Что такое каталитический нейтрализатор в автомобиле: ТрансТехСервис (ТТС): автосалоны в Казани, Ижевске, Чебоксарах и в других городах

Многие автолюбители наверняка слышали про каталитический нейтрализатор (или просто про катализатор) и о том, какую функцию он выполняет в работе выхлопной системы, и автомобиля – в целом. Однако, о его расположении и подробное описание знает не каждый. Ниже постараемся разложить все по «полочкам»: рассмотрим терминологию, предназначение и меры, которые необходимы при его неисправности. Итак, что такое катализатор?

Терминология, принцип действия, конструкция

Что такое катализатор? Каталитический нейтрализатор – один из важнейших узлов, который входит в состав системы выхлопа. Задача данного элемента выхлопа заключается в снижении вредных веществ, которые в виде отработанных газов выходят в атмосферу. Такими веществами, в частности, являются оксиды азота (NO2 и NO), углеводород (CH), окись углерода (СO) – данные химические элементы обладают крайней токсичностью и являются составными смога.

Принцип действия

Катализатор в автомобиле действует по следующему принципу: происходит его нагрев от отработанных газов, а после – в нем догорают вредные химические элементы, в результате чего из выхлопной трубы на выходе получается отходная масса, которая соответствует экологическим нормам.

Каталитический нейтрализатор состоит из керамической (либо металлической) сотовой конструкции. Она увеличивает площадь взаимодействия отработанных газов с поверхностью, покрытой каталитическим слоем. Поверх конструкции отлит специальный платиноиридиевый сплав. Все это обеспечивает реакцию окисления окиси азота и углеводорода. Как итог – на выходе получаются вполне экологичные CO2 и N2.
С чем могут быть связаны возможные неисправности каталитического нейтрализатора?

1. Уничтожение каталитического слоя
   Если автомобиль эксплуатируется в соответствии со всеми предписанными правилами, то причиной его неисправности может послужить каталитический слой, который сгорает. Уменьшенная площадь сот, провоцирует неполное выполнение функций. Иными словами, он перестает бороться с выхлопными газами путем их дожигания, в результате чего в атмосферу начинает попадать больше вредных выбросов. В случае превышения установленных значений (запрограммированы в блоке управления) на панель приборов выводится соответствующее предупреждение в виде лампочки-индикатора «Check Engine».
   Диагностика покажет, что блок управления (ЭБУ) хранит в себе код ошибки, которая расшифровывается как «некорректная работа каталитического нейтрализатора».
   В целом катализатор служит достаточно долго при нормальной эксплуатации, которая предусматривает качественное топливо и исправную выхлопную систему. Информация о статусе вредного выхлопа выдается особым датчиком, он называется – лямбда-зонд, и располагается непосредственно под каталитическим нейтрализатором.
2. Неполадки в системе смесеобразования
   Каталитический нейтрализатор может выйти из строя в результате некорректной работы системы образования смеси, а также системы зажигания. Если это происходит, то сотовые ячейки забиваются, что затрудняет процесс окисления смеси катализатором.
3. Плохое топливо. Еще одна причина, в результате которой могут появиться неполадки – низкокачественное топливо.

   Забитый катализатор

   В нем может содержаться тетраэтилсвинец в количестве, которое превышает допустимые значения. Данное вещество используют с целью повышения октанового числа в бензине. В результате многократных заправок таким бензином, каталитический слой покрывается тетраэтилсвинцом, что и становится причиной некорректной работы каталитического нейтрализатора.

Что делать, если катализатор вышел из строя?

Вряд ли удастся отремонтировать неисправный каталитический нейтрализатор, поэтому единственный выход – это его замена. Данная процедура может обойтись в весьма кругленькую сумму из-за сложной конструкции катализатора (фланцевые соединения, бак и выпускной коллектор) а также дорогостоящих металлов в его составе. В специализированном автомобильном сервисе могут предложить ряд альтернатив неисправному каталитическому нейтрализатору, но нужно понимать, что вышедший из строя узел восстановлению не подлежит. Итак:

1. Универсальный катализатор
   Это бочка каталитического нейтрализатора. Она вваривается в систему выхлопа отработавших газов на место неисправного узла. Причем, замене подлежит только сам катализатор, а трубка (магистраль) остается нетронутой. Универсальный катализатор – наиболее предпочтительный вариант с точки зрения экономии, хотя все зависит от размеров и характеристик.
2. Пламегаситель. Каталитический нейтрализатор в полном составе удаляется из системы отработавших газов. На освободившееся место монтируется потенциальный резонатор (пламегаситель). Причем, в задачу пламегасителя не входит очищение выхлопных газов – он выравнивает фон выхода отработавших газов и удаляет ненужный фоновый шум.
3. Обманка лямбда-зонда. Решение выгодное экономически, но экология страдает значительно. Обманка может быть в виде проставки (дистанцирует датчик от потоков отработавших газов), или в качестве небольшой схемки, которая включается в себя конденсатор и резистор. Такая схемка способна искажать информацию, поставляемую кислородным датчиком. В результате чего, ЭБУ работает в штатном режиме и принимает полученные данные за приемлемый экологический показатель, тогда как каталитического нейтрализатора может вовсе и не быть.

Что происходит с силовым агрегатом при отсутствии катализатора?

Датчик кислорода (лямбда-зонд) служит с целью выявления кислородной концентрации в составе отработавших газов. Именно посредством балансирования стабильного соотношения воздух/топливо в системе выхлопа обеспечивается корректная работа силового агрегата. Вот здесь то и нужен кислородный датчик, находящийся в выхлопной системе. Контроль концентрации кислорода в отработавших газах называется лямбда-регулированием. Зачастую, присутствуют два датчика –один расположен непосредственно перед катализатором, а другой – и за ним.

Датчики необходимы для оптимального соотношения воздуха и горючей смеси, что обеспечивает корректность работы силовой установки.

Два кислородных датчика в системе

Бытует мнение относительно того, что датчик, установленный после нейтрализатора, необходим для определения некорректной работы каталитического нейтрализатора. Что ж, данное утверждение соответствует действительности. Но что случится при удалении катализатора с ЭБУ? Например, нейтрализатор таки снят – тогда второй датчик выявит неполадку и в автоматическом подстроит смесь для уменьшения степени токсичности выхлопа. Но выполнение данной процедуры возможно лишь посредством увеличения процентного соотношения воздуха в горючей смеси. В результате чего смесь обогащается, а это ведет к уменьшению мощностного потенциала двигателя. Проще говоря, ЭБУ переключается в аварийный режим и запускает процесс образования соответствующей усредненной смеси с одной лишь целью – непрекращающейся работы силовой установки. Причем подача топлива является второстепенной задачей.
Чтобы вернуть приемлемый расход топлива, необходимо вывести силовой агрегат из аварийного режима работы в исходный. Для это вышедший из строя каталитический нейтрализатор подвергается замене, а ЭБУ «перепрошивается» на стандарт Евро-2. Либо ставится спец-обманка на второй датчик кислорода.

что это такое, признаки поломки, состав и принцип работы

Водители автомобилей > Полезная информация > ТО и ремонт > Признаки неисправности каталитического нейтрализатора выхлопных газов

Европейские нормы экологии заставляют принимать меры к тому, чтобы выхлопные газы автомобилей не наносили сильного ущерба окружающей среде.

И эта борьба за природу привела к тому, что автомобили стали оборудоваться специальными устройствами, которые назвали катализаторами.

Состав и принцип работы катализатора выхлопных газов

Из школьных уроков мы помним, что катализ – это что-то из области химической реакции, и поэтому термин «катализатор» подразумевает под собой какой-то прибор, необходимый для такого действия.

Мы не химики и оценить точность определения вряд ли сможем, но то, что автомобильный катализатор предназначен для очистки выхлопной смеси — факт, о котором сообщает сам производитель. А ему не принято не верить.

Несмотря на то, что европейские нормы выхлопов введены в России не так давно, первые катализаторы в автомобилях отпраздновали уже 40-летний юбилей. Упрощение до нынешнего названия произошло гораздо позже, а первое время именовалась эта штука конвертером, или каталитическим преобразователем. Сами понимаете, что не каждый работник автосервиса сможет сходу и без запинки выговорить такое.

Катализатор встраивается в выхлопную систему автомобиля, причём конкретное место установки выбирает сам производитель. Так, он может находиться и в коллекторе, и в основании выхлопной трубы, и в других её участках.

Есть два вида катализаторов: окислительный и восстанавливающий. Независимо от разделения, эти устройства, наверное, одни из самых дорогостоящих. Судите сами: основу их составляет структура из керамики, напоминающая пчелиные соты, покрытые металлами, которые простыми не назовёшь – платина, золото, палладий и иридий. Даже удивительно, куда смотрят жулики, оставляющие выхлопную систему автомашин, припаркованных во дворах, в покое?

Как бы то ни было, но подобное покрытие ячеек катализатора необходимо вовсе не для того, чтобы вытянуть деньги с автолюбителя. Дело в том, что драгоценные металлы эффективней очищают выхлопные газы, одновременно предоставляя большую площадь для очистки с минимальным ущербом для самого катализатора. Если исключить драгоценные металлы из сплава, то само устройство будет настолько недолговечным и подверженным негативному воздействию выхлопных газов, что менять его придётся несколько раз в течение одной небольшой поездки.

Опытным путем было установлено, что один катализатор вряд ли сможет работать эффективно, а потому на современных автомобилях их устанавливают в трех экземплярах. Они не дублируют друг друга, а делают узконаправленную работу, выполняя очистку от тех веществ, для которых предназначены.

