Автомобильные жидкости и масла: Автомобильные жидкости, масла и антифризы

Содержание

7 автомобильных жидкостей, необходимых для каждого автомобиля :: AutoVipService.ru

Каждому автотранспортному средству, будь то легковая машина или грузовик, требуется семь специальных автомобильных жидкостей для поддержания оптимальных и безопасных условий вождения и увеличения срока эксплуатации. Эти жидкости можно приобрести в автомагазине или автосервисе по ценам от 4 до 150 долларов в зависимости от марки и производителя. Поскольку эти жидкости легко доступный в любом автомагазине не возникнет проблем с их покупкой. Рекомендации пользователя автомобиля и советы механика при техническом обслуживании, позволят точно знать, когда и какую автожидкость нужно проверить или заменить. При самостоятельной замене обязательно обращайте внимание на марку жидкости и используйте только рекомендованные производителем продукты.

Моторное масло

Моторное масло, конечно, один из самых известных и значимых жидкостей для автомобилей. Оно смазывает все внутренние части и движущиеся части двигателя, чтобы снизить трение. Без надлежащей и постоянной смазки все составляющие двигателя — поршни, клапаны и прочее будут повреждены, что сделает двигатель бесполезным куском железа. Кроме борьбы с трением масло выполняет ещё ряд функций:

охлаждает горячие части двигателя,
удаляет образующуюся «накипь» с поршней и клапанов,
защищает от коррозии детали.

В зависимости от марки и модели транспортного средства, сроки замены автомобильного масла могут незначительно отличаться. Для российских дорог правильно будет менять масло после каждых 5000 км пробега или раз в 6 месяцев..

Жидкость коробки передачи

Трансмиссионное масло — жидкость красного цвета и очень похожа на моторное с точки зрения выполняемых функций. Оно охлаждает и смазывает внутренние части коробки передач автомобиля. Это поддерживает коробку передач транспортного средства в хорошем состоянии и позволяет легко переключать скорости автомобиля.

Как правило, эта жидкость должна быть заменена один раз в год. Опять же, проверьте руководство владельца, или скачайте конкретный график технического обслуживания вашей марки автомашины.

Охлаждающая жидкость радиатора

Ещё одной обязательной автомобильной жидкостью является жидкость для радиатора. Она, также называется охлаждающей жидкостью. Состоит из сочетания воды с растворами солей и добавок. Она выпускается различного цвета в зависимости от марки и типа. Выполняет одну, но важную функцию -защищает двигатель от перегрева путем циркуляции через двигатель, где происходит сбора тепла к радиатору, где излишнее тепло выводится наружу. Жидкость для радиатора заменяется по мере необходимости. Это также зависиит от того, как часто владелец использует автомобиль и особенности вождения. Наиболее часто можно встретить рекомендации менять охлаждающую жидкость через каждые 3 — 5 месяцев, или от 5000 до 9000 км.

Тормозная жидкость

С точки зрения безопасности водителя и пассажиров тормозная жидкость лидирует, как наиболее важная для транспортного средства. Она обеспечивает надлежащее функционирование автомобильных тормозов. При нажатии на педаль тормоза, тормозная жидкость сжимается, посылая гидравлическое усилие на тормозные колодки и колёса, обеспечивая необходимое трение для остановки транспортного средства. Как правило, тормозная жидкость нужно менять каждые 2 года, или 50000 км. Более точный ответ можно найти в руководстве по автомобилю.

Жидкость гидроусилителя руля

Жидкость для гидроусилителя руля находится под давлением в емкости небольшого гидравлического насоса, который питается от двигателя автомобиля. Её функция проста — помогает легче поворачивать транспортное средство. Без работы гидроусилителя руля, водитель будет чувствовать, что рулевое колесо весит 50 кг и придется прикладывает много сил, чтобы его повернуть. Жидкость гидроусилителя не требует частой замены, достаточно менять её каждые 4 года или после 120000 км пробега.

Аккумуляторная жидкость

Для новых автомобилей, оснащенных «необслуживаемыми» аккумуляторами можно забыть об этой автомобильной жидкости. Но у старых моделей легковых и грузовых автомобилей, которые ещё можно встретить на наших дорогах, применяются аккумуляторы имеющие отдельные клетки, которые должны быть пополнены специальной жидкостью — электролитом. Эта жидкость поддерживает функционирование автомобильного аккумулятора — для включения зажигания и запуска двигателя. Аккумуляторная жидкость должна быть заменена каждые 6 — 8 месяцев или через 10000- 12000 км.

Жидкость стеклоочистителя

Часто владельцы автомобиля забывают, что жидкость для стеклоочистителя неотъемлемая часть безопасности движения и пассажиров. Эту жидкость приходиться пополнять по мере необходимости, так как в отличии от других авторастворов она постоянно «выливается». Купить её можно на заправочной станции или в магазине автозапчастей. Для нашего сурового зимнего климата обязательна замена летнего стеклоочистителя на «незамерзайку».

Перечень свойств автомобильных жидкостей в данной статье не является полным, однако автовладелец обязан знать сроки их замены.

Выбор моторного масла и технических жидкостей для автомобиля

В период гарантийного срока замена моторного масла и технических жидкостей в автомобиле производится на сервисной станции с использованием одобренных автопроизводителем марок смазочных материалов. Если же «гарантия» уже закончилась, встает проблема выбора. Основой для подбора конкретной марки масла или жидкости должны стать требования производителя автомобиля, приведенные в инструкции по эксплуатации.

Помимо формальных требований (спецификаций) на используемые продукты, в качестве примера обычно приводятся конкретные марки или ссылки на фирмы-производители смазочных материалов. Если же автомобиль далеко не новый, а сведений, приведенных в инструкции по эксплуатации, недостаточно (или они устарели), ответственность за выбор моторного или трансмиссионного масла ложится на самого автовладельца.

При этом могут возникнуть следующие вопросы:

Как выбрать класс вязкости по SAE?
Что такое «температура застывания» и можно ли по ней определить низкотемпературный предел применения масла зимой?
Что такое «индекс вязкости» и как его использовать для сравнения различных марок масел?
Для всех ли марок автомобилей можно использовать моторные масла классов вязкости 5W и 0W по SAE?

Как соотносятся классы вязкости моторных масел по SAE и ГОСТу?
Как правильно выбрать класс качества моторного масла?
Имеет ли значение порядок написания «бензиновых» и «дизельных» спецификаций в обозначениях класса качества моторных масел по API и ACEA?
Можно ли применять современные моторные масла (в том числе синтетические), имеющие самые высокие спецификации (например, SAE SJ/CF или ACEA A3-96/B3-96) для использования в подержанных автомобилях, у которых требования к маслам значительно ниже?
Есть ли разница между маслами для бензиновых и дизельных двигателей?
Как переходить с одной марки моторного масла на другую?
Как производить «промывку» двигателя?
Чем отличается синтетическое масло от минерального?
В каких случаях могут возникнуть проблемы при переходе на использование синтетического моторного масла?
Как производить переход на использование синтетического моторного масла?

Как поступить, если в инструкции по эксплуатации автомобиля рекомендуется какое-либо специальное масло без указания конкретных спецификаций?
Взаимозаменяемы ли жидкости для автоматических коробок передач (ATF)?
Взаимозаменяемы ли антифризы различных марок?
Взаимозаменяемы ли тормозные жидкости?

Спецификация SAE является международным стандартом, регламентирующем вязкость масел. Ни о качественных характеристиках масел, ни об их применении для конкретных марок автомобилей и типов двигателей спецификация SAE не говорит.

Для примера разберем, о чем говорит обозначение моторного масла SAE 10W-40. «10W» информирует о зимнем применении данного масла («W» от англ. winter – зима). От правильного выбора этого параметра зависит то, насколько легко и, самое главное, безопасно, Вы сможете запустить двигатель на морозе. Класс вязкости «40» является «летним» и указывает на способность масла сохранять работоспособность в высокотемпературных зонах двигателя.

Наличие только одного из рассмотренных параметров в обозначении класса вязкости по SAE говорит о сезонности данного масла (например, SAE 10W — зимнее сезонное масло, SAE 40 – летнее сезонное масло). Присутствие же в обозначении сразу двух классов (как в примере SAE 10W-40) говорит о всесезонности данного масла.

Как выбрать класс вязкости по SAE?

При выборе класса вязкости моторного масла необходимо следовать инструкциям завода-изготовителя Вашего автомобиля. Если же она отсутствует или не содержит подобных рекомендаций (автомобиль не новый, рекомендации в инструкции уже устарели или отсутствуют), то можно воспользоваться следующими советами. При выборе так называемого «зимнего» класса вязкости необходимо руководствоваться значениями средних зимних температур в регионе, где эксплуатируется Ваш автомобиль.

