Охл жидкость ниже мин опасно: 4 коварных ошибки, которые совершают водители при доливке охлаждающей жидкости в авто — Лайфхак

Жидкости в автомобиле, которые могут вас убить

Опасные автомобильные жидкости.

Те автомобилисты или автослесаря, кто не понаслышке знаком с ремонтом и обслуживанием автомобилей наверняка слышали, что некоторые применяемые в автомобилях жидкости могут быть очень токсичными для человека. Но мало кто из нас имеет представление о том, а насколько они все-же токсичны. Многие знают, что в автомобиле используются различные жидкости, начиная от того же моторного масла и заканчивая трансмиссионной жидкостью и той же незамерзайкой. Но знают ли наши уважаемые автомобилистывы именно и конкретно о том, а на сколько каждая из этих жидкостей опасна для человека? Какие жидкости более токсичны, а какие представляют для человека небольшую угрозу? Предлагаем нашим читателям подробный обзор о поднятой нами тематике, который надеемся подробно ответит на все эти немаловажные вопросы. 

Для того, чтобы доподлино узнать на сколько каждая автомобильная жидкость опасна для человека, мы обратились к паспортам безопасности, как на моторные масла, на трансмиссионного масла, на тормозные жидкости, на антифризы, так и на другие виды жидкостей. Нам не составило особого труда найти все эти паспорта безопасности, благо в сети-интернет они доступны в поиске в открытом доступе.

 

Мы внимательно изучили каждый из паспортов безопасности наиболее распространенных и применяемых в автомобилях жидкостей, из которых выяснили, что все они определенным или различным образом опасны для человека. Так что уважаемые друзья запомните, если вы самостоятельно занимаетесь авторемонтом и обслуживанием автомобиля(ей), не пожалейте денег на приобретение для себя специального костюма, также перчаток и защитных очков, чтобы защитить себя от разных отравлениий. Таким не замысловатым образом вы обезопасите себя от вредного воздействия токсичных авто- жидкостей на ваш организм, т. е. от тех вредных жидкостей, которые применяются сегодня в большинстве автомобилей. 

 

Опасность моторного масла

Как вы друзья считаете, опасно ли для человека по сути тоже моторное масло? Не знаете? А на сколько эта жидкость токсична для организма человека? Вам тоже не известно? Чтобы ответить на этот вопрос мы предварительно посмотрели паспорт безопасности нескольких марок моторного масла и установили следующее, что на первый взгляд показалось, что любое из этих моторных масел довольно безобидный автопродукт для человека. Для наглядного примера, вот ссылка на паспорт безопасности моторного масла марки Shell Helix Ultra Extra 5W-30.

 

В принципе и что характерно, точно такое же примерно описание вы найдете и в других большинстве паспортов безопасности от производителей синтетических моторных масел.

 

Ознакомившись по-внимательней с паспортом безопасности мы узнали из него следующее, что при вдыхании паров этого масла, при его проглатывании, при попадании его на кожу или в глаза (нового а не отработанного масла), токсичность для организма человека будет минимальной. Вы друзья удивлены? Да, по пасторту это так, даже при попадании моторного масла в пищеварительную систему человека токсичность его минимальная! 

 

Но речь в паспорте безопасности конкретно идет, как вы заметили, именно о новом и неиспользованном еще моторном масле. Обратите ваше внимание друзья на следующее, что, даже при попадании моторного масла на кожу последствия для человека минимальны и не опасны. Вот цитата из описания моторного масла в паспорте безопасности:

Не представляет угрозы для здоровья при обычных условиях применения.  Не является опасным по классификации ЕС. Никакой медицинской помощи не требуется при обычных условиях применения. 

Единственное, о чем предупреждает производитель масла так это то, что моторное масло при попадании на кожу человека может засорить (забить) поры, что может впоследствии вызвать у него появление угрей на коже, читаем:

Длительный или повторяющийся контакт с кожей без надлежащей очистки может приводить к закупорке пор, вызывая тем самым такие заболевания, как жирная угревая сыпь/фолликулит. 

 

Также производитель масла предупреждает:

Признаки и симптомы жирной угревой сыпи/фолликулита могут включать в себя образование черных гнойничков и пятен на участках кожи, подвергшихся воздействию. Проглатывание может вызывать тошноту, рвоту и/или диарею. 

 

Вот краткое предупреждение производителя масла: 

— При вдыхании: Никакой медицинской помощи при обычных условиях применения не требуется. Если симптомы не проходят, обратитесь за медицинской помощью.

 

— При контакте с кожей: Удалите загрязненную одежду. Промойте подвергшийся воздействию участок поверхности тела струей воды, а затем промойте тщательно водой с мылом, если оно имеется в наличии. В случае продолжительного раздражения, обратитесь за медицинской помощью.

 

— При попадании в глаза: Промойте глаза большим количеством воды. В случае продолжительного раздражения, обратитесь за медицинской помощью.

 

— При попадании в желудок: Как правило, не требует лечения, за исключением органов пищеварения в которые случайно путем проглатывания попало большое количество продукта. 

 

Так что стало понятно, что воздействие на человека моторного масла не опасно и в целом все кажется не так уж плохо.(??) 

 

Паспорт безопасности моторного масла марки Shell Helix Ultra Extra 5W-30, который показывает нам, что чистая неиспользуемая жидкость не слишком опасна для человека.

 

Потом мы просмотрели в паспорте безопасности следующий раздел, посвящённый отработанному моторному маслу, и нам стало все менее приятным. Паспорт безопасности масла Shell прямо указывает на то, что грязная отработанная моторная жидкость содержит опасные для человека канцерогены. Вот пример предупреждения: 

Отработанные масла могут содержать опасные примеси, информация накопившиеся в процессе эксплуатации. Концентрация этих примесей зависит от особенностей использования продукта; они могут представлять опасность для здоровья и для окружающей среды при утилизации материала. Со всеми отработанными маслами надо обращаться соблюдая осторожность, максимально избегать их попадания на кожу. Длительный контакт с использованными моторными маслами вызывал рак кожи в исследованиях на животных.

Таким образом более-менее стало понятным, что когда речь заходит о новом не использованном масле, то человеку нет повода опасаться навредить своему здоровью. Но вот уже при сливе старого отработанного масла с двигателя и последующей утилизации данной используемой жидкости, вы должны быть друзья очень осторожны и не допускать попадания масла на кожу, в глаза, в дыхательные пути и конечно же в пищеварительный тракт. Это очень опасно для здоровья!!! Так что при работе в автомастерской всегда используйте специальную одежду, очки и перчатки, а также при необходимости применяйте средства защиты органов дыхания. 

 

Опасность антифриза

Вероятнее всего, наиболее опаснаой автомобильной жидкостью, которую вы держите у себя дома или в гараже является антифриз, который применяется (используется) в автомобиле для охлаждения двигателя. Эта жидкость содержит в своем составе этиленгликоль, который поднимает температуру кипения жидкости и понижает температуру замерзания воды используемой для охлаждения двигателя. На первый взгляд эта синяя, красная, зеленая, оранжевая, розовая или желтая жидкости выглядят достаточно безобидно. Но помните друзья, что эта жидкость может реально убить любое живое существо, так как опасна для самого человека.

Перед вами паспорт жидкости:

Паспорт безопасности антифриза «Газпромнефть» предупреждает, что жидкость опасна для человека.

 

Вот например, что сказано в паспорте безопасности антифриза (жидкости) в случае попадания его в желудочно-кишечный тракт:

Токсичен при приеме внутрь. Легкое отравление возможно уже при приеме 30-50 мл и даже менее. Прием 100 мл может дать летальный исход, если не будут приняты срочные меры. Признаки отравления могут обнаружиться через 2-13 часов после приема продукта. Отравление протекает с поражением жизненно важных органов (действует на сосуды, почки, нервную систему). Ранние признаки и симптомы отравления могут напоминать признаки алкогольной интоксикации: головную боль, головокружение, расстройство речи, потеря координации, учащенное сердцебиение. Позднее пострадавший может испытывать тошноту, позывы к рвоте, слабость, боли в животе и мышечные боли, затрудненное дыхание и ухудшение мочеиспускания.

 

А вот описание токсического воздействия антифриза (жидкости) на человека при вдыхании его паров:

При длительном воздействии больших концентраций (пары и аэрозоль) может вызвать раздражение глаз, верхних дыхательных путей, повышенную сонливость, кратковременный наркоз, иногда потерю сознания.

 

И это еще не все. Вот еще одно грозное предупреждение производителя охлаждающей жидкости:

Компоненты данного продукта могут оказывать вредное воздействие на репродуктивную функцию и вызывать врожденные дефекты (данные получены на животных).

 

Таким образом вы друзья видите, сам антифриз является очень опасной жидкостью по сравнению с тем же моторным маслом. Как вы уже поняли из прочитанного, при вдыхании охлаждающей жидкости или попадания внутрь организма через желудок, антифриз может повредить организм.

 

Поэтому друзья запомните, при замене, доливе или утилизации отработанной охлаждающей жидкости надо быть крайне осторожным и соблюдать все меры безопасности, то есть использовать защитные перчатки, специальную одежду и средства защиты органов дыхания и зрения.  

 

Опасность незамерзайки

Теперь давайте мы поговорим о самой известной автомобильной жидкости,- о «незамерзайке». Напомним нашим уважаемым читателям, что в нашей стране несколько лет назад согласно законодательству запретили производить омывающую жидкость с содержанием метилового спирта (метанола). Но не смотря на запрет в стране по-прежнему в продаже на рынке представлено огромное количество «незамерзайки» с метанолом, который является очень опасным ядом для человека. 

 

Кстате, во многих странах мира производство зимней незамерзающей автомобильной жидкости с содержанием метилового спирта разрешено.

 

В нашей же стране подобная жидкость была запрещена в связи с массовыми случаями отравления. В итоге добились, теперь законопослушные производители «незамерзайки» в нашей стране вместо метанола используют менее токсичные виды спиртов: пропиленгликоль или этиленгликоль, который также входит в состав антифриза. 

 

Тем не менее, не смотря что во многих зимних стеклоомывающих жидкостях сегодня не используется (не применяется) метанол, официально установлено, что разрешенная в стране «незамерзайка» все-равно очень токсична для человека.

 

Правда в отличие от метаноловой «незамерзайки» жидкость с пропиленгликолем менее опасна.

 

Например, дешевая «незамерзайка» с метиловым спиртом (часто можно купить на любом шоссе) при попадании в дыхательные пути может даже привести к повреждению зрения, и все из-за воздействия метанола на нервные окончания человека, которые отвечают за обработку информации с органов зрения. 

При сильном отравлении эта метаноловая «незамерзайка» может даже привести к полной слепоте. 

 

Обратите друзья свое внимание на следующее, метанол, что содержится в контрафактной «незамерзайке» может впитываться даже через кожу человека, а это также может вызвать поражения нервных клеток отвечающих за зрение.

 

При попадании в организм человека высоких концентраций метанола, химические вещества метилового спирта могут вызвать сбой работы центральной нервной системы, что приведёт в последующем к головным болям, к головокружению, к тошноте и к помутнению сознания.  

 

Но как мы уже выше сказали, опасна для человека не только метаноловая зимняя жидкость стеклоомывателя. Также токсична и другая «незамерзайка», содержащая в своем составе менее токсичные технические спирты. 

Вот например, в случае попадания разрешенной сегодня «незамерзайки» в желудочно-кишечный тракт человека, существует огромный риск повреждения самих внутренних органов. 

 

Таким образом, теперь должно быть понятно для всех читателей, что наверное, разрешенная незамерзающая жидкость стеклоомывателя является не менее опасной, чем антифриз. Если же речь идет о метаноловой «незамерзайке», то она естественно опасней самой охлаждающей жидкости.

 

Поэтому уважаемые друзья запомните, ни в коем случае не покупайте сомнительную дешевую «незамерзайку» у непроверенных вами продавцов. Помните о том, что даже небольшие пары такой метаноловой жидкости могут вызвать у вас и у ваших пассажиров отравление. 

 

Опасность трансмиссионного масла

Паспорт безопасности трансмиссионного масла марки Shell.

 

Для того чтобы узнать, на сколько трансмиссионное масло опасно для человека, мы изучили паспорта безопасности нескольких производителей этой жидкости, что используется в коробках передач. В итоге мы установили следующее, что большинство представленных на рынке трансмиссионных жидкостей являются относительно безопасными для человека. Опасно трансмиссионное масло только при вдыхании большой концентрации паров уже отработанного масла.

 

В качестве примера описания давайте вместе посмотрим, что же пишет производитель трансмиссионной жидкости в паспорте безопасности на свою продукцию:

Нет особого риска при условии нормального применения. Отработанное масло может содержать опасные примеси. В маловероятном случае головокружения или тошноты, пострадавшего  необходимо вывести на свежий воздух. Если симптомы не проходят, обратиться к врачу. 

Правда есть еще в паспорте безопасности одно предупреждение, которое немного пугает: 

Вдыхание может вызвать химическую пневмонию.

Правда судя по описанию в паспорте безопасности, этот риск минимален, так как в обычных условиях в гараже или в автосервисе уровень концентрации паров трансмиссионного масла очень низок и не может нанести вред организму.

 

Так что мы установили, по сравнению с антифризом и незамерзайкой трансмиссионное масло фактически не опасно для человека.

 

Опасность жидкостей для автоматических коробок передач

Жидкость для автоматических трансмиссий по сути, это модифицированная трансмиссионная жидкость. Поэтому масло для автоматических коробок передач также не опасно, как и обычное трансмиссионная жидкость. 

 

Опасность жидкости гидроусилителя руля

Жидкость для гидроусилителя руля тоже представляет собой обычное трансмиссионное масло, которое как мы указали выше, не является токсичным для организма человека. Вот пример описания трансмиссионной жидкости марки Shell Spirax S4 G 75W-90, которое дано в паспорте безопасности производителя.

 

Опасность тормозной жидкости

Тормозная жидкость в своем химическом составе содержит аналогичные ингредиенты, которые можно встретить в антифризе. Поэтому нет ничего удивительного, что в любой тормозной жидкости марки DOT 3/ DOT 4 согласно все тому же паспорту безопасности, содержится ряд предупреждений для человека о токсичности продукта. 

 

Например, все производители тормозной жидкости в паспорте безопасности на продукцию указывают следующее, что жидкость может вызвать повреждение глаз, раздражение кожи и т.п. реакции. При попадании тормозной жидкости внутрь организма человека она может вызвать повреждение почек и печени. 

 

Вот описание из паспорта безопасности на тормозную жидкость марки Shell Brake & Clutch Fluid DOT 4 ESL:

Не представляет угрозы для здоровья при обычных условиях применения. 

 

При вдыхании: Вывести пострадавшего на свежий воздух. Если симптомы не проходят, немедленно доставить пострадавшего в больницу для оказания дополнительной медицинской помощи.  

 

При контакте с кожей: Удалите загрязненную одежду. Промойте подвергшийся воздействию участок поверхности тела струей воды, а затем водой с мылом, если оно имеется в наличии. В случае продолжительного раздражения, обратитесь за медицинской помощью. 

 

При попадании в глаза: Немедленно промойте глаза большими количествами воды в течение, по меньшей мере, 15 минут, удерживая веки в открытом состоянии. Доставьте пострадавшего в ближайшее медицинское учреждение для оказания ему медицинской помощи. 

 

При попадании в органы пищеварения: При проглатывании не вызывайте рвоту: доставьте пострадавшего в ближайшее медицинское учреждение для оказания ему дальнейшей медицинской помощи. В случае самопроизвольной рвоты удерживайте голову пострадавшего ниже уровня бедер во избежание попадания рвотных масс в дыхательные пути с вдыхаемым воздухом. 

Опасность хладагента для кондиционера автомобиля

Если ваш автомобиль оснащен системой кондиционирования воздуха, то он периодически нуждается в дозаправке компрессора хладагентом, который отвечает за охлаждение воздуха в машине. Если вы проводите работы самостоятельно, то будьте очень осторожны, так как этот газ очень опасен для человека.

 

Помните, что попадание паров хладагента в организм человека может вызвать слабость, тошноту и даже потерю сознания.

 

Дело тут вот в чем, что данный хладагент, попавший в кровь человека, может нейтрализовать кислород которым дышит человек, что может вызвать удушье.

 

Будьте осторожны с автомобильными жидкостями!

Жидкости, о которых мы сегодня вам рассказали, применяются в большинстве автомобилей, и в принципе при соблюдении техники безопасности они не представляют для человека серьезной угрозы. Если вы изучите паспорта безопасности на все жидкости, представленные в нашем обзоре, то обнаружите, что опасность для здоровья человека возникает только при их экстремальных воздействиях.

 

В обычной жизни вряд ли все автомобильные жидкости причинят вам вред. Правда в тех случаях, когда вы будете покупать дешевую «незамерзайку» содержащую в себе метанол, то даже при небольшом попадании метилового спирта в органы дыхания вы рискуете получить для себя тяжелое отравление.  

Так что запомните друзья, ни в коем случае не покупайте дешевую незамерзающую жидкость для стеклоомывателя. Так же будьте предельно осторожны при замене в машине антифриза, тормозной жидкости и хладагента, так как эти жидкости очень опасны для человека.

 

Обратите свое внимание на следующее, при работе с жидкостями в гараже или в любом закрытом помещение вы обязательно должны обеспечить хорошую вентиляцию в данном помещении и герметичность самих емкостей, в которых хранятся автомобильные жидкости, и все это нужно для того, чтобы не допустить увеличения роста уровня концентрации вредных химических веществ в воздухе автомастерской. Удачи Вам друзья!

причины и признаки попадания антифриза в масло двигателя

Среди неисправностей, которые могут произойти с автомобилем, одной из распространенных является попадание антифриза в двигатель внутреннего сгорания. Если жидкость из системы охлаждения попадает в систему смазки, это может стать причиной серьезных повреждений. При попадании масла в антифриз также следует незамедлительно произвести диагностику и устранить причину поломки. Это позволит избежать капитального ремонта машины и минимизировать ущерб.

Содержание:

Как определить, что антифриз попал в двигатель

У многих водителей возникает вопрос, как узнать, что антифриз попадает в двигатель. Понять это можно по следующим признакам.

Падение уровня антифриза. Не всегда это говорит именно об утечке в систему смазки. Вместо двигателя охлаждающая жидкость может просто попадать в подкапотное пространство.

Появление эмульсии. Проверить ее наличие можно с помощью измерительного щупа и взглянув на маслозаливную горловину. Она выглядит как жидкость грязно-белого или желтоватого цвета, которая состоит из тосола или антифриза, смешавшегося с маслом. Эта смесь образуется на горловине, под крышкой. Иногда вместе с ней на стенках каналов и маслопроводов появляется накипь. Чем больше охлаждающей жидкости попало в масло двигателя, тем больше эмульсии вы увидите.

Нестабильная работа мотора и перегрев двигателя. Если произойдет смешивание масла и антифриза, работа систем охлаждения и смазки нарушится. В таком случае двигатель будет очень быстро перегреваться, особенно если автомобиль работает на больших оборотах. Также это может сопровождаться изменением работы мотора (например, он начнет «троить»).

Попадание масла в антифриз. При нарушении герметичности обеих систем происходит взаимное смешивание жидкостей в них. Поэтому можно заглянуть в расширительный бачок и проверить: если антифриз пахнет горелым маслом и чернеет, это означает, что оно попало в систему охлаждения.

Белый дым. Охлаждающая жидкость попадает в цилиндры бензиновых автомобилей и в коллекторы дизельных, поэтому они чутко реагируют на изменение работы. Если из выхлопной трубы валит дым светлого оттенка, больше похожий на пар, это говорит о попадании антифриза в двигатель.

Свечи зажигания и картер светлеют. Налет белесого цвета может быть признаком сгоревшего антифриза.

Пузырьки воздуха. Они укажут на разгерметизацию системы и могут появляться в расширительном бачке охладительной системы, особенно на высоких оборотах. Чтобы увидеть пузырьки, нужно заглянуть под крышку или присмотреться к корпусу бачка.

Потеки антифриза. Если из-под прокладки ГБЦ течет охлаждающая жидкость, это серьезный сигнал о том, что она попала в масло и нужно незамедлительно проверить двигатель.

Причины попадания антифриза в двигатель и в масло

Чтобы исправить поломку, нужно сначала узнать, почему антифриз попадает в двигатель . Среди возможных причин неисправностей:

• Прокладка ГБЦ прогорела. Если перегрелся двигатель, неправильно затянуты фиксирующие болты или просто устарела сама прокладка, это может привести к протечке охлаждающей жидкости в двигатель. В таком случае можно самостоятельно заменить ее.
• Нарушение геометрии ГБЦ или деформация головки. Прокладка внутри может быть неправильно установлена. Тогда, если мотор значительно перегревался, это может привести к тому, что у машины «ведет голову».
• Теплообменник вышел из строя. Если разбалтываются его крепления, а прокладки стареют, это может стать причиной нарушения герметичности маслоохладителя.
• Плохой антифриз. При заливе некачественной охлаждающей жидкости она может замерзать в бачке. Это приводит к повреждению головки блока, коррозии гильз цилиндра и нарушению герметичности системы охлаждения.
• Жидкостный насос. Он может забиться или быть изначально неправильно установлен при монтаже.

Последствия попадания ОЖ в двигатель

это важно! Смешивание масла с тосолом или антифризом может стать причиной серьезных поломок. Это крайне небезопасно и может привести к авариям и неисправностям двигателя. Поэтому на машине, находящейся в нестабильном состоянии, лучше не ездить.

Системы смазки и охлаждения нарушат свою работу. Присадки должны защищать двигатель от трения, а антифриз разрушит их. Начнется износ трущихся деталей, а уровень охлаждающей жидкости уменьшится, она в целом снизит свои свойства.

Головка блока цилиндров деформируется. Попадание антифриза в масло приведет к тому, что на поршнях автомобиля появятся задиры, а компрессионные и маслосъемные кольца повредятся. Мощность двигателя также снизится, мотор начнет работать с перебоями, снизится его эффективность.

Стук в распределительном и коленчатом вале. Он появляется, так как фрикционный слой вкладышей протирается. Это происходит из-за нарушения работы системы смазки, начинается коррозия. А при работе двигателя жидкость разогревается, разрушительная реакция ускоряется.

Быстрый перегрев двигателя. Разбавленное масло уже не так хорошо смазывает его детали. Поэтому сила трения увеличивается, а нагрев происходит даже на небольших оборотах. После этого двигатель может начать перегреваться и изнашиваться.

Засорение каналов. В результате появления эмульсии каналы, по которым течет смазка, засоряются. Мотор не может правильно охлаждаться и смазываться, что также может стать причиной капитального ремонта.

Любую поломку, приводящую к попаданию антифриза в двигатель, нужно устранять как можно быстрее, иначе блок цилиндров деформируется и может стать абсолютно непригодным для использования.

Что делать в дальнейшем

это важно! В зависимости от причины, которая вызвала неисправность, нужно предпринять различные действия. В некоторых случаях можно сделать ремонт самостоятельно, но иногда лучше обратиться в сервис для проведения точной диагностики и ремонта деталей.

Замена прокладки ГБЦ. Эту процедуру можно произвести своими силами. Чтобы произвести ее, требуется сначала демонтировать головку блока. После этого нужно аккуратно уложить прокладку на ее место. Если затянуть крепежные болты «на глаз», можно перетянуть их, что приведет к повреждению прокладки. Поэтому для этого следует пользоваться динамометрическим ключом. При нарушении геометрии или целостности головки блока придется проточить ее на специальных станках и отшлифовать. Но сделать это возможно только в специальных сервисах.

Замена теплообменника. При нарушении его герметичности можно попробовать запаять его, но в некоторых случаях следует полностью заменить эту деталь.

Ремонт магистрали системы охлаждения. В редких случаях при монтаже или ремонте машины патрубки и прокладки коллектора подключаются неправильно, что приводит к попаданию антифриза непосредственно в масло двигателя. Тогда нужно произвести их переподключение.

Демонтаж блока цилиндров. Эту процедуру нужно проводить в автосервисе, там его расточат и заменят гильзы или всю деталь целиком.

Замена масла и антифриза. В любом случае после устранения причин поломки нужно промыть систему охлаждения и двигатель, а также заменить охлаждающую жидкость и поменять масло.

Попадание антифриза в масло – опасность для двигателя

Попадание антифриза в масло подвергает вашу машину воздействию мощной и ядовитой смеси химикатов. В отличие от других вредных загрязнителей, таких как вода и грязь, разрушительный потенциал гликоля может прогрессировать, приводя к массовым отказам компонентов машины за небольшой период времени.

Вряд ли найдётся более важная роль, чем аналитик, который ежедневно постоянно проверяет смазочный материал на наличие в нём гликолей. Одна крупная лаборатория по анализу масел, которая специализировалась на тяжело нагруженном оборудовании в горнодобывающей и строительной промышленности сообщила, что гликоли были обнаружены в 8.6% образцов моторного масла за последние несколько лет – примерно 1 из каждых 12 образцов.

Как создаются и используются гликоли

Гликоль, основной ингредиент антифриза, обычно смешивается с водой в соотношении 50/50, чтобы получить жидкую «охлаждающую жидкость» для переноса тепла, увеличения температуры кипения (свыше 225°F или 107°C) и снижения температуры замерзания (ниже -32°F или -35°C). Когда в формулу добавляются присадки, охлаждающая жидкость может эффективно защищать от коррозии и кавитации.

В формулах охлаждающих жидкостей используются и пропиленгликоли, и этиленгликоли. Выбор некоторых пользователей – пропиленгликоль, поскольку в отличие от этиленгликоля, он нетоксичен и не считается опасным материалом. Этиленгликоль, однако, используется намного шире, в связи с его лучшими характеристиками теплопередачи. Эта статья полностью сфокусирована на этиленгликоле.

Формулы антифризов, использующихся в качестве охлаждающих жидкостей, включают в себя ассортимент органо-металлических и органических присадок. Они используются для защиты металлов системы охлаждения от коррозии/кавитации, для контроля образования накипи, предотвращения образования пены и поддержания уровня pH. Примерами присадок являются различные виды фосфатов, бораты натрия, молибдаты, силикаты натрия, себацинаты калия и нитраты натрия.

Насыщение различными присадками, использующимися в формуле антифриза, значительно варьируется между участниками вторичного рынка и OEM, которые обеспечивают первую заливку и предлагают пакеты присадок ОЖ (SCA). Существуют также различимые географические отличия в формулах пакетов присадок, в связи с различающимися требованиями об охране окружающей среды и качеством воды. Например, японцы не используют силикатов, зато широко используют фосфаты. Напротив, европейцы широко применяются силикаты, бензоаты в качестве составляющих присадок. Формулы присадок США включают в себя силикаты, фосфаты, а также множество органических ингибиторов.

Как антифризы попадают в моторные масла и другие смазочные материалы

Гликоль может «протечь» в моторное масло и другой смазочный материал разными способами. Такими как:

• Бракованные или изношенные уплотнения
• Пропускающие воздух прокладки головок цилиндров
• Ненадлежащим образом закрученные болты головки
• Термически искривлённые или деформированные головки цилиндров
• Деформированная головка цилиндра в связи с замерзанием ОЖ
• Ненадлежащим образом механически обработанные поверхности головки и блока цилиндра
• Коррозионные повреждения гильзы цилиндра
• Кавитационная эрозия/коррозия гильзы цилиндра
• Электрохимическая эрозия
• Отказ уплотнения водяного насоса и забивание дренажного отверстия

Фактически, большинство производителей OEM дизельных двигателей оценивает, что 53 процента всех катастрофических отказов двигателей возникает в связи с утечками ОЖ. Для большинства дизельных двигателей и двигателей, работающих от природного газа, высочайший риск загрязнения возникает в то время, когда двигатель не работает. В таких случаях охлаждение двигателя от использования с перебоями может привести к утечкам, связанным с термическими деформациями, такими как деформации головки цилиндра, где существует риск смещения или движения прокладок и уплотнений. Повышенное гидростатическое давление охлаждающей жидкости по отношению к системе смазочного масла усугубляет риски, когда двигатель находится в покое. Это может привести к медленному поступлению антифриза в масло.

Рисунок 1. Схематичное изображение кавитационной коррозии гильзы цилиндра (Взрывающиеся пузырьки с огромной силой ударяются о поверхность)

Рисунок 2. Кавитационная эрозия стенки цилиндра

Другим часто встречающимся источником протечки в двигателях с мокрой гильзой цилиндра является химико-механическое пробивание гильзы, возникающее вследствие паровой кавитации. Это явление возникает, когда гильзы сильно вибрируют (со стороны нагрузки) в результате движения поршня, сжатия и сгорания. Это движение вызывает разрежение частей волн давления до формирования областей отрицательного давления, которое приводит к зарождению воздушных пузырьков (пустот). Когда в камере сгорания происходит сгорание, пузырьки газа взрываются со скоростью звука, формируя давление у поверхностей на уровне 60,000 psi. Такая сосредоточенная энергия может буквально выбивать небольшие отверстия в защитной оксидной плёнке на стенке гильзы, схоже с кавитацией гидравлического насоса.

