Блок управления иммобилайзером: Автомобильный иммобилайзер: устройство и принцип работы

Содержание

4 способа взлома штатного иммобилайзера. Возможно ли защититься?

Иммобилайзер – электронное устройство, главным назначением которого является блокировка основных узлов автомобиля при несанкционированном доступе. Иммобилайзеры бывают штатными, комплектуются с завода и не штатными, установленные доплнительно.

Что такое штатный иммобилайзер, и для чего он нужен?

Штатный ммобилайзер является базовым элементом защиты современного автомобиля. Его отличительная особенность в том, что он не умеет как сигнализация уведомлять владельца о попытке угона или взлома. При этом иммобилайзер обездвиживает транспортное средство, не позволяя его угнать. Это полезное и эффективное устройство надежно спрятано от глаз злоумышленников, да и владельца автомобиля тоже.

Каждый раз, вставляя ключ в замок зажигания, штатный иммобилайзер «опрашивает» специальный чип, интегрированный в ключ. Подтвердив подлинность ключа, иммобилайзер снимает с защиты автомобиль и дает возможность владельцу его завести. При извлечении ключа из замка зажигания иммобилайзер активирует защиту автомобиля, блокируя работу стартера и топливного насоса.

 Необходимо отметить, что деактивация иммобилайзера механическим способом не позволит угонщику завести автомобиль. Все важные узлы все равно останутся надежно заблокированными.

Современные иммобилайзеры умеют распознавать владельца на расстоянии. Специальный транспондер, интегрированный в брелок, дистанционно передает подтверждающий сигнал на блок управления двигателем (ЭБУ). После чего автомобиль снимается с охраны. А при отсутствии активностей владельца в течение определенного времени автомобиль автоматически ставится на охрану.

Но штатный иммобилайзер вряд ли сможет противостоять действиям профессиональных угонщиков. Обход штатной блокировки для них — минутное дело.

4 способа взлома штатного иммобилайзера

Злоумышленники в своей преступной деятельности используют всевозможные способы и методы обхода штатного иммобилайзера. Рассмотрим подробнее действия угонщиков и возможные решения для организации защиты вашего автомобиля.

Способ 1. Отключение иммобилайзера через диагностический разъем

Производители предусмотрели возможность перевода иммобилайзера в аварийный режим работы. В случае возникновения технических проблем (перестает видеть ключ с чипом, сбои в работе, бесконтрольные блокировки основных элементов управления автомобиля) его можно временно отключить через диагностический разъем, обратившись к дилеру. С помощью специального оборудования блоку управления двигателем передается команда, разрешающая запуск. При этом блокирующие сигналы иммобилайзера ЭБУ игнорирует. Угонщики, приобретая подобное оборудование на «черном» рынке,  используют его для обхода штатного иммобилайзера в преступных целях.

Что делать?

Для того чтобы обезопасить автомобиль необходимо произвести блокировку диагностического разъема. Это не позволит злоумышленникам отправить исполняющую команду на отключение иммобилайзера, а значит, и завести двигатель без ключа или транспондера владельца.

Способ 2. Замена блока управления двигателем на другой, специально подготовленный

Еще одним популярным способом угона является подмена штатного электронного блока управления на другой блок, заранее переведенный в аварийный режим. В ЭБУ злоумышленников программно отключен режим опроса чипа ключа или транспондера. В случае если подкапотное пространство автомобиля должным образом не защищено, подмена блока – минутное дело. После чего злоумышленники спокойно угоняют автомобиль.

Данный способ используется, как правило, угонщиками, практикующимися на какой-то конкретной марке автомобиля.

Что делать?

Наиболее эффективный способ защиты в этом случае – это усиленная защита подкапотного пространства и самого блока ЭБУ.

Организовать защиту можно путем

  • установки дополнительного замка капота;
  • установки защитного кожуха на ЭБУ (если он расположен в салоне автомобиля).

Способ 3. Подмена ключа с чипом

Процедура добавления нового чип-ключа может быть совмещена с проводимой компьютерной диагностикой

Зачастую угонщики вступают в сговор с недобросовестными работниками дилерских центров. Владелец во время очередного обращения в сервис, ничего не подозревая, сам отдает ключ в руки злоумышленников. С помощью специального оборудования легко изготавливается дубликат ключа с чипом.

Даже если вы будете присутствовать во время работ рядом с автомобилем, существует риск того, что в память иммобилайзера может быть прописан еще один чип-ключ.

Процедура добавления нового чип-ключа может быть совмещена с проводимой компьютерной диагностикой и выявлением неисправностей датчиков. Дальше – вопрос техники и выбора удобного момента для угона. Возможно, чтобы не создавать подозрений, машину угонят через пару месяцев.

Что делать?

Единственным действенным способом защиты в этом случае является установка независимого иммобилайзера. Причем делать это лучше в сертифицированном сервисном центре, специализирующемся на установке подобных устройств.

Способ 4. Электронная удочка или ретрансляция сигнала штатного ключа

Злоумышленники, работая в паре, усиливают сигнал транспондера и передают его на большие расстояния. При этом владелец оказывается просто не в курсе

Многие современные автомобили уже с завода комплектуются системами бесключевого доступа, имеющими название Keyless, Smart Key, Intelligent Access и др.

Это, несомненно, удобный способ идентификации владельца при сохранении должного уровня защиты автомобиля. Вам не надо доставать ключ, чтобы открыть водительскую дверь или багажник. А чтобы запустить двигатель, достаточно нажать на соответствующую кнопку.

Снятие/постановка на охрану происходит путем диалогового обмена данными между брелоком-транспондером и штатным иммобилайзером. Зона действия такого брелока – около 10 метров.

Дублировать и расшифровать сигнал от транспондера не возможно, но его можно ретранслировать с помощью специального оборудования.

Злоумышленники, работая в паре, усиливают сигнал транспондера и передают его на большие расстояния. При этом владелец оказывается просто не в курсе, что угонщики с помощью такой электронной «удочки» получают полный доступ к его автомобилю.

Более подробно о данном способе угона мы писали ранее.

Что делать?

Для того чтобы вас не поймали на «удочку», производите блокировку штатного радиоканала путем установки внешних охранных комплексов, поддерживающих данную функцию.

Это может быть как дополнительная сигнализация, так и независимый иммобилайзер, желательно с дополнительной системой авторизации владельца

  • по мобильному телефону;
  • с помощью идентификационной метки;
  • с помощью ввода PIN-кода.

Выводы

Надеяться, что если в автомобиле есть штатный иммобилайзер, значит он надежно защищен от угона – не стоит. Профессиональным угонщикам его наличие не создаст серьезных проблем. Как правило, злоумышленники хорошо подготовлены технически, а способы отключения и обхода защиты отработаны до автоматизма. За считанные минуты вы можете лишиться своего автомобиля, если не позаботитесь о дополнительной защите.

Необходимо отметить, что не все приведенные выше способы взлома и обхода штатного иммобилайзера применимы непосредственно к вашему автомобилю. Соответственно, не всегда надо одновременно задействовать все методы противодействия взлому.

Но мы однозначно советуем нашим клиентам оборудовать автомобиль независимым иммобилайзером, так как только он удовлетворяет повышенным требованиям к организации защиты от угона. Еще лучше воспользоваться комплексными решениями в области защиты от угона.

В любом случае, следует проконсультироваться со специалистами. Для этого достаточно позвонить в любой филиал Автостудио. Наши консультации бесплатны.

что это такое в машине, для чего он нужен и как его обойти

Автомобилисты внедряют различные способы предупреждения угона их транспортных средств. Но ни одна, даже самая высокотехнологичная, сигнализация не обеспечит полную защиту автомобиля от кражи так, как это сделает иммобилайзер. Подобные устройства были придуманы не вчера. Но до сих пор они доказывают свою незаменимость. Вместе с тем есть в нашей стране еще автовладельцы, которые задаются вопросом: «Иммобилайзер — что это такое в машине?». Попробуем разобраться, для чего предназначены подобные устройства, и какие типы иммобилайзеров представлены на российском рынке.

Что такое иммобилайзер и для чего он нужен в машине?

По-другому иммобилайзер можно назвать блокиратором. Особенность его функционирования в том, что он полностью ограничивает работу автомобильных узлов, отвечающих за передвижение транспортного средства. Любая попытка завести мотор приводит к размыканию цепи питания, задействуя бензонасос, систему зажигания, бортовой компьютер (при его наличии) и другие технические узлы.

Несмотря на то, что иммобилайзеры были придуманы много лет назад, сегодня они по-прежнему считаются наиболее эффективным противоугонным средством. Так, многие страховые компании отказывают своим клиентам в заключении договоров страхования, если транспортное средство автовладельца не оснащено иммобилайзером.

Преимущество этого противоугонного решения также в том, что угонщик по внешнему виду автомобиля никак не может определить, используется ли в машине иммобилайзер или нет. Устройство работает абсолютно беззвучно. Даже если авто пытается угнать профессионал, максимум, что он может сделать — это отключить устройство. Однако проблему это не решит: восстановление цепи питания по-прежнему окажется невозможным.

Принцип работы

Принцип действия этого противоугонного механизма не менялся со времен СССР, когда и был придуман. Основное предназначение — разомкнуть цепь питания при попытке завести автомобиль с активированным иммобилайзером. Восстановить прежнюю работоспособность может только автовладелец, у которого есть специальный ключ.

Конечно, в последнее время на российском рынке появляются электронные иммобилайзеры, которые работают несколько иначе. Так, активация противоугонной защиты может быть произведена не с помощью ключа, а за счет ручного ввода кода. В некоторых моделях иммобилайзеров и вовсе используется электронный ключ. Но повторимся: принцип работы устройства остается неизменным и заключается в полном размыкании цепи зажигания.

Виды современных иммобилайзеров

Традиционно иммобилайзер — это штатная установка в автомобиле. Но если в транспортном средстве нет такой противоугоннной системы, можно смонтировать ее самому или в сервисных мастерских. Но для начала предстоит определиться с разновидностью противоугонного механизма. Таких разновидностей несколько.

  • Контактные иммобилайзеры. В этом случае противоугонная система активируется с помощью ключа — электронного или традиционного, который нужно вставлять в специальное место. Из-за того, что угонщик может знать, где находится иммобилайзер, и может вывести его из строя, эта система сегодня кажется несовершенной и постепенно начинает себя изживать.
  • Бесконтактные иммобилайзеры. Активация противоугонной защиты при использовании таких устройств осуществляется бесконтактно — например, при помощи специальных карт или транспондеров. Антенна незаметна окружающим: она может быть вмонтирована в обивку салона или быть расположена в любом другом месте. В бесконтактных системах может быть настроен радиус действия брелока или карты-ключа. Слишком маленький радиус выбирать не стоит: злоумышленники могут отследить местонахождение иммобилайзера и попытаться его вывести из строя.
  • Мобильные системы. Это наиболее прогрессивный тип противоугонного оборудования. Такие системы могут управляться через мобильное приложение. Преимущество в том, что пользователи могут контролировать защиту автомобиля на любом расстоянии.
  • Иммобилайзер с валидатором. В этом случае противоугонная система активизируется путем кодового нажатия штатных кнопок в салоне автомобиля в определенной последовательности. Кодовая система может состоять из разного количества нажатий на штатные кнопки — от 3 до 30. Если одна или несколько кнопок не работают, защита может быть разблокирована с помощью сервисной кнопки автомобильной сигнализации.

Режим иммобилайзера в сигнализации

Автомобильные сигнализации новейшего времени оснащаются несколькими режимами управления. Распространенный вариант — сигнализация с иммобилайзером. Такие противоугонные системы сочетают два варианта, что позволяет повышать эффективность каждой в отдельности. Правда, режим иммобилайзера не всегда означает, что в авто установлена именно такая система. Особенность режима в том, что при его включении транспортное средство блокируется сразу после глушения мотора. Как правило, после активации режима иммобилайзера в сигнализации на лобовом стекле загорается синий светодиод.

Автомобиль может не подавать никаких признаков до тех пор, пока его не попытаются угнать и не запустят мотор. Как только это произойдет, в машине включится режим полной защиты: механизмы будут заблокированы, а в машине сработает звуковое оповещение.

Что лучше: иммобилайзер или сигнализация?

По мнению многих автомехаников, которые специализируются на установке сигнализаций, любая современная противоугонная система со звуковым оповещением может быть взломана. Даже если вы используете устройства, созданные по последним технологиям, защита такого автомобиля может быть снята. Трудность лишь в том, что угонщику понадобится чуть больше времени на взлом такого устройства.

Совсем другое дело — это иммобилайзер в машине. Такое транспортное средство можно будет вскрыть, но вот угнать не получится. Если вы заботитесь о безопасности машины, выбирайте иммобилайзер или комплексное решение — сигнализацию с иммобилайзером.

Возможные неисправности

Традиционно дефекты и поломки противоугонной системы делятся на два типа:

  1. Проблемы с аппаратом. Речь идет о механических повреждениях устройства — например, дефект платы, повреждение кабелей и системы питания, разрыв коммутационного шлейфа, окисление контактов и многое другое. Подобные неисправности в большинстве случаев устраняются в сервисных центрах.
  2. Программные ошибки. К этому приводит сбой в работе программного обеспечения. Наиболее распространенный тип — рассинхронизация механизма с ключом. Встречаются и другие подобные ошибки, которые легко решаются перепрошивкой устройства в сервисном центре.

Как обойти иммобилайзер?

Иногда автовладельцу может потребоваться обойти иммобилайзер. Это необходимо в нескольких случаях:

  • Потеря ключа или чипованной карты, которые используются для разблокировки транспортного средства.
  • Поломка ключа.
  • Технические неисправности — например, отсутствие синхронизации мобильного приложения с иммобилайзером, не реагирование системы на ключ-карту или кодовый замок.

Есть несколько способов обойти иммобилайзер в машине:

  • Установить блок обхода с использованием оригинального ключа. Правда, если он утерян, сделать это будет проблематично.
  • Использовать блок управления с копией ключа. На сегодняшний день это самый распространенный способ снять защиту иммобилайзера в машине.
  • Установить спецмодуль, который повторяет сигнал, посылаемый с чипа ключа.

Чтобы обойти системы защиты с помощью обходчика, используется два типа — обыкновенный и бесключевой. В первом случае предполагается, что для разблокировки применяется чип, извлеченный из запасных ключей либо ключа целиком. При бесключевом способе синхронизация выполняется по специальным зашифрованным каналам.

Теперь вы имеете представление о современных способах защиты автомобиля от угона и не задаетесь вопросом «Иммобилайзер — что это такое в машине?». Несмотря на существование высокотехнологичных сигнализаций именно иммобилайзер был и остается современной противоугонной системой, доступной каждому автовладельцу.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Что такое иммобилайзер в машине? Принцип работы и как отключить

В буквальном переводе с английского слово «immobilizer» означает «обездвиживатель». Так называется электронное устройство, которое делает невозможным несанкционированное использование автомобиля. Иммобилайзер блокирует питание системы зажигания, стартера и другие важнейшие электрические цепи. Даже после механического разрушения блока электропитание не восстанавливается и злоумышленники не могут завести машину. Это устройство эффективно дополняет сигнализацию и механические противоугонные замки.

Краткое содержание статьи:

  • Чем иммобилайзер отличается от сигнализации?
  • Принцип работы иммобилайзера
  • Как отключить иммобилайзер своими руками?

Чем иммобилайзер отличается от сигнализации?


Несмотря на то, что оба устройства предназначены для противодействия угону, их принцип действия и назначение существенно отличаются:

  • Сигнализация оповещает владельца о попытке взлома замков или доступе злоумышленников в салон, багажник или подкапотный отсек. Это делается с помощью звуковых и световых сигналов, а также через брелок (в моделях с обратной связью).
  • Иммобилайзер обездвиживает автомобиль и не позволяет угонщику завести мотор, чтобы завладеть машиной.

Справка: в некоторых моделях иммобилайзеров предусмотрен режим противодействия разбойному нападению. В этом случае двигатель глохнет лишь в случае, когда автомобиль удаляется на некоторое расстояние от владельца.

Принцип работы иммобилайзера

Устройство состоит из трех функциональных частей:

  1. Блок управления, который считывает данные электронного ключа и отдает команды другим компонентам системы.
  2. Коммутатор электроцепей, включающий электромагнитные реле, управляющие цепями питания.
  3. Электронный чип, встроенный в ключ. В нем записан код, необходимый для разблокировки иммобилайзера.

Когда ключ вставлен в замок зажигания, датчик автоматически считывает код с чипа. При совпадении кода блок управления отдает коммутатору команду на включение цепей, что позволяет завести автомобиль.

При включении противоугонного режима блокируются следующие узлы:

  • топливный насос;
  • стартер;
  • зажигание;
  • бортовой компьютер.

Различают два типа устройств: контактные и бесконтактные. Первые оборудованы разъемом, к которому нужно подключить чип с кодом. Вторые проверяют код через радиоканал (ключи с транспондером) или считывают его с пассивной карты-метки.

Радиус действия ключей зависит от их типа. Транспондеры работают на расстоянии до 20-30 метров, а карты-метки могут быть считаны лишь в непосредственной близости к датчику.

Примечание: существуют иммобилайзеры, секретный код которых вводится в ручном режиме. Однако эти устройство уже почти не выпускаются.

Независимо от типа иммобилайзера, он автоматически переключается в режим блокировки при длительном отсутствии манипуляций с авто.

При использовании сигнализаций с функцией автозапуска двигателя используется обходчик иммобилайзера. Он позволяет запустить двигатель, когда ключ с меткой не вставлен в замок зажигания. Однако в этом случае исчезает один из рубежей защиты от угона. Поэтому лучше использовать иммобилайзеры, управляемые сигнализацией, или не пользоваться автозапуском двигателя.

Как отключить иммобилайзер своими руками?

Устройство снижает риск угона автомобиля, поэтому отключать его следует лишь в безвыходных ситуациях:

  • Поломка блока управления.
  • Утеря ключа с меткой.

Разовое отключение иммобилайзера оснащены панелью аварийного отключения можно выполнить с помощью специальной панели. Она позволяет завести машину в случае утери ключа. Наберите код и блокировка будет отключена. Однако такая панель присутствует не во всех устройствах, да и вводить код каждый раз при заводке двигателя крайне неудобно.

Раз и навсегда отключить блокировку можно при помощи эмулятора иммобилайзера. Это устройство обходит блокировки, установленные иммобилайзером.

Важно: установка эмулятора при отсутствии сигнализации или механической блокировки педалей или КПП делает машину беззащитной перед угонщиками.

Эмулятор иммобилайзера по команде сигнализации может отключать защиту при автоматическом запуске двигателя. Также он выполняет диагностические функции и способен определить следующие неисправности:

  • проблемы работы последовательной шины;
  • ошибки подключения;
  • несовместимость эмулятора с электронным блоком управления двигателя.

Устройство не требует дополнительных настроек и автоматически подстраивается под скорость шины, обеспечивая слаженную работу подключенных устройств. Однако для этого необходимо устанавливать эмуляторы, совместимые с иммобилайзером, установленным на вашем авто. Их перечень и инструкция по установке прибора можно найти на сайте производителя. Эта информация также содержится в инструкции, которая поставляется вместе с эмулятором.

Иммобилайзер – важный элемент защиты автомобиля от угона. Поэтому не стоит отключать его без острой нужды. Вышедшее из строя устройство следует заменить новым, а вместо утерянного ключа привязать новый. Все это можно сделать в специализированном автосервисе. Там же, при необходимости, можно подобрать и установить совместимую модель эмулятора.

Эксплуатация и ремонт автомобильного иммобилайзера

Лет 50 назад, наверное, только самые смелые писатели-фантасты, могли предположить, что автомобиль при попытке угона, будет отказываться работать. Но сейчас, это стало возможно благодаря оснащению дорогих авто иммобилайзерами – устройствами, которые блокируют функционал автомобиля при попытке угона.

Принцип работы иммобилайзера и его устройство

Иммобилайзер, работает следующим образом: перед запуском системы зажигания автомобиля, владелец должен или ввести идентификационный «пин-код», состоящий из ряда нажатий на функциональные клавиши приборной панели, или же активировать иммобилайзер с помощью микрочипа, который вшивается в ключ, автомобильный брелок и даже пластиковую карту. В противном случае, авто при попытке запуска, может блокироваться. Некоторые модели иммобилайзеров позволяют завести автомобиль, и даже проехать на нем какое-то небольшое расстояние. После машина «глохнет», злоумышленнику ничего не остается, кроме как покинуть транспортное средство. Владелец же автомобиля имеет возможность немедленно отыскать машину.

ВАЖНО: Иммобилайзер не является альтернативой сигнализации. Он просто блокирует возможность передвижения на автомобиле, но не сигнализирует владельцу о попытке угона. Кроме того, брошенный злоумышленником автомобиль, может подвергнуться как актам вандализма, так и разграблению. Чтобы избежать этого, оптимальным вариантом станет использование и сигнализации, и иммобилайзера вместе.

Иммобилайзер, состоит из трех частей:

  1. Блок управления.
  2. Электромагнитное реле.
  3. Ключ.

Каждый из этих элементов, имеет свое предназначение. Так, блок управления активирует устройство, после подачи соответствующего сигнала. Реле обездвиживают транспортное средство посредством разрыва электросетей. Ну а ключ является элементом управления, способным деактивировать систему защиты, и завести транспортное средство.

Однако иммобилайзер не является стопроцентной защитой автомобиля. Злоумышленник может воспользоваться диагностическим разъемом устройства, для его деактивации. Разъем располагается в легкодоступном месте, через него автоугонщик может прописать другой ключ, перевести блок управления в аварийный режим (при активации этого режима, иммобилайзер не реагирует на попытки завести авто).

Кроме того, используя CAN-шину, злоумышленник может использовать прописные ключи для эмуляции. Нередки случаи, когда в разъем вставляется «заводка», буквально за полминуты она ломает штатную систему защиты, и дописывает ключ, которым сможет воспользоваться злоумышленник при угоне.

Автоугонщик также может заменить ECU и блок иммобилайзера, сделав это устройство бесполезным в борьбе с угоном. Также, злоумышленники могут ретранслировать код ключа от иммобилайзера, или же элементарно украсть последний.

После проведения ТО на станции технического обслуживания, рекомендуется проверить список ключей, позволяющих деактивировать работу иммобилайзера.

Признаки проблем с иммобилайзером

«Симптомы» проблем с иммобилайзером выглядят следующим образом:

  • Стартер не реагирует на поворот ключа в замке зажигания.
  • Силовой агрегат не запускается даже при вращении стартера.
  • Индикатор чип-ключа, расположенный на приборной панели автомобиля, постоянно мигает.
  • Нет реакции на нажатие кнопки, на брелке от ключа.

Виды неисправностей иммобилайзера

Специалисты подразделяют проблемы с иммобилайзером на два вида:

  1. Аппаратные. Как правило, причиной их возникновения, являются механические повреждения устройства. Так, при поломке проводов, контактов или элементов платы, устройство начинает работать нестабильно, или же вовсе находится в нерабочем состоянии. Решить проблему можно с помощью полного ремонта иммобилайзера.
  2. Программные. Могут возникать при программном сбое: например, рассинхронизации моторного блока и ключа, или неполадках, связанных с устройством. Устранить проблему можно с помощью восстановления программного обеспечения иммобилайзера.

Отключение иммобилайзера своими руками

Иммобилайзер можно отключить собственноручно. Правда, эту операцию рекомендуется выполнять в самых крайних случаях, таких как:

  • Потеря ключа.
  • Выход из строя электронного блока управления, или прочих элементов устройства.
  • Отсутствие возможности совмещения ДУ автомобилем, и использования иммобилайзера.

Некоторые модели иммобилайзеров, позволяют снять защиту с помощью ввода специального кода (как правило, этот код получает автолюбитель при установке защитного устройства). После ввода даже без ключа можно завести автомобиль. Для того чтобы активировать защиту, понадобится изготовить новый ключ, и прошить ПО иммобилайзера для того, чтобы новый компонент распознавался системой. На изготовление и перепрошивку, может уйти не одна неделя. Все это время транспортное средство будет незащищенным.

После принудительного отключения иммобилайзера, рекомендуется установить на автомобиль сигнализацию. Причем, желательно ставить системы премиум-класса, позволяющие не просто узнать о том, что автомобиль угоняют, но и отследить перемещение злоумышленника.

Если же от иммобилайзера остался запасной ключ, то «обойти» защитную систему, можно с помощью чипа из этого самого ключа. Чип извлекается из корпуса, и крепится к антенне. Но, такой метод действенен на старых автомобилях, в новых моделях штатный иммобилайзер чипом не оснащается. Для отключения иммобилайзера на новых автомобилях применяют специальные обходчики. Они считывают и дешифруют сигналы иммобилайзера, в результате чего нейтрализую защитную систему автомобиля.

Кроме того, при утере ключа, рекомендуется обратиться к официальному дилеру. В итоге, водитель  получает специальное устройство, которое отключает штатный иммобилайзер. Принцип работы такого устройства заключается в том, что при включении зажигания автомобиля, оно подключается к иммобилайзеру и меняет установленную программу на стандартную. Впоследствии, можно перепрошить ключ, и снова пользоваться иммобилайзером.

Однако наиболее простым решением для отключения иммобилайзера, является использование эмулятора. При покупке устройства, нужно учитывать лишь поколение иммобилайзера, которое установлено на автомобиле. Эмулятор – универсальное устройство, позволяющее его использовать на всех моделях иммобилайзеров.

Иммобилайзер с эмулятором, можно совмещать с использованием автомобильной сигнализации. При взломе системы сигнализации, активируется эмулятор, и злоумышленник не сможет покинуть место преступления на украденном авто.

Как правило, эмулятор оснащен специальным световым индикатором, позволяющим самостоятельно продиагностировать некоторые поломки транспортного средства.

Целесообразен ли ремонт иммобилайзера?

При выходе из строя иммобилайзера, будь то программная или аппаратная неисправность, устройство можно «вернуть к жизни». Для этого надо обратиться или в надежный сервисный центр, или же в дилерский центр (в случае, если поломался штатный иммобилайзер). Самостоятельное вмешательство в устройство, и неквалифицированный ремонт, могут привести к тому, что иммобилайзер выйдет из строя, что повлечет более дорогостоящую его замену. Единственное, что может сделать автомобилист самостоятельно – отключить устройство защиты.

Рекомендации по эксплуатации

Иммобилайзер – надежное средство защиты автомобиля от угона. Тем не менее. Это устройство используется достаточно давно, поэтому угонщики выработали ряд способов борьбы с блокировкой систем автомобиля. Для защиты транспортного средства, иммобилайзер должен эксплуатироваться в соответствии с нижеприведенными рекомендациями:

  • Нужно оснастить авто 2–3 иммобилайзерами. Однако, чем больше, тем лучше. Автоугонщик, при попытках отыскать и деактивировать все защитные устройства, потратит несколько часов, а то и суток. Соответственно, столько времени у злоумышленника не будет.
  • Иммобилайзер нужно использовать совместно с сигнализацией. Эти два устройства будут дополнять друг друга.
  • Техническое обслуживание автомобиля нужно проводить или у официального дилера, или в проверенно сервисном центре. В противном случае, нужно проверять список кодов доступа к отключению иммобилайзера (в сомнительных мастерских, могут «перепрошить» защитное устройство, и добавить дополнительные коды, которые в дальнейшем будут использованы для взлома).
  • При возникновении неисправностей с иммобилайзером, нужно отключить устройство, поставить хорошую сигнализацию и обратиться к специалистам, которые помогут отремонтировать поломанный иммобилайзер.

В конц стоит сказать о том, что иммобилайзер надежное, и в то же время наиболее  уязвимое защитное устройство автомобиля. Для безупречной работы и обеспечения высокой степени защиты, иммобилайзер следует эксплуатировать совместно с сигнализацией.

В видеороликах описаны уязвимости иммобилайзеров. Ну а знание уязвимости, позволит защитить автомобиль от угона. Кроме того, будут даны советы по усилению защиты автомобиля.

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Одноклассники

Мой мир

Штатный иммобилайзер что это такое в машине

Всем привет, сегодня расскажу про штатный иммобилайзер, что это такое в машине за штуковина и есть ли от нее польза. Как им пользоваться и где находится, многие из вас даже не знают, о его присутствии в машине, его работа не заметна, он не подает сигналов, однако служит защитой автомобилю. Хотите узнать про него больше и понять, присутствует ли устройство в вашем автомобиле, тогда читайте дальше.

Что это за устройство такое

В списке комплектующих устройств нового современного автомобиля почти всегда присутствует  «штатный иммобилайзер». Большинство  подержанных авто этим устройством тоже не обделены.

Однако, многие хозяева машин не знают, возможно и вы, мои читатели, тоже не знаете о его наличии в автомобиле. Работа устройства не заметна, каких-либо звуковых или световых сигналов оно не подает, и внешне, его наличие, ничем не проявляется.

Иммобилайзером называется скрытое электронное устройство, оно является средством защиты машины от угона,  основная функция – воспрепятствовать запуску мотора и передвижению машины при попытке завести  ее в обход замка зажигания, то есть, при угоне.

Иммобилайзер – в переводе означает обездвиживающий, лишающий движения, когда машина заводится её штатным ключом, работа иммобилайзера не заметна.

Чем он отличается от обычной сигнализации

Иммобилайзер – более современная система защиты машин от их угона:

В нем есть и «интеллектуальная» составляющая.

  • Управляется система не дистанционным сигналом, как большинство обычных сигнализаций, проверка безопасности происходит в момент контакта ключа и замка.
  • Такая защита не позволяет угонщикам перехватить сигнал, который в обычных защитных механизмах брелок подает электронному блоку управления.
  • Большой опасности подвергаются машины, которые сдают в ремонт на различные СТО. Там недобросовестные работники автосервиса могут по имеющемуся ключу изготовить точную копию, и тогда прощай машина! Однако, в случае с иммобилайзером, точная копия ключа не даст никакого результата.
  • Для подбора ключа к иммобилайзеру, нужно специальное дорогое фирменное оборудование, которого рядовые злоумышленники не имеют, да и приобрести его практически не возможно, ни одна фирма не продает свои секреты.
  • Плюс немалое время, 2-3 дня очень мало, для такой процедуры как создание и настройка точной копии электронного чипа. Это только в кино показывают, сегодня украли ключ, а на завтра уже готова копия, с иммобилайзером такое не прокатит!
  • В добавок современные приборы такого типа очень небольшие, устанавливаются в труднодоступных и скрытых от посторонних местах корпуса машины. При такой установке обнаружить устройство и тем более понять его тип быстро — практически не возможно. А разбирать всю машину целиком долго и нецелесообразно.
  • Кроме того, большинство иммобилайзиров не требуют присутствия водителя, чтобы включилась «противоугонная защита».

Как он устроен и как работает защита

Схему работы устройства я привожу ниже, работает все просто:

  • в цепи является контроллер, он же блок управления.
  • При работе, его действия согласуются с сигналами микросхемы, в которой «прошита» программа действий, на случай попытки угона машины.
  • В микросхеме вшит проверочный код, который каждый раз запрашивается, при «проверке» ключа машины.
  • Кроме того, в устройстве присутствует специальная катушка (на рисунке она красным цветом), она производит «считывание» информации с ключа.
  • Вторым немаловажным элементом является исполнительное устройство внутри контроллера. Исполнительное устройство представляет собой блок разных реле.
  • Способных по сигналу контролера отключить цепи питания важнейших элементов мотора, по желанию владельца, в эту систему включают и механическую блокировку не электрических элементов машины(например рулевого колеса или колес).
  • Третьим элементом является чип, который находится внутри каждого ключа, и подогнан исключительно к конкретному блоку управления конкретной машины.
  • Этот чип производит обмен кодами с микросхемой в блоке управления, и дает «разрешение» на запуск мотора.

Общий принцип его работы

В двух словах общий принцип штатного иммобилайзера таков:

Когда вы вставили ключи в замок зажигания своей машины, блок управления посылает «запрос» на ключ в виде электромагнитного импульса определенной частоты.

Чип ключа «отзывается», отправляя определенный код, в ответ на полученный импульс.

Микросхема внутри блока управлении распознает код, и мотор заводится.

В случае отсутствия кода или код не совпадает, машина не только не заводится, но еще и дополнительно блокируются все главные устройства, без которых запуск не возможен.

Существующие разновидности иммобилайзеров

Сегодня есть несколько разновидностей устройства, наиболее распространенный – это контактный иммобилайзер, работу которого я уже описал выше, проверка соответствия ключа выполняется при контакте замка с ключом.

Еще есть бесконтактные модели, имеющие приемник сигнала в салоне и большую или малую дальность действия.

Такие устройства встроены в автомобильные брелки. Их еще называют «метками».

Если радиус действия маленький, около 10 сантиметров, водителю нужно поднести брелок поближе к встроенной в салоне антенне приемника сигала.

Если радиус действия большой – около двух метров, тогда водителю делать ничего не нужно, просто подойдя к машине он подносит и устройство, которое самостоятельно отправляет сигнал на приемник и машина не блокируется.

В отличие от примитивной системы сигнализации, сигнал короткий и хорошо закодированный, поэтому его перехват и расшифровка затруднены в десятки и даже сотни раз.

Чем штатный отличается от дорогого

Штатный иммобилайзер как правило имеет контактный тип проверки, в то время как дорогие устройства оснащены передатчиком сигнала на расстоянии.

Его не обязательно цеплять на брелок с ключами, обычно кладут в другой карман, где не выпадает, и тогда, выйдя из машины на минутку, можно не бояться, что ее угонят, ключи в зажигании а прибор – у вас в кармане, без него не едет!

Дорогие приборы оснащаются различными анти угонными алгоритмами, что позволяет избежать угона машин на светофоре, так любимого многими угонщиками.

Усиливаем штатный иммобилайзер

Если вы считаете, что защиты одного штатного прибора не достаточно, я с вами соглашусь, грабители тоже учатся обманывать любые системы, поэтому дополнительная безопасность лишней не будет:

  • Самое главное, не бросать где попало и не оставлять без присмотра ключи от машины, азбучная истина, о которой все забывают.
  • Установка дополнительного замка капота помешает доступу к электрической цепи машины, это одно из наиболее уязвимых мест автомобиля
  • Дополнительный металлический кожух закроет грабителю быстрый доступ к проводке машины и блоку управления из салона.
  • Дополнительный маленький встроенный выключатель в электрическую цепь машины, спрятанный под обшивкой пола или кресла тоже не даст завести машину.

Вот и вся премудрость, спасибо всем моим друзьям, читателям и подписчикам, у меня все, до новых встреч, подписывайтесь, кто еще не успел, делитесь ссылкой с друзьями, не забывайте.

Иммобилайзер своими руками - как отключить, ремонт, схемы

Автор Milavlad На чтение 4 мин. Просмотров 12 Опубликовано

Как отключить иммобилайзер своими руками

На машинах бизнес-класса установлено такое устройство, как иммобилайзер. Он не позволяет двигателю работать в случае угона автомобиля. На более простых моделях он тоже есть, но встречается гораздо реже.

Как и любая техника, он имеет свойство ломаться. Очень неприятно будет, если в случае его некорректной работы машину так и не удастся сдвинуть с места. Отключить его самостоятельно сложно, но все же возможно.

На ВАЗ

Чтобы отключить иммобилайзер на ВАЗ, необходимо прежде всего найти блок управления мотором. Обычно он находится под передней консолью.

  1. Аккуратно отсоедините контакты блока от основных систем. Далее, выкрутите шурупы, которые скрепляют внешнюю оболочку.
  2. Внутри вы увидите блок с микросхемами. Найдите нужную (она должна находиться в левом нижнем углу) и перепаяйте контакты. Возможно, микросхему придется полностью заменить на новую.
  3. Соберите конструкцию обратно и поставьте блок на место, при этом правильно подключив все контакты.

На Рено

Блок управления мотором на Рено можно найти под капотом. Отсоедините контакты, не забыв при этом последовательность их подключения.

  1. Выкрутите винты, которыми соединяется корпус блока управления.
  2. На Рено зачастую блок микросхем залит герметиком, в застывшем состоянии, напоминающем резину. Также в левом нижнем углу аккуратно делаем отверстие в герметике, чтобы добраться до нужной микросхемы.
  3. Отсоедините ее с помощью паяльника. Таким образом, вы прекратите работу иммобилайзера.
  4. Соберите все в обратном порядке. При этом после проверки работы мотора не забудьте залить герметиком получившееся отверстие. Это защитит микросхему от попадания влаги.

Форд, Шевроле, Хендай, Фольксваген, Митсубиси

На современных моделях Форд отключение иммобилайзера происходит гораздо проще. Вернее, это не то чтобы отключение данного устройства, а, скорее, модификация его для того, чтобы иммобилайзер не реагировал на то, если мотор пытаются завести нестандартным ключом.

  1. В сам ключ вставлен чип, который при контакте с замком зажигания дает сигнал иммобилайзеру, что за рулем хозяин автомобиля.
  2. При отсутствии такого чипа мотор не заведется.
  3. Чтобы это исправить, извлеките чип из ключа и примотайте его изолентой с левой стороны к замку зажигания, внутри которого находится антенна иммобилайзера.
  4. Для этого придется разобрать рулевую колонку.
  5. Чип, находясь в том месте, будет подавать нужный сигнал иммобилайзеру, и автомобиль можно будет завести.

Если отогнать машину в сервис, там будут пользоваться определенным программным обеспечением, чтобы раскодировать и отключить иммобилайзер. Для этого используется программатор, с помощью которого считывается код иммобилайзера. С помощью изменения данного кода устройство будет отключено. Чтобы удалить иммобилайзер совсем, также надо подобраться к управлению мотором питания.

Пежо

На некоторых моделях Пежо прежде чем запустится двигатель, потребуется введение кода. Именно эта процедура и деактивирует иммобилайзер. Но нередко бывают ситуации, когда при перепадах температуры устройство начинает работать неправильно. В таком случае надо отключить шлейф, находящийся под крышкой иммобилайзера. Этим способом устройство будет отключено.

УАЗ

  1. Чтобы отключить иммобилайзер на УАЗ, необходимо прежде всего демонтировать устройство. Для этого снимаются консоли со стороны водителя и пассажира, и иммобилайзер извлекается наружу.
  2. Найти его можно в районе нахождения магнитолы. Перед этим необходимо отключить контакты.
  3. В дальнейшем потребуется ноутбук и пак-загрузчик. Применение стандартных способов на УАЗ нежелательно, поэтому воспользуемся методом профессионалов.
  4. После подключения блока к ноутбуку надо будет распознать прошивки и сохранить их на жесткий диск компьютера.
  5. Далее, установите прошивку eeprim и начните монтаж изделия обратно.
  6. Чтобы завершить процедуру отключения иммобилайзера, отрежьте 9 и 18 провода у 20-контактного разъема. Затем соедините их между собой. А далее установите блок обратно и проверьте запуск двигателя.

Киа

Отключение иммобилайзера на Киа лучше осуществлять с помощью перепрошивки соответствующей микросхемы на блоке управления мотором. Найти его можно между водительским и пассажирскими сиденьями, в области ног. Также, как и у Рено, по металлической оболочке, скрывающей юлок микросхем, находится слой герметика, который необходимо удалить в месте нахождения самого иммобилайзера.

Далее, с помощью программатора переустанавливаем прошивку иммобилайзера. Делается это аналогично такому же процессу на автомобилях УАЗ, с помощью ноутбука и пак-загрузчика, а далее конструкция собирается обратно.

Porsche 993 Immobilizer Remote Programming (911 Carrera 1993-1998)

Иммобилайзер Удаленное программирование

Я подумал добавить эту информацию в сеть p-car.com сайт будет полезен всем, кто может нуждаться в программировании дополнительных пультов в будущее.

Информация взята прямо из руководства магазина 993, информация начинается с 1994 модельного года и с положениями для 95 и выше и RS модель.


Тюнинг модель '94 пульты дистанционного управления

Автомобили с иммобилайзером M 530

Примечание
В результате допусков в замок зажигания, невозможно точно определить положение, в котором зуммер контакт замыкается ключом зажигания.
В зависимости от допусков контакт зуммера (S) в замке зажигания

- Может быть закрыт между положением 0 и I (Рис. A)

или

- между положением I и II (рис. Б)

I = клемма X (стеклоочиститель включен)
II = клемма 15 (зажигание включено)
III = клемма 50 (стартер)

Примечание
можно найти то же x, 15,50 символы в схематическом разделе руководства магазина, которые помогают понять какая проволока в каком состоянии горячая.

Когда ключ вынимается из замка зажигания, зуммер контакт открыт (выключен). Этот сигнал необходим для настройки пульта ДУ. блоки управления.

Положение срабатывания контакта зуммера может быть расположен следующим образом.

Автомобили с механической коробкой передач:

Контактный сигнал зуммера передается через контакт 12 в 14-контактный разъем (жгут проводов салона, разъем X4 / 1 под левым сиденьем).

1. Снимите левое сиденье. Не отключайте разъем; осторожно снимите крышку разъема и подключите контрольную лампу к контакту 12. (красный / черный) и земля. (Немецкие парни пытаются здесь сказать, чтобы Проверьте зажим крокодила лампы на массу автомобиля и воткните острым концом в контакт 12 провод)

2. Медленно поверните ключ из положения 0 в положительное положение II в замок зажигания и наблюдайте за положением, в котором загорается контрольная лампа.

Автомобили Tiptronic:

Контактный сигнал зуммера можно наблюдать на светодиодах индикатор селектора (комбинация приборов спидометра).

1. Медленно поверните ключ из положения 0 в положение. II в замке зажигания.

2. Обратите внимание на положение, в котором один из светодиодов индикатор переключателя загорается.

Важно!

МКПП и типтроник транспортные средства:

В зависимости от положения контакт зуммера, для настройки «программирование пульта» ключ зажигания должен обратиться к

- положение I (лобовое стекло дворники на)

или

- положение контакта зуммера (S) (см. Рис.A и B выше)

Рис. A: контакт зуммера (S) между положением 0 и I. Для настройки ключ необходимо повернуть в положение I (дворники включены).

Рис. B: контакт зуммера (S) между положением I и II. В этом случае ключ необходимо повернуть в контактное положение (контрольная лампа или селекторный индикатор) для настройки.

Исключение!

Если контакт зуммера достигается непосредственно перед или непосредственно при «включенном зажигании»:
...... тюнинг невозможен. В этом случае обращайтесь Porsche, Dept. VKG (Не спрашивайте, что это значит, может, кто-нибудь нам подскажет)

Автомобили Tiptronic:

Перед настройкой пультов ДУ проверьте ключ положение, в котором срабатывает контакт зуммера. Затем настройте блоки.

Настройка пультов дистанционного управления

На схеме показана последовательность событий. Время требуется не менее 43,5 минут.

1. Разблокировать автомобиль с помощью пульта дистанционного управления блок управления и откройте дверь. Не надо вставить ключ в замок зажигания (дверь автомобиля может быть открыта или закрыта.)

2. Подождите 3 минуты . По истечении этого времени Иммобилайзер заправит сам . Чтобы гарантировать соблюдение сроков как указано ниже, используйте секундомер или будильник. При необходимости напишите время вниз.

Примечание:
Когда инструкции ниже требуется «включить и выключить зажигание», достаточно повернуть ключ зажигания пока не погаснет зажигание.

3. Теперь запускает секундомер и одновременно включите зажигание.
Оставьте ключ зажигания повернутым в положение « зажигание на ».
При включении зажигания запускается последовательность операции. Через 41,5 минуты (± 1 мин.) Система переходит в состояние «настройка пультов дистанционного управления».

4. Через 22,5 минуты (± 2 мин.) Зажигание должно быть выключено и включено снова .

5. После общего времени 32,5 минуты (± 2 мин.) зажигание нужно снова выключить и снова включить .
Затем снимите дворники с ветрового стекла (чтобы обнаружить положение ключа зажигания I)

6. Через общее время 41,5 минут (± 1 Мин.) Выполните следующую последовательность, начиная с включенного зажигания:
- установите переключатель стеклоочистителя на ступень 1
- зажигание выключено
- зажигание включено
- зажигание выключено
- выньте ключ из замка зажигания
- вставьте ключ в замок зажигания и повернуть на поз.I или к контакту зуммера (не "зажигание на" )
Если ключ находится в правильном положении, либо дворники сильно включаться в поз. I или, в положении контакта зуммера, контрольная лампа или светодиод селектора должен загореться.
-Вынуть ключ из замка зажигания.

7. После того, как ключ был удален, у вас есть , общее время 1 минута для настройки блоков дистанционного управления . В течение этой 1 минуты вы должны настроить один за другим пульты дистанционного управления на автомобиль. нажатием кнопки.При настройке единиц измерения необходимо направить на них нажмите кнопку в направлении блока управления не менее 5 секунд.

8. Статус «Настройка пульта ДУ». единиц »завершается, когда:
-4 пульта дистанционного управления настроены
или
-пятый удаленный пульт управления приводится в действие в течение минуты
или
- один блок задействуется дважды
или
- истекла минута.

Примечание:
Любые блоки дистанционного управления уже назначенные автомобилю, которые не были настроены во время сеанса настройки, теряют свою силу для автомобиль.

Аварийное отпирание двери с помощью ключ

Примечание:
Ключ должен использоваться только для аварийная разблокировка при выходе из строя пульта ДУ.

1. Удерживая ключ в разблокированном положении, откройте дверь одновременно с дверной ручкой. Тревога срабатывает немедленно.

2. Невозможно отключить иммобилайзер. или сигнализация.Двигатель не запускается.

3. Дверь снова запирается, как только закрыто. Система центрального замка продолжает работать.


Тюнинг пульты дистанционного управления модель 95

Аварийное отпирание двери с помощью ключ

Примечание:
Ключ должен использоваться только для аварийная разблокировка при выходе из строя пульта ДУ.
Отключение иммобилайзера (при заблокированном автомобиле)

Примечание:
Можно выключить звуковой сигнал на 2 минуты, чтобы иммобилайзер можно было отключить, введя четырехзначный кодовый номер конкретного автомобиля.Четырехзначный цифровой код (клавиша карта) вводится с помощью ключа зажигания последовательностью включения и выключения зажигания. операции. Время, доступное для ввода числа, определяется числом выключения-включения зажигания, начиная с левой цифры. Входить «0», зажигание нужно выключить 10 раз.

Вы должны подождать, пока не погаснет сигнальная лампа перед вводом следующей цифры.

1. Дверной замок должен быть разблокирован, заблокирован и снова разблокирован через 5 сек.Затем звуковой сигнал прерывается через 1 час. второй.

2. Откройте дверь в течение 10 секунд и включите зажигание на . Затем загорится сигнальная лампа на часах. загорается и снова гаснет через 15 секунд.

3. Выключить зажигание. и снова в течение 5 секунд. Предупреждающая лампа загорится, а начнет мигать через 15 секунд .

4. Необходимо запустить , ввести кодовое число в течение 5 секунд.

5. Пример: кодовый номер 1312

1 - зажигание выключено-включено
ожидание сигнальной лампы
3 = зажигание выключено-включено, выключено-включено, выключено-включено
ожидание сигнальной лампы
1 = зажигание выключено-включено
ожидание сигнальной лампы
2 = зажигание выключено- вкл, выкл-вкл

6. Если номер правильный, сигнальная лампа будет мигать . Это также та точка, в которой можно настроить удаленные устройства. Начало.

Примечание:
После мигания сигнальной лампы и зажигание снова включено, двигатель можно запускать.

Иммобилайзер есть отключены, а сигнализация и центральный замок разблокированы. Если сигнальная лампа не мигает после ввода кодового номера, шаги 1-5 должны быть повторяется.
Аварийное отключение не деактивировать функцию самовсасывания иммобилайзера.

Поворот пультов дистанционного управления:

Примечание:
Максимум четыре пульта дистанционного управления единицы могут быть назначены автомобилю одновременно.Дополнительные блоки дистанционного управления всегда должны быть настроены на автомобиль вместе с двумя уже назначенными Это. Перед вводом кодового номера иммобилайзер должен быть заправлен, но сигнализация и системы центрального замка не должны быть активированы. Достигнут этот статус 90 секунд после того, как ключ был вынут из замка зажигания, или 3 минуты после того, как автомобиль был разблокируется с помощью пульта дистанционного управления, если ключ зажигания не поворачивается в замке.

Ввод кодовый номер

1.Включите зажигание. В сигнальная лампа в часах загорится и погаснет снова через 15 секунд.

2. Следуйте инструкциям в пунктах С 3 по 6.

3. Если вы достигли состояние настройки (точка 6 сигнальная лампа горит). мигает ) блоки дистанционного управления должны быть настроены в течение одной минуты.

4. Нажмите кнопки пульты дистанционного управления, пока светодиоды системы охранной сигнализации в дверях не мигают (в качестве подтверждения).Управляйте всеми пультами дистанционного управления одним за другим.

5. Если больше нет дистанционного управления агрегаты эксплуатируются в течение 1 мин. или выключено зажигание, остановлена ​​настройка.


911 автомобилей Carrera RS

Примечание:
Поскольку автомобили Carrera RS не с центральным замком, обе двери должны запираться и отпираться с помощью ключ.

Для отключения иммобилайзера блок дистанционного управления необходимо использовать дважды в следующей ситуации.Иммобилайзер самозаливался. и зажигание не было включено.

Если зажигание включено до работы пульта блок управления или пульт дистанционного управления используется для активации иммобилайзера, пульт дистанционного управления Блок управления можно использовать только один раз.

Порядок настройки пульта ДУ таких же, как у 911 Carrera (993) модели 95 г.

Оригинальный официальный веб-сайт полной версии Xhorse VVDI2 Отправьте миниый ключевой инструмент + тестовая платформа BMW FEM / BDC

Программатор ключей полной версии Xhorse VVDI2 с программированием транспондера BMW VAG Porsche PSA J2534 Toyota H Функция

Акция !!!
1599 usd
Отправьте инструмент для мини-ключей или 50 супер чипов + Тестовая платформа BMW FEM / BDC нового типа с черным корпусом + 5 смарт-пультов или 8 супер-пультов
Можете выбрать доставку из UK US RU CN Warehouse , как вы хотите
Для пультов для подарков вы можете сообщить нам номер товара, который вам нужен.Или мы отправим случайным образом

VVDI2 All Activated, включая все следующие авторизации:

1. √ VV-01 VAG 4-й иммобилайзер
2. √ VV-02 VAG 5-й иммобилайзер
3. √ VV-03 VAG Копирование 48 транспондера по OBDII
4. √ VV-04 ID48 96Bit Copy
5. √ VV-05 VAG MQB Иммобилайзер
6. √ VB-01 BMW OBD
7. √ VB-02 BMW CAS4 Key Learning
8. √ VB-03 Функция FEM / BDC
9. √ VP-01 Porsche immo data tool
10.√ ВПСА-01 ПСА
11. √ Программатор транспондера ВК-01
12. √ VJ-01 Passthru J2534
13. √ V7-01 Подготовьте Toyota H Chip

Toyota H Chip Авторизация (клиент активирует ее бесплатно): Выполните поиск «xhorse» в Google Play или Apple Store - используйте номер телефона для входа в систему - привяжите vvdi2 - домашнюю страницу приложения - shop - бонусные баллы - используйте 0 баллов для активации чипа Toyota H

VVDI 2 Последнее обновление V6.8.2
Xhorse VVDI2 V6.8.2 Ссылка для скачивания программного обеспечения

Журнал обновлений VVDI2:

2021-01-05
Требуется прошивка V6.8.1
VAG V6.8.2
1. Улучшение для обучения ключей MQB / 5C
2. Улучшение для автоматического определения системы иммобилайзера VAG
3. Исправление ошибки

Программатор транспондера V6.8.2
1. Поддержка удаленного управления XM Proximite Remote
2. Исправление

.

Бесплатная загрузка Xhorse VVDI2 User Manuals
vvdi2 full manual
vvdi2-update-online-manual
vvdi2-install-software-and-driver-manual
vvdi2-transponder-programmer-user-manual
vvdi2-vag-user- manual
vvdi2-bmw-user-manual

5 главных причин получить VVDI 2

  • Этот VVDI2 поставляется с базовой функцией + VW + AUDI Generation 5 + Porsche + BMW OBD Fucntion + BMW CAS4 function + MQB + Copy 48by OBDII + COPY 48 96BIT + BMW FEM + Free pin, cs, mac авторизация + английский удаленная база данных
  • VVDI2 охватывает все функции VVDI, VVDI 5-й адаптер IMMO, BMW Multi Tool, адаптер CAS4, большинство функций Tango, J2534
  • Поддержка VW, Audi, BMW и Porsche и пультов
  • Предоставление услуг по замене старого VVDI, номер позиции: SV86-1
  • Новейшая версия: V6.8,1
  • Бесплатная активная «авторизация pin, cs, mac» и MQB Authoriztaion и английская удаленная база данных. После получения VVDI2, пожалуйста, просто дайте нам серийный номер для активации.

Список активированного программного обеспечения:

1) VV-01 VAG 4-й иммобилайзер
2) VV-02 VAG 5-й иммобилайзер
3) VB-01 BMW OBD
4) VB-02 BMW CAS4
5) VP-01 Porsche immo data tool
6) ВПСА-01 ПСА
7) Программатор транспондера ВК-01
8) VJ-01 Passthru J2534
9) VV-05 Toyota H Активация программного обеспечения
10) Функция иммобилайзера VV-05 VAG MQB

высылается с дополнительной лицензией бесплатно:
ВВ-03 ВАГ копия 48
VV-04 Копирование 48 транспондеров (96 бит) + MQB
VB-03 BMW FEM / BDC
VT-01 Toyota H чип

VVDI2 Язык:

VVDI2 для BMW язык: английский, итальянский, испанский, польский, немецкий, венгерский, китайский
VVDI2 для языка VAG: английский, польский, испанский, китайский
VVDI2 для языка Porsche: английский, польский, испанский, китайский
VVDI2 для языка PSA: английский, польский, испанский, китайский
VVDI2 для языка программирования транспондера: английский, польский, испанский, китайский

VVDI2 Использование уведомления:
1. VVDI 96bit ID48 клонирование каждый раз стоит 100 очков. Вы можете заплатить 15USD за 1 токен.
2.Теперь можно бесплатно активировать VAG EDC17 PIN, MAC, расчет CS через eeprom и flash dump
(Когда вы получите посылку, сообщите нам свой номер SN, и он будет активирован для вас.)
3. Как открыть активацию Toyota H Chip:
1) Подключите VVDI2 к ПК через USB-кабель
2) Откройте Upgrate kit, выберите VVDI2

и перейдите в System Point

3) Нажмите «Просмотреть мои бонусные баллы»

4) Введите логин и пароль для своей учетной записи на веб-сайте самообслуживания клиентов
. 5) Выберите Активировать H

Сравнение различных версий VVDI2:

долларов США долларов США долларов США долларов США
Товарный номер Полная версия (SV86) Базовый + VAG (SV86-B) Базовый (SV86-C) Базовая + ПОЛНАЯ BMW (SV86-D)
Цена 1599 долларов США 1569 долларов США 529 долларов США 1189 долларов США
Основные функции
VAG включая 4-й иммо Цена лучше
ваг 4 + 5 = 1050 $
(SV86-5)
Цена лучше
ваг 4 + 5 = 1050 $
(SV86-5)
5-е разрешение на иммобилизацию
Порше x (если открыт 5-й иммо или cas4, отправляется бесплатно)
BMWOBD Разрешение Цена лучше
+575
Цена лучше
+560
BMWCAS4 Разрешение Цена лучше
+205
Цена лучше
+210
MQB
Копия 48 по OBDII 150 долларов США 150 долларов США 150 долларов США
Копирование 48 96 бит 250 долларов США 250 долларов США 250 долларов США
BMW FEM / BDC 200 долларов США 200 долларов США
Toyota H чип клиент активирует его бесплатно 75 долларов 75 долларов 75 долларов

VVDI2 Полное программное обеспечение:

Volkswagen Программное обеспечение:
Поддержка Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, Porsche, Bentley и т. Д.
Основная функция: диагностика, 4-я иммо, 5-я иммо-система
Выучить ключ
дистанционная адаптация,
изменить КМ
Программа Блок управления двигателем (Passat ICC By OBD)
Разблокировать защиту прошивки Immo1 / Immo2
Поддержка инструментов обработки данных
K-line прибор / блок иммобилайзера
адаптировать защиту компонентов модуля модуля, инструмент для разгрузки и т. д.

Porsche Программное обеспечение:
Файл поддержки сделать ключ и ключ узнать по OBD2
Поддержка EEPROM: 1L15Y, 2M25J, 5M48H, 1N35H

Программатор транспондера Введение:
Программатор удаленного транспондера, сотни видов специальных транспондеров, тысячи видов транспортных средств, поддерживаемый инструмент для обработки данных immo,
подготовить пульт, скопировать удаленный, скопировать транспондер (11,12,13,40,44, Hitags (46), 48), другой ключевой инструмент (найти 7-ую станцию ​​из рабочего ключа) и т. д.

Программное обеспечение BMW:
Кодовое обозначение
Обучение ключу OBD (CAS1 / CAS2 / CAS3 / CAS3 +)
Ключ создания файла (CAS1 / CAS2 / CAS3 / CAS3 + / CAS4 / CAS4 +)
коррекция пробега,
чтение и запись EWS / CAS EEPROM
синхронизировать DME-CAS, синхронизировать CAS-ELV
ключ разблокировки
CAS отремонтирован и т. Д.
Исправить программатор ключей EEPROM CAS4
Создавать специализированные чипы
Инструмент обработки данных иммобилайзера
Прочие ключевые инструменты
Создать пульт дистанционного управления

VVDI2 BMW FEM / BDC Функция:

Пользователи могут обратиться к следующей информации (3 шага для создания ключей: получить информацию о ключе -> программирование системы FEM / BDC -> создать ключи)

1.Поддержка сделать новый ключ с выключателем зажигания (поддержка добавить запасной ключ и все ключи потеряны, все ключи потеряны, требуется ISN)
2. поддержка сброса FEM / BDC KM (кластер требует сброса вручную)
3. поддержка ключа стирания (после стирания позиция ключа становится пустой)
4. поддержка резервного кодирования
5. поддержка восстановления кодирования

Примечания:
1. резервное копирование и восстановление кодирования могут управлять работой в целом.
2. добавить ключи, сбросить KM, стереть ключ необходимо сначала программировать систему FEM / BDC
3.в интерфейсе FEM / BDC, если «получить ключевую информацию» тип не поддерживается, будет показано: клиент должен использовать программу «BMW E-sys software» программу FEM / BDC system. затем программировать систему FEM / BDC с помощью VVDI2-BMW
4. при работе с интерфейсом «программирование системы FEM / BDC» не закрывайте это окно программного обеспечения до завершения всех процедур.
5. программирование системы FEM / BDC, требуется пайка и получение EEPROM. (Чип FEM 95128, чип BDC 95256) обычно на модуле 2 одинаковых чипа, пожалуйста, обратитесь к схеме программного обеспечения, выберите правильный.
6. программирование системы FEM / BDC, необходимо восстановить исходную eeprom, восстановить кодировку. Если не удается восстановить кодировку или после восстановления кодирования собрать модуль FEM / BDC обратно в автомобиль, но с проблемой (например, пульт дистанционного управления не может запустить автомобиль
или автомобиль с проблемой окна) используйте кодировку "BMW E-sys software" для системы FEM / BDC
7. если подключено питание к модулю FEM / BDC, но реле продолжает звонить, обратитесь в службу технической поддержки за помощью. Обычно работа на FEM / BDC должна быть в порядке, просто нужно программировать.

Список других функций vvdi2:
Peugeot / Citroen / DS получить пароль, выучить ключ
Частота тестового пульта
Поддержка PASSTHRU J2534, может использоваться сторонним программным обеспечением ODIS и т. Д. Со встроенной коммутационной матрицей поддерживает стороннее диагностическое программное обеспечение, в том числе:
ODIS, Toyota TIS techstream и др.
Для выполнения функции диагностики VVDI2 стороннее диагностическое программное обеспечение должно быть совместимо с функцией J2534.

J2534 совместимый адаптер

1.Обнаружение ключевой частоты, автоматическое определение типа микросхемы

Результат теста может отображаться на дисплее основного блока, нет необходимости подключать компьютер

2. Поддержка функции диагностики автомобиля VAG

Чтение и запись системы Immo4 / Immo5
Выучить ключ
Программа BCM remote
Блок иммобилайзера для приборов K-Line
Правильный одометр
Блок управления программой
Разблокировать защиту прошивки Immo1 / Immo2
Поддержка инструментов обработки данных

3.Поддержка функций OBD на автомобилях BMW.

Правильный одометр
Сгенерировать ключ
Ключ разблокировки
Исправить компьютер CAS

4. Программатор ключей

Микросхема программного ключа
Создавать специализированные чипы
Инструмент обработки данных иммобилайзера
Прочие ключевые инструменты
Создать пульт дистанционного управления

5. Passthru J2534 Введение

Благодаря встроенной матрице переключателей он поддерживает стороннее диагностическое программное обеспечение, включая ODIS, Toyota TIS techstream и т. Д.Для выполнения функции диагностики VVDI2 стороннее диагностическое программное обеспечение должно быть совместимо с функцией J2534.


VVDI2 VAG ID48 Модель Добавить ключ и все ключи потеряны Поддерживается:

2015 Skoda Octavia
Смарт-ключ VW Passat 2015
Умный ключ VW Scirocco 2015
Audi Q3
2015 года 2014, 2015, 2016 Умный ключ Tiguan
части 24C64, 24C32 все ключи потеряны без снятия тире

Параметр командующего VVDI2:

Температура рабочей группы -20 ~ 70 ℃
Температура хранения -40 ~ 80 ℃
Размер изделия 146 * 85 * 33 мм
Размер упаковки 355 * 283 * 87 мм
Масса нетто 0.23 кг
Масса брутто 1,5 кг
Мощность 1 Вт
Интерфейс USB USB 2.0

В комплект входит:

1.VVDI 2 Главный интерфейс
2.5-й программист BDM
3. кабель OBD2
4. пульт дистанционного управления (не нужно покупать SK184, в комплекте)
5. USB-кабель
6.Пластиковый ящик

VVDI2 Дополнительные аксессуары:

VAG OBD Helper Cable for 4th IMMO Data Calculation
VVDI Super Chip
Universal Smart Proximity Key
ID48 Chip for VVDI2 48 Transponder Cloning
New CAS ID Plug for VVDI2 9037VD Copy Token
BMW ISN DME кабель для MSV и MSD
Toyota H транспондер (128 бит)
Тестовая платформа BMW FEM BDC

Как объединить VVDI2 и VVDI MB в приложении Xhorse?

Запуск комплекта обновления, подключение устройства к ПК с помощью кабеля USB, считывание устройства,
Выберите «Привязка», клиент получит QR-код автоматически,
Войдите в приложение Xhorse, введите «Учетная запись» - «Объединить устройство»,
Затем отсканируйте QR-код, чтобы добавить его в учетную запись.

VVDI2 Полный обзор:

Я успешно добавил ключ bcm2 на audi a5 2013 года выпуска.
2007 Audi A4 B7 RB8 crypto - коррекция пробега ок
Audi BCM2 с добавлением запасного ключа через obd работал нормально, и я сделал его на A5 2013 года, и он работал безупречно.
A6 / Q7 EZS Kessy: без проблем добавлен дилерский ключ (удаленный от дилера). Вроде все прочитал как следует, но для начала у меня был рабочий ключ.

Audi A6: тестет с A6 читал, kessy работает, узнал новый ключ
Skoda Octavia 2006: получил CS & PIN, запрограммировал ключ нормально, но не дистанционное программирование.
VW passat. B5: Вытянутый PIN-код, запрограммированный ключ, исправленные мили.
VW Passat B6 2009: вытащил PIN, но не смог получить 6 байт CS, нужен дамп комфорта.
VW Transporter T5 2006: запрограммированный ключ с вытянутым PIN-кодом, удаленного программирования нет.
Audi A4 2006: успех коррекции пробега.
Audi A6 2003: Ошибка коррекции пробега. машина не заводится. снять клемму аккумулятора. автомобиль заводится.

[email protected]

Nissan Rogue Service Manual: DTC / диагностика цепи - Без интеллектуальной ключевой системы - Система контроля безопасности

P1610 РЕЖИМ БЛОКИРОВКИ

Описание

ECM принудительно переключается в режим, запрещающий запуск двигателя, когда двигатель пусковая операция выполняется 5 раз или более, когда связь между ECM и BCM нарушена.

DTC Логика

ЛОГИКА ОБНАРУЖЕНИЯ DTC

ПРИМЕЧАНИЕ :

  • Если код неисправности DTC B1610 отображается вместе с кодом неисправности U1000, сначала выполните диагностика неисправностей для кода неисправности U1000. Ссылаться на ДЛК-104, «Логика ДТК».
  • Если код неисправности DTC B1610 отображается вместе с кодом неисправности U1010, сначала выполните диагностика неисправности для кода неисправности U1010. Ссылаться на ДЛК-105, «Логика ДТК».

Код неисправности №

Название диагностики неисправности

Условие обнаружения DTC

Возможная причина

P1610 РЕЖИМ БЛОКИРОВКИ Когда ECM обнаруживает сбой связи между ECM и BCM 5 и более раз.

ПРОЦЕДУРА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ DTC

1.ВЫПОЛНИТЕ ПРОЦЕДУРУ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ DTC

  1. Включите зажигание.
  2. Проверьте DTC в режиме «Результат самодиагностики» «ДВИГАТЕЛЬ» с помощью КОНСУЛЬТАЦИЯ.

DTC обнаружен? ДА >> Перейдите к SEC-155, «Процедура диагностики».

НЕТ >> Конец проверки.

Процедура диагностики

1. ПРОВЕРЬТЕ ФУНКЦИЮ ПУСКА ДВИГАТЕЛЯ

  1. Убедитесь, что не обнаружено никаких кодов неисправности, кроме кода неисправности P1610.

    При обнаружении удалите код неисправности после исправления.

  2. Выключите зажигание.
  3. Вставьте зарегистрированный ключ в замок зажигания и подождите 5. секунд.
  4. Включите зажигание.
  5. Выключите зажигание и подождите 5 секунд.
  6. Повторите шаги 3 и 5 дважды (всего 3 раза).
  7. Убедитесь, что двигатель запускается.

>> Окончание проверки.

P1611 ID DISCORD, IMMU-ECM

DTC Логика

ЛОГИКА ОБНАРУЖЕНИЯ DTC

Код неисправности №

Название диагностики неисправности

Условие обнаружения DTC

Возможная причина

P1611 ID DISCORD, IMMU-ECM Результаты проверки идентификатора между BCM и ECM - NG.
  • Жгут или соединители (Линия связи CAN открыта или закорочены.)
  • BCM
  • ЕСМ

ПРОЦЕДУРА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ DTC

1. ПРОЦЕДУРА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ DTC ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. Включите зажигание.
  2. Проверьте DTC в режиме «Результат самодиагностики» «ДВИГАТЕЛЬ» с помощью КОНСУЛЬТАЦИЯ.

DTC обнаружен? ДА >> Перейдите к SEC-156, «Процедура диагностики».

НЕТ >> Конец проверки.

Процедура диагностики

1.ВЫПОЛНИТЬ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ

Выполните инициализацию BCM и перерегистрацию всех ключей с помощью CONSULT. Обратитесь к иммобилайзеру CONSULT режим и следуйте инструкциям на экране.

Можно ли инициализировать систему и запустить двигатель после перерегистрации ключ? ДА >> Завершение проверки.

НЕТ >> ПЕРЕЙДИТЕ К ЭТАПУ 2.

2.ПРОВЕРЬТЕ РЕЗУЛЬТАТ САМОДИАГНОСТИКИ

  1. Выберите режим «Результат самодиагностики» для «ENGINE» с помощью CONSULT.
  2. Стереть код неисправности.
  3. Выполните ПРОЦЕДУРУ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ DTC для DTC P1611. Ссылаться на SEC-156, «Логика DTC».

DTC обнаружен? ДА >> ПЕРЕЙДИТЕ К ЭТАПУ 3.

НЕТ >> Конец проверки.

3.ЗАМЕНИТЬ BCM

  1. Заменить BCM. См. BCS-135, «Снятие и установка».
  2. Выполните инициализацию BCM и регистрацию всех ключей с помощью КОНСУЛЬТАЦИЯ. Обратитесь к иммобилайзеру CONSULT режим и следуйте инструкциям на экране.

Можно ли инициализировать систему и запустить двигатель с зарегистрированной ключ? ДА >> Завершение проверки.

НЕТ >> ПЕРЕЙДИТЕ К ЭТАПУ 4.

4.ЗАМЕНИТЬ ECM

  1. Заменить ECM. См. EC-499, «Снятие и установка».
  2. Выполните «ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПРИ ЗАМЕНЕ ECM». См. EC-136, «Порядок работы».

>> Окончание проверки.

P1612 ЦЕПЬ ECM-IMMU

DTC Логика

ЛОГИКА ОБНАРУЖЕНИЯ DTC

ПРИМЕЧАНИЕ :

  • Если код неисправности P1612 отображается вместе с кодом неисправности U1000, сначала выполните диагностика неисправностей для кода неисправности U1000.Ссылаться на ДЛК-104, «Логика ДТК».
  • Если DTC P1612 отображается с DTC U1010, сначала выполните диагностика неисправности для кода неисправности U1010. Ссылаться на ДЛК-105, «Логика ДТК».

DTC №

Название диагностики неисправности

Условие обнаружения DTC

Возможная причина

P1612 ЦЕПЬ BCM-ECM Неактивная связь между BCM и ECM
  • Жгут или соединители (Линия связи CAN открыта или закорочен.)
  • ЕСМ
  • BCM

ПРОЦЕДУРА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ DTC

1. ПРОЦЕДУРА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ DTC ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. Включите зажигание.
  2. Проверьте DTC в режиме «Результат самодиагностики» модуля «BCM» с помощью CONSULT.

DTC обнаружен? ДА >> Перейдите к SEC-157, «Процедура диагностики».

НЕТ >> Конец проверки.

Процедура диагностики

ПРИМЕЧАНИЕ :

  • Если код неисправности P1612 отображается вместе с кодом неисправности U1000, сначала выполните диагностика неисправностей для кода неисправности U1000.Ссылаться на ДЛК-104, «Логика ДТК».
  • Если DTC P1612 отображается с DTC U1010, сначала выполните диагностика неисправности для кода неисправности U1010. Ссылаться на ДЛК-105, «Логика ДТК».

1.ПРОВЕРЬТЕ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ BCM.

Проверить источник питания BCM и цепь массы. См. BCS-128, «Диагностика. Процедура ».

Результат проверки нормальный? ДА >> ПЕРЕЙДИТЕ К ЭТАПУ 2.

НЕТ >> Отремонтируйте или замените жгут.

2.ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОПИТАНИЕ И ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ECM.

Проверить электропитание и цепь массы контроллера ЭСУД. См. EC-165, «Диагностика. Процедура ».

Результат проверки нормальный? ДА >> ПЕРЕЙДИТЕ К ЭТАПУ 3.

НЕТ >> Отремонтируйте или замените жгут.

3. ВЫПОЛНИТЕ ПРОЦЕДУРУ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ DTC.

Выполните процедуру подтверждения кода неисправности. См. SEC-157, «Логика DTC».

Код неисправности возвращается? ДА >> Заменить BCM.См. BCS-135, «Снятие и установка». НЕТ >> Конец проверки.

ИММОБИЛАЙЗЕР P161D

DTC Логика

ЛОГИКА ОБНАРУЖЕНИЯ DTC

DTC №

Название диагностики неисправности

Условие обнаружения DTC

Возможная причина

P161D ИММОБИЛАЙЗЕР Когда иммобилайзер обнаруживает неисправность и запрещает запуск двигателя. BCM

ПРОЦЕДУРА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ DTC

1. ПРОЦЕДУРА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ DTC ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. Включите зажигание.
  2. Проверьте DTC в режиме «Результат самодиагностики» «ДВИГАТЕЛЬ» с помощью КОНСУЛЬТАЦИЯ.

DTC обнаружен? ДА >> См. SEC-160, «Процедура диагностики».

НЕТ >> Конец проверки.

Процедура диагностики

1.ЗАМЕНИТЬ BCM

Заменить BCM. См. BCS-135, «Снятие и установка».

>> Окончание проверки.

P161E ИММОБИЛАЙЗЕР

DTC Логика

ЛОГИКА ОБНАРУЖЕНИЯ DTC

DTC №

Название диагностики неисправности

Условие обнаружения DTC

Возможная причина

P161E ИММОБИЛАЙЗЕР После замены ECM, когда ECM не зарегистрирован в автомобиль с помощью CONSULT.

ПРОЦЕДУРА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ DTC

1. ПРОЦЕДУРА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ DTC ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. Включите зажигание.
  2. Проверьте DTC в режиме «Результат самодиагностики» «ДВИГАТЕЛЬ» с помощью КОНСУЛЬТАЦИЯ.

DTC обнаружен? ДА >> См. SEC-160, «Процедура диагностики».

НЕТ >> Конец проверки.

Процедура диагностики

1.ВЫПОЛНИТЬ РЕГИСТРАЦИЮ ECM

Выполните регистрацию ECM с помощью CONSULT.

DTC обнаружен? ДА >> Завершение проверки.

НЕТ >> ПЕРЕЙДИТЕ К ЭТАПУ 2.

2.ЗАМЕНИТЬ BCM

Заменить BCM. См. BCS-135, «Снятие и установка».

DTC обнаружен? ДА >> ПЕРЕЙДИТЕ К ЭТАПУ 3.

НЕТ >> Конец проверки.

3.ЗАМЕНИТЬ ECM

Заменить ECM. См. EC-499, «Снятие и установка».

>> Окончание проверки.

P161F ИММОБИЛАЙЗЕР

DTC Логика

ЛОГИКА ОБНАРУЖЕНИЯ DTC

DTC №

Название диагностики неисправности

Условие обнаружения DTC

Возможная причина

P161F ММОБИЛАЙЗЕР Когда иммобилайзер обнаруживает неисправность и запрещает запуск двигателя. ЕСМ

ПРОЦЕДУРА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ DTC

1. ПРОЦЕДУРА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ DTC ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. Включите зажигание.
  2. Проверьте DTC в режиме «Результат самодиагностики» «ДВИГАТЕЛЬ» с помощью КОНСУЛЬТАЦИЯ.

DTC обнаружен? ДА >> См. SEC-160, «Процедура диагностики».

НЕТ >> Конец проверки.

Процедура диагностики

1.ЗАМЕНИТЕ ECM

Заменить ECM. См. EC-499, «Снятие и установка».

>> Окончание проверки.

ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧЕНИЯ РЕЛЕ СТАРТЕРА B20DF

DTC Логика

ЛОГИКА ОБНАРУЖЕНИЯ DTC

ПРИМЕЧАНИЕ :

  • Если код неисправности DTC B20DF отображается вместе с кодом неисправности U1000, сначала выполните диагностика неисправностей для кода неисправности U1000. Ссылаться на БКС-124, "DTC Logic".
  • Если DTC B20DF отображается вместе с DTC U1010, сначала устраните неисправность. диагностика кода неисправности U1010.Ссылаться на БКС-125, «Логика ДТК».

DTC №

Название диагностики неисправности

Условие обнаружения DTC

Возможная причина

B20DF СТАРТЕР РЕЛЕ ВЫКЛ. При сравнении сигнала реле стартера (CAN) от BCM, IPDM E / R обнаруживает, что реле стартера застрял в положении ВЫКЛ на 1 секунду или Больше.
  • Жгут или соединители (Линия связи CAN открыта или закорочены.)
  • Жгут или соединитель (Обрыв или короткое замыкание в цепи реле стартера.)
  • IPDM E / R
  • BCM
  • Реле стартера

ПРОЦЕДУРА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ DTC

1. ПРОЦЕДУРА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ DTC ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. Для запуска поверните ключ зажигания при следующих условиях. двигателя и подождите 1 секунду или более.

    - Рычаг селектора: в положении P

  2. Проверьте DTC в режиме «Результат самодиагностики» BCM с помощью CONSULT.

DTC обнаружен? ДА >> Перейдите к SEC-161, «Процедура диагностики».

НЕТ >> Конец проверки.

Процедура диагностики

Относительно информации о электрической схеме см. SEC-127, «Электросхема».

1.ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РЕЛЕ СТАРТЕРА (СТОРОНА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ)

  1. Включите зажигание.
  2. Педаль тормоза нажата.
  3. Установите коробку передач в положение парковки или нейтрали.
  4. Проверьте напряжение между разъемом жгута проводов IPDM E / R и массой.

Результаты проверки удовлетворительны? ДА >> ПЕРЕЙДИТЕ К ЭТАПУ 2.

НЕТ >> См. SEC-90, «Процедура диагностики».

2.ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РЕЛЕ СТАРТЕРА (СТОРОНА КАТУШКИ)

  1. Включите зажигание.
  2. Установите коробку передач в положение парковки или нейтрали.
  3. Проверьте напряжение между разъемом жгута проводов IPDM E / R и массой.

Результаты проверки удовлетворительны? ДА >> Заменить IPDM E / R. См. PCS-35, «Снятие и установка».

НЕТ >> См. SEC-82, «Процедура диагностики».

B2192 ID DISCORD, IMMU-ECM

DTC Логика

ЛОГИКА ОБНАРУЖЕНИЯ DTC

Код неисправности №

Название диагностики неисправности

Условие обнаружения DTC

Возможная причина

B2192 ID ДИСКОРД BCM-ECM Результаты проверки ID между BCM и ECM - НГ.
  • Жгут или соединители (Линия связи CAN открыта или закорочены.)
  • BCM
  • ЕСМ

ПРОЦЕДУРА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ DTC

1. ПРОЦЕДУРА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ DTC ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. Включите зажигание.
  2. Проверьте DTC в режиме «Результат самодиагностики» модуля «BCM» с помощью CONSULT.

DTC обнаружен? ДА >> ПЕРЕЙДИТЕ К SEC-163, «Процедура диагностики».

НЕТ >> Конец проверки.

Процедура диагностики

1.ВЫПОЛНИТЬ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ

Выполните инициализацию BCM и перерегистрацию всех ключей с помощью CONSULT. Обратитесь к иммобилайзеру CONSULT режим и следуйте инструкциям на экране.

Можно ли инициализировать систему и запустить двигатель после перерегистрации ключ? ДА >> Завершение проверки.

НЕТ >> ПЕРЕЙДИТЕ К ЭТАПУ 2.

2.ПРОВЕРЬТЕ РЕЗУЛЬТАТ САМОДИАГНОСТИКИ

  1. Выберите режим «Результат самодиагностики» для «BCM» с помощью CONSULT.
  2. Стереть код неисправности.
  3. Выполните ПРОЦЕДУРУ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ DTC для DTC B2192. Ссылаться на SEC-163, «Логика DTC».

DTC обнаружен? ДА >> ПЕРЕЙДИТЕ К ЭТАПУ 3.

НЕТ >> Конец проверки.

3.ЗАМЕНИТЬ BCM

  1. Заменить BCM. См. BCS-135, «Снятие и установка».
  2. Выполните инициализацию BCM и перерегистрацию всех ключей с помощью КОНСУЛЬТАЦИЯ. Обратитесь к иммобилайзеру CONSULT режим и следуйте инструкциям на экране.

Можно ли инициализировать систему и запустить двигатель с зарегистрированной ключ? ДА >> Завершение проверки.

НЕТ >> ПЕРЕЙДИТЕ К ЭТАПУ 4.

4.ЗАМЕНИТЬ ECM

  1. Заменить ECM. См. EC-499, «Снятие и установка».
  2. Выполните «ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПРИ ЗАМЕНЕ ECM». См. EC-136, «Порядок работы».

>> Окончание проверки.

B2193 ЦЕПЬ ECM-IMMU

DTC Логика

ЛОГИКА ОБНАРУЖЕНИЯ DTC

ПРИМЕЧАНИЕ :

  • Если код неисправности B2193 отображается вместе с кодом неисправности U1000, сначала выполните диагностика неисправностей для кода неисправности U1000.Ссылаться на БКС-124, "DTC Logic".
  • Если DTC B2193 отображается вместе с DTC U1010, сначала выполните диагностика неисправности для кода неисправности U1010. Ссылаться на БКС-125, «Логика ДТК».

DTC №

Название диагностики неисправности

Условие обнаружения DTC

Возможная причина

B2193 ЦЕПЬ BCM-ECM Неактивная связь между BCM и ECM
  • Жгут или соединители (Линия связи CAN открыта или закорочен.)
  • ЕСМ
  • BCM

ПРОЦЕДУРА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ DTC

1. ПРОЦЕДУРА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ DTC ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. Включите зажигание.
  2. Проверьте DTC в режиме «Результат самодиагностики» модуля «BCM» с помощью CONSULT.

DTC обнаружен? ДА >> ПЕРЕЙДИТЕ К SEC-164, «Процедура диагностики».

НЕТ >> Конец проверки.

Процедура диагностики

ПРИМЕЧАНИЕ :

  • Если код неисправности B2193 отображается вместе с кодом неисправности U1000, сначала выполните диагностика неисправностей для кода неисправности U1000.Ссылаться на БКС-124, "DTC Logic".
  • Если DTC B2193 отображается вместе с DTC U1010, сначала выполните диагностика неисправности для кода неисправности U1010. Ссылаться на БКС-125, «Логика ДТК».

1.ПРОВЕРЬТЕ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ BCM.

Проверить источник питания BCM и цепь массы. См. BCS-128, «Диагностика. Процедура ».

Результат проверки нормальный? ДА >> ПЕРЕЙДИТЕ К ЭТАПУ 2.

НЕТ >> Отремонтируйте или замените жгут.

2.ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОПИТАНИЕ И ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ECM.

Проверить электропитание и цепь массы контроллера ЭСУД. См. EC-165, «Диагностика. Процедура ».

Результат проверки нормальный? ДА >> Заменить ECM. См. EC-499, «Снятие и установка». ПЕРЕЙДИТЕ К ЭТАПУ 3.

НЕТ >> Отремонтируйте или замените жгут.

3. ВЫПОЛНИТЕ ПРОЦЕДУРУ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ DTC.

Выполните процедуру подтверждения кода неисправности. См. SEC-164, «Логика DTC».

Код неисправности возвращается? ДА >> Заменить BCM. См. BCS-135, «Снятие и установка». НЕТ >> Конец проверки.

B2196 КЛЮЧ

Описание

BCM выполняет проверку идентификатора между BCM и защитным ключом.

Если результат проверки удовлетворительный, BCM разрешает запуск.

DTC Логика

ЛОГИКА ОБНАРУЖЕНИЯ DTC

ПРИМЕЧАНИЕ :

  • Если код неисправности B2196 отображается вместе с кодом неисправности U1000, сначала выполните диагностика неисправностей для кода неисправности U1000.Ссылаться на БКС-124, "DTC Logic".
  • Если код неисправности B2196 отображается вместе с кодом неисправности U1010, сначала выполните диагностика неисправности для кода неисправности U1010. Ссылаться на БКС-125, «Логика ДТК».

DTC №

Название диагностики неисправности

Условие обнаружения DTC

Возможная причина

B2196 КЛЮЧ NG Результаты проверки идентификатора между BCM и блок ключа - NG.
  • Жгут или соединители (Обрыв или короткое замыкание в цепи электронного ключа.)
  • Защитный ключ

ПРОЦЕДУРА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ DTC

1. ПРОЦЕДУРА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ DTC ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. Включите зажигание.
  2. Выключите зажигание.
  3. Включите зажигание.
  4. Проверьте «Результат самодиагностики» «BCM» с помощью CONSULT.

Код неисправности обнаружен? ДА >> См. SEC-165, «Процедура диагностики».

НЕТ >> Конец проверки.

Процедура диагностики

Относительно информации о электрической схеме см. SEC-127, «Электросхема».

1. ВЫПОЛНИТЬ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ

  1. Выполните инициализацию BCM и перерегистрацию всех ключей с помощью КОНСУЛЬТАЦИЯ. Обратитесь к иммобилайзеру CONSULT режим и следуйте инструкциям на экране.
  2. Запустите двигатель.

Дозировать запуск двигателя? ДА >> Завершение проверки.

НЕТ >> ПЕРЕЙДИТЕ К ЭТАПУ 2.

2.ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ БЛОКА КЛЮЧА

  1. Выключите зажигание.
  2. Отсоедините разъем BCM и разъем адаптера.
  3. Проверьте обрыв цепи между разъемом жгута BCM и блоком электронного ключа. разъем жгута проводов.

  1. Проверьте отсутствие обрывов между разъемом жгута BCM и массой.

Результаты проверки удовлетворительны? ДА >> ПЕРЕЙДИТЕ К ЭТАПУ 3.

НЕТ >> Отремонтируйте или замените жгут.

3.ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ БЛОКА КЛЮЧА

Проверьте отсутствие обрывов между разъемом жгута проводов электронного ключа и массой.

Результаты проверки удовлетворительны? ДА >> Замените электронный ключ.

НЕТ >> Отремонтируйте или замените жгут.

B2198 АНТЕННА NATS AMP.

DTC Логика

ЛОГИКА ОБНАРУЖЕНИЯ DTC

DTC №

Название диагностики неисправности

Условие обнаружения DTC

Возможная причина

B2198 АНТЕННЫЙ усилитель NATS Неактивная связь между NATS антенный усилитель.и BCM обнаруживается, когда BCM входит в низкое энергопотребление режим (состояние сна BCM)
  • Жгут или соединители (Обрыв цепи антенного усилителя NATS или закорочен.)
  • антенный усилитель NATS.
  • BCM

ПРОЦЕДУРА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ DTC

1. ПРОЦЕДУРА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ DTC ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. Выполните условия, при которых BCM вводит низкое энергопотребление режим (состояние сна BCM).

    См. BCS-84, «СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОПОТРЕБЛЕНИЕМ: Описание системы».

  2. Включите зажигание.
  3. Проверьте DTC в режиме «Результат самодиагностики» BCM с помощью CONSULT.

DTC обнаружен? ДА >> Перейдите к SEC-167, «Процедура диагностики».

НЕТ >> Конец проверки.

Процедура диагностики

Относительно информации о электрической схеме см. SEC-127, «Электросхема».

1.ПРОВЕРЬТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ

  1. Выключите выключатель питания.
  2. Убедитесь, что следующий предохранитель в блоке предохранителей (J / B) не перегорел.

Результаты проверки удовлетворительны? ДА >> ПЕРЕЙДИТЕ К ЭТАПУ 2.

НЕТ >> Замените перегоревший предохранитель после ремонта неисправной цепи.

2.ПРОВЕРЬТЕ АНТЕННУ NATS AMP. ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ

  1. Отключите антенный усилитель NATS. разъем.
  2. Проверить напряжение между антенным усилителем NATS.разъем жгута проводов и земля.

Результаты проверки удовлетворительны? ДА >> ПЕРЕЙДИТЕ К ЭТАПУ 4.

НЕТ >> ПЕРЕЙДИТЕ К ЭТАПУ 3.

3.ПРОВЕРЬТЕ АНТЕННУ NATS AMP. ЦЕПЬ ПИТАНИЯ

  1. Отсоедините разъем блока предохранителей (J / B).
  2. Проверьте обрыв цепи между разъемом жгута проводов блока предохранителей (J / B) и Антенна NATS усил. разъем.

Результаты проверки удовлетворительны? ДА >> Замените блок предохранителей (J / B).

НЕТ >> Отремонтируйте или замените жгут.

4.ПРОВЕРЬТЕ АНТЕННУ NATS AMP. ЗАЗЕМЛЕНИЕ

Проверьте обрыв цепи между антенным усилителем NATS. разъем жгута проводов и масса.

Результаты проверки удовлетворительны? ДА >> ПЕРЕЙДИТЕ К ЭТАПУ 5.

НЕТ >> Отремонтируйте или замените жгут.

5.ПРОВЕРЬТЕ АНТЕННУ NATS AMP. СИГНАЛ СВЯЗИ 1

Проверить сигнал напряжения между антенным усилителем NATS.разъем жгута проводов и масса с помощью осциллографа.

Результаты проверки удовлетворительны? ДА >> ПЕРЕХОДИТЕ К ЭТАПУ 7.

НЕТ >> ПЕРЕЙДИТЕ К ЭТАПУ 6.

6.ПРОВЕРЬТЕ АНТЕННУ NATS AMP. ЦЕПЬ ВЫХОДНОГО СИГНАЛА 1

  1. Отсоединить разъем BCM.
  2. Проверьте обрыв цепи между антенным усилителем NATS. разъем жгута проводов и Разъем BCM.

  1. Проверьте целостность цепи между антенным усилителем NATS.разъем жгута проводов и масса.

Результаты проверки удовлетворительны? ДА >> ПЕРЕЙДИТЕ К ЭТАПУ 9.

НЕТ >> Отремонтируйте или замените жгут.

7.ПРОВЕРЬТЕ АНТЕННУ NATS AMP. СИГНАЛ СВЯЗИ 2

Проверить сигнал напряжения между антенным усилителем NATS. разъем жгута проводов и масса с помощью осциллографа.

Результаты проверки удовлетворительны? ДА >> Заменить антенный усилок NATS.См. SEC-192, «Снятие и установка».

НЕТ >> ПЕРЕЙДИТЕ К ЭТАПУ 8.

8.ПРОВЕРЬТЕ АНТЕННУ NATS AMP. ЦЕПЬ ВЫХОДНОГО СИГНАЛА 2

  1. Отсоединить разъем BCM.
  2. Проверьте обрыв цепи между антенным усилителем NATS. разъем жгута проводов и Разъем BCM.

  1. Проверьте целостность цепи между антенным усилителем NATS. разъем жгута проводов и масса.

Результаты проверки удовлетворительны? ДА >> ПЕРЕЙДИТЕ К ЭТАПУ 9.

НЕТ >> Отремонтируйте или замените жгут.

9. ЗАМЕНИТЬ BCM

  1. Заменить BCM. См. BCS-135, «Снятие и установка».
  2. Выполните инициализацию BCM и регистрацию всех ключей с помощью КОНСУЛЬТАЦИЯ.

>> Окончание проверки

B2557 СКОРОСТЬ АВТОМОБИЛЯ

DTC Логика

ЛОГИКА ОБНАРУЖЕНИЯ DTC

ПРИМЕЧАНИЕ :

  • Если код неисправности DTC B2557 отображается вместе с кодом неисправности U1000, сначала выполните диагностика неисправностей для кода неисправности U1000.Ссылаться на БКС-124, "DTC Logic".
  • Если код неисправности DTC B2557 отображается вместе с кодом неисправности U1010, сначала выполните диагностика неисправности для кода неисправности U1010. Ссылаться на БКС-125, «Логика ДТК».

DTC №

Название диагностики неисправности

Условие обнаружения DTC

Возможная причина

B2557 СКОРОСТЬ АВТОМОБИЛЯ BCM определяет одно из следующих условий для 10 секунд непрерывно.
  • Сигнал скорости автомобиля от комбинированного счетчика равен 10 км / ч (6,2 миль / ч) или более и сигнал скорости автомобиля от исполнительного механизма АБС и электрического блока (блока управления) 4 км / ч (2,5 миль / ч) или меньше.
  • Сигнал скорости автомобиля от комбинированного счетчика равен 4 км / ч (2,5 миль / ч) или меньше, и сигнал скорости автомобиля от исполнительного механизма АБС и электрического блока (блока управления) 10 км / ч (6,2 миль / ч) или более.
  • Жгут или соединители (Линия связи CAN открыт или закорочен.)
  • Комбинированный счетчик
  • Привод АБС и электрический блок (блок управления)

ПРОЦЕДУРА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ DTC

1. ПРОЦЕДУРА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ DTC ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. Запустите двигатель и подождите 10 секунд или более.
  2. Управляйте автомобилем со скоростью 10 км / ч (6,2 миль / ч) или более в течение 10 секунд или более.
  3. Проверьте DTC в режиме «Результат самодиагностики» модуля «BCM» с помощью CONSULT.

DTC обнаружен? ДА >> ПЕРЕЙДИТЕ К SEC-170, «Процедура диагностики».

НЕТ >> Конец проверки.

Процедура диагностики

1.ПРОВЕРЬТЕ DTC «ПРИВОД И ЭЛЕКТРОБЛОК АБС (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ)»

Проверьте DTC в режиме «Результат самодиагностики» системы «ABS» с помощью CONSULT.

DTC обнаружен? ДА >> Выполните диагностику неисправностей, связанных с обнаруженным кодом неисправности. Ссылаться на BRC-55, "Индекс DTC".

НЕТ >> ПЕРЕЙДИТЕ К ЭТАПУ 2.

2.ПРОВЕРЬТЕ DTC «КОМБИНАЦИОННЫЙ СЧЕТЧИК»

Проверьте DTC в режиме «Результат самодиагностики» «METER / M&A» с помощью CONSULT.

DTC обнаружен? ДА >> Выполните диагностику неисправностей, связанных с обнаруженным кодом неисправности. Ссылаться на MWI-30, «Индекс DTC».

НЕТ >> ПЕРЕЙДИТЕ К ЭТАПУ 3.

3. ПРОВЕРИТЬ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ИНЦИДЕНТ

См. GI-41, «Прерывистый инцидент».

>> Окончание проверки.

B2602 ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

DTC Логика

ЛОГИКА ОБНАРУЖЕНИЯ DTC

ПРИМЕЧАНИЕ :

  • Если код неисправности B2602 отображается вместе с кодом неисправности U1000, сначала выполните диагностика неисправностей для кода неисправности U1000. Ссылаться на БКС-124, "DTC Logic".
  • Если DTC B2602 отображается с DTC U1010, сначала выполните диагностика неисправности для кода неисправности U1010. Ссылаться на БКС-125, «Логика ДТК».

DTC №

Название диагностики неисправности

Условие обнаружения DTC

Возможная причина

B2602 ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПОЛОЖЕНИЯ BCM определяет следующее состояние в течение 10 секунд.
  • Рычаг селектора в положении P (Парковка)
  • Скорость автомобиля 4 км / ч (2.5 миль / ч) или более
  • Замок зажигания находится в положении ВКЛ.
  • Жгут или соединители (CAN-линия связи открыта или закорочен.)
  • Жгут или соединители [Переключатель CVT (положение парковки выключателя) обрыв или короткое замыкание.]
  • Переключатель CVT (парковочное положение переключатель)
  • Комбинированный счетчик
  • BCM

ПРОЦЕДУРА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ DTC

1.ВЫПОЛНИТЕ ПРОЦЕДУРУ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ DTC

  1. Запустить двигатель.
  2. Управляйте автомобилем со скоростью 4 км / ч (2,5 миль / ч) или более в течение 10 секунд или больше.
  3. Проверьте DTC в режиме «Результат самодиагностики» модуля «BCM» с помощью CONSULT.

DTC обнаружен? ДА >> Перейдите к SEC-171, «Процедура диагностики».

НЕТ >> Конец проверки.

Процедура диагностики

Относительно информации о электрической схеме см. SEC-127, «Электросхема».

1.ПРОВЕРЬТЕ ФУНКЦИЮ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ CVT

  1. Включите зажигание.
  2. Выберите «DETE / CANCEL SW» и «VEH SPEED 1» в режиме «Data Monitor». с CONSULT.
  3. Проверьте индикацию «DETE / CANCEL SW» и «VEH SPEED 1» под следующие условия.

Результаты проверки удовлетворительны? ДА >> См. GI-41, «Неустойчивый инцидент».

NO-1 >> Если ПО DETE / CANCEL неверно.ПЕРЕЙДИТЕ К ЭТАПУ 4.

NO-2 >> Если VEH SPEED 1 неверна. ПЕРЕЙДИТЕ К ЭТАПУ 2.

2.ПРОВЕРЬТЕ DTC КОМБИНАЦИОННОГО СЧЕТЧИКА

Проверьте DTC в режиме «Результат самодиагностики» «METER / M&A» с помощью CONSULT.

DTC обнаружен? ДА >> Выполните диагностику неисправностей, связанных с обнаруженным кодом неисправности. Ссылаться на MWI-30, «Индекс DTC».

НЕТ >> ПЕРЕЙДИТЕ К ЭТАПУ 3.

3.ПРОВЕРЬТЕ DTC ПРИВОДА АБС И ЭЛЕКТРОБЛОКА (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ)

Проверьте DTC в режиме «Результат самодиагностики» системы «ABS» с помощью CONSULT.

DTC обнаружен? ДА >> Выполните диагностику неисправностей, связанных с обнаруженным кодом неисправности. Ссылаться на BRC-55, "Индекс DTC".

НЕТ >> ПЕРЕЙДИТЕ К ЭТАПУ 6.

4.ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВЫБОРА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ CVT

  1. Отсоедините разъем BCM и разъем селектора коробки передач CVT.
  2. Проверьте обрыв цепи между селектором переключения передач CVT (переключатель положения парковки). разъем жгута и жгут BCM разъем.

  1. Проверьте обрыв цепи между селектором переключения передач CVT (переключатель положения парковки) разъем жгута проводов и масса.

Результаты проверки удовлетворительны? ДА >> ПЕРЕЙДИТЕ К ЭТАПУ 5.

НЕТ >> Отремонтируйте или замените жгут.

5.ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВЫБОРА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ CVT

  1. Отсоедините разъем BCM и разъем селектора коробки передач CVT.
  2. Проверьте обрыв цепи между селектором переключения передач CVT (переключатель положения парковки). разъем жгута и жгут BCM разъем.

  1. Проверьте обрыв цепи между селектором переключения передач CVT (переключатель положения парковки) разъем жгута проводов и масса.

Результаты проверки удовлетворительны? ДА >> ПЕРЕЙДИТЕ К 6.

НЕТ >> Отремонтируйте или замените жгут.

6.ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ВАРИАНТА (ПАРКОВОЧНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ)

См. SEC-173, «Проверка компонентов».

Результат проверки нормальный? ДА >> ПЕРЕХОДИТЕ К ЭТАПУ 7.

НЕТ >> Заменить селектор переключения передач CVT. См. TM-194, «Снятие и установка».

7.ПРОВЕРИТЬ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ИНЦИДЕНТ

См. GI-41, «Прерывистый инцидент».

>> Окончание проверки.

Проверка компонентов

1.ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ CVT (ПАРКОВОЧНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ)

  1. Выключите зажигание.
  2. Отсоедините разъем селектора переключения передач CVT.
  3. Проверьте обрыв цепи между селектором переключения передач CVT (переключатель положения парковки). терминалы.

Результаты проверки удовлетворительны? ДА >> Завершение проверки.

НЕТ >> Заменить селектор переключения передач CVT. См. TM-194, «Снятие и установка».

B260F СОСТОЯНИЕ ДВИГАТЕЛЯ

Описание

BCM получает сигнал состояния двигателя от ECM по шине CAN.

DTC Описание

ЛОГИКА ОБНАРУЖЕНИЯ DTC

DTC №

КОНСУЛЬТАЦИЯ пунктов экрана (Содержание диагностики неисправностей)

Условие обнаружения DTC

B260F ENG Государственный знак потерян (Сигнал состояния двигателя потерян) BCM еще не получил сигнал состояния двигателя от ECM, когда зажигание переключатель находится в положении ON.

ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА

  • Жгут или соединители (Линия связи CAN разомкнута или закорочена.)
  • ЕСМ

БЕЗОПАСНЫЙ

Запрет запуска двигателя

ПРОЦЕДУРА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ DTC

1.ПРОВЕРЬТЕ ПРИОРИТЕТ DTC

Если код неисправности B260F отображается вместе с кодом неисправности U1000 или U1010, сначала устраните неисправность. диагностика для DTC U1000 или U1010.

Обнаружен ли применимый код неисправности? ДА >> Проведите диагностику при необходимости.U1000: См. BCS-124, «Логика DTC». U1010: См. BCS- 125, «Логика DTC».

НЕТ >> ПЕРЕЙДИТЕ К ЭТАПУ 2.

2. ПРОЦЕДУРА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ DTC ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. Включите зажигание и подождите 2 секунды или более.
  2. Проверьте DTC в режиме «Результат самодиагностики» модуля «BCM» с помощью CONSULT.

DTC обнаружен? ДА >> См. SEC-174, «Процедура диагностики».

NO-1 >> Чтобы проверить признаки неисправности перед ремонтом: см. GI-41, «Прерывистый инцидент».

NO-2 >> Подтверждение после ремонта: Проверка завершена.

Процедура диагностики

1.ПРОВЕРЬТЕ ПРИОРИТЕТ DTC

Если код неисправности B260F отображается вместе с кодом неисправности U1000 или U1010, сначала устраните неисправность. диагностика для DTC U1000 или U1010.

Обнаружен ли применимый код неисправности? ДА >> Проведите диагностику при необходимости. U1000: См. BCS-124, «Логика DTC». U1010: См. BCS- 125, «Логика DTC».

НЕТ >> ПЕРЕЙДИТЕ К ЭТАПУ 2.

2. НАЧАЛО ОСМОТРА

  1. Включите зажигание.
  2. Выберите режим «Результат самодиагностики» для «BCM» с помощью CONSULT.
  3. Нажмите «УДАЛИТЬ».
  4. Выполните ПРОЦЕДУРУ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ DTC для DTC B260F. См. SEC-174, "DTC. Описание ».

DTC обнаружен? ДА >> ПЕРЕЙДИТЕ К ЭТАПУ 3.

НЕТ >> Конец проверки.

3.ЗАМЕНИТЬ ECM

Заменить ECM.См. EC-499, «Снятие и установка».

>> Окончание проверки.

B261E ТИП АВТОМОБИЛЯ

Описание

Есть два типа транспортных средств.

DTC Логика

ЛОГИКА ОБНАРУЖЕНИЯ DTC

ПРИМЕЧАНИЕ :

  • Если код неисправности DTC B261E отображается вместе с кодом неисправности U1000, сначала выполните диагностика неисправностей для кода неисправности U1000. Ссылаться на БКС-124, "DTC Logic".
  • Если код неисправности DTC B261E отображается вместе с кодом неисправности U1010, сначала выполните диагностика неисправности для кода неисправности U1010. Ссылаться на БКС-125, «Логика ДТК».

DTC №

Название диагностики неисправности

Условие обнаружения DTC

Возможная причина

B261E ТИП АВТОМОБИЛЯ Отличие конфигурации BCM.
  • Неправильная конфигурация BCM
  • Установлен неправильный блок управления двигателем

ПРОЦЕДУРА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ DTC

1. ПРОЦЕДУРА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ DTC ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. Включите зажигание при следующих условиях.
  • Рычаг селектора переключения передач находится в положении P (Парковка) или N (Нейтраль)
  • Не нажимать педаль тормоза
  1. Проверьте «Результат самодиагностики» «BCM» с помощью CONSULT.

DTC обнаружен? ДА >> ПЕРЕЙДИТЕ К SEC-176, «Процедура диагностики».

НЕТ >> Конец проверки.

Процедура диагностики

1. НАЧАЛО ОСМОТРА

  1. Включите зажигание.
  2. Проверьте «Результат самодиагностики» «BCM» с помощью CONSULT.
  3. Нажмите «УДАЛИТЬ».
  4. Выполните процедуру подтверждения кодов неисправности. См. SEC-176, «Логика DTC».

Отображается ли код неисправности DTC B261E 1-й поездки снова? ДА >> ПЕРЕХОДИТЕ К ЭТАПУ 2.

НЕТ >> Конец проверки.

2. ВЫПОЛНИТЬ КОНФИГУРАЦИЮ BCM.

Выполните настройку BCM. См. BCS-121, "КОНФИГУРАЦИЯ (BCM): Работа Процедура ».

>> ПЕРЕЙДИТЕ К ЭТАПУ 3.

3. НАЧАЛО ОСМОТРА

  1. Включите зажигание.
  2. Проверьте «Результат самодиагностики» «BCM» с помощью CONSULT.
  3. Нажмите «УДАЛИТЬ».
  4. Выполните процедуру подтверждения кодов неисправности.

См. SEC-176, «Логика DTC».

DTC B261E после первой поездки снова отображается? ДА >> ПЕРЕЙДИТЕ К ЭТАПУ 4.

НЕТ >> Конец проверки.

4. ПОДТВЕРДИТЕ НОМЕР ДЕТАЛИ ECM.

Убедитесь, что номер детали установленного блока управления двигателем правильный.

Номер детали ECM правильный? ДА >> Заменить BCM. См. BCS-135, «Снятие и установка».

НЕТ >> Заменить ECM. См. EC-499, «Снятие и установка».

B27D1 РЕЛЕ ПУСКА ОТКЛЮЧЕНИЯ ВЫКЛ

DTC Логика

ЛОГИКА ОБНАРУЖЕНИЯ DTC

ПРИМЕЧАНИЕ :

  • Если код неисправности DTC B27D1 отображается вместе с кодом неисправности U1000, сначала выполните диагностика неисправностей для кода неисправности U1000. Ссылаться на БКС-124, "DTC Logic".
  • Если код неисправности DTC B27D1 отображается вместе с кодом неисправности U1010, сначала выполните диагностика неисправности для кода неисправности U1010. Ссылаться на БКС-125, «Логика ДТК».

DTC №

Название диагностики неисправности

Условие обнаружения DTC

Возможная причина

B27D1 РЕЛЕ СТАРТЕРА ВЫКЛ При сравнении сигнала реле отключения стартера (CAN) от IPDM E / R, BCM обнаруживает этот стартер реле отключения застряло в положении ВЫКЛ на 1 секунду или больше.
  • Жгут или соединители (Линия связи CAN открыта или закорочены.)
  • Жгут или соединитель (Обрыв или короткое замыкание в цепи реле отключения стартера.)
  • IPDM E / R
  • BCM
  • Реле отключения стартера

ПРОЦЕДУРА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ DTC

1. ПРОЦЕДУРА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ DTC ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. Чтобы запустить двигатель, поверните ключ зажигания при следующих условиях: и подождите 1 секунду или более.

    - Рычаг селектора: в положении P

  2. Проверьте DTC в режиме «Результат самодиагностики» BCM с помощью CONSULT.

DTC обнаружен? ДА >> Перейдите к SEC-178, «Процедура диагностики».

НЕТ >> Конец проверки.

Процедура диагностики

Относительно информации о электрической схеме см. SEC-127, «Электросхема».

1.ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ РЕЛЕ СТАРТЕРА

  1. Выключите зажигание.
  2. Отсоединить реле отключения стартера.
  3. Проверить напряжение между разъемом жгута проводов реле выключения стартера и земля.

Результаты проверки удовлетворительны? ДА >> ПЕРЕЙДИТЕ К ЭТАПУ 2.

NO-1 >> Проверьте плавкую вставку на 30 А [M, расположенную в блоке предохранителей (J / B)].

НЕТ-2 >> Проверить жгут на обрыв или короткое замыкание между реле отключения стартера и плавким предохранителем. ссылка.

2.ПРОВЕРЬТЕ УПРАВЛЕНИЕ РЕЛЕ ОТРЕЗКИ СТАРТЕРА

  1. Подсоединить реле отключения стартера.
  2. Проверьте напряжение между разъемом жгута BCM и массой.

Результаты проверки удовлетворительны? ДА >> ПЕРЕЙДИТЕ К ЭТАПУ 4.

НЕТ >> ПЕРЕЙДИТЕ К ЭТАПУ 3.

3.ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ СТАРТЕРА

  1. Выключите зажигание.
  2. Отсоедините разъем BCM.
  3. Отсоединить реле отключения стартера.
  4. Проверьте неразрывность цепи между разъемом жгута BCM и реле отключения стартера. разъем жгута проводов.

Результаты проверки удовлетворительны? ДА >> ПЕРЕЙДИТЕ К ЭТАПУ 4.

НЕТ >> Отремонтируйте или замените жгут.

4.ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ РЕЛЕ ОТРЕЗНОГО СТАРТЕРА

  1. Выключите зажигание.
  2. Отсоедините разъем IPDM E / R.
  3. Проверьте обрыв цепи между разъемом жгута проводов IPDM E / R и стартером. разрезать разъем жгута реле.

  1. Проверьте отсутствие обрывов между разъемом жгута BCM и массой.

Результаты проверки удовлетворительны? ДА >> ПЕРЕЙДИТЕ К ЭТАПУ 5.

НЕТ >> Отремонтируйте или замените жгут.

5.ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ СТАРТЕРА ОТРЕЗКИ

См. SEC-180, «Проверка компонентов».

Результат проверки нормальный? ДА >> ПЕРЕЙДИТЕ К 6.

НЕТ >> Заменить реле отключения стартера.

6. ЗАМЕНИТЬ BCM

  1. Заменить BCM. См. BCS-135, «Снятие и установка».
  2. Выполните инициализацию BCM и регистрацию всех ключей с помощью КОНСУЛЬТАЦИЯ.
  3. Выполните ПРОЦЕДУРУ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ DTC для DTC B27D1. Ссылаться на SEC-178, «Логика DTC».

Результаты проверки удовлетворительны? ДА >> Завершение проверки.

НЕТ >> Заменить IPDM E / R. См. PCS-35, «Снятие и установка».

Проверка компонентов

1.ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ СТАРТЕРА ОТРЕЗКИ

  1. Выключите зажигание.
  2. Отсоединить реле отключения стартера.
  3. Проверьте обрыв цепи между клеммами реле отключения стартера.

Результаты проверки удовлетворительны? ДА >> Завершение проверки.

НЕТ >> Заменить реле отключения стартера.

B27D2 РЕЛЕ ПУСКА ОТРЕЗКИ НА

DTC Логика

ЛОГИКА ОБНАРУЖЕНИЯ DTC

ПРИМЕЧАНИЕ :

  • Если код неисправности DTC B27D2 отображается вместе с кодом неисправности U1000, сначала выполните диагностика неисправностей для кода неисправности U1000.Ссылаться на БКС-124, "DTC Logic".
  • Если код неисправности DTC B27D2 отображается вместе с кодом неисправности U1010, сначала выполните диагностика неисправности для кода неисправности U1010. Ссылаться на БКС-125, «Логика ДТК».

ПРОЦЕДУРА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ DTC

DTC №

Название диагностики неисправности

Условие обнаружения DTC

Возможная причина

B27D2 РЕЛЕ СТАРТЕРА НА При сравнении сигнала реле отключения стартера (CAN) от IPDM E / R, BCM обнаруживает этот стартер реле отключения застряло в положении ВКЛ на 1 секунду или больше.
  • Жгут или соединители (Линия связи CAN открыта или закорочены.)
  • Жгут или соединитель (Обрыв или короткое замыкание в цепи реле отключения стартера.)
  • IPDM E / R
  • BCM
  • Реле отключения стартера

1. ПРОЦЕДУРА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ DTC ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. Для запуска поверните ключ зажигания при следующих условиях. двигателя и подождите 1 секунду или более.

    - Рычаг селектора: в положении P

  2. Проверьте DTC в режиме «Результат самодиагностики» BCM с помощью CONSULT.

DTC обнаружен? ДА >> Перейдите к SEC-181, «Процедура диагностики».

НЕТ >> Конец проверки.

Процедура диагностики

Относительно информации о электрической схеме см. SEC-127, «Электросхема».

1.ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ РЕЛЕ СТАРТЕРА

  1. Выключите зажигание.
  2. Отсоединить реле отключения стартера.
  3. Проверить напряжение между разъемом жгута проводов реле выключения стартера и земля.

Результаты проверки удовлетворительны? ДА >> ПЕРЕЙДИТЕ К ЭТАПУ 2.

NO-1 >> Проверьте плавкую вставку на 30 А [M, расположенную в блоке предохранителей (J / B)].

НЕТ-2 >> Проверить жгут на обрыв или короткое замыкание между реле отключения стартера и плавким предохранителем. ссылка.

2.ПРОВЕРЬТЕ УПРАВЛЕНИЕ РЕЛЕ ОТРЕЗКИ СТАРТЕРА

  1. Подсоединить реле отключения стартера.
  2. Проверьте напряжение между разъемом жгута BCM и массой.

Результаты проверки удовлетворительны? ДА >> ПЕРЕЙДИТЕ К ЭТАПУ 4.

НЕТ >> ПЕРЕЙДИТЕ К ЭТАПУ 3.

3.ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ СТАРТЕРА

  1. Выключите зажигание.
  2. Отсоедините разъем BCM.
  3. Отсоединить реле отключения стартера.
  4. Проверьте обрыв цепи между разъемом жгута BCM и отсечкой стартера. разъем жгута реле.

Результаты проверки удовлетворительны? ДА >> ПЕРЕЙДИТЕ К ЭТАПУ 4.

НЕТ >> Отремонтируйте или замените жгут.

4.ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ РЕЛЕ ОТРЕЗНОГО СТАРТЕРА

  1. Выключите зажигание.
  2. Отсоедините разъем IPDM E / R.
  3. Проверьте обрыв цепи между разъемом жгута проводов IPDM E / R и стартером. разрезать разъем жгута реле.

  1. Проверьте отсутствие обрывов между разъемом жгута BCM и массой.

Результаты проверки удовлетворительны? ДА >> ПЕРЕЙДИТЕ К ЭТАПУ 5.

НЕТ >> Отремонтируйте или замените жгут.

5.ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ СТАРТЕРА ОТРЕЗКИ

См. SEC-183, «Проверка компонентов».

Результат проверки нормальный? ДА >> ПЕРЕЙДИТЕ К 6.

НЕТ >> Заменить реле отключения стартера.

6. ЗАМЕНИТЬ BCM

  1. Заменить BCM. См. BCS-135, «Снятие и установка».
  2. Выполните инициализацию BCM и регистрацию всех ключей с помощью КОНСУЛЬТАЦИЯ.
  3. Выполните ПРОЦЕДУРУ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ DTC для DTC B27D2. Ссылаться на SEC-181, «Логика DTC».

Результаты проверки удовлетворительны? ДА >> Завершение проверки.

НЕТ >> Заменить IPDM E / R. См. PCS-35, «Снятие и установка».

Проверка компонентов

1.ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ СТАРТЕРА ОТРЕЗКИ

  1. Выключите зажигание.
  2. Отсоединить реле отключения стартера.
  3. Проверьте обрыв цепи между клеммами реле отключения стартера.

Результаты проверки удовлетворительны? ДА >> Завершение проверки.

НЕТ >> Заменить реле отключения стартера.

ФУНКЦИЯ ФАРА

Проверка работоспособности компонентов

1. ПРОВЕРКА ФУНКЦИИ

  1. Выполните «HEAD LAMP (HI)» в режиме «Active Test» «THEFT ALM» «BCM» с помощью CONSULT.
  2. Проверить работу фар.

Результаты проверки удовлетворительны? ДА >> Завершение проверки.

НЕТ >> См. SEC-184, «Процедура диагностики».

Процедура диагностики

1.ПРОВЕРЬТЕ ФУНКЦИЮ ФАР

См. SEC-184, «Проверка функций компонентов».

Результат проверки нормальный? ДА >> ПЕРЕЙДИТЕ К ЭТАПУ 2.

НЕТ >> Отремонтируйте или замените неисправные детали.

2. ПРОВЕРИТЬ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ИНЦИДЕНТ

См. GI-41, «Прерывистый инцидент».

>> Окончание проверки.

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ КАПОТА

Проверка работоспособности компонентов

1. ПРОВЕРКА ФУНКЦИИ

  1. Выберите «HOOD SW» в режиме «Монитор данных» для «IPDM E / R» с помощью КОНСУЛЬТАЦИЯ.
  2. Проверьте индикацию «HOOD SW» при следующих условиях.

Показания нормальные? ДА >> Переключатель капота в порядке.

НЕТ >> Перейдите к SEC-185, «Процедура диагностики».

Процедура диагностики

Что касается информации о электрической схеме, обратитесь к SEC-137, «Электросхема».

1.ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНЫЕ ЦЕПИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ КАПОТА

  1. Выключите зажигание.
  2. Отсоединить разъем переключателя капота.
  3. Проверьте напряжение между разъемом жгута проводов переключателя капота и массой.

Результаты проверки удовлетворительны? ДА >> ПЕРЕХОДИТЕ К ЭТАПУ 3.

НЕТ >> ПЕРЕЙДИТЕ К ЭТАПУ 2.

2.ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНЫЕ ЦЕПИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ КАПОТА

  1. Отсоедините разъем IPDM E / R.
  2. Проверьте отсутствие обрывов между разъемом жгута проводов IPDM E / R и капотом. разъем жгута проводов выключателя.

  1. Проверьте отсутствие обрывов между разъемом жгута проводов IPDM E / R и массой.

Результаты проверки удовлетворительны? ДА >> Заменить IPDM E / R.См. PCS-35, «Снятие и установка».

НЕТ >> Отремонтируйте или замените жгут.

3.ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ КАПОТА

Проверьте неразрывность соединения между разъемом жгута проводов переключателя капота и массой.

Результаты проверки удовлетворительны? ДА >> ПЕРЕЙДИТЕ К ЭТАПУ 4.

НЕТ >> Отремонтируйте или замените жгут.

4. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ КАПОТА

См. SEC-186, «Проверка компонентов».

Результат проверки нормальный? ДА >> ПЕРЕЙДИТЕ К ЭТАПУ 5.

НЕТ >> Заменить выключатель капота. См. DLK-370, "ЗАМОК КАПОТА: Снятие и Установка ».

5. ПРОВЕРИТЬ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ИНЦИДЕНТ

См. GI-41, «Прерывистый инцидент».

>> Окончание проверки.

Проверка компонентов

1. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ КАПОТА

  1. Выключите зажигание.
  2. Отсоединить разъем переключателя капота.
  3. Проверьте обрыв цепи между выводами переключателя капота.

Результаты проверки удовлетворительны? ДА >> Завершение проверки.

НЕТ >> Заменить выключатель капота. См. DLK-370, "ЗАМОК КАПОТА: Снятие и Установка ».

ФУНКЦИЯ СИГНАЛА

Проверка работоспособности компонентов

1. ПРОВЕРКА ФУНКЦИИ 1

  1. Выполнить «СИГНАЛ БЕЗОПАСНОСТИ АВТОМОБИЛЯ» в режиме «Активный тест» функции «КРАЖА» ALM »компании« BCM »с помощью CONSULT.
  2. Проверьте работу звукового сигнала.

Нормальная работа? ДА >> Завершение проверки.

НЕТ >> Перейдите к SEC-137, «Электрическая схема».

Проверка компонентов

1.ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ СИГНАЛИЗАЦИИ ПРОТИВОУГОННОЙ

  1. Выключите зажигание.
  2. Отсоединить реле звукового сигнала от кражи.
  3. Проверить напряжение между выводом реле звукового сигнала защиты от кражи и массой при следующих условиях.

Результаты проверки удовлетворительны? ДА >> Завершение проверки.

НЕТ >> Заменить реле звукового сигнала защиты от кражи.

ИНДИКАТОР БЕЗОПАСНОСТИ

Проверка работоспособности компонентов

1. ПРОВЕРКА ФУНКЦИИ

  1. Выполните «THEFT IND» в режиме «Active Test» «IMMU» модуля «BCM», используя КОНСУЛЬТАЦИЯ.
  2. Проверить работу контрольной лампы безопасности.

Результаты проверки удовлетворительны? ДА >> Завершение проверки.

НЕТ >> Перейдите к SEC-188, «Процедура диагностики».

Процедура диагностики

Что касается информации о электрической схеме, обратитесь к SEC-137, «Электросхема».

1.ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ ЛАМПЫ ИНДИКАТОРА БЕЗОПАСНОСТИ

  1. Выключите зажигание.
  2. Отсоедините разъем комбинированного счетчика.
  3. Проверьте напряжение между разъемом жгута проводов комбинированного счетчика и земля.

Результаты проверки удовлетворительны? ДА >> ПЕРЕЙДИТЕ К ЭТАПУ 2.

NO-1 >> Проверьте предохранитель 10 A [No. 13, расположенный в блоке предохранителей (J / B)].

NO-2 >> Проверить жгут проводов на разрыв или короткое замыкание между прибором и предохранителем.

2.ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛ ЛАМПЫ ИНДИКАТОРА БЕЗОПАСНОСТИ

  1. Подсоедините разъем комбинированного счетчика.
  2. Отсоедините разъем BCM.
  3. Проверьте напряжение между разъемом жгута BCM и массой.

Результаты проверки удовлетворительны? ДА >> ПЕРЕЙДИТЕ К ЭТАПУ 3.

НЕТ >> ПЕРЕЙДИТЕ К ЭТАПУ 4.

3.ЗАМЕНИТЬ BCM

  1. Заменить BCM. См. BCS-135, «Снятие и установка».
  2. Выполните инициализацию BCM и регистрацию всех интеллектуальных Ключи с помощью CONSULT.Обратитесь в КОНСУЛЬТАТ Режим иммобилайзера и следуйте инструкциям на экране.

>> Окончание проверки.

4.ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ИНДИКАТОРА БЕЗОПАСНОСТИ

  1. Отсоединить разъем комбинированного счетчика.
  2. Проверьте обрыв цепи между разъемом жгута проводов комбинированного счетчика и Разъем жгута BCM.

  1. Проверьте отсутствие обрывов между разъемом жгута проводов комбинированного прибора и массой.

Результаты проверки удовлетворительны? ДА >> Заменить комбинированный счетчик. См. MWI-82, «Снятие и установка».

НЕТ >> Отремонтируйте или замените жгут.

Базовый осмотр
ДИАГНОСТИКА И РЕМОНТ РАБОТЫ Рабочий процесс ОБЩАЯ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПОДРОБНЫЙ ПОТОК 1. ПОЛУЧИТЕ ИНФОРМАЦИЮ О СИМПТОМЕ Получите от клиента подробную информацию о симптоме ( состояние и ...
Симптоматическая диагностика
СИСТЕМА ИММОБИЛАЙЗЕРА АВТОМОБИЛЯ NISSAN - СИМПТОМЫ NATS Таблица симптомов ЗАМЕТКА: Перед выполнением диагностики по следующей таблице проверьте «ТРЦ-150,« Рабочий процесс »».Проверить ...
Прочие материалы:

Удлинители ремня безопасности
Показана 3-я строка; 2-й ряд аналогичный Крючок для ремня безопасности Когда ремень безопасности не используется и при складывании опустить задние сиденья, зацепить задние ремни безопасности крючки ремня безопасности. Если из-за размера тела или положения водителя это невозможно правильно подогнать поясной / плечевой ремень и застегните, например ...

P0335 Датчик положения коленчатого вала (поз.)
DTC Описание ЛОГИКА ОБНАРУЖЕНИЯ DTC № DTCКОНСУЛЬТИРУЙТЕСЬ с условиями экрана (Содержание диагностики неисправностей) Условия обнаружения DTC P0335 CKP SEN / ЦЕПЬ (Цепь датчика положения коленчатого вала ″ A ″) Сигнал датчика положения коленчатого вала (POS) не определяется ...

Базовый осмотр
ДИАГНОСТИКА И РЕМОНТ Рабочий процесс ОБЩАЯ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПОДРОБНЫЙ ПОТОК 1. ПОЛУЧИТЕ ИНФОРМАЦИЮ О СИМПТОМЕ Получите от клиента подробную информацию о симптоме (состоянии и окружающая среда, когда произошел инцидент / неисправность).>> ПЕРЕЙДИТЕ К ЭТАПУ 2. 2. ПОДТВЕРДИТЕ СИМПТОМ Попробуй ...

© 2014-2021 Авторские права www.nirogue.com

Руководство по программированию брелоков VW

- Нужно купить ключ? Нажмите здесь

-Нужно покупать запчасти для ремонта ключа? Нажмите здесь

-Нужно запрограммировать иммобилайзер? Вот инструмент

Содержание

  1. Покупка ключа

  2. Способы изготовления ключей

  3. Как выбрать ключ

  4. Как получить ключи

  5. Наконец-то у меня есть новый ключ, что мне теперь делать?

  6. Пограмминг у меня не работает

  7. Улучшения системы

  8. Ключевые данные по ремонту


-Как вырезаются ключи для VW? Это действительно ключи "лазерной" резки?

-У меня есть только что отрезанный ключ от VW... Как мне его запрограммировать?

-Использование Vagtacho

-Так что вообще такое RFID-чип?

-А что такое "секретный пин-код"?

-Мой ключ не разблокирует машину по беспроводной сети, когда я нажимаю кнопку.

-Моя машина заводится на 2 секунды, а затем выключается, и на приборной панели мигает символ «ключ».

-Как я могу отключить или удалить иммобилайзер? (Требуется для многих автомобилей проекта)

-My Key FOB работает только на близком расстоянии

-Как вырезаются ключи от VW? Это действительно ключи "лазерной" резки?


Лазеры не имеют абсолютно никакого отношения к нарезке ключей VW "sidewinder".Эти ключи вырезаются на специализированном фрезерном станке. Некоторые из них - автоматические поисковые машины. Другие - это машины с ручным управлением, которые используют трассировщик, чтобы проследить исходный разрез и воспроизвести его на новом лезвии ключа. Наконец, самый надежный тип может вырезать ключ «нарезкой кода». Это метод, который мы используем, когда делаем ключ по картинке или по В.И.Н. Каждый оригинальный ключ имеет код, который относится к шаблону "sidewinder", и, введя этот код в нашу машину, мы можем гарантировать идеальное совпадение с минимальным или отсутствующим местом для ошибки.

-У меня есть только что отрезанный ключ от VW ... Как мне его запрограммировать?


Есть 2 этапа программирования ключей VW; Программирование иммобилайзера и Программирование беспроводного входа

-Программирование иммобилайзера-

автомобилей VW, произведенных до –2000, не имели RFID-чипа и не нуждались в программировании.

Если ключ отрезан, он заведет автомобиль, и вы сможете управлять им.

Автомобили VW, произведенные в период с 2000 по 2001 год, имеют систему иммобилайзера 2, встроенную в приборную панель, и ЭБУ .

RFID-чипы

Immo 2 не «запрограммированы», это устройства только для чтения, чтобы запрограммировать ключ в 2000-2001 годах, автомобиль фактически запрограммирован на распознавание RFID-чипа, а ключ не запрограммирован вообще. Если у вас был использованный RFID-чип Immo 2, вы могли бы переработать его и запрограммировать на другой автомобиль с системой иммобилайзера 2.

Автомобили VW, произведенные в период с 2002 по 2005 годы, имеют систему иммобилайзера 3, встроенную в приборную панель и блок управления двигателем.

RFID-чипы

Immo 3 являются устройствами чтения / записи, но они могут быть записаны только один раз . Когда это запрограммировано, сенсорное кольцо RFID на рулевой колонке отправляет сигнал и записывает информацию на этот чип RFID, и автомобиль сохраняет идентификатор этого чипа RFID в кластере. Использованные RFID-чипы Immo 3 нельзя использовать на нескольких автомобилях.

-Способы запрограммировать иммобилайзер VW


    1. Платите дилеру VW за его программирование.Обычно они берут от 50 до 120 долларов, но все дилеры разные. Некоторые не сделают этого, если вы не купите у них ключ.
    2. Некоторые слесари владеют оборудованием для программирования ключей VW. Обычная плата составляет 25–50 долларов США
    3. Если у вас есть секретный пин-код, вы можете легко использовать VCDS для программирования ключа (подробнее здесь)
    4. Используйте VagTacho для 2000-2005 VW Golf / Jetta / New Beetle и 2010+ Golf / Jetta / New Beetle

Программирование ключа с помощью VagTacho

Беспроводной доступ не может быть запрограммирован с помощью VagTacho, только иммобилайзер.

Предупреждения:

-VagTacho - отличный инструмент, разработанный и произведенный http://www.opelinfo.com/. Настоящий вагтачо стоит дорого. Если вы найдете недорогую версию (менее 500 долларов), это китайская подделка. Большинство старых версий V2.5 и новых китайских подделок будут работать, но они часто сопряжены с проблемами. Проблемы могут включать неработающие драйверы или шпионское ПО, включенное в программное обеспечение. Если вы попытаетесь загрузить VagTacho из Интернета, вы, вероятно, получите вирус.При этом многие люди добились успеха в использовании китайских подделок. Итог: не покупайте самую дешевую версию, а покупайте у продавца с хорошей репутацией.

- Использование подделки VagTacho для программирования ключа может быть небезопасным . Если программный сбой происходит во время программирования, комбинация приборов будет повреждена, и вы не сможете завести автомобиль, пока приборная панель не будет заменена или иммобилайзер не будет удален из ЭБУ. ( Это нечасто, но такое случается.)

- Совет для людей, использующих китайский VagTacho : Используйте инструмент для получения секретного пин-кода, но не программируйте ключ с китайским Vagtacho. Получить пин-код безопасно, с автомобилем не может случиться ничего плохого, поломка может возникнуть только при программировании. Если вы получили пин-код, я предлагаю вам записать его на чем-то вроде названия вашего автомобиля, а затем использовать VCDS для программирования иммоблайзера. Это очень безопасный и простой вариант.

- Программирование беспроводного доступа -

Программирование может быть выполнено с помощью VCDS или ручным способом, для которого требуется как минимум 2 ключа.

Программирование VCDS

Вы можете найти процедуру здесь и здесь

Очень важно, чтобы вы выполнили сброс настроек до заводских, прежде чем пытаться сохранить альтернативное количество ключей!

Ручное программирование

1) Откройте дверь автомобиля с помощью плоского ключа

2) Вставьте свой старый плоский ключ в замок зажигания и поверните его в положение «включено», но не заводите машину.

3) Опустите окно со стороны водителя

4) Выйдите из машины и вставьте новый ключ в замок двери водителя, затем поверните ключ влево и удерживайте его в этом положении в течение 10 секунд.

5) Теперь нажмите кнопку блокировки на FOB

.

6) Теперь нажмите кнопку разблокировки на FOB

Автомобиль должен мигать мигалками или издавать звуковой сигнал, сообщая, что программирование завершено. Я видел автомобили 2001 года выпуска и старше, на которых это не работало. Если микровыключатель в замке водительской двери сломан, этот способ не сработает.

Так что же такое RFID-чип?


Ниже приведен пример чипа RFID, более подробную информацию о них можно найти здесь

Сделай сам для замены RFID-чипа

Что такое «секретный пин-код»?


Эта информация написана специально для VW MK4 Golf, Jetta, New Beetle, а также B5 и B5.5 Passat.

Секретный пин-код - это 5-значный код, который необходимо ввести в автомобиль с помощью инструмента программирования, чтобы вы могли изменить количество ключей, запрограммированных для автомобиля, и чтобы автомобиль распознал / запрограммировал чип RFID внутри ключа.Хотя секретный пин-номер состоит из 5 цифр, он всегда начинается с «0». Поэтому, если вы используете такой инструмент, как Vagtacho, для получения пин-кода, он даст вам четырехзначный код, например «9835». Если вы собирались запрограммировать ключ с помощью VCDS, вы должны ввести код как «09835».

Мой ключ не будет разблокировать машину по беспроводной сети, когда я нажму кнопку.


Возможные проблемы перечислены в порядке их распространенности:

- Сломанные батареи внутри FOB - Видео здесь, как разобрать ключ

- Изношенная плата беспроводного входа - Замена доступна здесь

-Автомобиль должен быть запрограммирован на распознавание сигнала от вашего ключа

-Комфортный модуль управления (CCM) требует замены

-Поврежденная антенна на автомобиле для беспроводного входа

-Автомобиль проклят

Моя машина заводится на 2 секунды, затем гаснет, и на приборной панели мигает символ «ключ».


Если это случилось с вами, либо ваш автомобиль не принял программирование иммобилайзера для ключа, который вы пытаетесь использовать, либо ключ, который вы используете, поврежден. Ключевые RFID-чипы 2000-2006 годов не должны подвергаться воздействию воды в случае неудачного события, например плавания с ней. Чипы RFID окружены стеклом. Если вы разбили стекло, вы сломаете чип.

Как я могу отключить или удалить иммобилайзер (требуется для многих автомобилей проекта)?


Многие из наших клиентов водят автомобили TDI, и многие пересаживают двигатели с автомобилей VW на джипы, лодки и т. Д.Если бы вы захотели сделать что-то подобное, то, скорее всего, вы бы не оставили приборную панель. Если вы не сохраняете комбинацию приборов, иммобилайзер должен быть удален из ЭБУ. Мы можем предоставить эту услугу для большинства автомобилей VW, произведенных в период с 2000 по 2014 год. Стоимость варьируется, пожалуйста, напишите нам, чтобы узнать цену.

Мой брелок работает только на очень близком расстоянии


Для отличного DIY для увеличения дальности действия дистанционного ключа VW Key FOB, Нажмите здесь

Видео своими руками по замене аккумулятора или платы

Поиск и устранение неисправностей системы иммобилайзера

Поиск и устранение неисправностей системы иммобилайзера

Поиск и устранение неисправностей системы иммобилайзера

Перед поиском неисправностей в системе иммобилайзера выполните поиск неисправностей любого блока ECM / PCM с помощью диагностических кодов неисправности (DTC) и убедитесь, что в ECM / PCM нет неисправностей.

Перед поиском неисправностей обратите внимание на эти элементы:

  • Из-за действия системы иммобилайзера двигатель запускается немного дольше, чем на автомобиле без системы иммобилайзера.
  • Когда система в норме и вставлен правильный ключ, индикатор загорается на 2 секунды, затем гаснет.
  • Если индикатор начинает мигать через 2 секунды или если двигатель не запускается, повторите процедуру запуска.
    Если двигатель по-прежнему не запускается, продолжайте эту процедуру.

1. Включите зажигание (II) с помощью подходящего ключа.
2. Проверьте, загорелся ли индикатор иммобилайзера.

Индикатор мигает?

ДА - Перейдите к 3.

НЕТ - Проверьте наличие следующих проблем: n

  • Перегорел предохранитель № 8 (15 А) в блоке предохранителей и реле под капотом.
  • Разрыв в проводе BLU / ORN между датчиком в сборе и приемником блока управления иммобилайзером.
  • Индикатор неисправности иммобилайзера.
  • Если все проверки в порядке, перейдите к 3.

4. Отсоедините 7-контактный разъем от приемника блока управления иммобилайзером.

5. Проверьте напряжение между клеммой № 7 7Р разъема блока управления иммобилайзером-приемником и массой кузова.

Есть напряжение аккумулятора?

ДА - Перейдите к 6.

NO - Проверьте наличие следующих проблем: n

  • Перегорел предохранитель № 8 (15 А) в блоке реле / ​​предохранителей под капотом.
  • Обрыв в БЕЛОМ / КРАСНОМ проводе.

6. ​​ Проверьте напряжение между клеммой № 6 7Р разъема блока управления иммобилайзером-приемником и массой кузова с помощью выключателя зажигания 0N (II).

Есть напряжение аккумулятора?

ДА - Перейдите к 7.

НЕТ - Проверьте наличие следующих проблем:

  • Перегорел предохранитель № 20 (15 А) в блоке реле / ​​предохранителей под капотом.
  • Неисправность главного реле 1 PGM-FI.
  • Обрыв в желтом / черном проводе.

7. Проверьте напряжение между клеммой 7Р разъема № 4 приемника блока управления иммобилайзером и массой кузова при вытянутом и отпущенном рычаге стояночного тормоза.

Есть ли 1 В или меньше (напряжение), затем 5 В или больше? (Выпущено)

ДА - Перейдите к 8.

НЕТ - Проверьте наличие следующих проблем: n

  • Неисправный выключатель стояночного тормоза или плохое заземление выключателя стояночного тормоза.
  • Неисправен датчик уровня тормозной жидкости.
  • Обрыв в проводе GRN / ORN.
  • Неисправность контрольной лампы тормоза.
8. Проверьте неразрывность соединения между клеммой № 1 7Р разъема приемника блока управления иммобилайзером и "массой" кузова.

Есть ли преемственность?

ДА - Перейдите к 9.

НЕТ - Проверьте наличие следующих проблем: n

  • Плохое заземление (G101).
  • Неисправен блок ECMPCM или отсоедините разъем блока ECM / PCM.n
  • Обрыв в BRN / YEL проводе.

9. Проверьте неразрывность цепи между клеммой № 2 7-контактного разъема приемника блока управления иммобилайзером и клеммой E27 блока ЕСМ / РСМ.

Есть ли преемственность?

ДА - Перейдите к 10.

НЕТ - Устраните разрыв в КРАСНОМ / СИНЕМ проводе. N


10. Проверьте целостность цепи между блоком управления иммобилайзером и приемником Клемма 7P разъема № 2 и клемма № 2 разъема блока Imoes.

Обрыв цепи?

ДА - Заменить блок управления иммобилайзером-приемником.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *