Что такое интеркулер в автомобиле: Nothing found for Texchast Chto-takoe-interkuler-i-dlya-chego-on-nuzhen-voobshhe-na-avtomobile %23chast2

Содержание

что это и для чего нужен на дизельном двигателе

Дизельные двигатели в большинстве своём оснащаются системой турбонаддува. Такая доработка позволяет добиться высоких показателей мотора и значительно повысить эксплуатационные характеристики. Тем не менее, такая модернизация дизельного двигателя требует пересмотра традиционной системы его охлаждения.

Содержание статьи:

Дело в том, что нагнетаемый в цилиндры воздух в значительной степени повышает температуру двигателя. А повышенный нагрев неизбежно приведёт к выходу из строя его основных узлов и деталей. Конструкция современных дизельных двигателей, оснащенных турбиной, лишена подобных недостатков во многом благодаря использованию теплообменника, более известного под названием «интеркулер» или «промежуточный охладитель».

Зачем в автомобиле нужен интеркулер 


Практически любой современный дизельный двигатель оснащается интеркулером. Несмотря на всевозможные разновидности подобных устройств, основное их назначение остаётся неизменным – понижение температуры нагнетаемого воздуха. Как правило, промежуточный охладитель устанавливается непосредственно после турбины. Воздух, проходя через трубки представленного устройства отдаёт большую часть тепла и, будучи охлажденным, поступает в камеру сгорания двигателя.

Охлажденная воздушная смесь обладает большей плотностью. Такая консистенция наиболее оптимальна с точки зрения эффективной работы любого двигателя. Чем больше плотность воздушной смеси, тем значительнее объём поступившего в камеру сгорания воздуха. Такая смесь будет способствовать более высокому давлению внутри цилиндров, что существенно повысит КПД дизельного двигателя.

Сама конструкция интеркулера выполнена таким образом, чтобы проходящий через него воздух не встречал на своём пути каких-либо препятствий. В противном случае, это бы повлекло за собой снижения давления, нагнетаемого турбиной воздуха, что неблагоприятно отразилось бы на эффективной работе мотора.

Читайте также: Как работает турбина авто, её устройство и эксплуатация

Принципиальное расположение теплообменника может варьироваться, в зависимости от особенностей подкапотного пространства конкретного автомобиля. В большинстве случаев его монтируют перед основным радиатором системы охлаждения, либо в боковой части у крыла.

Полезная площадь охлаждающих элементов теплообменника рассчитывается индивидуально, для каждого отдельно взятого типа дизельного двигателя, с учетом его технических характеристик и условий эксплуатации.

Разновидности конструкций

В настоящее время интеркулер используется повсеместно, на различных видах автомобилей. Его можно встретить, как на бензиновых, так и на дизельных машинах.

Первый и наиболее распространённый вид интеркулера относится к воздушному типу теплообменников. Он представляет собой некого рода батарею, состоящую из трубок, соединённых между собой пластинами. И те, и другие выполняют функцию теплоотводящих элементов.

В среднем, такой тип промежуточного охладителя способствует тому, что, проходящая через него воздушная смесь, охлаждается до 45-50 градусов. Его наличие позволяет увеличить мощность мотора на 15-20%. Наибольший положительный эффект от работы теплообменника прослеживается при движении со скоростью не менее 40 км/ч.

Несмотря на все достоинства представленного устройства, есть у него и один достаточно существенный недостаток. В силу своих функциональных особенностей, интеркулер «воздух-воздух» очень громоздкий.

В заводских условиях, решить эту проблему удаётся без особых затруднений. Куда сложнее смонтировать данное устройство, есть возникла необходимость оснастить свой автомобиль турбокомпрессором в гаражных условиях. В данном случае, нередко возникает необходимость внесения изменений в конструкцию кузова авто, что влечет за собой массу неудобств.

Статья по теме: Термостат — принцип работы, проверка и устранение неисправностей

Следующий вид теплообменников принято называть водным. Рабочей средой в данном случае является вода или хладагент. Внешне, такой типов интеркулера разительно отличается от представленного ранее вида.

  • Во-первых, он более компактный, чем его воздушный аналог. Стоит отметить, что вода, в отличие от воздуха, обладает куда большей теплоёмкостью. Этим и объясняется хорошая теплоотдача данного устройства.
  • Второе, не менее существенное преимущество – высокая эффективность.

Сопоставительный анализ двух систем показал, что водный теплообменник в разы превосходит воздушный по основным рабочим показателям.

Всем хорош водный интеркулер, но всё же есть у него один минус. Кроется он в конструктивных особенностях устройства. Дело в том, что для обеспечения полноценной работы интеркулера, он оснащается датчиком температуры, блоком управления и водяным насосом. Каждый из представленных компонентов системы требует систематической диагностики и своевременного обслуживания.

Помимо этого, в случае поломки одного из этих узлов, владелец авто будет вынужден заплатить достаточно большие деньги. Именно поэтому, с целью удешевления, на большинстве бюджетных авто монтируется именно воздушный аналог данного устройства.

Где расположено устройство в моторе и как оно работает


В зависимости от типа устройства, интеркулер может монтироваться в различных местах. Наиболее оправданное, с практической точки зрения, расположение – передняя часть подкапотного пространства.

Чаще всего, его можно встретить до радиатора системы охлаждения двигателя. Именно здесь он будет работать с наибольшей эффективностью. Потоки встречного воздуха, проходя через «жабры» теплообменника будут способствовать наилучшему охлаждению нагнетаемого турбиной воздуха.

Это интересно: Что такое тахограф и для чего он нужен в автомобиле

В качестве альтернативного варианта, нередко прибегают к так называемой верхней схеме. Суть её сводится к тому, что интеркулер устанавливается над двигателем.

Таким способом монтажа чаще всего пользуются в том случае, когда, в силу особенностей конструкции авто, нет возможности поставить теплообменник внутри так называемого «телевизора». Такая схема требует установки дополнительного воздухозаборника на капоте авто.

Как эксплуатировать авто с интеркулером


Дизельный двигатель, конструкция которого отличается наличием турбокомпрессора с интеркулером, требует от водителя определенных навыков и умений.

Помимо всего прочего, при эксплуатации подобных моторов, следует придерживаться некоторых правил:

  • В первую очередь, необходимо принять к сведенью тот факт, что все турбодизеля, крайне чувствительны к качеству масла и топливу. Очень важно применять только те ГСМ, которые рекомендованы заводом-изготовителем;
  • Не следует эксплуатировать авто в режиме холостого хода длительное время. При низких оборотах двигателя не будет обеспечено его полноценное охлаждение, что негативно отразится на износостойкости его узлов;
  • Не следует впадать в панику при виде частиц масла на поверхности воздушного фильтра. Такое явление вовсе не говорит о том, что турбина требует замены, как утверждают многие «эксперты»;
  • По завершении каждой поездки следует оставить двигатель поработать некоторое время на холостом ходу, не более 1-2 минут;
  • Во время эксплуатации не следует использовать двигатель, что называется вполсилы. Время от времени ему нужна своего рода «встряска», конечно же, в пределах разумного.

Почему теплообменник может сломаться

Как любой другой механический узел автомобиля, интеркулер, в процессе работы может быть подвержен разного рода неисправностям.

Чаще всего они возникают вследствие несвоевременной замены расходных элементов и отсутствия должного уровня обслуживания всех сопутствующих узлов и элементов.

К сведению: Индекс скорости и нагрузки шин: что это значит, расшифровка таблицы

Одна из основных проблем с интеркулером связана с нарушением его герметичности. Проще говоря, его попросту рвёт. Такая проблема может быть вызвана рядом причин.

  1. Одна из них – механическое повреждение, вследствие попадания инородных предметов через решетку радиатора.
  2. Вторая имеет иное происхождение. Нередко, элементы теплообменника выходят из строя из-за высокого давления в системе.

Головную боль владельцам турбодизелей доставляют также и подводные патрубки. Случается, что в ходе длительной эксплуатации или попросту ввиду их низкого качества, они лопаются или теряют эластичность.

Важно помнить, что в данном случае нужно использовать только специальные соединительные и уплотнительные элементы, рассчитанные на заданные параметры. Это позволит добиться бесперебойной эксплуатации авто и избавит вас от лишних трат.

что это и для чего он нужен?

Что такое интеркулер в автомобиле и для чего он нужен? Удивительно, однако, правильный ответ на этот вопрос не знают даже те люди, у которых есть собственный автомобиль. Возможно, все проблемы с их авто они доверяют решать специалистам, а потому в подобных знаниях у них просто нет необходимости.

Итак, интеркулер – это важнейший промежуточный компонент системы, которая подает в цилиндры силовой установки воздух. При этом он выполняет, как ясно из названия, исключительно охлаждающую функцию. Он может быть и на бензиновых, и на дизельных двигателях. В результате его работы температура воздуха, поступающего в двигатель, снижается. Он становится более плотным, что положительно сказывается на давлении в цилиндрах и на процессе формирования горючей смеси.

Если говорить еще проще и понятнее, более холодный воздух будет обладать большей плотностью, большее количество воздуха поступит в мотор, а как результат, сильнее будет и давление в цилиндрах. Это самым благоприятным образом скажется на качестве смеси. В летний период времени и в ночное время суток автомобиль демонстрирует свои лучшие характеристики, что не случайно, ведь воздух является более охлажденным. Если двигатель турбированный, воздух в сжатом состоянии способен нагреваться до очень высокой температуры – до 200 градусов. Причин этому несколько – во-первых, сжатие воздуха, вследствие чего его разогрев происходит быстрее. Во-вторых, выхлопные газы передают свою температуру, находясь в разогретом состоянии.

Каждый из перечисленных факторов негативно влияет на турбонаддув и его работу, снижая интенсивность. Чтобы снизить температуру, достаточно будет установить интеркулер.

Принцип работы интеркулера изображен ниже на картинке.

Устройство интеркулера автомобиля.

Устройство данного компонента не отличается замысловатостью и считается очень простым. Если посмотреть на него впервые, он напомнит стандартный радиатор, в котором предусмотрено множество пластин, патрубков и различных ходов. Чтобы эффективно охлаждать, важно чтобы патрубки обладали достаточной длиной. При этом также немаловажно, чтобы они были прямыми, а иначе давление может снизиться.

Дополнительно к патрубкам могут привариваться внешние пластинки, которые позволяют добиться еще большего охлаждающего эффекта. Это также позволяет лучше отводить тепло. Как правило, они создаются из алюминия либо меди, и этот выбор не случаен, ведь именно два этих материала обладают наилучшей теплоотдачей.

Типы устройств.

Интеркулеры можно разделить на 2 типа – воздушные и водяные. В первом случае эффект охлаждения достигается за счет набегающего потока воздуха, который образуется в момент движения авто. Чем выше скорость машины, тем данный процесс будет протекать более интенсивно. Во втором случае за основу берется циркуляция охлаждающей жидкости.

Воздушные интеркулеры отличаются простотой, но при этом являются более громоздкими и менее эффективными. Водяные системы более компактные, однако, в процессе использования они значительно сложнее.

