Чем смазать клеммы: Чем смазать клеммы аккумулятора от окисления?

Статьи / Путешествия Продавцы воздуха: как ушлые дельцы зарабатывают деньги в очередях на границах Прошедшие две недели ознаменовались огромными очередями машин на границах России и стран ближнего зарубежья. А там, где есть очереди, сложности и ажиотаж, всегда находятся желающие половить… 625 0 5 14.10.2022

Статьи / Авто с пробегом Range Rover Evoque I с пробегом: живучая подвеска, правильное масло и нет фордовским моторам Мы уже расхвалили Range Rover Evoque за его нержавеющий кузов, поругали неважнецкую мультимедиа и попеняли модели капризной электрикой. Пришло время выяснить, каких лучше избегать моторов,… 2014 0 2 13.10.2022

Популярные тест-драйвы

Тест-драйвы / Тест-драйв Haval Dargo против Mitsubishi Outlander: собака лает, чужестранец идет В дилерском центре Haval на юге Москвы жизнь кипит: покупатели разглядывают машины, общаются с менеджерами и подписывают какие-то бумаги. Пока я ждал выдачи тестового Dargo, такой же кроссов… 13501 7 175 13.09.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв Мотор от Mercedes, эмблема от Renault, сборка от Dacia: тест-драйв европейского Logan 1,0 Казалось бы, что нового можно рассказать про Renault Logan второго поколения, известный каждому российскому таксисту, что называется, вдоль и поперёк? Однако конкретно в этом автомобиле есть… 11706 10 41 13.08.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв Geely Coolray против Haval Jolion: бесплатный сыр? Если бы! Хотите купить сегодня  машину с полноценной гарантией, в кредит по адекватной ставке, без диких дилерских накруток? Сейчас это та еще задачка, ведь полноценную цепочку «представительство – з.

Чем смазать клеммы аккумулятора?

Окисление электрических проводников является очень распространенной проблемой. Особенно сильно данная неисправность проявляется на клеммах аккумулятора автомобиля (АКБ).

Высокий ток разряда, а также обильное испарение электролита значительно ускоряют процесс окисления, поэтому бороться с «накипью» иногда приходится непосредственно с момента покупки машины.

Чем смазать клеммы аккумулятора, чтобы приостановить процесс окисления? Какие средства использовать для этой цели? Ответим на данные вопросы в статье.

Чтобы эффективно бороться с проблемой окисления клемм, необходимо знать, при каких условиях данный процесс развивается особенно стремительно.

Наиболее частыми причинами являются:

• Недостаточный контакт между выводными штырями и клеммами
• Выход электролита через микротрещины

Зачастую утечка электролита происходит при перезарядке АКБ. Причина этой проблемы заключается в некорректной работе генератора или цепи, слишком малой плотности электролита, замыкании ячеек аккумулятора, повреждении корпуса АКБ.

Еще одной причиной могут стать неисправности в проводке транспортного средства, которые возникают в результате плохого соединения между зажимом и контактом батареи.

Когда отверстия «банок» АКБ забиваются мусором, уровень давления электролита в самих банках повышается. Это вызывает образование трещин и щелей, через которые выходит электролит.

Чтобы уменьшить интенсивность процесса окисления, клеммы необходимо хорошо затягивать гаечным ключом. Если этого не делать, то очень скоро автомобиль перестанет заводиться из-за образовавшейся «накипи», которая будет препятствовать нормальному протеканию электрического тока.

Электролит при выходе на поверхность ускоряет процесс окисления, поэтому на выводные штыри можно наложить кольца из тонкого войлока.

Свинец и его сплавы, составляющие основу выводов АКБ и клемм на концах проводников бортовой сети, вступают в реакцию с кислородом воздуха. В результате этого на поверхностях образуются оксидные пленки. Интенсивному протеканию реакций способствует высокая температура воздуха под капотом.

При попадании в зазоры между контактами влаги начинается электролиз, продукты которого активизируют процессы окисления. Особенно заметно это явление на старых автомобилях, где используются медные клеммы. Свинец выводов АБ и медь образуют электрическую пару, создающую ЭДС, под действием которой электролиз протекает более интенсивно.

В случае просачивания из АКБ электролита и его паров (при нарушении целостности корпуса, неплотном закрывании пробок на банках обслуживаемой батареи, неплотной заделки выводов или их расшатывания от постоянных вибраций) воздействие серной кислоты приводит к образованию сульфатов на поверхностях и в зазорах контактов.

Каждый автовладелец должен следить за состоянием аккумуляторной батареи и принимать меры по устранению налета.

Если ничего не предпринимать, возможны следующие проблемы:

• Сложности с запуском двигателя: какая неисправность характерна, прежде всего, для автомобилей отечественных марок; чаще всего страдает «плюсовая» клемма, которая оказывается загрязненной
• Снижение (просадка) напряжения бортовой сети в процессе пуска мотора; при повороте ключа зажигания стартер потребляет более 100 Ампер тока, поэтому даже несущественное сопротивление создает проблемы и «тянет» напряжение на себя
• Саморазряда аккумуляторной батареи из-за появления на поверхности окисной пленки, способной проводить электрический ток

Задача водителя – контролировать состояние АКБ, делать все возможное, чтобы не окислились места соединения зажимов и выводов аккумулятора.

Игнорирование проблемы неизбежно приведет к невозможности запуска двигателя из-за саморазряда или прочих проблем, о которых упоминалось выше.

Гарантирует защиту от окислов только своевременная очистка и обработка выводов качественной смазкой.

Смазки для клемм аккумулятора способны предотвратить окисление токопроводящих элементов электрооборудования автомобиля. Конечно, стопроцентной защиты они не дают, но значительно замедляют процесс образования налета на электрических контактах.

Использование специальных токопроводящих материалов не только способствует увеличению эксплуатационного ресурса АКБ, но и положительно сказывается на состоянии всей электропроводки автомобиля.

В настоящее время прилавки специализированных магазинов заполнены различными средствами, позволяющими продлить срок службы аккумуляторной батареи. Такое многообразие вызывает сложности при выборе подходящей смазки для клемм, поэтому прежде чем отправляться за покупкой, необходимо сравнить информацию о различных материалах.

В состав этой пасты входят минеральное масло и твердые смазочные вещества. Основное отличие Molykote HSC Plus от пластичных смазок – наличие в составе металлического мелкодисперсного наполнителя. Он придает пасте токопроводящие свойства, что позволяет использовать ее для смазки электрических соединений (в целях улучшения контакта).

Дополнительными достоинствами материала являются широкий диапазон рабочих температур (допускается эксплуатация в пределах от -30 до +100 °С), высокая стойкость к нагрузкам, сохранение свойств при нагреве и других внешних воздействиях.

Смазка, предназначенная специально для клемм аккумулятора. Она позволяет предотвратить появление коррозии, способствует повышению стабильности работы АКБ в целом.

По утверждению производителя, использование Liqui Moly Batterie-Pol-Fett позволяет предотвратить попадание кислоты или конденсата на силовые электроконтакты и снизить потери напряжения батареи, тем самым увеличив ее ресурс.

Главный недостаток данного средства – высокая стоимость.

Нидерландская смазка на основе воска. Хорошо защищает не только клеммы АКБ, но и другие контакты от образования окислов и коррозии. Производитель называет этот состав консервирующим и утверждает, что использование данного средства в качестве смазки для полюсов батареи не будет снижать ее мощность, но при этом воспрепятствует возникновению скользящих разрядов.

Свои эксплуатационные характеристики токопроводящая смазка для клемм аккумулятора Presto Batterie-Pol-Schutz сохраняет при температуре от -30 до +130 °С. Она легко удаляет белый налет алюминиевых окислов.

Средство на основе смеси минерального и синтетического масел с добавлением силикона. Обеспечивает надежную защиту от коррозии, воздействия пыли, влаги и соли.

Для разового применения производитель выпускает смазку в стик-пакетах по 10г.

Рабочий температурный диапазон материла составляет от -10 °С до +80 °С.

К старым, но не утратившим популярности способам защиты клемм аккумулятора можно отнести не только применение солидола, вазелина или циатима, но и использование войлочного материала.

Из него вырезают круглые прокладки, которые обильно смачивают маслом и прикручивают на клеммы, чтобы защитить их от вредного воздействия паров электролита.

Все эти средства достаточно эффективно защищают аккумулятор при условии предварительной очистки контактов от окислов.

Перед тем, как приступить к смазыванию клемм, следует произвести обработку АКБ от уже имеющихся окислений и грязи. Для удаления обычных загрязнений подойдет простая дистиллированная вода, окислы помогут убрать раствор соды и щетка.

Процесс очистки клемм включает несколько этапов:

• Заглушите силовую установку, что исключает замыкание
• В зависимости от выводов подберите необходимый ключ
• Начните работу с ослабления гаек, что позволит снять клеммы (важно помнить, как их отсоединять – работы начинают с минусовой, чтобы избежать замыкания)
• После отсоединения плюсовой клеммы АКБ осмотрите ее на предмет повреждений (изношенные провода потребуется заменить)
• Разведите чайную ложку соды в 250 мл воды, этим раствором удалите следы паров электролита и окислы
• После полной очистки клеммы и накопитель обмойте водой

Если вы решите применить вместо щетки наждачную бумагу, берите самую мелкую, чтобы не поцарапать клеммы и не вызвать впоследствии еще более быстрого окисления АКБ.

С налетом неплохо справляется бензин. Для обработки достаточно смочить небольшой кусок ткани, после чего обработать ветошью клеммы АКБ и электроды до полной очистки поверхности.

Внимание! В процессе обработки стоит проявлять осторожность из-за горючести бензина. Кроме того, не рекомендуется, чтобы он попадал на резиновые или пластиковые элементы во избежание их разрушения.

После очистки клеммы необходимо протереть сухой тряпкой.

Неопытные автомобилисты совершают ошибку, смазывая выводы аккумулятора перед надеванием клемм (зачастую неверные сведения они получают из некачественного перевода инструкций к материалам зарубежных производителей). В результате вместо защиты происходит ухудшение переходного контакта, приводящее к проблемам с запуском двигателя.

Смазка для защиты клемм наносится только снаружи! Вне зависимости от качества и стоимости она не удаляет окислы. Прежде чем защитить место контакта, окислы удаляют, промывая контакты растворами соды (в концентрации не более 10 %) или аналогичными препаратами на щелочной основе.

Хорошо помогает зачистка контактных поверхностей абразивами – мелкой наждачной бумагой или специальными ершиками.

Технология достаточно проста. Необходимо:

• Отключить АКБ от бортовой сети автомобиля
• Произвести обработку контактов, удалив налет и оксидные пленки (зачищаются как выводы батареи, так и внутренние поверхности клемм сетевых проводников)
• Установить аккумулятор, надеть клеммы на контактные штыри, плотно затянуть
• Нанести сверху защитные смазочные материалы

В качестве смазки для клемм аккумулятора на протяжении более 45 лет использовался Литол.

Поскольку он является водостойким материалом, его использование вполне оправдано на клеммах АКБ. Данный состав токопроводящие элементы предохраняет поверхность от образования «накипи». Широкое использование Литола было вызвано отсутствием в советское время, специальных смазок.

Однако с появлением импортных средств популярность Литола снизилась.

Дело в том, что этот материал, как и другие устаревшие средства (типа солидола или циатима), имеют следующие недостатки:

• С течением времени под действием высоких температур и других факторов они твердеют, образуя при попадании в зазоры дополнительный изолирующий слой, повышающий сопротивление переходного контакта
• Рыхлая структура не позволяет обеспечить длительную защиту, при использовании автошампуней такие смазки легко смываются
• В составе нет специализированных присадок

Силиконовые смазки подходят для обработки электрических соединений в комплексе с другими материалами. При покупке средства следует обратить внимание на его токопроводящие свойства.

Материалы на основе силикона отличаются тем, что не просто задерживают агрессивные среды, но и отталкивают их.

Силиконовую смазку наносят на очищенные поверхности, после чего затем приступают к механическому соединению деталей. Основной недостаток силиконов – текучесть. Со временем они покидают контакт и требуют обновления.

Некоторые автолюбители применяют для обработки контактов АКБ графитовые смазки, обосновывая их использование токопроводящими свойствами. Однако графитовые материалы отличаются высоким удельным сопротивлением и, проводя ток через себя, могут привести к нагреву и даже воспламенению.

Среди новичков бытует мнение, что хорошая смазка не только защищает поверхности клемм, но и убирает уже имеющиеся следы окислений. Это ошибка.

Если на разъеме появились окислы, нанесение специального состава (даже самого дорогого) ничего не даст.

Единственное решение – снять наконечники и зачистить клеммы до блеска, а уже после подключения обработать их специальной смазкой.

Для того, чтобы окисление клемм АКБ не стало причиной внезапной неработоспособности вашего автомобиля, следует регулярно проводить следующие профилактические мероприятия:

• Осмотр контактов и поверхности аккумуляторной батареи (не реже одного раза в месяц)
• Протирать сухой ветошью поверхность АКБ)
• В теплое время года ежемесячно производить контроль уровня электролита в аккумуляторе
• При обнаружении на клеммах белого налета проверять АКБ на герметичность
• Перед началом зимнего сезона держать на контроле степень нагрева клемм аккумулятора в процессе запуска двигателя «на холодную» (если обнаружено даже небольшое повышение температуры, следует проверить качество контактов и произвести их дополнительную обработку)

Помните, что в холодное время года каждый пятый отказ запуска двигателя связан с проблемами аккумуляторной батареи.

Можно ли смазать клеммы аккумулятора, и какое средство выбрать

Наши отцы и деды смазывали клеммы аккумуляторов пушечным, техническим вазелином или литиевой смазкой, чтобы избежать появления окисной пленки. Сегодня у многих автомобилистов возникает вопрос: а нужно ли это делать? Ведь под капотом сейчас намного чище, чем 50 лет назад, а сама смазка – диэлектрик, который могут ухудшить проводимость.

Подкапотное пространство новых машин действительно чище и лучше защищено от негативного влияния извне. А современные способы обработки материалов позволяют избежать появления раковин и других неоднородностей. Тем не менее контакты все равно могут окисляться, хоть и не так быстро, как раньше.

Давайте разбираться, чем лучше смазывать клеммы аккумулятора, как правильно это делать, и к чему может привести окисление контактов.

Зачем смазывать клеммы аккумулятора?

Многие автовладельцы ошибочно полагают, что смазка нужна, чтобы улучшить электрический контакт в цепи. Но это не так: она позволяет защитить контакты от негативного влияния внешних факторов. Свинцовый сплав, из которого чаще всего сделаны клеммы, имеет свойство окисляться под воздействием факторов окружающей среды. Ускоряют процесс высокая влажность, неполадки в системе вентиляции, негерметичность корпуса батареи. Последнее, впрочем, особенно характерно для старых машин.

Чтобы замедлить процесс окисления, нужно устранить эти факторы и обеспечить своевременную очистку и смазку клемм. Иначе появившиеся окисные пленки в один не очень прекрасный момент не дадут двигателю завестись.

С подобным раньше часто сталкивались владельцы «Москвичей» и «Жигулей»: заводишь машину, и тут же лампочка тухнет при заряженной батарее – а все дело в плохом контакте. Кроме того, окислы приводят к саморазряду аккумулятора и сокращают срок его службы.

Но нужно понимать, что смазка не борется с окислами, а препятствует их образованию. Если они уже появились, смазывать клеммы бесполезно: сначала их нужно тщательно очистить, и только потом воспользоваться смазкой. Она станет барьером для вредных факторов, приводящих к образованию окисной пленки.

Чем чистить и смазывать клеммы?

Зачистить клеммы можно механическим способом, например, с помощью мелкозернистой наждачной бумаги. Зачастую этот способ рекомендуют в инструкциях по эксплуатации аккумуляторных батарей.

В советское время автомобилисты использовали небольшие металлические ершики, которыми удобно проводить зачистку внутри и снаружи. Но они не всегда помогали, и нередко приходилось прибегать к применению специального крестообразного инструмента, который срезает тонкий слой оксидной пленки с клеммы. Сегодня эти средства не так популярны, но имеются в продаже на авторынках и в магазинах.

Проще, быстрее и удобнее контакты можно очистить с помощью специальных спреев, удаляющих окислы химическим путем без риска повредить металл. К примеру, ADDINOL Electrokontaktspray. Спрей создан на базе органического растворителя с добавлением минерального масла и присадок. Его необходимо распылить на клемму и на некоторое время оставить для воздействия, после чего тщательно вытереть контакт насухо.

Теперь разберемся, чем можно смазать клеммы. Мы определились, что смазка нужна для того, чтобы создавать защитный барьер: отталкивать воду, не допускать кислород до металла. Старые средства хотя и справляются с этими задачами, но быстро вымываются автошампунями. В них нет присадок, пролонгирующих защиту, и цветового компонента, который помогает понять: поверхность контакта обработана полностью или нет?

Поэтому выбирая, чем смазать клеммы аккумулятора автомобиля, лучше остановиться на современном консистентном или распыляемом очистителе на масляной основе. Оба варианта удобны в использовании и создают долговременную изоляционную пленку. Разница лишь в способе применения: первыми нужно смазывать, вторые распылять.

Мы рекомендуем использовать спрей ADDINOL Batteriepolschutz. Состав легко наносится и имеет темно-синий цвет, благодаря чему проще отследить, чтобы обрабатываемая поверхность клеммы была полностью покрыта равномерным слоем средства.

Как правильно смазать клеммы аккумулятора?

Некоторые автовладельцы, особенно новички, думают, что контакты нужно смазывать сразу после зачистки. Но это не так. Клемма должна иметь максимальный контакт с наконечником, поэтому внутри диэлектрик наносить не нужно, это только навредит.

План действий такой:

1. Очищаем контакты от окисной пленки.

2. Устанавливаем провода на клеммы.

3. Обрабатываем соединения смазкой-диэлектриком.

После нанесения смазки на соединение состав слегка растекается, заполняя имеющиеся поры и пустоты и не оставляя шансов для образования окислов.

Естественно, со временем смазка исчезает, поэтому если вы заинтересованы в безотказной работе автомобиля и долгой службе аккумулятора, повторять обработку нужно примерно раз в 2 года.

Вместо вывода

В современных условиях проблемы с окислением клемм возникают гораздо реже, чем раньше. Этому способствуют качественные материалы, чистота под капотом и высокая герметичность корпусов аккумуляторов. Тем не менее мы рекомендуем смазывать контакты – процедура занимает совсем немного времени, при этом гарантирует надежный запуска двигателя автомобиля и продлевает срок службы батареи.

Почему смазывание клемм автомобильного аккумулятора — хорошая идея? (Пояснение)

Часто люди ничего не используют на своих терминалах для их защиты, и это нормально, когда все работает как надо.

Поскольку коррозия является одним из самых больших врагов клемм автомобильного аккумулятора, я остановлюсь на некоторых важных вещах.

Нужна ли смазка для клемм автомобильного аккумулятора?

Клеммы автомобильного аккумулятора нуждаются в смазке для защиты от коррозии. Одна из основных причин этого вызвана перезарядкой аккумулятора, утечкой газа, прохождением клемм и реакцией с металлом, вызывающим окисление.

Содержание

Нужно ли смазывать клеммы автомобильного аккумулятора смазкой?

Нужно ли смазывать клеммы зависит от многих факторов?

На клеммы следует нанести смазку для предотвращения образования коррозии, но это не обязательно.

Аккумулятор будет работать в любом случае, если клеммы и зажимы очищены от коррозии, а также соединены и плотно прилегают друг к другу.

Существует две причины образования коррозии на клеммах.

Первый — это когда аккумулятор перезаряжается до такой степени, что серная кислота начинает кипеть.

При кипении кислоты газообразный водород выходит из батареи.

В конце концов, газ найдет способ выйти из-за повышения высокого давления внутри батареи через уплотнения клемм, вызывающие коррозию клемм.

Неисправный генератор или плохое зарядное устройство могут привести к перезарядке аккумулятора. Оба они будут качать больше напряжения, чем требуется для безопасной зарядки аккумулятора. Из-за чрезмерного нагрева клеммы будут нагреваться.

Прочтите эту статью, чтобы узнать больше о том, почему терминалы могут нагреваться.

Во-вторых, если вы живете в холодном и влажном климате. Такая погода наверняка заставит терминалы окислиться.

Таким образом, лучший способ предотвратить накопление коррозии — нанести смазку на клеммы.

Типы смазок для клемм автомобильных аккумуляторов

Существует несколько типов смазок, которые следует учитывать при смазке клемм для предотвращения коррозии.

И у всех есть свои плюсы и минусы.

Мы можем разделить их на две группы. Один из которых будет проводить электричество, а другой нет.

Non-conductive are:

• Silicone-based
• White Lithium grease
• Copper grease
• Teflon based
• Oil-Based
• Wax-based

Conductive is:

• Graphite grease

Основное назначение всех них – предотвратить образование окисления. Они делают это, отталкивая воду и влажный воздух.

Какой смазкой смазывать клеммы автомобильного аккумулятора, зависит от того, кого вы спросите. Если вы сравните руководства по производителям автомобильных аккумуляторов, вы не найдете никакой информации о том, смазывать клеммы смазкой или нет.

И более важно смазывать клеммы свинцово-кислотных аккумуляторов независимо от типа и веса, от литиевых батарей, потому что второй не будет выделять агрессивные пары кислоты, вызывающие коррозию клемм.

Но главным решением будет либо то, что у вас уже есть в гараже, либо то, что вы предпочитаете, чтобы вы это купили.

Непроводящая или диэлектрическая смазка

Часто приходится слышать, что на клеммы аккумулятора следует нанести диэлектрическую смазку. Но подождите, диэлектрик означает непроводящий, а клеммы и зажимы — это электрические соединения.

Если рассуждать логически, то действительно не следует вставлять электрический изолятор между электрическими соединениями.

И в какой-то степени вы правы.

Когда вы наносите диэлектрическую смазку на клеммы и зажимы и скрепляете их болтами, что действительно произойдет, когда вы затяните их, зажим выдавит большую часть смазки, обеспечивая хорошее соединение.

Смазка, которая останется внутри, заполнит микрозазоры, препятствуя проникновению воздуха и воды.

Не все диэлектрические смазки одинаковы.

Сравним их и посмотрим плюсы и минусы:

Силиконовая смазка

Смазка на основе силикона – отличный выбор для защиты клемм от коррозии.

Основные характеристики смазки на основе силикона заключаются в том, что она обладает очень хорошей устойчивостью к горячим парам и может выдерживать температуры от -40 °C (-40 °F) до +150 °C (302 °F).

Недостаток в том, что вам нужно регулярно обслуживать его, чтобы сохранить защитный слой.

Белая литиевая смазка

Белая литиевая смазка — отличная универсальная смазка. Он может выдерживать экстремальные температуры.

Они в основном используются в соединениях металл-металл, где возникает трение друг о друга.

Примерами могут быть гаражные ворота, пружины, автомобильные дверные петли, раздвижные двери, болты, петли, цепи и т. д.

Он также обладает отличными гидрофобными свойствами.

Таким образом, его можно использовать для хорошей защиты клемм от коррозии.

Но желательно сначала почистить клеммы и зажимы, соединить их болтами, а после этого нанести белую литиевую смазку.

Белая литиевая смазка может высыхать, поэтому ее необходимо регулярно наносить повторно.

Медная смазка

Медная смазка имеет очень широкий диапазон температур. Лучше всего он работает при температуре от -40 °C (-40 °F) до 1150 °C (2102 °F).

Его также называют противозадирным, потому что он очень хорошо предотвращает коррозию.

Поскольку он может выдерживать высокие температуры и предотвращать заедание, рекомендуется для фланцев, колес, гаек, болтов, кронштейнов выхлопных газов, шпилек.

Обычно рекомендуется для предотвращения коррозии клемм аккумулятора.

Смазка на масляной основе

Смазки на масляной основе обычно не рекомендуются для защиты клемм от коррозии.

Используются в ситуации, когда необходимо защитить поверхности от трения друг о друга. Это жидкости с высокой вязкостью, которые увеличиваются при повышении температуры.

Поэтому не рекомендуется защищать терминалы.

Их можно использовать зимой при низких температурах, а также в экстренных случаях, когда у вас нет другого выбора.

Смазка на восковой основе

По сравнению со смазкой на масляной основе смазка на восковой основе имеет лучшую вязкость. Он может оставаться дольше.

Эта смазка обычно не рекомендуется для защиты клемм, но ее можно использовать в аварийных ситуациях.

Смазка на восковой основе используется в тех случаях, когда детали движутся и трутся друг о друга, особенно в велосипедной промышленности для смазки цепей.

Восковая смазка имеет очень впечатляющий температурный диапазон, в котором работает лучше всего. Он может варьироваться от -30 ° C (-22 ° F) до +130 ° C (266 ° F).

Смазка на основе ПТФЭ или тефлона

Тефлоновые смазки обладают очень высокой проникающей способностью и не обладают электропроводностью.

Поэтому никогда не используйте их на клеммах аккумулятора.

Клеммы лучше ничем не защищать, кроме тефлоновой смазки, пока не купишь подходящую.

Этот тип смазки используется для смазывания цепей и тросов. Он также используется для смазки петель шкафов и ящиков.

Токопроводящая смазка для защиты клемм

Токопроводящие смазки лучше всего подходят для защиты клемм от коррозии, а также для обеспечения прочности соединения.

Они проводят электричество, поэтому являются отличным выбором для клеммных соединений.

Благодаря этому свойству у вас будет минимальное сопротивление между клеммами и зажимами, которым можно пренебречь.

Они также очень хорошо отталкивают воду и имеют очень хороший температурный диапазон, в котором они работают лучше всего.

Этот тип смазки также используется не только для защиты клемм от коррозии.

Графитная смазка

Графитная смазка — отличный выбор для соединений «металл-металл». Кроме того, он подходит для движущихся частей, трущихся друг о друга.

Обладает хорошими водоотталкивающими свойствами, а также отлично проводит электричество.

Благодаря этому его также можно использовать для клемм аккумулятора, чтобы защитить их от коррозии.

Рекомендуется для использования на петлях, поверхностях скольжения, свечах зажигания, цепях, токарных станках и электрических соединениях.

Поскольку эта смазка изготовлена ​​из графита, она не теряет электрических свойств со временем, поэтому является очень хорошим долгосрочным решением для защиты. Он также может выдерживать температуры от -20 ° C (-4 ° F) до +70 ° C (158 ° F).

Можно ли смазывать клеммы аккумулятора вазелином?

Вазелин также известен как вазелин. Он имеет широкий спектр применения в медицине и в косметических целях.

Не проводит электричество, но обладает хорошими водоотталкивающими свойствами.

Температура плавления вазелина составляет от 40 °C (105 °F) до 70 °C (160 °F).

Не воспламеняется как таковой. Когда он расплавится до жидкого состояния, загорятся пары, создающие пламя.

Можно ли использовать вазелин вместо диэлектрической смазки?

Многие люди уже используют вазелин для защиты клемм аккумулятора от коррозии.

Обладает свойствами, аналогичными диэлектрической смазке. Его можно использовать как замену в экстренных ситуациях.

Поскольку это коммерчески не рекомендуется для этого применения, я настоятельно рекомендую использовать какую-либо диэлектрическую смазку вместо вазелина.

И используйте вазелин, только если у вас нет другого выбора.

Сравнение электропроводности консистентной смазки

Если мы хотим сравнить сопротивление различных консистентных смазок, мы должны сначала измерить их.

Каждый тип смазки имеет определенную степень стойкости. Некоторые из них выше или ниже других.

В нашей ситуации с клеммами автомобильного аккумулятора нам нужно как можно меньшее сопротивление, чтобы поддерживать надежное электрическое соединение.

Рекомендую посмотреть это видео ниже, чтобы увидеть разницу сопротивлений нескольких смазок, измеренную в Омах:

Он демонстрирует сопротивление между двумя лежащими медными стержнями, одна поверх другой, с несколькими смазками между ними.

Он измеряет сопротивление, выраженное в Омах, подавая на них напряжение.

Результаты очень интересные.

Что лучше поставить на клеммы аккумулятора?

Лучшей и наиболее рекомендуемой смазкой для защиты клемм аккумулятора от коррозии является силиконовая диэлектрическая смазка.

Диэлектрическая смазка предотвращает попадание паров кислоты и воды внутрь контактов, вызывая их коррозию.

При герметизации зазоров между контактами не образуется коррозия, а в конечном итоге получается низкое сопротивление, что хорошо для электрических соединений.

Чем смазывать клеммы автомобильного аккумулятора?

Прежде всего, независимо от того, подверглись ли ваши клеммы коррозии или нет, рекомендуется очистить соединения, прежде чем смазывать их.

После очистки клемм нанесите на клеммы тонкий слой диэлектрической смазки.

Наденьте зажим на клемму и закрепите их болтами.

Излишняя смазка будет выдавлена, а соединение будет герметичным и прочным.

Источники

https://www.w8ji.com/dielectric_grease_vs_conductive_grease.htm

https://en.wikipedia.org/wiki/Silicone_grease

Чем смазывать, чтобы не окислялись

Эксплуатация автомобильной техники АКБ связано с повышенными нагрузками из-за значительных колебаний температуры в моторном отсеке, воздействия грязи, пыли и влаги. Кроме того, иногда возникают ситуации, связанные с перегревом аккумулятора и сбросом избыточного давления через клапаны с выбросом паров кислоты.

Все это неизбежно приводит к постепенному ухудшению контакта и. Для снижения негативного окислительного действия различных реагентов на контактные площадки аккумулятора применяют смазки, которые растекаются поверх хорошо собранных соединений.

Содержание

• Всегда ли необходимо защищать клеммы от окисления
• Как смазать клеммы от окисления
  • Графитовая смазка
  • Консистентная смазка
  • Медная смазка
  • Смазки на восковой основе0062
  • Силиконовая смазка
  • Составы на масляной основе
  • Тефлоновая смазка
• Чем смазывать клеммы
• Меры предосторожности

Всегда ли необходимо защищать клеммы от окисления в исправном состоянии? , не имеющих трещин в корпусе, в том числе вызванных чрезмерными усилиями при скручивании клемм, их окисление происходит очень медленно. Если автомобиль стоит в сухом и проветриваемом месте, риск ухудшения контактов еще больше снижается.

Тем не менее, в каких бы идеальных условиях не эксплуатировался автомобиль, в нем неизбежно происходят окисление и подгорание контактов, что наиболее ярко выражено на клеммах аккумуляторной батареи, где в момент пуска двигателя проходят огромные токи в сотни ампер. стартер. Кроме того, в воздухе всегда присутствуют пары воды и кислород, которые медленно, но верно приводят к коррозии металлов.

При наличии беловатого налета, который чаще всего возникает на плюсовой клемме аккумуляторной батареи, использование защитной смазки дает возможность продолжать эксплуатацию автомобиля при невозможности замены аккумуляторной батареи. Для этого необходимо зачистить контакты, вложить войлочные прокладки, пропитанные смазкой, между корпусом аккумулятора и клеммами, соединить их с проводниками, затянуть и смазать контактное соединение сверху. Минусовая клемма также нуждается в защите от выгорания и окисления, в связи с постоянным нахождением в подкапотном пространстве горячей пыли и влаги в подкапотном пространстве.

Использование смазки для клемм поможет продлить срок службы аккумулятора и повысить общую надежность автомобиля. Использование специальных составов для защиты клемм аккумулятора представляется разумной профилактической мерой, способной уменьшить количество неприятных сюрпризов, которые могут появиться в самый неподходящий момент.

Как смазать клеммы от окисления

Основной целью смазки электрических соединений является предотвращение попадания грязи и кислорода в зону контакта, что способствует предотвращению окисления.

Желательно, чтобы защитное покрытие не собирало лишнюю грязь и как можно дольше выполняло свои защитные функции. Существует множество различных вариантов защиты клемм аккумулятора, каждый из которых имеет определенные преимущества и недостатки. Главным условием должно быть отсутствие коррозионного воздействия на контакты, изоляцию проводов и окружающих резиновых деталей, устойчивость к высоким температурам и кислотам.

Графитовая смазка

Это составы, как правило, на основе минерального масла с добавлением графитового порошка. Они обладают хорошими водоотталкивающими свойствами и отличной защитой от коррозии. Обычная графитовая смазка выдерживает температуру от -20 до +70 градусов, но есть и более дорогие высокотемпературные варианты. В связи с возможным перегревом моторного отсека в жаркую погоду лучше использовать их.

Графит хорошо проводит электрический ток, поэтому его проникновение в контактное соединение не ухудшает электрический контакт так сильно, как это делает смазка с диэлектрическими свойствами.

Смазка

Данный вид смазки выдерживает высокие температуры, обладает антикоррозийными свойствами, хорошо удерживается на поверхности, но не проводит электричество. Изготавливаются на масляной основе с добавлением специальных добавок и красителей, облегчающих нанесение защитного покрытия.

Хороший вариант защиты от окисления при использовании специальных составов для защиты, например от LiquiMoly, Addinol, Molykote, Gunk и других.

Медная смазка

Эти смазки долговечны, имеют высокую вязкость, хорошо проводят электричество, выдерживают высокие температуры (от -35 до нескольких сотен градусов), отлично защищают от коррозии, влаги, прогаров.

Выпускаются специальные медные смазки для электрических контактов в виде спреев, например, Бернера, а также медные мазки для высоконагруженных подвижных соединений. У них разные свойства, но оба варианта можно использовать для защиты контактов аккумулятора.

Смазки на восковой основе

Эти смазки выдерживают температуру от -30 до +130 градусов, имеют среднюю вязкость, хорошо удерживаются на поверхности и обеспечивают высокую герметичность электрических контактов.

Хорошим составом на восковой основе является Presto Batterie Pol Schutz, который выдерживает температуру от -30 до +130 градусов и легко наносится аэрозольным распылителем.

Силиконовая смазка

Отличный вариант для защиты контактных соединений с хорошей стойкостью к горячим парам, дезинфицирующим растворам. Силиконовая смазка отлично прилипает к поверхностям, нейтральна и способна работать в широком диапазоне температур от -40 до +150 градусов. Его выпускают многие проверенные производители, среди которых Shell, Fuchs, Molykote, Roco и другие.

Недостатком силиконовых смазок является необходимость регулярного обновления защитного покрытия.

Составы на масляной основе

К ним относятся такие распространенные составы, как солидол, литол, циатим 201, вазелин. Эти составы служат для защиты от износа трущихся поверхностей, обладают высокой текучестью, увеличивающейся с повышением температуры в моторном отсеке, поэтому для защиты электрических контактов они малопригодны. Если есть серьезные проблемы с окислением контактов, их можно использовать для защиты клемм, но лучше это делать только в зимнее время года, когда эти смазки менее текучие.

Существуют специальные рецептуры на основе минеральных масел, содержащие специальные присадки, улучшающие их термостойкость и, следовательно, позволяющие использовать их для защиты клемм. К ним относятся:

• Liqui Moly Kupfer Spray — масляная смазка на основе медного порошка для тормозных колодок. Его также можно использовать в качестве защитного покрытия для внешней поверхности контактов;
• Liqui Moly Batterie Pol Fett — специальная защитная смазка с красным красителем. Допустимые температуры от -40 до +60 градусов.
• Vmpauto MC1710 — смесь различных масел, а также силикона с синим красителем. Может использоваться при температуре от -10 до +80 градусов.

Тефлоновая смазка

Эти смазки предназначены для образования сухого покрытия на трущихся деталях. Они плохо подходят для защиты электрических контактов из-за их высокой проникающей способности, которая может ухудшить электрический контакт.

Нарушение контакта в клеммах аккумулятора, где протекают очень сильные токи, явление не только нежелательное, но и опасное. В связи с этим не рекомендуется использовать тефлоновые смазки на контактных соединениях.

Как смазывать клеммы

Защитные свойства смазки проявляются только при хороших и надежных электрических контактах в защищаемых соединениях. Если его нет, то применение смазки его не восстановит.

При нанесении смазки на клеммы нужно понимать, что между контактными поверхностями ее наносить не нужно, чтобы не ухудшить проводимость. Перед подключением клемм к проводникам необходимо добиться идеальной чистоты металла на контактах, вплоть до обработки грубой тряпкой или мелкой наждачной бумагой, протереть их спиртом и только потом скручивать. После этого необходимо нанести защитный состав на собранное и затянутое с необходимой силой соединение. Если смазка густая, то ее можно смазывать в резиновой перчатке, а при использовании спрея обрабатывать защищаемые поверхности из баллончика.

Применение токопроводящей медной смазки внутри контактных площадок может быть оправдано в случае их низкого качества, наличия больших неровностей, уменьшающих общую площадь контакта.

Внимание! Если диэлектрическая смазка попадет в пространство между контактами аккумулятора с проводкой автомобиля, это ухудшит проводимость контакта, а при большом токе вызовет перегорание, еще больше ухудшит проводимость, а также риск оплавления изоляции проводов и даже пожара из-за высокой температуры.

Меры предосторожности

Как правило, все технические смазки в той или иной степени токсичны для организма человека. Поэтому работы по их нанесению необходимо проводить в перчатках. В случае контакта с техническими смазками немедленно смойте их теплой водой с мылом.

Важно! При нанесении защитной смазки следите за тем, чтобы она не попала на резиновые трубки, прокладки и другие поверхности, не нуждающиеся в такой обработке. Это необходимо для того, чтобы избежать разрушающего действия компонентов, содержащихся в смазках, на эти материалы.

Что такое диэлектрическая смазка и как ее использовать?

The Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Диэлектрическая смазка не является необходимой автомобильной необходимостью, как масло или охлаждающая жидкость, но это популярный продукт, используемый в гаражах по всей стране. Диэлектрическая смазка, которую чаще всего наносят на чехлы свечей зажигания, лампочки и клеммы аккумулятора, теоретически является защитным средством, подобным автомобильному воску. Это не обязательно, но может помочь продлить и сохранить срок службы и качество вашего автомобиля и его частей.

Диэлектрическая смазка — это лишь один из многочисленных типов смазочных материалов, применяемых в автомобиле и вокруг него, и каждый из них служит для определенной цели. Если вы решите подобрать диэлектрическую смазку, вы не сможете использовать ее взаимозаменяемо со смазкой для колесных подшипников или наоборот.

Жалкие редакторы Drive здесь, чтобы объяснить, что такое диэлектрическая смазка, а что нет и как она должна работать. Начнем с основ.

Что такое диэлектрическая смазка?

Диэлектрик, иногда называемый наладочной смазкой, представляет собой вязкое непроводящее водонепроницаемое вещество, используемое для защиты электрических соединений от коррозии и грязи.

Из чего состоит диэлектрическая смазка?

Диэлектрическая смазка чаще всего состоит из силиконовой основы и загустителя. Обычно он имеет слегка полупрозрачный сероватый или молочно-прозрачный цвет. Диэлектрическая смазка Permatex содержит полидиметилсилоксан и диоксид кремния.

В чем разница между диэлектрической смазкой и консистентной смазкой?

Диэлектрическая смазка и консистентная смазка предназначены для разных целей, и поэтому они производятся по-разному. В то время как диэлектрическая смазка обычно изготавливается из силикона и загустителя, консистентная смазка состоит из смазочного масла, загустителя и других добавок.

Консистентная смазка представляет собой особый вид продукта, предназначенный для смазывания промышленных, автомобильных и других механизмов. Он состоит из смазочного масла (нефтяного, растительного или синтетического), присадок и загустителя.

Для нанесения консистентной смазки часто используются фитинги Зерк, представляющие собой небольшие металлические переходники с наружной резьбой, используемые для подачи смазки в автомобиль или детали машины.

Ухудшит ли соединение диэлектрическая смазка?

Существует миф о том, что введение диэлектрической смазки в электрические соединения может привести к их выходу из строя, поскольку смазка попадает между металлами. Это не правда.

Хотя диэлектрическая смазка изолирует металл и проводку от внешних захватчиков, контакты достаточно плотные, чтобы поддерживать соединение, смазка просто вытесняется. Тем не менее, вам не нужно впрыскивать огромные капли диэлектрической смазки в ваши разъемы, как вы видите в некоторых видеороликах.

Когда использовать диэлектрическую смазку

Диэлектрическая смазка действует как смазка, герметик, изолятор и защитное средство при небольшом использовании в этих областях.

• Аккумуляторные терминалы
• Сапоги для свечей зажигания
• СОКЕТЫ БЛАДНЫХ СОКЛЮЧЕЙ
• ТРЕЙЛЕРНЫЕ ЗАНЕСОРЫ
• Общие электрические соединения
• Общие пластические или резиновые смазы Смазка
  • Помогает предотвратить утечку напряжения
  • Помогает изолировать электрические соединения в холодных условиях
  • Защищает от повреждения водой
  • Защита от коррозии
  • Защита от грязи и копоти
  • Защита от тепловых повреждений
  • Защита от прилипания материалов
  • Защита от электрического перегрева

  Как нанести диэлектрическую смазку на чехол свечи зажигания

  7 диэлектрическая смазка ( прим. ред., у меня нет ), много не надо для достижения своей цели.

  1. Когда машина стоит на стоянке и остыла, откройте капот.
  2. Снимите чехол свечи зажигания.
  3. Очистите свечу зажигания и колпачок свечи зажигания.
  4. Нанесите диэлектрическую смазку на кусок картона.
  5. С помощью ватной палочки нанесите небольшое количество диэлектрической смазки на внутреннюю стенку чехла свечи зажигания.
  6. Установите заглушку на место, и все готово.

  Иногда вам нужен сертифицированный механик

  Как бы Привод не любил делать все своими руками, мы знаем, что не у всех есть надлежащие инструменты, безопасное рабочее место, свободное время, или уверенность в решении крупного автомобильного ремонта. Иногда просто необходим качественный ремонт, выполненный профессионалами , вы можете доверять , как и нашим партнерам, сертифицированным механикам Goodyear Tire & Service.

  Диэлектрическая смазка не является проводником. , Тони Маркович

  Часто задаваемые вопросы о диэлектрической смазке

  У вас есть вопросы, У привода есть ответы!

  В: Улучшает ли диэлектрическая смазка соединение?

  A: Нет, диэлектрическая смазка не является проводящей, поэтому она не улучшает подключение. Тем не менее, это помогает поддерживать хорошую связь.

  В: Да, но является ли вазелин диэлектрической смазкой?

  A: Диэлектрическая смазка отличается от вазелина тем, что в ней используется силиконовая основа, а вазелин представляет собой вазелин, состоящий из восков и минералов. Не используйте вазелин в автомобиле.

  В: Нужна ли диэлектрическая смазка?

  A: Нет, диэлектрическая смазка не требуется для работы каких-либо соединений.

  В: Может ли диэлектрическая смазка вызвать короткое замыкание?

  О: Нет, нельзя.