При этом можно воспользоваться следующей таблицей, рекомендации которой совпадают с требованиями производителей автомобилей.

0W	до -30 °С и ниже
5W	до -25 °С
10W	до -20 °С
15W	до -15 °С
20W	до -10 °С
25W	до -5 °С

Следование этим рекомендациям поможет предотвратить проблемы с запуском двигателя в зимнее время и его повышенный износ вследствие применения масла несоответствующего класса вязкости.

Необходимо помнить, что при каждом запуске двигателя (не обязательно на сильном морозе) требуется некоторое время для того, чтобы масляный насос прокачал масло по системе смазки, и оно поступило ко всем трущимся частям. В это время двигатель работает в режиме так называемого масляного «голодания», при котором резко возрастает трение и износ. Таким образом, чем выше способность масла сохранять текучесть при низких температурах, тем быстрее оно прокачивается по системе смазки и тем лучше обеспечивать защиту двигателя. Наиболее эффективными в этом отношении являются моторные масла класса «0W».

Что касается выбора масла так называемого «летнего» класса вязкости, то следует отметить, что большинство европейских автопроизводителей рекомендуют использовать масла класса «40» по SAE и выше. Это связано с повышенной тепловой напряженностью современных ДВС, а также наличием высоких температур, удельных давлений и скоростей сдвига в различных зонах двигателя (поршневых кольцах, распределительном валу, подшипниках коленвала и т. д.). В таких жестких условиях моторное масло должно сохранять вязкость, достаточную для образования масляной пленки и охлаждения пар трения в целях предотвращения повышенного износа, задиров и «заклинивания». Это особенно актуально в летнее время или при длительном нахождении автомобиля в «пробке» (в условиях отсутствия обдува и охлаждения двигателя потоками встречного воздуха), а также в случае перегрева двигателя из-за возможных неисправностей в системе охлаждения.

Что такое «температура застывания» и можно ли по ней определить низкотемпературный предел применения масла зимой?

Температура застывания, приводимая обычно в разделе технических характеристик масла, определяется в результате лабораторного теста и обозначает ту температуру, при которой масло практически полностью теряет текучесть (подвижность). На самом деле работоспособность моторного масла теряется намного раньше (при значительно менее низких температурах), поэтому при подборе масла для использования в зимнее время нужно руководствоваться не температурой застывания, а классом вязкости по SAE. Такой параметр как температура застывания часто используется в рекламных целях, при этом указываются фантастические цифры (от -50 °С и ниже), имеющие для реальной эксплуатации автомобиля лишь косвенное значение.

Что такое «индекс вязкости» и как его использовать для сравнения различных марок масел?

Индекс вязкости – это величина, характеризующая способность масла работать в широком диапазоне температур. Чем выше этот индекс, тем меньше меняется вязкость масла при изменении температуры. Масло с высоким индексом вязкости обладает лучшими пусковыми свойствами на морозе и лучшими защитными свойства при высоких эксплуатационных температурах.

Для минеральных моторных масел значение индекса вязкости обычно не превышает 160, для синтетических составляет 170 и выше.

Для всех ли марок автомобилей можно использовать моторные масла классов вязкости 5W и 0W по SAE?

Никаких ограничений по использованию моторных масел данных классов вязкости не имеется. Подходят они и для старых изношенных двигателей. Исключение составляют случаи, когда производители специально запрещают применение данных классов вязкости в силу каких-либо конструктивных особенностей двигателя.

Как соотносятся классы вязкости моторных масел по SAE и ГОСТу?

Примерное соответствие выглядит следующим образом.

ГОСТ	SAE	ГОСТ	SAE	ГОСТ	SAE
3з	5W	12	30	4з/10	10W-30
4з	10W	14	40	5з/10	15W-30
5з	15W	16	40	5з/12	15W-30
6з	20W	20	50	6з/10	20W-30
6	20	3з/8	5W-20	6з/12	20W-30
8	20	4з/6	10W-20	6з/14	20W-40
10	30	4з/8	10W-20	6з/16	20W-40

Как правильно выбрать класс качества моторного масла?

Существуют две наиболее распространенные спецификации моторных масел по качеству:

API — спецификация американского института нефти
АСЕА (ССМС) – спецификация ассоциации европейских производителей

В настоящий момент спецификация API разделяет масла для бензиновых двигателей на следующие классы:

SA, SB, SC, SD, SF — «устаревшие» классы
SG, SH, SJ — действующие классы

Требования по применению масел действующих классов качества можно встретить в инструкциях по эксплуатации автомобилей с 1989 года выпуска. Однако если автомобиль «старше» и в инструкции рекомендуется масло одного из приведенных выше устаревших классов (например, SD или SF), нет необходимости его искать. Недаром рекомендации производителя автомобиля звучат примерно следующим образом: «Рекомендуется моторное масло класса не ниже SF (к примеру) по API». Таким образом, моторные масла самого последнего класса качества SJ являются абсолютно универсальными (с точки зрения API).

Для дизельных двигателей легковых автомобилей, микроавтобусов и т.п. API выделяет масла следующих классов качества:

CA, CB, CC, CD – устаревшие классы
CF – действующий класс, являющийся универсальным (с точки зрения API) для любых дизельных двигателей

В отличии от API, спецификация АСЕА наиболее полно учитывает конструктивные особенности европейских двигателей и режимы их эксплуатации в европейских условиях. Ее требования по отдельным тестам значительно выше требований API. Поэтому предпочтение следует отдавать маркам масел, прошедшим испытания в АСЕА и получившим соответствующий класс качества по этой спецификации.

В настоящий момент выделяются следующие классы масел по АСЕА:

Для бензиновых двигателей: А1, А2, А3
Для дизельных двигателей: В1, В2, В3, B4

Специальные высококачественные маловязкие масла спецификаций A1 и B1 применяются по требованиям автопроизводителей (Ford, Chrysler, Mazda и др.) и обеспечивают максимальную топливную экономичность. Масла, одновременно удовлетворяющие классам А3-96 и В3-96, имеют самые совершенные характеристики и подходят для любых бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей, микроавтобусов, «джипов» и т.п. (независимо от года их выпуска).

Имеет ли значение порядок написания «бензиновых» и «дизельных» спецификаций в обозначениях класса качества моторных масел по API и ACEA?

С точки зрения применения масел для бензиновых или дизельных двигателей нет никакой разницы, в каком порядке написаны спецификации. Например, API SJ/CF означает то же, что и API CF/SJ, а обозначение ACEA A3-96/B3-96 равнозначно ACEA B3-96/A3-96. Ни о каком преимущественном применении для бензиновых или дизельных двигателей порядок написания не говорит.

Можно ли применять современные моторные масла (в том числе синтетические), имеющие самые высокие спецификации (например, SAE SJ/CF или ACEA A3-96/B3-96) для использования в подержанных автомобилях, у которых требования к маслам значительно ниже?

Можно. Слишком «хорошего» масла не бывает. Чем качественнее масло и чем выше его спецификации, тем лучше оно защищает даже самый старый и изношенный двигатель.

Есть ли разница между маслами для бензиновых и дизельных двигателей?

В большинстве случаев моторные масла для легковых автомобилей, «джипов» и микроавтобусов применимы как для бензиновых, так и для дизельных двигателей. О применении конкретного масла можно узнать по спецификациям API и ACEA (CCMC), которые оно имеет.

Как переходить с одной марки моторного масла на другую?

Если ранее использовалось фирменное качественное масло (минеральное или синтетическое), не нарушались интервалы его замены, а двигатель не имеет значительных отложений, то переход на использование масла другой марки производится в соответствии с обычными рекомендациями по замене масла (приводятся в инструкции по эксплуатации автомобиля).

Во всех остальных случаях масло необходимо менять, если:

Неизвестна его марка
Неизвестен пробег автомобиля после последней замены масла
Имеются значительные отложения на внутренних поверхностях двигателя, возникающие обычно при использовании некачественных масел, нарушении сроков замены или попадании в масло посторонних веществ (охлаждающей жидкости, специальных добавок и т.п.)
Необходимо произвести «промывку» двигателя

Как производить «промывку» двигателя?

Двигатель требует промывки в случаях, описанных выше. Темный цвет масла не всегда свидетельствует о загрязнении двигателя. Темнеть может масло, не обладающее необходимыми «моющими» свойствами. Если на внутренних поверхностях двигателя имеются значительные отложения, то отмыть его полностью удастся только при полной разборке. Никакая, даже самая «агрессивная» промывочная жидкость не справится с этой задачей.

Следует иметь в виду, что «промывка» – это длительный процесс. Никакая промывочная жидкость не сможет за 5-10 минут снять слой отложений с клапанной крышки или головки блока цилиндров, на поверхности которых она попадает лишь в виде брызг. Лучше всего решить проблему промывки поможет качественное (не обязательно синтетическое) моторное масло. Однако если Вы проехали уже более тысячи километров, а отложения в двигателе остались, это значит, что запас моющих свойств масла уже на исходе, и требуется его замена.

Чем синтетическое масло отличается от минерального?

Отличие состоит, в основном, в молекулярном строении базы (основы) масла. В процессе производства «синтетики» синтезируются молекулы с заданными (оптимальными) эксплуатационными свойствами. Синтетические масла отличаются от минеральных максимальной химической и термической стабильностью.

Химическая стабильность подразумевает устойчивость масел к каким-либо химическим превращениям (окислению, парафинизации и т.п.), ухудшающим его эксплуатационные характеристики. Термическая стабильность означает сохранение оптимального значения вязкости масла в широком диапазоне температур.

Благодаря особенностям своего молекулярного строения синтетические масла обладают более высокой (по сравнению с минеральными) текучестью и проникающей способностью.

В каких случаях могут возникнуть проблемы при переходе на использование синтетического моторного масла?

Проблемы, связанные с переходом на «синтетику», возникают обычно в случаях, когда ранее использовались некачественные масла, нарушались рекомендованные интервалы замены или имело место попадание в масло посторонних веществ, таких как охлаждающая жидкость, специальные добавки в масло и т. п. При этом в двигателе может образоваться значительное количество отложений.

Одновременно наблюдается частичная или полная потеря эластичности (вплоть до растрескивания) уплотнительных элементов (сальников, маслосъемных колпачков и т.п.). В отличие от минеральных масел, которые вымывают отложения постепенно, слой за слоем, синтетические масла благодаря присущей им высокой текучести и проникающей способности вызывают отслоение отложений с внутренних поверхностей двигателя, что может привести к закупориванию сетки маслоприемника, масляных каналов, работе двигателя в режиме масляного голодания и, как следствие, выходу его из строя.

Кроме того, все отложения будут удалены из зоны сальниковых уплотнений (в том числе из микротрещин), и в случае потери эластичности сальников синтетическое масло, предварительно очистив себе «дорогу», может начать вытекать из двигателя.

Таким образом, применение синтетических масел не рекомендуется в следующих случаях:

При наличии значительных отложений на внутренних поверхностях двигателя
Если уплотнительные элементы (сальники, маслосъемные колпачки и т. п.) потеряли эластичность и (или) имеют микротрещины (необходимо заменить сальники)
В период обкатки двигателей, требующих «полезного износа» с целью приработки пар трения, а также двигателей после капитального ремонта (обкатку следует проводить на качественном минеральном масле, после чего можно переходить на «синтетику»)
В роторно-поршневых двигателях

Во всех остальных случаях применение синтетических масел гарантирует защиту и обеспечит максимально возможный срок службы двигателя.

Как производить переход на использование синтетического моторного масла?

Чтобы избежать проблем при переходе на «синтетику», следует вначале оценить состояние двигателя, т.е. проверить его на наличие отложений и дефектов сальниковых уплотнений. Если отложения на деталях двигателя имеются, необходимо промыть масляную систему.

Если сальниковые уплотнения потеряли эластичность (об этом говорят, например, подтеки масла в местах их посадки), то переход на «синтетику» лучше отложить до замены сальников. Если же следов подтеканий не наблюдается, то для надежности можно порекомендовать сначала перейти на использование полусинтетического масла.

Как поступить, если в инструкции по эксплуатации автомобиля рекомендуется какое-либо специальное масло без указания конкретных спецификаций?

Обычно в инструкции по эксплуатации производителем приводятся требования к применяемым смазочным материалам в зависимости от температуры окружающей среды, режимов эксплуатации и т.д. Иногда, только в качестве примера, приводятся марки масел конкретных производителей.

В этом случае, используя приведенные рекомендации, Вы сможете правильно выбрать подходящее масло. Если же в рекомендациях производителя никаких требований к маслам нет, а рекомендован какой-то один продукт, владельцу автомобиля остается только поехать на ближайшую сервисную станцию, чтобы поменять масло или получить консультацию о том, где можно приобрести этот специальный продукт.

Взаимозаменяемы ли жидкости для автоматических коробок передач (ATF)?

Некоторые ATF взаимозаменяемы. Однако в настоящее время можно без проблем найти именно ту жидкость, которую требует автопроизводитель. Например, если инструкция прописывает жидкость Dexron IID, то для ее замены или доливки необходимо просто найти марку, соответствующую этой спецификации.

При доливке необходимо помнить, что жидкости разных цветов несовместимы.

Взаимозаменяемы ли антифризы различных марок?

Большинство производителей требуют применения охлаждающей жидкости (ОЖ), имеющей в составе 50 % концентрата антифриза на основе этиленгликоля и 50 % дистиллированной воды. При такой концентрации температура замерзания ОЖ будет составлять -35…-40 °C.

Менять охлаждающую жидкость рекомендуется не реже, чем один раз в 2 года или после определенного пробега автомобиля.

При замене или доливке ОЖ следует придерживаться следующих рекомендаций:

Не рекомендуется смешивать жидкости разных марок, так как это может привести к снижениюзащитных свойств антифриза
Нельзя смешивать антифризы разных цветов
В случае необходимости для доливки лучше использовать обычную воду, контролируя при этом плотность получаемой смеси для определения температуры замерзания

Взаимозаменяемы ли тормозные жидкости?

Взаимозаменяемыми являются тормозные жидкости, имеющие спецификации DOT 3 и DOT 4. Жидкости со спецификацией DOT 5 взаимозаменяемы только между собой.

Что и откуда может потечь из машины и чем это опасно

Главная
Статьи
Что и откуда может потечь из машины и чем это опасно

Автор: Олег Полажинец

Внезапно появившаяся лужа или большое пятно под машиной – повод задуматься о том, что это может быть. Ведь в агрегатах автомобиля есть десяток эксплуатационных жидкостей, которые могут оказаться снаружи. И если вы не уверены полностью, что пятно не осталось от машины, ранее припаркованной на этом же месте, то стоит классифицировать тип жидкости по виду и запаху, а также по возможности определить источник течи. Давайте разберемся, как это сделать, не пробуя лужу на вкус.

Моторное масло

Течь масла из системы смазки двигателя – довольно распространённое явление, поэтому на многих стоянках асфальт буквально усеян характерными маслянистыми пятнами. Опознать течь масла довольно просто: небольшое и густое жирное пятно не спутаешь с водой и даже антифризом. Под капотом же проблема обычно выдает себя либо свежими следами масла, если течь свежая или сильная, либо, наоборот, наростами грязи, покрытой маслом, если мотор теряет масло давно и по каплям. Как правило, масло вытекает из мотора из-за негерметичности уплотнений коленчатого вала, а также поддона. Впрочем, это только самые распространенные варианты: осматривать нужно весь двигатель, и если следы масла на защите картера свежие, а утечки не видно, лучше проинспектировать автомобиль на подъемнике.

Если лужа большая, то нужно внимательно осмотреть картер – не исключено, что он был пробит в дороге. В любом случае нужно проверить уровень масла, а также визуально осмотреть мотор. Ехать с низким уровнем на щупе – себе дороже, ведь многие детали мотора при этом могут испытывать масляное голодание.

Если же лампа аварийного давления горит или даже помаргивает, двигаться дальше точно не стоит: низкое давление масла означает его критически низкий уровень, способный за несколько километров прикончить мотор. В такой ситуации нужно сразу глушить автомобиль и дальше транспортировать его уже на эвакуаторе. Но даже в том случае, когда уровень в норме, затягивать с ремонтом не стоит, ведь из-за «задубевших» сальников коленвала масло может попасть на приводные ремни или диск сцепления, а это приведёт к совершенно другим проблемам.

Трансмиссионное масло

Отличить моторное масло от трансмиссионного непросто, но некоторые особенности все-таки есть. Трансмиссионное масло обычно заметно гуще и остаётся светлым даже спустя продолжительное время после замены, а вот моторное со временем темнеет. Еще один способ отличить тип масла – капнуть его в воду: моторное масло останется там в виде капельки-линзы, а трансмиссионка начнет растекаться. Ну а понять, откуда течёт масло, поможет внимательный осмотр коробки передач снизу. Замасленный корпус – повод тут же проверить уровень масла, если щуп предусмотрен конструктивно.

И хотя в советские времена некоторые везунчики умудрялись добраться до гаража практически на «сухой» коробке, включив четвёртую (прямую) передачу, современная практика знает немало случаев, когда даже, казалось бы, неприхотливая механика преждевременно выходит из строя из-за того, что владелец несколько тысяч проездил с пониженным уровнем масла, чего очень не любят шестерни – особенно те, которые расположены в агрегате выше всего.

