Что дает прошивка двигателя авто: что дает, сколько стоит и чем грозит? — журнал За рулем

Перепрошивка двигателя автомобиля, все плюсы и минусы

Можно ли перепрошивать двигатель или нет, какие плюсы и минусы такой процедур. Смотрите варианты перепрошивки, особенности, цена перепрошивки и последствия. В конце статьи видео-обзор по чип тюнингу двигателя.Можно ли перепрошивать двигатель или нет, какие плюсы и минусы такой процедур. Смотрите варианты перепрошивки, особенности, цена перепрошивки и последствия. В конце статьи видео-обзор по чип тюнингу двигателя.

Содержание статьи:

• Что такое перепрошивка
• Варианты увеличения мощности
• Классификация прошивок
• Как перепрошить двигатель
• За и против перепрошивки
• Цена тюнинга
• Видео

Рано или поздно каждый владелец автомобиля хочет получить больше мощности от двигателя железного коня, а так же стабильную работу. Вариантов о том, как увеличить мощность и что для этого необходимо сделать очень много и в каждого есть как плюсы, так и минусы. Одним словом такая доработка считается тюнингом и мнения бывалых водителей делятся на позитивные и негативные.

К позитивным отзывам автовладельцев относительно перепрошивки двигателя можно отнести увеличение мощности, более стабильную работу и уверенный ход. С негативной же стороны многие говорят, что неверная перепрошивка двигателя, через небольшой промежуток времени попросту убьет агрегат и автомобиль в целом. Чтоб разобраться, что такое перепрошивка двигателя и с чем её едят, пройдемся по основным деталям данного чип тюнинга агрегата.

Что такое перепрошивка двигателя автомобиля?

Казалось бы, какое может быть программное обеспечение в двигателе автомобиля, где одни железные детали. Но не стоит забывать об электронике и блоках управления, которые ответственны за разные показатели агрегата. Последнее время все популярней становится перепрошивка двигателя автомобиля, или как чаще называют чип тюнинг агрегата. Дословно перевод обозначает настройку микросхем, расположенных в блоке управлении, в них находится специальная программа от производителя, которая управляет агрегатом. Для нее и производится перепрошивка двигателя автомобиля.

Прошивка – это по сути программа, со своим набором алгоритмов, для её управления используются двух или трехмерные таблицы, так же называют еще картами, в которые прописаны определенные данные для стабильной работы агрегата и системы в целом. Количество карт может меняться в зависимости от марки и модели автомобиля. Чем новей машина и сложней устроена его электроника, тем дороже и дольше будет происходить надстройка перепрошивки двигателя. Основной задачей перепрошивки двигателя считается увеличение мощности и крутящего момента. Плюс такого тюнинга, что помимо программы по сути нечего менять и дорабатывать не надо, а на выходе получим больше лошадок и улучшенный крутящий момент.

Еще один вопрос у владельцев автомобилей: какие двигателя подлежат перепрошивке? Стремительное развитие автомобильной промышленности и доработка многих агрегатов показала, что перепрошить двигатель можно любой, где есть электронный блок управления. Такому тюнингу стали подлежать не только автомобильные агрегаты, но и мотоциклы, яхты, катера и другая современная техника.

С вышеописанной информации становится понятно, что перепрошивка двигателя автомобиля – это внесение изменений в программное обеспечение электронного блока управления агрегатом машины. Основной задачей перепрошивки двигателя считается увлечение мощности агрегата и крутящего момента, стабильная работа, снижение расхода топлива.

Как увеличить мощность двигателя?

Увеличить мощность двигателя пытаются все автолюбители, будь-то пару лошадок или же несколько десятков лошадиных сил. С самого начала появления машин данная идея всегда была на первом месте.

На сегодняшний день увеличение мощности двигателя автомобиля делят на механическое и программное (перепрошивка двигателя автомобиля).

К механическим способам можно отнести внесение изменений в блок цилиндров, замена деталей двигателя на не стандартные узлы, доработанные и улучшенные. Так же механическая надстройка топливной системы и доработка выхлопной системы. Некоторые авто владельцы значительно дорабатывают свои автомобили, заменяя целые узлы, к примеру, коробку передач, ходовую часть, выхлопную систему (убирают катализатор, ставят не заводские глушители, а так же гасят разные датчики и ограничители).

