«Не хватало еще и здесь панику запустить!»: вырастут ли в России цены на бензин?
Независимый топливный союз просит Мишустина поддержать АЗС — спрос на топливо из-за карантинов падает, а затраты те же. Эксперты против
«Топливо — стратегически значимый продукт!» — отмечает Независимый топливный союз и призывает правительство РФ помочь отрасли и не допустить «спекулятивного роста цен на бензин». Эксперты «БИЗНЕС Online» согласны, что механизм налогового демпфера нивелирует для переработчиков эффект снижения цен на нефть. Между тем АЗС Татарстана готовятся к падению спроса на 20% и больше.
Павел Баженов: «Содействие со стороны государства не толькопозволит не допустить спекулятивный рост цен, но и обеспечит своевременное снабжение в условиях разворачивающейся пандемии и падения потребительского спроса»
«Это спекуляция на сложившейся эпидобстановке»
Обращение Независимого топливного союза (НТС) к премьер-министру РФ Михаилу Мишустину с просьбой поддержать отрасль во время пандемии коронавируса обретает скандальные черты.
Напомним, накануне письмо НТЗ было представлено в СМИ как «предупреждение риска спекулятивного роста цен» из-за мер, принятых против распространения коронавируса. «Бензин, газомоторное и дизельное топливо являются стратегически значимым продуктом потребительского и оптового рынка, обеспечивающим в том числе бесперебойные грузоперевозки товаров первой необходимости, к которым в том числе относятся продукты питания и лекарственные средства, — цитируется заявление президента союза Павла Баженова на сайте НТС. — Содействие со стороны государства предприятиям, осуществляющим деятельность в сферах нефтепереработки, перевозок, хранения и розничной реализации топлива, не только позволит не допустить спекулятивный рост цен, но и обеспечит своевременное снабжение в условиях разворачивающейся пандемии и падения потребительского спроса». Напомним, ранее с подобными просьбами о помощи к властям обращались представители ресторанного, туристического и гостиничного бизнеса и даже организаторы концертов.
В Госдуме же призвали независимые АЗС не сеять панику. Вероятные риски относительно роста цен на бензин в России должна оценивать федеральная антимонопольная служба. «Это спекуляция на сложившейся эпидобстановке, — заявил в эфире радиостанции „Говорит Москва“ член комитета Госдумы по энергетике Борис Гладких. — Пока говорить об отложенном спросе не приходится. Никаким образом сложившаяся ситуация не связана с дальнейшими перспективами. Мы всегда можем спрогнозировать, что, как только цены подняли, как правило, они не опускаются». Он также подчеркнул, что изменения цен должна оценивать ФАС и «однозначно реагировать на рынок топлива». «Нам еще не хватало в этом направлении панику запустить, тогда люди начнут запасаться бочками, канистрами и так далее», — заключил депутат.
НТС же в своем обращении указал на возможное снижение спроса на топливо из-за ограничений по передвижению людей. «На фоне объявленной Всемирной организацией здравоохранения пандемии COVID-19 и снижения мировых цен на нефть в результате отказа стран – участников ОПЕК+ продлить соглашение по сдерживанию объемов нефтедобычи предприятия, образующие сбытовую инфраструктуру российского топливного рынка, находятся в группе риска», — говорится в обращении.
Чтобы предупредить убытки и риск закрытия предприятий российского топливного рынка, авторы письма предложили несколько мер.
В частности, Баженов просит до конца года приостановить действие демпфера, который при более высоких ценах на нефть позволял сдерживать рост стоимости бензина на внутреннем рынке и поддерживал рентабельность российских нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ). В письме есть также предложение подготовить и внести законопроект об амнистии АЗС, перевозчиков топлива и НПЗ от административных штрафов. Кроме того, НТС выступил за введение моратория на налоговые проверки всех АЗС, перевозчиков и НПЗ, а также предложил временно не брать плату с перевозчиков бензина, газомоторного и дизельного топлива по системе «Платон». В числе антикризисных мер и включение в список приоритетных отраслей оптового и розничного сегментов топливного рынка.
Впрочем, после высказывания Гладких Баженов скорректировал позицию НТС. «Мы никого не пугаем ростом цен, лишь говорим о том, что топливо — это товар первой необходимости, — заявил он в интервью „Комсомольской правде“.
— Особенно сейчас, когда важно обеспечить своевременный завоз продуктов и лекарств по всей стране. Без поддержки государства многие независимые производители окажутся в очень сложном положении. И так уже в прошлом году рентабельность была минимальной, на Дальнем Востоке с этим вообще беда».
В Госдуме призвали независимые АЗС не сеять панику. Вероятные риски относительно роста цен на бензин в России должна оценивать федеральная антимонопольная службаФото: «БИЗНЕС Online»
АЗС ЖДУТ СНИЖЕНИЯ СПРОСА НА 20%
С развитием карантинных мер — закрытием досуговых заведений, переводом вузов и школ на удаленное обучение — транспорта на дорогах действительно стало меньше. Сокращение коснулось и автобусных перевозок — ассоциация перевозчиков даже попросила исполком Казани уменьшить число автобусов на маршрутах из-за снижения пассажиропотока.
Несколько участников рынка сбыта нефтепродуктов указали на падение спроса на топливо.
Владельцы АЗС ждут усугубления этой ситуации по мере ужесточения карантинных мер в связи с распространением коронавируса. Владелец ООО «Мустанг Ойл» Сергей Автономов в беседе с корреспондентом «БИЗНЕС Online» заметил некоторое снижение спроса на топливо. «Пока сложно судить о масштабах, карантин же стали объявлять только на прошлой неделе, — сказал он. — Это (меры против коронавируса — прим. ред.) должно проявиться на текущей неделе, и число транспорта на дорогах стало снижаться тоже сейчас».
Собеседник издания прогнозирует снижение спроса на уровне от 10 до 20%. «Затянем пояса, что делать, повышение цен мы пока не планируем», — заключил он.
Незначительное падение спроса заметили в Челнах и связывают это с тем, что люди стали реже выезжать на работу. «Дома сидят, оттуда многие трудятся, я связываю только с этим пока», — говорит учредитель сети АЗС «Чулманнефтепродукт» Мунир Загитов. Однако вскоре чаша спроса качнется в обратную сторону, полагает собеседник издания.
«К весне начнется дачный сезон, бабушки, дедушки станут выезжать на машинах, рынок восстановится», — прогнозирует он. Поддержка же отрасли, считает бизнесмен, нужна. «Мы не отказываемся от помощи никогда, — отмечает он. — Если вот оптовые цены упадут, нам бы хорошо стало. В прошлом году маржа была очень минимальная. Потому, я надеюсь, в 2020-м такого не окажется. У меня бабушка всегда говорила: „Во время войны выжили и сейчас выживем!“».
Ринат Гаптельхаков, владелец группы компаний «Транзит Сити» (сеть АЗС Irbis), говорит, что снижение потребления топлива пока незначительное — в пределах 5–10%, но ситуация идет по убывающей. «На городских заправках проливы однозначно уменьшились, это и по дорогам видно — стало свободнее ездить, очередей на заправках меньше. Подобное связано и с ценой евро, и с коронавирусом, все поспособствовало снижению спроса», — отмечает он.
Бизнесмен добавляет, что критической ситуации на рынке при этом нет, поскольку снизились оптовые цены на моторное топливо, что позволяет работать в рамках рентабельности.
«Есть такие отрасли, как туризм, отельный бизнес, вот они сильно теряют в доходах. У нас есть [придорожный] отель, и мы чувствуем, что по трассе люди стали меньше передвигаться, жизнь замедлилась», — говорит он.
Ирек Сулейманов: «То, что будет завтра, мы знать не можем, и не нужно спекулировать такими заявлениями. Если судить по ситуации на сегодняшний день, я вам категорично заявляю: это полная ерунда»
«МЕДИЦИНСКИХ МАСОК НЕ ХВАТАЕТ, НЕ ХВАТАЛО ЕЩЕ И ЭТОГО!»
«Никаких предпосылок к повышению цен на бензин и дизельное топливо в России нет и в помине!» — заявил корреспонденту «БИЗНЕС Online» президент ассоциации предприятий нефтепродуктообеспечения РТ Ирек Сулейманов, поясняя, что высказывает не только свое личное мнение, но и позицию Российского топливного союза (РТС).
Он опровергает информацию НТС о том, что якобы возможен рост цен на бензин в России из-за пандемии коронавируса.
Он отмечает, что правительством РФ и РТ предпринимаются гигантские усилия, чтобы поддержать простых граждан и бизнес, так что «в этой ситуации создавать такой информационный повод весьма некорректно». Сулейманов напоминает, что в критической ситуации, которая сложилась в 2018 году в связи с резким ростом оптовых цен на бензин, правительством были приняты действенные меры по уравновешиванию рынка моторного топлива, благодаря чему удалось избежать разорения и ухода с рынка огромного количества заправщиков.
«Нас слышат, нам идут навстречу, и в данной ситуации ставить какие-то ультиматумы просто излишне. Я бы очень не хотел, чтобы такая информация вызвала у наших жителей ажиотаж. Сегодня медицинских масок не хватает, не хватало еще и этого!» — возмущается он.
org/ImageObject» itemprop=»image»>
Роберт Гилязиев считает, что Национальный топливный союз, используя ситуацию с коронавирусом, пытается «вытряхивать деньги из бюджета под видом того, что независимые АЗС оказались в беде»
«КРУПНЫЕ НЕФТЯНЫЕ КОМПАНИИ БУДУТ ПЫТАТЬСЯ ГОВОРИТЬ, ЧТО У НИХ УБЫТКИ. НО УБЫТКОВ НЕТ!»
Начальник управления по обеспечению рационального использования и качества топливно-энергетических ресурсов кабмина РТ Роберт Гилязиев также не видит на рынке какой-то критической ситуации, в связи с которой заправщиков нужно срочно спасать. «На Санкт-петербургской международной товарно-сырьевой бирже с начала марта наблюдается серьезное снижение цен. Стоимость нефти падает, так что они (компании, торгующие топливом, — прим. ред.) тоже были вынуждены снизить оптовые цены. На данном этапе считаю, что во введении мер поддержки для организаций, реализующих моторное топливо, нет необходимости.
Тогда нужно будет всех и всея поддерживать. Но есть ли в бюджете такой запас денег? АЗС крупных компаний ни в коем случае не надо поддерживать, у них запас прочности большой. На мой взгляд, на сегодняшнем этапе делать это преждевременно», — говорит он.
Гилязиев считает, что Национальный топливный союз (НТС), используя ситуацию с коронавирусом, сегодня пытается «вытряхивать деньги из бюджета под видом того, что независимые АЗС оказались в беде».
«На днях глава „Роснефти“ Игорь Сечин заявил, что себестоимость добычи нефти — 3,1 доллара за баррель, а ее продавали за 60 долларов. Мы и не знали, что она такая низкая, предполагали, что порядка 6 долларов за баррель, а оказалось 3 доллара! И сегодня крупные нефтяные компании будут пытаться говорить, что у них убытки. Но убытков нет! Раньше, пользуясь отсутствием контроля, организации пытались зарабатывать как можно больше, а сейчас у них заработки уменьшаются», — заявляет глава управления ТЭР.
Он говорит, что не наблюдает значительного снижения потребления топлива.
«Я не вижу, что люди стали меньше ездить. Сегодня же все предприятия, все учреждения работают. Какая-то часть сотрудников переходят на удаленный режим, но заводы же не могут дистанционно работать. Поэтому я не думаю, что определенное понижение потребления топлива есть, но очевидно, что резкого падения нет», — отмечает Роберт Файзиевич.
Механизм демпфера сейчас работает против нефтяных компаний, и поэтому логика в действиях НТС естьФото: © Максим Богодвид, РИА «Новости»
«Если они начнут резать инвестиции в переработку или останавливать заводы, все это нам аукнется»
Механизм демпфера сейчас работает против нефтяных компаний, и поэтому логика в действиях НТС есть, говорит директор фонда национальной энергетической безопасности Константин Симонов. «Логика демпфера заключалась в том, что, когда цена на нефть была высокой, правительство компенсировало нефтяным компаниям расходы, связанные с их отказом от чрезмерного экспорта сырой нефти.
То есть он был более выгоден, чем продажа нефтепродуктов на внутреннем рынке. Нефтяные компании соглашались сохранять прежнее количество переработки, а правительство им компенсировало разницу, — объясняет он. — Сейчас ситуация другая. Компании вынуждены доплачивать правительству за то, что они продают нефтепродукты на внутреннем рынке. Притом сказать, что рентабельность у этой истории сильно выросла, нельзя. Сейчас все обвалилось и все варианты хуже».
Эксперт согласен с тем, что нефтяные компании сегодня так же нуждаются в поддержке, как и предприятия сферы туризма или авиаперевозок. «Если они сейчас начнут резать инвестиции в переработку, отказываться от запланированных ремонтов или, не дай бог, останавливать заводы, все это нам аукнется в дальнейшем довольно сильно», — говорит он. Потому отказ от демпфера и прочие льготы в текущей ситуации обоснованы, иначе сложившаяся ситуация может болезненно ударить по переработке, а значит, в перспективе создать риски для роста цен на внутреннем рынке.
Но сейчас его ожидать не стоит, так как это политический вопрос, особенно после заявлений Владимира Путина о недопустимости роста. «Будет прямой приказ, и компании этого (роста цен на бензин — прим. ред.) не допустят. Но, когда ситуация нормализуется, они все равно постараются свои издержки компенсировать, потому почему не попробовать договориться на берегу?» — заключает Симонов.
«Что их поддерживать? Независимые НПЗ сейчас должны уронить цены как во всем нормальном мире. Нефть рухнула, а бензин не опустился!» — категорично отреагировал на письмо НТС представитель федерации автомобилистов России в РТ Рамиль Хайруллин. Прогнозы о снижении спроса он считает необоснованными, так как всеобщего карантина в России и в Татарстане в частности пока нет: люди продолжают ездить на работу, ходит общественный транспорт, а пробки по утрам якобы такие же. «У нас вообще интересная ситуация в стране, бензин растет независимо от цены на нефть.
Во всем мире АЗС привязаны к цене на нефть, у нас же наоборот. Она упала — бензин подорожал. Какой-то своей жизнью независимой бензин живет, — возмущен Хайруллин. — Пора бы уже по рыночным условиям жить, а не просить все время поддержки государства. Если на 20–30 процентов снизят цену на бензин, спрос окажется ажиотажный! Будут люди заправляться, запасаться. Что им переживать-то?!»
Сколько стоит бензин в странах ОПЕК, в России, США и Казахстане — Forbes Kazakhstan
22 ноября 2016
Министр энергетики РК Канат Бозумбаев назвал справедливую, по его мнению, цену на бензин. Как она выглядит на фоне стоимости топлива в других нефтедобывающих странах?
Фото: © Depositphotos.com/[email protected]
Эта тенденция закономерна и предсказуема в большинстве стран. При этом сезонные колебания цен на топливо отличаются в разных странах. Forbes Kazakhstan сравнил стоимость одного литра бензина в странах, где больше всего добывается нефти, то есть в странах ОПЕК, а также в РК, России и США.
Аналитический ресурс Global Petrol Prices отслеживает стоимость горючего по всему свету, в 176 странах мира. Согласно их данным, выясняется, что на 29 августа 2016 в среднем в мире один литр бензина стоил примерно $0,99.
При этом в странах ОПЕК стоимость бензина гораздо ниже, чем, к примеру, в Европе. Например, самый дешевый бензин в мире в Кувейте – литр горючего там стоит всего $0,22, а в Германии и Великобритании эта цифра приближается к $1,5.
Бензин в Казахстане назвали самым дешёвым в Европе
Об этом свидетельствую данные РИА Рейтинг, обнародованные во вторник, 2 авг… →
На втором месте по дешевизне расположилась Саудовская Аравия, где стоимость бензина составляет всего на два цента больше, чем в Кувейте. Третье место в мире занимает Алжир, где топливо продают по $0,28.
Литр бензина в РК стоит $0,41 (140,2 тенге по курсу 341,97 тенге за $1), что ставит нашу страну на восьмое место в этом списке – после Эквадора ($0,39), Ирана ($0,4) и Катара ($0,4).
Во второй десятке находятся Эмираты, Нигерия, Индонезия и Россия. В этих странах цена одного литра горючего варьируется в пределах $0,6 за литр.
Замыкают наш мини-ренкинг США и Ангола. В Штатах топливо стоит $0,65 за литр, а в Анголе много дороже – почти $1.
Кстати, в понедельник, 21 ноября, министр энергетики РК Канат Бозумбаев в ходе правительственного часа в мажилисе навал «справедливую» цену на бензин в Казахстане.
— Если мы будем в Астану привозить бензин и реализовывать на заправках, у нас должна быть цена — 
: Если вы обнаружили ошибку или опечатку, выделите фрагмент текста с ошибкой и нажмите CTRL+Enter
20398 просмотров
Поделиться этой публикацией в соцсетях:
Об авторе:
Средние цены на бензин по штатам в 2022 г.
Если вы чувствуете колоссальный шок на заправке, то не без причины.
Посмотрите, где сегодня находится средняя цена за галлон по стране. 1
Согласно данным Бюро трудовой статистики, с мая 2021 года по май 2022 года общие цены на бензин выросли на 48,7%. 2
А собственные данные Empower показывают, что потребители тратили на 35% больше за транзакцию за тот же период времени*
Месяц | Общий расход | Расходы на транзакцию |
Май 2022 | $251 | $57 |
Май 2021 | $186 | $42 |
Стоимость инфляции
С инфляцией дело обстоит так: не все отрасли пострадали одинаково.
В целом, потребительская инфляция выросла на 8,6% в мае 2022 года.
Стоимость медицинских услуг, например, выросла на 4%, а стоимость авиабилетов выросла на 37,8%. 3 Цены на газ, еще более усугубленные вторжением России в Украину, высоки по сравнению с прошлым годом. 4
Хорошие новости? Учитывая рост удаленной работы, не все чувствуют сокращение своего общего бюджета. Для удаленных работников пандемия могла стать как стимулом, так и возможностью сократить расходы.
Плохие новости? Рабочим, которым приходится каждый день ездить на работу, это, вероятно, неприятно.
Цены на газ в США
Чтобы провести сравнение, мы рассмотрели цены на газ, используя данные AAA. Средние цены по стране с июня 2022 года: 5
- Обычный неэтилированный бензин: 4,113 доллара
- Средний класс: $4,561
- Премиум: $4,856
- Дизель: $5,193
- E85: $3,386
Для сравнения, в июне 2021 года средние цены по стране были:
- Обычный неэтилированный бензин: $3,075
- Средний класс: $3,422
- Премиум: $3,692
- Дизель: $3,217
- E85: 2,584 долл.
США
СШАКак видите, средняя цена на газ по стране более чем на 1 доллар США выше по сравнению с прошлым годом.
Итак, каков ваш штат по сравнению с остальной частью страны? Ознакомьтесь с полным списком ниже (по состоянию на июнь 2022 г.).
Средние цены на газ по штатам
Состояние | Обычный | Среднего сорта | Премиум | Дизель |
Аляска | $5,605 | $5,758 | $5,945 | $5,898 |
Алабама | $4,622 | 4,956 $ | $5,315 | $5,642 |
Арканзас | $4,536 | 4,857 $ | $5,175 | $5,331 |
Аризона | 5,381 $ | $5,649 | $5,932 | $5,923 |
Калифорния | $6,428 | $6,627 | $6,761 | 7,002 $ |
Колорадо | 4,907 $ | $5,238 | $5,538 | $5,518 |
Коннектикут | 4,980 $ | $5,360 | $5,718 | $6,167 |
округ Колумбия | $5,220 | $5,711 | 6,008 $ | $6,220 |
Делавэр | 4,985 $ | $5,391 | $5,669 | $5,953 |
Флорида | $4,869 | $5,242 | $5,560 | $5,716 |
Грузия | $4,497 | 4,859 $ | $5,214 | $5,548 |
Гавайи | $5,549 | $5,747 | $5,998 | 6,116 $ |
Айова | $4,758 | 4,923 $ | $5,380 | $5,348 |
Айдахо | $5,163 | $5,347 | $5,559 | $5,815 |
Иллинойс | $5,544 | $5,983 | $6,357 | $5,709 |
Индиана | $5,190 | $5,557 | 5,887 $ | $5,907 |
Канзас | 4,671 $ | 4,941 $ | $5,227 | $5,284 |
Кентукки | $4,771 | $5,123 | $5,453 | $5,828 |
Луизиана | $4,553 | 4,879 $ | $5,205 | $5,344 |
Массачусетс | $5,039 | $5,429 | $5,715 | $6,195 |
Мэриленд | $5,014 | $5,478 | $5,766 | $5,979 |
Мэн | $5,094 | $5,425 | $5,730 | 6,170 $ |
Мичиган | $5,204 | $5,544 | $5,894 | $5,890 |
Миннесота | $4,758 | $4,998 | $5,358 | $5,465 |
Миссури | 4,683 $ | 4,970 $ | $5,275 | $5,283 |
Миссисипи | 4,519 $ | 4,836 $ | $5,173 | $5,357 |
Монтана | 4,961 $ | $5,237 | $5,508 | $5,769 |
Северная Каролина | $4,655 | $5,003 | $5,357 | $5,740 |
Северная Дакота | $4,797 | $5,098 | $5,401 | $5,512 |
Небраска | $4,787 | 4,917 $ | $5,367 | $5,283 |
Нью-Гэмпшир | 4,981 $ | $5,358 | $5,684 | 6,179 $ |
Нью-Джерси | $5,037 | $5,506 | $5,729 | $6,074 |
Нью-Мексико | $4,824 | $5,146 | $5,415 | $5,584 |
Невада | $5,675 | $5,897 | 6,103 $ | 6,041 $ |
Нью-Йорк | $5,036 | $5,416 | $5,712 | $6,296 |
Огайо | $5,026 | $5,376 | $5,722 | $6. |
Оклахома | $4,665 | 4,966 $ | $5,199 | $5,266 |
Орегон | $5,546 | $5,736 | $5,940 | 6 200 $ |
Пенсильвания | $5,056 | $5,407 | $5,685 | 6,188 $ |
Род-Айленд | $5,005 | $5,454 | $5,762 | $6,252 |
Южная Каролина | $4,590 | $4,940 | $5,289 | $5,613 |
Южная Дакота | $4,796 | 4,912 $ | $5,348 | $5,366 |
Теннесси | $4,630 | $4,981 | $5,333 | $5,638 |
Техас | $4,691 | $5,029 | $5,346 | $5,274 |
Юта | $5,077 | $5,272 | $5,467 | $5,687 |
Вирджиния | 4,857 $ | $5,270 | $5,595 | $5,825 |
Вермонт | $5,052 | $5,406 | 5,754 $ | 6,142 $ |
Вашингтон | $5,555 | $5,759 | $5,945 | $6,263 |
Висконсин | 4,902 $ | $5,296 | $5,689 | $5,440 |
Западная Вирджиния | 4,929 $ | $5,216 | $5,490 | $5,949 |
Вайоминг | 4,826 $ | $5,058 | $5,311 | $5,666 |
000
Самые высокие и самые низкие расходы по штатам
Это просто стоимость галлона.
Глядя на пользователей Empower Personal Dashboard TM , мы изучили, сколько люди тратят каждый раз, когда заправляются. Затраты сильно различаются в зависимости от штата.*
Вот 10 штатов с самыми высокими и самыми низкими расходами при каждом посещении заправочной станции в мае 2022 года.
Состояние | Расходы на транзакцию |
Аляска | 75,31 $ |
Калифорния | 68,42 $ |
Коннектикут | 65,76 $ |
Нью-Джерси | 64,38 $ |
Нью-Йорк | 63,31 $ |
Небраска | 46,33 $ |
Миссури | 45,58 $ |
Вермонт | 44,81 $ |
Висконсин | $41,03 |
Айова | 40,72 $ |
«Существует множество факторов, влияющих на цены на газ, — говорит Даниэль Гольдфарб, специалист CERTIFIED FINANCIAL PLANNER™.
«В штатах с более низкими ценами на газ, возможно, меньше спрос или газ легче транспортировать в этих штатах».
Он говорит, что там, где газ самый дорогой, это сочетание разных факторов.
«В Калифорнии проживает большое количество населения с высоким спросом, и налоги на топливо в этом штате также выше, чем в других штатах», — говорит он. «Потребители часто не знают, насколько высок процент, который они платят за каждый галлон, который они покупают на топливной колонке. Аляска — еще один штат с повышенной стоимостью доставки; поэтому у штата более высокие цены на газ, чтобы компенсировать эти дополнительные расходы».
1 Цены на газ AAA, август 2022 г.
2 Бюро статистики труда США, август 2022 г.
3 Бюро трудовой статистики США, май 2022 г.
4 Wall Street Journal, «Почему цены на бензин такие высокие? Количество искр украино-российской войны в США увеличивается», апрель 2022 г.
5 Цены на газ AAA, август 2022 г.
*Анонимные пользовательские данные из Empower Personal Dashboard™ по состоянию на май 2022 г.
Сертифицированный специалист по финансовому планированию Board of Standards Inc. (CFP Board) владеет сертификационными знаками CFP®, CERTIFIED FINANCIAL PLANNER™, CFP® (с изображением таблички) и CFP® (с изображением пламени) в США, которые она разрешает использовать лицам, успешно заполнившим начальные и текущие сертификационные требования.
RO2474859-1022
Что стоит за повышением цен на газ в Германии? – DW – 20.03.2022
Автомобилисты Германии борются с рекордно высокими ценами на топливо , 2022
После вторжения России в Украину цены на бензин и дизельное топливо в Германии резко выросли. Однако цена сырой нефти уже снова упала. Кому выгодны высокие цены на заправках?
https://p.dw.com/p/48lEj
Реклама
Германия, известная своими элегантными автомобилями, в последние недели была ошеломлена стремительным ростом цен на топливо — автомобилистам приходится выкладывать 2,13 евро за литр бензина.
(8,92 доллара США за галлон США) на заправке. Новости еще хуже для дизельного топлива, которое по цене 2,25 евро за литр (9,43 доллара США за галлон США) впервые в истории дороже бензина, несмотря на государственные субсидии.
В Германии рекордно высокие цены на топливо в настоящее время являются наиболее заметным последствием вторжения России в Украину.
«Конечно, существует значительная неопределенность в отношении количества нефти, которое может быть доступно в ближайшие несколько дней или недель», — сказал DW Йенс Бойзен-Хогрефе из Кильского института мировой экономики. «Это заставляет поставщиков делать запасы по высоким ценам».
В результате растут и цены на топливо. Но, кажется, что-то не так.
Незадолго до начала войны цена сырой нефти марки Brent составляла 85 евро за баррель; более чем через неделю он достиг максимума в 115 евро. По состоянию на 17 марта баррель стоил чуть меньше 9 евро.6. В пересчете на литр разница в цене с довоенным периодом составила 0,03 евро.
Между тем, цены на топливо продолжают шокировать АЗС: 2,25 евро за литр дизельного топлива, что на 0,55 евро больше, чем три недели назад. Как работает этот расчет? И кто прикарманивает большую разницу между ценами на сырую нефть и топливо?
Расшифровка цены на газ
Деньги, которые автомобилисты платят за заправку, распределяются между несколькими сторонами — нефтяными компаниями, поставщиками, НПЗ, бензоколонками и государством.
Фактическая стоимость товара составляет более половины цены. Это включает закупочную цену на сырую нефть, а также затраты на транспортировку, дальнейшую переработку, хранение, управление и распределение. Добавьте к этому налоги на CO2, уплачиваемые нефтяными компаниями, и их прибыль.
Государственная налоговая инспекция также берет большую долю от заправки топливом — налоги составляют около 39% расходов на топливо для дизельного топлива и 48% для бензина. Но вряд ли государство также выигрывает от высоких цен на топливо.
Это связано с тем, что ставка налога на энергию является фиксированной и не зависит от цены на топливо. Для дизеля это 47,04 цента, для бензина 65,45 цента за литр.
Налог на добавленную стоимость рассчитывается в процентах, но очень вероятно, что более высокие суммы, выложенные автомобилистами на бензоколонке, будут упущены в другом месте, говорит Бойзен-Хогрефе.
«Возможно, один или два человека откажут себе в посещении ресторана, что в итоге означает, что владелец ресторана не будет платить подоходный налог и налог на добавленную стоимость.»
Владельцы бензоколонок, похоже, тоже не выигрывают от высоких цен на топливо.
«Маржа там относительно небольшая», — говорит Бойсен-Хогреф, добавляя, что они, вероятно, продают меньше, потому что более высокие цены на топливо могут означать, что меньше клиентов захотят купить дополнительный шоколадный батончик. «В этом отношении высокие цены на топливо на самом деле не являются хорошей новостью для бензоколонок».
Геополитическая неопределенность приводит к росту цен
Германия импортирует почти всю необходимую сырую нефть и 41% готового к употреблению дизельного топлива. Выиграет ли от этого Россия?
«Конечно, мы должны благодарить Путина за высокие цены», — говорит экономист по энергетике Мануэль Фрондель из Института экономических исследований им. Лейбница RWI, добавляя, что Россия, однако, вряд ли выиграет от высокого импорта топлива Германией.
«С Россией есть долгосрочные контракты, по которым все поставки оплачиваются по ценам, установленным в этих контрактах», — говорит Фрондель.
Это оставляет нефтеперерабатывающие заводы, когда дело доходит до поиска того, кто присваивает несоответствие между ценами на сырую нефть и топливо. Немецкий экономист Юстус Хаукап считает, что они могут быть причиной роста цен на бензин и дизельное топливо.
«Можно ли уже предполагать злоупотребление рыночной властью со стороны нефтеперерабатывающих заводов, я пока не могу сказать это ad hoc», — написал он в твите на немецком языке.
Он сказал, что этого нельзя исключать, но были и другие возможные причины. Не исключено, что НПЗ ожидают запрета на ввоз нефти и дизельного топлива из России в ближайшее время, добавил он.
Александр фон Герсдорф, представитель Ассоциации предприятий топливно-энергетического комплекса, говорит, что нехватка нефтепродуктов объясняет отделение цен на топливо от цен на нефть.
«Нефтяные компании (…) последовательно сокращают импорт нефти, а также дизельного топлива из России — по собственной инициативе, без санкций», — написал он в ответ на вопрос DW. Треть импорта дизельного топлива в Германию приходится на Россию.
«Именно из-за геополитической неопределенности цены на продукцию выросли и остались такими высокими, хотя цена на нефть марки Brent в Северном море уже снова упала», — сказал фон Герсдорф.
Могут ли санкции против Путина парализовать мировую экономику?
Для просмотра этого видео включите JavaScript и рассмотрите возможность обновления до веб-браузера, поддерживающего видео HTML5.