Большой тест драйв 2018 стиллавин: Коллектив шоу «Стиллавин Today» – аудиокниги серии Большой тест-драйв. Радиоверсия – слушать онлайн по порядку

Когда в кармане всего 1,3-1,4 млн рублей, а кроссовер нужен позарез, то большинство людей делают очевидный выбор — покупают сверхпопулярную в России Creta. Каждый пятый внедорожник в стране – именно этой модели. А что если посмотреть в сторону аналогичных по стоимости, но более крупных и лучше оснащенных «китайцев»? Будут ли они лучше бестселлера?

Если говорить о самых популярных в России типах кузовов, то первенство достанется седанам, а кроссоверы неизбежно займут второе место. Согласно официальной статистике АЕБ, 14 из 25 самых популярных моделей относятся к кроссоверам разных классов. Больше половины! Наиболее востребованы компактные модели класса В. Мы решили найти самые прибыльные из них на рынке.

Трудно сказать с полной уверенностью, сколько покупателей рассматривают «приподнятый» хэтчбек XRAY как неплохую альтернативу самым популярным в России кроссоверам, но маркетологи АвтоВАЗа твердо на этот счет: они считают главными конкурентами свою последнюю новинку — XRAY Cross — Хендай Крета и Рено Дастер. В нашем сравнительном тесте вместо Дастера, которому давно пора сменить поколение, принял участие более «молодой», но конструктивно похожий Kaptur. При этом мы сравнивали автомобили с тремя типами трансмиссии — «механика», вариатор и «автомат».

Новая экономическая реальность, сложившаяся в России в 2014 году, привела не только к уменьшению вместимости бутылок с подсолнечным маслом и пивом, но и к появлению на автомобильном рынке новых малогабаритных хитов. Вчерашние идолы стали слишком дорогими, приходится выбирать героев поменьше. Одним из них стал кроссовер Hyundai Creta, появившийся в августе 2016 года, как говорится, в нужное время и в нужном месте. В 2017 году с объемом продаж 55 305 единиц этот автомобиль стал лидером среди всех внедорожников, а в 2018 году также впереди. Уже можно сложить воедино достоинства и недостатки, замеченные десятками тысяч владельцев.

Наш недавний шинный эксперимент с популярными полноприводными кроссоверами Hyundai Creta и Renault Captur дал весьма неожиданные результаты. Оказалось, что на подъеме с так называемым смешанным — когда под колесами с одной стороны лед, а с другой — снег, разница между шипованной и нешипованной резиной незначительна. Даже после остановки на склоне удалось тронуться и подъехать как на шипах, так и на липучке. А если усложнить задачу и залить весь подъемник? Так мы и сделали, а заодно купили комплект дешевых китайских липучек и погнали Ладу 4х4 на шипах Мишлен, которая конкурировать не будет.

Шипы или «липа»? Почти религиозный вопрос, если подумать. В разных уголках нашей страны на него отвечают по-разному. Дальний Восток ездит поголовно на «толстых липучках», Сибирь и Запад предпочитают шиповки. сайт решил провести серию показательных заездов на разных типах резины по льду, чтобы понять, в чем сила шипов, а в чем прочность «липы». Для начала мы взяли доступные кроссоверы с подключаемым полным приводом. Они заполнили полосу на подъеме льдом и попытались заехать. Этот эксперимент является предметом первой серии наших тестов. Читаем и смотрим.

Это был, пожалуй, самый предсказуемый тест-драйв в моей практике, потому что я заранее знал его исход. И все же он шел со скрытой надеждой: а вдруг? Я был на сто процентов уверен, что с базовым 1,6-литровым двигателем Creta «не поедет»: даже если наша редакционная машина с 2,0-литровым мотором не могла выйти за 11,5 секунд на разгон, что требовать от менее мощная версия? А что, если бы корейцы, помимо выхода новой модификации, прислушались к отзывам и сделали первую работу над… нет, не ошибками, а, скажем так, недостатками?

Популярность кроссоверов не вызывает сомнений: их продажи растут даже тогда, когда весь рынок «падает». При этом немалая доля таких машин предлагается в версиях с приводом только на одну ось, а некоторые модели полноприводных модификаций вообще не имеют. Есть ли смысл покупать кроссовер, если за те же деньги можно получить классический универсал? Что они теряют и что получают владельцы обоих? Мы решили проверить это в следующем тесте.

Не секрет, что около 70 процентов покупателей небольших кроссоверов выбирают переднеприводные комплектации. Это и понятно: клиренс моноприводной и полноприводной модификаций обычно одинаков, основная среда обитания таких автомобилей — город, и на покупке «кастрированной» версии можно неплохо сэкономить. Есть ли разница в таких автомобилях в повседневном использовании? Какой из них будет лучше на бездорожье? Можно ли обойтись без полного привода, используя, например, цепи противоскольжения? Сегодня наши редакционные Крета и Каптур будут опробованы на снегу своими сородичами, но уже в переднеприводных версиях.

Через 43 дня после серьезного ДТП на 361-м км трассы М-9 Балтия страховая компания «АльфаСтрахование» все-таки вынесла решение о так называемом «полном уничтожении транспортного средства». Иными словами, нашу Крету все-таки «зачислили», и теперь Дром ждет зачисления на счет полной суммы страхового возмещения (1 274 900 рублей) за вычетом франшизы в размере 15 000 рублей. Таким образом, окончательный платеж составит 1 259 900 руб. Ну а совсем недавно — 4 марта — наш дромомобиль нашел свое последнее пристанище на спецстоянке «АльфаСтрахование», куда мы по просьбе компании и забрали «хорошие остатки». Как все это произошло, какие действия нам пришлось предпринять в процессе урегулирования убытка — читайте в этом материале.

Тест-драйв – обязательное условие, которое необходимо выполнить при планировании покупки автомобиля, если вы хотите совершить выгодную и успешную покупку. Он позволит получить полное представление об исследуемом автомобиле, понять, как он ведет себя на ходу и в разных условиях. А тест-драйв Hyundai Greta требует особого внимания, ведь этот автомобиль уверенно занял лидирующие позиции по продажам в России, пользуется большой популярностью у водителей разного уровня профессионализма.

Стоит отметить, что заказать услугу можно, находясь в автосалоне, и менеджер с удовольствием подвезет вас на выбранном автомобиле. Но удастся ли составить полное впечатление и дать объективную оценку? Тест-драйв лучше посмотреть на видео, которое проводят независимые специалисты, будет информативнее. Вы можете ознакомиться с особенностями автомобиля, находясь перед монитором, в комфортных условиях, внимательно изучив все до мелочей. После просмотра вы уже точно будете знать, правильный ли выбор сделали.

Какие особенности вы отметите в салоне

Начиная тест-драйв Hyundai Greta сразу можно отметить просторность салона. Действительно, свободного места достаточно, чтобы и пассажиры, и водитель чувствовали себя максимально комфортно. Передняя панель сконструирована таким образом, что абсолютно не мешает коленям, даже если в машину садится высокий человек. Все элементы управления удобно расположены в пределах легкой досягаемости, что также нельзя игнорировать.

Только садясь в машину, можно отметить удобство автокресел. Им уделяется достаточно внимания на любом видео тест-драйве новой Hyundai Greta 2016 года. Округлая спинка гарантирует комфорт людям разной комплекции, а сиденья также оснащены боковой поддержкой, которую тоже нельзя не учитывать. Единственный момент – отсутствие регулировки поясничного подпора, но автокресла сделаны таким образом, что это не становится явным недостатком. Дополнительное удобство обеспечивают подлокотники, которые позволяют принять расслабленное положение, ощутив желаемый комфорт.

Если посмотреть на задний ряд сидений во время тест-драйва Hyundai Greta, то там тоже достаточно свободного места и пассажиры будут чувствовать себя очень комфортно. Благодаря низкому центральному тоннелю человек, сидящий посередине, не почувствует никакого дискомфорта.

Рулевое колесо регулируется только по высоте. На выезде настраивается только в самой дорогой комплектации Comfort. На спицах во всех модификациях находятся клавиши управления аудиосистемой. Это позволяет настроить нужный режим его работы, не отвлекая внимания от дорожного полотна.

В солнцезащитных козырьках есть большие зеркала для макияжа. Этот момент особенно важен для представительниц прекрасного пола.

Посмотрев видео тест-драйва Hyundai Greta 2016 года, вы заметите приборную панель. Есть спидометр, тахометр, а также дисплей, отображающий уровень топлива в баке, температуру воздуха в салоне и другую полезную информацию. Важно отметить, что щит оснащен белой подсветкой, которая не раздражает глаза даже в темноте, но все данные хорошо видны.

Если говорить о багажнике, то здесь нет полки, которая предусмотрена только в комплектациях Active и Comfort. Нет багажника. Но, места достаточно.

Ходовые качества

Изучая видео тест-драйва Hyundai Greta 2016 года, обратите внимание на ходовые качества и мощностные характеристики автомобиля. Начните с запуска двигателя. Как только нажимается кнопка стартера, в салоне едва слышен характерный шум. Системы работают очень тихо, ни водитель, ни пассажиры не ощущают никаких вибраций. В процессе движения они отсутствуют.

Машина заводится очень быстро и легко, педаль газа достаточно чувствительная. Если вам предстоит стартовать на подъеме, то выполнить действие с максимальной эффективностью помогает специальная система Hill-Start Assist Control, не позволяющая автомобилю откатиться назад. Тест-драйв кроссовера Hyundai Greta смог в полной мере это подтвердить.

Все переходные процессы, такие как переключение передач, происходят очень плавно и уверенно, поэтому автомобиль хорошо набирает скорость без перебоев в работе двигателя и коробки передач. Для разгона до сотни км/ч двухлитровому двигателю требуется чуть более 12 секунд. Максимальные скоростные показатели превышают 180 км/ч. Резвость автомобиля сохраняется даже в модификациях, оснащенных автоматической коробкой передач. По этому показателю Hyundai превосходит даже своего основного конкурента Renault Kaptur.

Если говорить о маневрах, то и это испытание машина проходит достаточно успешно. На извилистой дороге чувствует себя достаточно уверенно, легко преодолевает любые препятствия. Руль крутится без особых усилий, ведь на разных модификациях автомобили оснащены гидроусилителями и электроусилителями. Торможение эффективное, хотя некоторые эксперты считают его немного медленным.

Также видео тест-драйва Hyundai Greta показывает отличную устойчивость автомобиля на дороге. Даже если водитель отпустит педаль газа, нажмет на тормоз, сделает крутой поворот, система стабилизации предотвратит занос и скольжение. Безопасность на высоком уровне. Любители экстремальной езды могут воспринять этот момент неоднозначно, но в любом случае автомобиль защитит всех людей в салоне от аварийных ситуаций.

Еще один момент, на который важно обратить внимание при просмотре видео тест-драйва Хендай Крета 2016 года – подвеска. Он отлично адаптирован к нашим дорогам, обеспечивает плавное движение кроссовера даже на дороге со значительными неровностями. особенно высокий уровень комфорта отмечается в моделях, где предусмотрен полный привод. Пассажиры на переднем приводе на задних сиденьях все равно ощущают легкие вибрации.

Важно! особого внимания требует поведение кроссовера на бездорожье. Здесь он показывает себя очень достойно, преодолевая даже подъем на горку с уклоном 26,6 градуса. На спуске система включена в базовое оснащение для обеспечения плавного и безопасного движения.

Какая окончательная комплектация автомобиля? Здесь сложно дать однозначный ответ. Где-то машина заслуживает «пятерки», где-то оценивается на четверку с плюсом. В общем, тест-драйв Hyundai Creta удовлетворит ваш интерес, убедит в правильности совершенного выбора. Но, стоит отметить, что мнение о кроссовере может несколько разниться в зависимости от того, кто проводит тесты.

Что думают эксперты

Многим интересно оценить автомобиль во время тест-драйва со Стиллавином. Рассмотрим основные моменты, которые отмечает эксперт:

• достаточное количество внутреннего пространства, в том числе за рулем, и вместительный багажник при относительно небольших размерах автомобиля;
• оригинальный дизайн салона, хорошая эргономика, богатое техническое оснащение, качество материалов, которые использует производитель в отделке;
• удобный руль, оснащенный органами управления аудиосистемой, полезной функцией подогрева, которая предусмотрена в топовой комплектации;
• новая версия, которая предлагает мощный двигатель, быстрый и легкий разгон кроссовера, минимальный шум и вибрацию;

• немного повышенный расход топлива по сравнению с другими марками, имеющими аналогичные;
• при тест-драйве Hyundai Greta отмечен плавный ход автомобиля, обеспечивающий комфорт водителю и пассажирам;
• хорошая управляемость автомобиля, которая проявляется как при прямолинейном движении, так и на поворотах, при маневрах.

Интересно! Если говорить конкретно о тестировании кроссовера Стиллавином, то он отмечает несколько недостаточное освещение и простоту установленной аудиосистемы.

В целом эксперт, проведя всестороннее тестирование, отмечает хорошее соответствие автомобиля своему классу и установленной цене. Это еще один аргумент в пользу решения о покупке кроссовера.

Не менее популярным специалистом среди автоэкспертов является Антон Автоман. Он также проводит тест-драйв Hyundai Creta и соглашается с предыдущими мнениями, считая автомобиль хорошим образцом своего класса. Тематические видео на русском языке найти несложно. Они предлагаются в большом количестве на YouTube. Здесь же вы найдете сравнительный тест-драйв, если сомневаетесь в выборе между двумя моделями.

Вы можете посмотреть в Сети и краш-тест автомобиля, который многократно проводился на моделях индийской и российской сборки в 2015-2016 годах. Тестирование показало, что кроссовер обладает максимальной устойчивостью к боковому удару, гарантируя пассажирам высокий уровень безопасности. Лобовое столкновение оказалось более опасным, поэтому здесь производитель советует немного доработать модель. В целом, новая Hyundai Creta хорошо показала себя в наших тестах, показав хорошие качества во всех отношениях.

Итак, вы видите, что кроссовер действительно достоин внимания и детального рассмотрения. Производитель хорошо поработал над всеми своими системами, добившись желаемых результатов. Именно поэтому автомобиль неуклонно набирает популярность.

Тест-драйв новой Hyundai Creta 2.0 AWD по горным дорогам Алтая. Ниже он рассказывает о своих впечатлениях после тестирования полноприводного кроссовера.

Нажимаю кнопку запуска двигателя 2.0 литра — а в ответ тишина. Лишь стрелка тахометра подскакивает к отметке на холостом ходу, обозначая отличный уровень виброзащиты, такой же, как и у мотора 1.6. Правда, при динамическом разгоне старший двигатель звучит громче базового на высоких оборотах, несмотря на то, что не любит других.

Первая реакция на газ живая, но потом запал пересыхает: увеличиваешь подачу топлива при движении на скорости, а результат скромный. Здесь ровно 150 сил? Шестиступенчатый «автомат» для бюджетного сегмента хорош: в современном духе активно блокирует гидротрансформатор. Переключения мягкие, а пожаловаться можно только на секундную задержку при переходах вниз, иногда чересчур активную, на две ступени за раз.

Не поэтому ли расход бензина (спасибо хотя бы за «девяносто второй») получается немаленьким? На 350 «маршрутных» километров по Чуйскому тракту бортовой компьютер насчитал 9.5 л/100 км, так как при каждом обгоне слабость двигателя провоцирует выжимание из двигателя всех соков. И это при выключенном кондиционере (погода на Алтае позволяет) и уж тем более энергоемком обогреве сидений, руля, лобового стекла…

Hyundai Creta 2.0 на тест-драйве так же порадовал с облегченным рулем на парковке как у его малообъемной сестры, но на высоких скоростях электроусилитель руля обеспечивает большую прозрачность. Разговор по душам с этим шасси выходит лишь немного неискренним, но подавляющее большинство покупателей-собеседников останется довольным.

Смущает одно: после возвращения в Москву выяснилось, что тестовые автомобили были обуты в нестандартные шины Hankook вместо шин Nexen китайского производства. Так что не буду спешить с выводом, что на 17-дюймовой резине Грета лучше цепляется за асфальт и чуть точнее реагирует на руль.

Но ехать хуже. Автомобиль с двигателем 1.6 (и я в этом еще раз убедился на Алтае) только немного жестковат, но в целом едет очень собранно и породисто. Подвеска двухлитровой версии зажата в зоне средних частот, скорее всего, из-за того, что при всех опциях машина тяжелее на полтора центнера. Оказывается, перекошенный, «горбатый» асфальт в дальней дороге начинает утомлять.

Глотающие амортизаторы провоцируют не тормозить на проселочной дороге, а вот полноприводный AWD от кроссовера Tucson, как мы помним, склонен к перегреву муфты заднего колеса. Creta легче на 130 кг, и во всяком случае на скалистых берегах Катуни сцепление недовольства не выражало. Кнопка его принудительной блокировки фиксируется в нажатом положении, лампочка Lock горит на любой скорости — смотришь в инструкцию и чувствуешь себя обманутым: на самом деле фрикционы выжимаются только до 30 км/ч. Ну хоть блокировка есть вообще, как и система помощи при спуске.

Вадим Гагарин из auto.mail.ru провел сравнительный тест между Hyundai Greta и Renault Kaptur, чтобы выяснить, какой из этих внедорожников предпочтительнее. Основные мысли автора тест-драйва приведены ниже.

Двухлитровую Creta можно купить и в переднеприводном исполнении, сэкономив на этом 80 тысяч рублей. Kaptur, напротив, с топовым двигателем предлагается только с четырьмя ведущими колесами. Именно поэтому француз довольно медленно стартует с места (хотя характеристики уверяют, что до сотни он разгоняется быстрее Креты), а коробка иногда дергается при переключениях.

Перед обгоном лучше съехать на ступеньку вниз в ручном режиме, а на трассе такой Каптур огорчает повышенными оборотами коленвала. Что, впрочем, никак не влияет на акустический комфорт — очень тихая машина! Forte Greta — это шестиступенчатый автомат, доступный для любого из двух двигателей (1,6 и 2,0). Но не только из-за этого он рвется вперед, как ужаленный — первая реакция на педаль газа, характерная для Hyundai, излишне резкая.

А это мешает в пробках или при попытках вписаться в тесное парковочное место — как бы в соседский бампер не попал! В остальном претензий к силовому агрегату нет, хотя коробка изо всех сил старается держаться на повышенных ступенях и при обгоне или разгоне приходится выжимать педаль до кикдауна. Самое удивительное, что расход топлива в городских условиях у кроссоверов оказался одинаковым: 11,5-11,7 л/100 км. Но если Каптур нужно заправить «95-й бензин, то Creta сертифицирована для использования 92-го.

В целом Hyundai Creta хороша на городских улицах – у нее гораздо лучшая обзорность, особенно вперед, легкий руль, что точно понравится женщинам, и она не боится поворотов. С Рено все наоборот — удары от неровностей дуги передаются на «тугой» руль, а КамАЗ может прятаться за толстыми передними стойками.

Но чем сложнее условия, тем лучше для Захвата! В дни испытаний дороги были покрыты снегом, но даже на штатных всесезонных шинах Pirelli Scorpion Verde машина легко чувствуется (спасибо гидроусилителю!) и хорошо цепляется за поверхность. И совсем чуть-чуть — в дело деликатно вступит ESP. Очень прозрачное поведение! Но главное — это фантастическая езда по плохим дорогам. Ямы, выбоины, грунтовка — все впустую!

Hyundai чувствует себя более хлипким и суетливым, а того, кто додумался поменять Creta на шипы Sava Eskimo Ice, надо лишить премии — и дело не только в том, что шипы в нем кажутся только украшением, но еще и неприятно гудят, что только подчеркивает плохую шумоизоляцию колесных арок.

Представляем вашему вниманию видео обзор Hyundai Creta 2017 года.

Дизайн

Внешность новой Хендай Грета 2017 года приобрела угловатые формы и стала более классической. Передняя и задняя оптика очень мне напоминают оптику флагмана Hyundai Genesis. Что касается противотуманных фар, то они вертикальные и придают некую брутальность. Проекционные фары с дополнительными поворотными огнями.

Сбоку новая Hyundai Creta 2017 тоже выглядит интересно. Пластиковые обвесы глубокой штамповки по всей длине кузова придают внешнему виду некую солидность. Но в то же время они выглядят тяжелыми.

Что касается задней части Hyundai Kreta, то здесь тоже все гармонично. Интересно использованы диодные габаритные огни. Неплохо смотрится и камера заднего вида с регулировкой проекции.

Автомобиль комплектуется колесами 16 и 17 размера. У нас топовая машина с 17 литыми дисками. Хром поддерживает только топовые комплектации и дополнительную опцию — подножку. Пластиковый обвес присутствует в самой начальной комплектации.

В отделке двери использован твердый пластик. Все сделано практично, подогнано, бюджетно, но со вкусом.

Для любителей красного цвета есть хорошая новость, Hyundai Creta 2017 появилась у дилеров именно в этой версии. При этом выбор цвета не влияет на стоимость.

под капотом

Двигатель объемом 2 литра мощностью 149,6 лошадиных сил. Это делается для того, чтобы попасть в налоговую нишу и платить меньше налогов. Он также использует проверенный временем двигатель 1.6 мощностью 123 лошадиных силы. Если вы хотите узнать, как они ведут себя на дороге, внимательно посмотрите видео тест-драйва Hyundai Greta вверху статьи.

Декоративной накладки двигателя нет, ее можно купить отдельно. Теплоизоляции нет.

Несмотря на то, что Хендай Крета 2017 относится к бюджетному В классу, в ней много такого, как в Шкоде. Hyundai поработал над его практичностью и простотой использования. Там жесткий пол и если сложить задние сиденья, то он станет ровным. Можно устроить ночлег в машине.

В крышке багажника нового Хендай Грета 2017 есть специальное отверстие, чтобы если каким-то образом кто-то остался в машине или в багажнике, можно было самостоятельно выбраться изнутри с помощью отвертки или какого-нибудь ключа, нажав защелка. Есть ручка для закрытия крышки багажника.

Салон

Обзор Hyundai Greta не может быть полным без описания салона. Это бюджетный японский Volkswagen.

Бюджетный, так как используется жесткий пластик, но с хорошей подгонкой материалов. Японский, потому что, впервые попав в салон Creta Hyundai, вспоминаю Subaru Outback 2009. Volkswagen, потому что нет хаоса в деталях, все на своих местах, четко и понятно.

Очень простая для понимания, понятная и легко читаемая аналоговая панель приборов.

На руле: голосовая связь, выбор меню бортового компьютера. Есть все электро подъемники, регулируемые зеркала с подогревом, подстаканники в дверных картах. Козырьки без подсветки, но с большими зеркалами и с какими-то креплениями для документов или карточек. Имеет подсветку для комфорта задних пассажиров, а также подогрев заднего дивана.

Климат-контроль тоже очень напоминает семейство Volkswagen. Температура регулируется просто, интенсивность регулируется — все на своих местах. В данном автомобиле комплектация у нас:

• обогрев переднего стекла
• обогрев рулевого колеса
• функции ассистента подъема и спуска с горы,
• Функция блокировки дифференциала.

Подогрев передних сидений трехзонный. Множество вариантов подключения внешних носителей: электронные устройства, регистраторы, детекторы, радары. Есть 2 розетки на 12 вольт, есть вход USB и AUX для прослушивания любимой музыки.

В движении

Рулевое управление тонко настроено, напоминает немецкие автомобили Volkswagen и Skoda.

Стоимость нашей машины 1 299 000. За эту цену жесткий пластик, хотя и достаточно прилично сделан, да и шум мотора может не устраивать. На оборотах выше 3000 очень неприятно слышно. А также шум колес. Подробный тест-драйв Creta можно посмотреть в видеообзоре в самом верху страницы.

Цены и выводы

Обзор Hyundai Creta справедливо закончим анализом цен, они начинаются от 749000. Там мы получаем двигатель 1.6 и 123 лошадиные силы. Полного привода и кондиционера не будет, зато будет:

• полностью электрические стеклоподъемники,
• подлокотник с ящиком
• задние тормозные диски
• радиоблок,
• шестиступенчатая механика.

Hyundai Creta 2017 — очень хороший автомобиль. Приятный в управлении, в салоне, внешний вид. В плане комфорта вождения и преодоления препятствий на трассе машина ведет себя достойно. При этом шум двигателя очень слышен, когда он начинает набирать обороты, после 3000 об/мин. В салон доносится шум и все гремит.

Мотор работает, но 149 лошадиных сил должны ехать сильнее. Как говорит официальный дилер, автомобиль с передним приводом ведет себя намного динамичнее.

Единственное, что меня сильно смущает, это стоимость. Топовая машина, в которой мы сидим, стоит почти 1 299 000.

Полную версию видео обзора Hyundai Creta смотрите в начале статьи.

Описание отзыва:

Кто сегодня лучший кроссовер до 1 миллиона? Куда бежать с деньгами, пока цена не поднимется? Рено Дастер? Захватывать? Форд Экоспорт или Хендай Крета?
Подробно рассмотрим новую Hyundai Creta в сравнении с ближайшими конкурентами. Игорь Бурцев знает все плюсы и минусы компактных кроссоверов и рассказывает о них на примере Hyundai Creta 2016 года.