Автомобильные датчики: Какие автомобильные датчики существуют и места их установки

Содержание

Какие автомобильные датчики существуют и места их установки

Автомобильные датчики несут огромную функциональную нагрузку, отвечают за исправность и адекватную работу силового агрегата, а также обеспечивают комфортабельность и безопасность всех пассажиров во время непосредственного передвижения транспортного средства.

Приборы, выполняющие диагностику всех механизмов автомобиля, необходимы для своевременного предупреждения водителя о возможных неисправностях. Это облегчает восстановительные работы. Экономит драгоценное время и деньги.

Классификационные особенности датчиков для автомобиля

Количество автомобильных помощников на авторынке на сегодняшний день многократно увеличено. Все они различны по своим характеристикам, особенностям применения и прямому назначению.

По заложенным требованиям и условиям рабочей эксплуатации датчики подразделяются на несколько классов:

  1. Первый класс направлен на контроль и диагностическое обследование тормозов и рулевого управления. Отвечает за безопасность пассажиров.
  2. Второй класс приборов направлен на слежение за целостностью трансмиссии, двигателя, шин и подвески.
  3. Третий класс направлен на обеспечение защитных функций для автомобиля и отвечает за комфортабельность перемещения.

Благодаря современному развитию электроники приборы слежения выполнены из высокотехнологичных материалов и отличаются высокой степенью надёжности. Мелкие габариты позволяют одновременно использовать в одном автомобиле несколько компьютерных устройств, которые способны хранить и систематизировать информацию, корректировать её и исключать возможные погрешности.

Видовое разнообразие датчиков для транспортного средства:

  1. Волоконно-оптические приборы. Чувствительны к загрязнениям, быстро выходят из строя. Обладают низкой восприимчивостью к помехам электромагнитного характера. Не переносят воздействия давления. Сенсоры такого вида применимы не для всех автомобилей, так как для их работы нужны специальные соединительные разъёмы и ответвители. Во внутренних датчиках сигнал образуется внутри оптических волокон, а во внешних — за его пределами.
  2. Интегральные датчики, наделённые интеллектуальностью. Снижают уровень нагрузки на управляющий блок, образуют гибкие линии связи, дают возможность одновременно использовать несколько встраиваемых приборов в одном автомобиле, обрабатывают сигналы даже с низкой интенсивностью.

Датчики управления силовым агрегатом

К устройствам управления двигателем относятся:

  • приборы положения и скорости;
  • датчики, определяющие концентрацию кислорода;
  • воздушный датчик;
  • устройства, обеспечивающие контроль давления;
  • температурные датчики;
  • приборы, предупреждающие о возможной детонации и контролирующие работу топливной системы и двигателя.

Приборы положения и скорости

Устройство, контролирующее положение коленвала. По его показаниям контролируется время подачи бензина или дизельного топлива и момент появления искры. Физически представляет собой катушку тонкого провода и кусок магнита. Крайне выносливый аппарат. Работа датчика прямо пропорциональна работе зубчатого шкива коленвала. Если устройство не работает, запуск двигателя будет невозможным. Месторасположение датчика — нижняя часть цилиндрического блока.

Прибор, фиксирующий положение дроссельной заслонки. Определяющими считаются показания, считываемые с педали «газа». При покупке следует тщательно отнестись к вопросу выбора производителя такого оборудования. Состоит из шагового двигателя и чувствительного элемента, роль которого выполняет температурный сенсор. Устройство корректирует положение дроссельной заслонки, опираясь на температурный показатель охлаждающей жидкости. Чем выше степень нагрева ОЖ, тем выше частота вращения коленчатого вала. Расположен прибор сбоку дроссельного патрубка, находится в тесной взаимосвязи с осью дроссельной заслонки.

На видео — принцип действия датчика дроссельной заслонки:

Датчик Холла (устройство, показывающее угол поворота распределительного вала). За основу взят эффект Холла (в проводнике с постоянным током, находящимся в магнитном поле, возникает разность потенциалов поперечного типа). Датчик Холла необходим для измерения угла положения коленвала или распредвала. Устройство состоит из постоянного магнита, магнитопроводов, лопасти ротора, пластмассового корпуса, микросхемы и выводных узлов. Сигналы, передаваемые прибором, служат основой для изменения положения поршней в цилиндрах. Если двигатель «троит» и наблюдается неравномерность его работы, можно предположить наличие неисправностей сенсора. Для проверки его функциональности используют осциллограф. Местонахождение элемента — задняя крышка распредвала.

Устройство, контролирующее скорость. На контроллер систематически поступают данные о любых изменениях скоростного режима. Прибор не отличается особой надёжностью. Поломка датчика приводит к небольшому снижению ездовых характеристик. Обычно он прикреплён к коробке передач.

Прибор, показывающий степень открытия клапана EGR. Датчик служит для снижения уровня токсичности выхлопных газов в режимах резкого ускорения двигателя и чрезмерного прогрева. Местонахождение — моторный щит.

Датчики, определяющие концентрацию кислорода

«Лямбда-зонд». Подсчитывает количество кислорода, находящегося в выпускном коллекторе. Является частью электронной системы управления силовым агрегатом. Неисправность устройства может привести к повышенному расходу топливной жидкости. Благодаря датчику кислорода проводится корректировка подачи топлива. Месторасположение — выпускной коллектор, возле рулевой рейки.

Датчик, контролирующий концентрацию оксида азота. Измеряет содержание этого газа в нейтрализаторе. При его загрязнении возникает чрезмерное повторение циклов регенерации. Располагается на поверхности дроссельного узла.

Видео о видах и функциях кислородных датчиков:

Воздушный датчик

Устройство, определяющее расход воздуха. Надёжный элемент, определяющий количественный показатель всасываемого силовым агрегатом воздуха. Измеряется в кг/час. Влага — основной разрушитель. При неполадках возникает двадцатипроцентная завышенная погрешность, противоречащая истинным данным. Работа двигателя становится неустойчивой, возникает «троение». Также вероятно повышение топливного расхода. Расположен непосредственно перед воздушным фильтром.

Устройства, обеспечивающие контроль давления

Датчики давления первостепенного значения:

  • Датчик слежения за показателем абсолютного давления во впускной трубе двигателя>. Месторасположение — моторный отсек, в области электровентилятора отопителя. Давление во впускной трубе регулируется при малейшем изменении частоты вращения коленчатого вала и уровня нагрузки. Чем больше эти преобразования, тем выше напряжение выходного сигнала.
  • Автомобильный датчик давления в шинах. Контролирует температуру воздуха и оптимальный показатель давления в автомобильных шинах для повышения уровня безопасности передвижения транспорта. Встроен внутрь колеса.

На видео — обзор датчика давления в шинах:

Датчики давления второстепенного значения:

  • Устройства, определяющие давление от веса пассажира. Находятся под сиденьями.
  • Автомобильный датчик давления масла. Устанавливается на автомобилях от японского производителя. Прибор относится к мембранному типу. Масло оказывает постоянное давление на одну сторону мембраны. Уровень её прогиба определяет общее сопротивление сенсора. Месторасположение прибора — цилиндрический блок силового агрегата.
  • Прибор, определяющий давление топливной жидкости. Устанавливается в корпусе бензонасоса.
  • Устройство, вычисляющее давление тормозной жидкости. Место установки — блок антиблокировочной системы.

Температурные датчики

Они необходимы для обеспечения адекватной работы во многих системах.

Температурные устройства для автомобиля:

  • Автомобильный датчик температуры охлаждающей жидкости. Работа основана на преобразовании входного сопротивления при малейших колебаниях температуры в диагностируемой среде. Определяет время и подачу команды, после которой включается вентилятор охлаждения. Сенсор отличается высокой надёжностью. Место установки — головка блока цилиндров. Наиболее часто возникает неисправность электрического контакта, расположенного во внутренней части прибора. Нарушения в изоляционной системе также выводят устройство из строя. Горящая лампочка перегрева ОЖ на панели приборов говорит о возникновении неполадок.
  • Устройство, определяющее температуру окружающей среды. Устанавливается неподалёку от ПТФ, левее вентиляционной решётки.
  • Прибор, измеряющий температуру воздуха внутри салона. Место установки — торпеда.
  • Датчик слежения за температурой масла. Необходим для правильной эксплуатации и правильной работы двигателя. Цоколь масляного фильтра служит местом установки.

На видео — проверка датчика температуры охлаждающей жидкости:

Приборы, предупреждающие о возможной детонации и контролирующие работу топливной системы и двигателя

  1. Устройство, контролирующее уровень топлива. Находится в корпусе бензонасоса. Поплавок оказывает воздействие на секторный реостат посредством достаточно длинной штанги. Сопротивление сенсора меняется и находится в прямой зависимости от уровня топлива в бензобаке. Сигналы прибора отображаются на электронном или стрелочном указателе, находящемся на приборной панели. С помощью омметра можно удостовериться в корректной работе прибора. Для этого следует измерить существующее сопротивление между контактами устройства.
  2. Датчик расхода топлива. Вмонтирован в топливную систему. Количественный показатель протекающего через устройство топлива преобразовывается в импульсы, сумма которых и определяет расход за определённый промежуток времени. Отличается точностью и надёжностью данных.
  3. Прибор альтиметр. Находится на блоке управления силовым агрегатом. Сигнал информирует управляющий блок об атмосферном давлении. В зависимости от полученного показателя производится рециркуляция отработавших газов и регулирование давления наддува. Чёрный дым в выхлопной трубе говорит о неисправности устройства.
  4. Измеритель фаз. Отвечает за правильную организацию впрыска топлива в определённый цилиндр. Износ прибора ведёт к переводу топливоподачи в попарно-параллельный режим. Следствием этого является обогащение топливной смеси. Устанавливается на мотор в области воздушного фильтра, неподалёку от блока цилиндров.
  5. Детонационный датчик. Элемент повышенной надёжности. Назначение — измерение угла опережения зажигания. В случае если появляются взрывные процессы при сгорании топлива и вероятность возникновения детонации, прибор отправляет определённый сигнал в систему управления двигателем, оповещая её о необходимости уменьшения угла опережения зажигания. Находится между вторым и третьим цилиндром.

Помимо перечисленных устройств слежения, каждый день разрабатываются всё новые сенсоры, отвечающие современным требованиям автовладельцев. Среди них такие, как ABS и датчик дождя.

На видео — монтаж датчика топлива:

http://www.youtube.com/watch?v=E688Ywr0Pd0

Датчик антиблокировочной системы (ABS). Такие устройства располагаются на колёсной базе транспортного средства. Главная функция — определение частоты вращения колёс. Нерабочая лампочка на приборной панели при включённом двигателе свидетельствует о неисправности ABS.

Датчик дождя автомобильный — прибор оптиковолоконного типа. Место установки — ветровое стекло. Состоит из фотоприёмника и небольшого инфракрасного излучателя. Реагирует на малейшее появление влаги, под влиянием которой луч преломления меняет свой путь. На это изменение моментально отвечает электронная система, мгновенно активизируя дворники и стеклоочиститель. По окончании выпадения осадков щётки перестают работать.

Высокотехнологичные устройства и датчики отвечают за корректное поведение многих механизмов, облегчают уход за транспортным средством и вовремя оповещают о необходимости проведения диагностического исследования.

Автомобильные датчики, назначение и разновидности

Классификация автомобильных датчиков

Ежегодно число датчиков в автомобиле увеличивается. Электронные устройства отличаются по своим техническим параметрам, назначению и особенностям применения. Датчики можно классифицировать по функциональности и условиям эксплуатации.
  1. Датчики первого типа отвечают за диагностику и работоспособность тормозов и системы рулевого управления.
  2. Приборы второго класса контролируют состояние силового агрегата, трансмиссии, подвески и шин.
  3. Третья категория датчиков должна обеспечивать защитные функции транспортного средства и комфортабельность езды.
Современное развитие электроники позволяет изготавливать датчики из долговечных высокотехнологичных материалов. Поэтому по сравнению с первыми приборами, новые электронные устройства работают качественнее и дольше. Инновационные технологии позволили уменьшить и габаритные размеры датчиков, что важно для автомобилей с большим числом дополнительных агрегатов и узлов. Конструктивно можно разделить все автомобильные электронные приборы на две группы.
  1. Интегральные датчики с интеллектуальными возможностями снижают нагрузку на блок управления. Приборы соединяются гибкими линиями связи, одновременно можно использовать несколько электронных приборов в связке. Такие датчики способны обрабатывать даже сигналы с малой интенсивностью.
  2. Электронные приборы волоконно-оптического типа отличаются высокой чувствительностью к загрязнениям и повышенному давлению. Из-за этого они недолговечны, слабо воспринимают электромагнитные помехи. Такие сенсоры подходят не для всех типов автомобилей, потому что для присоединения их требуются специальные ответвители и разъемы.

