Чертеж рулевой рейки: Ремонт рулевых реек своими руками

Ремонт Рулевых реек Можно ли отремонтировать рулевую рейку своими руками и как?

Возможен ли ремонт рулевой рейки своими руками самостоятельно? Ответ дает мастер с опытом более 20 лет, и он ответит на этот вопрос. За время работы ему пришлось ремонтировать рулевые рейки всевозможных автомобилей, от Мерседеса до Лады.

Две самые распространенные неисправности рулевых реек – это стук и течь. Обе эти неполадки вызываются механическим износом, но если причина течи из рейки – износ кромок уплотняющих корпус рейки сальников, то стук следствие выработки зацепляющих зубьев штока рейки и червяка рулевого вала.

Без наварки металла на рейку зубья восстановить невозможно, что делает устранение стука проблемным. Лучше всего заменить шток или даже всю рейку в сборе, поскольку при наварке металла возможно появление трещин и образование раковин. Течь ликвидируется заменой неисправного сальника, что само по себе несложная процедура, но и здесь есть нюансы.

Нюансы ремонта рулевой рейки

Ремкомплект всегда доступен, и, казалось бы, нет ничего проще, чем извлечь из него деталь и поставить на место взамен изношенной. Но не все так просто, как представляется. Дело в том, что шток в зоне сальника обычно корродирован, и новые установленные сальники прослужат недолго, поскольку корродированный шток изотрет их как теркой. При шлифовке штока коррозия снимается, но эта операция приведет к уменьшению диаметра штока, и к «прослабленному» штоку могут не подойти стандартные детали из ремкомплекта. Не исключено, что к штоку придется вытачивать нестандартные опорные втулки, либо придется искать сальники других размеров.

Даже при идеальности рабочих частей штока возникают проблемы с разборкой-сборкой. Во-первых, необходимо обеспечить при сборке стерильность и исключить попадание внутри рейки грязи, что хоть и с трудом, но реализуемо. Но вот извлечь внутренний сальник из глубины рейки без специнструмента невозможно, либо придется считаться с риском повреждения внутренней поверхности корпуса. Купить же съемник для извлечения сальника практически невозможно.

Возникают трудности и при установке нового сальника, высока вероятность его повреждения при неумелой установке, как и при отсоединении шлангов низкого и высокого давления и выполнении прочих работ. Можно рискнуть и попробовать сделать это самостоятельно, но лучше всего обратиться на СТО, где занимаются ремонтом реек. Своими руками можно лишь заменить разорвавшиеся или поврежденные пыльники. Но и здесь можно столкнуться с досадными «мелочами». К хомутам крепления пыльников трудно добраться инструментом, а невнимание при установке и затяжке хомута позволит проникнуть внутрь пыльника воде и грязи со вполне предсказуемыми последствиями. Не вполне проста и установка в пыльник вентиляционной трубки, которая предусмотрена в конструкции некоторых реек для исключения повреждения пыльников при их возможном сжатии; любая ошибка при установке также проводит к возможности проникновения внутрь воды и грязи. И еще один совет: пластиковые пыльники надежнее и долговечнее резиновых, оттого всегда покупайте только их; впрочем, пластиковые требуют более тщательной установки хомутов, чем резиновые.

Как правильно выбрать рулевую рейку среди «бэушных»?

Если нет смысла ремонтировать рейку, иногда взамен ставят найденную на «разборке» бывшую в употреблении. Подобное решение тоже связано с определенными рисками. Следует сразу отказаться от покупки рейки с видимыми повреждениями корпуса. Если рейка проходит эту проверку, то следует, насколько это возможно, отогнуть пылезащитные чехлы или снять их совершенно, и осмотреть вал рейки. На штоке не должно быть забоин, царапин и коррозии. При осмотре шток полностью выдвигайте из корпуса сначала в одну сторону, потом в другую. Иногда при этом удается рассмотреть зубья, но состояние крайних зубьев непоказательно, поскольку центральные зубья изнашиваются сильнее – крайние работают лишь при полном вывороте руля, а центральные постоянно в работе даже на прямом отрезке дороги.

В рейке могла остаться гидравлическая жидкость, тогда при осмотре она потечет из трубки. Если жидкость помутневшая или потемневшая, то надежды на то, что трущиеся детали рейки окажутся в удовлетворительном состоянии, мало, поскольку жидкостью смазываются трущиеся детали рейки, и ее помутнение вследствие наличия продуктов износа рейки — явное свидетельство износа. От покупки такой рейки следует отказаться.

Профилактика и ремонт

Ремонт изделия всегда обходится дороже своевременной профилактики. Профилактика рейки включает в себя три пункта, первый из которых заключается в контроле целостности пыльников, предохраняющих шток от попадания воды и грязи, его коррозии и несвоевременного износа сальников. При разрыве сальников их необходимо безотлагательно заменить. Второй пункт — при появлении в механизме стука следует немедленно обратиться на занимающуюся ремонтом реек СТО, что позволит исключить прогрессирующий износ (выработку) реечных и червячных зубьев, и соответственно обойтись малыми финансовыми затратами. Третий пункт – контроль жидкости гидроусилителя. Жидкость гидроусилителя одновременно служит реечной смазкой, и жидкость необходимо периодически заменять, хотя в инструкции по эксплуатации требование замены жидкости с указанием периодичности процедуры отсутствует, и в конструкции даже не предусмотрены сливные пробки.

Виталий Миронов, СТО «АвтоРейка»:

Ремонт рулевой рейки

Записаться на ремонт

Диагностика автомобиля Диагностика и ремонт двигателя Диагностика и ремонт ходовой Диагностика и ремонт автоэлектрики Ремонт МКПП Ремонт рулевого управления Развал-схождение Ремонт выхлопной системы Ремонт тормозной системы Заправка и ремонт кондиционеров Ремонт сцепления Замена масла Ремонт топливной системы Ремонт системы охлаждения, отопления и вентиляции Ремонт карданного вала

Главная

: : Услуги

: : Ремонт рулевого управления

: : Ремонт рулевой рейки

Если вы почувствовали: стук в рулевой рейке и биение руля при проезде по неровностям; шум при повороте руля; жидкость в бочке ГУР постоянно снижается и вы обнаружили течь рулевой рейки — необходимо обратиться в автосервис для диагностики рулевой рейки на предмет возможности её ремонта или замены.

Автосервисы сети «Рекорд-Авто» — выполняют услугу ремонт рулевой рейки в Калининграде профессионально и с гарантией! Перед проведением работ мы проводим осмотр рулевой рейки и системы гидроусилителя руля. После чего озвучиваем диагноз, а так же список всех необходимых работ и стоимости запчастей. Ремкомплекты рулевых реек у нас есть в наличии. Стоимость ремонта рулевой рейки зависит от поломки и характера необходимых работ.

В автосерисе Рекорд-Авто в Калининграде на ул. Полтавская, 2а (ориентир: автозаправка «Балтнефть» на Аллее Смелых) можно отремонтировать: механические и гидравлические рулевые рейки, для легковых автомобилей, внедорожников и микроавтобусов. Если выяснится что рулевая рейка не подлежит ремонту — вы можете купить новую рулевую рейку с гарантией у нас в магазине или на складе.

Мы являемся официальным дистрибьютором рулевых реек заводов изготовителей: SWAG, Lemforder, Topran, Hans Pries, Febi Bilstein и других.

Этапы проведения ремонта рулевых реек

осмотр рулевой рейки, системы ГУР и ходовой системы

озвучивание клиенту результатов диагностики, рекомендации — выполнить ремонт поврежденного узла или заменить его.

демонтаж рулевой рейки

дефектовка и очистка рейки, промывка спец.жидкостями;

при необходимости: проточка, шлифовка, полировка;

замена сальников, уплотнительных колец, втулок, пыльников;

установка рулевой рейки

выдача клиенту бланка заказ-наряда с перечнем всех проведенных работ, используемых запчастей;

оформление гарантии на работы и запчасти;

устные рекомендации и консультации;

Преимущества ремонта рулевых реек в Рекорд-Авто

Вы можете наблюдать за каждым этапом работ. Мы покажем все детали которые необходимо заменить. По завершению работ и по вашей просьбе мы отдадим вам все старые вышедшие из строя детали.

Гарантия на все виды работ и запчасти от 6 месяцев или 20 000 км пробега.

Все услуги и запчасти с их стоимостью согласовываются с Вами после бесплатной диагностики перед началом ремонта.

Бесплатная консультация и запись по телефону

Проверьте рулевую систему вашего автомобиля и запишитесь на ремонт рулевой рейки в автосервисе Рекорд-Авто на ул. Полтавская 2а — оставьте заявку на сайте или по телефону в Калининграде: +7 (4012) 33-52-02 или +7 (906) 216-79-88.

Не является офертой. Итоговая сумма зависит от марки и модели автомобиля. Точную стоимость услуги Вы можете узнать связавшись с нами по указанным ниже телефонам.



загрузка карты…

ул. Нарвская, 54 +7 (4012) 37-41-33

ул. Полтавская, 2 +7 (4012) 33-52-02

ул. Дзержинского, 31 +7 (4012) 33-60-37

ул. Калязинская, 4 +7 (4012) 38-42-39

ул. Горького, 85 +7 (4012) 38-44-58

Черняховск, ул. Ленина, 38 +7 (40141) 62-300

Советск, ул.Искры, 16А +7 (40161) 42-900

ул. Красная, 247 ТЦ “Красный-1” +7 (4012) 33-60-29

Московский проспект, 179а +7 (4012) 50-73-47

ул. А. Невского, 193а +7 (4012) 38-42-49

проспект Победы, 221 +7 (4012) 33-75-73

ул. Грига, 54 (р/з Таксопарк) +7 (4012) 37-46-10

ул. Грига, 54 (м-н Поршень) +7 (4012) 77-50-70

ул. Подполковника Емельянова, 228 +7 (4012) 37-57-49

ул. Суворова, 46 а +7 (4012) 37-43-22

ул. Менделеева, 61/3 +7 (4012) 37-51-72

ул. Юрия Гагарина, 106 к3 +7 (4012) 38-86-84

ул. Нарвская, 54к5 +7 (4012) 37-44-51

Рулевая рейка | КАЗТехнологии

• Вес: 3 фунта.
• Материалы:
  • Зубчатые рейки и шестерни изготовлены из стали.
  • Центральный корпус, крышки ведущей шестерни, удлинители рейки и внешние трубы изготовлены из алюминия, поэтому общий вес составляет 3 фунта.
• Общий ход стойки от упора до упора с упорами толщиной 1/8 дюйма (3,175 мм) на каждом удлинителе составляет макс. 3,25 дюйма (82,55 мм). (Примечание: перемещение рейки за пределы этой точки приведет к тому, что ведущая шестерня ударится о конец шестерни рейки, что приведет к повреждению). Общий ход рейки можно уменьшить, обработав более толстые упоры для вашего приложения и требований к рулевому управлению.
• Вращение шестерни для перемещения на 3,25 дюйма (82,55 мм) составляет 248 градусов.
• Передаточное отношение рулевой рейки: 4,71″ на оборот.
• Передние и задние втулки с низким коэффициентом трения на валах ведущей шестерни обеспечивают поддержку для устранения люфта.
• Такие же втулки с низким коэффициентом трения направляют рейку, обеспечивая плавность хода и устраняя биение.
• Уплотнения вала-шестерни и рейки для защиты от грязи и влаги.
• Регулируемые алюминиевые цапфы вдоль труб стойки обеспечивают несколько вариантов монтажа и жесткость стойки.
• Удлинители с внутренней резьбой 1/4-28 позволяют использовать наконечник с вилкой или стержнем по вашему выбору.
• Регулируемый предварительный натяг и зазор рейки.
Стойка
• поставляется с проушинами, цилиндрическими шляпками 1/4″ и фурнитурой.
• Дополнительный встроенный датчик рулевого управления.

Обратите внимание: время изготовления рулевых реек составляет 1–2 недели.0048

Датчик угла поворота рулевого колеса

Схема электрических соединений для подключения потенциометра выше

Особенности:

• Долгий срок службы
• Подшипники защищены специальным высококачественным термостойким пластиком
• Электрические проводники впаяны в корпус; защита от грязи и влаги.
• Многопальцевый грязесъемник из драгоценного металла с эластомерным демпфированием обеспечивает надежный контакт даже в самых тяжелых условиях работы.
• Преобразует вращательное движение в пропорциональное напряжение

Цена: 130,00 долл. США
Купить сейчас

Угол работы Угол U-JOIN можно снять с системы рулевого управления

(Изображенная шлицевая вставка не входит в комплект U-образного шарнира)

Ушки U-образного шарнира имеют контур, предотвращающий его заклинивание, но он не будет работать под углом более 32 градусов. Все универсальные шарниры передают вращательное движение с постоянной скоростью, когда они прямолинейны, но при вращении на угол они будут развивать двойной цикл ускорения и замедления за один оборот, и этот эффект увеличивается по мере увеличения угла. Чтобы избежать этого эффекта переменной скорости, общее угловое смещение рулевой колонки между рулевой колонкой и валом-шестерней не должно превышать 20 градусов. Плавность работы можно улучшить, разделив угол между двумя карданными шарнирами.

Цена: 103,50 долл. США каждые
купите сейчас

U-Joint Splined Splined вставки

0,750 ”-20 сплайн x 0,510 ″ OD для 0,750” с 0,120 ”стены (внизу)
0,750” -20 ”Spline x 0,620 ″ OD (внизу)
0,750” -20 ”-20 x 0,620” OD с 0,120 ”. для трубы 0,750 дюйма со стенкой 0,065 дюйма (сверху)

Приварите эти шлицевые вставки к рулевому валу, чтобы U-образный шарнир можно было снять с системы рулевого управления. Отверстие 3/4″ x 1/2″
С болтами 1/4″ x 28 класса 8
Примечание. Эти вилки входят в комплект поставки рулевой рейки

Цена: $49,00/пара
Купить сейчас

Наконечники тяги вилки

Внутренний диаметр 1/4″ (стандартно для рулевой рейки класса 5) Болты и гайки

Цена: 39,00 долл. США/набор из 4 шт. из 4
Купить сейчас

Шаровой шарнир, встроенный в кожух, для тяжелых условий эксплуатации

Внутренний хвостовик 1/4″ x 28 со шпилькой

Цена: $29,00/пара
Купить сейчас 28 Внешний хвостовик со шпилькой

Цена: $29,00/пара
Купить

Прецизионный шаровой шарнир

1/4″ x 28 x 1′ Наружный хвостовик
1/4″ Внутренний диаметр шарика

См. Aurora

для получения дополнительных опций Rod-End. «Аврора» предлагает скидки для студентов ФГАО

Рулевые рейки с ручным управлением – Рулевые рейки с гидравлическим усилителем – Рулевые рейки с электроусилителем

Рулевые рейки

РУЛЕВЫЕ РЕЙКИ

РУЛЕВЫЕ РЕЙКИ

РУЛЕВЫЕ РЕЙКИ

РУЛЕВЫЕ РЕЙКИ

РУЛЕВЫЕ РЕЙКИ

РУЛЕВЫЕ РЕЙКИ

РУЛЕВЫЕ РЕЙКИ

РУЛЕВЫЕ РЕЙКИ

РУЛЕВЫЕ РЕЙКИ

РУЛЕВЫЕ РЕЙКИ

Мы разрабатываем и производим широкий спектр рулевых реек с ручным и гидравлическим усилителем, предлагая решения от ограниченной модификации стандартных автомобильных реек до полностью прототипных систем высокого класса.

 

• Модифицированные рулевые рейки OEM
• Прототип рулевых реек с использованием деталей штатных стоек
• Рулевые рейки с электроусилителем

  4

• 60077

  We design and manufacture electric power steering racks and electric assistance systems using OEM power packs:

  • C-EPAS
  • DP-EPAS
  • R-EPAS

  More details

  Решения для рулевого управления с улучшенными характеристиками – подробнее

  МОДИФИЦИРОВАННЫЕ РУЛЕВЫЕ РЕЙКИ OEM

  • Мы модифицируем рулевые рейки OEM для клиентов, которым требуется другое передаточное число рулевого управления или другой усилитель мощности. Мы привыкли производить прототипы или большие партии такого рода продукции.
  • Типичное применение: шоссе, автокросс, FIA GT3, любительское ралли, бездорожье, серии отдельных марок, прототипы

  ПРОТОТИПЫ РУЛЕВЫХ РЕЙОК С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДЕТАЛЕЙ ОТ ОЕМ-РЕЕК

  • Мы производим прототипы реек, шестерни, корпуса, которые в соответствии с размерами партии могут быть литыми или полностью механически обработанными, и мы устанавливаем OEM-модифицированные детали.