FOB (цена ФОБ). Определение что такое FOB (цена ФОБ) простыми словами и языком с примерами.
Что такое цена FOB (Франко борт, ФОБ)?
FOB (Франко борт, ФОБ) — это термин, означающий свободную от оплаты доставку товаров на судне. Если товары помечены сигнатурой FOB, то это означает, что как только они будут отгружены на судно для дальнейшей транспортировки, они обретут статус «продано покупателю» и уже он будет оплачивать их транспортировку по прибытию в порт, а также быть их владельцем.
Это также означает, что если какая-то продукция будет испорчена при транспортировке или потеряется, то покупатель обязан выяснять обстоятельства и подавать необходимые документы для возмещения убытков.
FOB с указанием пункта назначения
Конечно, это только в интересах покупателя, чтобы товар был помечен маркировкой FOB плюс направление. Что это значит? Например, офис импортера и место получения товара находится в Санкт-Петербурге. В этом случае продукция помечается знаком FOB Санкт-Петербург и отправляется в транспортную компанию.
По прибытию в Санкт-Петербург покупатель проверяет состояние товара и его количество, а затем подтверждает факт получения. С этого момента товар числится за ним и является его собственностью. Получается, что ответственность за товар лежит на продавце вплоть до его прибытия в пункт назначения, что очень удобно для покупателя.
Учет продукции
В то время, как факт продажи засчитывается при погрузке товара на транспортировочное средства и продукция переходит в имущество покупателя автоматически, с точки зрения бухгалтерского учета все не так просто для покупателя. По правилам, когда товар поступает на борт, импортер должен отметить в своей системе о поступлении товара несмотря на то, что товар фактически не находится в его владении. И лишь после получения импортер становится его владельцем, но с точки зрения бухгалтерского учета факт владения засчитывается с момента передачи груза экспортером на судно.
Другие способы отправки товара
В то время, как FOB является самым распространенным способом перевозки товара, существуют еще несколько подобных видов:
- FAS.
Такой тип доставки подразумевает подбор подходящего судна для транспортировки выбранного товара. Оно должно подходить по всем нормам и правилам таким образом, чтобы товар удачно погрузился и не повредился при транспортировке. - FCA. Такой способ подразумевает выбор места передачи товара, где продавец напрямую встречается с покупателем и передает ему товар. Таким пунктом может быть любое место с транспортной возможностью.
- DES. Запрашивается определенное место в порту, где будет происходить передача товара.
- EXW. Последний способ очень выгоден для продавца, так как освобождает его от всей ответственности за товар сразу после погрузки. Все обязательства по принятию и проверке лежат на плечах покупателя.
Такой тип доставки подразумевает подбор подходящего судна для транспортировки выбранного товара. Оно должно подходить по всем нормам и правилам таким образом, чтобы товар удачно погрузился и не повредился при транспортировке.Выбор способа взаимоотношений с покупателем импортером зависит не только от обеих сторон, но и от типа экспортируемого товара. Конечно, для продавца будет выгоднее, если покупатель возьмет на себя владение продукцией как можно раньше, а для покупателя все в точности наоборот.
FOB и CIF при экспорте агропродукции из Украины
17 февраля 2017 г.: ru 6 20 февраля 2017 г.: ru 5 9 февраля 2017 г.: ru 2 всего: 545018.06.12
- Транспорт і Логістика
- Міжнародна торгівля
Достаточно часто сотрудникам Международной юридической службы приходится слышать от клиентов и знакомых: «Работаем на FOB, а хотим отгружать CIF. Помогите». Мы подсказываем отличия в документах, знакомим с надежными фрахтовщиками и порядочными страховщиками, поясняем риски, помогаем подготовить необходимые договоры с контрагентами и банками и в итоге наблюдаем, как, организовав несколько CIF поставок, отправители… вновь возвращаются к «старому доброму FOB».
Юристы Interlegal оказывают помощь в вопросах, связанных с контрактными обязательствами по запродажным договорам, а также помогут построить выгодные взаимоотношения с перевозчиками, экспедиторами и терминалами.
Наши услуги
В данном материале мы попытаемся отразить характерные различия двух наиболее популярных в аграрном бизнесе условий поставки продукции, основанные на мнениях самих участников отношений.
Как известно, условия FOB (Free on Board) в Инкотермс 2010 означают, что продавец поставляет товар на борт номинированного покупателем судна в определенном сторонами порту отгрузки. Риски утраты или повреждения товара переходят к покупателю после того, как товар оказывается на борту судна, и предполагается, что с этого момента покупатель несет все расходы, связанные с дальнейшей транспортировкой.
В некоторых случаях имеют место исключения, связанные с требованиями локального законодательства. К примеру, какие бы условия поставки ни указали стороны при экспорте из Бангладеш, расходы, связанные с погрузкой груза на судно в порту, будет нести покупатель. При этом чтобы избежать необходимости 100% предоплаты услуг местного экспедитора, необходимо воспользоваться гарантиями локального банка, что крайне сложно сделать оперативно или для разовой поставки.
Что касается законодательства Украины, то здесь правила Инкотермс работают в полной мере, если стороны контракта не предусмотрели иного.
Несмотря на распространенное мнение, что CIF и FOB по-разному регулируют момент перехода права собственности и перехода рисков от продавца к покупателю, CIF (Cost, Insurance & Freight), по сути, отличается от FOB только тем, что на продавца возлагаются обязательства по:
- заключению договора перевозки и оплате связанных с ней расходов;
- заключению договора страхования груза на период перевозки в пользу покупателя и оплате соответствующих расходов.
Согласно обоим условиям поставки риски повреждения/утраты товара покупатель несет с момента пересечения товаром поручней судна в порту отгрузки.
Момент перехода права собственности Инкотермс не оговаривает вовсе, и данное существенное условие стороны запродажного контракта должны согласовать самостоятельно. Конечно, желательно, чтобы моменты перехода рисков, возникновения обязательств по расходам и права собственности совпадали.
Также крайне важным для покупателя в случае поставки CIF является согласование с продавцом условий по страхованию груза (желаемый страховщик, условия страхования и пр.). Если страховые случаи в отношении повреждения груза вызывают меньше вопросов, то в случае морских происшествий (спасание, общая авария, столкновение судов и пр.) профессиональность, оперативность и рейтинг страховщика могут иметь решающее значение для снижения убытков сторон.
По большей части отличия между CIF и FOB достаточно очевидны. Прежде всего, это повышенные риски экспортера, связанные с организацией морской перевозки груза в случае поставки на условиях CIF.
Кроме того, при организации поставки на условиях CIF покупатель, на практике, получает возможность осуществления дополнительного контроля груза по качеству и количеству в порту выгрузки, что также в зависимости от продолжительности и условий организации морской перевозки несет дополнительные риски для продавца.
Также существует большое количество рисков, связанных с локальным законодательством, незнание или невозможность оперативного реагирования на которые могут привести к срыву сделки или к соответствующим претензиям, как со стороны покупателя, так и судовладельца (арест груза и/или судна в порту и пр.
Ну и, наверное, наиболее существенный нюанс, играющий роль при выборе условий поставки экспортером, — то, что при наличии вышеуказанных рисков маржа, существующая между CIF и FOB ,достаточно невелика. С учетом значительной разницы в периодах оборачиваемости денежных средств эффективно работать с CIF могут себе позволить лишь те, кто имеет не только хорошие финансовые возможности с минимальными кредитными ставками, но и обладают поддержкой надежных и опытных смежных специалистов (фрахтовых и страховых брокеров, юристов, экспедиторов и пр.), работа с которыми существенно снижает вышеуказанные риски.
Мы также попросили наших клиентов и друзей, работающих в сфере торговли агропродукцией, выразить свое отношение к условиям поставки CIF и FOB и поделиться опытом работы с обоими условиями.
Константин Муха, менеджер по торговле и маркетингу AFEGRA EASTERN EUROPE LLC (Украина/Швейцария):«Если нет финансовых проблем и есть надежные поставщики фрахта/страховки, то остается „небольшой“ вопрос — кому продавать? Ведь если нет реальных покупателей в стране назначения (а еще лучше, чтобы и свое представительство там имелось), то ни о какой торговле на базисе CIF не может быть и речи».
«Различия между продажами на FOB и CIF значительны. Прежде всего, CIF сопряжен с дополнительными рисками и удлинением периода оборачиваемости денежных средств. Если финансовых трудностей нет, то далее необходимо рассматривать риски, сопряжённые со следующими дополнительными звеньями:
- фрахт: сложность заранее предусмотреть ставку по фрахту и учесть ее в стоимости товара на CIF — она колеблется, к тому же возникает сложность с поиском судна нужного тоннажа;
- риск потери части товара по весу: по обыкновению на CIF признается вес в порту выгрузки, иногда это очень существенные объемы;
- риск по качеству: достаточно долгий период занимает экспертиза качества груза обеих сторон. На FOB сразу по отплытии судна производится анализ качества продукции, и продавец получает 100% оплаты. На CIF отплата при погрузке обычно не более 98%, а далее все зависит от показателей веса и качества в порту выгрузки;
- страхование: еще одна вовлекаемая сторона в сделке, что обычно влечет за собой дополнительные риски в случае разногласий между сторонами.
Таким образом, дополнительные риски при поставках на CIF, прежде всего, должны быть экономически оправданы хорошей маржей между ценой FOB и CIF. В качестве дополнительного преимущества работа на CIF предоставляет возможность расширять рынки сбыта, налаживать партнерские отношения с мировыми холдингами и способствовать профессиональному росту сотрудников компании».
Владимир Кошелев, брокер Vikrant LLC:«Я в основном работаю с теми, кто может поставлять на обоих условиях. Выигрыша в цене при отгрузке на CIF нет, как я вижу. Т.к. CIF формируется от FOB, и продавец сверху ничего не зарабатывает, но имеет кучу дополнительных забот и рисков. Поэтому если есть возможность продать на FOB, так и продают».
Игорь Базилевич, заместитель директора по внешнеэкономической деятельности ООО «Оптимус» (Украина):«На FOB в основном мы все продаем транснациональным компаниям с оплатой против документов и не переживаем по поводу оплаты.
На CIF же покупателями являются в основном конечные потребители, которые, как правило, если это не всемирно известные холдинги, платят при помощи аккредитива. И продавцу, и покупателю так безопаснее с какой-то стороны. Но разница на самом деле между FOB и CIF — 5-10 долл. максимум, если, конечно, сравнивать одинаковые партии и фрахт брать на партиях. Я, к примеру, продаю партиями по 3-5 тыс. тонн на FOB, и мне фрахт в Индию на такой объем стоит на 5-10 долл. дороже, чем на 15-тысячное судно, на которое сформирует партию груза транснационал. А, собственно, эти 5-10 долл. он примерно и заработает к тем 5, которые могут быть видны как разница между цифрами FOB-CIF. Плюс финансирование, вряд ли в Украине кто-то считает меньше 12% годовых, а транснационалам деньги стоят 3-6% годовых, т.е. позже получил деньги при отправке на CIF, меньше заработал на разнице FOB-CIF.
Я считаю, что основной барьер, как ни крути, — риски по оплатам. По большому счету на масле разница несколько долларов на тонне — довольно призрачная выгода, если есть риск убытков.
А риск, как понимаешь, всегда есть: запятая не там, цена вниз пошла, аккредитив опаздывает или выставлен так, что грузить сам по нему не захочешь. В итоге, погнавшись за 5-10 долл., потеряешь больше. Плюс я, например, в декабре продаю уже на апрель. Как мне быть уверенным, что фрахт не вырастет на этот период? Или цена не уйдет вниз долларов на 50, и контрагенты не начнут искать возможность отказаться от контрактов?»
«Лично мы работаем с CIF, только когда это действительно экономически выгодно (разница между CIF и FOB). А если здесь нет желаемой прибыли, то зачем брать на себя дополнительные риски? Также нужно учесть, что на FOB денежный оборот быстрее происходит.
То есть выбор условия поставки зачастую зависит не от продавца, а от удачного стечения обстоятельств на рынке. Есть конкретный спрос на CIF отправку — проверяются предложения по фрахту и страхованию, прикидываются финансовые резервы, и если все совпало, то подтверждается CIF, а если хорошей маржи не видно, то, «извините, берите на FOB».
«Первое препятствие CIF — это необходимость отличного знания рынка стран-импортеров, а не только рынка страны-производителя: там ведь огромное количество компаний.
Второе — наличие трейдерского опыта. Ведь люди могут не знать, что, продавая на Мадагаскар, CIF-продавец должен растамаживать груз, а, поставляя зерно в контейнерах в Тайвань, надо дать сертификат о проведении фумигации деревянного щита. Такой опыт стоит очень дорого — десяток лет работы компании на рынке. Именно поэтому основные CIF-поставщики — это международные компании с огромной историей (исключение составляют компании, работающие в каком-то одном направлении).
Третья проблема — наличие отдела экзекьюшена, который будет фрахтовать корабли и держать на контроле всю логистику. Это довольно узкоспециализированное занятие, и такой отдел будет себя окупать, только если будут большие объёмы торговли, чего маленькие компании не могут себе позволить.
И последнее — в этом рынке нет маржи. Крупные компании, которые работают на CIF, всегда будут иметь более низкую ставку фрахта. С другой стороны, монополии на CIF нет, так как довольно много продавцов, поэтому трейдер не получает сверхприбылей — влезть в этот рынок и что-то зарабатывать не удается, это не золотая жила, а всего лишь канал рынка сбыта, который для мелкого игрока заменяет возможность продажи на FOB во избежание вышеописанных проблем».
Конечно, FOB или CIF не исчерпываются все возможные условия, на которых можно организовать экспорт из Украины, но большинство игроков в той или иной мере тяготеют именно к ним.
Казалось бы, стандартизация отношений в рамках Инкотермс, а также значительность числа торговых операций с применением условий FOB и CIF должны существенно снижать риски возникновения спорных ситуаций между сторонами отношений. Но, на практике, количество вопросов, претензий и убытков в международной торговле агропродукцией и ее транспортировке остается значительным. Причем большая часть споров, на наш взгляд, возникает в отношениях «груз-транспорт» или в связи с таковыми, то есть между одной из сторон запродажного контракта и перевозчиком либо организатором перевозки (например, согласование демереджа). В таких ситуациях, как правило, урегулирование осложняется тесной взаимосвязью отношений более чем двух участников, а также нормами нескольких, различных по правовой природе, договоров. Разобраться в хитросплетениях документов и требований без привлечения профессиональных медиаторов (юристов, страховщиков, арбитров) бывает крайне сложно. Но цивилизованный бизнес всегда сможет договориться, нужно просто правильно подобрать аргументы.
Артем Скоробогатов,
Международная юридическая служба (Interlegal)
www.interlegal.com.ua
Автор:
Якщо Вам сподобався цей контент – поділіться з друзями у соціальних мережах
FOB по сравнению с ценой доставки
Вы когда-нибудь задумывались, как компании, торгующие оптом, оплачивают доставку? В зависимости от того, как ваш поставщик предоставляет свои цены, доставка может быть включена или не включена в цену автоматически.
Цена на нефть наливом часто указывается на условиях «ФОБ» или «Поставка». Вы знаете, что означают эти термины? Четкое понимание этих терминов очень важно для того, чтобы вы могли провести точное сравнение затрат.
Значение цены FOB
FOB расшифровывается как «Груз на борту». Другой термин, иногда используемый для этого, — «Free on Board», в зависимости от того, с кем вы разговариваете. Эти условия указывают, кто оплачивает стоимость перевозки.
Обычно за аббревиатурой FOB следует название города и почтовый индекс (пример: FOB Gorham, Maine 04038). Этот термин ценообразования обычно означает, что цена товара указана в этом месте, указанном после аббревиатуры FOB. Другими словами, это стоимость, пока он находится в этом месте, и любые расходы по доставке в ваши доки (если вы живете далеко от них) являются дополнительными.
Чаще всего этот город и почтовый индекс отражают, где в настоящее время находится продукт, будь то на предприятии вашего поставщика или на складе холдинга.
Давайте рассмотрим реальный пример с нашего склада, чтобы лучше понять вас. Поддон с оливковым маслом по цене FOB Centra Foods Kent, WA 98031 означает, что цена на оливковое масло наливом находится на нашем складе и готова к отправке. Любая стоимость доставки (куда бы она ни доставлялась) является обязанностью покупателя. При этом доставка может координироваться нами и оплачиваться как дополнительная позиция, или она может координироваться вами.
Если кто-то случайно укажет FOB без указания города, штата или почтового индекса, предполагается, что вы можете знать, где он находится, и — где бы он ни находился — вы будете нести ответственность за оплату доставки, чтобы получить его к вам. Если местоположение не кажется вам очевидным, обязательно перепроверьте!
Примечание. Этот термин FOB может быть описан по-разному в зависимости от того, обсуждаете ли вы внутренние перевозки в пределах США или международные перевозки. Для Centra Foods мы рассматриваем этот термин только на основе внутренних поставок поддонов в США. ExWorks — очень похожий международный термин доставки.
Цена с доставкой
Цена с доставкой — это цена оливкового масла после его доставки в определенное место. Цена включает все транспортные расходы, оплачиваемые (и координируемые) поставщиком.
Пример: грузовик с оливковым маслом имеет цену «Доставка на ваш объект, почтовый индекс вашего города». Это стоимость масла, включая все расходы на транспортировку и разгрузку, на вашем объекте. Все транспортные расходы включены.
Теперь, если цена указана на условиях FOB вашего объекта, City State Zip, это фактически означает то же самое — цена указана на вашем складе, и все транспортные расходы были оплачены поставщиком. Другое дело, но ситуация та же!
Часто цены с доставкой устанавливаются на основе конкретных объемов и объемов заказа. Это имеет смысл, так как стоимость доставки полного грузовика будет сильно отличаться от стоимости доставки одного поддона за один раз. Продавец также должен знать о любых особых требованиях к доставке (таких как подъемные ворота или назначение доставки), которые могут потребоваться до предложения цены.
Поскольку расценки на доставку обычно меняются каждую неделю или две, цены с доставкой обычно включаются только в контракты, когда доставка также может быть запланирована и зафиксирована.
Темы: Доставка и логистика, Цены и экономия денег
Цена FOB Значение — Что такое Цена FOB 🛳️ Стоимость/цена FOB
Если бы вы были мухой на стене в нашем офисе, то единственное слово, которое просочилось бы в ваш мозг и осталось бы там до конца вашей жизни, было бы «ФОБ» . На самом деле, это настолько распространено, что мы спрашиваем большинство людей, запрашивающих цену : «Продает ли ваш поставщик товары на условиях доставки FOB? ».
Это настолько неотъемлемая часть нашего бизнеса, что мы были потрясены, обнаружив, как мало мы на самом деле написали об этом! В духе нашего любимого Инкотермс сегодняшний пост посвящен более подробному объяснению того, что такое FOB, и ответам на некоторые из самых насущных вопросов, которые возникают у людей по этому поводу: «что означает FOB и сколько стоит доставка FOB? “
FOB Определение
FOB (Free On Board) – это Инкотермс ✔️ (набор правил международного транзита с подробным описанием ответственности между поставщиками и покупателями), который равномерно распределяет затраты и 9 обязанности между покупатель и поставщик.
Продавец несет ВСЕ расходы в стране происхождения, включая погрузку товара на судно в порту отправления. Затем покупатель оплачивает все расходы с этого момента; покупатель оплачивает фрахт и все расходы в стране назначения.
Сохранить
Сохранить
Сохранить
Сохранить
Сохранить
Сохранить
Почему мы рекомендуем FOB для всех впервые импортирующих товар
Сразу же давайте вскочим и проясним: FOB почти всегда является рекомендуемой нами Инкотермс . Мы можем работать с большинством условий доставки, но мы считаем, что для новых импортеров лучше выбрать FOB. Почему? Посмотрим.
Шиппо; Значение цены FOB, Сборы FOB, Что такое цена FOB, Цена FOB, Стоимость FOB, тенденции - FOB позволяет контролировать расходы.
FOB позволяет вам заранее увидеть все свои расходы . Ваш поставщик выставит вам счет за одну половину процесса в одном счете, а ваш экспедитор выставит вам счет за вторую половину, опять же в одном счете.
Вы можете запросить расценки и узнать, сколько все будет стоить, прежде чем брать на себя какие-либо обязательства. Если вы осуществляете доставку в Великобританию, мы можем предоставить вам бесплатную смету без каких-либо обязательств и рассказать вам о процессе — свяжитесь с нами.Для малого или начинающего бизнеса важно иметь все свои расходы авансом из соображений бюджета — слепота из-за огромных расходов может полностью разрушить стартап.
- FOB легко.
На условиях доставки FOB вам не нужно ничего делать или организовывать . Ваш поставщик берет на себя первую половину процесса, а ваш экспедитор берет на себя ответственность за вторую. Все, что вам нужно сделать, это убедиться, что вы дома, чтобы принять доставку! А если вы доставляете прямо на склад FBA, вам даже не нужно этого делать!
- Никаких неприятных сюрпризов в конце.
Эту причину немного сложнее объяснить людям, не разбирающимся в доставке.
Подумайте об этом так: Процесс доставки имеет (примерно) фиксированную стоимость всех услуг и этапов процесса. Условия доставки определяют, кто находит и оплачивает каждую услугу. Если ваш поставщик несет ответственность за оплату, вы будете платить поставщику больше, чтобы покрыть эти расходы . Это не отменяет стоимость и не означает, что вы не платите — это означает, что они платят, используя деньги, которые вы им заплатили (что может сэкономить вам деньги, поскольку они лучше знают свои местные рынки и услуги), и что вы не не несет ответственности за поиск службы самостоятельно или если что-то пойдет не так с этой службой.
Дело в том, что доставка должна стоить вам одинаковую сумму на всех условиях доставки. Однако существуют определенные условия доставки (CIF и CFR — также известные как «ваш поставщик доставляет ваши товары в ближайший к вам порт»), которые имеют привлекательные низкие цены.
Ваш поставщик может взимать с вас 50 долларов за доставку на условиях CIF и 350 долларов за доставку на условиях FOB. Проблема?Все эти затраты включаются в счет в конце . Эту разницу в 300 долларов все равно нужно заплатить, потому что это не прибыль; это деньги, выделяемые компаниям доставки, таможне, судоходным компаниям, экспедиторам и т. д. Это стоимость всех услуг в процессе, и они должны быть оплачены . После того, как ваши товары будут очищены в Великобритании, в вашем таможенном счете вы обнаружите огромную сумму, которую вы не ожидали и не планировали.
Самая запутанная часть? Ваш поставщик даже не несет ответственности за эти расходы . Китайским экспедиторам нужно конкурировать за бизнес, поэтому они предлагают неприлично низкие цены (иногда даже бесплатно ! ) поставщикам, которые затем, в свою очередь, берут с вас только то, что они берут. . . а затем экспедитор передает расходы, которые они начисляют вам как C.
I.S.F. (Плата за услуги по импорту из Китая). На условиях FOB скрытых комиссий нет . Это связано с тем, что в соответствии с условиями доставки FOB вы (через вашу транспортную компанию в Великобритании) контролируете, какой китайский экспедитор используется.0059 — ваш поставщик доставит ваш товар на судно с их помощью, а затем ваша британская судоходная компания (…как и мы! Если вам нужно бесплатное предложение, не стесняйтесь обращаться к нам) возьмет на себя управление.
Мы помогаем нашим клиентам оценить, сколько британских пошлин и НДС они будут платить, когда их товары прибудут в Великобританию (сборы поступают от HMRC, а не от нас, поэтому мы не можем сказать вам на 100% точно), так что даже таможня заряд в конце не станет неожиданностью.
Если вы все еще не уверены в этом (что справедливо — это сбивает с толку), не стесняйтесь читать наш пост о скрытых затратах и рисках CIF / CFR.
Сохранить
Сохранить
Сохранить
Сохранить
Сохранить
Сохранить
- FOB позволяет контролировать расходы.
Является ли FOB самым дорогим условием доставки?
№ .
Прежде всего, концепция экономии денег на условиях доставки должна быть , а не . Мы коснулись этого выше, но стоимость доставки должна (в целом) быть одинаковой для всех условий доставки , иначе вы, вероятно, понесете огромные расходы. В условиях доставки указано, кто в какой момент несет ответственность за товар и кто оплачивает услугу, но вы все равно должны дать поставщику деньги для оплаты услуги с.
Таким образом, согласно этой логике, ни один срок доставки не должен быть значительно дороже другого — все, что должно отличаться, — это сумма, которую вам нужно сделать и за которую вы несете ответственность.
EXW — это Инкотермс, по которой вы несете ответственность за большую часть затрат . Вашему поставщику буквально нужно произвести товар, а затем он готов — вам решать организовать и оплатить все в Китае и в Великобритании. Этот срок доставки может выглядеть немного дороже, поскольку вы также несете ответственность за расходы в Китае, но счет вашего поставщика должен быть уменьшен, чтобы отразить это.
Однако поставщик, не рискующий в Китае, может открыть несколько проблем:
- Любые ошибки при бронировании — ваша проблема — если ваш поставщик допустит ошибку при декларировании товаров, вы можете оказаться несет ответственность за таможенные расходы, понесенные для его исправления.
- Вы не знакомы с местными рынками . Ваши поставщики могут доставлять товары в порт дешевле, чем вы можете это организовать.
- Можно добавлять переменные; , если у вашего поставщика нет лицензии на экспорт, вы будете нести ответственность за оплату одного , что дорого.
По нашему опыту, наиболее опасным термином доставки обычно является CIF/CFR – это связано с неопределенностью вашего окончательного счета.
Кто и за что платит на условиях FOB?
На условиях доставки FOB ваш поставщик будет платить за все, пока ваши товары не будут на борту судна (транспорт, экспортные лицензии, таможня в стране отправления и т.
I.S.F. (Плата за услуги по импорту из Китая). 
