Бампер на машине: Что такое бампер автомобиля. Его основное назначение

Содержание

Безопасный бампер – из чего он должен быть сделан?

Безопасность, Поглотитель энергии бампера 20 июля 2021

Автомобили, выпущенные в последнее десятилетие, оснащены множеством систем безопасности, которые мы даже не замечаем во время повседневной езды. Одним из таких невидимых элементов пассивной безопасности является бампер, который гармонично вписан в кузов автомобиля. Из чего он сделан и какова его функция?

Пена EPP идеально подходит для производства элементов пассивной безопасности.

Глядя на современные сложные конструкции автомобильных бамперов, трудно поверить, что в самом начале они служили лишь изысканным украшением автомобиля, не обеспечивая никакой защиты в момент столкновения. Еще в 1910 году производители автомобилей начали использовать стальные полосы, прикрепленные к задней и передней части автомобиля. В то время автомобили развивали минимальные скорости, и бампер служил лишь для предотвращения дорогостоящего ремонта автомобиля в случае возможного столкновения.

По мере развития автомобильной промышленности эти конструкции становились все тяжелее и декоративнее, приняв в 1960-х годах форму «похудевшего» хромированного элемента. Первые пластиковые бамперы были представлены в конце 1960-х и начале 1970-х годов маркой General Motors. Они должны были поглощать энергию столкновения на низкой скорости и не повреждаться при этом. Сегодня современные бамперы интегрированы в кузов автомобиля и скрывают в себе множество различных функций. Их главной задачей является обеспечение безопасности – не только пассажиров автомобиля, но и особенно пешеходов.

Читайте также: От металлических до пластиковых бамперов: ищем баланс

Как устроен автомобильный бампер – не просто пластик

Модуль пассивной защиты передних пешеходов – передний воздухозаборник Renault Captur и амортизатор переднего бампера

Современные автомобильные бамперы должны обладать соответствующей «упругой» конструкцией, которая в момент удара действует как амортизатор. Их основным элементом является стальная структурная секция, так называемая балка бампера. Эта арматура устанавливается горизонтально на передней и задней панелях автомобиля и несет самую большую нагрузку во время столкновения. Снаружи она покрыта гибкой накладкой из пенополипропилена EPP.

В случае аварии накладка бампера рассеивает кинетическую энергию. Более того, она снижает уровень шума даже при повседневной езде. Этому элементу обычно придается профилированная форма, соответствующая геометрии внешней части бампера, которая представляет собой литой под давлением кожух, изготовленный из термопластичных материалов, таких как полипропилен (PP) или поликарбонат (PC). В настоящее время в конструкцию бампера дополнительно встраиваются различные электронные элементы, такие как датчики парковки, камера заднего хода, противотуманные фары, а иногда и дополнительные воздухозаборники.

Защитный бампер – каковы его функции?

Основная функция автомобильного бампера – нивелировать последствия возможного столкновения, как для пассажиров, так и для пешеходов. Дизайнеры и производители в автомобильной промышленности постоянно ищут правильные конструктивные и материальные решения, чтобы сбалансировать жесткость и гибкость с твердостью и прочностью. Как правило, чем прочнее и жестче конструкция бампера, тем лучше он защищает конструкцию автомобиля; однако это может быть опасно для другого транспортного средства и пешеходов. Учитывая тот факт, что чаще всего бамперы ломаются во время столкновений на высоких скоростях, в таких ситуациях они практически не выполняют защитную функцию для пассажиров автомобиля.

Основное усилие при столкновении принимают на себя усиленная рама и зоны смятия, в то время как бампер является лишь первым барьером при контакте. Однако это первоначальное демпфирование необходимо для того, чтобы дать время подушкам безопасности сработать. В настоящее время бампер автомобиля в основном служит защитой при столкновениях на низких скоростях. Хотя форма и изгиб передней панели автомобиля, а также дизайн капота в первую очередь предназначены для минимизации травм пешеходов в случае столкновения.

Конструкция бампера подлежит ремонту?

По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения США (NHTSA), количество ДТП с участием пешеходов увеличилось с 12 до 17 процентов от всех дорожно-транспортных происшествий в период с 2008 по 2018 год. Ассоциация безопасности дорожного движения указывает на аналогичные тревожные изменения, согласно которым количество ДТП с участием пешеходов со смертельным исходом увеличилось с 4 109 до 6 238 в период с 2009 по 2018 год. В качестве основной причины такого негативного изменения называется рост популярности более массивных внедорожников и кроссоверов, которые имеют более высокий капот и бампер. Разница в положении балки бампера также важна в случае столкновения внедорожника с более мелким легковым автомобилем.