Для АКП уровень масла еще более критичен, поэтому отправляться в путь с такой течью – это буквально вынести приговор автомату. Определить же, что потекла именно автоматическая трансмиссия, можно даже проще, чем в случае с механикой, по характерному цвету масла, который обычно варьируется в диапазоне от красного до бордово-коричневого.

Явные потёки масла из «раздатки», межосевого дифференциала или редуктора заднего моста указывают на негерметичность сальников или повреждение корпуса. «Сухой» редуктор обычно быстро начинает гудеть и завывать, а при самом плохом раскладе может заклинить прямо на ходу.

Охлаждающая жидкость

В двигателе с жидкостным охлаждением антифриз играет важную роль, а сама система должна оставаться герметичной. Однако из-за высоких температур её отдельные элементы могут потерять герметичность, что особенно характерно для старых автомобилей. О том, каковы основные причины утечки антифриза, мы рассказывали подробно, и сейчас напомним еще раз. Загибайте пальцы: виновниками могут оказаться прохудившиеся радиаторы (основной и отопителя салона), потёкший термостат (двигателя или АКП), лопнувший расширительный бачок, неправильно работающая крышка расширительного бачка, треснувшие патрубки и шланги, основной или дополнительный водяные насосы и даже сам блок цилиндров!

Опытные водители могут распознать антифриз, попробовав подозрительное пятно на вкус, поскольку этиленгликоль, являющийся основой почти любого антифриза, имеет сладковатый привкус. Однако мы не будем советовать заниматься подобной органолептикой: пусть этиленгликоль и умеренно токсичное вещество, а для отравления нужно сделать пару глотков, но в каждом конкретном случае неизвестно, какие еще примеси могут иметься в пятне на асфальте. Лучше попробовать жидкость на ощупь: антифриз слегка маслянистый. Так что если пятно не чисто масляное, а также имеет цвет (зеленоватый, красноватый, желтоватый и так далее – вариантов красителей много) и жирное на ощупь, с большой долей вероятности это именно антифриз.

Если течь антифриза сильная, то добраться до дома или места ремонта можно, просто долив воды в систему. Однако дело это довольно рискованное, поскольку нужно будет постоянно следить за уровнем антифриза и температурой охлаждающей жидкости в системе. Если же уровень охлаждающей жидкости при работающем двигателе упадёт ниже минимума, мотор может перегреться. Особенно высока вероятность «вскипятить» двигатель в жару и в пробках, поэтому если течь сильная, а на дворе лето и впереди еще несколько километров, лучше сразу вызвать эвакуатор.

Тормозная жидкость

Опаснейшая течь – это потеря тормозной жидкости. Если она уже на асфальте, то это обычно означает, что тормозов у машины в прямом смысле нет, ведь объем тормозной системы, в отличие от систем смазки или охлаждения, очень небольшой – не более литра. Как правило, даже небольшая утечка тормозной жидкости приводит к отказу одного из контуров или полному выходу тормозной системы из строя, ведь она при этом тут же завоздушивается. Плохо, что не всегда заметить место течи легко – к примеру, задние тормозные цилиндры находятся внутри барабанов, а снаружи они прикрыты щитками. Верный и плохой признак утечки тормозной жидкости – следы жидкости на внутренней поверхности колеса.

Треснувший тормозной шланг или перебитая тормозная трубка приведут к тому же эффекту – тормоза просто перестанут работать. В советские времена для того, чтобы добраться до гаража, отказавшие тормоза на отдельных колёсах глушили любым подходящим способом, а в гидропривод заливали любую жидкость, вплоть до воды, касторки или спирта. Однако мы категорически не рекомендуем ни один из этих «народных методов». Во-первых, это смертельно опасно: падение давления в системе означает невозможность затормозить. А во-вторых, ПДД запрещают продолжать движение с неисправной тормозной системой, и любой потёк «тормозухи» – явный признак неисправности.

Топливо

Понять, что из машины течёт топливо, можно по резкому и характерному запаху – как в случае с бензином, так и с дизелем. Причин может быть несколько: проржавевший или повреждённый посторонним предметом бак, дефект металлической топливной магистрали, лопнувший топливный шланг, треснувший корпус фильтра или повреждения заливного шланга у заправочной горловины. Результат же всегда один: топливо течёт на улицу или, что еще хуже, на двигатель.

Потеря герметичности в топливной системе может произойти и после неквалифицированного ремонта – например, при смене топливного фильтра по незнанию на топливных магистралях просто не заменили копеечные уплотнительные кольца. Рассказывать о высокой пожароопасности бензина излишне, поэтому любая подобная течь – это повод забить тревогу и не то что не продолжать движение дальше, а даже не оставлять автомобиль без присмотра, ведь кто-то может решить покурить рядом. Не будем рекомендовать и «дедовский» способ устранения течи бензобака с помощью мыла: это было приемлемо лет 40-50 назад, но сейчас вердикт однозначен – только эвакуатор.

Гидроусилитель руля

Подтекающая рейка обычно оставляет следы на соседних узлах – подрамнике, деталях подвески и так далее, но на асфальт красноватая жидкость из гидроусилителя попадает лишь в том случае, если система, что называется, «умерла». Утечка может происходить не только из самой рейки, но и из шлангов и магистралей, причем как в местах соединения, так и через трещины в самих шлангах. Поэтому при наличии подтеков масла под машиной и падении уровня в подкапотном бачке гидроусилителя нужно осмотреть все линии на предмет разрывов и крупных повреждений. Обычно в гидроусилителях используется то же масло красного цвета, что и в автоматических трансмиссиях: это стоит иметь в виду для распознавания источника утечки.

Ехать дальше с сильной течью и пустым подкапотным бачком теоретически можно: даже при полном отсутствии масла рейка сохраняет возможность поворачивать колеса. А вот с точки зрения закона делать этого нельзя: ПДД запрещают эксплуатацию автомобиля при неисправности усилителя рулевого управления. Поэтому передвигаться без масла в системе стоит лишь в крайнем случае и на небольшие расстояния, и при этом нужно соблюдать меры безопасности. Ведь неработающий усилитель означает, что для поворота руля потребуется гораздо больше усилий – даже больше, чем на машинах без усилителя. К тому же движение с недостатком масла в системе может спровоцировать дальнейшие поломки: может заклинить насос или порваться его приводной ремень, на который в зависимости от особенностей конструкции могут быть завязаны другие агрегаты. Заметив течь из этой системы, нужно сделать то же самое, что в случае с двигателем и коробкой передач – проверить уровень и долить жидкость.

Кондиционер

Обнаружив, что из машины с работающим двигателем что-то капает, многие водители впадают в панику. В случае с кондиционером опасения совершенно напрасны: если система включена, то конденсат просто обязан вытекать наружу. Для полного спокойствия можно убедиться, что на землю капает именно вода, попробовав жидкость на ощупь.

А вот никакой маслянистости в конденсате и на трубках появляться не должно – это может говорить о том, что вскоре система выйдет из строя. Причем то, что кондиционер перестанет охлаждать салон – не самая большая проблема, ведь если заклинит компрессор, то может порваться приводной ремень, а чем это чревато, мы уже выяснили в предыдущем разделе.

Другие варианты

В автомобиле есть еще несколько источников, которые могут оставить следы утечки. Самый нетривиальный вариант – потёкший амортизатор, хотя обычно этот отказавший узел подвески лишь «потеет», а не течёт так, чтобы капало до самой земли. Куда чаще течёт из бачка омывателя, его форсунок или соединений на трубках – потёки эти в общем-то безобидны, но также указывают на то, что не всё в порядке.

Единственное исключение – подтекающие омыватели фар, если они только что работали. В машинах, оборудованных гидрокорректором фар, возможны утечки жидкости из гидропривода, однако зачастую исполнительные цилиндры «протекают» прямо в фару. Ну а закончим мы водой из выхлопной трубы – это явление нормальное, поскольку представляет собой обычный конденсат.

практика популярные вопросы

Новые статьи

Статьи / Популярные вопросы Изменения в ПДД для электросамокатов от 6 октября 2022: что изменилось и когда вступает в силу Недавно мы рассказывали о том, какие требования есть в действующих ПДД для тех, кто ездит на электросамокатах, и отмечали несовершенство законодательства. Ведь водители большинства мощных э… 257 1 0 12.10.2022

Статьи / Авто с пробегом 5 причин покупать и не покупать Toyota Fortuner II «Безупречный автомобиль», «феноменальная проходимость», «подвеска трясучая, руль жесткий, двигатель внутри мычит, как бизон», «огромные просчеты в плане комфорта», «комфортный красавец», «оч… 3810 2 1 09.10.2022

Статьи / Практика Зри в шкворень: что такое шкворневая подвеска, как ее обслуживать и зачем шприцевать Слово «шкворень» сегодня кому-то кажется таким же архаизмом, как «зипун», «ендова» и «батог». На самом деле это не так: шкворни еще не покинули нас, и вполне вероятно, что некоторым придется… 1456 7 0 07.10.2022

7 жидкостей, которые необходимо заменить, чтобы поддерживать автомобиль в идеальном состоянии жидкости, необходимой для его бесперебойной работы, и может быть трудно сказать, какая из них какая.

Также может быть трудно понять, когда нужно проверить (или заменить) каждую жидкость. Итак, чтобы помочь вам сориентироваться в прекрасном мире обслуживания автомобилей, мы составили простой список из 7 жидкостей, которые необходимо заменить, чтобы ваш автомобиль работал бесперебойно.

Мы дадим вам основные сведения о каждом типе автомобильных жидкостей, покажем, как измерять их уровни, и дадим вам несколько основных советов о том, когда следует задуматься о доливке свежей жидкости или полной замене жидкости.

1. Масло

Даже если вы не разбираетесь в автомобилях, вы, вероятно, понимаете важность моторного масла. Моторное масло смазывает двигатель вашего автомобиля и обеспечивает плавную и стабильную работу, а низкий уровень масла может привести к опасному и дорогостоящему повреждению двигателя.

Если вы считаете, что уровень масла в вашем автомобиле низкий, это легко проверить. Начните с поездки на автомобиле в течение примерно 5 минут — это позволит маслу нагреться и даст вам точные измерения. Откройте капот и найдите масляную крышку и щуп — обратитесь к руководству пользователя, если вы не можете их найти.

Протрите щуп и вставьте его в масляный бак. Вытащите его и посмотрите на уровень масла — на щупе должна быть насечка, указывающая на безопасный уровень масла. Если уровень масла выше этой метки, вы в безопасности — вам не нужно доливать масло. Если уровень масла в вашем автомобиле падает ниже отметки, вам следует долить масло или подумать о замене масла.

Важно отметить, что вы все равно должны регулярно менять масло – примерно каждые 6 месяцев для обычного масла и примерно каждый год для синтетического масла. Масло в двигателе вашего автомобиля со временем изнашивается и становится грязным — и даже если оно находится на безопасном уровне, это может оказать негативное влияние на ваш двигатель.

2. Жидкость для радиатора

Жидкость для радиатора предохраняет двигатель от перегрева, отводя тепло от двигателя и распределяя его по радиатору и в атмосферу. Если у вас низкий уровень жидкости в радиаторе, ваш автомобиль может перегреться, а двигатель может выйти из строя.

Откройте капот и найдите бачок радиатора — обычно в передней части моторного отсека посередине. После этого все, что вам нужно сделать, это проверить уровень охлаждающей жидкости. Если вы четко видите жидкость в баке, все готово! Если вы не видите никакой жидкости в верхней части бака, продолжайте и долейте антифризную охлаждающую жидкость — и все готово!

3. Трансмиссионная жидкость

Трансмиссионная жидкость обеспечивает смазку трансмиссии, подобно моторному маслу. В вашем автомобиле, вероятно, есть щуп, предназначенный для проверки трансмиссионной жидкости — если вы не можете его найти, обратитесь к руководству по эксплуатации. Откройте отсек для трансмиссионной жидкости и опустите стержень. Как и в случае с вашим моторным маслом, уровень выше «метки» на щупе указывает на безопасный уровень жидкости. Если ваш уровень ниже отметки, долейте в бак немного свежей трансмиссионной жидкости — и возвращайтесь в путь.

Также каждые 50 000–110 000 км пробега следует заменять трансмиссионную жидкость. Когда вы проверяете уровень жидкости, ищите мелкие частицы в трансмиссионной жидкости. Если вы видите частицы или жидкость пахнет горелым, возможно, пришло время ее заменить — отвезите свой автомобиль в мастерскую и сделайте это профессионально.

4. Жидкость для гидроусилителя руля

Жидкость для гидроусилителя руля смазывает систему гидроусилителя руля автомобиля, обеспечивая плавную работу. Если у вас мало жидкости для гидроусилителя руля, рулевое колесо вашего автомобиля будет иметь тенденцию к дрожанию и смещению, и им будет трудно управлять.

Откройте капот и найдите бачок с жидкостью гидроусилителя руля — обычно он находится со стороны пассажира с крышкой с надписью «РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ». Эти резервуары обычно частично прозрачны — вы должны видеть уровень жидкости, не открывая его.

Проверьте уровень с помощью щупа. Если он кажется низким, долейте высококачественную жидкость для гидроусилителя руля из местного автомобильного магазина.

5. Тормозная жидкость

Тормозная жидкость обеспечивает эффективную работу гидравлики тормозной системы автомобиля. Низкий уровень тормозной жидкости может привести к плохим тормозным характеристикам и потенциально опасным ситуациям, поэтому очень важно поддерживать адекватный уровень тормозной жидкости.

Бачок тормозной жидкости обычно находится в задней части моторного отсека. Обязательно очистите место перед тем, как открыть бак — загрязняющие вещества могут ухудшить эффективность торможения, — а затем загляните внутрь. Уровень тормозной жидкости должен быть в пределах полудюйма от крышки.

Если у вас заканчивается тормозная жидкость, обратитесь к руководству для водителя, чтобы определить подходящий тип тормозной жидкости. Добавляйте жидкость, пока она не окажется в пределах полудюйма от крышки, и все готово.

Также следует проверить общее качество тормозной жидкости. Если он темный и непрозрачный по цвету, возможно, пришло время заменить его. Это следует делать каждые 2 года или 30 000 километров пробега – в зависимости от того, что наступит раньше.

6. Охлаждающая жидкость кондиционера

Хладагент в вашем автомобиле может со временем рассеиваться, ухудшая работу кондиционера. Если система кондиционирования вашего автомобиля откачивает воздух, но не охлаждает его, возможно, у вас мало хладагента.

Это немного сложнее проверить самостоятельно, поэтому вы можете обратиться за консультацией к профессионалу, но если вы инвестируете в манометр кондиционера и комплект для заправки фреоном, вы можете легко проверить уровень охлаждающей жидкости самостоятельно и перезарядить автомобиль. Система кондиционирования за меньшие деньги.

Начните с запуска электрических систем автомобиля и включите систему кондиционирования на максимальную мощность — вам не нужно запускать двигатель. Откройте капот и найдите порт кондиционера низкого давления на вашем автомобиле. Это будет закрыто пластиковой крышкой. Снимите крышку и прикрепите комплект для заправки фреоном.

Ваш комплект будет иметь встроенный манометр. После подключения вы сразу же получите показания давления. Если оно ниже 25 фунтов на квадратный дюйм, вам нужно добавить в систему больше хладагента. Просто нажмите на рычаг вашего комплекта для заправки фреоном, и он направит свежий хладагент под давлением в систему кондиционирования вашего автомобиля. В идеале давление в системе должно быть около 35-45 фунтов на квадратный дюйм, поэтому продолжайте соответственно добавлять хладагент.

Если вас не устраивают описанные выше шаги, посмотрите это простое видео на YouTube — тогда у вас будет все необходимое для замены хладагента в вашем автомобиле.

7. Жидкость омывателя ветрового стекла

Жидкость омывателя ветрового стекла на самом деле очень важна – без нее грязь или грязь могут затуманить ваше зрение, что приведет к опасным ситуациям. Это легко проверить и легко пополнить. Вот как.

Если у вас закончилась жидкость для омывателя ветрового стекла, это будет очевидно — ваш автомобиль просто не будет распылять жидкость на ветровое стекло. Так что открывайте капот и ищите слегка прозрачный контейнер — обычно наполненный синей жидкостью. На нем должна быть маркировка «омыватель» или «ветровое стекло». Колпачок тут же открутится.

Просто возьмите свою любимую бутылку жидкости для омывания ветрового стекла с защитой от грязи и обильно налейте — вы можете продолжать лить, пока бачок не будет полностью заполнен. Вот и все!

Замените эти жидкости — и ваш автомобиль будет работать!

Вы не можете позаботиться обо всех задачах по техническому обслуживанию автомобиля самостоятельно — например, масло и трансмиссионную жидкость должны заменять профессиональные службы, такие как Ride Time, — но знать, как измерить уровень всех ваших жидкостей, очень важно. абсолютно необходимо для поддержания вашего автомобиля в идеальном состоянии.

Итак, прочитайте это руководство, проверьте различные жидкости и масла вашего автомобиля и при необходимости примите меры. Это может занять немного времени и усилий, но такого рода профилактическое обслуживание чрезвычайно ценно в долгосрочной перспективе и поможет вашему автомобилю оставаться в отличном состоянии долгие годы!

Насколько старые моторные жидкости могут убить ваш автомобиль

Не тот тип, который подходит для регулярного технического обслуживания вашего автомобиля, а? Что ж, возможно, несколько ужасающих фактов в сочетании с несколькими предложениями и щедрой порцией статистики разожгут ваш аппетит к обслуживанию ваших автомобильных жидкостей.

Действия по заправке, промывке и замене автомобильных жидкостей могут сильно различаться в зависимости от рассматриваемого автомобиля, стиля вождения, окружающих условий, предыдущих записей о техническом обслуживании и, казалось бы, бесконечного множества других факторов. И, несмотря на их статус техника «начинающего уровня», замена жидкости далека от быстрого исправления WD-40 и проверки давления в шинах, поэтому, если вы не уверены в своих навыках самостоятельной работы, возможно, лучше оставить эти задачи профессионалам.

Что касается сроков промывки и слива этих автомобильных жидкостей, всегда лучше проявлять осторожность и ориентироваться на рекомендуемые производителем интервалы замены жидкости. Черт, это были люди, которые спроектировали, спроектировали и собрали ваш автомобиль в первую очередь, так что имейте это в виду, когда будете читать дальше.

Моторное масло Замена жидкости_2 Фото предоставлено: Valvoline

Когда двигатель внутреннего сгорания работает, тепло и трение находятся в постоянном движении, постоянно напоминая о контролируемых взрывах, происходящих внутри. Моторное масло не только смазывает эти внутренние компоненты и выступает в качестве барьера между металлами, но также служит средством отвода тепла. Однако, чем горячее становится моторное масло, тем ближе оно к точке дымообразования, когда возникают всевозможные неприятные явления при сгорании.

Как и любая другая жидкость в автомобиле, моторное масло имеет тенденцию со временем разрушаться, и, в свою очередь, содержащиеся в нем моющие средства и присадки начинают терять свою эффективность. Это когда уплотнения начинают протекать, и по мере того, как вязкость масла начинает густеть из-за старения, микроскопические осколки металла от шестерен, подшипников, пружин, клапанов и практически всех других движущихся механических компонентов внутри двигателя попадают в жидкость. .

Этот порочный круг не только еще больше сгущает масло, делая его еще более трудным для выполнения поставленной задачи, но и создает отложения в местах, которые почти невозможно очистить. Вот почему замена моторного масла должна происходить каждые 5 000 миль для синтетических смесей и 10 000 миль для полностью синтетических, тогда как обычные масла следует сливать и заменять каждые 3 000 миль.

Охлаждающая жидкость Фото предоставлено: Prestone

Охлаждающая жидкость или антифриз является регулятором оптимальной температуры двигателя. Эта жидкость выполняет двойную функцию в вашем автомобиле: как бутылка с теплой водой зимой и освежающий тропический душ летом, поскольку она постоянно стремится контролировать колебания температуры в двигателе. Это делает еще более важным регулярно проверять баланс pH охлаждающей жидкости вашего двигателя, а затем сливать и заменять его, если он кажется неправильным, поскольку старый антифриз может вызвать всевозможные болезни, если его оставить без присмотра слишком долго.

Опасность заключается в том, что охлаждающая жидкость не только потеряет свою эффективность, но и может испариться. Вот почему проверка и промывка охлаждающей жидкости должны оставаться в вашем контрольном списке обслуживания, потому что даже если в расширительном бачке есть жидкость, это не означает, что на дне вашего радиатора нет дерьмовой тонны осадка. .

Так что проверьте веб-сайт вашего автопроизводителя или проконсультируйтесь с местным дилером, потому что разные автомобили имеют разные процедуры обслуживания охлаждающей жидкости. Просто обратите внимание, что многие автомобили требуют замены охлаждающей жидкости каждые 15 000–20 000 миль, поэтому обязательно проконсультируйтесь с профессионалами или изучите руководство пользователя, чтобы избежать неприятных сюрпризов, связанных с перегревом.

Тормозная жидкость Фото: Мика Райт

Автомобильные тормоза могут вызывать кипение жидкости в линиях, которые создают в них давление, поэтому все тормозные жидкости содержат химические вещества, специально разработанные для поглощения и отталкивания влаги. Вода не только кипит при невероятно низкой температуре, но и чертовски агрессивна при воздействии правильных элементов.

Итак, если жидкость в вашем тормозном бачке выглядит слишком темной, вероятно, пришло время смыть это дерьмо и добавить немного свежего сока. Большинство механиков предлагают сливать и заменять тормозную жидкость каждые два года, но все зависит от любого количества вышеупомянутых факторов.

Если вы не уверены, в хорошем ли состоянии ваша тормозная жидкость, купите тест-полоски для тормозной жидкости в Интернете или в местном магазине автозапчастей. Любое значение, превышающее 200 ppm, означает, что пришло время промывки и замены. Просто обратите внимание, что у разных производителей автомобилей есть свои особые процедуры промывки тормозной жидкости, поэтому не думайте, что эта задача будет такой же простой, как замена масла.

Жидкость для гидроусилителя руля Фото: Мика Райт

Это жидкость, которую никто никогда не задумывался о замене, вплоть до того момента, пока загрязняющие вещества не заставят их насос гидроусилителя руля отрыгнуть повсюду. Чтобы этот насос и ваша реечная шестерня работали должным образом, выполняйте процедуру замены жидкости гидроусилителя руля раз в 3 года/30 000 миль.

Прежде чем делать это, обязательно ознакомьтесь с руководством пользователя, поскольку разные производители требуют различных интервалов промывки и типов жидкости. О, и давайте не будем забывать тот факт, что большинство новых автомобилей полагаются на системы рулевого управления с электроусилителем, поэтому, возможно, лучше всего начать с проверки, нужна ли вам вообще жидкость для гидроусилителя руля.

Трансмиссионная жидкость Фото: Micah Wright

Трансмиссионная жидкость — это механический эквивалент смазки, которую люди втирают в непослушные места перед тем, как извратиться между простынями. Частично понизитель трения, частично успокаивающая мазь — это то, что гарантирует, что ваши шестерни не будут скрипеть, а энергичное переключение передач останется максимально безболезненным.

Помимо сексуальных намеков, стоит отметить, что в автоматических коробках передач обычно требуется более частая замена жидкости из-за их механической сложности. Напротив, механические коробки передач гораздо менее сложны и поэтому могут работать в течение длительных периодов времени без необходимости переливания. Хотя вам не нужно делать замену трансмиссионной жидкости частью ежегодного осеннего ухода за автомобилем, ее все же следует делать каждые несколько лет, особенно на старых автомобилях.

«Если есть сомнения, обслуживайте коробку передач с оригинальной жидкостью и фильтром, начиная с 60 тыс., а затем каждые 30 тыс.».
-Драйв

Подобно охлаждающей жидкости или антифризу, трансмиссионная жидкость содержит присадки, необходимые для смазывания основных внутренних компонентов. Когда эти присадки теряют свою эффективность, может возникнуть проблема перегрева из-за чрезмерного внутреннего трения, и со временем различные уплотнения могут начать протекать из-за отсутствия активных моющих присадок в трансмиссионной жидкости.

В то время как все больше и больше автопроизводителей переходят на «герметичные автоматические трансмиссии», которые либо редко, либо никогда не требуют замены жидкости, многие транспортные средства в дороге по-прежнему требуют время от времени промывки. Когда дело доходит до замены жидкости для автоматических трансмиссий в автомобилях, хорошим правилом является переливание каждые 24 000–56 000 миль или каждые 2–3 года. Если вы не уверены, лучше ли подождать или заменить трансмиссионную жидкость, обратитесь к местному дилеру за рекомендацией, потому что вы можете зря тратить деньги, делая это преждевременно.

Quick Nerd Примечание: Хотя многие механические коробки передач могут использовать ту же жидкость, что и автоматические, для некоторых коробок передач требуется использование трансмиссионного масла, поэтому всегда проверяйте руководство пользователя или ищите рекомендации на веб-сайте автопроизводителя, прежде чем совершать какие-либо действия.

Большие дебаты о замене трансмиссионной жидкости с большим пробегом

Некоторые механики считают, что в автомобилях с большим пробегом никогда не следует заменять трансмиссионную жидкость, особенно когда автомобиль плавно переключается и движется задним ходом. Мысль здесь заключается в том, что на автомобилях с большим пробегом уплотнения трансмиссии покрываются отложениями, что может предотвратить их утечку. Смойте эту грязь и замените ее химическими средствами для очистки от отложений, и внезапно начнут проявляться утечки.

Несмотря на то, что эта точка зрения имеет некоторые логические обоснования, нет никакой замены обычной замене жидкости. Это особенно верно, когда рассматриваемая трансмиссионная смазка представляет собой продукт с большим пробегом с добавлением моющих средств, специально разработанных для продления срока службы прокладок и уплотнений.

Признаки неисправности Трансмиссия

Автоматические коробки передач- Вялое переключение передач, скрежет, колебания при нажатии дроссельной заслонки или проскальзывание, странные звуки при движении задним ходом.

Механические коробки передач- Скрежет или лязг, чрезмерная вибрация и невозможность легкого «захвата» передач.

Беглый взгляд на жидкость на щупе коробки передач также может многое сказать о состоянии коробки передач. Жидкость для автоматической коробки передач должна быть полупрозрачной, красноватого цвета, тогда как жидкость для механической коробки передач может быть красной, темно-зеленой, черной или даже полупрозрачной. Обесцвеченная жидкость с ароматом гари всегда является предупреждающим признаком того, что внутри что-то ужасно не так, как и низкие показания самого щупа.

Quick Nerd Примечание: Для правильной работы вашей трансмиссии требуется жидкость определенного типа. Различные типы трансмиссионных жидкостей имеют разный уровень вязкости, и в разных трансмиссиях используются специальные присадки. Использование неподходящей жидкости может привести к тому, что ваша трансмиссия не получит надлежащего количества смазки или охлаждения, которое ей требуется.

Жидкость для дифференциала

Замена жидкости для дифференциала обычно зависит от того, какие нарушения регулярно возникают в автомобиле. Спортивное купе с задним приводом, которым ежедневно управляют, будет нуждаться в замене дифференциальной жидкости только каждые 60 000 миль или около того, когда в игру вводится синтетический продукт. Но если у вас есть гоночный автомобиль, который регулярно подвергается наездам на трассе, тяжелобронированный внедорожник 4×4, который любит грязь, или установка, которая используется для буксировки тяжелых грузов, скорее всего, вам захочется значительно заменить жидкость в дифференциале. чаще.

Топливо Фото: Micah Wright

Форсунки и различные другие чувствительные компоненты, связанные с топливом, могут испытывать серьезные проблемы, если на их поверхности образуются отложения или «лак». Возьмем, к примеру, «прогревание». Это явление начинается, когда ваш привод заканчивается, и топливо может осесть на поверхности инжектора. Но то, что зажигание выключено, не означает, что двигатель не горячее, чем расшатанный Аид. Но без концентрированной искры ископаемое топливо просто тлеет под покровом тепла, оставляя после себя твердый слой лака и топливные отложения.

Побочные эффекты, связанные с этими отложениями, включают загрязнение форсунок, коррозию топливопроводов, засорение фильтров и многое другое. Все это выражается в таких вещах, как дерьмовое или ненадежное ускорение, плохое соотношение воздух-топливо, грубый холостой ход, разбрызгивание, дерьмовая эффективность использования топлива, вредные запахи в салоне автомобиля и поврежденные прокладки.

Вот почему важно по возможности всегда использовать надежный бензин высшего уровня. Незнакомы с нефтью Top Tier? Не будем перегружать вас подробностями, просто отметим, что на любой из перечисленных ниже заправок предлагается топливо, превышающее минимальные требования по моющим присадкам. Это было связано с превосходной очисткой топливной системы при каждой заправке и снижением нагрузки на движущиеся компоненты, такие как топливный насос и форсунки.

Быстрый последний совет: Согласно Consumer Reports, недавно обновленный список брендов бензина высшего уровня в США теперь включает: 76, Aloha Petroleum, Amoco, ARCO, Beacon, BP, Breakaway, Break Time, Cenex, Chevron, CITGO, Conoco, Costco, CountryMark, Diamond Shamrock, Entec, Esso, Express Mart, Exxon, Fast Fuel, HFN, Hele, Holiday, Kwik Star, Irving, Kirkland Signature, Kwik Star, Kwik Trip, Marathon, Metro Petro, MFA, Mobil, Ohana Fuels, Phillips 66, PUMA, QT, Quik Trip, Road Ranger, Shamrock, Shell, Sinclair, Sunoco, SuperAmerica, SuperFuels, Texaco, Valero, Value America, Wow и Win Win.

Прощальные снимки Фото: Мика Райт

Как и обычная чистка автомобиля, регулярное техническое обслуживание может повысить стоимость автомобиля при перепродаже. Так что внимательно следите за уровнем этих жидкостей и сохраняйте все сервисные записи, какими бы ничтожными они ни были. Если вы относитесь к типу «сделай сам» и хотите доказать, что вы оставались на высоте в своей регулярной игре по техническому обслуживанию, вы можете отсканировать квитанции на жидкости и фильтры. Неплохо также попросить примечание при переработке моторного масла в местном магазине автозапчастей, так как это даст потенциальным покупателям визуальные временные рамки, когда вы обслуживали автомобиль.

Полное руководство по автомобильным жидкостям

Ключом к надлежащему обслуживанию автомобиля является регулярная замена жидкости. Вот все, что вам нужно знать о жидкостях в вашем автомобиле.

Жидкости буквально являются источником жизненной силы вашего автомобиля, и большинство из них обеспечивают смазку основных компонентов. Но правильный уход за автомобилем выходит за рамки простой замены масла и заполнения бачка омывателя ветрового стекла. Наша миссия в FIXD — сделать уход за автомобилем максимально простым, доступным и беззаботным, поэтому мы составили это исчерпывающее руководство по автомобильным жидкостям, чтобы вы знали, какие жидкости искать, как часто их менять, и стоит ли это делать самому!

Есть 10 автомобильных жидкостей, которые требуют регулярного внимания к вашему автомобилю. Проверьте их все ниже или используйте оглавление, чтобы перейти к автомобильной жидкости, о которой у вас есть вопросы. Даже если вы не планируете менять эти жидкости самостоятельно, это все равно важная информация, которую необходимо иметь при доставке автомобиля в ремонтную мастерскую.

Содержание

Ключом к надлежащему обслуживанию автомобиля является регулярная замена жидкости. Вот все, что вам нужно знать о жидкостях в вашем автомобиле.
- Моторное масло
- Охлаждающая жидкость двигателя
- Трансмиссионная жидкость
- Жидкость гидроусилителя руля
- Жидкость для раздаточной коробки
- Дифференциальная жидкость
- Тормозная жидкость
- Жидкость омывателя ветрового стекла
- Жидкость для выхлопных газов дизельных двигателей
- Топливный бак
- Как утилизировать старые автомобильные жидкости
- Заключение

Моторное масло

Заменяйте моторное масло примерно каждые 3000–10 000 миль в зависимости от вашего автомобиля.

Даже для тех, кто не занимается ремонтом своими руками, моторное масло может быть наиболее узнаваемым пунктом в справочнике по автомобильным жидкостям. Эта жидкость смазывает внутренние детали двигателя, в том числе поршни, коленчатый и распределительный валы, и регулярная замена масла важна для обеспечения правильной работы двигателя в течение многих лет.

Отсутствие замены масла может привести к нарушению вязкости, что может ограничить его эффективность в качестве смазки и привести к повреждениям, которые включают в себя что угодно, от отказа двигателя до образования шлама. Если в двигателе есть утечка масла или масло сгорает, это может привести к тому, что в двигателе не будет достаточного количества масла, что приведет к дорогостоящим внутренним повреждениям.

Как часто менять моторное масло: 3 000 – 10 000 миль

Вот руководство по замене масла в вашем автомобиле, а также примерная стоимость замены масла.

Охлаждающая жидкость двигателя

Заменяйте охлаждающую жидкость примерно каждые 30 000 в зависимости от вашего автомобиля.

В то время как масло обеспечивает правильную смазку внутренних компонентов двигателя, охлаждающая жидкость обеспечивает работу двигателя при оптимальных температурах. Неправильное обслуживание охлаждающей жидкости двигателя может привести к повреждению двигателя, а также водяного насоса, радиатора и даже радиатора отопителя. При замене охлаждающей жидкости также важно осмотреть шланги радиатора.

Как часто менять охлаждающую жидкость двигателя: 30 000 миль

Ознакомьтесь с практическим руководством по замене охлаждающей жидкости двигателя и разбивкой по стоимости замены охлаждающей жидкости.

Трансмиссионная жидкость

Меняйте трансмиссионную жидкость примерно каждые 50 000 в зависимости от вашего автомобиля.

Независимо от того, есть ли у вас автоматическая или механическая коробка передач, в обеих есть жидкости, которые необходимо менять через регулярные промежутки времени. С механическими коробками передач намного проще работать, когда дело доходит до замены жидкости своими руками, но мастера продвинутого уровня могут справиться с заменой жидкости и фильтра на автоматической коробке передач.

Как часто менять трансмиссионную жидкость: 50 000 – 100 000 миль

Вот как заменить жидкость в автоматической коробке передач, и вот как выполнить эту услугу на механической коробке передач.

Жидкость для гидроусилителя руля

Заменяйте жидкость для гидроусилителя рулевого управления примерно каждые 50 000 в зависимости от вашего автомобиля.

В то время как большинство современных автомобилей используют электродвигатели для системы рулевого управления с усилителем, в большинстве автомобилей на дороге по-прежнему используется система, заполненная гидравлической жидкостью. Эта жидкость со временем разрушается, что может привести к шуму, утечкам или чрезмерному износу поликлинового ремня.

Как часто менять жидкость гидроусилителя руля: 50 000 миль

Ознакомьтесь с практическим руководством по замене жидкости гидроусилителя руля, а также разбивкой того, сколько должна стоить замена жидкости гидроусилителя руля.

Жидкость для раздаточной коробки

Заменяйте жидкость для раздаточной коробки примерно каждые 30 000 в зависимости от вашего автомобиля.

На автомобилях с полным или полным приводом к трансмиссии присоединяется раздаточная коробка (также известная как Т-образная коробка), которая распределяет мощность между передней и задней осями. Замена жидкости в раздаточной коробке обычно так же проста, как слив и повторная заливка раздаточной коробки аналогично тому, как вы меняете жидкость в механической коробке передач.

Как часто менять жидкость в раздаточной коробке: 30 000 миль

Вот дополнительная информация о жидкости в раздаточной коробке, в том числе о том, как ее менять.

Жидкость для дифференциала

Заменяйте жидкость для дифференциала примерно каждые 30 000–60 000 в зависимости от вашего автомобиля.

В автомобилях с задним, полным или полным приводом используются межосевые дифференциалы, в которых используется жидкость, которую необходимо регулярно менять. Невыполнение этого обслуживания может привести к чрезмерному износу, шуму и/или повреждению внутренних шестерен моста. К счастью, это очень простая (хотя и вонючая и грязная) работа для домашних мастеров.

Как часто менять жидкость в дифференциале: 30 000–60 000 миль

Вот что вам нужно знать о замене жидкости в дифференциале, а также сколько должна стоить замена жидкости в дифференциале.

Тормозная жидкость

Заменяйте тормозную жидкость примерно каждые два года в зависимости от вашего автомобиля.

Вообще говоря, о тормозной жидкости можно не слишком часто беспокоиться, за исключением доливки бачка под капотом при загорании стоп-сигнала. Промывать тормозную жидкость рекомендуется через обычные интервалы обслуживания, а при замене суппортов или колесных цилиндров необходимо удалить воздух из системы тормозной жидкости.

Как часто менять тормозную жидкость: два года

Жидкость для омывателя ветрового стекла

Заправляйте омыватель ветрового стекла по мере необходимости; в некоторых автомобилях есть индикатор, который загорается при низком уровне этой жидкости.

Возможно, одной из жидкостей, которой чаще всего пренебрегают в вашем автомобиле, является жидкость для омывания ветрового стекла… до тех пор, пока вам не понадобится сбрызнуть лобовое стекло жуками или грязью. Большинство автомобилей будут иметь индикатор низкого уровня жидкости омывателя, чтобы предупредить водителей, и, если уровень этой жидкости будет доведен до верха, вероятно, вы сможете реже менять щетки стеклоочистителя.

Как часто менять жидкость омывателя ветрового стекла: заполнять бачок по мере необходимости

Вот что вам нужно знать о жидкости омывателя ветрового стекла.

Жидкость для выхлопных газов дизельных двигателей

При необходимости долейте жидкость для выхлопных газов дизельных двигателей; при низком уровне этой жидкости загорается сигнальная лампа.

Жидкость для выхлопных газов дизельных двигателей (DEF) очень похожа на заправку топливного бака, поскольку эту жидкость необходимо регулярно добавлять, а не менять. Отсутствие добавления DEF в дизельный автомобиль может привести к тому, что автомобиль не заведется, но это происходит из-за того, что компьютеры выключают двигатель. Пустой бак DEF не причинит никакого вреда.

Как часто менять жидкость для выхлопных газов дизельных двигателей: заполнять бак по мере необходимости

Вот все, что вам нужно знать о жидкости для выхлопных газов дизельных двигателей.

Топливный бак

Говоря о топливном баке, нельзя не упомянуть ту жидкость, которая обеспечивает работу вашего автомобиля. Будь то автомобиль с бензиновым или дизельным двигателем, единственными причинами, по которым вам когда-либо понадобится слить топливо из топливного бака, будет загрязненное/старое топливо или выполнение технического обслуживания или ремонта, например, замена топливного фильтра в баке или топливного насоса.

Как утилизировать старые автомобильные жидкости

Для домашних мастеров это руководство по автомобильным жидкостям предназначено для разложения всех жидкостей в современных автомобилях, но все эти жидкости опасны и должны утилизироваться только надлежащим образом. С моторным маслом легче всего иметь дело, так как большинство магазинов автозапчастей переработают это масло для вас бесплатно, но вы также должны убедиться, что все масло слито из масляного фильтра, прежде чем выбрасывать его.

Все другие автомобильные жидкости требуют специальной переработки и нельзя выливать на траву или в ливневую канализацию . Обратитесь в местное городское или окружное правительство, чтобы узнать, как правильно и ответственно утилизировать использованные автомобильные жидкости, или, если вы время от времени меняете жидкости в качестве обслуживания своими руками, вы можете попытаться найти местный магазин, который может позволить вам утилизировать небольшое количество жидкости в бесплатно.

Заключение

Вот и все. Независимо от того, меняете ли вы жидкости или просто доливаете их, это руководство по автомобильным жидкостям — это все, что вам нужно знать, чтобы выполнять регулярное техническое обслуживание, обеспечивающее бесперебойную работу вашего автомобиля.

7 автомобильных жидкостей, необходимых для каждого автомобиля :: AutoVipService.ru

Моторное масло

Жидкость коробки передачи

Охлаждающая жидкость радиатора

Тормозная жидкость

Жидкость гидроусилителя руля

Аккумуляторная жидкость

Жидкость стеклоочистителя

Выбор моторного масла и технических жидкостей для автомобиля

Как выбрать класс вязкости по SAE?

Что такое «температура застывания» и можно ли по ней определить низкотемпературный предел применения масла зимой?

Что такое «индекс вязкости» и как его использовать для сравнения различных марок масел?

Для всех ли марок автомобилей можно использовать моторные масла классов вязкости 5W и 0W по SAE?

Как соотносятся классы вязкости моторных масел по SAE и ГОСТу?

Примерное соответствие выглядит следующим образом.

Как правильно выбрать класс качества моторного масла?

Имеет ли значение порядок написания «бензиновых» и «дизельных» спецификаций в обозначениях класса качества моторных масел по API и ACEA?

Есть ли разница между маслами для бензиновых и дизельных двигателей?

Как переходить с одной марки моторного масла на другую?

Как производить «промывку» двигателя?

Чем синтетическое масло отличается от минерального?

В каких случаях могут возникнуть проблемы при переходе на использование синтетического моторного масла?

Таким образом, применение синтетических масел не рекомендуется в следующих случаях:

Как производить переход на использование синтетического моторного масла?

Как поступить, если в инструкции по эксплуатации автомобиля рекомендуется какое-либо специальное масло без указания конкретных спецификаций?

Взаимозаменяемы ли жидкости для автоматических коробок передач (ATF)?

Взаимозаменяемы ли антифризы различных марок?

Взаимозаменяемы ли тормозные жидкости?

Что и откуда может потечь из машины и чем это опасно

Новые статьи

Популярные тест-драйвы

Насколько старые моторные жидкости могут убить ваш автомобиль

Полное руководство по автомобильным жидкостям

Ключом к надлежащему обслуживанию автомобиля является регулярная замена жидкости. Вот все, что вам нужно знать о жидкостях в вашем автомобиле.

Содержание

Моторное масло

Охлаждающая жидкость двигателя

Трансмиссионная жидкость

Жидкость для гидроусилителя руля

Жидкость для раздаточной коробки

Жидкость для дифференциала

Тормозная жидкость

Жидкость для омывателя ветрового стекла

Жидкость для выхлопных газов дизельных двигателей

Топливный бак

Как утилизировать старые автомобильные жидкости

Заключение

Добавить комментарий Отменить ответ