Повреждения могут быть усилены в дальнейшем в результате воздействия химикатов, зарождающихся в процессе кавитации. С течением времени это может привести к пробиванию гильзы и образованию утечек (Рисунки 1 и 2). Хотя существуют различные теории перфорации гильзы, есть общее соглашение, что отказ в работе является следствием сочетания механического (местная кавитация) и химического (коррозия металлических поверхностей) воздействия.

Некоторые конкретные присадки, содержащиеся в пакетах SCA, такие как молибдаты и нитрит натрия, считаются присадками, резко замедляющими прогрессирование кавитационной коррозии. Если оксидная плёнка, защищающая гильзу, расслаивается из-за кавитационной энергии, присадка восстанавливает защитный слой, чтобы остановить дальнейшее прогрессирование. Однако крайне важна концентрация этих присадок, добавляемых в ОЖ. Недостаточная концентрация может привести к ускоренному питтингу, в то время как повышенная концентрация может вызвать гелирование, коррозию припоя на основе свинца и другие проблемы.

Повреждения, вызванные попаданием антифриза в масло

Гликоль – это несомненно «плохой парень», когда он смешивается с маслом. Проблема усугубляется водой охлаждающей жидкости, которая попадает в систему смазывания одновременно с гликолем. Доказательство загрязнения гликолем часто встречается механикам, наделённым ответственностью чинить поломки, которые это загрязнение вызывает. Например, главные и соединительные подшипники темнеют, становятся практически угольного цвета, когда гликоль загрязняет масло в картере дизельного двигателя.

Ввиду того факта, что гликоль нерастворим в минеральном масле, а температурные условия в двигателе приводят к трансформации гликоля и присадок ОЖ в другие химикаты, цепочка множества отрицательных последствий не является сюрпризом. Ниже представлено описание нескольких общих и некоторых не так часто встречающихся признаков или вредных эффектов от утечки гликоля и загрязнения.

Заклинивание.

Недавно уже было упомянуто, что охлаждающая жидкость может привести к коррозии и эрозии стенок гильзы цилиндра. Это может привести к пробиванию крошечных отверстий. Когда двигатель не функционирует, камера сгорания может быть буквально затоплена охлаждающей жидкостью, просачивающейся через эти отверстия. Позже, при запуске двигателя недостаток уплотняемости ОЖ может вызвать заклинивание двигателя.

Образование кислоты и повреждение подшипников

В нормальных эксплуатационных условиях этиленгликоль окисляется с формированием органических кислот, таких как гликолевая кислота, щавелевая кислота, муравьиная кислота и углекислота. Обычно реакция удваивается каждый 18°F (8°C). Эти кислоты приводят ко вторичному и третичному эффекту, описанному далее. Однако их присутствие в масле в чистом виде может поставить под угрозу подшипники и другие фрикционные поверхности. Коррозия может разъедать защищённые поверхности покрытых свинцом/оловом системных подшипников, усиливая ржавление стальных и железных поверхностей, а также медных металлов бронзы и латуни. Одно исследование показало, что даже небольшой утечки ОЖ в крупном двигателе внутреннего сгорания было достаточно для опасного разъедания коррозией стальных и медных поверхностей двигателя.

Слипание масла и истощение присадок.

Исследования показали, что когда ОЖ на основе гликолей термически изнашивается в картере, масло слипается в результате реакции гликоля с масляными присадками. Такие присадки включают в себя сульфонаты, феноляты и диарил дитиофосфаты цинка (ZDDP). В ходе исследований выяснилось, что 77 граммов фильтрующихся твёрдых частиц образовалось, когда в масло попало всего 2 процента ОЖ, содержащей 50% этиленгликоля.

Потеря дисперсионной способности и засорение фильтра.

Кислоты и вода, которые образуются в масляном картере как результат загрязнения ОЖ, часто приводят к разрушению дисперсионной способности для сажи, даже при низком содержании сажи. 75% обращений клиентов по засорению фильтров связаны с наличием ОЖ или влаги в картере. Когда сажа начинает осаживаться, может возникнуть цепная реакция поломок и повреждений, включая потерю износоустойчивости, липкий осадок на поверхностях клапанной коробки и сажистые отложения на кольцевых канавках, площадях головки поршня, компонентах клапанных механизмов и т.д. Если проблема не определена, масло часто меняют без промывания. Цепная реакция затем приводит к тому, что детергенты и диспергирующие вещества, попавшие в систему с новым моторным маслом, мобилизуют отложения и осадок. Затем, в течение нескольких минут после замены масла и фильтра, новый фильтр вновь засоряется. Ниже представлено обобщение этой цепной реакции:

1. ОЖ протекает в масляный картер.
2. При реагировании гликолей, присадок ОЖ и масляных присадок, образуются кислоты и осадок.
3. Эти нерастворимые вещества начинают засорять фильтр.
4. Параллельно, кислоты и вода разрушают дисперсионную способность сажи, вызывая её выпадение в осадок. Формируется больше осадка и нерастворимых веществ.
5. К этому моменту фильтр уже засорён побочными продуктами преобразования гликоля и сажей, выпавшей в осадок.
6. Масло и фильтр заменяют (обычно в системе остаётся около 15 процентов старого масла либо в поддоне картера, либо в абсорбированном виде на поверхностях двигателя). Новое масло (с моющими средствами и диспергирующими агентами) делает подвижными сажу и осадок, перенося их в фильтр.
7. И снова фильтр забивается (даже несмотря на то, что утечка охлаждающей жидкости ликвидирована).

Окисление и изменение вязкости.

Когда антифриз попадает масло, вязкость масла может резко возрасти. Эта проблема крайне остра для моторных масел с высоким содержанием присадок. Высокая вязкость может привести к непропорциональному течению масла на фрикционных поверхностях, работающих от трения. Кроме того, гликоль и продукты реакции с гликолем могут агрессивно ускорить окисление базового масла. Загрязнение ОЖ трансмиссионных и гидравлических жидкостей обычно проявляется в виде резкого повышения окисления.

Как определить наличие антифриза в масле

Технический персонал и операторы оборудования всегда следят за появлением предупредительных сигналов о запуске этого коварного механизма – загрязненияантифризом масла. В парке грузовых автомобилей, автобусов и передвижного оборудования первым знаком, указывающим на проблему, может стать белый дым, выходящий из выхлопной трубы дизельного двигателя. Или же таким знаком может стать блестящий липкий осадок, имеющий консистенцию майонеза, обнаруженный в использованном фильтре при регулярном техническом обслуживании и замене. Возможно также, как было упомянуто ранее, что давление масла в дизельном двигателе оказывается необычно высоким спустя всего лишь минуты после замены масла и фильтра.

Испытание промокательной бумаги на покрытие пятнами

В последнее время одно из испытаний вновь обратило на себя внимание – это испытание промокательной бумаги на покрытие пятнами. Впервые оно появилось в отрасли примерно в 1880 году. Затем оно повторно появилось при проведении исследований компанией Shell Oil в 1950-х, и в данный момент оно снова завоёвывает внимание даже в самых дорогостоящих лабораториях по тестированию масла. Благодаря своей простоте испытание очень легко провести в отрасли, несмотря на тот факт, что для полного изучения результатов данного испытания требуется время.

Испытание основано на общепринятой методике хроматографии бумаги и включает в себя размещение пары капель отработанного масла на обычной промокательной бумаге (доступной в любом каталоге поставщиков лабораторной продукции), или даже на обратной стороне простой визитной карточки. На протяжении пары часов необходимо позволить каплям впитаться в бумагу. Если тёмное или коричневатое пятно останется в центре после того, как масло впитается, это может быть признаком нарушения дисперсионной способности и образования хлопьев сажи, логичным следствием загрязнения гликолем. Чёрная липкая паста с хорошо различимым (с острыми краями) контуром – это причина для серьёзных беспокойств. Очень часто кольцо сажи образуется вокруг жёлтого/коричневого центра, когда в масле присутствует гликоль. Есть и другие, более глубокие и сложные испытания, требующие специальных реактивов и оборудования, такие как: Испытание с помощью мембраны, Метод реактивов Шиффа, Преобразование Фурье – инфракрасная спектроскопия (FTIR), Газовая хроматография, Элементный анализ с использованием Индуктивно Связанной Плазмы (ICP) или эмиссионной спектроскопии Импульсного Электрода с Вращающимся Диском (RDE).

Низкий уровень охлаждающей жидкости – стоит ли продолжать движение?

Что произойдет, если в вашем автомобиле закончится бензин? Он останавливается.

Что произойдет, если в вашей машине закончится моторное масло? Он останавливается.

Что произойдет, если закончится охлаждающая жидкость?

Не совсем уверен?

Охлаждающая жидкость — важная жидкость, которая помогает вашему автомобилю работать эффективно. Но так ли это важно, как бензин или моторное масло? Нужна ли она вам так же, как и другие жидкости? Можно ли продолжать движение с низким уровнем охлаждающей жидкости?

Что такое охлаждающая жидкость?

Охлаждающая жидкость также известна как антифриз. Он сделан из теплопоглощающего этиленгликоля или пропиленгликоля, который помогает собирать тепло от компонентов двигателя. Он предназначен для расширения при повышении температуры и помогает защитить двигатель от износа.

Из-за этого расширения охлаждающая жидкость заливается в ваш автомобиль в соотношении 50/50 с дистиллированной водой. Его следует устанавливать в соответствии с рекомендациями производителей и промывать в соответствии с рекомендациями, чтобы убедиться, что он работает должным образом.

Как охлаждающая жидкость работает в двигателе

Без двигателя ваша машина не поедет. Двигатель внутреннего сгорания работает за счет сжигания топлива и кислорода при температуре более 200 градусов. Металлическая оболочка содержит поршни, которые двигаются вверх и вниз, производя тысячи крошечных взрывов каждую минуту. Это то, что создает тепло, необходимое для поддержания работы вашего автомобиля.

Хотя выхлопная система предназначена для удаления горячих газов из двигателя после их сгорания, металл по-прежнему поглощает некоторое количество тепла на протяжении всего процесса. Охлаждающая жидкость помогает охлаждать эти детали, тем более что она продолжает скапливаться под капотом.

Войдите в систему охлаждения вашего автомобиля. Он предназначен для рассеивания тепла независимо от того, какая температура на улице. Зимой или летом, в холодную или жаркую погоду двигатели могут перегреваться, если они работают неправильно. Обеспечить надлежащий уровень охлаждающей жидкости в зимние месяцы так же важно, как и летом.

Например, во время экстремальных холодов ваша система охлаждения должна работать еще усерднее. Двигатели внутреннего сгорания производят две вещи: тепло и трение. Трение образуется, когда внутренние компоненты двигателя очень быстро движутся друг относительно друга. В холодную погоду термостат или утечка охлаждающей жидкости могут блокировать часть системы, ограничивая трение, необходимое для нормальной работы. Это приводит к перегреву всей системы.

Что произойдет, если в вашем автомобиле закончится охлаждающая жидкость?

Охлаждающая жидкость циркулирует по всему двигателю во время его работы, чтобы предотвратить его перегрев. Это не система «все или ничего». Он начинает повреждать двигатель, чем ниже он становится.

Когда ваш автомобиль замечает проблему, он предупреждает вас об опасности с помощью сигнальной лампы на приборной панели. Это может быть датчик температуры, предупреждающий, что ваш автомобиль перегрет. Температура поднимается, и этому есть причина.

Некоторые современные автомобили оснащены автоматическим отключением двигателя. Это автоматический способ предотвращения дальнейшего повреждения вашего автомобиля. Когда система обнаруживает низкий уровень охлаждающей жидкости и потенциально опасную ситуацию для вашего автомобиля, она глушит двигатель и не запустится, пока проблема не будет устранена.

Но прежде чем это будет сделано, он может начать повреждать автозапчасти. В зависимости от вашего автомобиля, если он не имеет функции автоматического отключения, повреждения начинаются по мере того, как охлаждающая жидкость становится ниже. Хотя есть много частей, которые могут быть затронуты, они включают:

• Водяной насос
• Прокладка головки
• Головка блока цилиндров
• Поршни
• Соединительные стержни

Чем дольше вы едете, тем больше повреждений. Чем больше денег вы потратите на счет за ремонт, чтобы его починить. Мало того, что вам потребуются обширные ремонтные работы, если повреждение слишком серьезное, вам может понадобиться вообще новый двигатель.

Это делает охлаждающую жидкость очень важной жидкостью внутри вашего автомобиля!

Какие предупреждающие признаки низкого уровня охлаждающей жидкости?

К счастью, ваш автомобиль запрограммирован подавать предупреждающие знаки до того, как будет нанесен реальный ущерб. Не игнорируйте эти предупреждающие знаки. Чем быстрее вы будете действовать, тем больше вы сможете предотвратить опасные и дорогостоящие проблемы с ремонтом.

Указатель повышения температуры

На каждой приборной панели есть указатель температуры, показывающий, насколько горячий двигатель работает. Ознакомьтесь с настройками и время от времени следите за ними. Если он движется, сигнализируя о том, что ваша машина горячее среднего, обратите на это внимание. Если он движется к красному, это один из ключевых индикаторов того, что с вашей системой охлаждения что-то не так. Если вы заметите, что он меняется во время движения, остановитесь и выключите двигатель. Вы можете открыть капот, чтобы помочь ему остыть. Затем, как только вы сможете, запланируйте встречу по обслуживанию, чтобы решить проблему, прежде чем она может обостриться.

Отопитель не работает или подается горячий воздух

Отопитель автомобиля использует горячий воздух, образуемый двигателем, для обогрева салона. Если он выйдет из строя, у вас могут возникнуть проблемы с поддержанием желаемой температуры в салоне. Если вы заметили постоянную подачу горячего воздуха или полное отсутствие тепла, это говорит о наличии проблемы с вашей системой охлаждения.

Плохая экономия топлива

Вот еще одна причина следить за расходом бензина при каждой заправке. Если нет другой причины для уменьшения расхода бензина, это может быть связано с тем, как работает ваш двигатель. Если он работает с оптимальной производительностью, топливо будет сжигаться эффективно, а экономия топлива будет максимальной. По мере повышения температуры для достижения тех же результатов требуется больше энергии, что может материализоваться как неэффективность использования топлива. Это также приводит к большему количеству выбросов.

Сладкий запах

Охлаждающая жидкость имеет отчетливый сладковатый запах. Он может привлечь как детей, так и животных, поэтому вы всегда должны держать его в недоступном для вас месте, а также немедленно устранять любые утечки или разливы. Охлаждающая жидкость может вытекать при высоких температурах, что часто можно обнаружить по носу. Это может помочь вам точно определить, где произошла утечка или повреждение.

У вас есть утечка охлаждающей жидкости? Стоит ли продолжать ездить с низким уровнем охлаждающей жидкости? Нет, если вы хотите предотвратить ремонтные работы в будущем.

В тот момент, когда вы обнаружите проблему в работе вашего автомобиля, как можно скорее запланируйте визит на техническое обслуживание. Это может быть разница между мелким ремонтом с такой же низкой стоимостью, или ремонтом, который обостряется и превращается в полномасштабную проблему.

Что произойдет, если вы будете ездить с низким уровнем охлаждающей жидкости?

×

Хорошие новости, мы открыты!

Мы являемся важным бизнесом; вы можете приехать к нам! В связи с текущими проблемами, связанными с COVID-19, многие местные юрисдикции ввели режим самоизоляции, который позволяет работать только основным предприятиям. Что это значит для семей, которым мы служим, и для наших сотрудников:

• Автосервисы и мастерские по техническому обслуживанию считаются жизненно важными услугами.
• Мы являемся ключевым бизнесом для повседневного выживания в краткосрочной и долгосрочной перспективе.
• Мы по-прежнему открыты для ваших основных транспортных средств.
• Вы можете продолжать посещать нас!

Пожалуйста, позвоните нам, чтобы сообщить нам, что происходит с вашим автомобилем, и мы с радостью сделаем все возможное, чтобы вернуть вас на дорогу!

16 октября 2020 г. | Диагностический центр AAMCO, Блог, Двигатель, Техническое обслуживание, Радиатор, Радиатор и система охлаждения

Предупреждающие признаки низкого уровня охлаждающей жидкости

Перед тем, как двигатель начнет перегреваться или заглохнет, есть несколько индикаторов, которые сигнализируют о неисправности системы охлаждения.

• 1. Рост указателя температуры, склоняющийся к красному цвету
  2. Нагреватель не работает или не подает горячий воздух
  3. Плохая экономия топлива
  4. Сладкий запах

 

Почтовая навигация

1.

Присмотритесь к своему двигателю

2. Что делать, если в автомобиле закончилась охлаждающая жидкость?

3. Предупреждающие признаки низкого уровня охлаждающей жидкости автомобиля

4. AAMCO может помочь!

5. Еще из нашего блога

Охлаждающая жидкость, вероятно, самая важная жидкость под капотом. Без него ваш двигатель не проработает и нескольких минут без непоправимого ущерба или катастрофической поломки.

Пристальный взгляд на ваш двигатель

Двигатель вашего автомобиля — замечательная машина. Металлическая оболочка, покрывающая каждый поршень, рассчитана на то, чтобы выдерживать тысячи небольших взрывов каждую минуту. Эта толпа взрывов генерирует массу тепла, что может привести к значительному износу и повреждению вашего двигателя.

Основная роль системы охлаждения вашего автомобиля — рассеивать это тепло. Он использует охлаждающую жидкость для поглощения тепла от вашего двигателя и рассеивания его через радиатор. Он также выбрасывается через теплообменник в салоне автомобиля, когда вы включаете тепло в холодную погоду. Охлаждающая жидкость, также известная как антифриз, представляет собой смесь пропиленгликоля или этилена и воды.

Поиск:

Последние сообщения

Категории

Забронировать онлайн

Что произойдет, если в вашем автомобиле закончится охлаждающая жидкость?

Антифриз или охлаждающая жидкость циркулируют по всему двигателю для предотвращения перегрева. Если вы едете с низким уровнем охлаждающей жидкости, вы, вероятно, столкнетесь со следующим:

Предупреждающая лампа на приборной панели или датчик повышения температуры.

Первоначальным признаком того, что в вашем автомобиле заканчивается охлаждающая жидкость, является сигнальная лампа на приборной панели или датчик температуры.

Автоматическое отключение двигателя.

Эта функция может быть установлена ​​на вашем автомобиле. Это предназначено для предотвращения повреждений, когда ваш двигатель начинает перегреваться из-за отсутствия охлаждающей жидкости. Вы не сможете продолжать движение, пока двигатель не остынет.

Повреждение деталей двигателя.

Если в вашем автомобиле нет функции отключения и вы продолжаете движение, вы рискуете серьезно повредить двигатель. Это может привести не только к огромному счету за ремонт, но и к тому, что вам может понадобиться совершенно новый.

Другие признаки низкого уровня охлаждающей жидкости.

Помимо проблем с двигателем, вы можете заметить клубящийся пар, чрезмерно горячий капот и отсутствие контроля над системой отопления салона.

Охлаждение автомобиля

Команда опытных механиков AAMCO Colorado имеет лицензию, обучение, опыт и сертификацию. Вы можете доверить нам помощь с вашим радиатором и системой охлаждения и сэкономить ваше время.

Записаться на прием

Узнать больше

Каковы предупреждающие признаки низкого уровня охлаждающей жидкости автомобиля?

Прежде чем ваш двигатель начнет перегреваться или заглохнет, есть несколько индикаторов, которые сигнализируют о неисправности системы охлаждения.

1. Растущий указатель температуры, склоняющийся к красному цвету

После некоторого вождения автомобиля вы привыкаете к положению указателя температуры, когда все в порядке. Если он начинает склоняться к красному, это один из ключевых показателей того, что с вашей системой охлаждения что-то не так. Если вы заметили это во время вождения, остановитесь и откройте капот. Это поможет охладить двигатель и позволит приступить к диагностике проблемы.

2. Отопитель не работает или подает горячий воздух

Отопитель вашего автомобиля использует остаточное тепло, выделяемое двигателем. В случае неисправности системы охлаждения у вас могут возникнуть проблемы с внутренней системой отопления. Это может быть постоянный поток горячего воздуха или полное отсутствие тепла и предупреждение о том, что с вашей системой охлаждения что-то не так.

3. Низкая топливная экономичность

Если ваш двигатель работает при оптимальной температуре, топливо сгорает эффективно, что снижает расход топлива. Однако по мере повышения температуры вы столкнетесь с плохой экономией топлива и увеличением выбросов.

4. Сладкий запах

Охлаждающая жидкость имеет отчетливый сладкий запах. Если он протекает из-за высоких температур, вы можете почувствовать его запах в салоне. Знание этого запаха может помочь вам диагностировать проблему с системой охлаждения до того, как вы понесете значительный ущерб.

Найдите местный офис AAMCO в Колорадо

Просмотрите наш блог

Поиск:

Последние сообщения

Категории

Назначить встречу

ЗАБРОНИРОВАТЬ



Система охлаждения

— безопасно ли ездить с низким уровнем охлаждающей жидкости?

Спросил 6 лет, 5 месяцев назад

Изменено 6 лет, 3 месяца назад

Просмотрено 145к раз

У меня есть Chevy Malibu 2001 года выпуска, и за последние шесть месяцев я дважды заменил охлаждающую жидкость в двигателе после того, как загорелась сигнальная лампа низкого уровня охлаждающей жидкости, и недавно она снова загорелась. Климат здесь мягкий, поэтому нет риска замерзнуть, и я слежу за датчиком температуры — он, кажется, не намного превышает 180 градусов по Фаренгейту в устойчивом состоянии, что примерно на 10 градусов выше того, где он находится. с полной охлаждающей жидкостью.

Безопасно ли продолжать движение с низким уровнем охлаждающей жидкости, пока я продолжаю следить за указателем температуры? Если нет, то каковы потенциальные риски?

Обновление:

Примерно через неделю после моего первоначального поста я решил снова наполнить бачок охлаждающей жидкости и надеяться на лучшее. Не прошло и 48 часов, как я поднимался в гору, и вдруг указатель температуры подскочил до красной отметки. Я немедленно прекратил движение и отбуксировал мою машину в ближайшую ремонтную мастерскую. Выяснилось, что прокладка впускного коллектора вышла из строя, что и стало причиной течи. К счастью, двигатель не пострадал, но, к сожалению, коллектор в Malibu 2001 года, по-видимому, очень недоступен, и для его замены требуется больше времени. 1600 долларов и 24 часа спустя (которые включали промывку охлаждающей жидкости и две замены масла, первая из которых заключалась в очистке от загрязнения охлаждающей жидкости), моя машина работала нормально.

• охлаждающая жидкость
• система охлаждения

6

«Безопасно ли продолжать движение с низким уровнем охлаждающей жидкости, пока я продолжаю следить за указателем температуры?» датчик считывает температуру металла в области, в которую он ввинчен (обычно головка блока цилиндров), к тому времени, когда он показывает слишком высокую температуру на датчике, двигатель сгорает.

Я заработал много денег на людях, которые этим занимаются.

Если у вас нет утечек , то ваша охлаждающая жидкость, скорее всего, сгорает и/или попадает в масло. Я предполагаю, что это проблема с прокладкой ГБЦ, трещиной или деформацией головы.

Я считаю, что охлаждающая жидкость в масле используется для того, чтобы сделать масло более коричневым и сделать его более пенистым или молочным. В наши дни детергенты и диспергаторы в современном масле могут уменьшить эти эффекты внешнего вида, и их труднее заметить визуально. Возможно, вы почувствуете сладкий запах антифриза в масле.
Вода в масле обычно испаряется из pcv. Гликоль в масле не выкипает, как вода, а образует кислоты и влияет на ваше масло. Это изнашивает ваше масло и может вызвать накопление шлама и коррозию в двигателе.

Низкий уровень охлаждающей жидкости вызовет перегрев и может вызвать нагрузку на водяной насос. Долив охлаждающей жидкости при низком уровне может привести к перегреву из-за попадания воздуха в систему. Любой перегрев может привести к трещинам или деформации.

---

Лично я бы, наверное, продолжал ездить на нем до тех пор, пока он не сдохнет окончательно, пока меня не особо волнует двигатель и я планирую после этого купить другую машину.
Я бы также сделал следующее:

Вместо того, чтобы полагаться на предупреждение о низком уровне охлаждающей жидкости или показания указателя температуры, чтобы следить за уровнем охлаждающей жидкости, «упреждающе» проверяйте охлаждающую жидкость не реже одного раза в месяц (или каждую неделю) и завершите это. Конечно, все еще следите за датчиком температуры в случае каких-либо проблем.

Также следует чаще менять масло. Если ваше обычное использование автомобиля связано с очень короткими поездками, то вам необходимо заменить масло еще больше часто.

Несмотря на то, что это игнорирует источник ваших проблем (что бы ни вызывало утечку охлаждающей жидкости), вы можете уменьшить ущерб и продлить срок службы автомобиля.

2

Во-первых, нужно выяснить, куда уходит охлаждающая жидкость. С этим может помочь УФ-краситель, и если ваша машина дымит, это может быть признаком того, что охлаждающая жидкость попадает в двигатель, а не на землю.

Что касается главного вопроса «Безопасно ли это?», пока вы следите за температурой и она не становится слишком высокой, в краткосрочной перспективе все будет в порядке. Проблема в том, что когда вы теряете охлаждающую жидкость, вы также теряете способность к охлаждению (звучит очевидно, но стоит сказать). Что же делать, если вы застряли в пробке в жаркий день? Кроме того, наступит момент, когда уровень охлаждающей жидкости станет слишком низким для правильной циркуляции. Попадание воздуха в систему может серьезно повлиять на способность водяного насоса циркулировать, тогда все быстро нагревается. Это может оставить вас в затруднительном положении, а также может привести к повреждению двигателя.

Я рекомендую долить охлаждающую жидкость, как только загорится индикатор. Предупреждающий световой сигнал существует только для этой цели — чтобы вы знали, что вам действительно следует добавить немного охлаждающей жидкости, прежде чем она начнет становиться слишком низкой . Хранение кувшина с охлаждающей жидкостью в багажнике не кажется непреодолимой проблемой, так что делайте это и добавляйте немного при необходимости.

0

Плохо работать с низким уровнем охлаждающей жидкости, еще хуже работать без охлаждающей жидкости. На самом деле это может быть довольно катастрофическим (возможные варианты включают пробитые прокладки головки блока цилиндров, заклинившие поршни и ряд дорогостоящих ремонтов), но во многих случаях это результат негерметичной крышки радиатора, которую легко (и дешево) заменить.

Кто-то уже упоминал о красителях для обнаружения утечек , но обычно можно сказать, что это крышка радиатора, просто открыв капот после долгой поездки (если не видно, то можно почувствовать — только будьте осторожны чтобы не обжечься)

Попробуйте заменить крышку радиатора и на всякий случай держите галлон дистиллированной воды, чтобы долить ее по мере необходимости (добавьте соответствующее количество антифриза, когда вернетесь домой). В качестве бонуса у вас будет источник воды на случай, если что-то случится и вам нужно будет совершить долгую прогулку 🙂

Не просто следите за датчиком температуры, проверяйте уровень охлаждающей жидкости, когда это возможно, пока не определите приблизительную скорость утечки . Вам нужно пополнять его ежедневно, еженедельно или ежемесячно? Если это происходит ежедневно и замена крышки не устраняет проблему, вам придется искать утечку (чтобы сварить, залатать или иным образом отремонтировать) или заменить радиатор (обычно < 100 долларов США в различных интернет-магазинах). К счастью, поскольку это Крайне важно, чтобы радиатор получал хороший поток воздуха, это одна из самых простых частей, к которой легко добраться, и обычно ее относительно легко заменить (если вы можете заменить масло самостоятельно, вы, вероятно, сможете заменить радиатор).

Не спешите и не добавляйте герметик в охлаждающую жидкость , это может устранить утечку, но его повторное использование может увеличить и уменьшить охлаждающую способность радиатора.

Если вы не видите каких-либо очевидных признаков утечек или пара, исходящего откуда-либо при запуске двигателя, вероятной причиной является треснутая прокладка головки блока цилиндров, которая пропускает охлаждающую жидкость в цилиндры и из выхлопной трубы, как готовить на пару.