Датчики двигателя

Чтобы оптимизировать работу силового агрегата, а также следить за исправностью узлов и механизмов, на двигатели автомобилей устанавливаются следующие датчики.
  • Воздушный датчик предназначен для слежения за количеством поступающего во впускной тракт воздуха. Расходомер является надежным прибором, а главным его врагом считается влага. При выходе из строя прибора двигатель неустойчиво работает, появляется эффект "троения", наблюдается повышенный расход топлива. Расходомер встраивается во впускной тракт сразу за воздушным фильтром.
  • "Лямбда-зонд" контролирует массовую долю кислорода, выходящего из выпускного коллектора. Прибор дозирует подачу топлива, отталкиваясь от концентрации кислорода. Располагается "лямбда-зонд" в системе выпуска отработанных газов.
  • В системе регенерации отработанных газов современных автомобилей устанавливаются электронные приборы, контролирующие концентрацию оксида азота. Они размещаются в дроссельном узле. Как только устройство будет загрязнено, увеличится число повторений циклов регенерации.
  • Датчик клапана EGR предназначен для снижения концентрации вредных газов, выбрасываемых в атмосферу. При резком ускорении авто прибор приоткрывает клапан, и выхлопные газы направляются в камеры сгорания. Таким образом, происходит полное сгорание углеводородов.
  • В бензиновых моторах находит применение датчик Холла. Прибор устанавливается в задней крышке распредвала и измеряет его угол положения. Полученные сигналы от датчика Холла изменяют скорость перемещения поршней в цилиндрах.
  • Датчик дроссельной заслонки снимает показания с педали акселератора. Прибор корректирует работу дроссельной заслонки, исходя из температуры охлаждающей жидкости. Чем холоднее антифриз, тем медленнее вращается коленвал. Датчик монтируется на дроссельном патрубке и взаимосвязан с заслонкой.
  • Датчик положения коленвала отвечает на своевременную подачу топлива, связывая дозировку с моментом впрыска или опережением зажигания. Прибор снимает показания с зубчатого шкива, поэтому он крепится внизу блока цилиндров. Как только датчик выйдет из строя, мотор невозможно завести.

Датчики давления

Принцип работы датчиков давления примерно одинаков. А вот устанавливаются они в самых разных узлах и механизмах автомобиля. Различают приборы первостепенного и второстепенного значения.

Датчики первостепенного значения

К приборам первостепенного значения, измеряющим давление, необходимо отнести:
  • датчик давления во впускном тракте, который обеспечивает взаимосвязь между частотой вращения коленвала (уровнем нагрузки) и потоком топливной смеси;
  • датчик давления воздуха в шинах контролирует заданный диапазон с целью безопасного движения автомобилей. Он встраивается внутри колеса.

Датчики второстепенного значения

датчик давления масла В зависимости от комплектации автомобиля число второстепенных датчиков может существенно отличаться.
  • Датчик давления масла присутствует в автомобилях японских производителей. Прибор мембранного типа определяет показатель давления за счет прогиба мембраны. Датчик встраивается в блок цилиндров.
  • Датчик давления топлива устанавливается в бензонасосе. При низком показателе прибор дает команду подкачивающему насосу.
  • В модуле антиблокировочной системы имеется датчик давления тормозной жидкости.
  • Под сиденьями некоторых авто есть сенсоры, которые определяют вес пассажира.

Температурные датчики

Специальные устройства для измерения температуры технических жидкостей и газообразных соединений в автомобиле встречаются во многих системах.
  1. Чтобы контролировать температуру охлаждающей жидкости, в термостате или головке блока цилиндров устанавливается специальный датчик. Он определяет температурный режим двигателя, а при выходе за верхний предел дает команду на включение вентилятора. Если контрольная лампочка охлаждающей жидкости загорается на панели приборов, то это указывает на появление неполадок в системе.
  2. Для бесперебойной работы мотора важно контролировать температуру масла. Датчик монтируется в корпусе масляного фильтра.
  3. Находясь в салоне автомобиля, водителю полезно знать и о температуре атмосферного воздуха. Датчик температуры окружающей среды устанавливается спереди автомобиля.
  4. Многие автомобили, укомплектованные системами климатического контроля, оснащаются датчиками температуры воздуха в салоне. Приборы монтируются в торпеде.

Датчики в топливной системе

Чтобы качество и количество топлива соответствовало нагрузке на двигатель, в топливной системе используется ряд датчиков.
  • Прибор, контролирующий уровень топлива, монтируется в баке. Он оснащен поплавком с длинной штангой и сенсорным реостатом. Показатель уровня топлива напрямую зависит от величины сопротивления сенсора.
  • В топливной системе находится и датчик расхода топлива. Он преобразует количество прошедшего топлива в электрические импульсы. Отличительными чертами прибора являются точность и надежность.
  • Электронное устройство альтиметр встраивается в блок управления двигателем. Он регулирует подачу в камеры сгорания отработанных газов в зависимости от атмосферного давления.
  • Правильную организацию работы газораспределительного механизма обеспечивает измеритель фаз. Он устанавливается недалеко от воздушного фильтра. При износе датчика происходит избыточное обогащение топливной смеси.
  • Датчик детонации предназначен для измерения угла опережения зажигания. Устанавливается измеритель между цилиндрами двигателя. При выходе из строя наблюдается повышение детонации из-за увеличения числа взрывных процессов.
Инновационные технологии позволяют создавать новые электронные приборы для комфортной эксплуатации автомобиля. Например, датчик дождя управляет работой дворников. Прибор монтируется в области лобового стекла, при попадании капель воды сигнал подается в электронную систему, которая включает щетки. Водителю не нужно отвлекаться от езды на включение и выключение стеклоочистителей.

Автомобильные датчики: виды, назначение, особенности работы

Современный автомобиль — это сложное устройство, наделенное большим количеством опций. Для поддержки их функционирования и нужны датчики. При возникновении какой-либо неисправности датчик посылает сигнал электронным системам, через которые получает информацию владелец автомобиля. О том, какие существуют виды датчиков и каково назначение каждого из них, пойдет речь ниже.

Датчик массового расхода воздуха

Устройство дает возможность отследить наполнение цилиндров двигателя воздухом при определенном режиме работы силового агрегата, превышающем 1 секунду. Его чувствительным элементом является нить из платины, которая нагревается электротоком до определенной температуры. Увеличивающийся поток воздуха охлаждает нить, соответственно, увеличивается ток, который нагревает ее до прежнего уровня температуры. Таким образом, чем выше величина электротока — тем больший расход воздуха. С помощью преобразователя ток нагрева чувствительного элемента «трансформируется» в выходное напряжение постоянного электротока.

В процессе работы нить имеет свойство загрязняться. Для очистки ее рекомендуется прожигать током до температуры 1000°С (используется блок управления). Возможна также промывка средством WD-40. Образованную в результате пленку смывают спиртами.

Устройство контроля положения дроссельной заслонки

Прибор крепится на дроссельном блоке, фиксирует показатели при давлении на педаль акселератора. Нарушения в его функционировании проявляются в увеличении холостых оборотов, рывках даже при незначительной нагрузке.

Устройство контроля детонации

Крепится непосредственно на блоке силового агрегата, размещаясь между вторым и третьим цилиндрами. Различают такие типы приборов:

  •    •    резонансный — имеет цилиндрическую форму;

  •    •   ​ широкоплосный — плоской формы.

Устройство срабатывает по принципу зажигалки с пьезо-элементом — напряжение повышается от силы удара. Датчик отслеживает звуки в силовом агрегате, которые свидетельствуют от детонации. Если таковые имеются, зажигание срабатывает не сразу, а несколько позже.

При неисправности датчика мотор начинает работать медленнее, расход топлива повышается.

Устройство контроля давления масла

Это специальный датчик, который устанавливается в масляной системе. Он передает электросигналы, которые принимает лампа на панели приборов. При необходимости он может интегрироваться в систему управления силовым агрегатом. В этом случае при превышении нормы давления мотор отключается. Кроме того, на некоторых моделях авто могут устанавливаться устройства контроля температуры смазывающей жидкости, указатель давления.

Устройство контроля терморежима охлаждающей жидкости

Прибор монтируется между термостатом и головкой блока. Технически он являет собой резистор, сопротивление которого обратно пропорционально величине температуры (чем ниже терморежим — тем выше сопротивление). Датчик отличается высокой надежностью и выходит из строя достаточно редко. При неисправностях возникают трудности при запуске нагретого двигателя, повышается расход горючего.

Прибор контроля остатков кислорода

Устройство монтируют на приемную трубу глушителя. Оно определяет остаточный показатель кислорода в отработанной смеси газов. Чем меньше кислорода — тем топливная смесь считается. Благодаря данным устройства можно корректировать подачу горючего.

Устройство контроля положения коленвала

Устанавливается на шкиве данного узла. При изменении позиции особого диска на коленвале датчик подает электросигнал. По его данным можно установить время искры, подачи горючего.

Датчик фаз

Используется только на авто с шестнадцатиклапанным ДВС. Монтируется на головке блока рядом со шкивом впускного распредвала, на котором имеется диск с прорезью. Его прохождение в зоне действия контролирующего устройства происходит одновременно с открытием впускного клапана цилиндра № 1.

Регулятор уровня холостых оборотов

Устройство требуется для поддержания стабильности холостых оборотов. Монтируется на корпусе дроссельной заслонки. Благодаря ему поддерживается определенный уровень холостых оборотов в зависимости от температуры двигателя. При сбоях в его работе наблюдается неустойчивость холостых оборотов.

Автомобильные датчики :: Avto.Tatar

Все современные автомобили в своей комплектации обязательно имеют датчики, которые отвечают за работу всей электронной системы автомобиля. Благодаря работе автодатчиков обеспечивается безопасное движении машины и комфортности для пассажира.

Датчики контролируют работу всех механизмов и систем автомобиля, предупреждая водителя о поломках, что дает возможность вовремя начать ремонт, а также следить за текущим техническим состоянием своего автомобиля.

По технической принадлежности датчики разделяют на несколько классов, каждый из которых ответственен за определенную сферу:

  1. Датчики, которые контролируют и проверяют работу тормозов и рулевого управления, отвечая за безопасность движения.
  2. Датчики второго класса предназначены обеспечивать единство функционирования трансмиссии, ДВС, колес и подвески.
  3. Третий класс датчиков контролирует и определяет защитные опции всего автомобиля, а также отвечает за комфорт при движении.

Типология датчиков по видам
  1. Волоконно-оптические датчики относятся к электронно-оптическим приборам и устанавливаются на автомобилях как дополнительные приборы, помогающие водителю обнаружить неисправность в зонах, которые недоступны визуально. Группа таких датчиков содержит приемоизлучающие каналы, отвечающие за включение электронного блока, импульсного источника оптического излучения и фотоприемник. Все эти каналы соединены электронным блоком. Такой группой датчиков оборудованы не все современные автомобили.
  2. Интегральные датчики – чувствительные элементы, которые контролируют и при необходимости уменьшают нагрузку на блок управления, служат для образования гибких линий связи. С их помощью, возможно, использовать сразу несколько встроенных приборов. Они способны обрабатывать команды с низким напряжением.

ДАТЧИКИ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ

Ряд датчиков, которыми оснащен двигатель, помогает определить его состояние в определенный промежуток времени. Благодаря им контролер выполняет расчеты и направляет команду, которая будет выполняться исполнительными механизмами, чтобы работа двигателя проходила в штатном режиме, а все основные показатели не выбивались из нормативных значений.

Приборы положения и скорости

Преобразуют передвижения объектов по разным направлениям в электросигнал, благодаря чему можно контролировать их техническое состояние и положение.

Датчик, контролирующий функционирование коленвала, индуктивный датчик контролирует синхронную работу топливных форсунок, системы зажигания. При его поломке двигатели выходят из строя так, как происходит сбой в механизме впрыска горючего. Датчик сообщает электронному блоку управления о положении, частоте и вращении коленвала. Месторасположение этого датчика является достаточно неудобным, поэтому к нему подключают длинный провод с разъемом. Датчик коленвала держится на кронштейне возле привода генератора.

Датчик, фиксирующий положения дроссельной заслонки, осуществляет преобразование положения этого элемента в напряжение постоянного тока. Информация этого датчика позволяет рассчитывать основные параметры при управлении автомобилем и степень открытия крышки дросселя в разных режимах движения.

Датчик Холла (прибор, регистрирующий углы поворота распредвала). В основе лежит принцип Холла (в проводнике с постоянным током, находящихся в магнитополе, появляется разность поперечных потенциалов). Датчик Холла востребован для замеров углов положения коленвала, распредвала.Он включает в себя магнита постоянного типа, магнитопровод, роторные лопасти, корпуса из пластика, микросхемы и выводные узлы. Сигнал, который подает датчик, служит базовым показателем для изменения положения поршней в цилиндрах. Если двигатель начинает «троить», заметна неравномерная работа, можно предполагать, что причина кроется в неисправностях сенсора. Для проверки его функциональности используют осциллограф. Местонахождение элемента — задняя крышка распредвала.

Датчик, контролирующий скорость осуществляет контроль над скоростным режимом автомобиля. Этот датчик находится на коробке передач. Контролирующему устройству постоянно поступает информация об изменении скорости, которую он передает на блок управления автомобилем. Поломка такого датчика скорости может привести к снижению скорости и движению автомобиля в целом.

На моторном щите устанавливают датчик, который показывает степень открытия клапана системы рециркуляции выхлопных газов EGR. Такой датчик осуществляет контроль над уровнем выхлопных газов при ускорении автомобиля или усиленного прогрева мотора.



Датчики выхлопной системы

Эмиссионный дачки регулирует состав и количество опасных примесей в выхлопных газах.