Все же на смену механическим приходят перепрошивки по увеличению мощности агрегата. Как правило, это та же перепрошивка двигателя или же полная замена блока управления в пару с бортовым компьютером. Перепрошивка двигателя может быть стационарной, подключаясь через диагностический порт OBD, так и снят блок управления и подключив его непосредственно напрямую к компьютеру. Бывают случаи, когда приходится выпаивать чип управления, перепрошивать его в специальном программаторе или менять на новый, но случаи достаточно редки и требуется опытный мастер. Да и владельцы таких автомобилей не всегда решаются, услышав особенности процедуры.

Какие бывают прошивки для автомобиля?

С развитием электроники в автомобилях, стали развиваться прошивки для перепрошивки двигателя. Ни для кого не секрет, что агрегаты современных автомобилей по сути это отдельные узлы, которые управляются электроникой. В зависимости от пожелания владельца автомобиля, прошивки делятся на два основных класса, те, которые предназначены понизить экономию топлива и те – которые способствуют увеличению мощности и крутящего момента. Помимо двух основных прошивок, выделяют еще три другие прошивки, суммарно получается пять разных вариантов для перепрошивки двигателя автомобиля.

Самыми распространенными прошивками считаются:

• Класс «А» — предназначается для нестандартного оборудования в автомобиле, зачастую это лимитированные версии моделей авто;
• «B» или по-другому Butan, прошивка предназначенная улучшить работу двигателя на сжиженном газе и использовать его в качестве топлива. Такую перепрошивку применяют во время установки газового оборудования на современные автомобили, где необходимо доработать штатную программу автомобиля;
• третий вариант «С» — используется в случае установки в двигатель автомобиля нестандартного распредвала, каждая модель имеет такую серию или партию машин;
• предпоследняя «D» — расшифровывается как Dynamic, такая перепрошивка двигателя предназначена для увеличения мощности и крутящего момента, по-другому это смена динамики автомобиля;
• последний класс «E» — прошивка для уменьшения расхода топлива и настройки экономичности двигателя, так же обозначается как Economical.

Как правило, перепрошивке двигателя подлежат автомобили с наличием бортового компьютера, именно такие авто имеют специальный блок управления и предназначенную для этого заводскую механическую часть управления агрегатом.

Процесс перепрошивки двигателя автомобиля

На первый взгляд перепрошивка двигателя автомобиля кажется простой процедурой. Подключился к блоку управления через специальный шнур, выбрал подходящую прошивку и стартовал процесс. Но в реальности, если хочется добиться ожидаемого результата, то понадобится поработать и потратить не один день времени.

Первое, с чего начинается процесс перепрошивки двигателя автомобиля – это определение цели перепрошивки (экономия топлива, увеличение мощности или доработка агрегата). Для проведения такой процедуры понадобится стационарный компьютер или ноутбук (чаще всего) с ранее настроенным программным обеспечением и специальный шнур для подключения к OBD порту автомобиля.В зависимости от марки и модели автомобиля, блок управления может располагаться по-разному, спереди под панелью, снаружи под капотом, под сиденьем или вовсе в багажнике автомобиля. Но чаще всего он находится в передней части машины, это и удобно и доступно для перепрошивки двигателя автомобиля. Описывать процесс перепрошивки двигателя автомобиля, считывания, доработки и обратной заливки лучше не стоит, так как для каждой марки, модели и даже года выпуска или подмодели автомобиля он свой. Основные этапы перепрошивки двигателя автомобиля — это корректировка заводской прошивки и тестирование результатов доработки.

Не будет лишним сделать замеры до перепрошивки двигателя автомобиля, то есть его динамику разгона, расход топлива и другие параметры, и аналогичную процедуру провести после чип тюнинга двигателя. В таком случае сразу станет ясно, есть ли позитивные результаты такой перепрошивки двигателя или показатели только ухудшились. Никогда не стоит исключать случай, когда вы обратились к плохому специалисту и вместо улучшения параметров, они только ухудшатся, а недочеты перепрошивки двигателя через время убьют агрегат и узлы.

Какие плюсы и минусы перепрошивки двигателя автомобиля?

Как и в любом процессе изменения и вмешательства в заводские настройки, есть две стороны, позитивная и негативная. О плюсах перепрошивдки двигателя автомобиля специалисты скажут сразу же и будут максимально расхваливать их, а вот о минусах зачастую говорят неохотно, так как последствия могут быть непредсказуемыми.