Видео — что это такое автомобильный катализатор и как он работает:

Таким образом, выхлопные газы проходят вначале через восстановительный катализатор, внутри которого на молекулярном уровне идет расщепление поступающего вещества на кислород и азот. Этот процесс как раз и выполняют иридий и платина.

Когда работа проделана, в дело вступают окислительные катализаторы, производящие очистку поступивших веществ. Здесь уже совместно с платиной вступает в действие палладий, снижая количество окиси углерода и облегчая реакцию углекислого газа с кислородом.

Маленькие вспомогательные «хитрости»

Как бы ни эффективно очищался выхлоп двигателя, но в ручном режиме регулировать точность выброса в атмосферу было б не просто затруднительно, а в принципе невозможно. Тем более толку от такой системы было б совсем немного: только в рамках информации для общего развития. Дело в том, что вместе с катализаторами выхлопная система оснащена датчиками, входящими в систему управления автомобилем.

Имея связь с компьютером, эти устройства учитывают количество кислорода, поступающего вместе с выхлопом мотора. В том случае, если через катализатор будет проходить воздуха столько, что он не сможет его переработать, забор через воздушный фильтр двигателя уменьшается. Датчики устанавливаются ближе к мотору и замеряют газы непосредственно на выходе.

Недостатки тоже есть

Наличие драгоценных металлов в конструкции катализатора еще не означает того, что оно решает все проблемы. Необходимо еще соблюсти ряд условий для работы.

Опять же, благодаря курсу средней школы, мы все знаем, что любая химическая реакция (а именно на этом принципе основан катализатор) происходит тем быстрее, чем выше температура. Отсюда сами понимаете, что устройство не сможет эффективно функционировать, если температурный режим ниже необходимого. То есть налицо вывод о том, что в момент начала работы автомобильного двигателя катализатор фактически никак не реагирует на количество вредных веществ, выброшенных в атмосферу до тех пор, пока они же не нагреют трубопровод системы.

Видео — как извлечь каталитический нейтрализатор:

Самый простой способ такого нагрева – помещение устройства непосредственно к основанию газоотводной трубы возле стенки двигателя. Но при включении холодного двигателя при такой установке катализатор все равно первое время работать не будет, пока не согреется. Современный и эффективный способ, который заставит его действовать с самого начала – предпусковой подогреватель двигателя, расходующий часть энергии на утепление.

Несмотря на то, что в выхлопной системе дизельных двигателей тоже есть подобные каталитические преобразователи, действуют они не столь впечатляюще. Дело тут также в недостаточной температуре нагрева. Дизели не так зависимы от окружающей среды и имеют возможность работать в зоне таких низких температур, что катализаторы просто не успевают достичь нагрева до степени осуществления химической реакции.

Признаки забитого катализатора

Но эти недостатки – мелочь по сравнению с ситуацией, когда вы садитесь за руль, а машина либо не заводится, либо глохнет, едва только двигатель сделает один-другой поворот коленвала. Понятное дело: мысли в поисках причин такого поведения начинают роиться в голове, и только потом, когда проверено всё и вся, становится понятным, что неполадки как раз с катализатором.

Чтобы проверить правоту своих домыслов, выкрутите датчик, расположенный перед первым катализатором, и попробуйте запустить мотор. Если никаких проблем в работе двигателя нет, то причина как раз в устройстве, о котором мы здесь говорим. Теперь необходимо полным ходом отправляться в автосервис и менять катализатор. Самостоятельно сделать это вряд ли получится, так как необходимо вносить корректировки в бортовой компьютер, чтобы настроить датчик на правильную работу.

Видео — как проверить катализатор на машине:

Если вы знаете свой автомобиль как пять пальцев, то наверняка вас насторожат и такие признаки неисправности каталитического нейтрализатора, как плохой разгон, педаль акселератора, слабо реагирующая на нажатие, рост расхода топлива. Подобное поведение машины говорит о том, что катализатор скоро выработает свой срок.

Проверка катализатора манометром

Как только вы заметили явные изменения в поведении своего авто, примите меры к проверке каталитического нейтрализатора. Признаки, о которых говорилось выше, не всегда могут относиться к тем, что сигнализируют о неисправности именно этого устройства.

Осмотрите катализатор. Если на корпусе имеются сильные вмятины, либо разводы, похожие на круги от воздействия высокой температуры, наверняка причины неполадок кроются внутри. По возможности осмотрите внутренние соты. Если они разрушены, первый «звоночек» уже прозвенел.

Точнее можно проверить с помощью замера манометром. Правда, это не тот прибор, которым проверяют давление в шинах, поэтому лучше также доверить эту операцию специалистам. Сам алгоритм действия следующий: вместо первого кислородного датчика, используя переходник, устанавливается измерительный прибор. После заводится двигатель, обороты поднимаются до 3000 об/мин. Если стрелка на шкале преодолела отметку в 0,3 кгс/см², то катализатор забит, и наступило время для его замены.

И самое главное – придирчиво относитесь к тому, чтобы топливо и масло всегда были надлежащего качества, иначе весь осадок от них будет накапливаться в катализаторе, что также будет способствовать его скорому выходу из строя.

Как выполняется полировка фар своими руками в домашних условиях узнаете из статьи.

В каких случаях может помочь сумка-холодильник для автомобиля.

Как выбрать автомобильный компрессор https://voditeliauto. ru/poleznaya-informaciya/aksessuary-i-gadzhety-dlya-avto/avtomobilnyj-kompressor.html для подкачки шин.

Видео — проблемы катализаторов на автомобилях ВАЗ:

Что такое катализатор в автомобиле? » Компания KATAVTO в Санкт-Петербурге

В химии катализатор — это вещество, вызывающее или ускоряющее химическую реакцию, при этом само оно расходуется. Именно на этом основан принцип каталитического нейтрализатора автомобиля.

Катализатор в машине — это устройство в выхлопной системе для снижения токсичности отработанных газов путем дожига угарного газа и недогоревших углеродов, а также восстановления оксидов азота до азота и кислорода. И принцип работы автомобильного катализатора как раз и основан на химических свойствах, вступающих в реакцию веществ, таких как родий, платина, медь, никель и золото. 

Каталитический нейтрализатор представляет собой керамическую сетку, покрытую металлами. Когда выхлопные газы проходят через эту решетку, часть соединений вступает в реакцию с этими металлами и изменяется или распадается. Таким образом, отработанные газы теряют свои вредные вещества.

В выхлопе автомобиля присутствуют очень вредные и токсичные вещества:

• Углеводороды CHx

• Оксиды азота NOx

• Окись углерода CO

И с этими веществами нужно что-то делать.

Современные катализаторы состоят из трех частей, то есть имеют три каталитических преобразователя, чтобы снизить токсичность всех трех вредных примесей отработанных газов. В металлическом корпусе находится керамическая решетка.

В первую часть, которая называется восстанавливающей, покрыта платиной и родием для уменьшения выброса оксида азота. Работает это так — молекула двуокиси азота встречается с молекулами катализатора и от нее отделяется атом азота, тем самым высвобождая кислород. А атомы азота связываются друг с другом, образуя просто газообразный азот N2.

Во второй части, которая называется окислительной, происходит реакция окисления или дожига несгоревшего топлива CH и окиси углерода СО. Тут опять вступают в реакцию отработанные газы и платина, но уже с палладием. 

В третьей части, оксид углерода встречается с недогоревшим кислородом и при помощи катализатора распадается на углекислый газ и воду.

Таким образом, в упрощенном варианте химические реакции по распаду вредных примесей выглядят вот так:

• CH+O2=CO2+h3O

• NO+CO=N2+CO2

• CO+O2=CO2

• NO+h3=N2+h3O

По итогу все вредные вещества CO, NOx и CHx распадаются на абсолютно безвредную воду h3O, азот N2 и углекислый газ CO2.

Это основные принципы работы современных автомобильных катализаторов, а теперь рассмотрим нюансы, которые есть при всех раскладах.

Во-первых, катализаторы, установленные на автомобилях с дизельными двигателями, плохо справляются с соединением NOx. Все дело в том, что рабочая температура дизельного двигателя гораздо ниже, чем у бензинового, что не позволяет качественно работать каталитическому нейтрализатору. Но экологов не остановить, поэтому была придумана система очистки выхлопа с впрыском непосредственно в выхлопной тракт до катализатора раствора мочевины. В результате этого действия возникает химическая реакция, уменьшающая количество NOx в отработанных газах. В результате получаются азот и водяной пар. Только вот система эта из-за качества российского топлива очень быстро выходит из строя, и блок управления начинает выдавать ошибки. Через какое-то время даже может перестать запускаться двигатель. Восстановление системы — крайне дорогое удовольствие, поэтому большинство автовладельцев прибегают к программному отключению датчика NOx и всей системы.

Во-вторых, современные катализаторы имеют очень тонкую керамическую сетку, поэтому она очень хрупкая и легко разрушается. Достаточно небольшого удара, чтобы повредить керамическую сетку. Попадание воды на разогретый катализатор в случае качественного заезда в лужу на горячем автомобиле тоже может привести к разрушениям решетки. А все мы помним про качество российских дорог, да? 

Также неисправности в системе зажигания такие, как поздний угол зажигания или пропуски, приводят к позднему поджигу топливно-воздушной смеси и как следствие ударной волне, попадающей на катализатор и разрушающей его структуру. 

Про некачественное топливо в России и как оно вредит всем узлам автомобиля можно написать «войну и мир», и каталитическому нейтрализатору оно тоже вредит. Вместе с частицами масла такая история приводит к очень быстрому забиванию сот катализатора сажей и прочими гадостями.

Залитое «не по паспорту» масло тоже очень быстро портит катализатор. Особенно масло с примесями молибдена и цинка. Масла такого плана, с модификаторами трения, можно лить только после удаления катализатора.

Долгая же работа на холостом ходу — привет, пробки — тоже вредна для катализатора. От этой истории катализатор перегревается, и та самая керамическая решетка начинает оплавляться. 

Средний срок службы современных катализаторов — 100-150 тысяч километров пробега, тогда как автомобили, произведенные в 90х начале 00х, имеют более толстую керамическую сетку, и их катализаторы живут гораздо дольше, могут и 300+ тысяч километров пробега продержаться. Отдельно стоит отметить корейские автомобили. Из-за экономии производители сделали керамическую решетку катализатора совсем тонкой, и поэтому катализаторы на корейских автомобилях разрушаются в два раза быстрее. Средний срок службы — около 50.000км пробега, но встречали и меньше 20.000км. 

Поврежденные катализаторы могут принести серьезный вред автомобилю, вплоть до капитального ремонта двигателя. 

Полностью забитый катализатор работает примерно так же, как картошка в выхлопной трубе. Он мешает эффективному отводу выхлопных газов, и они найдут выход в самых неожиданных местах. Это, конечно же, не только не способствует эффективной работе мотора, но и приводит к его неисправностям.

Также частицы разрушенного катализатора могут попасть в двигатель и натворить там дел. Особенно это актуально для корейских автомобилей. Мы видели задиры в цилиндрах не один и не два раза. И частицы катализатора тоже встречали в интересных и совсем не подходящих для этого местах.

Важно!

Если ваш автомобиль стал «тупить», потерял мощность, двигатель стал работать громче или неровно, а на приборной панели загорелся Check Engine, то вам пора на диагностику и удаление катализатора.

Да-да, вы не ослышались — самый недорогой и эффективный способ решения проблемы с вышедшим из строя катализатором это удаление.

А как же экология? — спросите вы.

А вот тут начинается самое интересное, то, о чем молчат борцы за экологию.

Во-первых, чтобы каталитический нейтрализатор начал эффективно работать, он должен прогреться до определенной температуры. На холодном автомобиле он не работает вообще, то есть первые 10 минут работы двигатель работает как бы без него. Для этого производители придумали режим прогрева катализатора. Блок управления специально богатит в начале работы топливно-воздушную смесь. Обратите внимание на сильный неприятный запах выхлопа по утрам на парковках. В этот момент выхлоп имеет гораздо большее количество вредных примесей, чем в обычном режиме работы двигателя. Особенно это чувствуется в холодное время года. Таким образом, прогрев катализатора гораздо больше загрязняет окружающую среду, чем автомобиль вообще без него.

Во-вторых, частицы разрушающегося катализатора попадают в атмосферу и оседают в легких человека. И они там остаются навсегда и могут вызывать проблемы и болезни. Это гораздо более вредно, чем просто примеси в отработанных газах.

В-третьих, современные двигатели, которые правильно настроены, не нуждаются в каталитическом нейтрализаторе совсем. Система непосредственного впрыска делает топливно-воздушную смесь максимально бедной и с минимальным количеством вредных примесей. При работе такого мотора нет излишне высоких температур, соответственно, окиси азота отсутствуют, а чуть более бедная смесь дает минимум СО и СН. Да-да, вы не ослышались. Экологи нас бессовестно обманывают. 

Единственное, для чего нужен катализатор, это для соответствия придуманными этими самыми экологами стандарта Евро и извлечения прибыли. 

Получается, что при первых же ошибках по катализаторам вполне себе можно удалить катализатор на современном автомобиле и не боятся принести вред окружающей среде. Главное — провести полный комплекс по удалению каталитического нейтрализатора. Он включает в себя не только физическое удаление детали, но также установку пламегасителя и программные работы. Пламегаситель нужен для снижения температуры отработанных газов, а программные работы, прошивка под Евро 2 для того, чтобы блок управления двигателем в новых условиях верно рассчитывал параметры топливно-воздушной смеси.

Мы, в КатАвто, проводим комплекс по удалению катализатора абсолютно бесплатно. Вам просто нужно записаться и приехать в назначенное время.

Обращайтесь!

Узнать подробности:

8 (800) 201-63-33

Vk: https://vk.com/katavto

Telegram: https://t.me/katavtotelegram

Удалять или оставлять катализатор

Удалять или оставлять катализатор

Специалисты компании «Авангард Авто» на этот раз разбираются в аспектах вопроса о такой популярной ныне услуге, как удаление катализатора. Статей по данной теме приведено большое количество, но мы решили в своей статье наиболее подробно разобрать этот вопрос, основываясь на личный опыт.

Катализатор или каталитический нейтрализатор – часть выхлопной системы автомобиля, которая служит только для одной цели – снижение вредных веществ в выхлопе.

Устройство катализатора автомобиля простое. Он представляет собой трубку, состоящую из мелких керамических или металлических «сот». Стенки ячеек покрыты активной смесью, которая и взаимодействует с выхлопами. Проходя через трубку, воздух очищается, и из выхлопной трубы в атмосферу поступает гораздо меньше токсичных веществ.

Если катализатор оплавился или забился, то отработанные газы не могут через него нормально пройти, а это означает, что часть возвращается обратно в камеру сгорания и делает вновь поступившую горючую смесь менее эффективной. Таким образом, мотор душит сам себя.

Катализатор нужно менять довольно часто – каждые 100-150 тысяч км пробега. Именно за это время он успевает полностью исчерпать свой ресурс. Дело в том, что в нем идет химическая реакция, которая связывает определенные соединения из выхлопных газов. Как только активные реагенты заканчиваются, устройство становится бесполезным.

Но кроме этого, есть несколько причин, по которым каталитический нейтрализатор нужно будет заменить, не дожидаясь указанного пробега. Ускоренный износ устройства возможен при таких условиях:

• Регулярная езда по очень плохим дорогам. Постоянная тряска по камням, ухабам и неровным грунтовкам может приводить к тому, что керамические ячейки просто разбиваются и перестают выполнять свою функцию.
• Привычка постоянно резко вдавливать педаль газа в пол. В такой ситуации топливная смесь не успевает полностью сгорать, ее остатки также постепенно закупоривают «соты» нейтрализатора.
• Неполадки в двигателе. Если в самом моторе или системе зажигания есть проблемы, недогоревшее топливо и масло могут попадать в катализатор, забивая мелкие ячейки.
• Некачественное топливо или различные зимние добавки. В них содержатся примеси свинца и других тяжелых металлов, что сокращает срок жизни очистителя выхлопных газов.
• Постоянные пробки. Пока авто стоит в заторе, его двигатель все равно работает, соответственно, идет и выхлоп отработанного газа. Ресурс катализатора расходуется быстрее рекомендованного пробега.

Чаще всего катализаторы стоят на авто, которые уже оснащены электронной системой распознавания неполадок. Поэтому при возникновении проблем с катализатором на панели загорится «Check Engine». К тому же, производители встраивают специальные кислородные датчики. Если выхлопные газы перестают очищаться, некоторые машины автоматически перестают запускаться.

Кроме этого, есть еще несколько признаков, по которым можно понять, что нейтрализатор выхлопных газов пора менять. В первую очередь, снизится мощность мотора, машина начнет хуже разгоняться. Появятся проблемы с запуском двигателя «на холодную» и повысится расход топлива. Также может появиться грохот во время старта авто. Все это происходит из-за того, что выхлопные газы не могут нормально выйти через забитую сетку и возвращаются назад в камеру сгорания – двигатель «задыхается».

Удалить и заменить неисправную деталь обязательно нужно после того, как нейтрализатор выхлопных газов исчерпал свой ресурс. Это делается либо после определенного пробега, либо если уже наблюдаются явные признаки его неисправности. Если этого не сделать, авто начнет сильнее расходовать топливо, хуже стартовать и разгоняться, а некоторые модели и вовсе перестанут заводиться. Самый простой выход – просто купить новый катализатор и установить его вместо отработавшего. Но такая деталь стоит дорого из-за содержащихся в ней драгоценных металлов.

Но как быть дальше? Скорее всего, вариант с покупкой новой детали на замену вам не подходит: новый катализатор стоит дорого, но при этом нет никаких гарантий, что он не выйдет из строя также быстро. Учитывая, что в некоторых автомобилях производители устанавливают несколько катализаторов, замена обойдется в круглую сумму, которая сопоставима со стоимостью подержанного автомобиля. Поэтому многие владельцы машин просто ставят обманки и используют пламегасители.

Для владельцев машин преимуществ в удалении каталитического нейтрализатора выхлопных газов несколько:

• не нужно покупать и регулярно менять недолговечную дорогую деталь;
• возрастает мощность двигателя;
• снижается расход топлива;
• уменьшается чувствительность к качеству топлива;
• мотор не «задыхается» из-за ухудшения отвода выхлопных газов.

Но несмотря на все достоинства удаления катализатора, у этой процедуры есть и ряд недостатков. В первую очередь, ухудшается состав выхлопа, и как результат – более разрушительное действие автомобиля на окружающую среду. А если по какой-то причине выхлопные газы попадают в салон, там может ощущаться неприятный запах.

Если катализатор удален некорректно или же неправильно установлен пламегаситель, на приборной панели могут постоянно гореть сообщения о неисправности двигателя. Кроме того, возникают сложности с техосмотром, а также может появиться неприятный дребезжащий звук во время езды.

В завершении подытожим, что удалять или нет катализатор на вашем автомобиле — дело личное, но если вы решились на данную процедуру, но выбирать для этих работ необходимо сертифицированный автосервис, где специалисты дадут гарантию на выполненные работы, так как нередки случаи, когда автомобиль после удаления ведет себя непривычно, могут появляться ошибки на приборной панели. В таком случае обратиться за устранением этих неполадок можно по гарантии, не доказывая с пеной у рта, что вы уже были здесь и неполадка является следствием некачественной работы.

Как работает автомобильный каталитический нейтрализатор?

Содержание

• Что такое катализатор?
• Из каких элементов состоит каталитический нейтрализатор?
  • Подложка
  • Покрытие
  • Драгоценные металлы
  • Корпус
  • Трубы
• Как работает автомобильный каталитический нейтрализатор?
  • Как работает автомобильный катализатор на стадии восстановления?
  • Что происходит на стадии окисления?
  • Двусторонний
  • Трехходовой окислительно-восстановительный каталитический нейтрализатор
• Типы катализаторов в дизельных двигателях
• Как обслуживаются катализаторы?
• Кто изобрел катализатор?
• Вопросы и ответы:

Во время работы двигателя внутреннего сгорания в атмосферу выбрасываются отработанные газы, которые не только являются одной из основных причин загрязнения воздуха, но и одной из причин многих заболеваний.

Эти газы, которые выходят из выхлопных систем транспортных средств, состоят из чрезвычайно вредных элементов, поэтому современные автомобили оснащаются особенной системой выхлопа, в которой обязательно присутствует катализатор.

Каталитический нейтрализатор разрушает вредные молекулы выхлопных газов и делает их максимально безопасными для людей и окружающей среды.

Что такое катализатор?

Каталитический нейтрализатор представляет собой тип устройства, основной задачей которого является снижение вредных выбросов от выхлопных газов автомобильных двигателей. Устройство катализатора простое. Это металлическая емкость, которая установлена в выхлопной системе автомобиля.

В емкости есть две трубы. «Вход» преобразователя соединен с двигателем, и через него поступают выхлопные газы, а «выход» соединяется с резонатором выхлопной системы автомобиля.

Когда выхлопные газы двигателя попадают в катализатор, в нем происходят химические реакции. Они разрушают вредные газы и превращают их в безопасные, которые можно выбрасывать в окружающую среду.

Из каких элементов состоит каталитический нейтрализатор?

Чтобы было немного понятнее, как работает автомобильный каталитический нейтрализатор, рассмотрим, каковы его основные элементы. Не вдаваясь в подробности, перечислим только основные элементы, из которых он построен.

Подложка

Подложка представляет собой внутреннюю структуру катализатора, на которую наносятся покрытие катализатора и драгоценные металлы. Существует несколько типов подложек. Их основное отличие — материал, из которого изготавливается. Чаще всего это инертное вещество, которое стабилизирует на его поверхности активные частицы.

Покрытие

Активный материал катализатора обычно состоит из диоксида алюминия и таких соединений, как церий, цирконий, никель, барий, лантан и другие. Цель покрытия — расширить физическую поверхность подложки и служить в качестве основы, на которую наносятся драгоценные металлы.

Драгоценные металлы

Драгоценные металлы, присутствующие в каталитическом нейтрализаторе, служат для проведения чрезвычайно важной каталитической реакции. Обычно используемые драгоценные металлы — это платина, палладий и родий, но в последние годы большое количество производителей начали использовать золото.

Корпус

Корпус представляет собой внешнюю оболочку устройства и содержит подложку и другие элементы катализатора. Материал, из которого обычно делают корпус — нержавеющая сталь.

Трубы

Трубы соединяют каталитический нейтрализатор автомобиля с выхлопной системой автомобиля и двигателем. Они сделаны из нержавеющей стали.

Как работает автомобильный каталитический нейтрализатор?

Для работы двигателя внутреннего сгорания важно, чтобы в его цилиндрах происходил стабильный процесс сгорания воздушно-топливной смеси. Во время этого процесса образуются вредные газы, такие как оксид углерода, оксиды азота, углеводороды и другие.

Если в автомобиле нет каталитического нейтрализатора, все эти чрезвычайно вредные газы после выброса в выпускной коллектор из двигателя будут проходить через выхлопную систему и будут попадать непосредственно в воздух, которым мы дышим.

Если транспортное средство имеет каталитический нейтрализатор, выхлопные газы будут проходить от двигателя к глушителю через соты подложки и вступать в реакцию с драгоценными металлами. В результате химической реакции вредные вещества нейтрализуются, и из выхлопной системы в окружающую среду попадает лишь безвредный выхлоп, состоящий в большей степени из углекислого газа.

Из уроков химии мы знаем, что катализатор — это вещество, которое вызывает или ускоряет химическую реакцию, не влияя на нее. Катализаторы участвуют в реакциях, но не являются ни реагентами, ни продуктами каталитической реакции.

Есть две стадии, через которые проходят вредные газы в катализаторе: восстановление и окисление. Как это работает?

Когда рабочая температура катализатора достигает от 500 до 1200 градусов по Фаренгейту или 250-300 градусов по Цельсию, происходят две вещи: восстановление, и сразу после этого реакция окисления. Это звучит немного сложно, но на самом деле это означает, что молекулы вещества одновременно теряют и получают электроны, из-за чего меняется их структура.

Восстановление (поглощение кислорода), которое происходит в катализаторе, направлено на превращение оксида азота в экологически чистый газ.

Как работает автомобильный катализатор на стадии восстановления?

Когда закись азота из выхлопных газов автомобиля попадает в катализатор, платина и родий в нем начинают воздействовать на разложение молекул оксида азота, превращая вредный газ в совершенно безвредный.

Что происходит на стадии окисления?

Вторая стадия, которая происходит в катализаторе, называется реакцией окисления, в которой не сгоревшие углеводороды превращаются в диоксид углерода и воду путем смешивания с кислородом (окисление).

Реакции, которые происходят в катализаторе, изменяют химический состав выхлопных газов, изменяя структуру атомом, из которых они состоят. Когда молекулы вредных газов переходят из двигателя в катализатор, он разделяет их на атомы. Атомы, в свою очередь, рекомбинируют в молекулы в относительно безвредные вещества, такие как диоксид углерода, азот и вода, и выбрасываются в окружающую среду через выхлопную систему.

Основными типами каталитических нейтрализаторов, используемых в бензиновых двигателях, являются два: двухсторонний и трехходовой.

Двусторонний

Двустенный (двухсторонний) катализатор одновременно выполняет две задачи: окисляет окись углерода до двуокиси углерода и окисляет углеводороды (не сгоревшее или частично сгоревшее топливо) до двуокиси углерода и воды.

Этот тип автомобильного катализатора использовался в дизельных и бензиновых двигателях для снижения вредных выбросов углеводородов и окиси углерода до 1981 года, но поскольку он не мог преобразовывать оксиды азота, после 81 года его заменили трехкомпонентными катализаторами.

Трехходовой окислительно-восстановительный каталитический нейтрализатор

Этот тип автомобильного катализатора, как выяснилось, был представлен в 1981 году, и сегодня его устанавливают на все современные автомобили. Трехходовой катализатор выполняет три задачи одновременно:

• восстанавливает оксид азота до азота и кислорода;
• окисляет окись углерода до двуокиси углерода;
• окисляет не сгоревшие углеводороды до углекислого газа и воды.

Поскольку этот тип каталитического нейтрализатора выполняет обе стадии катализа — восстановление и окисление, он выполняет свою задачу с эффективностью до 98%. Это означает, что если ваш автомобиль оснащен таким каталитическим нейтрализатором, он не будет загрязнять окружающую среду вредными выбросами.

Типы катализаторов в дизельных двигателях

Для дизельных автомобилей до недавнего времени одним из наиболее часто используемых каталитических нейтрализаторов был дизельный катализатор окисления (DOC). Этот катализатор использует кислород в потоке выхлопных газов для преобразования оксида углерода в диоксид углерода и углеводородов в воду и диоксид углерода. К сожалению, этот тип катализатора эффективен только на 90%, и ему удается устранить запах дизеля и уменьшить видимые частицы, но он не эффективен для снижения выбросов NO x.

Дизельные двигатели выделяют газы, которые содержат относительно высокий уровень твердых частиц (сажи), который состоит в основном из элементарного углерода, с которым катализаторы DOC не могут справиться, поэтому частицы должны быть удалены с помощью так называемых сажевых фильтров (DPF).

Как обслуживаются катализаторы?

Чтобы не было проблем с катализатором, важно знать, что:

• Средний срок службы катализатора составляет около 160000 км. Проехав это расстояние, вам нужно подумать о замене преобразователя.
• Если автомобиль оснащен каталитическим нейтрализатором, вы не должны использовать этилированное топливо, так как оно снижает эффективность катализатора. Единственное подходящее топливо в этом случае — неэтилированное.

Несомненно, преимущества этих устройств для окружающей среды и нашего здоровья огромны, но в дополнение к их преимуществам у них есть и свои недостатки.

Одним из их самых больших недостатков является то, что они работают только при высоких температурах. Другими словами, когда вы заводите автомобиль, каталитический нейтрализатор почти ничего не делает для уменьшения выхлопных газов.

Он начинает работать эффективно только после того, как выхлопные газы нагреваются до 250-300 градусов по Цельсию. Вот почему некоторые производители автомобилей предприняли шаги для решения этой проблемы путем перемещения катализатора ближе к двигателю, что, с одной стороны, улучшает производительность устройства, но сокращает его срок службы, поскольку его близость к двигателю подвергает его воздействию очень высоких температур.

В последние годы было решено разместить каталитический нейтрализатор под сиденьем пассажира на расстоянии, которое позволит ему работать более эффективно, не подвергаясь воздействию высоких температур двигателя.

Другими недостатками катализаторов являются частое засорение и обжиг пирога. Выгорание обычно происходит из-за не сгоревшего топлива, попадающего в выхлопную систему, которое воспламеняется в подаче катализатора. Засорение чаще всего происходит из-за плохого или неподходящего бензина, естественного износа, стиля вождения и т.д.

Это очень небольшие недостатки на фоне огромных преимуществ, которые мы получаем от использования автомобильных катализаторов. Благодаря этим устройствам ограничиваются вредные выбросы, производимые автомобилями.

Некоторые критики утверждают, что углекислый газ — тоже вредный выброс. Они считают, что катализатор в автомобиле не нужен, так как из-за таких выбросов усиливается парниковый эффект. На самом деле, если автомобиль не имеет каталитического нейтрализатора и выделяет угарный газ в воздух, этот оксид сам превратится в углекислый газ в атмосфере.

Кто изобрел катализатор?

Хотя катализаторы массово не появлялись до конца 1970-х годов, их история началась намного раньше.

Отцом катализатора считается французский инженер — химик Евгений Гудри, который в 1954 году запатентовал свое изобретение под названием «Каталитический нейтрализатор выхлопных газов».

До этого изобретения Гудри изобрел каталитический крекинг, в котором крупные сложные органические химические вещества разделяются на безвредные продукты. Затем он экспериментировал с различными видами топлива, его целью было сделать его более чистым.

Фактическое применение катализаторов в автомобили имело место в середине 1970-х годов, когда были введены более строгие правила контроля выбросов, требующие удаления свинца из выхлопа из-за некачественного бензина.

Вопросы и ответы:

Как проверить наличие катализатора на авто? Для этого достаточно заглянуть под автомобиль. Помимо основного глушителя и малого глушителя (резонатора, который стоит в передней части выхлопной системы), катализатор – еще одна колба.

Где в машине стоит катализатор? Так как катализатор должен работать в условиях с высокой температурой, то он стоит максимально близко к выпускному коллектору. Он находится перед резонатором.

Что такое катализатор в авто? Это каталитический нейтрализатор – дополнительная колба в выхлопной системе. Она заполнена керамическим материалом, соты которого покрыты драгоценным металлом.

Главная » Статьи » Советы автомобилистам » Как работает автомобильный каталитический нейтрализатор?

2022-05-26

Кража каталитического нейтрализатора: цель угонщиков 10 автомобилей

Наши автомобильные эксперты выбирают каждый продукт, который мы представляем. Мы можем зарабатывать деньги на ссылках на этой странице.

Воровство каталитических нейтрализаторов продолжает процветать по всей территории Соединенных Штатов.

По Ник Курчевски

15 июня 2022 г.

BanksPhotosGetty Images

Каталитические нейтрализаторы: вы никогда не думаете о них до тех пор, пока не заведете машину и не обнаружите, что тот, который когда-то был прикреплен к вашему автомобилю, исчез. Основные признаки того, что ваш каталитический нейтрализатор мог быть украден? Чрезмерный шум двигателя и ядовитые пары, исходящие из-под автомобиля.

Итак, что такое каталитические нейтрализаторы и почему они внезапно стали популярны среди воров, стремящихся быстро нажиться? Во-первых, каталитические нейтрализаторы расположены в выхлопной системе и помогают очищать выбросы бензинового или дизельного двигателя. С 1975 года они являются федеральным требованием к каждому новому автомобилю.

По данным Национального бюро по борьбе с преступностью (NICB), кража каталитических нейтрализаторов резко возросла из-за того, что внутри них обнаружены три драгоценных металла: палладий, родий и платина. О какой драгоценности мы здесь говорим? На момент написания этой статьи унция родия стоила около 15 000 долларов. Для сравнения, унция золота стоит всего 1800 долларов.

Используя данные, собранные NICB, и сервисные отчеты авторемонтных мастерских по всей стране, Carfax определил 10 автомобилей, на которые чаще всего ставят каталитические нейтрализаторы.

Законы в разработке в 2022 г.

Toyota

1 из 12

10. Toyota Prius 2001–2021 гг. кража катализатора. Отчасти это связано с тем, что двигатель внутреннего сгорания его бензиново-электрической гибридной трансмиссии не работает так сильно, как без связанных с трансмиссией электродвигателей. По иронии судьбы, учитывая его дружественный к Земле имидж, это означает, что в каталитических нейтрализаторах, используемых для очистки более холодного выхлопа Prius, требовалось больше драгоценных металлов (в модели третьего поколения это было меньше). NICB отмечает, что, поскольку гибрид, такой как Prius, меньше изнашивает каталитический нейтрализатор, кошки этих автомобилей остаются особенно ценными даже после многих лет использования.

Майкл Симари

2 из 12

9. 2011–2017 Chrysler 200

Chrysler 200, пришедший на смену широко критикуемому Sebring, стал значительным шагом вперед с точки зрения стиля, комфорта салона и производительности. Мы не были ошеломлены каждой деталью 200-го, в том числе его сомнительным качеством салона и непостоянством рулевого управления, хотя мы отметили, что он «движется в правильном направлении». В 2015 году появился новый 200, и, хотя он отличался более современным стилем и функциями, он также ознаменовал конец линейки моделей с кузовом кабриолет. Седан 200 исчез после 2017 модельного года, хотя его популярность среди воров каталитических нейтрализаторов сохраняется.

3 из 12

8. Toyota Camry 1987–2019 гг.

Toyota Camry — седан среднего размера, известный своей надежностью. На протяжении многих лет Camry предлагалась в формате седан, купе, универсал и даже кабриолет (последний вариант получил название Camry Solara). Однако удовольствие от вождения не является чертой, обычно ассоциируемой с Camry. Тем не менее, этот популярный седан, похоже, привлекает бездельников, желающих украсть каталитический нейтрализатор, поскольку этот популярный седан Toyota занимает восьмое место в этом списке.

Honda

4 из 12

7. Honda CR-V, 1997–2020 гг. Несмотря на 25-летнюю историю шильдика, публика, кажется, по-прежнему питает симпатию к CR-V, который сегодня остается одним из самых продаваемых внедорожников. Теперь, если бы только CR-V мог удержать свои каталитические нейтрализаторы так же, как он удержал свою клиентскую базу. Увы, воры любят CR-V за то, что его достаточно легко поймать. Хотя есть некоторые продукты, на которые стоит обратить внимание, которые либо помогают защитить каталитический нейтрализатор автомобиля, либо крепче прикручивают его к транспортному средству (каждое из которых предназначено для предотвращения воровства), часто лучший совет — самый простой: припаркуйте свой автомобиль в надежном и безопасном месте. расположение.

Chevrolet

5 из 12

6. Chevrolet Equinox 2005–2021 гг. стандартное оборудование по привлекательной цене». На протяжении многих лет Equinox продолжал развиваться, и последняя версия пятиместного внедорожника Chevy улучшила самые удобные для потребителя функции своего предшественника. Судя по всему, Equinox впечатлил не только тех, кто покупает вместительный и недорогой компактный внедорожник. Его шестое место в этом списке дает Chevy сомнительную честь находиться на одно место впереди одного из своих самых яростных конкурентов в сегменте компактных внедорожников.

Chevrolet

6 из 12

5. Chevrolet Silverado 1999–2021 гг.

Пикапы, такие как Chevrolet Silverado, отлично подходят для буксировки и перевозки грузов по пересеченной местности. Как и у других пикапов в этом списке, способность Silverado преодолевать любые препятствия и увеличенный дорожный просвет означают, что мошенникам будет легче проскользнуть под этот полноразмерный пикап и снять каталитический нейтрализатор. В 1999 году давняя линейка грузовиков Chevrolet C / K передала эстафету недавно представленному Silverado. На протяжении многих лет Silverado был доступен с широким спектром четырехцилиндровых, рядных шестицилиндровых двигателей, двигателей V-6 и V-8. Это разнообразие отлично подходит для покупателей грузовиков. Это также не менее заманчиво для воров каталитических нейтрализаторов.

7 из 12

4. Ford Econoline/E-Series 1990–2022 гг.

Назовите его рабочим фургоном, о котором забыли, или практичной рабочей лошадкой, которая продолжает справляться с трудными задачами, стоящими перед ним. Фургон Ford E-серии (также известный как Econoline) в той или иной форме существует с тех пор, как Кеннеди сидел в Овальном кабинете. Он все еще здесь, хотя и только в специальной форме шасси в разрезе и в конфигурациях E-350 или E-450. Говоря о вырезках, сколько стоит каталитический нейтрализатор после кражи? NICB говорит, что типичный каталитический нейтрализатор может стоить от 50 до 250 долларов за штуку. Это может показаться не таким уж большим, но учтите, что быстро работающему вору требуется несколько коротких минут, чтобы удалить один — тяжелый рабочий день по краже каталитических нейтрализаторов может принести тысячи долларов незаконной прибыли.

8 из 12

3. Jeep Patriot, 2007–2017 гг. Несмотря на то, что мы назвали его «без удовольствий», классическая прямая форма «джипа» Patriot и низкая цена оказались привлекательным сочетанием для многих потребителей. К сожалению, каталитические нейтрализаторы маленького джипа оказались привлекательными для воров, а Patriot занял третье место в общенациональном списке автомобилей, на которые нацелены их каталитические нейтрализаторы.

Honda

9 из 12

2. Honda Accord 1989–2020 гг.

За чрезвычайно популярным пикапом следует не менее популярный седан. Honda Accord был одним из самых продаваемых седанов среднего размера на протяжении десятилетий, не говоря уже о регулярном победителе в нашей ежегодной премии «10 лучших автомобилей и грузовиков». В то время как мы обычно хвалим Accord за его маневренность и экономичную четырехцилиндровую трансмиссию, воры больше ценят тот факт, что кража каталитического нейтрализатора занимает всего несколько минут при использовании небольшой сабельной пилы.

Иллюстрация Radovan VaricakCar and Driver

10 из 12

1. Ford F-серии, 1985–2021 гг. Мошенники воруют катализаторы. С миллионами пикапов Ford F-серии на дорогах нет недостатка в них, стоящих в гаражах или на дорогах по всей стране. Одна чисто логистическая причина, по которой F-серия является общей мишенью, заключается в том простом факте, что она расположена выше над дорогой, чем типичный автомобиль. Это означает, что вору будет проще и быстрее пролезть под автомобиль серии F и снять каталитический нейтрализатор.

Ford

11 из 12

10 автомобилей, наиболее подверженных краже каталитического конвертера

• 10. 2001–2021 Toyota Prius
• 9. 2011–2017 Chrysler 200
• 8. 1987–2019 Toyot Camry
1067
• 8. 1987–2019 Toyota Camry
1011011106
• 8. 1987–2019. 1997–2020 гг. Honda CR-V
• 6. 2005–2021 Chevrolet Equinox
• 5. 1999–2021 Chevrolet Silverado
• 4. 1990–2022 гг. Ford Econoline/E-Series
• 3. 2007–2017 Jeep Patrotin. 2. Хонда Аккорд
• 1989–2020 гг. 1. 1985–2021 Ford F-серии

12 из 12

Ознакомьтесь с нашими рекомендациями по продуктам

Новые модели, которые могут предложить большую экономию

Предотвращение кражи каталитического нейтрализатора

Открытие на несколько секунд может стоить тысячи при ремонте

По

Дэвид Бодри

Дэвид Бодри

Дэвид Бодри — бывший специалист по частной безопасности, консультирующий по вопросам безопасности дома и бизнеса. Бодри впервые получил лицензию на частную охрану в 2002 году. Почти три года он писал о домашней и автомобильной безопасности для The Spruce.

Узнайте больше о The Spruce’s Редакционный процесс

Обновлено 23.01.22

Тони Савино / Getty Images

В вашей машине есть кое-что, на что охотятся воры. Это не ваша стереосистема или что-то, что вы спрятали в бардачке. Некоторые воры нацелены на шины автомобиля или механизмы под автомобилем. Воры хотят каталитический нейтрализатор вашего автомобиля, удаление которого занимает несколько секунд и требуется для правильной работы вашего автомобиля.

Где каталитический нейтрализатор?

Каталитический нейтрализатор находится между двигателем и выхлопной системой, обычно под автомобилем. Обычно они ближе к двигателю. В зависимости от производителя они могут выглядеть по-разному, но могут иметь вид бусинок, сот, цилиндрических или продолговатых, похожих на глушитель. Деталь покрыта металлическим катализатором, обычно платиной, родием и палладием.

Что такое каталитический нейтрализатор?

Каталитические нейтрализаторы являются жизненно важным компонентом выхлопной или выхлопной системы автомобиля, уменьшая попадание загрязняющих веществ в атмосферу. Металлический катализатор нейтрализует вредные газы, такие как углеводороды, угарный газ и оксиды азота, превращая их в водяной пар и двуокись углерода. Каталитические нейтрализаторы являются обязательными в США с 1975.

Обращение Каталитических Преобразователей

В каталитических нейтрализаторах используются дорогие металлы — платина, родий и палладий. Воры продают конвертеры на свалках по цене от 150 до 200 долларов за штуку, в зависимости от размера конвертера и текущей ставки на металлы внутри него. Замена каталитического нейтрализатора может стоить до 3000 долларов, и вождение автомобиля без него является незаконным. Возникший в результате разрыв в вашей выхлопной системе также приводит к тому, что автомобиль будет плохо работать, пока его не починят.

Уровень кражи каталитического нейтрализатора варьируется в зависимости от текущих цен на металлы внутри него. Рост цен обычно приводит к увеличению краж. Когда дело доходит до кражи каталитического нейтрализатора, воры ищут легкие цели.

Признаки кражи преобразователя

Вы заметите громкий урчащий или ревущий звук при включении двигателя, если каталитический нейтрализатор отсутствует. Этот звук становится громче, когда вы нажимаете на газ. Выхлоп не работает должным образом, поэтому автомобиль едет более неровно, чем обычно, часто с ощущением разбрызгивания при изменении скорости. Подойдите к задней части автомобиля и загляните под нее. Каталитический нейтрализатор представляет собой круглую канистру, которая соединяет два отрезка трубопровода в выхлопной трубе. Вы увидите зияющее пространство в середине вашего выхлопа, если конвертер отсутствует, и вы, вероятно, увидите признаки обрезания трубопровода.

Херардо Мартинес Конс / Getty Images

Как крадут преобразователи

Вору нужна пила, чтобы снять преобразователь. Некоторые воры также используют выдвижную доску, чтобы более эффективно проникнуть под автомобиль. Домкрат иногда используется для подъема автомобиля для облегчения доступа, но это происходит редко, потому что использование домкрата увеличивает время процесса. Более высокие автомобили, такие как внедорожники или пикапы, часто более привлекательны для воров из-за более легкого доступа к ходовой части. Оказавшись под автомобилем, вор разрезает пилой трубопроводы с обеих сторон преобразователя и снимает преобразователь.

Предотвращение кражи каталитического нейтрализатора

Осторожность — ваша лучшая защита от кражи каталитического нейтрализатора. Хотя не существует гарантированного метода предотвращения угона, цель состоит в том, чтобы сделать ваш автомобиль непривлекательной мишенью. Чем неудобнее добраться до вашего автомобиля, тем больше вероятность того, что вор перейдет к более легкой цели. Обращайте внимание на местные новости, чтобы быть в курсе любого роста краж.

• Выбирайте место для парковки с умом: По возможности всегда паркуйтесь в хорошо освещенных местах или в местах с интенсивным движением пешеходов. Паркуйтесь рядом со входом в здание или ближайшей подъездной дорогой при парковке на общественной стоянке.
• Используйте гараж и закройте дверь: Если у вас есть личный гараж, держите свой автомобиль в гараже с закрытой дверью, когда автомобиль не используется.
• Защитные устройства: Вы можете прикрепить к преобразователю устройство блокировки троса, чтобы его было труднее украсть. Вы также можете инвестировать в приваривание каталитического нейтрализатора к вашему автомобилю, добавление стального экрана, который надевается на каталитический нейтрализатор, изготовление защитного каркаса из стальной арматуры или добавление тросов из нержавеющей стали, приваренных от каталитического нейтрализатора к раме автомобиля. Все эти меры безопасности требуют времени и дополнительных инструментов для удаления.
• Автомобильная сигнализация: Если в вашем автомобиле установлена ​​система безопасности, откалибруйте ее, чтобы она срабатывала от вибрации. Сигнализация срабатывает, если вор пытается отпилить преобразователь.
• Домашняя система безопасности: Это может быть хорошим сдерживающим фактором, если у вас есть видеонаблюдение вокруг вашего гаража или подъездной дороги и датчики движения.
• Сделайте свой каталитический нейтрализатор отслеживаемым: Выгравируйте идентификационный номер вашего автомобиля (VIN) на каталитическом нейтрализаторе, чтобы его было легче идентифицировать. Некоторые источники также рекомендуют красить высокотемпературной флуоресцентной краской, такой как те, которые используются на грилях для барбекю, чтобы уважаемые торговцы металлоломом дважды подумали, прежде чем покупать ее или сообщать об этом властям.
  

Что делать в случае кражи

Сообщите в полицию, как только обнаружите, что каталитический нейтрализатор отсутствует. Если на устройстве выгравирован VIN-код, укажите и этот номер. Позвоните в местные свалки, чтобы сообщить им о краже, особенно если на конвертере есть выгравированный номер, который они могут проверить. Дайте им свой номер телефона, чтобы уведомить вас, если ваш конвертер появится в магазине металлолома.

Если у вас есть комплексная страховка с полным покрытием, она покроет украденные автозапчасти. Автомобили, которые находятся в лизинге или все еще находятся в процессе финансирования, требуют страхования с полным покрытием. Замена нового каталитического нейтрализатора может стоить до 3000 долларов. Имейте в виду, что у вас, вероятно, есть франшиза, которую вам нужно сначала удовлетворить, поэтому, если у вас есть план с высокой франшизой, вы можете нести ответственность за оплату всей своей франшизы. Если у вашего автомобиля есть только базовая страховка гражданской ответственности, этот полис не покрывает кражу.

Автомобили, на которые чаще всего нацелены воры каталитических нейтрализаторов

• Что такое каталитический нейтрализатор?

• Почему люди воруют катализаторы?

• У каких автомобилей чаще всего угоняют каталитический нейтрализатор?

• Каталитический нейтрализатор каких автомобилей угоняют с наименьшей вероятностью?

• Как предотвратить кражу каталитического нейтрализатора

• Получите надежную страховку с Джерри

• Часто задаваемые вопросы

Кража каталитических нейтрализаторов растет повсюду, особенно если вы водите гибридный автомобиль или большой пикап.

Фактически, по данным Национального бюро страховых преступлений (NICB), количество краж каталитических нейтрализаторов увеличилось с 3389 зарегистрированных краж в 2018 году до 14 443 в 2020 году. Это на 977% больше всего за два года.

Если вы относитесь к обычному населению, вы можете не знать, что такое каталитический нейтрализатор — только то, что они, очевидно, представляют ценность для воров и свалок. Но эта относительно неизвестная деталь автомобиля играет важную роль в работе выхлопной системы вашего автомобиля. К сожалению, каталитические нейтрализаторы содержат определенные виды драгоценных металлов, что делает их популярными объектами кражи.

Определенные типы транспортных средств подвержены повышенному риску угона… но пока не волнуйтесь! Автомобильный эксперт и супер-приложение Джерри здесь, чтобы помочь. В этой статье мы расскажем об основах каталитических нейтрализаторов, о том, почему определенные автомобили чаще всего и наименее подвержены нападениям, и как защитить свой автомобиль от угона.

РЕКОМЕНДУЕТСЯ

Сравните полисы автострахования

Никакого спама или нежелательных телефонных звонков · Никаких длинных форм · Никаких комиссий

Почтовый индекс

Почтовый индекс

Найдите страховку (100% бесплатно)

Что такое каталитический нейтрализатор?

Каталитический нейтрализатор является важной частью выхлопной системы автомобиля . Когда двигатель автомобиля использует топливо, оно превращается в токсичные газы, такие как угарный газ и оксид азота. В результате серии химических реакций каталитический нейтрализатор превращает эти вредные загрязняющие вещества в углекислый газ и воду, прежде чем они выбрасываются через выхлопную трубу.

Каталитические нейтрализаторы обычно располагаются где-то между двигателем автомобиля и глушителем. Некоторые автомобили имеют переднюю и задний каталитический нейтрализатор, но на многих автомобилях он только один.

Почему люди воруют катализаторы?

Люди воруют каталитические нейтрализаторы, потому что их материалы можно продать по высокой цене, и их легко украсть.

Каталитические нейтрализаторы содержат ценные металлы , такие как платина, родий и палладий, для катализа их химических реакций.

Эти драгоценные материалы делают каталитические нейтрализаторы мишенью для воров, которые затем наживаются на продажа деталей на свалки или заводы по переработке металла . Воры могут заработать от 25 до 300 долларов за стандартный каталитический нейтрализатор , а воры с гибридных автомобилей могут продать от до 1400 долларов .

Эти детали относительно легко доступны из-под автомобиля. Каталитические нейтрализаторы обычно висят ниже, чем другие компоненты автомобиля, что делает их легкой мишенью для воров, которые просто проскальзывают под автомобиль и отрезают их.

ДОПОЛНИТЕЛЬНО: Как определить, несет ли гараж ответственность за угнанный или поврежденный автомобиль

У каких автомобилей чаще всего угоняют каталитический нейтрализатор?

В то время как кражи каталитических нейтрализаторов часто могут быть преступлениями, связанными с возможностью, многие воры нацеливаются на конкретные автомобили, исходя из стоимости каталитического нейтрализатора, того, насколько распространены автомобили и насколько легко получить доступ к каталитическому нейтрализатору.

Ссылаясь на свои партнерские ремонтные мастерские, CARFAX обнаружил, что эти автомобили являются наиболее уязвимыми для кражи каталитических нейтрализаторов:

1. 1985-2021 Ford F-Series pickup trucks

2. 1989-2020 Honda Accord

3. 2007-17 Jeep Patriot

4. 1990-2022 Ford Econoline vans

5. 1999-2021 Chevrolet Silverado Пикапы

6. 2005-21 Chevrolet Equinox

7. 1997-2020 Honda CR-V

8. 1987-2019 Toyota Camry

9. 1117-2019 200

9

10. 1117-2019 200

    01069

11. 2011-17.0105

    2001-21 Toyota Prius

Однако это только те модели, у которых чаще всего крадут каталитические нейтрализаторы. Ваш автомобиль также может подвергаться риску кражи каталитического нейтрализатора на основании нескольких других факторов. Вот идея того, какие типы транспортных средств еще более подвержены риску кражи каталитического нейтрализатора:

Автомобили класса люкс

Приз «Самый ценный каталитический нейтрализатор» достается Ferrari F430 за колоссальные 3770 долларов 9. 0284 каждый . В F430 есть два преобразователя, так что они являются довольно большой целью для воров.

Lamborghini также имеют невероятно дорогие каталитические нейтрализаторы, средняя стоимость которых составляет около 3000 долларов.

Гибридные автомобили 

Чем более экологичным является автомобиль, тем ценнее его каталитический нейтрализатор. Эти автомобили требуют более высокой концентрации драгоценного металла палладия, что увеличивает общую стоимость.

Старые автомобили

Из-за концентрации в них ценных металлов и их общей не -экологической чистоты каталитические нейтрализаторы в более крупных старых автомобилях стоят больше, чем новые, более эффективные автомобили.

Внедорожники и грузовики 

Большие грузовики и внедорожники, как правило, являются мишенью по двум причинам. Во-первых, их более крупный двигатель означает более ценный каталитический нейтрализатор. Например, каталитический нейтрализатор Dodge Ram 2500 стоит почти на уровне Ferrari и составляет ошеломляющие 2000 долларов.

Во-вторых, их высота над землей облегчает доступ к преобразователям для воров.

Другие модели с ценными каталитическими нейтрализаторами

Конечно, есть автомобили, которые не предназначены для определенной категории, но по той или иной причине имеют более ценные каталитические нейтрализаторы.

• Форд Ф-250

• Форд Мустанг

• Хонда Элемент

5 9 Джаз0003

• Lexus RX & all

• Lexus SUVs

• Toyota 4Runner

• Toyota Auris

• Toyota Tacoma

• Toyota Tundra

MORE : Как пройти тест на выбросы

У каких автомобилей меньше всего шансов украсть каталитический нейтрализатор?

Стоимость каталитического нейтрализатора обычно определяется маркой автомобиля, годом выпуска и типом двигателя.

Год

Автомобили, выпущенные до 1974 года, не имели преобразователей частоты, поэтому антикварные и винтажные модели в чистоте.

Дизельные автомобили

Дизельные нейтрализаторы почти не содержат драгоценных металлов, поэтому для воров они малоценны.

Электромобили 

Поскольку электромобили не работают на газе, им не нужны каталитические нейтрализаторы. Полностью электрические автомобили, такие как следующие, полностью защищены от кражи каталитического нейтрализатора:

Наименьший риск составляет

Есть довольно много производителей, чьи каталитические нейтрализаторы, как правило, менее ценны и менее подвержены риску кражи.

• Chevrolet

• Chrysler

• Dodge

• GMC

• Hyundai

• Jeep

• Mazda

• Nissan 

• Subaru 

Cars ниже к земле также имеют тенденцию быть наименее вероятными целями для кражи.

Как предотвратить кражу каталитического нейтрализатора

Учитывая рост числа краж, как никогда важно защитить свой автомобиль от кражи каталитического нейтрализатора . Если у вас нет гаража для парковки автомобиля, вам не повезло. Вот несколько советов по безопасности для защиты вашего автомобиля: 

• Рассмотрите возможность установки устройства защиты каталитического нейтрализатора . Многие ремонтные мастерские могут установить металлический экран для защиты преобразователя, но есть и другие варианты.

• Всегда паркуйся с умом . Старайтесь припарковаться так, чтобы выхлопная труба находилась близко к стене, если это возможно, и всегда паркуйтесь в хорошо освещенных местах.

• Выгравируйте номерной знак или номер VIN на каталитическом нейтрализаторе. Это сделает деталь более опознаваемой и отслеживаемой, если вор попытается ее перепродать.

ДОПОЛНИТЕЛЬНО: Все о комплексном страховании автомобиля

Получите надежное страховое покрытие с Джерри

Замена каталитического нейтрализатора редко бывает дешевой, часто ваш счет исчисляется тысячами, если вы включаете затраты на оплату труда. Еще один важный способ защитить свой автомобиль — это правильно оформить страховку . Например, если у вас есть комплексное покрытие , то кража и замена каталитического нейтрализатора будут покрываться.

Нужна помощь в поиске доступного комплексного страхового покрытия? Мы вас прикрыли. Просто загрузите приложение Jerry, ответьте на несколько вопросов, и менее чем за 45 секунд вам будут представлены лучшие варианты. Как приложение для покупки автострахования с самым высоким рейтингом, Jerry может подобрать для вас лучший полис и зарегистрируют вас, не пошевелив пальцем — только большим пальцем.

Уже привязаны к политике? Джерри может помочь вам сменить политику или отменить существующую без каких-либо телефонных звонков. Кроме того, средний пользователь Jerry экономит почти 900 долларов в год на страховке автомобиля, , поэтому вы не можете позволить себе , а не , чтобы попробовать.

Позвольте Джерри найти вашу цену всего за 45 секунд

Без спама · Без длинных форм · Без комиссий

Найдите страховые сбережения (100% бесплатно)

FAQ

6 Симптомы плохого каталитического преобразователя и стоимости замены (это не дешево)

57 Акции

Последний обнов конвертеры, как любят говорить некоторые) помогают удалить окись углерода (и другие токсичные газы), которые автомобиль производит при попадании в наружный воздух, которым мы дышим. Хотя, скорее всего, вам никогда не придется ремонтировать или заменять свои, иногда они выходят из строя.

Итак, каковы симптомы неисправного каталитического нейтрализатора? Можно ли отремонтировать катализатор? И сколько будет стоить замена катализатора?

Нужна помощь с автомобилем ПРЯМО СЕЙЧАС?

Щелкните здесь , чтобы пообщаться в онлайн-чате с проверенным механиком, который ответит на ваши вопросы.

Продолжайте читать, чтобы получить общее представление о каталитических нейтрализаторах, узнать, какие признаки следует искать в неисправном коте, и какие у вас есть варианты решения проблемы.

Содержание

Что такое каталитический нейтрализатор?

Каталитический нейтрализатор, также известный как «кот», является частью выхлопной системы. Он расположен между выпускным коллектором и глушителем.

Большинство современных автомобилей имеют один каталитический нейтрализатор, но многие автомобили с двойным выхлопом имеют два катализатора (по одному на каждый комплект труб). Некоторые автомобили более высокого класса теперь имеют две встроенные кошки, что еще больше снижает выбросы вредных газов.

Его задача — отфильтровывать или «преобразовывать» вредные газы (оксид азота, окись углерода и несгоревшие углеводороды), которые производит транспортное средство, прежде чем они попадут в атмосферу. Эти токсичные газы почти в одиночку положили конец эре классических маслкаров в 70-х годах и являются причиной большей части смога в больших городах.

См. также: Что такое CAT-Delete?

Как работает каталитический нейтрализатор?

После запуска автомобиля токсичные газы, вырабатываемые двигателем автомобиля, проходят через каталитический нейтрализатор. Внутренняя структура кота состоит из сотовой конструкции из драгоценных металлов, таких как платина, палладий и родий.

При высокой температуре, на которую рассчитан каталитический нейтрализатор (около 800 градусов по Фаренгейту), происходит химическая реакция, в результате которой из глушителя выходят более безопасные элементы, такие как кислород, вода и углекислый газ.

Что вызывает выход из строя каталитического нейтрализатора?

Как упоминалось ранее, большинство каталитических нейтрализаторов служат в течение всего срока службы автомобиля. Но в некоторых случаях кошка портится и ее необходимо заменить.

Почти все проблемы с каталитическим нейтрализатором возникают из-за проблем с двигателем. Чаще всего это вызвано попаданием избыточного топлива в выхлопную систему из-за неправильной топливно-воздушной смеси, плохих свечей зажигания, неправильной синхронизации двигателя, отказа датчика кислорода или других проблем, когда топливо выходит из камеры сгорания двигателя несгоревшим.

Когда это происходит, каталитический нейтрализатор достигает слишком высокой температуры и фактически начинает плавить внутренности кота или разрушать сотовый материал. Результат — неработающий кот.

Кроме того, неисправные прокладки, плохие уплотнения клапанов или изношенные поршневые кольца могут привести к попаданию масла или антифриза в выхлопную систему и покрытию керамического катализатора внутри нейтрализатора толстым слоем углеродистой сажи.

Если позволить этому продолжаться достаточно долго, эти углеродистые отложения забьют каталитический нейтрализатор, и он не сможет выполнять свою работу. В худшем случае поток выхлопных газов полностью блокируется, а обратное давление в двигателе накапливается, что может привести к перегреву и другим проблемам.

Наконец, кошке может быть причинен физический вред. Камни, дорожный мусор или выбоины, хотя и не часто, могут повредить или расколоть внешний панцирь кошки или вешалки, которые ее поддерживают.

Помятый каталитический нейтрализатор часто означает, что части хрупкого керамического катализатора откололись внутри, и функциональность катализатора снижена.

Признаки неисправности каталитического нейтрализатора

Вот 6 распространенных симптомов, позволяющих понять, что каталитический нейтрализатор засорен или неисправен.

№1 — Запах тухлых яиц из выхлопных газов

Если вы чувствуете запах тухлых яиц, это явный признак неисправности каталитического нейтрализатора. Бензин содержит небольшое количество серы, которая в процессе сгорания превращается в сероводород.

Каталитический нейтрализатор, работающий как положено, превращает вонючий сульфид в диоксид серы без запаха. Когда кот плохой, конверсия не происходит, поэтому часть несгоревших газов, содержащих вонючий сероводород, выходит из выхлопных газов.

№ 2 — горит индикатор «Проверьте двигатель»

Если каталитический нейтрализатор вашего автомобиля вышел из строя или вышел из строя, на приборной панели загорится индикатор «Проверьте двигатель». Современные автомобили оснащены датчиками кислорода, которые могут контролировать эффективность каталитического нейтрализатора, проверяя уровень выхлопных газов.

Если эти датчики обнаружат, что выхлопные газы по какой-либо причине не катализируются должным образом, загорится индикатор «Проверьте двигатель». Тогда водитель поймет, что что-то не так, хотя и не будет точно знать, в чем проблема, потому что свет может означать много разных вещей.

Лучше всего извлечь коды неисправностей из автомобиля с помощью диагностического сканера. P0420 и P0430 — два распространенных кода неисправности, которые указывают на неисправность каталитического нейтрализатора.

№3 – Плохое ускорение

Одним из наиболее распространенных симптомов забитого каталитического нейтрализатора является отсутствие мощности двигателя, особенно когда вы пытаетесь ускориться, например, когда вам нужно быстро обогнать другой автомобиль.

Когда накопление углерода внутри сотовой конструкции становится слишком большим или когда внутренние детали начинают плавиться из-за избыточного тепла от несгоревшего топлива, происходит частичная блокировка внутри каталитического нейтрализатора.

Ваш двигатель зависит от хорошего потока выхлопных газов, чтобы работать на пиковой мощности. Когда поток ограничен из-за забитого преобразователя, вы заметите недостаток мощности при ускорении, подъеме в гору или буксировке тяжелого груза.

В случае засорения из-за накопления углерода очистка каталитического нейтрализатора может устранить засорение.

#4 – Неудачный тест на выбросы

В большинстве регионов США ваш автомобиль должен каждые несколько лет проходить тест на смог, чтобы убедиться, что ваш автомобиль правильно сжигает топливо и не выбрасывает опасные газы в атмосферу. Одной из наиболее распространенных причин провала теста на смог является плохой каталитический нейтрализатор.

В зависимости от вашего автомобиля диагностика будет проводиться либо через порт OBD2 на вашем автомобиле (автомобили, произведенные в 1996 году или новее), либо с помощью шланга, подсоединенного к концу выхлопной трубы, который непосредственно измеряет уровень токсичных газов (автомобили, произведенные до 1996 года). ).

#5 – Дребезжащий звук

Если части сотового материала внутри каталитического нейтрализатора разваливаются из-за перегрева или повреждения, вы, вероятно, услышите дребезжащий звук, исходящий из-под вашего автомобиля во время движения на холостом ходу или во время движения. Шум часто будет самым громким при запуске автомобиля.

Вы захотите заменить кошку как можно скорее, так как эти куски смещенного материала могут попасть дальше в выхлопную систему и попасть в глушитель. Эта блокировка может привести к остановке автомобиля и даже помешать вам снова завести автомобиль.

Читайте также: 5 способов выкрутить сорванный, закругленный или заржавевший болт

#6 – Снижение расхода топлива сжигать больше топлива, чем ему нужно. В связи с описанным выше симптомом плохого ускорения, когда у вас нет надлежащего потока выхлопных газов, вы вынуждены больше нажимать на педаль газа, поскольку это влияет на ускорение.

Это связано с тем, что двигатель впрыскивает больше топлива в цилиндры, что приводит к тому, что топливная смесь автомобиля становится намного богаче, чем необходимо.

Поскольку уменьшение расхода бензина является симптомом многих других проблем, само по себе это не означает, что вам необходимо заменить каталитический нейтрализатор. Но в сочетании с одним из вышеперечисленных признаков это может быть хорошим показателем.

Стоимость замены каталитического нейтрализатора

Из-за того, что в его конструкции используются драгоценные металлы (например, платина и палладий), замена каталитического нейтрализатора обходится недешево. Следует помнить о возрасте и марке автомобиля, количестве каталитических нейтрализаторов на автомобиле и о том, является ли кошка OEM или запасной частью.

Бензиновые двигатели – 1981 г. и новее

Почти все автомобили с бензиновыми двигателями, выпущенные после 1981 г., имеют трехкомпонентный каталитический нейтрализатор. Эта конструкция сложнее, чем у старых автомобилей, а это означает, что стоимость деталей также высока.

В среднем за замену каталитического нейтрализатора в новых автомобилях придется заплатить от 500 до 2200 долларов . Одни только запчасти будут стоить от 400 до 2000 долларов. Затраты на оплату труда обойдутся вам от 75 до 150 долларов за расчетный час работы, необходимый для замены.

Бензиновые двигатели – до 1981 года (и дизельные двигатели)

Автомобили с бензиновыми двигателями, выпущенные до 1981 года, и большинство дизельных двигателей (любого года выпуска) имеют двухкомпонентные каталитические нейтрализаторы. Поскольку конструкция довольно проста, затраты на замену обычно дешевле.

Общая стоимость замены каталитического нейтрализатора в этих старых автомобилях составит от 175 до 750 долларов . Вы будете платить от 100 до 600 долларов за запчасти и еще от 75 до 150 долларов за работу. Имейте в виду, что чем старше или реже транспортное средство, тем дороже замена кота из-за дефицита.

Можно ли отремонтировать каталитический нейтрализатор?

Это зависит. Если вы считаете, что у вас просто грязный или засоренный каталитический нейтрализатор, добавление очистителя каталитического нейтрализатора в бензин может помочь устранить засор. Это может занять более одного использования. Альтернативный и сильнодействующий метод очистки каталитического нейтрализатора — снять кат и замочить его в растворе лимонной кислоты на 6-8 часов.