Белый налет на клеммах аккумулятора: Очень неприятные последствия, к которым могут привести окислившиеся клеммы аккумулятора машины

Содержание

Почему окисляются клеммы аккумулятора? Причины появления белого налета на клеммах и методы борьбы c ним

Всем без исключения автомобилистам, наверное, встречалась такая ситуация, когда при осмотре аккумуляторной батареи (АКБ) на клеммах был обнаружен белый налет. У большинства при этом возникает вопрос — откуда этот налет взялся и какая причина его появления.

Сегодня вы узнаете почему окисляются клеммы АКБ, о причинах появления белого налета на клеммах аккумулятора, а также о том, как с этим бороться.

Для начала предлагаю поговорить о причинах появления налета на клеммах АКБ.

Главными причинами, по которым окисляются клеммы аккумулятора:

Неисправное состояние аккумулятора, утечка электролита. Нередко утечка происходит во время перезарядки аккумулятора, как правило в таком случае виновниками будут — генератор и цепи зарядки АКБ.
Неправильная плотность электролита или замыкание ячеек — также могут вызвать появление белого налета на клеммах аккумулятора.
Корпус АКБ играет большую роль, тонкие стенки или плохое качество пластика может стать причиной возникновения трещин и как результат из-за подтекания электролита на клеммах появляется белый налет.
Клеммы окисляются в результате попадания электролита на электроды сквозь щель, которая образуется в результате вибрации, электроды расшатываются в корпусе аккумулятора и электролит проступает сквозь них на поверхность.
Неисправная электросеть автомобиля вполне может стать причиной белого кислотного налета, например, когда между клеммой и АКБ или в контактах реле плохой контакт.
Забитые вентиляционные отверстия банок аккумулятора нередко становятся причиной белого налета на клеммах. Засор способствует повышению давления электролита в аккумуляторе, в результате чего электролит начинает вытекать в нештатные отверстия.

Как правило окисление клемм является предвестником приближающейся необходимости замены АКБ. Что бы ни было причиной реакции электролита с клеммами аккумулятора, утечка очень опасна для здоровья человека, а также для вашего автомобиля. Кислота вышедшая из аккумулятора способна разъедать металл, нередки случаи когда из-за этого в кузове образовывались дыры.

Как убрать кислотный налет на клеммах аккумулятора?

1. Для этого необходимо сделать специальный раствор, который состоит из 10% соды и теплой воды. Во время смывания кислоты можно наблюдать реакцию кипения, при которой выделяется тепло. Выполняя эту процедуру, необходимо как следует позаботиться о том, чтобы кислота не попала на кузов. Лучше всего будет если вы снимете АКБ и помоете его вдали от машины.

2. Если сода с водой не справились, белый налет на клеммах можно попытаться снять при помощи наждачки, щетки по металлу или ножа. В продаже имеются специальные корщетки, которые хорошо справляются с очисткой аккумуляторных клемм.

3. Некоторые автомобилисты рекомендуют использовать бензин для борьбы с белым кислотным налетом. Однако используя бензин как растворитель, необходимо быть осторожным и помнить о том, что бензин — легко воспламеняющаяся жидкость, кроме того он обладает свойствами растворителя и может нанести вред резиновым и некоторым пластмассовым изделиям.

Как предотвратить окисление аккумуляторных клемм в будущем?

Масло и войлок. Старый «дедовский» метод используют многие современные автомобилисты, так как он проверен временем и многими поколениями. Принцип предельно прост, колечко войлока пропитывают маслом в итоге образуется промасленная прокладка, которая предотвращает испарение электролита и попадание его на клемму аккумулятора. Прокладку пропитанную маслом одевают на электрод АКБ, затем сверху одевается клемма, затем еще одна войлочная прокладка.

В качестве пропитки можно, в принципе, использовать любую аналогичную жидкость, например солидол или технический вазелин, или другие изолирующие жирные жидкости, которые трудно смываются. В магазинах можно купить специальную смазку «электрожир», она представляет собой специальное средство защищающее аккумуляторные клеммы от окисления и белого налета.

Фетровые шайбы — аналог войлока, принцип тот же, их одевают на клемму для обеспечения защиты от кислотных испарений.

Ну, вроде бы все, ничего не упустил!? На этом у меня все, желаю удачи в борьбе с кислотными отложениями на АКБ клеммах. Помните, рабочая аккумуляторная батарея, исправная бортовая электросеть и чистые клеммы — залог бесперебойной работы вашего автомобиля и отсутствие белого налета на аккумуляторных клеммах.

Источник: АвтоПульсар

Как бороться с белым и голубым налетом вокруг клемм аккумулятора

Что означает налет на аккумуляторных клеммах и как с ним бороться..

Уверены, если вы хоть раз запускали двигатель от аккумулятора другого автомобиля или меняли таковой, то могли заметить на клеммах голубоватое или зеленое вещество (отложение или налет) похожее на порошок. Что же это такое и от чего оно появляется? Его можно есть, т.е. принимать во внутрь..? (это шутка конечно же). Давайте вместе друзья это выясним.

Во-первых и безусловно, есть это в любом случае нельзя, вам станет очень плохо. Никогда этого не делайте. Этот налет или отложения называется коррозией.

Коррозия — это очень распространенное явление и практически все автомобили со свинцовыми аккумуляторами этому подвержены. Коррозия развивается достаточно быстро и не обязательно на бесхозных и брошенных автомашинах, которые стоят и не используются годами. Давайте друзья посмотрим, как выглядят клеммы на автомобиле Nissan Rogue 2014 года выпуска.

Итак, что же это и что является причиной? Все зависит от того на какой клемме появилась коррозия, на отрицательной или на положительной.

Так как на фотографии выше мы можем видеть с вами налет на положительной клемме, то давайте и начнем с этого. Эта зеленовато-голубая масса скорее всего является веществом сульфата меди, который приобрел такой вид из-за воздействия на клемму влаги. Он образуется тогда когда медь в контактной клемме вступает в реакцию с той же медью в клемме аккумулятора. Такая реакция усиливается из-за передачи электрического тока и от воздействия серной кислоты, которая вполне возможно просачивается изнутри самого аккумулятора.

Такую химическую реакцию можно выразить следующей формулой:

Cu (s) + 2 h3SO4 (ℓ) → CuSO4 (aq) + 2 h3O (ℓ) + SO2 (g)

Сульфат меди, как известно, не очень хорошо проводит электричество, по этой как-раз причине часто портится аккумулятор и у автомобилистов появляются иные проблемы с электричеством. Именно поэтому неплохо было бы счищать эту гадость образовавшуюся на клемме (клеммах). В этом вопросе отлично помогает обычная пищевая сода с водой. Сода нейтрализует налет сульфата меди.

Если же вокруг другой то есть отрицательной клеммы вы увидели коррозию в виде порошка, то это уже другое вещество и причина его образования также другая. Появившийся белый налет в виде порошка — это результат определенного процесса называемого «сульфатацией». Обычно причиной этой сульфатации служит следующее, а именно то, что свинцовый аккумулятор установленный на машину не был полностью заряжен.

Это может произойти тогда, когда машина используется (обычно) только для поездок на короткие расстояния, и особенно может произойти на современных автомобилях потребляющих как известно, много электричества.

В современных машинах установливается большое количество вспомогательной электроники и если вы совершаете на таковой редкие поездки на короткие расстояния, то этого не всегда бывает достаточно, чтобы восстановить заряд аккумулятора.

В результате этого и происходит эта самая сульфатация. Специалисты дают со своей стороны такое, например, определение сульфатации:

-Во время использования аккумулятора на минусовой клемме образуются небольшие кристаллы сульфата, но это считается нормальным и кристаллы совершенно не вредят работе аккумулятора. Однако, когда аккумулятор в машине в течение длительного времени не заряжается, то этот сульфат меди превращается в устойчивую кристаллическую структуру и откладывается на отрицательных пластинах аккумулятора. Ну а это приводит к развитию и росту уже больших кристаллов, которые сокращают и уменьшают количество активного материала аккумулятора отвечающего за его работу.

Обычно выделяют два типа сульфатации, это обратная- (мягкая) и постоянная- (жесткая). Можем поспорить, что вы друзья уже догадались, чем отличаются эти два типа сульфатации друг от друга. Обратная сульфатация происходит в самом начале процесса и обычно он является обратимым, если допустим полностью заряженный аккумулятор оставить еще на немного подзарядиться. Постоянная же сульфатация — это уже результат длительной и недостаточной зарядки того же аккумулятора и с этим уже ничего нельзя поделать.

Мы не знаем, поможет ли вам автомобилистам приведенная нами формула химической реакции между медью и серной кислотой, на всякий случай мы ее приводим, вот она:

Pb (s) + h3SO4 (aq) → PbSO4 (aq) + h3 (g)

В основном сульфатация затрагивает внутренние пластины аккумулятора, но утечка серной кислоты в том месте где находится клемма (обычно из цинка и меди) которая стыкуется с пластиковым корпусом аккумулятора, может привести к такой сульфатации и снаружи. Если почитать, что пишут об этом в сети интернет, то причин коррозии клемм аккумулятора огромное количество, в их число входит и выброс газообразного водорода.

Безусловно, аккумуляторы сами по-себе могут выделять какое-то количество водорода, но вряд ли это будет главной причиной появления коррозии.

Смотрите также: Самообогревающиеся батареи решат проблему потери мощности в холодную погоду

Итак, подведем с вами итог. Голубоватое вещество вокруг положительной клеммы — это скорее всего сульфат меди. Ну а если вокруг алюминиевой клеммы аккумулятора скопилось вещество белого цвета — то это может быть сульфат алюминия. В любом случае это происходящая реакция между разнородными металлами усиленная электричеством и утечкой серной кислоты из аккумулятора.

Коррозия вокруг отрицательной клеммы может проявиться в виде белого/серого/ светло-желтого вещества и это результат недостаточной зарядки аккумулятора, что и приводит к сульфатации.

У одного из наших авторов аккумулятор на автомобиле марки Jeep постоянно был недостаточно заряжен и коррозия вокруг отрицательной клеммы стала настолько сильной, что ему пришлось менять в машине заземляющий провод. У этого же человека был еще один автомобиль марки Jeep на котором постоянно перезаряжался аккумулятор. Если отрицательная клемма на аккумуляторе была чистой, то вот положительная клемма на нем покрылась зеленым веществом.

Надеемся, что в нашей статье читателям было все понятно и она оказалась для вас полезной. Просто помните на будущее, старайтесь держать клеммы аккумулятора чистыми. Сейчас, в наше время можно приобрести специальные продукты, которые помогают предотвратить коррозию, хотя результаты от таковых очень разные. И прежде чем порекомендовать автомобилистам что-то, нам необходимо самим протестировать эти продукты.

Есть контакт! Предотвращаем окисление клемм аккумулятора

Прогресс не стоит на месте, и сегодня новые технологии позволяют реализовывать самые смелые идеи. Каждый год на рынке появляются новые модели аккумуляторных батарей (АКБ) с улучшенными техническими характеристиками. Они обладают высокой резервной емкостью, прекрасно работают при низких температурах, не боятся глубоких разрядов, легко выдают большие токи и отлично принимают заряд. Но одно остается неизменным – выступающие сверху клеммы аккумуляторных батарей достаточно уязвимы и требуют особого внимания. Наш материал расскажет, как избежать окисления контактов и клемм аккумулятора и обеспечить его безупречную работу.

Почему окисляются клеммы аккумулятора

С проблемой окислившихся клемм аккумулятора в той или иной мере сталкивается каждый автомобилист. Особо актуальной она становится в межсезонье, когда высокая влажность и частая смена температур могут значительно ускорить этот нежелательный процесс.

В большинстве случаев окисление клемм аккумулятора происходит вследствие попадания на клеммы паров электролита, протечки электролита на контакты или неисправностей электрооборудования автомобиля. Следует помнить, что даже новая АКБ может испарять немного кислоты. Однако, заметив на поверхности клемм аккумулятора белый налет, в первую очередь необходимо разобраться в причинах его возникновения. После этого нужно принять все необходимые меры по его устранению и предотвращению повторного появления.

Возможные последствия

Многие владельцы автомобилей не считают появление белого налета на клеммах аккумулятора серьезной проблемой, однако это может доставить им немало неприятностей. Часто водители, сталкиваясь с проблемой запуска двигателя, даже и не подозревают, что дело может быть именно в окислившихся клеммах. Ведь покрытые налетом клеммы значительно снижают эффективность работы аккумулятора. А в случаях, когда окислительные процессы идут настолько интенсивно, что белый налет практически полностью покрывает клеммы, аккумуляторная батарея может не справиться со своей задачей – и вы не сможете даже завести свой автомобиль.

Чтобы избежать неожиданных сюрпризов, необходимо регулярно осматривать аккумуляторную батарею, следить за ее состоянием, заниматься профилактикой и, конечно же, принимать меры при первых же признаках сбоев в ее работе.

Как разглядеть и устранить проблему

Определить, что проблема заключается именно в окислении контактов, можно по следующим признакам:

Вы включаете зажигание, но стартер «схватывает» не с первого раза или слишком тяжело проворачивает коленвал, как будто аккумулятор сильно разряжен. Причина может быть в окислении клемм, особенно если ваша АКБ достаточно новая либо вы совсем недавно подливали электролит и заряжали батарею.
Свет фар и габаритных огней стал значительно более тусклым. Ищите причину не только в слабом заряде – возможно, это сигнал о том, что на аккумуляторной батарее окислились контакты.

В любом случае в данной ситуации необходимо принимать своевременные меры, чтобы предотвратить серьезные проблемы с электрооборудованием автомобиля. И есть лишь два способа решения этой проблемы:

Замена АКБ

Это самый простой и быстрый метод решения проблемы, но идти на крайние меры нужно далеко не всегда. Конечно же, бывают ситуации, когда замена аккумуляторной батареи является единственным правильным решением (например, при надломе крепления электрода). Однако в ряде случаев радикальных мер можно избежать.

Удаление белого налета с клемм и их изоляция

В этом случае на клеммы аккумулятора наносятся специальные составы, защищающие их от коррозии и окисления, что увеличивает эффективность и продлевает срок службы АКБ. Этот способ позволит не только устранить проблему окислившихся контактов, но и надолго предотвратить ее повторное возникновение. Заизолировать контакты АКБ с помощью современных продуктов совсем не сложно, а мы расскажем, как сделать это правильно.