Сначала рассмотрит позитивную сторону перепрошивки двигателя автомобиля. Сегодня считается время инженерных автомобилей и современному человеку тяжело представить автомобиль без бортового компьютера или системы управления. ЭБУ (электронный блок управления) чаще всего и подлежит перепрошивке для улучшения параметров динамики.

Плюсы перепрошивки двигателя автомобиля:

• улучшение динамических характеристик машины, увеличение чувствительности педали акселератора, в результате облегчается процесс управления машиной;
• ускорение машины на трассе значительно лучше, что позволяет маневрировать в потоке;
• те, кто покупал автомобиль новый с салона, через несколько лет привыкают и жалуются, что автомобиль становится медленным, недостаточно мощности и вовсе не тот, как покупали. В таком случае перепрошивка решает такие проблемы;
• перепрошивка двигателя автомобиля считается самым простым и в тоже время достаточно эффективным способом улучшения динамических характеристик автомобиля, без вмешательства и доработок двигателя;
• перепрошивдка двигателя позволяет подстроить агрегат и машину в целом под доработанную систему, нестандартное железо, отключить катализатор, добавить резервных лошадок (зачастую у многих производителей двигателя идут с хороших запасом лошадок, которые они не вписывают в технические характеристики авто).

Это минимальный список того, в чем плюсы перепрошивки двигателя и как можно улучшить параметры автомобиля. Все же есть и минусы, о них зачастую не особо хотят рассказывать специалисты. Для некоторых машин это менее пагубно, но для других критически смертельно. По общепринятому правилу, чем больше электроники и сложней механизм машины, тем значительными будут результаты перепрошивки двигателя.

Основные минусы перепрошивки двигателя машины:

• первый и самый частый минус перепрошивки двигателя автомобиля – это поломка самого агрегата. Добавляя мощность, зачастую перепрошивают систему управления подачей топлива, в таком случае смесь становится «богатой» или «бедной» и не каждый специалист может отрегулировать её программным путем. Настраивая систему, нужно знать хорошо характеристики вашего автомобиля, его пробег и нюансы комплектации, но не все специалисты будут такое делать, ведь это лишняя трата их времени. В результате можно получить массу неприятностей, от забитого катализатора, до прогорания клапанов, поршне и выработки коленвала;
• любая перепрошивка двигателя снижает его ресурс работы как минимум на 4%;
• перепрошивка двигателя для уменьшения расхода топлива так же тянет за собой ухудшение работы агрегата и не всегда покажет улучшенный расход топлива. Некоторые «кустарные» специалисты додумываются перепрошивать бортовой компьютер, тем самым сдвинув показатели экономии на определенное деление. Тогда на экране показатель выдаст экономию топлива, а по факту расход останется тем же или куда хуже еще увеличится;
• цена такой перепрошивки двигателя зависит от марки и модели, и неопытному любителю легкого тюнинга может обойтись минимум 5% от стоимости автомобиля;
• отключение отдельных узлов автомобиля с помощью перепрошивки двигателя, обычно это касается датчиков ограничений и катализатора. Очень не рекомендуют отключать датчик катализатора, так как вы попросту не будете знать в случае его поломки, а машина значительно потеряет мощность или вовсе перестанет заводиться. Забитый катализатор может не только привести к засорению выхлопной системы, но и полностью вывести двигатель с рабочего состояния. В результате могут прогореть клапана или появится выработка в распредвале;
• самый неприятный минус, который может быть после перепрошивки двигателя это выход из строя автоматической коробки передач, у нее свой блок управления и несинхронная работа узлов быстро выведет из строя систему переключения и шестеренки. Многие знают, что ремонт акпп обходится недешево, а бывает и дороже ремонта двигателя.

Такой минимальный и неприятный список минусов перепрошивки двигателя машины существует для каждой марки и модели. Поэтому стоит несколько раз обдумать стоит ли перепрошивать двигатель автомобиля и какие последствия стоит ожидать. Если решились на такой шаг, то не ленитесь подобрать хорошего специалиста с проверенной репутацией – это будет гарантия того, что в будущем такие улучшения не вылезут боком для автомобиля и не ударять по финансовой части.

Цена перепрошивки двигателя автомобиля

Расчет цены перепрошивки двигателя автомобиля в первую очередь будет зависеть от марки, модели и года выпуска автомобиля. Не последнюю роль играет комплектация и системы управления электроникой. Цена прошивки будет зависеть от её назначения: увеличение мощности, уменьшение расхода топлива или настройка под новые агрегаты.

