причины и способы устранения неисправностей
Выхлоп исправного двигателя не имеет цвета. Только в холодную погоду он выглядит, как белый пар. Изменение цвета выхлопных газов говорит о неисправности двигателя. Выхлоп может стать белым, сизым или черным. Причины изменения цвета разные. Сегодня расскажем, почему из трубы идет черный дым и что в такой ситуации делать.
Причины появления черного дыма
Черный цвет дыму придают частички сажи. Откуда они берутся? Из-за неполного сгорания топлива в цилиндрах. В штатном режиме работы сажа успевает сгореть в цилиндрах мотора. Если движок начал дымить, значит что-то пошло не по плану.
Основная причина появления черного дыма – переобогащение рабочей смеси. Также дымление может быть вызвано неисправностью форсунок, сбоями в работе системы зажигания, износом цилиндро — поршневой группы или некачественным топливом.
Изношенный мотор выдает себя не только дымом из выхлопной трубы.
Иногда причиной излишнего обогащения смеси называют повышенное давление, которое выдает топливный насос. Но насос всегда качает топливо с избытком. А за давление в рампе отвечает специальный клапан, который сбрасывает излишки горючего обратно в бак. Именно неисправный клапан может повышать давление в рампе.
Бензиновый двигатель
Чтобы причиной излишнего обогащения смеси стал забитый воздушный фильтр, нужно очень сильно постараться. На старых, карбюраторных моторах такое еще могло случиться. В современных двигателях составом смеси управляет электронная система. При снижении количества воздуха она уменьшит подачу топлива. Автомобиль будет плохо ехать, но дымить при этом не должен. Если фильтр загрязнен так, что уже не хватает диапазона регулировки, автомобиль скорее встанет, прежде чем задымит.
А вот неисправность электронных компонентов системы управления, поломка или загрязнение ее механических составляющих вполне может стать причиной черного дыма.
К работе форсунок более чувствительны бензиновые моторы с непосредственным впрыском топлива в цилиндры. Там эффективность сгорания напрямую зависит от качества распыления топлива. Двигатели, где впрыск происходит в коллектор, вряд ли будут сильно дымить из-за загрязнения форсунок. Скорее потеряют тягу, начнут подергиваться в движении, будут неустойчиво держать холостые обороты.
А вот сбои в работе системы зажигания – частая причина неполного сгорания топлива и появления черного дыма. Причиной пропусков зажигания может быть неисправность свечей, проводов или катушки. Позднее или раннее зажигание вызывают сбои в работе системы управления двигателем.
Калильное зажигание, когда воспламенение происходит не от искры, а от разогретых деталей в камере сгорания тоже может быть причиной появления темного дыма. Это неприятный процесс, который может достаточно быстро вывести мотор из строя.
Дизель
Из-за особенностей рабочего процесса к образованию сажи более склонны дизельные моторы. Недаром современные дизеля оснащаются специальным сажевым фильтром. Сразу после холодного пуска или при интенсивном разгоне даже исправный дизельный двигатель может давать черный дым из глушителя. Если дизель дымит постоянно или выдает на разгоне клубы густого черного дыма, значит, пора заняться поиском неисправности.
Причины дымления дизелей, в основном, те же, что и у бензиновых моторов, исключая неисправности системы зажигания – ее в двигателях с воспламенением от сжатия просто нет.
Основная причина – переобогащение смеси. Как и в бензиновых движках это происходит по двум причинам: мало воздуха или много топлива. Более вероятен второй вариант. В современных дизелях составом смеси управляет электроника. Старые моторы, где подачу топлива в цилиндры дозировал всережимный механический регулятор, рассматривать не будем. В «электронных» двигателях к излишнему обогащению смеси ведет, чаще всего, неисправность какого-то из компонентов системы управления двигателем: датчика или исполнительного устройства.
В отличие от бензиновых собратьев, дизеля очень чувствительны к чистоте форсунок. Правильное сгорание здесь зависит от тонкости распыления топлива. Если форсунка работает не штатно, например, из-за нагара на распылителе, то более крупные частицы дизельного топлива будут сгорать не полностью и в выхлопе появится черная сажа.
Когда форсунка дизеля уже не распыляет, а льет топливо в цилиндр, воспламенения не произойдет, в трубу полетит не сгоревшая «солярка» и дым будет светлым, голубоватым, и с очень резким запахом дизельного топлива.
Способы устранения проблем
Самостоятельно найти причину появления черного дыма и устранить ее удается далеко не всегда. Владелец может заменить воздушный фильтр, свечи, высоковольтные провода, использовать препарат для очистки форсунок. Более продвинутые автомобилисты узнают коды ошибок, зашитые в блоке управления двигателем, измерят компрессию в цилиндрах.
Более глубокая диагностика требует специального оборудования и навыков.
Черный дым из выхлопной трубы – это явный признак неисправности мотора. Тянуть с обращением на сервис не стоит – езда на неисправном автомобиле может привести к более серьезным поломкам и большим тратам денег.
Опытные специалисты технических центров FAVORIT MOTORS проведут полную диагностику двигателя вашего автомобиля и устранят обнаруженные неисправности. Записывайтесь и приезжайте!
причины и способы их устранения :: Autonews
www.adv.rbc.ru
www.adv.rbc.ru
www.adv.rbc.ru
Autonews
Телеканал
Газета
Pro
Инвестиции
+
Новая экономика
Тренды
Недвижимость
Спорт
Стиль
Национальные проекты
Город
Крипто
Дискуссионный клуб
Исследования
Кредитные рейтинги
Франшизы
Конференции
Спецпроекты СПб
Конференции СПб
Спецпроекты
Проверка контрагентов
Библиотека
Подкасты
ESG-индекс
Политика
Экономика
Бизнес
Технологии и медиа
Финансы
РБК КомпанииРБК Life
www.
adv.rbc.ru
Фото: Shutterstock
www.adv.rbc.ru
Читайте также
В большинстве ситуаций черный цвет выхлопа — однозначно плохой признак. Насколько плохой? Тут множество вариантов ответа.
- Что это
- Причины
- Последствия
- Как устранить
www.adv.rbc.ru
Что такое выхлоп
Выхлоп — это сложная газовая смесь, которую производит ДВС после сжигания топлива в камере сгорания. Выхлоп бензиновых и дизельных двигателей более чем на 80% состоит из азота и кислорода, бесцветных и безвредных компонентов атмосферного воздуха. Еще до 5,5% приходится на водяной пар, из-за которого на морозе выхлоп нормально работающего ДВС приобретает белесый оттенок. Остальные составляющие выхлопа, в том числе вредные вещества, в массе своей тоже не обладают выраженным цветом. Исключением являются продукты неполного сгорания топлива, в частности сажа. Именно их избыточная концентрация вызывает почернение выхлопа.
Причины появления черного дыма из выхлопной трубы
Прежде чем приступать к углубленной диагностике, стоит присмотреться к цвету выхлопа, поскольку он является индикатором разных по своей природе проблем. Сизый цвет укажет на попадание масла в камеру сгорания, тогда как черный сигнализирует о неполном сгорании топлива в цилиндрах ДВС.
Основные причины появления черного дыма
- Низкое качество горючего.
- Избыток горючего относительно подаваемого в цилиндры воздуха.
В последнем случае черный выхлоп не всегда симптом заболевания ДВС. После длительной стоянки при минусовых температурах электронный блок управления (ЭБУ) может дать команду на то, чтобы несколько увеличить подачу топлива для облегчения запуска двигателя. При таком сценарии выхлоп по мере прогрева ДВС обретает нормальный цвет.
Если этого не происходит, а мотор к тому же работает неустойчиво и не выдает прежней мощности, стоит обратить внимание на «дыхательную систему» ДВС.
Нехватка воздуха в двигателе
Почему так происходит?
- Забит воздушный фильтр.
- Некорректность работы датчика массового расхода воздуха, оценивающего количество воздуха, который поступает в ДВС, и лямбда-зонда, передающего на ЭБУ двигателя информацию о содержании кислорода в выхлопе для регулировки состава воздушно-топливной смеси. Если эти датчики завышают показатели, в цилиндры подается избыточное количество топлива.
- Некорректность работы датчика положения дроссельной заслонки, которая в бензиновых ДВС непосредственно регулирует количество воздуха, поступающего в цилиндры.
- Снижение эффективности работы турбокомпрессора или/и механического нагнетателя в наддувных двигателях.
Грязный воздушный фильтр
Датчик массового расхода воздуха
Неисправный (слева) кислородный датчик, лямбда-зонд
Неисправный турбокомпрессор
С этими компонентами все в порядке? Тогда зона поиска причин появления выхлопа черного цвета расширяется. Под подозрением:
Топливная аппаратура
- В карбюраторных бензиновых ДВС причиной «передозировки» топлива могут быть залипание игольчатого клапана и засорение жиклеров карбюратора.
- В инжекторных ДВС к тому же результату приведут неспособные правильно распылять горючее забитые форсунки, неисправность топливного насоса, а у дизелей — ТНВД (топливного насоса высокого давления) и неверная настройка угла опережения впрыска.
Схематическое устройство карбюратора
Забитые форсунки
Электрические компоненты
- В инжекторных бензиновых ДВС неполное сгорание топлива может стать следствием неисправности катушек или/и свечей зажигания.
- В дизельных ДВС тот же эффект связан с выходом из строя или некорректной работой свечей накала, которые прогревают камеру сгорания перед запуском двигателя «на холодную» и некоторое время после него. Недостаточно высокая температура оборачивается неполным сгоранием топлива.
Неисправная катушка зажигания
Залитая топливом свеча зажигания
Элементы цилиндропоршневой группы
Еще одна причина неполного сгорания топлива — недостаточная компрессия в цилиндрах. Она может быть вызвана неправильной регулировкой тепловых зазоров в механизме привода клапанов или/и износом поршневых колец. Нехватка компрессии особенно критична для дизелей, в которых топливо самовоспламеняется от сжатия.
Регулировка теплового зазора в механизме привода клапанов
Выхлопная система
Со временем, особенно из-за использования некачественного топлива, происходит образование сильного нагара на сотах катализатора. В ряде случаев они оплавляются, что препятствует свободному отводу отработавших газов. Засоренные сажевые фильтры современных дизельных двигателей создают такую же «пробку» в выхлопной системе. В результате камеры сгорания ДВС на такте выпуска продуваются недостаточно, и вновь поступающее в них топливо из-за сниженной концентрации кислорода сгорает не полностью, что ведет к образованию черного выхлопа.
Забитый катализатор
Забитый сажевый фильтр дизельного двигателя
Чем опасен черный дым из выхлопной трубы
В случае появления черного выхлопа не стоит откладывать диагностику ДВС. Последствия такой отсрочки находятся в диапазоне от неприятных до неприемлемых. Конкретнее?
- Повышенный расход топлива.
- Смыв смазки со стенок цилиндров избыточным топливом ускоряет износ и вызывает задиры элементов цилиндропоршневой группы.
- Смешивание избыточного топлива с моторным маслом ухудшает характеристики последнего с очевидными последствиями для требующих смазки элементов ДВС.
- Попадание в цилиндры частичек керамического блока разрушающегося со временем забитого катализатора способно полностью вывести ДВС из строя.
- Повышение токсичности выхлопа.
Как устранить черный дым из выхлопной трубы
Появление черного выхлопа вызывается множеством причин. Установить конкретную, а тем более устранить выявленный дефект в большинстве случаев невозможно без профессионального оборудования и соответствующих навыков. Так что обращение на СТО в данном случае совершенно оправданно. Однако остаются куда более простые, но от этого не менее действенные меры профилактики «заболевания»:
- Использование качественного топлива.
- Регулярная проверка и своевременная замена воздушного фильтра и свечей зажигания.
- Контроль расхода топлива.
- Контроль токсичности выхлопа.
- Проверка моторного масла на наличие запаха бензина.
Соблюдение этих правил способно отсрочить появление черного выхлопа или минимизировать расходы на устранение вызывающих его дефектов.
www.adv.rbc.ru
www.adv.rbc.ru
Почему появляется черный дым при резком газе? — Иксора
Выхлоп может многое рассказать не только о влиянии работы вашего автомобиля на состояние окружающей среды, но и о состоянии самого транспортного средства. Вам может казаться, что ваш автомобиль работает отлично, нет «болезненных» симптомов и признаков неисправности, но дым из выхлопа говорит об обратном. Выхлопные газы разного цвета – один из главных маркеров того, что где-то в автомобиле есть проблема.
Что такое черный дым из выхлопной трубы?
Когда двигатели начинают стареть и изнашиваться, они подвергаются необратимым изменениям. Мотор по-прежнему может работать хорошо, но уже не так эффективно, как раньше. Он также не сможет выдавать ту же мощность, что и раньше. Это приводит к тому, что избыточные выбросы начинают просачиваться из выхлопной трубы. Сначала это незаметно невооруженным глазом, но затем, со временем, появляется черный дым, неся с собой запах чего-то горящего, что, вероятно, не должно гореть.
Так почему же возникает этот черный дым? Правда в том, что чаще всего черный дым бывает несгоревшим топливом, но иногда причиной может явиться и моторное масло. Существует один простой способ узнать, горит ли ваш двигатель маслом, или черный дым вызван чем-то другим, – проверьте уровень масла. Если масло постоянно расходуется во время движения, вы можете быть уверены, что двигатель горит маслом. Если же нет – то дымление вызвано вытеснением несгоревшего топлива.
Черный дым из выхлопной трубы при резком старте или обгоне на дизеле
Если вы владелец автомобиля, работающего на дизельном топливе, и замечаете выброс черного дыма при резком старте или наборе оборотов, вам не стоит беспокоиться о появлении неисправности. Дизель может дымить, так как из-за инерции турбины за небольшой временной отрезок появляется переизбыток топлива при недостатке кислорода. Это может вызвать небольшой клуб дыма, который не должен вызывать беспокойства. Однако, если при старте или резком разгоне автомобиль выдает дымовую завесу, – это может явиться поводом к беспокойству.
Какие неполадки в автомобиле приводят к появлению черного выхлопа?
Неполадки, которые могут вызывать появление чёрного дыма из выхлопа:
- Забитый воздушный фильтр
Если поры воздушного фильтра капитально забиты пылью и грязью, очевидно, что необходимый объем воздуха не может достичь цилиндра. В результате больше топлива начинает гореть, что и вызывает появление чёрного выхлопа. - Поврежденные топливные форсунки
Хорошие топливные форсунки распыляют топливную смесь так, что мелкие капли топлива равномерно распределяются в цилиндре. Однако, если форсунки вовремя не закрываются, или чем-то забиты, есть вероятность того, что в определенную область будет впрыскиваться топлива больше необходимого. В результате, из сгоревшего топлива образуется твердый углерод, который выделяется в виде черного дыма из выхлопной трубы автомобиля. - Неисправные датчики расхода воздуха
Работа датчика расхода воздуха заключается в определении объема воздуха, поступающего в двигатель, что помогает измерять количество топлива, необходимого для впрыска внутрь цилиндра. Этот функционал важен для полного сгорания топлива в двигателе. В противном случае неисправный датчик MAF может привести к нестабильной работе движка. - Неисправный клапан ЕГР
EGR уменьшает выброс оксидов азота путем рециркуляции части выхлопного газа двигателя в камеру сгорания. Если этот компонент поврежден, появляется черный дым. - Повреждение поршневых колец
Одной из возможных причин появления черного дыма из выхлопной трубы является поврежденные поршневые кольца. Кольца предназначены для предотвращения проникновения моторного масла внутрь камеры сгорания. Если возникают проблемы с поршневыми кольцами, моторное масло начинает течь в камеру. Сгорание смеси из этого моторного масла и топлива дает черный дым. - Появление отложений внутри двигателя
Появление отложении в двигателе – еще одна причина появления черного дыма из выхлопной трубы. Новый двигатель бегает без проблем, но после длительного периода эксплуатации его состояние ухудшается, и причина заключается в накоплении продуктов сгорания в важных областях мотора, например, в камере сгорания или инжекторах.
Все необходимые автозапчасти можно приобрести в магазине IXORA, а подобрать подходящую деталь могут профессиональные менеджеры.
| Производитель | Номер детали | Наименование |
|---|---|---|
| FILTRON | AP051 | Фильтр воздушный для OPEL ASTRA G, AP051 |
| FILTRON | AP0511 | Фильтр воздушный OPEL CORSA C, AP0511 |
| FILTRON | AP056 | Фильтр воздушный FILTRON для Skoda Superb, AP056 |
| FILTRON | AP0631 | Фильтр воздушный для Audi A4, AP0631 |
| FILTRON | AP0741 | Фильтр воздушный для Ford Focus, AP0741 |
| FILTRON | AP0743 | Фильтр воздушный FORD Mondeo, AP0743 |
| FILTRON | AP0802 | Фильтр воздушный для Citroen C3, AP0802 |
| FILTRON | AP120 | Фильтр воздушный для Mitsubishi Eclipse III, AP120 |
| FILTRON | AP124 | Фильтр воздушный для Nissan Micra, AP124 |
| FILTRON | AP1301 | Фильтр воздушный FILTRON для Peugeot 307, AP1301 |
| FILTRON | AP1307 | Фильтр воздушный для Peugeot Partner, AP1307 |
| FILTRON | AP1309 | Фильтр воздушный FILTRON для Citroen Berlingo, AP1309 |
| FILTRON | AP1392 | Фильтр воздушный для Audi Q3, AP1392 |
| FILTRON | AP1423 | Фильтр воздушный Toyota Corolla, AP1423 |
* Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону: 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).
Полезная информация:
- Синий дым из выхлопной трубы: разбираемся в причинах
- Турбина: ресурс и причины неисправности
- Белый дым из автомобильного глушителя: как устранить проблему?
Получить профессиональную консультацию при подборе товара и подробную информацию по всем интересующим Вас вопросам можно позвонив по телефону — 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).
Черный выхлоп — что делать, когда дымит из выхлопной трубы
Статьи
Чёрный дым — почему дымит из выхлопной трубы моего автомобиля
Выпуск отработанных газов — обязательная часть цикла сгорания топлива для ДВС. По цвету выхлопа можно делать выводы о состоянии внутренних систем. Если дымит из выхлопной трубы чёрным после достижения мотором рабочей температуры — это повод насторожиться. Копоть может говорить о внутренних неполадках.Как выглядит чёрный выхлоп и что это такое
Из выхлопной трубы выделяется густой дым. В чёрный цвет его окрашивают частички несгоревшего топлива. Для детонации горючему не хватает кислорода. Это может быть связано с тем, что в камере сгорания избыток топлива или недостаток воздуха. Под воздействием температуры горючее только обугливается и превращается в мелкие хлопья сажи. Она выпускается грязным и тяжёлым облаком с резким запахом. Такой выхлоп намного вреднее обычного — он достаточно токсичный. Дым сопровождается неустойчивой работой двигателя — мотор плохо заводится. Наблюдается потеря мощности, большой расход топлива, ухудшаются динамические качества автомобиля.Выбрать удобную автошколу
Автошкола 177 — это 11 филиалов в Москве, расположенных рядом с домом и предлагающих обучение в удобное для вас время.
Есть утренние и вечерние группы, доступно обучение только в выходные дни.
ЗАОЮАОЮВАОЮЗАОАвиамоторнаяАкадемическаяБирюлевоБратеевоГагаринскийДонскойИзмайловоКапотняКотловкаКузьминкиЛомоносовскийЛефортовоЛюблиноМарьиноНагатинскаяОзёрнаяОрехово-БорисовоПеровоСеверное БутовоСоколиная гораТекстильщикиТеплый СтанЧеремушкиЮжное БутовоАвиамоторнаяАкадемическаяБирюлевоБратиславскаяБульвар Дмитрия ДонскогоБунинская аллеяВолжскаяЗябликовоКантемировскаяКоньковоЛенинский проспектЛюблиноМарьиноМолодежнаяНагатинскаяОзёрнаяОреховоПрофсоюзнаяТёплый станЦарицыноШаболовскаяШипиловскаяЯсенево
Причины появления чёрного дыма из выхлопной трубы на дизеле
Дизельные моторы более мощные и экономные. Такие двигатели обычно устанавливаются на грузовые автомобили, автобусы. Если же у транспортного средства дымит из выхлопной трубы, значит, возникла одна из проблем:- низкая компрессия в цилиндрах;
- подтекание запальной свечи;
- поломка сажевого фильтра;
- утечка форсунок;
- засорение выхлопной системы;
- неисправность насоса высокого давления;
- нарушение угла опережения впрыска;
- сбой в установке фаз газораспределения;
- износ двигателя или цилиндро-поршневой группы.
Чёрный выхлоп у бензинового двигателя
Современные автомобили оснащаются двумя типами бензиновых двигателей — карбюраторными и инжекторными. Они отличаются способом образования горючей смеси. Чёрный дым в авто с карбюраторными моторами возникает обычно из-за перелива топлива в поплавковой камере. Часто проблема вызвана дефектом игольчатого клапана. Деталь отвечает за качество смеси на выходе. «Игла» может залипать или, наоборот, пропускать излишки горючего. Такое случается из-за сильного загрязнения воздушных жиклёров — речь идёт про небольшие «форсунки» с точным размером. Основные причины образования чёрного дыма в автомобиле с инжекторным двигателем:- Неисправность датчиков — кислорода, расхода воздуха. Бортовой компьютер с их помощью следит за различными циклами работы.
- Испорченный датчик не даст запустить машину или будет подавать слишком много бензина.
- Засорение инжектора. Форсунка уже неспособна нормально подавать горючее. Начинается накопление давления, за ним следует «сильный» впрыск, нередко с излишками бензина. Работа мотора становится нестабильной, высокие обороты чередуются с низкими, двигатель начинает коптить.
- Неисправная работа топливного насоса. Из-за этого происходит увеличение давления и перелив в камерах впрыска. Негерметичность форсунок. Это может спровоцировать гидроудар.
Случайные публикации в блоге
Как сдать вождение по городу
Виды страховок на автомобиль
За что грозит лишение водительских прав
на больших оборотах, при запуске, на холодную
Если появился черный дым из выхлопной трубы, вероятно, какая-либо деталь автомобиля вышла из строя. Цвет выхлопа, появившегося при запуске мотора, помогает диагностировать серьезные неисправности.
Причины поломки — разные. Иногда двигатель внутреннего сгорания (ДВС) так реагирует на топливо, если используемая смесь – некачественная. Чтобы выявить проблему и выбрать эффективный способ ее устранения, надо рассмотреть основные неисправности, сделав поправку на тип ДВС. Не все нарушения реально устранить своими руками, отдельные сложности способны ликвидировать только на СТО.
Фото чёрного дыма из выхлопной трубы
В статье подробно расскажу, что означает выхлоп чёрного цвета, про все существующие причины, последствия, как устранить и предотвратить неисправность. Обещаю, будет интересно.
Что такое выхлоп
При нормальном функционировании двигателя внутреннего сгорания и отдельных его модулей, выхлоп – это бесцветный пар, представленный соединением азота в сочетании с углекислым газом. Такие выделения не должны иметь ярко-выраженного цвета, состав может становиться плотным белесым при понижении температур окружающей среды (на морозе), в остальных случаях при заведенном движке из выхлопной трубы должен удаляться невидимый поток.
Внимание! Сам выхлоп представлен процессом выведения отработанных газов из цилиндра ДВС на рабочем ходу поршня.
Смесь пара может выглядеть как серо-черный дым, если катализатор, обеспечивающий устранение и очистку продуктов сгорания из выхлопной трубы работает неправильно. Основная причина появления плотного черного дыма из выхлопной трубы – это неполное сгорание топливной смеси в ДВС, то есть она — переобогащённая.
Оттенок дыма из глушителя может меняться из-за присутствия в его составе частиц несгоревшего бензина, обугливающихся сажей и вылетающих совместно с отработанными газами. Эти продукты засоряют всю систему и нарушают функционирование мотора авто.
Чёрный дым может появляться постоянно, временно, на холодном или горячем моторе. Чаще всего проявляется сильнее, если нажимать на педаль газа. Дополнительно движок плохо заводится утром и в зимнее время, также он может «троить» и потреблять много топлива.
Если пустить поломку на самотёк, то может выйти из строя системы подачи горючего, зажигания и даже сердце автомобиля – двигатель внутреннего сгорания.
О чём говорит тёмный цвет дыма из выхлопной трубы? Перейдём подробнее к причинам.
Причины черного дыма из выхлопной трубы
Черный дым и сажа из выхлопной трубы могут появляться у всех типов ДВС независимо от используемого горючего. Проблема возникает при езде на бензине, сжиженном газе и дизельном топливе (ДТ). Если валит черный дым из выхлопной трубы, не исключен сбой с зажиганием, а вероятно переобогащение топливно-воздушной смеси. Автослесари не рекомендуют игнорировать такой сигнал, подаваемый силовым агрегатом. Он может указывать на высокую токсичность газов, быть признаком интенсивного расхода горючего и других нарушений в сгорании топливной смеси.
Если вы увидели, что чёрный дым появился, а через некоторое время исчез, то это нормальное явление. Особенно в очень сильный мороз. Это связано с тем, что форсунки подают в ДВС более обогащённую смесь, чтобы запуск прошёл как можно лучше. Но если это происходит в летнее время, то есть смысл отдать авто в СТО на выявления причины. Лучше проверить автомобиль, потому что если будет подаваться очень переобогащённый бензин, то движок может получить гидроудар, а это выльется в очень дорогой ремонт.
Немного чёрного дыма из выхлопной трубы в сильный мороз — это нормальное явление
Независимо от типа ДВС, причина проблемы состоит в попадании обогащенной топливной смеси в камеру внутреннего сгорания. Опытные автовладельцы утверждают, что такая неисправность является более характерной для моторов, работающих на дизеле.
Мастера при обнаружении неисправности рекомендуют проверить следующие модули: систему зажигания, питания и впрыскивания топливной смеси. Если рассмотреть работу зажигания, можно выделить основные, наиболее распространенные нарушения – неисправность свечей или выход из строя катушки. Если первый элемент не дает искру, требуемой мощности, горючее прогорит не полностью. В результате этого на электродах появится нагар.
Если свечи сильно заливает бензином, запустить двигатель внутреннего сгорания будет сложно. В дизелях используются свечи накала, при их неправильной работе возрастает дымность, потому что топливо полностью не выгорает. Неполное сгорание в бензиновом двигателе вероятно при повреждении катушки. Поломка проявляется в виде пропусков зажигания.
Нарушения работы системы питания часто связаны с топливным насосом или форсунками. При их частичной поломке, происходит перелив горючего. Образуется обогащенная топливная смесь.
Внимание! Дым черного цвета – токсичен для человека, потому даже катализатор не может его ликвидировать. Проблему стоит устранить сразу, потому что она опасная не только для мотора машины, но и для ее владельца.
Иногда черный дым из выхлопной трубы появляется из-за использования бензина недостаточного качества. Такая проблема характерна для горючего любого типа. Если в его составе содержится много несгораемых примесей, работа бензинового движка нарушится, что станет причиной образования неисправности.
Расскажу про все причины, почему идет черный дым из выхлопной трубы, а также признаки поломки.
Воздушный фильтр
Это специальный фильтрующий инструмент, обеспечивающий очистку поступающего воздуха от вредных примесей и предотвращающий загрязнение мотора посторонними компонентами.
Как выглядит грязный воздушный фильтр
Для полного сгорания бензина в ДВС необходима концентрация воздуха в 20 раз больше, чем масса второго компонента. Воздух, находящийся на улице – загрязненный. В его составе содержатся частицы пыли, семена разных растений, химические элементы. При их попадании на ДВС возможна абразивная реакция, в результате которой отдельные элементы двигателя получат повреждения
При проникновении посторонних элементов к ДВС возникает серьезная проблема – меняется функционирование сердца автомобиля. Их попадание указывает на то, что воздушный фильтр работает неправильно. Так происходит, если есть засор. Чёрный пар, выходящий из выхлопной трубы, станет сизым или даже черным. Первое, что надо сделать – проверить состояние фильтра, произвести его чистку или замену.
Внимание! Выявить потребность замены очень просто. Достаточно обратить внимание на отдельные симптомы: повышенные расход горючего, моторного масла, снижение мощности привода, прирост концентрации диоксида углерода в составе отработанного газа.
Менять воздушный фильтр рекомендовано каждые 10-15 тыс. км пробега.
Форсунки
В процессе использования автомобиля на деталях оседают разные мелкие частицы и крупнофракционные элементы, которые поступают к ним вместе с топливом и постепенно накапливаются в виде смольных и лаковых соединений. Это приводит к засору элемента, изменению направления формы факела распыла и полному прекращению подачи горючего. Проявляется это так, как будто стреляет черным дымом из выхлопной трубы. Причём не только при резком нажатии на газ,а даже при пуске на холостых оборотах.
Фото загрязнённых форсунок
На форсунках в головках блока цилиндра закоксовывание смол перекрывают отверстия, что приводит к нарушению герметичности игольчатого клапана.
Опасность поломки проявляется через некоторое время, потому ликвидировать ее нужно как скорее. В лучшем случае потребуется замена свечей зажигания и чистка инжектора. В запущенных ситуациях потребуется помощь моториста, для капитального ремонта двигателя внутреннего сгорания.
Еще одна сложность, беспокоящая водителей, связана с протеканием самой форсунки. Случается она, когда компонент плохо распыляет горючее или сливает его струей в камеру внутреннего сгорания. Это приведет к образованию плотных клубков чёрного дыма на холостом ходу, если искра зажигания зацепит старое горючее. При малой нагрузке и на холостом ходу, автовладелец может чувствовать подергивания.
Как устранить неисправность? Необходимо прочистить форсунки и прилегающие детали.
Турбокомпрессор
Выход из строя турбокомпрессора происходит в дизельных двигателях. В этом случае черный цвет дыма из выхлопной трубы проявляется при заводе машины и когда газуешь. Поломка хорошо заметна днем, в воздушной массе присутствуют сажистые частицы различной фракции, сам дым из выхлопной трубы кажется тяжелым.
Сажа указывает на неполное сгорание горючего в камере. Расход дизтоплива заметно увеличивается. Возможно появление неисправностей при запуске двигателя на холодную. Если обеспечить прогрев двигателя, он вовсе не запускается, но охлаждение двигателя работает нормально.
Грязный турбокомпрессор
Внимание! При выходе турбокомпрессора из строя, функционирование агрегата заметно нарушится, возрастет токсичность выхлопа, снизится мощность из-за видимых отклонений в составе рабочей топливной смеси.
Черный дизельный выхлоп происходит при засоре фильтра и затрудненности проникновения горючего во впускной воздушный тракт. Следует обеспечить проведение регулировки зазоров клапана и устранить сбои в системах газораспределения.
Поломка ТНВД
Топливный насос высокого давления — один из недешёвых узлов дизельного двигателя. При его выходе из строя, функционирование машины меняется, могут образовываться плотные клубки черно-серого дыма из выхлопной трубы.
Как выглядит топливный насос высокого давления
Нарушение правильной работы этого модуля провоцирует неравномерную подачу топлива к форсункам двигателя. Проблемы с ТНВД и целой топливной системой можно диагностировать, при следующих признаках:
- активный расход горючего;
- нарушение работы ДВС при малых оборотах;
- затрудненный пуск силового агрегата;
- перегрев мотора и протечка горючего;
- снижение мощности и отдачи дизеля;
- повышенная дымность из выхлопной трубы;
- посторонние шумы при работе.
Диагностировать и устранить неисправность этого модуля затруднительно. Снятие ТНВД – трудоемкая и сложная задача, справиться с которой сможет автовладелец, имеющие хорошие навыки в ремонте машины. При несоблюдении алгоритма проведения работ, модуль можно испортить, потому лучше доверить его автомастерам.
Зазоры в свечах зажигания
Такая поломка возникает, если неправильно отрегулированы свечи (зазор в свечах). Чёрный дым из выхлопной трубы может появиться, если в свечах высокий зазор и присутствует нагар. Если свечи работают неправильно, то катушка зажигания не сможет дать оптимальное искрообразование на электродах. Искра периодически может пропадать.
Как проверяют зазор в свечах зажигания
В итоге может очень быстро выйти из строя составляющие зажигания, что ухудшит работу ДВС. Зазор между электродами свечей зажигания должен быть от 0,9 до 1,1 мм.
Засорение выхлопной системы
Если засоряется система отработанных газов, то ДВС работает при экстремальных нагрузках. Это приводит в свою очередь к увеличенному расходу масла и бензина.
Чаще всего засорение происходит по причине износа фильтрующей сетки, которая просто осыпается. Движок в этом случае может издавать разнообразные звуки, а также на приборной панели будет постоянно гореть лампочка, что ДВС перегрет (даже при короткой поездке).
Как выглядит сильно загрязнённая выхлопная система
Если появился плотный чёрный дым, который будет пахнуть запахом горелого металла, то следует не откладывая обратиться на станцию техобслуживания для диагностики автомобиля.
Неправильно отрегулированы зазоры клапанов двигателя
Если клапаны отрегулированы неправильно, то это приведёт к уменьшению КПД работы двигателя, а также увеличится его износ. Если зазоры малы, то клапаны подгорают, из выхлопной трубы выходит чёткий дым тёмного цвета. В этом случае требуется срочная диагностика мотора, иначе его детали быстро выйдут из строя.
Как проверяют зазоры клапанов
Иные причины
Часто черный дым в системе зажигания указывает на переобогащенность топливной смеси. В цилиндры двигателя поступает много горючих материалов, которые не успевают полностью сгорать. При собственном образовании, выхлоп окрашивается в черный цвет. Опасен он не только для мотора, но и для человека. Катализатор не может обеспечить сгорание излишек горючего материала в воздушной массе. Низкое качество топлива – повод сметить АЗС.
Причина такой проблемы – серьезная неисправность систем подачи топлива. Встречается она у двигателей разных типов, характерна как для бензина, так и для дизеля. Еще один модуль, поломку которого стоит исключить – система зажигания. При этом горючее не будет своевременно поджигаться, и в холодном виде подходит к глушителю, в виде чёрного дымного пара. Для этой проблемной ситуации характерно то, что мотор троит, присуща нестабильная работа на холостом ходу и при переходных режимах.
Причины чёрного дыма в зависимости от типа двигателя
Сам по себе чёрный дым из выхлопной трубы не опасен для мотора, но игнорировать этот симптом при его постоянном проявлении – не следует. Со временем, в случае если имеется засор или поломка какого-либо модуля, может пострадать двигатель. Надо запомнить момент появления чёрного дыма. Ее появление при пуске на холостых оборотах, при запуске на холодную и при перегазовке имеет разные причины.
Ознакомьтесь с таблицей, в которой наглядно указаны причины чёрного дыма в зависимости от режима работы двигателя. Если таблица видна не полностью, сдвиньте её вправо.
| Характер работы ДВС | Причины |
|---|---|
| При запуске на холодную |
|
| На высоких оборотах при перегазовке |
|
| На холостых оборотах |
|
Внимание! Сизый или синий дым указывает на то, что в камеру сгорания попадает моторное масло.
Карбюратор
В случае с карбюраторным двигателем, все достаточно просто. Если дым из выхлопной трубы окрашивается в темный оттенок, появляется сизый дым, стоит пересмотреть работу самого модуля – возможно, он дает сбой. Это часто связано с переливом в поплавковой камере, возникающим под действием двух причин:
- Неисправность игольчатого клапана. Он может залипать или пропускать излишнее количество топлива.
- Закоксованность или засорение жиклёров – небольших форсунок, с точными размерами.
- Свечи.
- Неправильный угол опережения зажигания.
- Износ поршневых колец и клапанов.
Как проходит чистка карбюратора
Первое, что нужно сделать – разобрать карбюратор и прочистить его. Если действия не помогают, нужно приобрести ремкомплект (саму «иглу» и жиклеры), и восстановить уровень бензина в камерах.
Инжектор
Инжектор по сравнению с карбюратором – совершенно другое устройство, которое работает проще. Топливно-воздушная смесь подается при содействии электроники (она держит соотношение топлива и воздуха в пропорции 1 к 14,7), а впрыск в цилиндры обеспечивает устройство под названием инжектор. Именно поэтому основные причины нарушений будут совершенно другими:
- Часто поломку стоит искать в самом инжекторе, он засоряется и не может в нужном количестве поставлять топливо. Из-за накопления давления случается сильное опережение впрыска, с излишками. Работать двигатель будет нестабильно, его обороты могут скакать от низких до высоких.
Инжекторная система - Автоматизированную работу системы нужно контролировать при помощи датчиков. При их неисправности автомобиль может вовсе не запускаться или будет впрыскиваться слишком много топлива, которое не успеет прогореть. Отсюда и появятся клубочки темного дыма.
- Топливный насос. У многих инжекторных двигателей он находится внутри бака. При его неисправности возможна подача лишнего количества топлива под высоким давлением, это спровоцирует перелив в камерах впрыска.
- Загрязнён воздушный фильтр. Его необходимо заменить.
- Грязная дроссельная заслонка. Она чистится самостоятельно при помощи популярного средства Carb Cleaner.
- Неисправность системы зажигания.
- Засорение игольчатого клапана форсунок. Это происходит из-за заправки автомобиля некачественным горючим.
Если проблема заключается в некорректной работе самого инжектора, его нужно снять и прочистить. Такую процедуру советуют проводить 1 раз на 60 000-70 000 км. При соблюдении регламента, вопрос с появлением черного дыма не побеспокоит владельца.
Дизельный двигатель
Именно при езде на дизеле автовладельцы часто сталкиваются с плотными клубнями черного дыма из выхлопной трубы. Связано это с тем, что система воспламенения топлива работает по-другому. Само ДТ даже при нормальном функционировании всей системы является самым «грязным» и черно-сизый дым считается нормой, особенно при разгазовке.
Основные причины появления чёрного дыма:
- Выход из строя сажевого фильтра, потребность в его замене, интенсивность дыма будет невысокой.
Грязь на сажевом фильтре - Поломка насоса высокого давления, происходит интенсивный перелив, элемент надо заменить.
- Неправильный угол опережения зажигания – требуется регулировка.
Внимание! Вспомните, как работают старый автобусы или большие Камазы. Они славятся самым «насыщенным» выхлопом и никого это не пугает. Сейчас справиться с поломкой помогают специальные сажевые фильтры, очищающие воздушную смесь и предотвращающие попадание токсических соединений в воздух.
Последствия и виды неисправностей
Несгоревшие частицы топлива с высокой вероятностью спровоцируют повышение токсичности выхлопа. При инжекторном типе, катализатор быстро выйдет из строя, а его замена будет стоить довольно дорого. Либо при излишнем переливе может привести к гидроудару, потому что топливо будет подаваться в жидком виде. А это поломка обойдётся ещё дороже.
Для владельцев дизельного аналога, прогноз еще хуже – вероятен разрыв блока мотора. Такая неисправность возникает из-за чрезмерно высокого давления, топливо в баке воспламеняется от самого сжатия, происходящего под массивным давлением.
Игнорировать черный дым, выходящий из выхлопной трубы и закрывать глаза на такую проблему – не следует. Автовладелец в результате собственной халатности может столкнуться с серьезными неисправностями, ремонт которых будет не по карману.
Что делать и как устранить чёрный дым из выхлопной трубы
Многие владельцы автомобилей, желающие сэкономить, пытаются произвести устранение неисправности своими руками. Это разумно лишь в случае, когда человек знаком с принципиальным устройством основных модулей автомобиля и имеет определенные навыки в коррекции их работоспособности. Если проигнорировать это правило, «мастер» может сделать только хуже.
Чтобы сохранить работоспособность своего автомобиля нужно соблюдать основные правила ухода за ним, а не пытаться устранять появившиеся неисправности своими руками:
- Если есть сомнения в качестве топлива на конкретной заправке, надо сменить АЗС.
- Регулярно производить замену топливного фильтра, особенно при наличии сомнений в качестве используемого горючего.
- Для очистки инжекторов можно прочистить электронику, используя некоторое время бензин с очищающими добавками.
- Своевременно производить замену воздушного фильтра. Этот клапан предупредит попадание грязных частиц в выхлопную трубу.
- Контролировать состояние и выверять работоспособность форсунок и карбюратора.
- Сравнивать имеющееся давление в цилиндрах мотора с заявленным номинальным.
- В дизельных автомобилях регулярно проверяйте состояние сажевого фильтра.
Ещё раз повторю: водителю стоит обратиться на станцию технического обслуживания, для диагностики и устранения сбоя с работоспособностью транспортного средства.
Если регулярно образуется густой черный дым из выхлопной трубы, ситуация указывает на наличие неисправностей. Проблемы — разные, в зависимости от типа двигателя. Внимательно стоит всматриваться в цвет выхлопа, появляющегося после запуска мотора, он – важнейший маркер.
Иногда возникновение чёрного дыма – это своеобразная реакция двигателя на использования некачественного горючего. Чтобы суметь разобраться с причинами и эффективно устранить проблему, нужно углубленно изучить устройство отдельных модулей. Производить их ремонт своими руками – не всегда оправдано. Неопытный автовладелец может причинить вред деталям и своему кошельку.
В случае поломки недешёвой детали автомобиля, лучше посетить проверенную СТО. Поэтому правильно эксплуатируйте автомобиль, следите за состоянием деталей, вовремя их меняйте и у вас не будет никаких вопросов с чёрным выхлопом.
Диагноз по цветам выхлопа из трубы
Содержание
- Ставим диагноз по цветам выхлопа
- Белый дым – сигнал серьезной проблемы
- Как охлаждающая жидкость проникает в цилиндры?
- Ремонт
- Синие дымы
- Причины синего дыма
- Случай из жизни
- Как убрать синий дым
- Черный дым
- Почему идет черный дым из выхлопной трубы дизеля?
- Износ форсунок
- Самое грустное
- О недостатке воздуха
- Еще одна причина черного дыма из выхлопной трубы дизеля
- Черный дым и холодный запуск
- В качестве заключения
Дизельные двигатели существенно отличаются от бензиновых. Но проблемы с ними практически такие же, как и с бензиновыми агрегатами. Начитавшись автомобильных форумов, можно увидеть множество всяких тем, где обсуждают те или иные проблемы.
Но особенно часто можно увидеть темы, где автолюбители жалуются на то, что на дизелях периодически идет черный дым из выхлопной. Давайте разберемся, в чем проблема, почему происходит это явление. Также посмотрим, каким же образом можно эту проблему решить.
Ставим диагноз по цветам выхлопа
Дизельные моторы, как, впрочем, и бензиновые, могут иметь выхлопы различных цветов. Чаще это белый, сизый, серый и черный дым.
Многие на кухне хотя бы один раз, но сжигали растительное или сливочное масло на сковороде. Запах при этом примерно такой же. Еще такой дым могут путать с паром, который чаще наблюдается в зимние месяцы из выхлопной не только дизельных автомобилей. Всему виной вода, которая появляется в результате сгорания.
Уже позже, после прогрева мотора, пар не будет заметен, хотя никуда не денется. Это можно легко проверить. Нужно лишь подставить ладони к выхлопной. Ладонь будет слегка влажной. Этот пар доставляет существенные неудобства при настройке двигателя, а особенно зимой.
Если дым из вашего дизеля — это не пар, тогда это точно ОЖ, которая попадает в камеры сгорания. Обычно цилиндр, который был залит охлаждающими смесями, не имеет возможностей работать вхолостую. Поэтому мотор может троить.
Как охлаждающая жидкость проникает в цилиндры?
ОЖ попадает в цилиндры из-за неудовлетворительного состояния прокладок впускного коллектора. Также причиной может быть прогоревшая прокладка ГБЦ, а у дизелей чаще всего это может быть треснувшая головка блока. В трещине ГБЦ бачок, зачастую полный жидкости, также полностью уходит в трубу.
Ремонт
Если вы обнаружили трещину ГБЦ, тогда здесь можно лишь порекомендовать заменить головку. Однако цены. Поэтому многие автолюбители не брезгуют контрактными деталями. Это б/у запчасти из Европы.
Синие дымы
Тех, у кого валит дым из выхлопной трубы, дизель заставлял поволноваться при виде синего дыма. Синий, а на некоторых моторах он может быть сизым, на рабочем моторе зачастую вызван поздним впрыском. Про эту проблему было сказано уже не единожды, множество автолюбителей успело обсудить эту тему вдоль и поперек.
Специалисты утверждают, что синий дым — это не страшно. В большинстве случаев проблема позднего впрыска связана с естественным процессом износа ТНВД, естественно, если насос никто не трогал.
Причины синего дыма
Топливный насос высокого давления в наших условиях работает следующим образом. Набор деталей в этом узле постоянно вращается, работает, трется. А смазка обеспечивается перекачиваемым дизелем.
Пока дизель в меру жирный, насос в таком режиме может работать очень долго. Но когда наступают холода, в топливные баки дизелей наливают зимнюю солярку. Все в ней отлично, однако смазывающие фракции напрочь отсутствуют. Ну, или почти отсутствуют. Всю ее жирность вместе с различными парафинами удалили еще на нефтеперерабатывающем заводе.
Если у силового агрегата низкие характеристики компрессии, тогда температура в камерах сгорания меньше, чем нужно. И горючее не будет воспламеняться. Если агрегат оснащен парой цилиндров с хорошей компрессией, тот цилиндр, где компрессия меньшая, не будет работать.
Такая картинка часто случается на стоянках. Автомобили пытаются завестись, а площадка вся заполняется синим дымом. Но иногда выпускает дизель черный дым из выхлопной трубы. После прогрева дымы исчезнут. Ведь температура в моторе растет, а повышения температуры даже в изношенных цилиндрах будет хватать для воспламенения.
Случай из жизни
Механики на эту тему рассказывают одну историю. На агрегате заменили прокладку ГБЦ. После того как мотор собрали, обнаружили сильную тряску на холостых оборотах. После пары километров эти вибрации прекратились, а после пары минут работы снова на холостых тряска снова появилась.
Механики проанализировали данную ситуацию и выяснили, что новая прокладка немного толще. До тех пор, пока дизель не разогревался до рабочей температуры, ровно он не работал.
Как убрать синий дым
Если мотор трясет и выпускает дизель черный дым из выхлопной трубы, ну, или синий, тогда можно смело подвернуть ТНВД. Но сначала нужно посмотреть, хватает ли горючего. Если насосу не будет хватать топлива, тогда снижается давление, а это позволяет пружине сдвинуть таймер на поздний впрыск. Это приведет к тряске.
Черный дым
Такой дым можно наблюдать, если топливо сгорает не до конца. Так бывает, если горючего подается слишком много или же подается неправильная горючая смесь. Если в мотор подается слишком мало воздуха, будет такой же эффект, как если бы подали топлива с избытком.
Почему идет черный дым из выхлопной трубы дизеля?
Больший объем подаваемого топлива обычно является сигналом либо неправильной регулировки ТНВД, либо износа форсунок, либо износа регулятора оборотов в насосе.
Износ форсунок
Здесь можно предположить, что игла плунжерной пары недостаточно плотно заходит в свое посадочное место. А уровень давления, которым должно поднять эту иглу, снижается. Это ведет к тому, что в камеры сгорания поступает лишнее горючее. Оно лишнее хотя бы потому, что его подача осуществляется не в распыленном виде, а каплями. Чтобы нагреться и воспламениться, этим каплям нужно много времени. Отсюда и черный дым из выхлопной трубы, и увеличенный расход (дизель) горючего.
Самое грустное
Одна из самых печальных поломок, которые подстерегают владельцев дизелей, – неизбежный износ топливного насоса. Как уже говорилось, внутри насоса потроха работают без смазки. Если летом дизель еще что-то смазывает, то зимой – нет. А отечественное горючее вообще низкого качества. Вот и изнашиваются внутренности насоса.
Когда очень резко нажимают на педаль газа, к примеру для того, чтобы быстро тронуться, рычаг ТНВД переводится на увеличение объемов подачи горючего. Этот рычаг будет опираться на опору. А положение этой самой опоры уже отрегулировано регулятором. Поэтому слишком резко увеличить объем не выйдет.
Так, нажимая на педаль, водитель лишь желает дать больший объем горючего. И совсем не факт, что это приведет к увеличению оборотов. Это зависит напрямую от того, насколько изношен регулятор оборотов. Если он в нормальном состоянии, то машина тронется с серым дымом. Если износ большой, тогда плюнет дизель черный дым из выхлопной трубы большим клубом.
Также темные газы из трубы иногда могут быть вызваны недостатком воздуха. Но в этом случае выхлоп будет не черный, а, скорее, серый либо темно-серого цвета. Еще при этом наблюдается понижение мощности.
К этому может привести забитый фильтр подачи воздуха. Это отнюдь не редкий случай, и такое периодически случается с каждым. Уже не 10 и не 100 раз проверено на горьком опыте, что хватит лишь 15 минут в пробке перед КамАЗом, у которого идет черный дым из выхлопной трубы. Дизель горит, а новый фильтр того, кто стоит сзади, теперь можно выбросить на свалку. Но это бывает, если у КамАЗа неправильно отрегулирована топливная система, хотя у кого она отрегулированная.
Также недостаток воздуха можно наблюдать из-за неверной работы EGR и дроссельной заслонки, неверных зазоров в клапанах ГРМ. Также в числе причин могут быть неверно выставленные метки газораспределения, неисправности турбины.
Когда автомобиль оснащен турбиной, и вы наблюдаете черный дым из выхлопной трубы дизель-турбо, то стоит проверять наддув. Скорее всего, дело именно в нем. Также стоит поискать трещины на патрубках топливной или воздушной системы.
Еще одна причина черного дыма из выхлопной трубы дизеля
У одного из владельцев дизельного автомобиля мотор вдруг начал коптить. При вскрытии ничего внятного обнаружить не удалось. Но после чтения всевозможных форумов, общения с другими дизелевладельцами выяснилось, что проблема в зажигании.
После повторного вскрытия на блоке зажигания обнаружился регулировочный клапан. Ему посоветовали ударить по регулировочному болту. После этого машина перестала дымить. Оказалось, что это электромагнитный клапан угла зажигания.
При включении зажигания исправный датчик трещит. Что делать, если появился черный дым из выхлопной трубы (дизель)? При каком зажигании он бы ни появлялся, следует снять датчик. Если мотор перестал коптить, а машина работает ровно, тогда этот элемент пора менять.
Черный дым и холодный запуск
Изучение форумов показало, что многие жалуются на дым при холодном запуске дизельного мотора. Кое-кто говорит, что это ТНВД, но более опытные автолюбители заявляют, что это не так.
Считается, что такое явление вполне нормально. Обычно оно кратковременное. Это можно объяснить тем, что при холодном запуске в цилиндры подается переобогащенная смесь. Отсюда и черный дым из выхлопной трубы. Дизель «на холодную» часто такое делает. Поэтому не стоит паниковать по этому поводу.
В качестве заключения
Мы выяснили частые и популярные причины дымов. Также при запуске «на холодную» немного черного дыма для дизеля — это норма. Большинство проблем можно с легкостью исправить своими силами. Однако проблема в том, что под черный дым подходят все симптомы, и непонятно, что лечить. Поэтому если у вас идет черный дым из выхлопной трубы, дизель троит и дергается, лучше не испытывать судьбу. В таком случае следует отдать автомобиль на диагностику опытным специалистам.
Итак, мы выяснили, почему валит черный дым из выхлопной трубы. Дизель – вещь сложная, поэтому за такими автомобилями нужен постоянный уход.
Черный дым из выхлопной трубы (причины и способы устранения)
Если ваш автомобиль работает нормально, из выхлопной трубы выходит тонкий слой водяного пара. Вот почему так тревожно видеть черный дым из выхлопной трубы. Однако вам не нужно беспокоиться, если вы понимаете, что вызывает это.
В этой статье мы рассмотрим значение черного дыма из выхлопных газов как дизельных, так и бензиновых двигателей. Мы также рассмотрим несколько способов его ремонта.
Что означает черный дым из выхлопной трубы? Когда из выхлопной трубы начинает идти черный дым, это означает, что двигатель сжигает чрезмерное количество топлива. Топливо может быть в большом количестве смешано с маслом внутри двигателя или оно может быть загрязнено. Это состояние может возникать как в бензиновых, так и в дизельных двигателях.
Бывают случаи, когда черный дым указывает на незначительную проблему, которую можно быстро устранить. Однако черный дым также может указывать на серьезное состояние, возможно, даже требующее замены двигателя.
Черный дым из выхлопной трубы Причины 1. Засорение воздушного фильтраЕсли воздушный фильтр забит пылью или загрязняющими веществами, в цилиндр будет поступать недостаточно воздуха. Из-за этого будет сожжено больше топлива, что приведет к черному дыму в выхлопе.
Кроме того, вы заметите более сильный дым, когда автомобиль находится под давлением. Если вы резко ускоряетесь или буксируете тяжелые грузы, из выхлопной трубы может идти больше черного дыма.
СВЯЗАННЫЕ: 6 Симптомы загрязнения воздушного фильтра
2. Неисправная топливная форсунка Когда топливные форсунки работают должным образом, топливо распыляется и равномерно распределяется по цилиндру. Неисправные форсунки могут не закрываться должным образом или забиваться, что приводит к возникновению проблем.
Если в цилиндры впрыскивается больше топлива, это приводит к тому, что двигатель работает на обогащенной смеси. В камере сгорания будет недостаточно воздуха, что может привести к черному дыму из выхлопа.
3. Неисправный клапан EGRКлапан EGR отвечает за рециркуляцию отработавших газов для снижения выбросов опасных веществ. Он забирает выхлопные газы и возвращает часть их обратно в камеру сгорания.
Когда клапан рециркуляции отработавших газов поврежден или неисправен на дизельном двигателе, циркулирует недостаточно газов. В результате из выхлопной трубы начинает идти черный дым.
4. Неисправность датчика MAF Датчики массового расхода воздуха оценивают количество воздуха, поступающего в двигатель. С помощью этих данных форсунки знают, сколько топлива необходимо объединить для сгорания.
Однако при сбое датчиков могут быть отправлены неправильные данные. Это заставляет двигатель думать, что ему нужно больше топлива, чем необходимо, создавая богатую рабочую среду. Когда датчик массового расхода воздуха выходит из строя, вы также заметите проблемы с производительностью.
5. Неисправные свечи накаливания (дизель)Если у вас дизельный двигатель, возможно, вышли из строя свечи накаливания. Вы заметите другие симптомы этой проблемы, такие как проблемы с запуском автомобиля.
С помощью 12-вольтовой контрольной лампы можно проверить свечи накаливания. В некоторых моделях их легко заменить, в то время как другие могут оказаться более сложными.
6. Отложения в двигателе По мере старения двигателя начинают образовываться отложения, что приводит к появлению черного дыма из выхлопных газов. Побочные продукты сгорания начинают накапливаться в форсунках и камере сгорания.
Эти отложения могут не только ухудшить работу двигателя, но и привести к его полному выходу из строя. Чтобы предотвратить эти отложения, важно использовать правильный тип топлива и выбирать его на заправочной станции высшего уровня.
Как устранить черный дым из выхлопной трубы 1. Система очистки воздухаЧтобы сгорание происходило должным образом, в двигатель должно поступать нужное количество воздуха. При недостатке воздуха топливо сгорит лишь частично, что приведет к появлению черного дыма.
Первый шаг — проверить воздушный фильтр и убедиться, что он не засорен. Эту деталь следует регулярно заменять в рамках регулярного технического обслуживания. Замена воздушного фильтра обойдется вам всего в несколько долларов, и это простая задача, не требующая специальных инструментов.
СВЯЗАННЫЕ: Как уменьшить количество черного дыма в дизельных двигателях
2. Применение топливных присадок Отложения и мусор, образовавшиеся в результате процесса сгорания, могут скапливаться в цилиндрах и топливных форсунках. По мере накопления отложений снижается экономия топлива, снижается производительность и появляется черный дым.
Однако существуют присадки к моющим средствам, которые удаляют отложения. Чтобы использовать их, просто следуйте инструкциям на бутылке, как правило, инструктируя вас поместить содержимое в топливный бак после заправки.
3. Замените датчикиЕсли датчик массового расхода воздуха возвращает неверную информацию, в камере сгорания будет избыточное количество топлива. Вы можете найти датчик внутри корпуса воздушного фильтра.
В некоторых случаях можно просто почистить датчик и переустановить. В других случаях вы захотите заменить его, чтобы обеспечить правильные показания.
4. Замена свечей накаливания (дизель) Если вы водите автомобиль с дизельным двигателем и в последнее время не меняли свечи накаливания, сейчас самое подходящее время. Как и свечи зажигания в газовом двигателе, свечи накаливания следует менять в рамках регулярного технического обслуживания. Вы можете найти график обслуживания в руководстве пользователя для надлежащего интервала.
Замена свечей накаливания не дорогая задача. Если у вас есть какие-то механические знания, у вас не должно возникнуть проблем с тем, чтобы сделать это самостоятельно.
Можно ли управлять автомобилем, если из выхлопной трубы идет черный дым?Хотя вполне возможно ехать на машине с черным дымом из выхлопной трубы, вы можете этого не захотеть. Когда двигатель работает на богатой смеси, в камере сгорания смешивается слишком много топлива. Эта проблема приводит ко многим проблемам с производительностью и может привести к тому, что вы застрянете, если проблемы станут слишком серьезными.
Что еще хуже, чрезмерное количество несгоревшего топлива, выходящего из выхлопных газов, может со временем повредить каталитический нейтрализатор. Это дорогая деталь для замены. Раннее устранение проблемы может помочь вам избежать этого ненужного счета.
Была ли эта статья полезной?
ДаНет
Почему из моей машины идет черный дым при ускорении
Если вы ускоряетесь, а из выхлопной трубы вашего автомобиля идет черный дым, вам следует изучить эту проблему и устранить ее. Но вы, вероятно, спросите: «Почему моя машина дымит черным дымом, когда я ускоряюсь?»
«Ваш автомобиль выпускает черный дым из выхлопной трубы, когда вы разгоняетесь, потому что в двигатель подается больше топлива, чем воздуха. Неточное соотношение топлива и воздуха приведет к тому, что в камере сгорания будет сожжено больше топлива, чем необходимо, поэтому при ускорении из выхлопной трубы будет появляться черный дым».
Эта статья содержит:
Почему из моей машины идет черный дым при ускорении
Черный дым из выхлопной трубы при ускорении обычно связан с неправильным соотношением топлива и воздуха. Это означает, что некоторые компоненты автомобиля вышли из строя, и теперь в двигатель подается больше топлива, чем воздуха. Если в камеру сгорания попадает больше топлива, чем воздуха, из выхлопной трубы выходит черный дым.
Требуется замена моторного масла? Посетите наш веб-сайт Car Fluid Guide, чтобы узнать о важности своевременной замены масла, о том, какой тип моторного масла лучше всего подходит для вашего автомобиля, и о многом другом.
На данный момент теоретически вы можете управлять своим транспортным средством, но не должны. Если не разобраться в этой проблеме, это может привести только к необратимому повреждению двигателя. Вы должны решить эту проблему, потому что это может быть что-то, что вы можете исправить менее чем за 100 долларов. Вот 10 наиболее распространенных причин, по которым ваш автомобиль дымит черным дымом при ускорении:
Как долго вы можете водить с плохой жизнью…
Пожалуйста, включите JavaScript
Как долго вы можете водить с плохими подъемниками?
1. Засоренный воздушный фильтр
Засоренный воздушный фильтр препятствует поступлению воздуха в двигатель. Когда ваш воздушный фильтр засоряется, соотношение топлива и воздуха будет больше, что приведет к обогащению выхлопа и дыму из выхлопа при ускорении. Замена воздушного фильтра — это то, что вы можете сделать. Вот как поменять воздушный фильтр.
2. Негерметичная топливная форсунка
Топливная форсунка, застрявшая в открытом положении, увеличивает количество топлива, поступающего в камеру сгорания. Это приведет к большему соотношению топлива к воздуху и вызовет черный дым из выхлопа при ускорении.
3. Неисправен регулятор давления топлива
Функция регулятора давления топлива заключается в поддержании стабильного давления топлива, поступающего в топливную форсунку. Когда регулятор давления топлива выходит из строя, давление топлива будет выше нормального, что приведет к большему соотношению топлива к воздуху.
4. Неисправный верхний кислородный датчик
Неисправный кислородный датчик (датчик кислорода) может предоставлять неточную информацию в модуль управления двигателем (ECM). С этой неточной информацией компьютер решит, что нужно больше топлива, и подаст в двигатель больше топлива. Это приведет к сжиганию большего количества топлива, чем необходимо, и в результате вы увидите черный дым, идущий из выхлопной трубы. Вы можете использовать сканер, чтобы убедиться, что ваш датчик кислорода неисправен, и заменить его.
5. Неисправен датчик массового расхода воздуха
Грязный или неисправный датчик массового расхода воздуха может привести к обогащению смеси, предоставляя модулю управления двигателем (ECM) неверную информацию о поступающем воздухе. Очистка датчика массового расхода воздуха может помочь улучшить функциональность датчика массового расхода воздуха. Если очистка не решает проблему, следует заменить датчик.
6. Неисправен датчик карты
Датчик MAP (абсолютное давление в коллекторе) рассчитывает давление воздуха во впускном коллекторе. Датчик абсолютного давления в коллекторе расположен в верхней части впускного коллектора в моторном отсеке. Неисправный датчик карты предоставит вашему компьютеру неверную информацию, и компьютер отправит больше топлива в камеру сгорания. Если датчик карты неисправен, вы должны заменить датчик.
7. Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости
Когда двигатель холодный при запуске, в двигатель впрыскивается больше топлива, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Датчик температуры измеряет температуру охлаждающей жидкости. Однако, если датчик температуры охлаждающей жидкости неисправен, он больше не может измерять температуру охлаждающей жидкости, и в камеру сгорания будет впрыскиваться больше топлива, что приведет к появлению черного дыма из выхлопной трубы.
8. Неисправен датчик температуры воздуха на впуске
Датчик температуры всасываемого воздуха измеряет температуру входящего воздуха. Он помогает рассчитать и отрегулировать количество добавляемого или ограниченного топлива. Если датчик температуры воздуха на впуске неисправен, он больше не может измерять температуру поступающего воздуха и будет предоставлять ECM неточную информацию.
9. Переполнение двигателя маслом
Недостаточное количество масла в двигателе может определенно повредить его. Но слишком большое количество масла в двигателе может привести к его дымлению и серьезным механическим повреждениям.
Когда вы переполняете двигатель маслом, моторное масло в конечном итоге проходит через маслосъемное кольцо и поршневые кольца. Оттуда он попадает в верхнюю часть цилиндра и попадает в вашу камеру сгорания, а затем сгорает вместе с воздушно-топливной смесью. После сгорания дым, выходящий из выхлопной трубы, определенно будет черным.
Вы должны припарковать автомобиль на ровной поверхности и проверить уровень моторного масла, когда двигатель холодный. Если у вас есть больше масла, обязательно слейте его в масляный поддон.
10. Двигатель сжигает масло
Это обычно происходит с двигателями с большим пробегом или, я думаю, с двигателями, которые не обслуживались должным образом и вовремя не меняли масло.
Происходит следующее: ваши поршневые и маслосъемные кольца изнашиваются, и они не могут должным образом очищать и соскребать масло, попадающее на стенки цилиндров. Остатки масла попадают в камеру сгорания и сгорают с топливно-воздушной смесью, а из выхлопной трубы идет черный дым.
Дым из выхлопных газов нормальный
Белый или черный дым из выхлопных газов не является нормальным. Полностью исправный автомобиль не должен иметь цветного дыма. Если из выхлопной трубы вашего автомобиля идет черный дым, это означает, что в двигатель поступает больше топлива, чем воздуха. Для нормальной работы двигателя необходимо правильное соотношение топлива и воздуха. С другой стороны, белый дым связан с сжиганием охлаждающей жидкости двигателя. Если вы видите белый дым из выхлопной трубы, вам следует сначала проверить уровень охлаждающей жидкости, а затем отвезти автомобиль в ремонтную мастерскую.
Из выхлопной трубы идет черный дым, и она не разгоняется…
Из выхлопной трубы идет черный дым, и она не разгоняется…Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!
☰
×
ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ
спросил
Арчи Т
на 14 ноября 2016
моя машина работает полчаса и вдруг из выхлопной трубы идет черный дым и когда я разгоняюсь нет больше мощности она больше не разгоняется.
Пробег моей машины 155345 миль.
В моей машине установлена автоматическая коробка передач.
| Замена датчика массового расхода воздуха | $188,36 — $786,53 | Получить предложение |
| Замена топливной форсунки | 400,56 $ — 3968,30 $ | Получить предложение |
| Потеря мощности Осмотр | $94,99 — $114,99 | Получить предложение |
| Или для любого другого авторемонта | Получить предложение |
Джефф Энгстром
Автомеханик
13 лет опыта
Черный дым указывает на то, что в системе впуска топлива присутствует обогащенное топливо. Это означает, что топлива, подаваемого в двигатель, слишком много по сравнению с подаваемым воздухом, что создает несбалансированное соотношение воздух/топливо, подаваемое в двигатель. Когда это произойдет, вы можете заметить запах топлива и недостаток мощности, как вы описываете. Это может произойти по нескольким причинам, таким как неисправный датчик массового расхода воздуха, негерметичные или грязные топливные форсунки и многие другие. Я бы порекомендовал, чтобы эксперт из YourMechanic приехал к вам, чтобы диагностировать состояние вашего автомобиля.
Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и должны быть проверены независимо. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания подробнее
Получите мгновенную смету для вашего автомобиля
К вам приедут наши сертифицированные механики ・Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль・Справедливые и прозрачные цены
Узнать цену
Механик со стажем?
Зарабатывайте до $70/час
Подать заявку
Что спрашивают другие
Масляные фильтры
У вас может быть только один из двух вариантов в зависимости от автомобиля, двигателя и года выпуска. Если подходит фильтр большего размера, используйте его. Проверьте тот, который снимается с автомобиля, и сравните их размеры. Быть…
Глохнет при переключении передач и проблема течи масла. 2000 Mercedes Benz E55 AMG
Во-первых, проверьте, горит ли стоп-сигнал, когда автомобиль движется в парке. Если горят стоп-сигналы или тормоз нажат одновременно с педалью газа, вы получите…
Топливный насос работает при выключенном автомобиле
Привет. Топливный насос, который остается включенным при выключении зажигания, может быть вызван несколькими причинами. Если вы не считаете, что это нормально, возможно, замок зажигания…
Из двигателя слышен звук продувочного клапана, а затем выходит пар.
Позвольте мне сначала обратиться к вашему упоминанию кондиционера из-за возможности утечки хладагента. Такие утечки действительно создают «паровые облака», подобные описанным вами, но утечки заканчиваются ОЧЕНЬ быстро, потому что хладагент бурно выкипает. ..
Устранение неполадок топливного насоса
Добрый день — квалифицировано «да» по этому вопросу. Топливный насос должен работать не менее одной или двух секунд, чтобы создать давление в топливной системе. Я рекомендую перепроверить предохранители топливного насоса и компьютера управления двигателем, реле топливного насоса…
Перестали работать спидометр, одометр и счетчик пробега
На задней панели большинства приборных панелей находится электрическое реле, которое подает питание на отдельные компоненты внутри приборной панели. Если все эти системы не работают, возможно, это электрическое реле повреждено; или, возможно, электрический провод /…
P0058 проблема цепи нагревателя кислородного датчика 2005 Dodge Dakota 4.7
Привет — для P0058 bank-2-sensor-2-by-evan-clay), правильно, со стороны пассажира, сзади или «после/после каталитического нейтрализатора» неисправность цепи нагревателя датчика O2. В качестве помощи я рекомендую замену кислородного датчика (https://www.yourmechanic.com/services/oxygen-sensor-replacement), выполненную мобильным профессиональным механиком, например, из…
Машина не заводится.
Вы упомянули, что машина «припаркована». Если случайно автомобиль не использовался в течение «месяцев», бензин в баке, как правило, плохой, и уже одно это вызывает состояние «не заводится». В таком сценарии…
Мой первопроходец Шевроле 06 отвалился рычаг переключения передач
Концы троса переключения выходят из строя, изнашиваются и отрываются от трансмиссии или в месте соединения рычага переключения передач. Вам потребуется заменить втулку на конце кабеля, если она подлежит замене, или заменить весь кабель, чтобы отремонтировать его.
Статьи по Теме
Как купить головку блока цилиндров хорошего качества
Головка блока цилиндров является одной из наиболее важных частей механики вашего автомобиля, и одна из частей, которая может вызвать наибольшее повреждение двигателя, если она выйдет из строя. Головка блока цилиндров вместе с прокладкой головки находится на…
Как долго служит датчик температуры воздухоочистителя?
An Датчик температуры воздухоочистителя не слишком распространен на новых автомобилях. Это связано с тем, что для обеспечения правильной работы двигателя вашего автомобиля может потребоваться несколько электронных датчиков. Однако, если вы водите…
Как долго работает барометрический датчик?
Барометрический датчик (также называемый датчиком барометрического давления или БАТ) является одним из ряда датчиков на автомобилях с двигателями, управляемыми компьютером. Все, что он делает, это измеряет атмосферное давление, по сути, так же, как метеорологический барометр…
Просмотрите другой контент
Техническое обслуживание
Смета
Услуги
Города
Что делать, если из трубы корабля в порту идет черный дым?
Автор: Аниш Морские технологии
Если вы работаете в машинном отделении корабля, вам должно быть хотя бы один раз звонили с мостика о том, что портовые работники/администрация жалуются на черный дым, выходящий из корабельной трубы.
В связи со строгими экологическими нормами и заботой о здоровье некоторые порты выступают против того, чтобы суда выпускали густой черный дым в своих портах. Во многих портах видно, что по этой причине портовики полностью прекращают грузовые операции. Такие ситуации неблагоприятны для судов, так как это приведет к нежелательной задержке, и компании придется платить дополнительные сборы портовым властям.
По этой причине инженеры всегда вынуждены устранять причины, из-за которых возникает такой нежелательный черный дым, когда корабль находится в порту.
Давайте рассмотрим основные причины этой проблемы:
Чтобы устранить эту ситуацию, нам нужно сосредоточиться на трех системах машин, которые обычно работают в порту с их выхлопом / дымоотводом, направленным в воронку судна – Генератор , котел и генератор инертного газа.
Основной причиной появления черного дыма является дисбаланс в соотношении воздух-топливо. Это означает, что либо им не хватает воздуха, либо топливо, подаваемое в форсунку, не обрабатывается должным образом.
Черный дым состоит из твердых частиц, которые представляют собой крупные частицы топлива, которые не разрушаются во время сгорания из-за недостатка кислорода.
Начальные проверки для отслеживания черного дыма:
- Воронка корабля объединяет все выхлопные трубы, идущие от главного двигателя, генераторного двигателя и котла, внутри одного корпуса. Первое, что нужно сделать, это пойти на мостик и проверить, из какого именно выхлопного ствола идет черный дым
- Затем проследите отмеченный сундук изнутри воронки и проверьте, генератор это или котел
- Если это от генератора, запустите резервный генератор и убедитесь, что черный дым утих. Затем начните устранение неполадок .
- Если это от котла и причина не может быть обнаружена в рабочем состоянии, замените все работающее оборудование на дизельное топливо и выключите котел для устранения неисправности
Проверки для морских генераторов:
- Проверьте общую электрическую нагрузку корабля (обычно меньше, чем нагрузка на море) и убедитесь, что питающий генератор работает в оптимальном диапазоне. Если два генератора работают на меньшую нагрузку, то целесообразно остановить один генератор и переложить нагрузку только на один генератор (нагрузка 70-80%) для достижения эффективного сгорания и высоких оборотов турбонагнетателя для подачи большего количества воздуха в цилиндр
- Проверьте воздушный сетчатый фильтр, установленный в вентиляторе турбонагнетателя. Грязный воздушный фильтр снижает подачу воздуха в камеры сгорания
- Возможно загрязнены или повреждены лопатки турбонагнетателя (турбины и компрессора) и сопло. Для этого требуется капитальный ремонт турбокомпрессора
- Зазоры толкателя коромысла могут быть неточными, что может привести к раннему открытию и позднему закрытию клапана, что приведет к потере впускного воздуха
- Подача воздуха в генераторную от вентилятора для этого конкретного генератора может быть недостаточной, что приводит к нехватке воздуха. Убедитесь, что воздухозаборник, поступающий от вентилятора моторного отсека, имеет открытую заслонку. Проверьте, работает ли вентилятор с этой стороны
- Проверьте температуру всех блоков. Если один блок имеет более высокую температуру, необходимо проверить топливную форсунку или топливный насос этого блока, так как это приведет к появлению черного дыма. Средняя разница температур между каждым блоком не должна превышать 50 градусов Цельсия
- Если все агрегаты имеют ненормальную температуру, проверьте систему впрыска топлива, т. е. топливный насос, вязкость топлива и синхронизацию подачи топлива
- Термический и энергетический дисбаланс также может вызывать черный дым. проверить работоспособность двигателя
Проверки, которые необходимо выполнить для IGG и котла:
- Проверьте настройку соотношения воздух-топливо. Наиболее частая причина черного дыма
- Проверьте, не капает ли форсунка горелки, остановив котел и открыв дверцу горелки
- Если температура мазута ниже требуемой, будет трудно сжечь весь мазут даже при наличии необходимого количества воздуха. Обеспечьте поддержание температуры топлива
- Проблема в распылителе горелки приведет к неполному сгоранию и черному дыму
- Если топливо недавно менялось, проверьте совместимый динамический диапазон по руководству .
- Убедитесь, что устройство распределения воздуха (например, пластина завихрителя) работает нормально. любая проблема в распределении воздуха также может привести к появлению черного дыма
Приведенный выше список проблем не является исчерпывающим, но охватывает все распространенные проблемы, которые могут привести к появлению черного дыма из воронки в порту.
Знаете ли вы какие-либо другие важные причины и решения, которые можно добавить в эту статью?
Дайте знать в комментариях ниже.
Дым из выхлопной трубы — вот что может быть не так
Вам нужно знать, что может быть не так с вашим автомобилем, если вы видите белый или черный дым, идущий из выхлопной трубы? Что ж, мы исследовали, в чем может быть проблема, и подготовили для вас ответы.
Если из выхлопной трубы идет густой белый дым, это может означать попадание охлаждающей жидкости в камеру сгорания. Это может быть вызвано треснувшей головкой блока цилиндров или пробитой прокладкой головки блока цилиндров.
Если из выхлопной трубы идет черный дым, это, вероятно, признак того, что двигатель сжигает слишком много топлива. Это может означать проблему с воздушным фильтром, топливной форсункой или клапаном рециркуляции отработавших газов, если вы водите дизель.
Прежде чем продолжить чтение, скажем, мы надеемся, что ссылки здесь будут вам полезны. Если вы купите что-то по ссылке на этой странице, мы можем получить комиссию, так что спасибо!
В этой статье мы обсудим, что может быть не так, если из выхлопной трубы идет белый или черный дым, и что с этим делать. Может быть важно устранить небольшие проблемы в вашем автомобиле, прежде чем они перерастут в большие. Затем мы рассмотрим некоторые связанные вопросы. Продолжайте читать, чтобы узнать больше.
Белый дым из выхлопной трубы
Если из выхлопной трубы идет густой белый дым, это, вероятно, означает, что охлаждающая жидкость попадает в камеру сгорания. Проверьте уровень охлаждающей жидкости; если он низкий, то, вероятно, у вас есть утечка. Течь может быть в нескольких местах.
Причиной может быть трещина в головке блока цилиндров или пробитая прокладка головки блока цилиндров. Это может быть и из-за треснувшей пломбы. Ремонт прогоревшей прокладки головки блока цилиндров может стоить до 2000 долларов, а ремонт треснувшей головки блока цилиндров стоит около 400 долларов.
Треснувшая пломба будет дешевле, чем треснувший цилиндр, если ее можно починить доступной эпоксидной смолой. Какой бы ни была проблема, утечка охлаждающей жидкости может вызвать дальнейшие проблемы и должна быть устранена как можно скорее.
Черный дым из выхлопной трубы
Если вы видите черный дым из выхлопной трубы, это может означать, что ваш двигатель сжигает слишком много топлива. В камере сгорания ваш двигатель поглощает топливо и кислород, чтобы создать небольшой взрыв. Если кислорода недостаточно для сгорания всего топлива, это может привести к появлению черного дыма.
Засорение воздушного фильтра может быть причиной уменьшения потока воздуха в камеру сгорания. Также может быть проблема с топливной форсункой. Если ваши топливные форсунки не выпускают нужное количество топлива, это может быть проблемой. Если вы ездите на дизеле, проблема может быть и в клапане рециркуляции отработавших газов.
Какой бы ни была проблема, лучше позаботиться о ней. Если ваш двигатель сжигает слишком много топлива, эффективность использования газа может значительно снизиться. Однако устранение этих проблем намного дешевле, чем устранение проблем, связанных с белым дымом, так что считайте, что вам повезло.
Белый дым при холодном пуске — это нормально?
При холодном запуске автомобиля вы можете заметить белый дым и забеспокоиться. Не нужно беспокоиться, если белый дым тонкий.
Когда вы запускаете двигатель, конденсат в выхлопной системе превращается в пар, который выглядит как тонкий белый дым. Это нормально и не является признаком проблемы.
Можно ли ездить с белым дымом из выхлопной трубы?
Если из выхлопной трубы идет белый дым, как обсуждалось ранее, это признак попадания охлаждающей жидкости в камеру сгорания вашего двигателя. Устраните эту проблему, если вы не хотите вызвать каскад дальнейших проблем с автомобилем, которые могут быстро дорого обойтись.
Если вы едете с утечкой охлаждающей жидкости, то у вашего автомобиля есть только один месяц, прежде чем вы можете ожидать, что ваш двигатель выйдет из строя. Поэтому постарайтесь устранить проблему как можно скорее.
Как устранить белый дым из выхлопной трубы?
Auto Chimps содержит информацию о том, что может быть причиной белого дыма и как это исправить — давайте углубимся в это!
Во-первых, если вы хотите устранить белый дым, выходящий из выхлопной трубы, вы должны определить, является ли это пробойной прокладкой головки блока цилиндров, треснувшей головкой блока цилиндров или треснувшим уплотнением. Как только вы узнаете, какая часть повреждена, вам нужно определить, нужно ли вам ремонтировать или заменять эту часть.
Пробитая прокладка головки блока цилиндров
Если это пробита прокладка головки блока цилиндров, вы можете кое-что сделать самостоятельно. Если прокладка только недавно взорвалась и не слишком повреждена, вы можете отремонтировать ее самостоятельно с помощью ремонтной обработки прокладки головки блока цилиндров.
Ремонт прокладки головки блока цилиндров
Этот товар можно найти здесь, на Amazon.
Такой продукт починит лопнувшую прокладку, которая не слишком сильно повреждена. Это может быстро решить проблему с белым дымом.
Если прокладка была повреждена в течение некоторого времени и слишком повреждена для ремонта с помощью герметика для прокладки головки блока цилиндров, вам придется заменить прокладку головки блока цилиндров.
Замена прокладки головки блока цилиндров
Замена прокладки головки блока цилиндров — это не работа, которую можно выполнить дома самостоятельно. Это очень сложная работа, требующая много времени и большого количества специальных инструментов. Если вы не являетесь квалифицированным механиком, мы рекомендуем доверить эту работу профессионалу.
Если вы все же хотите посмотреть видео о том, как это делается, У Humble Mechanic есть отличное видео на Youtube о процессе:
Трещина в головке цилиндра
Существует два метода ремонта треснутой головки цилиндра. Есть метод закрепления и метод сварки. Мы рассмотрим оба этих метода.
Ремонт треснутой головки цилиндров
Если вы ремонтируете треснутую головку цилиндров с небольшой трещиной, вы можете использовать метод штифтового крепления.
Вы хотите просверлить два небольших отверстия, достаточно больших для металлических штифтов по краям трещины, чтобы предотвратить ее распространение. Затем добавьте булавки вдоль трещины так, чтобы булавки слегка перекрывали друг друга. Как только это будет сделано, пройдитесь по штифтам пневматическим молотком, чтобы запечатать трещину.
Если вы все сделаете правильно, это может быть очень эффективным средством для герметизации треснувшей головки блока цилиндров.
Другой метод включает сварку. Если головка блока цилиндров изготовлена из чугуна, то вам нужно будет сделать то, что называется печной сваркой . Это сложный метод, чтобы научиться делать его правильно, но вы можете сделать это с практикой.
Для сварки в печи перед сваркой необходимо нагреть головку блока цилиндров до 1300 градусов по Фаренгейту. Это помогает уменьшить напряжение в металле и предотвратить растрескивание.
Если головка блока цилиндров изготовлена из алюминия, вам придется выполнить так называемую сварку TIG . Сварка TIG — это тип сварки, часто используемый для алюминия, в котором используются газы для защиты от кислорода, поскольку алюминий образует оксидный слой во время сварки, который может разрушить сварной шов.
Независимо от того, нужен ли сварной шов или вы можете использовать метод закрепления, если у вас нет опыта, вы можете нанять профессионалов, чтобы убедиться, что все сделано правильно. Неправильная работа по закреплению или сварке может выйти из строя вскоре после ремонта.
Замена треснувшей головки блока цилиндров
Если трещина слишком велика для ремонта головки блока цилиндров, она просто слишком деформирована, это может означать, что ее необходимо заменить. Замена головки блока цилиндров — сложная работа, которую лучше доверить профессионалам. Вы можете ожидать, что это будет стоить около 200-300 долларов за запчасти и около 100-200 долларов за работу механика.
Если вы водите старый автомобиль, поиск подходящей головки блока цилиндров может стоить кому-то дороже, так как их может быть трудно найти, поэтому многие люди предпочитают ремонтировать треснутую головку блока цилиндров до тех пор, пока они не смогут больше. .
Трещина в уплотнении
Если трещина в уплотнении вызывает утечку охлаждающей жидкости в камеру сгорания, вы можете использовать эпоксидный герметик. При обильном нанесении эпоксидный герметик может прослужить от многих месяцев до нескольких лет.
Вы можете найти этот продукт здесь, на Amazon.
Продукт повторно запечатывает треснувший шов специальной сверхпрочной эпоксидной смолой. Это может быть дешевым и достаточно эффективным методом герметизации треснувшей пломбы.
Можно ли водить машину с пробитой прокладкой ГБЦ?
Нельзя ездить на автомобиле с пробитой прокладкой ГБЦ. Если прокладка головки блока цилиндров повреждена, охлаждающая жидкость может просочиться в цилиндры, создавая дополнительные проблемы с автомобилем. Вождение с пробитой прокладкой головки блока цилиндров дает вашему автомобилю около месяца жизни, прежде чем вы можете ожидать отказа двигателя.
Важно исправить пробитую прокладку головки блока цилиндров, прежде чем возникнут дальнейшие проблемы.
Стоит ли ремонтировать пробитую прокладку головки блока цилиндров?
Пробитую прокладку головки блока цилиндров стоит починить, потому что, если ее не отремонтировать, пробитая прокладка может повредить весь двигатель. Если вы ездите с пробитой прокладкой ГБЦ, вы можете ожидать, что ваш автомобиль прослужит всего один месяц. Поэтому постарайтесь исправить это как можно скорее.
Ремонт пробитой прокладки головки блока цилиндров стоит от 1000 до 2000 долларов США, поэтому, если стоимость вашего автомобиля не превышает 1000 долларов США, вам следует отремонтировать пробитую прокладку головки блока цилиндров.
Cash Cars Покупатель немного рассказывает о цене ремонта пробитой прокладки ГБЦ и о том, что в большинстве случаев ремонт прогоревшей прокладки ГБЦ дешевле покупки нового автомобиля.
Заключительные мысли
Мы узнали, что из выхлопной трубы может появиться белый или черный дым по нескольким причинам. Некоторые из этих проблем могут быть устранены с помощью простого продукта, но отнесите свой автомобиль к механику, если вы делаете ремонт и все еще видите белый или черный дым.
Кроме того, если вашему автомобилю требуется ремонт, а вы не знаете, как это сделать, обратитесь к обученному механику. Не пытайтесь делать ремонт, который вам не нравится. Если вы это сделаете, вы можете нанести больший ущерб и сделать ремонт более дорогим.
Надеемся, вам понравилась эта статья. Если вы хотите узнать больше, ознакомьтесь с другими сообщениями:
Засоренный каталитический нейтрализатор — как определить и что делать?
Почему мой автомобиль сжигает масло и что с этим делать?
Дым из выхлопной трубы — О чем может рассказать цвет дыма из выхлопной трубы.
Дым из выхлопной трубы — О чем может рассказать цвет дыма из выхлопной трубы. Итак, первое, что нужно сделать, это подтвердить цвет дыма из выхлопной трубы; это черный, белый или синий. Потому что цвет дыма из выхлопной трубы может помочь вам определить, в чем может быть проблема.Так, при нормальных условиях движения и холостого хода дым из выхлопной трубы должен быть прозрачным.
Если дым из выхлопной трубы другого цвета; это явный признак того, что что-то не работает должным образом. Даже если ваш автомобиль не мигает сигнальными лампами, вам все равно нужно найти проблему. Это всего лишь предупреждающий знак, поэтому решение проблемы сейчас может сэкономить вам деньги в будущем. Есть много причин, вы можете увидеть дым из выхлопной трубы, исходящий из вашего автомобиля.
Независимо от причины, рекомендуется как можно быстрее проверить и отремонтировать автомобиль.Дым из выхлопной трубы В принципе, существует три основных цвета дыма из выхлопной трубы:
- Черный
- Белый
- Синий
Черный дым из выхлопной трубы Черный дым из выхлопной трубы
- Проверьте регулировку и работу автоматической воздушной заслонки, если двигатель более старый с карбюратором.
- Проверить давление топлива, если двигатель новый, с впрыском топлива.
Кроме того, осмотрите воздушный фильтр и проверьте систему (OBD) на наличие кодов неисправности датчика. Система (OBD) должна обнаруживать богатое топливо; установите код неисправности (например, P0172 или P0175) и включите индикатор Check Engine.
Черный дым из выхлопной трубы на автомобиле с бензиновым двигателем; является признаком богатой топливной смеси (слишком много топлива, мало воздуха). Кратковременный клуб черного дыма может быть виден при резком ускорении, когда топливная смесь мгновенно обогащается.
Если черный дым виден все время; а внутренняя часть выхлопной трубы покрыта тяжелыми отложениями черного нагара; это скажет вам, что двигатель имеет богатое топливо.
На старых автомобилях с карбюратором богатое топливо и черный дым могут быть вызваны:
- Заедание или неправильная регулировка автоматической воздушной заслонки.
- Негерметичный металлический или полый пластиковый поплавок внутри топливного бака карбюратора.
- Это может быть пропитанный топливом пенопластовый поплавок или неправильно отрегулированный поплавок (установлен слишком низко).
- Засоренный топливный фильтр также может способствовать обогащению топливной смеси.
На новых автомобилях с системой впрыска топлива черный дым из выхлопных газов может быть вызван:
- Одной или несколькими негерметичными топливными форсунками.
- Слишком большое давление топлива, (заедание регулятора давления топлива).
- Неисправность датчика массового расхода воздуха или датчика кислорода.
- Неисправность ЭБУ двигателя.
На дизельных двигателях черный дым в выхлопе может появиться при резком ускорении. Но если двигатель продолжает выпускать черный дым, двигатель получает слишком много топлива. Основной причиной может быть неправильная синхронизация форсунок или проблема с управлением впрыском.
Поскольку воздуха недостаточно, сжечь все топливо; некоторые выходят в виде частиц углерода; которые естественно черные. Черный дым, как правило, сопровождается сильным запахом топлива. В этом состоянии двигатель будет работать плохо, с пониженной мощностью и очень плохой экономичностью.
Белый дым из выхлопной трубы Белый дым из выхлопной трубы
Выхлоп будет иметь слегка сладковатый запах, если выхлоп содержит охлаждающую жидкость. Он также может иметь запах горелого масла, если он содержит трансмиссионную жидкость. Проверьте уровень охлаждающей жидкости и уровень трансмиссионной жидкости. Если уровень охлаждающей жидкости низкий и/или двигатель перегревался; проверить систему охлаждения под давлением, чтобы убедиться, что она держит давление. Если это не так, возможно, прокладка головки блока цилиндров протекает и ее необходимо заменить.
При низком уровне только трансмиссионной жидкости; добавьте требуемую жидкость, чтобы вернуть ее к полной отметке. Осмотрите вакуумный шланг от коробки передач на наличие жидкости внутри. Если через него проходит жидкость, замените клапан вакуумного модулятора на коробке передач.
Причины появления белого дыма из выхлопной трубы могут быть разными.
Если после прогрева двигателя присутствует чрезмерное количество белого дыма из выхлопных газов; необходимо провести осмотр автомобиля на предмет возможных внутренних утечек охлаждающей жидкости. Индикаторы внутренней утечки охлаждающей жидкости включают: клубящийся белый дым из выхлопных газов, сопровождаемый сладковатым запахом или низким уровнем охлаждающей жидкости в бачке.
Внутренняя утечка охлаждающей жидкости также может привести к загрязнению моторного масла, придавая ему пенистый молочный вид. В результате даже небольшое количество охлаждающей жидкости, попадающей в камеру сгорания, будет давать белый выхлопной дым.
Некоторые из основных причин появления белого дыма из выхлопной трубы и потери охлаждающей жидкости:
- Треснувшая или деформированная головка блока цилиндров.
- Трещина в блоке цилиндров.
- Выход из строя прокладки ГБЦ, вызванный перегревом.
Трещина в головке может привести к утечке охлаждающей жидкости в один или несколько цилиндров. Грязная охлаждающая жидкость, плохо обслуживаемая система охлаждения, низкий уровень охлаждающей жидкости; или неработающий вентилятор охлаждения может привести к перегреву двигателя. Кроме того, износ двигателя может в конечном итоге привести к; прокладки теряют свою способность герметизировать должным образом, что приводит к внутренней потере охлаждающей жидкости.
Неисправности прокладки впускного коллектора и прокладки головки блока цилиндров являются двумя наиболее распространенными источниками внутренних потерь охлаждающей жидкости.
Проверьте низкий уровень охлаждающей жидкости в бачке, чтобы определить, не является ли потеря охлаждающей жидкости причиной белого дыма выхлопных газов. Если бачок охлаждающей жидкости находится на надлежащем уровне, но присутствует обильный белый дым из выхлопных газов; требуется проверка давления в системе охлаждения, чтобы определить, где именно; если есть; обнаружены утечки охлаждающей жидкости.
Синяя выхлопная труба Синий дым из выхлопной трубы
Итак, наличие синего дыма из выхлопной трубы — плохая новость, поскольку это означает, что двигатель сжигает масло. Обычно пахнет подгоревшими тостами. Проверьте уровень масла по щупу, чтобы убедиться, что двигатель использует масло. И, если уровень масла низкий, (добавьте масло по мере необходимости, чтобы довести его до полной отметки. НЕ ДЕЛАЙТЕ; допустите, чтобы уровень моторного масла стал слишком низким, иначе это приведет к серьезному повреждению двигателя! Вы также можете проверить компрессию. или испытание на утечку для диагностики изношенных поршней или колец.
Основной причиной обычно является:
- Изношенные уплотнения направляющих клапанов или направляющие.
- Сломаны или изношены поршневые кольца.
- Износ или повреждение цилиндров.
Возгорание масла может привести к загрязнению каталитического нейтрализатора и кислородного датчика.
Сопровождается неприятным запахом, может свидетельствовать о попадании моторного масла в камеру сгорания. Хотя это углеводород, как и другие виды ископаемого топлива, он плохо сгорает в двигателе. Поэтому большая часть масла выходит из выхлопной трубы частично сгоревшим или несгоревшим.
Масло также несет загрязняющие вещества изнутри двигателя, которые претерпевают изменения в процессе сгорания. Кроме того, способствуя созданию копчения и неприятного запаха. Действительно дымные автомобили, могут расходовать до 1 литра масла на каждые 200 км. Обычные двигатели, однако, потребляют мало масла или вообще не сжигают его за 5000 км пробега.
Заключение Итак, если ваш выхлоп издает дымовые сигналы, будьте осторожны и найдите проблему как можно скорее. Наконец, ваш автомобиль может пытаться сообщить вам об утечке масла; сломанная часть двигателя, забитый фильтр или что-то еще.