Белый налет на свечах зажигания инжектор причины: Белый нагар на свечах зажигания

Содержание

Белый (серый) налет на свечах зажигания, причины появления

Появление белого (серого) налета на электродах свечей зажигания может свидетельствовать об определенных проблемах в работе двигателя, системы питания или самих свечей зажигания.

При наличии такого налета возможны провалы при нажатии на педаль «газа», отсутствие тяги двигателя (падение мощности и приемистости), неустойчивый холостой ход, проблемы с запуском двигателя.

Перечень причин появления белого (серого) налета на свечах зажигания

Бедная топливная смесь

В топливной смеси больше воздуха чем требуется. Возможно имеется «подсос» постороннего воздуха в карбюратор, засорены топливные жиклеры ГДС или СХХ, низкий уровень топлива в поплавковой камере карбюратора, засорены топливные фильтры или заборник топлива в бензобаке, повреждены топливные магистрали, плохо качает бензонасос и т. п.

Слишком позднее зажигание

Топливная смесь воспламеняется слишком поздно. Она догорает во время рабочего хода поршня, что вызывает перегрев двигателя и обгорание свечей.

Возможна «стрельба» в карбюратор.

Свечи зажигания не подходят для данного двигателя

Слишком «горячие». Калильное число ниже нормы. Проверьте соответствие свечей зажигания двигателю.

Длительное движение автомобиля с повышенными оборотами двигателя

Не является неисправностью и не требует вмешательства для ремонта.

Примечания и дополнения

— По налету на свечах зажигания можно определить (диагностировать) неисправности двигателя автомобиля и его систем. Статьи по теме: «Неисправности свечей зажигания», «Диагностика инжекторного двигателя автомобиля по свечам зажигания».

Еще статьи по свечам зажигания

— Мокрые свечи зажигания

— Подбор свечей зажигания для двигателей автомобилей ВАЗ

— Черный нагар на свечах зажигания, причины появления

— Установка момента зажигания на карбюраторном двигателе автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Корректировка зажигания вращением трамблера на ВАЗ 2108, 2109, 21099

Почему появляется белый налет на свечах зажигания на карбюраторных и инжекторных моделях ДВС

Белый нагар на свечах зажигания – это не так уж и плохо, как считает большинство автолюбителей.

Он позволяет с высокой точностью определить неисправность двигателя и после чего предпринять необходимые меры по их устранению.

Кстати ранее, я уже рассказывал вам о причинах появления черного нагара на свечах зажигания на автомобилях Ваз 2109, ну а в сегодняшней статье поговорим о причинах появления и способах устранения белого налета на карбюраторных и инжекторных моделях автомобилей.

Причины появления белого нагара (налета) на свечах зажигания

Данный механизм подвергается тяжелым нагрузкам и работает очень интенсивно.

Подобная химическая реакция создает условия достаточные для появления белого налета, ведь такие детали как свечи функционируют на пределе возможностей и выдерживают температуру работающего мотора. Поэтому многие автолюбители задаются вопросом причин белого налета на свечах зажигания инжектора и избавлениях от них.

Причиной возникновения нагара может послужить перечень вышеупомянутых условий, связанных с химическим воздействием продуктов расщепления горючего вещества, а также очень высоких температурных режимов.

Поэтому не все водители могут позволить себе такие растраты. В то же время некоторые владельцы передвижных средств, предпочитают проводить эту же диагностику самостоятельно, потому как работать с механизмами им нравится больше.

Однако для того чтобы выяснить причины налета и то, что обозначает белый нагар на свечах зажигания потребуется поэтапная диагностика механизма. Для этого необходимо обратиться к специалистам в области ремонта транспортных средств или же провести диагностику вручную. Потому как существует много видов нагара на свечах зажигания и каждый из них может обозначать неполадки в разных системах механизма, а также разных уровнях повреждений. Для этого понадобиться информация о том, как долго двигатель функционировал до того момента как появилась накипь.

К основным причинам появления белого налета на свечах зажигания можно отнести следующие:

В топливной смеси, поступающей в камеру сгорания, слишком мало воздуха, т. е. она обеднена.
Возгорание топливной смеси в камере сгорания происходит слишком рано.
Калильное число используемых свечей зажигания слишком низкое.

Далее мы выясним причины возникновения белого налета или нагара на свечах зажигания инжектора.

Свечи зажигания белые на инжекторе – почему?

Белый нагар на свечах в инжекторных двигателях возникает из-за бедной смеси или несоотвествия свечи по калильному числу. Белый нагар обычно возникает на свечах из-за работы двигателя на «бедной» смеси или вследствие слишком большого угла опережения зажигания.

Кроме того, такой цвет нагара может указывать на применение несоответствующих по калильному числу свеч. Определяется это по такому принципу: — если на свечах зажигания, вывернутых из вашего двигателя, белый налёт и заметны следы перегрева (оплавления) бокового электрода, то такие свечи слишком «горячие» для этой модели двигателя.

К сожалению, общепринятого стандарта маркировки калильного числа для производителей свечей нет (кроме отечественных), поэтому «правильные», т.е. предназначенные для именно той модели мотора, установленной на вашем авто, свечи подбираются по каталогам. Нагар серого цвета (иногда почти белого) с характерными «пупырышками» означает наличие свинцовых присадок в бензине.

Почему свечи зажигания белые на карбюраторе

Белый нагар на свечах зажигания в карбюраторных моделях двигателя образуется по другим причинам. Он говорит об обедненной топливной смеси, подаваемой карбюратором в цилиндр. Можно говорить о том, что система не подает достаточного количества топлива или смесь перенасыщена кислородом.

Автомобиль в таких случаях плохо заводится, но на повышенных оборотах идет выше среднего. Такой режим работы, может быть, и нравится любителям быстрой езды, но приводит к прогоранию цилиндров и плавлению металлических частей свечей из-за повышенной температуры в камере сгорания.

Что делать если на свечах зажигания появился белый налет

Если налёт возникает из-за бедной топливной смеси, виной тому плохое качество бензина. Решение очевидно: следует заправляться в другом месте.

Если нагар на свечах появляется из-за раннего зажигания, то проблема решается уменьшением угла опережения зажигания.

Наконец, если налёт возник из-за низкого калильного числа свечей, следует заменить их новыми, предварительно уточнив верное калильное число в инструкции по эксплуатации автомобиля.

Как видно из этой статьи, избавиться от белого налёта на свечах зажигания довольно просто. А вот затягивать с устранением этой неполадки не следует, поскольку она часто говорит о систематическом перегреве камеры сгорания двигателя. Перегрев ведёт к прогоранию клапанов двигателя. А ремонт клапанов — это дорого.

Как правильно проводить обслуживание свечей зажигания

Если вы отъездили на одних и тех же свечах более чем 30-40 000 километров, то даже при исправной системе зажигания, они начнут барахлить. На электродах образовывается налет и оксид железа, мешающий образованию искры. Кроме того, металл, выгорая, увеличивает расстояние между электродами, что усложняет искрообразование.

Обычно свечи зажигания после длительной эксплуатации меняют, однако в некоторых случаях можно продлить их срок службы. Для этого достаточно почистить контакты. Но если только почистить нагар, эффект может быть отрицательным из-за увеличения зазора между электродами.

Восстановить номинальный зазор можно подогнув верхний электрод свечи, контролируя его с помощью специального щупа.

Следует обратить внимание и на состояние изоляторов. Если изолятор имеет трещины или другие механические повреждения, то свеча подлежит замене. Наличие масла и грязи на изоляторе недопустимо. Это снижает эффективность изолятора, снижая сопротивление электрическому току. Его поверхность должна быть очищена.

Если поверхность изолятора покрыта масляным налетом, то возможно, что свечи не плотно закручены.

Их необходимо выкрутить, очистить посадочные места, контакты, изолятор и вкрутить заново с помощью динамометрического ключа. В таблице 1 приведены значения крутящего момента в зависимости от вида свечей и материала головки.

Свеча зажигания с плоской посадкой (с уплотнением)				Свеча зажигания с конической посадкой
Материал головки цилиндра	Диаметр резьбы				Диаметр резьбы
Материал головки цилиндра	18 мм	14 мм	12 мм	10 мм	18 мм	14 мм
Чугунная головка	35-45 Нм	25-35 Нм	15-25 Нм	10-15 Нм	20-30 Нм	15-25 Нм
Алюминиевая головка	35-40 Нм	25-30 Нм	15-20 Нм	10-12 Нм	20-30 Нм	10-20 Нм

Диагностика двигателя по состоянию свечей зажигания – видео

Белый налет на свечах зажигания инжектор причины

причины и варианты решения проблемы

Рабочая часть свечей зажигания находится непосредственно в зоне сгорания топливной смеси. Нередко деталь может служить индикатором тех процессов, которые проходят внутри цилиндров. По тому, какой нагар оседает на электроде, можно определить, что не так с двигателем. Черный нагар означает богатую топливную смесь. Это знают практически все водители. А вот белые свечи зажигания вызывают массу вопросов у автомобилистов. Давайте рассмотрим основные причины белого нагара и способы решения такой проблемы.

Какой цвет нагара можно считать нормальным?

О том, что двигатель работает нормально, свидетельствует электрод с налетом светло-коричневого цвета. При этом на электроде не должно быть сажи или масляного налета. Такую картину можно наблюдать в новых моторах, а также двигателях после капитального ремонта.

Если рабочая часть свечи имеет другой цвет, тогда лучше выполнить диагностику двигателя и найти причину неисправностей. При этом далеко не всегда проблема кроется в самом моторе. Что касается цветов нагара, то он может быть черным, кирпичным или откровенно красным, светло-серым. Встречаются и белые свечи зажигания.

Основная причина налета

Первым делом нужно учитывать, что свеча зажигания необходима для воспламенения смеси топлива и воздуха. Свеча внутри цилиндра работает под запредельными нагрузками в тяжелых условиях, где предусматриваются различные химико-биологические воздействия – это высокая температура искры и процессы при сгорании смеси.

Основной причиной образования нагара является именно химическая реакция в результате сгорания топливной смеси. Реакция ведет за собой такие последствия, как высокие температуры и образование продуктов распада. После каждого горения очередной порции топливной смеси незначительное количество налета оседает на электродах свечи и стенках цилиндра.

Причины белого нагара

Если имеется белый налет на свечах зажигания, опытные автолюбители сразу же определят проблему. Это бедная топливная смесь — актуально как для инжекторных, так и для карбюраторных двигателей. Но имеются и другие причины. Это позднее зажигание, а также неверно подобранные свечи для конкретного двигателя. Чтобы найти точную причину такой неисправности, необходимо провести поэтапную диагностику автомобиля.

Бедная смесь

Смесь топлива и воздуха должна быть правильной – только тогда двигатель будет работать идеально. Но так бывает далеко не всегда. Даже современные инжекторные топливные системы, которые полностью контролируются электроникой, иногда дают сбои.

Если имеется белый налет на свечах зажигания, тогда в топливной смеси содержится больше воздуха, чем нужно. Необходимо найти причину бедной смеси. Нередко такая неисправность связана с подсосом постороннего воздуха в систему, а также с плохой работой бензонасоса. К тому же двигатель может обеднять смесь из-за различных неисправностей с расходомером воздуха и другими датчиками.

В случае с карбюратором могут быть засорены топливные жиклеры главной дозирующей системы или системы холостого хода. Нередко бедную смесь провоцирует слишком низкий уровень бензина в поплавковой камере. Часто неисправность связана с засором топливных фильтров или топлива заборника в баке. Вот почему свечи зажигания белые на карбюраторе – в большинстве случаев это именно бедная топливная смесь.

Чтобы нормализовать ситуацию, необходимо найти и устранить неисправность, затем проехать какое-то время на комплекте свечей, а через некоторое время выкрутить их и посмотреть на состояние.

Неверная регулировка топливной смеси

Это одна из причин бедной смеси. Нередко даже на инжекторных двигателях имеется возможность регулировки. К примеру, водители ради экономии топлива меняют угол открывания дросселя сменой положения стопорных колец, смещая его в пазах иглы заслонки. Но подобная мифическая экономия может привести к плачевным последствиям. Езда на бедной смеси, о чем говорит белый нагар на свечах, может быть причиной прогара клапана.

Можно внести изменения в прошивку блока управления. Для этого имеется масса программно-аппаратных инструментов. Регулировки топливной смеси делаются для повышения мощности мотора.

Форсунки и топливные фильтры

Это банальная причина белых свечей зажигания на инжекторных двигателях. Игла и сопло этого элемента очень тонкие, однако из-за низкого качества топлива или забитого фильтра со временем на стенках форсунки образуются различные отложения. Диаметр пропускного отверстия, который и так очень небольшой, еще уменьшается. Все это провоцирует бедную смесь.

В таком случае лучшим и эффективным решением является регулярная замена топливных фильтров – как тонкой, так и грубой очистки. Также может помочь очистка и продувка форсунок на специальных стендах.

Подсос воздуха

Бедная смесь может образовываться и по причине подсоса постороннего воздуха. Если не удается найти причину белых свечей зажигания, а все проверки показали исправность узлов и элементов, тогда рекомендуется внимательно осмотреть каждый шланг и патрубок, идущий от воздушного фильтра на впускной коллектор. Необходимо не забывать и о том, что возможна разгерметизация самого впускного коллектора. В алюминиевой детали нередко могут образовываться трещины. Замена обойдется дорого, но поможет избавиться от белого нагара на свечах и от бедной смеси.

Кроме того, подсос воздуха может быть там, где устанавливается датчик холостого хода. Специалисты рекомендуют тщательно проверять резиновые уплотнители, с помощью которых соединение герметизируется.

Позднее зажигание

Смесь топлива и воздуха, на которой работает двигатель внутреннего сгорания, может воспламенятся позже, чем необходимо. В этом случае она догорает в процессе рабочего хода поршня. Это попутно вызывает обгорание свечей и перегрев мотора. Позднее зажигание может являться причиной налета белого цвета на свечах зажигания.

На старых простых карбюраторных двигателях настроить угол опережения можно своими руками при помощи стробоскопа. Но на двигателях с большим пробегом это сделать затруднительно. В этом случае зажигание следует выставлять опытным путем, так как стробоскоп не учитывает износ отдельных элементов двигателя.

В инжекторных моторах своими руками УОЗ никак не изменить – он жестко выставлен в прошивке блока управления. Здесь необходимо поочередно проверять датчики, отвечающие за момент зажигания и менять те из них, которые неисправны.

Неверно подобранные свечи

Свечи зажигания делятся на «горячие» и «холодные». Для каждого двигателя производители рекомендуют свои комплекты. Нередко продукция, которая лежит на полках автомагазинов, может не соответствовать заявленным характеристикам, а автомобилисты покупают и вкручивают такие свечи зажигания.

Белые отложения говорят о том, что деталь слишком «горячая» для данного мотора. Чтобы исправить такую неполадку, нужно всего-навсего приобрести и установить правильные свечи. Выявить, что деталь не соответствует по калильному числу, можно не только по нагару, но и по характерным следам перегрева или оплавления бокового электрода.

К сожалению, сейчас какие-либо общепринятые стандарты по маркировке калильного числа отсутствуют. Поэтому подбирать наиболее подходящие свечи к двигателям конкретной модели следует только по каталогам.

А вот белый налет на свечах зажигания ГБО считается нормальным. Но все-таки лучше приобрести специальные газовые детали, проверить качество смеси и убедиться, что пропорции нормальные.

Как правильно обслуживать?

Обычно принято менять свечи, которые прошли 30-40 тысяч километров. Но мало кто знает, что свечи необходимо обслуживать. Даже при полностью исправной системе зажигания они могут работать неверно. На электродах может образовываться разный налет и оксиды, которые мешают образованию нормальной искры. В процессе выгорания металла растет зазор между электродами, что также затрудняет процесс искрообразования.

Для продления срока службы свечей их можно очистить. Но если только очистить белые свечи зажигания, эффекта может и не быть из-за увеличившегося зазора между рабочими частями. Необходимо восстановить нормальный зазор. Тогда система зажигания будет работать идеально.

Другие цвета

Мы узнали, что означает белый нагар на свечах зажигания. Но есть еще и другие оттенки, которые также могут рассказать о многом.

Вот например, черные свечи. Черный нагар может иметь разную структуру. И одно дело если это просто сухой нагар в виде сажи. Главная причина – это переобогащенная смесь. Маслянистый налет говорит о том, что в цилиндры попадает много масла и оно сгорает не полностью. Также черные свечи будут на двигателях, которые имеют большие масляные аппетиты.

Можно наблюдать и красный нагар. Но он о каких-либо неисправностях не говорит. А лишь свидетельствует о том, что в топливе, которым заправляют машину, есть определенные присадки. Опытные автомобилисты и специалисты по ремонту других причин появления красного налета назвать не могут.

Заключение

Итак, мы рассмотрели, почему возникает белый налет на свечах. Как видите, причин такой проблемы может быть несколько.

Причины белого налета на свечах зажигания инжектора

Стоит начать с того, что именно свечи зажигания исполняют функцию, которая обеспечивает возгорание топливновоздушной смеси. При воздействии определенных химических и биологических факторов, например, высокой температуры искры для возгорания, или в том случае, когда сгорает топливо. Данный механизм подвергается тяжелым нагрузкам и работает очень интенсивно. Подобная химическая реакция создает условия достаточные для появления белого налета, ведь такие детали как свечи функционируют на пределе возможностей и выдерживают температуру работающего мотора. Поэтому многие автолюбители задаются вопросом причин белого налета на свечах зажигания инжектора и избавлениях от них.

Белый нагар на свече зажигания

Возможные причины возникновения нагара

Возможные неполадки, связанные с причинами белых свечей зажигания, следующие:

низкая эффективность функционирования мотора;
проблемы в продуктивности двигателя транспортного средства;
низкокачественная топливная жидкость.

В большинстве случаев нагар (на свечах зажигания) сообщает о неисправной работе двигателя или его частей. Неподходящее топливо можно определить по значению цвета налета на свечах, который образуется в ходе работы двигателя. Если в механизме нет неполадок или неисправностей, то цвет нагара будет светло-серым. В противном случае он будет иметь оттенки другого цвета. Это уже будет предупреждением, что в работе двигателя транспортного средства есть отклонения. Именно по оттенку налета топливной жидкости можно определить состояние исправности мотора. Поэтому значение цвета свечей зажигания играет довольно большую роль. Далее в статье будет рассмотрен вопрос о том, что означает цвет свечей зажигания.

Пояснение нагара на свечах зажигания и его цвет может рассказать вам о том, какая часть или функция двигателя нарушена. Поэтому следует внимательно проверять данные детали на наличие любой накипи. Налет на свечах зажигания может быть разных видов и цветов, о которых далее пойдет речь.

Цвета нагара

Если вы заметили красный налет, то это указывает на то, что не нужно использовать излишнее количество добавок и присадок для горючего или масляной жидкости. Использование химических добавок служит причиной красных свечей зажигания. Когда вы обнаружили подобный нагар, следует уменьшить регулярные объемы используемых добавок, так как следствием этого могут стать неполадки в работе мотора. Подобная ситуация происходит если в присадках одним из составляющих является свинец или же марганец. В этом случае стоит очистить загрязненную деталь от налета и в обязательном порядке заменить масло или топливную жидкость.

Коричневый нагар на свечах зажигания является одним из самых распространенных видов накипи. Определить, на что указывает этот налет очень сложно, так как он может указывать на неполадки в разных системах механизма. Его различают по оттенкам и структуре самой накипи, таким образом приводить диагностику составных частей двигателя немного проще. Нагар коричневого цвета разделяют на несколько видов, каждый из которых может указывать на определенную неисправность в работе мотора. Причины его возникновения можно выяснить благодаря структуре нагара, это поможет исправлению ненадлежащей работы двигателя.

Также этот налет может иметь бархатный темно-коричневый цвет, в данном случае это значит, что в камеру сжигания проникает топливная смесь, которая насыщена бензином. Поскольку по цвету нагара свечей зажигания можно определить его состояние, то причинами этого может послужить неисправность самой детали, ее неправильная работа и засоренность воздушного фильтра. Нагар данного типа оседает в основном на электроде.

Помимо этого,на свечах зажигания появляется нагар рыжего цвета, это означает, что масляная жидкость попадает в камеру сгорания. Главными основаниями для становления свечей зажигания рыжими служит непригодность колпачков для поршня, старение колец в поршневой системе. Как можно заметить, в большинстве случаев подобное происходит из-за того, что некоторые детали требуют замены, потому как уже износили себя и больше непригодны для использования. В таком случае необходимо своевременно заменить изношенные запчасти целиндро-поршневой системы.

Красный налет

Почему появляется белый налет на свечах зажигания

Если вы обнаружили на данной детали своего передвижного средства белый налет, во время ремонтных работ или планового систематического осмотра, то это может свидетельствовать, что авто поломано и эксплуатировать его нельзя. В этом случае некоторые автолюбители могут выразить мнение о том, что можно воспользоваться услугами хороших сервисных центров, которые могут провести диагностику работы и исправности мотора. Однако такая процедура проводится специалистами с высокой квалификацией и она довольно дорогостоящая. Поэтому не все водители могут позволить себе такие растраты. В то же время некоторые владельцы передвижных средств, предпочитают проводить эту же диагностику самостоятельно, потому как работать с механизмами им нравится больше.

Какие бывают причины белых свечей зажигания

К главным относят осколки и остатки металлических частиц или отложений на одном из электродов. Это происходит вследствие выработки тепла, которое дает смесь топлива. Эта энергия в больших количествах конденсируется и образует налет разного вида и цвета. Стоит заметить, что цвет свечей зажигания может быть разным, значение и фото могут обозначать различные неполадки, связанные с мотором передвижного средства. Каждый из видов нагара может быть опасным для вашего транспортного средства, стоит заметить, что налет или нагар на свечах зажигания может быль красного, рыжего и коричневого цветов, а также может встречаться белый металлический и самый опасный глянцевый налет.

Причинами красного налета на свечах зажигания является сила работы запчасти на топливе, которое содержит металлические соединения. Ведь в нормальном состоянии свечи должны иметь сероватый цвет. Это значит, что автомобиль находится в исправном состоянии и его можно эксплуатировать.

Большое количество автолюбителей при появлении первых неполадок сразу начинают осматривать свечи зажигания и задаются вопросом о том, какого цвета они должны быть, ведь они являются той деталью, по состоянию которой можно определить насколько серьезные неполадки у передвижного средства. В первую очередь проверяют цвет нагара свечей зажигания. Это помогает узнать о неисправности частей мотора.

Стоит заметить, что появление нагара любого цвета должно насторожить владельца транспортного средства. Как правило, в таких ситуациях автолюбители пытаются исправить неполадки самостоятельно или с помощью мастеров ремонтного центра. Однако то, о чем говорит нагар свечей зажигания белого цвета обычно вызывает не столь большие опасения, все же обладатели автомобилей спешат устранить неполадки и вернуть механизм в исправное состояние.

Избавиться от этого налета можно с помощью регулярной чистки этих запчастей. Обычно она проводится вручную. Однако стоит учитывать и риск того, что таким образом можно повредить изолирующие покрытия мотора, потому следует учитывать цвет электрода свечи зажигания. Также имеет значение то, что в деталях, имеющих повреждения и изъяны, налет скапливается быстрее, чем на целых поверхностях. Также стоит внимательно подбирать материал, которым вы будете чистить свечи, в противном случае их можно легко привести в негодность.

Все же, какой нагар должен быть на свечах зажигания

Важным фактором исправности автомобиля является правильный нагар на свече зажигания, ведь его оттенок может иметь только светло-серый цвет. Это главный способ определения исправности передвижного средства. Если же цвет нагара на свечах зажигания отличается от вышеуказанного, то в этом случае не стоит медлить с ремонтом автомобиля, а также с очищением налета на тех участках, на которых он есть. В ситуации поломки или неисправности одной из систем вашего транспортного средства, в первую очередь обращайте внимание на наличие или отсутствие нормального цвета свечей зажигания, именно это поможет вам понять, в чем причина снижения работоспособности и функционирования частей автомобильного средства.

В большинстве случаев нагар на свечах зажигания сообщает о неисправной работе двигателя или его частей.

Facebook

Twitter

Вконтакте

Google+

Белый нагар на свечах зажигания инжектор: причины, ремонт

В первую очередь стоит начать с того, что свежи зажигания функционируют для воспламенения топливовоздушной смеси. Данных механизм работает в запредельных и интенсивных нагрузках при весьма тяжёлых условиях, которые предусматривают воздействия различных химико-биологических факторов, таких как большая температура искры зажигания, а также при сгорании топливной жидкости.

Основная причина нагара

Светло-белый нагар на свече зажигания

Именно основной причиной белого нагара на свечах является та самая химическая реакция, которая происходит в результате сгорания вышеуказанной смеси, вызывающая высокие температуры и продукты распада.

После каждого этапа сгорания будет незначительное количество налёта, цвет которого отображает проблемы в работе механизма монитора, качестве топливной смеси, а также неполадки в других системах автомобиля. Идеальный вариант цвета налёта должен быть светло-серым, другие оттенки нагара сгораемой воздушно-топливной смеси свидетельствуют о сбоях и некачественной работы мотора. Давайте поговорим дальше об этом в статье.

Белый нагар

Белый нагар на свечах

При ремонте либо систематической проверке вашего автомобиля, вы заметили нагар белого цвета на свечах, тогда нужно понимать, что ваш автомобиль в неисправном состоянии.