Чистим клеммы аккумулятора

Чтобы очистить клеммы аккумулятора максимально быстро, эффективно и безопасно, необходимо соблюдать правильную последовательность действий:

Как и при любых работах с электрооборудованием автомобиля, в обязательном порядке заглушите двигатель.
С помощью подходящего по размеру ключа ослабьте отрицательную клемму и снимите ее с аккумулятора. Только после этого освобождаем и убираем «плюс».
Внимательно осматриваем аккумулятор, чтобы своевременно обнаружить возможные дефекты. При наличии серьезных повреждений аккумулятор необходимо заменить.
Проверяем клеммы аккумулятора и ведущие к ним провода на предмет физического износа.
Прежде чем начать борьбу с налетом, наденьте резиновые перчатки, которые защитят ваши руки от воздействия агрессивных веществ.
Если на клеммах вы обнаружили толстый слой белого налета, основную его часть нужно удалить механическим способом. Это можно сделать с помощью мелкой наждачной бумаги или специальной металлической щетки. В крайнем случае можно воспользоваться ножом или другим острым предметом. Наиболее тщательно нужно очистить место соприкосновения электрода и клеммы, уделяя особое внимание внутренней поверхности последней. Действовать при этом нужно предельно аккуратно, чтобы не повредить защитную оболочку провода.
Затем (или сразу – если налета немного) растворите столовую ложку соды в стакане воды. Наносите средство старой зубной щеткой, затем хорошо потрите ей клеммы, чтобы удалить продукты окисления.
Промойте очищенные места дистиллированной или обычной холодной водой, затем протрите клеммы насухо.

Внимание! Категорически не рекомендуется чистить контакты бензином. Такие советы можно часто встретить в интернете либо услышать от знакомых автомобилистов. Однако это совсем не безопасно, поскольку бензин может легко повредить резиновые или пластмассовые детали. Кроме того, при работе с этим горючим материалом необходимо соблюдать крайнюю осторожность. Да и от сильного запаха в этом случае получится избавиться не скоро.

Пункты 6–8 можно пропустить, если воспользоваться современными составами, специально предназначенными для очистки электроконтактов (например, Очистителем электроконтактов PRESTO). Это высококачественное средство легко и быстро удаляет грязь и продукты окисления – достаточно просто распылить продукт на поверхность, которую необходимо очистить. При необходимости нужно повторять распыление до тех пор, пока не будет достигнут желаемый результат. Подавать напряжение после нанесения такого очистителя можно уже через 15 минут.
Очищенные клеммы надеваются в обратном порядке – сначала подсоединяем «плюс» к соответствующему выводу батареи и хорошо затягиваем клемму гайкой, затем такую же операцию проделываем с минусовой клеммой.

Как предотвратить окисление клемм аккумулятора

Как и во многих других случаях, лучше сразу принять необходимые меры и предотвратить окисление, а не бороться с уже появившимся налетом. Это значительно увеличит срок службы аккумулятора и поможет предотвратить возникновение ряда серьезных проблем в вашем авто.

Защитить клеммы аккумулятора можно с помощью различных методов с более или менее высокой эффективностью. Мы расскажем о некоторых из них, а что выбирать – решать вам.

Народные способы

Пообщавшись с автолюбителями, впервые севшими за руль несколько десятков лет назад, вы услышите множество советов о том, как защитить клеммы аккумулятора с помощью дедовских методов различной степени креативности. Рассмотрим самые безопасные из них.

Моторное масло и войлок или фетр

Один из самых старых методов, проверенных несколькими поколениями (правда, тогда еще не существовало эффективных защитных составов). Он предельно прост: из материала необходимо вырезать колечко подходящего размера и пропитать его моторным маслом. Полученную прокладку надевают на вывод АКБ, а сверху закрепляется клемма. Принцип действия заключается в том, что промасленная войлочная прокладка предотвращает испарение электролита и попадание его на клеммы аккумулятора.

Различные виды смазок

На очищенные и крепко затянутые клеммы тонким слоем наносится технический вазелин, солидол, литол и другие подходящие составы, имеющиеся в арсенале автолюбителя. Однако каждый из этих продуктов имеет свои недостатки. Так, солидол может со временем скатываться в комочки, вазелин имеет плохую проводимость и при попадании между контактом и клеммой может существенно снизить КПД аккумулятора, а литол может смыться обычным автошампунем.

К сожалению, рассмотренные методы защиты нельзя назвать высокоэффективными, поэтому специалисты рекомендуют использовать современные средства, специально предназначенные для защиты клемм аккумулятора.

Современные эффективные средства

Сегодня в любом автомагазине легко можно найти продукты, специально разработанные именно для защиты клемм аккумулятора. Обычно производители окрашивают такие составы в яркие цвета, чтобы можно было легко отличить обработанную поверхность от необработанной. Использование этих эффективных продуктов позволит предотвратить окисление клемм, что обеспечит надежный контакт и тем самым повысит проводимость электрического тока. Все вышеперечисленное уменьшит саморазряд аккумулятора и поможет значительно увеличить срок его службы.

Одним из самых эффективных средств, предназначенных для защиты клемм АКБ, является смазка для клемм аккумулятора известного голландского бренда Presto. Это воск синего цвета, который надежно защитит электроконтакты и полюса батарей от окисления и коррозии, предотвратит утечку электрического тока и потерю напряжения. Еще одним неоспоримым преимуществом продукта является то, что он хорошо совместим с пластиком – теперь вы можете быть абсолютно спокойны за все пластиковые элементы под капотом вашего авто!

Смазка для клемм аккумулятора Presto:

Надежно защищает клеммы АКБ от коррозии и окисления
Обеспечивает быстрый старт и оптимальную работу световых приборов автомобиля
Предупреждает повреждение кислотой
Уменьшает сопротивление
Снижает риск утечки тока
Надежно изолирует контакты
Продлевает срок службы АКБ
Имеет направленную струю

Смазка для клемм аккумулятора Presto очень проста в применении – ведь средство можно распылять в любом положении. Хорошо встряхните баллон и нанесите тонкий слой защитного спрея на сухую и чистую поверхность (при необходимости можно использовать Универсальный очиститель Presto и Очиститель электроконтактов Presto). Вы легко можете контролировать процесс нанесения продукта, ведь состав имеет яркий синий цвет. Это позволяет создать равномерное покрытие и не оставить ни одного необработанного участка. Теперь вы можете быть уверены, что клеммы вашего аккумулятора надежно защищены!

Итак, если вы хотите, чтобы ваш аккумулятор прослужил долго, а его КПД был максимальным, АКБ необходима надежная защита. Мы рассказали вам о том, как сделать это правильно, и теперь вы сможете разобраться с проблемой самостоятельно, не прибегая к дорогостоящим услугам автосервиса. А правильное средство поможет сделать это легко и быстро!

На клеммах аккумулятора белый налёт, что делать?

Добрый день. На связи главный редактор нашего портала. Сейчас у нас в пользовании две машины, и одна из них Лада Калина. На днях мы обнаружили массивный белый налёт на клеммах аккумулятора. Также налёт в большом размере присутствует и на металлической скобе, которая удерживает аккумулятор на площадке.

Вот фото.

Обратите внимание, как налёт «поглотил» наполовину металлическую планку.

Причины

Причин может быть несколько. Налёт образуется из-за «выхода кислоты«. Если аккумулятор перегревается (кипит), то он сбрасывает водород с кислородом через спускной клапан.

Это видно по следам грязи, которая «налипла между клеммами.»

Вину можно условно наложить на сам аккумулятор и на систему питания автомобиля.

Перезарядка с бортовой системы (больше 14.5 Вольт) при работе двигателя.
Неисправный аккумулятор (сульфатация пластин, замыкание банок и прочее).

Напряжение в норме. Проверка на запущенном двигателе.

Что делать?

Начинать надо с замера напряжения на клеммах аккумулятора заведённого автомобиля. Можно посмотреть данные по зарядке при помощи отдельного бортового компьютера, либо диагностического сканера через разъём для диагностики. Если показания больше 14 Вольт, то аккумулятор будет кипеть. Скорее всего виноват реле регулятор напряжения.
Снимите металлическую пластину, которая крепит аккумулятор. Потом снимите крышку на аккумуляторе, чтобы добраться до пластиковых заглушек «банок».

А если всё банально, и вы забыли при прошлой зарядке до конца хорошо закрутить заглушки? Проверьте!

Смазка клемм

Поможет старый дедовский способ. Необходимо смазать клеммы. Желательно специальной смазкой для клемм (токопроводящей смазкой). Если её нет под рукой, то понадобится ЛИТОЛ.

Обработанная клемма вблизи.

Плюсовая клемма.

Минусовая клемма.

Перед установкой аккумуляторной батареи обратно, ОБЯЗАТЕЛЬНО очистите её, и места установки.

Белый налет на аккумуляторе автомобиля

Белый налет на клеммах АКБ. Причины.Устранение — DRIVE2

Вкратце стоит сказать, что самыми популярными причинами возникновения налета на клеммах аккума -это утечка электролита при зарядке АКБ, некорректная плотность аккумулятора, замыкание между ячейкам,
недостатки в материалах корпуса АКБ, засорение в вентиляционных отверстиях, поломка электрической части.

Временами на клеммах аккума возможно увидеть налет белоснежного цвета, который появляется вследствие:

— возможной утечки электролита во время зарядки АКБ в этом случае причина кроется в цепи зарядки и его превосходительства генератора;
— возможное замыкание в ячейках батареи;
— плотность электролита, не соответствующая норме;
— недостатки в материалах корпуса аккума —на его стенках, в случае, если те изготовлены из дешевого пластика нехорошего свойства, то имеют место быть
все основания на возникновение трещины, сквозь которые впоследствии вытекает электролит с последующим
образованием белоснежного налета на клеммах;
— поломка в электросети автомашины —белоснежный налет бывает замечен при нехорошем контакте меж аккумом и клеммой или же в контактах самого
реле;
-засорение в вентиляционных отверстиях банок аккумулятора —когда они забиваются, давление изнутри растет, и жидкость проникает сквозь внештатные отверстия.

В случае если на клеммах был замечен налет, совсем скоро ваш аккумулятор будет необходимо поменять.

Неизменные утечки электролита считаются небезопасными и для самого человека, так и для автомашины,
например, кислота имеет возможность разъедать металлический корпус вплоть до дыр. Дабы избавиться от налета
, в первую очередь нужно убрать батарею и обсыпать ее теплым 10 % ым веществом пищевой соды, таким образом очищая накопившийся и окислившийся электролит любой щетко.
В случае, если щеткой не получилось удалить налет то следует воспользоваться наждачной бумагой или же
щеткой по металлу. Видятся рекомендации по использованию бензина, как растворителя, но он может
воспламениться, что небезопасно.
Дабы не предоставить клеммам само окисляться в дальнейшем, рекомендовано пользоваться проверенными
способами. Самый известный -вырезать перстень из войлока, обмазать его маслом и одеть на электрод так, дабы клемма пребывала
меж 2мя прокладками.Для пропитки возможно применить не лишь только масло, но и иные растворы с подобными
качествами, к примеру, «электрожир», технический вазелин, солидол.
Первоисточник Интернет магазин аккумуляторов «Планета АКБ» Нижний Новгород

Как бороться с белым и голубым налетом вокруг клемм аккумулятора — DRIVE2

Что означает налет на аккумуляторных клеммах и как с ним бороться?

Источник © 1gai.ru, Автор Eric
Уверен, что если хоть раз вы запускали двигатель от аккумулятора другого автомобиля или меняли аккумулятор, то могли заметить на клеммах голубоватое или зеленое вещество, похожее на порошок. Что это такое? От чего оно появляется? Его можно есть? Давайте выяснять.

Во-первых, есть это, конечно же нельзя, вам станет плохо. Не делайте этого.

Коррозия — это очень распространенное явление и практически все автомобили со свинцовым аккумулятором этому подвержены. Коррозия развивается достаточно быстро и не обязательно только на бесхозных машинах, которые стоят и не используются годами. Давайте посмотрим, как выглядят клеммы Nissan Rogue 2014 года.

Как бороться с белым и голубым налетом вокруг клемм аккумулятора

Итак, что же это такое и что является причиной? Тут все зависит от того, на какой клемме появилась коррозия, на отрицательной или положительной.

Так как на фотографии выше — положительная клемма, то начнем с этого. Эта зеленовато-голубая масса — скорее всего, сульфат меди, который приобрел такой вид из-за воздействия влаги. Он образуется, когда медь в контактной клемме вступает в реакцию с медью в клемме аккумулятора. Реакция усиливается из-за передачи электрического тока и воздействия серной кислоты, которая, возможно просачивается изнутри аккумулятора.

Химическую реакцию можно выразить следующей формулой:

Cu (s) + 2 h4SO4 (ℓ) → CuSO4 (aq) + 2 h4O (ℓ) + SO2 (g)

Сульфат меди не очень хорошо проводит электричество, поэтому часто портится аккумулятор (и у вас появляются другие проблемы с электричеством). Именно поэтому неплохо бы счищать эту гадость с клемм. В этом деле отлично помогает обычная пищевая сода и вода. Сода нейтрализует сульфат меди.

Если вокруг отрицательной клеммы вы увидели коррозию в виде порошка, то это другое вещество и причина его образования тоже другая. Белый порошок — это результат процесса, который называется «сульфатация». Обычно причиной сульфатации служит то что свинцовый аккумулятор не был полностью заряжен.

Это может произойти, если машина обычно используется только для поездок на короткие расстояния, особенно, если у вас современная машина, потребляющая много электричества. В современных машинах установлено большое количество вспомогательной электроники, и если вы совершаете лишь короткие поездки, то этого не всегда бывает достаточно, чтобы восстановить заряд аккумулятора.

В результате, происходит сульфатация. Специалисты дают такое определение сульфатации:

Во время использования образуются небольшие кристаллы сульфата, но это нормально, и кристаллы совершенно не вредят работе аккумулятора. Однако, когда аккумулятор в течение длительного времени не заряжается, сульфат меди превращается в устойчивую кристаллическую структуру и откладывается на отрицательных пластинах аккумулятора. Это приводит к развитию больших кристаллов, которые сокращают количества активного материала аккумулятора, отвечающего за его работу.