Кислородный датчик, иначе называемый «лямбда-зонд», который установлен в системе выпуска, вырабатывает и подает сигнал об объеме содержания кислорода отработанных газов. Этот сигнал дает основание регулировать, поддерживать стехиометрического состава воздушно-топливной смеси. В современных автомобилях, которые имеют каталитический нейтрализатор, устанавливают два кислородных датчика. На выходе из нейтрализатора датчик будет контролировать работу и установленную норму содержания вредных веществ.

Датчик, контролирующий концентрацию оксида азота, устанавливается в бензиновых двигателях в выпускной системе на поверхности дроссельного узла. В его конструкцию входят две камеры. В одной дается оценка концентрации кислорода, а во второй оксид азот расщепляется на соединения азота и кислорода.

Датчики расхода воздуха.

Они известны также под названием объемные расходомеры. Они оценивают перемещение заслонки, которое равно указателем потоков воздуха. Датчики имеют тонкопленочные нагревательные элементы, которые называются терморезисторами. Проходящая сквозь терморезистор воздушная масса охлаждает их, причем большие потоки воздуха эффективнее охлаждают терморезисторы.



Датчики давления.

Сейчас почти все автомобили оснащены множеством датчиков давления. Эти датчики измеряют и контролируют давление в впускном коллекторе (абсолютное давление) и давление топлива, давление в шинах, давление тормозной жидкости, уровень давления масла, и т.д.

  1. В моторном отсеке устанавливают датчик, ответственный за собором данных от показателей абсолютного давления впускной трубы, которое должно регулироваться, начиная от самых малых изменений в частоте вращения коленвала.
  2. Датчики давления в шинах устанавливают для безопасности движения. Такие датчики устанавливаются внутри колес.
  3. Под сиденьями устанавливаются приборы, которые определяют давление, зависящее от веса пассажиров.
  4. На автомобилях японского производства установлен датчик давления масла, который относится к приборам мембранного типа.
  5. В корпусе бензонасоса устанавливают датчик, который контролирует и определяет уровень и давление топливной жидкости.
  6. На специальном блоке антиблокировочной системы монтируют прибор, определяющий давление тормозной жидкости.

Датчики температуры

Контролирование температурного режима осуществляется фактически в каждом узле машины.

  1. Датчик температуры охлаждающей жидкости. Работа этого датчика состоит в преобразовании входного сопротивления при любом температурном режиме. Он осуществляет контроль и отдает сигнал для включения вентилятора охлаждения. Датчик отличается высокой точностью и надежностью. Устанавливают датчик температуры на головке блока цилиндров. Часто прибор может отказать при неисправности электрических контактов, которые расположены внутри него или же нарушена изоляция. О появлении неисправности сообщает загоревшаяся лампочка перегрева на панели приборов.
  2. Датчик температуры окружающей среды устанавливается возле противотуманной фары.
  3. Датчик контроля и слежения за температурой масла. Этот датчик устанавливается в цоколе фильтрующего элемента для масла, он выполняет роль контроля корректного пользования мотором и автомобилем.
  4. Для комфортного пребывания на торпеде устанавливают датчик температуры, контролирующий атмосферу машины в салоне.

Приборы, предупреждающие о возможной детонации, осуществляют контроль в работе системы подачи топлива
  1. Датчик уровня топлива. Один из самых популярных и востребованных датчиков. Знать, сколько бензина или дизеля залито в бак - просто необходимо, иначе можно встать прямо посреди оживленной трассы с пустым баком. Поэтому за этим датчиком нужен особый присмотр. Наиболее распространенный вид – это поплавковые датчики. Принцип устройства довольно простой. Поплавковый датчик плавает на уровне топлива, меняя позицию контакта потенциометра, который передает показания на панель приборов, где отображается на электронном или стрелочном указателе.
  2. Датчик расхода топлива находится в топливной системе. Количество топлива, проходя через прибор, преобразовывается в определенные импульсы. Сумма импульсов определяет расход топлива за промежуток времени. Такие приборы дают точные и надежные данные.
  3. Прибор альтиметр устанавливается на силовом блоке управления. Сигнал, поступающий с альтиметра, дает информацию управляющему блоку про атмосферное давление. От этих показателей зависит рециркуляция отработанных газов и регуляция наддува. О неисправности данного устройства говорит черный дым, выходящий из выхлопной трубы.
  4. Измеритель фаз контролирует правильную работу впрыска топлива в цилиндр. При поломке прибора подача топлива переходит в попарно - параллельный режим, вследствие чего происходит обогащение топливной смеси. Измеритель фаз устанавливается возле воздушного фильтра, где расположен блок цилиндров.
  5. Детонационный датчик является качественным компонентом повышенной надежности, он измеряет угол опережения зажигания. Часто при воспламенении горючего появляются взрывные реакции, возникает вероятность детонации, прибор дает определенные сигналы системам управления двигателем, с целью уменьшения угла опережения зажигания. Такой прибор установлен между вторым и третьим цилиндром.
  6. Датчик антиблокировочной системы (ABS). На колесах автомобилей устанавливаются специальные датчики, которые определяют частоту вращения колес. Если на панели при работающем двигателе не горит лампочка, то это говорит о неисправности ABS.
  7. Датчик дождя автомобильный. Этот прибор относят к волоконно-оптическим приборам, которые находятся на ветровом стекле. Фотоприемник и инфракрасный излучатель, которые находятся в датчике, реагируют на малейшие изменения погодных условий. Сигналы, которые подает датчик на электронную систему, способствуют включению дворников и очистителей.

Современные высокотехнологические приборы, осуществляют контроль механизмов и электроники автомобиля, что дает возможность своевременного диагностирования механизмов и при необходимости ремонта автомобиля. При любой обнаруженной неисправности датчика нужно как можно скорее заменить его на новый. Все датчики играют в конструкции автомобиля важные роли, поэтому важно, чтобы каждый из них выполнял свою работу на все сто процентов, иначе это может привести к непредсказуемым последствиям. Конечно, не от всех датчиков может зависеть безопасность и здоровье водителя и окружающих его людей, но в любом случае, адекватная работа всех автомобильных компонентов будет залогом гарантии и долгой уверенной службы вашего автомобиля 

Автомобильные датчики — разновидности, описание

Автомобильные датчики — разновидности, описание

Современные автомобили оснащены множеством электронных опций. Они достаточно просты в работе и отличаются высоким уровнем комфорта. Используя разнообразные датчики, приводится в действие большинство приспособлений. В том числе обеспечивается работа и самого автомобильного двигателя. С помощью датчиков можно определять все неисправности в машине, они также своевременно «предоставят» каждому из нас и электронной системе нужные сведения. А какие автомобильные датчики известны вам? Больше всего автомобильных датчиков находится в двигателе внутреннего сгорания. Все без исключения процессы, все движения деталей двигателя зафиксированы тем или иным датчиком. Предлагаем ниже рассмотреть разновидность автомобильных датчиков.

 

Датчики температуры

Как правило, в машине установлено параллельно несколько датчиков. Они и несут ответственность за температурный режим различных узлов. Так, например, в двигателе установлен датчик, указывающий на ту температуру, при которой работает «сердце» вашего железного друга. Кроме того, в машине есть датчик, охлаждающий жидкость. И, наконец-то, климат-контроль также оснащен температурным датчиком.

 

Датчики давления

Следует заметить, что датчики давления призваны отвечать за различные параметры. Скажем так, на дизельных двигателях, оснащенных ТНВД, установлен специальный датчик давления при впрыскивании топлива. На более современных авто имеются еще и датчики, определяющие давление в автопокрышках. К тому же, на одном из первых мест по степени важности стоят автомобильные датчики, которые определяют давление масла в моторе. Надо сказать, что точность и надежность работы технических узлов напрямую зависит от соблюдения давления.

 

Датчики расхода воздуха

По-другому эти автомобильные датчики называют еще датчиками массового расхода воздуха (ДМРВ). Их работа связана с двигателем автомобиля. При этом расходование воздуха измеряется в массе. Для каждого авто имеются свои нормы расхода воздуха.

 

Датчики положения и скорости

В атомобильном двигателе происходит движение многих элементов. Это, прежде всего, коленчатый вал, распредвал. Кроме того, открывается еще и дроссельная заслонка. Поэтому, чтобы обеспечить беспроблемную работу всех этих составляющих, используются определенные датчики. Они должны измерять скорость автомобиля и его положение. При этом индуктивный датчик – это один из подвидов таких автомобильных датчиков. В народе индуктивные датчики именуются датчиками положения коленчатого вала. При их использовании имеется возможность выполнять как замеры частоты вращения, так и передавать информацию в блок управления. Далее блок управления в нужный момент реализует впрыскивание топлива в цилиндры мотора машины.

 

Датчики контроля эмиссии отработанных газов

Указанные датчики призваны отвечать за структуру отработанных газов. В настоящее время повысились экологические нормы, предъявляемые к автомобилям. Вот почему применение подобных датчиков просто необходимо и обязательно. Следует заметить, что в эту систему входят кислородные датчики, датчики оксидов азота и др.

 

Кислородные датчики или, как их по-другому называют лямда-зонд, отвечают за точность в формировании топливно-воздушных соединений в цилиндрах мотора. Датчики оксидов азота призваны контролировать содержимое отработанных газов авто. Располагаться они должны в выпускной системе. Подобные датчики оснащены двумя камерами. Одна из них обеспечивает замер содержимого оксидов азота. Другая же камера отвечает за распад материалов на кислород и азот.

 

Магниторезистивные датчики

Эти датчики относительно недавно начали ставить на автомобилях. Все замеры ими производятся, опираясь на замеры несоответствия электронных импульсов. Магниторезистивные датчики обладают магнитным полем. Они определяют сопротивление электронных импульсов и передают информацию в блок управления. Как пример можно назвать автомобильный датчик, который отвечает непосредственно за угол поворота колес.

Поделиться новостью с друзьями:

Похожее

Автомобильные датчики на страже экологии и безопасности движения

Многие сетуют, что современный автомобиль стал слишком сложным, а контроль работы практически всех его систем при помощи разнообразных датчиков и умной бортовой электроники не всегда оправдан и только увеличивает зависимость автовладельцев от поставщиков запчастей и служб фирменного сервиса. Однако, прежде чем осуждать автопроизводителей, следует признать, что электроника в автомобиле появилась для того, чтобы сделать его более экономичным, безопасным для людей и окружающей среды.

Как иначе можно было уменьшить расход топлива многих легковых автомобилей до 5 л на 100 километров пробега, и снизить до достаточно строгих современных нормативов содержание в выхлопе вредных веществ? Борьба за меньший урон для экологии продолжается – ведь даже самые «чистые» автомобили на километр пробега все еще выбрасывают в атмосферу около 120 г сажи, и производят 100-120 г углекислого газа на каждый километр пройденного пути.

Только специализированные микропроцессоры на основании показаний высокоточных датчиков могут обеспечить еще более экономичную работу двигателя и снижение эмиссии вредных веществ в атмосферу. Не менее важной задачей является повышение уровня безопасности автотранспорта, для чего продолжают совершенствоваться системы ABS и управления стабильностью движения, устанавливаются радарные датчики близости препятствий, уточняются алгоритмы срабатывания и величины наддува мешков безопасности.

Машинам датчики нужны, для них все датчики важны

Оптимальное управление предполагает наличие первичных устройств контроля, высокое быстродействие и точность выполняемых этими приборами измерений.  В современном автомобиле без устали трудятся датчики температуры, давления, контроля концентрации, положения, скорости, угла поворота, силы, объемного расхода, детонации, уровня жидкости и множества других параметров, важных для нормальной работы двигателя и всех прочих жизненно важных систем автомобиля.

Одной из самых многочисленных групп датчиков, снабжающих информацией управляющий «мозг» автомобиля – электронный блок управления (англ. Electronic Control Unit - «ECU») являются датчики давления. Они ответственны за измерение давления жидких сред - масла, топлива, технических жидкостей, и давления воздуха - во впускном патрубке и выпускном коллекторе, степени накачки шин и давления в сработавших подушках безопасности.

Наряду с датчиками давления от Bosch, Honeywell и Texas Instruments – хорошо знакомых российским автомобилистам производителей, во многих автомобилях европейской сборки широко используются датчики Kavlico – продукции известной компании из США, заводы которой расположены также в Германии, Мексике и КНР. Почему гиганты мирового автомпрома отдают предпочтение датчикам именно этой фирмы? Не из-за более низкой ли цены?

Нет, эти приборы нельзя назвать слишком дешевыми, но, по сведениям специалистов автосервиса, на сегодня это наиболее оптимальные изделия в соотношении цена - качество. Именно поэтому во многих случаях, если из строя вышел датчик другого производителя, специалисты советуют поставить более надежный Kavlico. Консультации по вопросам приобретения можно оперативно получить на сайте http://dmliefer.ru/kavlico. Для того, чтобы ECU автомобиля «признал» новый датчик, необходимо обеспечить абсолютную идентичность его параметров вышедшему из строя оригиналу.

Новые технологии позволят уменьшить количество датчиков и повысить эффективность управления

Сегодня датчики давления для автомобилей изготавливаются с использованием емкостной керамической, либо пьезорезистивной тонкопленочной технологии. Многие из них содержат в себе интегрированный датчик температуры, оснащены схемой температурной коррекции и калибровки. В ближайшем будущем планируется перейти к использованию датчиков, способных напрямую контролировать давление в цилиндрах и управлять инжекцией топлива. Что позволит отказаться от установки датчиков детонации, положения распредвала и массового расхода воздуха. Датчиков действительно станет меньше, следовательно, и вероятность их выхода из строя снизится до чрезвычайно малых величин. Ждать осталось недолго!

