Чем отличается механика от автомата в машине: Автомат или механика — какую коробку выбрать? — журнал За рулем

Автомат или механика — какую коробку выбрать? — журнал За рулем

Почти все автомобили классов А и В, представленные сегодня на российском рынке, могут оснащаться как механической коробкой передач, так и автоматической. А какую выбрать?

Давным-давно (но не в прошлую пятницу), когда я работал над талмудом про угоны автомобилей, мне на глаза попалось вот такое сообщение — так сказать, из раздела «Их нравы». Цитирую:

«Двое вооруженных подростков из американского штата Джорджия ограбили мужчину, забрав его бумажник и ключи от Хонды Аккорд. Однако угнать ее не смогли потому, что никогда в жизни не видели коробку с ручным переключателем скоростей! Единственным, что они сумели заставить работать, было радио».

Арест

Забавно, правда? Третья педаль на полу привела угонщиков в состояние ступора — неудивительно, что они тут же попались. Кстати, любопытно — мотор-то они хотя бы смогли пустить?

Забавно, правда? Третья педаль на полу привела угонщиков в состояние ступора — неудивительно, что они тут же попались. Кстати, любопытно — мотор-то они хотя бы смогли пустить?

Материалы по теме

Американцы давно отвыкли от всего ручного — от коробок, стеклоподъемников и т.п. Это их выбор. А что у нас? Опять-таки, вспомню случай из собственной жизни. Более десяти лет назад, когда впервые в жизни я купил иномарку — это была S60 с автоматом, — то один коллега, одобрительно покивав, все-таки задал вопрос:

— Михаил Владимирович! А что, неужели с механикой достать не получилось?

Тут уже в ступоре оказался я. Коллега не шутил — он совершенно искренно не понимал, как можно добровольно «ездить на автомате»? Правда, впоследствии он все-таки «сменил ориентацию», хоть и был спортсменом до мозга костей. Но тогда его поддержал и другой коллега — тоже «гонщик». Дескать, хочу, чтобы я управлял машиной, а не машина мною!

Лично мне такие доводы кажутся надуманными. Конечно, можно перевалить на водителя ручное управление всеми механизмами — были же когда-то автомобили с ручным управлением опережением зажигания. Но это было сделано все-таки по бедности: сегодня подобные решения уместны разве что для аттракциона. Автопром, как мне кажется, свой выбор тоже сделал. Во всяком случае, условная ценовая планка, за которой царит только автомат, опускается все ниже. Но А- и В-классы пока что допускают «плюрализм» мнений — тут есть и механика с ручками, и автоматы. Солярисы, Логаны, Рио — мало ли…

Механика или автомат

Что посоветовать человеку, который нацелился именно на классы А или В, но при этом совсем не в теме касательно типов коробки передач?

Что посоветовать человеку, который нацелился именно на классы А или В, но при этом совсем не в теме касательно типов коробки передач?

Попробуем собрать воедино все плюсы и минусы механических коробок и автоматов. Уточним сразу — в основном речь пойдет о самых доработанных и самых массовых на сегодня гидромеханических автоматах. Именно такие коробки по-прежнему устанавливают на престижные и дорогие машины. С роботами и вариаторами разберемся в отдельном материале.

Механическая коробка передач

Минусы

Плюсы

Мучения для новичков, не умеющих правильно пользоваться сцеплением и трогаться с места (двигатель может заглохнуть), а также выбирать нужную передачу В момент троганья на подъеме автомобиль у многих водителей откатывается назад Сильная утомляемость водителя при движении в условиях городских пробок — постоянные переключения и т.п.

Простота конструкции в сравнении с автоматами. Относительная дешевизна ремонта Довольно большой ресурс: работает себе и работает Простота пуска мотора при севшей АКБ. Возможен пуск «с толкача» Как правило, меньший расход топлива по сравнению с автоматом: отсутствуют потери в гидротрансформаторе Меньшая стоимость автомобиля Возможность для водителя почувствовать себя эдаким повелителем автомобиля Отсутствие проблем с буксировкой на любые расстояния Больше возможностей выбраться из грязи враскачку: ручная коробка позволяет гораздо быстрее переключаться. Автомат же в таком режиме скоро перегреется

Пробуксовка в грязи При буксовании в грязи, снегу или где угодно владельцу механики будет немного легче справиться с автомобилем. При буксовании в грязи, снегу или где угодно владельцу механики будет немного легче справиться с автомобилем.

Трогаться в горку Трогаться в горку, не сдавая ни сантиметра назад, умеют далеко не все водители, даже бывалые. Ручником им пользоваться почему-то не с руки, а мгновенно переносить ногу с тормоза на газ получается не всегда и не у всех. Трогаться в горку, не сдавая ни сантиметра назад, умеют далеко не все водители, даже бывалые. Ручником им пользоваться почему-то не с руки, а мгновенно переносить ногу с тормоза на газ получается не всегда и не у всех.

Автоматическая коробка передач

Минусы

Плюсы

Автомобиль заведомо дороже такого же, но с ручкой Ремонт влетит в копеечку. Если ручная коробка — это, грубо говоря, набор шестеренок, то автомат — это еще и фрикционы с соленоидами и мозгами. Да и специалистов по ремонту гораздо меньше Расход топлива, как правило, выше: гидротрансформатор требует жертв. Проблемы с буксировкой на большие расстояния: масляный насос, как правило, стоит на первичном валу. Во время буксировки он не работает, и наступает масляное голодание. Если села батарея, то «с толкача» машину не пустить Ресурс, как правило, уступает долговечности механической коробки передач: деталей здесь гораздо больше, причем компанию шестеренкам составляют капризные фрикционы. Автомат нуждается в прогреве, а греется при этом медленнее двигателя. Он же не является источником тепла! Хуже динамика разгона и выше расход (в классе недорогих автомобилей)

Рай для новичков: нет сцепления, и не надо ничего постоянно переключать Автомобиль при троганье в горку никогда не попятится назад: блокировка предусмотрена конструкцией. Автомобиль никогда не заглохнет даже у новичка У водителя меньше шансов неумелыми действиями причинить коробке вред Оптимальную передачу выбирает автомат — ошибка водителя исключена Не так тяжело двигаться в пробках

Пробки

Ползти по пробкам на автомате гораздо легче, чем на механике.

Ползти по пробкам на автомате гораздо легче, чем на механике.

Материалы по теме

Лично мое мнение однозначное: я — за автоматы. Разумеется, речь идет о ситуациях, в которых человек может позволить себе и то, и другое, но просто сомневается. Если финансы не позволяют выходить из бюджета, тогда дело другое, но при прочих условиях я рекомендую только автомат. Впрочем, каждого коллегу, который имеет другое мнение, прошу высказать свои «фи», ежели таковые найдутся.

Что касается рассуждений о том, что кому-то хочется активно управлять машиной, то я их, в принципе, понимаю. И с ужасом жду момента, когда из автомобиля вовсе исчезнет руль — за ненадобностью. Потому что с этого момента моя автомобильная жизнь окончательно прекратится. Усаживаться в кресло водителя, чтобы читать книжку или спать, я не стану. Впрочем, я, конечно же, забегаю вперед… Но не очень далеко.

Фото: из архива автора

механика или автомат? — журнал За рулем

В статье рассказывается о преимуществах и недостатках автоматической и механической коробки передач.

Автоматическая коробка передач, механическая коробка передач, автомобиль. При выборе автомобиля с механической (МКПП) или автоматической (АКПП), желательно ознакомиться с особенностями работы тех и других механизмов. Даже пользователи, не разбирающиеся в автомобилестроении, после прочтения изложенной ниже информации, смогут определиться с верным для себя выбором. Существует стереотип, что коробка-автомат является модным и современным выбором, она проста в использовании и неприхотлива в обслуживании, в то время как механика — очень заумная конструкция, которая подходит лишь людям с большим опытом вождения, да и в целом, уже превратилась в пережиток прошлого. Эти утверждения не всегда верны, а в некоторых случаях в корне ошибочны.  Для многих людей, при покупке машины важным критерием является цена. Автомобиль, обладающий автоматической коробкой передач будет стоить в среднем на 1000 долларов дороже, чем автомобиль на механике. Колебания в разнице цены зависят от класса средства передвижения.  В легкости управления, преимущество, и вправду, у АКПП. Такие автомобили идеально подходят для городов, где присутствует проблема дорожных пробок. Нет нужды постоянно переключать передачи каждые пару метров, стараясь продвинуться в ней  ‘’Езда’’ в пробке на автомобиле с автоматической коробкой передач станет пусть не удовольствием, но не будет столь напряженной как с механической коробкой. Следующий критерий в выборе «„стального коня“» — расход топлива. Он больше в АКПП, но несущественно, примерно один литр на сто километров. А при плавной езде и отсутствии резкого старта расход топлива будет таким же, как и в МКПП. Обслуживание и ремонт механической коробки передач в разы проще и дешевле. Например, замена масла производится раз в несколько лет и проделать это можно на любом СТО. Стоимость данной процедуры невелика и занимает от силы полчаса. В автоматической коробке передач, роль масла исполняет жидкость под названием АТФ. В этих конструкциях не предусмотрена жесткая сцепка двигателя с коробкой. И сцепление происходит с помощью гидротрансформатора, в работе которого и берет участие АТФ. Но от слишком высокого перегрева она довольно быстро теряет свои свойства. В новых авто замену жидкости следует производить каждые 50 тысяч километров.  Что касается ремонта, то согласно статистике, МКПП ломаются гораздо реже, в то время как ремонт АКПП требует большого профессионализма и не меньше 1000 долларов в кармане.  Автоматическая коробка требует более «нежного» к себе отношения. Недостаток или излишек АТФ будет критичным для ее правильного функционирования. В случае разрядки аккумулятора, завести авто с толкача или с буксира не получится.  Вождение зимой не имеет преимущественных различий. Единственное уточнение — перед ездой АКПП необходимо прогреть, чтобы АТФ пришла в свое рабочее состояние. При торможении по льду нельзя включать пониженную передачу, следует отпустить педаль газа и ожидать, когда коробка самостоятельно переключится.  Выбор трансмиссии зависит от предпочтений водителя и его водительского стажа. Подведя итоги, можно сказать, что автомобиль с АКПП более прост в управлении, тем не менее, учиться водить лучше на механике. Так как после нее пересесть на автомат не составит труда, а вот наоборот будет достаточно затруднительно. А для машин с мощностью выше 200 лошадиных сил, тип коробки передачи вообще не имеет значения, но начиная с определенной ценовой категории, предусматривается лишь автомат.

Наше новое видео

Материал подготовлен автором личного блога. Редакция ЗР может не разделять мнения автора.

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Дзен

автомат или механика, плюсы и минусы коробок передач

Когда приходит пора выбирать новый автомобиль, мы, как правило, думаем о том, с каким типом двигателя и коробки передач будет наша будущая машина. Если раньше выбор состоял из двух вариантов – механическая или автоматическая трансмиссия, то сегодня наряду с обычной «механикой» можно избрать автоматическую, роботизированную или бесступенчатую коробку передач. В этой статье мы рассмотрим плюсы и минусы перечисленных выше трансмиссий.

АКПП vs МКПП

Простая сложная «механика»

По своему устройству механическая коробка передач – просто устроенный агрегат, если, конечно, сравнивать ее с автоматическими и роботизированными трансмиссиями. Эта простота обусловливает невысокую стоимость автомобиля, оснащенного такой коробкой, и простоту в обслуживании и эксплуатации.

Впрочем, на счет последнего можно поспорить: принцип работы механической КПП предполагает активное участие водителя, и потому роль человеческого фактора в эксплуатации «механики» весьма велика. Одно дело, если машину с МКПП водит опытный водитель, знающий, на каких скоростях нужно переключаться на ту или иную передачу, и владеющий приемами эксплуатации в сложных условиях (например, если авто застряло в снегу или песке). Совсем другое дело, когда машину с таким типом трансмиссии водит новичок. Здесь есть большой риск того, что по банальному незнанию правил эксплуатации МКПП начинающий водитель может, что называется, угробить коробку за относительно короткий срок (в то время как максимальный ресурс такого агрегата может исчисляться сотнями тысяч километров пробега). Тем, кто все же решил выбрать автомобиль с механической КПП, стоит знать все о положительных и отрицательных сторонах этого типа трансмиссии.

Схема мкпп

Плюсы МКПП:

1) Простота конструкции, относительная дешевизна ремонта и обслуживания.

2) Большой ресурс эксплуатации (некоторые коробки передач данного типа могут использоваться даже после того, как выйдет из строя «родной» двигатель автомобиля).

3) Экономия топлива (по сравнению с автоматической КПП, автомобиль на «механике» потребляет на 10-15% меньше горючего) и высокая динамика разгона.

4) Высокий процент коэффициента полезного действия (механическая КПП позволяет использовать всю мощность двигателя и его крутящего момента).

5) Хорошая приемистость автомобиля (быстрота увеличения оборотов двигателя) при которой водитель сам избирает стиль вождения, регулируя момент переключения скоростей.

6) Меньший, чем у автоматической КПП, вес.

7) Возможность запуска двигателя при вышедших из строя зажигании и аккумуляторной батареи.

8) Возможность буксировки автомобиля без использования эвакуатора, на жесткой или гибкой сцепке на любые расстояния.

Минусы МКПП:

1) Сложность эксплуатации для новичков (начинающие водители из-за необходимости использовать сцепление могут повредить как само сцепление, так и узлы коробки – например, включив вместо передней передачи заднюю или не включив полностью сцепление).

2) Перегрузка мотора при некорректном включении передач (тоже касается неопытных водителей, которые могут забыть вовремя переключиться на высшую или низшую ступень, заставляя, тем самым, работать мотор на повышенных оборотах).

3) Увеличенный, по сравнению с АКПП, промежуток переключения передач (во время переключения с низшей на высшую ступень и обратно двигатель на определенный промежуток времени разобщается с трансмиссией, что ведет к потере мощности).

4) Усталость водителя при эксплуатации «механики» при езде в городском режиме (приходится постоянно включать/выключать передачи).

Удобный, но дорогой в обслуживании «автомат»

Если механическая коробка передач отличается простотой конструкции, то у автоматической количество узлов и агрегатов больше, что, в свою очередь, влияет на дороговизну ее изготовления, ремонта и эксплуатации.

Однако такая коробка более удобна в пользовании, особенно при езде в городе, так как здесь не требуется постоянное включение/выключение сцепления – это придется по вкусу водителям-новичкам. Таким образом участие человека в работе автоматической трансмиссии сведено к минимуму. К тому же, сегодня покупатель может выбирать из нескольких видов автоматических коробок передач: гидромеханической КПП (обычный «автомат»), механической КПП с двумя сцеплениями, роботизированной КПП и бесступенчатого вариатора. У каждого из этих типов трансмиссий есть свои плюсы и минусы, на которых мы остановимся подробнее, но сначала укажем на общие положительные и отрицательные черты автоматических КПП.

Автоматическая коробка передач

Плюсы АКПП:

1) Легкость эксплуатации (нет необходимости постоянно включать сцепление).

2) Отсутствие риска перегрузить двигатель (коробка-«автомат» сама выбирает оптимальный момент для переключения на повышенную или пониженную передачу).

3) Сокращенный промежуток времени между переходами с низшей ступени на высшую и обратно без потери мощности двигателя.

Минусы АКПП:

1) Дорогой ремонт и обслуживание.

2) Большой вес агрегата (по сравнению с механической КПП).

3) Относительно невысокая приемистость автомобиля (наиболее характерно для гидромеханических АКПП).

4) Более высокий, по сравнению с «механикой», расход топлива (характерно для гидромеханических, роботизированных КПП и вариатора).

5) Невозможность буксировки автомобиля на гибкой или жесткой сцепке (только при помощи эвакуатора).

6) Отсутствие торможения двигателем в режиме Drive (для такого типа торможения приходится переключаться в режим пониженной передачи).

7) Небольшой по сравнению с механической КПП ресурс эксплуатации до капремонта (максимально — до 200 тысяч километров пробега).

Теперь остановимся на негативных и позитивных качествах каждого вида указанных здесь АКПП.

Итак, к плюсам гидромеханической КПП можно отнести возможность передачи большого крутящего момента от двигателя к колесам, надежность и долговечность конструкции. К минусам — провалы при переключении передач, невозможность буксировки.

5-ступенчатая АКПП ZF 5HP19

К положительным сторонам роботизированной КПП отнесем относительную дешевизну (по сравнению с другими «автоматами») производства и эксплуатации, а к минусам – рывки при переключении скоростей.

Коробка передач с двумя сцеплениями позволяет передавать максимальный крутящий момент на уровне механической трансмиссии, без потери мощности двигателя. А вот негативным моментом в эксплуатации такой коробки является ее ненадежная конструкция и дорогостоящий ремонт.

Наконец, к плюсам бесступенчатого вариатора относится самое плавное из всех перечисленных КПП переключение передач и возможность использования максимального коэффициента полезного действия двигателя. А к минусам – сравнительно короткий срок службы до капитального ремонта (как показывает практика, зачастую проводить капитальный ремонт вариаторов приходится на пробеге 100-110 тысяч километров) и отсутствие возможности передачи максимального крутящего момента от двигателя к колесам.

Итог

Пока что наиболее практичной во многих отношениях является механическая трансмиссия. Но прогресс не стоит на месте, и современные автоматические коробки передач становятся все более надежными, долговечными и, что главное, экономичными. Такой вид трансмиссии как коробка с двумя сцеплениями уже «научили» расходовать меньше топлива, чем обычная механическая КПП. Но сложность конструкции и следующая из этого дороговизна ремонта и обслуживания таких трансмиссий пока что говорит не в пользу «автоматов».

Что выбрать: автомат или механику

Печальная новость для любителей МКПП. Водителей, привыкших брать в свои руки контроль за вождением, притесняют. Уже четвертый год подряд доля продаваемых машин с АКПП увеличивается и перевалила отметку в 50%. Теперь механики стало меньше, чем автоматов.

Статистика экспертов

«Автостат» опубликовал данные о том, что в первом квартале 2019 года количество реализованных машин на автомате (включая роботизированные КПП и вариаторы) составило 58,7% от общего числа всех проданных авто.

Печально, но факт: автоматы уже давно вытесняют механику с авторынков. В большинстве моделей максимальные комплектации с «кожей» попросту невозможно купить на «ручке» — только с АКПП. Автопроизводители считают, что управлять машиной, задействуя левую ногу (для выжима сцепления) и отвлекаясь на ручное переключение передач, — это уже прошлый век. И, может, они и правы. Давайте разбираться.

Также читайте: Каких «автоматов» надо бояться на вторичном рынке

Плюсы и минусы МКПП и АКПП

Одним из главных плюсов механики является меньшее потребление топлива. Ведь водитель сам выбирает, надо ли раскручивать двигатель до 3 000 оборотов для переключения на следующую передачу. Можно идти «внатяг» на третьей передаче, не понижая ее, если ожидаешь, что скоро вновь надо будет ускоряться. Автомат такой возможности не дает. Едешь так, как хочет он, а не водитель.

На втором месте идет стоимость ремонта и обслуживания механической КПП. Зачастую масло в ней залито на весь срок эксплуатации и не требует дорогостоящей замены раз в 15-20 тысяч километров, как в АКПП. А стоит масло в автоматическую трансмиссию ого-го! Да и стоимость ремонта в разы больше, чем с МКПП. За восстановление того же вариатора могут заломить цену в 25% от стоимости всей машины.

Третьим по значимости плюсом МКПП можно считать упрощенный запуск двигателя в морозы. При этом нет необходимости в долгом прогреве масла, как в АКПП. Опять же можно экономить топливо, не заставляя мотор молотить лишние 10 минут вхолостую.

Ну и, конечно же, нельзя не упомянуть свободу выбора стиля вождения счастливчиков с МКПП. Им дозволено сколь угодно буксовать в грязи/снегу, вваливать со светофора до отсечки оборотов, сбрасывать передачу для увеличения разгонного потенциала при обгоне на трассе. АКПП всего этого лишена. По крайней мере, ее классический вариант. О спорткарах с крутыми роботами не будем говорить.

Но это не значит, что у автомата совсем нет преимуществ. Учитывая, что он сам выбирает нужную передачу, опираясь на датчики скорости и показания компьютера, в штатном режиме он никогда не станет чрезмерно «насиловать» двигатель, выводя обороты за красную зону тахометра. А значит, и двигатель в щадящем режиме проживет дольше без ремонта.

Машина с АКПП станет подарком для жителей крупных мегаполисов с постоянными пробками. Езда в режиме «старт-стоп» облегчается до предела. Знай себе дави газ/тормоз, и нет проблем. На МКПП приходится выполнять кучу посторонних движений — выжимать сцепление, включать передачу, плавно трогаться, отпускать сцепление… Но, проехав 20-30 метров, надо опять ставить коробку в нейтраль. Только вдумайтесь, за 1 километр пробки водитель механики выполняет эти действия около 40 раз!

Вот и сидят покупатели, решают извечную дилемму — МКПП или АКПП?

Также читайте: 8 самых частых ошибок при покупке автомобиля

Лидеры среди моделей с АКПП

Если обратить внимание на вторичный рынок свежих иномарок, то картина с автоматами становится еще более яркой.

Так, например, KIA Rio 4 поколения с АКПП с начала года показал прирост в 6% по отношению к аналогичному периоду 2018 года. Вторичный рынок предлагает нам 5862 варианта, из которых лишь 1422 на механике. Остальное все — «бездушная» АКПП.

Набирающий популярность кроссовер Hyundai Creta показывает еще больший прирост проданных машин на автомате — плюс 8%. Вторичка предлагает 4841 машину, из которых 3616 с АКПП.  

С Toyota Camry ситуация еще хуже. Или лучше. Поколение XV40 было последним, где можно было застать механическую коробку. Начиная с XV50, выпускаемую с 2011 года, на модели ставят только автомат. Вот так, без права выбора.

Один только Hyundai Solaris II остается относительно доступным на МКПП. Но тенденция к вытеснению механических коробок тоже есть — плюс 3% по сравнению с первым кварталом 2018 года. Б/у машин продается 8088 штук, но с механикой из них всего чуть меньше половины — 3449, округленно — 42%.

Педантичные немцы и раньше не питали особой любви к механике, а сейчас — и подавно. Так, полюбившийся публике Volkswagen Tiguan II уже не просто отыскать на «ручке». Из вторичных 5470 экземпляров МКПП оснащены лишь 555. Всего 10%! А что делать жителям некрупных городов? В Самаре официальный дилер предлагает всего две машины с не самыми ходовыми комплектациями, но с МКПП. Хочешь — бери эти, не хочешь — поезжай за «Солярисом»… На вторичке механики вообще нет.

Также читайте: Без каких опций не стоит покупать авто

Одно разочарование

Если так и дальше пойдет, то впору открывать клуб анонимных любителей механики. Являясь поклонником машин на «ручке», лично я категорически против, что некоторые автопроизводители добровольно-принудительно лишают водителей права выбора стиля вождения. Автоматы, роботы, вариаторы — это все, конечно, хорошо. Все-таки классика классикой, а прогресс — по расписанию. Но в современном мире не хочется чувствовать себя «коробочным меньшинством» среди других автомобилистов.

Автор: Максим Голенецких

А вы за механику или автомат? Поделитесь своим мнением в комментариях под статьей.

Что лучше зимой автомат или механика?

Вопрос, с какой коробкой предпочтительнее эксплуатировать современный автомобиль в зимних условиях, интересует многих автомобилистов. Многие прекрасно понимают, что вождение транспортного средства (ТС) зимой и летом – большая разница. Особенно, когда речь идет о такой стране, как Россия, с ее суровым климатом. Влияние на сцепление автомобиля с дорогой оказывает не только конструкция автошин (шипованные, липучки, рисунок протектора, индекс скорости и т.д.), но и тип коробки передач, а также тип привода автомобиля. Знание порядка и правил эксплуатации ТС с учетом характерных особенностей трансмиссии поможет каждому автомобилисту увереннее чувствовать себя за рулем автомобиля независимо от погодных и климатических условий.

В настоящее время на автомобили массово устанавливается всего 4 типа коробок передач:

1. Автоматическая (АКПП).
2. Механическая (МКПП).
3. Вариатор.
4. Роботизированная.

Все остальные названия, вроде «мульти-троник» и т. п., всего лишь разновидности основных конструкций, имеющие незначительные отличия. Рассмотрим характерные особенности эксплуатации вышеперечисленных трансмиссий в зимних условиях.

Коробка-автомат

При эксплуатации автомобиля зимой автомат необходимо. Масло в АКПП должно быть разогрето до положительной температуры до начала движения. Сделать это несложно: просто установите рычаг в положение Dили R, выжмите педаль тормоза и продержите систему в таком положении около минуты. Продолжительность прогрева автоматической коробкиувеличивается пропорционально температуре окружающего воздуха.

Некоторые современные автоматы имеют специальный зимний режим работы. Обозначается символом в виде снежинки. Благодаря внесению в конструкцию коробкиобратной связи, система контролирует отсутствие пробуксовки. Момент двигателя передается на колеса не полностью, и,как следствие, передачи начинают переключаться с небольшой задержкой. Применение этой системы позволяет сократить вероятность заноса при поворотах, и потери контакта с дорогой при движении в гору. Конечно, при эксплуатации АКПП в таком режиме немного возрастает расход топлива, за безопасность приходится доплачивать.

Одна из проблем, с которой может столкнуться владелец такого автомобиля – невозможность продолжить движение, если машина застрянет. Враскачку или каким-либо иным способом ее не высвободить, так как пробуксовка может повредить автомат.

Механическая коробка

К эксплуатации в условиях русской зимы этот узел приспособлен наилучшим образом. Не зря ведь на настоящие внедорожники, как правило, устанавливают именно «механику». Ее не нужно специально греть, грязь и бездорожье механике не страшны, колеса могут буксовать и никаких последствий для «механики» не будет. Все что нужно сделать автомобилисту – соблюдать правила управления автомобилем, корректно работать со сцеплением.

Вариатор

По многим характеристикам и принципу работы вариатор схож с тем, как работает автоматическая коробка. Потому и основные правила по эксплуатации агрегата зимой для них общие:

• нельзя буксовать;
• важно прогревать перед началом движения;
• плавно нажимать на педали газа и тормоза.

Но есть одно существенное отличие, которое касается именно зимнего режима работы вариатора. Автомобиль с такой коробкой передач способен выбраться зимой из снежного сугроба. Главное – не мешать вариатору резкими нажатиями на педаль.

Коробка-робот

Конструкция агрегата максимально приближена к механической коробке передач (МКПП). Разница заключается лишь в том, что процессом переключения передач управляет робот. А вот процесс управления аналогичен работе автоматической трансмиссии или вариатора. На роботе, также как и на классической механике, можно смело пробуксовывать, пытаясь враскачку вытащить автомобиль из ямы или снежного плена. Однако в таком случае обязательно нужно работать в ручном режиме переключения передач, иначе робот повысит номер передачи в процессе пробуксовки, что может привести к поломке агрегата в момент выезда на покрытие с хорошим сцеплением из-за резкого изменения сопротивления на приводе.

Краткий вывод

Коробка-автомат, вариатор, робот – все эти варианты уместны, они помогают управлять автомобилем в более комфортных условиях. Механическая трансмиссия зимой более надежна и эффективна.

Мифы о трансмиссиях: что лучше «автомат» или «механика»?

Стремительное развитие современных технологий и возможность, в ближайшем будущем, пользоваться беспилотными автомобилями, открывает для нас новую реальность. И все же, значительная часть общества, еще не до конца определилась с преимуществами и недостатками уже существующих трансмиссий. Создается множество мифов, которые закрепляются в общественном сознании, обрастают подробностями и множатся.

Мы постараемся в этой статье разобраться в ситуации, взвешивая все “за” и “против”. Надеемся, нам удастся развенчать парочку мифов и поделиться с вами интересной информацией.

1. Миф: “автомат” расходует больше топлива

   Возможно это было характерно для первых автоматических коробок передач (АКПП), однако современные “автоматы” используют компьютерные системы, которые делают расход оптимальным, даже по сравнению с “механикой”. К тому же, если за рулем автомобиля с механической коробкой передач (МКПП), находится водитель с небольшим опытом, то он может расходовать и больше топлива, неправильно эксплуатируя двигатель, то есть не переключаясь вовремя.

2. Миф: автоматическая коробка передач “тупит” и не так динамична

   Современные “автоматы” постоянно дорабатываются, используют усовершенствованные технологии, а разница в расходе топлива, становится почти незаметной и неощутимой для водителя. Алгоритмы считывают и запоминают манеру вождения водителя, а затем подстраиваются под нее. Это довольно удобно, когда им пользуются несколько членов семьи, и характер управления значительно отличается. Если один водитель ездит плавно, то автомат перестроится под него. В том случае, когда за рулем окажется человек ценящий скорость и динамику, компьютер также адаптирует свои настройки. Никаких провалов в наборе скорости не будет. Современная машина с автоматической коробкой передач перестраивается очень быстро, буквально после нескольких километров пробега.

3. Миф: “механика” почти неубиваема, а у “автомата” ниже ресурс бесперебойной работы

   Этот миф развенчать будет сложнее, но мы попробуем. Безусловно, у каждого механизма есть ресурс, после которого он нуждается в профилактическом или капитальном ремонте. Автомат, вероятнее всего, потребует внимания к себе уже после 200 000 км. пробега. Однако, если эксплуатация “механики” проводилась неопытным водителем или отличалась жесткостью, то сцепление и другие узлы могут еще раньше заявить о себе, выйти из строя, требуя замены.

4. Миф: КПД механической коробки передач выше

   Да, если вы являетесь опытным водителем и правильно нагружаете двигатель. В ином случае, мотор может работать на высоких оборотах, расходуя больше топлива, а КПД при этом будет ниже, чем у “автомата”. Тем более АКПП самостоятельно подбирает оптимальные параметры, переключаясь иногда даже быстрее человека.

Основные плюсы и минусы автомобильных трансмиссий

Механическая коробка передач (МКПП)

Плюсы:

• ниже стоимость автомобиля в целом;
• дешевле обслуживание и ремонт;
• изначально высокий эксплуатационный ресурс;
• возможен запуск двигатель без стартера;
• осуществима буксировка на гибком или жестком тросе.

Минусы:

• постоянная необходимость переключения передач;
• меньше внимания на дорогу, особенно у начинающих водителей;
• возможна перегрузка мотора у новичков;
• больше промежуток переключения передач.

Автоматическая коробка передач (АКПП)

Плюсы:

• комфортное управление автомобилем;
• меньше отвлекающих факторов и лучший контроль дорожной ситуации;
• большая экологичность;
• меньше промежуток переключения передач.

Минусы:

• автомобиль изначально стоит дороже;
• более дорогое обслуживание и ремонт;
• нельзя завести при неисправном стартере и разряженном аккумуляторе;
• буксировать автомобиль можно, но строго соблюдая условия транспортировки, однако эвакуатору лучше отдавать предпочтение.

Вывод

Если вы готовы платить за свой комфорт и получать удовольствие от езды, то мы рекомендуем покупать машину с автоматической трансмиссией. Она позволит вам лучше следить за дорогой, меньше уставать и избегать, таким образом, дорожно-транспортных происшествий (ДТП). К тому же, пользуясь автомобилем с АКПП вы будете меньше засорять окружающую среду, сокращая количество выбросов в атмосферу.

В том случае, когда вы стеснены в средствах, стоит отдать предпочтение механической трансмиссии. Она позволяет лучше чувствовать машину и ее управляемость, а со временем, необходимость переключения передач перестанет так уж сильно отвлекать от процесса управления. К тому же, в экстремальных погодных условиях и ситуациях она проявляет себя лучше.

На чем лучше учиться: автомат или механика?

После решения пойти учиться на права перед будущими водителями встает вопрос — на чем учиться? На автоматической коробке передач (АКПП) или механической (МКПП). Сегодня мы разберемся в плюсах и минусах каждого вида, чтобы вы могли решить, на чем хотите обучаться.

Коробка передач — это важнейший конструктивный элемент трансмиссии автомобиля. Она предназначена для изменения крутящего момента, скорости и направления движения автомобиля. Чаще всего название АКПП сокращают до «автомата», а МКПП до «механики».   

Механика

Механическая коробка представляет собой многоступенчатый цилиндрический редуктор, в котором происходит ручное переключение передач. Обычно в коробке шесть скоростей. В машине для этого есть третья педаль (помимо тормоза и газа) — сцепление.

Плюсы вождения на МКПП:

• после получения прав на механике водить можно как механику, так и автомат;
• динамика разгона на несколько секунд быстрее, чем у автомата;
• для работы автомобиля с МКПП требуется меньше трансмиссионного масла; 
• в сильные морозы механику завести легче;
• на машине с механической коробкой передач можно буксовать в снегу, а на автомате это не желательно. 

Минусы вождения на МКПП:

• учиться сложнее, чем на автомате — нужно почувствовать сцепление и научиться плавно переключать скорости; 
• промежуток переключения передач, по сравнению с АКПП, увеличенный;
• в городском режиме и в пробках, водитель может уставать постоянно включать и выключать передачи. 

Автомат 

Автоматическая (роботизированная) коробка передач — это механическая коробка передач с автоматизированной функцией сцепления и переключения передач. В машине при этом две педали — газ и тормоз. 

Плюсы вождения на АКПП:

• на автомате легче учиться водить;
• легкость в управлении — нет необходимости постоянно задействовать сцепление;
• нет риска перегреть двигатель, потому что АКПП сама выбирает оптимальный момент для переключения на повышенную или пониженную передачу;
• небольшой промежуток времени между переходами с низшей ступени передач на высшую и обратно;
• меньший расход топлива на современных коробках.

Минусы вождения на АКПП:

• дорогой ремонт автомобиля при поломках;
• в зимнее время года заводится сложнее;
• с правами для АКПП можно водить только машины на автомате. Чтобы пересесть на механику нужно дополнительно обучиться. 

Машина на механике или на автомате — вопрос сложный. Все зависит от того, чего вы ждете от управления авто. Если нужна скорость, драйв и возможность до предела раскручивать двигатель — выбирайте механическую коробку передач. А если хочется быстро обучиться и комфортно водить — остановитесь на автоматической коробке передач. В «Профи Центре» вы можете обучиться как на автомате, так и на механике. А если вы уже имеете права для АКПП, но решили переучиться на МКПП, то в нашей школе действует программа переподготовки. При этом, при переобучении, нужно будет сдать только автодром, без теории и экзамена в городских условиях.  

Читайте наш текст о том, как водить машину уверенно

Как не волноваться на экзамене в ГИБДД?

Чем отличается полуавтоматическое оружие от пулемета?

В 1994 году законодатели США приняли федеральный запрет на использование штурмового оружия, направленный на то, чтобы убрать полуавтоматическое оружие с улиц. Закон об общественной безопасности и защите от использования огнестрельного оружия в развлекательных целях, срок действия которого истек 10 лет спустя, мало что сделало, чтобы успокоить людей, находящихся на обоих концах дискуссии о контроле над огнестрельным оружием. Тем не менее, политики, граждане и лоббисты с обеих сторон продолжают спорить о том, следует ли возродить закон или что-то подобное [источник: Плюмер].

Для тех, кто стремится помешать высокопроизводительному «штурмовому» оружию, запрет был отмечен лазейками, которые позволили производителям обойти закон, кое-где изменив конструкцию. Во-первых, закон не запрещал все полуавтоматическое оружие, что было бы применимо к подавляющему большинству оружия на рынке. Вместо этого закон запрещал 18 конкретных моделей оружия, включая определенные типы AR-15 и AK-47, и только те, которые были произведены после 1994 года [источник: Plumer].

Сторонники контроля над огнестрельным оружием назвали запрет беззубым, отметив, что некоторые из запрещенных конструктивных особенностей — байонетные крепления, гранатометы, глушители и пламегасители — не вникают в суть того, почему это оружие опасно: их способность стрелять выключить несколько раундов за короткий промежуток времени.Тем не менее, закон ограничил количество магазинов, вмещающих более 10 патронов [источник: Plumer].

Для многих владельцев оружия и хорошо финансируемых лоббистов Национальной стрелковой ассоциации (NRA) запрет был ненужным посягательством на их конституционно гарантированное право на ношение оружия. По словам этих людей, запрет на оружие мало что делает для сдерживания насилия. Один из аргументов — отнимите у преступника пистолет, и он воспользуется ножом или ломом. «Больше оружия, меньше преступности» — другое. NRA сообщает, что с 1991 по 2012 год количество убийств сократилось вдвое, а количество полуавтоматических пистолетов выросло на 50 миллионов [источник: NRA].

По мере продолжения дебатов недавние усилия по контролю за оружием были сосредоточены на установлении более жесткого запрета на полуавтоматическое оружие, а также на ограничении крайне нерегулируемых выставок оружия, на которых частные лица, не считающиеся дилерами, могут продавать оружие без проведение проверки биографических данных. Тем временем местные усилия по контролю над огнестрельным оружием продвинулись вперед в городах и штатах по всей стране. Хотя Верховный суд США в 2008 году постановил, что тотальный запрет на оружие является неконституционным, очень жесткие ограничения остаются в силе в таких местах, как Нью-Йорк и Массачусетс [источник: Плумер].

У нас еще не закончилась огневая мощь. По ссылкам на следующей странице вы найдете дополнительную информацию о пулеметах и ​​полуавтоматическом оружии.

Первоначально опубликовано: 28 января 2013 г.

Разница между автоматическим и полуавтоматическим оружием

Полиция сообщила, что в гостиничном номере убийцы в Лас-Вегасе было 23 единицы огнестрельного оружия, хотя еще предстоит подробно описать оружие или оружие, использованное в 1 октября 2017 г., стрельба.

В PolitiFact мы не будем строить догадки и будем обновлять этот пост по мере того, как узнаем больше.

Но стрельба, в ходе которой более 50 человек были убиты и более 500 ранены, снова высветила важную особенность огнестрельного оружия: разницу между автоматическими и полуавтоматическими винтовками.

В чем разница?

Проще говоря, «полуавтоматическое» относится к любому огнестрельному оружию, предназначенному для выстрела одной пулей одним нажатием на спусковой крючок, а затем автоматической перезарядки патронника из магазина и готовности к повторному выстрелу.

Этот термин применяется ко всему спектру современного огнестрельного оружия, от охотничьих и прицельных винтовок до так называемых черных винтовок, которые выглядят так, как солдат.Аргументы о контроле над огнестрельным оружием часто сосредотачиваются на черных винтовках, но различия между ними и любой другой полуавтоматической винтовкой часто носят чисто косметический характер. Все полуавтоматические пистолеты в основном работают одинаково.

Автоматическое оружие, которое часто называют пулеметом, отличается тем, что при однократном нажатии на спусковой крючок происходит многократный выстрел из патронов, пока стрелок не выпустит его.

В то время как полуавтоматические винтовки широко доступны, полностью автоматическое оружие — нет. Вы можете купить автоматическое оружие , но его продажа и владение строго регулируются и исключительно дороги.

Продажи автоматического оружия были ограничены в Соединенных Штатах после принятия Национального закона об огнестрельном оружии 1934 года. Постановления, принятые в 1986 году, значительно затруднили приобретение автоматического оружия гражданскими покупателями.

Вы все еще можете приобрести автоматическое оружие, потому что существующие пистолеты, изготовленные до 19 мая 1986 года, были унаследованы. Это составляет около 300 000 зарегистрированных автоматов, которые могут стоить тысячи долларов за штуку из-за их ограниченной доступности.

Вообще говоря, с тех пор производителям не разрешалось создавать новые автоматические винтовки для продажи населению.

Чтобы купить полностью автоматическую винтовку, потенциальный владелец должен заплатить Бюро алкоголя, табака и огнестрельного оружия 200 долларов и пройти федеральную проверку биографических данных, которая не свидетельствует о случаях домашнего насилия или осуждений за тяжкие преступления. Процесс может занять месяцы.

Некоторые штаты, такие как Калифорния, Айова и Канзас, запрещают частное владение автоматическим оружием при любых обстоятельствах.Но многие штаты, в том числе Невада, разрешают это, если владелец соблюдает федеральные правила.

«Большинство людей могут покупать пулеметы во многих штатах», — сказал PolitiFact юрист и эксперт по огнестрельному оружию Стивен Ховард. «Но, и это одно из тех классических больших« но », они должны пройти проверку ФБР, такую ​​же тщательную, как если бы вы получали разрешение на то, чтобы стать федеральным агентом».

С 1994 по 2004 год действовал федеральный закон, запрещавший продажу определенных типов нового полуавтоматического оружия, в том числе некоторых типов полуавтоматических винтовок.Он также установил ограничение на магазины большой емкости. Закон был принят сроком на 10 лет и не был продлен Конгрессом по истечении срока его действия.

Полуавтоматические переделки

Мы пока не знаем, использовал ли человек, опознанный полицией как стрелок, 64-летний Стивен Крейг Пэддок из Мескита, штат Невада, автоматическую винтовку или приобрел ее на законных основаниях. Но похоже, что у бандита был доступ к другому варианту.

Полиция сообщила, что он заменил 12 единиц оружия устройством, называемым «ударным прикладом», которое позволяло полуавтоматическому ружью вести огонь с такой же скоростью, как и автоматический.Власти не предоставили дополнительной информации о 23 пистолетах в гостиничном номере, в том числе о том, сколько винтовок или пистолетов, и что это за оружие.

Хотя изменение механики полуавтоматического ружья для обеспечения возможности ведения автоматического огня является незаконным, ударные ложи или затворные ложи не являются нарушением закона. Вместо того, чтобы изменять внутренние механизмы оружия, они используют отдачу оружия, заставляя палец пользователя многократно нажимать на спусковой крючок, посылая огонь в быстром темпе.

Эти одобренные правительством устройства позволяют полуавтоматическим винтовкам имитировать пулеметный огонь.

Существуют и другие легальные варианты достижения такого же эффекта. Устройство, известное как активатор спускового крючка, по сути, представляет собой кривошип или подобное устройство, которое вставляется в спусковую скобу и многократно нажимает на спусковой крючок.

Есть множество других вариантов, таких как сборки спускового механизма, которые работают аналогично ударным прикладам, или даже громоздкая перчатка, которая будет активировать спусковой крючок снова и снова.

«В Интернете можно довольно легко найти обходные пути, — сказал профессор права Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе Адам Винклер.«Их, как правило, сложно использовать, но они доступны».

Примечание редактора, 4 октября 2017 г .: В эту историю добавлена ​​информация полиции о количестве оружия, некоторые из которых были оснащены отбойными прикладами.

5 ключевых характеристик, которые определяют пулемет

«Что-то, что я хотел бы увидеть в будущем, — это статья о производительности Hornet по сравнению с Super Hornet. Я часто вижу, как люди говорят, что устаревший Hornet более маневренный, чем Super, но я бы хотел увидеть статью того, кто знает, о чем они говорят.Возможно, Г. был бы заинтересован в этой теме, поскольку он летал обоими? »

Замечательный вопрос! Это вопрос, который я часто задавал, когда учился в летной школе. Мне действительно повезло, что у меня есть опыт полета на обоих самолетах. Это обе потрясающие машины с огромными возможностями, но вы поймете, почему я предпочитаю F / A-18E / F Super Hornet, когда дочитаете до конца.

Имейте в виду, что эти мысли — всего лишь мое мнение, и у десятков других была возможность управлять обоими самолетами (хотя я бы сказал, что большинство из этих людей согласились бы с большинством этих пунктов).

История / Дизайн

Трудно поверить, что «Носорог» летает уже 20 лет. Super Hornet немного парадоксально описывать по отношению к Hornet, потому что, хотя он эволюционирует и выглядит похожим (как внутри, так и снаружи), это в значительной степени новый самолет. Когда Boeing представил Super Hornet Конгрессу, они заявили, что самолет сохранит то же обозначение F / A-18 и будет использовать множество общих деталей с Legacy Hornet.

Legacy F / A-18C Hornet из VFA-106 «Gladiators» в потрясающей праздничной схеме окраски «30 Years of Hornet» имитирует болтер во время выступления на авиашоу NAS Oceana.(Фото Джонатана Дердена)

Этот экономический аргумент помог компании Boeing выиграть контракт. Я рад, что они это сделали, потому что Super Hornet — это намного улучшенный самолет по сравнению со своим предшественником. Среди общих улучшений самолета: более мощные двигатели, управляемые FADEC, гораздо больший внутренний и внешний запас топлива, еще 2 боевых поста, многочисленные улучшения авионики и некоторые меры по уменьшению радиолокационного поперечного сечения (RCS).

Помимо очевидного большего размера, вы можете отличить Rhino от Legacy некоторыми ключевыми конструктивными особенностями; в основном это увеличенный удлинитель передней кромки (LEX), «пилообразное» внешнее крыло и большие прямоугольные воздухозаборники.Все эти конструктивные особенности не только делают самолет крутым, но и расширяют его возможности. Обо всем этом мы поговорим чуть позже.

Служба наземного обслуживания

Вы можете взять только что прошедшего квалификацию пилота Legacy Hornet, посадить его в кабину Rhino, и он сможет взлетать, взлетать и приземляться. Это , что похоже на с точки зрения базового самолета. Есть несколько очень тонких изменений в некоторых переключателях и процедурах, но в остальном наземные операции очень похожи.Складывать крылья в Rhino проще (не то чтобы раньше это было так сложно), и единственное, что может сбить с толку пилота перехода, — это использование дисплея Up Front Control Display (UFCD).

UFCD заменяет старую физическую клавиатуру в кабине пилота для ввода данных. К этому нужно немного привыкнуть, но как только вы это сделаете, вы обнаружите, что это огромное обновление. Думайте об этом как о переходе от раскладушки с физической клавиатурой и экраном к iPhone, на котором на экране может отображаться все, что вы хотите.Еще одна приятная особенность кабины — это дисплей топлива в двигателе (EFD) и эталонный дисплей режима ожидания (RSD) на новых Super Hornets.

Вы также можете заметить полноцветные дисплеи кабины вместо монохромных дисплеев Hornet. Все это добавляет технологичности кабине, которая не только эргономична, но и добавляет привлекательности. После того, как вы ввели свои данные и запустили моторы, высокопроизводительное рулевое управление с носовым колесом будет работать точно так же, как и раньше, когда вы направляетесь к взлетно-посадочной полосе.

Фото кабины F / A-18E из коллекции автора.

Взлет

Вы впервые почувствуете улучшенную производительность Rhino, когда переместите дроссели за фиксатор MIL и перейдете в режим дожигания. Полностью функционирующий FADEC всегда обеспечивает пилоту требуемую тягу, а гораздо большие воздухозаборники могут подавать гораздо большее количество воздуха в компрессоры. Когда вы объединяете эти факторы с более крупными крыльями, вы получаете фантастические взлетные характеристики (я знаю, Mover — все же не тот удар в штанах, как Viper).

Super Hornet поднимается в воздух на расстояние почти на 1000 футов меньше и почти на 20 узлов медленнее, чем Hornet. На корабле процедуры почти такие же, как и в предыдущей версии Hornet, за исключением того, что теперь запуск катапульты осуществляется с закрылками, и нет выбора форсажной камеры в середине хода. Для определенных весов и конфигураций все еще могут быть выстрелы на форсаж, но некоторые из этих процедур немного изменились.

Ощущение удара катапульты такое же, как и раньше (т.е офигенно ). Самолет также имеет тенденцию спрыгивать с кабины пилота легче, чем старый Legacy. Я еще не управлял реактивным самолетом с танкером с корабля, но я слышал, что кот стреляет из-за этого так же интенсивно, как и они.

General Flight

Одно из моих любимых улучшений в Rhino — это газ. Газа намного больше. НАМНОГО БОЛЬШЕ ГАЗА! Большинство водителей Cessna считают само собой разумеющимся, что выносливость, которой они обладают в их самолетах. У них есть выносливость, которой шершни Legacy не могли бы надеяться без дозаправки в воздухе.Имея примерно на 4000 фунтов внутреннего топлива и большие внешние баки, я чувствую себя комфортно, управляя Super Hornet, не обращая внимания на количество топлива.

Газ был ценен при полетах на Чарли (хуже в Дельте во время моей начальной подготовки). Это было особенно актуально для лодки, когда вам приходилось ждать определенного времени, чтобы приземлиться, в отличие от аэродрома. Этот газ огромен для тактических тренировок, кросса и боевых задач.

Хотя до сих пор нет возможности летать с гражданской системой ILS на Super Hornet, возможности RNAV были недавно добавлены к флоту Rhino.Кроме того, в то время как Legacy Hornet может удерживать только несколько десятков заранее запланированных путевых точек, Rhino может удерживать сотни.

Сообщается, что Blue Angels переоборудуются в Boeing F / A-18E Super Hornet, который можно увидеть здесь. (Фото Скотта Вольфа)

Летные характеристики при перелете из точки A в точку B такие же, как в Legacy. Существуют все одинаковые режимы автопилота, и все дисплеи, включая HUD, имеют практически идентичную символику. На Super Hornet также нет физического тормоза.Когда переключатель скоростного тормоза активирован, компьютеры управления полетом отклоняют органы управления полетом, чтобы максимизировать лобовое сопротивление и минимизировать любые моменты тангажа.

Здесь действительно не о чем говорить. Эти два самолета очень похожи, когда речь идет об административных этапах полета.

Посадка

Есть несколько небольших отличий от посадки Rhino в поле. Автоматы, если их выбирать, механизированы несколько иначе.Короче говоря, он оценивает величину скорости движения ручки, а также величину расстояния движения ручки. Короче говоря, автоматические тяги обоих самолетов потрясающие, но я думаю, что Legacy лучше всех. Rhino приземляется примерно на десять узлов медленнее, чем Hornet, благодаря большим LEX и крыльям. В отличие от Hornet, Rhino обладает хорошей способностью к аэротормозу, если вы отрываете нос от земли после приземления. Мощные тормоза реактивного самолета также помогут вам быстро остановиться, если они вам понадобятся.

На корабле Rhino легко побеждает в соревнованиях по высадке.Благодаря более низкой скорости захода на посадку, большим крыльям и более мощным двигателям корректировка глиссады выполняется быстрее и проще. Не только это, но и благодаря новому символу в HUD, названному power carat, пилоту гораздо легче отрегулировать свою технику полета мяча. Для меня посадка на лодке немного меньше похожа на автокатастрофу, чем на Hornet, но отнюдь не гладко. Я всегда использовал полный форсаж при приземлении на Hornet, но на Rhino это строго запрещено.Если вы видите, как кто-то делает это на YouTube, он ошибается.

Наконец, огромное улучшение для Rhino — это возможность «возврата». Его прочная конструкция и большие бензобаки позволяют пилоту приземляться с большим количеством невыпущенного оружия. В Hornet, загруженном бомбами, у него может быть достаточно газа только для пары попыток приземлиться на корабль, прежде чем ему придется заправляться в воздухе или отклоняться. Rhino может приземлиться с гораздо большим количеством топлива, что позволяет выполнять как более тяжелую загрузку при запуске, так и больше попыток приземления для восстановления.

Воздух-воздух

Теперь, чтобы НАКОНЕЦ ответить на вопросы, которые читатель, вероятно, намеревался задать! Насколько хорошо самолет выполняет то, для чего он был построен: сражается в бою. Я бы сказал, что почти по всем параметрам Super Hornet превосходит своего предшественника в бою воздух-воздух. Я намеренно пишу слово «почти», но мы вернемся к нему позже.

В бою за пределами видимости (BVR) он даже близко не подходит, особенно когда Rhino оснащен радаром APG-79.Этот радар AESA поистине феноменален. Благодаря способности видеть на большем расстоянии и одновременно отслеживать больше целей, он действительно представляет четкую картину того, что именно находится перед пилотом. Более того, радар может работать одновременно в режимах «воздух-воздух» и «воздух-земля».

С дополнительными станциями вооружения под крыльями, еще больше AIM-120 AMRAAM может быть задействовано в бою, а с дополнительным газом они могут сражаться дольше. Живучесть также значительно выше, отчасти благодаря расширенному набору средств противодействия и уменьшенному RCS.Самолет может нести больше соломы и осветительных ракет, имеет мощную постановку помех ALQ-214, модернизированный приемник радиолокационной сигнализации, а также варианты буксируемых ложных целей.

Все возможности Link 16 Hornet были перенесены, и все эти функции в совокупности делают Rhino очень грозным. Однако можно сказать и кое-что отрицательное. Пилоны Super Hornet очень немного наклонены наружу, что значительно увеличивает сопротивление на высоких скоростях. Кроме того, для вас, ботаников, дизайн Rhino не включает в себя правило площади, а также Hornet, а это означает, что Super Hornet будет иметь более низкие характеристики трансзвукового ускорения и более низкую максимальную скорость.

TABB и JoBu примерно со скоростью звука во время высокоскоростного паса в своей демонстрации Super Hornet. (Фото Скотта Вольфа)

В области визуального контроля (WVR) мы наконец подходим к первоначальному вопросу: что более маневренно? На мой взгляд, преимущество у Hornet…. слегка . У обоих самолетов отличные характеристики управляемости, и, честно говоря, они очень похожи. Если к обоим самолетам не прикреплены внешние склады крыла, Hornet будет иметь заметно более высокую скорость крена, но не намного.Для обоих самолетов рекомендуется катать без груза для достижения наилучших характеристик.

То есть, бросайте, минимизируя положительный G. На Rhino это немного сложнее, чем на Legacy; Rhino требует гораздо более осознанного толчка рукояти вперед для разгрузки, чем Hornet. Тем не менее, оба самолета имеют отличные возможности маневрирования на больших углах атаки и малой скорости, и оба самолета имеют отличную логику управления полетом, такую ​​как «Пируэт».”

В Rhino была встроена дополнительная логика под названием Turbo Nose Down. Как бы забавно это ни звучало, это важная логика, которая позволяет реактивному самолету намного легче оправиться от медленного движения с высоко поднятым носом за счет развальцовки рулей и подъема интерцепторов. На меньших высотах двигатели Rhino развивают гораздо большую тягу, чем Hornet. Это позволяет улучшить добавление энергии и поддерживать скорость поворота. Поддерживать воздушную скорость при большой перегрузке намного проще, чем это было раньше. Однако на больших высотах у обоих самолетов есть проблемы с добавлением энергии.

Таким образом, если бы мне пришлось выбирать, на каком самолете вести воздушный бой, я бы выбрал устаревший «большой мотор» Hornet с его более высокой маневренностью и повышенной тягой. Однако оба самолета используют систему AIM-9X Sidewinder и Joint Helmet Mounted Cueing System (JHMCS), так что, как я обычно говорю, все сводится к «человеку в коробке».

Воздух-поверхность

В среде «воздух-поверхность» между струями не так уж много различий. Оба самолета используют JHMCS и ATFLIR.Однако APG-79 Rhino позволяет выполнять радиолокационное картирование с синтезированной апертурой или SARMAP. Когда я впервые увидел это, я не мог поверить в это; радар рисовал землю и отображал изображение не хуже ATFLIR.

Оба самолета имеют одинаковый набор интеллектуального оружия. Так же, как и в воздухе, Rhino может нести больше благодаря большему количеству оружейных станций.

Что касается «тупого» оружия, на самом деле Rhino несет на несколько меньше патронов 20-мм пушки M61, чем Legacy.Как я уже упоминал, Rhino также не может нести неуправляемые ракеты. Когда дело доходит до доставки бомб общего назначения, таких как серия MK 82, в Super Hornet выкатывание происходит немного медленнее. Все это в том же ключе, что мы обсуждали в эфире: Legacy немного четче.

F / A-18C Hornet несется в воздушном пространстве NAS Oceana во время демонстрации авиации. (Фото Джонатана Дердена)

В миссии по перехвату или удару вся живучесть Rhino, о которой я упоминал ранее, делает его безусловно предпочтительным самолетом в неблагоприятных условиях.Противодействие надежному IADS, уменьшенный RCS и расширенные средства противодействия в сочетании с моими приятелями Growler из Ready Room по соседству помогают немного ослабить преимущество. Технология Link 16 одинакова в обоих самолетах и ​​по-прежнему остается отличной технологией.

Я бы использовал Rhino во всех миссиях воздух-поверхность, как в разрешающей, так и в запрещающей среде.

Разное

Носорог может сделать то, чего не может Хорнет, — это воздушный танкер.Лично я не летал ни на одном в такой конфигурации, но слышал, что самолет работает как свинья. Это неудивительно, учитывая такое сопротивление и 30 000 фунтов бензина. Как LSO, я могу сказать вам, что танкер с «5 мокрой водой» гораздо более склонен к посадке ниже глиссады позади корабля и требует немного больше времени на реакцию, чтобы вернуться выше глиссады. Однако миссия важна, и я предоставил мне как миссионерский, так и восстановительный газ во время аварийной ситуации на корабле.

Заправка в воздухе практически такая же, как и в Hornet, за исключением того, что дозаправка занимает больше времени.

В целом Hornet был моей первой любовью. Я всегда с любовью вспоминаю, как летал на F / A-18C, и часто я скучаю по нему. Тем не менее, нет никаких сомнений в том, что Rhino — это реактивный самолет, на котором я хочу полететь с лодки в бой. Отличный вопрос, продолжайте!

Эта статья впервые появилась на SOFREP. Подпишитесь на @sofrepofficial в Twitter.

В чем разница между механиком и станком?

Альтернативные формы * ( л ) ( устаревший ) Прилагательное (архаичный) механический; о законах движения в искусстве конструирования вещей * Луч Этих механиков философов. * Шекспир Механик рабы, с жирными фартуками, правилами и молотками. (устарело) Относится к механику или ремесленнику или относится к классу ремесленников; следовательно, грубый; общий; пошлый. * Роскоммон Сделать бога, героя или короля / Перейти на механический диалект . * Томсон Иногда он использовал прочный инструмент , механик, . (устаревшее) базовое ( Whitlock ) Существительное ( ru имя существительное ) Квалифицированный рабочий, умеющий строить или ремонтировать машины. Механика можно сравнить с техником, разница в том, что техник сильнее в теории, а механик сильнее в практическом опыте. Производные термины * автомеханик Связанные термины * механический * механически * механика * механизм * механистический * механизация * механизировать Внешние ссылки * * *

Существительное ( ru имя существительное ) Устройство, которое направляет и контролирует энергию, часто в форме движения или электричества, для достижения определенного эффекта. * {{quote-magazine, title = A better waterworks, date = 2013-06-01, volume = 407, issue = 8838 , page = 5 (Technology Quarterly), magazine = ( The Economist ) цитирование , пассаж = Искусственная почка в наши дни все еще означает диализный аппарат размером с холодильник . Такие устройства имитируют то, как настоящие почки очищают кровь и выбрасывают загрязнения и излишки воды в виде мочи.}} (архаичный) Транспортное средство с механическим управлением; автомобиль. (телефония, аббревиатура) Автоответчик или голосовая почта. (вычислительная) Компьютер. (образно) Человек или организация, которые, казалось бы, действуют как машина, будучи особенно эффективными, целеустремленными или бесстрастными. В частности, группа, которая контролирует политическую или аналогичную организацию; комбинация лиц, действующих вместе для общей цели, с агентствами, которые они используют. * Landor Вся машина правительства не должна давить на людей такой тяжестью и угнетением. Сверхъестественное действие в стихотворении, или сверхчеловек, представленный для совершения какого-либо подвига. ( Аддисон ) (эвфемистический, устаревший) Пенис. {{quote-Fanny Hill, part = 3 Теперь он возобновляет свои попытки в другой форме: во-первых, он положил одну из подушек под меня, чтобы дать бланку своей цели более благоприятный подъем, а другую — под мою голову, для облегчения этого; затем раздвинул мои бедра и, встав между ними, положил их себе на бедра; приложив затем острие своей машины к щели, в которую он пытался войти.}} Синонимы * Смотрите также Производные условия ( Производные термины ) * конечный автомат * струйная машина * машинный болт * Машинный код * пулемет * пулемет * пулемет * машинная инструкция * машинный язык * машинное обучение * машинное * машина правительства * пистолет-пулемет * машиночитаемый * машинное отделение * крепежный винт * механический цех * станок * машинный перевод * машинный перевод * можно стирать в стиральной машине * автомат для игры в пинбол * швейная машина * простая машина * игровой автомат Связанные термины () * Deus Ex Machina * обрабатывать * обработка * техника * механик * механический * механизм * механистический Глагол ( станков ) изготавливать машинным способом. для придания формы или отделки с помощью машин. Производные условия * машинист Внешние ссылки * *

Какое огнестрельное оружие я могу иметь?

Жителям Вашингтона разрешено владеть широким спектром огнестрельного оружия. Пистолеты (револьверные и полуавтоматические), винтовки, штурмовые винтовки и дробовики разрешены без лицензии. Лицензия требуется только для ношения скрытого огнестрельного оружия. Но владение огнестрельным оружием в Вашингтоне не безгранично.Закон штата прямо запрещает владение:

Обладание незаконным.

Пулеметы.

Это любое огнестрельное оружие, известное как пулемет, механическая винтовка, пистолет-пулемет или любой другой механизм или инструмент, не требующий нажатия спускового крючка для каждого выстрела и имеющий складную обойму, диск, барабан, ремень или другое отделяемое. механическое устройство для хранения, переноски или подачи боеприпасов, которые могут быть загружены в огнестрельное оружие, механизм или инструмент и произведены из них со скоростью пять или более выстрелов в секунду.

Короткоствольные ружья.

Который представляет собой любое ружье, имеющее один или несколько стволов длиной менее восемнадцати дюймов, и любое оружие, изготовленное из дробовика любым способом модификации, если такое модифицированное оружие имеет общую длину менее двадцати шести дюймов.

Короткоствольные винтовки.

Которая представляет собой любую винтовку, имеющую один или несколько стволов длиной менее шестнадцати дюймов, и любое оружие, изготовленное из винтовки с помощью любых модификаций, если такое модифицированное оружие имеет общую длину менее двадцати шести дюймов.

, ОДНАКО, изготовление, владение, покупка, продажа, предоставление взаймы, предоставление, транспортировка, сборка или ремонт, владение или контроль над короткоствольной винтовкой или любой частью, спроектированной или предназначенной, не является незаконной. исключительно и исключительно для использования в короткоствольной винтовке или при переделке оружия в короткоствольную винтовку, если лицо соблюдает применимый федеральный закон. См. RCW 9.41.190.

Отбойники.

Это любой приклад, предназначенный для прикрепления к полуавтоматическому огнестрельному оружию с эффектом увеличения скорости стрельбы, достижимой с полуавтоматическим огнестрельным оружием, до скорости полностью автоматического огнестрельного оружия за счет использования энергии отдачи огнестрельного оружия для создания возвратно-поступательного действия, которое облегчает повторное срабатывание спускового крючка.

Детали, связанные с незаконным огнестрельным оружием.

Любые части, связанные с любым из ранее незаконных огнестрельного оружия. Все пулеметы, короткоствольные ружья, короткоствольные винтовки, ударные ложи или любые детали, разработанные и предназначенные исключительно и исключительно для использования в пулемете, короткоствольном дробовике, короткоствольной винтовке, отбойном прикладе или при переделке оружие в пулемет, короткоствольное ружье, короткоствольное ружье или отбойник, незаконно удерживаемое или незаконно хранимое, объявляется контрабандой, и это является обязанностью всех миротворцев и / или любого офицера или члена вооруженным силам Соединенных Штатов или штата Вашингтон, чтобы изъять указанный пулемет, короткоствольное ружье, короткоствольное ружье, ударный приклад или их части, где бы и когда бы они ни были обнаружены.

Это также незаконно:

Изменения / модификации огнестрельного оружия.

Вы должны быть очень осторожны и никогда не изменять, не изменять и не удалять какие-либо оригинальные опознавательные знаки, поставляемые с вашим огнестрельным оружием. Удаление названия производителя, серийного номера или любого другого опознавательного знака строго запрещено законом.

Измените или удалите название производителя, модель или идентификационный номер. Ни одно лицо не может изменять, изменять, удалять или стирать имя производителя, модель, номер производителя или другой идентификационный знак на любом огнестрельном оружии.Владение любым огнестрельным оружием, на котором любая такая отметка должна быть изменена, изменена, удалена или стерта, должно быть prima facie доказательством того, что владелец изменил, изменил, удалил или уничтожил то же самое. Этот раздел не распространяется на сменные стволы в старом огнестрельном оружии, стволы которых производятся текущими производителями и поэтому не имеют маркировки на стволах оригинальных производителей, которые больше не работают. Этот раздел также не применяется, если изменения не делают огнестрельное оружие незаконным для человека в соответствии с законодательством штата или федеральным законодательством.

Где нельзя хранить огнестрельное оружие.

Закон штата Вашингтон запрещает хранение огнестрельного оружия в самых разных местах по разным причинам. Но какой бы ни была причина, не заблуждайтесь, закон Вашингтона не прощает провоз огнестрельного оружия в любом из следующих запрещенных мест:

Начальные и средние школы, как государственные, так и частные. На самом деле, список школ, которые разрешают использование огнестрельного оружия в своих кампусах, включая колледжи, чрезвычайно мал.Лучше всего предположить, что ВСЕ образовательные учреждения в штате Вашингтон, от детского сада до колледжа, скорее всего, являются зоной, свободной от оружия.

Здания суда. Есть причина, по которой большинство зданий суда оборудовано медицинскими детекторами. Огнестрельное оружие и любое другое оружие запрещено находиться в любой части помещения суда, за исключением правоохранительных органов.

Офис административных слушаний. Как и в судах, любое учреждение, в котором штат Вашингтон проводит административные слушания, запрещает огнестрельное оружие.

Психиатрические учреждения. Все государственные и частные психиатрические больницы, клиники и офисы запрещают огнестрельное оружие.

Исправительные учреждения. Тюрьмы, тюрьмы, центры содержания под стражей и учреждения для несовершеннолетних, по сути, любые учреждения, предназначенные для содержания заключенных любого типа, запрещают владение огнестрельным оружием.

Аэропорты. Очевидно, что после прохождения TSA любое хранение огнестрельного оружия запрещено федеральным законом.Тем не менее, во многих аэропортах запрещено владение огнестрельным оружием где-либо на территории, включая все зоны за пределами охраняемой TSA части аэропорта.

Другие определения.

Чтобы понять, каким оружием вы можете законно владеть, вам необходимо знать следующее:

Огнестрельное оружие означает оружие или устройство, из которого может быть выпущен снаряд или снаряды с использованием взрывчатого вещества, такого как порох. «Огнестрельное оружие» не включает сигнальный пистолет или другое пиротехническое устройство визуальной сигнализации бедствия, а также пороховой инструмент или другое устройство, предназначенное исключительно для использования в строительных целях.

Пистолет имеет то же значение, что и огнестрельное оружие.

Старинное огнестрельное оружие означает огнестрельное оружие или копию огнестрельного оружия, не спроектированное или переработанное для использования кольцевого воспламенения или обычного центрального воспламенения с фиксированными боеприпасами и произведенное в 1898 году или ранее, включая любой фитильный замок, кремневый замок, ударный капсюль или аналогичный тип воспламенения. системы, а также любое огнестрельное оружие, в котором используются фиксированные боеприпасы, произведенные в 1898 г. или ранее, боеприпасы для которых больше не производятся в Соединенных Штатах и ​​недоступны по обычным каналам коммерческой торговли.

Длина ствола означает расстояние от торца затвора закрытого действия по длине оси канала ствола до макушки дульного среза, или в случае ствола с приспособлениями к концу любого разрешенного устройства, постоянно прикрепленного до конца морды.

Пистолет означает любое огнестрельное оружие с длиной ствола менее шестнадцати дюймов, предназначенное для удержания и стрельбы одной рукой.

Винтовка означает оружие, спроектированное или модернизированное, изготовленное или переделанное и предназначенное для стрельбы с плеча, спроектированное или переработанное, изготовленное или переделанное, и предназначенное для использования энергии взрывчатого вещества в неподвижном металлическом патроне для стрельбы только одиночный снаряд через нарезной канал ствола за каждое нажатие на спусковой крючок.

Дробовик означает оружие с одним или несколькими стволами, спроектированное или переработанное, изготовленное или переделанное, предназначенное для стрельбы с плеча, спроектированное или переработанное, изготовленное или переделанное и предназначенное для использования энергии взрывчатого вещества в фиксированной Снаряд для дробовика стреляет через гладкоствольный канал либо несколькими выстрелами, либо одним снарядом за каждое нажатие на спусковой крючок.

См. RCW 9.41.010.

Если у вас есть вопросы о том, какое огнестрельное оружие вы можете иметь, позвоните нам по телефону: 425-785-0487.

Огнестрельное оружие Модуль 2 Ключевые вопросы: части и компоненты огнестрельного оружия

Этот модуль — ресурс для преподавателей.

Помимо понимания классификации огнестрельного оружия, его типологии и базовой визуальной идентификации, вашим ученикам необходимо будет изучить номенклатуру огнестрельного оружия, чтобы понять составные части и принципы их действия.

Под Протокол огнестрельного оружия, части, которые считаются важными для работы огнестрельного оружия, включают (но не ограничиваются):

‘ любой элемент или сменный элемент, специально разработанный для огнестрельного оружия и необходимый для его работы, включая ствол, раму или ствольную коробку, затвор или цилиндр, затвор или затвор, а также любое устройство, спроектированное или приспособленное для уменьшения звука, вызываемого выстрелом из огнестрельного оружия ( …) ‘

Существует распространенное мнение, что Программа действий по стрелковому оружию и ее Международный инструмент по отслеживанию признают важность регулирования и контроля частей и компонентов.В некоторых инструментах используются разные термины, но в основном они относятся к одним и тем же частям и компонентам.

Например, В Конвенции ЭКОВАС о стрелковом оружии и легких вооружениях, боеприпасах к ним и других связанных с ними материалах части и компоненты рассматриваются как другие соответствующие материалы, в том числе:

«Все компоненты, части или запасные части для стрелкового оружия или легких вооружений или боеприпасов, необходимые для его функционирования; или любое химическое вещество, служащее активным материалом, используемым в качестве метательного или взрывчатого вещества.’

Основные компоненты огнестрельного оружия

Для практикующего специалиста ключевые аспекты идентификации огнестрельного оружия включают основные компоненты, включая внешний и внутренний рабочий механизм.

Огнестрельное оружие может состоять из сотен частей и компонентов. К наиболее распространенным частям относятся ствол, магазин, защита руки, пистолетная рукоятка, спусковой крючок и спусковая скоба. Все огнестрельное оружие имеет ствольную коробку, состоящую из пружин, рычагов и поршней.

Важно различать ключевые компоненты огнестрельного оружия и другие части и компоненты.Ключевыми компонентами огнестрельного оружия являются те, которые необходимы для правильного функционирования и идентификации огнестрельного оружия. Поскольку замена этих компонентов может повлиять на правильную идентификацию огнестрельного оружия, их торговля также должна регулироваться.

Ключевой деталью любого огнестрельного оружия является ствол. Снаряд или пуля (обычная терминология) проходит через ствол посредством заряда взрывчатого вещества (метательного заряда). Ствол соединен со ствольной коробкой, в которой находятся рабочие части огнестрельного оружия, включая магазин, в котором хранятся боеприпасы.Например, замена ствола огнестрельного оружия сделает невозможным идентификацию пули, выпущенной из того же оружия, поскольку маркировка нового ствола отличается от маркировки исходного ствола. Кроме того, новый ствол может иметь другой серийный номер или вообще не иметь серийного номера, что затрудняет физическую идентификацию огнестрельного оружия.

Имея доступ к различным частям и компонентам огнестрельного оружия, преступники могут создавать собственное огнестрельное оружие, собирая компоненты, или они могут использовать эти компоненты для модификации или повторной активации законно приобретенного огнестрельного оружия.Следовательно, производство и продажа частей и компонентов огнестрельного оружия подпадают под действие тех же правил, что и торговля и производство огнестрельного оружия.

Ниже приводится описание основных компонентов огнестрельного оружия, за которым следует общая анатомия огнестрельного оружия, где эти компоненты могут быть идентифицированы и локализованы.

Краткое описание частей и компонентов огнестрельного оружия

Таблица 1. Источник: Глобальная программа ЮНОДК по огнестрельному оружию.

Общая анатомия револьвера

Рисунок 14.Источник: Справочная таблица по огнестрельному оружию (RCMP-GRC / Интерпол)

.

Общая анатомия полуавтомата

Рисунок 15. Источник: Справочная таблица по огнестрельному оружию (RCMP-GRC / Интерпол)

Общий состав винтовки

Рисунок 16. Источник: Справочная таблица по огнестрельному оружию (RCMP-GRC / Интерпол)

Общий состав пистолета-пулемета

Рисунок 17.Источник: Справочная таблица по огнестрельному оружию (RCMP-GRC / Интерпол)

.

Для идентификации огнестрельного оружия или его частей обычно необходимы дополнительные физические свойства. Серийный номер обычно несмываемой печатью на огнестрельном оружии, хотя иногда их удаляют, чтобы скрыть происхождение огнестрельного оружия.

Другими отличительными признаками являются название производителя, торговая марка и дополнительная маркировка, добавленная во время производства, импорта или приобретения. Также важны подробные аспекты физической конструкции оружия.Как правило, для идентификации требуется комбинация всех физических характеристик огнестрельного оружия, а не только серийный номер (UNODC 2015, стр. 82)

Чтобы помочь лекторам в проверке происхождения огнестрельного оружия и помочь им понять физические свойства огнестрельного оружия, Small Arms Survey выпустил набор карточек, которые помогают как правоохранительным органам, так и всем заинтересованным сторонам, озаглавленные « Карты поддержки внедрения маркировки, учета и отслеживания ».

Розыск огнестрельного оружия

Международный инструмент Обеспечение государствам возможности своевременно и надежно выявлять и отслеживать незаконное стрелковое оружие и легкие вооружения определяет отслеживание как «систематическое отслеживание незаконного стрелкового оружия и легких вооружений, обнаруженных или изъятых на территории государства, от места изготовления или места ввоза по каналам поставки до места, где оно стало незаконным.»

Другими словами, отслеживание — это эффективное обратное отслеживание маршрута огнестрельного оружия от конечного пользователя к его производителю. Отслеживание огнестрельного оружия поможет выявить средства, лиц и методы, связанные с незаконным оборотом конкретного огнестрельного оружия, с упором на то, когда и каким образом огнестрельное оружие было перенаправлено с законного рынка на незаконный. Это поможет институциональным субъектам выявлять и расследовать незаконное производство и торговлю и на основе этих выводов предлагать соответствующие законодательные, стратегические и оперативные меры.

К сожалению, отслеживание огнестрельного оружия не используется в полной мере, в основном из-за реактивного подхода правоохранительных и судебных органов. Они часто сосредоточены на раскрытии основного преступления и изъятии оружия, но пренебрегают отслеживанием огнестрельного оружия. Первоначальное дело закрыто, но поток огнестрельного оружия продолжает поставлять огнестрельное оружие, которое может быть использовано в подобных преступлениях в будущем.

УНП ООН предлагает упреждающий подход, сосредоточив расследование как на основном преступлении, так и на отслеживании огнестрельного оружия.В этом случае успешное отслеживание может привести к новому расследованию незаконного оборота огнестрельного оружия, которое может фактически остановить поток огнестрельного оружия и предотвратить распространение огнестрельного оружия, которое может быть использовано для совершения новых преступлений.

Диаграмма 18. Источник: Глобальная программа ЮНОДК по огнестрельному оружию

Следующий: Боеприпасы

Вернуться к началу

Стрельба

Как эффективно наносить урон — один из первых уроков, которые нужно усвоить в Warzone , и это основная механика самого режима, но это обычное место для улучшения на всех уровнях навыков.

Если вы новичок в Call of Duty® или ветеран, желающий повысить уровень своей игры, это ваше руководство по нанесению урона в Warzone :

Дальность стрельбы: от бедра

Стрельба из оружия осуществляется простым нажатием кнопки огня, которая зависит от консоли, но вы можете найти и изменить кнопку огня в меню «Параметры».В зависимости от оружия, прямой огонь может обеспечить одиночный выстрел, очередь или непрерывный огонь для полностью автоматического оружия.

Скорострельность вашего оружия отображается в Gunsmith и, в большинстве случаев, внизу вашего HUD рядом с вашим количеством боеприпасов. Некоторое оружие из Modern Warfare может переключаться между двумя выбранными режимами огня, которые обычно являются полностью автоматическими и полуавтоматическими.

Теперь, если просто зажать курок, это, скорее всего, произойдет:

Пример стрельбы от бедра.

Это называется стрельба от бедра. Это самый быстрый способ стрелять из оружия, но ему не хватает точности. Если вам нужно быстро выстрелить или повернуть за угол, чтобы врага вышли из рукопашной, стрельба от бедра из оружия, особенно из оружия, которое лучше всего подходит для стрельбы с близкого расстояния, например из пистолета-пулемета или дробовика, является идеальной стратегией.

Дальность стрельбы: прицельные приспособления

Нажатие кнопки ADS (обычно это левый спусковой крючок) заставит вашего оператора прицелиться в прицел оружия.Вот как это будет выглядеть:

Пример стрельбы прицельными приспособлениями (ADS).

Практически во всех случаях стрельба в режиме ADS более точна, чем стрельба от бедра. Прицеливание практически необходимо для нанесения урона на расстоянии, особенно когда противник находится на расстоянии нескольких сотен футов по карте.

Одно большое предостережение в отношении ADS заключается в том, что он значительно замедляет движение. Пока вы прицеливаетесь, ваш Оператор физически замедляет их скорость и по умолчанию снижает скорость, с которой вы можете идентифицировать и захватывать цели.Это сделано для того, чтобы вы могли делать более точные движения для точного огня. Некоторые насадки для оружия позволяют вам двигаться быстрее при прицеливании, в том числе из стороны в сторону, но они могут иметь некоторые недостатки.

Кроме того, ADS означает, что вы смотрите через прицел оружия, который может быть или не мешать в зависимости от личных предпочтений. Это можно исправить, научившись работать со встроенным прицелом оружия, или установив оптическую насадку на свое оружие.

Регулировочная цель

Независимо от того, решите ли вы стрелять от бедра или прицелиться, ваш Оператор не сможет удерживать оружие устойчиво после выстрела, особенно если оружие полностью автоматическое.

Согласно Третьему закону Ньютона, каждое действие имеет равное и противоположное противодействие. В случае оружия эта равная и противоположная реакция называется отдачей. Это означает «удар» оружия, который обычно направлен вверх.

Отдача — основная часть использования оружия в Warzone , и она зависит от оружия. Некоторые из них могут резко подняться вверх, а другие смещаться вправо, вверх и вверх.

Короче говоря, именно из-за отдачи на первых двух гифках показано, как оружие нашего Оператора дрейфует вверх и вправо.Чтобы вести точный и продолжительный огонь, необходимо учитывать характер отдачи и соответственно вручную корректировать цель.

Самый простой способ показать это — при стрельбе с прицелом: посмотрите ниже и посмотрите, что ручная регулировка прицеливания с учетом отдачи может сделать для разброса пули.

Пример стрельбы ADS с направленным наведением.

Теперь взгляните на разброс пуль между регулировкой отдачи и отсутствием регулировки. В целом, регулировка прицеливания для отдачи обеспечивает более плотный разброс — что означает более точный огонь — до такой степени, что прицельный огонь от бедра выглядит более плотным, чем прицеливание без регулировки!

У каждого оружия в игре свой образец отдачи, который можно изучить со временем.Прогнозирование характера отдачи оружия может изменить правила игры даже для самого опытного игрока, и все, что для этого нужно, — это уделять немного внимания тому, как работает ваше оружие.

Во время прицеливания и стрельбы в реальном бою ваше оружие также может дать удар после того, как ваш Оператор получит урон и вздрогнет от удара. Помните об этом, пытаясь правильно прицелиться, так как даже малейшее вздрагивание может отбросить выстрел далеко от цели, особенно на больших дистанциях.

Продвинутая тактика: от бедра до ADS и предварительного прицеливания

Таким образом, стрельба от бедра дает более быстрый первый выстрел, чем ожидание прицеливания прицела, в то время как прицеливание прицела чаще всего обеспечивает более точный огонь.Но что вы можете сделать в ситуации, чтобы сделать первый быстрый выстрел И меткий огонь?

Это вызывает технику, которую пытаются освоить многие игроки Call of Duty : от бедра до механики ADS.

Hip-Fire согласно ADS

В начале ближнего боя попробуйте одновременно нажать кнопки огня и прицеливания, чтобы потенциально сделать первый выстрел быстрее и точнее. Стрельба от бедра в ADS также позволяет вам «привязываться» к цели вниз, поскольку скорость вашего взгляда при стрельбе от бедра выше, чем при прицеливании (если вы не измените этот параметр в своих настройках).

Предварительное прицеливание

В качестве альтернативы рассмотрите следующий сценарий: вы собираетесь выйти из тесной комнаты на большое открытое поле и хорошо знаете, что противник будет слишком далеко, чтобы поразить его из оружия, стреляющего от бедра.

Вот здесь и вступает в игру «предварительное прицеливание»; Если вы знаете, что вам потребуется более точная дальность стрельбы, не помешает прицелиться, прежде чем завернуть за угол или войти в новую область.

По Арсеналу

Не все виды оружия одинаковы.Определенные типы оружия лучше подходят для ADS или лучше всего подходят для стрельбы от бедра, а их эффективная дальность — расстояние, на котором они могут быть наиболее ценными в бою из-за их профилей повреждений — все различаются.

Мы углубимся в эти различные виды огнестрельного оружия в более полной главе «Оружие», а пока вот краткий обзор каждого типа оружия, который охватывает только эффективную дальность и рекомендуемую скорость стрельбы:

· Ружья — Очень близкая дистанция, стрельба от бедра или прицельные приспособления.

· Пистолеты — С близкого расстояния, прицеливание или стрельба с бедра.

· Пистолеты-пулеметы — На короткое расстояние, прицеливание или стрельба от бедра.

· Assault Rifles — Средняя дальность с прицелом.

· Легкие пулеметы — Средне-дальние, с прицелом.

· Tactical Rifles — Средне-дальние, прицеливание.

· Marksman Rifles — Дальняя стрельба с прицелом.

· Снайперские винтовки — Очень большая дальность, прицеливание.

· Пусковые установки — Любая дальность против техники или больших групп, прицелов.

Продвинутая тактика: установка оружия

Еще один способ значительно уменьшить отдачу и колебания на холостом ходу — установить оружие. Чтобы установить оружие, просто наведите прицел рядом с выступом или стеной и нажмите соответствующую кнопку, когда она появится. Демонтаж осуществляется простым нажатием кнопки.

Даже при использовании массивных ручных пулеметов с пулями большого калибра установка может быть ключом к точному выстрелу по цели и поддержанию точного огня, в том числе при получении повреждений.

Однако у

есть свои недостатки. Пока вы садитесь, ваш угол прицеливания ограничен максимум 180 градусами. Кроме того, ваша голова будет видна во время подъема, что сделает ее заметной и уязвимой для вражеского огня.

К счастью, поскольку вы поднимаетесь на стену или выступ, у вас все равно будет приличное укрытие.Однако имейте в виду, что слишком долгое занятие должности может принести вам некоторую известность.

Продвинутая тактика: дропшот и обстрел

Игроки

Elite Warzone вряд ли стоят неподвижно при стрельбе очередями или из полностью автоматического оружия в бою, поскольку они хотят избежать повреждений ради собственного здоровья и максимально точно прицелиться.Наряду с использованием укрытия они используют два метода, чтобы максимизировать свою неуловимость при сохранении точности в боях на близких или средних дистанциях:

Первый — это дропшот , то есть переход из положения стоя в положение лежа во время стрельбы. Black Ops Cold War Игроки могут подумать, что эта характеристика доступна только при экипировке определенных приспособлений для рукоятки, таких как Dropshot Wrap, но в зоне Warzone любой может стрелять из любого оружия.

Теоретически дропшот позволяет оператору уклоняться от выстрелов, которые обычно попадают в голову или грудь, или иначе потенциально могут сбить цель врага.До тех пор, пока цель дропшоттера остается на месте, эта стратегия может кратковременно сработать против врагов, которые к ней не привыкли. Тем не менее, обученные операторы знают, что этому можно легко противодействовать, прицеливаясь в центр тяжести или ниже в начале боя вместо головы, поскольку дропшоттер намеренно

Второй, возможно, более простой метод — это обстреливать или перемещать свое тело из стороны в сторону при стрельбе и / или прицеливании из оружия.

Подобно движению по серпантину во время бега, чтобы сбить цель со снайпера, обстрел может сбить с толку врага, который пытается произвести точные выстрелы.Пока модель непредсказуема, обстрел может быть отличным микродвижением для использования в боях, поскольку несколько пропущенных вашим врагом пуль могут быть разницей между жизнью и смертью.

Когда сомневаешься… Ближний бой

Мы можем обосновать каждое оружие в игре, но что, если вы находитесь слишком близко к врагу? Так близко, что можно почувствовать запах еды, которую они ели на завтрак? А что, если после поворота за угол вы внезапно окажетесь прямо позади врага?

Вот здесь и вступает в игру кнопка рукопашного боя; нажмите кнопку ближнего боя, чтобы поразить врага своим оружием.Если противник находится в пределах досягаемости вашего Оператора, рукопашная атака нанесет ему значительный урон и временно шокирует его.

Обычно рукопашные атаки в Warzone — это не нокаут с одного удара; вам, возможно, придется нанести удар врагу второй — или даже третий или четвертый — раз, чтобы победить его. Некоторое оружие ближнего боя, такое как Kali Sticks, даже построено по принципу многократного попадания по врагу, чтобы сбить его, а перк Fast Melee Weapon Perk, доступный для некоторых видов оружия из Modern Warfare , помогает в более быстрых последующих ударах. для холодного оружия.

Однако все зависит от уровня здоровья и брони врага; если у Оператора нет одной брони или нет, то определенное оружие, такое как Боевой нож, и приспособления для оружия, такие как Устройство Разрушения, могут сбить их одним ударом. Что касается Оператора, у которого есть стандартные две или три бронеплиты, ему, скорее всего, потребуется несколько ударов, пока он не будет сбит.

Несмотря на эти предостережения, рукопашная атака — самый быстрый способ нанести урон на очень близких дистанциях, становясь неотъемлемой частью набора инструментов Оператора в бою.Кроме того, это самый бесшумный способ нанесения урона; попадание по врагу рукопашной атакой не будет отображаться на мини-карте врага, что делает его жизнеспособным выбором, когда требуется скрытность.

Кроме того, если вы можете отойти от них и удерживать кнопку рукопашного боя, вы можете выполнить завершающий прием, мощный прием, который уничтожит вашего врага и полностью уничтожит его, даже если у него есть набор самовосстановления или он может войти в сбитое состояние. Вы можете узнать больше о завершающих движениях в нашей главе «Операторы» здесь.

Полезные ссылки: Другие разделы руководства:

Добро пожаловать в зону боевых действий: базовая подготовка

Подготовка к игре

Infil: Тактика в зоне боевых действий

Exfil: Отчет о действиях

Тактовая карта: Атлас Верданска

Карта Tac: Атлас острова Возрождения

.