Обычно выделяют два типа сульфатации: обратная (мягкая) и постоянная (жесткая). Могу поспорить, что вы уже догадались, чем отличаются эти два типа сульфатации. Обратная сульфатация происходит в самом начале и обычно этот процесс является обратимым, если полностью заряженный аккумулятор оставить еще немного заряжаться. Постоянная сульфатация — это результат длительной недостаточной зарядки аккумулятора, и с этим уже ничего нельзя сделать.

Не знаю, поможет ли это вам, но вот формула химической реакции между медью и серной кислотой:

Pb (s) + h4SO4 (aq) → PbSO4 (aq) + h4 (g)

В основном, сульфатация затрагивает внутренние пластины аккумулятора, но утечки серной кислоты в том месте, где клемма (обычно из цинка и меди) стыкуется с пластиковым корпусом аккумулятора, могут привести к сульфатации снаружи. Если почитать, что пишут об этом в сети, то причин коррозии клемм аккумулятора огромное количество, в том числе выброс газообразного водорода. Конечно, аккумуляторы могут выделять какое-то количество водорода, но, вряд ли, это главная причина появления коррозии.

Итак, подведем итог. Голубоватое вещество вокруг положительной клеммы — это, скорее всего, сульфат меди. Если вокруг алюминиевой клеммы скопилось вещество белого цвета, то это может быть сульфат алюминия. В любом случае, это реакция между разнородными металлами, усиленная электричеством и утечкой серной кислоты из аккумулятора.

Как бороться с белым и голубым налетом вокруг клемм аккумулятора

Коррозия вокруг отрицательной клеммы проявится в виде белого/серого/ светло желтого вещества, и это результат недостаточной зарядки аккумулятора, что приводит к сульфатации.

У одного из наших авторов аккумулятор на Jeep был постоянно недостаточно заряжен, и коррозия вокруг отрицательной клеммы стала настолько сильной, что пришлось заменять заземляющий провод. У этого же человека был и еще один Jeep с перезаряженным аккумулятором. Если отрицательная клемма была чистой, то положительная клемма покрылась зеленым веществом.

Надеюсь, в статье было все понятно, и она оказалась полезной. Просто старайтесь держать клеммы чистыми. Сейчас можно купить специальные продукты, которые помогают предотвратить коррозию, результаты разные. Прежде чем рекомендовать вам что-то, мне нужно самому протестировать эти продукты.

Источник: www.1gai.ru/publ/518765-k…-klemm-akkumulyatora.html @ 1gai.ru

Полный размер

Как бороться с белым и голубым налетом вокруг клемм аккумулятора

Что означает налет на аккумуляторных клеммах и как с ним бороться?

Уверен, что если хоть раз вы запускали двигатель от аккумулятора другого автомобиля или меняли аккумулятор, то могли заметить на клеммах голубоватое или зеленое вещество, похожее на порошок. Что это такое? От чего оно появляется? Его можно есть? Давайте выяснять.

Во-первых, есть это, конечно же нельзя, вам станет плохо. Не делайте этого.

Химическую реакцию можно выразить следующей формулой:

Cu (s) + 2 h4SO4 (ℓ) → CuSO4 (aq) + 2 h4O (ℓ) + SO2 (g)

В результате, происходит сульфатация. Специалисты дают такое определение сульфатации:

Не знаю, поможет ли это вам, но вот формула химической реакции между медью и серной кислотой:

Pb (s) + h4SO4 (aq) → PbSO4 (aq) + h4 (g)

Смотрите также: Самообогревающиеся батареи решат проблему потери мощности в холодную погоду

Почему окисляются клеммы, и что делать — MUTLU BATTERY на DRIVE2

Полный размер

Если клеммы аккумулятора вашего автомобиля покрылись рыхлым белым налетом – это сульфат свинца, появляющийся при взаимодействии свинцовых клемм с кислотой из электролита. Когда все в порядке, кислота, находящаяся внутри батареи, не попадает на внешние клеммы. Поэтому окисление свидетельствует о проблемах, которые нужно найти и устранить как можно скорее. В противном случае однажды машина просто не заведется, а аккумулятор уже не восстановится.

Почему клеммы окислились
Как мы уже разобрались, происходит такая ситуация из-за того, что вытек электролит. Это, в свою очередь, может произойти по нескольким причинам.

1. Вентиляционные отверстия в корпусе аккумулятора забились пылью и грязью, что спровоцировало повышение давления электролита.
2. Корпус аккумулятора поврежден по каким-либо причинам, произошла разгерметизация. Речь идет не только о трещинах, например, но и о щелях около контактов, образование которых можно заметить не сразу.
3. Наличие проблем с электрикой автомобиля может привести к ослаблению самого контакта по отношению к клемме.
4. Может быть и так, что при установке аккумулятора клеммы не затянули как следует. Не забывайте, что закрепить наконечник вокруг клеммы нужно плотно, но не прикладывая излишних усилий, чтобы ничего не повредить.
5. Перезаряд аккумулятора. При этом электролит перегревается и начинает испаряться.

Чистим клеммы
Если вы обнаружили на клеммах аккумулятора вашего автомобиля белый налет, его, разумеется, нужно убрать. Но осторожно. Перед началом очистки клемм не забудьте заглушить двигатель автомобиля. Обязательно наденьте резиновые перчатки, они защитят руки от воздействия агрессивных веществ.

С помощью подходящего по размеру ключа ослабьте отрицательную клемму и снимите ее с аккумулятора. После этого снимайте плюсовую. Далее лучше всего вынуть АКБ из моторного отсека, чтобы полноценно очистить и клеммы, и корпус.
Толстый слой белого налета можно удалить с помощью наждачной бумаги или специальной металлической щетки. Зачищая клеммы и наконечники, особое внимание уделите внутренней поверхности клемм. Будьте аккуратны, чтобы не повредить защитную оболочку проводов.

Для удаления остатков въевшейся кислоты подойдет содовый раствор (одна-две столовые ложки соды на стакан воды). Наносить его можно щеткой. После этого клеммы и пространство вокруг них нужно протереть (чистой тряпкой, смоченной в воде, или влажной салфеткой), а затем вытереть все насухо. Заодно протрите и сам корпус аккумулятора. Грязь проводит электричество, из-за чего аккумулятор медленно, но верно разряжается.

После установки аккумулятора на место рекомендуется нанести на клеммы специальную защитную смазку – для предотвращения появления нового окисления клемм. Сейчас в продаже представлено множество подобных средств, а на их упаковке имеются подробные инструкции по применению.

Если после очистки одна из клемм или обе снова начали окисляться, значит проблема серьезная, и стоит обратиться в сервисный центр. В случае обнаружения механического повреждения корпуса АКБ это нужно сделать оперативно.

аккумуляторы. немного инфы не помешает никогда. — DRIVE2

Средний срок службы современных АКБ при условии соблюдения правил эксплуатации — а это недопущение глубоких разрядов и перезарядов, в том числе по вине регулятора напряжения — составляет 4-5 лет.
Наиболее губительными для батарей являются глубокие разряды. Оставленные на ночь включенными световые приборы, либо другие потребители способны разрядить ее до плотности 1. 12 — 1.15 г/см3, т.е. практически до воды, что приводит к главной беде аккумуляторов — сульфатации свинцовых пластин. Пластины покрываются белым налетом, который постепенно кристаллизуется, после чего батарею практически невозможно восстановить. Отсюда вытекает главный вывод — необходимо постоянно следить за состоянием батареи, периодически замерять плотность электролита. Особенно актуально это в зимнее время.
Не менее опасен для батареи и перезаряд. Это происходит при неисправном регуляторе напряжения. При этом электролит начинает «кипеть» — происходит разложение воды на кислород и водород и понижение уровня электролита. Вот почему необходимо следить за зарядным напряжением. Естественно, это не составляет труда, если на панели приборов присутствует вольтметр. Ну а если его нет? В этом случае также можно довольно просто оценить зарядное напряжение. Для этого запустите и прогрейте двигатель, установив средние обороты и подключите тестер (в режиме вольтметра) между «+» и «массой» аккумуляторной батареи. Нормальный зарядный режим батареи обеспечивается в диапазоне 14±0.5В. Если напряжение меньше — стоит проверить натяжение ремня, надежность контактных соединений цепей системы электроснабжения. Если же это не помогает — неисправность нужно искать в регуляторе напряжения. Впрочем, точно также вина ложится на регулятор, если напряжение превышает 14.5В.

— Выбор и покупка АКБ

Убедитесь, что выбираемая батарея соответствует конструктивным особенностям вашего автомобиля (ёмкость, место установки, способ крепления, полярность, форма и размер токосъемных выводов). Специализированные торговые фирмы имеют каталоги всего ассортимента, в которых систематизирована информация о модификациях и технических характеристиках.
Нецелесообразно на автомобиль с устаревшей системой электрооборудования устанавливать батарею, исключающую долив воды. Это приведет к сокращению ее срока службы или отказу. Емкость батареи не должна существенно отличаться от указанной заводом-изготовителем автомобиля. Несоблюдение этого условия приводит к резкому сокращению службы, как батареи, так и стартера.
Не спешите отдать деньги! Вы вправе требовать проверки аккумулятора. Первым делом сдерите с него защитную упаковочную пленку, какой бы красивой она ни была, и убедитесь, что корпус не поврежден – такое случается довольно часто. Затем попросите продавца измерить плотность электролита – она не должна быть ниже номинальной более чем на 0,02 г/см3 и одинаковой во всех банках, что соответствует примерно 80-процентной заряженности батареи. Последнюю проверку следует провести с нагрузочной вилкой – ее вольтметр должен показать 12.5–12.9 В при отключенной нагрузке, а при включенной – не опускаться в течение 10 секунд ниже 11В. В случае отклонения от этих значений, батарея может оказаться частично или полностью непригодной к эксплуатации.

— Зарядка аккумулятора зарядным устройством

Ну а теперь как заряжать? Для этого служат выпрямители постоянного тока. Они бывают с ручной регулировкой или автоматические. Перед зарядкой необходимо открыть все газовые каналы: вывернуть пробки, снять крышки банок. При зарядке важны три параметра: напряжение, ток зарядки и время. Максимальное напряжение выпрямителя должно быть не выше 14.4V, лучше, если оно регулируется. Когда аккумулятор частично процентов на 25 разряжен, то начальный ток заряда при включении выпрямителя может резко скакнуть вверх. Отрегулируйте его на номинал не выше 1/10 ёмкости аккумулятора или меньше, если вольтметр уже показывает напряжение близко к 14V. Т.е., если у Вас батарея имеет маркировку 55Ah — максимальный ток 5.5. Далее в процессе зарядки напряжение будет расти, а ток уменьшаться. Считается, если ток не уменьшается в течение последних 2-3 часов, то аккумулятор заряжен. Важно помнить, что нельзя вести заряд большим током более 25 часов. Электролит сильно нагреется и выкипит, пластины от нагрева может повести и они замкнут друг на друга. Обычно нормальное время полного заряда около 15 часов. Иногда необходимо выровнять плотность небольшим током. Например, если плотность электролита в разных банках 1.23, 1.25. Включив выпрямитель, устанавливаем ток зарядки порядка 2А. Иногда ниже, ориентируюсь по вольтметру: опять же не выше 14V. Время такой зарядки до двух суток. Особенно это необходимо делать после того, как аккумулятор разряжен в ноль бесплодными попытками завести двигатель. При чём, делать это надо сразу, пока не началась сульфатизация пластин. Батареи, исключающие долив воды, должны заряжаться только устройствами с автоматическим поддержанием зарядного напряжения.
Перед зимней эксплуатацией автомобиля сделайте обслуживание не только аккумуляторной батареи, но и систем, влияющих на запуск двигателя. Обязательно залейте моторное масло, соответствующее сезону. Для облегчения запуска двигателя в сильные морозы занесите батарею на несколько часов в теплое помещение. Перед длительной зимней стоянкой также обслужите батарею, но не храните ее в теплом помещении, а оставьте на автомобиле со снятыми клеммами. Чем ниже температура, тем меньше скорость ее саморазряда. Недопустимо оставлять на морозе разряженную батарею. Электролит низкой плотности замерзнет, и кристаллы льда приведут ее в негодность. Плотность электролита разряженного аккумулятора может снизиться до 1,09 г/см3, что приведет к его замерзанию уже при температуре -7°С. Для сравнения –электролит плотностью 1.28 г/см3 замерзает при t=-65°С.

Однако было бы ошибочным полагать, что заряд батареи начинается сразу же после пуска двигателя и продолжается все время, пока двигатель в работе. Исследования показывают, что батарея начинает принимать заряд только после прогрева электролита до положительной температуры, что при эксплуатации в зимних условиях происходит примерно через час после начала движения. Именно этим и опасен довольно распространенный, способ эксплуатации транспортных средств.
Холодный запуск зимой с получасовым движением до работы, и затем редкие непродолжительные поездки на протяжении рабочего дня не дают прогреться электролиту и, следовательно, зарядиться Вашей батарее. Тем самым разряженность АКБ увеличивается изо дня в день и в итоге может привести к печальному результату.

— Особенности эксплуатации АКБ в зимний период

Перво-наперво замерим плотность электролита во всех банках без исключения. Норма 1.27-1.28 г/см3. У Вас далеко не так? Значит, снимаем батарею и ставим на зарядку. И это однозначно! Ни в коем случае не пытаемся повысить плотность электролита добавлением концентрированной кислоты, какая бы низкая не была его плотность. Желаемого же результата — повышения ёмкости батареи при этом не произойдет.

— Прикуривание от другого автомобиля

Для российских автовладельцев нормальная ситуация, когда сосед просит «прикурить» его аккумулятор. Для этой нехитрой процедуры помимо автомобиля с заряженным аккумулятором, необходимы ещё и правильные провода. Те провода, что продаются на рынках имеют просто ужасное качество. Мало одного того, чтобы эти провода были медными и достаточно большого сечения. Необходимы очень качественные «крокодилы», обеспечивающие большую площадь контакта и большое усилие зажима, и необходим хороший контакт между проводом и «крокодилом». Не забываем, что по этим проводам у нас потечёт около 200 ампер!
Чтобы не навредить сложным электронным системам вашей собственной машины, эта, казалось бы, элементарная процедура требует соблюдения строгой последовательности действий.
1. Соедините красный кабель с клеммой (+) на заряженном аккумуляторе.
2. Соедините другой конец красного кабеля с клеммой (+) на «севшем» аккумуляторе.
3. Соедините черный кабель с клеммой (-) на заряженном аккумуляторе.
4. Соедините другой конец черного кабеля с чистой точкой заземления на блоке двигателя или на шасси, главное — подальше от аккумулятора, карбюратора, топливных шлангов и т.п. В момент подсоединения будьте готовы к небольшой искре.
5. Следите, чтобы оба кабеля не касались движущихся деталей.
6. Запустите автомобиль с заряженным аккумулятором и дайте ему поработать не менее одной минуты.
7. Попробуйте запустить автомобиль с «севшим» аккумулятором. Если двигатель не заведется, подождите несколько минут и повторите попытку. Если же заведется, дайте ему поработать несколько минут в таком положении.
8. Выключите автомобиль с заряженным аккумулятором.
9. При отсоединении кабеля следуйте описанной выше процедуре в обратной последовательности.

статья честно (с)тырена.

📝 ПОЧЕМУ ОКИСЛЯЮТСЯ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА — DRIVE2

Часто автолюбители после длительного использования аккумуляторной батареи замечают белый налет на клемме аккумулятора. Как же избавится от налета и предотвратить последующее окисление клемм аккумулятора.

Давайте для начала разберемся в причинах возникновения налета на клеммах аккумулятора.
Основные причины возникновения белого налета (окисления) на клеммах аккумулятора

1. Состояние аккумулятора (протекание электролита). Часто протекания электролита происходит при перезаряде аккумулятора — причиной может быть генератор и цепи зарядки батареи.

Так же причиной могут стать неправильная плотность электролита или замыкания ячеек аккумулятора.

Не стоит так же забывать о качестве корпуса аккумулятора. Зачастую имеют место протечки электролита из-за образовавшихся трещин или щелей.

Окисление клеммы очень часто случается по причине попадание электролита на клемму через щель у контакта батареи. Часто щель образуется из-за вибрации клеммы и расшатывания клеммы в корпусе аккумулятора.

2. Неисправности в электросети автомобиля. Первопричиной может стать плохой контакт между клеммой и контактом аккумулятора.
Так же причиной могут быть плохие контакты в реле, контактных группах и других узких местах проводки.

3. Засорение вентиляционных отверстий банок аккумулятора — что может приводить к повышению давления электролита внутри аккумулятора с последующим вытеканием его через не штатные отверстия.

Зачастую окисление скорее всего сигнализирует о необходимости скорой замены аккумуляторной батареи. Каковы бы ни были причины появления реакции с электролитом на клеммах аккумулятора, вытекания кислот плохо влияет не только на здоровье но и на состояние вашего автомобиля.

Для того что бы определить была ли на ваших клеммах кислота промойте клемму с помощью раствора соды и теплой воды (10% соды в воде — больше не стоит так как останутся белые пятна которые потом тяжело смыть).

При смывании кислоты содой вы можете заметить реакцию кипения с небольшим выделением тепла.

Лучше всего это делать аккуратно над какой то емкостью — не попадая на кузовные детали автомобиля. Если есть возможность снять аккумулятор, лучше промыть его отдельно — скажем в гараже или на улице.

Если промывка содой не дает нужного результата вы можете очистить контакты наждачной бумагой или лезвием ножа.

Так же в магазинах можно найти корщетки для очистки клемм аккумулятора.

Некоторые автолюбители советуют воспользоваться бензином как растворителем.
Помните ! что бензин очень горючий материал, а так же он имеет свойства растворителя и может скажем растворять некоторые виды пластмасс или резиновых изделий.

После очистки клемм и контактов аккумулятора можно воспользоваться несколькими методами предотвращения дальнейшего окисления.

Методы предотвращения, борьбы с окислением клемм аккумулятора

1. Войлок и масло. Много автолюбителей пользуются старым, проверенным советом наших дедов.
Для предотвращения попадания паров электролита на клемму и так же защиты их от внешнего воздействия используют войлок пропитанный машинным маслом.

Для этого вырезается круглая прокладка с дыркой в середине из войлока.
Прокладка пропитывается маслом и надевается на контакт (клемму) аккумулятора.
После чего сверху на контакт одевается клемма бортовой сети автомобиля (прикручивается) и сверху так же одевается прокладка войлока пропитанная маслом.

2. Технический вазелин, солидол, лак — любые изолирующие не смываемые жидкие материалы. Так же можно воспользоваться силиконовой смазкой — некоторые автолюбители используют именно ее так как все остальные смазки собирают на себя грязь.

3. Смазка-защита клемм аккумулятора от коррозии (электрожир) — специализированное средство для защиты клемм аккумулятора в виде аэрозолей, продается в специализированных магазинах.

4. Фетровые шайбы — надеваются на клемму для ее защиты. Такой же способ как с войлоком.

Почему окисляются клеммы аккумулятора? Причины появления белого налета на клеммах и методы борьбы c ним

Всем без исключения автомобилистам, наверное, встречалась такая ситуация, когда при осмотре аккумуляторной батареи (АКБ) на клеммах был обнаружен белый налет.

У большинства при этом возникает вопрос — откуда этот налет взялся и какая причина его появления.

Для начала предлагаю поговорить о причинах появления налета на клеммах АКБ.

Главными причинами, по которым окисляются клеммы аккумулятора:

Неисправное состояние аккумулятора, утечка электролита. Нередко утечка происходит во время перезарядки аккумулятора, как правило в таком случае виновниками будут — генератор и цепи зарядки АКБ.
Неправильная плотность электролита или замыкание ячеек — также могут вызвать появление белого налета на клеммах аккумулятора.
Корпус АКБ играет большую роль, тонкие стенки или плохое качество пластика может стать причиной возникновения трещин и как результат из-за подтекания электролита на клеммах появляется белый налет.
Клеммы окисляются в результате попадания электролита на электроды сквозь щель, которая образуется в результате вибрации, электроды расшатываются в корпусе аккумулятора и электролит проступает сквозь них на поверхность.
Неисправная электросеть автомобиля вполне может стать причиной белого кислотного налета, например, когда между клеммой и АКБ или в контактах реле плохой контакт.
Забитые вентиляционные отверстия банок аккумулятора нередко становятся причиной белого налета на клеммах. Засор способствует повышению давления электролита в аккумуляторе, в результате чего электролит начинает вытекать в нештатные отверстия.

Как убрать кислотный налет на клеммах аккумулятора?

Как предотвратить окисление аккумуляторных клемм в будущем?

Масло и войлок. Старый «дедовский» метод используют многие современные автомобилисты, так как он проверен временем и многими поколениями. Принцип предельно прост, колечко войлока пропитывают маслом в итоге образуется промасленная прокладка, которая предотвращает испарение электролита и попадание его на клемму аккумулятора. Прокладку пропитанную маслом одевают на электрод АКБ, затем сверху одевается клемма, затем еще одна войлочная прокладка.

В качестве пропитки можно, в принципе, использовать любую аналогичную жидкость, например солидол или технический вазелин, или другие изолирующие жирные жидкости, которые трудно смываются. В магазинах можно купить специальную смазку «электрожир», она представляет собой специальное средство защищающее аккумуляторные клеммы от окисления и белого налета.

Фетровые шайбы — аналог войлока, принцип тот же, их одевают на клемму для обеспечения защиты от кислотных испарений.

Источник: АвтоПульсар

ПОЧЕМУ ОКИСЛЯЮТСЯ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА — DRIVE2

Так же причиной могут стать неправильная плотность электролита или замыкания ячеек аккумулятора.

При смывании кислоты содой вы можете заметить реакцию кипения с небольшим выделением тепла.

Так же в магазинах можно найти корщетки для очистки клемм аккумулятора.

Методы предотвращения, борьбы с окислением клемм аккумулятора

4. Фетровые шайбы — надеваются на клемму для ее защиты. Такой же способ как с войлоком.

Белый налет на аккумуляторе

Временами на клеммах аккума возможно увидеть налет белоснежного цвета, который появляется вследствие:

В случае если на клеммах был замечен налет, совсем скоро ваш аккумулятор будет необходимо поменять.

Что означает налет на аккумуляторных клеммах и как с ним бороться?

Во-первых, есть это, конечно же нельзя, вам станет плохо. Не делайте этого.

Химическую реакцию можно выразить следующей формулой:

В результате, происходит сульфатация. Специалисты дают такое определение сульфатации:

Не знаю, поможет ли это вам, но вот формула химической реакции между медью и серной кислотой:

Владельцы авто могут наблюдать белый налет на клеммах аккумулятора. Он появляется после длительного времени использования автомобиля. Заметив эту проблему, её хотят решить и избежать повторного окисления.

Причины появления налета

Если клеммы начинают окисляться, то приближается необходимость замены аккумулятора. Реакция электролита с клеммами рискованная для жизни человека и автомобиля. Кислота может разъедать металл и образовывать дыры в кузове.

Главными причинами окисления клемм аккумулятора являются:

Неисправность аккумулятора, утечка электролита случается при перезарядке аккумулятора из-за генератора и цепей зарядки.
Плотность электролита не соответствует стандартам или происходит замыкание ячеек.
Электролит может подтекать из-за возникновения трещин при плохом качестве пластика или сквозь щель, появившуюся от вибрации, на корпусе аккумулятора.
Неполадки в электросети авто влияют на качество контакта между клеммами и аккумулятором.
Повышенное давление электролита и его утечка происходит при засорении вентиляционных отверстий банок.

Важно. При наличии белого налёта нужно удостовериться, что аккумулятор годный для эксплуатации. Окисление пагубно влияет на техническое состояние автомобиля.

Способы удаления кислотного налёта

Заметить закисание клемм можно по некоторым неисправностям автомобиля:

стартер сразу не приходит в движение, тяжело проворачивает коленвал;
фары и бортовые огни светят очень тускло.

Важно. Если затянуть с решением белого налёта на клеммах аккумулятора, то плачевных последствий отказа электрической системы авто не избежать.

Удалить следы закисания клемм можно следующими шагами:

Промыть содовым раствором – десять процентов соды и тёплая вода. Будет реакция шипения и выделения тепла.

Обратите внимание. Нужно снять аккумулятор и подальше от машины его промыть, чтоб раствор не попал на кузов автомобиля.

Протереть наждачной бумагой, ножом или корщёткой.

Важно. Нужно очень аккуратно чистить, чтоб не повредить изоляционную оболочку провода.

Промыть бензином.

Важно. Бензин может повредить резиновые и пластмассовые элементы, испортить клеммы, поскольку он – легко воспламеняющаяся жидкость и растворитель.

По окончанию очищения налёта нужно осмотреть аккумулятор, проверить уровень электролита, его качество, и только тогда вернуть аккумулятор на своё рабочее место.

Методы предупреждения налёта на клеммах в будущем

Для профилактики закисания используют проверенные временем хитрости:

Необходимо вырезать прокладки из войлока, смочить их маслом и надеть на клеммы.
Клеммы нужно обрабатывать солидолом, техническим вазелином, жирными жидкостями, которые изолируют и тяжело смываются.

Обратите внимание. Эти средства хорошо изолируют, но могут притягивать к себе грязь. Чтоб избежать этого, используют смазку из силикона.

Одеть на клеммы фетровые шайбы, которые устраняют кислотные испарения.
Специальным защитным спреем или лаком можно обработать клеммы, чтоб сформировался защитный слой.
Использовать специальное средство электрожир в виде аэрозоля.

Аккумулятор – важнейшая деталь машины. С его помощью авто функционирует и заводится. Аккумулятор может очень долго служить, если его осматривать, менять испорченные элементы и держать клеммы в чистоте.

Что означает белый порошок на аккумуляторе?

Это значит, какое то электропроводное жидкое гавно попало. Вытри насухо, влажной тряпкой и по наблюдай.

сними железяку, промой в горячей воде

Электролит, возможно акк лопнул

Промой весь ( и днище тоже) аккумулятор слабым раствором кальцинированной соды, она нейтрализует кислоту, смажь борны аккумулятора и клеммы авто консистентной смазкой ЦИАТИМ-221 или ЛИТОЛ-24

водой побрызгай потом содой посыпь и промой)

под капотом завелись фиксики-наркоманы )

Трещина. Вымывай и запаивай…

Это окись. Пары электролита (например через неплотные пробки или «дыхальце) выходят наружу и оседают ввиде конденсата на ближайших более холодных предметах. Нужно зачистить до металла крепёж, обработать дезактиватором ржавчины (например «Цинкарь») и покрасить.

При работе АКБ испаряется кислота из банок. Эти пары оседают на крышке АКБ. Вода кислоты высохла, соли остались. Это норма. Полей сверху водичкой и посыпь соды. Сода нейтрализует кислоту. Старой зубной щёткой почисти там где белые соли. Сода и вода. Потом смыть соду. Много воды. А-то останутся белые потёки от соды))) Осторожно, чтоб сода и раствор соды не попал через пробки внутрь аккумулятора!!! Это угробит аккумулятор.

Трещина в аккумуляторе.

Почему окисляются клеммы аккумулятора — Mazda BT-50, 2.5 л., 2008 года на DRIVE2

Почти каждый автолюбитель и профессионал сталкиваются со следующей проблемой: на аккумуляторной батарее после длительного ее применения появляется белый налет. Так выглядит окисление. И сразу возникает вопрос о том, а как же от него избавиться. Чтобы предотвратить повторное появление окисления в местах клемм, необходимо знать причину его появления.

Причин для появления окисления на самом деле достаточно много:

Фактическое состояние батареи. Аккумулятор состоит из корпуса, электродов и электролита. Достаточно часто происходит протекание электролита. Это может происходить из-за перегрузки, которая возникает при нарушении цепи зарядки аккумулятора. Сюда же можно отнести неправильное замыкание ячеек батареи, нарушенную плотность электролита. Иногда причиной может послужить прохудившийся корпус, в результате чего может происходить утечка жидкости.
Еще причина — если электролит непосредственно попадает на клемму в результате ее расшатывания, которое появляется при вибрации.
Нарушена работоспособность электросети в машине. Это может возникать, если нарушен контакт между батареей и клеммами, в реле, контактных группах и других местах. Наличие засорения вентиляционных отверстий банок зарядного устройства, которое приводит к увеличению давления электролита внутри батареи, после чего происходит вытекание жидкости через существующие отверстия и щели. Как правило, наличие окисления на клеммах аккумулятора означат его скорый выход из строя.
Сам факт вытекания электролита свидетельствует о потери работоспособности аккумулятора, который подлежит немедленной замене на новый. Протекание кислоты влияет и на общее состояние автомобиля в целом. Появление дырки в днище автомобиля или в кузове – это возможные последствия после воздействия электролита.

С учетом всего вышесказанного, необходимо очень тщательно следить за состоянием аккумулятора. Необходимо проверять места крепления клемм на присутствие следов окисления. Это можно сделать с помощью соды: растворите соду в теплой воде в соотношении 1:10. Если присутствует кислота на клеммах, то произойдет химическая реакция – кипение с незначительным выделением тепла. Такой эксперимент необходимо проделывать над какой-нибудь емкостью, чтобы не повредить деталей автомобиля. Если есть возможность снять батарею с машины, то лучше прибегнуть к этому варианту и промыть его отдельно.

Бывает, что промывкой раствором соды невозможно достигнуть нужного результата. В этом случае можно воспользоваться лезвием ножа, наждачной бумагой или специальными корщетками для зачистки клемм, которые можно приобрести в специализированных магазинах.

Как бороться с проблемой?

Некоторые автолюбители используют бензин для очистки клемм от окисления. Существенный минус этого метода в том, что он является небезопасным. Ведь бензин в первую очередь горючий материал. Он может выступать в качестве растворителя, но все же не стоит его использовать в таких целях.После того, как вы очистили клеммы и контакты аккумулятора, необходимо в дальнейшем предотвращать последующее окисление.

Для этого существует несколько эффективных методов:

Использование промасленного войлока. Некоторые автолюбители с большим стажем используют так называемый дедовский метод: пропитывают войлок машинным маслом, в результате чего войлок приобретает качество, которое защищает от попадания паров кислоты на клемму. Для этого необходимо сделать круглую прокладку с отверстием посередине, полученную войлочную шайбу надеть на клемму батареи. Сверху на нее закрепляют клемму бортовой сети автомобиля таким образом, чтобы клемма оказалась между двумя такими войлочными шайбами. Только в этом случае можно говорить о применении этого метода.
Можно также воспользоваться солидолом, техническим вазелином. Они хорошо изолируют, но при этом собирают на себя много грязи. Чтобы этого избежать, можно использовать силиконовую смазку.
Использование специального защитного спрейя или лака может облегчить нанесение защитного слоя на контакты батареи. Его достаточно только распылить на поверхность и мгновенно образуется защитный слой.
Существует специальная «Смазка-защита клемм аккумулятора от коррозии». В повседневной жизни называется электрожир. Он представляет собой аэрозоль.
Использование фетровых шайб. Аналогичный способ войлочных промаслянных шайб.

В конце хочется обратить ваше внимание, что аккумулятор – важная составляющая вашего автомобиля. С помощью него вы заводите свой автомобиль.Своевременный осмотр и замена может предотвратить неожиданный ремонт автомобиля и сэкономить ваш бюджет. А работоспособная батарея не принесет вам неожиданных сюрпризов с зажиганием.

Почему появляется белый налёт на клеммах аккумулятора?

Все автолюбители, наверное, видели в подкапотном пространстве налёт на клеммах аккумулятора белого цвета. И многие не понимают, откуда же берётся этот налет. На самом деле это банальное окисление клеммы о возникновении и причинах этого мерзкого налёта мы и поговорим. А также узнаем, как избавится от данной проблемы.

Клеммы автомобильного аккумулятора окисляются по следующим причинам: аккумулятор неисправен, утекает электролит, в большинстве случаев утечка происходит при перезарядки и виноваты в это генератор и цепь заряда АКБ. Не соответствующая плотность электролита также вызывает белый налет. Замыкание ячеек тоже способствует этому процессу. Также возникшие трещины на стенках вызывает налёт на клеммах. Если неисправна электросеть машины, то вполне возможно может стать причиной возникновения налёта на клеммах. Также забитые отверстия вентиляции на аккумуляторе способствуют возникновению неприятного белого налёта на клеммах.

В большинстве случаев, когда клеммы окисляются и появляется белый налет это можно сказать своего рода сигнал что приближается возможная необходимость замены аккумулятора в автомобиле. Но что б, ни было причиной возникновения следует помнить, что утечка электролита очень опасна для здоровья человека, а также и для машины. Вышедшая кислота из аккумуляторной батарее способна разъедать металл. Бывали даже такие случаи, что в кузове автомобиля появлялись дырки из-за этого.

Убираем белый налёт на аккумуляторе своими руками: Делаем специфический раствор, состоящий из 10 процентов соды и воды.

Самым лучшим вариантом будет производить чистку на снятом аккумуляторе в первых будет удобнее во вторых на кузов не чего не попадет. Бывает, что сода и вода не помогают тогда следует воспользоваться нождачкой или щёткой по металлу также можно использовать нож. Также в магазинах продаётся специальные устройства для чистки клемм.

Предотвратить окисление клемм можно исследующим образом.

Воспользоваться старым как говорится дедовским способом масло и войлок этим методом пользуются многие автолюбители. Принцип заключается в том, что кольцо из войлока пропитывают в масле получается своего рода прокладка, которая предотвращает испарение электролита. И попадание на клемму аккумулятора.

Прокладку одевают на электрод батареи, потом одевается клемма потом ещё одно прокладка из войлока. В качестве пропитки можно использовать аналог жидкости. Главное чтобы жидкость обладала свойством изоляции.

Также можно воспользоваться фетровыми шайбами. Принцип такой же они одеваются на клемму и обеспечивают защиту от испарений.

Почему окисляются клеммы аккумулятора: избегаем беды

Те люди, у которых есть машины, вне зависимости от стажа вождения, в свое время имеют дело с такой проблемой, как окисление клемм аккумулятора. Этот белый налет появляется после того, как автомобиль достаточно длительное время находится в эксплуатации. Когда эта проблема появляется, то появляется и вопрос о том, как ее решить, то есть каким образом можно убрать эту белую накипь. Дабы не допускать повторного появления окиси на клеммах, нужно выяснить причину, по которой она появляется.

Окисление клемма ккумулятора – причины для всех одни

Появляется окись на контактах батареи аккумулятора не только у молодых автолюбителей, но и у профессионалов, которые за рулем больше 10 лет. Причины появления окиси известны не только химику, но специалисту автосервиса. Главные причины, по которым клеммы аккумулятора автомобиля окисляются:

1) Состояние батареи аккумулятора. Аккумулятор состоит из корпуса, электролита и электродов. Очень часто электролит протекает. Это происходит по причине возникновения чрезмерных нагрузок, которые появляются в следствии нарушения цепи заряда аккумулятора. Также могут неправильно замыкаться ячейки батарее, плотность электролита может быть неправильной. Одной из причин может быть плохое состояние корпуса, из-за чего электролит и протекает.

2) Непосредственное попадание электролита на контакт по причине чрезмерной подвижности самой клеммы. Это происходит из-за вибрации.

3) Нарушения работоспособности автомобильной электрической сети. Появляться эта проблема, если нарушается контакт между клеммами и батареей, в реле, в контактных группах и иных областях. Если в вентиляционных отверстиях банок зарядного устройства есть грязь, то давление электролита внутри батарее увеличивается, из-за чего жидкость и вытекает из щели и отверстия, которые есть в корпусе. Зачастую, если на клеммах есть белый налет, то, скорее всего, аккумулятор скоро придется менять.

Почему окисляются клеммы аккумулятора – как определить проблему

По неисправностям самого автомобиля можно определить тот факт, что проблема именно в закисании клемм аккумуляторной батареи. Если во время включения зажигания стартер не приводится в движение сразу или же слишком тяжело проворачивает коленвал, будто бы заряд аккумулятора слишком низок, хотя Вы совсем недавно заряжали батарею и доливали электролит, то проблема в закисании клемм. Нельзя затягивать с решением этой проблемы, так как это может привести к плачевным последствиям, вплоть до отказа электрических систем автомобиля. Также о том, что нужно очистить клеммы аккумулятора от белого налета, свидетельствует очень тусклый свет фар и бортовых огней.

Вообще, если на контактах аккумуляторной батареи появляется белый налет, то нужно быть готовым к замене всего аккумулятора, так как он потерял свою работоспособность. Из-за того, что электролит, то есть кислота, вытекает из корпуса, в днище машины могут появится дыры.

Как очистить клеммы аккумулятора от налета

Дабы вовремя узнать о проблеме, а также предупредить ее, нужно тщательно следить за аккумулятором. Тщательной проверке подлежат места крепления контактов, нужно просматривать эти области на предмет наличия следов закисания. Проверить это можно при помощи соды. Нужно сделать раствор соды в пропорции 1 к 10 (сода к воде) и вылить этот раствор на клеммы. Если там есть следы кислоты, то произойдет химическая реакция, а именно будут следы кипения с легким выделением тепла. Такую проверку нужно делать на какой-то емкостью, дабы е повредились детали машины. Лучше всего – это вовсе снять с автомобиля батарею и промыть ее отдельно от всех деталей.

Если раствор соды не справляется, то придется брать в руки острый нож или наждачную бумагу. Но этими предметами нужно работать аккуратно, так как в процессе чистки может повредиться изоляционная оболочка провода.

После удаления налета нужно будет осмотреть батарею, проверить уровень электролита, а также его качественный состав. Только после этого аккумулятор можно вернуть на место.

Дабы предотвратить повторное окисление клемм, нужно применить одну из уловок:

1) Использовать промасленный войлок. Этот метод считается «дедовским». Нужно пропитать машинным маслом войлок, после чего он будет защищать клеммы от попадания на них паров кислоты. Для того, чтобы это сделать, нужно будет сделать круглую прокладку, сделав посередине отверстие. Полученную шайбу из войлока нужно поместить на клемму батареи. Сверху нужно прикрепить контакт бортовой сети машины так, чтобы клемма аккумулятора расположилась между двумя шайбами из войлока. Есть все сделать правильно, то метод будет работать.

2) Вместо машинного масла можно использовать солидол, технический вазелин. У них хорошие изоляционные свойства, но они способны притягивать к себе грязь. Дабы этого не происходило, можно применять смазку из силикона.

3) Можно использовать специальный защитный спрей или лак. Достаточно будет только пшикнуть пару раз на клемму, а защитный слой сформируется через несколько секунд.

4) Для защиты клемм была разработана специальная смазка, называемая электрожиром. Представлена она в виде аэрозоля.

5) Можно использовать фетровые шайбы. Это аналог войлока в масле.

Аккумулятор – штука очень важная. Без нее машина не будет функционировать, а именно не будет заводиться. Если вовремя проводить осмотр и менять изношенные детали, то можно будет значительно оттянуть тот момент, когда аккумулятор придется менять.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Как чистить клемму автомобильного аккумулятора

Ваша машина медленно заводится в Харви, Новый Орлеан, и Метаири, Лос-Анджелес? Небольшое обслуживание батареи может решить проблему.

Со временем клеммы аккумулятора могут подвергнуться коррозии из-за скопления аккумуляторной кислоты. Это ослабит электрическое соединение между аккумулятором и кабелями аккумулятора. В результате энергия, которая хранится в аккумуляторе, с трудом достигает стартера, когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания.

Если вы научитесь чистить клеммы автомобильного аккумулятора самостоятельно, это сэкономит вам время на поездку в гараж. Компания Bohn Ford составила это руководство из шести шагов по очистке клемм аккумулятора с использованием материалов, которые можно найти в доме. Обязательно свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать больше!

Запланировать ремонт батареи сегодня

Что вам понадобится

Прежде чем начать, соберите свои материалы. Вам понадобится:

Перчатки и защитные очки
Торцевой ключ
Сода пищевая
Вода
Зубная щетка
Металлическая щетка или стальная вата
Тряпки
Вазелин

Найдите и отсоедините аккумулятор

Выключите машину, откройте капот и найдите аккумулятор.Наденьте защитные очки и перчатки: белые остатки на клеммах аккумулятора — это высохшая кислота аккумулятора, с которой не стоит возиться.

С помощью торцового ключа отсоедините аккумуляторную батарею, начиная с отрицательной клеммы. Этот терминал должен быть помечен знаком минус (-) и может иметь черный колпачок. Ослабьте болт и осторожно снимите кабель с клеммы.

Отсоедините второй положительный вывод — он должен быть помечен положительным знаком (+) и может иметь красный колпачок.После удаления положительного разъема не позволяйте ему касаться отрицательного разъема или любой другой металлической детали в автомобиле.

Проверить аккумулятор на предмет повреждений

Пока вы здесь, осмотрите аккумулятор автомобиля на предмет повреждений, которые могут привести к образованию коррозии. Батарейный отсек должен быть прямоугольным. Если он треснул или потерял форму, замените его.

Нейтрализовать кислоту

Как мы упоминали выше, белый осадок, который накапливается на клеммах аккумулятора, представляет собой высохшую кислоту аккумулятора.Перед очисткой мы хотим нейтрализовать эту кислоту. Вы можете купить очиститель аккумулятора в магазине автозапчастей, но почему бы не использовать то, что у вас уже есть дома, — пищевую соду?

Смешайте примерно две столовые ложки пищевой соды с достаточным количеством воды, чтобы образовалась паста. Затем с помощью зубной щетки нанесите пасту на корродированные клеммы аккумулятора. Если на зажимах остались остатки, нанесите эту пасту и на них.

Когда пищевая сода — основа — встречается с кислотным остатком, она начинает шипеть.Эта химическая реакция нейтрализует кислоту! Дайте ему посидеть несколько секунд, чтобы он мог делать свое дело.

Очистить клеммы

Затем с помощью зубной щетки сотрите остатки с клемм и зажимов. Если вам трудно, вы можете добавить еще пищевой соды и дать ей отстояться. Когда клеммы станут почти чистыми, обработайте металлической щеткой или металлической мочалкой, чтобы металл стал красивым и блестящим.

Даже после добавления пищевой соды осадок остается довольно кислым.Следите за тем, чтобы загрязнения не попали на вашу одежду или кожу.

Сэкономьте на следующей замене автомобильного аккумулятора, воспользовавшись нашими специальными предложениями по обслуживанию Ford …

Промойте клеммы

Удалите оставшиеся остатки влажной тряпкой. Затем полностью высушите клеммы и разъемы сухой тряпкой.

Наконец, нанесите немного вазелина на клеммы аккумуляторной батареи. В этом нет необходимости, но это может помочь замедлить коррозию в будущем.

Подсоедините аккумулятор

При повторном подключении автомобильного аккумулятора измените порядок его отключения в обратном порядке. Другими словами, сначала подключите положительный кабель, а затем отрицательный. Затяните болты, очистите рабочую зону, и готово!

Проблемы с аккумулятором? Мы можем помочь!

Если вы все еще испытываете проблемы после очистки клемм автомобильного аккумулятора, отправляйтесь в Bohn Ford. Проверим аккумулятор и при необходимости заменим.Свяжитесь с нами сегодня, чтобы назначить встречу для обслуживания около Харви, Новый Орлеан, и Метаири, Лос-Анджелес!

Что это за белый порошок на клеммах аккумулятора моего автомобиля?

Когда я открыл капот своей машины и увидел белую пену на аккумуляторе, моей первой мыслью было: что это за белый порошок в автомобильном аккумуляторе? Для такого невежды, как я, вид этого беловато-голубоватого порошка, покрывающего крышки клемм автомобильного аккумулятора и область вокруг них, весьма настораживает.

Но я постарался выяснить, что это такое, что это вызывает и как удалить, и даже как минимизировать неприглядный мусор, поскольку полностью избежать его невозможно.В этой статье я хотел бы поделиться с вами тем, что я узнал.

Что это за беловатое (иногда голубоватое / зеленоватое) порошкообразное вещество в автомобильном аккумуляторе? Беловато-голубоватое порошкообразное вещество в автомобильном аккумуляторе, особенно на выводах аккумулятора и в области вокруг них, называется коррозией. Это то, что обычно встречается в свинцово-кислотных аккумуляторах, аккумуляторах, которые используются в большинстве автомобилей.

Что вызывает коррозию?

Коррозия — это результат реакции между сульфатом аккумулятора и свинцовым веществом в клеммах.Он развивается в основном на сетке. Это побочный продукт химической реакции, в результате которой свинцовые пластины размягчаются и осыпаются. Это неизбежное явление, поскольку пластины в свинцово-кислотной среде постоянно вступают в реакцию. Выделение свинца — это реальность, которой нельзя избежать, но можно свести к минимуму.

Когда коррозия покрывает контактные штыри или поверхность элемента вашей батареи, это коррозия, вызванная химической реакцией между клеммами батареи, разъемами и наконечниками.Обычно это происходит из-за дефекта уплотнения, но также может быть вызвано перезарядкой или старым аккумулятором.

Коррозия клемм обычно происходит из-за выделения газообразного водорода из кислоты в электролите. Когда коррозия находится внутри или вокруг положительной клеммы, это обычно является результатом электролиза из-за несовместимых металлических сплавов, используемых при производстве кабельных соединителей и клемм аккумулятора.

Белое порошкообразное вещество обычно представляет собой кристаллы сульфата цинка или свинца.Сине-белая порошкообразная масса возникает из-за коррозии медных разъемов. Алюминиевые разъемы корродируют сульфатом алюминия.

Другой возможной причиной коррозии является тепловое расширение из-за переполнения электролита водой. Тепловое расширение может вытолкнуть смесь кислоты и воды из вентиляционных отверстий, расположенных в верхней части батареи. Этот пролитый электролит может вступить в реакцию с металлами в разъеме аккумулятора, что вызовет коррозию.

Также существует вероятность просачивания электролита из уплотнений, когда выводы проходят через пластиковый корпус и вступают в реакцию со свинцом и другими металлами.

Кислотные пары, выходящие из вентиляционных крышек, обычно возникают из-за недостаточной вентиляции аккумуляторного отсека или из-за перезарядки. Скопление кислотного дыма может также вызвать химическую реакцию при контакте с открытыми металлами батареи.

Длительная или продолжительная перезарядка — еще одна причина коррозии, особенно для герметичных свинцово-кислотных аккумуляторов, которые должны работать в соответствии с предлагаемой плавающей таблицей, например, АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ с абсорбирующим стеклянным матом (AGM). Залитые или влажные свинцово-кислотные батареи более приспособлены к перезарядке.

Сульфатион

Говоря о коррозии, нельзя не упомянуть и сульфатирование. Видите ли, , если белый порошкообразный мусор, который вы видите на своей батарее, находится на отрицательной клемме, это не просто коррозия. Это уже результат сульфатирования, более серьезной проблемы, чем коррозия.

Сульфатирование — это скопление кристаллов сульфата свинца. Обычно это происходит из-за того, что свинцово-кислотная батарея не заряжается должным образом или недостаточно заряжена, и является обычной причиной ее преждевременного выхода из строя.

Если вы часто водите свой автомобиль только на короткие расстояния и в нем много электронных аксессуаров, ваш генератор может работать недостаточно долго, чтобы обеспечить надлежащий заряд аккумулятора.

При использовании аккумулятора образуются крошечные кристаллы сульфата. Не стоит беспокоиться об этих крошечных кристаллах, поскольку они нормальные и не повредят батарею.

Но, если ваша батарея постоянно лишается надлежащего заряда в течение длительного периода времени, эти крошечные кристаллы-пятна оседают на отрицательных пластинах.Затем они превращаются в крупные кристаллы, которые уменьшают активный материал батареи, что определяет ее производительность.

Сульфатирование — причина номер один преждевременной смерти автомобильного аккумулятора.

Влияние коррозии на работу автомобильного аккумулятора

Обычная коррозия или небольшая коррозия не повлияют на работу аккумулятора. Однако, если наросты накапливаются, это может повлиять на передачу энергии от аккумулятора к двигателю.И вам может быть труднее завести автомобиль или даже полностью предотвратить его запуск.

Электрический заряд, накопленный в аккумуляторной батарее, должен быть доставлен в двигатель, чтобы автомобиль завелся. Если нарастание коррозии на клеммах чрезмерно, передача тока от клемм к двигателю может быть сокращена или уменьшена до такой степени, что ваш автомобиль откажется заводиться. В таком случае вам нужно будет запустить аккумулятор, чтобы вы могли продолжать работу.

Могут проявляться и другие проблемы, кроме отказа двигателя запускаться. Сюда входят автомобильные аксессуары, такие как свет в салоне и радио, среди прочего, которые не работают или не включаются из-за отсутствия питания.

Если состояние не исправлено и накопление заряда продолжается, даже бортовой компьютер может перестать работать. Бортовой компьютер вашего автомобиля собирает важную информацию, поступающую от автомобильных датчиков, чтобы поддерживать его работоспособность, предупреждать вас о потенциальных проблемах и обеспечивать безопасность вашего автомобиля.Если ничего не делать с образованием коррозии, это может подвергнуть вас опасности.

Кроме того, когда коррозия находится на отрицательных пластинах, это не простая коррозия, а более серьезная проблема, называемая сульфатированием. Это может привести к преждевременной разрядке автомобильного аккумулятора.

Что делать для минимизации коррозии

Хотя не существует способа предотвратить коррозию, поскольку это естественное явление для свинцово-кислотных аккумуляторов, особенно влажных или залитых водой, есть способы минимизировать ее.

Вот способы минимизировать коррозию:

1. Как только вы заметите на аккумуляторе признаки коррозии, поторопитесь удалить его. Избавляясь от коррозии, вы должны убедиться, что вы достаточно защищены, так как здесь вы имеете дело с кислотой. Надевайте защитные перчатки и очки, старую рубашку с длинными рукавами и обувь с закрытыми носками.

Ваши принадлежности для уборки включают жесткую проволочную щетку, тряпки и смесь пищевой соды и воды.

Отсоедините кабель от штырей, чтобы можно было тщательно очистить штыри, кабели и верхнюю поверхность батареи.Нанесите водный раствор и пищевую соду и энергично очистите аккумулятор от коррозии. В завершение протрите всю область тряпкой.

После очистки снова подсоедините кабели и плотно закрепите их. Затем нанесите смазку на клеммы. Смазка предназначена для предотвращения повторного появления коррозии. Смазка предотвращает реакцию проводящих поверхностей с влагой и окружающим воздухом, предотвращая, таким образом, коррозию.

Рекомендуется регулярно смазывать чистые клеммы, так как через некоторое время смазка распадется и может снова появиться коррозия.

2. Ограничьте глубину разряда. DoD или глубина разряда относится к количеству энергии, циклически передаваемой в батарею и из нее во время каждого цикла. Глубина разряда отличается от цикла к циклу. Но, как правило, максимальный уровень заряда свинцово-кислотных аккумуляторов составляет 50% или даже ниже, чем общая емкость аккумулятора.

3. Работайте при умеренной температуре. Батареи могут работать в широком диапазоне температур. Но высокая температура и сильный холод снижают способность аккумулятора принимать заряд, поэтому зарядка в экстремальных условиях может привести к недозаряду.

Используйте зарядное устройство с переменным плавающим напряжением и откалибруйте напряжение заряда в соответствии с температурой окружающей среды. Уменьшите поплавковый заряд, когда преобладающая температура достигнет 85 ° F или 29 ° C, и увеличьте его, когда температура станет ниже. Это минимизирует коррозию.

4. Избегайте перезарядки или контролируйте ее. Когда аккумулятор недозаряжается или перезаряжается, он выделяет чрезмерное количество газообразного водорода, который вступает в реакцию с металлическими частями аккумулятора, вызывая образование коррозии.

Заключение

Теперь, когда я вижу этот белый порошок в моем автомобильном аккумуляторе , я больше не сильно тревожусь.Я говорю себе, что это только коррозия, которая является нормальным явлением для свинцово-кислотных аккумуляторов. Обладание такими знаниями — такое облегчение, особенно потому, что я также научился с ними справляться.

Моя цель сейчас — попытаться уменьшить или замедлить нарастание коррозии, и, следуя рекомендациям, которые я перечислил здесь, это совсем не сложно. Думаю, ключом к здоровой батарее с минимумом коррозии по-прежнему является надлежащий уход и обслуживание моей батареи.

Белый порошок образуется на держателе аккумулятора

Белое вещество, которое вы видите вокруг клемм аккумулятора, представляет собой сульфат свинца или безводный сульфат меди.Безводный сульфат меди приобретает синий цвет при добавлении к нему воды. Голубоватое вещество, которое вы видите вокруг корродированных медных клемм или медных зажимов, — это гидратированный сульфат меди.

Очистка ржавых клемм аккумулятора:

Для очистки клемм от сульфата свинца или сульфата меди сначала отсоедините клеммы от аккумулятора. Обязательно наденьте перчатки, так как эти химические вещества могут повредить кожу. Теперь вымойте клеммы чистой водой. Если ржавчина смывается, то больше никаких хлопот.В противном случае промойте их раствором каустической соды, стиральной соды или пищевой соды, полученной путем растворения основы в воде. Также работает простое погружение клемм аккумулятора или зажимов на несколько минут в растворы этих оснований. После очистки базовым раствором снова промойте клеммы чистой водой, чтобы удалить остатки основы.

Не рекомендуется выливать раствор любого из этих оснований на клеммы батареи, чтобы очистить их, поскольку он может получить доступ к внутренним частям батареи через вентиляционные отверстия, стыки или протечки.Если ввести, это может плохо повлиять на производительность батареи. Вместо этого используйте ткань, смоченную в растворе основы, чтобы очистить их, или щеткой, чтобы стереть ржавчину. Соблюдайте особые меры предосторожности при очистке гидратированного сульфата меди, который имеет голубоватый цвет, потому что он ядовит.

Готовые растворы также доступны на рынках для очистки от коррозии. Вы также можете их использовать.

Защита от коррозии:

1- Коррозия может происходить в сухой среде, но она усиливается влагой и солями, присутствующими в воде.Поэтому храните батареи вдали от влаги и сырых мест.

2- Не мойте водой внутреннее пространство моторного отсека автомобиля. Вода увеличивает скорость коррозии металлических частей моторного отсека, не покрытых краской, а также стыков силовых кабелей и клемм аккумуляторной батареи.

3- Всегда держите верхнюю часть батареи сухой и свободной от пыли и других загрязняющих веществ. После заливки воды в залитую свинцово-кислотную батарею не забывайте сушить поверхность батареи. Плотно закройте крышки отдельных ячеек.

4- Нанесите вазелин или смазку на клеммы аккумулятора, чтобы защитить их от коррозии.

5- Используйте зажимы и клеммы аккумулятора из меди хорошего качества, которые также покрыты сплавом. Слой сплава предотвращает коррозию клемм.

Как очистить аккумулятор от коррозии (Быстрый совет)

Фото: istockphoto.com

Все батареи, особенно щелочные, со временем протекают независимо от того, потребляют ли они ток. Таким образом, даже если вы примете во внимание срок годности, указанный на упаковке, вы можете закончить обнаружение своих батарей корродированными, если не в аккумуляторных отсеках бытовой электроники, то в ящике для мусора, где вы любите хранить дополнительные вещи.В щелочных батареях утечки обычно проявляются около контактов в виде белого шелушащегося вещества. Чтобы очистить аккумулятор от коррозии таким образом, следуйте этим простым рекомендациям.

Фото: fotosearch.com

Как очистить аккумулятор от коррозии

ШАГ 1. Защитите себя и свою рабочую поверхность.

Сначала создайте безопасное место для работы. Разложите газету на той поверхности, где вы планируете работать, и, поскольку там присутствуют химические вещества, рекомендуется надеть защитную одежду.

ШАГ 2: Очистите аккумулятор от коррозии с помощью бытовой кислоты, например уксуса.

Щелочные батареи протекают, но не кислоты, а химического вещества, которое регистрируется как основание на шкале pH. По этой причине рекомендуется очищать батарею от утечки мягкой бытовой кислотой, например уксусом или лимонным соком. Обе жидкости нейтрализуют щелочные выделения. Нанесите каплю уксуса или лимонного сока на проржавевший участок, затем подождите минуту или две, чтобы проявился нейтрализующий эффект.

ШАГ 3. Используйте ватную палочку, чтобы стереть следы коррозии.

Окунув ватную палочку или зубную щетку в выбранную кислотную жидкость, аккуратно сотрите кристаллический белый осадок с самой батареи и с места, где могла распространиться утечка. Дважды проверьте ящик, в котором вы храните их, и отсек устройства с батарейным питанием, чтобы не пропустить остатки. Опять же, будьте осторожны, чтобы химическое вещество не попало на кожу или в глаза.

ШАГ 4: Удалите последние кристаллизованные протечки зубочисткой.

Удалите оставшиеся остатки с помощью зубочистки или, что еще лучше, ластика для карандашей.Если вы чистите контакты внутри батарейного отсека, для этой цели может пригодиться наждачная бумага или напильник.

Теперь, что вы делаете с батареями, которые корродировали? В некоторых муниципалитетах разрешается выбрасывать щелочные батарейки вместе с обычным мусором. В других округах и штатах действуют более строгие правила. Обратитесь в местный отдел санитарии, чтобы узнать о подходящем методе утилизации.

Фото: fotosearch.com

3 совета по предотвращению коррозии батарей

Забегая вперед, есть несколько простых вещей, которые вы можете сделать, чтобы предотвратить утечку щелочных батарей:

Во-первых, не используйте батареи с истекшим сроком годности.
Во-вторых, не смешивайте старые и новые батареи; при замене одной батареи в отсеке замените их все. Даже смешивание батарей разных производителей часто вызывает проблемы, и этого следует избегать, если это вообще возможно.
Наконец, знайте, что батареи очень чувствительны к нагреванию и должны храниться при комнатной температуре или ниже.

Белый порошок на батарее сигнализирует о коррозии

Q У меня Тойота Камри 2004 года выпуска. В течение последних шести месяцев отрицательная клемма аккумулятора и передний конец кабеля, соединяющего его, имели белый порошкообразный налет.Положительный вывод не имел. Это была оригинальная батарея, поэтому я подумал, что это может быть причиной депозита. Батарею заменил дилер Toyota в октябре 2009 года. Через месяц на отрицательной клемме и кабеле снова появился белый налет.

Технический специалист Toyota сказал, что эта проблема для автомобилей Toyota является нормальным явлением. Они не могут это исправить. У меня было четыре Toyota и три автомобиля General Motors и Ford за последние 20 лет, и ни у кого не было этой проблемы. Не могли бы вы помочь? & # 160;

H.S., Wood Dale

A Обычно вокруг отрицательного вывода аккумуляторной батареи возникает коррозия. Но на отправленной вами фотографии мы видим, что он защищен антикоррозийной прокладкой под зажимом. Ваша коррозия находится на заднем конце зажима, где подсоединяется отрицательный кабель. Белое вещество — сульфат свинца. Зеленый (или синий) материал — сульфат меди. Медь в проводах разъедается, что приводит к чрезмерному электрическому сопротивлению, которое вызывает затрудненный запуск или проблемы с управлением компьютером.Избавиться от коррозии в медных жилах кабеля практически невозможно. Замените кабель на прочный.

Монитор срока службы масла

Q Недавно я купил новую Honda CR-V. Мне сказали, что график замены масла кардинально изменился. Большинство, если не все новые автомобили имеют индикаторы срока службы масла. Когда защитная способность масла снижается до 15 процентов, загорается лампочка, говорящая водителю о необходимости замены масла.

Я придерживался ежеквартального графика замены масла.Дилер считает, что я трачу деньги напрасно. Я считаю, что свежее масло — самый экономичный способ продлить жизнь двигателю внутреннего сгорания. Мой корпус закреплен (по крайней мере, для меня), потому что в новых автомобилях используется масло 5W-20. Я чувствую, что более легкое масло нужно менять чаще.

CR-V работает в нормальных условиях. Я зря трачу свои деньги?

G.L., Brookfield

A Вероятно. Вы можете поменять масло по монитору. Кроме того, индекс вязкости масла не является показателем долговечности.Фактически, в холодную погоду масло с более низкой вязкостью прокачивается через двигатель быстрее, чтобы смазать верхнюю часть.

Охлаждающая жидкость OAT

Q Мне нужно долить охлаждающую жидкость в VW Beetle GLS 2002 моей жены. В руководстве по эксплуатации указано, что следует использовать охлаждающую жидкость G12, которую можно приобрести у дилера. Это красный цвет, который мне кажется более оранжевым. В руководстве по ремонту сказано использовать антифриз, не содержащий силикатов и фосфатов. В магазине автозапчастей рекомендуется использовать DexCool, на этикетке которого указано, что он не содержит силикатов и фосфатов, но также имеет оранжевый цвет.Поищите в Интернете много противоречивой информации о том, является ли DexCool тем же, что и G12. Насколько может отличаться химический состав охлаждающей жидкости? Разве охлаждающая жидкость — это не этиленгликоль с ингибиторами коррозии? Безопасно ли использовать послепродажную охлаждающую жидкость и сэкономить немало долларов?

J.B., Woodstock

A Вы правы, что охлаждающей жидкостью является этиленгликоль с ингибиторами коррозии, но эти ингибиторы являются проблемой. Технология органических кислот (ОАТ) заменила силикаты и фосфаты в DexCool.

Мы обратились к Полу Вайсслеру, субботнему механику из Popular Mechanics, который сказал, что вы можете использовать «несиликатный, бесфосфатный ОАТ для автомобилей GM, VW / Audi и Jaguar. Есть несколько брендов послепродажного обслуживания, включая Texaco Havoline DexCool. , Prestone оранжевый или желтый и Zerex MaxLife ».

Очистите лобовые стекла

Q В ответ на сообщение Би-би-си из Northbrook о плохой работе стеклоочистителя (Motormouth, 14 февраля) я бы предложил использовать Rain-X.За более чем 126 000 миль я менял дворники только три раза.

A.L., Burbank

У B.B. возникла проблема с подметанием только небольшого участка стекла. В его случае, вероятно, лучшим решением будут новые рычаги стеклоочистителя. Но мы тоже любим обрабатывать стекло. Он не только помогает отталкивать воду, но и облегчает удаление насекомых и льда.

Несколько обработок лобового стекла работают как Rain-X, дедушка. Одно средство, называемое Aquapel, предлагается только в магазинах автостекла, некоторых смазочных материалах и других автомагазинах.Разработанный PPG, он работает дольше между приложениями, но стоит немного дороже.

Дребезжание топливного насоса

Q У меня возникла проблема с запуском моего Dodge Caravan 1996 года выпуска. В магазине заменены бензонасос и фильтр. Теперь у меня что-то похожее на грохот выхлопной системы. Мне сказали, что это насос. Фургон работает нормально. Я должен беспокоиться?

R.W., Bloomingdale

A Мы не думаем, что вам следует беспокоиться, но вы можете раздражаться.Топливный насос и датчик в сборе могут слегка наклоняться и дребезжать в баке. Попросите магазин проверить это.

Масло для старых автомобилей Olds

Q У меня Olds Ciera 1994 года выпуска с пробегом всего 39000 миль. Могу ли я использовать синтетическое масло? Некоторые говорят, что из-за того, что машина такая старая, прокладки могут протекать.

S.V., Чикаго

A В первые несколько лет после появления синтетических материалов утечки действительно произошли. Более качественные прокладки и более подходящие детали уже давно устранили проблему.Итак, да, вы можете использовать синтетическое или смешанное синтетическое масло.

Боб Вебер является сертифицированным специалистом по автомобильным технологиям, сертифицированным ASE, проходящим аттестацию каждые пять лет с 1978 года. По всем техническим вопросам, касающимся легковых и грузовых автомобилей, обращайтесь к нему в Motormouth, 17717 Silcott Springs Rd., Purcellville, VA 20132. Отправьте электронное письмо. письмо с именем и городом на [email protected]. Ответы будут предоставлены только через газету или онлайн.

Как чистить клеммы автомобильного аккумулятора?

Автомобильные аккумуляторы должны полностью функционировать, чтобы автомобиль мог заводиться и продолжать работать.Если аккумулятор подвергся коррозии, возможно, он не запустится, если накопление станет чрезмерным. К счастью, коррозию аккумулятора можно удалить в домашних условиях.

Если вам нужно почистить клеммы автомобильного аккумулятора, вот как это сделать:

Вы можете купить специальные инструменты и чистящие средства или использовать смесь пищевой соды и воды и зубную щетку для очистки клемм автомобильного аккумулятора.
Нанесите очиститель или смесь на внешние части батареи, которые корродировали.
Оставьте на несколько минут, а затем смойте водой.
Рекомендуется носить защитные очки и перчатки.

Батареи содержат ядовитую кислоту, которая может повредить все, к чему прикоснется, или вызвать возгорание. Будьте осторожны при чистке автомобильных аккумуляторов. Продолжайте читать, чтобы узнать о том, что вызывает коррозию, как лучше всего чистить батареи и как их безопасно чистить.

Как чистить клеммы автомобильного аккумулятора

Очистка клемм автомобильного аккумулятора — необходимая задача при появлении коррозии. Слишком сильная коррозия помешает вашему автомобилю завести или потенциально может вызвать пожар. Вы можете легко очистить его дома несколькими способами.

Перед очисткой

Перед тем, как начать чистку, убедитесь, что двигатель выключен. Перед очисткой двигатель необходимо выключить и охладить. Если вы решили очистить его после того, как некоторое время проехали на автомобиле, дайте ему полностью остыть, прежде чем вы залезете под капот. Припаркуйтесь в тени и подождите около часа, пока машина остынет.

Можно обжечься, когда все детали под капотом горячие. Как упоминалось ранее, аккумуляторная кислота токсична и может вызвать возгорание, если она станет слишком горячей. Если горячий двигатель не обжигает вас, это может сделать пожар.

При чистке клемм аккумулятора надевайте защитное снаряжение. Если кислота является причиной коррозии, вы можете получить травму. Надевайте защитные очки и перчатки и прикрывайте кожу, чтобы избежать контакта с кислотой. Утечка кислоты может не быть проблемой, но всегда лучше принять меры безопасности с самого начала, особенно если вы не знаете причину коррозии.

Отсоедините кабели от аккумулятора. При выполнении этого шага вы должны быть в защитном снаряжении. Автомобильные аккумуляторы имеют два кабеля: положительный и отрицательный. Сначала снимите отрицательный кабель. с помощью гаечного ключа для аккумуляторного кабеля. Наденьте гаечный ключ на гайку кабеля и поверните ее против часовой стрелки. После того, как вы удалите отрицательный кабель, вы можете удалить положительный кабель.

Убедитесь, что у вас есть безворсовая ткань. Вам понадобится полотенце или ткань, чтобы смыть коррозию.Если вы не хотите, чтобы батарея высохла на воздухе, вам понадобится вторая ткань, чтобы вытереть батарею. Убедитесь, что они не содержат ворса. Если на полотенце останется ворс, вы рискуете вызвать возгорание при запуске двигателя, а под капотом станет жарко. Ткань из микрофибры подойдет для этих задач.

Используйте специальные продукты

Для очистки клемм аккумулятора можно использовать самодельный метод с использованием пищевой соды и воды, но есть специальные продукты, предназначенные для этой задачи. Очиститель аккумулятора стоит около 10 долларов, а щетка для очистки клемм аккумулятора — около 5 долларов.

Эти инструменты доступны по цене и продаются в Интернете и в магазинах автозапчастей, поэтому их должно быть легко найти. Поскольку они созданы специально для очистки клемм автомобильных аккумуляторов, вы можете быть уверены, что они справятся со своей задачей. Домашние средства подойдут, но с очистителем аккумулятора вам не придется гадать о соотношении ингредиентов или о том, как их использовать.

Чтобы очистить клеммы аккумулятора, распылите очиститель на корродированные клеммы, не забывая покрывать все пораженные участки.Оставьте на две-три минуты, а затем вытрите влажным полотенцем. Если это не устранило всю коррозию, используйте щетку для вывода клемм аккумулятора или зубную щетку, чтобы очистить ее. При необходимости нанесите больше очистителя.

Обязательно следуйте инструкциям на упаковке очистителя. Хотя большинство чистящих средств предназначены для использования одинаково, разные марки могут иметь немного разные инструкции. Просто следуйте указаниям на упаковке.

Будьте осторожны, используя влажное полотенце для протирания очистителя. Можно носить мокрую тряпку вокруг автомобильного аккумулятора, но помните, что вода может вызвать вытекание электролита из аккумулятора, что в конечном итоге приведет к еще большей коррозии. Убедитесь, что тряпка не намокла, а достаточно влажная, чтобы удалить чистящее средство.

Домашнее чистящее средство для пищевой соды

Пищевая сода и вода могут использоваться в качестве очистителя для удаления коррозии. Если вы выберете этот метод, вы можете использовать упомянутую выше щетку для чистки клемм аккумулятора или просто старую зубную щетку . Возможно, вам придется усерднее тереть зубной щеткой, но она справится со своей задачей, если вы хотите использовать предметы домашнего обихода.

Очиститель пищевой соды должен быть пастообразной консистенции. Не нужно, чтобы смесь была слишком жидкой, иначе она попадет в аккумулятор. Существует множество различных рекомендаций по соотношению пищевой соды к воде, поэтому вы можете выбрать наиболее подходящий для вас.

Используйте три столовые ложки пищевой соды и одну столовую ложку воды для густого очистителя.В качестве более жидкого очистителя можно использовать одну столовую ложку пищевой соды на стакан воды. Лучше использовать густой очиститель, чтобы вы могли контролировать, куда он попадет, и чтобы он прилипал к клеммам аккумулятора.

Чтобы очистить клеммы аккумулятора с помощью пищевой соды и воды, нанесите смесь на корродированные участки. Тщательно покройте их густой смесью и оставьте на две-три минуты. Затем вы можете начать чистку зубной щеткой или щеткой для чистки клемм аккумулятора.Протрите его влажной тряпкой, следя за тем, чтобы вода не попала в сам аккумулятор. При необходимости повторите процесс.

Другой метод использования пищевой соды — это заливка пищевой соды непосредственно на место коррозии. Вы можете окунуть зубную щетку в немного воды и начать чистку, либо налить одну-две столовые ложки воды поверх пищевой соды. В последнем варианте пищевая сода будет пузыриться после того, как будет налита вода. Реакция нейтрализует кислотную коррозию и облегчает и безопасное удаление.

Дайте пищевой соде пузыриться в течение нескольких минут, прежде чем начать чистку. Как и в случае с пастой из пищевой соды, вы можете использовать щетку для вывода клемм аккумулятора или зубную щетку, чтобы стереть коррозию. Вытрите грязь влажной тряпкой.

Альтернативный метод очистки

Говорят, что Coca-Cola или Pepsi можно использовать для очистки от коррозии, если у вас нет пищевой соды. Это может сработать в крайнем случае, но не рекомендуется использовать , поскольку жидкости вокруг батареи потенциально опасны.Кроме того, если не очистить его полностью, на нем останется липкий след, что также может быть опасно. Как и в случае с любым домашним средством, следует проявлять осторожность, , если вы решите опробовать этот метод.

Чтобы очистить клеммы аккумулятора, налейте небольшое количество соды на корродированные участки и оставьте на несколько минут, как если бы вы использовали пищевую соду или очиститель клемм. Сода вступает в реакцию с коррозией и нейтрализует ее, как и пищевая сода.Через несколько минут вы можете начать чистку зубной щеткой. Промойте пораженный участок влажным полотенцем. Когда он высохнет, убедитесь, что он не липкий. Если это так, промойте еще раз.

После окончания очистки

После завершения процесса очистки и удаления всей коррозии с аккумулятора дайте аккумулятору полностью высохнуть. Не пытайтесь снова подсоединить кабели, пока еще остается вода. Вытрите это место полотенцем или дайте ему высохнуть на воздухе. Сушка на воздухе — самый безопасный вариант, так как полотенце может оставлять ворсинки.Дайте ему высохнуть на воздухе около двадцати минут.

После того, как аккумулятор высохнет, верните кабели аккумулятора на место. Сначала должен быть включен положительный кабель, а затем — отрицательный. Используйте гаечный ключ для кабеля аккумулятора, которым вы их сняли, чтобы снова надеть. Обязательно затягивайте их, пока они не ослабнут.

После того, как кабели батареи будут надежно закреплены, нанесите вазелин на клеммы батареи. Поместите желе туда, где может возникнуть коррозия, включая кабельные зажимы, гайку и прилегающие области.Если есть открытый металл, его следует залить вазелином.

Можно нанести вазелин перед тем, как вставить кабели аккумулятора на место. Если вы решите использовать этот метод, вам все равно нужно убедиться, что аккумулятор полностью высох. Нанесите желе на все открытые металлы. Затем вы можете вернуть кабели на место. По мере затягивания кабелей излишки желе могут выдавиться. Протрите полотенцем.

Можно также использовать консистентную смазку вместо вазелина. Каждый из них будет действовать как защитный слой, предотвращающий образование коррозии.Если вы решите полностью пропустить этот шаг, коррозия будет образовываться быстрее, и вам придется чаще чистить аккумулятор. Смазка металлов позволит вам дольше обходиться без очистки.

Что вызывает коррозию?

Коррозия — это результат химической реакции, которая возникает, когда жидкость изнутри батареи вытекает и реагирует на металл клемм батареи. Иногда реакция может происходить внутри батареи и вытекать наружу. Если утечка происходит внутри батареи, вам следует в ближайшее время заменить ее. , так как позже это вызовет новые проблемы.

Коррозия также может быть вызвана скопившимися газами. Батареи содержат серную кислоту, выделяющую водород. Если газ плохо вентилируется и не выходит из капота автомобиля, это может привести к накоплению на клеммах аккумулятора.

Жидкость внутри аккумулятора — это электролит. Попадание воды в аккумулятор может вызвать перелив электролита. Когда вы включаете автомобиль, и он нагревается под капотом, электролит, вытекший из аккумулятора, может нагреться и образовать газ.Как и в случае с водородом, плохая вентиляция приведет к его накоплению на клеммах аккумулятора.

Коррозия возникает из-за реакции между вытекающей жидкостью или газом и металлами клемм аккумулятора. Если вещество белое, вероятно, это сульфат свинца или меди, и он станет синим при добавлении воды. Не забывайте, что синее вещество означает, что оно было влажным в какой-то момент, а белое — сухим, потому что это поможет вам определить источник проблемы.Помните, что электролит может вылиться, если вода попадет в аккумулятор, что может быть причиной того, что коррозия стала синей.

А как насчет внутренней коррозии?

Внешняя коррозия обычно может быть устранена, но внутренняя коррозия обычно означает необходимость замены. Пищевая сода не решит внутренние проблемы.

Внутри батареи находится кислота. Кислота может вытечь наружу, если батарея треснет. Кислота токсична и опасна , поэтому немедленно замените ее.

Клеммы аккумулятора могут ослабнуть, что приведет к вытеканию кислоты. Ослабленные клеммы аккумуляторной батареи могут вызвать возгорание двигателя. , поэтому вам необходимо немедленно заменить их, если это является источником коррозии.

Помните, что аккумуляторная кислота очень токсична, поэтому вам следует носить защитное снаряжение , если вы работаете с негерметичной аккумуляторной батареей. Тепло может вызвать возгорание, поэтому по возможности не включайте двигатель. Не оставляйте его включенным слишком долго, если вам все же нужно его включить.

Как предотвратить коррозию

Коррозия — распространенная проблема автомобильных аккумуляторов, часто возникающая в результате повседневного износа. К счастью, вы можете предпринять несколько профилактических мер, чтобы продлить срок службы батареи.

Проверить уровень воды

Автомобильные аккумуляторы содержат воду, и этот уровень необходимо поддерживать. Проверяйте его каждые несколько месяцев, чтобы убедиться, что он не слишком низкий. Если вам нужно пополнить его, убедитесь, что вы используете очищенную и дистиллированную воду, чтобы не осталось никаких минералов.Минералы могут накапливаться и вызывать коррозию клемм. Помните, что слишком много воды вызовет перелив электролита, что вызовет коррозию и, возможно, возгорание.

Регулярно очищайте аккумулятор

В конце концов, аккумулятор перестанет заряжать машину, если на клеммах будет слишком много коррозии. Составьте для себя график технического обслуживания, чтобы вы могли часто чистить аккумулятор и предотвращать его накопление.

Лучше чистить при незначительной коррозии или ее отсутствии, чем при ее большом скоплении.Так будет легче чистить, и вам не придется так сильно тереть. Иногда бывает трудно счистить ржавчину зубной щеткой, но это не должно быть так сложно, если вы решите чистить часто.

Было бы разумно чистить его каждые несколько недель или раз в месяц. Чем дольше вы ждете, тем больше у вас будет коррозии.

Шайба антикоррозионная

Существуют шайбы, специально предназначенные для предотвращения коррозии автомобильных аккумуляторов. Вы можете найти эти шайбы в своем магазине автозапчастей.Внутри у них есть войлочная подкладка с формулой, предотвращающей коррозию. Наденьте их на гайку, к которой вы подключаете кабели, а затем наденьте на них кабели.

Использование этих шайб и нанесение вазелина или смазки, вероятно, лучший способ предотвратить коррозию. Это может не остановить его полностью, но позволит реже чистить аккумулятор.

Последние мысли

Очистка клемм автомобильного аккумулятора — простой процесс. Все, что вам нужно:

Защитное снаряжение, такое как очки и перчатки
Очиститель или пищевая сода и вода
Щетка для очистки клемм аккумулятора или зубная щетка
Вазелин или смазка

Перед началом работы убедитесь, что выключен и полностью остыл, полностью остыл чистить. Используйте защитное снаряжение , чтобы предотвратить ожоги или травмы аккумуляторной кислотой. Снимите кабели, , начиная с минусовой.

Нанесите очиститель или смесь пищевой соды на корродированные участки. Полностью накройте их и оставьте на несколько минут. Они нейтрализуют коррозию и сделают обращение с ним безопаснее.

Очистите зубной щеткой или щеткой для чистки клемм аккумулятора. Зубной щеткой может быть труднее пользоваться, но она справится со своей задачей.

Прополоскать влажной тряпкой. Убедитесь, что на нем нет следов коррозии, очистителя или пищевой соды. Убедитесь, что тряпка не настолько мокрая, чтобы не капать на батарею.

Дайте батарее полностью высохнуть.
Когда аккумулятор полностью высохнет, нанесите вазелин или смазку и наденьте кабели. Вы можете выбрать, какой шаг сделать первым. Убедитесь, что вы надели положительный кабель перед отрицательным, и что все металлические поверхности покрыты желе или смазкой.

Статьи по теме

Как убрать черный мусор вокруг дверцы газовой крышки?

Как лучше всего очистить автомобильный проигрыватель компакт-дисков?

Как чистить клеммы батарей с помощью вещей, которые у вас уже есть

Вы моете, наносите воск и пылесосите свою машину, чтобы она выглядела остро. Но задумывались ли вы когда-нибудь о чистке вещей под капотом ? Очистив клеммы аккумулятора вашего автомобиля, вы действительно можете помочь автомобильному аккумулятору работать сильнее и дольше! Мы покажем вам, как чистить клеммы и помочь предотвратить коррозию автомобильного аккумулятора всего за ПЯТЬ шагов — с материалами, которые у вас, вероятно, уже есть дома!

5 шагов по очистке корродированных клемм аккумулятора

Материалы

Защитные перчатки, такие как кухонные перчатки
Сода пищевая
Вода
Старая зубная щетка
Тряпка
Вазелин

Шаг 1. Смешайте самодельное средство для чистки аккумуляторов.

Рецепт простой. Смешайте одну столовую ложку пищевой соды с одним стаканом воды и перемешайте, пока она полностью не перемешается.

Шаг 2: Отсоедините кабели от аккумулятора и осмотрите его.

Убедитесь, что ваш двигатель выключен. Откройте капот и отсоедините отрицательный, а затем положительный кабель, подключенный к батарее. (Обратитесь к руководству пользователя за помощью по этой части.) Затем оцените свою батарею.Накопление, коррозия аккумулятора и грязь на клеммах могут сильно повлиять на работу двигателя и аккумулятора. Если вы заметили, что батарейный отсек протекает, опухает или вздувается, пропустите очистку и сразу же отправляйтесь в ближайший сервисный центр Firestone Complete Auto Care за новой батареей. Ваш скоро уходит!

Шаг 3: Окуните зубную щетку в средство для чистки и начните чистку!

Возьмите старую зубную щетку, окуните ее в средство для очистки пищевой соды и начните чистить клеммы.Для этого потребуется немного смазки для локтей, и вам нужно будет постоянно счищать зубную щетку во время работы. Тщательно очистите клеммы, пока не будет удален весь налет.

Шаг 4: Смойте остатки водой и высушите.

После того, как вы удалили всю коррозию и грязь с клемм, быстро промойте аккумулятор. Наполните распылитель небольшим количеством воды и опрыскайте клеммы.Если у вас нет пульверизатора, можно все протереть влажной тряпкой. Затем используйте другую тряпку, чтобы полностью высушить клеммы.

Шаг 5: Нанесите вазелин на клеммы и снова подсоедините кабели.

Когда клеммы высохнут, нанесите на них немного вазелина. Это смажет их, предотвратит дальнейшую коррозию и поможет укрепить соединение. Снова подключите положительный и отрицательный кабели, и все готово!

Содержание автомобильного аккумулятора в чистоте может помочь сдвинуть дело с мертвой точки, когда автомобиль не заводится и заряд аккумулятора слабый.Чтобы не попасть в затруднительное положение, крайне важно следить за тем, чтобы аккумулятор оставался на высоком уровне.

Почему окисляются клеммы аккумулятора? Причины появления белого налета на клеммах и методы борьбы c ним

Для начала предлагаю поговорить о причинах появления налета на клеммах АКБ.

Главными причинами, по которым окисляются клеммы аккумулятора:

Как убрать кислотный налет на клеммах аккумулятора?

Как предотвратить окисление аккумуляторных клемм в будущем?

Как бороться с белым и голубым налетом вокруг клемм аккумулятора

Что означает налет на аккумуляторных клеммах и как с ним бороться..

Есть контакт! Предотвращаем окисление клемм аккумулятора

На клеммах аккумулятора белый налёт, что делать?

Причины

Что делать?

Смазка клемм

Белый налет на аккумуляторе автомобиля

Белый налет на клеммах АКБ. Причины.Устранение — DRIVE2

Как бороться с белым и голубым налетом вокруг клемм аккумулятора — DRIVE2

Как бороться с белым и голубым налетом вокруг клемм аккумулятора

Что означает налет на аккумуляторных клеммах и как с ним бороться?

Почему окисляются клеммы, и что делать — MUTLU BATTERY на DRIVE2

аккумуляторы. немного инфы не помешает никогда. — DRIVE2

📝 ПОЧЕМУ ОКИСЛЯЮТСЯ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА — DRIVE2

Почему окисляются клеммы аккумулятора? Причины появления белого налета на клеммах и методы борьбы c ним

Для начала предлагаю поговорить о причинах появления налета на клеммах АКБ.

Главными причинами, по которым окисляются клеммы аккумулятора:

Как убрать кислотный налет на клеммах аккумулятора?

Как предотвратить окисление аккумуляторных клемм в будущем?

ПОЧЕМУ ОКИСЛЯЮТСЯ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА — DRIVE2

Белый налет на аккумуляторе

Что означает налет на аккумуляторных клеммах и как с ним бороться?

Причины появления налета

Способы удаления кислотного налёта

Методы предупреждения налёта на клеммах в будущем

Что означает белый порошок на аккумуляторе?

Почему окисляются клеммы аккумулятора — Mazda BT-50, 2.5 л., 2008 года на DRIVE2

Почему появляется белый налёт на клеммах аккумулятора?

Почему окисляются клеммы аккумулятора: избегаем беды

Окисление клемма ккумулятора – причины для всех одни

Почему окисляются клеммы аккумулятора – как определить проблему

Как очистить клеммы аккумулятора от налета

Как чистить клемму автомобильного аккумулятора

Что это за белый порошок на клеммах аккумулятора моего автомобиля?

Что вызывает коррозию?

Влияние коррозии на работу автомобильного аккумулятора

Что делать для минимизации коррозии

Заключение

Белый порошок образуется на держателе аккумулятора

Как очистить аккумулятор от коррозии (Быстрый совет)

Белый порошок на батарее сигнализирует о коррозии

Как чистить клеммы автомобильного аккумулятора?

Как чистить клеммы автомобильного аккумулятора

Перед очисткой

Используйте специальные продукты

Домашнее чистящее средство для пищевой соды

Альтернативный метод очистки

После окончания очистки

Что вызывает коррозию?

А как насчет внутренней коррозии?

Как предотвратить коррозию

Проверить уровень воды

Регулярно очищайте аккумулятор

Шайба антикоррозионная

Последние мысли

Статьи по теме

Как чистить клеммы батарей с помощью вещей, которые у вас уже есть

5 шагов по очистке корродированных клемм аккумулятора

Материалы

Шаг 1. Смешайте самодельное средство для чистки аккумуляторов.

Шаг 2: Отсоедините кабели от аккумулятора и осмотрите его.

Шаг 3: Окуните зубную щетку в средство для чистки и начните чистку!

Шаг 4: Смойте остатки водой и высушите.

Шаг 5: Нанесите вазелин на клеммы и снова подсоедините кабели.

Добавить комментарий Отменить ответ