Самое важное в канале Коммерсантъ в  Telegram

Автомобильные датчики, какие виды существуют, их особенности

Совсем недавно в автомобиле можно было найти только три датчика, показывающих уровень давления и топлива, а также температуру охлаждающей жидкости. При этом они никак не влияли на работу двигателя и автомобильных систем в целом, а всего лишь сообщали водителю указанные параметры при помощи световых или других сигналов. После появления электронных блоков управления количество сенсоров, использующихся в машине, сильно увеличилось, как и выросла их значимость, поскольку именно на их показаниях основывается взаимодействие блока с силовым агрегатом. Для обеспечения безопасности и лучшей управляемости транспортного средства постоянно разрабатываются новые приборы, призванные сделать использование автомобиля еще комфортнее. В этой статье мы расскажем, какие автомобильные датчики существуют сегодня, а также поговорим об особенностях их эксплуатации.

Классификации устройств

Все существующие виды автомобильных датчиков, реле и переключателей принято разделять на несколько классов:

  • Первый – приборы, контролирующие работу тормозной системы и рулевого управления. К этому же классу относятся датчики, отвечающие за безопасность пассажиров.
  • Второй – устройство, контролирующее работу трансмиссии, а также датчики для отслеживания работы двигателя, колес и подвески.
  • Третий – приборы, отвечающие за защиту автомобиля от аварий и других внештатных ситуаций.

Также отдельно выделяется класс вспомогательного оборудования, к которому относятся, например, датчики парковки.

Достижения современной электроники позволяют сделать устройство более интеллектуальным и снять часть нагрузки с блока управления. Другими словами, прибор может сам определять, подать сигнал о каком-то аномальном поведении или нет. Кроме того, устройство может быть активным или пассивным. В активном датчике электрические импульсы возникают в процессе работы, а пассивный просто переводит другую внешнюю энергию в электрическую.

Датчики управления двигателем

К таковым относятся:

  • Устройство для контроля за уровнем кислорода и азота в топливе. К этому же классу относятся датчики, влияющие на соотношение в топливно-воздушной смеси.
  • Приборы, определяющие скорость вращения и положения различных валов и элементов в двигателе.
  • Датчики давления (масла, а также других жидкостей или газов). К этой же группе относятся устройство, измеряющее уровень вышеуказанных веществ.
  • Температурные датчики.
  • Прибор, отвечающий за работу топливной системы и следящий за возможными детонациями.

Сенсоры, анализирующие состояние газов

Автомобильный датчик кислорода (лямбда-зонд) находится в выпускном коллекторе и позволяет оптимально расходовать бензин или дизельное топливо. Аппарат определяет количество кислорода, оставшееся после сгорания, и регулирует количество воздуха в камере. Троение двигателя и повышенный расход топлива могут свидетельствовать о том, что устройство вышло из строя и воздух в камере сгорания разрежен (эффект вакуума), что нарушает работу силового агрегата. Датчик устанавливается в выпускном коллекторе возле рулевой рейки.

Лямбда-зонд

Аппарат, определяющий концентрацию оксида азота в нейтрализаторе. При его поломке наблюдается постоянное повторение регенерационных циклов. Устанавливается на поверхности дроссельного узла.

Сенсор, контролирующий уровень воздуха, всасывающегося силовым агрегатом (ДТВВ). Располагается рядом с воздушным фильтром и представляет собой две платиновые нити, нагревающиеся при помощи электротока. Одна из них находится в воздушном канале, поэтому, когда напор воздуха увеличивается, из-за охлаждения нити ее сопротивление изменяется. Блок управления (ЭБУ), анализируя разницу напряжений на обеих нитях, корректирует количество воздуха в соответствии с нормой. Со временем устройство загрязняется, из-за чего датчик начинает работать нестабильно.

Датчик температуры всасываемого воздуха (ДТВВ)

Важно! Для очистки нити нельзя использовать какие-либо растворители, а также зубочистки, ватки и т.п. В этом случае следует обратиться в автосервис.

В турбомоторах может быть установлен сенсор абсолютного давления, представляющий собой два цилиндра, в одном из которых воздух откачан. Разница давлений между ними и является показаниями.

Датчик, измеряющий величину открытия клапана EGR. Позволяет снизить уровень токсичности выхлопных газов во время чрезмерного прогрева двигателя.

Альтиметр. Сообщает электронному блоку управления об атмосферном давлении. Это позволяет регулировать наддув и более грамотно производить рециркуляцию отработанных газов.

Сенсоры скорости

Это приборы, анализирующие скорость вращения коленчатого вала. Частично отвечают за подачу топлива и время появления искры в двигателе. Аппараты очень выносливы, поскольку представляет собой обычный магнит с намотанной на них проволокой. При выходе их из строя запустить силовой агрегат возможным не представляется, поскольку электронный блок управления не может вычислить скорость и положение коленчатого вала.

Если же завести мотор все-таки удалось, то он будет постоянно глохнуть и вести себя непредсказуемо на высоких оборотах. Устройство находится в нижнем блоке с цилиндрами.

Сенсор, контролирующий положение дроссельной заслонки. Его работа основывается на показаниях, считываемых с педали газа. Состоит из двух элементов – шаговый двигатель и датчик температуры охлаждающей жидкости. Чем сильнее давление на педаль газа и чем выше температура ОЖ, тем быстрее вращается коленчатый вал. Как и в предыдущем случае, проблемы с этим аппаратом приводят к перебоям в работе двигателя.

Автомобильный датчик Холла. Определяет угол поворота распредвала и отвечает за изменение положения поршней в цилиндрах. При нарушениях в его работе блок управления не может точно вычислить время подачи топлива и искры.

Датчик Холла

Датчик скорости автомобиля (ДСА). Устанавливается рядом с коробкой передач и сообщает любые изменения в скорости машины. Аппарат не отличается особой надежностью.

Датчик фаз распредвала. Аппарат монтируется только на двигателе с шестнадцатью цилиндрами и определяет очередность работы каждого из них. Нарушения в работе прибора приводит к включению попарно-параллельного режима подачи топлива, что автоматически сказывается на его расходе. Установка его производится в верхней части блока с цилиндрами.

Регулятор холостого хода. Датчик необходим для стабилизации подачи топливно-воздушной смеси в двигатель, а также для выравнивания оборотов последнего при работе на холостом ходу. При закрытой дроссельной заслонке аппарат увеличивает или уменьшает поток воздуха, поступающий через дополнительный канал. РХХ позволяет поддерживать оптимальные обороты двигателя для его нормального прогрева. Неисправность прибора выражается в нестабильной работе силового агрегата на холостом ходу. Регулятор устанавливается на корпусе дроссельной заслонки и закрепляется четырьмя винтами. К сожалению, на некоторых автомобилях демонтаж этого датчика затруднен тем, что головки крепежных винтов рассверлены и посажены на лак. Необходимо отметить, что такие приборы редко подсоединяются к системе диагностики автомобиля, поэтому лампа «Check engine» не загорается. Проверка работоспособности устройства основывается только на проявляющихся симптомах. Однако вы можете проверить двигатель при помощи вакуумметра, чтобы обнаружить виновника торжества.

Регулятор холостого хода

Сенсоры, показывающие уровень и давление жидкостей

Датчик уровня топлива (ДУТ) в общем случае представляет собой обычный поплавок, подсоединенный к реостату. При снижении уровня топлива до определенного значения происходит замыкание контактов, сопровождающееся световым сигналом на приборной панели. По такому же принципу работает датчик уровня тормозной жидкости, устанавливающийся рядом с антиблокировочной системой.

Датчик уровня топлива

Датчик давления масла. Представляет собой камеру, разделенную на две части небольшой мембраной. При движении масла эта мембрана прогибается, передвигая потенциометр, что приводит к изменению сопротивления реостата, вмонтированного в устройство. Эти изменения и отслеживаются ЭБУ. Так же работает и датчик давления топлива, монтирующийся в бензонасосе.

Датчик давления масла

Устройство, определяющее расход топлива. Обычно устанавливается на служебных автомобилях для того, чтобы исключить слив бензина недобросовестными водителями.

Термо-сенсоры

К таковым относятся:

  • Датчик температуры воздуха в автомобиле. Устанавливается на торпеде и показывает температуру в салоне.
  • Сенсор, сообщающий температуру окружающей среды. Устанавливается рядом с решеткой радиатора.
  • Датчик температуры охлаждающей жидкости (антифриза), отвечающий за включение и отключение вентиляторов, а также выводящий показания на соответствующий дисплей. Находится между термостатом и головкой блока с цилиндрами. Основные неисправности – обрыв питающего провода или нарушение контактного соединения внутри устройства.
  • Датчик температуры двигателя, сообщающий ЭБУ о критическом ее превышении. Является дополнительной мерой безопасности.
  • Термо-сенсор, установленный в цоколе масляного фильтра. Следит за состоянием масла для повышения эксплуатационных характеристик двигателя.

Любой тип термодатчика работает по одному принципу – при изменениях температуры меняется и сопротивление между клеммами, что и отражается в показаниях прибора. Некоторые из этих сенсоров никак не влияют на двигатель, тогда как другие, например, датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ), очень важны. Без их работы характеристики мотора сильно снижаются, а в некоторых случаях силовой агрегат может даже выйти из строя.

Такие устройства используются и в других системах автомобиля, например, для термоконтроля за уровнем масла в коробке, или в кондиционере для поддержания оптимальной температуры.

Детонационный сенсор

Это устройство отслеживает все детонационные процессы, происходящие в двигателе. Оно необходимо для равномерной отработки топлива. Система похожа на звукосниматель в виниловом проигрывателе и отслеживает все звуки определенной частоты. В результате ЭБУ «слышит», что происходит с мотором. Как только сенсор определяет небольшую детонацию, вызванную неравномерностью между циклами зажигания и впрыска топлива, электронный блок управления тут же корректирует время между ними. При выходе датчика из строя – повышается расход топлива, двигатель начинает вести себя непредсказуемо (глохнуть, резко изменять обороты, троить).

Датчик детонации двигателя

Дополнительные сенсоры для обеспечения безопасности

Разновидности этого оборудования:

  • Устройство, замеряющее давление в шинах. Как правило, такими сенсорами комплектуются одни из самых дорогих покрышек. Датчик позволяет повысить безопасность движения, поскольку отслеживает изменения давления в шинах автомобиля и сообщает о них водителю при помощи световых или звуковых сигналов.
  • АБС (антиблокировочная система). Отслеживает скорость вращения колес и не дает их полностью блокировать во время торможения, чтобы не допустить занос транспортного средства. Система может быть активной или пассивной. Первый вариант предпочтительнее, поскольку такое устройство может контролироваться бортовым компьютером, что повышает его эффективность. Однако следует отметить, что работа активных автомобильных датчиков требует питания от АКБ или от генератора.
  • Сенсоры, определяющие количество пассажиров в салоне. Анализироваться может либо давление на сидение, либо количество пристегнутых ремней безопасности. Как правило, эта информация используется при вызове экстренных служб специальными системами, например, Эра Глонасс.
  • Датчик удара автомобиля. Устройства реагируют на переворот машины, а также на различные столкновения. Как и сенсоры для определения количество пассажиров, такие устройства используются для вызова экстренных служб.
  • Датчик света. Состоит из фотосенсора, реагирующего на изменение освещенности. При наступлении сумерек датчик света автоматически включит габаритные огни. При помощи выключателей, устройство можно отключить для сохранения заряда аккумулятора. Кроме того, имеется возможность включить фары напрямую без использования сенсора, поскольку последний реагирует только ночью, а ПДД подразумевают использование фар и в дневное время суток. Тем не менее, при всех своих достоинствах, датчик света обладает одним существенным минусом – он может сработать тогда, когда вам это совсем не нужно.
  • Датчик дождя в автомобиле (ДДА). Состоит из двух устройств – фотоэлемент и сенсор влажности. При соблюдении определенных условий (когда фотоэлемент зафиксирует наличие капель дождя, а сенсор влажности это подтвердит) – дворники включатся автоматически. Причем интенсивность их работы будет определяться все тем же датчиком. Когда погода вновь станет ясной и необходимость в использовании дворников отпадет, они автоматически отключатся.
  • Датчики парковки. Представляют собой радар, показывающий расстояние до объектов, когда водитель начинает парковаться. Конструкция парковочного сенсора может включать не только сам радар, но и камеру заднего обзора.

Сенсоры автосигнализации

В случае установки автосигнализации на машину, система обогатится еще несколькими автомобильными датчиками, реле и переключателями.

Их виды:

  • Датчик наклона автомобиля. Контролирует положение кузова и включает сигнал тревоги, если машину начинают наклонять. Также сенсор реагирует на любое перемещение машины, например, производимое с помощью эвакуатора.
  • Датчик движения. Размещается в салоне и реагирует на все, что происходит внутри. Иногда может комплектоваться микрофоном для более точного слежения.
  • Контактные сенсоры. Устанавливаются на двери, а также на багажнике и капоте. Реагируют на любую попытку взлома.
  • Устройство, измеряющее уровень напряжения в сети. Подает сигнал тревоги в случаях, когда сила тока или напряжения падает. Позволяет отследить любые попытки подключения или отключения компонентов от аккумулятора.
  • Сенсор объема. Реагирует на открытие двери (если по каким-то причинам остальные датчики не сработали или были отключены), а также на любое изменение объема воздуха, возникающего, например, при разбивании стекла.