Эффективность работы интеркулеров приятно удивляет. Так, за счет охлаждения воздуха на 10 градусов производительность силовой установки способна возрасти сразу на 3%. Даже если мы возьмем для рассмотрения более простые по конструкции воздушные интеркулеры, они без труда способны охладить воздух на 50 градусов, а это, немного ни мало, прибавка в 15% к общей мощности мотора. Весьма неплохо.

Недостатки интеркулеров.

Конечно, можно очень долго рассматривать плюсы и преимущества, которыми обладают интеркулеры, однако будет несправедливым отметить и некоторые недостатки, которые присущи этой системе.

Недостаток номер один – снижение давления. Ведь очевидно, что проходящий через огромное количество трубок поток будет передавать некоторую часть собственной энергии.

Второй минус – внушительный вес. Некоторые модели устройств способны достигать 20 кг, так что компактностью они точно не могут похвастаться.

И последний недостаток, который присущ только водяным системам – это обязательное использование охлаждающей жидкости. Как только жидкость начнет вытекать, эффективность системы моментально и очень серьезно снизится, потому такие интеркулеры требуют особенного контроля за их работой.

А что, если интеркулер просто убрать?

Конечно, убрать данное устройство не составит труда, но при этом важно учесть, что от подобных действий никто не выиграет. Вы добьетесь только того, что мощность двигателя снизится на 20%, но разве это может являться вашей целью? Естественно, нет. Кроме того, размещенная на силовой установке система подачи воздуха не предусматривает высоких температур, потому убрать интеркулер будет не слишком правильным решением. А еще установка оборудования больших размеров является едва ли не основной услугой многих тюнинг-центров, и это говорит о многом.

Видео.

Рекомендую прочитать:

Что такое интеркулер в автомобиле для чего он нужен?

Автоликбез17 января 2020

Одним из способов повышения мощности двигателя внутреннего сгорания является установка компрессора с механическим или газодинамическим приводом. Нагнетатели устанавливаются в заводских условиях или в тюнинговых ателье. Владельцу, решившему улучшить динамические характеристики своей машины, необходимо знать, что такое интеркулер в автомобиле.

Разновидности элемента

Существующие модификации оборудования:

  1. Воздушный теплообменник состоит из рядов трубок, соединенных между собой каналами. Сжатый компрессором газ проходит через трубопроводы, которые охлаждаются набегающим потоком воздуха. Конструкция обеспечивает снижение температуры на 40-50°С, что позволяет повысить отдачу двигателя на 12-15%. Радиатор начинает работать после разгона автомобиля до скорости 40-50 км/ч. Элементы теплообменника устанавливают над силовым агрегатом, под пластиковым бампером или в полостях внутри передних крыльев.
  2. Для снижения веса и повышения эффективности работы используется жидкостно-воздушный интеркулер. Антифриз подается отдельной помпой, обеспечивая снижение температуры газа на 65-70°С. Встречаются конструкции с охлаждением сжиженным газом, который при расширении обеспечивает охлаждение воздушного потока на 90-100°С. Жидкостный теплообменник устанавливается в заводских условиях, при самостоятельном монтаже требуется предусмотреть помпу и электронику, регулирующую работу интеркулера.

Функции интеркулера в автомобиле

Владельцу автомобиля с промежуточным охладителем воздуха необходимо знать, для чего он нужен и как эксплуатировать узел. При работе рабочего колеса турбины происходит сжатие воздушного потока, сопровождаемое ростом температуры и снижением плотности. Подача перегретого газа в рабочие камеры цилиндров приводит к некорректному смесеобразованию, падению мощности и крутящего момента. Возникают детонационные процессы, разрушающие стенки головки и блока цилиндров, а также детали газораспределительного механизма.

Описанные негативные эффекты не зависят от способа воспламенения рабочей смеси. Но дизельные двигатели отличаются повышенной степенью сжатия, это позволяет поднять температуру газа в цилиндре в конце такта сжатия до 550°С. Это значит, что дизель с наддувом требует использования теплообменника в случае установки 2-ступенчатого компрессора, обеспечивающего повышенное давление.

Установленный промежуточный охладитель позволяет снизить температуру потока газов перед подачей в камеры сгорания. Из описания функции теплообменника сжатого воздуха становится понятно, почему узел не используется на моторах атмосферного типа.

Подобные силовые агрегаты забирают воздушный поток в цилиндры без промежуточного сжатия, температура газа увеличивается за счет прогрева стенками впускного коллектора.

Схема и принцип работы детали

Интеркулер состоит из радиатора, собранного из трубок с внешними ребрами, и патрубков. Каналы соединяют теплообменник с турбокомпрессором и впускным коллектором двигателя. Забранный из атмосферы воздух проходит через фильтр и попадает в компрессор. Поток сжатого газа нагнетается рабочим колесом в радиатор, где происходит снижение температуры за счет обдува воздушным потоком или подачи антифриза. Затем охлажденные газы поступают к дроссельной заслонке, в канале предусмотрен датчик температуры, который отвечает за корректировку подачи топлива.

Для изготовления соединительных шлангов используется эластичный пластик с гладкой внутренней поверхностью. Соединительные элементы не имеют выступов, вызывающих завихрения воздушного потока. За счет оптимизации каналов снижается расход топлива и уменьшается количество вредных выбросов в атмосферу.

Расположение в двигателе и влияние на его мощность

Поскольку интеркулер служит для снижения температуры воздушной массы, то его устанавливают перпендикулярно продольной оси автомобиля в зоне, продуваемой встречным потоком. Если фронтальная часть машины имеет плотную компоновку, то теплообменник выносят в полость переднего крыла. Подобная схема используется на автомобилях Mitsubishi Lancer Evolution и продукции концерна VAG, оснащенных бензиновыми или дизельными моторами с турбокомпрессорами.

Из-за плотной компоновки моторного отсека на Subaru Impresa WRX место для установки теплообменника располагается поверх головки блока. На капоте прорезано специальное окно с дефлекторами, направляющими встречный поток на радиатор.

Подобная методика используется владельцами при установке нагнетателей с системой промежуточного охлаждения воздуха на автомобили с моторами атмосферного типа.

Особенности эксплуатации

Охладитель воздушного потока не требует обслуживания в процессе эксплуатации. Но под воздействием напора газов возможны разрывы патрубков или трубок в радиаторе. В нагнетателе устанавливается регулятор давления, который сбрасывает излишки воздушной массы в атмосферу. При самостоятельной установке необходимо настроить клапан на давление, безопасное для теплообменника и магистралей. Восстанавливать поврежденные элементы не рекомендуется, поскольку детали не выдержат нормальных условий эксплуатации.

На автомобилях с интеркулером, расположенным в нижней части переднего бампера, возможно повреждение узла о неровности дороги. Владельцу необходимо установить штатную защиту или сделать экран своими руками из стального листа. Рекомендуется предусмотреть сетку, предохраняющую соты радиатора от засорения или повреждения потоком песка зимой или насекомыми в летнее время. Замятые соты ухудшают теплоотвод, ремонт интеркулера с пробитыми или деформированными трубками производится редко.

При работе турбины в воздушный поток попадает масло, которое подается под давлением к опорам ротора. Частицы смазки попадают в теплообменник или скапливаются в точках перегиба шлангов.

Производители допускают расход масла в пределах от 0,5 до 1,0 л на 1000 км пробега. При повышенном выбросе смазки требуется демонтировать систему наддува для ремонта или замены турбокомпрессора.

Возможность замены

При повреждении радиатора потребуется выполнить следующие действия:

  1. Отсоединить воздушные шланги, а затем снять теплообменник для оценки возможности восстановления. Рекомендуется помечать снятые элементы или записывать на видео процесс разборки. При последующих монтажных работах владельцу не потребуется выяснять, зачем нужна та или иная деталь.
  2. Удалить следы масла и грязи с внутренней и внешней поверхности теплообменника. От качества очистки зависит дальнейшая работоспособность радиатора. Загрязнения удаляются органическими растворителями (например, бензином или дизельным топливом) и водой с химическими реагентами. Использовать мойку под давлением запрещено, поскольку струя воды деформирует соты и трубки.
  3. Запаять обнаруженные трещины в металлических элементах. При выборе материалов для пайки учитывается тип металла, использованного заводом при изготовлении теплообменника.
  4. Проверить отремонтированный радиатор путем подачи воздуха под рабочим давлением, деталь опускается в резервуар с водой. Если на поверхности жидкости появляются пузырьки газа, то требуется дополнительный ремонт теплообменника.
  5. Установить детали на автомобиль и совершить пробный запуск двигателя. При работе силового агрегата не допускается свист сжатого воздуха, выходящего через отверстия в шлангах или радиаторе.

Можно ли сделать интеркулер самому?

Владелец автомобиля может сделать самодельный охладитель на основе теплообменников, снятых с промышленных холодильных установок. Трубопроводы узлов изготовлены из меди, ребра выполнены из алюминиевого сплава. Преимуществом деталей является повышенная прочность, при монтаже потребуется подобрать соединительные шланги, которые крепятся винтовыми хомутами.

Для изготовления интеркулера своими руками могут использоваться фабричные детали, снятые с магистральных грузовиков. Встречаются самодельные жидкостные охладители, которые собраны на базе штатных воздушных радиаторов. Теплообменник устанавливается в сварной герметичный кожух из нержавеющей стали, который подключается к системе охлаждения двигателя.

что это такое в автомобиле? Фото и видео

Образцом мощности являются автомобили, оснащенные системами турбонаддува. Благодаря тому, что турбокомпрессор нагнетает в цилиндры больше воздуха, топливо выгорает практически без остатка и все переходит в энергию, что мы и ощущаем, сидя за рулем таких известных авто с турбонагнетателем, как Porsche 911 Turbo S, Audi TTS, Mercedes-Benz CLA 45 AMG и других.

Но, как говорится, это палка о двух концах. В турбокомпрессоре поступающий извне воздух сжимается, а при сжатии температура любого вещества повышается. В результате, в двигатель поступает газ, разогретый до температуры примерно 150-200 градусов, из-за чего ресурс силового агрегата значительно снижается.

Избавиться от этой проблемы можно лишь одним способом — установкой теплообменника, который будет забирать у разогретого воздуха лишнее тепло. Этим теплообменником и является интеркулер, о котором мы и расскажем на Vodi.su в данной статье.

Устройство и принцип работы

Это довольно простое устройство, по своему внешнему виду напоминающее радиатор охлаждения в двигателях внутреннего сгорания. Принцип работы также не отличается сложностью — разогретый воздух охлаждается благодаря прохождению через систему трубок и сот, где на него воздействует либо жидкость, либо встречный поток охлажденного газа.

Таким образом по принципу охлаждения выделяют два основных типа:

  • воздух — вода;
  • воздух — воздух.

Устанавливают радиатор интеркулера в различных местах под капотом: со стороны левого или правого крыла, непосредственно за бампером перед основным радиатором охлаждения, сверху над мотором. Большинство автопроизводителей устанавливают решетку интеркулера либо сбоку возле крыла, либо за бампером, так как площадь охлаждения будет большей, соответственно работать устройство будет более эффективно.

Стоит заметить, что даже при охлаждении входящего атмосферного кислорода на 10 градусов можно достичь улучшения тяговых показателей силового агрегата на 5 процентов. Более того, согласно исследованиям, охлажденный воздух можно дополнительно сжимать, из-за чего его объем поступления в цилиндры увеличивается.

Интерекулер с воздушным охлаждением

Это наиболее простой и популярный вариант. Охлаждение происходит за счет поступления через воздухозаборник дополнительных потоков атмосферного воздуха. Трубы теплообменника сделаны из меди или алюминия и дополнительно оснащаются пластинами для теплоотвода.

Воздушный интеркулер работает эффективнее всего на скоростях от 30 км/час. Его часто устанавливают также на грузовые автомобили и пассажирские автобусы с дизельными двигателями. Стоит отметить, что воздушный теплообменник невозможно миниатюризировать бесконечно, поэтому он практически не применяется на малолитражках с маломощными двигателями.

Жидкостное охлаждение

Интеркулер с жидкостным охлаждением гораздо более компактный. Газ остывает за счет того, что проходит через трубы, стены которых омываются антифризом, тосолом или обыкновенной водой. С виду он практически ничем не отличается от радиатора печки отопления и имеет такие же небольшие размеры.

Однако у данной системы имеется ряд конструктивных недостатков:

  • жидкость сама нагревается;
  • для ее охлаждения требуется время;
  • необходимо устанавливать дополнительный насос для обеспечения бесперебойной циркуляции реагента.

Таким образом, жидкостный интеркулер обойдется дороже воздушного. Но у водителей зачастую нет выбора, поскольку воздушный теплообменник попросту некуда установить под капотом небольшого автомобиля компактного класса.

Установка интеркулера

Если устройство работает правильно, оно снижает температуру воздуха на 70-80% процентов, благодаря чему газ лучше сжимается в ограниченном объеме. В результате в камеры сгорания поступает большое количество воздуха, а мощность двигателя увеличивается, в буквальном смысле этого слова, на 25 лошадиных сил.

Данный показатель, прежде всего, привлекает владельцев спорткаров. Если интеркулер не был установлен в базовой комплектации на ваше авто, сделать это можно самостоятельно. При выборе учитывают следующие параметры:

  • площадь теплообменника — чем она больше, тем лучше;
  • оптимальное круглое сечение труб для избежания потерь давления;
  • минимальное количество изгибов — именно в изгибах происходят потери потока;
  • трубы не должны быть слишком толстыми;
  • прочность.

Установить интеркулер самостоятельно вполне под силу любому автолюбителю, разбирающемуся в устройстве своего автомобиля. Заказать его доставку можно прямо с завода, в комплекте идут кронштейны, крепеж и патрубки для прокладки трассы от турбины к дроссельной заслонке. Может быть проблема с несовпадением диаметра патрубков, но она решается путем установки переходников.

Чтобы интеркулер не забивался пылью, необходимо своевременно менять воздушный фильтр. Внутрь можно залить бензин, хорошо прополоскать устройство и продуть его сжатым воздухом. Увеличение мощности вашего дизельного двигателя и продление его ресурса работы — это главный приз, который вы получите, установив интеркулер.

Загрузка…

Интеркулер на дизель – принцип работы, типы устройства, установка

В современных автомобилях все чаще используются двигатели, в которых происходит наиболее полное сгорание топлива, поэтому использование интеркулера на дизеле вполне оправданно. Он является промежуточным, но очень важным звеном системы теплообмена и турбонаддува. Его применение приводит к заметному снижению выхлопных газов.

1 Основные функции дизельного интеркулера

Любой автовладелец хочет, чтобы мощность двигателя увеличилась, но для этого надо создать условия, при которых топливо практически полностью сгорает. В дизель должно поступать больше кислорода. Однако во время работы газ сжимается, температура повышается и поэтому начинается быстрое разрушение кислорода. Теплый воздух приводит к понижению мощности.

Похожие статьи

Одной из главных функций прибора является снижение температуры сжатого воздуха. Также интеркулер позволяет уменьшить детонацию, которая возникает, когда процесс сгорания становится нестабильным. Как известно, повышение температуры характерно для дизельного двигателя, так как оно связано с повышением давления. Дизель должен получать охлаждение, чтобы не повредились поршни, кольца или головки блока. Эффективность компрессора во многом будет зависеть от установленного интеркулера. На многих спортивных, и не только, машинах стали устанавливать систему турбонаддува, которая дает возможность за двадцать секунд набрать свыше 160 километров в час. Продолжительный наддув двигателя станет невозможен, если не будет установлен интеркулер.

2 Типы устройства интеркулера

Основные виды охладителя классифицируются по принципу, который лежит в основе работы:

  • Система «воздух-воздух». Такой интеркулер представляет собой конструкцию, состоящую из трубы и пластинчатого радиатора. Находящиеся внутри трубок перегородки позволяют создавать турбулентный поток. Теплообмен повышается, воздух внутри охлаждается, а избыток тепла поступает в атмосферу. Для изготовления используют алюминий. Это один из распространенных типов системы охлаждения, который часто устанавливается на дизель;
  • Система «воздух-вода». Этот интеркулер имеет значительно больший коэффициент теплопередачи. Во время прохождения воздуха радиатор охлаждается водой. Поэтому необходимо дополнительное устройство охлаждения жидкости, а также насос и блок управления. Можно отметить компактные размеры и высокий КПД, позволяющий выполнить усовершенствование двигателя;
  • Некоторые любители любят использовать для охлаждения закись азота, но это встречается не так часто. Стоит обратить внимание на распределение воздуха и конечные резервуары. Хороший интеркулер должен иметь две спецификации и производители должны это указывать (падение давления потока и охлаждение температуры воздуха, который поступает в дизель).

Подобный радиатор охлаждения, несмотря на всю простоту конструкции, очень важен для нормальной работы. Эффективность двигателя будет только вырастать, но помимо этого надо определиться с местом установки прибора.

3 Выбор места установки для дизельного двигателя

Рассмотрим варианты места для установки. Основным критерием является расход воздуха. Поэтому чаще для интеркулера находят местечко под бампером. Конструктивные особенности позволяют найти как вертикальный, так и горизонтальный вариант. Следует учесть, что устройства системы «воздух-воздух» могут иметь достаточно большие габариты, а в подкапотном пространстве должно оставаться место. Большой дизель потребует другой тип. Очень нежелательно, чтобы устройство подвергалось загрязнению или повреждению, так как это скажется на работе.

Но лучше всего интеркулер установить непосредственно перед радиатором охлаждения. Здесь неплохо подходит система «воздух-вода». Это связано не только с компактностью, но и долгим сроком эксплуатации. Не стоит забывать о дополнительных элементах, которые понадобятся для этого устройства, ведь работа двигателя будет идти на полную мощность, не говоря об экологических показателях. Надо только помнить о том, что слишком маленькая модель просто не будет успевать охлаждать воздух.

4 Что такое интеркулер, зачем н ужен как работает видео

5 Принцип установки устройства

Неправильное месторасположение приведет к тому, что вместо охлаждения начнется нагрев воздуха. У интеркулера есть свойство не только поглощать тепло и поэтому важно, чтобы его избыток поступал в атмосферу, а не нагревал воздушную систему. Для этого необходимо осмотреть устройство перед установкой и обратить внимание на патрубки, отводы и подводы, а также трубки ядра. Нигде не должно быть трещин. Необходимо очистить его от лишнего масла. Также не забываем о том, что турбовой дизель дает высокие температуры именно под капотом и поэтому устройство может неэффективно работать. Особенно это скажется в тот момент, когда автомобиль остановится на светофоре. Не следует ставить охладитель «воздух-воздух» в моторном отсеке. Двигатель не лучший сосед. Недопустимо размещать устройство за радиатором системы охлаждения, так как прошедший через него воздух будет иметь свыше 50 градусов, чем температура окружающей среды.

Оптимальное место для интеркулера находится перед радиатором. Здесь наибольшие воздушные потоки. Надо только учесть один момент – до самого радиатора станет доходить меньше воздуха. Поэтому потребуется внести усовершенствования в дизель, чтобы в дальнейшем не возникло проблем.

Двигатель сам подскажет правильное месторасположение. При вертикальном варианте следует придерживаться традиции, то есть установка проводится вниз вход/выход. Нельзя, чтобы патрубки были вверху, поскольку тогда начинает появляться конденсат. Кроме того, не исключено попадание масла, которое будет накапливаться и загрязнять устройство, что приведет к преждевременной замене.

На спортивные машины установку можно производить прямо горизонтально над радиатором. Только так можно получить дополнительную мощность для двигателя. Но здесь необходимо иметь воздушную отдушину на капоте для постоянной циркуляции воздуха.

Теперь трубы охладителя. Дизель обычно имеет трубы от 50 мм на выходе и до 80 мм на входе в компрессор. Мотор и турбина могут быть несколько подвижны во время быстрой езды, поэтому прибор хорошо фиксируют. Труба должна иметь плавный сгиб и быть резиновой, а лучше всего силиконовой. Возвратную часть желательно теплоизолировать. Для этого подойдут такие материалы, как стекловолокно и алюминиевая лента.

Устанавливать слишком большой интеркулер необязательно, так как местоположение имеет более важное значение. Если вдруг после монтажа обнаружились неполадки при нажатии педали акселератора, то здесь следует убедиться в правильности монтажа. Это бывает связано с лагом от установки турбины или другими причинами.

6 Преимущества при работе интеркулера

Главным образом это эффективность, что уже заложено в принцип работы. После попадания в интеркулер потока воздуха начинает происходить уменьшение давление наддува. Турбулентность остается, но давление при этом падает. Его уровень падения должен быть в пределах 1–2 psi. Дело в том, что если оно снизится слишком сильно, то это отразится на мощности.

Важным показателем считается снижение температуры воздуха. Необходимо знать, что правильно установленный и подобранный прибор позволяет добиться снижения температуры до 70–80 процентов. Это немало, если учесть почти полное сгорание топлива. Кроме того, наблюдается реальный прирост мощности двигателя на 15–25 лошадей. Именно это чаще всего привлекает автоспортсменов.

7 Рекомендации для правильной работы устройства

Особых требований при использовании интеркулера нет, но важно следить, чтобы не произошло ненужного загрязнения и засорения. Не стоит сразу бежать в магазин за новым устройством, тем более что оно не самое дешевое.

Опытные автомеханики советуют попробовать провести восстановительные работы. Для этого нужно залить в интеркулер бензин и хорошо прополоскать. После слива достаточно продуть все сжатым воздухом.

Спортсмены и любители погонять на автомобиле хорошо знают этот промежуточный охладитель. Фактически он уже стал частью системы турбонаддува. Установку сможет провести любой автолюбитель, который использует дизель. Однако если нет уверенности в своих силах, то надо обратиться к специалисту, который поможет с выбором и монтажом. Не стоит отказываться от интеркулера, позволяющего улучшить работу двигателя. Вложенные деньги быстро себя окупят.

8 Интеркулеры вода-воздух от BMW X5M

Что такое интеркулер и для чего он нужен на автомобиле

Водители, которым нравится ездить на большой скорости, предпочитают отдавать свое предпочтение машинам с двигателями, имеющими турбинный компрессор. Благодаря такой конструкции можно приобрести дополнительную мощность и быстро набирать обороты. Однако этот процесс сопровождается быстрым нагревом рабочего потока воздуха. Показатель иногда достигает 200 градусов со сниженной плотностью.

Во избежание такого явления, зарубежные разработчики придумали интеркулер – устройство, расположенное около турбины и двигателя. Отыскать информацию о том, что собой представляет это устройство, можно в разделе турбинные компрессоры технического словаря. Но любознательные водители этого делать не будут. Поэтому разберемся в сути работы интеркулера далее.

Недостатки устройства

Интеркулер не является идеальной системой. Он имеет ряд недостатков в виде:

  • Понижения давления. Поток, который проходит через множество элементов, часть энергии отдает на то, чтобы их преодолеть.
  • Большого веса. Приспособление может весить до 20 килограммов.
  • Наличия дополнительной охладительной жидкости для водных систем.
  • Постоянного внимания для водной системы интеркулера, поскольку жидкость может в любой момент вытечь и эффективность всей системы быстро снизится.

Для чего предназначен интеркулер

Чтобы устранить проблему повышения мощности двигателя внутреннего сгорания, необходимо создать для его цилиндров оптимальные условия. Но решение такой задачи только на первый взгляд простое. Чтобы дополнительный кислород поступал в мотор, используется турбина. Они сжимает поступающий кислород и таким воздух поступает в двигатель. Чаще всего дизельные машины имеют турбину.

Из-за сжатия атмосферного воздуха, увеличивается его плотность. Благодаря этому поступает в мотор больше кислорода. Но по физическим законам, когда сжимается газ, повышается температура, благодаря чему двигатель постепенно разрушается из-за поступающего горячего воздуха. По этой причине, используется интеркулер – устройство, призванное снижать температуру воздуха.

Эффективность применения

Согласно применению, суть работы интеркулера ясна. Остается только вопрос об эффективности прибора. Стоит отметить, что пользователи называют прибор эффективным. К примеру, даже если охладить воздух на 10 градусов, это позволит увеличить производительность системы двигатели на 3 процента. Даже “воздушный” тип этих устройств способен охладить воздух на 50 градусов. Это может помочь увеличить 15% мощности.

Однако лучшим интеркулером является водный. Он способен понизить воздух на 70 процентов, а значит увеличить мощность двигателя на 21%. По этой причине установить такое устройство нужно. Важно заметить, что они нужны для турбированных двигателей, поскольку обычные не предназначены для работы таких устройств. В них так сильно не нагревается цилиндр двигателя.

Интеркулер что это такое в автомобиле

Многие автолюбители часто упоминают про то, что у них автомобиль оснащен турбированным двигателем. Ну а как же, каждому будет приятно сказать, что у него под капотом не только атмосферное давление, но и механический нагнетатель. Но большинство из них, не до конца понимают, все устройство системы турбонаддува двигателя.

Поэтому в этой статье мы постараемся рассказать об одном из компонентов турбонаддува, а именно об интеркулере — что это такое в автомобиле, принцип работы, а также вообще для чего нужен интеркулер на турбированных движках.

Что такое интеркулер

Интеркулер — это механическое устройство (похож на радиатор), используемое для охлаждения воздуха системы впуска турбины или нагнетателя (компрессора).

Для чего нужен интеркулер

Задача интеркулера состоит в том, чтобы охладить воздух после того, как он был пропущен через турбину или нагнетатель. Дело в том, что турбина создает давление воздуха, за счет сжатия происходит нагрев воздуха, соответственно, при интенсивном и постоянном наддуве, температуре на впуске в цилиндр может значительно отличаться от температуры охлаждающей среды.

Принцип работы

Турбокомпрессоры работают за счет сжатия воздуха, увеличивая его плотность, прежде чем он достигнет цилиндров двигателя. Благодаря сжатию большего количества воздуха, в каждом цилиндре двигателя способно сгореть пропорционально больше топлива, и создать больше энергии при каждом воспламенении.

Этот процесс сжатия создает много тепла. К сожалению, поскольку воздух становится горячим, он также становится менее плотным, уменьшая количество кислорода, доступного в каждом цилиндре, и влияет на производительность!

Интеркулер создан для того, чтобы противодействовать этому процессу, охлаждая сжатый воздух, чтобы обеспечить двигатель большим количеством кислорода и улучшить сгорание в каждом цилиндре. Кроме того, регулируя температуру воздуха, он также повышает надежность двигателя, обеспечивая правильное соотношение воздуха и топлива в каждом цилиндре.

Типы интеркулеров

Существует два основных типа промежуточного охладителя, которые работают по-разному:

Воздух-воздух

Первым вариантом является промежуточный охладитель воздух-воздух, в котором сжатый воздух проходит мимо множества мелких трубок. Тепло передается из горячего сжатого воздуха в эти охлаждающие ребра, которые, в свою очередь, охлаждаются быстрым потоком воздуха из-за движущегося автомобиля.

Как только охлажденный сжатый воздух прошел через промежуточный охладитель, он затем подается во впускной коллектор двигателя и в цилиндры. Простота, малый вес и низкая стоимость интеркулеров воздух-воздух, делают их наиболее популярным выбором для большинства автомобилей с турбонаддувом.

Воздух-вода

Как следует из названия, интеркулеры воздух-вода используют воду для снижения температуры сжатого воздуха. Прохладная вода прокачивается по мелким трубкам, забирая тепло из сжатого воздуха, когда он проходит через устройство. Когда эта вода нагревается, она затем прокачивается через радиатор или контур охлаждения, прежде чем снова войти в интеркулер.

Интеркулеры воздух-вода имеют тенденцию быть меньше, чем промежуточные охладители воздуха к воздуху, что делает их пригодными для двигателей, где пространство стоит на высоте, а потому, что вода лучше нагревает воздух, чем воздух, подходит для более широкого диапазона температур.

Однако повышенная сложность конструкции, стоимость и вес, связанные с интеркулерами воздух-вода, означают, что они, как правило, реже встречаются и устанавливаются на автомобильных двигателях.

Размещение промежуточных охладителей

Хотя, теоретически воздушные промежуточные охладители могут располагаться где угодно, между турбонаддувом и двигателем, но они наиболее эффективны там, где есть лучший воздушный поток, и обычно размещаются перед автомобилем за решеткой основного радиатора.

В некоторых транспортных средствах расположение двигателя противоречит этому, и интеркулер помещается поверх двигателя, но воздушный поток здесь, как правило, меньше и на промежуточный охладитель может воздействовать тепло от самого двигателя. В этих случаях устанавливают дополнительные воздушные каналы или совки в капоте, которые увеличивают прохождение воздушного потока.

Эффективность применения

При установке любого дополнительного оборудования каждый автомобилист всегда обращает внимание на резонность использования детали или целой системы. Что касается эффективности интеркулера, то разница между его наличием и отсутствием прилично ощущается. Как мы поняли, интеркулер охлаждает воздух, нагнетаемый в мотор турбиной. Так как нагнетатель работает в условиях высоких температур, она подает в двигатель горячий воздух.

Так как у горячего воздуха меньше плотность, он способствует менее эффективному горению воздушно-топливной смеси. Чем холоднее воздух, тем выше его плотность, а это значит, что в цилиндры попадает больше кислорода, и мотор получает дополнительные лошадиные силы. Например, если охладить поступающий воздух всего на 10 градусов, мотор станет мощнее приблизительно на 3 процента.

Но даже если взять обычный воздушный интеркулер (воздух проходит через трубки радиатора), то пока он дойдет до мотора, его температура снизится примерно на 50 градусов. Но если в машине установить водяной интеркулер, то некоторые модификации способны понизить температуру воздуха в системе впуска двигателя на целых 70 градусов. А это 21-процентный прирост к мощности.

Но данный элемент проявит себя только в турбированном двигателе. Во-первых, атмосферному мотору будет тяжело прокачать воздух через увеличенную систему впуска. Во-вторых, в короткой впускной системе воздух не успевает раскалиться, как в случае использования турбины. По этим причинам нет смысла устанавливать интеркулер в такие моторы.

Можно ли его убрать?

Если интеркулер чем-то мешает автовладельцу, эту систему можно демонтировать. Но смысл в этом может быть, только если машина раньше не была оснащена данной системой. И даже если машина была модернизирована, то отсутствие интеркулера сразу же станет ощутимым. Когда установка интеркулера привела к повышению мощности мотора на 15-20 процентов, отсутствие данной детали сразу же станет ощутимым.

Можно ли снять деталь

Но помимо снижения мощности ДВС, в некоторых случаях демонтаж интеркулера может даже привести к поломке мотора. Такое может произойти, если данная система является частью конструкции мотора, и входит в заводское оснащение.

На турбированных ДВС не стоит снимать интеркулер (опять же: если он является заводским оснащением), потому что он обеспечивает требуемое для адекватной работы мотора дополнительное охлаждение. Из-за критичных температур его детали могут выйти из строя.

Критерии выбора при самостоятельной установке

Если появилась необходимость установить в машину интеркулер (модификации, отличающейся от заводской, или вообще в качестве новой системы для мотора), то эта система должна соответствовать следующим параметрам:

  • Достаточная площадь теплообменника. Как известно, охлаждается воздух за счет процесса теплообмена, который проходит в радиаторе (тот же процесс происходит в радиаторе системы охлаждения мотора). Чем больше площадь радиатора, тем выше его эффективность. Это физика, и от нее никак не избавиться. Поэтому не имеет смысла покупать маленький радиатор – он не сможет прибавить ощутимое количество лошадиных сил. Но и очень габаритная деталь может не поместиться под капот.
  • Сечение трубок системы. Не стоит использовать тонкую магистраль (в ней воздуха меньше, поэтому охлаждаться он будет сильнее), потому что в этом случае турбина будет испытывать дополнительную нагрузку. Воздух должен свободно продвигаться по системе.
  • Структура теплообменника. Некоторые автомобилисты думают, что радиатор с более толстыми стенками теплообменника будет более эффективным. На самом деле система будет только тяжелее. Эффективность теплообмена обратно пропорциональна толщине стенок: чем больше их толщина, тем меньше эффективности.
  • Форма магистрали. Чем плавней в системе изгибы, тем легче турбине будет продавить воздух до мотора. Поэтому предпочтение следует отдать коническим трубкам, а изгиб патрубков должен иметь максимально большой радиус.
  • Герметичность. Важно полностью устранить потери циркулирующего в системе воздуха или его подсос. Для этого все патрубки системы должны максимально плотно зафиксированы. Особенно это касается водяных интеркулеров (чтобы охлаждающая жидкость из системы не сочилась).

Поставить новый интеркулер

Если автомобиль уже оснащен интеркулером, то систему можно модифицировать, установив более производительную модификацию. Как мы рассмотрели ранее, необходимо при выборе учесть форму трубок, площадь радиатора и толщину стенок теплообменника.

Чтобы заменить деталь, также потребуется приобрести другие патрубки, потому что длинные аналоги будут заламываться на изгибах, что приведет к плохому поступлению воздуха в цилиндры. Для замены интеркулера достаточно снять старый радиатор, и вместо него установить новый с подходящими патрубками.

Особенности эксплуатации и основные причины поломки

Большинство заводских интеркулеров исправно функционирует на протяжении большого промежутка времени. Несмотря на это, они все равно нуждаются в периодическом обслуживании. Например, в процессе планового осмотра в системе можно выявить одну из следующих неисправностей:

  • Разгерметизация магистрали. Такое происходит при чрезмерном давлении в системе. В таком случае может либо порваться патрубок, либо охлаждающая жидкость начнет просачиваться на месте соединения (касается водяных интеркулеров). О данной неисправности может свидетельствовать падение мощности мотора из-за недостаточного охлаждения, поступающего в цилиндры воздуха. В случае порыва патрубки нужно заменить на новые, а плохое соединение лучше зажать.
  • Полость воздуховода загрязнена маслом. Небольшое количество смазочного материала всегда попадает в интеркулер из-за обильной смазки турбины. Если исправный мотор стал брать более одного литра масла на 10 тысяч километров пробега, необходимо проверить, не берет ли турбина слишком много масла.
  • Повреждение радиатора. Механические повреждения чаще всего встречаются в интеркулерах, установленных в нижней части моторного отсека (в основном многие устанавливают его под основным радиатором охлаждения).
  • Засорение пластин радиатора. Так как через теплообменник постоянно проходит большое количество воздуха, на его пластинах появляется грязь. Особенно это часто происходит в зимний период или весной, когда на радиатор, расположенный под передним бампером, попадает большое количество песка и химических реагентов, которыми посыпаются дороги.

Ремонт интеркулера своими руками

Чтобы отремонтировать интеркулер, его необходимо демонтировать. Тонкости этого процесса зависят от типа устройства и места его положения. Но независимо от этого, снимать интеркулер необходимо на остывшем двигателе, а система зажигания должна быть выключена.

Для ремонта интеркулера может потребоваться:

  • Наружная или внутренняя очистка теплообменника. Для выполнения данной процедуры были разработаны разные химические средства. В зависимости от типа очищающего средства и сложности конструкции радиатора процесс по его очистке может занять пару часов. Если теплообменник сильно загрязнился, его опускают в емкость с очищающим средством на несколько часов.
  • Устранение трещин. Если интеркулер водяной, а его радиатор выполнен из алюминия, то целесообразно заменить его на новый. В случае использования других материалов можно воспользоваться пайкой. Важно, чтобы материал латки совпадал с металлом, из которого изготовлен сам теплообменник.

Чтобы устранить большинство неисправностей интеркулера, нет необходимости обращаться в дорогостоящие сервисные центры. Если есть опыт в пайке радиаторов, то даже механическое повреждение теплообменника можно устранить самостоятельно. Проверить, насколько качественно был отремонтирован интеркулер, можно во время поездки. Если машина обрела прежнюю динамичность, значит, охлаждение воздуха для мотора происходит эффективно.

Преимущества и недостатки использования интеркулера

Основным преимуществом использования интеркулера является повышение мощности турбированного мотора без неприятных последствий из-за ошибок при тюнинге. При этом увеличение лошадиных сил не будет связано с потреблением большего количества топлива.

В некоторых случаях повышение мощности наблюдается до 20 процентов. Если машина проверяется на соответствие экологическим стандартам, то этот показатель после установки интеркулера будет максимально высоким.

Но при своих достоинствах интеркулер имеет несколько существенных минусов:

  1. Увеличение впускного тракта (если эта система не является частью штатного оборудования) всегда приводит к созданию сопротивления поступающему в мотор воздуху. В таком случае стандартной турбине нужно будет преодолевать это препятствие, чтобы достигался необходимы уровень наддува.
  2. Если интеркулер не является частью конструкции силовой установки, то для его установки потребуется найти дополнительное место. В большинстве случаев это место под передним бампером, а это не всегда красиво.
  3. При установке радиатора под передним бампером этот дополнительный элемент подвержен повреждениям, так как становится самой нижней точкой в машине. Камни, грязь, пыль, трава и т.д. окажутся настоящей головной болью для автовладельца.
  4. Если интеркулер устанавливается в области крыла, на капоте потребуется сделать прорези для установки дополнительных воздухозаборников.

Видео на тему

Вот небольшой видеообзор работы воздушных интеркулеров:

Вопросы и ответы:

Для чего нужен интеркулер на дизеле? Как и в бензиновом моторе, функция интеркулера в дизельном агрегате заключается в охлаждении поступающего в цилиндры воздуха. Благодаря этому поступает большее количество воздуха.

Как работает радиатор интеркулера? Принцип работы такого радиатора тот же, что и радиатора охлаждения ДВС. Только внутри интеркулера проходит воздух, всасываемый мотором.

Сколько добавляет мощности интеркулер? Это зависит от особенностей мотора. В некоторых случаях ДВС демонстрирует прирост мощности до 20 процентов. В дизелях радиатор устанавливается между компрессором и впускным коллектором.

Что будет, если забит интеркулер? Если он охлаждает турбокомпрессор, то это скажется на работе нагнетателя, что приведет к его поломке. Когда интеркулер используется для охлаждения воздуха, то через забитый радиатор будет плохо проходить поток.

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

Интеркулеры для системы охлаждения автомобиля

Что такое интеркулер и для чего он нужен?

Промежуточные охладители (охладители наддувочного воздуха) предназначены для снижения расхода топлива и увеличения мощности и эффективности двигателя. Задача промежуточного охладителя состоит в том, чтобы снизить температуру входящего газа и, таким образом, уплотнить требуемый воздух, что оптимизирует сгорание. Интеркулер снижает температуру впускного газа со 130°С до 60°С, устраняет негативное влияние турбонаддува и увеличивает мощность примерно на 20%.

 

Быстро развивающийся рынок

Все более строгие законы по борьбе с загрязнением окружающей среды (Евро 4, Евро 5, Евро 6) подталкивают автопроизводителей к снижению мощности дизельных и бензиновых двигателей с до ограничению расхода топлива и контроля выбросов (уменьшение размеров).

Производительность двигателя и удовольствие от вождения сохраняются за счет добавления турбонаддува или нагнетателя и, следовательно, промежуточного охладителя . В результате рынок интеркулеров быстро растет.

 

Добавленные значения

Охладитель наддувочного воздуха Valeo, инновационное решение, сочетающее производительность с компактной конструкцией

С его O.E. опыт в тепловых системах, Valeo предлагает для послепродажного обслуживания линейку промежуточных охладителей (охладителей наддувочного воздуха), основанную на большом опыте:

 

Высокая производительность
  • Специально разработанные изогнутые трубки и турбулизаторы для обеспечения оптимальной производительности
  • Высокопрочный пластик для структурной целостности
  • Специальные алюминиевые сплавы, разработанные для защиты от внутренней коррозии и экстремальных условий эксплуатации
  • Зона захвата для соединения высокого давления и шланга, чтобы обеспечить соединение между интеркулером и шлангами высокого давления (23-28 мм)
  • Гибкие боковые пластины, позволяющие промежуточному охладителю расширяться при изменении температуры
  • Усиленные ребра, выдерживающие высокое рабочее давление

 

Высокое качество Valeo

Строгие испытания на механическую и коррозионную стойкость (термические удары, вибрация или долговечность)

Точная посадка и оптимизированная эффективность охлаждения

 

Инновационные технологии

Обе технологии: с воздушным и водяным охлаждением доступны на вторичном рынке

 

Широкий диапазон

Подходит для большинства европейских автомобилей, оснащенных турбокомпрессорами: BMW, Mercedes, Audi, Volkswagen, Renault, Ford…

 

Умная упаковка:

Все промежуточные охладители тщательно упакованы, чтобы свести к минимуму риск повреждения при транспортировке и обеспечить максимально практичное использование.

 

Valeo Innovation с водяным охлаждением

Опередив эволюцию рынка, компания Valeo разработала революционный и экологически безопасный охладитель наддувочного воздуха с водяным охлаждением , который был избран победителем премии PACE Award 2013.

В этой технологии Valeo использует воду, пластиковые каналы (более легкие, чем стальные и менее загрязняющие окружающую среду), теплообменники с высокой плотностью энергии и клапан EGR высокого давления, который смешивает наддувочный воздух с рециркулирующим выхлопным газом для снижения выбросов CO2 и NOx, повышения эффективности и достижения общее снижение веса.

На рынках АСЕАН вы можете увидеть это решение в основном на автомобилях европейского происхождения, таких как автомобили Volkswagen Group.

 

Откройте для себя избранные промежуточные охладители Valeo и многое другое в наших каталогах…

Что такое интеркулер (и что он делает)?

3 общие неисправности промежуточного охладителя

01 Негерметичные шланги наддува

С промежуточным охладителем мало что может пойти не так, поэтому большинство неисправностей обычно связаны либо с проблемами установки, либо с физическим повреждением, приводящим к утечкам наддува.

Одной из наиболее часто затрагиваемых областей являются резиновые шланги наддува и хомуты, удерживающие их на месте. Со временем резина испортится, а хомуты могут потерять свою зажимную силу, что может привести к тому, что шланги наддува фактически позволят выходить нагнетаемому воздуху.

Это приведет к тому, что автомобиль станет вялым, неэффективным, и вы даже можете услышать «свистящий» звук (хотя и не всегда), поскольку вы действительно можете услышать утечку воздуха во время движения.

Исправление довольно простое; новые шланги и хомуты.

02 Ударное повреждение

Поскольку интеркулер расположен прямо в передней части автомобиля, это означает, что он подвержен повреждениям, особенно камням и дорожному мусору, попадающим в интеркулер.

Это может привести к повреждению тонких ребер охлаждения, снижая эффективность охлаждения промежуточного охладителя, а в крайних случаях также повредить трубки, по которым проходит нагнетаемый воздух.

Наиболее распространенным эффектом является неэффективный промежуточный охладитель, что приводит к повышению температуры воздуха на входе, но в худших случаях промежуточный охладитель может проколоться, и вы можете получить утечку наддува.

Для исправления требуется новый интеркулер.

03 Загрязнение маслом

Поскольку воздух, поступающий в промежуточный охладитель, поступает непосредственно из турбонагнетателя, это означает, что если у вас когда-либо возникали проблемы с турбонаддувом, то интеркулер, скорее всего, тоже был затронут.

Например, если из турбокомпрессора течет масло из-за изношенных уплотнений, то «вытекшее» масло должно куда-то деваться, и этим местом, скорее всего, будет промежуточный охладитель.

Это означает, что масло скапливается в нижней части интеркулера, снижая производительность самого интеркулера. Он также вводит пары масла в нагнетаемый воздух, что также оказывает негативное влияние на работу двигателя.

Для проверки снимите шланги наддува и осмотрите их на наличие признаков загрязнения маслом.Если таковые имеются, снимите интеркулер и промойте его обезжиривателем для двигателя, чтобы удалить все масло из интеркулера.

Как промежуточные охладители увеличивают мощность и зачем они вам нужны

Несомненно, они выглядят крутыми на передней части любого JDM или Moog’s Wasabi 9000, но промежуточные охладители могут быть жизненно важным компонентом для прироста мощности и исправности двигателя. Так как же они работают?

Охлаждение автомобиля кажется простым процессом с механической точки зрения; навесить на него огромный радиатор, добавить трубы и залить водой.Пока датчик температуры остается достаточно низким, все в порядке. Но за кулисами происходит большое количество термодинамических уловок, которые удерживают автомобиль в пределах порога безопасной рабочей температуры. Однако теплообменник можно использовать и по-другому. При правильном проектировании и размещении правильный теплообменник может значительно повысить производительность двигателя. Интеркулеры делают именно это, и их можно использовать в нескольких различных комбинациях, чтобы увеличить количество лошадиных сил.

Прежде чем мы углубимся во все тонкости промежуточных охладителей, взгляните на мою статью о системах охлаждения, чтобы получить некоторые общие сведения.

Типичный передний интеркулер

Интеркулер – это то, что называется перекрестноточным теплообменником, так как охлаждающая жидкость, отводящая тепло (воздух), движется под углом девяносто градусов к теплой жидкости (воздуху, воде или маслу).Взаимодействие этих жидкостей осуществляется за счет использования трубок и ребер внутри промежуточного охладителя. Полые трубки проходят по длине теплообменника и используются в качестве каналов для теплой жидкости, которая проходит от входа через промежуточный охладитель, а затем к выходу, когда он достаточно охладится.

Однако реальное охлаждение происходит за счет использования ребер, которые покрывают площадь поверхности промежуточного охладителя. Выровненные в гофрированную форму, они позволяют максимально увеличить площадь поверхности теплообменника, чтобы тепло могло рассеиваться в окружающую среду с максимальной эффективностью.

Проще говоря, промежуточные охладители забирают теплый воздух, поступающий в двигатель, и охлаждают его за счет теплообмена. Правила термодинамики гласят, что чем больше разница между температурой воздуха, поступающего через коллектор, и температурой сгорания внутри цилиндра, тем больше энергии преобразуется при сгорании. Таким образом, более холодный впуск означает большую разницу температур и, следовательно, большую мощность.

Этот промежуточный охладитель типа «воздух-воздух» имеет большой входной и выходной диаметры, чтобы уменьшить ограничение потока воздуха под высоким давлением.

Наиболее эффективное использование промежуточного охладителя происходит при его установке на автомобили с турбонаддувом или наддувом, где воздух на впуске будет слишком теплым из-за раскрутки турбонагнетателя или нагнетателя, если оставить его в противном случае.Используя еще больше термодинамических принципов, если давление жидкости увеличивается, температура этой жидкости также увеличивается. Следовательно, давление наддува турбонагнетателя резко увеличивает давление и температуру воздуха на входе, что, если его не охладить, приведет к снижению КПД двигателя.

Для борьбы с этим между турбонагнетателем и впускным отверстием двигателя размещается промежуточный охладитель, чтобы воздух успевал достаточно охладиться, чтобы он поступал в цилиндры и взаимодействовал с поступающим топливом.Без промежуточного охладителя, выполняющего эту работу, теплый воздух от чего-то вроде нагнетателя создал бы питательную среду для преждевременного зажигания. Это означает, что топливо сгорает слишком рано в цикле двигателя, что снижает эффективность и мощность двигателя, а также может привести к повреждению.

Существует два основных типа интеркулеров:

Промежуточные охладители воздух-воздух

Эти, казалось бы, простые промежуточные охладители используют более холодный воздушный поток для охлаждения теплого потока воздуха с турбонаддувом, прежде чем он попадет в цилиндры для смешивания с топливом.Через каналы, проходящие горизонтально через промежуточный охладитель, воздух проходит от выпускного отверстия турбокомпрессора к впускному отверстию промежуточного охладителя, где он охлаждается внешним воздушным потоком. Этот поток охлаждающего воздуха взаимодействует с ребрами теплообменника, отводя тепло от потока всасываемого воздуха в окружающую среду.

Эти промежуточные охладители значительно увеличивают плотность воздуха, поступающего в цилиндры, создавая большую мощность, поскольку двигатель имеет больше молекул воздуха для работы и сгорания. Во многом так же, как небольшое количество мощности вырабатывается, когда на улице холодно, интеркулер, по сути, имитирует более низкую температуру окружающей среды входящего воздуха, сохраняя при этом высокое давление, создаваемое принудительной индукцией.

Промежуточные охладители типа «воздух-воздух» не нуждаются в насосах и, следовательно, не потребляют энергию двигателя или других компонентов автомобиля. Однако недостатки заключаются в отсутствии контроля над производительностью интеркулера. Промежуточный охладитель типа «воздух-воздух» работает эффективно только в том случае, если поток воздуха к ребрам и трубкам холодный и постоянный, в противном случае его термодинамические способности резко снижаются. Это означает, что размещение самого интеркулера жизненно важно и может вызвать много головной боли с точки зрения прокладки необходимой сантехники.Чтобы обеспечить некоторый коэффициент безопасности, промежуточные охладители типа «воздух-воздух» часто имеют относительно большие размеры, чтобы максимизировать площадь поверхности для охлаждения.

Промежуточные охладители воздух-вода

Эти системы немного сложнее, но следуют тем же основным идеям.С теплообменником, расположенным перед впускным коллектором, теплый впускной воздух вместо этого охлаждается водой, протекающей по трубкам промежуточного охладителя. Теплопроводность воды намного выше, чем у воздуха, что означает более эффективную передачу тепла. Теплая вода, нагретая от «индукционного» промежуточного охладителя, может затем перекачиваться в собственный небольшой теплообменник, где она охлаждается холодным воздухом, как основной радиатор автомобиля.

Промежуточный охладитель типа «вода-воздух» может быть размещен в любом месте моторного отсека, при этом большинство производителей размещают его как можно ближе к впускному коллектору, чтобы воздух не успел снова нагреться до того, как попадет в цилиндр.Единственная дилемма размещения связана с теплообменником водяного охлаждения, для эффективной работы которого требуется поток холодного воздуха. К сожалению, это также означает, что для этого типа промежуточного охладителя требуется водяной насос, резервуар для жидкости и соответствующий трубопровод для прохождения воды по системе.

Позиционирование

Воздухозаборник на капоте Subaru предназначен для подачи воздуха непосредственно в установленный сверху промежуточный охладитель воздух-воздух.

Большинство промежуточных охладителей необходимо размещать в местах с быстрым, равномерным и прохладным потоком воздуха.Нет смысла устанавливать теплообменник в глубине моторного отсека, где температура окружающей среды слишком высока для реального теплообмена. Вот почему передние интеркулеры являются наиболее популярным способом размещения.

Интеркулер, расположенный перед радиатором или внутри боковой решетки передней части, должен всегда получать холодный и невозмущенный воздух, чтобы максимизировать разницу температур между горячими и холодными жидкостями. Если пространство ограничено, производители часто создают большие воздухозаборники в капоте (Subaru Impreza WRX STI, Mini Cooper S), чтобы интеркулер можно было разместить в любом месте моторного отсека и при этом обеспечить достаточную подачу воздуха.

Муг из MCM не может устоять перед игрой на своем последнем интеркулере

Несмотря на то, что их внедрение в систему двигателя и трансмиссии может доставить массу хлопот, промежуточные охладители являются ключом к эффективной принудительной индукции благодаря своим возможностям воздушного охлаждения.Промежуточный охладитель, спроектированный подходящего размера, может разблокировать драгоценную мощность двигателя, и, поскольку почти каждый производитель автомобилей сокращает размеры и устанавливает турбонаддув, ожидайте увидеть множество теплообменников под капотами ваших будущих автомобилей. Они могут показаться вульгарным модным аксессуаром в мире модифицированных автомобилей, но в данном случае функциональность выходит за рамки формы.

Что такое интеркулеры? Каковы типы и функции?

В этом выпуске содержания «Автомобильная техника» мы предлагаем вам еще одну очень интересную тему, о которой вы все наверняка где-то слышали.Тема на сегодня — Интеркулеры. Наверняка многие видели интеркулеры, расположенные в передней части автомобиля за отверстиями в бамперах. Этот металлический компонент, видимый спереди, обычно находится там, где размещаются промежуточные охладители. Есть и другие места для установки интеркулеров, например, сразу за областью двигателя, где воздух подается из верхнего капота, который присутствует на капоте некоторых автомобилей. Тогда есть и другие виды классификации типов интеркулеров, которые мы подробно обсудим позже.Итак, без дальнейших промедлений, давайте погрузимся в технические особенности интеркулера.

Читайте также: Что такое торможение двигателем? Чем это полезно?

Назначение промежуточного охладителя

Существует множество веских причин для использования промежуточного охладителя в двигателе. Как правило, в мощных автомобилях используются промежуточные охладители, и с этим связано множество преимуществ. Итак, давайте, прежде всего, немного углубимся в химию этого. Горячий воздух менее плотный, чем холодный. Это простое свойство воздуха.Теперь менее плотный воздух означает, что в нем будет меньше кислорода. Это означает, что горячий воздух несет меньше молекул кислорода. Молекулы кислорода в воздухе — это то, что на самом деле необходимо для сжигания топлива внутри цилиндра двигателя. Чем больше воздуха (кислорода), тем больше топлива может быть впрыснуто в цилиндр и больше мощности. Это также причина, по которой турбокомпрессоры используются в современных автомобилях.

Читайте также: Что такое каталитические нейтрализаторы? Как они снижают выбросы?

Это отличный способ получения большей мощности в широком диапазоне оборотов двигателя.Турбокомпрессоры, по сути, втягивают в цилиндр больше воздуха, сжимая свежий воздух. Когда воздух сжимается, объем воздуха уменьшается, и мы можем наполнить цилиндр большим количеством воздуха. Чем больше воздуха, тем больше топлива может быть впрыснуто в цилиндр. Это то, что заставляет двигатель производить больше мощности. Проблема, однако, в том, что когда турбокомпрессор сжимает воздух, температура воздуха повышается. Это означает, что он становится горячим и менее плотным. Вот где интеркулер вступает в игру.Воздух направляется в промежуточный охладитель после сжатия турбокомпрессором.

Читайте также: Типы турбокомпрессоров – VGT. Twin-Scroll, Twin-Turbo, Sequential Turbo и E-Turbo!

Это означает, что турбокомпрессор забирает больше воздуха из атмосферы, а интеркулер не позволяет температуре свежего воздуха повышаться. Это, в свою очередь, приводит к поступлению в цилиндр большего количества свежего и охлажденного воздуха. Впрыскивая больше топлива в цилиндр, мы можем наблюдать скачок выходной мощности двигателя.Другой аспект заключается в том, что каталитические нейтрализаторы также не хотят, чтобы в них попадал очень горячий воздух после процесса сгорания. Более высокие температуры сгорания вызывают высокий уровень выбросов выхлопных газов, что в настоящее время является незаконным во всем мире. Таким образом, интеркулеры гарантируют, что температура выхлопных газов не будет слишком высокой, а система выпуска отработавших газов будет адекватно функционировать даже в экстремальных условиях.

Также читайте: Типы зажигания – искра, компрессия, HCCI, SPCCI Зажигание – плюсы и минусы!

Классификация и работа промежуточного охладителя

Работа промежуточного охладителя не очень сложна.Обычно существует два типа промежуточных охладителей: воздух-воздух и воздух-вода. Сейчас мы попытаемся рассмотреть работу обоих из них.

Промежуточный охладитель «воздух-воздух»

Промежуточный охладитель «воздух-воздух» состоит из металлического компонента с трубками по всему периметру. Эти трубки помогают потоку воздуха через интеркулер. Внутри корпуса интеркулера есть другие соединения для увеличения площади поверхности. Горячий воздух поступает в интеркулер через выпускное отверстие турбонагнетателя и проходит по этим трубкам.Атмосферный воздух охлаждает эти трубки снаружи, а горячий воздух внутри интеркулера охлаждается. Это тепло выбрасывается в атмосферу, а выход интеркулера направляет охлажденный воздух прямо во впускной коллектор двигателя. Следовательно, температура воздуха после процесса сжатия снижается, что приводит к тому, что воздух становится плотным, а концентрация молекул кислорода в плотном воздухе увеличивается. Теперь его можно смешивать с большим количеством топлива, и можно генерировать более высокую выходную мощность.Также каталитический нейтрализатор эффективно работает, когда температура выхлопных газов не слишком высока.

Читайте также: Что такое регулировка фаз газораспределения и подъема клапана? Как они влияют на производительность и эффективность?

Преимущества и недостатки

У промежуточного охладителя воздух-воздух много преимуществ, включая более простую конструкцию, меньшее количество компонентов, меньший вес и отсутствие необходимости в гидравлической установке, как в случае промежуточного охладителя воздух-вода.

Одним из недостатков этой системы является то, что, поскольку она имеет воздушное охлаждение, ее необходимо размещать в передней части автомобиля.Это означает, что трубопровод, необходимый для соединения компонентов, и путь, по которому проходит воздух от турбонагнетателя к промежуточному охладителю, а затем к двигателю, немного длиннее. Это действительно может повлиять на реакцию двигателя.

Также читайте: Компоненты выхлопной системы – что такое очистка выхлопных газов?

Промежуточный охладитель воздух-вода

Этот тип промежуточного охладителя обычно используется в высокопроизводительных автомобилях из-за необходимости более быстрой реакции и отсутствия слишком многих ограничений из-за бюджета.Это немного сложнее, чем промежуточный охладитель воздух-воздух, потому что он включает в себя введение охлаждающей жидкости, насоса и резервуара. Вся гидравлическая система должна быть интегрирована в двигатель. В передней части двигателя установлен дополнительный теплообменник. Фактический интеркулер находится внутри впускного коллектора или где-нибудь ближе к двигателю. Это приводит к более короткому маршруту для потока воздуха и увеличивает реакцию двигателя.

Читайте также: Что такое переназначение, настройка и калибровка двигателя? Стоит ли переоформлять свой автомобиль?

Преимущества и недостатки

Преимущества включают более быстрое время отклика двигателя, что имеет первостепенное значение, если вы хотите получить от автомобиля максимальную производительность.Размещение также ближе к моторному отсеку. Недостатками являются сложная система, включающая множество компонентов, таких как теплообменник, насос, резервуар и многое другое. Также существует опасность утечек охлаждающей жидкости.

Читайте также: Что такое прямой впрыск бензина? Почему это актуально в современных автомобилях?

Надеемся, тема Интеркулеров понятна и вам было не сложно разобраться. Как всегда, просмотрите другие наши интересные технологические статьи, в которых мы концентрируемся на простом объяснении сложных технических аспектов автомобильных технологий.Цель этих статей — дать вам больше информации о работе двигателей вашего автомобиля без необходимости изучать все самостоятельно. Ознакомьтесь с другими простыми для понимания темами об автомобильных технологиях в Car Blog India.

Читайте также: Типы сцеплений – мокрые, сухие, однодисковые и многодисковые!

Изображение предоставлено: Turbosmart

Присоединяйтесь к нашему официальному каналу Telegram для бесплатных последних обновлений и следите за нами в Новостях Google здесь.

Что делает интеркулер?

Все, что вам нужно знать о промежуточных охладителях

Интеркулеры

, установленные в двигателях с турбонаддувом или нагнетателем, обеспечивают столь необходимое охлаждение, чего не может один радиатор.Прежде чем мы объясним, как они работают, мы объясним, зачем они вам могут понадобиться.

Для простоты мы остановимся на двигателях с турбонаддувом. Двигатели с турбонаддувом выделяют много тепла при сжатии воздуха, что помогает нагнетать в двигатель как можно больше воздуха.

Больше воздуха — больше мощности (среди прочих преимуществ, таких как топливная экономичность и сокращение отходов). Это может показаться достаточно простым, но сжатый воздух сильно нагревается, что означает потерю плотности и, следовательно, кислорода.

Кислород жизненно важен, поскольку он способствует сгоранию топливно-воздушной смеси. Чтобы использовать сжатый воздух, его необходимо охладить для увеличения плотности и насыщения кислородом — здесь на помощь приходит интеркулер.

Natrad предлагает широкий ассортимент промежуточных охладителей для высокопроизводительных автомобилей или двигателей, которым нужно немного больше мощности. Свяжитесь с нами, чтобы получить квалифицированную консультацию и фантастическое обслуживание.

От горячего к холодному

Двигатель с наддувом не редкость в автомобилях с высокими эксплуатационными характеристиками.Он имеет ряд преимуществ, оставаясь при этом легким, что является большим преимуществом, особенно для гонок.

Однако температура всего этого сжатого воздуха может превышать 205 °C в экстремальных условиях. Как мы упоминали ранее, горячий сжатый воздух не подходит для горения. Здесь на помощь приходит интеркулер.

Интеркулер способствует этому процессу, охлаждая воздух перед тем, как он попадет в двигатель и камеру сгорания. В зависимости от того, какой это интеркулер, процесс охлаждения может немного отличаться.

Типы интеркулеров

Интеркулер представляет собой теплообменник и, подобно радиатору, обрабатывает воздух через ребра и охлаждает его. Существует два основных типа интеркулеров:

  1. Промежуточный охладитель воздух-воздух

Это наиболее распространенное приложение для повседневных автомобилей, так как это очень простая система, в которой обрабатывается:

  • Вход в воздухозаборник турбокомпрессора
  • Переход на горячий сжатый воздух
  • Прохождение интеркулера и охлаждение перед отправкой в ​​двигатель

Обычно поток окружающего воздуха из передней части автомобиля проходит через промежуточный охладитель и охлаждает сжатый воздух, подобно радиатору.

Основные преимущества :

  • Отсутствие утечек жидкости
  • Легкий
  • Простая система
  • Экономичный
  • Тепловое воздействие маловероятно при наличии хорошего воздушного потока
  1. Промежуточный охладитель жидкость-воздух

Промежуточный охладитель жидкость-воздух намного сложнее, но в наши дни он становится все более популярным в автомобилях из-за более высокой эффективности. Процесс работает так:

  • Холодный воздух поступает на впуск турбонагнетателя
  • Турбокомпрессор сжимает и нагревает воздух
  • Нагретый воздух направляется в интеркулер, который охлаждает его перед подачей в двигатель
  • Одновременно охлаждающая жидкость также циркулирует через интеркулер
  • Горячая охлаждающая жидкость циркулирует к радиатору, который направляет холодную охлаждающую жидкость обратно в промежуточный охладитель для дальнейшего охлаждения

При наличии двух контуров подачи воздуха или охлаждающей жидкости обычно требуется больше аксессуаров и фитингов, таких как шланги.Таким образом, это может быть немного дорого, но все же это очень эффективная система, особенно в таких приложениях, как автомобили для дрэг-рейсинга.

Одна из потенциальных проблем включает в себя риск перегрева, когда вблизи двигателя накапливается остаточное тепло, а охлаждающая способность недостаточна для снижения температуры.

Как правило, это можно решить, дав автомобилю поработать некоторое время, прежде чем выключать двигатель, чтобы система охлаждения продолжала работать.

Основные преимущества :

  • Высокоэффективный
  • Эффективность может быть преувеличена при кратковременном использовании льда или других химикатов
  • Меньше турбо лаг
  • Может быть размещен в любом месте моторного отсека
  • Более короткая маршрутизация
Общие неисправности промежуточного охладителя

Как обсуждалось выше, есть несколько вещей, на которые следует обратить внимание при работе с промежуточными охладителями.К счастью, большинство из них легко исправить, но при необходимости подобрать замену несложно. Общие неисправности промежуточного охладителя включают (но не ограничиваются):

  • Негерметичные шланги (если присутствует жидкость)
  • Отказ из-за ударного повреждения
  • Проблемы с установкой, приводящие к неисправности
  • Перегрев или перегрев (из-за неправильного размещения промежуточного охладителя и зависимости от окружающего воздушного потока)
  • Загрязнение масла из-за утечек в систему
  • Засорение
Признаки и симптомы
  • Заметное падение мощности двигателя
  • Повышенный расход топлива
  • Неестественный дым из выхлопной системы
  • Заметная утечка охлаждающей жидкости (которая может указывать на другие проблемы, например, неисправность радиатора)

Если вы хотите отремонтировать интеркулер , вам могут помочь мастерские Natrad по всей Австралии.Если ремонт нецелесообразен, у Natrad также есть ряд деталей для промежуточного охладителя или альтернативы, изготовленные на заказ.

Как правильно выбрать интеркулер для вашего автомобиля

Какой интеркулер лучше всего подходит для вас?

Двигатели с турбонаддувом и наддувом всасывают воздух и сжимают его, выделяя тепло. Интеркулер играет неотъемлемую роль в охлаждении сжатого воздуха, поэтому двигатель работает с максимальной эффективностью.

Существуют различные типы промежуточных охладителей, и без точной информации может быть трудно решить, какой из них лучше всего подойдет для вашего двигателя.Вот почему мы раскрыли все, что вам нужно знать об этой системе охлаждения двигателя. Читайте дальше, чтобы сузить варианты.

Natrad предлагает большой выбор номеров деталей промежуточного охладителя для различных автомобилей. Если вам нужно что-то более особенное, Natrad может изготовить что-то конкретное для ваших нужд.

Что искать в интеркулере

Для простоты мы начнем с основных моментов, на которые следует обращать внимание при выборе интеркулера.

Интеркулер типа
  1. Промежуточный охладитель воздух-воздух

Это самый распространенный в серийных автомобилях, так как это очень простая система.

Его общая функция обычно выглядит примерно так:

  • Воздух поступает в воздухозаборник турбокомпрессора
  • Он сжимает воздух, что делает его очень горячим
  • Воздух циркулирует в промежуточном охладителе, который затем охлаждает воздух
  • Затем охлажденный воздух подается в двигатель

Довольно просто, правда? Промежуточные охладители типа «воздух-воздух» обычно устанавливаются спереди и в основном зависят от потока окружающего воздуха из передней части автомобиля.

Основные преимущества:

  • Не беспокойтесь об утечке жидкости
  • Легкий
  • Более простая система
  • Экономичный
  • Маловероятно, что произойдет перегрев, если есть хороший поток воздуха
  1. Промежуточный охладитель жидкость-воздух

Промежуточный охладитель жидкость-воздух намного сложнее, но в наши дни он становится все более популярным в мощных автомобилях благодаря высокой эффективности.

Их общая функция выглядит примерно так:

  • Охлаждающий воздух поступает на впуск турбонагнетателя
  • Турбокомпрессор сжимает и нагревает воздух
  • Направляется в промежуточный охладитель, который охлаждает его перед поступлением в двигатель
  • Одновременно охлаждающая жидкость также циркулирует через интеркулер
  • Горячая охлаждающая жидкость циркулирует к радиатору, который направляет холодную охлаждающую жидкость обратно в промежуточный охладитель для дальнейшего охлаждения

При наличии двух контуров подачи воздуха и охлаждающей жидкости соответственно, обычно требуется больше аксессуаров и фитингов, таких как шланги.

Из-за этого она может быть немного дороже, но по-прежнему является очень эффективной системой, особенно для коротких рывков в таких приложениях, как дрэг-рейсинг.

Основные преимущества промежуточного охладителя жидкость-воздух:

  • Высокоэффективный
  • Эффективность может быть преувеличена при кратковременном использовании льда или других химикатов
  • Меньше турбо лаг
  • Может быть размещен в любом месте моторного отсека
  • Более короткая маршрутизация
Место установки

Расположение промежуточного охладителя определяет, насколько хорошо он может работать в вашем конкретном автомобиле, и какой интеркулер вам подходит: воздух-воздух или жидкость-воздух.

  1. Передний монтаж

Передний промежуточный охладитель часто представляет собой промежуточный охладитель воздух-воздух, установленный в переднем бампере, обычно под радиатором. Он основан на потоке окружающего воздуха из передней части автомобиля, который проходит через сердечник и охлаждает проходящий через него сжатый воздух.

Что вам нужно помнить, так это то, что, учитывая его удаленность от турбонаддува и двигателя, может быть вероятность турбо-запаздывания. Тем не менее, он также подвергается прямому воздействию окружающего воздуха, поэтому он может достигать довольно низких температур на входе, которые трудно найти в других монтажных положениях.

  1. Верхний монтаж

Верхнее размещение промежуточного охладителя довольно распространено для стандартных теплообменников — обычно они устанавливаются в верхней части двигателя. Воздушный поток подается через воздухозаборник на капоте или какой-либо воздуховод от передней решетки.

Если интеркулер установлен сверху, это означает, что он не будет подвергаться дорожному мусору или засорению и повреждению в результате. Тем не менее, у него больше шансов нагреться, поскольку у него нет прямого неограниченного потока окружающего воздуха.

  1. Боковой монтаж

В настоящее время интеркулер, установленный сбоку, является довольно редкой находкой. Его можно найти ближе к передней части автомобиля, на одной стороне воздухозаборников бампера.

Это означает, что он втягивает воздух со стороны бампера, но обычно не подходит для высокопроизводительных автомобилей, которым нужны более мощные возможности охлаждения.

Материал бака

Есть несколько вариантов танков, например:

  • Пластик (не подходит для работы)
  • Штампованный (используется в старых автомобилях с турбонаддувом)
  • Сварной алюминий
  • Литой алюминий

Для наилучшей производительности и долговечности вам следует выбрать сварной алюминиевый или литой алюминиевый бак.Сварные соединения прочны и долговечны, а алюминий имеет более толстые стенки, чтобы противостоять износу.

Основная конфигурация
Конфигурации ядра

обычно бывают двух стандартных вариантов:

  • Трубка и ребро
  • Пруток и плита

У обоих есть свои плюсы и минусы. Сердечники из стержней и пластин тяжелее, но прочнее. В то время как сердцевины труб и ребер легкие, но более подвержены повреждениям.

Имейте в виду, что больше не обязательно лучше, существуют комбинации, которые могут лучше удовлетворить ваши потребности, соблюдая ограничения по пространству в моторном отсеке.

Natrad производит высококачественные промежуточные охладители в соответствии с вашими потребностями, поэтому, если вы ищете промежуточный охладитель с отличной производительностью и особыми требованиями, свяжитесь с вашим местным магазином сегодня.

Увеличивает ли интеркулер мощность?

Если вы думаете о модификации своего автомобиля, чтобы повысить его производительность, вы, вероятно, думали о приобретении интеркулера. В последнее время на многих автомобильных форумах поднимался вопрос о том, увеличивает ли интеркулер мощность двигателя.

Мы собираемся исследовать это в этой статье и посмотреть, сможем ли мы найти окончательный ответ на вопрос. Мы также рассмотрим различные виды промежуточных охладителей, чтобы понять, какой из них может подойти вашему автомобилю.

Что такое интеркулер?

Интеркулер — устройство воздушного охлаждения, предназначенное для охлаждения воздуха, подаваемого в двигатель автомобиля. Он в основном используется в автомобилях с турбонаддувом или наддувом, потому что процесс сжатия воздуха в турбонагнетателях или нагнетателях вызывает нагрев воздуха, предназначенного для двигателя.

Помогая охлаждать сжатый воздух при его подаче к двигателю, промежуточный охладитель снижает риск детонации в двигателе. Это также делает сжатый воздух более плотным, когда он поступает во впускной коллектор, что приводит к обогащению топливно-воздушной смеси в цилиндрах двигателя. В результате увеличивается выходная мощность.

Итак, ответ на вопрос — да! Интеркулер помогает увеличить мощность. Но если двигатель вашего автомобиля атмосферный, интеркулер ему не нужен.Это связано с тем, что температура воздуха, подаваемого к такому двигателю через радиатор и каналы системы охлаждения, уже низкая. Добавление промежуточного охладителя к атмосферному двигателю не сильно изменит мощность двигателя.

Давайте рассмотрим различные типы промежуточных охладителей, которыми вы, возможно, захотите модернизировать свой двигатель.

Промежуточные охладители OEM по сравнению с. Интеркулеры вторичного рынка

Автомобили с турбонаддувом или наддувом поставляются со стандартными промежуточными охладителями.Чтобы снизить производственные затраты, большинство производителей автомобилей устанавливают небольшие промежуточные охладители, которые выполняют свою работу, но только по минимуму.

Интеркулеры OEM

могут хорошо служить в обычных повседневных ситуациях вождения, когда вы едете со средней скоростью. Они могут быть не такими эффективными, когда вы участвуете в более динамичном или динамичном вождении, например, на треке. При этом двигатель может перегреться.

Если вы намерены повысить производительность своего автомобиля, вам следует рассмотреть возможность приобретения более крупного и эффективного промежуточного охладителя.Это еще более важно, если вы планируете добавлять переназначения ECU или другие модификации различных типов.

Насколько больше лошадиных сил?

При определении того, насколько промежуточный охладитель увеличивает мощность двигателя, необходимо учитывать несколько аспектов.

Большинство производителей промежуточных охладителей стремятся к эффективности охлаждения сжатого воздуха для турбонагнетателя/нагнетателя не менее 70%. Дополнительные аспекты также вступают в игру.К ним относятся: падение давления воздуха, вызванное конструкцией интеркулера и его трубопроводов; размер и тип интеркулера; или положение интеркулера в моторном отсеке вашего автомобиля.

В зависимости от всех этих переменных, послепродажный промежуточный охладитель может дать прирост мощности на 5–10 % выше, чем прирост мощности, который может обеспечить интеркулер OEM.

Типы интеркулеров

Существует два основных типа интеркулеров. Это:

Промежуточные охладители воздух-воздух

Это наиболее распространенные промежуточные охладители, в основном потому, что они дешевле, проще в установке и обслуживании.Они полагаются на поток воздуха к их ядрам для охлаждения сжатого воздуха, проходящего через них. По этой причине они должны подвергаться воздействию внешнего воздушного потока.

Их конструкция также проста. У них есть вход, который впускает горячий воздух от турбокомпрессора/нагнетателя; большая растянутая сердцевина с ребрами, через которые горячий воздух проходит на другой конец; и выпуск, который соединен с впускным коллектором двигателя. Промежуточные охладители типа «воздух-воздух» бывают двух типов: промежуточные охладители с верхним креплением и промежуточные охладители с передним креплением.

Промежуточные охладители с верхним креплением

Промежуточные охладители с верхним креплением монтируются сверху двигателя. У большинства автомобилей с установленными сверху промежуточными охладителями есть воздухозаборники на капоте, которые подают в промежуточный охладитель свежий воздух во время движения, например, Subaru WRX. Они также быстрее подают воздух в двигатель из-за того, что требуется гораздо более короткий трубопровод, что помогает уменьшить турбояму.

Однако из-за ограниченного пространства в моторных отсеках большинства автомобилей промежуточные охладители с верхним креплением, как правило, имеют небольшие размеры.Они также более склонны к нагреванию из-за близости к двигателям, на которых они установлены.

Фронтальные промежуточные охладители

Фронтальные промежуточные охладители в основном устанавливаются перед радиатором автомобиля. Из-за своего расположения они больше подвержены внешнему воздушному потоку. Фронтальные интеркулеры также имеют тенденцию быть больше, потому что они проходят через переднюю часть автомобиля.

Если вы хотите добиться небольшого прироста мощности для более увлекательного вождения по улицам, интеркулер с верхним креплением вторичного рынка может вам очень пригодиться.Однако, если вы намерены добиться серьезного прироста мощности и, возможно, даже регулярно участвовать в гонках на треках, передний интеркулер будет для вас лучшим выбором.

Промежуточные охладители воздух-вода

В отличие от промежуточных охладителей типа «воздух-воздух», в которых используется поток воздуха извне, в промежуточных охладителях типа «воздух-вода» для охлаждения поступающего в двигатель воздуха от турбонагнетателя используется вода. Из-за этого промежуточные охладители воздух-вода поставляются с несколькими другими компонентами, такими как дополнительный радиатор, водяной насос, резервуар для воды, термостат и дополнительные трубопроводы.

Главный теплообменник расположен рядом с впускным коллектором двигателя, чтобы охлаждаемый им воздух не нагревался снова перед поступлением в двигатель. Вода, протекающая по его многочисленным маленьким трубкам, охлаждает горячий воздух, выходящий из турбонагнетателя, когда он проходит через него.

Эта вода в теплообменнике также нагревается в процессе. Но при этом он откачивается во вспомогательный радиатор, который охлаждает его. Охлажденная вода из вспомогательного радиатора затем направляется обратно в основной теплообменник через водяной насос, и процесс повторяется.

Из-за своей природы промежуточные охладители типа «воздух-вода» дороже, сложнее в установке и требуют больше обслуживания. Однако они более эффективны, чем промежуточные охладители типа «воздух-воздух», с точки зрения их способности воздушного охлаждения. По этой причине они в основном используются в очень мощных транспортных средствах, таких как гоночные автомобили.

Заключение

Хотя ответ на вопрос о том, увеличивает ли интеркулер мощность в лошадиных силах, звучит утвердительно, ясно, что количество лошадиных сил может сильно различаться.Все зависит от вашего автомобиля, от того, как вы собираетесь его использовать, и от типа промежуточного охладителя, с которым вы в конечном итоге будете работать.

Если вам нужна дополнительная информация о промежуточных охладителях и их возможностях, свяжитесь с нами в AusBody Works. Уже много лет мы предоставляем нашим клиентам высококачественные и доступные обвесы. Являясь авторитетом в австралийской индустрии послепродажного обслуживания автомобилей, мы можем предоставить вам информацию, необходимую для серьезного повышения производительности вашего автомобиля.

 

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.