Из этого можно сделать вывод, что свеча зажигания может многое рассказать о «здоровье» двигателя, это известно любому автолюбителю, который тщательно заботится о своём транспорте. Большинство из вас подумают, что проще всего положиться на современные диагностические работы, которые выполнят высококвалифицированные специалисты, но тут мы с вами полностью не согласимся, поскольку не всем владельцев авто, под силу оплатить такие финансовые затраты, а некоторые получают удовольствие от процесса монтажа и диагностики своими собственными руками.

Поэтапная диагностика

Для поэтапной диагностики необходимо выяснить и уточнить, сколько функционировал двигатель до появления нагара, ведь это напрямую зависит на результат предстоящей работы над устранением такого рода проблемы.

Основные причины появления белого нагара на свече зажигания

Ещё один пример белого нагара на свече инжекторного двигателя

Причины белого нагара на моторе вашего автомобиля могут быть разные. Например, если есть металлические осколки на поверхности или крупные осколки отложений, которые оседают в нижней части электрода, то это предусматривает, что топливная смесь выделяет очень много тепловой энергии которая конденсируется в таких видоизменениях налёта.

Если говорить о нагаре с глянцевыми отложениями, то стоит подчеркнуть, что он представляет особую опасность для свеч зажигания вашего автомобиля.

Нагар свидетельствует, о том, что охлаждение свечи происходит не на оптимальном температурном режиме. При этом поршни могут нагреваться до высоких температур, что в результате может спровоцировать трещины в клапане. В таком случае можно сделать вывод, что перегрев и наличие глянцевого нагара свидетельствуют о недостатках жидкости в топливной системе.

Дополнительные причины

В системе сгорания слабо работающая топливно-воздушная смесь.
Трубопроводная система выталкивает лишний воздух.
Свеча зажигания производит искры в коротких темпах, из-за некачественных опций подачи топливной смеси.
Неработоспособная свеча, которая не подходит для вашей топливной системы сгорания.

Если налёт с металлическими отложениями, в таком случае рекомендуем обратиться к специалистам. До решения такого рода проблемы не пробуйте эксплуатировать автомобиль ни в коем случае, это может быть небезопасно.

Белый нагар, который оседает на основании электрода, свидетельствует о проблемах в топливной системе. Поэтому, скорое всего проблема в бензине, и лучше всего, его заменить на более качественный и продуктивный, а в будущем заливайте другое топливо.

Каким образом вы можете проверить свечи зажигания?

Согласитесь, что большинство из нас проверяет свечи при возникновении первых причин их неполадок. Естественно это не правильный ход владельца следящего за работой своего транспортного средства.

Проверку состояния свечей зажигания осуществляйте каждые 5-8 километров.

Как устранить налёт белый налёт?

Чистка свечей зажигания

Одним из самых популярных методов устранения белого налёта на свечах зажигания — это чистка вручную. Но обратите внимания, что в домашних условиях риск повредить изоляционные покрытия мотора очень высок. Стоит добавить, что на повреждённых изоляторах, белый налёт оседает чаще чем на целых и невредимых. Также не чистите свечи твёрдыми и острыми материалами. Лучше всего подойдёт специальные щётки либо ленты с длинными и тонкими соединительными проволоками.

Выводы

В конце концов, если вы видите белый нагар на свечах зажигания стоит немедленно задуматься о ремонте и качественной чистке определённых систем автомобиля, где образуется налёт. Запомните нагар, это следствия неполадки либо не правильного функционирования одной из систем вашего авто и при устранении проблем в сбое работоспособности обращайте внимания на цвет и осадок.

Почему появляется белый налет на свечах зажигания на карбюраторных и инжекторных моделях ДВС

Белый нагар на свечах зажигания – это не так уж и плохо, как считает большинство автолюбителей. Он позволяет с высокой точностью определить неисправность двигателя и после чего предпринять необходимые меры по их устранению.

Причины появления белого нагара (налета) на свечах зажигания

Данный механизм подвергается тяжелым нагрузкам и работает очень интенсивно. Подобная химическая реакция создает условия достаточные для появления белого налета, ведь такие детали как свечи функционируют на пределе возможностей и выдерживают температуру работающего мотора. Поэтому многие автолюбители задаются вопросом причин белого налета на свечах зажигания инжектора и избавлениях от них.

Если вы обнаружили на данной детали своего передвижного средства белый налет, во время ремонтных работ или планового систематического осмотра, то это может свидетельствовать, что авто поломано и эксплуатировать его нельзя. В этом случае некоторые автолюбители могут выразить мнение о том, что можно воспользоваться услугами хороших сервисных центров, которые могут провести диагностику работы и исправности мотора. Однако такая процедура проводится специалистами с высокой квалификацией и она довольно дорогостоящая. Поэтому не все водители могут позволить себе такие растраты. В то же время некоторые владельцы передвижных средств, предпочитают проводить эту же диагностику самостоятельно, потому как работать с механизмами им нравится больше.

К основным причинам появления белого налета на свечах зажигания можно отнести следующие:

В топливной смеси, поступающей в камеру сгорания, слишком мало воздуха, т. е. она обеднена.
Возгорание топливной смеси в камере сгорания происходит слишком рано.
Калильное число используемых свечей зажигания слишком низкое.

Далее мы выясним причины возникновения белого налета или нагара на свечах зажигания инжектора.

Свечи зажигания белые на инжекторе – почему?

Почему свечи зажигания белые на карбюраторе

Что делать если на свечах зажигания появился белый налет

Как правильно проводить обслуживание свечей зажигания

Если поверхность изолятора покрыта масляным налетом, то возможно, что свечи не плотно закручены. Их необходимо выкрутить, очистить посадочные места, контакты, изолятор и вкрутить заново с помощью динамометрического ключа. В таблице 1 приведены значения крутящего момента в зависимости от вида свечей и материала головки.

Свеча зажигания с плоской посадкой (с уплотнением)				Свеча зажигания с конической посадкой
Материал головки цилиндра	Диаметр резьбы				Диаметр резьбы
Материал головки цилиндра	18 мм	14 мм	12 мм	10 мм	18 мм	14 мм
Чугунная головка	35-45 Нм	25-35 Нм	15-25 Нм	10-15 Нм	20-30 Нм	15-25 Нм
Алюминиевая головка	35-40 Нм	25-30 Нм	15-20 Нм	10-12 Нм	20-30 Нм	10-20 Нм

Диагностика двигателя по состоянию свечей зажигания – видео

Белый налёт на свечах зажигания и его устранение

Двигатель, как и любой другой механизм, может начать давать сбои. А свечи зажигания могут служить своеобразным индикатором состояния мотора. Но далеко не каждый автолюбитель знает, что означают показания этого индикатора. В этой статье расскажем читателю, о чём говорит белый налёт на свечах зажигания и как от него избавиться.

Налёт на электродах свечей зажигания

Он напоминает слой белой пыли, осевшей на электродах свечи. Иногда имеет сероватый оттенок. Возникает на самых разных автомобилях и чаще всего говорит о неполадках в системе зажигания.

Это — самые распространённые причины появления белого налёта как в карбюраторных, так и в инжекторных автомобилях.

Причина белого цвета свечей зажигания

Рабочая часть свечи постоянно находится в зоне горения топливной смеси и способна служить индикатором процессов, протекающих внутри цилиндра. Какой налет покрывает невидимую снаружи поверхность камеры сгорания, такой и осаждается на электродах. Автолюбителю с многолетним стажем, привыкшим самостоятельно ремонтировать машину, нетрудно выявить проблему, посмотрев на цвет свечей зажигания. Это самый быстрый и удобный способ заглянуть внутрь двигателя, стоит лишь отключить высоковольтный провод и вывернуть деталь из гнезда.

Какой цвет считается нормальным?

О работоспособности бензинового силового агрегата свидетельствуют свечные электроды, окрашенные светло-коричневым оттенком, без масляного нагара и сажи. Подобная картина наблюдается в абсолютно новых двигателях и моторах, прошедших стадию капитального ремонта.

Если цвет рабочей части отличается от указанного, желательно произвести дальнейшую диагностику и выявить причину неполадок. Причем далеко не всегда виновником оказывается сам двигатель. Какие существуют варианты окраса искровых электродов:

светло-серый или белый;
черный;
кирпичный либо откровенно красный оттенок.

Помимо всяких расцветок, юбка свечи покрывается разнообразными отложениями – сажей, коричневым нагаром или могут просто выглядеть мокрыми. Указанные явления тоже считаются признаками различных неисправностей. Предлагается рассмотреть подробнее каждую ситуацию.

Светлые электроды

Белые или светло-серые свечи зажигания во всех цилиндрах – признак обеднения топливовоздушной смеси, которую подает инжектор либо карбюратор. Причем юбка, площадка возле электродов и резьбовая часть абсолютно сухая, без следов масла.

Почему подается бедная горючая смесь:

лямбда – зонд неправильно информирует блок управления о количестве кислорода в выхлопных газах, причина– износ датчика;
неисправные либо засоренные форсунки;
некорректные настройки карбюратора или забитые топливные жиклеры;
недостаточное давление в топливной рампе инжектора;
проблемы с регулятором холостого хода;
подсос воздуха под коллектором либо в другом месте;
неудачный чип-тюнинг контроллера, сделанный хозяином автомобиля.

Обедненная смесь не представляет особой опасности для работающего двигателя, зато приносит дискомфорт водителю. Машина медленно разгоняется, плохо «тянет» и дергается – налицо недостаток горючего. Как ни странно, явление вызывает повышенный расход бензина – автолюбитель, желающий добиться лучших показателей динамики, сильнее и чаще нажимает педаль акселератора.

Примечание. Зачастую светлый оттенок рабочих электродов объясняется видом применяемого топлива. Если автомобиль эксплуатируется на метане либо сжиженном газе (пропан-бутановой смеси), такой окрас считается нормальным.

Рабочая часть покрыта черной сажей

Чёрные свечи зажигания – симптом, указывающий на слишком обогащенную горючую смесь (доля бензина увеличена сверх нормы). Поэтому топливо сгорает не полностью и образует слой сажи на стенках камеры и свечных электродах.

Дополнительный признак данной проблемы – дым черного или темно-сизого цвета из выхлопной. При перегазовках из трубы могут вылетать мелкие хлопья сажи.

Причин обогащения топливовоздушной смеси довольно много, самые распространенные выглядят так:

Пришел в негодность один из ключевых датчиков – расхода воздуха, температуры, положения дросселя либо содержания кислорода в выхлопе (лямбда – зонд). Контроллер активирует аварийную программу и готовит смесь по другим показаниям.
Неисправности карбюратора (засоры воздушных жиклеров, износ дроссельных заслонок и так далее).
Поломка регулятора давления в топливной магистрали.
Износ форсунок – распылители «переливают» и протекают при неработающем силовом агрегате.
Проблемы с искрообразованием – мощности электрического импульса не хватает для нормального воспламенения горючей смеси.

Важно! Если в процессе диагностики вы обнаружили черные свечи зажигания, неисправность стоит найти немедленно. Повышенное потребление бензина – это лишь часть последствий чрезмерного обогащения.

Есть и другие, не такие безобидные:

часть несгоревшего топлива проникает в картер и разжижает масло, ускоряя износ деталей мотора;
другая часть попадает в выпускной коллектор, отчего в нем периодически слышатся выстрелы;
сажа забивает дорогостоящий каталитический нейтрализатор – его приходится чистить или менять на новый;
резко сокращается срок службы свечей зажигания.

При работе на обогащенной топливной смеси мотор «захлебывается», наблюдается нестабильный холостой ход и пропуски циклов. Когда в камерах накопится некоторое количество сажи, нагретой до высокой температуры, возникает эффект «псевдодизель» – после выключения зажигания двигатель не желает глохнуть и делает 2–10 оборотов коленвала. Причина – раскаленная сажа, воспламеняющая горючую смесь без искры.

Происхождение красного налета

Данное явление встречается реже, чем вышеописанные эффекты. Почему на некоторых свечах наблюдаются красные электроды:

в бак залит бензин низкого качества с добавками, повышающими октановое число;
автолюбитель либо поставщик горючего доливает в бензин присадки, в чей состав входит большое количество металлов;
владелец машины поставил в цилиндры свечи, не подходящие по калильному числу.

Причины возникновения красноватого оттенка свечей не несут прямой угрозы силовому агрегату, но вредят в долгосрочной перспективе. Езда на некачественном бензине с непонятными присадками априори ускоряет износ деталей и узлов. Плюс увеличение расхода, возникающее из-за ухудшения условий горения смеси в цилиндрах.

Эксплуатация автомобиля с более «холодными» или «горячими» свечами по калильному числу снижает мощность мотора и гораздо сокращает ресурс элементов. Характерный признак неправильно подобранных свечей – падение оборотов коленчатого вала на холостом ходу и пропуски циклов зажигания.

Другие признаки неполадок

О грядущих и текущих проблемах с мотором поведают следующие симптомы, которые вы можете выявить после выкручивания свечей зажигания:

На резьбовом наконечнике и площадке возле наружного электрода виднеется моторное масло.
Рабочая часть, выступающая внутрь камеры сгорания, покрыта пушистым коричневым нагаром.
Свеча откровенно мокрая, слышится резкий запах бензина.
Внутренний электрод подгорел либо отсутствует.

Когда на свече присутствует небольшое количество масла в жидком состоянии, стоит задуматься о проверке цилиндропоршневой группы. Смазка проникает через маслосъемные кольца, попадая внутрь камеры с каждым циклом и движением поршня вверх, поэтому оно не подгорает. Как правило, подобный эффект указывает на начальную стадию изношенности компрессионных и маслосъемных колец.

Светло-коричневый цвет налета означает, что двигатель расходует большое количество смазки на угар. Причем проникает масло вместе с горючей смесью – через открывающиеся клапаны. Факт подтверждается тем, что смазочный материал полностью выгорает и осаждается на стенках, поскольку попадает в камеру только на цикле впуска. Причина – критический износ маслосъемных колпачков (иначе – сальники клапанов). Дополнительный признак – большой расход масла, составляющий 0,5–1 л на 1 тыс. км пробега.

Мокрая, пахнущая бензином свеча, наверняка выкручена из неработающего цилиндра. Второй вариант – полный выход из строя самой свечи. Бензин регулярно подается в камеру инжектором, но не воспламеняется и частично стекает в картер. Если в цилиндре отсутствует компрессия, то сжатия и последующей вспышки не происходит – топливо расходуется впустую (потребление достигает +25%) и разжижает моторную смазку.

Справка. Неработающий цилиндр хорошо слышен на любых оборотах двигателя – мотор отчаянно «троит» и плохо заводится на холодную.

Очевидно, что свеча с выгоревшим электродом подлежит замене. Важный нюанс: эти детали не меняются по одной, а только комплектами из 4 шт. Поставить рабочую свечу в цилиндр допускается временно – чтобы добраться до гаража или станции техобслуживания.

Черный, белый, красный — какой может быть нагар?

Нагар на свечах зажигания – это не так уж и плохо, как считает большинство автолюбителей. Он позволяет с высокой точностью «поставить диагноз», после чего предпринять необходимые меры.

Прежде чем начать говорить о том, каким может быть нагар на свечах, надо уточнить несколько моментов:

Проверять нагар на новых свечах надо только после 200-300 км, желательно преодоленных по трассе. В таком режиме двигатель работает примерно на одних и тех же оборотах, и не сказать, что его можно было бы назвать щадящим.

Перед тем, как осматривать свечи, необходимо убедиться, что нагар – это не причина некачественного топлива, его следует выбрать заранее.

Если двигатель карбюраторный, то для начала необходимо выставить зажигание, отрегулировать холостые обороты.

Черный нагар на свечах зажигания: причины, способы устранения

Прежде всего, надо обратить внимание, на то, какой это нагар. Если он удаляется пальцем или тряпкой, то не все так страшно. Причины такого явления достаточно просты и кроются в переобогащенной смеси, а это уже следствие следующих неисправностей:

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). В блоке управления инжекторного двигателя имеется программа, которая корректирует время, которое форсунки открыты. Так вот, в этой программе прописано соотношение воздуха к бензину, то есть, пропорции горючей смеси. Если ДМРВ «не понимает», сколько воздуха через него проходит или же его показания ошибочны, то блок управления на слишком длительное время открывает форсунки. Это приводит к попаданию большего количества топлива в цилиндры, после чего и образуется черный нагар на свечах зажигания.

Негерметичность форсунок. В таком случае сразу же будет заметен серьезный перерасход топлива. То есть, бензин попадает в цилиндры даже тогда, когда форсунка закрыта. Как правило, из строя все форсунки разом не выходят, поэтому черная свеча зажигания будет не в каждом цилиндре.

Неправильная регулировка карбюратора. Этот момент актуален для карбюраторных двигателей, естественно. Этот узел довольно сложный, поэтому, без должных навыков, не стоит приступать к самостоятельной регулировке.

В принципе, тут не надо объяснять способы устранения данных неисправностей, потому что они и так понятны.

Если черный нагар на свечах зажигания как бы прикипел, закоксовался, то причины его появления более серьезны:

Износ маслосъемных колпачков. Здесь тоже достаточно просто определить. Если из выхлопной идет голубоватый дым, особенно под нагрузкой, а компрессия в норме, то их точно пора менять.

Здесь так же понятны способы устранения неисправностей.

Белая свеча зажигания: причины

Белый нагар на свечах зажигания – это не такая серьезная беда, как черный. Он является причиной обедненной смеси. То есть, двигатель работает «на воздухе», с недостаточным количеством топлива. Владельцы карбюраторных двигателей довольно часто нарочно делают смесь обедненной, чтобы сэкономить на топливе. На самом же деле малое количество бензина компенсируется большим количество горючей смеси, которое приходится подавать в цилиндры для достижения той же динамики. Ну а теперь посмотрим, какими могут быть причины белых свечей зажигания на инжекторе:

Негерметичность впускного тракта. Обычно патрубки трескаются в районе соединения с расходомером (ДМРВ), это приводит к попаданию «неучтенного» кислорода. Блок же управления двигателем подает в цилиндры столько топлива, сколько «учел» расходомер, в соответствии с пропорциями.

Нормальная смесь включает в себя 15 кг воздуха и 1 кг паров топлива.

Неисправность ДМРВ. Здесь все обстоит ровно так же, как и с переобогащенной смесью.

Засорены форсунки. Обычно они забиваются все вместе. Это приводит к тому, что при равном времени в открытом состоянии меньше топлива поступает через сопла. В таком случае надо промыть форсунки

Красный нагар на свечах: причины

Причиной появления красного нагара на свечах, как правило, является перегрев свечи. Он опасен повреждением изолятора, а значит, выходом свечи из строя. Опять-таки, есть несколько причин красного нагара на свечах:

Неправильно подобраны свечи. У них есть свое калильное число, которое указывает на температуру работы. Чем выше степень сжатия, тем выше температура в камере сгорания. Соответственно, нужны более «холодные» свечи с большим калильным числом, чтобы избежать калильного зажигания.

Установлено слишком раннее зажигание. Опять же, актуально только для карбюраторных двигателей. Правильно выставить зажигание и проблема исчезнет. Вообще, при раннем зажигании система охлаждения двигателя плохо справляется со своими обязанностями.

Для инжекторных двигателей красный нагар на свечах зажигания может стать причиной неисправности датчика детонации. В таком случае зажигание не корректируется, и двигатель работает как карбюраторный при раннем зажигании – об этом сказано выше.

Еще одна проблем инжекторного двигателя – это датчик положения коленчатого вала. Он снимает показания с вала о положении того или иного поршня в цилиндре, а датчик фаз определяет такт работы. Так вот, если такая связка выдает неверные показания, то результат будет тем же самым.

iMarker › Блог › КРАСНЫЙ, БЕЛЫЙ, ЧЕРНЫЙ НАГАР НА СВЕЧАХ ЗАЖИГАНИЯ: ПРИЧИНЫ, ДИАГНОСТИКА, УСТРАНЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ

Свечи зажигания устанавливаются в автомобиле для выполнения двух функций – воспламенения рабочей смеси в камере сгорания и отвода лишнего тепла после детонации. Их грамотная работа серьезно влияет на тяговые свойства двигателя, и если мотор начал нестабильно работать на холостом ходу, с трудом заводиться или «дергаться», следует обратить внимание на состояние свечей.

Производители автомобилей прописывают в техническом паспорте информацию о том, как часто необходимо менять свечи зажигания. Но данные значения чаще всего преувеличены в маркетинговых целях, и менять свечи водителю приходится чаще, чем планируют разработчики автомобиля. При возникновении подозрений на неисправность свечей зажигания, проверить их состояние можно довольно просто, обратив внимание на цвет нагара, образованный на электродах. Это позволит определить, какие именно системы автомобиля привели к выходу из строя свечей зажигания.

ПОЧЕМУ ВОЗНИКАЕТ НАГАР НА ЭЛЕКТРОДАХ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ

Автомобильные свечи работают в «жесткой» среде, где на них происходит не только термическое, но и химическое воздействие. При сгорании топлива на электродах свечей образуется серый налет, что сигнализирует о стабильной работе системы. При этом также на свече зажигания может возникнуть красный, черный или белый нагар, что должно заставить водителя автомобиля задуматься не только о замене свечей, но и о необходимости в срочном порядке проверить двигатель на определенные неисправности.

Цвет нагара электрода свечи ясно сигнализирует о том, какие именно неисправности могли возникнуть в двигателе. Чаще всего они связаны с моментом искрообразования, составом топливной смеси или температурой в камере сгорания. Более подробно каждый цвет нагара свечи зажигания мы рассмотрим ниже.

КАК ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ПО НАГАРУ СВЕЧЕЙ

Чтобы проверить состояние двигателя по нагару свечей необходимо:

ЧЕРНЫЙ НАГАР НА СВЕЧАХ ЗАЖИГАНИЯ

Наиболее распространенным цветом нагара считается именно черный, и верно диагностировать неисправность, на которую он указывает, сложнее всего. Черный нагар может быть представлен в двух вариациях, каждая из которых указывается на возникновение определенной неисправности в работе двигателя. Различают черный нагар по структуре, что позволяет точно выявить группу причин возникновения проблем с двигателем.

Важно: Равномерно распределенный нагар кофейного или сероватого оттенка указывает, что проблем в момент сгорания рабочей смеси не наблюдается. Подобный нагар характерен при стабильной работе двигателя.

МАСЛЯНИСТЫЙ ЧЕРНЫЙ НАГАР

Ярко выраженный маслянистый черный нагар, образованный в районе резьбовых соединений и на электроде, часто проявляется одновременно с другим симптомом – синим дымом из выхлопной трубы при старте двигателя. Подобный тип нагара на свечах зажигания указывает, что масло в избыточном количестве попадает в камеру сгорания. Это может происходить по одной из следующих причин:

Износ маслосъемных колпачков на поршне;
Износ поршневых колец на клапане;
Износ направляющих втулок клапана.
Как можно видеть, проблема связана с изношенными деталями цилиндро-поршневой группы. При подобных неисправностях требуется заменить изношенные детали.

СУХОЙ ЧЕРНЫЙ НАГАР В ВИДЕ САЖИ

Второй тип черного нагара на свечах зажигания принято называть «бархатистым». В данном случае нагар не отличается наличием масляных подтеков. Чаще всего подобный тип нагара говорит о том, что в камеру сгорания попадает топливо-воздушная смесь, сильно обогащенная бензином. Если на свечах зажигания появился сухой черный нагар, возможны следующие неисправности:

Неверная работа свечи зажигания. Не исключено, что не хватает энергии на выработку искры требуемой мощности;
Низкая компрессия в цилиндрах двигателя. При проявлении черного бархатистого нагара на свече двигателя рекомендуется проверить компрессию в цилиндрах;
Если двигатель карбюраторный, проблема может быть связана с неправильной настройкой карбюратора;
Если двигатель инжекторный, неисправность указывает на проблемы с регулятором давления топлива, который излишне обогащает воздушную смесь. В подобных случаях можно заметить повышенный расход топлива автомобилем;
Засорен или неисправен воздушный фильтр, который пропускает недостаточное количество воздуха, что приводит к неполному сгоранию топлива, и оно оседает на электроде свечи зажигания.
Подобный тип нагара характерен тем, что он оседает больше на электроде свечи зажигания и практически не проникает на резьбовое соединение.

КРАСНЫЙ НАГАР НА СВЕЧАХ ЗАЖИГАНИЯ

Если владелец автомобиля использует различные присадки для топлива или масла, он может заметить, что на свече зажигания образуется красный нагар. Связано это со сгоранием химических добавок, залитых с излишком. Если водитель регулярно использует определенные добавки и замечает, что его свечи зажигания покрываются красным нагаром, в следующий раз рекомендуется сократить количество заливаемых присадок.

Проблема характерна, если в составе присадок, применяемых в автомобиле, имеются добавки марганца или свинца. Если не уделять внимание красному нагару на свече зажигания, на электроде образуется слой, из-за которого снизится вероятность появления искры, что приведет к нестабильной работе двигателя.

При появлении красного нагара на свечах зажигания рекомендуется удалить его, а также произвести замену масла или бензина, в зависимости от того, куда заливалась присадка.

БЕЛЫЙ НАГАР НА СВЕЧАХ ЗАЖИГАНИЯ

Как и черный нагар, белый имеет различные проявления. Он может обладать глянцевой поверхностью, из-за наличия в нагаре крупинок металла, или оседать на электроде в виде крупных белых отложений.

ГЛЯНЦЕВЫЙ БЕЛЫЙ НАГАР

Глянцевый белый нагар опасен для двигателя автомобиля, и он указывает, что свеча не получает должного охлаждения. Помимо свечи могут также перегреваться поршни, что приведет к трещинам в клапане и обернется для водителя дорогостоящей заменой. Чаще всего причины для перегрева свечи зажигания и появления белого нагара кроются в недостаточном количестве жидкости в системе охлаждения. Также белый нагар с «глянцевым» отблеском может появляться по следующим причинам:

В камеру сгорания поступает обедненная топливная смесь;
Впускной трубопровод подсасывает лишний воздух;
Происходит пропуск искры или свеча выдает искру слишком рано из-за неверно настроенного зажигания;
Неверно выбрана свеча зажигания для данного типа двигателя.
Если на свече зажигания появляется глянцевый белый нагар со следами металлических вкраплений, следует как можно быстрее показать автомобиль диагностам или самостоятельно разобраться в проблеме. Эксплуатировать машину при подобном нагаре не рекомендуется.

СЛАБОВЫРАЖЕННЫЙ БЕЛЫЙ НАГАР

Если на свече зажигания образовался белый нагар, ровно оседающий на поверхности электрода, проблема кроется в топливе, залитом в автомобиль. В такой ситуации рекомендуется проверить качество бензина и полностью его заменить, а после заправиться топливом от другого производителя.

Почему появляется белый нагар на свечах зажигания инжекторного двигателя: причины

Основная причина нагара

Светло-белый нагар на свече зажигания

Белый нагар

Белый нагар на свечах

При ремонте либо систематической проверке вашего автомобиля, вы заметили нагар белого цвета на свечах, тогда нужно понимать, что ваш автомобиль в неисправном состоянии.

Поэтапная диагностика

Основные причины появления белого нагара на свече зажигания

Ещё один пример белого нагара на свече инжекторного двигателя

Если говорить о нагаре с глянцевыми отложениями, то стоит подчеркнуть, что он представляет особую опасность для свеч зажигания вашего автомобиля.

Дополнительные причины

В системе сгорания слабо работающая топливно-воздушная смесь.
Трубопроводная система выталкивает лишний воздух.
Свеча зажигания производит искры в коротких темпах, из-за некачественных опций подачи топливной смеси.
Неработоспособная свеча, которая не подходит для вашей топливной системы сгорания.

Если налёт с металлическими отложениями, в таком случае рекомендуем обратиться к специалистам. До решения такого рода проблемы не пробуйте эксплуатировать автомобиль ни в коем случае, это может быть небезопасно.

Каким образом вы можете проверить свечи зажигания?

Проверку состояния свечей зажигания осуществляйте каждые 5-8 километров.

Как устранить налёт белый налёт?

Чистка свечей зажигания

Выводы

Белый налёт на свечах зажигания и его устранение

Как выглядит свечной налёт

Налёт на электродах свечей зажигания

Причины появления белого нагара на свечах зажигания

В топливной смеси, поступающей в камеру сгорания, слишком мало воздуха, т. е. она обеднена.
Возгорание топливной смеси в камере сгорания происходит слишком рано.
Калильное число используемых свечей зажигания слишком низкое.

Способы устранения на инжекторе и карбюраторных авто

Если налёт возникает из-за бедной топливной смеси, виной тому плохое качество бензина. Решение очевидно: следует заправляться в другом месте.
Если нагар на свечах появляется из-за раннего зажигания, то проблема решается уменьшением угла опережения зажигания.
Наконец, если налёт возник из-за низкого калильного числа свечей, следует заменить их новыми, предварительно уточнив верное калильное число в инструкции по эксплуатации автомобиля.

Отличная статья 0

Признаки неисправных или неисправных свечей зажигания

Без искры топливо не могло бы воспламениться в камере сгорания. Свечи зажигания в течение многих лет были важнейшим компонентом двигателя внутреннего сгорания. Свечи зажигания предназначены для передачи электрического сигнала, посылаемого катушкой зажигания в заданное время, для создания искры, которая воспламеняет топливовоздушную смесь внутри камеры сгорания. Для каждого автомобиля требуется особый тип свечей зажигания, изготовленный из определенных материалов и с обозначенным зазором свечи зажигания, устанавливаемым механиком во время установки.Хорошие свечи зажигания будут эффективно сжигать топливо, в то время как плохие или неисправные свечи зажигания могут привести к тому, что двигатель вообще не запустится.

Свечи зажигания

похожи на моторное масло, топливные и воздушные фильтры тем, что они требуют регулярного обслуживания и ремонта, чтобы двигатель работал стабильно. Большинство автомобилей, продаваемых в Соединенных Штатах, требуют замены свечей зажигания каждые 30 000–50 000 миль. Однако некоторые новые автомобили, грузовики и внедорожники имеют усовершенствованные системы зажигания, которые якобы делают ненужной замену свечей зажигания.Независимо от каких-либо гарантий или претензий, сделанных производителем транспортного средства, остаются ситуации, когда свеча зажигания изнашивается или показывает признаки выхода из строя.

Ниже перечислены 6 распространенных симптомов изношенных свечей зажигания или свечей зажигания, которые загрязнились и которые должны быть как можно скорее заменены сертифицированным механиком ASE.

1. Медленное ускорение

Самая частая причина плохого ускорения в большинстве автомобилей — проблема в системе зажигания. В современных двигателях есть несколько датчиков, которые сообщают бортовому компьютеру и системе зажигания, когда нужно посылать электрические импульсы для зажигания свечи зажигания, поэтому проблема может заключаться в неисправном датчике.Однако иногда проблема настолько проста, как изношенная свеча зажигания. Свеча зажигания состоит из материалов, которые вместе создают искру, достаточно горячую для воспламенения топливовоздушной смеси. Когда эти материалы изнашиваются, эффективность свечи зажигания снижается, что может значительно снизить ускорение автомобиля.

Если вы заметили, что ваша машина работает медленно или не ускоряется так быстро, как раньше, это может быть связано с неисправной свечой зажигания, которую необходимо заменить.Однако вам следует обратиться к механику, чтобы проверить эту проблему, поскольку она может быть вызвана множеством других факторов, включая плохие топливные фильтры, грязный или забитый топливный инжектор или проблемы с датчиками кислорода.

2. Низкая экономия топлива

Полнофункциональная свеча зажигания помогает эффективно сжигать топливо в цикле сгорания. Когда это происходит, ваш автомобиль может достичь уровня экономии топлива выше среднего. Когда свеча не работает оптимально, это часто происходит из-за того, что зазор между электродами свечи зажигания либо слишком мал, либо слишком далеко друг от друга.Фактически, многие механики вынимают свечи зажигания, исследуют их и регулируют зазор до заводских настроек, а не заменяют свечу полностью. Если у вашего автомобиля повышенный расход топлива, это вполне может быть связано с изношенной свечой зажигания.

3. Двигатель пропускает зажигание

Пропуски зажигания в двигателе обычно связаны с неисправностью системы зажигания. В современных автомобилях это обычно из-за неисправности датчика. Однако это также может быть вызвано повреждением провода свечи зажигания или наконечника свечи зажигания, который соединяется с проводом.Пропуски зажигания в двигателе можно заметить по прерывистым звукам спотыкания или разбрызгивания двигателя. Если двигатель продолжает пропускать зажигание, выбросы выхлопных газов увеличиваются, мощность двигателя снижается, а экономия топлива падает.

4. Двигатель работает или колеблется

Вы можете заметить колебания двигателя при ускорении. В этом случае двигатель некорректно реагирует на водителя. Он может внезапно увеличить мощность, а затем замедлиться. Двигатель всасывает больше воздуха, чем должно быть в процессе сгорания, что приводит к задержке подачи мощности.Сочетание колебаний и скачков напряжения может указывать на проблему со свечой зажигания.

5. Неровный холостой ход

Плохая свеча зажигания может стать причиной резкого звука двигателя на холостом ходу. Дергающийся звук, охватывающий автомобиль, также заставит его вибрировать. Это может указывать на проблему со свечой зажигания, при которой пропуски зажигания в цилиндре возникают только на холостом ходу.

6. Трудно начать

Если у вас возникли проблемы с запуском автомобиля, это может быть признаком износа свечей зажигания. Как отмечалось выше, система зажигания двигателя состоит из нескольких отдельных компонентов, которые должны работать согласованно, чтобы функционировать должным образом.При первых признаках проблем с запуском вашего автомобиля, грузовика или внедорожника рекомендуется обратиться к сертифицированному механику, чтобы выяснить причину.

Независимо от того, в чем может заключаться проблема, вам могут потребоваться новые свечи зажигания, когда ваши со временем изнашиваются. Проявление профилактического обслуживания свечей зажигания может продлить срок службы вашего двигателя на сотни тысяч миль.

Загрязнение свечей зажигания

Дом, Библиотека по ремонту автомобилей, Автозапчасти, аксессуары, инструменты, руководства и книги, БЛОГ автомобилей, ссылки, указатель Ларри Карли, авторское право 2019 AA1Car.com

Загрязнение свечей зажигания — частая причина пропусков зажигания в двигателе. Когда свеча зажигания по какой-либо причине загрязняется, свеча зажигания не срабатывает и воспламеняет топливно-воздушную смесь. Это приводит к пропуску зажигания, потере мощности и экономии топлива, а также к увеличению выбросов углеводородов (УВ) из выхлопной трубы.

Почему свечи зажигания загрязняются и пропускают зажигание

Свечи зажигания

предназначены для самоочистки. Когда двигатель работает, керамическая оболочка, которая окружает центральный электрод, нагревается и помогает сжечь любые отложения топливной или масляной золы, которые в противном случае могли бы загрязнить свечу зажигания. «Температурный диапазон» свечи зажигания определяет ее рабочую температуру и ее встроенное сопротивление загрязнению. Свечи должны быть достаточно горячими, чтобы предотвратить засорение, но не настолько горячими, чтобы не увеличивать риск преждевременного воспламенения и детонации.Свечи зажигания, указанные производителем свечей зажигания для вашего двигателя, должны подходить для вашего автомобиля.

Ускорение при полном открытии дроссельной заслонки и вождение по шоссе хорошо подходят для свечей зажигания, потому что они выделяют тепло, которое помогает содержать свечи зажигания в чистоте. С другой стороны, короткая поездка по городу с постоянными остановками и продолжительный холостой ход — это НЕ хорошо. для свечей, потому что они могут быть недостаточно горячими, чтобы сжечь все отложения. Так что по мере накопления депозитов увеличивается риск пропуска зажигания.И если свечи будут достаточно грязными, они не сработают. Электроэнергия от Катушка зажигания, которая обычно создает искру, закорачивает на землю через отложения на центральном электроде вместо того, чтобы прыгать через зазор между электродами, чтобы воспламенить топливно-воздушную смесь.

Отложения на центральном электроде создают путь заземления для искры, вызывая пропадание зажигания при загрязнении свечи.

На автомобилях 1996 года и более новых с OBD II пропуски зажигания в свече зажигания обычно включают индикатор проверки двигателя и устанавливают один или несколько кодов пропусков зажигания P030X, где «X» — это номер цилиндра, в котором возникают пропуски зажигания.Ваш автомобиль НЕ ПРОЙДЕТ проверка выбросов с включенным индикатором Check Engine или кодами пропусков зажигания.

Quick Fix для загрязненных свечей зажигания

Если ваши свечи зажигания загрязнены и пропускают зажигание из-за того, что вы нечасто управляли своим транспортным средством, или вы проезжали только короткие расстояния (всего несколько миль за поездку), или вы позволяли двигателю работать на холостом ходу в течение длительных периодов времени (15 минут или более), попробуйте следующее: выезжайте на автомобиле по шоссе, быстро ускоряйтесь и ведите его со скоростью по шоссе в течение 15–20 минут.Это должно очистить свечи, если причина загрязнения не является чем-то необычным.

Если свечи зажигания продолжают пропускать зажигание из-за загрязнения, они могут быть грязными или изношенными. Снимите и осмотрите свечи зажигания и при необходимости очистите или замените их. В магазинах автозапчастей продаются устройства для очистки свечей зажигания, которые обрабатывают конец свечи пескоструйной очисткой для удаления отложений. Если вы используете одно из этих устройств, убедитесь, что между свечой зажигания не осталось песка. электрод и оболочку, прежде чем они вернутся в двигатель.Кроме того, не забудьте снова установить зазор между электродами свечи зажигания в соответствии со спецификациями (для этого требуется инструмент для зазора свечи зажигания или щуп). Рекомендуемый зазор обычно указан на наклейке с выбросами под капотом в моторном отсеке.

Считывание свечей зажигания может сказать вам, почему они засоряются:

Щелкните изображение, чтобы просмотреть схему свечей зажигания .

Если свечи зажигания действительно грязные, изношенные или вы не хотите их чистить, выбросьте старую свечу в мусор и установите новый комплект свечей зажигания.Убедитесь, что количество свечей зажигания соответствует вашему применению в двигателе, и что они правильно установлены. Большинство свечей зажигания предварительно закрыты крышками, но зазор может быть неподходящим для вашего двигателя.

Если вы не можете избежать частого холостого хода или короткой поездки, обратитесь к каталогу поставщика свечей зажигания, чтобы найти свечу зажигания, которая на один диапазон ГОРЯЧЕЕ, чем стандартные свечи зажигания, указанные для вашего двигателя. Небольшое увеличение диапазона нагрева может улучшить сопротивление засорению за счет увеличения нагрева свечей.

Однако, если у вас двигатель с модифицированными характеристиками, вы можете установить свечи зажигания, которые имеют более холодный диапазон нагрева, чем стандартные свечи зажигания, указанные для вашего двигателя. Двигатели с высокими рабочими характеристиками выделяют больше тепла и подвергаются большему риску детонации, вызывающей повреждение двигателя, поэтому часто рекомендуется использовать немного более холодную свечу зажигания, чтобы снизить риск детонации. Однако компромисс может заключаться в повышенной тенденции к загрязнению, если двигатель слишком долго работает на холостом ходу или работает только на малой скорости (например, при движении в ночном круизе).

ПРИЧИНЫ ЗАГРЯЗНЕНИЯ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

Если ваши свечи зажигания загрязняются и продолжают загрязняться, возможно, у вас проблема с двигателем. Обычные отложения на свечах зажигания обычно имеют светло-коричневый или коричневый цвет. Черные отложения или тяжелые отложения золы обычно указывают на проблемы. Некоторые общие причины загрязнения свечей зажигания включают:

Изношенные или поврежденные направляющие клапана или уплотнения направляющих клапана. Проблемы здесь могут привести к тому, что масло будет стекать по штокам клапанов и попадать в камеру сгорания.Масло образует тяжелые черные влажные масляные отложения на свечах зажигания.

Изношены или повреждены поршневые кольца, или изношены или повреждены цилиндры двигателя . Сильно изношенные поршневые кольца, сломанные или треснувшие поршневые кольца, канавки или задиров в стенках цилиндров или даже поршневые кольца, которые были установлены вверх ногами, могут позволить маслу попасть в камеру сгорания и засорить свечи зажигания.

Богатая топливная смесь. Это приведет к образованию черных пушистых отложений на свечах зажигания.Если затронуты только одна или две свечи зажигания, основной причиной может быть негерметичная топливная форсунка. Если все свечи зажигания показывают сильное засорение сухим углеродом, богатая топливная смесь может быть вызвана слишком высоким давлением топлива (проверьте, нет ли неисправного регулятора давления топлива или засоренной линии возврата топлива). Неисправный кислородный датчик, который постоянно показывает бедную смесь, также может привести к обогащению топливной смеси. Проверьте показания коррекции топлива с помощью диагностического прибора, чтобы убедиться, что двигатель работает на богатой смеси (отрицательные значения коррекции топлива от -8 до -10 или более говорят о том, что двигатель работает на богатой смеси).На более старом карбюраторном двигателе богатая топливная смесь может быть вызвана негерметичным поплавком, неправильной настройкой поплавка внутри топливного бака, негерметичным впускным игольчатым клапаном или неправильным впрыском (слишком большим).

Протекающая прокладка головки . Это действительно плохая новость, потому что ремонт протекающей прокладки головки блока цилиндров может быть очень дорогим. Если охлаждающая жидкость просачивается в в камере сгорания, на свече зажигания образуются отложения. Загрязнение свечи зажигания может быть ранним признаком того, что прокладка головки блока цилиндров протекает.Дешевое решение здесь будет заключаться в том, чтобы добавить в систему охлаждения бутылку герметика для системы охлаждения или герметика для прокладок головки и надеяться, что он устранит утечку — по крайней мере, временно.

Утечка охлаждающей жидкости в камеру сгорания может вызвать засорение свечей зажигания.

СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ ЗАЖИГАНИЯ

Мокрые свечи зажигания означают, что свечи зажигания не зажигаются. Свечи зажигания покрыты несгоревшим бензином, что позволяет снизить напряжение зажигания. на короткое замыкание на массу вместо обычного прыжка через межэлектродный зазор.Загрязнение свечей зажигания может быть вызвано заливкой двигателя пытаюсь запустить холодный двигатель. Это была обычная проблема для старых карбюраторных двигателей и могла быть вызвана нажатием педали акселератора. чрезмерно, заедание воздушной заслонки или внутренние проблемы карбюратора, такие как плохой поплавок или негерметичный впускной клапан, из-за которого в двигатель попало слишком много топлива. В двигателях с впрыском топлива переполнение редко представляет собой проблему, если только одна или несколько топливных форсунок не протекают, не возникает чрезмерного давления топлива, заклинивает клапан форсунки холодного пуска или клапан продувки системы EVAP застрял в открытом положении, позволяя парам топлива из канистры с углем всасываться в двигатель.

Нажатие на педаль акселератора на двигателе с впрыском топлива ничего не дает, но удерживание педали полностью до пола обычно приводит к тому, что система управления двигателем переходит в режим «пол свободен», пока двигатель проворачивается. Это временно прекращает подачу топлива в двигатель, поэтому он будет втягивать больше воздуха и, надеюсь, поможет высушить мокрые свечи зажигания.

Проблемы с зажиганием также могут вызывать влажные свечи зажигания. Если провода свечей зажигания или катушки зажигания неисправны, свечи не воспламеняют топливно-воздушную смесь.На двигателях с индивидуальными системами зажигания с системой зажигания катушка над свечой искрение между кожухом катушки, которое надевается на свечу зажигания, может привести к замыканию искры на массу и вызвать пропуски зажигания и мокрые свечи зажигания. Неисправный датчик положения коленчатого вала, который не генерирует импульсный сигнал зажигания, также может препятствовать зажиганию свечей зажигания.

Исправление для влажных свечей зажигания (при условии, что нет проблем с катушкой зажигания, проводом свечи или датчиком кривошипа), если часто просто нужно подождать и попробовать запустить двигатель снова позже.Распыление некоторого количества пусковой жидкости (эфира) на корпус дроссельной заслонки и запуск двигателя может вызвать возгорание и высушить свечи. Свечи зажигания также можно снять и высушить на воздухе, но это проблема многих современных двигателей.

Другие изделия по зажиганию:

Почему необходимо заменять свечи зажигания

Технология свечей зажигания

Рутениевые свечи зажигания

Bosch Platinum +4 свечи зажигания

Не пренебрегайте свечами зажигания

Свечи зажигания оригинального оборудования, они лучшие?

Ford Motorcraft Проблема поломки свечей зажигания (2004-2008 Ford Trucks w / 5.4L V8 и 2005-2008 Mustang GT с 4,6-литровым V8)

Не используйте обычные свечи зажигания с отработанной искрой Системы зажигания DIS

Провода свечи зажигания

Анализ пропусков зажигания

Свечи зажигания и характеристики зажигания

Зажигание без распределителя Системы

Системы зажигания с заменой катушки на свечу

Диагностика двигателя, который не проворачивается и не запускается

Проверьте свои знания: Викторина по системе зажигания

Не забудьте посетить другие наши веб-сайты:

Carley Automotive Software

OBD2HELP

Random-Misfire

ScanToolCompanion

ScanToolHelp

TROUBLE-CODES

Чтение свечей зажигания | GTSparkplugs

На этой странице нет ничего нового. Просто нужен был текст, который можно было прочитать. Рисунки и текст взяты из технического руководства Autolite и упрощены для чтения в общей схеме диаграмм EZ-Read здесь. Вы можете найти изображения и PDF-файлы от Autolite, NGK и других о том, как определять цвет и состояние ваших свечей зажигания. Это простой повторный хеш с тем же текстом, что и оригинал от Autolite. Фотографии настолько хороши, насколько я смог найти в сети, и предполагаю, что это 30 лет в день.

Разъемы имеют номера, как на странице оригинальной книги Autolite, как и текст, опять же, не принимая во внимание то, что Autolite выполнил свою работу. Хотелось бы, чтобы у меня были фотографии получше, но что поделаешь? Мой комментарий (Если есть, буду в

СИНИЙ ). Если есть сомнения, замените свечи, если можете.

Вы спросите, какие вилки я использую? Я использую комбинацию вилок Autolite Racing и NGK Racing. Фанат любой марки, но я не настолько разборчив, чтобы не использовать Champion или другие марки. Я просто предпочитаю Autolite и NGK.

Вот обзор инструментов луп для свечей зажигания, он поможет прочитать свечу, когда наши глаза станут хуже!

Обычная свеча

Используется свеча зажигания правильного диапазона нагрева. Замените на эквивалентную свечу зажигания Autolite через надлежащий интервал
.

Внешний вид — Цвет от серовато-коричневого до белого

Нормальный с красным покрытием

Окрашивание вызвано использованием присадок к неэтилированному топливу.

Внешний вид — Розовато-красный цвет на наконечнике керамического изолятора, центральном электроде и заземляющем электроде.

Топливо загрязнено

Указывает, что цилиндр, из которого вышла свеча зажигания, не использует все подаваемое в него топливо. Проверьте, нет ли неисправной или заедающей воздушной заслонки, чрезмерно богатой топливной смеси, проблем с зажиганием, негерметичных топливных форсунок или слишком низкого диапазона нагрева свечи зажигания.

Внешний вид — Наконечник запала влажный от бензина, обычно запах топлива присутствует на свече зажигания. Изолятор часто тонируют под цвет древесного угля.

Обычно они выглядят ВЛАЖНЫМИ и пахнут бензином. В гоночных автомобилях не забудьте проверить вилку после быстрого отключения.Я обнаружил, что у меня есть проблемы с загрязнением (не так плохо), когда я застреваю на холостом ходу из-за непослушных распределительных валов и т. Д.

Детонация

Вызвано топливом с низким октановым числом или более поздним временем. Можно заметить как стук двигателя. Проверьте исправность системы рециркуляции отработавших газов, датчика детонации и правильного диапазона нагрева свечи зажигания.

Внешний вид — Изолятор обычно имеет трещины, сколы или поломки. Заземляющий электрод также может быть поврежден.

Изношен

Свеча зажигания вышла из строя.
Заменить новым комплектом свечей зажигания Autolite.

Внешний вид — Центральный и заземляющий электроды изношены, имеют закругленные края и чрезмерно изношены. Могут возникнуть проблемы с запуском двигателя и пропуски зажигания при разгоне.

Да, приобретите новый набор заглушек Autolite. Как уже упоминалось, я использую вилки Autolite Racing с обрезанными электродами, а также вилки NGK. Достаточно дешево, чтобы их часто менять!

Остекление (перегрев)

Свеча зажигания слишком горячая на высоких скоростях.Замените свечу зажигания Autolite на более холодную.

Внешний вид — Керамический наконечник изолятора имеет расплавленное глянцевое покрытие.

Иногда вы видите очень яркий белый электрод с черными точками на нем, а в некоторых случаях это проблема теплового диапазона, в некоторых случаях электроды треснуты. Взгляните на Зал стыда за одного

Carbon Fouled

Диапазон нагрева свечи зажигания слишком низок и / или вызван длительной поездкой на малой скорости на короткие расстояния. Замените свечу зажигания Autolite на правильный диапазон нагрева.Также вызвано слабой системой зажигания и / или богатой топливной смесью. Двигатели с впрыском топлива будут приводить к загрязнению углеродом из-за засорения топливных форсунок, утечек вакуума и / или проблем с работой угольного бачка / продувочного клапана. Двигатели, оснащенные карбюратором, вызывают загрязнение углеродом из-за неправильно отрегулированной или неисправной заслонки.

Внешний вид — Черный покрытый сажей налет на огневом конце.

Я обычно думаю об этом как о менее тяжелом случае PLUG 3, Fuel Fouled, оба плохие, так как углерод действительно приводит к тому, что свеча не работает, результаты — плохие пропуски зажигания.

Sustained Preigniton

Проверьте правильность установки свечи зажигания (слишком высокий диапазон нагрева, неправильная свеча зажигания для двигателя), перекрестное срабатывание кабелей зажигания, превышение опережения времени, обедненная топливная смесь, неисправный клапан рециркуляции отработавших газов, накопление отложений в камере сгорания, горячие точки в камере сгорания из-за плохого отвода тепла, неправильного установочного крутящего момента, приложенного к свече зажигания, и / или выступа прокладки головки в камеру сгорания.

Внешний вид — оплавленный центральный и заземляющий электроды и поврежденный наконечник керамического изолятора.Первоначальное и продолжительное преждевременное зажигание — две крайности одной и той же проблемы с двигателем.

Зольные отложения

Возникают в результате использования этилированного топлива, присадок к топливу и / или масел. Проверьте износ поршневых колец и / или направляющих клапанов. Пропуски зажигания могут возникнуть из-за отложений на электродах. Внешний вид

— Центральный электрод, заземляющий электрод и / или наконечник керамического изолятора
покрыты отложениями коричневого цвета.

Oil Fouled

Обусловлено присутствием масла в камере сгорания.Проверьте изношенные кольца, изношенные направляющие клапана и / или изношенные уплотнения клапана. Внешний вид

— Центральный электрод, заземляющий электрод и / или наконечник керамического изолятора
покрыты черным маслянистым веществом.

Обычно, когда пробка загрязнена маслом, виден дым (серый). Иногда это может выглядеть мокрым, но не путайте его с заглушкой 3, которая сильно пахнет бензином.

Механическое повреждение

Найдите и удалите посторонний предмет изнутри цилиндра. Проверьте каталог на предмет правильного применения свечи зажигания.Свеча зажигания из-за неправильного вылета резьбы может выступить в цилиндр и повредить его.

Внешний вид — Центральный электрод и заземляющий электрод
согнуты в неправильном положении вниз или в сторону свечи зажигания. Керамический наконечник сломан и отсутствует на наконечнике.

Вероятно, если у вас есть вилка, которая выглядит так, новая вилка не решит проблему, если вы просто не использовали вилку неправильной длины. Ожидайте чего-то плохого внутри цилиндра.

Загрязнение свинцом

Происходит из-за использования этилированного топлива или присадок к топливу, содержащих свинец, которые становятся проводящими над оголовком.Установите новые свечи зажигания.

Внешний вид — Керамический наконечник изолятора покрыт глазурью
коричневато-желтого цвета.

Трудно отличить эту вилку от хорошей по картинке. К счастью, в наши дни в гонках можно встретить только этилированный бензин, поэтому, если вы подозреваете что-то подобное, просто замените свечи. .

Признаки засорения топливной форсунки — Очиститель топливной форсунки HQ

Есть много способов, которыми засорение может повлиять на форсунки. Нажмите, чтобы увеличить.

Невозможно переоценить важность очистки забитых топливных форсунок. Но как узнать, забиты ли топливные форсунки? Или неисправен?

Неисправность двигателя редко бывает легко идентифицировать, но для каждой проблемы есть симптомы, которые может заметить каждый.

Итак, в этой статье я постараюсь изо всех сил помочь вам понять, как проявляются различные проблемы, вызванные грязными форсунками, и как вы можете научиться их своевременно замечать.

Грязные, забитые, забитые, протекающие или в целом неисправные топливные форсунки имеют следующие симптомы:

Двигатель заикается, колеблется, спотыкается — без надлежащей воздушно-топливной смеси сгорание внутри цилиндров затруднено.
Пропуски зажигания в двигателе — плохая топливно-воздушная смесь в цилиндрах может вызвать неполное сгорание. Цилиндр может пропустить ход, что приведет к немедленной потере мощности двигателя и появлению заметного звукового эффекта.Когда это становится достаточно серьезным, водитель почувствует рывки двигателя и / или трансмиссии.
Потеря производительности — двигателю требуется достаточно топлива для правильного и сильного сгорания. Если горение затруднено, страдает мощность двигателя.
Неровная работа на холостом ходу / остановка двигателя — неравномерная подача топлива на холостом ходу может привести к слишком низкому обороту двигателя и вызвать остановку двигателя.

Например, послушайте этот плохой звук топливной форсунки :

Помимо проблем с производительностью, вам также придется иметь дело с:

Неудачные тесты на выбросы — падение топлива эффективность сгорания вызывает неполное или неравномерное сжигание топлива, увеличивая выбросы.
Повышенный расход топлива — когда эффективность сгорания топлива снижается, вам часто необходимо сжигать больше топлива для достижения желаемых уровней производительности.

Очистители жидких топливных форсунок просты в использовании

Симптомы блокировки дизельной форсунки аналогичны. И во многих случаях может упростить диагностику проблемы, поскольку отсутствие свечей зажигания в дизельных двигателях означает, что существует на одну потенциальную причину меньше.

Когда вы заметите какие-либо из этих симптомов засорения топливных форсунок на любом из ваших транспортных средств или другом механическом оборудовании, использующем двигатели с впрыском топлива, определенно стоит поискать некоторые средства для очистки форсунок.

Тем не менее, стоит еще раз подчеркнуть важность профилактики. Правильный график технического обслуживания, который включает регулярное использование очистителей для форсунок (жидких присадок или наборов для ручной очистки), может иметь большое значение для обеспечения бесперебойной работы ваших автомобилей и снижения любых счетов за ремонт в будущем.

Это потому, что когда дело доходит до засорения топливной форсунки, это не случай ЕСЛИ, а КОГДА.

Это означает, что рано или поздно топливные форсунки на вашем двигателе с впрыском топлива загрязняются и в какой-то степени забиваются.Это особенно актуально для машин, которые регулярно работают в течение коротких периодов времени (например, передвижение на короткие расстояния по городу или использование сельскохозяйственной техники), поскольку многократное зажигание и отключение двигателя усугубят засорение.

Это лишь одна из тех неизбежных вещей, которые неизбежны при эксплуатации современных двигателей с впрыском топлива. Если, конечно, вы не следите за своим автомобилем должным образом.

Безупречный уход может оказаться огромным делом. Фото Аарона Хубера на Unsplash

И хотя профессиональная чистка форсунок не является чрезмерно дорогой (в пределах 50–100 долларов), замена их из-за непоправимого ущерба может стоить НАМНОГО дороже.Не хочу вас тревожить, но стоимость замены топливных форсунок может достигать сотен долларов.

Хотя вы всегда можете испачкать руки и решить проблемы самостоятельно, в этом случае ознакомьтесь с этой статьей: Очистка топливных форсунок — как чистить топливные форсунки?

Почему проблемы с топливными форсунками, такие как засорение или утечка, встречаются так часто?

Ну, проще говоря — топливные форсунки выполняют важную работу по распределению топлива в двигателе под точным углом и в количестве, необходимом для оптимальной работы двигателя.А поскольку имеется несколько форсунок топливных форсунок, которые должны равномерно распределять топливо, достаточно одной грязной форсунки, чтобы повлиять на производительность двигателя. Таким образом, любой риск для инжектора эффективно умножается на количество инжекторов в двигателе.

И, несмотря на проблемы, которые могут вызвать грязные форсунки, первые симптомы не всегда заметны, потому что современные двигатели имеют внутренние датчики и компьютеры, которые могут регулировать топливную смесь, чтобы компенсировать незначительные ошибки. Это, в свою очередь, может привести к тому, что начальные фазы засорения или утечки останутся незамеченными.

Также стоит отметить, что автомобили с двигателями с турбонаддувом подвержены риску неконтролируемых взрывов, вызывающих повреждение двигателя. Это может произойти из-за чрезмерно обедненной смеси из-за грязного инжектора.

Двигатели с турбонаддувом, которые достигают высоких оборотов, требуют гораздо более точного расхода топлива, чем другие типы двигателей. Если топливные форсунки загрязнены, засорены или разбалансированы иным образом, риск повреждения двигателя может быть очень высоким.

Определенно имеет смысл действовать на опережение, чтобы сэкономить много денег и сэкономить головную боль в долгосрочной перспективе. Проблемы с топливными форсунками могут быть серьезным делом.

Это не означает, что детонация не может стать проблемой и для других автомобилей, поскольку это определенно может быть. Однако для большинства двигателей с обычным впрыском топлива детонация чаще вызывается использованием низкооктанового бензина. Хотя жидкие очистители не всегда предназначены для этого, многие продукты также действуют как повышающие октановое число топлива, повышая октановое число бензина и, таким образом, помогая уменьшить опасные детонации.

Вот очень хорошее видео, которое объясняет всю концепцию детонации и октанового числа в больших и простых для понимания деталях:

Здесь также справедливо отметить, что все симптомы, упомянутые в в этой статье также могут быть рассмотрены вопросы, не связанные с форсунками. Двигатели — это сложные механизмы, и обычно в системе есть несколько частей, которые могут вызывать схожие симптомы при выходе из строя. То, что вы можете принять за плохой звук топливной форсунки, иногда может относиться, например, к неисправным свечам зажигания.

Если вы хотите быть на 100% уверенным в том, в чем проблема, всегда полезно посетить профессионального механика. Однако причина, по которой я рекомендую в первую очередь очистители топливных форсунок, заключается в их низкой стоимости и простоте использования.

Добавление жидкого очистителя в запас топлива — это безопасный метод экономии времени, который стоит попробовать перед отправкой автомобиля в магазин.

Давайте еще раз напишем эту простую инфографику, которую мы подготовили для вас:

Итак, в следующий раз, когда вы будете водить машину, мотоцикл или работать с какой-либо частью оборудования с впрыском топлива, не забывайте следить за Эти симптомы могут указывать на грязные, протекающие или забитые топливные форсунки.Или, еще лучше, избегайте их в первую очередь, регулярно используя чистящие средства!

А чтобы узнать, помог ли очиститель вашей машине, попробуйте наш удобный калькулятор расхода топлива! Проверяйте свой пробег и следите за его изменениями.

— Джек

Больше материалов на нашем сайте:

Как «прочитать» свечу зажигания?

Перейти к содержанию

Искать:

Главное меню

ПродуктыПродукты
- Детали системы зажигания Детали системы зажигания
  - Свечи зажигания Свечи зажигания
  - Неавтомобильные детали системы зажигания Детали Датчики
    - Датчики положения Датчики положения
    - Датчики давления Датчики давления
    - Датчики скорости Датчики скорости
    - Датчики температурыДатчики температуры
    - Специальные датчикиСпециализированные датчики
    - Датчики уровня жидкости Комплекты для контроля соотношения воздух-топливо Комплекты для контроля соотношения воздух-топливо
    - Неавтомобильные датчики Неавтомобильные датчики
  - Режущие инструменты Режущие инструменты
- РесурсыРесурсы
  - Media VaultMedia Vault
  - Техническое обучениеТехническое обучение
  - DIYDIY
  - TradeTrade
  - Студенты / преподавателиСтуденты / преподаватели
- О насО нас
.
5 вещей, которые вы должны знать о свечах зажигания
Перейти к содержанию
Искать:
Главное меню
- Продукция
  - Детали зажигания
    - Свечи зажигания Свечи зажигания
    - Неавтомобильные детали зажигания Неавтомобильные детали зажигания
    - Наборы проводовНаборы проводов
  - Детали сенсора Детали сенсора
    - Датчики положения Датчики положения
    - Датчики давления Датчики давления
    - Датчики скоростиДатчики скорости
    - Датчики температурыДатчики температуры
    - Датчики специального назначения Датчики расхода
    - Датчики кислорода Датчики кислорода
    - Комплекты для контроля соотношения воздух-топливо Наборы для контроля соотношения воздух-топливо
    - Неавтомобильные датчики Неавтомобильные датчики
  - Режущий инструмент Режущий инструмент
- Ресурсы
  - Media VaultMedia Vault
  - Техническое обучениеТехническое обучение
  - DIYDIY
  - TradeTrade
  - Студенты / преподавателиСтуденты / преподаватели
- О нас

Белый налет на свечах зажигания

Для того чтобы в камере сгорания происходило воспламенение рабочей смеси в автомобиль устанавливаются специальные так называемые свечи зажигания, и то насколько они исправны, будет зависеть насколько хорошо будет работать силовой агрегат. Если появляются перебои в работе двигателя на холостом ходу или он заводится не сразу, то в первую очередь на что можно обратить внимание, это какое состояние у свечей.

Заводом изготовителем в техническом регламенте прописано, когда следует производить замену, но как показывает практика делать это нужно чаще, чем советуют разработчики. Если появляются подозрения того что свечи зажигания неисправны, их нужно проверить, просто выкрутив и посмотреть какой цвет нагара они имеют, и уже судя по цвету можно сделать вывод что привело к выходу их из строя.

Основные причины возникновения нагара

Во время работы свечи подвергаются как химическому, так и термическому воздействию, и если работа происходит не стабильно, то могут появиться серые отложения.

Если помимо серого налета появился другой, то это говорит о том, что имеются неисправности в двигателе и требуется замена свечей. По цвету можно предположить какая неисправность возникла в двигателе. Причины могут быть различные, от того какой состав имеет топливная смесь до того какая температура в камере сгорания.

Как по нагару свечей, определить в каком состоянии двигатель

Если нужно понять какая именно неисправность возникла у двигателя, то лучшим диагностическим средством будут служить свечи зажигания, так как цикл воспламенения рабочей смеси связан именно с ними. Делать диагностику следует на свежих свечах, которые прошли обкатку хотя бы в двести километров, но не больше. Для правильной диагностики следует выполнить следующий порядок действий:

1. Устанавливаем новые свечи

2. Проезжаем на них двести километров

3. Выкручиваем их и смотрим, какой цвет нагара образовался

О чем говорит тот или иной цвет налета

Белый налет на свечах зажигания появляется по различным причинам и может быть глянцевым, или с наличием металлических крупинок, или быть в виде крупного белого отложения.

Если он появился в виде белого глянца, это говорит о том что свеча не получает необходимого охлаждения, и при этом так же могут перегреваться поршни, образуя трещины в клапане, что в дальнейшем потребует от водителя дорого ремонта. Это происходит как правило по причине того что в системе охлаждения недостаточно охлаждающей жидкости. Так же он может появиться по следующим причинам:

Поступления обеденной смеси в камеру сгорания
Во впускной трубопровод идет подсос лишнего воздуха
Из-за того что зажигания настроено не правильно идет пропуск искры или искра появляется рано
Для данного типа двигателя неправильно подобрана свеча

Если образовавшийся налет оседает на поверхности ровно, то это скорей всего проблема в топливе и желательно его заменить.

Черный масляный налет

Данный вид появляется, как правило, в совокупности с такими проявлениями как дым из выхлопной трубы, когда заводишь Ниву Шевроле. Это говорит о том, что в камеру сгорания попадает в большем количестве масло, это может быть вызвано следующими причинами:

Масленый колпачок на поршне износился
Износились поршневые кольца на поршне
Износились направляющие втулок клапанов

Чтобы устранить данную проблему следует произвести замену изношенных деталей

Так же может появиться, черный бархатистый нагар. Причиной может быть то, что в камеру сгорания попадает смесь с большим обогащением бензина. Помимо этой причины может быть причина, связанная с низкой компрессией двигателя, поэтому желательно проверить какая компрессия у цилиндров. Если у автомобиля карбюраторный двигатель, то следует проверить, настроен ли он правильно.

Красный нагар

Наличие красного налета говорит о том, что автовладелец скорей всего использует различные присадки, и такой налет обусловлен тем, что происходит сгорание химических добавок, которые залиты в излишке, поэтому, когда в следующий раз будите заливать присадки, соблюдайте четко рекомендуемые пропорции, иначе появления красного налета не избежать. Если продолжать перебарщивать с присадками, то на электроде будет образовываться большей слой налета, что приведет к плохому появлению искры, тем самым работа двигателя будет происходить с перебоями.

Белый нагар на свечах зажигания инжектор: причины, ремонт

Автор Master OffRoad На чтение 17 мин. Просмотров 51 Опубликовано 16.01.2021

Причины образования нагара – почему это происходит?

Свечи зажигания в двигателе внутреннего сгорания выполняют функцию своевременного воспламенения топливно-воздушной смеси. С их помощью создается искра, которая и воспламеняет топливо. Ввиду конструктивных особенностей, нижняя часть свечей всегда находится непосредственно в камере сгорания двигателя, из-за чего они испытывают огромные температурные нагрузки, подвержены постоянно высокому давлению и различным химическим процессам.

Поэтому с течением времени в нижней части свечи, на изоляторе или электродах образуется нагар, могут также появляться различные отложения, потемнения. На исправном моторе, на котором установлены качественные свечи, нагар, как правило, имеет серый оттенок. Он покрывает их равномерным, сухим и небольшим слоем. Такая ситуация абсолютно нормальна, особенно если свечи уже «пробежали» больше 50 тысяч километров.

При имеющихся проблемах с двигателем и сопутствующими системами цвет свечей может меняться, на нем начинает образовываться нехарактерный сухой или пятнистый налет красного, белого или черного цвета. Если, выкрутив свечи на двигателе своего автомобиля, вы обнаружили такой нагар, следует провести диагностику двигателя, проверить УОЗ (угол опережения зажигания), выставленные зазоры и другие возможные причины появления налета, о которых подробнее расскажем далее.

Какой цвет нагара можно считать нормальным?

Причины белого нагара

Основные причины появления белого нагара на свече зажигания

Ещё один пример белого нагара на свече инжекторного двигателя

Если говорить о нагаре с глянцевыми отложениями, то стоит подчеркнуть, что он представляет особую опасность для свеч зажигания вашего автомобиля.

Дополнительные причины

В системе сгорания слабо работающая топливно-воздушная смесь.
Трубопроводная система выталкивает лишний воздух.
Свеча зажигания производит искры в коротких темпах, из-за некачественных опций подачи топливной смеси.
Неработоспособная свеча, которая не подходит для вашей топливной системы сгорания.

Если налёт с металлическими отложениями, в таком случае рекомендуем обратиться к специалистам. До решения такого рода проблемы не пробуйте эксплуатировать автомобиль ни в коем случае, это может быть небезопасно.

В карбюраторном двигателе обеднение смеси часто происходит из-за подсоса воздуха в системе питания, в инжекторном же такой нагар дает все тот же сбой в работе ЭБУ. Дополнительно причиной белого цвета свечек может стать некачественный бензин. Такой нагар дают и проблемы в системе зажигания, точнее – несоответствие угла опережения зажигания.

Каким образом вы можете проверить свечи зажигания?

Проверку состояния свечей зажигания осуществляйте каждые 5-8 километров.

Как устранить налёт белый налёт?

Чистка свечей зажигания

Чёрный нагар на свечах зажигания

Как отмечают все автолюбители, нагар чёрного цвета можно встретить, пожалуй, чаще всего. Он тоже может несколько различаться, что говорит о поломках различного характера:

Бархатисто-чёрная сухая копоть. Нагар такого типа будет всегда присутствовать при использовании высокообогащенного топлива и значительно повышенном расходе бензина. Такой нагар всегда имеет запах бензина. Если это произошло с автомобилем, имеющим карбюратор, то будет достаточно просто отрегулировать систему подачи топлива. В инжектором варианте причин, по которым возникла эта проблема, может быть несколько, например, неполадки с кислородным датчиком, поломка дроссельной заслонки или простой засор воздушного фильтра.
Маслянисто-блестящий. Такой нагар обычно образуется на изоляторе. У автомобиля отмечается высокий расход масла. Чаще всего это сигнализирует о процессе попадания в камеру сгорания масла. Происходит это вследствие сильного износа направляющих втулок и цилиндров клапанов, изношенных маслосъёмных колец или же из-за потери эластичности маслосъёмных колпачков. От хозяина машины это потребует проведения дополнительной диагностики двигателя и устранения поломки. Только после этого стоит менять свечи зажигания.
Чёрная копоть, напоминающая замшу. Она появляется в результате неверно подобранной к данному двигателю СВ. В данном случае это будет слишком «холодный» вариант, и процесс самоочищения происходить не будет. Чаще всего это касается езды по городу с небольшой скоростью и с частыми остановками. После очистки свечу снова можно использовать, но если условия езды не изменятся, то вас вскоре снова будут ожидать те же проблемы. Самый лучший выход из этой ситуации – это просто подобрать подходящую, с меньшим калильным числом, свечу.

Черный нагар на свечах зажигания: инжектор или карбюраторный мотор

Начнем с того, что нагар черного цвета встречается наиболее часто. При этом важно учитывать тот факт, что такой цвет нагара еще не является точным указанием на конкретную проблему. Дело в том, что черный нагар образуется по разным причинам, может отличаться по внешнему виду и структуре. В процессе диагностики эти нюансы требуют дополнительного внимания.

Например, черный нагар на свечах зажигания (карбюратор или инжекторный двигатель) может заметно различаться по оттенку. Если такие отложения напоминают по цвету кофейное зерно или темный цвет ближе к коричневому, а также само распределение слоя нагара равномерно, тогда можно сделать вывод о том, что с моментом воспламенения и сгоранием смеси в цилиндре проблем нет. Другими словами, двигатель работает нормально.

Появление следов моторного масла на резьбе свечи и на электроде говорит о том, что черный нагар образован в результате попадания моторного масла в камеру сгорания. В этом случае следует дополнительно проверить уровень масла, обратить внимание на его расход от замены до замены. Достаточно часто при замасливании свечей отмечается явное повышение расхода смазки, также из выхлопной трубы после холодного пуска может идти синий дым.

В подобном случае в двигателе имеется неисправность, связанная с поршневыми кольцами, еще могут быть изношены сальники клапанов или направляющие втулки. Для нормализации работы ДВС нуждается в ремонте, который предполагает замену маслосъемных колпачков, направляющих втулок клапанов или ремонт ЦПГ (замена маслосъемных и компрессионных поршневых колец, а также другие работы).

Отметим, что частой ситуацией, которая приводит к попаданию масла в цилиндр, становится залегание поршневых колец или снижение их подвижности. В такой ситуации многие автовладельцы применяют методы раскоксовки поршневых колец без разборки силового агрегата.

Если с маслянистым нагаром все понятно, то второй тип черных отложений на свечах может быть сухим, иметь бархатистую структуру и визуально выглядеть «пушистым». Другими словами, в таком нагаре следов масла не видно. В этом случае причиной является работа двигателя на обогащенной топливно-воздушной смеси.

Если проще, в цилиндры подается слишком много бензина или свечи не могут полноценно поджечь смесь. Характерной особенностью такого нагарообразования можно считать то, что оседание отложений происходит на электроде свечи, то есть резьба практически не загрязняется.

Сухой черный нагар на свечах зажигания может быть признаком таких неисправностей:

сбои в работе свечи, слабая искра на электродах;
снижения компрессии в цилиндре (износ ЦПГ, поршневых колец, прогар или неплотное прилегание клапана к седлу).
проблемы со смесеобразованием, когда происходит излишнее обогащение топливной смеси.

Для точного определения необходимо промерить компрессию в двигателе. На моторах с карбюратором также нужно проверить уровень топлива в поплавковой камере, произвести настройку карбюратора, убедиться в правильном подборе топливных и воздушных жиклеров. Инжекторный двигатель нуждается в диагностике форсунок и регулятора давления в топливной рейке. Если ЭБУ перепрошивался (выполнялся чип-тюнинг двигателя), тогда возможной причиной могут быть неправильно внесенные коррективы в прошивку, топливные карты и т.д.

Также к обогащению рабочей смеси обычно приводит сильное снижение пропускной способности воздушного фильтра, то есть фильтр загрязнен. В результате в двигатель подается малое количество воздуха, в то время как бензин поступает в полном объеме. В этом случае смесь обогащается, образуется черный нагар.

Как выполняется диагностика свечей зажигания на основании внешнего вида: черный нагар

Темный непрозрачный налет на электродах может указывать на многочисленные неполадки. Прежде чем анализировать их, разделим черные образования по структуре на три независимые группы:

Маслянистая (влажные отложения).
Бархатистая или рыхлая (сухая копоть).
Твердая.

Маслянистая текстура

В ответ на наличие маслянистого нагара диагностика свечей зажигания по внешнему виду изолятора выдаст экспертное заключение – в камеру сгорания попадает масло. Электроды мокрые из-за смазки – капремонта не избежать. Изображенная на фото ситуация может произойти по трем причинам:

Изношены маслосъемные колпачки клапанов.
Ресурс поршневых колец подходит к концу.
Направляющие втулки клапанов разбиты.

Разделить виновников поможет измерение компрессии. Если она в норме, то проблема связана с герметичностью хода клапанов. Имеет право на жизнь и такой аспект: резьба в масле – причина в ГБЦ (с втулками/колпачками клапанов). Возможно попадание смазки из-под клапанной крышки через свечной колодец.

Параллельно с осаждением масла на электродах свечей глушитель выводит газы бело-синего цвета. Еще один возможный симптом – троение силовой установки в начале прогрева.

Для справки. Частная вариация признаков попадания масляно-воздушной эмульсии в камеру сгорания – зольные отложения. Возникает такой налет из-за сгорания пакета присадок, включенных производителем в масло. При обнаружении этого факта следует провести раскоксовку колец.

Рыхлая черная сухая копоть

Бархатистый черный цвет в первую очередь указывает на повышенный расход топлива. Он может быть вызван неправильной регулировкой карбюратора. На инжекторном же моторе причина может скрываться в неправильности функционирования ЭБУ, связанном с некорректными показаниями некоторых датчиков. Забитый воздушный фильтр также вызовет переобогащение смеси.

Матовый рыхлый черный налет также появляется при длительной работе ДВС на холостых или коротких поездках в черте города. Примечательно, что эта структура образуется только на электродах. Резьба остается чистой. Более же подробные причины рассматриваются отдельно по методам приготовления ТВС и будут приведены далее.

Твердые черные отложения

Такой налет говорит об одном – свеча не соответствует мотору по температурной характеристике. Иными словами – у вомпламенителя слишком высокое калильное число. На деле это указывает на то, что изделие «холодное», то есть температура ее самоочищения в камере сгорания не достигается.

Видео: Диагностика двигателя по состоянию свечей зажигания

Итак, автомобиль проехал некоторое расстояние (15-20 км), и если после выкручивания свечек обнаружено, что на электродах светло-коричневый, «кирпичный» (цвет красного кирпича), то с двигателем все в порядке – системы функционируют нормально, процессы в камерах сгорания не нарушены.

Но такой оттенок бывает далеко не всегда. Часто после выкручивания обнаруживается, что свечи имеют следующий окрас:

Черный;
Белый;
Красный.

Помимо нагара разных цветов на электродах можно обнаружить следы:

Бензина;
Масла;
Зольного налета;
Эрозии.

И каждое несоответствие нормы имеет свои причины. Поэтому простой осмотр свечек и может помочь в определении неисправности или нарушения работы систем и механизмов, причем еще на раннем этапе и устранить их до появления серьезных проблем.

Причины образования налетов и копоти на свечах

Причины неисправности: почему появляется черный нагар (налет) на свечах зажигания?

Вышли из строя свечи зажигания («пробит» изолятор, калильное число свечей не соответствует двигателю, мал зазор между электродами свечи, внутренний дефект свечи ).

«Пробиты» высоковольтные провода (искра уходит на «массу»).

В результате перечисленных неисправностей системы зажигания искра на электродах свечи слабая, либо отсутствует вовсе, топливная смесь не сгорает полностью оседая в виде нагара на свечах.

Неисправен модуль (катушка) зажигания.

Возможно «пробивает» на «массу» снижая искровой разряд.

Слишком ранний или слишком поздний угол опережения зажигания (для карбюраторных двигателей). Нарушается нормальное горение топливной смеси в камерах сгорания двигателя.

Двигатель постоянно работает на слишком богатой топливной смеси.

Возможно неисправна система впрыска топлива (для инжекторных двигателей) — засорены или подтекают форсунки, высокое или, наоборот низкое давление в топливной рампе из-за неисправности электробензонасоса или регулятора давления топлива.

Нарушения в работе элементов системы управления двигателем (ЭСУД). Блок управления ЭСУД рассчитывает количество впрыскиваемого топлива исходя из показания датчиков установленных на двигателе. В первую очередь это датчик массового расхода воздуха (ДМРВ), датчик кислорода (ДК) и датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ). В ряде случаев неверные данные поступающие с них заставляют блок управления увеличивать подачу топлива через форсунки.

Неисправен карбюратор или (и) бензонасос (для карбюраторных двигателей). Неисправности: засорены воздушные жиклеры ГДС, слишком высокий уровень в поплавковой камере, не герметичен игольчатый клапан поплавковой камеры, топливные и (или) воздушные жиклеры не соответствуют номиналу, бензонасос создает избыточное давление (не отрегулирован его привод или зависают клапана). В любом случае карбюратор будет готовить богатую топливную смесь и электроды свечей зажигания будет чернеть.

Неисправен сам двигатель. Не отрегулированы клапана, сбиты фазы газораспределения, изношена поршневая группа (кольца, поршни, цилиндры).

Как удалить чёрный нагар с элементов зажигания

Стабильная и корректная работа двигателя транспортного средства во многом зависит от хорошей работы разжигающих элементов. Периодическая проверка защитит автомобиль от серьезных неисправностей и дорогого ремонта. Требуется непременно провести визуальный осмотр СЗ в том случае, если отмечается нарушенная работа двигателя или затруднен его запуск.

Автолюбителям необходимо помнить, что элементы подвергаются самоочистке при высокой температуре, в момент работы двигателя при больших оборотах.

Удалить нагар с элементов зажигания можно механическим способом или с использованием чистящих средств.

Механический метод очистки

Простейшим методом очистки остается удаление нагара с помощью наждачки либо металлической щеточки. Хотя данный способ привлекателен своей элементарностью, профессионалы не советуют использовать его для очищения чёрных свечей, чтобы избежать удаления тончайшего напыления драгметаллов, наносимого на электрод изделия. В процессе механической чистки СЗ он может быть поврежден. Помимо этого, на изоляторах образуются царапины, что ведет к гораздо большему скоплению копоти.

Механический способ очистки

Химический способ

Не случайно автовладельцы предпочитают чистить элементы при помощи химического способа. Чёрный нагар со свечей отлично очищается с применением обычных чистящих средств, предназначенных для чистки кафельной плитки и сантехники. Для проведения чистки требуется небольшая емкость, тряпка и зубная щетка. Подготовив все необходимое проведите простые действия:

Элементы сложить в таз (ведерко) и полностью их залить приготовленным раствором.
Оставить в растворе на 30 минут (можно больше).
Почистить элемент при помощи зубной щетки.
Сполоснуть в проточной воде и насухо протереть тряпкой.

Прежде чем поставить элементы на место, необходимо хорошо их просушить. Для этого поместите их в духовой шкаф минут на 20 или продуйте феном при минимальной мощности.

Красный нагар на свечах: причины

Неправильно подобраны свечи. У них есть свое калильное число, которое указывает на температуру работы. Чем выше степень сжатия, тем выше температура в камере сгорания. Соответственно, нужны более «холодные» свечи с большим калильным числом, чтобы избежать калильного зажигания.
Установлено слишком раннее зажигание. Опять же, актуально только для карбюраторных двигателей. Правильно выставить зажигание и проблема исчезнет. Вообще, при раннем зажигании система охлаждения двигателя плохо справляется со своими обязанностями.
Для инжекторных двигателей красный нагар на свечах зажигания может стать причиной неисправности датчика детонации. В таком случае зажигание не корректируется, и двигатель работает как карбюраторный при раннем зажигании – об этом сказано выше.
Еще одна проблем инжекторного двигателя – это датчик положения коленчатого вала. Он снимает показания с вала о положении того или иного поршня в цилиндре, а датчик фаз определяет такт работы. Так вот, если такая связка выдает неверные показания, то результат будет тем же самым.

Происхождение красного налета

в бак залит бензин низкого качества с добавками, повышающими октановое число;
автолюбитель либо поставщик горючего доливает в бензин присадки, в чей состав входит большое количество металлов;
владелец машины поставил в цилиндры свечи, не подходящие по калильному числу.

Нагар с маслянистой структурой

Нагар черного цвета с масляной структурой, имеющийся на резьбе и поверхности электродов, зачастую появляется в сочетании с дополнительным признаком – синеватый цвет выхлопного дыма в момент запуска силового агрегата. Данный вид копоти на СЗ говорит, что в камере сгорания наличие масла с избытком.

Маслянистый нагар на СЗ

Это является следствием высокой изношенности следующих деталей:

Маслосъемный колпак поршня.
Кольца клапанов поршня.
Направляющая втулка клапана.

Из этого очевидно, что проблема заключена в износе деталей поршневой системы. При появлении подобного симптома требуется замена износившихся комплектующих.

Выводы

Анализ данной проблемы и опыт автомобилистов говорят о том, что визуальная диагностика покрытых копотью свечей зажигания – прекрасный метод не пропустить начало проблем с топливной системой машины. Нужно не лениться и время от времени осматривать эти детали. Кроме того, не стоит забывать, что СЗ имеют свой срок службы, и при появлении налёта в первую очередь стоит проверить именно данный момент. При необходимости свечи нужно заменить и только тогда приступать к первичной диагностике двигателя.

Источники

https://avto-idea.ru/remont/nagar-na-svechah-zazhiganiya-prichiny-chernogo-i-belogo-naleta/
https://FB.ru/article/417714/belyie-svechi-zajiganiya-belyiy-nagar-na-svechah-prichinyi-i-variantyi-resheniya-problemyi
https://carfrance.ru/pochemu-poyavlyaetsya-belyj-nagar-na-svechax-zazhiganiya/
https://DriverTip.ru/repair/nagar-na-svechah-zazhiganiya-ego-tsvet.html
http://KrutiMotor.ru/tsvet-nagara-na-svechah-zazhiganiya/
https://autostadt.su/zundung-diagnostika-svechei-zazhiganiya/
https://avtocity365.ru/ustrojstvo-i-ekspluatatsiya-avtomobilya/nagar-na-svechah-zazhiganiya-avtomobilya/
https://avtika.ru/svechi-v-karbyuratornom-dvigatele-chernye-prichina/
https://smotri-dtp.ru/pomoshh-avtomobilistu/prichina-pochemu-svechi-zazhiganija-chernye.html
https://fastmb.ru/autoremont/544-chernyy-belyy-krasnyy-kakoy-mozhet-byt-nagar.html
https://autochainik.ru/cvet-svechey-zazhiganiya.html

Причины белого нагара на свечах зажигания на инжекторе

При очередных профилактических работах вы заметили белый нагар на свечах зажигания, тогда необходимо знать, что ваш автомобиль «заболел». Итак, свеча зажигания может поведать о состоянии автомобиля . Это знаете как на приеме у доктора, после сдачи анализов мочи и крови.

Некоторые подумают, что можно использовать специальные стенды для диагностики, а не древние дедовские способы. Но здесь вынужден не согласиться, так как не каждый водитель имеет лишние деньги для оплаты услуг, а некоторые принципиально все делают своими собственными руками и получают от этого массу удовольствия.

Белый нагар на свечах зажигания или иного цвета, не важно, мы знаем, что это проблемы с топливной системой. Для качественной диагностики необходимо определить, сколько проработал мотор до этого и сколько времени он «стоял», ведь от этого зависит конечный результат. И он может быть ошибочным без этих данных. В помощь статья: «Заводим машину после долгого простоя».

Многие совершают ошибку, когда заводят движок после морозной ночи и слыша как он прогревается и издает звуки, принимаются разбирать свечи зажигания. А это ошибочный шаг. Любой автомобиль после«минусовой температуры может начать сбоить.

Идеальное состояние: светло-коричневый цвет, даже немного кофейный. Масло и иные пятна отсутствуют, равномерное выгорание электрода, отсутствие трещин и дефектов. Иные цвета – ищите неисправность;
Черный цвет: как правило, это означает богатую смесь в камере сгорания. Причина кроется в карбюраторе или неполадкам в электронном блоке управления двигателем. Реже засоренный воздушный фильтр, датчик кислорода неисправен, воздушная заслонка не работает. Симптом – повышенный расход топлива;
Белый или серый: как раз этот окрас говорит о бедной смеси в камере сгорания. Если во время не принять меры, то могут расплавиться свечи и прогореть клапана. Причинами может быть: низкое калильное число свечей, плохое качество топлива, раннее зажигание. Во время покупки смотрите таблицу калильности для каждого типа свечей. Заливайте топливо такого октанового числа, которое предписано заводом-производителем, не ниже;
Темно-коричневый (красноватый): указывает на то, что в топливе имеются примеси тяжелых металлов, таких как свинец. В результате следует ожидать проскок искры во время воспламенения в камере сгорания.

Масло на свечи укажет на существенный износ маслосъемных колец, втулок клапанов и низкой компрессии. С выхлопной трубы будет исходит сине-белый выхлоп, а двигатель будет троить. Необходим ремонт.

Свеча без электрода: это значит, что мотор очень длительное время работал с детонацией, в следствии чего он просто выгорел или брак.

Зольный налет различных цветов: масло попадает в камеру сгорания. С выхлопной трубы запах мотоциклетного нагара.

Различных видов эрозия: причина, как правило, длительное использование одного комплекта свечей или низкооктановый бензин.

Следы бензина: неисправен карбюратор или инжектор. Необходима профилактика.

Нагар на свечах зажигания: причины (инжектор)

Нагар на свечах зажигания причины, двигатель-инжектор – основные признаки и простая диагностика, которая позволит понять, что же такое случилось с автомобилем. На самом деле на любом моторе нагар свидетельствует о проблемах с питанием, зажиганием или самим двигателем. Поэтому рекомендуется периодически отворачивать свечи, и смотреть, какого они цвета. При этом надо отметить, что причина может быть, как банальной и простой, так и очень серьезной, вплоть до капитального ремонта.

Все нормально, системы исправны.

Переливает инжектор, богатая смесь, мало воздуха, много бензина.

Бедная смесь, мало топлива, много воздуха.

Для начала нужно отвернуть другие свечи, и посмотреть, есть ли нагар на них. Иной раз подозрительный налет обусловлен кончиной самой свечи. Поэтому, если нагар идет только на одном цилиндре, то это либо свеча, либо форсунка.

Дальше – если нагар черный, то следует померить давление в топливной рампе и проверить работу лямбда-зонда. В современных машинах все решает компьютерная диагностика, в старых и механических инжекторах придется ехать к диагносту, который при помощи осциллографа и мультиметра проверит исправность датчиков. Черный нагар также может свидетельствовать о кончине маслосъемных колец, и проблемах с двигателем. Тут уж – капитальный ремонт, ничего не поделаешь.

Если нагар белый, то может быть забита форсунка, либо плохо работать топливный насос. Бедная смесь плоха тем, что мотор перегревается, работает некорректно, и долго так ездить нельзя.

Что же делать?

Нужна полная диагностика топливной системы и зажигания. В 90% случаев причины нагара на свечах зажигания на инжекторе – это проблема с датчиками. Может также возникнуть нагар из-за плохого топлива, когда оно начинает неправильно сгорать. В России такого встречается сколько угодно, поэтому перед поездкой к специалисту, лучше заправить машину хорошим бензином на проверенной заправке.

Когда есть нагар на свечах, и смесь неправильная, то машина обычно плохо едет. Или тянуть начинает хуже, или появляются сдвиги подхвата в диапазоне оборотов.

Самое печальное, когда нагар образуется из-за попадания в камеру сгорания посторонних жидкостей. Это означает, что кольцам пришел конец, начались проблемы с ГБЦ или прокладкой. Может и антифриз попадать. Это, как правило, сопровождается дымом из глушителя. Черный – масло, белый – тосол.

Из простых вещей – нужно посмотреть проводку к лямбда-зонду, а также глянуть, не подсасывает ли где-то воздух. Иногда отходят хомуты, из-за тряски может периодически пропадать контакт. И, конечно, если есть разъем для диагностики инжектора, стоит подключить его к компьютеру и своими руками найти ошибку. Ведь сервисы очень любят при нагаре разводить на капиталку.

Причины нагара на свечах зажигания на инжекторном двигателе также могут вызваны неисправностью распределителя, катушки или других составных частей системы.

Причины белого нагара на свечах зажигания инжектора

Белый нагар на свече зажигания

Возможные причины возникновения нагара

Возможные неполадки, связанные с причинами белых свечей зажигания, следующие:

низкая эффективность функционирования мотора;
проблемы в продуктивности двигателя транспортного средства;
низкокачественная топливная жидкость.

Цвета нагара

Красный налет

Почему появляется белый налет на свечах зажигания

Какие бывают причины белых свечей зажигания

Все же, какой нагар должен быть на свечах зажигания

В большинстве случаев нагар на свечах зажигания сообщает о неисправной работе двигателя или его частей.

Почему появляется белый налет на свечах зажигания на карбюраторных и инжекторных моделях ДВС

Причины появления белого нагара (налета) на свечах зажигания

К основным причинам появления белого налета на свечах зажигания можно отнести следующие:

В топливной смеси, поступающей в камеру сгорания, слишком мало воздуха, т. е. она обеднена.
Возгорание топливной смеси в камере сгорания происходит слишком рано.
Калильное число используемых свечей зажигания слишком низкое.

Далее мы выясним причины возникновения белого налета или нагара на свечах зажигания инжектора.

Свечи зажигания белые на инжекторе – почему?

Почему свечи зажигания белые на карбюраторе

Что делать если на свечах зажигания появился белый налет

Как правильно проводить обслуживание свечей зажигания

Красный, белый, черный нагар на свечах зажигания: причины, диагностика, устранение проблемы

Почему возникает нагар на электродах свечей зажигания

Как проверить состояние двигателя по нагару свечей

Чтобы проверить состояние двигателя по нагару свечей необходимо:

Установить новые свечи;
Проехать на них 150-200 километров;
Выкрутить свечи и посмотреть на цвет нагара, который начал на них образовываться.

Внимание: Проверять цвет нагара на свечах зажигания следует только на прогретом двигателе.

Черный нагар на свечах зажигания

Маслянистый черный нагар

Ярко выраженный маслянистый черный нагар, образованный в районе резьбовых соединений и на электроде, часто проявляется одновременно с другим симптомом – синим дымом из выхлопной трубы при старте двигателя. Подобный тип нагара на свечах зажигания указывает, что масло в избыточном количестве попадает в камеру сгорания. Это может происходить по одной из следующих причин:

Износ маслосъемных колпачков на поршне;
Износ поршневых колец на клапане;
Износ направляющих втулок клапана.

Как можно видеть, проблема связана с изношенными деталями цилиндро-поршневой группы. При подобных неисправностях требуется заменить изношенные детали.

Сухой черный нагар в виде сажи

Второй тип черного нагара на свечах зажигания принято называть «бархатистым». В данном случае нагар не отличается наличием масляных подтеков. Чаще всего подобный тип нагара говорит о том, что в камеру сгорания попадает топливо-воздушная смесь, сильно обогащенная бензином. Если на свечах зажигания появился сухой черный нагар, возможны следующие неисправности:

Неверная работа свечи зажигания. Не исключено, что не хватает энергии на выработку искры требуемой мощности;
Низкая компрессия в цилиндрах двигателя. При проявлении черного бархатистого нагара на свече двигателя рекомендуется проверить компрессию в цилиндрах;
Если двигатель карбюраторный, проблема может быть связана с неправильной настройкой карбюратора;
Если двигатель инжекторный, неисправность указывает на проблемы с регулятором давления топлива, который излишне обогащает воздушную смесь. В подобных случаях можно заметить повышенный расход топлива автомобилем;
Засорен или неисправен воздушный фильтр, который пропускает недостаточное количество воздуха, что приводит к неполному сгоранию топлива, и оно оседает на электроде свечи зажигания.

Подобный тип нагара характерен тем, что он оседает больше на электроде свечи зажигания и практически не проникает на резьбовое соединение.

Красный нагар на свечах зажигания

Белый нагар на свечах зажигания

Глянцевый белый нагар

Глянцевый белый нагар опасен для двигателя автомобиля, и он указывает, что свеча не получает должного охлаждения. Помимо свечи могут также перегреваться поршни, что приведет к трещинам в клапане и обернется для водителя дорогостоящей заменой. Чаще всего причины для перегрева свечи зажигания и появления белого нагара кроются в недостаточном количестве жидкости в системе охлаждения. Также белый нагар с «глянцевым» отблеском может появляться по следующим причинам:

В камеру сгорания поступает обедненная топливная смесь;
Впускной трубопровод подсасывает лишний воздух;
Происходит пропуск искры или свеча выдает искру слишком рано из-за неверно настроенного зажигания;
Неверно выбрана свеча зажигания для данного типа двигателя.

Если на свече зажигания появляется глянцевый белый нагар со следами металлических вкраплений, следует как можно быстрее показать автомобиль диагностам или самостоятельно разобраться в проблеме. Эксплуатировать машину при подобном нагаре не рекомендуется.

Слабовыраженный белый нагар

Отличная статья 0

Причины белого налета на свечах зажигания инжектора

Белый нагар на свече зажигания

Возможные причины возникновения нагара

Возможные неполадки, связанные с причинами белых свечей зажигания, следующие:

низкая эффективность функционирования мотора;
проблемы в продуктивности двигателя транспортного средства;
низкокачественная топливная жидкость.

Цвета нагара

Красный налет

Почему появляется белый налет на свечах зажигания

Какие бывают причины белых свечей зажигания

Все же, какой нагар должен быть на свечах зажигания

В большинстве случаев нагар на свечах зажигания сообщает о неисправной работе двигателя или его частей.

Facebook

Twitter

Вконтакте

Google+

Почему на свечах зажигания появляются белые отложения и как их исправить?

Свечи зажигания играют решающую роль в правильной работе двигателя. Они являются расходными материалами и требуют замены всякий раз, когда они изнашиваются. Но свечи зажигания могут помочь обнаружить другие проблемы, помимо их собственного износа, и цвета, которые они могут иметь на корпусе, могут указывать на потенциальную проблему с двигателем.

Свечи зажигания работают в условиях высоких температур, что приводит к образованию на них тонких светло-серых, желтоватых или коричневых отложений.Эти цвета являются нормальными и обусловлены примесями топлива и оксидом железа, которые образуются при подаче кислорода на стальной корпус. Эти цвета изменятся в случае неисправности.

Если вы видите белые наросты на свечах зажигания, это может быть проблема в источнике питания или системе зажигания или в автомобиле используется неподходящее топливо.

Не стоит сильно беспокоиться, если вы видите очень слабых белых наростов на свечах зажигания , и в вашем автомобиле установлена газовая система , даже если они глянцевые или толстые.

Газ не содержит специальных присадок, таких как бензин или дизельное топливо. Температура его сгорания немного выше, и на теле будет образовываться небольшой белый нагар.

Следовательно, если двигатель работает без сбоев, нет перерасхода топлива и утечки антифриза, а также ошибок в ЭБУ, то поводов для беспокойства нет.

Почему на свечах зажигания образуются белые наросты?

Белые наросты на свечах зажигания часто являются причиной перегрева из-за плохого процесса зажигания, вызванного неоптимальным соотношением топливо-воздух или отсутствием зажигания.Под воздействием высоких температур темные отложения углерода выгорают, а более стойкие светлые остаются.

Причины и способы устранения белых свечей зажигания

1. Нестабильная топливовоздушная смесь

В этом случае двигатель не будет работать в оптимальных параметрах. Вы должны проверить герметичность впуска, форсунки и некоторые датчики, такие как датчик положения распределительного вала, датчик коленчатого вала и датчик MAP.

2. Изношены свечи зажигания.

Если эти детали вышли из строя и вы также используете некачественное топливо, это может привести к образованию белых отложений на свечах зажигания.В этом случае вы увидите, что производительность двигателя значительно снизится, а его цикл нарушится.

Вы можете попробовать очистить свечи зажигания, добавив качественное топливо и дополнительные присадки, но лучшим решением будет замена свечей зажигания

3. Автомобиль использует некачественное топливо.

Если вы используете топливо с плохими присадками или поддельное топливо, ожидайте появления белых отложений на свечах зажигания. Этот аспект приведет к плохой работе двигателя, а также к более быстрому износу деталей двигателя, особенно датчика кислорода и каталитического нейтрализатора, которые выходят из строя намного быстрее.

Как и в предыдущем случае, заправка качественным топливом и замена свечей зажигания может решить проблему.

Глянцевые белые отложения на свечах зажигания

В зависимости от проблем, которые могут возникнуть, отложения на свечах зажигания могут иметь различную форму. На заземляющем электроде свечи зажигания обычно появляется глянцевый белый налет. Это отрицательно скажется на работе двигателя в долгосрочной перспективе и может указывать на некоторые проблемы, требующие внимания.

Причины появления глянцевых отложений на свечах зажигания:

Обедненная топливная смесь;
Утечки всасываемого воздуха;
Забиты форсунки форсунок;
Неправильные свечи зажигания;
Октановое число топлива выше или ниже требуемого

Эти причины приведут к перегреву цилиндров и клапанов, повышенному износу поршней и свечей зажигания.Моторное масло быстрее утратит свои защитные свойства. Кроме того, мощность двигателя будет уменьшена, и он будет получать меньше топлива, чем необходимо, что приведет к обедненной смеси, плохому зажиганию и появлению детонации (детонация двигателя).

Необходимо проверить впускную систему (трубы, прокладки впускного коллектора, уплотнения форсунок) на предмет утечек и форсунки. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Отрегулируйте систему зажигания, а также вам может потребоваться проверить установку ремня ГРМ. Слейте некачественное топливо и долейте высококачественное топливо с надлежащим октановым числом.

И последнее, но не менее важное: замените все свечи зажигания новыми в соответствии с требованиями производителя.

Густые грубые белые отложения сажи на свечах зажигания

Если вы видите этот вид отложений, значит, в камере сгорания могут присутствовать другие вещества, такие как охлаждающая жидкость или масло. В этом случае вам нужно будет как можно скорее проверить двигатель, причинами этой проблемы, как правило, являются сальники клапанов и прокладка ГБЦ, которые необходимо будет заменить.

Кроме того, грубая белая сажа на свечах зажигания, как и в случае глянцевых отложений, является результатом неправильного образования смеси, несвоевременной искры, а также добавок и примесей в топливе.

Почему на свечах зажигания появляется густая белая сажа?

Выше я перечислил общие причины, по которым вы можете увидеть грубую белую сажу на свечах зажигания, но есть и другие причины:

Неправильная работа свечи зажигания;
Свечи зажигания изношены;
Забит топливный фильтр;
Повреждена прокладка ГБЦ;
Избыточное масло в камере сгорания;

Устранение этой проблемы может быть сложной задачей, потому что это может произойти по многим причинам.Обратитесь в авторизованный сервисный центр и сделайте все возможные диагнозы, чтобы найти правильную причину.

Как проверить свечи зажигания на наличие белых отложений

Независимо от того, есть ли на свечах зажигания черные или белые отложения, правильная причина поможет предотвратить серьезные проблемы. Для хорошего обслуживания потребуется выполнять регулярную проверку свечей зажигания. Для этого вам потребуются: Свечной ключ

;
фонарик, чтобы внимательно присмотреться к цвету свечей зажигания, особенно при слабом освещении или его полном его отсутствии;
Салфетки для очистки колодцев свечей зажигания перед их снятием и для покрытия их перед испытанием.

Процедура проста и не займет много времени. Единственное отличие состоит в том, что в некоторых моделях потребуется сначала отсоединить высоковольтные провода от вилок, а для других отдельных катушек, которые крепятся винтами, потребуется соответствующий торцевой ключ или головка с отверткой.

Снимайте их по одному или пометьте провода свечей зажигания, чтобы их не перепутать.

Как удалить белые отложения со свечей зажигания

Помните, что вы должны чистить свечи зажигания после того, как вы изначально позаботились о проблеме, которая стала причиной образования сажи.Если отложений очень мало, свечи зажигания можно очистить и использовать повторно, но если сажа или наросты густые и в большом количестве, их потребуется заменить.

Есть два способа очистки белых отложений на свечах зажигания: первый и самый простой, если вам понадобятся следующие вещи:

Щетка для удаления крупной металлической ржавчины;
Мелкая наждачная бумага, P 240 и выше

Тщательно очистите зубной налет в зазоре между электродами мелкой наждачной бумагой, сложив его пополам.При этом будьте осторожны, чтобы не поцарапать свечи зажигания. Если вы используете иридиевые свечи зажигания, не пытайтесь чистить их таким образом.

Другой метод, который вы должны попробовать, — это химическая очистка свечей зажигания. Это предпочтительный способ их очистки, не повреждая электроды. Он очень хорошо работает с более дорогими свечами зажигания. Для этого вам понадобится

Растворители, такие как бензин, керосин, ацетон;
Раствор ортофосфорной кислоты;
Раствор уксуса или ацетата аммония 20%
Санитарные средства для удаления налета.

Начать можно с обезжиривания свечей зажигания растворителем, после чего добавить свечи зажигания с рабочей частью (с электродом) в чистящее средство. Можно добавить чистящее средство в таз и поставить туда пробки. После этого оставьте их на несколько часов, контролируя скорость удаления отложений, и снова промойте свечи зажигания растворителем.

После удаления белых отложений свечи зажигания можно просушить и установить в двигатель. Для ускорения химических реакций негорючие жидкости можно нагревать, но не доводить до температуры кипения.Также не забывайте о безопасности, используйте перчатки.

Иногда при использовании этого метода сажа полностью не выходит, но этого достаточно, чтобы ткань могла с легкостью справиться с задачей.

Заключение

Наличие белых отложений сажи на свечах зажигания может быть вызвано многими причинами. Если источник этих отложений не будет идентифицирован и устранен, двигатель пострадает в долгосрочной перспективе. Я надеюсь, что приведенные выше объяснения дали вам представление о том, почему образуются эти отложения и как вы можете справиться с этой проблемой.

Инструмент для чистки свечей зажигания

Распродажа Пневматический очиститель свечей зажигания

Абразивоструйная очистка удаляет нагар на свечах зажигания; Поставляется абразивный материал; Фланцы с каждой стороны позволяют прикрепить пылесос к рабочему столу

$ 29.86

Диагностика и ремонт пропусков зажигания двигателя своими руками

Джастин Форт, automedia.com
Сложность: Умеренный
Расчетное время: 180 минут

Пропуски зажигания в двигателе.Это ощущение, которое вы сразу узнаете, но так же быстро блокируете. Двигатель на мгновение спотыкается, а затем снова набирает обороты. Однако, как только обороты стабилизируются, пропуски зажигания в двигателе появляются снова, и вы застреваете с ощущением провала, которое сопровождает все автомобильные проблемы, выходящие за рамки вашей мудрости: «Что-то не так».

Чувство опускания часто сопровождается либо «Это будет дорого», либо «Почему я / сейчас / здесь?» Все ожидаемо, но разумно? Вместо этого мы рекомендуем: «Как я могу это исправить?»

Пропуски зажигания в двигателе могут быть вызваны списком неисправностей, но есть несколько подозрений, которые возникают чаще, чем другие.Основные злодеи просты — искра или топливо — обычно проявляются в свечах зажигания, проводах свечей, катушках или системе подачи топлива. Существуют и другие, более серьезные причины: проблемы с компьютером или проводкой, поломка вращающейся массы (поршней, шатунов, подшипников кривошипа), клапаны и головки могут выйти из строя или деформироваться, проблемы с охлаждением могут привести к перегреву, и любое количество прокладок могло вытолкнуть. Большинство из них случаются редко, и, что немаловажно, большая часть пугающих вещей, вероятно, была вызвана вашей неспособностью решить более простые проблемы с зажиганием или впрыском.

Пропуски зажигания в двигателе: соберите обычных подозреваемых
Примите во внимание обстоятельства: грузовик Toyota 14-летнего возраста, 175 000 миль из 75 процентов использования автострады, много времени, проведенного вне дороги за последние 25 000. Это означает, что многие механические устройства используются усиленно и демонстрируют свой возраст. Да, это наша вина: детали, которые изнашивались по графику, скорее всего, изнашиваются раньше, чем хотелось бы позже. Это ожидаемая волна технического обслуживания, которая приходит с новыми владельцами подержанных автомобилей.Не ленитесь — просто будьте на шаг впереди всех.

Хотя наш промах был непоследовательным, были некоторые примечательные детали (всегда отслеживайте детали для диагностики двигателя). Промах наступил, когда грузовик ехал на постоянной скорости (как при езде по автостраде). Этого не происходило, когда грузовик был холодным, но появлялся, когда он прогревался. Этот пропуск зажигания в двигателе происходил не только под нагрузкой: он мог проявляться как на холостом ходу, так и при разгоне. Конечно, пропуск зажигания при разгоне означал, что Toyota V6 стала еще медленнее.

Разумный метод состоит в том, чтобы собрать доступные сведения о пропуске зажигания в двигателе, сосредоточиться на действиях, необходимых для устранения подозреваемых, и позволить процессу указать вам его причину. Назовите это научным методом, но с некоторыми разумными шагами. Что касается знаний, если ваш автомобиль или грузовик управляется компьютером, лучше всего начать с подключения. Считыватель кода, доступный в магазинах запчастей, позволит вам подключиться к блоку управления двигателем (ECU) и получить диалоговое окно о том, что случилось, что не так и где это происходит.ЭБУ не всегда может сказать вам, какая конкретная деталь сломана, но в случае с нашим грузовиком он сохранил данные, указывающие на пропуск зажигания в двигателе в цилиндре №4. Хорошо, шесть цилиндров потенциальных проблем только что сузились до одного.

Если бы мы не контролировались компьютером, изучение свечей зажигания помогло бы сосредоточиться на возможных источниках пропусков зажигания. Прочитать пробки несложно: при небольшом внимании и хорошем руководстве, например, тех, которые доступны в руководствах Чилтона и Хейна, свечи четко укажут, где находятся проблемы, если цилиндры расстроены, а также тощие они или толстые. .

Однако, прежде чем начать, обязательно соблюдайте все протоколы безопасности при техническом обслуживании автомобиля с защитными очками, перчатками и всем, что необходимо.

Диагностировать и исследовать: зажигание
Выберите свой план атаки — от дешевого к дорогому, от простого к сложному — и придерживайтесь его. Это дешево и легко начать с элементов розжига, поэтому мы перешли к свечам зажигания. Поскольку P0304 повторился, вилка №4 вышла первой. Он читал бедную смесь (серо-коричневый, неплохой, но имеет тенденцию к высокой температуре и нехватке топлива), что указывает на проблему с топливом, а не на проблему с искрой.

Ремонт и замена (R и R) топливных форсунок — это более масштабный проект, чем свечи, поэтому мы придерживались плана и хранили знания на тот случай, если ремонт системы зажигания не поможет исправить ситуацию. Другие свечи были заменены примерно на 20 000 миль раньше и выглядели почти идеально. Все были в хорошей форме, если не считать худощавого чтения на № 4. Мы очистили их и поменяли заглушку на Отверстие №4 на №2. Если бы проблема была в свече зажигания, пропуски зажигания переместились бы в №2. Это не так. P0304 вернулся.

Заглушка читается: пепельно-коричневый с оттенком зеленого — хорошая смесь на двигателе последней модели. Прикосновение серости от горячего, тяжелого бега вверх и вниз по Черной горе. Белые пятна, плохой газ?

Вилки хорошие, провода вилки нет? Прирожденную датировку проводов для вилок легко найти на продукции Toyota — она нанесена на провод. Те, что были на этом грузовике, были такими же старыми, как сам грузовик, и, вероятно, оригинальными, поэтому, несмотря на то, что они были в порядке и выглядели хорошо — хотя и пыльно — на 175 000 миль, было нетрудно оправдать новый набор.С новым комплектом проводов, P0304 сразу вернулся, так что это не было проблемой с проводом. С другой стороны, теперь у нас есть то, что выглядит неплохим резервным комплектом, и новый комплект на двигатель, который должен стоить не менее 100000 рублей (это Toyota, поэтому мы вам сообщим).

Есть несколько простых способов проверить провода вилки. Исследуйте их в темноте при работающем двигателе и следите за прыгающими искрами. Затем опрыскайте провода водой и посмотрите, не возникнет ли при этом искр (в такой же темной среде). Вы можете снять проволоку и аккуратно согнуть ее, чтобы проверить, не треснет ли резиновая оболочка.Все это указывает на неисправность проводов (и не волнуйтесь, вы ищете маленькие искры).

Тест на изгиб: даже при пробеге 175 000 миль провода вилки OEM изгибаются без трещин. Качественный OEM-продукт прямо здесь.

После снятия ответственности с искрометателей и искрогенераторов по коду P0304 мы перешли к искрогенераторам. На этой Toyota три блока катушек подключены к цилиндрам №1, №3 и №5, и каждый питает свечу там и на противоположной стороне двигателя, в №2, №4 и №6.Система называется отработанной искрой: катушка выстреливает две искры одновременно, а свеча зажигается дважды в цикле сгорания — один раз для зажигания цилиндра и еще раз для очистки остатков в такте выпуска. Другие автомобили могут использовать одиночную катушку для зажигания через распределитель или одну катушку на каждом цилиндре, но ваша работа такая же. Найдите проблему и решите ее.

Мы проверили вилку и провод, так что теперь к катушке. Используя мультиметр, вы можете проверить номинальное сопротивление как первичных, так и вторичных выводов на катушке отработанной искры, и все те, что на этом грузовике, хорошо протестированы (между 0.67 и 1,05 Ом на первичной обмотке, от 9300 до 16000 Ом на вторичной). Проконсультируйтесь с вашим руководством по ремонту или заводским руководством по обслуживанию (FSM), чтобы узнать все параметры испытаний. При отсутствии признаков неисправности катушки возврат к методологии обмена (разумный метод) заставил нас переключить катушки №1 и №3, но промах на №4 остался.

Одна из трех катушек отработанной искры на Toyota V6. Обычно они не выходят из строя до 200 000 с лишним миль, поэтому ожидайте, что они будут грязными и нетронутыми.

Если у вас его нет, убедитесь сами, почему мультиметр называют «Ten Buck-O-Meter».”

Поскольку P0304 продолжается, несмотря на проверки вилок, проводов и катушек, мы сделали простые исправления. Перейдем к следующему подозреваемому, на что указывают свечи (постное положение читайте на № 4), поведение пропусков зажигания (прерывистые, связанные с нагревом и возникающие при постоянных оборотах) и устранение других подозреваемых: топливо. Хотя проблема с форсункой была предложена ранее, лучше всего было исключить детали зажигания, прежде чем переходить к набору форсунок, для доступа к которым требовались некоторые настоящие гаечные ключи.

Форсунки топливные
Независимо от того, какой у вас двигатель, тянуть топливные форсунки — это непростая задача.Если не считать прямых четырех или шести с топливными форсунками, свисающими сбоку от головки (и даже тогда, вероятно, задушенными проводами, обшивкой и скобами), тянуть топливные форсунки не так-то быстро. Большое количество некоррозионного пенетранта поможет отсоединить шланги и прокладки, особенно известные сложные уплотнительные кольца форсунок (попробуйте Liquid Wrench ^®). Возьмите несколько запасных уплотнительных колец. Топливные рейки обычно удерживают форсунку на месте, поэтому будьте осторожны, когда пришло время снимать рейку, чтобы не повредить форсунки или уплотнительные кольца.Некоторые прокладки коллектора металлические, как в этой Toyota V6, и их можно использовать повторно, если вы будете осторожны (и они не были приготовлены). Ожидайте замены прокладок в большинстве случаев.

На этом снимке топливная форсунка расположена под направляющей, при этом направляющая аккуратно удерживает ее в отверстии для форсунки. Вы должны быть такими же нежными.

Сопротивление топливной форсунки также можно проверить с помощью мультиметра. На этом двигателе Toyota серые форсунки (часто обозначаемые цветом) должны испытывать сопротивление от 12 до 16 Ом.Стрелок Hole 4 показал 0,018 Ом: это явный признак того, что в этом курятнике была лиса. Неисправная топливная форсунка была такой же грязной и слизистой, как и другие форсунки, поэтому потребовался мультиметр, чтобы увидеть, что это такое. Говоря о грязи, бутылка очистителя топливных форсунок может спасти вас от этой работы, если форсунки просто забиты, а не механически поджариваются.

Мы решили принять «разумную» часть этого проекта и не менять местами две форсунки, чтобы проверить, исправен ли №4.Учитывая все пальцы, указывающие на четвертую топливную форсунку, время, затрачиваемое на правую и правую форсунки, было слишком большим. Замена двух форсунок, затем повторная сборка и замена коллектора, шлангов, кронштейнов и болтов только для того, чтобы увидеть, что, скорее всего, было плохой форсункой №4, смещающей пропуск зажигания на №2, было большой тратой времени. В любом случае, расплатой за неудачную игру с заменой №4 можно было бы внести только «R и R», так что казалось, что риск, на который стоит пойти.

Мы установили инжектор №4, работающий на обедненной смеси, с плохим сопротивлением и приносящий доход P0304, с бывшим в употреблении инжектором, полученным на местной утилизационной площадке Toyota (которая проверяла сопротивление 14 Ом — принесите свое испытательное оборудование на свалку).Если эта авантюра окупится, это приведет нас в хорошую форму гораздо раньше, чем делать все дважды. Коллектор на этой Тойоте — двухкомпонентный блок типа раскладушки — был снят с обычной легкостью Тойоты, и мы собрали его менее чем за два часа, затянув для работы. В стандартном стиле Тойоты без драмы он загорелся, осечка исчезла. Теперь сделай это.

Признаки и симптомы проблем со свечой зажигания

В течение срока службы средняя свеча зажигания может сгореть от 27,5 до 110 миллионов раз.Каждый раз он испаряет несколько молекул с электродов свечи зажигания. В конце концов зазор свечи зажигания увеличивается, и топливовоздушная смесь перестает эффективно воспламеняться. Другие проблемы с двигателем могут привести к загрязнению свечи зажигания, а при определенных обстоятельствах она может вообще не загореться.

Как работает свеча зажигания

Огонь требует трех компонентов: кислорода ( O2 ), топлива и тепла. В вашем двигателе каждый раз, когда цилиндр совершает такт впуска, он втягивает воздух (≈21% O2 ).Двигатели с прямым впрыском впрыскивают топлива во время такта впуска, в то время как двигатели с прямым впрыском, бензиновые или дизельные, могут ждать до такта сжатия. Наконец, тепло обеспечивается одним из двух способов: одна или две свечи зажигания для бензиновых двигателей или тепло сжатия для дизельных двигателей. В результате, как и в любое время, когда эти три компонента объединяются, происходит крошечный взрыв. При крейсерской скорости 55 миль / ч (88 км / ч) средний цилиндр срабатывает около 1000 раз в минуту, или 16 раз в секунду!

В бензиновых двигателях тепло обеспечивается в виде крошечной молнии.Высокое напряжение, от 5 кВ до 45 кВ, в зависимости от автомобиля, вырабатывается в катушке зажигания, управляемой распределителем или модулем управления двигателем (ECM). Заряд передается к свече зажигания через провод свечи зажигания. Искра возникает при скачке заряда между электродами свечи зажигания с диаметром от 0,01 до 0,07 дюйма (от 0,25 до 1,8 мм). Вырабатываемое тепло в диапазоне от 8 500 ° F до 11 800 ° F (от 4700 ° C до 6500 ° C) воспламеняет топливно-воздушную смесь, опуская поршень вниз в рабочем такте.

Признаки неисправности свечей зажигания

Как узнать, требуют ли внимания ваши свечи зажигания? Ваш двигатель — это отлаженная машина, и производительность, экономия топлива и надежность зависят от постоянной подачи воздуха, топлива и искры.Вот семь признаков неисправности свечей зажигания.

Экономия топлива — Если вы отслеживаете экономию топлива, как и все должны, проблемы со свечами зажигания могут привести к тому, что ваш двигатель потребляет больше топлива, чем обычно. Поскольку контроллер ЭСУД не контролирует силу искры или содержание кислорода, он добавляет топливо, чтобы компенсировать плохое сгорание.
Пропуски зажигания — Пропуски зажигания в цилиндре возникают, когда свеча зажигания не может воспламенить топливовоздушную смесь. Это может произойти из-за изношенных свечей зажигания, загрязнения, треснувших проводов свечей зажигания или других проблем.
Контрольная лампа двигателя — Для многих людей контрольная лампа двигателя может быть единственным признаком того, что у вашего двигателя проблемы со свечой зажигания. ECM гораздо более чувствителен, чем многие драйверы, и может обнаружить пропуск зажигания в одном цилиндре при тысячах исправных зажиганий.
Жесткий запуск — Правильное зажигание наиболее затруднено при «холодном» двигателе. Контроллер ЭСУД добавляет больше топлива, чтобы учесть плохое испарение, которое может затруднить воспламенение изношенной свечи зажигания, что приводит к затрудненному запуску, длительному запуску двигателя или невозможности запуска.
Неровный холостой ход — На холостом ходу проблемы со свечами зажигания могут проявляться в виде повышенной вибрации, в основном пропусков зажигания в цилиндре, которые возникают только на холостом ходу.
Плохая работа — При ускорении особенно востребованы свечи зажигания, обеспечивающие сильную искру для зажигания большего количества топлива и выработки большей мощности. Неисправные свечи зажигания или слабые катушки зажигания могут не соответствовать требованиям.
Колебания / скачки — Немного менее заметные колебания при ускорении и помпажах можно описать как «нереагирование» двигателя на действия водителя.Тогда неожиданно может произойти «скачок» власти. Эта небольшая задержка подачи питания может указывать на проблему со свечой зажигания.

Замените свечи зажигания, как у Pro

В зависимости от автомобиля, двигателя и типа свечи зажигания срок службы свечей зажигания обычно составляет от 30 000 до 120 000 миль (от 48 000 до 193 000 км). Провода свечей зажигания и катушки зажигания, как правило, служат немного дольше, но обычно не более чем в два раза больше срока службы свечей зажигания, которыми они питаются. Для большинства транспортных средств замена свечей зажигания — простой вопрос, хотя вам может потребоваться быть акробатом, чтобы добраться до некоторых из них, возможно, размещенных за щитками или под впускными коллекторами и другим оборудованием.Вот основные шаги по замене свечей зажигания.

Доступ к свечам зажигания — Для этого может потребоваться снятие других деталей, таких как крышки двигателя, тепловые экраны или впускной коллектор.
Удалите провод свечи зажигания или катушку зажигания — Перед отсоединением проводов используйте ленту или другие средства, чтобы отметить места, иначе свечи зажигания могут загореться в неправильном порядке. Замените изношенные, изношенные или поврежденные провода или чехлы свечей зажигания.
Продувка каналов свечей зажигания — Мусор имеет тенденцию скапливаться в незащищенных трубках и каналах свечей зажигания.Сжатый воздух — хорошая идея, чтобы избавиться от него, чтобы он не упал в цилиндр, когда вы снимаете свечу зажигания.
Снимите свечу зажигания — С помощью свечной головки и фиксирующего удлинителя снимите старые свечи зажигания.
Очистка резьбы свечей зажигания — Устройство для нарезания резьбы свечей зажигания — отличное вложение, а несколько минут наклона резьбы в головке блока цилиндров могут предотвратить возникновение проблем со свечой зажигания в будущем.
Установить зазор свечи зажигания — Большинство новых зазоров свечей зажигания предварительно настраиваются на заводе, но на всякий случай рекомендуется проверить и отрегулировать зазор свечи зажигания в соответствии с руководством.
Смажьте новую свечу зажигания — Нанесите всего несколько капель противозадирной смазки, серебра или меди не имеет значения, смажьте резьбу свечи зажигания и прокладку.
Установите новую свечу зажигания — Заверните свечу зажигания вручную до упора, затем затяните в соответствии со спецификацией. Типы прокладок обычно указывают от четверти до половины оборота после контакта, в то время как типы без прокладок указывают только шестнадцатый оборот. Чтобы убедиться, проверьте руководство.
Переустановить все остальное .

Наблюдательность является ключом к поддержанию надежности автомобиля, а своевременное обнаружение проблем со свечами зажигания может улучшить экономию топлива и предотвратить попадание в затруднительное положение. Если у вас есть какие-либо вопросы о свечах зажигания, обязательно проконсультируйтесь с проверенным специалистом.

5 Признаки работы двигателя на обедненной смеси (и общие причины)

Последнее обновление: 23 марта 2021 г.

Хотя это может быть довольно простой процесс для диагностики двигателя, который работает на богатой смеси, точная диагностика двигателя, работающего на обедненной смеси, может быть немного сложнее .Но то, что виновника сложнее обнаружить, не делает его менее серьезным.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Неспособность решить проблему экономичного двигателя может привести к неисправимым повреждениям двигателя и стоить вам целого состояния! Но что именно имеет в виду механик, когда говорят вам, что ваш двигатель работает на обедненной смеси, и что вы можете с этим поделать? Продолжайте читать, и мы вам все расскажем.

Что означает работа на обедненной смеси

Когда механик говорит вам, что ваш двигатель работает на обедненной смеси, это означает, что он не получает достаточно топлива.Хотя вы можете подумать, что это нормально, потому что это сэкономит вам немного денег на насосе, работа двигателя на слишком бедной смеси — серьезное состояние, которое необходимо немедленно устранить.

Если ваш двигатель не получает достаточно топлива, вы заметите некоторые проблемы с производительностью, но более серьезная проблема, о которой вам нужно беспокоиться, — это потенциально взорвать ваш двигатель.

Без надлежащего соотношения топлива и воздуха ваш двигатель будет значительно больше облагаться налогом в зависимости от цикла двигателя — и это лишь вопрос времени, когда этот дополнительный налог приведет к большой проблеме.

Признаки наклона автомобиля при движении по наклонной поверхности

Но как определить, работает ли ваша машина в наклоне? Скорее всего, если что-то не так, вы заметите, но есть некоторые вещи, на которые следует обратить внимание, чтобы не повредить двигатель!

# 1 — Низкая выходная мощность и низкая производительность

Даже если вы сможете завести свой автомобиль, если двигатель работает на обедненной смеси, вы заметите снижение производительности и мощности. Это потому, что для увеличения производительности вашего автомобиля нужно больше, чем просто добавить случайное количество топлива.

Топливные форсунки должны впрыскивать нужное количество топлива в цилиндр в каждом цикле, чтобы обеспечить максимальную мощность и эффективность. Если двигатель вашего автомобиля работает на обедненной смеси, вы заметите, что он не сможет ускоряться так же эффективно, как раньше. Вы, вероятно, заметите некоторые проблемы с его быстродействием.

Причина этого довольно проста. Независимо от того, ведете ли вы автомобиль с дизельным или газовым двигателем, взрыв топлива создает необходимую силу, чтобы вернуть поршень вверх.Сила взрыва толкает поршень вверх и генерирует энергию, поддерживающую работу вашего двигателя.

Без достаточного количества топлива взрыв меньше, что приводит к тому, что поршень возвращается в исходное положение с меньшей скоростью.

# 2 — Проблемы при запуске автомобиля

Для работы двигателя вашего автомобиля требуется топливо. Без него вы никуда не денетесь. Вот почему типичным признаком «работающего» бедного двигателя является то, что вы вообще не можете заставить его работать!

Связанные: причины автомобиля, который заводится, но не заводится

# 3 — Чистые или белые свечи зажигания

Когда все работает как надо, все становится грязным.Если вы вытаскиваете одну из свечей зажигания, и она белая или выглядит совершенно новой, у вас проблема. Обычно грязные свечи зажигания ассоциируются с неисправными свечами зажигания, но это не происходит автоматически.

Топливо должно гореть, и это горение должно оставлять остатки на ваших свечах зажигания. Чем старше свеча зажигания, тем больше на ней остатков.

Связано: Как заменить свечи зажигания (шаг за шагом)

№ 4 — Проверьте, горит ли свет двигателя

Производители загружают современные двигатели датчиками.Как только они чувствуют что-то нехорошее, они посылают сигнал в ЭБУ, и ЭБУ включает лампочку проверки двигателя, чтобы вы знали, что что-то не так.

Вероятно, он не будет говорить о том, что он работает на экономичном режиме, но вместо этого он даст вам лучшее представление о том, что является причиной проблемы.

Может быть, у вас есть контрольная лампа двигателя на предмет низкого давления топлива или неисправного датчика O2. В любом случае, индикатор проверки двигателя укажет вам правильное направление!

# 5 — Глохнет двигатель

Даже если вам удастся завести свой автомобиль, он работает на скудном ходу, у вас могут возникнуть проблемы с его поддержанием в рабочем состоянии.Это будет ужасно звучать и будет шипеть до тех пор, пока не перестанет работать. Это будет особенно актуально, когда вы бездельничаете.

Когда вы добавляете в систему больше топлива, нажимая на педаль акселератора, немного легче продолжать работу. Однако вы все равно не получите нужной выходной мощности.

Распространенные причины обедненной работы автомобиля

Хотя определение того, что двигатель работает на обедненной смеси, является критическим шагом, не менее важно определить причину. Хотя существует множество проблем, которые могут привести к обедненной работе двигателя, некоторые из них встречаются гораздо чаще, чем другие.

Ниже приведены некоторые из наиболее распространенных причин и способы их устранения самостоятельно!

# 1 — Забит топливный фильтр

Ваш топливный фильтр делает всю грязную работу — буквально. Фильтр удаляет всю грязь, сажу, мусор и все остальное, что попадает в ваш топливный бак. По мере использования фильтра этот мусор начинает накапливаться, влияя на то, сколько топлива проходит.

Хотя фильтрующий элемент пропускает топливо без каких-либо проблем, мусор, который он удерживает, остается там, и ваше топливо не может пройти через него.Это одна из наиболее важных причин, по которой вам необходимо регулярно менять топливный фильтр.

# 2 — Забиты топливные форсунки

Еще одна причина, по которой вам следует регулярно менять топливный фильтр, — это защита топливных форсунок. В отличие от топливных фильтров, которые могут справиться с тоннами постороннего мусора, топливные форсунки — привередливые звери. Даже немного грязи или сажи может сделать их бесполезными.

Когда они засорятся, им будет сложно доставить достаточно топлива в камеру сгорания.Если это произойдет, вам нужно будет почистить форсунки, а если не повезет, вам нужно будет их заменить.

Чистка форсунок обходится относительно дешево, но их замена — довольно дорогое удовольствие.

# 3 — Неисправный топливный насос

Если ваш двигатель работает на обедненной смеси, это связано с тем, что в камеру сгорания поступает недостаточно топлива. Подача топлива в камеру сгорания начинается с топливного насоса. Если он забит или просто не может больше выкачивать достаточно топлива из бака, конечным результатом будет низкое давление топлива и двигатель, работающий на обедненной смеси.

К сожалению, замена топливного насоса не является ни дешевым, ни простым делом, если у вас нет надлежащего оборудования. Хотя это частая причина, по которой двигатель работает на обедненной смеси, это не та, на которую вы рассчитываете, поскольку в конечном итоге его замена обходится вам в сумму от 400 до 600 долларов.

# 4 Неисправный датчик кислорода

Поскольку современные автомобили имеют большое количество выходных сигналов, управляемых датчиками по всему автомобилю, одной из наиболее распространенных причин, по которой двигатель работает на обедненной смеси, является неисправный датчик кислорода.

ЭБУ вашего автомобиля использует данные кислородных датчиков, чтобы определить, сколько топлива нужно добавить в каждый цикл. Если датчик кислорода неисправен и ошибочно считывает чрезмерные выбросы, значит, он сообщает вашему ЭБУ, чтобы он отправлял меньше топлива в камеру сгорания!

Независимо от того, насколько мало топлива он отправляет, он всегда показывает чрезмерные выбросы, потому что датчик неисправен.

Хорошая новость заключается в том, что замена кислородных датчиков — это дешево и легко. Если ваш двигатель работает, вы надеетесь столкнуться с этой проблемой.

Как исправить масло на резьбе свечей зажигания ✅ Почему масло на свечах зажигания?

Вы только что обнаружили на свечах зажигания черную жидкость?

Эта проблема довольно часто встречается на старых автомобилях. Я говорю о масле на резьбе свечей зажигания.

изображение любезно предоставлено Робертом

. Если вы владелец автомобиля «сделай сам», вы, вероятно, знаете, о чем я говорю. Вам интересно, почему на свечах зажигания после их снятия остается масло? Вы пришли в нужное место.В этой статье будут рассмотрены причины появления масла на свечах зажигания, включая симптомы, на которые следует обратить внимание, и способы их устранения, не опустошая ваш кошелек.

В большинстве случаев вы будете видеть, что загорается надоедливый индикатор CEL или Check Engine. Если это так, убедитесь, что вы взяли считыватель кода OBD2, чтобы помочь вам диагностировать проблему!

Привет, я Мэтт. Вам может быть интересно, почему мои свечи зажигания мокрые от масла? Прочтите мой друг.

Раньше я тратил много времени на то, чтобы возиться со своими старыми аттракционами.Вы всегда найдете меня подпирающим под капотом и пытающимся исправить такие вещи, как очистка корпуса дроссельной заслонки, доливка моторных жидкостей, таких как моторное масло, ATF и тормозная жидкость, а также замена или чистка свечей зажигания. У меня был старый Mitsubishi Eclipse с маслом на резьбе свечей зажигания. Заметьте, эта машина была не из тех, которые балуют и хранят в изолированном гараже. Это была одна из моих первых машин, которые у меня были в старшей школе, и я ездил на ней так, будто угнал ее, ха-ха.

Первое, что я сделал бы при устранении этой проблемы, — это снял бы пробки, вытер масло и снова вставил.

Запустите двигатель, совершите короткую поездку и выключите двигатель, чтобы он остыл. Затем я снимал свечи еще раз, чтобы проверить наличие масла. Если я все еще нахожу масло в резьбе свечей зажигания (при отсутствии неисправности двигателя, такой как разбрызгивание или пропуски зажигания), это может означать только одно: пора проверить и заменить прокладку крышки клапана и уплотнительное кольцо трубки свечи зажигания. уплотнения.

Хорошо, хорошо, у вас не будет таких проблем… Изображение предоставлено: Центральное командование США — посмотрите их работы на Flickr 🙂 — Это нефтяная скважина, горящая за пределами Кувейта после того, как ее подожгли отступающие иракские войска во время операции «Буря в пустыне».

Масло на свечах зажигания — симптомы и проблемы с автомобилем

Как я уже сказал в начале этой статьи, обнаружение масла на резьбе свечей зажигания — распространенная проблема на старых автомобилях. Это также может случиться с более новыми автомобилями, которые постоянно управляются тяжелой правой ногой. Но одна из причин возникновения такой проблемы — грязное масло. Шлам, грязь, грязь или грязное масло имеют тенденцию со временем сжигать прокладки клапанной крышки и уплотнительные кольца. Но протекающая прокладка крышки клапана может быть лишь верхушкой айсберга.Другие проблемы, которые могут вызвать утечку масла в резьбе свечи зажигания, включают:

Неисправные поршневые компрессионные кольца. Поршни внутри вашего двигателя оснащены компрессионными кольцами для предотвращения попадания масла в камеру сгорания. Если поршневые кольца треснуты или неисправны, моторное масло, скорее всего, потечет внутрь свечных колодцев. Наиболее частым признаком треснувших компрессионных колец является зловонный голубоватый дым выхлопных газов.
Изношенные направляющие клапана. Если вы заметили масло или золу в колодцах свечей зажигания, пора проверить состояние направляющих клапанов. Изношенные или неисправные направляющие клапана также могут стать причиной чрезмерного синего дыма из выхлопной трубы. Направляющие клапана внутри вашего двигателя предназначены для регулирования впуска воздуха и будут удерживать клапаны на месте при увеличении оборотов двигателя. Если направляющие клапана протекают, масло может попасть в свечные колодцы.

Оба упомянутых выше условия довольно серьезны и должны быть исправлены немедленно.К сожалению, замена поршневых колец и направляющих клапанов — это не просто работа своими руками. При наличии масла на резьбе свечей зажигания и голубоватого дыма из выхлопной трубы лучше сдать двигатель на проверку профессиональному механику.

Так много вопросов … посмотрим, сможем ли мы на них ответить.

Это плохо, если масло на резьбе свечей зажигания?

Да, за неимением лучшего ответа. Хотя обнаружение масла на резьбе свечей зажигания точно не приведет к заклиниванию двигателя или серьезному повреждению двигателя, продолжение работы может привести к деформации поршней и поломке клапанов.Также существует вероятность возгорания двигателя, если свечи зажигания способны воспламенить масло. Ваш автомобиль также может не пройти тест на смог, если проблема не будет устранена. В некоторых случаях утечка масла внутри свечных колодцев может в конечном итоге повредить прокладку головки.

Как я узнаю, что прокладка клапанной крышки плохая?

Большинство прокладок клапанных крышек современных автомобилей изготовлено из пластика, пробки или силикона. Этот материал действует как уплотнение между крышкой клапана и головкой блока цилиндров и склонен к утечке, если прокладка с возрастом станет хрупкой.Вот некоторые из наиболее очевидных признаков масла на свечах зажигания , которые помогут вам определить, плохая ли прокладка крышки клапана:

Наличие масла на резьбе свечи зажигания
Загрязнение прокладки крышки клапана из-за утечки масла
Пропуски зажигания в двигателе или снижение производительности двигателя
В двигателе всегда мало масла из-за чрезмерного расхода масла
Запах горящего масла при запуске мотора или вождении автомобиля

Сколько стоит замена прокладки клапанной крышки?

Надо открыть этот капюшон для этого!
Все будет зависеть от марки и модели вашего автомобиля.Это также будет зависеть от объема двигателя. Транспортные средства, оснащенные двигателями относительно меньшего размера, будет намного дешевле заменить по сравнению с двигателями V6 или V8. Вы можете рассчитывать потратить от 100 до 700 долларов на замену прокладки клапанной крышки, включая труд и детали.
Если вы хотите сэкономить, вы всегда можете сделать это самостоятельно, хотя это применимо только в том случае, если у вас есть умеренные технические знания о ремонте двигателя. Все, что вам нужно сделать, это купить новую прокладку крышки клапана и уплотнительное кольцо трубки свечи зажигания, чтобы решить эту проблему.Они стоят всего около 20 долларов, но настоящие расходы заключаются в том, сколько времени уходит на ремонт.
Как исправить масло на резьбе свечей зажигания путем замены прокладки крышки клапана
Необходимых материалов:
Новая прокладка крышки клапана и уплотнительное кольцо трубки свечи зажигания (желательно силикон)
Набор трещоток и базовых головок
Герметик двигателя высокотемпературный
Отвертка с плоской головкой
Очиститель тормозов для очистки клапанной крышки
Изображение предоставлено: Fuego 81 — Ознакомьтесь с их работой на Flickr 🙂
Шаг 1: Снимите крышку клапана.
В зависимости от типа двигателя вам потребуется открутить болты вокруг клапанной крышки. На некоторых моделях двигателей крышку клапана можно легко снять, сняв большие гайки с отверстий для свечей зажигания.
Снимите провода свечи зажигания / провода высокого напряжения / катушки зажигания в верхней части крышки клапана. Перед ослаблением и снятием болтов отсоедините все шланги или жгуты проводов от крышки клапана.
Возьмите отвертку с плоским жалом и осторожно подденьте крышку клапана. Сняв клапанную крышку, вы легко сможете удалить изношенные уплотнения свечей зажигания.
Шаг 2: Очистите нижнюю часть крышки клапана.
Нижняя сторона крышки клапана будет заполнена грязью и маслом. Вы можете очистить его, используя баллончик для чистки тормозов. Просто распылите немного очистителя, чтобы удалить излишки масла и грязи с крышки клапана, и протрите полотенцем или тканью.

Шаг 3: Установите новую прокладку крышки клапана.
Проверьте новую прокладку крышки клапана и убедитесь, что она соответствует форме крышки клапана.Просто установите его, нанесите герметик двигателя по бокам и дайте высохнуть не менее 15 минут. Герметик двигателя поможет удерживать клапанную крышку на месте при ее установке на головку блока цилиндров. Это также обеспечит плотное и безупречное уплотнение, чтобы предотвратить утечку масла.
Шаг 4: Установите на место прокладку крышки клапана над двигателем.
После высыхания герметика можно переустановить прокладку клапанной крышки на двигателе. Просто установите болты на место и затяните в достаточной степени.
Шаг 5: Установите новые уплотнения свечей зажигания.
Пришло время установить новые уплотнения свечей зажигания. Просто нанесите немного герметика под новые уплотнения и нанесите их на трубки свечей зажигания. После этого вы можете переустановить гайки свечей зажигания и затянуть их вручную. Возьмитесь за набор трещоток и головок и должным образом затяните гайки.
Вы почти закончили. Последнее, что вам нужно сделать, это переустановить провода свечей зажигания и шланги на клапанной крышке.Перед запуском двигателя обязательно очистите выпускной коллектор и прилегающие участки от разливов масла или масляных пятен с помощью средства для очистки тормозов.
Изношенные прокладки и сальники клапанной крышки можно заменить даже не снимая свечей зажигания. Я лично предпочитаю снимать свечи зажигания при замене прокладок и уплотнений на всякий случай. Не забудьте установить и затянуть свечи зажигания перед тем, как снова положить провода свечи зажигания на крышку клапана.
Теперь запустите двигатель и дайте ему прогреться в течение 5-10 минут.Обязательно замените масло в соответствии с рекомендациями в руководстве пользователя, чтобы предотвратить образование грязи и шлама.
Прочтите о нашей любимой таблице сравнения синтетических моторных масел. Вам также понадобится поддон для слива масла для этой работы!
Заключение
Масло на резьбе свечей зажигания — это еще не конец света. Всегда проверяйте наличие скопившегося масла или грязи по бокам крышки клапана после каждой замены масла. Если вы обнаружите утечки масла, лучше сразу заменить прокладки и уплотнения, чтобы предотвратить дорогостоящее повреждение двигателя.
Если ваши свечи зажигания изношены, возможно, сейчас самое подходящее время для их замены на свечи зажигания с улучшенными характеристиками, например, на свечи Denso или NGK.
Как диагностировать пропуски зажигания в двигателе
Мы явно не говорим о заклинившем полуавтоматическом боеприпасе или неразорвавшемся боеприпасе, но пропуск зажигания двигателя — это, по сути, одно и то же. Цилиндр, предположительно заполненный сжатым воздухом и топливом — сродни пороху, упакованному в патрон пули — не сгорает, как ожидалось.
Многие двигатели испытывают пропуски зажигания в течение своего жизненного цикла, и этому есть самые разные причины. Типичные симптомы включают грубую работу, потерю мощности и экономии топлива, а также нежелательное мигание индикатора проверки двигателя на панели приборов.
Источником могут быть многие системные сбои, но давайте разделим сами пропуски зажигания на три основных типа. То, что мы называем «промахом», описывает полный пропуск зажигания без какого-либо возгорания. Частичный пропуск зажигания означает, что есть какое-то возгорание, но существенно неполное сгорание.Периодические пропуски зажигания (частичные или частичные) случаются лишь иногда, будь то при определенных условиях или неизбирательно. Все вышеперечисленное может повлиять на один или несколько цилиндров в зависимости от первопричины.
Фото 2/7 | Мастерская диагностика пропусков зажигания в двигателе
Зажигание
Распространенным фактором, вызывающим пропуски зажигания в бензиновом двигателе, является отсутствие искры, прыгающей через зазор свечи зажигания для воспламенения топливовоздушной смеси, то есть ничто не выходит из капсюля в основании патрона пули.Это может произойти из-за множества неисправностей.
Повторите за нами: электромагнитная индукция. Это принцип, который позволяет катушке зажигания (трансформатору) повышать небольшое количество напряжения до величины, близкой к 40000 вольт, достаточной для эффективного преодоления зазора свечи зажигания и воспламенения воздуха / топлива.
Каждая катушка зажигания использует первичную и вторичную цепи. Первичная сторона состоит из более толстой катушки (обмоток) проволоки, намотанной вокруг вторичной катушки с гораздо большим количеством тонких обмоток, которые окружают железный сердечник.Напряжение батареи (и заземление для замыкания цепи) подается на первичные обмотки и создается магнитное поле. Когда цепь размыкается, поле схлопывается и индуцирует более высокое напряжение во вторичной катушке. Это напряжение направляется на свечу зажигания, зажигая цилиндр.
Что ломается? Мы собираемся обойти обсуждение дистрибьюторов, точек и катушек и сосредоточимся на наиболее распространенных системах катушки на вилке. Каждая катушка установлена на вершине каждой свечи зажигания в цилиндрической металлической трубке в головке блока цилиндров.Независимость каждой катушки улучшает контроль и мониторинг зажигания.
Фото 3/7 | Система диагностики пропусков зажигания двигателя в цеховом классе
Слабым местом обычно является сама катушка из-за высокотемпературной среды непосредственно над камерой сгорания, а также вырабатываемого высокого напряжения.
Короткое замыкание в первичной или вторичной обмотке катушки вызовет пропуски зажигания без искры, постоянные или периодические.
В первичной цепи используется источник питания 12 В и отдельные транзисторы в модуле управления трансмиссией.Эти транзисторы запускают катушку, чтобы завершить путь первичной цепи к земле, определяя силу и синхронизацию искры. Отказ PCM, потеря 12-вольтного источника или короткое замыкание в любой проводке могут вызвать пропуски зажигания.
Вторичная сторона предназначена для тяжелых условий эксплуатации и пропускает высокое напряжение через свечу зажигания. Здесь мы должны помнить, что электричество всегда следует по пути наименьшего сопротивления. Такая прочная изоляция имеет решающее значение для правильного направления напряжения и успешного преодоления искрового промежутка.
Вообразите катушку на свече, сидящую внутри трубки над свечой зажигания. Провод между катушкой и вилкой окружен толстой изоляцией. Всего лишь небольшая трещина в изоляции может позволить электрическому току перейти к окружающей металлической трубке и никогда не добраться до свечи зажигания. Та же теория применима, если трубка была загрязнена маслом, водой или чем-либо, что может облегчить путь к земле.
Фото 4/7 | Провода для диагностики пропусков зажигания в двигателе
То же самое на свече зажигания: когда электрический ток достигает клеммы в верхней части свечи, керамический кожух полностью изолирует ее, пока искра не проскочит зазор между центральным и боковым электродами свечи.Трещина в корпусе может обеспечить путь к земле с меньшим сопротивлением и заглушить цилиндр.
Загрязненные свечи зажигания демонстрируют ту же ситуацию. Ток может проходить через скопление углерода или избыточное топливо (проводники) вокруг изолятора и никогда не достигает большого зазора между двумя электродами.
Топливо
Придерживаясь современных технологий, мы исключаем карбюраторы и дроссельную заслонку из топливной темы.
Топливные форсунки, независимо от того, используются ли они со стандартными последовательными многопортовыми системами или системами прямого впрыска, на самом деле имеют некоторые общие черты с катушками зажигания.Они оба индивидуально контролируются PCM и помогают с точной силой и синхронизацией в зависимости от положения поршня и распределительного вала, но на этот раз мы имеем дело с топливом, а не с искрой.
Форсунки
представляют собой электрические соленоиды, которые открывают подпружиненные клапаны с быстрыми импульсами, таким образом, распыляя топливо в камеру сгорания через заднюю часть впускного клапана или прямо в камеру (прямой впрыск). Как и в случае с катушками зажигания, электрический сбой внутри форсунки, блока PCM или проводки между ними может вызвать пропуски зажигания.
Фото 5/7 | Топливные форсунки для диагностики пропусков зажигания в двигателе
Механический конец форсунки тоже подвержен поломке. Клапан может немного заблокироваться, нарушив тонкую зонтичную форму распыления, необходимую для идеального сгорания, или он может быть полностью забит мусором и вызвать полный промах. Инжектор также не может герметично закрываться в закрытом состоянии и пропускать топливо в камеру сгорания, хотя этого не должно быть.
Чистая вода, дизельное топливо, а иногда даже спирт в газовом двигателе не горит.Но смесь загрязняющих веществ с бензином может вызвать множество симптомов, включая пропуски зажигания, часто сопровождающиеся потерей мощности и колебаниями разной степени. Все зависит от того, что и сколько плохого было закачано в бак.
Ошибка пользователя — причина загрязнения топлива. Чаще, чем вы могли ожидать, люди заправляют дизель или E85 (в двигателе с негибким топливом). Между тем вода и другие загрязнения в подземном резервуаре АЗС — явление далеко не редкое.
Некоторые из нас, кто до сих пор работает с карбюраторными двигателями, полностью понимают коррозионные свойства этанола в газе. Оставьте карбюратор на несколько месяцев с 10-процентным этанолом в баке, и вы готовы к новому ремонту из-за забитых форсунок. Возможно, не так примечательно из-за обновленных материалов топливной системы и того факта, что регулярное время работы и расход топлива сдерживают коррозию, этанол действительно оказывает неблагоприятное воздействие на инжекторные двигатели. Мы видели несколько случаев, когда двигатели простаивали около года и не запускались, и все форсунки были закрыты коррозией.
Недостаточное давление топлива из-за неисправного насоса (насосов) или закупорки каналов может вызвать пропуски зажигания в нескольких цилиндрах, но обычно вы будете сосредоточены на недостатке мощности и увязке в обедненном состоянии.
Механический
Здесь мы переходим к простейшим поломкам двигателя, которые могут привести к пропуску зажигания, большую часть времени к более дорогостоящему ремонту.
Пропуск зажигания от механического источника почти всегда сводится к недостаточному сжатию: либо потере уплотнения на поршневых кольцах в канале цилиндра, поломке клапанного механизма, либо утечке в камере сгорания.
Диаметр цилиндра
Уплотнение между поршневыми кольцами и стенкой цилиндра может быть нарушено просто из-за большого пробега, или они просто изношены. Но есть причины преждевременных отказов, такие как плохая обработка и / или сборка, перегрев, промывка, препятствующая смазке колец, задиры от мусора и отсутствие технического обслуживания. Суть в том, что слишком большое давление теряется за поршнем для достижения эффективного горения и / или слишком много масла поступает в камеру сгорания, туша огонь или загрязняя свечу зажигания.
Фото 6/7 | Поршневое кольцо для диагностики пропусков зажигания в двигателе
Клапанный
Работа клапана, вероятно, является наиболее частой причиной механического сбоя, и некоторые конструкции двигателей требуют периодической регулировки зазора клапана. Когда зазор выходит за рамки спецификации, могут возникнуть пропуски зажигания из-за сбоя фаз газораспределения или недостаточного зазора, не позволяющего клапану полностью сесть и поддерживать сжатие.
Плохой клапан или седло клапана — сгоревшее, сломанное или смещенное — приведет к утечке сжатия.Изношенная кулачковая часть кулачка не открывает клапан достаточно далеко, чтобы пропускать достаточно входящего воздуха или выходящего выхлопа. Неправильная установка фаз газораспределения / клапана выводит из строя всю систему. Впускные и выпускные клапаны больше не открываются и закрываются в точной зависимости от хода поршня. Это может произойти из-за ремня ГРМ или прыгающих зубцов цепи, повреждения, вызывающего неправильное положение шестерен и звездочек кулачка и коленчатого вала, или даже проблемы с изменением фаз газораспределения.
Прочие утечки при сжатии
После устранения проблем с поршневыми кольцами и клапанного механизма, куда еще могло упасть давление?
Как правило, это прокладка головки, которая изолирует компрессию, охлаждающую жидкость и масло между головкой блока цилиндров и блоком.Неисправная прокладка может вызвать утечку сжатия, достаточную для того, чтобы вызвать пропуск зажигания либо отдельно, либо между двумя расположенными рядом цилиндрами, что приведет к уничтожению обоих одновременно. Это может быть связано с возрастом, блокировкой или короблением головки из-за перегрева, плохой сборки или некачественных деталей.
Очень распространенный сценарий — утечка прокладки между отверстием цилиндра и каналом охлаждающей жидкости. Во время рабочего такта цилиндра газы сгорания нагнетаются в систему охлаждения, но на такте впуска охлаждающая жидкость втягивается в камеру сгорания.Загрязнение охлаждающей жидкости воздухом / топливом препятствует сгоранию.
Трещины (обычно в результате слишком сильного нагрева) в головке или блоке могут вызывать почти идентичные симптомы.
Диагностика
Некоторые из старых методов все еще верны, и первый шаг — определить, какой цилиндр отсутствует.
Тест баланса цилиндров — старый верный инструмент обнаружения пропусков зажигания. Поочередно отключите процесс сгорания каждого цилиндра, наблюдая за частотой вращения двигателя (об / мин).Это можно сделать, отключив катушки или форсунки. Пример: все цилиндры при выключении падают на 300 об / мин, но № 3 никак не влияет на частоту вращения двигателя. Мы просто сузили его до полного промаха в цилиндре 3. Тот же тест, но на этот раз цилиндр 3 падает всего на 100 об / мин, подтверждает частичный промах в подозрительном цилиндре.
Фото 7/7 | Сервисный световой индикатор « Диагностика пропусков зажигания двигателя »
Использование осциллографов уходит корнями в прошлое. Он отображает сигналы напряжения в форме волны, которую можно просматривать на мониторе.При диагностике двигателя анализируется первичное и вторичное напряжение зажигания каждого цилиндра. Это может не только определить, какой цилиндр отсутствует, но и указать причину (с небольшим опытом).
Современные PCM способны определять пропуск зажигания, какой цилиндр отсутствует, и сохранять назначенный код неисправности для помощи в диагностике. Наиболее часто используемая платформа отслеживает частоту вращения двигателя с помощью датчика положения коленчатого вала. Когда коленчатый вал вращается, приводимый в движение рабочим ходом каждого цилиндра, в PCM вводится равномерная картина частоты вращения двигателя.PCM отслеживает увеличение скорости от сгорания каждого цилиндра в порядке зажигания. Когда цилиндр не срабатывает, уменьшение частоты вращения коленчатого вала регистрируется в счетах. Это позволяет PCM определять, в каком цилиндре и насколько серьезными могут быть пропуски зажигания.
Заключение о том, какой, насколько серьезный, как часто и сколько цилиндров пропускает зажигание, направляет нас в отслеживании причины.
Диагностика полного промаха может заключаться в быстрой замене катушек зажигания на соседний цилиндр. Если пропуск воспламенения происходит в другом цилиндре, вы успешно засекли катушку.То же самое и при замене одной форсунки на другую. Если проблема не в том, что искра и топливо не являются проблемой, следующим шагом может стать испытание на сжатие.
Время от времени может возникнуть необходимость в диагностике, требующей многочисленных тестов, замены деталей или даже разборки двигателя, чтобы найти причину. Главное — принять все во внимание, но начать с основ. Список данных PCM дает обширную информацию, которую опытный техник может использовать для решения сложных задач.
ATV продолжает засорять свечи зажигания — общие причины и симптомы
Если ваш квадроцикл продолжает засорять свечи зажигания, вероятно, существует основная проблема, которую следует решить перед установкой новых свечей.
Загрязнение свечей зажигания может вызвать пропуски зажигания в двигателе, снижение мощности двигателя, снижение расхода топлива, резкую работу на холостом ходу, увеличение выбросов и, в некоторых случаях, невозможность запуска двигателя вообще.
В этом посте мы рассмотрим, что могло вызвать засорение свечей зажигания квадроциклом и что вы можете сделать, чтобы этого не произошло.Хотя этот пост написан для квадроциклов, одни и те же основные принципы применимы ко всем бензиновым двигателям.
Что такое засорение свечей зажигания?
Свеча зажигания считается загрязненной, если керамический изолятор, центральный электрод и заземляющий электрод на наконечнике зажигания покрываются инородным веществом, таким как топливо, масло, уголь или охлаждающая жидкость.
Несколько веществ могут загрязнять свечу зажигания, но наиболее распространенными являются:
Загрязнение от бензина
Загрязнение от моторного масла
Загрязнение от охлаждающей жидкости
Какое вещество вызывает загрязнение определить внешний вид вилки.
На чистой и неповрежденной свече зажигания электричество передается от катушки через центральный электрод свечи, создавая искру, когда она замыкает зазор на заземляющий электрод. Керамический изолятор предотвращает попадание тока прямо на землю.
Покрытие загрязненной пробки не позволяет изоляционному наконечнику пробки выполнять свою работу.
Электрический ток всегда выбирает путь наименьшего сопротивления, а отложения, покрывающие керамический изолятор, имеют меньшее сопротивление, чем сам изолятор.Это приводит к тому, что ток вымывается из наконечника через изолятор в металлическую оболочку, где он заземляется, не создавая искры.
Без сильной и постоянной искры свеча больше не может должным образом воспламенять топливно-воздушную смесь, что вызывает пропуски зажигания и дальнейшее загрязнение.
Старая свеча зажигания может сказать вам, почему она засорилась; как читать различные типы загрязнения свечей зажигания
Говорят, что свеча зажигания подобна канарейке в угольной шахте. Если вы умеете читать его внешний вид, он не только сообщит вам, когда что-то не так с двигателем; он даже скажет вам, что может быть причиной проблемы.
Снимите колпачок провода свечи зажигания со свечи зажигания, потянув его от двигателя.
Используйте свечу зажигания, чтобы вынуть свечу из двигателя.
Отнесите свечу в хорошо освещенное место и внимательно осмотрите запальную часть.
Обратите внимание, есть ли покрытие на изолирующем наконечнике и электродах, какого цвета покрытие, если оно равномерно распределено, влажное оно или сухое.
Нормальное состояние: коричневый или светло-серый вид
Обычная свеча зажигания
Внешний вид: Когда свеча зажигания работает при оптимальной температуре в двигателе, находящемся в хорошем состоянии, она приобретает коричневый, почти коричневый или светлый цвет. серый вид.Такое окрашивание свечи зажигания не считается загрязнением.
Углеродное загрязнение или сухое загрязнение: от серого до матово-черного
Свеча зажигания с углеродным загрязнением
Внешний вид: Загрязненная углеродом свеча имеет пушистый вид от серого до матово-черного, который равномерно распределяется по центральному электроду, заземляющему электроду и наконечник из фарфора.
Признаки: Жесткий пуск, потеря мощности, грубый холостой ход, медленное ускорение, пропуски зажигания, разбрызгивание, меньшая экономия топлива, повышенные выбросы.
Как это происходит? Углеродное загрязнение возникает, когда углеродный остаток по какой-то причине прилипает к запальному концу свечи зажигания.
Пока соотношение топлива и воздуха правильное и свеча зажигания работает при нужной температуре, свеча является самоочищающейся. Это означает, что он сожжет любые углеродистые отложения и тем самым предотвратит загрязнение.
Однако, когда проблема связана с неполным сгоранием, если температура сгорания по какой-либо причине падает слишком низко или если соотношение топлива и воздуха становится слишком богатым, свеча может больше не сжигать весь углерод.
Углеродный остаток будет постепенно накапливаться к воспламеняющемуся концу свечи, пока в конечном итоге не засоряется полностью.
Распространенные причины углеродистого или сухого загрязнения свечей зажигания
1. Топливно-воздушная смесь слишком богатая
Бензиновый двигатель требует почти идеального баланса между топливом и воздухом для оптимального сгорания.
Многие компоненты используются для доставки правильной топливовоздушной смеси в камеру сгорания, и любой из них может нарушить баланс.
Топливно-воздушная смесь может стать слишком богатой, когда проблема вызывает избыточный поток топлива, или когда в утилизации слишком мало воздуха по сравнению с бензином.
Слишком много топлива может снизить температуру наконечника свечи до точки, при которой он перестает самоочищаться, что приводит к накоплению нагара.
Слишком много топлива также приведет к неполному сгоранию, при котором не все топливо воспламеняется. Углеводороды из несгоревшего топлива имеют тенденцию прилипать к горячим частям свечи, таким как центральный электрод, заземляющий электрод и наконечник изолятора, образуя слой углеродных отложений.
Карбюратор вызывает избыточный поток топлива
Убедитесь, что карбюратор отрегулирован в соответствии с заводскими спецификациями, с правильной настройкой поплавка внутри топливного бака. Также проверьте, нет ли утечки поплавка. Убедитесь, что форсунки не слишком большие. Обратите внимание, что ваш водомет должен соответствовать вашей высоте катания. По мере увеличения высоты двигатель получает меньше воздуха из-за уменьшения атмосферного давления. Следовательно, для поддержания надлежащего соотношения воздух / топливо требуется меньше топлива.
Негерметичный впускной игольчатый топливный клапан также может вызвать богатое состояние.
Топливные форсунки, вызывающие обогащенное состояние
Если затронута только одна заглушка, проблема может быть в соответствующей топливной форсунке. Убедитесь, что одна или несколько топливных форсунок не заблокированы и не протекают.
Слишком высокое давление топлива в двигателе с впрыском топлива
Если все свечи одинаково загрязнены, давление топлива может быть слишком высоким, что приводит к богатой смеси. Убедитесь, что регулятор давления топлива исправен и обратная топливная магистраль не забита.
Неисправный кислородный датчик, считывающий ложное бедное состояние
Если кислородный датчик неисправен и считывает бедное состояние, он сделает все возможное, чтобы сделать смесь богаче.
Попросите механика использовать диагностический прибор для проверки показаний топливной коррекции вашего двигателя. Отрицательные показания корректировки топливоподачи от минус 8 до минус 10 или более указывают на богатое состояние.
Дроссельная заслонка не отрегулирована или не закрывается
Дроссельная заслонка предназначена для ограничения потока воздуха в карбюратор для обогащения топливно-воздушной смеси.Это облегчает запуск двигателя в условиях низких температур, но может привести к загрязнению углеродом, если оставить его слишком долго.
Убедитесь, что дроссельная заслонка отрегулирована в соответствии со спецификациями и открывается и закрывается должным образом.
Воздушный фильтр загрязнен или воздухозаборник заблокирован
Если грязь или какой-либо предмет ограничивают поток воздуха, воздуха не хватит для воспламенения всего топлива, поступающего в камеру сгорания.
Очистите или замените воздушный фильтр, если необходимо, и убедитесь, что нет препятствий внутри или перед воздухозаборником, которые могут ограничивать поток воздуха.
Имеется утечка вакуума
Утечка вакуума может привести к дисбалансу топливной смеси в богатое состояние. Убедитесь, что все вакуумные шланги подключены, не имеют повреждений и изгибов, которые могут препятствовать потоку воздуха.
Для высокой температуры или влажности окружающего воздуха требуется более бедная топливная смесь.
При повышении температуры и влажности воздуха плотность воздуха снижается. Это может привести к тому, что топливная смесь станет слишком богатой из-за уменьшения количества воздуха.
2. Слишком низкая теплота свечи зажигания
Распространено заблуждение, что диапазон нагрева или тепловая мощность свечи зажигания связаны с температурой или силой искры, но это неверно.
В процессе сгорания нагревается запальный конец свечи зажигания, и это тепло должно куда-то уходить, чтобы предотвратить перегрев. Большая часть тепла передается непосредственно двигателю через головку блока цилиндров.
Диапазон нагрева свечи говорит нам, с какой скоростью она может отводить тепло запальной головки на головку блока цилиндров. Это свойство также известно как «тепловые характеристики» вилки.
Температура на запальном конце свечи зажигания должна быть достаточно высокой, чтобы она сжигала отложения и предотвращала засорение.Одновременно он должен быть достаточно низким, чтобы избежать перегрева запальной части, что может вызвать преждевременное зажигание, которое может привести к серьезному повреждению двигателя.
Оптимальная конечная температура обжига составляет примерно от 500 ° C (932 ° F) до 800 ° C (1472 ° F). В этом температурном диапазоне нагар сгорает на наконечнике свечи зажигания, что приводит к самоочистке.
Углеродное загрязнение происходит, когда температура падает ниже 450 ° C (842 ° F)
Перегрев происходит, когда температура превышает 800 ° C (1472 ° F)
Оптимальные тепловые характеристики достигаются при использовании заглушек с правильный тепловой рейтинг для вашего двигателя.Обратитесь к руководству по обслуживанию или обратитесь к дилеру, чтобы найти подходящую вилку.
Штекеры, рекомендованные заводом-изготовителем, подходят для большинства квадроциклов. Если ваш велосипед модифицирован для увеличения мощности двигателя или работает при экстремально легких или тяжелых нагрузках, вы можете рассмотреть возможность выбора альтернативного диапазона нагрева.
3. Продолжительное движение на малых скоростях, короткие расстояния или длительный холостой ход
Двигатель должен поработать некоторое время под некоторой нагрузкой, прежде чем свечи зажигания достигнут температуры самоочистки минимум 450 ° C (842 ° C). F).
Определенные условия эксплуатации и поведение могут препятствовать правильному нагреву свечей, что в конечном итоге приводит к их засорению.
Непрерывная езда на низкой скорости, например, прогулка по ферме, может не добавить к двигателю достаточной нагрузки для надлежащего нагрева свечей.
При длительных поездках на короткие расстояния, например ежедневных поездках вверх и вниз по подъездной дорожке, чтобы забрать почту, не будет достаточно времени, чтобы розетки нагрелись.
Длительный холостой ход. На холостом ходу выделяется недостаточно тепла для поддержания чистоты свечей. Некоторый холостой ход — это нормально, так как уголь выгорит, как только вы поедете, но продолжительный холостой ход может привести к образованию большего количества остатков, чем могут сгореть свечи.
Езда в гололедицу. Когда температура воздуха низкая, двигателю необходимо больше работать, чтобы свечи зажигания достигли температуры самоочистки.
Вездеходы со слишком богатой топливно-воздушной смесью или свечой зажигания со слишком холодным диапазоном нагрева особенно подвержены загрязнению в условиях, перечисленных выше.
Чтобы предотвратить образование отложений, вы должны регулярно давать двигателю возможность должным образом нагреваться, совершая длительную и активную поездку (30 минут +). В качестве альтернативы вы можете добавить груз, прикрепив прицеп или привезти груз, чтобы двигатель работал немного тяжелее.
4. Слишком большой зазор свечи зажигания
Зазор свечи зажигания — это расстояние, измеренное между запальным электродом и заземленным электродом.
Хотя большинство свечей зажигания поставляются с заводскими зазорами, зазор может быть неподходящим для вашего конкретного двигателя.
Езда с неправильным зазором может привести к увеличению частоты пропусков зажигания, потере мощности, снижению расхода топлива, повышенному износу свечей и засорению свечей зажигания.
Используйте инструмент для зазоров в виде проволоки, чтобы проверить, соответствует ли зазор спецификациям производителя. Инструменты с проволочным зазором более щадящие, чем старые инструменты типа монеты.
Если необходимо отрегулировать зазор, следует перемещать только заземленный электрод. Будьте осторожны, не прикасайтесь к центральному электроду или изолятору, так как они могут быстро выйти из строя.
5. Топливные форсунки забиты
Когда топливные форсунки забиваются углеродными отложениями, это может изменить схему подачи топлива из тумана в поток.
Более плохая дисперсия топлива приведет к менее эффективному или неполному сгоранию внутри камеры сгорания.
В свою очередь, плохое сгорание вызывает загрязнение свечи зажигания углеродом из-за избытка несгоревшего топлива в сочетании с тем, что свеча зажигания не достигает достаточно высокой температуры для самоочистки.
6.Электрическая система слаба или неисправна, вызывает слабую искру.
Слабая искра приведет к неполному сгоранию и не даст наконечникам свечей зажигания достичь температуры самоочистки.
Слабая искра может имитировать богатую топливовоздушную смесь, при которой не все топливо воспламеняется. Со временем это приведет к загрязнению свечи.
Симптомы слабой искры наиболее заметны при запуске. Двигатель будет заливаться очень быстро, а скопившееся несгоревшее топливо будет вызывать случайные обратные вспышки, в основном, если вы слишком сильно дросселируете при попытке запустить двигатель.
Компоненты, которые могут вызвать слабую искру при неправильной работе или неисправности, — это статор, катушка, CDI / ECU или провода свечи зажигания.
Обеспечение правильной установки угла опережения зажигания, поскольку чрезмерно замедленное опережение также может вызвать слабую искру.
Убедитесь, что клеммы аккумулятора не ослаблены, так как это может вызвать спорадические перебои в зажигании, что может привести к засорению вилок.
7. Езда в холодную погоду на квадроциклах с впрыском топлива
При минусовых температурах вы можете обнаружить, что бензин не может образовывать мелкий туман и, следовательно, не будет хорошо смешиваться с воздухом.Попадание жидкого бензина в камеру сгорания приведет к неполному сгоранию.
Загрязнение топлива / мокрое загрязнение: мокрый и темный / черный вид
A Свеча зажигания, загрязненная мокрым загрязнением. Свеча зажигания с мокрым загрязнением и углеродным загрязнением.
Внешний вид: Загрязненная топливом пробка будет смочена бензином сразу после ее снятия с двигателя, но быстро высыхает на открытом воздухе. Газ может покрывать пробку, которая в остальном находится в хорошем состоянии, или пропитывает пробку, загрязненную углеродом, во влажное темное покрытие.
Признаки: Жесткие запуски и переполнение. Допустим, вы можете запустить двигатель: разбрызгивание и пропуски зажигания. Машина с мокрым распылением грязи будет испытывать плохой расход топлива, потерю мощности и резкий холодный запуск.
Как это происходит?
Топливо, поступающее в камеру сгорания, не воспламеняется, свеча зажигания пропитана несгоревшим бензином.
Предварительная подача топлива или чрезмерное количество топлива покрывает свечу, прежде чем она может воспламениться.
Топливо позволяет току замыкаться на землю вместо того, чтобы прыгать между центральным электродом и заземляющим электродом, чтобы создать искру, как это обычно бывает.
Центральный электрод свечи, пропитанной топливом, слишком холодный, чтобы достичь достаточно высокой температуры для воспламенения топливно-воздушной смеси.
Мокрое загрязнение чаще встречается в карбюраторных двигателях, чем в двигателях с впрыском топлива, но может происходить в обоих.
Распространенные причины засорения топливом свечей зажигания / мокрого загрязнения
1.Двигатель залит из-за нескольких неудачных попыток запуска.
Затопление происходит, когда вы неоднократно пытаетесь запустить карбюраторный двигатель без его запуска.
Чрезмерное накачивание дроссельной заслонки для запуска двигателя только усугубит проблему, поскольку подает больше топлива в камеру сгорания.
2. Проблемы, связанные с карбюратором, которые вызывают мокрое загрязнение
Карбюратор имеет внутренний дефект
У карбюратора могут быть внутренние проблемы, из-за которых в двигатель попадает слишком много газа.Типичные ямки для скручивания — это плохой поплавок, негерметичный впускной игольчатый клапан или застрявшая заслонка.
Карбюратор не отрегулирован должным образом
Карбюратор отрегулирован слишком далеко или оснащен слишком большими жиклерами; он закачивает слишком много топлива в камеру сгорания.
Проблемы, связанные с зажиганием, которые вызывают мокрое загрязнение
Неудачное или частично неудачное зажигание препятствует воспламенению газа. Список возможных причин неудачного розжига велик, но вот самые частые.
Повреждены провода зажигания из-за низкой компрессии
Низкая компрессия двигателя может привести к пропускам зажигания. Пропуски зажигания, в свою очередь, могут повредить провод разъема или кожух катушки. Поврежденный провод зажигания может привести к влажному загрязнению, так как он не дает искры для воспламенения топлива.
Перед заменой проводов зажигания рекомендуется выявить первопричину того, что привело к возникновению этого неправильного цикла.
Катушка (и) зажигания вышла из строя
Свеча зажигания получает ток от катушки зажигания.Когда катушка выходит из строя, больше нет тока для воспламенения топливно-воздушной смеси.
Свеча зажигания грязная или влажная снаружи
Грязь или влага снаружи свечи зажигания могут создать токопроводящий путь, который закорачивает ток зажигания на землю без образования искры.
Изолятор свечи зажигания треснул
Трещины в керамическом изоляторе свечи зажигания могут быть внутренними, что затрудняет их идентификацию. Когда изолятор треснет, свеча может закоротить на массу, не дав искру.
Свеча зажигания слишком узкая или полностью закрыта
Слишком большой зазор свечи зажигания может привести к загрязнению углерода, но слишком узкий или полностью закрытый зазор может оставить свечу включенной, чтобы обеспечить достаточно сильную искру для воспламенения топливо.
Неисправный датчик положения коленчатого вала
Датчик положения коленчатого вала генерирует электрический сигнал, который используется для управления впрыском топлива и опережением зажигания. Когда датчик выходит из строя и больше не посылает сигнал, система зажигания больше не подает искру.
3. Проблемы, связанные с топливными форсунками, которые вызывают мокрое загрязнение
При мокром загрязнении свечей зажигания двигателя с впрыском топлива это может быть утечка одной или нескольких топливных форсунок, может быть избыточное давление топлива или может быть неисправен клапан форсунки холодного пуска. застрял.
Масляное загрязнение: пятнистая и непостоянная черная или блестящая черная отделка.
Внешний вид: Загрязненная маслом заглушка имеет черную масляную пленку, покрывающую запальный конец свечи. Покрытие распределяется неравномерно, как на заглушке с углеродным загрязнением, а скорее пятнистое и непоследовательное, поскольку масло имеет тенденцию тянуться к более холодным частям свечи.
Загрязненная маслом пробка также может быть покрыта белыми пепельными отложениями, вызванными пригоревшими масляными присадками.
Признаки: Трудный запуск, пропуски зажигания, серый или белый дым выхлопных газов (особенно после первого запуска, может исчезнуть при нагревании двигателя) и потеря масла.
Как это происходит? Загрязнение масла происходит, когда моторное масло по какой-либо причине попадает в камеру сгорания, где оно нарушает процесс зажигания, загрязняя топливно-воздушную смесь.
Распространенные причины загрязнения масла свечей зажигания
Свечи зажигания, загрязненные маслом, могут быть признаком внутренних проблем двигателя. Тест на сжатие, а также тест на утечку могут помочь вам определить, что вызывает засорение ваших свечей.
Направляющие клапана или уплотнения штока клапана изношены или повреждены
Когда направляющие клапана или уплотнения направляющих клапана изнашиваются, они могут позволить некоторому количеству масла стекать вниз по штокам клапана в камеру сгорания.
Простой тест: Запустите двигатель на нейтрали и дайте ему поработать на холостом ходу около 5 минут.Затем сделайте короткий рывок на полном газу. Если вы заметили клуб дыма, скорее всего, проблема заключается в негерметичных направляющих клапана или направляющих стержня клапана.
Поршневые кольца или стенки цилиндра изношены или повреждены
Основная задача поршневых колец заключается в создании плотного уплотнения между поршнем и стенками цилиндра. Это предотвратит попадание масляных паров и капель из картера в камеру сгорания.
Поршневые кольца могут изнашиваться, ломаться или трескаться, а на стенках цилиндра могут образовываться канавки или задир.Все это может привести к попаданию масла в камеру сгорания и загрязнения свечей зажигания.
Простая проверка: Запустите двигатель на нейтральной передаче и дайте дроссельной заслонке примерно на for примерно на 5 минут. Если облака дыма начинают накапливаться, вы знаете, что проблема, скорее всего, связана с поршневыми кольцами или стенками цилиндра.
Клапан PCV, сапун или сапун засорен
Сапун и сапун пропускают свежий воздух в картер, так что клапан PCV может выводить пары масла.
Если один из них забивается, давление в картере повышается, заставляя масло проходить мимо поршневых колец или вверх по переливной трубке во впускной коллектор. Это также известно как принудительная вентиляция картера.
Вакуум в цилиндре может привести к аналогичному поведению, поскольку пары масла проникают через поршневые кольца.
Загрязнение охлаждающей жидкости — меловой вид
Внешний вид: Загрязнение охлаждающей жидкости приводит к образованию пепельных или мелово-белых отложений на запальном конце свечи зажигания.Внешний вид может немного измениться, в зависимости от того, какой тип охлаждающей жидкости используется.
В некоторых случаях свеча может казаться подозрительно чистой из-за пара от кипящей охлаждающей жидкости.
Признаки: Жесткий пуск, пропуски зажигания, падение уровня охлаждающей жидкости и белый дым выхлопных газов.
Как это происходит?
Загрязнение охлаждающей жидкости происходит, когда охлаждающая жидкость / антифриз по какой-либо причине попадает в камеру сгорания, где загрязняет топливно-воздушную смесь.
Обратите внимание, что современные охлаждающие жидкости не вызывают засорения так быстро из-за снижения содержания цинка, фосфатов и других добавок, которые могут оставлять отложения на запальной стороне свечи. Это может привести к работе с недиагностированной утечкой охлаждающей жидкости в течение длительного периода времени, в то время как свечи будут медленно загрязняться.
Распространенные причины засорения свечей зажигания охлаждающей жидкостью
Загрязнение свечей зажигания охлаждающей жидкостью — плохая новость, поскольку обычно требует дорогостоящего ремонта двигателя.
Протекает прокладка головки или впускной коллектор
Охлаждающая жидкость не должна попадать в камеру сгорания ни при каких обстоятельствах.Такие компоненты, как прокладка головки блока цилиндров, уплотнение впускного коллектора и другие, предотвращают появление этого.
Загрязнение свечи зажигания охлаждающей жидкостью может быть ранним признаком того, что какая-либо из них начинает протекать.
В качестве временного решения вы можете попробовать добавить в охлаждающую жидкость герметик для системы охлаждения. В долгосрочной перспективе вам может потребоваться капитальный ремонт двигателя.
Перед установкой новых свечей зажигания обязательно проверьте систему охлаждения под давлением, чтобы выявить потенциальную утечку.
Можно ли починить загрязненную свечу зажигания?
После выявления и устранения основной проблемы, которая в первую очередь приводила к засорению свечей зажигания, может возникнуть соблазн сэкономить несколько долларов за счет ремонта и повторного использования старых свечей, но можете ли вы?
Свеча зажигания с легким углеродным загрязнением может стать чистой при длительной поездке для должного прогрева двигателя или при большой нагрузке, так как это сожжет излишки углерода.
Свеча зажигания с сильным углеродным загрязнением, которая приводит к неправильной работе двигателя, не подлежит ремонту и требует замены.
Некоторые рекомендуют пескоструйную очистку запального конца свечи, но это в лучшем случае считается краткосрочным решением. Когда пористый керамический изолятор становится должным образом загрязненным углеродом, невозможно удалить весь углерод.
Свечи зажигания с мокрым загрязнением, не содержащие углеродистых отложений, можно использовать повторно после того, как они выровнялись до высыхания. Вы можете оставить их в двигателе для просушки или удалить, чтобы ускорить процесс.
В качестве альтернативы вы можете попробовать распылить немного стартерной жидкости на корпус дроссельной заслонки при проворачивании двигателя, поскольку свечи высохнут, если вы сможете запустить двигатель.
Как предотвратить засорение свечей зажигания квадроцикла
После выявления и устранения любых основных механических проблем или проблем регулировки, которые могут вызвать засорение свечей зажигания, вот еще несколько советов о том, что вы можете сделать, чтобы свести к минимуму риск засорения.
Можно ли установить заглушку с более высоким классом нагрева, чтобы предотвратить засорение?
Некоторые люди используют свечу более горячего диапазона для компенсации загрязнения топлива или масла, но обычно это не рекомендуется, так как это снижает запас прочности до воспламенения.
Гораздо лучший подход — это выявить и исправить основную проблему, которая в первую очередь вызывает засорение вилки.
Убедитесь, что вы не оставляете воздушную заслонку включенной слишком долго.
Оставление воздушной заслонки на слишком долгое время является частой причиной углеродного загрязнения.
Избегайте холостого хода и езды на короткие расстояния
Если избегание ситуаций вождения, при которых двигатель не нагревается должным образом, не является вариантом, рекомендуется регулярно совершать более длительные поездки, чтобы позволить вилке достаточно нагреться до того места, где она сама очищает.
Установите воздушный фильтр с высокой пропускной способностью.