Заключение

Таким образом, становится понятно, насколько важны различные сенсоры для автомобилей. Без них работа двигателя и машины в целом была бы намного сложнее, а расход топлива, как и токсичность отработанных газов, сильно бы увеличился. Что касается автомобильной сигнализации и системы экстренного вызова, то их значимость вообще трудно недооценить. Эти устройства помогают и жизни спасти, и машину сохранить.

5 1 vote

Рейтинг статьи


Поделиться новостью в соцсетях

Автомобильные датчики и их функции

Автомобильные датчики и их функции могут показаться сложными, но это простой способ убедиться, что основные системы вашего автомобиля работают без сбоев. Эти датчики контролируют все: от уровня кислорода до расхода воздуха и температуры охлаждающей жидкости двигателя. Вот пять автомобильных датчиков и их функции, которые помогут вам лучше понять, как работает ваш двигатель.

Датчик кислорода (O2)

Вашему двигателю нужен кислород, но его избыток или недостаток может вызвать проблемы.Эти датчики измеряют уровень кислорода в выхлопных газах вашего автомобиля и сравнивают его с количеством кислорода в воздухе вокруг вашего автомобиля.

Определяет соотношение топлива и воздуха в вашем двигателе, которое называется соотношением топлива. Он используется компьютером двигателя, чтобы видеть, правильно ли дозируется топливо. Если это важное соотношение нарушено при слишком большом или слишком малом количестве топлива, ваша машина может работать не так эффективно. Это может вызвать проблемы с производительностью и привести к чрезмерному загрязнению.

Датчик массового расхода воздуха (MAF)

Этот датчик работает вместе с кислородным датчиком, чтобы убедиться, что ваш двигатель имеет правильное соотношение топлива.Пока датчик кислорода находится в выхлопной системе, датчик массового расхода воздуха расположен рядом с воздушным фильтром и отслеживает, сколько воздуха поступает в двигатель. Если ваш датчик массового расхода воздуха выходит из строя, вы можете заметить грубую работу на холостом ходу или глохнет, и может загореться индикатор двигателя.

Датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP)

Датчик абсолютного давления в коллекторе также измеряет воздух, поступающий в двигатель, но другим способом. В то время как датчик массового расхода воздуха измеряет расход воздуха, датчик MAP измеряет плотность воздуха.Эта информация используется компьютером вашего двигателя для регулировки количества топлива, используемого в процессе сгорания, и поддержания оптимального соотношения топлива и воздуха.

Датчик частоты вращения двигателя

Датчик частоты вращения коленчатого вала измеряет частоту вращения коленчатого вала в оборотах в минуту или об / мин. Это не то же самое, что измерение скорости автомобиля - это измеряется датчиком скорости автомобиля. Датчик частоты вращения двигателя показывает только частоту вращения двигателя и используется для контроля общей производительности автомобиля.Если он не работает должным образом, у вас могут быть проблемы со спидометром или функцией круиз-контроля.

Датчик температуры охлаждающей жидкости (CTS)

Как следует из названия, этот датчик отслеживает температуру охлаждающей жидкости вашего двигателя. Он использует эту информацию для регулирования других систем, которые помогают должным образом охлаждать ваш двигатель, например охлаждающего вентилятора. Если этот датчик неисправен, ваш двигатель может перегреться, что является серьезной проблемой. В этом случае загорится индикатор проверки двигателя, чтобы предупредить вас о том, что вам следует отремонтировать двигатель и воздержаться от вождения.

Это всего лишь несколько автомобильных датчиков и их функции, которые помогут вам лучше понять важнейшие компоненты, обеспечивающие бесперебойную работу вашего автомобиля. Полный список датчиков длинный, и все они работают вместе в фоновом режиме, чтобы обеспечить безопасную и эффективную работу вашего двигателя, чтобы вы могли заниматься своими повседневными делами.

Проверьте все реле, датчики и переключатели , доступные в NAPA в Интернете, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта.Чтобы получить дополнительную информацию о автомобильных датчиках и их функциях, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фотографии любезно предоставлены Flickr.

Николь Вакелин освещает автомобильную промышленность в качестве независимого журналиста для различных изданий. Ее работа включает в себя новости, подкасты, радио, письменные обзоры и видеообзоры. Ее можно найти в The Boston Globe, CarGurus, BestRide, US News and World Report и AAA, а также в блогах о стиле жизни, таких как Be Car Chic, The Other PTA и She Buys Cars.Она активна в социальных сетях, имеет большое количество подписчиков как в Twitter, так и в Instagram, и в настоящее время является вице-президентом Ассоциации автомобильной прессы Новой Англии.

15 распространенных типов датчиков двигателя автомобиля

Современные автомобили имеют от 60 до 100 датчиков, чтобы все работало должным образом. Эти датчики контролируют все, от синхронизации двигателя до температуры в кабине. Но хотя в вашем автомобиле есть множество различных датчиков - и не все автомобили имеют одинаковые типы датчиков, - вы можете найти множество разных датчиков.

Ниже мы выделили 15 наиболее распространенных типов датчиков двигателя автомобиля, которые можно найти практически в любом новом автомобиле. Мы не только выделили то, что они собой представляют, но также дали каждому из них краткое описание и подчеркнули, как они работают.

1. Датчик уровня моторного масла

Одним из наиболее распространенных датчиков в вашем автомобиле является датчик уровня моторного масла. Этот датчик измеряет уровень масла в масляном поддоне двигателя, чтобы гарантировать его безопасную рабочую мощность. Если у вас недостаточно масла, этот датчик загорится сигнальной лампой уровня масла на приборной панели.

Этот датчик часто устанавливается на дне масляного поддона, поэтому для его замены необходимо вылить моторное масло. Однако это зависит от модели двигателя.

2. Датчик давления моторного масла

Датчик давления моторного масла часто очень похож на датчик уровня масла, за исключением того, что он измеряет давление масла после масляного насоса. Вы часто найдете этот датчик на блоке двигателя, часто рядом с топливным фильтром.

В датчике давления моторного масла часто есть пластмассовые детали, которые могут треснуть с возрастом, что может привести к утечке до того, как он выйдет из строя.Вы в основном заметите неисправный датчик давления масла, увидев красный индикатор давления масла на приборной панели.

СВЯЗАННЫЙ: 3 симптома неисправного датчика давления масла

3. Датчики температуры охлаждающей жидкости

Еще один важный датчик в вашем двигателе - это датчик температуры охлаждающей жидкости. Этот датчик контролирует температуру охлаждающей жидкости, что является отличным способом определения общей температуры вашего двигателя. Если он станет слишком горячим, это может привести к повреждению двигателя.

В некоторых новых моделях автомобилей температура охлаждающей жидкости должна останавливать двигатель, когда он достигает достаточно высокой температуры.

СВЯЗАННЫЙ: 8 признаков неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости

4. Датчик массового расхода воздуха

Двигатель вашего автомобиля должен знать, сколько воздуха поступает, чтобы он мог оптимизировать соотношение топлива для достижения максимальной производительности. Датчик массового расхода воздуха (MAF) измеряет количество воздуха, проходящего через впускное отверстие, поэтому он знает, сколько он поступает.

Датчик массового расхода воздуха часто располагается на впускном шланге между впускным коллектором и корпусом воздушного фильтра.

СВЯЗАННЫЙ: 8 симптомов неисправного датчика массового расхода воздуха

5.Датчик температуры всасываемого воздуха

Хотите верьте, хотите нет, но температура воздуха, поступающего в двигатель, является важной частью максимальных характеристик двигателя. Вот почему датчик температуры воздуха на впуске (IAT) сообщает контроллеру ЭСУД температуру воздуха, поэтому он вносит коррективы и обеспечивает максимальную производительность.

Датчик IAT может быть отдельным или встроенным в датчик массового расхода воздуха. Встроенный в датчик массового расхода воздуха гораздо чаще встречается на новых моделях автомобилей.

СВЯЗАННЫЙ: Признаки неисправности датчика температуры всасываемого воздуха (IAT)

6.Датчики кислорода

Датчики кислорода, также известные как датчики O2, измеряют вашу топливно-воздушную смесь из выхлопных газов и эффективность каталитического нейтрализатора (CAT). Один кислородный датчик измеряет состав воздуха перед CAT, а другой измеряет состав воздуха после CAT.

Если снижения выбросов недостаточно, он сообщает контроллеру ЭСУД о необходимости ремонта, показывая на приборной панели индикатор проверки двигателя.

СВЯЗАННЫЙ: 5 симптомов неисправного датчика кислорода (O2)

7.Датчики детонации

Датчики детонации гарантируют, что ваш двигатель не пострадает от детонации или так называемой детонации. Детонация или детонация в двигателе автомобиля опасны для внутренних частей и требуют очень дорогостоящего ремонта.

Это также может быть из-за пропусков зажигания или поломки компонентов, но если датчик детонации вашего двигателя что-то слышит - у вас проблема.

СВЯЗАННЫЙ: 5 симптомов неисправного датчика детонации

8. Датчики положения коленчатого вала / распределительного вала

Установка синхронизации двигателя

основана на идеальной симфонии коленчатого и распределительного валов, а соответствующие датчики положения позволяют блоку управления двигателем точно знать, где находится каждый из них.Если эти позиции не соответствуют тому, чем они должны быть, вам нужно знать об этом как можно скорее.

У вас часто бывает один датчик на распредвале и один на коленчатом валу. Однако в некоторых моделях автомобилей есть только датчик положения коленчатого вала.

СВЯЗАННЫЙ: 6 признаков неисправности датчика положения коленчатого вала

9. Датчик положения дроссельной заслонки

В настоящее время соединение между педалью акселератора и корпусом дроссельной заслонки полностью связано с помощью электроники, а не кабеля.Поэтому на корпусе дроссельной заслонки есть датчик положения дроссельной заслонки для измерения угла поворота дроссельной заслонки.

Датчик положения дроссельной заслонки сообщает ECM, как именно открыта дроссельная заслонка. Таким образом, если есть проблема между педалью и дроссельной заслонкой, это не приведет к сбросу тонны топлива и повреждению двигателя из-за заедания дроссельной заслонки.

СВЯЗАННЫЙ: 5 симптомов неисправного датчика положения дроссельной заслонки (TPS)

10. Датчик абсолютного давления в коллекторе

Датчик вашего датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP) делает именно то, что кажется, - он измеряет давление в коллекторе.Это продвигает ваш датчик массового расхода воздуха на один шаг вперед, измеряя, сколько воздуха фактически попадает в ваш двигатель. Это важный компонент в двигателях с впрыском топлива, поскольку он оптимизирует соотношение топлива для достижения наилучших характеристик.

Он также выполняет работу датчика давления наддува и измеряет давление турбонаддува, если он установлен в вашем автомобиле.

СВЯЗАННЫЙ: 10 симптомов неисправного датчика MAP

11. Датчик давления топлива

Датчик давления топлива измеряет давление топлива в напорной топливной магистрали или на топливной рампе.Скорее всего, он будет установлен на вашей топливной рампе, но иногда он также может быть установлен на топливной магистрали. Для модуля управления двигателем критически важно измерять давление топлива, поскольку повышение давления приведет к более богатой топливной смеси, а более низкое давление приведет к более бедной топливной смеси.

Сам датчик часто бывает довольно дешевым, но его замена может оказаться громоздкой, если вы не являетесь опытным механиком. (Может вытечь много топлива).

СВЯЗАННЫЙ: 5 симптомов неисправного датчика давления в топливной рампе

12.Датчик уровня охлаждающей жидкости

Если в вашем автомобиле недостаточно охлаждающей жидкости, он может перегреться. Вот почему большинство автомобилей оснащено датчиком уровня охлаждающей жидкости, что позволяет избежать проблем еще до того, как отправиться в путь. Если в вашем автомобиле недостаточно охлаждающей жидкости, датчик уровня охлаждающей жидкости загорится индикатором проверки двигателя, а иногда и не даст вам завести двигатель.

Датчик уровня охлаждающей жидкости расположен на бачке охлаждающей жидкости.

13. Датчик NOx

Датчик NOx измеряет объем NOx в выхлопных газах.Этот датчик не устанавливается на многие модели автомобилей. Обычно вы можете найти их в Volkswagen, Audi, Seat и Skoda. Датчик Nox установлен на выхлопной трубе и блоке управления под пластиковой крышкой.

Для замены датчика NOX, к сожалению, часто приходится заменять и блок управления для него. Блок управления и датчик часто бывают дорогостоящими, и замена может быть немного сложной, потому что датчик имеет тенденцию ржаветь и застревать.

14. Датчик температуры выхлопных газов

Датчик температуры выхлопных газов часто устанавливается в дизельных двигателях.Его цель - измерение температуры выхлопных газов до и после противосажевого фильтра для оптимизации регенерации противосажевого фильтра. В зависимости от модели двигателя автомобиля у вас часто бывает от 1 до 4 датчиков температуры выхлопных газов.

Датчики устанавливаются на выхлопную трубу и выпускной коллектор, а иногда и на турбокомпрессор. Датчики часто довольно дороги, их трудно достать и заменить; они часто ржавеют и застревают.

15. Датчик давления наддува

Датчик давления наддува измеряет давление наддува во впускных трубопроводах наддува.Этот датчик есть только в том случае, если ваш автомобиль оборудован турбонаддувом или нагнетателем.

Датчики давления наддува часто бывают дешевыми и могут быть легко заменены на большинстве моделей автомобилей. Доступ к некоторым моделям автомобилей может быть затруднен, если они установлены на впускном коллекторе.

Сводка

Хотя этот список не является исчерпывающим из всех различных датчиков, которые вы можете найти в автомобиле, это одни из наиболее распространенных и наиболее вероятных проблем, с которыми вы столкнетесь.

Но просто помните, что хотя эти автомобили могут время от времени вызывать у вас головную боль, они предотвращают возникновение еще более серьезных проблем и выход из строя вашего двигателя!

Основатель, владелец и главный автор Mechanic Base. Ремонтирую автомобили более 10 лет, специализируюсь на расширенной диагностике и устранении неисправностей. Я также был дрифтером и механиком более 7 лет.

Что такое датчики вашего автомобиля | Mobil ™

Поверните ключ, чтобы завести машину, пикап или внедорожник, и вы столкнетесь с с настоящей елкой из огней на приборной панели.Четный автомобили начального уровня имеют сигнальные лампы, указывающие, что двигатель, антиблокировочная тормозная система и удерживающая система подушек безопасности готовы к работе. Один за другим эти огни мигают, когда датчики связываются с компьютерами, и каждая система проверяется и определяется как работоспособная.

После запуска двигателя давление масла в двигателе, уровень охлаждающей жидкости а температура, состояние трансмиссии и уровень топлива измеряются автомобилем. датчики двигателя, и их состояние сообщается водителю, иногда с помощью традиционные аналоговые датчики, но чаще всего через общие «системы в порядке» сообщение.Некоторые автомобили предупреждают водителя только тогда, когда что-то не так, включение индикатора «Check Engine», чтобы сообщить вам, что все не в порядке.

Старые аналоговые времена
Раньше датчики и приборы для работы двигателя автомобиля были очень простыми. Был масляный индикатор, который загорался при низком давлении масла. и лампочка генератора, которая загоралась, когда аккумулятор разряжен. получение надлежащего заряда. Иногда датчики были датчиками. Для например, датчик давления масла часто крепился к самому двигателю. с тонкой масляной линией, которая дошла до указателя на приборной панели.Все из этого аналоговые датчики были довольно простыми, и водитель должен был контролировать их во время вождения. Если что-то пошло не так, водитель должен был обратите внимание на странные показания на одном из манометров.

Новый цифровой век
Сегодняшние автомобили явно более сложны. Некоторые из этих осложнений является результатом законодательных норм по выбросам выхлопных газов и правил техники безопасности. Некоторый из-за огромного количества аксессуаров для электропитания и роскошных удобств. на всех автомобилях, кроме самых простых.Цифровые компьютеры теперь управляют двигателями. У роскошных автомобилей есть «кузовные компьютеры» для управления роскошными функциями. И все в этих компьютерах используются быстродействующие и надежные датчики двигателя автомобиля.

С другой стороны, эти цифровые электронные системы позволяют легко постоянно контролировать жизненно важные параметры двигателя, такие как давление масла, охлаждающей жидкости температура и выбросы выхлопных газов и сообщить водителю, когда что-то не так. Датчики двигателя автомобиля постоянно контролируют основные системы, отправка сигналов в реальном времени на бортовые компьютеры.И эти компьютеры держат отслеживать все, предупреждая водителя только тогда, когда что-то не так или когда автомобиль подлежит ремонту.

Как далеко это зашло? Сегодня во многих автомобилях цифровые компьютеры управляют не только функции двигателя, но и все, от климат-контроля система управления фарами и задними фонарями. Более того, многие системы теперь требуются для хранения информации для последующего доступа. Сервисные техники могут подключить свои компьютеры к автомобилю и часто быстро диагностировать, что неверно, даже если проблема носит спорадический характер.Это, конечно, если все работает как надо и если техник был тщательно обучен и имеет надлежащие инструменты для обслуживания.

Слишком много проводов?
Все эти датчики и компьютеры требуют много-много электрических провода, соединения и жгуты. Количество проводов, необходимых для контролировать все, от АКПП до стеклоподъемников есть подавляющий. Место, занимаемое проводкой, и даже вес жгут проводов - настоящая проблема для автомобильных инженеров, пытающихся упаковать все в меньшие пространства.Для многих автомобилей решением является мультиплексирование.

Поскольку в автомобиле уже установлено множество компьютеров, добавляется еще несколько больше нет ничего страшного. Теперь, например, вместо того, чтобы протянуть тяжелый провод, передает электроэнергию от переключателя электрического стеклоподъемника непосредственно на двигатель который открывает окно, совершенно новый способ управления мотором стеклоподъемника был разработан. Вместо того, чтобы переносить напряжение с переключателя на двигателя, переключатель теперь подключен тонким низковольтным проводом к компьютер управления телом.Этот компьютер обнаруживает активацию переключателя а затем отправляет сигнал на мотор окна, приказывая ему открыть или закрыть окно. Все моторы стеклоподъемников имеют собственные провода источника питания и просто ожидая сигнала по мультиплексной линии от компьютер. И, конечно же, многие из этих систем имеют датчики, которые определяют компьютер не только когда окно полностью или полностью опущено, но и также, есть ли что-нибудь, препятствующее его продвижению.

С мультиплексированием компьютер может выполнять множество взаимосвязанные функции, такие как наклон наружных зеркал вниз, когда включена передача заднего хода или регулируется температура в салоне в зависимости от от того, как быстро прогревается двигатель холодным утром.Широкое использование такого количества компьютеров также позволяет системе управления двигателем контролировать еще более широкий спектр функций двигателя. Но когда что-то пойдет не так, это может быть Еще труднее понять, в чем проблема.

Устранение неполадок
До использования компьютеризированного управления ремонт автомобиля был прямолинейно и логично. Бензиновые двигатели нуждаются в надлежащем топливе и воздухе смеси, сжатие, чтобы сжать смесь, и свечу зажигания, чтобы зажечь смесь, толкнув поршень вниз.В былые времена, если вы было топливо, у вас была искра, и вы были близки к исправлению момент зажигания, двигатель вашего автомобиля заработает. Проблемы в этих чисто механические системы было относительно легко диагностировать.

Современные транспортные средства с компьютерным управлением также должны иметь надлежащее сочетание воздух и топливо воспламенились в нужный момент для работы. В Сегодняшняя разница в том, что необходимо контролировать множество параметров двигателя. для обеспечения высокоэффективного сгорания для лучшей экономии топлива и уменьшения выхлопные выбросы.Здорово, когда работает, но датчики, контролирующие температура двигателя, уровень кислорода в выхлопных газах, обороты двигателя, детонация перед зажиганием, положение коленчатого вала и многие другие параметры должны все работать должным образом, или двигатель может работать плохо или совсем не работать.

Неисправность датчика положения коленчатого вала, например, означает, что двигатель, хотя механически исправен, не может определить, когда свечи зажигания должны загореться, значит, он не заводится. Аналогично, если температура датчик должен работать неправильно, компьютер может попытаться компенсировать то, что он почувствовал, как холодный двигатель.Это может отрегулировать топливо впрыск и синхронизация, из-за чего двигатель плохо работает. Отсутствующий или заикание двигателя приведет к тому, что опытный, но традиционно обученный техник предположить, что что-то не так с системой зажигания или свечи зажигания. На самом деле с двигателем может быть все в порядке и он может работать при нормальной температуре, но поскольку датчик сообщил компьютеру, что возникла проблема, компьютер отправляется на исправь это.

Реальность такова, что диагностировать автомобиль стало очень сложно. проблема без сложных компьютеров сканирования, которые взаимодействуют с собственный бортовой диагностический компьютер автомобиля.

Технологии будущего
Какими бы сложными ни были системы управления и мониторинга транспортных средств, они просто предвестник того, чего ожидать в будущем. Новые гибридные автомобили, которые дополняют мощность бензинового двигателя электродвигателем, требуют значительно более изощренного восприятия и контроля. Некоторые из эти системы фактически отключают бензиновый двигатель, когда он не нужен, а затем немедленно перезапустите его, когда потребуется его питание. Этот процесс требуется широкий набор датчиков, и все они работают должным образом.

Такая зависимость от датчиков двигателя автомобиля и электронных систем требует уровень качества и надежности, в котором автомобили никогда не нуждались владеть раньше. Это вызов, который, если он будет решен, заставит наши автомобили более надежны ... но это также может затруднить их диагностику и сервис, когда что-то простое идет не так.

❤️ Руководство по всему, что вам нужно знать о датчиках в автомобилях ❤️

Современные автомобили оснащены множеством датчиков.Благодаря этим датчикам в автомобилях бортовые компьютеры могут принимать решения на основе того, что происходит в автомобиле и за его пределами, поскольку они контролируют практически все. Они выполняют разные задачи, например, выявляют и предотвращают потенциальные проблемы до того, как они вызовут проблемы. Эти датчики были разработаны, чтобы гарантировать бесперебойную, эффективную и безопасную работу вашего автомобиля.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ


По мере чтения вы узнаете, сколько датчиков обычно имеется в автомобиле, что они делают, где они расположены и как убедиться, что они работают должным образом.

Сколько датчиков в машине?

Согласно отчету, рыночный спрос на автомобильные датчики может составлять более 26 миллиардов долларов и на момент написания этой статьи продолжает расти.

Датчики

устанавливаются по всему автомобилю, чтобы соответствовать современным стандартам безопасности и эффективности, а также соответствовать новым экологическим стандартам и требованиям.

По мнению экспертов, количество датчиков, используемых в транспортных средствах, будет увеличиваться по мере увеличения количества электронных систем.До сих пор на каждом автомобиле было от 60 до 100 датчиков, и мы можем с уверенностью предположить, что эти цифры будут увеличиваться по мере того, как автомобили становятся умнее.

Фактически, в недавнем отчете говорится, что количество датчиков, как ожидается, достигнет 200 на автомобиль в соответствии с текущими тенденциями.

Как работает датчик в автомобиле?

Это органы чувств автомобиля. Являясь основным компонентом электронных систем управления, они предназначены для регистрации физических или химических переменных и преобразования их в электрические сигналы.Подобно тому, что мы упоминали ранее, с помощью этих датчиков бортовые компьютеры принимают решения на основе электрических сигналов или собранных данных.

Какие датчики используются в автомобилях?

С развитием технологий датчики позволяют современным транспортным средствам стать безопаснее и чище, чем когда-либо. Они предоставляют ключевую информацию для эффективного и чистого сгорания топлива в двигателе. Таким образом, они значительно снижают выбросы выхлопных газов и расход топлива.Наконец, датчики в автомобилях поддерживают надежное функционирование высокоэффективных систем доочистки выхлопных газов, таких как сажевый фильтр, управляемый трехкомпонентный каталитический нейтрализатор или каталитический нейтрализатор DeNOx.

Типы датчиков

С годами количество различных типов датчиков, используемых в автомобилях, значительно увеличилось. Было замечено много новых типов датчиков, особенно в области электроники для удобства и безопасности.

В основном датчики можно классифицировать следующим образом:

  • Датчики положения (датчики угла / расстояния)
  • Датчики ускорения
  • Датчики скорости и скорости
  • Датчики температуры
  • Датчики давления
  • Датчики крутящего момента и силы
  • Датчики газа
  • Расходомеры

  • Датчики кузовной электроники автомобиля
    • Скорость вращения колеса
    • Износ тормозных накладок
    • Скорость трансмиссии
    • Уровень охлаждающей жидкости / Уровень моторного масла
    • Скорость, пройденные расстояния

  • Датчики управления двигателем
    • Датчик импульсов, коленчатый вал
    • Положение распределительного вала
    • Расходомер воздуха
    • Температура воздуха на впуске / Наружная температура / Температура внутри
    • Температура охлаждающей жидкости
    • Положение дроссельной заслонки
    • Датчики детонации
    • Давление во впускном трубопроводе
    • Датчики кислорода

  • Датчики подушки безопасности и столкновения

Датчики положения (датчики угла / расстояния)

Они используются для захвата следующих позиций:

  • Угол поворота руля
  • Уровень заполнения топливного бака
  • Дроссельная заслонка
  • Ускоритель педали тормоза
  • Угловые положения и расстояние в дизельных ТНВД
  • Угол наклона и тд.

Радарные и ультразвуковые датчики, используемые для расчета расстояний до препятствий в современных системах помощи водителю, также могут быть включены в эту категорию.

Датчики ускорения

Эти датчики регистрируют ускорение кузова автомобиля и используются в системах пассивной безопасности и системах стабилизации движения.

К пассивным системам безопасности относятся:

  • Натяжители ремня безопасности
  • Ролики
  • Подушки безопасности

Системы стабилизации движения включают:

  • Антиблокировочная система тормозов
  • Электронный контроль устойчивости или ESC, также известный как электронная программа стабилизации или ESP

Датчики скорости и скорости

Эти датчики используются для расчета следующего:

  • Частота вращения распределительных валов
  • Коленчатые валы
  • Колеса
  • Дизельные насосы высокого давления

Датчики скорости рыскания также относятся к этому классу или категории.Датчик скорости рыскания - это устройство, которое работает как гироскоп, которое измеряет скорость движения автомобиля, его вертикальную ось и угловую скорость. Угол между скоростью автомобиля и курсом называется углом увода, который соответствует скорости рыскания.

Датчики температуры

Именно эти датчики отвечают за считывание показаний температуры. Они измеряют следующее:

  • Температура внутри и окружающей среды
  • Температура охлаждающей жидкости
  • Температура всасываемого или наддувочного воздуха
  • Температура моторного масла
  • Температура испарителя или система кондиционирования воздуха
  • Температура воздуха в шинах и т. Д.

Датчики давления

Датчик этого типа используется для контроля различных видов давления, например:

  • Давление топлива
  • Тормозное давление
  • Давление в шинах
  • Давление наддува или всасывания
  • Давление регулирования для автоматической коробки передач
  • Давление в гидросистеме рулевого управления с усилителем или антиблокировочной тормозной системы (ABS)
  • Давление хладагента для системы кондиционирования воздуха

Датчики крутящего момента и силы

Датчик этого типа используется для измерения сил, например:

  • Привод
  • Усилие на педали
  • Вес пассажиров автомобиля - для адаптивных удерживающих систем
  • Крутящий момент рулевого управления и тормозные силы

Датчики газа

Датчики, подобные этому, считывают состав выхлопных газов или обнаруживают опасные вещества в поступающем свежем воздухе.Есть два типа этого датчика, в том числе:

  • Датчик кислорода
  • Датчик оксида азота (NOx)

Расходомеры

Расходомеры

используются для определения потребности в топливе и количества воздуха, всасываемого двигателем.

Датчики бортовой электроники автомобиля

Скорость вращения колеса

Используется системами GPS для вычисления пройденного расстояния, а также системами безопасности движения, такими как ASR и ABS, в качестве значения скорости.

Износ тормозных накладок

Датчик износа тормозов обычно находится на тормозных накладках и подвержен такому же износу. Индикатор износа сообщает водителю, что тормозная накладка изношена и достигнут предел износа.

Скорость передачи

Датчик трансмиссии определяет скорость трансмиссии. Блок управления использует сигнал скорости для точного управления давлением переключения во время переключения и для определения того, какая передача должна быть включена, когда.

Уровень охлаждающей жидкости / уровень моторного масла

Для повышения комфорта и безопасности эксплуатации, уровни охлаждающей жидкости, омывающей жидкости и моторного масла контролируются датчиками уровня. Эти датчики отправляют сигнал на блок двигателя, который затем включает световой индикатор.

Скорость, пройденное расстояние

Датчик расстояния используется для определения скорости движения. Обычно устанавливается на заднюю ось или трансмиссию.Полученная информация необходима для круиз-контроля, контроля скольжения гидротрансформатора и спидометра.

Датчики управления двигателем

Датчик импульсов, коленчатый вал

Датчик, определяющий положение коленчатого вала и частоту вращения двигателя, называется датчиком коленчатого вала. Для расчета импульса зажигания и впрыска блок управления использует значения, которые фиксирует коленчатый вал.

Положение распределительного вала

Датчик распредвала расположен на головке блока цилиндров.Он сканирует коронную шестерню распределительного вала. Затем используется информация, например:

  • Для начала впрыска
  • Для сигнала на включение электромагнитного клапана
  • Для системы впрыска форсунка / насос
  • Для контроля детонации в зависимости от цилиндра

Расходомер воздуха

Измеритель устанавливается между впускным коллектором и корпусом воздушного фильтра. Он измеряет воздушную массу, всасываемую двигателем. Эта переменная дает основу для расчета количества топлива, которое требуется двигателю.

Температура всасываемого воздуха / Наружная температура / Внутренняя температура

Температура окружающего воздуха фиксируется датчиком температуры воздуха. Измеренные значения используются в качестве поправочных значений для системы впрыска или для управления различными системами, например, системой кондиционирования воздуха. В зависимости от температуры воздуха, которую необходимо измерить, место установки будет отличаться. Например, датчик температуры всасываемого воздуха расположен в воздуховоде всасываемого воздуха.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Этот датчик крепится на винтах в системе охлаждения. Он регистрирует температуру через наконечник датчика, который выступает в охлаждающую жидкость. Блок управления использует это значение для адаптации количества топлива, впрыскиваемого в двигатель.

Датчики дроссельной заслонки

Эти датчики крепятся к оси дроссельной заслонки. Они отслеживают угол открытия дроссельной заслонки. На основе этих значений электроника двигателя вычисляет количество впрыскиваемого топлива на основе других факторов.

Датчики детонации

Неконтролируемая форма сгорания в бензиновом двигателе называется детонацией. Его необходимо проверять и регулировать, так как продолжительный стук может повредить двигатель. На основе сигналов напряжения датчиков детонации блок управления двигателем регулирует точку воспламенения в диапазоне чуть ниже предела детонации. Датчики детонации всегда контролируются блоком управления.

Давление во впускном трубопроводе

Датчики давления во впускном трубопроводе измеряют разрежение во впускном трубопроводе после клапана и отправляют эту информацию в блок управления двигателем в виде электрического сигнала.Это значение вместе со значением датчика температуры воздуха комбинируется, чтобы можно было рассчитать всасываемую воздушную массу.

Датчики кислорода

Чтобы всегда обеспечивать оптимальную смесь сгорания, кислородный датчик измеряет несгоревшее содержание кислорода в выхлопных газах.

Датчики удара подушки безопасности

Широко распространенным типом сенсора является электромеханическая конструкция - шарико-трубчатая конструкция с газовым демпфированием.Датчик, удерживаемый на месте небольшим магнитом, представляет собой небольшую трубку с переключателем на одном конце и позолоченным стальным шариком на другом. Как только датчик получит мощный толчок, достаточный для того, чтобы оторвать шар от магнита, шар покатится по трубке, ударит по переключателю и замкнет цепь. Трубка наклонена вверх, поэтому мяч может вернуться в исходное положение после удара.

Паника или резкое торможение сами по себе не могут вызвать срабатывание подушки безопасности - они срабатывают только при столкновении.Фронтальные подушки безопасности обычно предназначены для срабатывания при лобовых или почти лобовых столкновениях средней и тяжелой степени, которые описываются как столкновения, сравнимые со столкновением с неподвижным твердым препятствием на скорости 8–14 миль в час или выше, что эквивалентно удару по припаркованному автомобилю аналогичного размера примерно от 16 до 28 миль в час или выше.

Как узнать, неисправен ли датчик подушки безопасности? Подушки безопасности

- одна из важнейших функций безопасности транспортного средства, и всегда следует следить за тем, чтобы они были в хорошем рабочем состоянии.

Как только водитель вставляет ключ и заводит автомобиль, модуль управления подушкой безопасности оценивает цепь датчика подушки безопасности и определяет, правильно ли она работает. Контрольная лампа подушки безопасности загорается на приборной панели при каждом трогании с места, показывая, что датчик работает нормально. Тем не менее, если индикатор продолжает гореть после того, как автомобиль завелся, это означает, что возникла проблема.

Вот наиболее распространенные способы определения проблем с подушками безопасности:

Наиболее частым и видимым признаком является то, что на приборной панели горит или мигает индикатор подушки безопасности.Это означает, что функция подушки безопасности отключена.

  • Проверить с помощью диагностического прибора

Самый лучший и самый точный способ проверки датчиков подушек безопасности - это диагностический сканер. По мнению экспертов, это разумный шаг - доставить свой автомобиль к проверенному специалисту или в авторемонтную мастерскую, чтобы точно выяснить, что является причиной проблемы.

Примечание:

Мультиметры

не следует использовать при проверке подушек безопасности, так как это может вызвать срабатывание подушек безопасности.

  • Подушка безопасности Резервная батарея разряжена

Если аккумулятор вашего автомобиля недавно разряжен, существует большая вероятность того, что резервный аккумулятор подушки безопасности также разряжен, что может привести к миганию индикатора на приборной панели. Эта проблема легко исчезнет после полной зарядки аккумулятора автомобиля. Тем не менее, вам все равно придется удалить ошибку программного кода с помощью диагностического инструмента.

  • Неисправность часовой пружины подушки безопасности

За счет постоянного переплетения с рулевым колесом часы подушки безопасности поддерживают согласованность между подушкой безопасности и электропроводкой.Ремни цепи со временем изнашиваются и могут привести к тому, что система подушек безопасности может зарегистрировать ошибку кода, в результате чего на приборной панели начнет мигать индикатор подушки безопасности. Проблема с часовой пружиной обременительна для диагностики в домашних условиях, поэтому есть вероятность, что вы в конечном итоге потратите свое время, делая это самостоятельно. В этом случае вам придется отвезти свой автомобиль к автомеханику, который с помощью диагностического прибора определит причину проблемы.

Заключение

Датчики в автомобилях могут быть небольшими по размеру, но у них есть важные функции - обеспечение безопасности и комфорта.

Что такое автомобильные датчики приближения и как они работают?

Мы отмечаем День Звездных войн, знакомясь с автомобильными технологиями, которые наделяют автомобили способностями, подобными Силе. Подобно тому, как датчик силы может использоваться для определения надвигающейся опасности, датчики приближения могут определять, когда ваш автомобиль находится слишком близко к объекту для обеспечения комфорта. Поскольку датчики приближения играют ключевую роль в автономном вождении, мы рассмотрим, как они работают.

Телевизионные рекламные ролики новых автомобилей когда-то были в основном сосредоточены на впечатляющей мощности или новом блестящем дизайне.Теперь автопроизводители, желающие рекламировать свои новые автомобили, выделяют другие функции, недоступные до недавнего времени. От системы помощи при парковке, которая помогает пользователю выполнить самый кошмарный маневр - параллельный парк - до адаптивного круиз-контроля (ACC), который позволяет вашему автомобилю замедляться или ускоряться в зависимости от дорожного движения вокруг вас и способа постройки автомобилей. , используется и продается, революционизируется.

Эти и другие подобные возможности чрезвычайно важны для развития беспилотных автомобилей и были бы невозможны без автомобильных датчиков приближения.Итак, что это такое и как они работают?

Разные лошади, разные маршруты

Автомобильные датчики приближения делают то, что говорят на жестяной банке, - они определяют, когда ваш автомобиль приближается к объекту. Их работа менее проста: разные типы датчиков используют разные методы, чтобы помочь водителю избежать неприятных ударов.

Ультразвуковые датчики, например, используют своего рода гидролокатор. Используя время эха от звуковых волн, которые отражаются от близлежащих объектов, датчики могут определить, как далеко транспортное средство находится от указанного объекта, и предупредить водителя о приближении транспортного средства.Электромагнитные датчики создают электромагнитное поле вокруг бампера и предупреждают о попадании в него каких-либо предметов.

Каждая система имеет свой собственный метод оповещения водителя посредством нарастающей серии звуковых сигналов, как, например, радар в Alien, является наиболее распространенным. В последние годы были доступны обновления: некоторые автомобили оснащены цифровым дисплеем, на котором отображается часть автомобиля, которая находится ближе всего к объекту.

Электромагнитный и ультразвуковой датчики - два наиболее часто используемых датчика для парковки, которые используются во многих других приложениях, включая охранную сигнализацию.Эти датчики доступны уже несколько лет и могут быть встроены в автомобиль или приобретены и добавлены отдельно.

Теперь, когда автопроизводители разрабатывают беспилотные автомобили, в игру вступили и другие типы датчиков, с радарными датчиками, которые используют радиоволны для определения окружения автомобиля, что играет важную роль в обеспечении безопасности и удобства использования автономного транспортного средства.

Предчувствие возможности

Хотя все упомянутые выше датчики полезны для осторожного водителя, их важность для беспилотного автомобиля становится полностью очевидной только тогда, когда они интегрированы с другими решениями, обеспечивающими такие возможности, как адаптивный круиз-контроль (ACC) и парковка. помощь.Разработчики использовали эти существующие технологии и адаптировали их для расширения возможностей автономного транспортного средства.

Система помощи при парковке, например, сочетает вышеупомянутую сенсорную технологию с возможностями автоматического рулевого управления, информируя водителя о размере парковочного места до того, как транспортное средство направляется в указанное пространство. Единственное, что контролирует водитель, - это скорость. Посмотрите это видео, которое показывает, насколько точна технология:

ACC использует датчики (обычно радар) для отслеживания движения впереди и фокусировки на автомобиле, идущем впереди на той же полосе, затем система дает машине команду оставаться позади автомобиля на несколько секунд.Система очень похожа на традиционный круиз-контроль, только с датчиками, выполняющими работу, автомобиль будет набирать скорость или замедляться, в зависимости от автомобиля впереди.

Хотя автомобили еще не так умны, как BB8, такие технологии, как датчики приближения, будут продолжать оказывать влияние на сегодняшних водителей, а также на то, как мы (или наши автомобили) водим в будущем.

Использовали ли вы какие-либо функции, упомянутые в статье? Дайте нам знать в комментариях ниже.

Что такое датчики двигателя и как они работают?

Что такое датчики двигателя?

Система управления двигателем современного автомобиля состоит из широкого диапазона электронных и электрических компонентов, включая датчики двигателя, реле и исполнительные механизмы, которые работают вместе.Они предоставляют блоку управления двигателем автомобиля важные параметры данных, необходимые для эффективного управления различными функциями двигателя. Вообще говоря, датчики двигателя - это электромеханические устройства, которые контролируют различные параметры двигателя. В двигателе используются различные типы датчиков, в том числе термопары, резистивные датчики температуры (RTD) и датчики на эффекте Холла.

Различные датчики двигателя

Типы датчиков:

Кроме того, термопарный датчик - это прибор для измерения температуры.Он преобразует температуру в электрический заряд. Термопары используют два разных проводника, которые контактируют друг с другом в одном или нескольких местах. Таким образом, он производит напряжение. Он, в свою очередь, отправляет сигнал в виде электрического тока в ЭБУ. Термопары обычно используются в качестве датчиков температуры. Он измеряет и контролирует температуру, например, в случае температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Кроме того, термометры сопротивления или резистивные датчики температуры также измеряют температуру. Однако они делают это, соотнося сопротивление элемента RTD с температурой.Элемент RTD изготовлен из чистых металлов, таких как платина, никель или медь. В блоке испарителя кондиционера используется датчик зонда этого типа.

Датчик температуры переменного тока

Кроме того, датчик на эффекте Холла содержит преобразователь, который изменяет свое выходное напряжение в соответствии с магнитным полем. Обычно датчики на эффекте Холла определяют скорость или скорость. Этот тип датчика используется в приложениях для определения местоположения в автомобилях. Таким образом, они используются для определения частоты вращения коленчатого вала или его положения.

Кроме того, датчики двигателя предоставляют системе управления двигателем важные параметры данных в режиме реального времени.Эти датчики двигателя непрерывно контролируют параметры двигателя. Они также сообщают ЭБУ изменения, которые время от времени происходят в данных. На основе этих входных данных ЭБУ повторно вычисляет правильное соотношение воздух-топливо и угол опережения зажигания. Он также рассчитывает и подает правильное количество топлива в двигатель при различных условиях нагрузки.

В современном автомобиле есть следующие датчики:

SL.

Название датчика

Назначение

01 Измеритель соотношения воздух-топливо Контролирует правильное соотношение воздух-топливо для двигателя
02 Датчик частоты вращения двигателя Контролирует частоту вращения двигателя
03 Датчик положения дроссельной заслонки Контролирует положение дроссельной заслонки в двигателе
04 Датчик положения коленвала Контролирует положение поршня в ВМТ двигателя
05 Датчик положения кулачка Контролирует положение клапанов в двигателе
06 Датчик детонации Обнаруживает детонацию в двигателе из-за опережения времени
07 Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя Измеряет температуру двигателя
08 Датчик абсолютного давления в коллекторе или MAP Используется для регулирования расхода топлива
09 Датчик массового расхода воздуха или массового расхода воздуха Сообщает о массе воздуха, поступающего в двигатель, в ECU
10 Кислород / O2 / Лямбда-зонд Контролирует количество кислорода в выхлопе
11 Датчик давления топлива Измеряет давление в топливной системе
12 Датчик скорости автомобиля (VSS) Измеряет скорость автомобиля

Кроме того, после расчета количества топлива ЭБУ отправляет сигналы различным реле и исполнительным механизмам.К ним относятся цепь зажигания, свечи зажигания, топливные форсунки, клапан управления воздухом холостого хода и клапан рециркуляции выхлопных газов (EGR). Таким образом, достигается наилучшая производительность двигателя при минимально возможном уровне выбросов.

Поскольку все датчики двигателя подключаются к ЭБУ, он, в свою очередь, также может отслеживать их неисправность. ЭБУ собирает сигналы с неисправных датчиков двигателя и сохраняет их в своей памяти. Вы можете диагностировать эти неисправности двумя способами. Во-первых, считывая память ЭБУ с помощью «кодов неисправностей».Или с помощью сложного диагностического оборудования двигателя, поставляемого производителями автомобилей.

Для получения дополнительной информации щелкните здесь.

Продолжайте читать: Как работает иммобилайзер двигателя? >>

О компании CarBikeTech

CarBikeTech - технический блог. Его члены имеют опыт работы в автомобильной сфере более 20 лет. CarBikeTech регулярно публикует специальные технические статьи по автомобильным технологиям.

Посмотреть все сообщения CarBikeTech

Датчики

для автомобильной промышленности | Технические тенденции

Датчики играют важную роль в автомобильной промышленности.В этой статье , мы обсуждаем различные датчики, которые используются в современном автомобиле.

Современные автомобили принимают тысячи решений на основе данных, предоставляемых различными датчиками, подключенными к бортовым компьютерным системам автомобиля. Система управления двигателем автомобиля состоит из большого количества работающих вместе сенсорных устройств, включая датчики двигателя, реле и исполнительные механизмы. Многие из этих датчиков работают в суровых и суровых условиях, связанных с экстремальными температурами, вибрациями и воздействием загрязнителей окружающей среды.Тем не менее, они предоставляют важные параметры данных электронному блоку управления (ЭБУ), который эффективно управляет различными функциями двигателя.

В старых автомобилях датчики и приборы двигателя были простыми. Современные автомобили построены со сложными электронными сенсорными системами. Цифровые компьютеры теперь управляют двигателями с помощью различных датчиков. В роскошных автомобилях есть множество датчиков для управления различными функциями.

Значение датчиков

Датчики играют важную роль в автомобилях.Это обеспечивает большую степень автоматизации транспортных средств и футуристический дизайн. Например, на производственных предприятиях сенсорные роботизированные манипуляторы используются для окраски кузовов автомобилей и измерения толщины наносимых покрытий. Производители могут просто контролировать толщину краски, распыляемой на инструменты, облицовку подушек безопасности и различные внутренние части транспортных средств с помощью датчиков.

Датчики

контролируют двигатели транспортных средств, расход топлива и выбросы, а также помогают водителям и пассажирам и защищают их.Это позволяет производителям автомобилей выпускать автомобили, которые более безопасны, экономичны и удобны в управлении.

Рис.1: Некоторые датчики, используемые в автомобилях (Источник: www.digikey.com)

Электронный блок управления

Все датчики в автомобиле подключены к ЭБУ, который содержит аппаратное и программное обеспечение (прошивку). Аппаратное обеспечение состоит из электронных компонентов на печатной плате (PCB) с микросхемой микроконтроллера (MCU) в качестве основного компонента. MCU обрабатывает входные данные, полученные от различных датчиков, в режиме реального времени.

Все механические и пневматические элементы управления были заменены электронными / электрическими системами, которые стали более гибкими, более простыми в обращении, более легкими и дешевыми. Кроме того, с помощью электронного блока управления сократилось количество проводов и выбросов, что позволило с легкостью диагностировать проблемы. Управление и мониторинг в современном автомобиле намного проще с ECU.

Связь и управление

ЭБУ упрощает обмен данными между различными компонентами и устройствами, поскольку длинные провода для каждой функции не требуются.Он устанавливается в транспортном средстве и подключается к ближайшей автомобильной шине, включая сеть контроллеров (CAN), локальную сеть межсоединений (LIN), FlexRay и BroadR-Reach, среди прочего. Стандарт шины CAN разработан, чтобы позволить микроконтроллерам, датчикам и другим устройствам обмениваться данными друг с другом без главного компьютера.

Контроль выбросов

После определения уровня топлива и расчета количества топлива ЭБУ отправляет сигналы различным реле и исполнительным механизмам, включая цепь зажигания, свечи зажигания, топливные форсунки, клапан управления воздухом холостого хода и клапан рециркуляции отработавших газов (EGR).Затем он обеспечивает максимальную производительность двигателя, сохраняя при этом выбросы на минимально возможном уровне.

Диагностика неисправностей двигателя

ЭБУ

собирает сигналы от различных датчиков, в том числе неисправных, и сохраняет их в своей памяти. Датчики диагностируют эти неисправности либо путем непосредственного чтения памяти ЭБУ, либо с помощью диагностического оборудования двигателя, поставляемого производителем транспортного средства.

Современные роскошные автомобили содержат сотни блоков управления двигателем, но более дешевые и компактные автомобили - лишь горстка. Количество ЭБУ растет с постоянно расширяющимися функциями.

В зависимости от марки и модели автомобиля, ЭБУ можно найти под стеклоочистителем, под капотом в моторном отсеке, в пространстве для ног переднего пассажира под ковром или рядом с перчаточным ящиком.

Рис. 2: Типичный блок управления двигателем (Источник: Википедия)

Некоторые распространенные автомобильные датчики включают окружающее освещение, ток аккумуляторной батареи, дифференциальную температуру масла, предупреждение об открытии двери, антиблокировочную тормозную систему (ABS), положение автоматической блокировки двери, температуру аккумуляторной батареи, тормозное усилие. усилитель, положение распределительного вала, положение коленчатого вала, температура головки цилиндров, температура жидкости в выхлопных газах дизельного двигателя, отсечка топлива, температура топлива, уровень фар, влажность, напряжение аккумуляторной батареи гибридного автомобиля, автоматический выключатель гибридного привода, блокировка прохода зажигания, абсолютное давление в коллекторе (MAP), массовый расход воздуха расход (MAF), уровень масла, кислород, уровень жидкости в гидроусилителе руля, скорость, угол поворота рулевого колеса, температура, положение дроссельной заслонки, давление трансмиссионного масла и уровень омывателя лобового стекла.

Рис. 3. Узел шины CAN (Источник: Википедия)

Как автовладелец, вам не обязательно знать функции всех датчиков, используемых в автомобиле, но знание основ может быть полезно в случае поломки вашего автомобиля или чего-то еще. идет не так. Замена датчика требует внимания к подлинности, качеству и характеристикам продукта. Чтобы понять эти функции, в таблице перечислены некоторые популярные датчики, используемые в современных автомобилях.

Датчики в автономных транспортных средствах

Благодаря техническому прогрессу автомобиль теперь может управлять собой.Навигация на автомобиле из пункта отправления в пункт назначения возможна с помощью технологии автономных транспортных средств (то есть без водителя-человека), включая предотвращение дорожных опасностей и реагирование на дорожные условия. Современные датчики и технологии могут даже помочь беспилотному автомобилю двигаться на высоких скоростях по открытой дороге.

Автономные автомобили используют множество датчиков, включая радары и камеры. Лидар - это основной датчик, используемый в большинстве беспилотных автомобилей. Он помогает ощущать окружающий мир и отражать лазерный свет от близлежащих объектов для создания трехмерных карт окружающей среды.Лидар не обнаруживает объекты; он профилирует их, освещая их и анализируя путь отраженного света. Он использует излучаемый свет и дает изображения с высоким разрешением. На него не сильно влияет интенсивность света в любое время (днем или ночью), и, следовательно, результат очень точный.

Автономные транспортные средства существуют уже почти десять лет, но лидар относительно новый и дорогой. Заставить его работать на практичных автономных автомобилях непросто. Машины должны быть крепкими и надежными.Они должны обладать той или иной формой искусственного интеллекта (ИИ), чтобы иметь возможность заботиться о неровных дорогах, столкновениях, препятствиях, выбоинах, движении и т. Д. Хотя все еще требуется много улучшений, лидар решил многие проблемы в автономных автомобилях. Поэтому это незаменимый компонент для полностью автономных автомобилей.

Автономные транспортные средства требуют сложной интеграции сложных алгоритмов, работающих на мощных процессорах и принимающих важные решения на основе данных в реальном времени, поступающих от разнообразного и сложного массива датчиков.Транспортным средствам нужны хорошие и надежные датчики, включая GPS, камеры, гироскопы на основе MEMS и акселерометры. Несмотря на то, что гонка автономных автомобилей началась, она имеет некоторые ограничения из-за ограничений современных сенсорных технологий.

Рис. 4. Датчики, используемые в автономных транспортных средствах (Источник: www.nytimes.com)

Некоторые датчики, используемые в усовершенствованных системах помощи водителю (ADAS), включают подачу топлива, предупреждение о выезде с полосы движения, систему помощи при парковке, измерение давления в баке, адаптивный круиз-контроль (ACC). ), обнаружение слепых зон, система усилителя тормозов, система предотвращения столкновений, мониторинг фильтров, лидар, рулевое управление с усилителем, помощь при движении задним ходом, система старт-стоп, забор и вытяжка воздуха из бака, диагностика утечки в баке, распознавание дорожных знаков и т. д.

Подвести итоги

Сегодня электронные сенсорные системы и компьютеры двигателя делают все, от регулирования и контроля топлива до диагностики проблем. Современные электронные датчики постоянно контролируют жизненно важные параметры двигателя, такие как давление масла, температуру охлаждающей жидкости и выбросы, и сообщают водителю, когда что-то идет не так.

Датчики играют важную роль в автомобильной промышленности. Гибридным транспортным средствам требуется более сложное обнаружение и контроль.Для этого требуется широкий набор датчиков, и все они работают должным образом. Такая зависимость от датчиков двигателя автомобиля и электронных систем требует высокого уровня качества и надежности.

В современных автономных транспортных средствах требуются большие массивы датчиков. Несмотря на значительный прогресс в этой области, еще предстоит преодолеть множество препятствий. Безопасность и надежность по-прежнему вызывают озабоченность из-за ограничений в современных технологиях датчиков.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *