привода с двухдиапазонной раздаточной коробкой с электронным управлением и электронной блокировкой заднего дифференциала. Подвеска поднята с помощью специальных пружин TRD и 2,5-дюймовых амортизаторов Fox с внутренним байпасом. В 2020 году агрессивный блочный экстерьер получит отличительную решетку радиатора, и все это будет оснащено 16-дюймовыми колесами в усиленных кевларом шинах повышенной проходимости Goodyear Wrangler.Кроме того, отличная камера помогает водителю замечать препятствия.

Тойота Тундра TRD Pro

Toyota Tundra — самый большой грузовик компании, а его версия TRD Pro обладает наибольшим талантом. Готовое к эксплуатации оборудование TRD Pro включает 2,0-дюймовый подъемник подвески, мощные амортизаторы с внутренним байпасом Fox и специальные передние и задние пружины. Это дает 10,6 дюйма дорожного просвета. Он оснащен специальным комплектом 18-дюймовых колес BBS, обутых в шины повышенной проходимости Michelin.Да, TRD Pro имеет полный привод и толстые защитные пластины для защиты жизненно важных компонентов автомобиля.

Ram Power Wagon

Power Wagon — это название, появившееся сразу после Второй мировой войны, когда Dodge перепрофилировал свои военные грузовики для гражданских нужд. Сегодняшний Power Wagon основан на Ram 2500 HD, грузовике, созданном для выполнения работы, а не только для взгляда на внедорожный парк. Power Wagon имеет приподнятую подвеску для увеличения дорожного просвета и больших углов въезда и съезда.Он также добавляет предметы первой необходимости для бездорожья, такие как блокировка переднего и заднего дифференциалов и отключаемый передний стабилизатор поперечной устойчивости. Передняя лебедка может выдержать до 12 000 фунтов, если все Ада вырвется наружу. Power Wagon оснащен 6,4-литровым газовым двигателем V-8 мощностью 410 л.с.

Ram 1500 Rebel

Ram’s 1500 Rebel — это лучший внедорожный легкий полноразмерный грузовик подразделения. В то время как все 1500 4×4 доступны с пакетом Off-Road, который включает в себя задний дифференциал с электронной блокировкой, 32-дюймовые шины, защитные пластины, модернизированные амортизаторы, систему управления спуском с холма и многое другое, Rebel добавляет стиль.Дополнительная регулируемая по высоте четырехугольная пневмоподвеска, двухступенчатая раздаточная коробка BorgWarner с пониженным диапазоном передач и комплект 33-дюймовых шин Goodyear Wrangler DuraTrac помогают еще больше. Доступный в кузове Quad Cab или с мощной кабиной для экипажа, Rebel предлагает на выбор двигатель, который включает в себя скромный 3,0-литровый дизель мощностью 260 л.с., 3,6-литровый V-6 мощностью 305 л.с. с eTorque и 5,7-литровый двигатель мощностью 395 л.с. V-8 с гибридной системой наддува или без нее.

Ram TRX

Держитесь за свои задницы, этот пикап мощностью 702 л.с. — это внедорожник с наддувом, который может прыгать достаточно высоко, чтобы покинуть Парк Юрского периода.Ram 1500 TRX стоит около 72000 долларов, но независимо от того, как он будет опционов, он будет на 3,3 дюйма выше, чем обычный Ram 1500. Этот полутонный Hellcat стандартно поставляется с 35-дюймовыми шинами, обернутыми вокруг 18-дюймовых колес, или с замком. -мощная опция, которая дает TRX 11,8 дюйма дорожного просвета. Мы разгоняемся до 100 км / ч всего за 3,7 секунды, что делает его самым быстрым грузовиком, который мы когда-либо тестировали. TRX может буксировать до 8100 фунтов (на 100 фунтов больше, чем F-150 Raptor) и имеет комбинированные 12 миль на галлон, оцененные EPA, что делает его наименее экономичным пикапом, который вы можете купить сегодня.Те, кто желает рискнуть всем, могут выбрать грузовик с двумя запасными колесами и шинами весом 103 фунта в сборе, одна из которых установлена ​​внутри кузова.

Nissan Titan XD Pro-4X (Ниссан Титан XD Pro-4X)

Между полутонными и трех четвертными полноразмерными пикапами Nissan разместил Titan XD. Самым мощным внедорожником в линейке Titan XD является Pro-4X. Используя шасси XD с лестничной рамой, Pro-4x оснащен специально настроенными амортизаторами Bilstein, двухскоростной раздаточной коробкой, электронной блокировкой заднего дифференциала, контролем на спуске и шершавыми вездеходными шинами.Экстерьер получил медную наклейку со стороны кровати, черные буксировочные крюки спереди, красные акценты и другую решетку радиатора. Стандартный двигатель — знакомый 5,6-литровый восьмицилиндровый двигатель мощностью 400 лошадиных сил.

Nissan Titan Pro-4X

Если XD слишком много, то есть полутонны Nissan Titan Pro-4X, оснащенный 5,6-литровым двигателем V-8. Модель Pro-4X включает в себя полный привод с двухступенчатой ​​раздаточной коробкой, электронную блокировку заднего дифференциала, амортизаторы Bilstein, систему управления спуском и вездеходные шины.У него лучшие углы захода на посадку, отрыва и съезда, чем у других Титанов, и есть множество защитных пластин, которые защищают нижний радиатор, масляный поддон, раздаточную коробку и топливный бак. Pro-4X создан для того, чтобы выжить, если он не такой надежный, как XD.

Nissan Frontier Pro-4X

Nissan Frontier — это старая школа во многих хороших и плохих отношениях. Если вы фанат техники, забудьте об этом: The Frontier технологически продвинут, как скала.Но Pro-4X готов к выезду из коробки. Полноприводный Pro-4X имеет задний дифференциал с электронной блокировкой, вездеходные шины, амортизаторы Bilstein и систему управления спуском с холма. Покупатели могут соединить его новый 3,8-литровый двигатель V-6 мощностью 310 л.с. 2020 года с девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Также есть задний мост Dana 44 и двухступенчатая раздаточная коробка с электронной блокировкой заднего дифференциала.

Мерседес-Бенц G-класс

Mercedes выпускает G-класс с 1979 года.И изначально его не планировалось продавать мирным жителям, Кардашьян или кому-то еще. Это была военная машина, созданная для того, чтобы ее было легко починить. Полноприводная система современного G-класса является одной из самых передовых из существующих, с тремя блокировками дифференциалов, которыми можно манипулировать для подъема в горы. G-класс потерял прочную переднюю ось из-за редизайна, но он предлагает приличные 9,5 дюйма дорожного просвета и может преодолевать 27,6 дюйма воды. В США G-класс предлагается в двух моделях.Есть G550, оснащенный 4,0-литровым восьмицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом и мощностью 416 лошадиных сил. Это не сутулость. Тем не менее, это не AMG G63. Этот зверь приводится в движение 577-сильной версией того же двигателя. Это квадратный ракетный корабль. Ах да, это тоже чертовски дорого.

Лексус LX

Действительно ли Lexus LX — это просто отремонтированная Toyota Land Cruiser с улучшенной обивкой? Ну, да. Но что с того? LX570 подкрепляет свою вспышку и плюш всем внедорожным мастерством, ожидаемым от Cruiser.Он имеет постоянный полный привод, который включает в себя двухступенчатую раздаточную коробку и межосевой дифференциал повышенного трения. Также на борту есть система помощи при трогании с места и программное обеспечение для управления рельефом местности. Естественно, Lexus использует самовыравнивающуюся пневматическую подвеску с адаптивными амортизаторами и 5,7-литровый V-8 мощностью 383 л.с., соединенный с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Благодаря 8,9 дюймам дорожного просвета и скромным углам въезда, съезда и съезда LX лучше всего подходит для вытаскивания прицепов из грязи, а не для преодоления трассы.

Лексус GX

За последние несколько лет Lexus GX заслужил репутацию роскошного внедорожника, обладающего реальными возможностями. Построенный как настоящий грузовик, GX использует самовыравнивающуюся подвеску с дополнительными адаптивными амортизаторами. Постоянный полный привод и двухступенчатая раздаточная коробка сочетают в себе козьи внедорожные способности. А разве вы не мечтаете о внедорожнике, который можно сравнить с козой? Мощность исходит от 4,6-литрового восьмицилиндрового двигателя мощностью 301 л.с.К этим характеристикам добавляются понижающая передача, центральный дифференциал с ограниченным скольжением, система управления спуском с холма, активная система контроля тяги и доступная система замедленного движения. Последний помогает GX поддерживать низкую скорость движения вперед или назад при движении по неровной поверхности и преодолению препятствий.

Ленд Ровер Рендж Ровер

Вот подноготная: когда королеве Англии нужно какое-то место, она обычно едет на Range Rover. Но роскошь ничего не значит, если она не подкреплена способностями.Каждый Range Rover оснащен адаптивной системой полного привода и регулируемой пневматической подвеской, которые помогают ему преодолевать суровые условия. Он также имеет двухступенчатую раздаточную коробку, дифференциалы с электронной блокировкой, управление спуском с холма и настройку управления запуском с низким сцеплением. И при этом будет хорошо смотреться. Range Rover доступен с двумя колесными базами и ошеломляющим набором уровней отделки салона с автономными опциями. Если вы из королевской семьи, то это то, на чем вы едете — куда угодно, черт возьми, пожалуйста.

Ленд Ровер Дискавери

Discovery

Land Rover — это модель, которую они используют, чтобы сделать стильное заявление.Странность уходит, как только Discovery уезжает по бездорожью, а его сложная система полного привода может продемонстрировать свои таланты. Доступная пневматическая подвеска обеспечивает до 11,1 дюймов дорожного просвета с большими углами въезда и съезда. Disco также может плавать на глубине до 35,4 дюймов. Усовершенствованная система управления рельефом Land Rover отслеживает дорожные условия и включает настраиваемые параметры. Доступны два двигателя. 3,0-литровый турбодизель V-6 мощностью 254 лошадиных силы и впечатляющим 443 фунт-фут крутящего момента.Бензиновый вариант — 3,0-литровый V-6 с наддувом, который выдает 340 лошадей.

Ленд Ровер Дискавери Спорт

Discovery Sport настолько же доступен по цене, как и любой Land Rover. И, как и в Over Rovers, он сочетает в себе роскошь с внедорожными качествами. Это не самый прочный продукт компании, но Disco Sport способен уходить в воду глубиной более 23 дюймов. Он также имеет угол въезда до 23,4 дюйма и угол съезда 31 дюйм.Его стандартная система полного привода сочетается с выбираемыми режимами движения, которые включают настройки для гравия, снега, грязи и песка. Также полезны возможность масштабировать уклоны до 45 градусов, а также управление градиентом и спуском. Модели Discovery Sport доступны с 2,0-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом мощностью 246 лошадиных сил. Но топпер диапазона Discovery Sport R-Dynamic может быть оснащен 286-сильной версией той же силовой установки.

Ленд Ровер Защитник

Совершенно новый Land Rover Defender 2020 года второго поколения наконец-то здесь.Как и Jeep Wrangler, Defender будет предлагаться как двухдверный, известный как 90, и четырехдверный, под названием 110. На данный момент в Соединенных Штатах доступен только 110-й. Базовая модель 110 может быть оснащена 2,0-литровым турбодвигателем мощностью 296 л.с. или 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем мощностью 395 л.с. В экстренных случаях Defender имеет максимальную буксировочную способность 8201 фунт. В отличие от своего тезки, новый Defender представляет собой цельную конструкцию с полностью независимой подвеской. В самом высоком положении грузовика 11,5 дюймов дорожного просвета соответствуют отделке Sasquatch Ford Bronco и 0.На 7 дюймов больше, чем у Jeep Wrangler Rubicon. Как видно из фотографии выше, Land Rover сообщает нам, что 110 может пройти через воду на высоту до 35,4 дюйма, прежде чем вы бросите якорь и развернетесь.

Джип Гладиатор

Новый Jeep Gladiator 2020 года основывается на успешной и привлекательной формуле четырехдверного Wrangler, добавив к его хвостовой части кузова пикапа. Это также означает удлиненную колесную базу, которая серьезно улучшает качество повседневной езды. Это самая простая в использовании и управляемая версия Wrangler, благодаря чему она вошла в список 10Best 2020 года C / D .Как и у настоящего Wrangler, крышу и двери можно снять. Опциональный отключаемый передний стабилизатор поперечной устойчивости увеличивает шарнирное сочленение оси на неровной местности, а прочные 33-дюймовые внедорожные шины BFGoodrich KM (опция) выглядят круто и помогают улучшить сцепление с дорогой. Доступны различные комплектации вплоть до модели Rubicon, готовые покорить любую гору. Базовым двигателем является 3,6-литровый V-6 мощностью 285 л.с. с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, но недавно Jeep добавил 3,0-литровый турбодизель мощностью 260 л.с. с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.И Gladiator Rubicon, и Mojave предлагают дорожный просвет более 11 дюймов.

Джип Рэнглер

Так должен выглядеть джип. Отслеживая свое происхождение от всех моделей CJ до первого военного MB, вот и Jeep Wrangler. Привычный внешний вид сразу после покупки сочетается с великолепной производительностью. Каждая модель имеет полный привод и две сплошные оси, ее двух- и четырехдверный кузов можно легко разобрать, оставив их без дверей и / или топлес для непревзойденной экспозиции.Джип обеспечивает 10,9 дюйма дорожного просвета, угол въезда 44 градуса и угол съезда 37 градусов. Его передний и задний мосты могут быть оснащены блокируемыми дифференциалами и имеют двухступенчатую раздаточную коробку с передаточными числами пониженного диапазона для оптимальной проходимости и тяги. Отключаемый передний стабилизатор поперечной устойчивости и мощные 33-дюймовые вездеходные шины BFGoodrich KM входят в состав самой жесткой отделки салона Rubicon.

Джип Гранд Чероки Трейлхок

Grand Cherokee Trailhawk — настоящий внедорожник.Есть стандартная пневматическая подвеска, которую можно поднять одним нажатием кнопки, чтобы обеспечить дорожный просвет до 10,8 дюйма. Он также отличается хитроумной системой полного привода с двухступенчатой ​​раздаточной коробкой и электронным задним дифференциалом повышенного трения. У Trailhawk есть множество настраиваемых параметров контроля тяги: режимы подъема и спуска, которые помогают управлять скоростью на наклонных поверхностях. На 2020 год изменений мало. Есть одинарный люк и некоторые изменения отделки салона. Стандартный силовой агрегат — привычный 285-сильный, 3.6-литровый V-6 с 360-сильным, 5,7-литровая версия Hemi V-8 опционально.

Джип Чероки Трейлхок

Несмотря на то, что у Jeep Cherokee в комплектации Trailhawk цельный кузов и двигатель с поперечным расположением, он на самом деле чертовски хорош для бездорожья. Trailhawk использует самую передовую систему полного привода компании (называемую Active Drive Lock), которая поддерживает задний дифференциал с механической блокировкой и низкое передаточное число 51,2: 1. Это оборудование сочетается с выбираемой системой контроля тяги, которая включает режим Rock и контроль на спуске.Подвеска для бездорожья обеспечивает 8,7 дюйма дорожного просвета и большие углы въезда и съезда, чем у других Cherokee. Стандартный двигатель — 3,2-литровый шестицилиндровый двигатель, соединенный с девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. 2,0-литровая четверка с турбонаддувом стоит 500 долларов.

Джип Компас Трейлхок

При правильных обстоятельствах малолитражный Jeep Compass в облике Trailhawk может стать эффективным борцом по бездорожью. Trailhawk отличается улучшенной системой полного привода и эксклюзивным передаточным отношением 20: 1, а подвеска модифицирована для увеличения дорожного просвета и лучшего угла въезда по сравнению с обычными моделями Compass.Выбираемое программное обеспечение Trailhawk для контроля тяги включает режим Rock, помогающий справиться с трудностями. Этот Компас имеет специальные значки и наклейки, ярко-красные буксирные крюки и агрессивные 17-дюймовые колеса с всесезонными шинами Falken.

Джип Ренегат Трейлхок

Он миниатюрный и сделан в Италии, но Jeep Renegade в отделке Trailhawk может быть очень эффективным на бездорожье. Любой Renegade может быть оснащен полным приводом, но только версия Trailhawk имеет низкое передаточное число 21: 1 и режим Rock с помощью выбираемой системы контроля тяги.Стандартная блокировка дифференциала и четырехступенчатая блокировка переднего и заднего карданных валов помогают этому маленькому джипу покорять опасную местность. Он также может похвастаться защитой днища, дорожным просветом 8,7 дюйма и глубиной преодоления водного брода до 19 дюймов. В стандартную комплектацию входит 2,4-литровая четверка мощностью 180 л.с., опциональная 1,3-литровая четырехцилиндровая турбина мощностью 177 л.с.

GMC Sierra 2500HD / 3500HD с внедорожником X

Линия HD Sierra

GMC создана для выполнения сложных задач, таких как буксировка игрушечных самосвалов размером с дом.Но пакет All Terrain X также предоставляет некоторые учетные данные для отслеживания следов. В подвеске для бездорожья используются двухтрубные амортизаторы, система контроля спусков, защита раздаточной коробки и комплект шин Goodyear Wrangler DuraTrac с агрессивным протектором. Установленные на станине поперечные дуги немного липкие, но передняя защитная пластина и зеркала для буксировки прицепа очень полезны. Оборудование All-Terrain X, доступное на полноприводных моделях SLT, хорошо сочетается со стандартным 6,0-литровым двигателем V-8 мощностью 360 л.с. или всемогущим дизельным двигателем Duramax 6.6-литровый восьмицилиндровый двигатель с крутящим моментом в 910 фунт-фут.

GMC Sierra 1500 AT4

Комплектация GMC Sierra 1500 AT4 представляет собой шаг вперед по сравнению с менее дорогим пакетом X31 Off-Road, доступным на других Sierra. Оба оснащены задним дифференциалом с электронной блокировкой, однотрубными амортизаторами Rancho, системой управления спуском с холма, двухскоростной раздаточной коробкой и множеством противоскользящих пластин, но только AT4 имеет 2,0-дюймовый подъемник подвески. Это стоит несколько шекелей.Кроме того, он доступен с режимом движения Off-Road, который разработан для высокоскоростного движения по грунтовым поверхностям. На 2020 год предлагается AT4 CarbonPro Edition с композитной станиной CarbonPro, окантовкой решетки радиатора с черной хромированной отделкой, специальными значками, черными двойными насадками на выхлопные трубы и 18-дюймовыми колесами с шинами Goodyear DuraTrac. Комплектация AT4 возможна с 6,2-литровым V-8 мощностью 420 л.с.

GMC Каньон AT4

Для экстремального бездорожья в среднеразмерном грузовике лучшим продуктом General Motors является Chevrolet Colorado ZR2.Но вот GMC Canyon, почти брат-близнец Colorado, и новинка 2021 года — это хаотичный пакет AT4, который заменяет прошлогодний Canyon All Terrain. AT4 стандартно поставляется с внедорожной подвеской, передней защитной пластиной и 31-дюймовыми шинами Goodyear Wrangler DuraTrac. Также есть задний дифференциал повышенного трения с электронной блокировкой и другой вид переднего бампера, чтобы придать ему особый вид. Красные буксирные крюки пригодятся, если вы окажетесь между камнем и наковальней. Стандартный силовой агрегат — 308-сильный 3.6-литровый V-6 с восьмиступенчатым автоматом, но также доступен опциональный 181-сильный турбодизель с шестиступенчатым автоматом. AT4 может быть сконструирован как удлиненная кабина с шестифутовым боксом или как кабина для экипажа с шести- или пятифутовым боксом. Максимальная буксировочная способность составляет 7000 фунтов. Также есть GMC Acadia AT4, но в основном это косметические изменения, которые не улучшают возможности.

Ford F-350 сверхмощный тремор

Ford F-series Super Duty обычно буксирует по пятнам, но бездорожье не различает.Помимо обычной системы полного привода, пакет FX4 Off-Road добавляет защиту днища и специально настроенные амортизаторы. Защитные пластины закрывают двухскоростную раздаточную коробку и топливный бак, а вездеходные шины, система управления спуском на спуске и задний дифференциал с электронной блокировкой управляют скоростным сцеплением с проторенными дорогами. В 2020 году внедорожник Tremor в комплектации был добавлен с поднятой подвеской, обеспечивающей 10,8 дюйма дорожного просвета. К этому пакет Tremor добавляет защитные пластины и 35-дюймовые шины повышенной проходимости.По прозвищу Годзилла, совершенно новый толкатель V-8 — это огромный 7,3-литровый двигатель мощностью 430 лошадиных сил и 475 фунт-фут крутящего момента с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. При буксировке 7,3-литровый двигатель может набрать 15 000 фунтов на бампере и до 20 200 фунтов с сцепным устройством «гусиная шея». Несмотря на то, что дизельный F-450 намного меньше максимального веса в 37000 фунтов, цена за дизель составляет 10 495 долларов. 7.3 — это относительно разумная премия в 1705 долларов.

Форд Рейнджер

В самом естественном виде Ford Ranger поставляется с четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 270 л.с. и 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с удлиненной кабиной или кабиной для экипажа.Ford не остановился на достигнутом, добавив три установленных дилером пакета внедорожных аксессуаров Ford Performance, которые включают настроенную для бездорожья подвеску Fox, 17-дюймовые колеса Dyno Grey и наклейки Ford Performance на лобовое стекло и задние крылья. . Эти пакеты начинаются с того места, где остановился Ranger FX4. FX4 дает Ranger FX4 настраивает подвеску, добавляет внедорожные шины, защитные пластины, блокируемый задний дифференциал, Trail Control и Ford Terrain Management System. Получите немного грязнее с пакетом уровня 1 за 2495 долларов перед установкой, уровень 2 стоит 4495 долларов, а полностью загруженный уровень 3 стоит 8 995 долларов.

Ford F-150 Raptor

Ford Raptor — это больше, чем просто потрясающе способный грузовик для бездорожья. Это культурная икона, престижный продукт и крутой класс. Он не построен для того, чтобы протискиваться по тропам, но он на большой скорости съедает открытую пустыню и даже прыгает по песчаным дюнам. Однако существуют пределы прыжков. Смотрите YouTube. Это гоночный автомобиль Baja по духу, с агрессивным широкофюзеляжным внешним видом, 450-сильным твин-турбо V-6 и длинноходной подвеской.Благодаря системе управления рельефом и модным внутренним байпасным амортизаторам Fox Raptor готов к различным схемам полета, в то время как его стандартные 34-дюймовые шины BFGoodrich All-Terrain T / A KO2 доступны с колесами с замком. Задний дифференциал с электронной блокировкой и передачей 4,10 является стандартной, а передний дифференциал повышенного трения Torsen с передачами 4,10 является дополнительным. Raptor радикален.

Форд Экспедиция

Иногда бездорожье — это больше об атмосфере, чем о вызове.Например, Ford Expedition — единственный в этом списке с 15 подстаканниками. Комплектация FX4 также включает модернизированные передние и задние амортизаторы, электронный дифференциал повышенного трения с передаточным числом задней оси 3,73: 1, усиленный радиатор двигателя и двухступенчатую раздаточную коробку. Он оснащен 375-сильным 3,5-литровым двигателем V-6 с двойным турбонаддувом и 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Есть, конечно, значки FX4, а также подножки (снимите их) и 18-дюймовые колеса, обтянутые вездеходными шинами. Под ними защитные пластины защищают топливный бак и другие жизненно важные компоненты от твердых предметов.

Ford Bronco

На ваши молитвы был дан ответ; Ford Bronco вернулся с большим размахом. Он предлагается в двух- или четырехдверном исполнении, с новой 7-ступенчатой ​​механической коробкой передач, дополнительными 35-дюймовыми шинами, съемным верхом и дверями, а также информационно-развлекательной системой, которая может загружать карты маршрутов и перемещаться по ним без Wi-Fi или сотовой связи. Установленные на кузов зеркала означают, что снятие дверей не будет стоить вам больших затрат, а выдвижной столик также является опцией для задней части.2,3-литровый четырехцилиндровый EcoBoost мощностью 270 л.с. или 2,7-литровый EcoBoost V-6 с заявленной мощностью 310 лошадиных сил. Варианта V-8 нет, только турбины. Оба типа кузова имеют буксировочную способность 3500 фунтов. В настоящее время Ford берет возвращаемый залог в размере 100 долларов, и ожидается, что Ford Bronco поступит в продажу весной 2021 года.

Форд Бронко Спорт

Считайте Ford Bronco Sport более легким внедорожником, чем более громоздкий Bronco. У него та же трансмиссия, что и у Ford Escape, с турбонаддувом 1.5-литровый трехцилиндровый двигатель мощностью 181 л.с., а 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 245 л.с. является опцией. В стандартную комплектацию входят восьмиступенчатая автоматическая коробка передач и полный привод. Более высокие комплектации предлагают более сложную систему полного привода с задним дифференциалом с двумя сцеплениями и векторизацией крутящего момента, а также более мощную подвеску. Дорожный просвет составляет 7,8 дюйма для базовой модели и 8,8 дюйма для отделки Badlands. Максимальная буксировочная способность составляет 2200 фунтов с дополнительным 2,0-литровым двигателем, и для тех, кто действительно выбыл из сети с Bronco Sport, дополнительный прорезиненный пол может быть хорошей идеей.Ford принимает предварительные заказы сейчас, но они должны быть доступны в дилерских центрах в этом году.

Chevrolet Suburban Z71

Chevy Suburban нового поколения уже здесь, и это отличный способ испачкаться. Комплектация Z71 начинается с отметки 63000 долларов и оснащена двигателем V-8 мощностью 355 л.с. в паре с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. К сожалению, 3,0-литровый Duramax Diesel, предлагаемый на всех других Suburban, для Z71 запрещен. Z71 легко отличить от других комплектаций, благодаря его красным петлям для восстановления и защитной пластине, которая выступает из-под специальной крышки переднего бампера.Передний бампер имеет больший угол въезда, чем другие планки, что помогает преодолевать препятствия. Двухступенчатая раздаточная коробка обеспечивает традиционный полный привод, а также стандартно поставляется с 20-дюймовыми колесами с вездеходными шинами. Z71 имеет дополнительную пневматическую подвеску, которая позволяет увеличить дорожный просвет на два дюйма в режиме 4LO на тот случай, если вы окажетесь между камнем и наковальней.

Шевроле Тахо Z71

Как и Burban, новый Chevy Tahoe здесь и предлагает те же вещи, что и его старший брат в облике Z71.V-8 мощностью 355 л.с. и 10-ступенчатая автоматическая трансмиссия — это единственный вариант мощности, который дает много головокружения, чтобы передвигаться по ранчо. У Tahoe также есть обновленный передний бампер, который демонстрирует защитную пластину и защитные кольца. Двухступенчатая раздаточная коробка и полный привод входят в стандартную комплектацию с 20-дюймовыми колесами, обутыми в вездеходные шины. Tahoe Z71 имеет дополнительную пневматическую подвеску, которая позволяет увеличить дорожный просвет на два дюйма в режиме 4LO. Chevy также предлагает палатку на крыше Napier за 1499 долларов из своего каталога аксессуаров для Tahoe и Suburban для всех вас, счастливых отдыхающих.

Chevrolet Silverado 2500HD / 3500HD с пакетом Z71 Off-Road

Сверхмощные варианты Chevy Silverado способны не только буксировать сено, стоящее на ферме, и посещать собрания Future Farmers of America, особенно когда они оснащены пакетом Z71 Off-Road. Доступный исключительно с полным приводом, эта установка аналогична настройке на маломощном 1500 и имеет мощный передний стабилизатор поперечной устойчивости и защиту от скольжения для двухскоростной раздаточной коробки.Комплект двухтрубных амортизаторов улучшает подвеску, а также добавлен контроль на спуске, помогающий регулировать скорость спуска на крутых склонах. Конечно, экстерьер моделей 2500 / 3500HD Z71 украшен эмблемой Z71, и предлагаются 17- или 18-дюймовые колеса с шинами повышенной проходимости. Этот пакет может работать в паре со стандартным 6,0-литровым V-8 мощностью 360 л.с. или громадным 6,6-литровым дизельным V-8 Duramax, который развивает крутящий момент 910 фунт-фут.

Шевроле Сильверадо 1500 Trail Boss

За пределами обычного Chevrolet Silverado 1500 Z71 стоит Trail Boss.Взять Z71 и преувеличить. Z71 уже включает в себя задний дифференциал с автоматической блокировкой, модернизированную подвеску с амортизаторами Rancho, двухступенчатую раздаточную коробку, систему управления спуском и защитные пластины скольжения. Trail Boss оснащается 2,0-дюймовым подъемником подвески для большего дорожного просвета и увеличенными углами въезда и съезда, а также комплектом 18-дюймовых колес, окрашенных в черный цвет, с 32-дюймовыми шинами Goodyear Wrangler DuraTrac. Trail Boss доступен с 285-сильным двигателем 4.3-литровый V-6, 5,3-литровый V-8 мощностью 355 л.с.и на 2020 год теперь предлагается с 420-сильным 6,2-литровым V-8 small block в паре с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Шевроле Колорадо ZR2

Версия ZR2 среднего Chevy Colorado выглядит мощнее, чем другие Colorados, и имеет серьезные модификации, подтверждающие ее внешний вид. Chevrolet расширил переднюю и заднюю гусеницы грузовика на 3,5 дюйма и установил массивные 31-дюймовые шины Goodyear Wrangler DuraTrac.Передний и задний дифференциалы с электронной блокировкой помогают управлять тягой от стандартного 3,6-литрового шестицилиндрового двигателя или опционального 2,8-литрового дизельного четырехцилиндрового двигателя. Подвеска поднята на 2,0 дюйма и использует амортизаторы Multimatic с дистанционным резервуаром, а защитные пластины защищают ключевые компоненты днища. Еще более мощным является ZR2 Bison, который добавляет более жесткие бамперы, лебедку, защитные пластины и трубку от AEV.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Реклама — продолжить чтение ниже

Ford Патент на выдвижной патрубок выхлопной трубы увеличивает угол съезда

Вы знаете, как сидите у костра после долгого дня в пути, и когда вы вспоминаете события дня, группа придумывает всевозможные безумные изобретения, которые улучшит впечатление от бездорожья? Может быть, идеи становятся все более дикими и диковинными, поскольку напитки продолжают течь, и довольно скоро вы придумали всевозможные чрезмерно сложные решения для относительно общих, простых и раздражающих проблем, связанных с тропами.А как насчет выдвижной выхлопной трубы для увеличения угла вылета вашего снаряжения? И как вы все смеялись, но на самом деле парень, сидящий рядом с вами, действительно разнес свою выхлопную трубу вдребезги на той единственной технической секции. Что ж, хотите верьте, хотите нет, но Форд — в реальной жизни, без шуток — зарегистрировал патент на указанную выдвижную выхлопную систему. Вы и все ваши друзья по кемпингу заслуживаете почетных патентов на эту идею.

Посмотреть все 13 фото

Патент Ford на выдвижную выхлопную трубу, о котором первоначально сообщалось CarBuzz , был подан в апреле 2020 года, но опубликован в октябре 2021 года.Как вы можете себе представить, в патенте описывается излишне сложный узел выхлопной трубы, который всасывает и вынимает наконечник, превращая традиционно менее сложную круглую металлическую деталь (которую внедорожники, как известно, отрубили как свой первый внедорожный мод) в научная выставка проект эпических масштабов. Если вам нравится сложность, то побалуйте себя мелким шрифтом в патенте.

Проверьте сложность проекта, как указано в аннотации к патенту, прозрачному как грязь: «Система включает выхлопную трубу, установленную на днище транспортного средства, выхлопную насадку, установленную на выхлопной трубе с возможностью скольжения, выхлопную насадку. имеющий множество удлинительных валов, закрепленных на втором конце, и модуль втягивания выхлопного наконечника, расположенный на выхлопной трубе, охватывающей внешнюю поверхность, причем модуль втягивания выхлопного наконечника имеет привод, шестерню и множество подшипников, которые сопрягаются с множеством удлинительных валов на выхлопном патрубке.»

Просмотреть все 13 фото

Хотя мы все еще пытаемся принять их всем сердцем, выдвижная выхлопная труба Ford должна иметь свои преимущества. По крайней мере, выхлопная труба« теперь ты видишь это сейчас, ты не делаешь »- отличный вариант. трюк для вечеринки; вашим друзьям это понравится, и они будут благодарны вам за то, что вы представили функцию, о которой они никогда не подозревали.Для выхлопных труб Ford, которые выходят сзади и под бампер, втягивание наконечника теоретически увеличит угол съезда. Вместо того, чтобы разбить или повредить выхлопная труба, бампер (или что-то еще, например, сцепное устройство) приняли бы на себя основной удар контакта с землей.Это , почему стоит за патентом. Все, что улучшает бумажную статистику внедорожника (включая такие параметры, как угол съезда), является преимуществом.

Посмотреть все 13 фото

Кажется логичным, что выдвижная выхлопная труба может пострадать при испытании в реальных условиях. Втянутый выхлопной патрубок может быть защищен от удара о землю в определенных условиях экстремального угла вылета, но что защищает весь механизм от повреждений? Похоже, что система должна быть в некоторой степени изолирована от камней, воды, грязи и мусора, чтобы механизм скольжения и электроника оставались в рабочем состоянии, что является проблемой отдельно от физически поврежденного наконечника выхлопной трубы.Мы не можем не опасаться того первого столкновения с густой липкой грязью, которая склеивается бесконечно, но в следующем году каждый раз, когда вы парковаетесь, создает песчаную дюну. И в случае физического повреждения подвижности системы, будет ли наконечник правильно втягиваться и выдвигаться? А если нет, то какие другие связанные системы или режимы будут затронуты? Если, например, система включается при выборе внедорожного режима, не вызовет ли неисправность выдвижного наконечника общую неисправность для внедорожного режима, приводящую к потере 4-Lo? Да, есть выхлопной патрубок, который можно повредить, но теперь есть еще тонна дополнительных сложностей в электронно активируемой, физически движущейся системе — как будто их уже недостаточно на транспортных средствах.

Выдвижная выхлопная труба, безусловно, является одним из решений, позволяющих избежать удара о наконечник выхлопной трубы и при этом хвастаться некоторым углом вылета — и, возможно, это какое-то время развлекало команду инженеров, — но разве это единственное решение? Мы сомневаемся в этом. Если выхлопной патрубок (-а) повреждается и мешает вылету, почему бы не провести его где-нибудь, кроме под бампером, или подоткнуть выше?

Посмотреть все 13 фотографий

Возможно, легче сказать, чем сделать, но другие производители сделали это. Новый внедорожный грузовик Chevy, Chevrolet Silverado 1500 ZR2 2022 года, например, высоко поднимает выхлоп, направляет его со стороны водителя вдоль запасного колеса и сбрасывает его за бампер, где запасное колесо подходит ближе всего к бамперу.Запаска висит ниже системы, а выхлопная труба никак не мешает углу съезда. Вы все еще можете положить выхлоп на камень с идеальным ударом, но более чем вероятно, что запасное колесо примет на себя основной удар. Выхлопную систему снаружи вообще не видно, и, возможно, это «проблема» с настройкой ZR2: людям нужно видеть блестящий наконечник выхлопной трубы.

Сложность выдвижной выхлопной системы позволяет увидеть все это в перспективе: может быть, разбитый наконечник выхлопной трубы все-таки не так уж и плох.Следите за новостями об этой малоизвестной особенности Ford, если и когда она когда-нибудь станет чем-то большим, чем патент. Подобно черепахе, засасывающей голову, когда она замечает опасность, выдвижной патрубок — не повод для смеха. Шутки в сторону.

Ford патентует убирающиеся насадки выхлопных труб для улучшения проходимости на бездорожье

Ford вкладывает значительные средства в разработку электромобилей, но не закончил совершенствовать свои бензиновые модели. Компания запатентовала инновационный выпускной патрубок с электроприводом, который был разработан для увеличения угла съезда грузовика или внедорожника.

Дорожный просвет важен для внедорожников, но это не единственный показатель, который показывает, насколько далеко вы сможете проехать по проторенной дороге. Углы захода на посадку, отрыва и съезда в совокупности могут определять разницу между застреванием и возвращением домой. С этой целью изобретение Форда предназначено для перемещения насадки выхлопной системы в сторону, чтобы оставить больше места между препятствием и задней частью автомобиля.

Обнаруженное CarBuzz и присвоенное патентным ведомством США номер US2021310400A1, устройство по существу состоит из выхлопного патрубка, выхлопной трубы и силового модуля, который включает электродвигатель, шестерню и несколько подшипников.Наконечник предположительно торчит из-под заднего бампера в нормальных условиях движения. Вне дороги модуль перемещает насадку выхлопной системы назад, чтобы задний бампер стал самой нижней частью автомобиля. Форд отметил, что длину выхлопной системы можно уменьшить даже во время движения автомобиля.

Вопрос о том, как отрегулировать выхлопную трубу, находится в воздухе, но на ум приходит несколько возможностей. Ford мог бы подключить систему, например, к кнопке на центральной консоли или к меню на сенсорном экране информационно-развлекательной системы.В качестве альтернативы, выхлопная насадка может автоматически отодвигаться назад, когда водитель включает режим движения, ориентированный на бездорожье. Также возможно связать его с навигационной системой.

Ford не прокомментировал подачу заявки на патент. Имейте в виду, что изображения, опубликованные патентными ведомствами по всему миру, никогда не являются гарантией того, что функция увидит свет, который ожидает в конце производственной линии в обозримом будущем. Производители автомобилей часто патентуют идеи, от легких до диких, просто для защиты своей интеллектуальной собственности; например, General Motors запатентовала пневматический массажер для ног в 2021 году, а Volvo выпустила рулевое колесо, которое может мгновенно скользить по приборной панели благодаря беспроводной технологии.

Видео по теме:

Лучшие внедорожники на 2021 год

Неудивительно, что грузовики и внедорожники продолжают доминировать на автомобильном рынке США. Но в дальнейшем автопроизводители все больше строят внедорожники и грузовики, специально предназначенные для езды по бездорожью. Благодаря специальным усовершенствованиям для улучшения сцепления, дорожного просвета и даже видимости эти автомобили могут преодолевать камни или взрывать песчаные дюны, в результате чего обычные грузовики или внедорожники могут застрять, застрять или, возможно, сломаться.

Эксперты Edmunds сообщают о пяти сверхмощных внедорожниках, которые либо уже выставлены на продажу у дилеров, либо их стоит ждать в ближайшие месяцы.

2022 FORD BRONCO

После долгого перерыва Bronco возвращается. Этот новый Bronco стилистически отдает дань уважения оригиналу 1960-х годов и добавляет больше возможностей и технологий. Прямой конкурент Jeep Wrangler, новый Bronco имеет прочную конструкцию кузова на раме и стандартный полный привод. Он будет доступен в двух- и четырехдверном вариантах кузова и будет иметь множество доступных аксессуаров для настройки.

Ford оснастит Bronco функциями помощи при движении по бездорожью, такими как камеры наблюдения за препятствиями, блокировка дифференциалов для улучшения сцепления с дорогой, а также защитные пластины и большие шины, которые помогут ему карабкаться по камням. У Bronco также есть съемные двери и крылья, позволяющие ощущать себя в открытой кабине. В полу даже есть дополнительные сливные пробки, чтобы вам было легче промыть интерьер в конце дня. Ожидайте увидеть Bronco в дилерских центрах в конце 2021 года. Начальная рекомендованная розничная цена производителя: 30 000 долларов (ориентировочно)

2021 FORD F-150 RAPTOR

Ford F-150 полностью переработан к 2021 году, и в нем улучшены материалы интерьера, обновлены дизайн и модернизированные технологические особенности.Наряду с этими изменениями появилась последняя версия внедорожного Ford Raptor.

Примечательно, что в новом Raptor используется задняя подвеска с цилиндрическими пружинами вместо обычной рессорной конструкции F-150. Это должно улучшить устойчивость и сцепление с дорогой на бездорожье. Что касается мощности, Raptor будет иметь 3,5-литровый V6 с турбонаддувом мощностью около 500 л.с. Дополнительные усовершенствования, такие как однотрубные амортизаторы Fox и доступные 37-дюймовые шины, установленные на легких колесах, еще больше повышают способность Raptor преодолевать дюны.Этим летом он должен появиться у дилеров. Рекомендуемая производителем розничная цена: 60 ​​000 долларов США

2021 JEEP WRANGLER RUBICON

Было бы странно не включать Jeep Wrangler в список внедорожников. Со стандартным полным приводом и такими функциями, как отсоединение стабилизаторов поперечной устойчивости для улучшения сочленения колес и предварительно установленные соединения для модификаций, таких как лебедка или внедорожные фонари, в Wrangler Rubicon заложено множество возможностей.

Jeep обновит Wrangler в 2021 году двумя новыми версиями.Во-первых, это Rubicon 392. Модель 392 относится к V8, который генерирует 470 лошадиных сил, что делает его самым мощным заводским Wrangler за всю историю. А если рычащий V8 не в вашем стиле, есть даже новый подключаемый гибридный Wrangler под названием 4xe. Он доступен в комплектации Rubicon и может проехать около 20 миль на полностью электрическом двигателе. Рекомендуемая производителем розничная цена Wrangler Rubicon: 40 370 долларов США с учетом сборов

2021 LAND ROVER DEFENDER

Мы рекомендуем внимательнее присмотреться к недавно представленному Land Rover Defender, если вы ищете немного больше роскоши от своего внедорожника.Принимая во внимание внедорожные обязанности с немного большей утонченностью, чем у большинства конкурентов, Defender имеет элегантный дизайн, широкий спектр доступных опций и удобный интерьер, который не часто встречается в самых прочных транспортных средствах.

Оборудование, такое как понижающая передача и регулируемая пневмоподвеска, помогает Defender добраться туда, куда ему нужно. А такие элементы интерьера, как сиденья с подогревом, кожаная обивка и даже охлаждаемое отделение для напитков, делают его еще более особенным.Новинкой 2021 года станет двухдверная версия Defender 90, которая присоединится к четырехдверному Defender 110. Скоро появится дополнительный 518-сильный V8 с наддувом. Начальная рекомендованная производителем розничная цена: 47 450 долларов США

2021 RAM 1500 TRX

Основанный на стандартном легком пикапе Ram 1500, TRX использует тот же двигатель, что и Dodge Charger и Challenger Hellcats. Это 6,2-литровый V8 с наддувом, который выдает 702 лошадиных силы и 645 Нм крутящего момента. Дьявольски мощный TRX способен разогнаться с нуля до 100 км / ч менее чем за 4 секунды — показатель, которым мог бы гордиться любой владелец маслкаров.

Это больше, чем просто монстр лошадиных сил, TRX использует широкофюзеляжные крылья, 2-дюймовый подъемник шасси, усиленную стальную раму и 35-дюймовые шины, чтобы значительно повысить его внедорожные качества по сравнению с обычным Ram 1500. Как и Ford Raptor, TRX способен совершать серьезные высокоскоростные путешествия по пустыне. Стартовая рекомендованная производителем розничная цена: 71 890 долларов США

ЭДМУНД СКАЗЫВАЕТ:

Если вы хотите испачкаться, нет недостатка в транспортных средствах, которые будут рады помочь, а текущая партия доступных внедорожников — одни из самых мощных из когда-либо существовавших. построен.Единственное реальное решение, которое нужно принять после выбора того, что подходит вам, — это насколько далеко вы хотите пойти по проторенной дороге.

_____

Эта история была предоставлена ​​Associated Press автомобильным сайтом Edmunds.

Трэвис Лэнгнесс — редактор обзоров в Edmunds.

Ссылки по теме:

Edmunds Ford Bronco обзор

Edmunds Ford F-150 Raptor обзор

Edmunds Jeep Wrangler обзор

Edmunds Land Rover Defender обзор

Edmunds Ram 1500 TRX обзор

15 Лучшие грузовые автомобили в обзоре — внедорожник нового уровня

Бездорожье может быть отличным приключением, но вам нужен грузовик с нужными характеристиками, чтобы преодолевать самые плохие дороги и, что более важно, получать максимум удовольствия.Посмотрите наш список лучших внедорожников, выбранных нашими экспертами, и узнайте, какое внедорожное оборудование сделает путешествие по бездорожью безопаснее и умнее.

Какие типы грузовиков лучше всего подходят для бездорожья?

Эта большая наклейка «4 × 4» на прикроватной тумбочке многих новых пикапов означает, что у них есть серьезные возможности полного привода (4WD), верно? Иногда да, это правда. А в других случаях все не так просто. Прежде чем перейти к более мелким деталям, давайте начнем с нескольких общих мазков.Что на самом деле означает 4WD и чем он отличается от полного привода (AWD)?

Полный привод

Легковые автомобили, внедорожники и грузовики с полным приводом отлично подходят для сцепления с дорогой. Они могут плавно передвигаться по сухому, мокрому или скользкому асфальту, и водитель может быть уверен, что система будет передавать крутящий момент на колеса, которые в них нуждаются. Так как же работает полный привод? Большинство систем распределяют крутящий момент вперед и назад на передний и задний дифференциалы при обнаружении пробуксовки. Эти системы несколько плавны в том, как они распределяют крутящий момент автомобиля.И это важно для движения по тротуару, потому что это делает движения системы почти прозрачными для водителя.

Эти системы прекрасно подходят для заснеженных дорог или случайных грунтовых двухгусеничных трасс. «На снегу и льду AWD действительно хорошо справляется с балансировкой бокового сцепления с передним сцеплением», — говорит Дэйв Харритон, президент American Expedition Vehicles (AEV), ведущего производителя запчастей и комплектных транспортных средств для внедорожных экспедиций.

Полный привод

Диапазон возможностей полного привода у разных производителей сильно различается.Большинство систем активны все время, а это означает, что у вас будет тяга с полным приводом, не поворачивая ручку или не переводя автомобиль в специальный режим. Однако в некоторых системах есть такие режимы, как «снег» или «скользкий», которые могут оптимизировать систему для различных условий и настраивать другие элементы управления транспортным средством, такие как отображение дроссельной заслонки, контроль устойчивости транспортного средства, ABS и контроль тяги. А производители могут откалибровать свою систему контроля тяги, чтобы полноприводные автомобили могли справиться с бездорожьем.

Каждый новый автомобиль с полным приводом имеет систему контроля тяги, которая будет использовать тормоза для замедления вращающейся шины и передачи крутящего момента на другую шину, которая может иметь тягу.Некоторые системы работают лучше, чем другие. Такие производители, как Jeep, Subaru и Toyota, предлагают полноприводные автомобили с расширенными возможностями для езды по бездорожью. Эти автопроизводители используют более сложные электронные средства управления и системы контроля устойчивости, которые лучше подходят для путешествий по бездорожью. Некоторые из этих систем могут справляться с более суровыми условиями, чем типичный автомобиль с полным приводом. Но какими бы хорошими они ни были, большинство систем полного привода имеют ограниченные возможности для серьезного бездорожья.

«На асфальте все четыре колеса обычно имеют равный вес, поэтому полный привод работает хорошо», — говорит Харритон.«Но в условиях бездорожья это не так. Как только подвеска прогибается и одна шина загорается, вся мощность обычно уходит на эту шину ». И если система стабилизации транспортного средства не запрограммирована на быструю и достаточно сильную реакцию для эффективного изменения направления крутящего момента, вы застряли.

Неполный привод на четыре колеса

Системы полного привода с частичным приводом делают две вещи, которые системы полного привода не могут. Во-первых, у них есть возможность блокировать трансмиссию с равным распределением крутящего момента между передней и задней осями.Во-вторых, они обеспечивают передачу пониженного диапазона, чтобы помочь автомобилю ползать по пересеченной местности. Когда обе эти функции объединены, это дает серьезную тяговую способность. И хотя мы называем этот тип системы полного привода «неполный рабочий день», существует множество систем неполного рабочего дня, которые имеют режим полного привода, так что у вас также будет легкая тяга в плохую погоду.

Но столкнувшись с трудным препятствием на бездорожье, AWD будет изо всех сил пытаться передать крутящий момент вперед и назад на проскальзывающие шины. Некоторые системы даже перегреваются, пытаясь ограничить проскальзывание и направить крутящий момент на колеса, у которых есть сцепление.

Перемещая систему (с помощью кнопки, ручки или рычага) в высокий диапазон 4WD, каждая ось получает равный крутящий момент, что действительно может повысить тягу. Эта функция блокировки обеспечивает наилучшее сцепление с дорогой при движении по бездорожью. Но полный диапазон 4WD следует использовать только на бездорожье или в глубоком снегу, потому что в противном случае это может негативно повлиять на управляемость автомобиля, заблокировать трансмиссию или вызвать чрезмерный износ шин.

«Вы можете почувствовать отсутствие дифференциала между передней и задней осями, когда заходите за угол на сухом асфальте, — говорит Харритон.«И то, что вы чувствуете, также тяжело сказывается на автомобиле. Вы же не хотите ездить по сухому асфальту с включенной неполной системой полного привода ».

Низкий диапазон

Когда трасса становится действительно неровной, системы полного привода с частичной занятостью обычно предлагают дополнительную передачу, доступную в настройках «4WD low range» или «4 Low». Типичный полноприводный пикап имеет низкий запас хода около 2,7: 1, но мощный Jeep Gladiator Rubicon имеет низкий диапазон 4,0: 1, что позволяет ему двигаться очень медленно. Харритон говорит: «Как правило, чем ниже передаточное число на малой дальности, тем больше автомобиль ориентирован на бездорожье.”

Эта передача действует как множитель крутящего момента, поэтому у вас будет полный диапазон мощности двигателя, но колеса будут вращаться намного медленнее. Это ключ к медленному бездорожью, например, по большим камням, глубокому песку или грязи.

«Вам действительно нужен 4 × 4 с малым радиусом действия, потому что он дает вам больше точности с точки зрения управления бездорожьем», — говорит Харритон. «Вы можете подтянуть шину прямо к камню, а затем легко наехать на нее на холостом ходу двигателя или близко к нему.”

И, по его словам, использование низкого диапазона действительно может снизить нагрев и нагрузку на трансмиссию по сравнению с высоким диапазоном. Низкий диапазон может быть разумным в использовании даже в ситуациях, которые на первый взгляд не кажутся такими сложными.

«Я видел, как люди выезжают на пляж, и они не используют полноприводный привод на низких оборотах, потому что не считают местность сложной», — говорит Харритон. «Но когда они начинают раскручивать шины, преодолевать глубокий песок и нагревая трансмиссию, они могут испортить новую трансмиссию.Если бы они просто перевели грузовик в режим 4WD low range, с ними все было бы хорошо ».

По теме: AWD против 4WD: что лучше?

Внедорожные шины

Стандартный полноприводный грузовик наверняка доставит вас далеко. Но более крупные и агрессивные (узловатые) шины — это, пожалуй, самый преобразующий внедорожный вариант, который вы можете выбрать при покупке нового грузовика.

Стандартные колеса и шины на большинстве грузовиков 4 × 4 мягкие по размеру и рисунку протектора. Это означает, что они хорошо управляются на асфальте, обеспечивая при этом тихую, комфортную езду и хорошую экономию топлива.Но стандартные шины обычно не обладают той высотой, тяговым усилием или долговечностью, которые необходимы внедорожникам.

Дополнительные шины, поставляемые с завода, обычно представляют собой небольшой шаг в правильном направлении.

«Внедорожные тюнинговые шины для оригинального оборудования на практике приводят к тому, что приходится совмещать множество требований и идти на компромиссы», — говорит Вуди Роджерс, V.P. маркетинга для шинной стойки. «И это делает их подходящими для легкого бездорожья, но не подходящими для чего-то большего.”

Дополнительные шины OEM обычно имеют рисунок протектора, обеспечивающий немного большее сцепление с дорогой. И общий диаметр также может быть больше, что увеличит дорожный просвет под автомобилем и предохранит механические биты от царапания о камни, насыпи грязи и бревна.

Стоит ли рассматривать послепродажные шины?

Шины на вторичном рынке могут предложить гораздо более широкий спектр возможностей. Существует множество отличных вездеходных шин, которые прекрасно сочетаются с улучшенным сцеплением с грунтом и хорошими манерами на дороге, а также с зимним сцеплением.

«Хорошая послепродажная шина улучшит сцепление с грязью, камнями и песком. В большинстве случаев также улучшаются боковины и износостойкость протектора », — говорит Роджерс. «Кроме того, повышается устойчивость протектора к сколам и истиранию».

Если вы переходите на дополнительные шины OEM или приобретаете новый комплект шин для вторичного рынка, обратите внимание на размер колес. Как правило, для бездорожья лучше использовать колеса меньшего размера. Поэтому, если у вас есть такая возможность, выбирайте шину наибольшего диаметра на колесе наименьшего диаметра.Другими словами, вам нужна толстая и удобная боковина для бездорожья, а не низкопрофильная.

«Колесо меньшего размера с большей высотой боковины действительно улучшает способность шины адаптироваться к неровным поверхностям, таким как камни», — говорит Роджерс. «И это дает вам больше свободы, когда вы хотите спуститься вниз для тяги».

Интернет-форумы, посвященные вашему конкретному автомобилю, могут стать отличным источником знаний о шинах. Что касается размеров, участники форума могут сообщить вам, какие шины подходят, а какие подходят специально для бездорожья.И у них может быть личный опыт с определенными шинами, которые тоже могут быть полезны.

Обязательные внедорожные характеристики

Это прекрасное время для покупки внедорожного грузовика. Это потому, что есть фантастическое оборудование и технологии для бездорожья, которые можно заказать по отдельности или объединить в специальный пакет для бездорожья. Вот особенности, которые наиболее ценны, когда вы решаетесь съехать с тротуара.

Шины большего размера

Выбор более крупной и наиболее агрессивной шины на заводе часто увеличивает дорожный просвет и помогает максимально использовать характеристики вашего полноприводного грузовика на трассе.Но помните о размере колес. Шина высотой 32 дюйма на 18-дюймовом колесе лучше, чем шина высотой 32 дюйма на 20-дюймовом ободе для работы по бездорожью, потому что у нее больше боковины, чтобы соответствовать препятствиям.

«Большие колеса выглядят действительно круто, но это не совсем практично для езды по бездорожью», — говорит Роджерс. «Меньшая высота боковины подвергает колеса большему риску, как и сама боковина, в случае защемления или порезов».

Опорные плиты

Это толстые защитные листы из стали или алюминия, прикрепленные к раме на ходовой части грузовика.Они расположены в местах, специально предназначенных для защиты таких уязвимых компонентов, как радиатор, трансмиссия, дифференциал, топливный бак и т. Д., От повреждений при движении по бездорожью. Некоторые пакеты защиты лучше других. Chevy ZR2 Bison, разработанный AEV, имеет пять сверхпрочных защитных пластин с опциональным шестым.

«В целом, я бы сказал, что защитные пластины определенно того стоят, если вы планируете ездить на автомобиле по бездорожью», — говорит Харритон. «Они действительно защищают компоненты при сильном ударе.”

Подвеска для бездорожья

Пройдите по высокоскоростной трассе на стандартном 4 × 4, и поездка может очень быстро стать очень упругой. Это особенно актуально в пустыне. Большинство производителей предлагают модернизированные амортизаторы в составе внедорожного пакета. Но одни лучше других.

Самые лучшие из них обеспечивают более плавную езду на гораздо более высоких скоростях по пересеченной местности, чем может выдержать стандартный грузовик. Эти амортизаторы лучше справляются с нагревом, который может ухудшить характеристики амортизатора.

«Важно знать, по какой местности вы планируете ехать и какие амортизаторы входят в комплект», — говорит Харритон. «Ищите резервуары большего размера для охлаждения и больший диаметр в корпусе амортизатора, который замедлит поток жидкости и может указывать на то, что внутри демпферов есть более крупные и мощные компоненты».

Блокировка дифференциала

Неполная система полного привода на самом деле является только приводом на 2 колеса, если у вас есть открытые дифференциалы на передней и задней осях. Это потому, что шина с наименьшим сцеплением будет проскальзывать первой.Чтобы убедиться, что у вашего 4×4 все четыре колеса буксируют, когда дорога становится сложной, выберите блокируемые дифференциалы на осях. На многих автомобилях эта функция интегрирована в пакет для бездорожья. Одним нажатием кнопки эти дифференциалы могут блокироваться электронным способом на сложных трассах. Нажмите кнопку еще раз, и дифференциалы открыты (разблокированы) и готовы к использованию на улице.

«Нет реальных недостатков в наличии шкафчиков с возможностью выбора на заводе, за исключением стоимости. Вероятно, это единственное лучшее обновление, которое вы можете иметь для любых внедорожных характеристик », — говорит Харритон.«Просто наличие заднего рундука — это примерно 70% улучшения, потому что вам обычно нужны рундуки при подъеме, и вес переносится на заднюю ось».

Отсоединение переднего стабилизатора поперечной устойчивости

Все новые автомобили имеют передние стабилизаторы поперечной устойчивости для повышения управляемости и противодействия крену кузова при движении по тротуару. Но эти стабилизаторы поперечной устойчивости могут ограничивать гибкость и подвижность передней подвески при движении по бездорожью. Это может привести к тому, что шина будет пробуксовывать или отрываться от земли при поиске сцепления с дорогой.Системы отключения стабилизатора поперечной устойчивости разблокируют это дополнительное движение подвески, создавая больше тяги, улучшая комфорт езды и способность преодолевать более сложные трассы.

«Это потрясающее устройство. Это имеет огромное значение для улучшения артикуляции на бездорожье », — говорит Харритон. «Очень впечатляет возможность удерживать шины на неровной поверхности и при этом сохранять отличные манеры на дороге».

Лебедка электрическая

Лебедка, установленная на передней части вашего грузовика, может помочь вытащить вас из неприятностей, когда ваш грузовик застрял и никого нет рядом, чтобы вытащить его из буксирного ремня.Лучшее в покупке на заводе или у вашего дилера? Часто они проходят краш-тесты, чтобы убедиться, что система лебедки соответствует строгим правилам безопасности. Ford предлагает установленную дилером лебедку на свой Super Duty Tremor. Chevrolet предлагает такой вариант на ZR2 Bison. Каждый Ram Power Wagon поставляется с одним установленным заводом.

Это дорогое, но ценное оборудование. «Лебедка может быть настоящей палочкой-выручалочкой», — говорит Харритон. «Но есть много нюансов безопасного использования лебедки.Мы предлагаем нашим клиентам обучение методам восстановления с использованием лебедок и других устройств. Лебедка — одна из тех частей оборудования, с которыми вам действительно нужно ознакомиться, прежде чем использовать ее ».

Альтернатива использованию лебедки? Всегда отправляйтесь на тропу с другом на другом внедорожнике и возьмите с собой ремень для восстановления на случай, если какой-либо из транспортных средств отклеится.

Наш список лучших внедорожников на 2021 год

1. 2021 Chevrolet Colorado ZR2

Начальная цена: 42 600 $ | Рейтинг: 4.1

В мире пикапов среднего размера Chevrolet Colorado ZR2 — один из самых функциональных и универсальных. Пакет ZR2 отличается более высокой подвеской на 2 дюйма с увеличенным ходом колес благодаря более широкой колее. Это помогает грузовику преодолевать крутые повороты и каменистую местность, не теряя сцепления с дорогой. Специальные демпферы Multimatic обеспечивают больший контроль демпфирования на высоких скоростях. Они могут выдерживать удары, не перегреваясь, так что это грузовик, способный справиться с высокоскоростным четырехколесным движением по пустыне.

ZR2 отлично справляется с медленным движением благодаря настраиваемым передним и задним блокируемым дифференциалам и более агрессивным шинам.В своем обзоре ZR2 Bison Мэтт Деген из KBB сказал: «Однажды мы были близки к тому, чтобы застрять, блокировка дифференциалов ZR2 Bison работала как магия бездорожья. В сочетании с полноприводным приводом грузовика с низким диапазоном оборотов, после включения блокировки дифференциалов быстро справились с рыхлой грязью, чтобы легко нас вытащить ».

ZR2 доступен с мощным 3,6-литровым бензиновым двигателем V6 или дизельным двигателем с высоким крутящим моментом для повышения эффективности и запаса хода — отличный вариант для кемпинга по бездорожью на дальние расстояния благодаря среднему показателю в 20 миль на галлон. Посмотреть модели Chevrolet Colorado на продажу рядом с вами

Сравнить предложения дилеров

2. 2021 Ram 2500 Power Wagon

Начальная цена: 54 535 долларов | Рейтинг: 4.5

Табличка Power Wagon — это дедушка внедорожных пикапов, уходящий корнями в 1940-е годы и во Вторую мировую войну. Как и оригинал, сегодняшний Power Wagon — это сверхмощная рабочая лошадка. Он основан на пикапе Ram 2500 и является идеальным грузовиком для владельцев, которым нужен пикап, способный справиться с работой и отдыхом.Набор инструментов для бездорожья Ram полон технологий.

Автор

KBB Колин Райан говорит: «Power Wagon, основанный на Ram 2500, является специалистом по бездорожью в этой линейке. В нем используется оригинальная подвеска с отключаемым стабилизатором поперечной устойчивости, система камеры с обзором на 360 градусов и лебедка Warn с синтетической стропой ».

Power Wagon в стандартной комплектации также оснащается мощным 6,4-литровым двигателем V8. Однако это не тот грузовик, который можно выбрать для скоростной езды по пустыне. Он лучше подходит для медленного движения по тропам. Посмотреть модели Ram 2500 на продажу рядом с вами

Сравнить предложения дилеров

3. 2021 Ford F-150 Raptor

Начальная цена: 64 145 $ | Рейтинг: 4.4

Raptor — это полноразмерный легкий пикап, который отлично справляется с высокоскоростным бездорожьем. «Ford F-150 Raptor 2021 года, доступный специально как модель SuperCrew с укороченным кузовом, по-прежнему остается чрезвычайно мощным внедорожным пикапом, но в него были внесены некоторые заметные улучшения», — говорит Энди Борнхоп из KBB.Новый Raptor имеет подвеску с еще большим ходом колес (15 дюймов общего хода сзади и 14 дюймов спереди). И все это благодаря мощным амортизаторам Fox Racing.

Это грузовик, предназначенный для преодоления больших неровностей на скорости, выдерживания больших нагрузок и плавного движения по тротуару. Новые опциональные 37-дюймовые шины обеспечивают достаточный дорожный просвет. Интеллектуальные режимы Raptor, блокировка задней части и опциональные передние дифференциалы повышенного трения также делают грузовик замечательным тихоходным внедорожником.450-сильный двигатель V6 с двойным турбонаддувом, безусловно, обеспечивает быстрое ускорение. Но, как сообщается, скоро появится Raptor R с V8 с наддувом и большим увеличением мощности. Посмотреть модели Ford F-150 на продажу рядом с вами

Сравнить предложения дилеров

4. 2021 Ram TRX

Начальная цена: 71 690 $ | Рейтинг: 4.5

Ford владел категорией экстремальных внедорожных пикапов на протяжении многих лет вместе с Raptor. Больше не надо. В прошлом году Ram представил Ram 1500 TRX, высокоскоростной внедорожник, который наконец-то может сразиться с легендарным Ford.V8 с наддувом TRX предлагает невероятное ускорение на дороге или бездорожье благодаря постоянно действующей системе полного привода (2WD отсутствует). Эллисон Харвуд из KBB говорит: «Если вы готовы мчаться по песку на специально построенном грузовике, у вас есть новый полноразмерный пикап, который можно добавить в свой список желаний. 6,2-литровый 702-сильный двигатель с наддувом в Ram 1500 TRX — настоящий зверь, намного превосходящий Ford Raptor 450 ».

Благодаря усиленной раме, подвеске с большим ходом (13 дюймов спереди и 14 дюймов сзади) с совершенно новыми амортизаторами Bilstein E2 и высокими 35-дюймовыми шинами, TRX обладает естественной способностью поглощать километры дороги. пустыня.В новой здоровенной задней оси Dana 60 есть электронная блокировка дифференциала. Однако на передней оси нет устройства для добавления тяги. Так что ползание по камням не может быть сильной стороной TRX. Но с глубиной брода в 32 дюйма TRX создан для решения множества других сложных сценариев. Фактически, это может быть идеальный грузовик, работающий по грязи. Посмотреть модели RAM 1500 на продажу рядом с вами

Сравнить предложения дилеров

5. 2021 Ford Ranger Tremor

Начальная цена: 40 995 долларов (XLT) | Рейтинг: 4.4

Сегмент грузовиков среднего размера набирает обороты, когда речь идет о внедорожных характеристиках. Новый пакет Tremor от Ford для Ranger (есть аналогичный пакет Tremor для F-150 и Super Duty) добавляет много отличного внедорожного оборудования по довольно экономичной цене. Пакет Tremor, который соответствует обновлению XLT за 5960 долларов (также должен быть указан другой пакет опций), может быть добавлен к любому XLT или Lariat Ranger и предлагает немного более высокую подвеску с большим ходом колес и амортизаторами Fox, высотой 32 дюйма. шины, блокировка заднего дифференциала и более широкая стойка.Это оборудование помогает создать почти 10 дюймов дорожного просвета и улучшить углы въезда и съезда.

Пакет Tremor не настолько экстремален, чтобы ставить под угрозу индивидуальность Ranger на дороге. Фактически, ходовые качества и управляемость улучшены по сравнению со стандартным грузовиком. Единственная трансмиссия, 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом и 10-ступенчатая автоматическая коробка передач, по-прежнему достаточно мощная, что делает грузовик очень забавным в грязи. Сотрудник KBB Колин Райан говорит: «Рулевое управление прямое и отзывчивое, благодаря чему Ranger из-за руля больше похож на внедорожник среднего размера, чем на громоздкий грузовик.” Посмотреть предлагаемые на продажу модели Ford Ranger рядом с вами

Сравнить предложения дилеров

6. 2021 Jeep Gladiator Rubicon

Начальная цена: 44 320 $ | Рейтинг: 4.0

Даже самый низкий Jeep Gladiator в ценовой категории обладает внедорожными качествами, превосходящими большинство пикапов среднего размера. Это связано с тем, что в Gladiator в основном используется растянутое шасси Wrangler с прочной жесткой подвеской на каждом конце, которая хорошо прогибается на пересеченной местности.Для тех, кто хочет покататься по более сложным трассам, Jeep предлагает легендарный Rubicon, а также пакеты для бездорожья Mojave. И оба пакета имеют одинаковую цену.

Рубикон предназначен для медленных трасс, а Мохаве — для более скоростных. Сотрудник KBB Колин Райан говорит: «Модели Mojave и Rubicon имеют более широкие гусеницы, что обеспечивает дополнительную стабильность, плюс блокируемые дифференциалы (задний у Mojave, передний и задний для Rubicon) и специализированные подвески от Fox, уважаемого стороннего поставщика. .Rubicon подчеркивает свои внедорожные качества с помощью отключаемого с помощью электроники переднего стабилизатора поперечной устойчивости для оптимального шарнирного сочленения оси ».

Действительно, в этих моделях есть практически все внедорожные технические приспособления — стандартные. Опции включают вездеходные или грязевые шины, а также возможность выбора механической или автоматической трансмиссии. И есть три варианта двигателя: мощный 4-цилиндровый турбонаддув, V6 или дизель. Gladiator Rubicon — это, пожалуй, самый мощный тихоходный пикап среднего размера из имеющихся. Посмотреть модели Jeep Gladiator на продажу рядом с вами

Сравнить предложения дилеров

7.Toyota Tacoma TRD Pro 2021 года выпуска

Начальная цена: 44 235 долларов | Рейтинг: 4.6
Пикапы

Toyota известны своей надежностью и долгим сроком службы. Но они также имеют прочную репутацию внедорожников. Toyota предлагает отличный внедорожный пакет TRD с большими шинами, улучшенными амортизаторами и электронной блокировкой заднего дифференциала. Но модель Toyota Tacoma TRD Pro, которая стоит примерно на 10 000 долларов дороже, оснащена еще более модернизированной подвеской. Эта подвеска имеет немного большую высоту с немного большим ходом колес, а также амортизаторы Fox.Модернизация подвески скромная, но приносит большие дивиденды, когда вы едете по пустыне на некоторой скорости.

Это грузовик, который одинаково хорошо справляется как с высокоскоростным бездорожьем, так и с низкоскоростными техническими проблемами. Кстати, система Crawl Control от Toyota входит в стандартную комплектацию. Это своего рода круиз-контроль для бездорожья, который быстро справляется с трудными подъемами. TRD оснащает Pro отличной передней защитной пластиной, поэтому он может выдержать любые испытания. И каждая модель Pro оснащена плавным двигателем V6 от Toyota.

Мэтт Деген из

KBB говорит: «Имея 278 лошадиных сил, 3,5-литровый V6 перемещает Tacoma с резкими всплесками ускорения, а также позволяет ему буксировать до 6800 фунтов». Toyota заявляет, что модель 2022 TRD Pro будет еще более функциональной с более высокой подвеской, еще большим ходом колес и увеличенным клиренсом. Посмотреть модели Toyota Tacoma на продажу рядом с вами

Сравнить предложения дилеров

8. 2021 GMC Sierra 1500 AT4

Начальная цена: 54 700 $ | Рейтинг: 4.2

GMC Sierra 1500 AT4 и его близкий родственник Chevy Silverado 1500 Trail Boss в настоящее время являются наиболее мощными полноразмерными пикапами, производимыми GM. Эти пакеты поставляются с 2-дюймовым подъемником и 32-дюймовыми шинами Goodyear Duratrac, а также сгруппированными деталями Z71 и X31 (для GMC). Пакет Z71 / X31 включает в себя амортизаторы Rancho, 2-ступенчатую раздаточную коробку, блокируемый задний дифференциал, защитные пластины, систему контроля спусков, мощный воздухоочиститель и встроенный двойной выхлоп. Они также лишаются низко висящей воздушной заслонки для лучшего зазора.

Это прочный корпус, который прекрасно подходит между более экстремальным Raptor или TRX и стандартным пикапом 4 × 4. Качество езды на дороге и бездорожье отличное, а ходовых качеств шасси достаточно, чтобы развлечься в грязи. GMC AT4 стандартно поставляется с 5,3-литровым V8. И он может быть дополнен эффективным (26 миль на галлон) 3,0-литровым рядным 6-цилиндровым турбодизелем или мощным 6,2-литровым V8 на 420 лошадиных сил.

Мэтт Деген из

KBB говорит: «Наша тестовая модель была оснащена превосходным 420-сильным двигателем 6.2-литровый V8, топовый двигатель Sierra. Этот большой V8 обладает здоровым рычанием, а отключение от сети происходит плавно и быстро. 10-ступенчатая автоматическая коробка передач обеспечивает быстрый отклик при ускорении, а подача мощности проста и полезна. Переключение передач происходит плавно, без рывков и может быть ускорено при включении спортивного режима вождения ». Посмотреть модели GMC Sierra 1500 на продажу рядом с вами

Сравнить предложения дилеров

9. 2021 Ford F-250 Super Duty Tremor

Начальная цена: 52 320 $ | Рейтинг: 4.8

Ford F-Series Super Duty — самый популярный в Америке пикап для тяжелых условий эксплуатации. Но до недавнего времени не существовало серьезного внедорожного пакета, который дополнял бы суровый характер грузовика. В прошлом году Ford запустил пакет Tremor в качестве опции за 3975 долларов для коротких грузовиков Ford F-250 и F-350 с кабиной XLT и выше. Выбор Tremor принесет немного более высокую и перенастроенную подвеску с модернизированными амортизаторами, большими 35-дюймовыми шинами, электронной блокировкой заднего дифференциала и передним дифференциалом повышенного трения.Плюс обилие противоскользящего покрытия.

Колин Райан, участник Синей книги Келли, говорит: «Глубина преодолеваемого брода в 33 дюйма и режим ползания по камням превращают Super Duty, оснащенного системой Tremor, в настоящего воина на бездорожье». Пакет требует обновления до более крупного 7,3-литрового 475-сильного газового двигателя V8. Он также доступен с дизельным двигателем Power Stroke, что отличает Tremor от Power Wagon. Это также означает, что Tremor может выдерживать гораздо большую полезную нагрузку и гораздо более тяжелый прицеп. Так что как способный внедорожник, способный перевозить серьезный груз, Tremor относится к первому классу. Посмотреть модели Ford F-250 на продажу рядом с вами

Сравнить предложения дилеров

10. 2021 Ram 1500 Rebel

Начальная цена: 49 620 долларов | Рейтинг: 4.5

Вы можете думать о Ram 1500 Rebel как о более спокойном и разумном старшем брате TRX. Rebel — отличное решение, потому что, несмотря на то, что ему не хватает 702-сильного двигателя и продвинутой подвески с большим ходом, как у TRX, Rebel отлично справляется с бездорожьем.Пакет Rebel включает подвеску на 1 дюйм выше с амортизаторами Bilstein. Его дополнительная регулируемая пневмоподвеска отлично работает и действительно отличает этот грузовик от любого другого легкового автомобиля с колесной формулой 4 × 4. Впереди абсолютно массивная защитная пластина, и она очень прочная. Rebel имеет электронную блокировку заднего дифференциала и красивую низкую передачу 3,92: 1 на большинстве моделей с довольно агрессивными 33-дюймовыми шинами. V6 входит в стандартную комплектацию, но либо крепкий 5,7-литровый V8, либо маломощный дизель являются дополнительными.

Энди Борнхоп из Синей книги Келли говорит: «5.7-литровый V8 мощностью 395 лошадиных сил работает в паре с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Покупатели также могут выбрать тот же самый крутящий момент V8 с толкателем, но усиленный мягкой гибридной опцией Ram eTorque. В этой системе генератор заменяется двигателем / генератором, который может накапливать энергию или добавлять ее для лучшего ускорения, экономии и прохождения. Rebel, конечно, хорошо работает в грязи, но не настолько специализирован, чтобы ставить под угрозу езду на дороге и управляемость. Это тот грузовик, с которым легко жить как ежедневному водителю. Посмотреть модели Ram 1500 на продажу рядом с вами

Сравнить предложения дилеров

5 великолепных подержанных полноприводных автомобилей

Старые полноприводные автомобили имеют ряд преимуществ перед новыми грузовиками. Во-первых, они по своей сути более доступны. Да, в наши дни цены на подержанные автомобили высоки. Но они по-прежнему дешевле, чем покупать новый грузовик и сразу же попадать в аварию, когда буровая установка съезжает с автосалона. Во-вторых, если у грузовика уже есть несколько вмятин и вмятин, вы не будете возражать, если он заедет еще несколько на тропе.И в-третьих, поскольку он используется, некоторые изношенные детали могут нуждаться в обновлении. Это дает вам хороший повод потратить часть сэкономленных денег на более агрессивные шины и другие лакомства.

1. 2016-2020 Toyota Tacoma TRD

Справедливая цена покупки: 36 605 долларов США (Tacoma TRD Off-Road 2019 года)

Текущая Toyota Tacoma существует с 2015 года. Для каждого из этих годов выпуска компания предлагала пакет TRD Off-Road. В комплект поставки входят задний дифференциал с электронной блокировкой, а также противоскользящие амортизаторы и амортизаторы Bilstein.Что касается дорожного просвета, то вездеходные шины 265 / 70R16 обеспечивают почти 10 дюймов под передней защитной пластиной.

Иногда может показаться, что 3,5-литровый V6 требует большего крутящего момента, но, как правило, это плавный и тихий V6. А на улице жалоб мало. Tacoma — отличная платформа для умеренного бездорожья, и, поскольку они очень популярны, рынок запасных частей предлагает для них множество запчастей и обновлений. А поскольку Tacomas имеет солидную репутацию в области качества и надежности, вы можете быть уверены, что ваш новый подержанный грузовик не проведет большую часть своей жизни в ремонтной мастерской. Посмотреть модели Toyota Tacoma на продажу рядом с вами

2. 2015-2020 Nissan Frontier Pro-4X

Справедливая цена покупки: 36 239 долларов (2020 Frontier Pro-4X)

Сегодняшний пикап Nissan среднего размера не отличается такими инновациями, как его конкуренты. Frontier находился на вооружении относительно без изменений с 2005 модельного года до 2021 года, когда он получил новую трансмиссию. Так что есть много границ, на которые стоит обратить внимание. Модель Pro-4X подходит для работы на бездорожье.Как и пакет TRD от Toyota, Pro-4X предлагает амортизаторы Bilstein и большие шины 265 / 75R16. Подвеска не приподнята, но она удивительно плавно движется по дороге и бездорожью.

Конструкция рамы Frontier кажется очень прочной. Грузовики Pro-4X имели защитные пластины для масляного поддона, топливного бака и раздаточной коробки, а также задний дифференциал с электронной блокировкой. Приемистый 4,0-литровый V6 отлично подходит и для бездорожья. Мягкая подвеска, большие мягкие боковины шин и отличное сцепление с дорогой делают Nissan очень увлекательным в грязи.По городу у Frontier рулевое управление, которое кажется тяжелым в сочетании с широким радиусом поворота. Интерьер немного устарел по сравнению с более новыми грузовиками, но найдите тот, который имеет большинство опций, и вы не пропустите много. Посмотреть модели Nissan Frontier на продажу рядом с вами

3. 2015-2018 Ram 1500 Rebel

Справедливая цена покупки: 43 625 долларов (Rebel 2018)

Оригинальный Rebel был выпущен всего три года назад, прежде чем Ram вышел на рынок с текущей моделью.Но этот Rebel — отличный 4 × 4. Каждый из этих грузовиков оснащен пневматической подвеской, которая была выше, чем пневматическая подвеска любого другого Ram. Увеличение дорожного просвета на 1 дюйм освободило место для 285 / 70R17 Toyo Open Country A / Ts высотой 33 дюйма. Эти шины имеют красивую толстую боковину, что делает их идеальными для использования на бездорожье. У Rebels также есть задний стабилизатор поперечной устойчивости меньшего диаметра, уникальная настройка рулевого управления и амортизаторы Bilstein на каждом углу. Единственное, чего не хватает в комплектации — это задний дифференциал с электронной блокировкой.Заднее ограниченное скольжение не является обязательным.

Большинство Rebels поставлялись с мощным 5,7-литровым двигателем V8 на 395 лошадиных сил, соединенным с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и вращающим передачи 3,92: 1. Это рецепт одного быстрого грузовика. И, на наш взгляд, это поколение Ram имеет один из самых крутых стилей грузовиков того времени. Rebel — это отличный комплект для вождения, который обеспечивает плавное движение на улице и удивительно хорошее бездорожье. Посмотреть модели Ram 1500 на продажу рядом с вами

4. 2010-2014 Ford F-150 Raptor

Справедливая цена покупки: 23 912 долларов (Raptor Super Cab 2010 года выпуска)

Оригинальный Ford Raptor был настолько инновационным и неожиданным, что однажды он может стать коллекционным 4 × 4.Оригинальный Raptor был на семь дюймов шире, чем обычный F-150, что, наряду с новыми А-образными рычагами и более широкими осями, позволяло ему иметь ход колес более 11 дюймов спереди и более 13 дюймов сзади. А движения контролируются внутренним байпасом Fox Racing Shocks. Кроме того, это поколение Raptor поставлялось с электронной блокировкой заднего дифференциала, а также с режимом бездорожья. Самые ранние модели поставлялись с 5,4-литровым двигателем V8. Но большинство грузовиков использовали значительно улучшенный и более мощный 6,2-литровый V8.

Нашим выбором будет SuperCab вместо более длинного Super Crew, чтобы повысить маневренность и скорость на трассе. И мы бы отыскали одного нарисованного этого оригинального цвета Molten Orange Tri Coat. Говоря о скорости, эти грузовики способны без труда преодолевать длинные участки пересеченной местности по бездорожью. Только не доводите дело до скоростей гоночных грузовиков — YouTube завален видеороликами о старых Raptors, которые расплачиваются за слишком большой дроссель. Посмотреть модели Ford F-150 на продажу рядом с вами

5.2013-2018 Ram / Dodge Power Wagon

Справедливая цена покупки: 24 478 долларов (продавец Power Wagon 2013)

Современный Dodge Power Wagon впервые появился на бездорожье еще в 2005 году. Он сразу же стал хитом среди энтузиастов полного привода благодаря более высокой подвеске, 33-дюймовым шинам, блокировке дифференциалов и т. Д. и эту инновационную систему отключения стабилизатора поперечной устойчивости. Второе поколение модели 2010 года поразило свежим кузовом. Но оборудование осталось прежним, включая сверхмощную электрическую лебедку Warn.Под капотом находился 5,7-литровый Hemi V8 мощностью 383 лошадиных силы в паре с 5-ступенчатым автоматом. Шасси поднято на 2 дюйма, чтобы убрать более высокие шины. Он использует электронную блокировку дифференциалов на каждой оси и отключаемый передний стабилизатор поперечной устойчивости. Более поздние модели получили 6,4-литровый V8 мощностью более 400 лошадиных сил.

В 2013 году Power Wagon получил заднюю подвеску с винтовой пружиной и новую конструкцию передней подвески с повышенной гибкостью. В 2017 году Рам добавил симпатичную опциональную ретро-графику Power Wagon «Macho», которая так хорошо смотрелась на боках этих больших грузовиков.Единственный реальный недостаток Power Wagon с точки зрения возможностей — это небольшие 33-дюймовые шины. Это грузовик с очень большими осями, движущимися под ним. Итак, это грузовик, которому можно было бы использовать больший клиренс. Хорошая новость заключается в том, что на Power Wagons можно установить шину большего размера, не поднимая грузовик. Так что купите подержанный Power Wagon, установите немного большие шины и отправляйтесь в путь. Посмотреть модели Ram 2500 на продажу рядом с вами

Внедорожники | Лучший внедорожник 2019 года

Не исключено, что 2019 год станет лучшим годом для любителей грузовиков.Лучшие новые пикапы и внедорожники сочетают в себе длинноходную подвеску с роскошным интерьером, а некоторые развивают мощность более 500 лошадиных сил. Вот наши любимые рок-дробилки на новый год.

Chevrolet Colorado ZR2 Бизон

Созданный в сотрудничестве с American Expedition Vehicles, ZR2 Bison оснащен стальными бамперами и пятью защитными пластинами днища. Как и стандартный ZR2, Bison оснащен 31-дюймовыми шинами Goodyear Wrangler Duratrac, и он более мускулистый, чем стандартный Colorado, на котором он основан.В частности, ZR2 на 3,5 дюйма шире и на 2 дюйма выше. Усовершенствованная технология амортизации Multimatic DSSV в ZR2 — это то, что обычно используется в суперкарах. В этом приложении технология настроена так, чтобы ZR2 превосходно справлялся как с ползанием по камням, так и с высокоскоростными взрывами в пустыне. Укрепляя репутацию ZR2 как своего рода заводского грузовика King of the Hammers, это один из немногих автомобилей, оснащенных как передним, так и задним дифференциалом с блокировкой. Потребление трубки не является обязательным.

Доступный 2,8-литровый турбодизель оснащен усовершенствованным выхлопным тормозом для экономии тормозов при буксировке — и он не гремит отрывистым тормозом от Jake-Brake, чтобы сообщить жителям следующего города, что вы едете.Четырехцилиндровый дизель с мощностью всего 186 лошадиных сил не является быстрым, но его крутящий момент в 369 фунт-фут удобен на трассах.

Джип Гладиатор

Теперь, когда появился обновленный Wrangler, Jeep выпускает долгожданный пикап Gladiator, который поступит в продажу в 2019 году как модель 2020 года. Это самый длинный Wrangler в истории и, безусловно, единственный четырехдверный пикап с откидным верхом на рынке. Wrangler не известны своей способностью буксировать, но Gladiator может буксировать до 7650 фунтов.

Gladiator запускается с 3,6-литровым двигателем V-6 и шестиступенчатой ​​механической или восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, но в следующем году мы увидим 3,0-литровый турбодизель V-6 с его мощностью 442 фунт-фут. крутящий момент. Легкий гибридный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом 2.0 от Wrangler не предлагается в Gladiator.

Как и JL Wrangler, Gladiator имеет легкие алюминиевые двери и такие опции, как подогрев сидений и внедорожный пакет Rubicon.

Ford Raptor

Самое лучшее в Raptor 2019 года — это новый режим прыжка.Когда Raptor 2019 года взлетает в воздух, он определяет, что колеса оторваны от земли, и автоматически включает демпфирование сжатия, помогая грузовику избежать падения на землю. В остальное время система постоянно адаптирует амортизацию новых амортизаторов Fox Live Valve к условиям движения.

Новый «трейл-контроль» — это своего рода круиз-контроль для бездорожья, который можно регулировать от 1 до 20 миль в час и позволяет водителю сосредоточиться на усилиях рулевого управления, пока грузовик движется с постоянной скоростью.При установке на 1 милю в час система может медленно подавать мощность на колеса, что помогает вытолкнуть грузовик из песка, если он застрял.

Помимо опциональных сидений Recaro и нескольких небольших изменений, остальная часть Raptor остается прежней, с четырехцилиндровым двигателем V-6 мощностью 450 л.с., обеспечивающим мощность через десятиступенчатую коробку передач.

GMC Sierra AT4

Без хромированных акцентов, вездеходных шин и двухдюймового подъемника Sierra AT4 выглядит более угрожающе, чем стандартная Sierra, на которой он основан.Кроме того, он более приспособлен к бездорожью благодаря стандартному полному приводу, пониженному диапазону, блокировке заднего дифференциала и защитным пластинам.

У AT4 есть модная шестипозиционная задняя дверь MultiPro с двойным шарниром от Sierra. Его можно сложить одним способом, чтобы сделать ступеньку — полезно при выходе из высокой кровати AT4, а другим — для ее удлинения.

GM давно полюбила проекционные дисплеи, а AT4 имеет большую 15-дюймовую версию. На физическом экране на центральной консоли есть умный режим «Surround Vision», который объединяет несколько изображений с камер вместе.В стандартную комплектацию входит 5,3-литровый V-8, но AT4 также может быть оснащен 6,2-литровым V-8 или 3,0-литровым турбодизелем I6.

Ram Rebel TRX

Задача превзойти Ford Raptor и Chevrolet ZR2, инженеры Ram придумали Rebel TRX, Ram 1500 на стероидах. У него 575-сильная версия печально известного 707-сильного 6,2-литрового V-8 Hellcat с наддувом. Полноценная версия Rebel мощностью 707 л.с. поступит в продажу в 2020 году.

TRX — больше трофейный грузовик, чем NASTRUCK.Рам говорит, что он сможет путешествовать по бездорожью со скоростью более 100 миль в час. С 13-дюймовым ходом подвески и массивными 37-дюймовыми шинами (по крайней мере, на концепте) Rebel будет способен на серьезные внедорожные выходки.

Хеннесси Голиаф 6×6

Дикие творения регулярно выходят из Техасской выставки Hennessey Performance. Goliath 6×6 — это новейший мегагрузовик Hennessey, и по сравнению с прошлогодним угловатым Velociraptor 6×6 и фирменным Venom F5 со скоростью 300 миль в час, Goliath выглядит почти подавленным.По правде говоря, это совсем не так.

Для создания Голиафа Хеннесси использует Chevrolet Silverado Trail Boss Z71 2019 года выпуска и добавляет подъемный комплект и нагнетатель, несколько других дополнений и «дополнительную ось, колеса, шины и тормоза». Остается чудовище мощностью 705 л.с. и стоимостью 375 000 долларов, которое приносит с собой еще два фута пикапа и больше внимания, чем вы можете себе позволить.

Ленд Ровер Дискавери SVX

Если вы думаете, что Land Rover стал слабым, то вам стоит попробовать новый Discovery SVX, разработанный командой Special Vehicle Operations.525-сильный V-8 с наддувом означает, что SVX может идти в ногу с чем угодно и, вероятно, может разогнаться до 150 миль в час. Но он также хорош в том, чтобы двигаться медленно. Land Rover заявляет, что Discovery SVX имеет улучшенные углы въезда и съезда, блокируемый задний дифференциал и шипованные шины с высокими боковинами для езды по грязи.

Хотите ехать еще медленнее … задним ходом? У концептуального внедорожника, расположенного в заднем бампере между буксирными крюками, есть лебедка с заметным оранжевым крюком, хотя она может и не поступить в серийное производство.

Мерседес-Бенц G550

Хотя он выглядит очень похожим на своих предков, G550 2019 года больше, изящнее и изысканнее, чем G-классы последних сорока лет. Новая передняя панель стала более округлой и более аэродинамичной, что важно, поскольку Mercedes решила сделать новую версию своей односторонней коробки на пять дюймов шире, чем раньше. И не волнуйтесь: классические детали G-Wagen, такие как наружные дверные петли и квадратные указатели поворота над фарами, вошли в новую модель.

До сих пор в G-Wagens использовались цельные передние мосты, но новая модель имеет независимую переднюю подвеску с дополнительным ходом 2,2 дюйма, что в сумме составляет 7,9 дюйма переднего хода и 9,5 дюйма дорожного просвета. Благодаря новой подвеске и режимам вождения, варьирующимся от Sand и Rock до Sport +, G должен так же хорошо ползать на низких оборотах — со всеми тремя заблокированными дифференциалами — так же, как он разворачивает все 422 л.с. на шоссе.

Сенсационная версия уходящего G-Класса G-Squared имела портальные оси, мультяшные расширители крыльев и 17 дюймов дорожного просвета.Однако Mercedes еще не объявил, будет ли он строить версию G-Squared этого нового G-класса.

Ram Power Wagon

Power Wagon начинается с Ram 2500, который затем оснащается 33-дюймовыми шинами и амортизаторами Bilstein, покрыт наклейками и значками, хотя его мотивирует тот же 6,4-литровый V-8 мощностью 410 л.с. Чтобы справиться с большими шинами, Power Wagon имеет более короткие передачи 4,10. И передний, и задний дифференциалы могут быть заблокированы, чтобы помочь большому зверюга преодолеть бездорожье.

Когда движение становится действительно тяжелым, есть кнопка, которая отключает передний стабилизатор поперечной устойчивости, что обеспечивает большую подвижность подвески и лучшие внедорожные характеристики. Если вам удастся застрять в большом грузовике, лебедка Warn весом 12000 фунтов, установленная в переднем бампере, поможет вернуть его в движение.

Мерседес-Бенц Спринтер 4×4

Хотите провести больше дня, наслаждаясь дикой природой? Вы могли бы сделать хуже, чем работать со специалистом, чтобы настроить Sprinter 4×4 в соответствии с вашими потребностями.В 2019 году Sprinter был улучшен множеством новых цифровых функций. Новое приложение для смартфона позволяет удаленно проверять уровень топлива или предварительно прогреть салон перед тем, как отправиться в путь в холодную погоду. Существует также дополнительная точка доступа Wi-Fi, так что черновая обработка уже не такая грубая, а также всевозможные дополнительные вспомогательные средства вождения, включая ассистент движения по полосе, автоматическое торможение и трюк «предупреждение о перекрестном движении» для помощи, когда реверсивный.

Полноприводная версия идет с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, прикрученной к 3.0-литровый турбодизель V-6 выдает 190 лошадиных сил и 324 фунт-фут крутящего момента.

Nissan Titan Pro-4X

И Titan, и Titan XD предлагаются с пакетом Pro-4X, но меньший Titan (на 14,7 дюйма короче, чем его более тяжелый собрат) лучше подходит для бездорожья. Пакет Pro-4X включает однотрубные внедорожные амортизаторы Bilstein, внедорожные шины, защитную пластину радиатора, электронную блокировку заднего дифференциала и систему управления спуском на спуске.Вы также получаете датчик для бездорожья, который использует акселерометр для отображения углов тангажа и крена, позволяя вам убедить своих пассажиров, что вы не совсем находитесь под углом опрокидывания на склоне холма. Pro-4X также высок — высота ступеньки составляет почти два фута — и вмещает 390 лошадиных сил от своего 5,6-литрового V-8, так что вперед и ныряйте в эту грязевую яму.

Toyota Tacoma TRD Pro

Tacoma 4×4 — это способный внедорожник прямо из коробки, но TRD Pro поднимает ставку с подъемом на один дюйм, усиленными кевларом шинами Goodyear, электронной блокировкой заднего дифференциала Fox 2.5-дюймовые амортизаторы с внутренним байпасом и алюминиевая передняя защитная пластина. На 2019 год также доступен воздухозаборник Desert Air, который поднимает воздухозаборник из пыли (по-видимому, он также будет полезен, вы знаете, в воде). TRD Pro также является единственной Tacoma, доступной в цвете Voodoo Blue, также известном как «цвет FJ Cruiser».

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Внедорожники

Представьте, что вы владеете красивым участком земли на западе или тихим участком на берегу океана вдоль побережья Северной Каролины. Вы бы позволили безрассудным посетителям на вездеходах разорвать вашу землю? Разрешить грязным велосипедам преследовать дикую природу или, что еще хуже, сокрушать растения и мелких или тихоходных животных, таких как птенцы и морские черепахи? Вы бы позволили джипам ехать вверх по ручью, текущему по вашей земле, загрязняя воду?

К сожалению, это то, что слишком часто происходит в великих американских лесах, парках, побережьях и других общественных землях — землях, которыми мы все владеем, .Во многих местах насилие со стороны внедорожников разрушает наши общественные земли, разрушает среду обитания, на которую полагаются твари, и унижает доступ к этим землям тихих пользователей и активистов отдыха.

Моторизованные внедорожники — широкая категория, включающая мотоциклы-внедорожники, мотоциклы, джипы и снегоходы стали бичом наших общественных земель. Из-за все более безответственного поведения в сочетании с технологическим прогрессом и плохим управлением со стороны правительства водители продолжают использовать эти транспортные средства, чтобы продвигаться еще дальше и быстрее в отдаленные районы, оставляя мало диких мест вдали от них.

Экологический ущерб, наносимый внедорожниками, часто бывает разрушительным, и надпись на стене безошибочно узнаваема: если мы продолжим путь «все идет», скоро у нас ничего не останется. Мы знаем, что так же, как большинство американцев заботятся о своих задних дворах, они не поддерживают уничтожение нашей общественной земли, воды и общего природного наследия.

Вот почему Центр продолжает агрессивную кампанию по сдерживанию дальнейшего излишка внедорожников.Мы стремимся к обеспечению надежной защиты, правил и правоприменения для ключевых территорий, а также находящихся под угрозой и исчезающих видов по всей стране.

НАШИ КАМПАНИИ
Кампании на местах

Внедорожники стали главной угрозой экологической целостности многих наиболее биологически богатых общественных земель нашей страны. Центр усердно работает над защитой этих ценных территорий.

Дюны Альгодонес
Пустыня Кауилья высаживается
Каньон Сюрприз
Фернейс-Крик
Сан-Франциско и Блю-Ривер

Фото Криса Кассара

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *