Чем смазывать клеммы аккумулятора автомобиля от окисления: Смазка клемм аккумулятора - 10 средств, чем можно смазать от окисления

Содержание

чем смазывать клеммы аккумулятора автомобиля

Многие автолюбители сталкивались с такой ситуацией, когда клеммы аккумулятора начинают окисляться. При этом если окислились клеммы АКБ, начинаются проблемы. Автомобиль может с трудом заводиться, так как аккумуляторная батарея хуже заряжается от генератора и недостаточно заряжена. Далее приходит в негодность сам аккумулятор, так как недозаряд сказывается на ресурсе батареи самым негативным образом.

Вполне очевидно, что для противодействия нужно решить вопрос с окислением клемм. Так вот, если окисляются клеммы аккумулятора, одним из способов решения проблемы является смазка для клемм аккумулятора. Далее мы рассмотрим, чем смазать клеммы аккумулятора автомобиля, какие типы смазки для клемм лучше, а также на что обратить внимание.

Содержание статьи

Когда нужно смазывать клеммы АКБ

Прежде всего, мазать клеммы аккумулятора необходимо заранее в целях профилактики, то есть не следует ожидать появления белого налета.

Как правило, в среднем смазку клемм осуществляют 1 раз в год (для обслуживаемых АКБ) и 1 раз в 2-3 года для не обслуживаемых.

На деле, еще рекомендуется дополнительно смазывать клеммы каждый раз, когда АКБ устанавливается. Также, если замечен процесс окисления, необходимо принимать меры (очищать клеммы и смазывать их).

При этом важно понимать, что рамки приблизительные, так как интенсивность окисления будет зависеть от качества смазки, вероятности попадания технических жидкостей, особенностей окружающей среды, состояния АКБ и генератора, а также электропроводки автомобиля.

Добавим, что если клеммы были очищены, но вскоре снова появился налет, высока вероятность появления трещин возле клеммы или того, что происходит перезаряд аккумулятора. В таких случаях смазкой проблему решить не удастся. Необходимо будет сначала заменить АКБ или отремонтировать генератор.

Чем смазывать клеммы аккумулятора: свойства смазки для клемм

Итак, если окислилась клемма аккумулятора (на клеммах виден белый налет), это вполне естественный процесс. Активное окисление происходит в результате выхода паров электролита. Также не следует забывать о том, что АКБ зачастую стоит под капотом, то есть среда далеко не самая благоприятная.

Так или иначе, когда окисляется клемма аккумулятора, это может быть даже не заметно на начальном этапе, однако негативно влияет на АКБ. Аккумулятор быстрее разряжается, так как имеет место утечка тока, клеммы постепенно приходят в негодность и т.д. В любом случае, основное правило — чтобы долго работал аккумулятор, клемма должна быть смазана.

Это правило хорошо знают опытные автовладельцы. При этом далеко не все осведомлены, что смазывать клеммы на аккумуляторе нужно только подходящей смазкой, а не любой, которая есть под рукой.

Другими словами, средство по уходу за клеммами аккумулятора должно быть подобрано правильно. Обратите внимание, ошибочно полагать, что для клемм АКБ необходима любая токопроводящая смазка.

На самом деле, смазка в этом случае должна формировать достаточный защитный слой, чтобы максимально эффективно противостоять коррозии, окислам и т. д. Еще состав должен оставаться на поверхности как можно дольше, не терять своих свойств, иметь возможность устранить скользящие разряды, работать в условиях расширенного температурного диапазона и т.д.

Если точнее, смазка для клемм аккумулятора должна быть комплексным решением с целым рядом определенных свойств. Основное — устойчивость к кислотам и способность предотвратить начало и развитие окислительных процессов. Также важна способность вытеснять влагу и конденсат, защищать от контакта с кислородом. Еще смазка должна быть диэлектриком, чтобы исключить блуждающие токи и расход заряда АКБ.

Параллельно смазка должна быть вязкой и оставаться такой в условиях постоянно меняющихся температур. Если просто, при нагреве под капотом смазка для клемм не должна течь, так как после стекания потребуется повторно мазать ее на клеммы.

Следует отметить, что такими свойствами в комплексе не обладают даже специальные имеющиеся средства. Это значит, что одни смазки лучше защищают от окисления и влаги, но притягивают грязь и пыль, другие легко смываются или текут при нагреве и т. д.

По этой причине необходимо заранее рассмотреть основные виды смазок для клемм аккумулятора, а так же какими свойствами обладает та или иная смазка для контактов АКБ.

Виды и особенности смазок для клемм АКБ

Прежде всего, приведенная выше информация четко дает понять, что клемма на аккумулятор должна быть покрыта смазкой. Более того, смазка должна быть «герметичной» (защита клеммы от влаги и кислорода), не текучей и противостоять окислению. С этой задачей в большей или меньшей степени справляются несколько типов смазочных материалов.

Силиконовая смазка. Хорошо защищают от окисления, но отличаются высокой текучестью, то есть такую смазку нужно обновлять регулярно. Еще, в составе не должно быть специальных токопроводящих компонентов. Еще при высыхании следует учитывать, что такая смазка сильно повышает сопротивление.

Чтобы обработать клеммы, можно брать любую универсальную силиконовую смазку без токопроводящих добавок. Кстати, некоторые утверждают, что для клемм подойдет тефлоновая смазка, так как эти смазки в основе имеют силикон. На самом деле, это смазки с высокой проникающей способностью и для смазки клемм они не годятся.

Точно также не подойдет и графитовая смазка для клемм аккумулятора, так как имеет высокое сопротивление, плохо пропускает ток и нагревается. Само собой, при высоком нагреве может даже дойти до возгорания смазки. Так что стол популярную «графитку» на клеммы АКБ наносить нельзя.

Смазка на масляной основе. Если рассматривать средства по уходу за клеммами на масляной основе, они могут быть как «синтетикой», так и на минеральной основе. На деле, для защиты клемм АКБ не так важно, какая именно основа используется.

По этой причине хорошо подойдет всем известный Солидол или Литол. Состав дешевый, защищает от окисления, противостоит коррозии, неплохо держится в условиях низких температур. Единственный минус — текучесть при нагреве. В свою очередь, Циатим 201 немного лучше Солидола, эта смазки для клемм неплохо сохнет, не замерзает зимой и не так сильно течет при нагревах.

Также можно использовать и вазелин, который представляет собой минеральное масло и парафин. Вполне можно купить в аптеке светлый вазелин или использовать технический (темного цвета) при наличии.

Вазелин отлично защищает от воды и окисления, формирует надежный слой. Основной недостаток — температура плавления вазелина, в лучшем случае не превышающая 60 градусов по Цельсию.

Специальные средства для защиты клемм аккумулятора, универсальные смазки, консистентные автомобильные смазки и подходящие по свойствам составы. Современный рынок предлагает большое количество подобных решений, основа которых может отличаться. Также в смазку добавляются разные компоненты (силикон, медь и т.д.).

Например, средства для смазки тормозной системы с добавками меди LIQUI MOLY KUPFER-SPRAY также подойдет для обработки клемм АКБ. Смазка сохраняет свои свойства, причем как при низких температурах, так и при высоких нагревах.

В свою очередь, смазка Liqui Moly Batterie-Pol-Fett создана специально для обработки клемм, электрических контактов, разъемов.

Защищает от воздействия кислот, не агрессивна к пластику, однако может немного подтекать при нагревах. Фактически, это технический вазелин.

В свою очередь, смазка Presto Batterie-Pol-Schutz имеет основу из воска. Защищает клеммы от окислов, слабоагрессивной щелочи и коррозии. На деле, это воск-консервант, который не снижает мощность АКБ и защищает от возникновения скользящих разрядов. При этом температурный диапазон расширен, смазка переносит нагревы выше 100 градусов.

Еще отметим средство Molykote HSC Plus. Эта смазка, в отличие от остальных, повышает электропроводность, а также эффективно работает как при низких, так и при максимально высоких температурах.

Рекомендуем также прочитать статью о том, чем смазать петли дверей автомобиля. Из этой статьи вы узнаете о наиболее подходящих типах смазки для дверей машины, а также на что обратить внимание при подборе смазки для автомобильных дверных петель.

Кстати, еще добавим, медная смазка для клемм отличается тем, что обладает повышенной вязкостью, надежно удерживается и долго защищает клеммы без необходимости обновления.

Также лучше проводит электричество, что представляет собой дополнительное преимущество.

Однако восковые смазки для клемм позволяют получить более высокую герметичность, исключают пробои и блуждающие разряды, при этом держатся на поверхностях не хуже медных смазок.

Масляная прокладка для защиты клемм. Завершает список доступных решений метод установки прокладки и обработка клемм аккумулятора автомобильным маслом. Другими словами, пропитанный моторным масло войлок (круглую прокладку) надевают на клемму. Вторую прокладку ставят сверху.

Способ старый и несет в себе риски возгорания, однако метод проверен годами и достаточно эффективен против паров электролита. Конечно, рекомендовать его сегодня нельзя, так как на рынке есть много специальных смазок. Однако еще 30-40 лет назад данное решение активно использовали автолюбители по всем миру.

В любом случае, при нанесении смазки любого типа соблюдается аккуратность, вокруг клемм нужно проложить малярный скотч или ветошь. Основная ошибка – изолирование провода от АКБ, так как смазка попадает между проводом и клеммой. Чтобы избежать ошибок, нужно учитывать, как смазать клеммы аккумулятора правильно.

Также сами клеммы нужно очищать, чтобы получить лучший контакт. Следует удалять окисление и чистить клеммы, еще до нанесения смазки. Для этого нужно знать, как почистить клеммы АКБ.

Подведем итоги

Как видно, такой элемент, как клемма аккумулятора автомобиля остро нуждается в дополнительном уходе. Дело в том, что клеммы аккумулятора находятся в достаточно агрессивной среде, на них оказывает воздействие испаряющийся электролит, а также кислород. В таких условиях появление окисления и коррозии без обработки и смазки клемм АКБ начинается достаточно быстро. В результате начинаются сбои в работе самого аккумулятора.

Рекомендуем также прочитать статью о том, чем смазать ступичные подшипники. Из этой статьи вы узнаете, какие смазки подходят для подшипников ступиц, а также чем смазывать ступичный подшипник.

При этом рассмотренные выше способы и рекомендации позволяют понять, чем смазать клеммы аккумулятора, чтобы защитить их от влаги и окислов. Напоследок отметим, что смазку для клемм аккумулятора нужно подбирать правильно, а также регулярно обновлять. Такой подход позволит избежать образования белого налета на клеммах и продлит срок службы автомобильного аккумулятора.

Функции смазки для клемм аккумулятора и обзор средств, защита клемм от окисления

Как известно, аккумулятор является одним из основных элементов, необходимых для нормальной работы авто. Выход из строя или некорректная работа аккумуляторной батареи так или иначе отразится на функционировании транспортного средства в целом. В этой статье мы расскажем о профилактике АКБ, в частности — о решении проблемы окисленных контактов.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Причины покрытия налетом клемм аккумулятора

Так выглядят закисленные клеммы

Перед тем, как приступить к решению проблемы, нужно выяснить, в результате чего она появилась. Причин окисления клемм АКБ несколько:

Плохое состояние аккумулятора, т.е. утечка электролита. Зачастую утечка электролита происходит при перезарядке АКБ, а причина заключается в некорректной работе генератора или цепи зарядка АКБ. Также у электролита может быть некорректная плотность или он вытекает в результате замыкания ячеек АКБ.
Причина может крыться и в повреждениях корпуса АКБ. На практике утечка электролита происходит от появившихся на корпусе трещин. Также стоит отметить, что при попадании электролита на клемму батареи окисление будет невозможно, если он выходит через трещину возле контакта АКБ. В этих же местах трещины появляются из-за вибрирования зажима (клеммы) в корпусе.
Еще одной причиной могут стать неисправности в проводке транспортного средства. А неисправности, в свою очередь, возникают в результате плохого соединения между зажимом и контактом батареи. Нередко встречается и проблема плохого соединения цепи в реле или контактных группах.
Когда отверстия банок АКБ забиваются мусором, в самой банке повышается уровень давления электролита. Забитые банки обычно встречаются на старых АКБ, но, тем не менее, это вызывает к образованию трещин и щелей, через которых электролит будет выходить.
Кроме того, окисление может свидетельствовать о том, что аккумулятор уже отработал свой ресурс эксплуатации и в скором времени может просто выйти из строя.

Так или иначе, но эта проблема влияет не только на работу автомобиля в целом, но и на здоровье человека. Поэтому решать ее нужно незамедлительно.

Предварительная обработка

Пере тем, как приступить к процессу смазки зажимов, следует произвести обработку АКБ от уже имеющихся окислений и грязи. Чтобы убрать грязь, подойдет и простая дистиллированная вода, но от окислов она помочь не сможет. На практике многие отечественные автолюбители используют раствор соды. Он позволяет практически мгновенно убрать окисления, но после него зажимы необходимо будет обработать водой. Некоторые автомобилисты утверждают, что для предварительной обработки вполне можно использовать колу, а результат якобы намного действенней соды.

Чтобы не повредить авто, не рекомендуется при промывке использовать сильно действующие химические препараты, поскольку это может негативно отразиться на дальнейшей работе клемм.

Если вы являетесь поклонником физических методов, то может использовать наждачную бумагу. Но необходимо брать самую маленькую наждачку, поскольку от ее эксплуатации могут остаться царапины. А в будущем это станет причиной еще более быстрого окисления АКБ. Однако наждачной бумагой окисление, возможно, полностью удалить не выйдет — мелкие частицы останутся. Когда клеммы обработаны, их необходимо протереть сухой тряпкой для дальнейшей смазки.

Обзор средств

Ниже рассмотрим средства, предназначенные для обработки аккумуляторных зажимов. Список средств далеко не полный, на современном автомобильном рынке можно найти десятки видов различных веществ, предназначенных для этих целей. Но мы рассмотрим наиболее популярные из них, проверенные временем.

Загрузка …

«Дедовские» средства

Первым и самым «древним» способом смазки аккумуляторных зажимов является солидол. Этот «дедовский способ» пользовался успехом еще в 50-х годах прошлого века, но со временем его популярность сошла на нет. В химическом составе солидола содержится компонент — стабилизатор структуры — который, как правило, является обычной водой. Однако, его популярность снизилась, поскольку эксплуатация солидола была неактуальной для трущихся узлов, где температура повышалась до 100 градусов. В случае с аккумулятором эта смазка станет хорошим вариантом для обработки зажимов, но лучше всего будет приобрести именно жировой солидол.
Вазелин. Может показаться странным, но использование вазелина в качестве смазки аккумуляторных клемм — обычное дело, пользовавшееся популярностью около 10-20 лет назад. Разумеется, традиционный аптечный вазелин для этих целей не подойдет. Специально для обработки зажимов автомобилей ВАЗ был создан технический вазелин ВТВ-1. Он представляет собой консервационную смазку с хорошими техническими характеристиками и защитными функциями. Технический вазелин — это нефтяное масло в купе с парафином и церезином, что позволяет обеспечить должный уровень влагостойкости и низкотемпературные характеристики.
Даже небольшой слой смазки — меньше миллиметра — позволяет предотвратить коррозию металлических элементов в условиях влажности на протяжении нескольких месяцев подряд. Технический вазелин обладает высоким уровне водостойкости и консервационными, а также адгезионными характеристиками.
Литол. Эта смазка также некогда была популярной, но с появлением импортных смазывающих веществ ее популярность отошла на второй план. Тем не менее, опытные автомобилисты постоянно советуют новичкам использовать Литол в качестве смазывающего материала в узлах трения. Литол является антифрикционным многоцелевым водостойким материалом, который начал выпускаться еще в СССР. Поскольку он является водостойким, его использование вполне оправдано в клеммах АКБ.

Liqui Moly

Liqui Moly представляет собой смазку, предназначенную специально для клемм аккумулятор. Она позволяет предотвратить появление коррозии, способствуя повышению уровня стабильнойработы АКБ в целом. По утверждению производителя, использование Liqui Moly позволяет снизить потери напряжения батареи, тем самым увеличивая его ресурс службы. Это средство является современным и проверенным отечественными автомобилистами, поэтому в его характеристиках можно не сомневаться. единственный недостатком является его высокая стоимость по сравнению с солидолом.

По сути Liqui Moly является тем же вазелином, только синтетическим и кислотоупорным. Имеет красный окрас. По заявлению изготовителя, она способствует предотвращению попадания кислоты или конденсата на силовые электроконтакты. Кроме того, Liqui Moly снижает утечку напряжения по поверхности батареи.

Технические характеристики:

хорошие свойства для электроники;
полная совместимость с пластмассовыми элементами АКБ;
антикоррозийные характеристики;
способствует снижению уровня контактного сопротивления.

Presto

Собственно, мало чем отличается от Liqui Moly. Также предназначен для защиты контактов АКБ от окисла и способствует предотвращению возникновения коррозии. Presto обладает свойством недопущения потери мощности АКБ, а его рабочий диапазон составляет от -30 до +130 градусов Цельсия. Цвет вещества — голубой.

Профилактика окисления клемм

Защитные войлоковые кольца

Для профилактики этой проблемы можно использовать один из двух самых действенных вариантов:

Войлок, обмоченный в моторном масле. Этот способ является таким же древним, как и солидол. Кусок войлока смазывается в моторной жидкости и надевается на клемму АКБ или ее контакт. Контакт затягивается и в дальнейшем АКБ используется в таком виде.
Фетровые шайбы. Такие шайбы можно приобрети в магазинах, где занимаются непосредственно аккумуляторами. Как и в предыдущем случае, фетровые шайбы одеваются на клеммы, после чего контакты нужно максимально затянуть.

Видео «Чем смазать АКБ»

О других действенных способах узнайте из видео.

Чем смазывать клеммы аккумулятора | Permatex Украина

Вы то же считаете, что смазывать клеммы аккумулятора — это развод для дурачков?

Прочел недавно на одном форуме историю. История 2012 года, но она актуальна и сегодня. Владелец иномарки (не будем делать рекламу бренду) получил счет за техобслуживание, в котором пункт: «обработка клемм аккумулятора» равнялся сумме заправки пол бака бензина на АЗС. Круто?

Когда читаешь такие истории действительно, сто раз подумаешь о необходимости обрабатывать клеммы аккумулятора какой-то чудо автохимией. И все же давайте попробуем разобраться.

Зачем смазывать клеммы?
Чем смазывать клеммы аккумулятора?
Когда это необходимо делать?
Требуют ли автомобильные аккумуляторы специального ухода или это лишние затраты?

Два самых распространенных мифа по теме ухода за автомобильными аккумуляторами.

Первый миф. Как ни странно, но некоторые считают, что эта процедура улучшает электрический контакт в сети.

На самом деле, все смазки клемм, начиная от банального солидола и заканчивая современными Permatex® Battery Protector & Sealer являются диэлектриками и не могут улучшить проводимость в сети по природе своей.

Единственная задача — защитить контакты от воздействий окружающей среды.

Все цветные металлы, в нашем случае свинец и свинцовые сплавы, имеют свойство быстро окисляться. В результате на клеммах появляется окисная пленка. Чем это грозит:

может не пуститься двигатель при полностью заряженной батарее;
аккумулятор быстро саморазряжается, что снижает срок эксплуатации прибора в несколько раз.

Отсюда вытекает миф второй. Бытует мнение, что смазка для клемм аккумулятора борется с окисными пленками. А это не так. Если клеммы уже окислились, то смазки бесполезны!

Если уже допустили окисление, то сначала, надо снять аккумулятор, зачистить до блеска клеммы, установить на место и покрыть клеммы смазкой (зашить ссылку).

Смазки для клемм аккумляторов предотвращают появление окислов, а не предотвращают их. Поэтому логично, использовать их сразу после установки аккумулятора.

Тем самым вы экономите свое время и деньги, увеличиваете срок работы прибора. О ценах на аккумуляторы??

И теперь самое важное.

Нужно ли вообще смазывать аккумуляторные клеммы и что лучше распылять или смазывать?

Однозначный ответ. Клеммы необходимо обрабатывать— этого требуют все производители без исключений.

Почему стоит избегать литола?

Помните времена, когда клеммы жигулевских аккумуляторов покрывали солидолами. Нужно ли это делать сегодня?

Несмотря на то, что многие «снгешные» производители аккумуляторов с времен СССР не меняли инструкций и до сих пор рекомендуют смазывать клеммы Литолом 24, от этого чудо-средства рекомендуем отказаться. Хотя, конечно, вы сами будете принимать решение.

Чем плохи «древние» средства. Они смываются, не дают полную защиту, а значит, требуют регулярного нанесения, особенно зимой.

По закону подлости автомобиль не заведется из-за окисления клемм в самый неподходящий момент.

В защиту древних средств. Металлические ершики, которые использовали раньше для зачистки клемм, по-прежнему отлично справляются с функцией снятия окисной пленки.

Методы нанесения. Какие из них лучше

И под конец, резонный вопрос. Неужели современные аккумуляторы тоже подвержены окислению?

Защита и герметизация аккумуляторных батарей Permatex® Battery Protector & Sealer – 09976

Современные технологии производства сделали подкапотное пространство в авто защищенным от воздействий внешней среды. Современные аккумуляторы от хороших производителей вообще не требуют внутреннего обслуживания. Но при этом клеммы все равно окисляются, хотя в десятки раз медленнее. Производители требуют от пользователя обрабатывать их смазками.

Обработать аккумулятор Очистителем аккумуляторных батарей Permatex® Battery Cleaner и Герметиком аккумуляторных батарей Permatex® Battery Protector & Sealer потребуется всего один–два раза за весь период эксплуатации прибора.

Вывод:

Кстати, возвращаясь к истории в начале статьи и отвечаем на вопрос: смазывать или нет клеммы аккумуляторов. Однозначно, да.

История в начале – это всего лишь пример того, что не помешает понимать тему, для того чтобы не попасть под откровенный ценовой обман, ведь обработка клемм не может стоить пол бака бензина, даже если у вас крутой автомобиль.

Но никакая история не дает повод отказаться от защиты аккумулятора с помощью специальных профессиональных средств для смазки аккумуляторных клемм, которые доступны на рынке.

Чем лучше смазать клеммы аккумулятора | ТОП 12 средств для смазки клемм

Сегодня мы поговорим о том, как и чем защитить контакты аккумулятора на вашем автомобиле. Но вначале разберёмся, зачем это нужно.

Частая картина: автолюбитель перед поднятым капотом машины; из его многочисленных слов, которые цензура заменила бы на «пи-пи-пи», остаются разборчивыми «а что ж она не заводится» и «аккумулятор».

Плохой аккумулятор или плохой контакт с АКБ?

Действительно, а что ж машина не заводится? Самая частая причина – действительно аккумулятор. Не хватает автомобилю напряжения-тока-заряда, стартер пощелкивает, но машину не заводит. Аккумулятор, правильно? Да, но не совсем. Есть нюансы:

1. Аккумулятор действительно севший. Завести машину поможет добрый человек с проводом-прикуривателелем, или придётся подключить зарядку минут на 15, или поможет новомодный прибор-конденсатор, найденный у соседа по гаражам. Поехать поехали, но остался вопрос: «А почему аккумулятор сел?». Здесь есть два варианта:

Может быть, аккумуляторной батарее (АКБ) действительно вышел срок, она не держит напряжение, имеет большой саморазряд и т.д. Зарядка не помогает надолго.
АКБ что-то разрядило, и после зарядки батареи автомобиль стартует на ура. Надо искать причину. Помимо банальных (всю ночь горели габариты), есть одна причина, о которой подчас забывают даже опытные водители: саморазряд прямо по грязному корпусу батареи. К этой причине мы скоро вернёмся.

Рекомендуем к прочтению статью как продлить жизнь аккумулятору.

2. Аккумулятор имеет приличный заряд, а вот тока не хватает. Значит, плохой контакт в клеммах аккумулятора, там, где к нему крепятся провода на кузов и на стартер. И здесь два варианта:

Зажим на одной или обеих клеммах батареи просто не затянут, болтается, легко проворачивается рукой. Проверните его немного в одну и другую сторону, надавливая, чтобы он сел поглубже, затяните болт и – вперед!
Контакты окислились, а то и покрылись полностью некрасивым слоем окислов. Окислы плохо проводят электрический ток, и их слой может сильно поднять сопротивление цепи питания стартера, сделав нормальный стартовый ток недостижимым. Чтобы уехать, зачистите подручными средствами (нож, тряпка) клемму и зажим, насадите зажим, слегка прокручивая (как в предыдущем случае) и затяните. Машина должна завестись.

Но помните, это лишь временная мера, и аккумулятор настойчиво требует вашего внимания.

В самом конце статьи вас ждет видео!

Общая причина, или немного теории

Саморазряд и окисление контактов батареи, оказывается, взаимосвязаны. Причина этих явлений – сочетание на поверхности АКБ и её контактов воды, грязи (пыли) и серной кислоты из самой же батареи.

Серная кислота — это составная часть электролита батарей, она имеет свойство потихоньку улетучиваться, называется этот процесс утечка электролита, (особенно когда аккумулятор чуть не кипит летом под капотом разогретого автомобиля), а также могут просачиваться в местах выхода контактов из корпуса. Пары серной кислоты очень любят воду и немедленно с ней соединяются, образуя раствор серной кислоты. Запомним это.

Пыль, грязь, влага – они всегда есть под капотом и со временем покрывают там прочным налётом любую поверхность, включая аккумуляторную батарею и её контакты. Вода удерживает пыль, пыль удерживает воду – в общем, в этом налёте всегда есть вода. Она растворяет некоторую часть пыли, а тут еще в районе аккумулятора к ней присоединяется серная кислота – и это уже не вода, которая в чистом виде электрический ток не проводит, а токопроводящий раствор, электролит, чуть ли не такой же, как в батарее.

Недаром опытные мастера никогда не устанавливают и не снимают поработавший, не новый, аккумулятор без защитной одежды и перчаток. Вроде бы и не задевал батарею штанами, а глядишь – через несколько дней, откуда ни возьмись, появилась дырка. Кислота проела, медленно, но верно.

Саморазряд через поверхность АКБ

Получается, даже тонкий слой налёта, грязи на аккумуляторе, если он не абсолютно сухой, может проводить электрический ток. И вот вам линия разряда аккумулятора во влажную погоду – от одного вывода АКБ до другого прямо по поверхности батареи. Ток разряда слабый, но длится днями и ночами, обессиливая батарею.

Обращали внимание – такие казусы с незаводящимися машинами чаще случаются на перемену погоды, когда автомобиль постоит пару дней под дождем, наберёт влагу.

Что делать? Регулярно очищать и мыть с автошампунем поверхность АКБ сверху и около клемм. Покрывать поверхность выводов и зажимов на них защитным составом, не проводящим электрический ток. Об этих составах поговорим ниже.

Окисление клемм АКБ

Выводы большинства кислотных батарей сделаны из свинца, того же металла, что и начинка батареи. Свинец легко вступает в реакцию с серной кислотой, различными солями из поверхностного влажного слоя, а также легко окисляется кислородом воздуха. Положительный потенциал плюсовой клеммы батареи относительно окружения только ускоряет разрушение клеммы. Вот почему именно на плюсовой клемме чаще всего вырастают все эти разноцветные кристаллы.

Что делать? Хорошо зачистить наждачной шкуркой, металлической щёткой или напильниками зону контакта (до блеска) и весь зажим, промыть дистиллированной водой или бензином, высушить. Смазать тонким слоем защитного состава (есть и рекомендации наносить защиту только после подключения). Надеть зажим вращательными движениями, чтобы убрать смазку из зоны контакта. Затянуть болты. Дополнительно промазать составом поверхность узла.

Помните, защитные составы всего лишь защищают, а не зачищают. Поэтому качественную зачистку, от которой зависит результат всей операции, проводить именно вам. А задача смазок не в устранении последствий, а в их предупреждении.

В чем опасность окисления?

Если ничего не предпринимать, возможны следующие проблемы:

Сложности с пуском мотора. Такая неисправность характерна для автомобилей отечественных марок. Чаще всего страдает «плюсовая» клемма, которая оказывается загрязненной.
Снижение (просадка) напряжения бортовой сети в процессе пуска мотора. При повороте ключа зажигания стартер потребляет более 100 Ампер тока, поэтому даже несущественное сопротивление создает проблемы и «тянет» напряжение на себя.
Возникает эффект саморазряда аккумуляторной батареи. Причина — появление на поверхности изделия окисной пленки, способной проводить электрический ток.

Обработку клемм лучше проводить заранее, даже на новом аккумуляторе, не дожидаясь, пока проявится окисление.

Когда смазывать

Мазать клеммы аккумулятора нужно не тогда, когда уже появился слой белого окисла, а желательно перед установкой аккумулятора или по крайней мере в самом начале процесса ипоявления продуктов окисления.

В среднем, меры по уходу за клеммами необходимы каждые два года. На современных необслуживаемых АКБ, не требующих такого большого внимания, необходимость смазывать клеммы может возникнуть спустя 4 года.

По большому счету, все зависит от условий окружающей среды, состояния электропроводки и батареи. Поскольку повреждение клемм, плохой контакт, перезарядка от генератора, нарушение герметичности корпуса и попадание технических жидкостей только способствуют образованию налета.

Дедовские способы смазки клемм

В те времена не продавали разнообразных красивых тюбиков с автохимией. Что было доступно, под рукой – тем и справлялись. Работают эти способы и сейчас.

Войлок и масло — Действительно от дедов, способ известен давным-давно. Из тонкого войлока вырезается кольцо необходимых размеров, пропитывается машинным маслом и надевается на очищенную клемму. Зажим одевается с прокручиванием, чтобы увеличить площадь контакта. Иногда сверху узел покрывали дополнительной пластиной из промасленного войлока. Маслом смазывали и всю поверхность металла.
Консистентное масло — Если в предыдущем способе использовалось жидкое машинное масло, то густым маслом – солидолом, литолом, нигролом, вазелином покрывался весь контактный узел, без войлока. Тут есть определённое расхождение во мнениях – кто-то считает этот способ самым лучшим, а кто-то допускает его как временную меру, пока не появится возможность использовать современное средство. Конечно, масло предназначено не для этого. Но если очищать и заново покрывать контакты два раза в год, способ работает.
Медная смазка — И смазка редкая, и способ редкий – но эффективный благодаря особым свойствам медной смазки. Это стабильность характеристик, вязкость, антиокислительные свойства.
Воск (парафин) — эффективный вариант, это хороший диэлектрик и так же хорошо удерживается на поверхности клемм и зажимов.
Силикон — материал, которому можно придать самые разные свойства. В качестве средства для клемм он имеет определённые преимущества. Силикон устойчив к агрессивным средам и воде, может работать при температурах от -60°С до +180°С. Важно, чтобы это была силиконовая смазка без токопроводящих добавок.

Силиконовое покрытие требует постоянного контроля и частой обработки.

Недостатки старых способов и смазок

неплотная структура, которая легко смывается при очистке двигателя;
в составе нет никаких присадок, для придания полезных свойств;
нет красителя, чтобы легко отличать обработанное место от необработанного.

Современные средства смазки для аккумуляторных клемм

Конечно, старые способы хоть и хороши, но уступают современным средствам по своим качествам. Требования к защитному составу:

быть устойчивым к окислению;
не проводить электричество;
создавать герметичный защитный слой;
иметь большую вязкость, чтобы удерживаться на клеммах;
работать в широком диапазоне температур;
удобно наноситься.

Народный рейтинг лучших средств

Среди огромного количества представленных на рынке средств выделим самые популярные, проверенные временем защитные смазки для клемм.

HSC Plus от фирмы Molykote

Электропроводящая смазка на основе минерального масла с загустителем, содержит металлический порошок. Работает в широком температурном интервале. Выпускается в виде пасты и аэрозоля.

Циатим 201

Универсальная приборная литиевая смазка, морозостойкая и тугоплавкая, недорогая.

Batterie-Pol-Fett от LIQUI MOLY

Специальная смазка для клемм АКБ. Синтетический кислотоупорный вазелин красного цвета. Полностью блокирует доступ влаги в зону контактов. Снижает контактное сопротивление.

Battery Pole Spray от Berner

Специализированный аэрозоль для аккумуляторных клемм. Улучшает контакт. Хорошо защищает от коррозии.

MC 1710 от компании ВМПАВТО

Паста-смазка для клемм. Наносится только на одетую клемму. Защищает от коррозии (содержит присадки), создаёт защитную плёнку.

BATTERIE-POL-SCHUTZ от Presto

Защитный аэрозоль. Не допускает скользящих разрядов, защищает от коррозии. Голубого цвета.

Kupfer-Spray от LIQUI MOLY

Универсальный медный аэрозоль для высокотемпературных соединений, подходит и для клемм.

Видео про смазку клемм

минусовая, плюсовая, чем смазать клеммы аккумулятора авто

Чтобы избежать такой проблемы, следует периодически просматривать контакты, а при необходимости – чистить. Однако, просто очистка клемм не всегда решает проблему, поэтому лучше искать основную причину окисления.

Причины окисления клемм аккумулятора

Если у вас возникла такая проблема, в первую очередь следует найти причину, почему окисляются клеммы на аккумуляторе автомобиля. Причин может быть несколько:

Выработка ресурса аккумулятора, когда стержни уплотнителей уже рассохлись.
Утечка залитого электролита. Причина, которая встречается наиболее часто. Поскольку электролит – это кислота и ее попадание на контакты сопряжено с реакцией, в результате которой происходит процесс окисления.
Электролит, имеющий недопустимые показания плотности. Во избежание таких ситуаций, при его замене нужно использовать только готовый состав. Самостоятельно вымерять составляющие до установленных пропорций не рекомендуется.
Затяжка клеммы. Неплотное крепление электрода на клемму дает плохой контакт, вызывая реакцию. Данную ситуацию можно исправить, почистив электрод и клемму. Все установить на места и хорошо затянуть, однако не стоит переусердствовать, поскольку есть вероятность сорвать крепеж.

Опытные водители не раз сталкивались с данной проблемой, поэтому они могут легко объяснить, почему окисляется плюсовая либо минусовая клемма АКБ.

Чаще всего окисляется минусовая клемма аккумулятора. Основной причиной окислов является износ аккумулятора. В его корпусе начинают появляться микротрещины, из которых активно сочится электролит, пары которого превращаются в окислы.

В данном случае отрицательную клемму нужно периодически чистить до блеска, хотя большинство водителей убирают только окислы, не трогая свинец. Это неправильно, поскольку если контакты откручиваются, то они должны подлежать обработке самым тщательным образом.

Почему окисляется плюсовая клемма на аккумуляторе? Тут всего лишь два ответа:

Систематический перезаряд аккумулятора, вследствие которого электролит перегревается и начинает испаряться.
Где-то произошло нарушение герметичности корпуса АКБ, что требует оперативного вмешательства в ситуацию, поскольку кислота со временем может даже проесть корпус.

Окисления клемм АКБ – симптомы и признаки

Одним из наиболее явных и распространенных признаков окисления клемм является тусклый, не яркий свет фар, габаритных огней, стоп-сигналов, поворотников при полной зарядке АКБ. Также возможно окисление клеммы в случае, если при необходимости завести автомобиль и стартер с первого раза не «схватывает» или очень тяжело прокручивает коленвал, как будто аккумулятор разряжен, хотя в действительности это не так.

Как и чем очистить клеммы АКБ

Белый налет на клеммах аккумуляторной батареи представляет собой окислившийся свинец, который для взаимодействия электрода и контакта нужно стереть. Поскольку эти элементы цепи являются металлическими поверхностями, их интенсивно зачищают, не боясь повредить и не соблюдая особые правила.

Существует много способов, как очистить клеммы аккумулятора. Быстро и эффективно убрать белый налет можно как химическими реактивами, имеющимися в торговой сети, так и подручными средствами. Наиболее эффективными и доступными являются следующие методы:

Наждачная бумага. Перед зачисткой клемм и электрода следует выключить двигатель и убрать ключ из замка зажигания. Чтобы данный процесс не занимал много времени, для этих целей лучше применять наждачную бумагу с самым крупным размером зерна. Этот способ достаточно простой, а наждачная бумага отлично стирает следы окисления и есть практически у каждого. Необходимо зачистить электрод и клемму до блестящего состояния.
Чтобы удалить с клемм остатки въевшейся кислоты можно использовать содовый раствор. Если кислота контактировала с металлом, в процессе обработки клемм появятся небольшие пузырьки. Соотношение соды и воды: 1 ст. ложка на стакан. После промывки таким раствором нужно удалить с клемм остатки соды, для этого их достаточно протереть влажной салфеткой.
Бензин. Менее удобный метод зачистки электрода и клемм от окисления. Бензин хорошо и быстро разъедает окислы, однако существует вероятность его попадания на резиновые или пластмассовые компоненты, что может негативно сказаться на их прочности. В случае если вы решили таким способом зачищать клеммы, необходимо смочите бензином тряпку и аккуратно натирать клеммы до полного удаления следов окислений.

Важно! Для очистки клемм и электрических контактов крайне нежелательно применять WD-средства. Помимо масла, они содержат агрессивные токопроводящие чистящие средства неизвестного для покупателя состава. Также нельзя использовать ацетон, поскольку он разъедает даже металлы.

Эффективные методы защиты клемм аккумулятора

1) Литол, солидол. Для защиты клемм от агрессивного воздействия в качестве основных материалов издавна использовались твердые смазки – солидол или литол, которые являются токонепроводящие. В результате процессов расширения контактов, под температурным воздействием данные смазки проникают в межконтактную зону, а со временем практически во все полости контактной зоны.

Более того, в процессе естественного износа, а также при существенных перепадах температур технические характеристики солидола и литола меняются – они затвердевают. Если вы решили применять литол или солидол рекомендуется: при проведении работ по чистке контакта два раза в год, необходима полная замена смазки (удаление старой, нанесение новой).

2) Силиконовая смазка. Идеально подходит для проведения обработки клемм и электрических соединений. Однако при ее покупке необходимо обратить внимание, чтобы в составе отсутствовали токопроводящие присадки (как правило, производители об этом предупреждают).

Такая смазка не только задерживает воздействие агрессивной среды, но и отталкивает ее. Обработка клемм АКБ происходит исключительно в комплексном применении с другими профилактическими материалами. Ее наносит на чистую обработанную поверхность, после чего приступают к соединению деталей.

У данной смазки есть один недостаток, значимый для обработки клемм аккумулятора – текучесть. Силиконовая смазка со временем покидает контакт и при ее использовании необходимо регулярно производить впрыскивание.

3) Специальные средства. Сейчас в продаже представлено множество средств, предназначенных специально для обработки клемм АКБ. На их тюбиках имеются подробные инструкции по применению. Бесспорно, такие средства лучше, чем использование солидола или других сомнительных веществ. В их основе находится защитная масляная среда и, как правило, это вазелиновое масло. Чем смазать клеммы аккумулятора, чтобы не окислялись – выбор за автовладельцем. Все средства и вышеперечисленные способы одинаково хороши, остается только выбрать наиболее приемлемый.

Обслуживание АКБ

Чтобы окисление клемм аккумулятора не стало причиной внезапной остановки транспортного средства, следует регулярно проводить следующие работы:

внешний осмотр поверхности и контактов аккумуляторной батареи один раз в месяц;
при обнаружении на клеммах следов окисления немедленно произвести проверку герметичности аккумуляторной батареи;
в теплое время года, в обслуживаемых аккумуляторах один раз в месяц производить контроль уровня электролита;
раз в 3-4 месяца (летом и зимой чаще) протирать поверхность АКБ сухой ветошью;
перед началом зимнего сезона обязательно проверить состояние клемм (насколько они нагреваются в процессе запуска мотора «на холодную»), даже если присутствует незначительное нагревание, следует выполнить проверку контактов и произвести их дополнительную обработку.

Следует помнить, что в холодное время года одной из распространенных причин отказа запуска двигателя являются проблемы, связанные с аккумуляторной батареей. Нередко эта причина заключается именно в окислении клемм аккумулятора. Защита клемм аккумулятора от окисления – важный процесс, поэтому регулярный контроль и профилактические меры помогут избежать подобной ситуации.

Чем смазать клеммы аккумулятора для лучшего контакта

Причины покрытия налетом клемм аккумулятора

Плохое состояние аккумулятора, т.е. утечка электролита. Зачастую утечка электролита происходит при перезарядке АКБ, а причина заключается в некорректной работе генератора или цепи зарядка АКБ. Также у электролита может быть некорректная плотность или он вытекает в результате замыкания ячеек АКБ.
Причина может крыться и в повреждениях корпуса АКБ. На практике утечка электролита происходит от появившихся на корпусе трещин. Также стоит отметить, что при попадании электролита на клемму батареи окисление будет невозможно, если он выходит через трещину возле контакта АКБ. В этих же местах трещины появляются из-за вибрирования зажима (клеммы) в корпусе.
Еще одной причиной могут стать неисправности в проводке транспортного средства. А неисправности, в свою очередь, возникают в результате плохого соединения между зажимом и контактом батареи. Нередко встречается и проблема плохого соединения цепи в реле или контактных группах.
Когда отверстия банок АКБ забиваются мусором, в самой банке повышается уровень давления электролита. Забитые банки обычно встречаются на старых АКБ, но, тем не менее, это вызывает к образованию трещин и щелей, через которых электролит будет выходить.
Кроме того, окисление может свидетельствовать о том, что аккумулятор уже отработал свой ресурс эксплуатации и в скором времени может просто выйти из строя.

Предотвратить нежелательные проявления позволяет своевременный уход. Нужно знать, как и чем смазать клеммы аккумулятора, чтобы не окислялись. Правильный подбор смазки позволяет избежать процессов окисления, исключает и необходимость постоянной очистки. Но прежде чем наносить средство, стоит понять причину появившейся проблемы:

Утечки электролита встречаются часто. Возникают в результате проблем с корпусом, вибраций, во время перезарядки АКБ, неполадок с генератором.
Проблемы с электрической сетью машины. Представлены плохими контактами между накопителем и клеммами.
Загрязнение вентиляционных отверстий АКБ. Скопление пыли, частиц грязи сопровождается ростом давления. Из-за этого электролит вытекает.

Окисление – нежелательное проявление, сопровождающееся:

- ухудшением проводки, контактов;
- постепенно возникают проблемы со стартом мотора;
- повышается сопротивление, саморазряд.

Считается, что подобные процессы свидетельствуют о необходимости скорой замены накопителя. В любом случае утечка электролита не лучшим образом сказывается на состоянии авто.

Почему нужно избегать окисления клемм аккумулятора

Для профилактики этой проблемы можно использовать один из двух самых действенных вариантов:

Войлок, обмоченный в моторном масле. Этот способ является таким же древним, как и солидол. Кусок войлока смазывается в моторной жидкости и надевается на клемму АКБ или ее контакт. Контакт затягивается и в дальнейшем АКБ используется в таком виде.
Фетровые шайбы. Такие шайбы можно приобрети в магазинах, где занимаются непосредственно аккумуляторами. Как и в предыдущем случае, фетровые шайбы одеваются на клеммы, после чего контакты нужно максимально затянуть.

Если клеммы аккумулятора на вашем авто постоянно покрывается налетом, значит надо не просто зачищать клеммы, а выяснить, почему это происходит.

Водитель должен контролировать аккумулятор своего автомобиля, чтобы не оказаться в ситуации, когда из-за недостаточного заряда не удастся стартовать мотору. Саморазряд возникает при образовании окислов на клеммах. Если ничего не предпринимать и не эксплуатировать автомобиль, со временем батарея разрядится полностью.

Также неудачный старт мотора может быть связан с высоким сопротивлением на участке передачи тока от аккумулятора до стартера. Выше уже отмечалось, что это также связано с окислами.

Предварительная обработка

Он позволяет практически мгновенно убрать окисления, но после него зажимы необходимо будет обработать водой. Некоторые автомобилисты утверждают, что для предварительной обработки вполне можно использовать колу, а результат якобы намного действенней соды.

Главное предназначение смазочных материалов заключается в защите контактов, элементов, которые изготавливают из свинца. Не помешает понять, почему окисляются клеммы аккумулятора и требуют надежной защиты.

Причины частого окисления:

свинец крайне подвержен подобным воздействиям;
агрессивное воздействие окружающей среды усугубляет ситуацию;
на обслуживаемых моделях регулярно происходят утечки;
старые авто производились с медными клеммами, но контакты из свинца, в результате окисление происходит быстрее.

Среди других полезных функций смазочных продуктов выделяется и улучшение электрического контакта. Такими свойствами отличаются современные средства. Задумываясь, чем смазать клеммы аккумулятора для лучшего контакта, стоит обратить внимание на новейшие разработки. Они отличаются характеристиками, окрашивают смазанные места в определенный оттенок – синий, красный.

Тонкости ухода и обработки

Своевременный уход, подбор соответствующих материалов позволяет сохранить ресурс АКБ и его свойства. Использование чистящих средств позволит бороться с окислами, если они уже имеются. Их обязательно удаляют, иначе защитные средства окажутся бесполезными.

Процесс очистки включает несколько этапов:

Глушится силовая установка, что исключает замыкание. Важно снять и все металлические украшения с рук.
В зависимости от выводов подбирается необходимый ключ.
Работы начинают с ослабления гаек, что позволяет снять клеммы. Важно помнить, как отсоединить клеммы аккумулятора – работы начинают с минусовой клеммы, чтобы избежать замыкания.
После отсоединения плюсовой клеммы АКБ осматривается на предмет отсутствия повреждений. А если на проводах и элементах заметны следы износа, потребуется замена.
Раствор соды позволяет удалить следы паров электролита, окислов. Для этого чайную ложку соды разводят в чашке воды на 250 мл.
Используя щетку (зубную или проволочную) легко удалить нежелательные отложения.
После полной очистки клеммы и накопитель обмывают водой. Примечательно, что на чистом устройстве окислы появляются медленнее.

Завершающим этапом является подключение клемм аккумулятора и обработка очищенных участков. Во время подключения стоит помнить, что первыми подсоединяются плюсовые клеммы.

Экстренный уход

Если нет времени на тщательную обработку, стоит применять средства для экстренной очистки. Они отличаются по способу действия и характеристикам. Поэтому важно изучить инструкцию и не забывать о средствах защиты.

Если под руками нет никаких средств для проведения работ, можно использовать обычную колу. Потребуется подготовить защитные перчатки, подобрать гаечный ключ.

Основные этапы:

Клеммы ослабляются, не снимаются.
От центра батареи к одному, а затем к другому краю льется кола.
Через 2 минуты устройство, загрязненные места промывают водой.
Клеммы затягивают.

Выполняя обработку соединений смазкой, не нужно покрывать отдельно клеммы и контакты. Защита наносится после соединения.

Варианты самостоятельного восстановления клемм

Своевременное обслуживание накопителя, его элементов, соединений, удаление загрязнений и окисей позволяет сохранить хороший контакт. В противном случае нельзя исключить, что клеммы оплавятся. Чаще это происходит в летний период. Есть несколько вариантов решения проблемы. Можно заменить клеммы или же подумать, как восстановить клемму на аккумуляторе своими руками.

Способы самостоятельного восстановления:

Из пальчиковой батарейки делают форму, расплавляя свинец и олово, восстанавливают элемент. Такое решение подходит лишь для частично оплавленных элементов. Перед выполнением процедуры, место наплавления очищают, надевают формочку.
Наплавление свинцом используется, если клемма полностью разрушена. Берут стержень и оболочку батарейки. Метод подходит для восстановления в дороге.
Если откололся элемент, можно провести восстановление, используя саморезы. Берут одинаковые по размеру куски, в которых просверливают отверстия, не более 5 мм в диаметре. Далее, используют токопроводящую смазку, необходимую для обработки плоскостей, соединяют их шурупом, саморезом.

Исключению неприятных происшествий способствует корректная эксплуатация, очищение, уход за АКБ.

Прежде, чем смазывать клеммы, надо обработать аккумулятор от уже образовавшихся окислов и накопленной пыли. Можно воспользоваться обычной водой (хотя рекомендована дистиллированная), однако она не удаляет оксиды. Поэтому большинство автовладельцев используют для этих целей раствор соды, и только после него – воду.

Есть поклонники физических методов, т.е использования наждачки. Однако у него есть значительные минусы: во-первых, на клеммах остаются царапины, которые спровоцируют их дальнейшее, и более быстрое окисление. Во-вторых, трением полностью окислы удалить не получится – незаметные глазу мелочи все равно останутся, что не есть хорошо. После удаления напластований все детали протирают насухо и приступают собственно к смазке.

Способы и средства зачистки клемм от окислов и грязи

«Дедовские» средства

Первым и самым «древним» способом смазки аккумуляторных зажимов является солидол. Этот «дедовский способ» пользовался успехом еще в 50-х годах прошлого века, но со временем его популярность сошла на нет. В химическом составе солидола содержится компонент — стабилизатор структуры — который, как правило, является обычной водой. Однако, его популярность снизилась, поскольку эксплуатация солидола была неактуальной для трущихся узлов, где температура повышалась до 100 градусов. В случае с аккумулятором эта смазка станет хорошим вариантом для обработки зажимов, но лучше всего будет приобрести именно жировой солидол.
Вазелин. Может показаться странным, но использование вазелина в качестве смазки аккумуляторных клемм — обычное дело, пользовавшееся популярностью около 10-20 лет назад. Разумеется, традиционный аптечный вазелин для этих целей не подойдет. Специально для обработки зажимов автомобилей ВАЗ был создан технический вазелин ВТВ-1. Он представляет собой консервационную смазку с хорошими техническими характеристиками и защитными функциями. Технический вазелин — это нефтяное масло в купе с парафином и церезином, что позволяет обеспечить должный уровень влагостойкости и низкотемпературные характеристики.
Даже небольшой слой смазки — меньше миллиметра — позволяет предотвратить коррозию металлических элементов в условиях влажности на протяжении нескольких месяцев подряд. Технический вазелин обладает высоким уровне водостойкости и консервационными, а также адгезионными характеристиками.
Литол. Эта смазка также некогда была популярной, но с появлением импортных смазывающих веществ ее популярность отошла на второй план. Тем не менее, опытные автомобилисты постоянно советуют новичкам использовать Литол в качестве смазывающего материала в узлах трения. Литол является антифрикционным многоцелевым водостойким материалом, который начал выпускаться еще в СССР. Поскольку он является водостойким, его использование вполне оправдано в клеммах АКБ.

Liqui Moly

Liqui Moly представляет собой смазку, предназначенную специально для клемм аккумулятор. Она позволяет предотвратить появление коррозии, способствуя повышению уровня стабильнойработы АКБ в целом. По утверждению производителя, использование Liqui Moly позволяет снизить потери напряжения батареи, тем самым увеличивая его ресурс службы.

Технические характеристики:

хорошие свойства для электроники;
полная совместимость с пластмассовыми элементами АКБ;
антикоррозийные характеристики;
способствует снижению уровня контактного сопротивления.

Presto

Собственно, мало чем отличается от Liqui Moly. Также предназначен для защиты контактов АКБ от окисла и способствует предотвращению возникновения коррозии. Presto обладает свойством недопущения потери мощности АКБ, а его рабочий диапазон составляет от -30 до 130 градусов Цельсия. Цвет вещества — голубой.

Некоторые автолюбители считают, что клеммы окисляются только на аккумуляторах старого образца (обслуживаемого типа), необслуживаемые батареи избавлены от подобных неприятных проблем. В действительности окислы могут образовываться и на современных АКБ, только окисление происходит не так интенсивно и заметно, а вокруг расшатанных клеммных штырей налет появляется достаточно быстро. Если несколько методов очистки клеммных соединений:

с помощью мелкой наждачной бумаги;
протиранием ветошью, обильно смоченной водой;
с использованием раствора пищевой соды.

Применять металлическую щетку крайне нежелательно: жесткие толстые прутья стирают мягкий свинец, появляются глубокие царапины. Эффективно оттирает налет простая вода или раствор соды, только тряпку необходимо обильно смачивать, и повторить процедуру нужно несколько раз.

Экстренный уход

Смазки, проверенные временем

Наиболее популярен солидол (как вариант – Литол или Нигрол), пользованный еще нашими дедами. После тугого затягивания клемм, они смазываются тонким слоем – и на полгода вы гарантированы от проблем (если не нарушена герметичность, нет пробоя и т.д.).

Второе место среди традиционалистов занимает вазелин – как технический, так и обычный аптечный. Но, если солидол в принципе принимается даже сторонниками новшеств, то вазелин у них под большим сомнением. Он неплохо защищает клеммы от влажности, в какой-то мере препятствует их «припаиванию» к аккумулятору, но у него трудности с проводимостью. Для их преодоления к вазелину многие прибавляют графитовую смазку.

Способ для ленивых: при проверке уровня масла щупом мазнуть по клеммам. Поскольку уровень проверяется часто, смазка обновляется регулярно, и профилактика аккумулятору потребуется нескоро – опять же, если у него нет «личных» проблем, описанных выше. Хотя изредка зачищать от пыли все же стоит.

Первым делом требуется зачистить следы окисления с клемм и контактов;

Далее нужно надеть клемму на контакт и закрутить ключом для достижения плотного соединения;

Следом выбранное средство наносится на верхнюю и боковые грани клеммы – это позволяет избежать попадания воды внутрь соединения.

Важно: Не следует наносить отдельно средство на клеммы и контакты.

Если смазка на клеммы аккумулятора наносится аэрозолем, рекомендуем закрыть зону вокруг клемм и контактов малярным скотчем.

Сторонникам прогресса

В автомагазинах существует огромное количество самых разных смазок для аккумуляторных клемм. Можно посоветовать следующие:

Molykote HSC Plus. Разработана для батарей FIAMM, но может использоваться и для прочих. Электропроводность у нее довольно высока, и смазка сохраняет рабочие качества при температурах от минус тридцать до 1100°C;
Немецкий спрей-смазка. Производитель гарантирует отсутствие переходного сопротивление и наличие стабильного напряжения. Очень удобен в использовании – нажал кнопку и наноси. Защита термостойка, плюс не допускает окисления от кислотных испарений батарей;
«Циатим». В отношении ценовой политики наиболее лоялен, но проводимость некоторыми пользователями считается недостаточной.

Совет опытного автомобилиста

На некоторых машинах устанавливается аккумулятор не слишком удачной конструкции, в которой каждая банка снабжена индивидуальной крышкой. Под них непременно забиваются пыль и грязь, а поскольку пробок несколько, риск попадания мусор в электролит увеличивается в разы.

Разумнее сделать общее покрытие – вроде пыльника. Пойдет даже линолеум, хотя выглядеть будет неэстетично. А вот коврик от «классики», обрезанный по размеру крышки, ляжет, как родной.

В заключении отметим: выбрать, чем смазать клеммы аккумулятора – ваше дело. Главное, не забывать производить необходимую профилактику.

Для чего бывалые водители смазывают клеммы аккумулятора?

В автомобиле есть множество элементов, которые нуждаются в регулярной смазке. И это относится не только к механизмам и трущимся металлическим деталям, но и к таким вещам, как резиновые уплотнители или клеммы аккумулятора. Если с резинками всё понятно, их мажут силиконом, чтобы двери не примерзали, то для чего и чем нужно смазывать аккумуляторные клеммы?

Смазка для электричества

Бывалые водители, которые ещё поездили на классических «Жигулях», помнят, как им приходилось регулярно смазывать клеммы аккумулятора и наконечники соединительных проводов «Литолом». Нужно это было для предотвращения окисления мест контакта двух проводников. Других смазок в те времена не было.

А то, что «Литол» — диэлектрик и ухудшает проводимость электричества, узнали значительно позже. Но выхода не было, свинец, а именно из него сделаны клемы на аккумуляторе, имеет особенность окисляться на воздухе. Образование окисной плёнки грозило ухудшением контакта, что приводило к затруднённому запуску двигателя.

Чем смазывать клеммы АКБ?

Если вы обнаружили на клеммах и аккумуляторе белый налёт, то прежде, чем наносить смазку, хорошенько очистите их металлической щёткой от окисной плёнки. В магазинах представлено несколько видов смазки для клемм: есть варианты в виде густой пасты, а также аэрозоли. Предпочтение лучше отдавать первым, так как они создают более толстый защитный слой.

Самая большая ошибка — это смазывать место соединения клеммы и выхода батареи. На самом деле нужно обеспечить максимально плотное соприкосновение «металл — металл», без посредников. Смазку нужно наносить снаружи, покрывая всю клемму и верхушку выхода АКБ. Если вы часто моете двигатель автомобиля, то при покупке смазки обратите внимание, чтобы она была стойкой к автомобильным шампуням. В противном случае её придётся обновлять после каждой мойки подкапотного пространства.

Фото с интернет-ресурсов

Как очистить клеммы аккумулятора — удалить коррозию аккумулятора

Коррозия на клеммах аккумулятора вашего автомобиля или грузовика вызовет сопротивление / ограничение между аккумулятором и кабелями аккумулятора, которые ведут к важным частям транспортного средства, таким как модуль управления питанием (PCM), блок предохранителей или стартер, и это может вызвать проблемы. при попытке завести. Ваш автомобиль может вообще не заводиться, он может запускаться медленно или могут выйти из строя такие электронные устройства, как фары. В этом посте рассказывается, как очистить клеммы аккумулятора и другие части аккумулятора от коррозии с помощью пищевой соды и очистителя клемм аккумулятора, что надеть на клеммы, чтобы предотвратить коррозию, почему аккумуляторы подвергаются коррозии и многое другое.

Как очистить аккумулятор от коррозии

Как очистить автомобильный аккумулятор от коррозии

Pro Совет: Носите защиту рук и глаз. Вы можете использовать их каждый раз, когда работаете с автомобилем, но особенно с аккумулятором.

Если перчатки коснулись какой-либо коррозии, замените их, прежде чем прикасаться к себе, например к лицу или глазам, к еде или одежде.

Почему автомобильные аккумуляторы разъедают

Серная кислота внутри аккумуляторных элементов выделяет водород, который должен выходить из аккумуляторной батареи.Он может накапливаться на аккумуляторе и его выводах после смешивания с воздухом, грязью и мусором вокруг аккумулятора.

Как проверить клеммы аккумулятора на предмет коррозии

Синий Коррозия на клемме автомобильного аккумулятора и клеммном разъеме
Убедитесь в отсутствии коррозии на металлических частях кабеля аккумулятора или клеммном разъеме аккумулятора. Коррозия будет выглядеть как смесь синего, зеленого или белого цветов. Клеммы аккумулятора должны иметь контакт «металл-металл» и на них не должно быть мусора.
Почему на батарее грязь и мусор?
Мусор, собранный на автомобильном аккумуляторе
Мусор на аккумуляторе представляет собой смесь грязи, пыли и т. Д. И газообразного водорода, выделяющегося из серной кислоты, поэтому вы не хотите, чтобы это попадало на кожу.
Признаки недостаточной зарядки аккумулятора
Проверить аккумулятор на коррозию. Если на отрицательной клемме аккумулятора есть коррозия, значит, аккумулятор недостаточно заряжен.
Недозаряд может произойти из-за непродолжительной езды с большим количеством электроники, например, щеток стеклоочистителей, радио и т. Д.Если потребляемая мощность от аккумулятора слишком велика, у генератора не будет достаточно времени для зарядки аккумулятора, и на отрицательной клемме аккумулятора начнет накапливаться коррозия.
свидетельствует о перезарядке аккумулятора
Если на плюсовом полюсе аккумулятора есть коррозия, значит, аккумулятор перезарядился.
Перезарядка может произойти при вождении в течение длительного времени, например, во время дальних поездок, когда генератор перегружается, пытаясь зарядить аккумулятор.Если у генератора плохой регулятор напряжения, он будет продолжать заряжать аккумулятор, и на положительном полюсе аккумулятора начнет накапливаться коррозия.
Проверить кабели аккумуляторной батареи на коррозию
Любые цвета или синий, зеленый или красный внутри кабеля батареи скорее всего означают, что кабель неисправен. Небольшую коррозию можно удалить, но при чрезмерной коррозии необходимо заменить кабель аккумуляторной батареи, особенно если он установлен на более новом автомобиле.
Общая область, чтобы увидеть коррозию на проводе кабеля аккумулятора, подключенного к стартеру
Проверьте место подключения кабелей.Например, если кабель аккумулятора подключен к стартеру, может возникнуть коррозия в месте крепления кабеля и проводка, которая имеет тенденцию становиться зеленой при коррозии. Это создает сопротивление, и со временем проводка изнашивается и ломается.
Отсоединен кабель аккумулятора от универсального клеммного разъема аккумулятора
Мы рекомендуем заменять весь кабель аккумулятора. Это обычное явление для старых автомобилей, но если болты на универсальном клеммном разъеме недостаточно затянуты, кабель может покачиваться вокруг клеммы или выходить из нее и вызывать прерывистое соединение.Влага также может перемещаться по проводке и создавать сопротивление.
Проверьте наличие мусора в аккумуляторной батарее мультиметром
Подключите мультиметром один провод к одной крышке, а другой — к другой крышке. Прочтите. Если напряжение подскакивает, например, до 4,4 В, что очень много, скопление газообразного водорода, мусора и грязи будет удерживать ток, который будет истирать и постоянно потреблять батарею.
Если в аккумуляторе скопилась грязь и мусор, а заряд аккумулятора продолжает снижаться, скорее всего, это не внутренняя проблема аккумулятора, а проблема испарения аккумулятора из-за перегрева или перезарядки.Ток будет подниматься в воздух, со временем уменьшая срок службы батареи.
Лучший способ очистить клеммы аккумулятора и аккумулятор
Мы рекомендуем снять аккумулятор с автомобиля, чтобы очистить его. Более контролируемая среда может препятствовать попаданию чистящего раствора в вентиляционные колпачки. Попадание чистящего раствора в вентиляционные отверстия может нейтрализовать жидкость или серную кислоту в аккумуляторе. Если одна из ячеек батареи нейтрализована, батарея будет повреждена и не подлежит ремонту, даже если она новая.
Как снять аккумулятор
Как снять батарею
Отсоедините отрицательную клемму батареи
Сначала снимите отрицательную клемму батареи
Отсоедините положительную клемму батареи
Удалите положительную клемму батареи после отсоединения отрицательной клеммы
Снимите держатель аккумулятора.
Ослабьте и снимите болты с держателя аккумулятора.Поднимите кронштейн аккумулятора вверх от аккумулятора.
Извлеките аккумулятор
Поднимите аккумулятор вверх и извлеките
Если у вас есть доступ к одному, сохранение памяти батареи поможет сохранить установленные радиостанции и убедиться, что параметры в компьютере транспортного средства не удалены, чтобы предотвратить сброс мониторов готовности. Он также будет действовать как устройство защиты от перенапряжения для электрической системы транспортного средства, если вы удалите отрицательную клемму аккумулятора, и она несколько раз упадет и отскочит от клеммы аккумулятора, не будет проблем с перегоранием предохранителей и / или мозгом транспортного средства. .
Как удалить коррозию аккумулятора
1. Поместите аккумулятор в уловитель
Поместите аккумулятор в уловитель. Это приведет к улавливанию излишков чистящей жидкости. Некоторые чистят аккумулятор горячей водой и пищевой содой, но она может попасть в аккумуляторные элементы под автомобилями и загрязнить их, нейтрализуя и разрушая аккумулятор.
2. Очистите поверхность аккумулятора от грязи и мусора с помощью щетки или пластикового скребка.
Пластиковый скребок для удаления коррозии с аккумулятора
Мы рекомендуем очищать поверхность щеткой или пластиковым скребком, не настолько длинным, чтобы он мог одновременно касаться обеих клемм / выводов аккумулятора.Удалите коррозию с поверхности аккумулятора.
Дополнительно: очистите грязь и мусор из-под вентиляционных колпачков
Батарейные элементы находятся под крышками. При снятии колпачков для очистки внешней коррозии не допускайте попадания мусора внутрь ячеек, не прикасайтесь к серной кислоте внутри и не располагайте рядом с ней легковоспламеняющиеся предметы. Отсутствие хорошего уплотнения между элементами и крышкой может в будущем вызвать проблемы со здоровьем аккумулятора.
3. Очистите разъемы клемм аккумулятора пищевой содой или очистителем клемм аккумулятора.
Очиститель клемм аккумулятора содержит присадку, изменяющую цвет коррозии, чтобы ее можно было удалить.
Обычно клеммы аккумуляторной батареи чистят горячей водой и пищевой содой.
Этапы очистки автомобильного аккумулятора горячей водой и пищевой содой
Добавьте пищевую соду в небольшую пластиковую чашку с горячей водой
Убедитесь, что вентиляционные колпачки на батарее плотно закрыты
Окуните ткань в раствор
Счистите поддон от коррозии влажной тканью
Старайтесь не пропускать воду возле вентиляционных колпачков.
Протрите верхнюю часть тканью, чтобы высушить ее.
Примечание: Избыточное количество пищевой соды может также вызвать коррозию аккумулятора, упасть на землю и загрязнить окружающую среду.
Этапы очистки клеммного разъема автомобильного аккумулятора горячей водой и пищевой содой
Очистка съемного концевого соединителя
Поместите грязный контактный разъем аккумулятора в раствор пищевой соды и горячей воды.
Если вы можете удалить контактный контакт / конец разъема, смешайте горячую воду и пищевую соду в чашке
Поместите чашку в уловитель
Окуните конец клеммы и дайте ему очиститься в растворе в течение некоторого времени
Очистка несъемного клеммного разъема
Если контактный конец имеет коррозию, но не может быть удален, смешайте горячую воду и пищевую соду в чашке
Поместите чашку в уловитель или тряпку для сбора
Окуните контактный конец в раствор, чтобы очистить его
Проверьте состояние клеммных разъемов
Клеммный разъем в исправном состоянии
После очистки клеммного разъема проверьте его состояние.Если кажется, что терминал разваливается из-за тонкого металла, его необходимо заменить. Очистите внутреннюю часть и точки контакта и переустановите клемму, если она в хорошем состоянии.
Очистите внутреннюю часть концевого соединителя
Очистка внутренней части клеммного разъема аккумулятора металлической щеткой.
Очистите внутреннюю часть клеммы, которая соединяется с клеммой аккумулятора, с помощью металлической щетки.
Обратите внимание на область проводки, которая будет обжата концом клеммы.Если внутри клеммы или после покачивания есть синий или зеленый цвет, любая проводка, которая корродирована или разваливается, или является слабой и изношенной, в большинстве случаев необходимо заменить весь жгут.
4. Очистите клеммы аккумулятора проволочной щеткой
Щетка клеммы аккумулятора и клемма аккумулятора с покрытием
Очистите клеммы / клеммы аккумулятора, даже если на них нет следов коррозии. Клемма может иметь покрытие, которое может повлиять на соединение.
Клемма очистителя аккумуляторной батареи
Поместите щетку / очиститель на конце клеммы на конец клеммы, поверните ее и очистите от коррозии клеммы аккумулятора, пока все детали не станут чистыми.
5. Очистите кабели аккумулятора
Очистите кабель аккумулятора от коррозии с помощью шлифовального диска, чтобы удалить коррозию. Если инструмент пневматический, коррозия может разлететься по воздуху. Если вдохнуть, это вызовет проблемы с дыханием. Очистка разъемов кабеля / клемм наждачной бумагой может занять больше времени, но она эффективна.
6. Очистите держатель батареи
Очистите аккумуляторную батарею спреем от коррозии или пищевой содой и водой и удалите всю коррозию.
7. Удалите коррозию со щеток
Промойте щетки от коррозии, чтобы предотвратить накопление ржавчины и повреждение щетки.
Как предотвратить коррозию клемм аккумулятора
Нанесение зажигания и герметика аккумулятора на клеммы аккумулятора
Необязательно: После переустановки аккумулятора нанесите силиконовую пасту с диэлектрической смазкой (это должна быть диэлектрическая смазка) или воспламенитель и герметик аккумулятора на клеммы аккумулятора для дополнительной защиты любой области, на которой может образоваться коррозия.
Связанное содержимое
Магазин запчастей и инструментов на 1А Авто
Сводка
Название статьи
Как чистить клеммы батарей | Действия по устранению коррозии аккумулятора
Описание
Если в вашем автомобиле или грузовике наблюдается коррозия аккумулятора, в этом посте рассматривается, как очистить клеммы аккумулятора от коррозии пищевой содой и другими методами, как предотвратить коррозию и т. Д. 1А Авто Команда
Имя издателя
1А Авто
Логотип издателя
Как очистить соединения аккумулятора
Основная роль автомобильного аккумулятора — запускать двигатель при повороте ключа.Это также резервный источник энергии на тот случай, если потребность в мощности больше, чем ваш генератор переменного тока может произвести при работающем двигателе. Он должен работать по назначению каждый раз, когда вы заводите свой автомобиль.
Со временем и в процессе эксплуатации на клеммах автомобильного аккумулятора, на концах кабеля аккумулятора и вокруг него может образоваться коррозия. Положительный конец кабеля соединяет аккумулятор с центром распределения питания, который обеспечивает питание каждой системы в вашем автомобиле. Отрицательный кабель подключается к шасси вашего автомобиля и замыкает цепь заземления.Если один из них не подключен, у вас не будет энергии для запуска автомобиля.
Коррозия на клеммах по двум основным причинам:
Клемма и конец кабеля из металла разных типов
Аккумулятор выделяет водород в процессе зарядки
Коррозия проявляется в виде твердого, нечеткого на вид вещества, которое оставляет беспорядок на клеммах автомобильного аккумулятора и концах кабелей. Если между концами кабеля и клеммами образуется достаточно сильная коррозия, это может фактически помешать передаче энергии от батареи через кабели.
Коррозию на соединениях батареи можно очистить несколькими различными методами, и вы можете защитить батарею от частой коррозии.
Метод 1 из 4. Снимите клеммы аккумулятора
Для того, чтобы правильно очистить клеммы аккумуляторной батареи, вам необходимо отсоединить как положительный, так и отрицательный конец кабеля от аккумулятора.
Необходимые материалы
Шаг 1: Ослабьте концы кабеля аккумулятора .Сначала отсоедините отрицательный кабель.
Наденьте ключ для кабеля аккумулятора на гайку на конце кабеля аккумулятора и поверните его против часовой стрелки.
Шаг 2: Ослабьте гайки . Если у вас аккумулятор на верхней стойке, вам просто нужно ослабить гайки до тех пор, пока не исчезнет натяжение зажима.
Шаг 3: Ослабьте конец кабеля . Если у вас аккумулятор с боковой стойкой, ослабляйте конец кабеля, пока он не будет отсоединен.
Шаг 4: Снимите верхний конец кабеля аккумуляторной батареи с клеммы .Возможно, вам придется пошевелить и поддеть конец кабеля.
Метод 2 из 4. Очистите аккумулятор с помощью предметов домашнего обихода
Для правильной очистки клемм аккумулятора автомобиля не требуется специального оборудования. Несколько простых предметов домашнего обихода помогут очистить аккумулятор и восстановить надлежащее соединение.
Необходимые материалы
Пищевая сода
Вазелин
Щетка с жесткой щетиной или металлическая щетка
Вода
Шаг 1: Посыпьте пищевой содой обе клеммы аккумулятора .Используйте достаточно порошка, чтобы покрыть клемму небольшим количеством вокруг клеммы.
Шаг 2: Налейте пару столовых ложек воды на каждый терминал . Пищевая сода начнет бурно пузыриться в течение пары секунд.
Реакция между пищевой содой и водной смесью и кислотная коррозия на клеммах аккумулятора нейтрализует кислоту, делая обращение с ней безопасным.
Шаг 3: Повторите действия на концах кабеля .Выполните ту же процедуру для концов кабеля аккумулятора.
Вы можете предпочесть выполнить этот шаг в небольшой ванне или просто над батареей.
Шаг 4: Очистите клеммы . Сразу после нейтрализации коррозии удалите ее жесткой щеткой.
Идеально подойдет металлическая щетка, но в крайнем случае подойдет и старая зубная щетка.
Очистите клемму аккумулятора, а также конец кабеля внутри и снаружи.
Шаг 5: Промыть водой .Когда вся коррозия будет удалена, тщательно промойте аккумулятор и концы кабеля чистой водой.
Шаг 6: Дайте батарее полностью высохнуть . Если хотите, можете продуть его сжатым воздухом.
Шаг 7: Смазать вазелином клеммы аккумуляторной батареи . Тонкий слой вазелина будет проводить электричество между клеммой и концом кабеля, защищая клеммы аккумулятора от коррозии.
Метод 3 из 4. Очистите аккумулятор с помощью профессиональных расходных материалов
Здесь есть изделия, сделанные специально по назначению.Оборудование для очистки аккумуляторных батарей и спреи выполняют образцовую работу быстро и легко.
Необходимые материалы
Шаг 1: Распылите концы кабеля . Отключив кабели аккумуляторной батареи, опрыскайте концы кабеля и клеммы спреем для очистки аккумуляторной батареи.
Спрей нейтрализует кислоту и коррозию. Многие спреи содержат краситель, который проявляется в присутствии кислоты. Например, желтый спрей может стать фиолетовым в присутствии кислоты.
Шаг 2: Выдержите несколько минут . Дайте аккумулятору и концам кабеля погрузиться в спрей на несколько минут. Вы заметите, что цвет рассеивается.
Шаг 3: Опрыскайте еще раз . Еще раз слегка опрыскайте клеммы аккумулятора и концы кабеля чистящим спреем. Если цвет не изменился или изменился незначительно, кислота нейтрализована.
Шаг 4: Промыть водой . Полностью промойте аккумулятор водой.
Удалите весь спрей очистителя с аккумулятора и прилегающих участков.
Предупреждение : Не допускайте попадания аэрозольного средства для очистки аккумулятора на покраску. Некоторые красители навсегда окрашивают вашу краску в другой цвет.
Шаг 5: Используйте аккумуляторную щетку . Очистите клеммы аккумулятора и концы кабеля щеткой для аккумулятора.
Для батареи с верхней стойкой поместите щетку для батареи на клемму и поверните ее 3-4 раза вокруг стойки.
Жесткая проволочная щетина сметает любую коррозию с клеммы.Вы также можете использовать щетку с жесткой щетиной, если у вас есть аккумулятор на боковой стойке.
Откройте крышку аккумуляторной щетки и вставьте щетку в конец кабеля.
Также поверните его 3-4 раза, удаляя любые наросты коррозии в зажиме.
Шаг 6: Распылите на клеммы аккумулятора . Распылите на них спрей для защиты аккумулятора или протрите клеммы тонким слоем вазелина.
Метод 4 из 4. Повторно подключите клеммы аккумулятора
Все, что вам понадобится, это ключ для клемм аккумулятора, чтобы снова подсоединить концы кабеля.
Шаг 1. Замените кабель . Снова установите положительный конец кабеля аккумуляторной батареи.
Для аккумуляторов на верхней стойке вам, возможно, придется постучать или повернуть конец кабеля вниз, чтобы он встал на место.
Шаг 2: Затяните гайку . Затяните гайку на зажиме до плотного прилегания, затем добавьте еще четверть оборота.
Шаг 3: Повторите действия для отрицательного кабеля . Таким же образом установите отрицательный провод аккумуляторной батареи.
При чистке клемм и кабелей автомобильного аккумулятора можно заметить повреждения аккумулятора или кабелей, которые требуют внимания профессионала.Обязательно обратитесь к сертифицированному механику, например, к специалисту YourMechanic, который может прийти к вам домой или в офис и отремонтировать аккумулятор или при необходимости заменить аккумулятор или кабели.
Как смазать клеммы АКБ от окисления. Как смазать клеммы АКБ, чтобы не окислились. Масляная
Каждый водитель обязан четко знать, чем смазывать клеммы аккумуляторной батареи, чтобы не окислились, так как это позволяет избежать проблем. Безответственное отношение в этом вопросе приведет к тому, что для трогания с места машину нужно будет толкать, а срок использования аккумуляторной батареи уменьшится.Что касается его восстановления, то это довольно затратное дело, а покупка нового подавляется.
Какой инструмент еще использовать? Вопрос очень актуален среди автомобилистов. Есть те, кто пытается получить новые средства, но есть те, кто доверяет только проверенным методам.
Из современных средств используются:
Molykote HSC Plus. Обладает высокой электропроводностью. Работает при температуре от -30 до + 1100 градусов Цельсия.
Спрей-смазка немецкого производства.Хорошо защищает клеммы от окисления. Обеспечивает стабильную подачу напряжения.
«ЦИАТИМ». Имеет хорошие показатели производительности. Славится приемлемой стоимостью.
Причины окисления
Разобравшись с типами смазок, следует выяснить, почему окисляются клеммы аккумулятора. На самом деле причин ряд, вот основные из них:
Плохой контакт между концом провода и самой батареей. В процессе эксплуатации образовался разрыв, в котором остались пары от электролита.Повреждения только запечатаны.
Покрытие клемм поцарапано или стерто. Замена нужна.
Вывод АКБ не опломбирован. Электролит просачивается и поверхность контактного узла разряжается.
Генератор аккумуляторный. В этом случае стоит обратиться к специалистам в данной области.
Если клеммы АКБ постоянно окисляются, что делать? Выше было сказано, как вести себя в случае указанных причин. Но как быть, когда окисление стало настолько сильным, что машина перестала заводиться.В этом случае нужно очистить клеммы. Для этого берется наждачная бумага и аккуратно стирается. Действовать крайне осторожно, чтобы не повредить изоляционную оболочку. Работайте в перчатках. Для лучшего контакта используйте одну из смазок, о которой было выше.
Окисление плюсовой клеммы может произойти по следующим причинам:
В любом месте герметичность АКБ нарушена. В ситуацию необходимо срочно вмешаться, ведь со временем кислота сможет пройти гильзу без особых проблем.
Аккумулятор систематически перезаряжался, что приводило к перегреву электролита и в результате он стал слишком сильно испаряться. В этой ситуации ничего не остается, кроме как пойти на автомобильный рынок или в автомагазин за новым устройством.
Чем смазать? В начале статьи были приведены самые популярные смазочные материалы как старого, так и нового образца. Добавляйте только смазку для клемм аккумулятора Liqui Moly. Среди ее особенностей следует отметить надежную защиту контактов от коррозии.Мотор проработает в любых погодных условиях. Самое главное, что использование батареи увеличено почти в два с половиной раза. Такая смазка предотвращает утечку тока. Перед его нанесением следует тщательно очистить необходимое место. Снова воспользуйтесь ножом или наждачной бумагой, как написано ранее.
Как известно, аккумулятор — один из основных элементов, необходимых для нормальной работы автомобиля. Отказ или неправильная работа аккумулятора как-то повлияет на исправный автомобиль в целом.В этой статье мы поговорим о профилактике АКБ, в частности, о решении проблемы окисленных контактов.
[Скрыть]
Причины покрытия клемм аккумулятора
Прежде чем приступить к решению проблемы, необходимо выяснить, в результате чего она появилась. Причин окисления несколько:
Плохое состояние аккумулятора, т.е. утечка электролита. Часто утечка электролита происходит при перезарядке аккумулятора, а причина — неправильная работа генератора или цепи.Также у электролита может быть неправильная плотность или он вытекает в результате закрытия ячеек АКБ.
Причина может заключаться в повреждении аккумуляторного отсека. На практике утечка электролита происходит из появившихся на корпусе трещин. Также следует отметить, что при попадании электролита в клемму аккумулятора окисление будет невозможно, если он будет выходить через трещину возле контакта АКБ. Там же появляются трещины из-за вибрации зажимов (клемм) в корпусе.
Еще одной причиной может быть неисправность в проводке автомобиля. А неисправности, в свою очередь, возникают в результате плохого соединения зажима с контактом аккумулятора. Часто встречается и проблема плохого соединения цепи в реле или контактных группах.
Когда отверстия банок аккумулятора забиваются мусором, в самой банке повышается уровень давления электролита. Разбившиеся банки обычно встречаются на старых аккумуляторах, но, тем не менее, это вызывает трещины и трещины, через которые выходит электролит.
Кроме того, окисление может свидетельствовать о том, что аккумулятор уже отработал ресурс работы и вскоре может просто выйти из строя.
Так или иначе, но эта проблема влияет не только на работу автомобиля в целом, но и на здоровье человека. Поэтому решать его нужно немедленно.
Предварительная обработка
Чтобы продолжить процесс смазки зажимов, необходимо обработать АКБ от уже существующих оксидов и грязи.Для удаления грязи подойдет и простая дистиллированная вода, но от окислов она не поможет. На практике многие отечественные автомобилисты используют раствор соды. Он позволяет практически мгновенно удалить окисление, но после этого зажимы нужно будет обработать водой. Некоторые автомобилисты утверждают, что для предварительной обработки вполне можно использовать колу, а в результате якобы намного эффективнее соды.
Если вы любитель физических методов, то можете использовать наждачную бумагу. Но необходимо брать наждачную бумагу мельчайшей, ведь от ее эксплуатации могут остаться царапины.А в будущем это вызовет еще более быстрое окисление АКБ. Однако полностью удалить окисление наждачной бумаги невозможно — останутся мелкие частицы. Когда клеммы обработаны, их нужно протереть сухой тканью для дальнейшей смазки.
Обзор средств
Ниже рассмотрим инструменты, предназначенные для обработки аккумуляторных зажимов. Список средств далеко не полный, на современном автомобильном рынке можно найти десятки видов различных веществ, предназначенных для этих целей.Но мы рассмотрим самые популярные из них, проверенные временем.
«Дедовский» означает
Первый и самый «древний» способ смазки зажимов аккумуляторных батарей — солидол. Этот «дедовский путь» имел успех в 50-х годах прошлого века, но со временем популярности у него нет. В химический состав солидола входит компонент — стабилизатор структуры, которым, как правило, является обычная вода. Однако его популярность снизилась, так как работа солидола была неактуальной для узлов трения, где температура поднималась до 100 градусов.В случае с аккумулятором эта смазка будет хорошим вариантом для обработки зажимов, но лучше всего усвоится жирный солидол.
Петролатум. Это может показаться странным, но использование вазелина в качестве смазки клемм аккумулятора — обычное дело, которое было популярно около 10-20 лет назад. Конечно, традиционный аптечный вазелин для этих целей не подходит. Специально для обработки клипс автомобилей ВАЗ был создан технический вазелин WPTV-1. Консервационная смазка с хорошими техническими характеристиками и защитными функциями.Вазелин технический — масляное масло в отсеке с парафином и церезином, позволяющее обеспечить должный уровень влагостойкости и низкотемпературных характеристик.
Даже небольшой слой смазки менее миллиметра позволяет предотвратить коррозию металлических элементов во влажных условиях в течение нескольких месяцев подряд. Технический Вазелин имеет высокий уровень водостойкости и консервации, а также адгезионные свойства.
Литол. Эта смазка тоже была некогда популярной, но с появлением импортных смазок ее популярность отошла на второй план.Однако опытные автомобилисты постоянно советуют новичку использовать литол в качестве смазки в узлах трения. Литол — это антифрикционный универсальный водостойкий материал, который начали производить в СССР. Поскольку он водонепроницаем, его использование в клеммах АКБ вполне оправдано.
Liqui Moly.
Liqui Moly. Это смазка, разработанная специально для клемм аккумуляторных батарей. Позволяет предотвратить появление коррозии, способствуя повышению уровня стабилизации АКБ в целом.По заявлению производителя, использование Liqui Moly позволяет снизить потери напряжения на аккумуляторе, тем самым увеличив его ресурс обслуживания. Это средство является современным и проверенным отечественными автомобилистами, поэтому в его характеристиках можно не сомневаться. Единственный недостаток — высокая цена по сравнению с Солидолом.
По сути, Liqui Moly — это тот же вазелин, только синтетический и кислотоупорный. Имеет красный цвет. По словам производителя, это способствует предотвращению попадания кислоты или конденсата на силовые электроконтакты.Кроме того, Liqui Moly снижает утечку напряжения на поверхности батареи.
Технические характеристики:
хорошие свойства для электроники;
полная совместимость с пластиковыми элементами аккумулятора;
антикоррозионные характеристики;
помогает снизить уровень контактного сопротивления.
Presto.
Вообще-то сильно отличается от Liqui Moly. Также разработан для защиты контактов аккумулятора от окисления и способствует предотвращению коррозии.Presto имеет свойство предотвращать потерю мощности батареи, а его рабочий диапазон составляет от -30 до +130 градусов по Цельсию. Цвет вещества синий. Защитные кольца
Для предотвращения этой проблемы можно использовать один из двух наиболее подходящих вариантов:
Войлок, пропитанный моторным маслом. Этот метод такой же древний, как и Солидол. Кусок фетра смазывается моторной жидкостью и надевается клеммой Accord или ее контактом. Контакт в дальнейшем откладывается, аккумулятор используется в таком виде.
Войлочные шайбы. Такие шайбы можно приобрести в магазинах, где они непосредственно батарейки. Как и в предыдущем случае, на клеммы одели войлочные шайбы, после чего контакты нужно максимально подтянуть.
Видео «Чем смазать акб»
О других активных методах Узнай по видео.
Эксплуатация автомобильных аккумуляторов сопряжена с повышенными нагрузками из-за значительных колебаний температуры в моторном отсеке, воздействия грязи, пыли и влаги.Кроме того, иногда возникают ситуации, связанные с перегревом аккумулятора и сбросом избыточного давления через клапаны с отрывом паров кислоты.
Все это неизбежно приводит к постепенному ухудшению контакта и. Чтобы уменьшить негативное окислительное действие различных реагентов на контактные площадки аккумулятора, используются смазки, которые наносятся с надёжно собранных мест соединения.
Существо

Всегда ли нужно защищать клеммы от окисления
В технически исправном автомобиле с исправным аккумулятором, на корпусе которого нет трещин, в том числе вызванных чрезмерным усилием при очищении клемм, их окисление происходит очень медленно.Если машину поставить на стоянку в сухом и проветриваемом месте, риск ухудшения контакта еще больше снижается.
Тем не менее, в каких бы идеальных условиях машина не эксплуатировалась, неизбежно происходит окисление и подгорание контактов, что является наиболее сильным на выводах АКБ, где в момент пуска стартера проходят огромные токи в сотни усилители. Кроме того, в воздухе всегда присутствуют пары воды и кислород, которые медленно, но уверенно приводят к коррозии металлов.
При наличии белесой мухи, которая чаще всего возникает на плюсовой клемме аккумуляторной батареи, использование защитной смазки дает возможность продолжить работу автомобиля, если нет возможности заменить аккумулятор. Для этого необходимо очистить контакты, между корпусом АКБ и выводами положить войлочные прокладки, пропитанные смазкой, подключить их к проводнику, подтянуть и смазать контактным компаундом сверху. Минусовой терминал тоже нужно защищать от разрушения и окисления из-за постоянного нахождения в раскаленном гнилом пространстве дорожной пыли и влаги.
Использование смазки для клемм поможет продлить срок службы аккумуляторной батареи и повысить общую надежность автомобиля. Использование специальных составов для защиты клемм аккумулятора представляется разумной профилактической мерой, способной уменьшить количество неприятных сюрпризов, которые могут появиться в самый неподходящий момент.
Как смазать клеммы от окисления
Основным назначением смазки из электротехнических соединений является предотвращение попадания загрязнений и кислорода в месте контакта, что способствует не окислению.
Желательно, чтобы защитное покрытие не собирало лишнюю грязь и как можно дольше выполняло свои защитные функции. Существует множество различных вариантов защиты выводов аккумуляторной батареи, каждый из которых имеет определенные преимущества и недостатки. Главное условие — отсутствие коррозионного воздействия на контакты, изоляцию проводов и окружающих их резиновых деталей, высокую термостойкость и кислотостойкость.
Эти композиции обычно основаны на минеральном масле с добавлением графитового порошка.Они обладают хорошими водоотталкивающими свойствами и отлично защищают от коррозии. Обычная графитовая смазка выдерживает температуры от -20 до +70 градусов, но есть и более дорогие высокотемпературные варианты. В связи с возможным перегревом бустерного пространства в жаркую погоду их лучше применять.
Графит хорошо проводит электрический ток, поэтому его проникновение внутрь контактного соединения не так сильно ухудшает электрический контакт, как смазка с диэлектрическими свойствами.

Этот вид смазки выдерживает большие температуры, обладает антикоррозионными свойствами, хорошо держится на поверхности, но не проводит электричество. Они изготовлены на масляной основе с добавлением специальных присадок и красителей, облегчающих нанесение защитного покрытия.
это хороший вариант защиты от окисления при использовании специальных защитных составов, таких как Liquimoly, Addinol, Molykote, Gunk и других.

Эти смазки долговечны, обладают высокой вязкостью, отлично проводят электричество, выдерживают высокие температуры (от -35 до нескольких сотен градусов), отлично защищены от коррозии, влаги, прогаров.
Доступны специальные медные смазки для электрических контактов в виде спреев, например, Berner, а также медные смазки для высоконагруженных подвижных соединений. У них разные свойства, но для защиты контактов АКБ можно использовать оба варианта.

Эти смазки выдерживают температуру от -30 до +130 градусов, имеют среднюю вязкость, хорошо держатся на поверхности и обеспечивают высокую герметичность электроконтактов.
Хорошей формой на восковой основе является Presto Batterie POL Schutz, который выдерживает температуру от -30 до +130 градусов и легко наносится с помощью аэрозольного распылителя.

Это отличный вариант защиты контактных соединений с хорошей устойчивостью к воздействию горячих паров, дезинфицирующих растворов. Силиконовая смазка отлично ложится на поверхности, нейтральна и может работать в широком диапазоне температур от -40 до +150 градусов. Выпускается многими проверенными производителями, включая Shell, Fuchs, Molykote, Roco и другие.
Недостаток силиконовых смазок Это необходимость регулярного обновления защитного покрытия.

Сюда входят такие распространенные композиции, как солидол, литол, циатимм 201, вазелин.Эти составы используются для защиты от износа трущихся поверхностей, обладают высокой текучестью, которая увеличивается с повышением температуры в моторном отсеке, поэтому они не очень подходят для защиты электрических контактов. В случае серьезных проблем с окислением контактов их можно использовать для защиты клемм, но лучше делать это только в зимние годы, когда эти смазки жидкие.
Exist на основе минеральных масел на основе специальных составов, содержащих специальные присадки, улучшающие их температурную стойкость и, следовательно, позволяющие защитить терминалы.К ним относятся:
Liqui Moly Kupfer Spray — Масляная смазка с добавлением медного порошка, предназначенная для тормозных колодок. Также может использоваться как защитное покрытие для внешней поверхности контактов;
Liqui Moly Batterie Pol Fett — специальная защитная смазка с красным красителем. Допустимые температуры — от -40 до +60 градусов.
VMPAUTO MC1710 — Смешайте разные масла, а также силикон с синим красителем. Его можно использовать при температуре от -10 до +80 градусов.

Эти смазки предназначены для образования на трущихся частях сухого покрытия. Они не очень хорошо подходят для защиты электроконтактов из-за их высокой проникающей способности, которая может ухудшить электрический контакт.
Нарушение контакта в клеммах Accord, где протекают очень сильные токи, является не только нежелательным, но и опасным явлением. В связи с этим не рекомендуется использовать тефлоновые смазки на контактных компаундах.
Как смазать клеммы
Защитные свойства смазки только при хороших и хороших электрических контактах в защищенных соединениях.Если это не так, то нанесение смазки не восстановит его.
При нанесении смазки на клеммы нужно понимать, что между контактными поверхностями наносить ее не нужно, чтобы не ухудшить проводимость. Перед соединением клемм с проводниками необходимо добиться идеальной чистоты металла на контактах, вплоть до обработки грубой тканью или мелкой наждачной бумагой, протереть их спиртом, а уже потом скручивать. После этого нужно нанести на собранные защитный состав и затянуть с нужной силой.Если смазка густая, то ее можно помазать на контакты резиновой перчатки, а при использовании спрея обработать защищаемые поверхности от навеса.
Применение токопроводящей медной смазки Внутри контактных площадок может быть оправдано в случае их низкого качества, наличия крупных неровностей, уменьшающих общую площадь контакта.
Внимание! Если в пространство между контактами аккумулятора с проводкой автомобиля попадет диэлектрическая смазка, это ухудшит проводимость контакта и при большом токе приведет к появлению нагрузки, еще большему ухудшению проводимости, а также опасность оплавления изоляции проводов и даже возгорания из-за высоких температур.
Меры предосторожности
Как правило, все технические смазки в одинаковой степени токсичны для организма человека. Поэтому работу по их нанесению следует проводить в перчатках. При попадании на кожу технических смазок необходимо немедленно смыть теплой водой с мылом.
Важно! При нанесении защитной смазки необходимо следить за тем, чтобы она не попала на резиновые трубки, прокладки и другие предметы, не нуждающиеся в такой поверхностной обработке.Это необходимо для того, чтобы избежать разрушающего воздействия содержащихся в смазочных материалах компонентов для этих материалов.
Автомобильный аккумулятор достаточно «тонкая» и очень капризная штука, если неправильно использовать, то разобраться можно за считанные дни. Конечно, сейчас технологии идут вперед, производятся все более совершенные виды, например, кальциевые варианты, это того стоит. Но те же зажимные клеммы сверху остались без изменений, но они находятся в достаточно агрессивной среде — это жара (летом), влажность (осень, весна), снег и холод (зима).Также они могут быть покрыты окислами грязи и прочими «прелестями». Поэтому для их защиты желательно мазать защитными составами. Но что? А как правильно делать, давайте разбираться …
Вообще-то трещины начали смазывать давно и поэтому специальных смазок раньше не было, все делалось практически инфильтрованными средствами. Но на самом деле, зачем это делать? Зачем смазывать контакты гидроаккумулятора?
Зачем смазывать?
Здесь есть несколько причин, но все же изначально это причина, так что:
Для улучшения электрического контакта цепи существуют смазки, которые действительно улучшают пропускные свойства электричества
Пожалуй, самая главная причина — защитные свойства.Дело в том, что свинец (из него тоже делают клеммы) идет на окисление. Особенно под воздействием окружающей среды. Еще минус, на старых машинах клемм была медь, а на контактах соответственно появилось окисление от свинца, соответственно разные металлы со временем. Ну даже если взять старые акб, отслужившие (сделанные по вымышленной технологии), то электролит из банок часто изживали, причем довольно бурно. Испарение шло вместе с частью серной кислоты, она тоже могла попасть в контакт.Вот вам — снова окисление.
Кстати, многие автоэлектрики рекомендуют обрабатывать такие защитные составы и массу тела, со временем тоже может окисляться. По сути, чтобы ничего не окисляло эти контакты и не смазывало клеммы, если это не 100% защита, то хотя бы продукты распада довольно долго не появлялись.
Так что же такое страшные оксиды?
Да понятно как — ухудшилась разводка электричества от АКБ до стартера.В моей практике было такое, когда клеммы были полностью покрыты процессами окисления и они реально мешали работе двигателя. Резко увеличилось сопротивление, и даже совершенно новый аккумулятор не мог запустить двигатель, потому что для запуска нужны очень большие токи.
Тоже эти продукты страшные, и это даже очень плохо для работающей батареи, если долго не трогать батарею, она сядет в ноль.
А вообще в любом случае нужно убрать оксиды и защитить клеммы и контакты гидроаккумулятора.
Смазка как средство?
Собственно, если клеммы и контакты уже окислились, то смазка тут ни к чему, она их не снимет. Для начала нужно очистить все элементы от загрязнений, и «Дочка», многие говорят «светить», а это клемма и сам контакт и только после этого нужно смазывать! И только тогда сработает охрана, рейдом ее реально не прикрыть. Назначение одно — вытеснить воду и создать защитные свойства на поверхности.
Другой важный вопрос — что брать, в тюбике (то есть в виде густой смазки) или в виде спрея. Вопрос тут не однозначный, автоэлектрики рекомендуют смазку, то есть нужно выдавливать «пастой» и физически размазывать контакты, работать можно в перчатках. У аэрозоля тоже есть место, однако при распылении он может упасть на поверхность аккумулятора, что тоже не очень хорошо, поэтому после распыления на нужную поверхность очищаем все остальные места.
Старый метод обработки
Что вы сделали? В основном Литол (Нигрол). Это техническая смазка, предназначенная для обработки множества узлов.
На втором месте по распространенности — технический и даже «обычный» вазелин. Его консистенция также помогла сформировать защитный слой.
Однако эти два метода лечения нельзя назвать высокоэффективными, тем не менее, литол и вазелин плохо переносят энергию и не способствуют максимальной эффективности.Поэтому, если они попадали между контактом и выводом, эффективность падала в разы. Еще одним минусом можно назвать то, что образовавшаяся сверху пленка оказалась не такой эффективной, а смывалась (загрязнялась) очень быстро.
Новые виды смазочных материалов
Для терминалов разработаны специальные составы, которые действительно могут улучшить не только защитные свойства, но и провести электричество. На самом деле композиций очень много, каждая уважающая себя компания найдет по такому.
Их специально тонируют синим или красным цветом, чтобы можно было различить обработанную поверхность.
Liqui Moly. Вазелин технический с улучшенными характеристиками, окрашивает клеммы в красный цвет.
VMpauto MC1710. Собираем терминалы синим цветом. Смотрим немного видео
Molykote HSC Plus. Этот состав улучшает электропроводность, а также выдерживает низкие и экстремально высокие температуры (до + 1000 градусов).
Cyatim. Российский производитель Стоимость не высока, но приблизилась к Литолу.
Но любую смазку надо правильно применять по-другому, просто вреда больше, чем пользы.
Как подать заявку?
На самом деле здесь все просто, но нужно соблюдать несколько пунктов:
Если есть продукты окисления, то их нужно удалить
Далее зачищаем клеммы на чистую, чтобы убрать «пленку» окисления
Одеваем клемму для контакта АКБ и плотно закручиваем ключ
Обрабатываем верхнюю и боковые части, нам нужно следить, чтобы вода не проникала в место подключения.Не забудьте обработать отдельно клемму и контакт — не нужно, а потом их подключать!
Собственно все, думаю информация была для вас полезна, действуйте правильно и ваша батарея проработает очень долго. Вот и все, искренне ваш автобалхер.
Приятель, вернувшийся с ТО, возмущенно размахивая полученным счетом: для смазки клемм аккума с ним, почти как полный бак На заправке! Creek Soul: Почему их вообще смазывают?
Помню, в «жигулевскую» эпоху клеммы АКБ и кончики соединительных проводов обильно покрыты литолом и прочими солидолами — а нужно ли это делать сегодня? Давай подумаем.
Зачем их смазывать?
Вовсе не для улучшения электрического контакта в цепи. И Литол, и современные средства, представленные на фотографиях, являются диэлектриками, а потому могут только ухудшать проводимость. Их задача — защитить контакты от внешнего воздействия. Дело в том, что цветные металлы (в нашем случае — сплав свинца) имеют плохую привычку окисляться под действием окружающей среды. Влажность возникает в месте установки аккумулятора, неисправности его системы вентиляции, а на старинных машинах — и негерметичности аккумулятора.Понятно, что все эти причины нужно устранять, и не только бороться с их последствиями, но и не мешать друг другу.
Что такое страшные оксидные пленки?
Как смазка борется с окислами?
Ни в коем случае! Если терминал уже был окислен, то смазки бесполезны. В этом случае нужно отключить аккумулятор от сети, очистить клеммы и наконечники до блеска, затем заново подключить аккумулятор — и только потом использовать смазки.Они предотвращают появление оксидов, но не способны их устранить.
Распылить или размазать?
Все производители аккумуляторов, указывая на необходимость смазки клемм, говорят именно о консистентных маслоподобных препаратах. Они дольше держатся на обработанной поверхности, создавая более надежную изоляцию по сравнению с распылителями. Хотя назначение всех препаратов сводится к тому, чтобы нагнетать воду и создавать защитную поверхность.
Что такое плохие старые инструменты, такие как литол?
По эффективности они заметно уступают современным: легко смываются шампунями, имеют рыхлую рыхлую структуру, нет добавок и добавок.Да и красителя не предусмотрено. Мелочь, но с цветной смазкой работать удобнее. Однако многие инструкции к бытовым аккумуляторам не меняются десятилетиями, а потому все же рекомендуются смазочные материалы вроде того же литол-24.
Снаружи или внутри?
В инструкциях зарубежных фирм часто встречается ошибочный перевод, когда перед надеванием кончика провода рекомендуется смазать клемму. Фактически, соединение «Клемма — Наконечник» должно иметь максимальный контакт «Металл к Металлу».Поэтому наложение диэлектрика внутрь ничего кроме вреда не принесет.
Можно ли использовать механическую очистку клемм — например, наждачной бумагой?
Да. Например, компания «Акт» прямо указывает в инструкции: Чтобы удалить оксидную пленку с выводов аккумулятора, воспользуйтесь наждачной бумагой. А в советское время для механической очистки клемм и наконечников применялись специальные металлические плашки — внутренние и внешние. Конечно, наждачная бумага должна быть неглубокой, ведь изменить присоединительные размеры невозможно.
Не слишком ли окисляется клемма современных аккумуляторов?
Современные методы обработки материалов избавили нас от оболочек и других неоднородностей. Некоторые производители аккумуляторов даже используют вводы сторонних фирм. Подкаст космических современных автомобилей также лучше защищен от воздействия внешних факторов. Но контакты все еще окисляются — даже медленнее, чем 30-50 лет назад.
(1) Аэрозольные очистители Электрические контакты: Astrohim, Hi-Gear, Svitol, Permatex и другие марки.Обычно их делают на масляной основе — например, на очищенном вазелиновом масле. Очистители вытесняют воду и образуют на поверхности защитную изолирующую пленку. Они подходят для обработки поверхности выводов аккумуляторных батарей, но по прочности покрытия уступают пластичным смазкам.
(2) Consystem Lubricants Для защиты клемм аккумулятора, поставляются, например, фирмами Liqui Moly и Gunk. В отличие от аэрозолей, эти смазки создают «долгоиграющее» изолирующее покрытие. Их основа — тоже нефть.Устойчив к шампуням. Яркий цвет современных смазок облегчает контроль над приготовлением.
Так смазывать или нет? Наше мнение
Вероятность того, что немытый терминал даст какие-то проблемы сегодня, мала. Материалы качественные, под капотом относительно чистые, корпус АКБ герметичный. Да и денег жалко. Но все же мы считаем, что смазка полезна. Хотя бы потому, что это один из дополнительных кирпичей, создающих
Простой способ чистки клемм аккумулятора
Первое, что вы должны знать о чистке клемм аккумулятора автомобиля, — это не нужно делать это так часто.Обычно, когда клеммы аккумулятора начинают корродировать, это признак того, что срок службы аккумулятора подошел к концу или с ним что-то не так. Регулярно проверяйте аккумулятор вашего автомобиля на предмет коррозии, вздутия и трещин, и если у вас есть небольшая коррозия на клеммах, Advanced Automotive рекомендует вам сделать следующее, чтобы очистить его быстро и легко.
Возьмите чистящие средства
Возьмите пару резиновых перчаток и наденьте рубашку с длинными рукавами.Это предотвратит попадание аккумуляторной кислоты на кожу. Смешайте 1 стакан дистиллированной воды и 1 столовую ложку пищевой соды. Обязательно хорошо перемешайте раствор, чтобы пищевая сода полностью растворилась. Возьмите старую зубную щетку, которой вы больше не пользуетесь, мягкую ткань без ворса и банку вазелина. Теперь вы готовы к своей миссии.
Отнесите свои припасы в гараж и откройте вытяжку
Выключите автомобиль и поставьте стояночный тормоз и откройте капот.Наденьте резиновые перчатки и возьмите гаечный ключ, чтобы отсоединить кабели аккумулятора. Сначала отсоедините отрицательный (черный) кабель, а затем положительный (красный). Не путайте этот порядок. Важно всегда сначала отсоединять отрицательный кабель, так как это правильно разряжает электрическое соединение с аккумулятором, чтобы вас не ударило током.
Аккуратно протрите и очистите клеммы аккумулятора
Вынув и убрав кабели, окуните зубную щетку в смесь воды и пищевой соды и аккуратно удалите коррозию с клемм аккумулятора.В зависимости от степени коррозии клемм может потребоваться несколько попыток. Если вам нужно нанести немного смазки для локтей, продолжайте. Только не вычищайте терминалы до чертиков. Промойте клеммы дистиллированной водой, когда они станут чистыми.
Защитите клеммы
Высушите клеммы безворсовой тканью. Впитайте воду и в батарею. Осмотрите аккумулятор на предмет вздутия или трещин, о которых мы говорили выше. Также обратите внимание на пузыри и проверьте уровень воды в аккумуляторе, если у вас автомобильный аккумулятор такого типа.Нанесите немного вазелина на каждую клемму аккумулятора, чтобы защитить ее от дальнейшей коррозии, а затем снова подсоедините кабели сначала красные, а затем черные.
Если аккумулятор показывает признаки износа, позвоните в Advanced Automotive в Стэнвуде, штат Вашингтон, по телефону 360-502-4606. Мы назначим вам встречу для проверки и осмотра батареи.
Как бороться с коррозией аккумулятора
Что такое коррозия аккумулятора? Вы когда-нибудь заглядывали под капот своей машины и замечали странное изменение цвета вокруг клемм аккумулятора? Иногда он приобретает беловатый, шелушащийся вид, а в других случаях может выглядеть зеленым или почти синим.Это коррозия, о которой мы говорим, и она может отрицательно сказаться на работе аккумулятора и системы зарядки вашего автомобиля.
Не волнуйтесь, с этим легко справиться. Ознакомьтесь с этими советами, чтобы понять, как очистить и предотвратить коррозию клемм аккумулятора.
Откуда возникает коррозия?
Каждый раз, когда вы помещаете два разных типа металлов в контакт друг с другом в течение достаточно длительного периода времени, будет реакция.Добавьте к этому тот факт, что аккумулятор выделяет водород в процессе своей нормальной работы, а затем усложните всю ситуацию теплом и влагой, присутствующими в любом моторном отсеке, и вы получите рецепт коррозии. В конце концов, если ее не остановить, коррозия может разрастись до такой степени, что нарушит способность каждого терминала проводить электричество. Поскольку большинство автомобильных аккумуляторов довольно доступны, регулярный осмотр и устранение коррозии не является сложной задачей по обслуживанию автомобилей.
Как очистить Коррозия ?
Самый простой способ очистить аккумулятор от коррозии — с помощью металлической щетки. Снимите соединения с каждой клеммы и почистите каждый зажим и клемму, пока грязь не будет удалена. Если ее сложно удалить, вы также можете попробовать добавить в смесь раствор пищевой соды и воды и нанести его на щели с помощью зубной щетки (если у вас нет под рукой металлической щетки). Вы также можете купить средство для удаления коррозии в виде спрея и опробовать его на каждом выводе, хотя вполне вероятно, что предыдущие два метода будут столь же эффективными.
Как предотвратить коррозию батареи ?
Существует несколько различных методов предотвращения коррозии аккумулятора в будущем. Некоторые механики рекомендуют нанести на каждую клемму антикоррозийный гель, который также помогает улучшить проводимость между зажимом и аккумулятором. Вы также можете установить защиту клемм аккумулятора на каждую стойку, что еще больше снижает вероятность коррозии в будущем. В крайнем случае подойдет и простой вазелин.Нанесите его на клеммы так же, как и с антикоррозийным гелем.
Ознакомьтесь со всеми батареями, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о коррозии аккумулятора поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.
Фото любезно предоставлено Wikimedia Commons.
Как защитить аккумулятор от коррозии?
Клеммы аккумулятора — это точка контакта между аккумулятором и электросистемой вашего автомобиля.
Если здесь возникнет проблема, это может повлиять на производительность вашего автомобиля и, возможно, вызвать повреждение электрической системы в целом.
Поэтому важно стараться не допускать коррозии клемм — очень распространенной причины проблем с аккумулятором.
Что такое коррозия клемм аккумулятора и как она выглядит?
Если вы посмотрите под капот вашего автомобиля на аккумулятор и заметите видимое образование белого порошка или грязных пятен вокруг клемм, вы, вероятно, наблюдаете коррозию клемм.
Что вызывает коррозию?
Когда аккумулятор заряжается или разряжается, происходит химическая реакция, которая влияет на различные металлы, находящиеся поблизости.
Аккумулятор, который перезаряжается, более подвержен коррозии, и это обычно более заметно на положительной клемме.
Это также может быть вызвано тем, что у вашей батареи заканчивается срок службы.
Как его почистить?
Самый лучший и простой способ удалить коррозию — использовать бикарбонат соды (пищевая сода) и горячая вода.
Нанесите немного воды и пищевой соды и, используя старую зубную щетку или что-то подобное, удалите коррозию.
Смойте большим количеством горячей воды.
Убедитесь, что вы используете защитные очки и перчатки — если на одежду попадет кислота / коррозия аккумулятора, она прорежет в ней дыры.
Он также может повредить краску вашего автомобиля.
Для тщательной очистки необходимо снять клеммы аккумулятора.
Однако, сняв клеммы аккумулятора, вы потеряете настройки часов вашего автомобиля, предварительные настройки радио и другие элементы, хранящиеся в памяти вашего автомобиля.
Профессиональная мастерская будет использовать устройство сохранения памяти, чтобы вы не потеряли эти настройки.
Как контролировать коррозию?
Теперь, когда клеммы аккумуляторной батареи чистые, вы можете замедлить процесс коррозии, покрыв клеммы вазелином (вазелином), смазкой или аэрозольными протекторами клемм аккумуляторных батарей, которые вы можете получить в магазине автозапчастей и которые предназначены для защиты клеммы АКБ от коррозии.
Какой бы метод вы ни использовали, убедитесь, что металл на клеммах полностью закрыт, чтобы они не подвергались воздействию воздуха и других газов.
Коррозия клемм аккумулятора может повредить электрическую систему вашего автомобиля.
Грязное соединение — это плохое соединение, и его необходимо исправить, и если вы не знаете, что делать, вам всегда следует консультироваться со специалистом, который обучен выявлять, устранять и обслуживать подобные проблемы.
Если вам нужна новая батарея, воспользуйтесь AutoGuru, чтобы найти и заказать специалиста по батареям.
Десять советов по устранению коррозии аккумулятора
Корродированные клеммы аккумулятора часто означают, что ваш автомобиль не будет работать на максимальной мощности, но есть подходящий способ их очистить, чтобы сделать его максимально безопасным и экологически чистым.
Смешивание воды и пищевой соды — обычное домашнее средство для удаления коррозии с клемм аккумулятора, но, учитывая, что вода и электричество несовместимы, это не самое безопасное решение. Разряд напряжением 12 вольт может показаться вам не слишком опасным, он приведет к повреждению вашего автомобиля из-за разрядки чувствительных электронных устройств.
Вот метод, который не приведет к повреждению вашего автомобиля, но мы должны вас предупредить, следующие советы касаются работы с кислотой и вблизи нее и включают химические реакции с выделением тепла.Пожалуйста, позаботьтесь о своей безопасности. Если вы не уверены в своей способности обращаться с опасными веществами, обратитесь за профессиональной консультацией к сертифицированному механику. Надевайте защитные очки, перчатки и подходящую одежду. Если кислота попала на вашу кожу или глаза, промойте их теплой водой не менее пятнадцати минут и немедленно обратитесь за медицинской помощью.
Удаление коррозии с клемм автомобильного аккумулятора
Шаг 1: Отсоедините аккумулятор
Всегда отсоединяйте кабели от клемм аккумулятора в правильном порядке, чтобы не повредить чувствительные электронные компоненты в автомобиле.НЕ прикасайтесь к обеим клеммам одновременно.
Сначала снимите зажим с заземленной клеммы, а затем отсоедините незаземленную клемму. Заземленная клемма — это клемма, подключенная проводом к корпусу автомобиля или двигателю (у некоторых автомобилей может быть положительное заземление). Удаление заземленного зажима в первую очередь поможет защитить вашу электрическую систему от случайного повреждения за счет предотвращения случайного заземления или статического искрения от положительной клеммы.
Чем более заметна коррозия на зажимах или выводах, тем труднее их будет удалить. Чтобы ослабить их, может помочь пара зажимов.Наберитесь терпения и не нажимайте на зажимы слишком сильно, так как они легко ломаются. Осторожно покачивайте их, пока они не станут достаточно свободными, чтобы их можно было снять, а затем надежно уберите их с дороги.
Шаг 2: Осмотрите зажимы и кабели
Осмотрите зажимы и кабели на предмет чрезмерной коррозии или каких-либо признаков повреждений (трещин или потертостей кабеля, трещин или сломанных зажимов и т. Д.) И при необходимости замените их. Хороший контакт зажима с клеммой бессмыслен, если кабели или зажимы в плохом состоянии.
Проверьте место входа кабеля в зажим на наличие следов коррозии. Коррозия может проникнуть внутрь кабеля. Чрезмерное количество синих / зеленых или белых порошкообразных остатков внутри или вокруг этого соединения может указывать на необходимость очистки или замены кабеля.
Осторожно постучите по зажимам отверткой или гаечным ключом и посмотрите, не выпадет ли порошок. ЗАПРЕЩАЕТСЯ вдыхать этот порошок, по сути, это кристаллизованная кислота, которая очень опасна при вдыхании.
Шаг 3: Осмотрите аккумулятор
Осмотрите весь корпус батареи на предмет повреждений, деформации и особенно трещин. Если вы заметили какие-либо проблемы, лучше всего заменить батарею, помня, что современные батареи в большинстве своем подлежат переработке.
В идеале перед очисткой клемм вы должны полностью вынуть аккумулятор, но это не обязательно. Сделайте все возможное, чтобы проверить место в этих обстоятельствах.
Шаг 4: Осмотрите клеммы / зажимное соединение
Желательно гладкое и чистое соединение между зажимами и клеммами аккумулятора для максимальной проводимости.Проверьте сами клеммы на наличие каких-либо признаков повреждений, таких как сильные царапины или чрезмерно изъеденные поверхности (множество крошечных отверстий).
Точечная коррозия на поверхности может выглядеть не так уж плохо, но невозможно узнать, насколько глубоко в выводе проникла вызвавшая ее коррозия. Если повреждение слишком велико и у вас есть другие проблемы (чрезмерная коррозия, батарея постоянно разряжается или проблемы с запуском автомобиля в холодном состоянии), это хороший показатель того, что пора подумать о новой батарее или обратиться за профессиональной консультацией.
Спросите мнение своего механика, он может вернуть клеммы и установить новые зажимы или порекомендовать другие решения.
Шаг 5: Нейтрализовать серную кислоту
Вместо этого налейте небольшое количество пищевой соды прямо на сухие клеммы. Не слишком много, он должен оставить вокруг каждого красивое кольцо пищевой соды. Пищевая сода помогает нейтрализовать серную кислоту (которая является токсичной) перед ее смыванием, предотвращая случайные ожоги, вред окружающей среде или повреждение каких-либо компонентов в моторном отсеке (или лакокрасочном покрытии).
НЕ используйте смесь воды и пищевой соды для очистки клемм аккумулятора.
Шаг 6: Чистка, мягкая щетка
Теперь возьмите емкость с водой и с помощью мягкой кисти аккуратно нанесите воду на кольца пищевой соды, стараясь как можно больше не разбрызгивать смесь. Мягкая кисть удерживает больше воды, чем жесткая, поэтому ее легче наносить. Чистые кисти для рисования идеально подходят для этой задачи.
Пищевая сода начнет шипеть, поскольку она вступает в реакцию с кислотой, содержащейся в коррозионных отложениях.Прежде чем продолжить, подождите несколько секунд, чтобы нейтрализовать как можно больше кислоты.
Шаг 7: Чистка, жесткая щетка
Затем возьмите щетку посложнее, например старую зубную щетку или специальную щетку для чистки клемм. Тщательно нанесите смесь пищевой соды и воды на клеммы, избегайте разбрызгивания, если кислота все еще активна.
Очистите кабельные зажимы внутри и снаружи, обращая особое внимание на внутреннюю часть зажима, где выполняется соединение с клеммой.
Шаг 8: Окончательная очистка
Когда смесь полностью перестанет шипеть, вы можете промыть клеммы небольшим количеством воды или просто протереть оставшуюся смесь чистой тряпкой.
НЕ берите его на руки, в машину или одежду. Даже разбавленная серная кислота может вызвать болезненные ожоги, а реакция носит экзотермический характер, а это означает, что она может выделять тепло и эффективно увеличивать тяжесть любого ожога. Надеюсь, теперь ваш терминал должен выглядеть примерно так.
Шаг 9: Нанесите вазелин
Нанесение вазелина на клеммы аккумуляторной батареи предотвратит дальнейшую коррозию. Это также значительно упрощает повторное соединение зажимов.
Шаг 10: Повторное подключение аккумулятора
Замените положительный зажим, а затем отрицательный. Используйте гаечный ключ подходящего размера, чтобы затянуть их, чтобы не повредить их. Обязательно замените резиновый чехол или пластиковый экран, чтобы предотвратить дальнейшую коррозию.
Прочтите эту статью, чтобы узнать больше о том, почему обслуживание аккумуляторной батареи так важно для работы вашего автомобиля.
.