До такой степени, что даже на малых скоростях конструкция последнего может быть значительно повреждена. Учитывая растущую популярность этого типа автомобилей, потребуются соответствующие решения. Хотя новые автомобили оснащаются активными системами защиты пешеходов, которые автоматически тормозят при обнаружении опасности или предупреждают водителя, они не всегда работают правильно и достаточно быстро. Приведенные выше данные показывают, насколько решающее значение имеет правильно спроектированный бампер и вся передняя панель автомобиля.

Какой материал лучше всего подойдет для изготовления бампера?

Внутренне заполнение бампера из вспененного полипропилена.

Наиболее важную роль с точки зрения безопасности пешеходов играет гибкая набивка бампера, которая действует как амортизатор. В этой области часто используются вспененные материалы. Хотя ведется поиск альтернативных материалов, это все еще нишевые решения. Например, проводились исследования бампера из дубовой пробки, который должен был быть разработан специально для автомобилей с высоким капотом, или амортизатора со специальными роторами для рассеивания кинетической энергии. На сегодняшний день пенополипропилен EPP зарекомендовал себя как лучший материал для заполнения бамперов.

Этот материал сочетает в себе высокую механическую прочность с высокой эластичностью, что позволяет эффективно гасить энергию удара и при этом является наиболее «дружественным» при столкновении с пешеходами. Широкие возможности вспененного полипропилена EPP, перерабатываемого на заводах Knauf Industries, позволяют легко адаптировать все свойства изготовленных из него демпфирующих элементов, накладок на бамперы и решеток радиатора – от малого веса, механической прочности и эластичности до шумопоглощающих и даже теплоизоляционных свойств.

EPP не крошится и не распадается при ударе, а деформируется в короткий срок и сразу же возвращается к своей первоначальной форме. Благодаря современному программному обеспечению и методам 3D-визуализации можно разработать оптимальное решение амортизирующих элементов, которое будет полностью отвечать требованиям конкретного проекта, как с точки зрения использования, так и с точки зрения эстетики.

Как подобрать бампер на машину

Больше интересных новостей на наших страницах в социальных сетях

В статье:

Что это за деталь и зачем она нужна
Конструктивные особенности
На что следует обратить внимание при выборе

Бампер является важной деталью автомобильного кузова, выполняющей в первую очередь защитные функции.

Что это за деталь и зачем она нужна

Если говорить упрощенно, бампер представляет собой энергопоглощающее буферное устройство, которое располагается в передней и задней части автомобильного кузова и позволяет избежать повреждений капота, фар и других элементов машины в результате несильных столкновений или уменьшить ущерб при более серьезных авариях. Он принимает на себя удар при наезде на препятствия во время неудачной парковки или в сложной погодной обстановке. Царапины, вмятины и трещины на бампере — не редкость, а потому он зачастую нуждается в ремонте или замене. Однако это сравнительно небольшая плата за сохранение неповрежденными более важных и дорогостоящих деталей.

Смягчением ударов о препятствия и другие автомобили функции данной кузовной детали не ограничиваются. Всегда существует вероятность столкновения с пешеходом, поэтому при разработке переднего бампера инженеры уделяют особое внимание мерам по снижению риска тяжелых последствий в подобных ситуациях.

Как в переднем, так и в заднем бампере нередко предусматривают специальные отверстия под светотехнические приборы — противотуманные фары и ходовые огни. В нем могут размещаться некоторые датчики, в частности, сенсоры парковочного помощника (парктроник).

И наконец, не следует забывать об эстетической составляющей. Для некоторых автомобилистов это настолько важно, что в процессе тюнинга деталь зачастую подвергают весьма существенной переработке.

Конструктивные особенности

Бампер обычно выглядит как изогнутый в виде дуги брус с загибами справа и слева, хотя встречаются и иные конструкции — решетчатые, трубчатые и т. д.

Раньше для его изготовления использовали сталь, но со временем тяжелые стальные конструкции уступили место облегченным деталям из алюминия. А теперь применяют в основном синтетические материалы — различные полимеры, стеклопластик, термопластик, дюропласт. В итоге современные бамперы отличаются легкостью, упругостью и стойкостью к температурным колебаниям.

Чтобы компенсировать некоторую потерю прочности, бампер дополняют усилителем. Он может быть металлическим или пластиковым и монтируется под самими бампером. Часто для установки усилителя имеются штатные места, в противном случае сверлить отверстия под крепления придется самостоятельно.

Если усилитель выбран правильно, он существенно улучшит защиту при ударе на скорости примерно до 30 км/час. При столкновении на более высокой скорости ущерб от слишком жесткого металлического усилителя может оказаться даже выше, чем в случае, если бы его вообще не было.

В конструкции могут быть и другие элементы:

— решётки, они играют чисто декоративную роль либо защищают радиатор от мусора, камешков и песка;

— верхняя и нижняя накладка;

— молдинги, это преимущественно декоративные элементы, которые предохраняют лакокрасочное покрытие от повреждений при незначительных контактах с различными объектами.

Определенные участки переднего бампера могут выступать в роли спойлеров, улучшающих аэродинамические характеристики автомобиля.

В последние годы некоторые автопроизводители вместо классических бамперов устанавливают на свои автомобили единую конструкцию под названием фронтенд (front-end).

В нее входят перечисленные выше элементы, а также светотехнические приборы, датчики, элементы системы охлаждения и вентиляции. Фронтенд значительно упрощает сборку, однако замена подобного устройства, несомненно, обойдется недешево.

Существуют определенные стандарты, которыми регулируется высота установки бамперов и их энергопоглощающие характеристики. Это необходимо для того, чтобы удары приходились бампер в бампер, иначе даже легкое столкновение может привести к значительным повреждениям кузова и размещенных под капотом узлов. Кроме того, по этим стандартам бампер должен защищать от повреждений фары, радиатор, кузов и детали в моторном отсеке при ударе на скорости 4 км/час.

На что следует обратить внимание при выборе

Бамперы отличаются в зависимости от модели машины, модификации и т. д. Они могут быть разными в версиях до и после рестайлинга. Поэтому надежнее всего осуществлять подбор по VIN-коду автомобиля. Это полностью исключит ошибку.

Также можно искать по каталожному номеру (Part number), если он известен. В крайнем случае можно переложить бремя поиска нужной детали на продавца, предоставив ему необходимые данные о машине — марка, модель, год выпуска, комплектация.

Бампер может быть с уже готовыми просверленными отверстиями под парктроник или без них, иметь в комплектации усилитель или же поставляться без него. Нужно учитывать и другие нюансы, например, возможность установки противотуманок.

Некоторые бамперы идут под покраску, их необходимо красить под цвет автомобиля. Другие не требуют окрашивания, чаще всего они бывают черного цвета.

Производитель имеет важное значение, как и для любой другой автомобильной запчасти. Конечно, покупка оригинала гарантирует высокое качество, но за это придется прилично переплатить. Если знать, кто является его реальным изготовителем, то есть шанс найти деталь практически оригинального качества, но значительно дешевле. Продукция малоизвестных производителей может быть недорогой, но дешевизна обычно достигается за счет низкого качества материалов и изготовления.

Не удивляйтесь, если с установкой такого бампера возникнут проблемы и придется что-то «допиливать» по ходу монтажа.

Если у вас возникла необходимость замены переднего или заднего бампера, загляните в соответствующий раздел интернет-магазина Китаец. Здесь вы найдете не только сами бамперы, но и всё, что имеет к ним отношение — усилители, решетки, различные вставки, элементы крепления и многое другое.

Приобретение б/у бампера может быть неплохим вариантом, если это оригинальная деталь, пусть слегка потертая, но без существенных повреждений и следов ремонта. Если деталь ремонтировалась, это можно заметить, внимательно осмотрев ее внутреннюю поверхность. От покупки восстановленного бампера лучше воздержаться, поскольку оценить его реальную надежность практически невозможно.

В ряде случаев бампер возможно отремонтировать. Но самостоятельно можно устранить лишь небольшие повреждения. В более серьезных случаях, особенно если речь идет о разрывах, лучше обращаться на СТО, причем в сервисной организации должно быть специальное оборудование для работы с пластиком.

Эволюция автомобильного бампера: от железа к пластмассе

Главная
Статьи
Эволюция автомобильного бампера: от железа к пластмассе

Многие из нас еще помнят бамперы, которые чинились кувалдой или выправлялись после удара сами. Теперь их приходится менять в сборе за большие деньги… А ведь когда-то у машин вообще не было бамперов! Мы проследили всю историю.

Первоначальное предназначение автомобильного бампера — поглощение энергии, возникающей при столкновении на небольших скоростях. Если взглянуть на ранние автомобили, то у них бамперов мы не увидим — машин было мало, и ездили они очень медленно.

Как все начиналось

Впрочем, были производители, опережавшие свое время. На некоторых моделях Packard уже в 20-е годы бамперы были доступны в качестве дополнительного оборудования. Ну а одним из первых серийных автомобилей с бампером в «базе» оказался Ford Model A.

Его бамперы были выполнены из двух тонких металлических пластин, соединенных перемычками и упругими кронштейнами, которые при несильном ударе пружинили и сохраняли форму. Хотя впоследствии бамперы стали важной, неотъемлемой частью дизайна, поначалу они выглядели практически одинаково на машинах любых марок.

На фото: Ford Model A 1927

На фото: Duesenberg Model J 1929

Вскоре стало ясно, что возможностей таких бамперов недостаточно и их необходимо усилить. Тонкие полосы стали были заменены на массивные поперечные балки, и теперь при аварии поглощение энергии достигалось не за счет пружинного эффекта, а путем сминания металла.

Помимо улучшения утилитарных качеств, предпринимались шаги по изменению непритязательного вида конструкции в виде трансформации перемычек в солидные массивные хромированные «клыки» и изобретения монолитного бампера.

Золотой век дизайна бамперов

В 1940-х годах возникают закругления на бампере, заходящие на боковину кузова, и «фартуки» между кузовной панелью и брусом бампера, изолирующие кузов от грязи. Одним из примеров машин с «опоясывающим» бампером является Nash Ambassador с молдингами, идущими от бампера по всему кузову.

На фото: Nash Ambassador

На фото: Lincoln Continental 1942

В 50–60-х годах концепции развития формы бампера в разных частях мира разошлись. Европейцы и большая часть японских компаний продолжали эксплуатировать идею узкого бампера, украшением которого служил только хром. Чтобы оберечь блестящую поверхность от царапин, были добавлены резиновые буртики. Кроме того, в бамперы иногда встраивали повторители указателей поворотов. Практически все изменения в форме бамперов диктовались соображениями большей прочности и безопасности, а также лучшей ремонтопригодности.

На фото: Fiat 1200 1957 г.

На фото: Tatra 603 II 1968 г.

Американские модели тяготели не к безопасности, а к эстетике, поэтому в 50-х годах они щеголяли сложными, многоэтажными конструкциями бампера, включающего в себя еще и функции фальшрешетки радиатора и даже передних крыльев. Так началась эпоха интегрированных бамперов, представлявших собой кузовные панели. Как и в Европе, в бамперы встраивали «поворотники» и противотуманные фары, а поскольку бампер должен был еще и давать доступ воздуху для лучшего охлаждения двигателя, добавляли многочисленные прорези.

На фото: Hudson Hornet Sedan 1952 г.

На фото: Cadillac Sixty-Two Coupe de Ville 1956 г.

Расцвет буйства форм бамперов пришелся на 50–60-е годы. В отсутствие каких-либо требований к пассивной безопасности, производители были вольны творить, что хотели. Существовали полностью интегрированные в передок бамперы, чьи концы сильно выдавались вперед, как бы довершая линии крыльев; едва заметные защитные металлические полоски бамперов на спортивных машинах, даже не выступающие за пределы габаритов; бамперы, обрамляющие решетку радиатора и фары; пластиковые интегрированные бамперы… Некоторые спортивные японские машины также использовали американскую стилистику минималистичных бамперов в своем облике.

На фото: Chrysler Turbine Car 1963 г.

На фото: Toyota 2000GT Targa 1966 г.

Безопасность выходит на первый план

Такое разнообразие закономерно привело к тому, что бампер потерял свою первоначальную функцию и стал причиной многих неоправданных затрат после ДТП. В автомобильную индустрию вмешалось правительство США, которое постановило, чтобы с 1973 года все выпускаемые автомобили имели передний бампер, выдерживающий столкновения до 8 км/ч без последствий для фар, и задний бампер, предотвращающий разрушение фонарей и элементов топливной системы при ударах на скорости до 4 км/ч.

В 1980 году законы ужесточились, утвердив недопустимость каких-либо повреждений на скоростях до 8 км/ч более вмятины глубиной более 1 сантиметра и смещения бампера более чем на 2 сантиметра относительно штатного положения.

Новые законы были восприняты автопроизводителями неоднозначно, и в конце концов под их давлением требования для машин 1983 года выпуска смягчились: бамперы должны были выдерживать удар только на скорости до 4 км/ч.

Помимо возврата к старым нормам, вводилось ограничение высоты бампера в пределах 41-51 см над уровнем земли (любопытно, что на вэны, пикапы и SUV закон не распространялся, поскольку внедорожные способности рабочих машин могли от этого пострадать). После этого уже стали негодовать потребители и страховые компании, которым пришлось больше платить за ремонт менее прочных бамперов, но их возмущение не получило отклика. Правительство аргументировало свое решение тем, что якобы среднестатистические затраты на больший расход топлива с более массивным бампером, а также доплата за его большую себестоимость превышают затраты на стоимость ремонта при легком ДТП.

Конечно, об экзотичных вариантах бамперов теперь не было и речи. Стандарту могли соответствовать только широкие, массивные бамперы с «клыками», резиновыми накладками и демпфирующими элементами.

На фото: Oldsmobile 98 Regency Brougham Sedan 1981 г.

На фото: Chevrolet Caprice Classic 1980 г.

Пластик наносит ответный удар

Тем временем в Европе в 1976 году появляется автомобиль Simca 1308 с интегрированными пластиковыми бамперами контрастного цвета по отношению к кузову. Идею подхватывают многие европейские автопроизводители, устанавливая на свои модели неокрашенные черные или серые бамперы, а в конце 80-х годов их уже красят в цвет кузова.

Но здесь отдельно стоит (у)помянуть почившую недавно шведскую компанию SAAB, которая в 1971 году впервые ставит на свою модель 99 самовосстанавливающийся пластиковый бампер, который гарантированно выдерживал столкновение на скорости до 8 км/ч, проминался и восстанавливал форму снова. Подобные конструкции ставились впоследствии на многие машины, в том числе и на советские Москвич-2141 и все семейство Самара: ВАЗ-2108, 2109 и 21099. С точки зрения практичности решение было уникальным, но вот силу удара на средних и высоких скоростях такие бамперы поглощали плохо и постепенно сошли с автомобильной сцены.

На фото: SAAB 99 1971

На фото: Москвич 2141 Святогор

Со временем облицовка бампера начинает играть фактически декоративную функцию, а характер деформации задают металлические усилители, скрытые внутри. По мере наводнения рынка США европейскими машинами стеклопластиковые и термопластиковые бамперы распространяются и среди американских моделей, а европейские производители вынуждены оснащать машины другими бамперами для американского рынка, «заточенными» под более жесткие требования.

На фото: Lamborghini Countach US-spec

На фото: Lamborghini Countach EU-spec

А что теперь?

Сегодня наиболее распространены интегрированные бамперы, изготовленные из пластика. Обычно это цельнолитая объемная конструкция с деформируемым элементом, которая устанавливается в передней части автомобиля на двух (или большем числе) несущих кронштейнах. Объемный бампер из эластичного пластика наилучшим образом амортизирует удары, а также наносит минимальный вред ногам человека или животным при столкновении. При небольших столкновениях форма бампера на первый взгляд остается прежней, однако деформируемый элемент внутри рассыпается на части. Так что повышение пассивной безопасности оборачивается возросшей ценой восстановительного ремонта после ДТП.

Намного реже встречаются бамперы из углепластика. Обычно это прерогатива суперкаров, однако есть и сторонние компании, предлагающие заменить простой автомобильный пластиковый бампер на такой же из углеродного волокна. Карбон намного прочнее и легче любого пластика, но стоит существенно дороже.

Металлические бамперы на серийных машинах ушли в прошлое из-за особенностей дизайна современных автомобилей и новых требований к безопасности. Но что делать любителям внедорожных вылазок, если штатные крашеные пластмассовые бамперы портятся от контакта с любой веточкой?

Альтернатива — установка силового бампера. Качественные бамперы усиленного типа делаются из согнутого цельного листа металла, а крепления рассчитываются таким образом, чтобы разрушиться от сильного удара, иначе силовой бампер передаст энергию столкновения на двигатель, кузов и сидящих в нем людей. Стоит отметить, что официальный техосмотр с таким бампером пройти не удастся.

В заключение можно сказать, что современные окрашенные бамперы сложносочиненной формы не только не оберегают владельца от излишних затрат, но и прибавляют головной боли при остановке у высокого поребрика или парковке в условиях ограниченного пространства. Впрочем, способы защиты бампера всё равно есть: например, «бронирование» пленкой или даже применение малосимпатичных резиновых накладок.

Приходилось ли вам ремонтировать бампер?

Новые статьи

Статьи / Финвопрос Какие автомобили можно купить по госпрограмме льготного кредитования и сколько – сэкономить Рынок новых машин с марта пребывает в кризисе. О темпах падения судите сами: в феврале было продано 121 442 новых легковых автомобиля, а в мае – только 24 837. Все это заставило правительств… 22 0 0 19.10.2022

Статьи / Популярные вопросы С какой стороны нужно обходить автомобиль при посадке и высадке и почему это важно Жизнь водителя полна важных мелочей, которые важно соблюдать. Подходя к машине, осмотри ее на предмет видимых неисправностей. Сел в машину – пристегнись, включи ближний свет (если нет ДХО)… 447 2 1 17.10.2022

Статьи / Практика Остановка по требованию: что ломается в главном тормозном цилиндре Что такое главный тормозной цилиндр (или просто ГТЦ), раньше знали все. Сейчас о нём вспоминают намного реже: у ГТЦ заметно выросла надёжность, и на новых машинах он практически не подводит…. 869 0 1 14.10.2022

Сколько весит бампер на машине?

Я знаю, что существуют разные типы бамперов, но я хотел бы знать их вес. Я подумываю о том, чтобы перевезти его самому, чтобы починить машину. Сколько весит бампер?

Мэтью Макгуган · Ответ дан 11 ноября 2021 г.

Отзыв от Шеннон Мартин, лицензированного страхового агента.

Отличный вопрос! Существуют разные типы автомобильных бамперов, в том числе пластиковые и металлические, которые имеют совершенно разный вес.

Большинство пластиковых бамперов весят около 30 фунтов , в то время как стальные бамперы на грузовиках могут весить до 300 фунтов и более . Чтобы предотвратить травмы, вы можете попросить друга помочь вам поднять бампер, если он стальной.

Если вы беспокоитесь, вы всегда можете узнать, может ли ремонтная мастерская заказать и установить вам бампер. Таким образом, если он тяжелый, вы не рискуете вывернуть спину или пораниться!

После того, как вы отремонтируете машину, убедитесь, что у вас есть надлежащая страховка, которая защитит вашу тяжелую работу! Приложение Jerry генерирует бесплатные котировки от более чем 50 ведущих национальных поставщиков за считанные секунды, поэтому вы можете найти дешевую автостраховку по отличной цене.

БОЛЬШЕ : Как решить, нужна ли вам полная гарантия

Владение автомобилемАвтомобильные запчасти

ПОЧЕМУ ВЫ МОЖЕТЕ ДОВЕРЯТЬ JERRY

Jerry сотрудничает с более чем 50 страховыми компаниями, но наш контент основан на независимых исследованиях и написан и проверены нашей командой редакторов и агентов. Нам не платят за обзоры или другой контент.

Просмотреть больше контента

Ресурсы по ремонту автомобилей

Что делать, если горит индикатор Check Engine
Инспекция Windows
Что делать, если ваш уменьшенный мощный свет на
АБС.
Bmw 435 Xi Стоимость страховки
Bmw 325 I Стоимость страховки
Ford F150 Стоимость страховки
Bmw X5 Xdrive30I Стоимость страховки
Chevrolet Silverado K1500 Страхование LTZ Стоимость

Страхование в вашем штате

дешевый автомобиль страховой Страхование автомобиля в Нью-Джерси
Страхование дешевого автомобиля в штате Мэн

Страхование в вашем городе

Страхование автомобиля наличными
Квинс Страхование автомобиля
Solvang Car Insurance
Сан -Мартин Страхование автомобиля
Страхование автомобиля

Мне нужны быстрые деньги, и я слышал, что кредит под залог правового титула мог бы помочь. Я знаю, что они незаконны в некоторых штатах, но я живу в штате Вашингтон. Правовые кредиты здесь законны?

Хлоя Дженкинс

11 ноября 2021 г.

Могу ли я получить кредит на перестроенный титульный автомобиль?

Можете ли вы получить кредит на восстановленный заголовок? Я покупаю новую машину и мне нужен кредит, чтобы заплатить за нее. Автомобиль, который мне нравится, имеет восстановленное название. Возможно ли получить финансирование?

Chloe Jenkins

11 ноября 2021 г.

Как выйти из автокредита с подписью?

Я подписал ссуду на машину моего брата, и в последнее время он ведет себя очень безответственно. Я очень боюсь, что он не заплатит. Я хочу помочь, но я также не хочу портить себе репутацию. Как мне выйти из этого кредита на покупку автомобиля?

Chloe Jenkins

11 ноября 2021 г.

Просмотреть все вопросы

Прочитайте советы автомобильных экспертов на Джерри или ежедневные поездки.

Macy Fous

16 августа 2022 г.

Объем масла в двигателе Jeep Grand Cherokee 2014 года

Не знаете, как найти объем масла в двигателе Jeep Grand Cherokee 2014 года выпуска? У нас есть все характеристики, указанные в руководстве пользователя, а также несколько дополнительных советов.

Macy Fous

14 июля 2022 г.

Вся новая информация о Chevy Blazer EV предлагают уровень отделки салона производительности SS.

Macy Fous

7 июля 2022 г.

Поиск по темам

безопасность дорожного движения

SMS и вождение

Защита незастрахованных автомобилистов

Комплексное покрытие

Государственное автострахование

Нью -Йорк

Буксировка

Обновление страхования

Драйверы с ограниченными возможностями

Дилеры автомобилей

Искусственный интеллект

Электрические автомобили

Пользователи

Empower Insurance

Страховые агенты

Штрафы

Esurance

Mitsubishi

Страхование автомобилей, не являющихся владельцами

штрафы

Ручные автомобили

Личная ответственность

Нет длинных форм

Нет спама или нежелательных телефонных звонков

Цитаты от ведущих страховых компаний

Найти страховку — это 100% бесплатно

Ресурсы

CAR.
Дешевое страхование автомобиля
Расчет стоимости автострахования онлайн
Виды страхования

Автострахование по маркам

Toyota

Hyundai

Mercedes-Benz

Subaru

Chevrolet

Mitsubishi

Car Insurance by State

ALAKAZARCACOCTDEFLGAHIIDILINIAKSKYLAMEMDMAMIMNMSMOMTNENVNHNJNMNYNCNDOHOKORPARISCSDTNTXUTVTVAWAWVWIWY

How long does it take to fix a car bumper?

Вчера, когда я ехал на работу, мою машину занесло на льдине, и она вылетела на бордюр. Мой передний бампер кажется кривым и поврежденным, но, к счастью, это все, что пострадало. Если возможно, я хотел бы починить бампер, пока я на работе. Сколько времени занимает ремонт бампера автомобиля?

Хлоя Дженкинс · Ответ дан 28 января 2022 г.

Отзыв от Шеннон Мартин, лицензированного страхового агента.

Рад слышать, что проблема не стала более серьезной и никто не пострадал. К сожалению, время, необходимое для ремонта автомобильного бампера, может сильно различаться в зависимости от степени повреждения и наличия вашего механика.

Если повреждение несложное, бампер можно починить всего за три часа . Однако, если ущерб значителен, вы можете подождать три дня на починку бампера. Лучший способ точно узнать, сколько времени займет ремонт, — это доставить свой автомобиль в автомастерскую и провести осмотр участка .

После того, как вы получите оценку стоимости и сроков, вы сможете принять более взвешенное решение о том, что делать дальше. Независимо от того, что вы решите сделать, обязательно проверьте приложение Jerry, чтобы узнать, сколько вы можете сэкономить на страховом взносе на автомобиль.

Если вы покупаете автомобильную страховку, Джерри менее чем за минуту сгенерирует конкурентоспособные котировки от лучших поставщиков. Джерри получает вашу информацию от вашего бывшего страховщика, поэтому вы не несете ответственности за любые длинные формы или телефонные звонки. Вы получаете все сбережения и покрытия, без каких-либо хлопот.

ЕЩЕ : Подходит ли Джерри для страховки?

Ремонт автомобилей

ПОЧЕМУ ВЫ МОЖЕТЕ ДОВЕРЯТЬ ДЖЕРРИ

Джерри сотрудничает с более чем 50 страховыми компаниями, но наш контент независимо исследуется, пишется и проверяется нашей командой редакторов и агентов. Нам не платят за обзоры или другой контент.

Просмотреть больше контента