Если вы решили перепрошивать автомобиль самостоятельно, то необходимо собрать все необходимое для этого. Средний старт самой простой прошивки начинается от $20-50. Дополнительно нужно приобрести кабель для подключения к блоку управления автомобилем, для каждой модели он может отличаться, в частности так же и по году выпуска определенной модели.

Цена такого кабеля в среднем стартует от $10, а максимально порядка $150-200. Вместо кабеля, вам могут предложить специальный коннектор, который считывает и передает данные на компьютер по Wi-Fi или Bluetooth. Полный комплект для перепрошивки двигателя обойдется порядка $300-350 с учетом всех необходимых программ. В случае, когда нет возможности разобраться во всех деталях перепрошивки или попросту нет желания, можно обратиться к специалистам. Цена одной такой перепрошивки двигателя автомобиля Mercedes-Benz Vito стартует от $250, для BMW E39 – порядка $300.

Окончательное решение нужна ли перепрошивка двигателя автомобиля или нет, остается за владельцем автомобиля. Иногда незначительное добавление мощности может потянуть необратимые неполадки узлов, поэтому лучше десять раз взвесить все за и против, и один раз перепрошить двигатель автомобиля.

Видео-обзор перепрошивки двигателя автомобиля:

Что дает чип тюнинг | СТО Мастер Сервис

Уже много статей написано на тему чип тюнинга.

Обсуждения в интернете и научные публикации в газетах говорят о повышенном интересе к данному типу доработки двигателя авто. Однако, к сожалению, большинство вопросов раскрываются не полностью, возникая вновь и вновь.

Часто возникает вопрос на тему, что дает чип тюнинг, и если он нужен, то зачем. Владельцы автомобилей прямо задают вопрос: «Неужели производители авто сразу не могут написать хорошую прошивку?» Ответ такой: производитель создает прошивку под среднестатистического автолюбителя с посредственной манерой езды. Более того, производители придерживаются списка критериев, которые в обязательном порядке должны соблюдаться. К примеру, не должен превышаться расход топлива и нормы токсичности.

Если клиент хочет повысить мощность своего автомобиля, он, как правило, хочет и снизить расход топлива. В этом случае под него делается прошивка, вследствие чего значительно повышается максимальный крутящий момент и максимальная мощность авто.

Изменение программы управления двигателя внутреннего сгорания – чип тюнинг – позволяет улучшить такие характеристики автомобиля:

• оптимизировать работу турбины;

• скорректировать угол зажигания;

• повысить показатели воздушно-топливной системы;

• повысить мощность самого двигателя;

• снизить расход топлива;

• предельно уменьшить или устранить провал при разгоне;

• расширить рабочий диапазон мотора посредством увеличения крутящего момента;

• стабилизировать работу мотора в режиме перегрева;

• отключать «ненужные» системы контроля.

Чип тюнинг – это не только повышение крутящего момента, мощности, а и увеличение коэффициента полезного действия, которое достигается за счет понижения внутренних потерь. Эти потери чаще всего и вызывают изнашиваемость движущихся деталей двигателя. Однако следует помнить о том, что после чип тюнинга мотор становится более требовательным к исправности всех агрегатов топливной системы и качеству топлива. Поэтому мы рекомендуем всем, кто решил «чиповать» свое авто, провести его диагностику и регулярно выполнять весь перечень работ по техобслуживанию, который рекомендован производителем.

Увеличение мощности двигателя

Записаться на СТО

Запишитесь на диагностику и ремонт в специализированный сервисный центр

Обновление программного обеспечения: нужно ли оно вашему автомобилю?

Новая Шотландия > Колеса

Джастин Причард · Обозреватель | Размещено: 9 января 2019 г. , 13:40 | Обновлено: 9 января 2019 г., 13:40. | 5 минут чтения

ИСТОРИЯ ПРОДОЛЖАЕТСЯ ПОД ЭТИМИ ВИДЕО SALTWIRE

Во многих отношениях ваш современный автомобиль, грузовик или кроссовер — это большой компьютер из листового металла на колесах. Новые автомобили имеют больше компьютеров, чем когда-либо, с программным обеспечением, кодированием и микрочипами, контролирующими практически каждый аспект их работы, от того, как они переключаются, до того, как работает система климат-контроля, до работы фар, сигналов, систем безопасности и даже задней части. — сидячие развлекательные приставки.

Программное обеспечение повсюду. Он существует в больших и малых компьютерах и контролирует устройства и программы, которые мы, люди, постоянно используем. Но, что касается программного обеспечения, иногда что-то идет не так. У вас есть ноутбук, iPhone или смарт-часы? Без проблем. Когда программное обеспечение дает сбой или когда его разработчик обнаруживает скрытую проблему или какой-либо способ улучшить работу программного обеспечения, они обычно выпускают патч или обновление программного обеспечения. Вы загружаете его, он устанавливается сам, и ваше устройство снова работает — тикет-бу, лайкти-сплит.

А как насчет программного обеспечения в транспортном средстве? Иногда это программное обеспечение также нуждается в обновлении. И в этом случае, скорее всего, потребуется поездка в ваш дилерский центр.

Если вы водите современный автомобиль или грузовик, есть вероятность, что некоторые обновленные программы уже доступны или будут доступны для установки. Обычно это происходит у дилера, где технический специалист подключает планшетное устройство с помощью специального кабеля к компьютерному порту вашего автомобиля, который спрятан под приборной панелью.

Этот компьютерный порт обеспечивает доступ к различным компьютерным мозгам автомобиля и программному обеспечению, записанному в них.

Но зачем автомобилю обновления ПО? Причин много.

Иногда обновление программного обеспечения или повторная прошивка (которое стирает существующее программное обеспечение и заменяет его, что-то вроде переформатирования жесткого диска вашего компьютера) может исправить некоторые проблемы, с которыми сталкивается водитель в своем автомобиле. Возможно, затронутое заводское программное обеспечение повреждено. В этом случае исправлением является простое удаление и повторная установка.

В других случаях автопроизводитель понимает, что есть возможность улучшить функциональность, долговечность или эффективность одной или нескольких систем автомобиля, и для этого выпускается обновленное программное обеспечение. Этот новый набор программных инструкций загружается в компьютер, который управляет рассматриваемым компонентом — возможно, компьютер коробки передач, компьютер с электроприводом задней двери или компьютер дисплея комбинации приборов.

Иногда автопроизводитель понимает, что необходимо исправить заводское программное обеспечение уже после сборки автомобиля. Возможно, не было учтено какое-то рабочее состояние, из-за чего некоторые владельцы жаловались на какую-то непредвиденную проблему в конкретной ситуации. Обновите программное обеспечение, и, возможно, у вас будет исправление. В других случаях обновления программного обеспечения могут устранить скрытые проблемы безопасности, улучшить управляемость автомобиля и многое другое.

Многие дилерские центры устанавливают обновления программного обеспечения, когда вы привозите свой автомобиль для обслуживания, например, для замены масла, ремонта тормозной системы или настройки. Используя VIN-номер вашего автомобиля, дилер может определить, какие обновления программного обеспечения доступны для вашего конкретного автомобиля. Они загружаются на планшет техника и загружаются через этот специальный кабель в компьютер вашего автомобиля.

В некоторых моделях некоторые обновления программного обеспечения могут быть установлены водителем автомобиля через USB-накопитель, и начинают появляться беспроводные обновления программного обеспечения, устанавливаемые через Wi-Fi или встроенное беспроводное соединение в автомобиле. Но на данный момент есть вероятность, что обновление программного обеспечения, в котором нуждается ваша поездка, должно быть установлено у дилера.

Иногда дилеры сообщают клиентам, что доступно обновление программного обеспечения, как правило, если оно является частью отзыва по соображениям безопасности. В других случаях обновление применяется автоматически, когда ваш автомобиль находится в гостях, иногда даже без вашего ведома.

Или явитесь с конкретной жалобой, и технический специалист сможет найти любые ожидающие обновления программного обеспечения, чтобы узнать, может ли оно быть исправлением.

И это важно сделать. В еженедельном исследовании вашего автора о подержанных автомобилях я нахожу многочисленные обновления программного обеспечения, выпущенные для устранения проблем, связанных со многими марками и моделями.

Самый распространенный? Обновление программного обеспечения трансмиссии. В подавляющем большинстве случаев, о которых сообщают владельцы, когда коробка передач резко переключается, издает нежелательные шумы или ощущения или иным образом плохо работает, обновление программного обеспечения является исправлением.

Здесь проблема может показаться серьезной, но простое обновление программного обеспечения, применяемое за считанные минуты, часто устраняет механическую проблему в трансмиссии, вызванную плохим программным обеспечением, а не плохим оборудованием.

Наглядный пример? Во время тест-драйва нового Mercedes E-Class несколько лет назад я заметил, что трансмиссия переключается плавно и безупречно — за исключением случаев, когда она переключалась с третьей на вторую передачу, когда постоянно ощущалось, как будто кто-то стучит по днищу кузова. кувалда. После быстрой поездки к дилеру и через несколько минут подключенного к магазину планшета проблема была устранена.

Другая распространенная проблема, которую можно предотвратить, запустив самую последнюю версию программного обеспечения? Удивите мертвые батареи. Компьютерное программное обеспечение контролирует, когда и как практически каждое электронное устройство в вашем автомобиле выключается в ответ на выключение зажигания. Иногда поврежденное программное обеспечение означает, что этот процесс не всегда работает должным образом. Во многих случаях я видел, как обновления программного обеспечения устраняли проблемы с разряженными батареями, исправляя проблему, из-за которой определенная подсистема автомобиля (обычно навигационная система или развлекательная консоль на заднем сиденье) оставалась включенной даже при выключенном зажигании. .

Обновления программного обеспечения

могут помочь вашей гибридной батарее заряжаться быстрее и дольше. Они могут помочь вашим радарным системам безопасности работать лучше, с меньшим количеством ложных срабатываний. Они могут снизить нежелательный расход масла в двигателе, предотвратить перегрев, увеличить пробег вашего автомобиля и даже предотвратить взрыв двигателя.

По мере того, как в современных автомобилях все больше и больше кабины обогреваются зимой все меньшими и меньшими двигателями, выпускается все больше и больше обновлений программного обеспечения, чтобы помочь отопителю автомобиля работать лучше в сильные морозы.

Список можно продолжать и продолжать.

Смысл? Если у вашего автомобиля есть какая-то неприятная проблема, есть большая вероятность, что обновленное программное обеспечение может решить ее. Просто обратитесь к своему дилеру и узнайте, доступны ли для вас какие-либо обновления программного обеспечения.

Или попросите своего техника проверить все доступные обновления программного обеспечения, когда в следующий раз вам предстоит замена масла или настройка, хотя, скорее всего, они будут проверять автоматически.

Вы должны за это платить? Это зависит. Если обновление программного обеспечения устраняет какую-либо проблему, на которую распространяется гарантия, исправляет какую-либо проблему с системой выбросов или является частью отзыва, связанного с безопасностью, оно обычно покрывается бесплатно.

В некоторых случаях обновления программного обеспечения выполняются за счет владельца, но обычно не раньше, чем гарантия на автомобиль истечет.

Нам выпала честь пользоваться доверием и поддержкой жителей Восточного побережья на протяжении последних 200 лет. Наша команда SaltWire всегда следит за местом, которое мы называем домом. Наши 100 журналистов стремятся информировать и улучшать наши сообщества Восточного побережья, предоставляя беспристрастную, высокоэффективную местную журналистику, которая побуждает к размышлениям и действиям. Пожалуйста, рассмотрите возможность присоединиться к нам в этой миссии, став членом сети SaltWire и помогая сделать наши сообщества лучше.

Нажмите здесь, чтобы получить информацию о том, как стать участником

Нажмите здесь, чтобы загрузить приложение SaltWire

Поделиться историей:

Общие сведения об автомобильном OTA (беспроводном обновлении)

Обновление программного обеспечения и встроенного ПО с помощью беспроводного подключения (OTA) со временем увеличилось в портативных устройствах, промышленности и автомобилестроении для встраиваемой платформы. После того, как продукт появится в реальном мире, для улучшения устройства и поддержания его в актуальном состоянии с помощью новейшего программного обеспечения требуется обновление микропрограммы или программного обеспечения, связанное с исправлениями ошибок, исправлениями безопасности или обновлением функций.

OTA — это технология удаленного обновления программного обеспечения или прошивки.

В случае автомобиля прошивка или программное обеспечение обновляются по беспроводной сети с помощью телекоммуникационного устройства через шлюз внутри автомобиля к ЭБУ, присутствие которого в современных автомобилях увеличивается.

Зачем нужно OTA (беспроводное обновление) для автомобиля?

В автомобильной промышленности транспортное средство становится все более и более умным и умным. В настоящее время транспортные средства в основном управляются программным обеспечением, а не традиционными механическими компонентами. Десять лет назад, если возникала необходимость в обновлении программного обеспечения, автомобиль отбуксировали на станцию ​​техобслуживания и подключали к системе/компьютеру для обновления. ОТА решает проблему надежности каждого обновления, которая была раньше, во-вторых зависимость от СТО, привоза автомобиля на СТО, стоимость обновления ПО становится очень низкой, и никаких особых хлопот со стороны заказчика, а так же сервисная станция. И последнее, но не менее важное: своевременное обновление безопасности для каждого транспортного средства важно и выполняется легко. Подход к обновлению OTA для мобильных телефонов и транспортных средств отличается, обновление OTA для транспортных средств является более сложным и строгим по сравнению с портативным устройством. , неправильное обновление программного обеспечения также может нанести вред жизни пользователя. Электронные блоки управления (ЭБУ) стали сегодня основным компонентом автомобиля, ЭБУ заменил все механические компоненты рулевого управления. Как правило, ЭБУ связаны между собой одной или несколькими сетями и обмениваются информацией, что обеспечивает сложные взаимодействия и регулирование. Например, в усовершенствованных системах помощи водителю (ADAS) расширение функциональных возможностей связано с более высокой сложностью системы, что повышает вероятность возникновения программных ошибок, которые могут иметь последствия для безопасности и защиты всего транспортного средства. Благодаря регулярным обновлениям и усовершенствованиям программного обеспечения можно обеспечить правильность, эффективность и надежность систем в течение всего срока службы автомобиля. В этих блогах в основном описывается комплексное решение, которое можно развернуть для поддержки обновлений программного обеспечения OTA в автомобильном секторе. В предыдущем разделе мы говорили об OTA и понимаем, что OTA-обновление в автомобильном секторе имеет серьезные проблемы с точки зрения безопасности при обновлении программного обеспечения по беспроводной сети. Если злоумышленники получат контроль над транспортным средством, они могут оказаться в опасной ситуации.

• Трансмиссия двигателя может быть включена/выключена
• Пассажиры или водители могут быть заперты внутри автомобиля
• Непрерывный звуковой сигнал
• Управление системой рулевого управления
• Тормозная система автомобиля
• Превышение скорости автомобиля.
• Управление навигационной, аудио- или информационно-развлекательной системой
• Ложная тревога в кабине

Посмотрим, как происходит обновление OTA в автомобиле. Обзор: Метод удаленного обновления транспортных средств OTA является быстрым, экономичным и позволяет обновлять программное обеспечение, работающее на их ЭБУ, по беспроводной сети, а пользователи автомобилей могут обновлять программное обеспечение в любом месте, не обращаясь в сервисный центр или ремонтная мастерская. Кроме того, OEM может диагностировать автомобиль на основе данных, полученных по беспроводной сети от автомобиля

Рисунок 1. Общий обзор обновления OTA

самый важный фактор при обновлении прошивки или программного обеспечения для ЭБУ. Есть много проблем для обеспечения безопасного обновления OTA. Существует множество методов, предложенных и реализованных в отрасли для обеспечения безопасных обновлений OTA. Мы обсудим некоторые из них и объясним наиболее распространенную технику, используемую в автомобильной промышленности. Давайте разделим всю сквозную архитектуру на три компонента и в чем ее назначение.

Backend Server

• Создать обновленные образы/собрать образы с разных Tier-1
• Предоставить образы обновления микропрограммы и программного обеспечения для прошивки устройства
• Может потребоваться поддержка архитектуры клиент-сервер, если запрос головного устройства для обновления.

Канал связи

• Обеспечьте безопасный механизм
• Обеспечьте безопасный n/w, чтобы изображение или данные не были подделаны.

Головное устройство

• Может потребоваться запуск обновления программного обеспечения (клиент)
• Убедитесь, что установлены правильные образы
• Сокращение времени простоя при обновлении образов
• Откат происходит в случае сбоя

Внутренний сервер: Внутренний сервер в основном отвечает за создание необходимых образов прошивки и программного обеспечения для развертывания в транспортных средствах. Бэкенд-сервер пытается собрать образы, которые необходимо развернуть, от разных поставщиков уровня 1 и упаковать их в один образ для всех ECU. Этот поддерживаемый сервер может быть основан на системе на основе Yocto (с открытым исходным кодом) или сторонней архитектуре поддержки. Коммуникационный канал: Самая сложная часть компонента — это когда данные/изображения доступны для n/w, и злоумышленники могут ими легко манипулировать. Существует множество методов, открытых и сторонних решений для безопасного обновления головного устройства. Наиболее часто используется Uptane. Uptane — это первая комплексная система безопасности, которая позволяет внедрять системы обновлений OTA на уровне проектирования. Головное устройство (само транспортное средство): Головное устройство состоит из множества ECU, возможно, некоторые из них являются высокоскоростными или менее скоростными, а также различные типы ECU, TCU (телематический блок управления), шлюзы, каждый компонент играет свою роль. в ОТА обновлении. Головному устройству также необходимо убедиться, что оно готово к подключению к серверной части для получения обновленной прошивки и программного обеспечения. Или сам имеет возможность инициировать запрос на обновление. OTA-обновление с использованием Uptane Update Framework (TUF) предназначен для создания системы безопасности для защиты пользователей репозиториев программного обеспечения от атак безопасности. Он был разработан с учетом того, что внутренний сервер может быть небезопасным или ключ, используемый для криптографии, может быть украден. Итак, что он делает, так это создает распределенную систему, в которой нет зависимости от конкретной системы, и в случае потока злоумышленника все системы не могут быть так легко взломаны одновременно. Платформа обновления (TUF) разделила роли на четыре части (Корень доверия, Метки времени, Снимок, Цели). ЭБУ, полная и частичная проверка

Рисунок 2: Обзор Uptane

Бэкенд-сервер: Он будет содержать изображения (данные, которые необходимо обновить в ECU) с метаданными (криптографические хэши, размер файла) Репозиторий изображений: Изображение Репозиторий использует автономный ключ для подписи метаданных для всех доступных обновлений для ECU. Периодически (например, еженедельно, ежемесячно) обновлять метаданные о доступных изображениях. Используйте инструменты командной строки Uptane для создания метаданных Используйте порог автономных ключей (например, часто используемые Yubikey, HSM и т. д.) для подписи метаданных

Рисунок 3: Репозиторий изображений

Репозиторий каталогов: Репозиторий каталогов использовал онлайн-ключ для подписи метаданных, которые будут использоваться для установки в ECU на автомобиле. Он определяет, какие образы необходимо установить в какие ЭБУ, создает разные метаданные для разных транспортных средств и получает доступ к данным инвентаризации, чтобы получить подробную информацию о транспортном средстве. Обычно используется для указания автомобилю установить обновления, в зависимости от того, что у него есть.

• Может использоваться для мгновенного внесения обновлений в черный список
• Использовать Uptane API для создания подписанных метаданных
• Использует базу данных инвентаризации для чтения и записи информации об ECU (например, открытые ключи, что было ранее установлено и т. д.)

ключ здесь в том, что перед установкой необходимо подтвердить, что инструкции из каталога и репозитория изображений совпадают.

Рис. 5. Обмен информацией об автомобиле и OEM-производителях

Сервер времени: Когда первичный ECU отправляет список токенов для каждого ECUS, на сервер времени, сервер времени возвращает подписанное сообщение, содержащее список токенов и текущее время Головное устройство (сам автомобиль): В головном устройстве транспортного средства , у нас есть другой тип ECU в зависимости от того, как они связаны между собой внутри или с внешним миром, насколько мощны с точки зрения скорости, хранения и т. д.

• Основной ECU (TCU) загружает образы, проверяет их, а затем распространяет метаданные к другому вторичному ЭБУ
• Вторичные ЭБУ также проверяют образ перед его обновлением.
• Выполняет полную и частичную проверку

Рисунок 6: Связь между ЭБУ

Канал связи

Полный поток связи от головного устройства к внутреннему серверу.

Рисунок 7: Канал связи

Что нужно для развертывания Uptane?

• OEM устанавливает и обслуживает
  • Репозиторий Director
  • Репозиторий изображений
  • Сервер времени (дополнительно)
• Изображения подписаны
  • Поставщиком, или OEM, или обоими!
• ECU должны выполнить либо
  • , или
  • Частичная проверка
• может продолжать использовать свой существующий TLS и т. Д. Транспорт
  • , если транспорт / квалификация Компромизированная, небольшая безопасность риска
806999995959599999999959999999999999999999995995995995999959959999959999595959999999995. IF Transport Caching Scomeeded, Litte Security Risk

, если транспорт / квалификация. ОТА-обновление

• Автомобильная промышленность имеет более сложную архитектуру с растущим числом ECU, обновление самого типа ECU становится сложной задачей
• Безопасность данных, передаваемых по радиоканалу, подвергается высокому риску.