Что такое консоль в автомобиле с сенсорным экраном? Описание
Автомобиль не был первым транспортным средством, к которому обратился человек, когда ему стало тяжело (или просто надоело) ходить пешком. Началось все с лошадей и собак. Для того, чтобы успешно добраться из одного пункта в другой, следовало во время пути быть очень внимательным. Следить за дорогой (никакого асфальта еще и в помине не было), а значит, и за тем, чтобы животное не повредило себе ноги. В каждом случае управление на себя брали самые опытные люди.Если обратить внимание на собачьи упряжки, то погонщик должен был, во-первых, отлично знать дорогу, во-вторых, уметь обращаться с собаками (немаловажно умение наладить контакт), и, в-третьих, уметь еще издали определить, где снег, где лед, а где провал.
Если взглянуть на лошадей, то кучер (управляющий, жокей, всадник – зависит от того, едет ли человек верхом или правит повозкой) должен внимательно следить за дорожной поверхностью, чтобы лошадь случайно не сломала ногу и не потеряла подкову.
Но преимущество подобных средств передвижения перед первыми автомобилями заключалось в пресловутом человеческом факторе – управляющий следил за ситуацией и держал ее под контролем. А как определить в автомобиле, что возникла проблема внутри самого автомобиля? В первых моделях это было практически невозможно. Зато сейчас в каждой модели существует консоль. А вот что такое центральная консоль автомобиля и для чего она нужна, мы сегодня и разберемся?
Панель приборов или цифровой указатель
Консоль автомобиля – это совокупность устройств и приборов конкретного транспортного средства в единой конструкции. Сюда входят разнообразные датчики (демонстрирующие, например, количество оставшегося бензина, число оборотов, скорость автомобиля на данный момент и ее максимум), органы управления оборудованием и сигнальные лампы. Консолью пользуются все водители, а располагается она в передней части автомобиля, там же, где приборная доска.
С помощью всех этих устройств водитель в течение движения может следить за состоянием автомобиля. Это особенно удобно, когда вы отправляетесь в дальнюю поездку и хотите быть уверены, что вам хватит бензина.
В машинах с механической коробкой передач, консоль служит ориентиром для переключения с одной передачи на другую. Опытные водители прекрасно знают, что езда на неверной передаче при определенном количестве оборотов может довольно быстро вывести из строя сцепление.
Но технический прогресс не стоит на месте. Как только люди почувствовали необходимость наличия подобных ориентиров, они стали пытаться сделать их максимально удобными. Изначально это привело к созданию огромного количества датчиков. Они едва умещались на одну консоль, приводя таким образом к тому, что перед автомобиля был слишком велик и неудобен.
Стали предприниматься поиски оптимального способа уместить все на одну панель. Сначала они просто уменьшались в размерах. Теперь же на рынке техники и электроники успешно действует тенденция на использование сенсорных экранов. Поэтому теперь любые данные, поступающие на центральную консоль, автоматически транслируются на лобовое стекло автомобиля. Поэтому водитель может следить за состоянием машины и любыми изменениями, не отвлекаясь от дороги.
Но это еще не конец изменений. Центральные консоли последних моделей автомобилей снабжены мощным процессором и сенсорным экраном. А так же шумоизолирующими фильтрами и антенной RF, усиливающей сигнал приема. Комплектуются кнопкой заднего вида и даже кнопкой экстренного вида помощи.
В таких автомобильных консолях действуют следующие функции, как: GPS и Multi Tasking. Более того, водитель автоматически получает информацию о том, что он превысил скорость. Он видит какова ситуация на дороге и какие его ждут препятствия (вроде объезда) в пути. И неизвестно, как будет выглядеть консоль для автомобиля еще через десяток лет.
Поделитесь информацией с друзьями:
Для чего в автомобиле центральная консоль
27.12.2017 | 1824 просмотра
В салоне любого легкового автомобиля центральная консоль играет особую роль, она совмещает в единой конструкции приборы, органы управления и вспомогательные элементы, созданные разработчиками для удобства водителя и пассажиров. Эта деталь чаще всего пластиковая, верхней своей частью она упирается в панель приборов и плавно переходит в своеобразный разделительный тоннель между двумя передними сидениями. Консоль имеет так называемые «прорези» для рычага КПП, обеспечивающие его свободный ход, на ней же находятся кнопки стеклоподъемников, подстаканники, бардачок для разной мелочи и еще ряд дополнительных отделений для различного оборудования, конфигурация может быть разной в зависимости от модели и класса автомобиля.
В большей степени консоль центральная является элементом дизайна салона, но вместе с тем несет в себе практические функции, поскольку содержит несколько полезных элементов, обеспечивающих удобное управление и комфортные условия для находящихся в салоне пассажиров и водителя. Самые нужные из них это, пожалуй, подстаканники и бардачок для мелких предметов. Кнопки управления стеклоподъемниками между двумя передними сидениями, тоже весьма удобный дополнительный аксессуар, иногда водителю необходимо заблокировать стеклоподъемники в задних дверях, особенно если он везет детей, это удобно сделать правой рукой, на ощупь дотянувшись до консоли, не отрываться при этом взглядом от дороги.
В связи с тем, что эта необходимая деталь салона чаще всего сделана из пластика, недостатки материала, из которого она создана, со временем начинают себя проявлять, но это только в том случае, если пластик дешевый, такой, который обычно используется в оформлении салона бюджетных автомобилей. для дорогих машин класса выше бюджетного эта проблема не свойственна. Во многих других случаях дешевая пластиковая консоль со временем начинает скрипеть, в салоне появляются так называемые «сверчки» так знакомые многим владельцам недорогих автомобилей. Надо сказать, что проблема состоит не только в качестве самого пластика, но и в креплениях, которые фиксируют центральную консоль на своем месте. Но все это опять же в основном проблемы дешевого пластика. Появившиеся трещины, проблему «сверчков» в салоне усугубляют, особенно при езде по плохим дорогам, испорченную деталь стоит заменить, уже хотя бы потому, что здоровые нервы владельца авто стоят несравнимо дороже тех небольших затрат, которые придется потратить на новую консоль.
К чести производителей стоит сказать. Что они во многом прислушались к автомобилистам и в последнее время стали чаще использовать боле качественный пластик в автомобилях недорогого бюджетного сегмента. Консоль центральная не является особо дорогой деталью, при необходимости её замены можно вполне обойтись сравнительно небольшой суммой, если автомобиль действительно бюджетный, а еще и подержанный, не на гарантии у дилера, например, Hyundai Solaris, консоль для такой машины можно приобрести совсем недорого. Произвести замену можно самостоятельно или обратиться в автосервис.
Как в будущем будет выглядеть приборная панель и центральная консоль автомобилей
Гонка технологий или попытка оставить привычную для нас панель приборов.
Недавно компания «Google» показала всем свою новую информационно-развлекательную систему Android Auto, которая скоро начнет появляться на многих новых современных моделях машин. Данная система основана на интеграции программного обеспечения смартфона с компьютером самого автомобиля с выводом на экран авто данных с конкретного телефона. Это точно такая же самая конкурирующая технология, что и у компаний «Apple» и «Microsoft».
Возможно впервые в истории автомобилестроения эти три компании имеют единое общее виденье будущей автомобильной электроники. Это то лучшее, что когда-то ранее разрабатывалось в автомобильной промышленности. Чтобы конкретно понять для себя, что собой представляют эти самые системы, мы уважаемые друзья должны с вами изучить и узнать именно то, что случилось с актуальными тенденциями в системах автомобильных развлечений.
Приборная панель и центральная консоль вашего автомобиля устарели
По большой части здесь можно сказать следующее, именно, что каждый автопроизводитель уже долгое время самостоятельно проектирует и производит свои собственные панели приборов и центральные консоли. И такая традиция на мировом авторынке была вполне приемлемой, пока самыми сложными электронными приборами в автомашине оставались радио-тюнер и магнитофон. Но сегодня каждый автомобильный бренд имеет свою уже собственную философию и собственный дизайн панелей приборов, а также и развлекательных систем. Но, несмотря на все это эти собственные электронные технологии не особо впечатляют своей простотой и тем же качеством. В том числе даже на дорогих автомобилях.
Главная проблема собственных разработок автокомпаний состоит в различии их подхода к самому проектированию и в технологиях, в результате чего происходит следующее. Если вы являетесь собственником автомобиля Ауди и в какой-то момент возьмете и пересядете на автомобиль марки BMW, то вы обязательно столкнетесь с проблемой различия у них интерфейса и самого управления разнообразными функциями автомашины (климат-контроль, навигация, музыка и т.п.). Из-за этого ваша собственная безопасность может оказаться под угрозой.
Представьте себе на минуточку, как можно на скорости 110 км в час быстро переключать пункты незнакомого вам меню, то есть находиться в долгих поисках, чтобы включить навигацию? В этом случае водитель в действительности будет очень сильно отвлечен от дороги.
Имеется еще одна проблема, в заводских информационно-развлекательных системах всегда подразумевается ограниченный срок таких технологий. К примеру, чтобы автомобиль поступил в серийное производство на него требуется в среднем от 3 до 5 лет разработок, начиная конкретно от создания так называемого концепт-кара. После запуска в серийное производство эта автомашина будет выпускаться как минимум три года. После этого, как правило, сам автомобиль получит обычный и незначительный рейсталинг после которого серийное производство авто будет продолжаться еще примерно 3 — 4 года. Вы представляете себе, что происходит (произойдет) с самими электронными технологиями во всем мире за это время? Вот именно…
Если для двигателей и подвесок этот срок еще как-то терпим, то для самой электроники это очень даже большой срок, за такое время все высокие и новые технологии просто устаревают. К тому же, надо не забывать, что все эти информационно-развлекательные системы устанавливались прямо на заводе и они остаются в машине навсегда. Их невозможно обновить или модернизировать.
Таким образом на современном авторынке в итоге складывается парадоксальная ситуация. В большинстве автомобилей 4-х летнего возраста, некогда передовые технологии GPS, стерео-системы и другие передовые системы безнадежно устаревают. Кто-то из вас друзья скажет, что в таком случае можно взять и установить в машину новую современную систему. Но это обойдется либо очень дорого, либо вообще будет нецелесообразно. А что же тогда делать, если технологии GPS-системы не позволяют обновлять устаревшее навигационное оборудование? И что делать, если вы желаете установить в своей машине самые свежие электронные технологии? Единственным вариантом для каждого автомобилиста остаётся вариант, купить себе новый автомобиль 2014 года. Но в этом случае радоваться все-равно рано. Ведь не за горами автомодели 2015 года, где электроника возможно будет более инновационной, чем в 2014 году.
Смартфон, как спаситель
Давайте друзья вместе сравним для примера электронные системы автомобиля со смартфоном. Если в самой машине многие системы нельзя обновить, то любой современный смартфон к нашему счастью обновляется. Например, в любом телефоне-смартфоне в наши дни операционная система обновляется как минимум два раза в год. Обновив операционную систему смартфона мы получаем для себя более стабильную работу телефона и новые возможности. Если вы не являетесь владельцем дорогого эксклюзивного смартфона, то почти наверняка ваш телефон управляется одной из трех популярных в наши дни операционных систем, например, Android, Windows Phone и iOS (Apple).
Было бы не логично и не правильно, если бы эти самые компании, решив создать собственные информационно-развлекательные автомобильные системы не предусматривали бы заранее постоянного обновления программного обеспечения, точно так же как и на телефонах. Как всегда решение данного вопроса оказалось очень простым. Все три компании решили между собой, для удобств обновления самой системы необходимо просто интегрировать сам смартфон с программным обеспечением автомашины, а именно, чтобы телефон по специальному протоколу управлял информационно-развлекательной системой машины, а также выводил всю необходимую информацию с телефона на экран в салоне. Гениально!
В наши дни на рынке электронных автомобильных систем можно отметить три крупных игрока. Все они предлагают различные вариации электронных систем, но все они основаны на одной и той же технологии. Давайте уважаемые друзья рассмотрим каждую такую технологию в отдельности.
Система Android Auto является новичком среди этих конкурентов. Подключив смартфон к автомобилю, программное обеспечение телефона интегрируется с информационно-развлекательной системой. Так водителю будет доступен голосовой поиск Google, а также голосовое управление многими функциями автомашины. Это программное обеспечение конкретно оптимизировано для минимизации отвлечения водителя от дороги при движении.
Большинство владельцев смартфонов частенько отвлекаются во время движения глядя на экран своего телефона. Это становится опасной привычкой. К большому нашему сожалению, сколько по этой причине произошло аварий на дороге статистики не существует. Но мы уверены, что это достаточно большой процент. Android Auto эту проблему решает, предоставляя возможность водителю пользоваться знакомым и привычным интерфейсом телефона прямо на экране своего автомобиля.
Более яркое и четкое изображение в сочетании с удобным голосовым управлением позволяет водителю, не отвлекаясь от дороги, пользоваться информационно-развлекательными программами телефона.
Чтобы подключить телефон к автомобилю необходим всего лишь провод USB (скорее всего в будущем телефон будет подключаться по беспроводной технологии).
Теперь Вы можете не отвлекаясь от дороги прослушать поступившие к вам на телефон сообщения или спросить голосом о погоде на любой день, а также включить навигацию и проложить маршрут для машины. Также Вы можете просто голосом продиктовать СМС сообщение и оно будет отправлено адресату.
Apple
То, что предложила компания «Google» очень похоже на технологию CarPlay от Apple, которая также основана на интеграции смартфона с автомашиной и экраном на центральной консоли или цифровой панелью приборов. Невероятно, но многие водители, предпочитающие интерфейс телефонов iPhone, смогут пользоваться им на экране своей машины.
Правда в двух этих технологиях имеются принципиальные отличия. К примеру, тот же Apple не предлагает интеллектуальное контекстное меню, которое управляется голосом в Android. Также на Apple отсутствует автоматическая возможность перестройки маршрута на карте в случае неожиданной пробки.
Допустим тажа система Android открыта для самих разработчиков, которые и создают ориентированные для автомобилей приложения. А вот программное обеспечение от Apple как всегда, остается по-прежнему закрытым.
Еще одно отличие в двух похожих системах, это само качество работы карт. В Apple навигационная карта немного хуже, чем в Google-Maps.
В целом конечно же надо сказать, что эти две технологии идентичные и работают очень качественно. Голосовое управление у них отличное. Качество сенсорного экрана находится на высоте. Все нажимается с первого раза и без задержек.
Стоит отметить и то, что компания Apple первой показала живой рабочий образец системы еще в марте месяце этого года.
Microsoft
Даже компания «Microsoft» разрабатывает свою информационно-развлекательную систему, чтобы изменить панель управления автомашин в ближайшем будущем. Недавно компания представила свою концепцию подобной системы, которая также схожа с технологиями «Apple» и «Google». Все тот же принцип интеграции смартфона с автомобилем и экраном на консоли. Только все это «завернуто» в оболочку Windows Phone.
В некотором смысле компания «Microsoft» уже давно ведет разработку технологий (раньше, чем конкуренты). Так несколько лет назад компания договорилась с такими например компаниями как, «Ford», «Kia», «BMW», «Nissan» и «Fiat» об установки на их автомобили специального программного обеспечения, которое позволяет подключать и интегрировать смартфоны. Единственное то, что программное обеспечение Microsoft CE для каждой марки авто будет разным.
Еще одной особенностью в этой концепции «Microsoft» является уникальная технология подключения телефона к автомашине. Это непатентованная технология беспроводного интегрирования смартфона с программным обеспечением автомашины по системе Bluetooth и Universal Plug и Play (UPnP). Эта же технология позволит подключать к автомашинам любые смартфоны (OS-Agnostic) независимо от используемого в них программного обеспечения. В этом конечно же данная технология имеет огромное преимущество в отличие от систем Google и Apple.
Получиться ли у «Microsoft» создать серийную версию универсальной информационно-развлекательной системы покажет время. Ведь представьте себе друзья, как будет здорово, подключить свой любимый смартфон к системе (любого бренда) и увидеть на экране до боли знакомый интерфейс, которым мы с вами пользуемся тысячи раз в день. Удивительная вещь!
Забудьте теперь об устаревании программного обеспечения. То, что когда-то казалось фантастикой (многие фантастические х/ф фильмы показывали нам подобную технологию, но еще 10 лет назад это казалось невероятным), станет явью. Теперь Вы легко сможете обновить информационно-развлекательную систему своей автомашины.
OS-Agnostic это будущее..?
Существует одно препятствие для развития универсальной системы автомобиля которая легко будет интегрироваться с любым смартфоном, а именно, это нежелания самих автокомпаний использовать в свей продукции единый код для интеграции смартфонов.
Компания «Apple» ранее в этом году заявила, что 16 автомобильных брендов готовы устанавливать на свою продукцию их программное обеспечение для подключения телефонов iPhone к блоку управления автомашиной. Компания «Google» тоже заявила, что с ее технологиями готовы работать 28 автомобильных компаний.
И только девять автокомпаний из этого общего числа оказались в обоих списках. Замечаете проблему?
Представьте друзья, каково будет Ваше огорчение после покупки себе нового автомобиля, к которому нельзя будет подключить Ваш любимый смартфон, поскольку программное обеспечение автомобиля не предусматривает подключение другой марки телефона.
А если Вы купили себе очень дорогой автомобиль?
Скорее всего в будущем, автомобильные компании будут предлагать самим покупателям перед оплатой выбрать для себя операционную систему автомобиля, которая будет подходить к их телефонам. Конечно же, если у компании «Microsoft» получится довести свою концептуальную систему до серийного выпуска, то проблема решиться сама собой. Но надеяться на это пока не стоит. Сколько раз мы с вами уже наблюдали неудачу этой самой компании на рынке электронных технологий…
Когда дело доходит до самих потребителей, которые хотят видеть качественные и не раздражающие технологии в современных автомобилях, то сегодня надо признать они получают для себя, как правило, не вполне совершенные решения, которые предлагают им автопроизводители. Но с системами Android Auto, CarPlay и Microsoft установленных в автомашине мы все-же получаем какой-то проблеск новых технологий в будущем, в котором программное обеспечение самих автомобилей не будет устаревать, как те древние экспонаты на выставке.
Надеемся, что потребительский спрос (возможно благодаря новым разработкам мобильных технологий) на авторынке принесет нам намного больше, чем мы с вами ожидаем. Вполне возможно, что повсеместное распространение смартфонов не только даст толчок к развитию таких электронных технологий во всех сферах нашей жизни, но и даст огромный всплеск электронных технологий и в самой автопромышленности в целом.
Ведь каждый из нас друзья имеет право помечтать. Не так ведь?
Консоль для автомобиля
Изобретение относится к консоли (9) для автомобиля, в частности средней консоли. Консоль содержит пару направляющих профилей для размещения с возможностью сдвига по существу горизонтально вставок (34, 35) консоли (9) между направляющими профилями (14, 14) упомянутой пары в направляющих (23, 24) направляющих профилей, а также полезное пространство между вставками (34, 35) и дном (15) автомобиля. В консоли предусмотрено, что направляющие профили выполнены в виде свободно стоящих дуг (14, 14), при этом дуги опираются, по меньшей мере, на дно автомобиля, а расположенный по существу горизонтально дальний от дна участок (21) каждой дуги (14) имеет, по меньшей мере, одну направляющую (23, 24). Достигается обеспечение при конструктивно простом выполнении высокой гибкости использования имеющегося в этой зоне полезного пространства и с этой точки зрения ее можно использовать как со вставками, так и без них. 21 з.п. ф-лы, 18 ил.
Изобретение относится к консоли для автомобиля, в частности средней консоли, содержащей пару направляющих профилей для размещения с возможностью сдвига по существу горизонтально вставок консоли между направляющими профилями указанной пары в направляющих профилей, а также дополнительное полезное пространство между вставками и полом автомобиля.
Такая консоль известна из DE 102 08 886 А1. В ней на среднем туннеле автомобиля закреплены оба проходящих параллельно направляющих профиля. На образованном таким образом направляющем пути находятся три сдвигаемых вперед и назад контейнера, которые можно подходящим образом фиксировать в соответствующем достигнутом положении. Контейнеры могут выполнять различные функции. Они служат, например, для размещения принадлежностей, которые необходимы водителю, таких как дорожные карты, карманные лампы или т.п. Однако они могут быть также снабжены отделениями для размещения компакт-дисков и кассет. Кроме того, соответствующий контейнер может быть выполнен в виде простой пластинчатой структуры с проемами для размещения банок с напитками или т.п.
Консоль по бокам закрыта, тем самым открыта лишь вверх. Между вставками и дном автомобиля, наряду с полезным пространством во вставках, образовано другое полезное пространство. Конкретный вариант выполнения консоли имеет такую форму, что вставки наверху заканчиваются по существу на уровне направляющих профилей, т.е. проходят явно ниже уровня направляющих профилей. В соответствии с этим остается лишь небольшое место между вставками и дном автомобиля в качестве дополнительного полезного пространства. Если направляющие профили не принимают никаких вставок, то внутри консоли образуется единственное большое полезное пространство, доступ к которому имеется лишь сверху.
Консоли для автомобилей, в которых вставки установлены с возможностью сдвига, известны, кроме того, из US 6 547 299 В2 и JP 2000255323 А.
В DE 197 37 739 А1 приведено описание модульно выполненной средней консоли для автомобиля. Она содержит несколько расположенных в виде модулей функциональных элементов, таких как, например, рычаг управления автоматической коробкой передач или рычаг переключения передач, рычаг ручного тормоза, переключатель стеклоподъемников или подогрева сидений, держатели для напитков и углубления для мелких предметов. Для облегчения изготовления и монтажа средней консоли на среднем туннеле автомобиля и обеспечения возможности любого расположения функциональных элементов, а также замены отдельных или нескольких функциональных элементов, между функциональными элементами расположены отдельно выполненные, одинаковые соединительные элементы. Эти соединительные элементы соединяют два смежных функциональных элемента или их части друг с другом и служат дополнительно для крепления средней консоли на среднем туннеле. Эти соединительные элементы образованы одинаково длинными отрезками выполненного способом непрерывного литья профиля.
Из DE 198 08 381 А1 известна многофункциональная консоль для автомобиля, в частности, для заднего сиденья легкового автомобиля. Для изготовления определенной, согласованной с различными отдельными типами и моделями автомобиля консоли предусмотрена модульная система. Она состоит из основных модулей и отдельных для автомобиля модулей с предназначенными для соединения, по меньшей мере, с одним основным модулем крепежными частями.
Задачей данного изобретения является модификация консоли указанного в начале вида так, что она при конструктивно простом выполнении обеспечивает высокую гибкость использования имеющегося в этой зоне полезного пространства и возможность ее применения как со вставками, так и без них.
Эта задача решена тем, что направляющие профили выполнены в виде свободно стоящих дуг, при этом дуги опираются, по меньшей мере, на дно автомобиля, при этом расположенный по существу горизонтально, дальний от дна участок каждой дуги имеет, по меньшей мере, одну направляющую.
Таким образом, в консоли согласно изобретению очень простым конструктивно образом решена проблема опоры соответствующих вставок. Опора осуществляется на дуги, при этом эти дуги выполняют не только задачу направления вставок, но также служат в качестве несущей части вставок, при этом дуги установлены неподвижно в автомобиле. Эта опора дуг осуществляется, по меньшей мере, на дно автомобиля. Это означает, что эта зона опоры дуг лежит глубже, чем зона, в которой предусмотрены направляющие дуг.
Эта указанная опора дуг относится, по меньшей мере, к одному концу каждой дуги, в частности, к заднему концу дуги относительно ориентации автомобиля. Передний конец каждой дуги предпочтительно крепится на части автомобиля, которая находится явно выше уровня пола автомобиля. Имеется в виду, в частности, крепление переднего конца каждой дуги в держателе для приборной панели автомобиля или в держателе для крышки рычага переключения передач или рычага управления автоматической коробкой передач. В частности, это выполнение обеспечивает выполнение каждой дуги с очень простой геометрической формой, по существу с округленной L-образной формой, тем самым с одним длинным участком, который имеет, по меньшей мере, одну направляющую, и одним коротким участком, который перекрывает расстояние между имеющим направляющую участком дуги и дном автомобиля. Свободный конец длинного участка соединяется с держателем приборной панели или держателем для рычага переключения передач или рычага управления автоматической коробкой передач, а свободный конец короткого участка дуги крепится на дне автомобиля. Однако, несмотря на это, передний конец соответствующей дуги может также опираться на дно. В этом случае дуга выполняется по существу U-образной.
Согласно одному особенно предпочтительному варианту выполнения изобретения предусмотрено, что каждая дуга имеет две расположенные друг над другом направляющие для размещения вставок в различных плоскостях. Это позволяет по-разному снаряжать консоль. Можно, например, применять вставку, которая имеет большую конструктивную высоту и которая при опоре на верхнюю направляющую проходит вплоть до зоны ниже нижней направляющей. Можно также применять вставки с меньшей конструктивной высотой, при этом такая вставка при удерживании на верхней направляющей, не доходит до зоны нижней направляющей, а в этой зоне предусмотрена другая вставка с меньшей конструктивной высотой. Возможна также комбинация вставок с большой и малой конструктивной высотой.
Каждая направляющая, в частности, в верхней концевой зоне соответствующего направляющего профиля, является открытой. Таким образом, существует возможность вдвигания соответствующей вставки снизу в направляющую, а именно в зоне дуги, в которой она изогнута на основании ее округленной L-образной формы. Таким образом, это выполнение обеспечивает возможность простого удаления соответствующей вставки из дуг или, соответственно, снаряжения консоли вставками. Это существенно увеличивает гибкость использования консоли. Целесообразно предусмотрены средства для запирания вставок относительно направляющих. За счет этого обеспечивается надежное удержание вставок во время движения автомобиля.
Дуги состоят предпочтительно из металла или пластмассы. Возможна также комбинация из металла и пластмассы.
За счет выполнения согласно изобретению консоли со свободно стоящими дугами, которые служат для размещения вставок, обеспечивается возможность переменного использования пространства автомобиля в зоне консоли. Если в дуги не вставляются вставки, то используемое консолью пространство представляет лишь систему из обеих свободно стоящих дуг, которые соединены, по меньшей мере, с дном, в частности с дном и с держателями для приборной панели или, соответственно, для рычага переключения передач или рычага управления автоматической коробкой передач. В соответствии с этим в этом пространстве могут быть размещены предметы, например, пара лыж, которые можно укладывать между обеими дугами. С другой стороны, пространство, которое окружено обеими дугами, является свободно доступным также сбоку, за счет чего при расположении консоли между передними сидениями автомобиля оно доступно как для водителя, так и для пассажира на переднем сидении. Если консоль снаряжена одной или несколькими вставками, они также очень хорошо доступны и обеспечивают оптимальное полезное пространство для самых различных предметов. Образованное под вставками другое полезное пространство также является хорошо доступным, в частности, сбоку, поскольку направляющие профили выполнены в виде свободно стоящих дуг.
Согласно одной особенно предпочтительной модификации изобретения предусмотрено, что консоль имеет основную опору, которая установлена на дне, в частности закреплена не нем. Таким образом, эта основная опора расположена в нижней зоне консоли между расположенными по ее сторонам свободно стоящими дугами. В то время как главная функция дуг состоит в приеме вставок, главная функция основной опоры состоит в перекрытии электрических и других компонентов, которые проходят по дну или, соответственно, вдоль среднего туннеля. Кроме того, основную опору можно использовать в качестве полезного пространства. Основная опора повторяет контур дна и электрических компонентов. За счет этого возникают углубления, которые можно использовать как приемные поверхности. В зависимости от формы получаются самые различные отделения: круглые в качестве держателя для чашек или держателя для пепельницы, перегородки для размещения компакт-дисков и т.д. Отделения могут быть дополнительно снабжены закрывающим элементом с простой крышкой или шторкой.
Вставки образуют наряду с основной опорой собственно полезное пространство. В зависимости от выполнения и разделения можно применять различные типы вставок, которые согласованы, в частности, конкретно с интересами пользователей. Могут быть предусмотрены коробка для деловой документации, коробка для детей, в частности с игрушками, коробка для питания детей, коробка для табачных изделий, кроме того, более просто выполненные вставки и, в частности, для размещения очков, компакт-дисков или удерживания чашек. Наконец, могут быть предусмотрены вставки с электрическими соединениями, например электрический небольшой холодильник. Отдельные вставки или коробки могут быть снабжены крышкой или шторкой для образования закрытого пространства, которое может быть дополнительно защищено замком. Вставки имеют направляющие, которые предотвращают их выскакивание. В зависимости от системы фиксации имеется, по меньшей мере, один крепежный механизм для запирания вставок. Он имеет, например, нажимную кнопку для запирания и, соответственно, отпирания. Вставки могут быть выполнены с простой стенкой или более надежно с двойной стенкой.
Консоль с дугами по бокам и, в частности, с двумя расположенными друг над другом направляющими в дугах обеспечивает следующую гибкость использования: Если не вдвинута ни одна вставка, то основная опора служит в качестве полезного пространства для больших предметов, таких как ручные сумки; возможно также размещение длинных предметов, таких как лыжи. Если в дугах удерживаются небольшие вставки, то они могут быть расположены друг за другом или же друг над другом. В случае размещения больших вставок они могут быть расположены друг за другом. При размещении с помощью дуг как больших, так и малых вставок, малые вставки могут быть расположены друг над другом, впереди или позади большой вставки.
Обычно каждая дуга имеет две расположенные друг над другом направляющие. В принципе достаточно иметь в каждой дуге одну направляющую. Однако в каждой дуге может быть предусмотрено также более двух направляющих, которые расположены друг над другом. Направляющие профили целесообразно крепятся с помощью винтов и гаек.
Таким образом, изобретение предлагает гибкую в использовании консоль, которую можно полностью согласовывать с соответствующей ситуацией. Консоль обеспечивает возможность размещения длинных предметов при удаленных вставках. Крупные предметы можно располагать между сидениями, если удалить вставки. При применении вставок возможность сдвигания вставок в различных плоскостях обеспечивает одновременное использование всех вставок. Крупные предметы можно ставить на дно и при этом можно дальше использовать вставки. Возможно расположение больших длинных предметов под вставками.
Расширенные функциональные возможности консоли обеспечиваются, когда пара направляющих профилей расположена между сидениями автомобиля, а при боковом столкновении автомобиля образуется, по меньшей мере, за счет обращенного в сторону удара в автомобиль сиденья, направляющих профилей и, по меньшей мере, одной из вставок путь восприятия вводимых в автомобиль при боковом столкновении сил.
Консоль выполняет наряду с функцией создания полезного пространства также функцию аварийного элемента, который повышает характеристики защиты при столкновениях во внутреннем пространстве, между сидениями. Таким образом, при боковом столкновении действует не только путь восприятия нагрузки донной группы автомобиля, но и дополнительно путь восприятия нагрузки между сидениями. Консоль обеспечивает, что в случае бокового удара сиденья не могут значительно сближаться за счет расположенной между сиденьями консоли, за счет чего эффективно уменьшается опасность соприкосновения тел пассажиров автомобиля, в частности, относительно соударения их тел и/или голов.
Образуемый наряду с первым путем восприятия нагрузки донной группы второй путь восприятия нагрузки в зоне консоли имеется даже тогда, когда вставка находится в таком положении относительно направляющих профилей, в котором она расположена не непосредственно между сиденьями, а возможно в задней зоне автомобиля. В этом случае также обеспечивается определенная стабильность между направляющими профилями пары направляющих профилей, с одной стороны, на основании их опоры в автомобиле, с другой стороны, на основании вставки, которая эффективно противодействует сближению направляющих профилей на расстоянии от вставки в случае бокового удара. Однако наилучшие характеристики защиты от удара при боковом столкновении обеспечиваются при расположении вставки между сиденьями.
Таким образом, при боковом столкновении энергия через обращенное в сторону удара в автомобиль сиденье передается в направляющий профиль консоли, в частности, средней консоли. Оттуда энергия передается на вставку и через нее на противоположный направляющий профиль. При особенно сильном ударе энергия может передаваться дальше на другое сиденье.
Характеристики защиты от удара могут быть улучшены, когда отдельные конструктивные части консоли выполнены в виде поглощающих энергию и деформируемых элементов. Так, целесообразно выполнять направляющие профили в виде камерных профилей, в частности полых камерных профилей. В частности, при выполнении каждого направляющего профиля в виде полого камерного профиля создается путь деформации внутри профиля. Если каждый направляющий профиль закреплен в передней и задней зоне, то профиль может дополнительно прогибаться.
Особое значение имеет также выполнение вставки, которую можно называть также модулем. Вставка предпочтительно выполнена с двойными стенками. За счет этого обеспечивается значительно более высокая жесткость вставки. Важно то, что вставки во время бокового столкновения не разрушаются и установлены в паре направляющих профилей так, что они не отделяются от этой пары, поскольку иначе прерывался бы силовой поток. В соответствии с одним предпочтительным вариантом выполнения вставка выполнена в виде чаши, при этом стеновые зоны вставки с двойными стенками расположены на расстоянии друг от друга. Таким образом, полое выполнение вставки является предпочтительным.
Таким образом, изобретение предлагает консоль, которая улучшает характеристики защиты от удара при боковом столкновении. За счет этого можно, в частности, более просто выполнять донную группу, которая обычно должна была сама воспринимать силы при боковом ударе. Следовательно, донную группу можно выполнять с экономией материала.
Кроме того, обеспечиваются расширенные функции консоли, когда направляющие профили в зоне их задних концов опираются на дно автомобиля, а в зоне их передних концов закреплены в держателе приборной панели автомобиля или в держателе для закрывающего элемента рычага переключения передач или рычага управления автоматической коробкой передач, при этом при лобовом столкновении направляющих профилей пара образует путь передачи усилия между держателем и дном.
Консоль выполняет наряду с функцией создания полезного пространства функцию аварийного элемента для защиты от удара, который повышает характеристики защиты от удара во внутреннем пространстве при фронтальном столкновении. Таким образом, во время фронтального столкновения действует не только путь передачи усилия донной группой автомобиля, но также дополнительно путь передачи усилия от держателя к паре направляющих профилей и оттуда в дно автомобиля.
Согласно одной предпочтительной модификации изобретения предусмотрено, что, по меньшей мере, один из направляющих профилей установлен в держателе спереди с помощью состоящего из двух частей опорного элемента, при этом обе соединенные друг с другом части опорного элемента выполнены с возможностью ориентации относительно друг друга в двух координатных направлениях. За счет этого обеспечивается возможность точной ориентации пары направляющих профилей и, соответственно, несущейся парой направляющих профилей вставки относительно приборной панели. Так, например, в приборной панели предусмотрена выемка, в которую можно вдвигать вставки. При ориентации пары направляющих профилей относительно приборной панели необходимо следить за образованием безупречного зазора относительно пары направляющих профилей и/или относительно вставок, который можно простым образом обеспечивать на основании возможности ориентации обоих частей опорного элемента относительно друг друга.
Особенно предпочтительно, когда обе части опорного элемента выполнены с возможностью ориентации относительно друг друга перпендикулярно продольной протяженности направляющих профилей в двух координатных направлениях. Это можно осуществлять особенно простым образом посредством свинчивания обеих частей опорного элемента с удлиненными отверстиями, которые обеспечивают возможность относительного сдвига обеих частей опорного элемента на основе одного удлиненного отверстия в продольном направлении этого удлиненного отверстия и на основе другого удлиненного отверстия — в продольном направлении другого удлиненного отверстия.
Согласно одной особой модификации изобретения предусмотрено, что соответствующий направляющий профиль выполнен в виде камерного профиля, в частности полого камерного профиля. На основании такого выполнения соответствующего направляющего профиля увеличивается прочность на продольный изгиб направляющего профиля при восприятии усилий удара, которые вводятся по существу в продольном направлении направляющего профиля. Таким образом, такой направляющий профиль особенно пригоден для направления таких сил в продольном направлении направляющих профилей в дно автомобиля.
Прочность на продольный изгиб направляющих профилей дополнительно повышается за счет того, что в направляющих профилях удерживаются вставки. Тем самым направляющие профили с точки зрения вводимых в них при фронтальном столкновении усилий удара действуют в виде единого модуля. За счет этого прочность на продольный изгиб является довольно высокой на основании прочности на изгиб системы. За счет этого обеспечивается, что направляющие профили при фронтальном столкновении надежно направляют усилия в дно автомобиля. Важным является такое выполнение вставок, что они во время фронтального столкновения не разрушаются и установлены в паре направляющих профилей так, что они не отделяются от этой пары. Особенно высокая жесткость вставки обеспечивается, когда соответствующая вставка, которую можно называть также модулем, выполнена с двойными стенками. За счет этого обеспечивается высокая жесткость вставки. Особенно предпочтительно, когда соответствующая вставка выполнена в виде чаши, при этом стеновые зоны вставки с двойными стенками расположены на расстоянии друг от друга. Таким образом, стенка вставки выполняется полой.
Таким образом, согласно изобретению предлагается консоль, которая улучшает характеристики защиты от удара при фронтальном столкновении. За счет этого можно, в частности, более просто выполнять донную группу, которая обычно должна была одна воспринимать силы при фронтальном столкновении. Следовательно, донную группу можно выполнять с экономией материала.
Предпочтительные модификации изобретения следуют из зависимых пунктов формулы изобретения и из последующего описания.
Ниже приводится подробное пояснение примеров выполнения изобретения, не имеющих ограничительного характера, со ссылками на прилагаемые чертежи, на которых изображено:
фиг.1 — внутреннее пространство легкового автомобиля с консолью согласно изобретению, но без вдвинутых в дуги вставок;
фиг.2 — продольный средний разрез автомобиля в зоне дна с соединенной с дном основной опорой консоли;
фиг.3 — поперечный разрез зоны дна автомобиля для иллюстрации заднего крепления основной опоры на дне;
фиг.4 — продольный разрез автомобиля для иллюстрации переднего крепления основной опоры в держателе для обшивки опоры рычага переключения передач или рычага управления автоматической коробкой передач;
фиг.5 — передняя зона крепления обеих дуг в держателе для обшивки опоры рычага переключения передач или рычага управления автоматической коробкой передач;
фиг.6 — заднее крепление обеих дуг на дне автомобиля;
фиг.7 — разрез задней зоны крепления обеих дуг поперек продольного протяженности автомобиля;
фиг.8 — модифицированное выполнение обеих дуг при раздельном выполнении, показанное с соединенными друг с другом дугами;
фиг.9 — дуги согласно фиг.8 перед соединением обеих дуг;
фиг.10 — другое выполнение раздельной системы дуг с соединенными друг с другом дугами;
фиг.11 — система дуг согласно фиг.10 перед соединением обеих дуг;
фиг.12 — внутреннее пространство автомобиля с консолью согласно изобретению при вдвинутых верхних и нижних вставках;
фиг.13 — вид согласно фиг.12 также при вдвинутых верхних и нижних вставках, но в другом положении вставок относительно друг друга;
фиг.14 — вид согласно фиг.12 и 13 при вдвинутой лишь верхней вставке;
фиг.15 — вид согласно фиг.12-14 при вдвинутой лишь нижней вставке;
фиг.16 — вариант выполнения, в котором направляющие профили закреплены в зоне своих передних концов в держателе приборной панели;
фиг.17 — вариант выполнения согласно фиг.16 на виде сбоку и
фиг.18 — система направляющих профилей с удерживаемыми в них вставками между сиденьем водителя и сиденьем переднего пассажира, в разрезе в зоне опоры сидений.
На фиг.1 показано внутреннее пространство 1 легкового автомобиля 2 с сиденьем 3 водителя и частично изображенным задним сиденьем 4, приборной панелью 5, а также с расположенной над средним туннелем 6 автомобиля в его передней зоне обшивкой 7 зоны опоры неизображенного рычага переключения передач или рычага управления автоматической коробкой передач автомобиля.
На средний туннель 6 опирается основная опора 8 консоли 9. Основная опора 8 проходит от приборной панели 5 по всему среднему туннелю 6 до задних сидений 4. Форма выполнена так, что образуются полки и отделения, которые обозначены позицией 10, за счет чего основную опору 8 можно использовать в качестве базовой консоли. Полки или, соответственно, отделения 10 могут быть, например, полками для компакт-дисков, углублениями в качестве держателей чашек и т.д. В передней зоне основной опоры 8 предусмотрены гнезда 11 для электрических компонентов, таких как прикуриватель, гнездо для напряжения 12 В, выход USB и т.д. Основная опора закрывает расположенные под ней электронные компоненты, такие как датчики удара, жгуты кабелей, воздухопроводы и каналы кондиционера для задней части автомобиля, а также все другие необходимые конструктивные части.
Основная опора 8 состоит, как показано, в частности, на фиг.2, по соображениям последовательности монтажа из двух частей, а именно большей передней части 12 основной опоры 8 и короткой задней части 13 основной опоры 8. Передняя часть 12 расположена под обеими описываемыми ниже дугами 14 консоли, а задняя часть 13 образует завершение до уступа дна 15 автомобиля в зоне задних сидений 4 и закрывает описываемые ниже точки привинчивания дуг 14. За счет этого обеспечивается следующая последовательность монтажа: сначала монтируют переднюю часть 12, затем обе дуги 14 и, наконец, заднюю часть 13. Крепятся отдельные части основной опоры 8 с помощью листовых держателей. Обе отдельные части 12 и 13 основной опоры 8 перекрываются.
На фиг.2 показано образованное между передней частью 12 и дном 15 приемное пространство 16 для электронных компонентов, таких как датчики удара.
На фиг.3 показано крепление основной опоры 8 на дне 15. Основная опора 8 крепится с помощью листовых держателей 17 и винтов 18. Держатели 17 могут быть выполнены из относительно тонкого стального листа, поскольку они не должны выдерживать большие усилия. Держатели 17 приварены к среднему туннелю 6, однако могут крепиться также винтами. Основная опора 8 соединена по бокам с держателями 17 с помощью винтов.
На фиг.4 показана опора опорной части 8 в зоне ее переднего конца в двух расположенных по существу параллельно друг другу держателях 19 для обшивки опоры рычага переключения передач или рычага управления автоматической коробкой передач. Как указывалось выше в варианте выполнения согласно фиг.3 передний конец основной опоры 8 соединен винтами с держателем 19. При этом основная опора 8 лежит на отгибе 20 держателя 19 и там выполняется свинчивание.
Как показано, в частности на фиг.1, средняя консоль 6 имеет наряду с основной опорой 8 обе дуги 14. Каждая дуга 14 выполнена по существу L-образной с длинным плечом 21 и коротким плечом 22. Переход между обоими плечами 21 и 22 выполнен в виде изгиба, так что плечи расположены под тупым углом друг к другу. Длинное плечо 21 расположено с небольшим наклоном назад относительно горизонтали. Каждая дуга 18 закреплена в зоне переднего конца своего плеча 21, как будет подробно пояснено ниже, в держателе 19. Другое плечо 22 каждой дуги соединено, как также будет подробно пояснено ниже, с дном 15.
Каждая дуга 14 имеет в зоне своего плеча 21 две расположенные по существу горизонтально, лежащие друг над другом направляющие, а именно верхнюю направляющую 23 и нижнюю направляющую 24. В зоне своего заднего конца направляющие 23 и 24 открыты, так что сзади вперед можно вдвигать в дуги 14 вставки, описание которых будет приведено ниже, которые являются составной частью консоли 9. Таким образом, каждая направляющая 23 и, соответственно, 24 открыта в верхней концевой зоне дуги, т.е. на расстоянии от дна 15. На основании L-образной формы дуг 14, между каждой дугой 14 и дном 15 автомобиля образовано пространство, которое доступно сбоку, т.е. как для водителя, так и для переднего пассажира, и дополнительно к этому сверху.
Обе дуги 14 состоят из алюминия. Они крепятся в двух точках, а именно спереди на приборной панели и сзади на дне 15. Для этого применяются винты и/или гайки.
На фиг.5 показано крепление дуги в зоне приборной панели, конкретно на держателе 19 для обшивки опоры рычага переключения передач или рычага управления автоматической коробкой передач.
Обе дуги 14 крепятся, соответственно, на держателе 19 с помощью двух винтов 25. Держатель 19 выполнен, например, из алюминия или магния способом литья под давлением или же из стального листа. Держатель 19 крепится на собственно держателе 26 рычага переключения передач или рычага управления автоматической коробкой передач и на сминаемой при ударе укосине 27 с помощью соответствующего винта 28.
На фиг.6 и 7 показано крепление дуг 14 в их задней зоне на дне 15 среднего туннеля 6, при этом в этом варианте выполнения обе дуги 14 образуют единый модуль.
Этот модуль крепится на среднем туннеле 6 с помощью гаек 29, которые навинчиваются на приваренные болты 30.
На фиг.8 и 9 показано крепление заднего конца обеих дуг 14 на дне 15, при этом дуги 14 не образуют единый модуль, а являются раздельными профилями. Для обеспечения параллельности направляющей в дугах 14 и возможности установки дуг 14 как единого целого, их сначала соединяют друг с другом. Это можно осуществлять с помощью распорного пальца 31 с внутренней резьбой, в который ввинчиваются винты. Собственно соединение образованного таким образом модуля из обеих дуг 14 с дном 15 осуществляется как в варианте выполнения согласно фиг.6 и 7.
Другая возможность соединения обеих дуг 14 друг с другом показана на фиг.10 и 11. Она состоит в установке соединительной пластины 33 с помощью сварки или винтов, при этом в ходе соединения необходимо выдерживать точное расстояние между ними. И при этом выполнении дуг 14 крепление дуг на дне 15 осуществляется как в варианте выполнения согласно фиг.6 и 7.
На фиг.12-15 показаны дополнительно вдвинутые в обе дуги 14 консоли 9 вставки, при этом вдвинутая в верхние направляющие 23 дуг 14 верхняя вставка обозначена позицией 34, а вдвинутая в нижние направляющие 24 дуг 14 нижняя вставка обозначена позицией 35.
На фиг.12 показана верхняя вставка 34 и нижняя вставка 35 в их вдвинутом в дуги 14 положении. Верхняя вставка 34 расположена точно над нижней вставкой 35. Основная опора 8 загружена предметами, например, в ее полках/отделениях 10 размещены бутылка 36 и пепельница 37 или, соответственно, банка, стаканчик 38 и компакт-диски 40. Не показаны зажимные элементы вставок 34, 35, которые служат для надежной фиксации соответствующей вставки в направляющих 23 и, соответственно, 24 в любом положении вставок.
На фиг.13 показаны вдвинутые в дуги 14 верхние и нижние вставки 34, 35. Однако эти обе вставки 34, 35 расположены не точно друг над другом. В соответствии с этим доступными являются как верхняя вставка 34, так и нижняя вставка 35. В открытой вверх нижней вставке 35, которая находится в своем заднем положении, вставлен стаканчик 38. Находящаяся в своем переднем положении верхняя вставка 34 закрыта крышкой 39, которую можно открывать.
На фиг.14 показано состояние, в котором лишь верхняя вставка 34, которая показана с приподнятой крышкой 39, вдвинута в обе дуги 14. Таким образом, под этой верхней вставкой 34 остается полезное пространство основной опоры 8 большой высоты, т.е. доходящее до нижней кромки верхней вставки 34 полезное пространство. В центральном отделении 10 основной опоры 8 расположено, например, множество компакт-дисков 40. В принципе может быть предусмотрена также лишь верхняя вставка 34, которая имеет, однако, большую высоту и тем самым выступает в пространство, которое иначе занимает нижняя вставка 35.
На фиг.15 показан вариант, в котором в дуги 14 вдвинута лишь нижняя вставка 35. Нижняя вставка 35 не имеет крышки. Основная опора 8 загружена.
В варианте выполнения согласно фиг.16-18 показано дно 15 в зоне среднего туннеля 6. Показаны обращенные к консоли направляющие профили 41 сидений, обращенные к зоне консоли 9 зоны боковые выступы 42 сиденья 3 водителя и сиденья 43 переднего пассажира, а также поперечная балка 55 для размещения обоих сидений 3 и 43. Внутренняя несущая структура обоих сидений 3 и 43 в зоне указанных выступов 42 сиденья обозначена позицией 44. Оба направляющих профиля или, соответственно, дуги 14 соединены в зоне своих задних концов с опорной пластиной 45, которая соединена с дном 15. Свободностоящие дуги 14 опираются в зоне своих передних концов на держатель 46 для приборной панели автомобиля. Этот держатель 46 состоит из поперечной балки 47 приборной панели и сминаемой при ударе укосины 48, которая соединена с дном 15. На держатель 46, конкретно на сминаемую при ударе укосину 48 опирается состоящий из двух частей опорный элемент 49. Одна часть 50 опорного элемента соединена с укосиной 48, а другая часть 51 опорного элемента соединена с обеими дугами 14. Обе части 50 и 51 опорного элемента соединены друг с другом с помощью винтового соединения 52, при этом части 50 и 51 опорного элемента можно ориентировать перпендикулярно продольной длине дуг 14 в двух координатных направлениях, а именно в направлении Y и Z. Это позволяет ориентировать дуги 14 и тем самым консоль 9 в боковом направлении и по высоте относительно приборной панели. После ориентации обеих частей 50, 51 опорного элемента относительно друг друга они неподвижно соединяются друг с другом за счет затягивания винтового соединения 52.
Оба направляющих профиля 14 имеют камерный полый профиль; различные внутренние проходы соответствующего направляющего профиля обозначены позицией 53. Размещенные в обеих рейках 14 вставки 34, 35 выполнены с двойными стенками, при этом каждая вставка представляет собой чашу, при этом стеновые зоны 54 имеющей двойные стенки вставки 34 и, соответственно, 35 расположены на расстоянии друг от друга. На основании профилирования направляющих профилей 14 и вставок 34, 35 обеспечивается высокая стойкость этих конструктивных частей к деформации. В соответствии с этим и на основе расположения пары направляющих профилей и вставок 34, 35 между сидениями 3 и 4 образуется при боковом столкновении, по меньшей мере, за счет обращенного в сторону удара в автомобиль сиденья, в данном случае, например, сиденья 3 водителя, далее направляющих профилей 14 и вставок 34 и 35 путь L1 восприятия вводимых в автомобиль при боковом ударе сил. Таким образом, этот путь L1 восприятия нагрузки образуется наряду с путем L2 восприятия нагрузки донной группы и, в частности, поперечной балки 55 сидений.
При фронтальном столкновении создается образованный парой направляющими профилями 14 направляющих профилей путь L3 восприятия нагрузки между держателем 46 и обращенной к заднему концу направляющих профилей 14 зоной дна 15. Таким образом, этот путь L3 восприятия нагрузки действует дополнительно к пути L4 восприятия нагрузки донной группы автомобиля.
Перечень ссылочных позиций
1 Внутреннее пространство
2 Легковой автомобиль
3 Сиденье водителя
4 Заднее сиденье
5 Приборная панель
6 Средний туннель
7 Обшивка
8 Основная опора
9 Консоль
10 Полка/отделение
11 Гнездо
12 Передняя часть
13 Задняя часть
14 Дуга
15 Дно
16 Приемное пространство
17 Листовой держатель
18 Винт
19 Держатель
20 Отгиб
21 Плечо
22 Плечо
23 Верхняя направляющая
24 Нижняя направляющая
25 Винт
26 Держатель
27 Сминаемая при ударе укосина
28 Винт
29 Гайка
30 Приваренный болт
31 Распорный палец
32 Винт
33 Соединительная пластина
34 Верхняя вставка
35 Нижняя вставка
36 Бутылка
37 Пепельница
38 Стаканчик
39 Крышка
40 Компакт-диски
41 Направляющий профиль сиденья
42 Выступ сиденья
43 Сиденье переднего пассажира
44 Несущая структура
45 Опорная пластина
46 Держатель
47 Поперечная балка приборной панели
48 Сминаемая при ударе укосина
49 Опорный элемент
50 Часть опорного элемента
51 Часть опорного элемента
52 Винтовое соединение
53 Проход
54 Стеновая зона
55 Поперечная балка сидений
L1 Путь восприятия нагрузки
L2 Путь восприятия нагрузки
L3 Путь восприятия нагрузки
L4 Путь восприятия нагрузки
1. Консоль (9) для автомобиля (2), в частности средняя консоль, содержащая пару направляющих профилей для размещения с возможностью по существу горизонтального сдвига вставок (34, 35) консоли (9) между направляющими профилями (14, 14) упомянутой пары в направляющих (23, 24) направляющих профилей (14, 14), а также полезное пространство между вставками (34, 35) и дном (15) автомобиля (2), отличающаяся тем, что направляющие профили выполнены в виде свободно стоящих дуг (14, 14), при этом дуги (14, 14) опираются, по меньшей мере, на дно (15) автомобиля (2), при этом расположенный по существу горизонтально дальний от дна участок (21) каждой дуги (14) имеет, по меньшей мере, одну направляющую (23, 24).
2. Консоль по п.1, отличающаяся тем, что каждая дуга (14) имеет две расположенные друг над другом направляющие (23, 24) для размещения вставок (34, 35) в различных плоскостях.
3. Консоль по п.1 или п.2, отличающаяся тем, что каждая направляющая (23, 24) в верхней концевой зоне соответствующей дуги (14) является открытой,
4. Консоль по любому из п.1 или п.2, отличающаяся тем, что предусмотрены средства для запирания вставок (34, 35) относительно направляющих (23, 24),
5. Консоль по п.1, отличающаяся тем, что дуги (14, 14) состоят из металла и/или пластмассы.
6. Консоль по п.1, отличающаяся тем, что дуги (14, 14) в зоне их обращенного от приборной панели (5) конца соединены с дном (15) автомобиля (2), в частности, с дном в зоне среднего туннеля (6) автомобиля (2).
7. Консоль по п.1, отличающаяся тем, что дуги (14, 14) в зоне их обращенных к приборной панели (5) концов опираются на держатель для приборной панели или держатель (19) для обшивок рычага переключения передач или рычага управления автоматической коробкой передач, или на дно (15) автомобиля и/или дуги (14, 14) и закреплены на этих частях.
8. Консоль по п.1, отличающаяся тем, что она имеет основную опору (8), которая опирается на дно (15), в частности закреплена на нем.
9. Консоль по п,8, отличающаяся тем, что основная опора (8) соединена со средним туннелем (6) автомобиля (2).
10. Консоль по п.8 или 9, отличающаяся тем, что основная опора (8) на своей верхней стороне снабжена гнездами (10), при этом между ними и вставленными в дуги (14, 14) вставками (34, 35) образовано полезное пространство.
11. Консоль по п.8, отличающаяся тем, что основная опора (8), по меньшей мере, с одним приемным пространством (16) на своей нижней стороне служит для размещения проходящих вдоль дна (15), в частности, в зоне среднего туннеля (6) компонентов, в частности электрических компонентов,
12. Консоль по п.8, отличающаяся тем, что основная опора (8) проходит от приборной панели (5) до задних сидений (4) автомобиля (2).
13. Консоль по п.8, отличающаяся тем, что основная опора (8) выполнена из нескольких частей, при этом части (12, 13) опорной части (8) расположены друг за другом в продольном направлении автомобиля (2).
14. Консоль по п,1, отличающаяся тем, что пара направляющих профилей расположена между сиденьями (3, 43) автомобиля, и при боковом столкновении образуется, по меньшей мере, за счет обращенного в сторону столкновения автомобиля сиденья (3 или, соответственно, 43), направляющих профилей (14, 14) и, по меньшей мере, одной из вставок (34, 35) путь (L1) восприятия, вводимых в автомобиль при боковом столкновении сил.
15. Консоль по п.14, отличающаяся тем, что оба сидения (3, 43) образуют составную часть пути (L1) восприятия нагрузки.
16. Консоль по п.14 или 15, отличающаяся тем, что каждый направляющий профиль (14, 14) выполнен в виде камерного профиля, в частности полого камерного профиля.
17. Консоль по п.14, отличающаяся тем, что каждая вставка (35) выполнена с двойными стенками.
18. Консоль по п.17, отличающаяся тем, что каждая вставка (35) выполнена в виде чаши, при этом стеновые зоны (54, 54) имеющей двойные стенки вставки (35), расположены на расстоянии друг от друга.
19. Консоль по п.1, отличающаяся тем, что направляющие профили (14, 14) в зоне своих задних концов опираются на дно (15) автомобиля, а в зоне своих передних концов опираются на держатель (46) для приборной панели автомобиля или на держатель для закрывающего элемента рычага переключения передач или рычага управления автоматической коробкой передач, при этом пара направляющих профилей при фронтальном столкновении образует путь (L3) восприятия нагрузки между держателем и дном (15).
20. Консоль по п.19, отличающаяся тем, что направляющие профили (14, 14) спереди опираются с помощью состоящего из двух частей опорного элемента (49) на держатель (46), при этом обе соединенные друг с другом части (50, 51) опорного элемента (49) выполнены с возможностью ориентации относительно друг друга в двух координатных направлениях.
21. Консоль по п.20, отличающаяся тем, что обе части (50, 51) опорного элемента выполнены с возможностью ориентации относительно друг друга перпендикулярно продольному направлению направляющих профилей (14, 14) в двух координатных направлениях.
22. Консоль по любому из пп.19-21, отличающаяся тем, что каждый направляющий профиль (14, 14) выполнен в виде камерного профиля, в частности полого камерного профиля.
Передняя напольная консоль авто
Неопубликованная запись
Передняя напольная консоль авто
Автор:Александр и Лилия Вакушины
Коврик из остатков кожи
Консоль автомобиля – это совокупность устройств и приборов конкретного
транспортного средства в единой конструкции, она крепится к центру приборной
панели и разделяет собой пространство между водительским креслом и сидением
переднего пассажира.
В машинах с механической коробкой передач, консоль служит ориентиром для
переключения с одной передачи на другую.
Автомобильные коврики – это комфорт и чистота вашего автомобиля.
Они защищают от влаги, грязи и шума, создают комфорт и эстетичный вид,
уменьшаютизнашиваемость салона авто.
В авто и интернет магазинах большой выбор ковриков для салона.
Но у нас есть желание сэкономить деньги, умение шить и остатки отличной экокожи
— тогда делаем коврик своими руками!
Его можно создать, учитывая особенности салона конкретного автомобиля и
подобрав свой авторский дизайн.
Процесс состоит из трех частей.
— Замеряем переднюю напольную консоль.
— Создаем лекало и моделируем.
— Изготавливаем коврик, соблюдая технологию.
Начинаем работу с построения лекала и подготовки кроя.
Собираем детали из остатков, подбирая куски.
Выполняем модельные элементы.
Соединяем детали и обрабатываем срезы кантом.
Чистота внутри, стильность, комфорт — важные характеристики для удобства и безопасности вождения.
Сделанный своими руками автомобильный аксессуар – это всегда гордость хозяина машины!
Удачи в творчестве!
Спасибо за просмотр!
Потолочные консоли для установки радиостанций в автомобиль
Пластиковые потолочные консоли для установки радиостанций
Заказать разработку консоли на свой автомобиль (необходимо предоставить автомобиль для обмерки) с помощью формы обратной связи.
Идеально для установки радиостанций и кнопок управления дополнительным оборудованием в автомобилях.
В последнее время наличие радиостанции в автомобиле перестало быть чем-то необычным и экстравагантным. Даже не будучи убежденными радиолюбителями, многие автомобилисты покупают, устанавливают и используют эти устройства в своих автомобилях.
Причины для установки радиостации в автомобиль у каджого свои:
связь между автомобилями в совместном путешествии
участие несколькими экипажами в оффроуд-мероприятиях
связь с каналом дальнобойщиков в дальних поездках
связь с каналом службы спасения
При этом, независимо от изначальных причин установки, очень быстро использование радиостанции превращается в хорошую привычку, и когда вдруг вы отправляетесь в поездку на автомобиле без связи, чувствуете себя уже не так комфортно.
Радиостанция — это действительно удобно.
В настоящее время на рынке присутствует огромное количество устройств на любой вкус, запрос и кошелек. Но есть пара моментов, которые могут отвратить от покупки, или серьезно снизить удовольствие от нее. Главный из негативных моментов — отсутствие в автомобиле штатного места для установки радиостанции.
В конечном итоге, удовольствие от покупки радиостанции определяется не только качеством самого аппарата, но и удобством его использования, качеством и изяществом установки.
Представьте себе ситуацию: у вас имеется любимый автомобиль, где нет штатного места для установки радиостации. Что делать в такой ситуации? Как показывает практика, вариантов не так много:
Самый популярный вариант (для нового автомобиля и иномарки) — установка скрытой радиостанции. Т.е. это аппарат, в котором все управление вынесено на тангенту. Сам блок радистанции монтируется в какой-нибудь из скрытых полостей торпедо, подлокотника и т.д., а тангента выводится наружу.
Установка классической радиостанции в «доработанный» интерьер автомобиля. В этом случае осуществляется врезка аппарата на место пепельницы, воздуховодов, магнитолы, кармашка для мелочи, в карман, подлокотник, в ноги переднему пассажиру и т.д.
Установка радиостанции в место, специально предназначенное именно для этого — потолочная консоль для радиостанции.
Наши потолочные консоли прозводятся из пластика, толщиной 3-4 мм, благодаря чему имеют малый вес и высокую прочность.
Большим плюсом является меньшая травмоопасность по сравнению с тяжелыми консолями из стеклопластика и МДФ. Уменьшению травмоопасности, также, способствует отсутствие острых углов.
Все консоли, независимо от модели автомобиля, устанавливаются без доработок салона, в штатные места на специально разработанные кронштейны.
Стандартный комплект включает в себя:
— Пластиковую консоль
— Резиновые уплотнители в цвет консоли
— Кронштейн
— Пластиковые пистоны в цвет консоли
— Крючок для шнура тангенты
— Провода- удлинители для плафона освещения
— Пластиковый гермоввод
— Вырез под радиостанцию 140х40 мм.
Для установки наших консолей НЕ ТРЕБУЕТСЯ ДОКУПАТЬ ЧТО-ЛИБО ДОПОЛНИТЕЛЬНО.
В настоящее время доступны консоли для следующих автомобилей:
— Mitsubishi L200 NEW (Triton)
— Mitsubishi Pajero Sport NEW
— Great Wall Hover h4-H5
— УАЗ Патриот 2007-2013 годов выпуска.
— УАЗ Патриот 2014 года выпуска (с цельным потолком).
— УАЗ Патриот 2015 года выпуска (с цельным потолоком и светодиодным плафоном).
— УАЗ Патриот с люком.
Купить консоли в нашем магазине.
Мы готовы разработать консоль на практически любой автомобиль (необходимо предоставить авто для обмерки). Связаться с нами и проконсультироваться можно с помощью формы обратной связи, по телефону или электронной почте.
Стандартный размер выреза в наших консолях: 140*40 мм. Плотно и красиво встают следующие радиостанции (список не полный):
— MegaJet MJ-650 turbo
— Alan 78 Plus
— MegaJet MJ-600
— Vector VT-27 Radius
— MegaJet MJ-150
— MegaJet MJ-200
— MegaJet MJ-300
— MegaJet MJ-350
— MegaJet 600 Plus
— MegaJet MJ-650
— MegaJet MJ-850
— MegaJet MJ-3031M
— MegaJet MJ-200 Plus
— Albrecht AE 5290 XL
— Albrecht AE 5090 XL
— Albrecht AE 6310
— Yosan Stealth 5
Максимальный размер радиостанции, которую возможно установить в консоль, отличается для каждой модели автомобиля. Это зависит от наличия или отсутствия достаточного пространства между потолком и зеркалом заднего вида.
Максимальный размер радиостанции указан в описании к каждой конкретной консоли.
При заказе через наш интернет — магазин, вы имеете возможность купить консоль без выреза, но с дополнительным уплотнителем в комплекте, для самостоятельной врезки любых нестандартных радиостанций.
Тюнинг торпеды и консоли автомобиля в Санкт-Петербурге
Торпеда и центральная консоль считаются неотъемлемыми атрибутами внутреннего пространства любого автомобиля. От их внешнего вида зависит комфорт нахождения водителя и пассажиров в транспортном средстве и общее впечатление об интерьере. Важно чтобы они всегда имели аккуратный и ухоженный вид. Тюнинг торпеды позволяет сделать оригинальный и стильный интерьер, который станет визитной карточкой вашей машины. Подобранные со вкусом материалы и цветовая гамма сделают внутреннее пространство роскошным и изысканным.
Перетяжка приборной панели и центральной консоли является основной составляющей тюнинга салона автомобиля. Для придания данным конструктивным элементам элегантности и утонченности используется кожа, алькантара, кожзам и прочие материалы. Потребность в проведения данных мероприятий возникает в случае ДТП при срабатывании подушек безопасности, взаимодействии с химическими компонентами и механических повреждениях.
Особенности выполнения тюнингаТюнинг торпеды салона предусматривает монтажные и демонтажные работы, а также перетяжку верхней и нижней части торпеды. Используемые материалы не имеют в своем составе вредных для здоровья компонентов, что делает их безопасными.
Применяемые материалы нашими специалистами характеризуются:
- Стильным внешним видом;
- Нейтральностью к впитыванию влаги;
- Неподверженностью к деформации от воздействия прямых солнечных лучей;
- Высокой прочностью к случайному разрыву;
- Отсутствием прилипания к потной коже;
- Экологичностью;
- Многолетним сроком эксплуатации.
Благодаря использованию при тюнинге торпеды салона и центральной консоли проверенных износостойких материалов они не будут выгорать при воздействии прямых солнечных лучей и сохранят презентабельный вид на длительное время.
Обращайтесь к профессионаламДоверять работу, связанную с обеспечением аккуратного вида салона необходимо опытным мастерам. От правильности выполнения действий без нарушения их очередности напрямую будет зависеть интерьер машины. Каждому клиенту гарантируются выгодные цены на предоставление услуг и высокое качество итогового результата связанного с тюбингом консоли, достигающегося за счет профессионализма сотрудников и применяемых отделочных материалов. К преимуществам обращения в нашу студию стайлинга и тюнинга относят:
- Персональный подход к каждому заказчику;
- Быстрое выполнение заказа с обеспечением высокого качества итогового результата;
- Штат квалифицированных специалистов;
- Использование высококачественных материалов от известных мировых производителей.
При выполнении тюнинга центральной консоли и торпеды используются качественные износостойкие материалы, которые приятные на ощупь. Опытные специалисты продумают до мелочей макет будущего салона и грамотно подберут текстуру, которая будет гармонично сочетаться с элементами внутреннего пространства. Мы вернем аккуратный вид салону авто и сделаем его комфортным и презентабельным. Любые пожелание клиентов касательно дизайна салона будут реализованы на высочайшем уровне. На выполненные работы мы предоставляем продолжительную гарантию. Наши специалисты ответят на интересующие вопросы и посодействуют в выборе отделки и ее цветовой гаммы с учетом особенностей определенной модели транспортного средства.
Essentials для центральной консоли вашего автомобиля
Essentials для центральной консоли вашего автомобиля — Мы только что купили новый автомобиль! Мы думали об этом в течение некоторого времени, но поскольку наши машины работают нормально, и мы не те люди, которым нужны новые блестящие машины каждые несколько лет, мы ждали, пока не нашли то, что хотели, по цене, которую были готовы заплатить.
Покупка машины для меня не доставляет удовольствия. Я не доверял многим продавцам автомобилей, и это только потому, что у нас был «не очень хороший» опыт общения с некоторыми из них.Я всегда провожу много исследований об интересующих нас автомобилях, прежде чем мы ступим на стоянку. Я убеждаюсь, что мы полностью осведомлены, прежде чем говорить с кем-либо о машине. Я хочу знать цены, характеристики, другие цены на другие партии автомобилей для того же автомобиля и т. Д. Я не хочу, чтобы нам продавали то, что мы не хотим, и я не хочу, чтобы они думали, что у нас нет Угадайте, о чем мы говорим, и нам можно продать что угодно и что угодно.
Мы знали, что скоро нам придется купить другую машину, потому что Ланден скоро будет водить больше.Ланден любит водить машину Мэтта меньшего размера, поэтому мы знали, что это будет машина для детей. Наш мини-фургон по-прежнему отлично работает, поэтому Мэтт будет выкладывать все мили на нем (он каждый день ездит довольно далеко по работе), а затем мы получим новый семейный автомобиль, на котором я буду водить. У нас все еще есть грузовик, но мы ездим на нем только тогда, когда нам это нужно.
Я прост. Мне не нужно много ярких вещей, так что это может прозвучать забавно, но одной из вещей, которые я действительно хотел, чтобы наша новая машина была, была центральная консоль, которая могла бы хранить вещи и закрывалась сверху.Мне нравится организованность, и я хотел, чтобы все, что мы могли придумать, было легко оценить между двумя передними сиденьями. Я почти уверен, что это есть у большинства новых внедорожников, но для меня это было «апгрейдом». Как только я получил машину, я купил консольный разделитель , потому что, конечно, мне нужно было все организовать внутри. Теперь, когда у меня есть консоль, я хочу убедиться, что у меня есть все необходимое внутри. Я попросил свою аудиторию в Instagram дать несколько советов по поводу того, что они вкладывают внутрь. (Вы подписаны на меня в Instagram? Если нет, загляните сюда ЗДЕСЬ ).Я получил так много откликов и многих других, которые хотели узнать, что предлагают люди, поэтому я подумал, что помещу все необходимое для хранения на центральной консоли вашего автомобиля в этот пост для удобства.
{В этом сообщении используются партнерские ссылки. Щелкните любую из подчеркнутых ссылок, чтобы найти продукты, о которых я говорю. Вы можете прочитать мое раскрытие ЗДЕСЬ .}
Ткани
Очки для чтения / с синим светом
Блокнот / бумага / ручка
Губная помада / бальзам для губ / блеск для губ
Мятные (мы любим эти)
Салфетки дезинфицирующие
Зарядное устройство для телефона
Пинцет
Бритва Tinkle
Солнцезащитные очки
Карандашный манометр для шин
Мини-фонарик
Экстра соломинки
Резинки для волос
Мини-аптечка
Пятновыводитель
Среди других предложений были салфетки, закуски, комплект розеток, вспомогательные шнуры, косметичка с дополнительной косметикой и туалетными принадлежностями, сдача и счет в размере 20 долларов на случай чрезвычайных ситуаций (или непредвиденные распродажи на дворе).
Я думаю, что это отличный список для начала. Что еще вы посоветуете? Я обновлю этот список, когда появятся новые идеи!
PIN ЭТОГО ПОЧТА!
Если вам понравился этот пост «Основы для центральной консоли вашего автомобиля», вам также понравятся эти сообщения:
Мои любимые вещи, которые я рекомендую все время
Обзор матрасов для постельных принадлежностей Nest
Семейные игры, в которые можно играть во время COVID-19
6 способов очистки салона автомобиля паром
Поделиться — это забота!
Узнайте, что находится под центральной консолью вашего автомобиля
Несомненно, каждому водителю нравится удобство центральной консоли.Вот почему почти в каждом автомобиле, который вы можете найти сегодня, есть такой — и они загружены удобными функциями, такими как большие подстаканники, обширные отделения для хранения вещей, несколько розеток практически для любого типа личных или электронных устройств и даже зарядные устройства для беспроводных телефонов. Немногие водители понимают, какое количество оборудования скрыто под консолями, и насколько уязвимо оно может оказаться в неправильных условиях.
Так как под напольными консолями много неиспользуемого пространства, автопроизводители часто размещают электронику, проводку, воздуховоды HVAC и другие компоненты в этом регионе.Проблема, которая возникает, заключается в том, что когда почти любой тип жидкости попадает в эту область, она может вызвать короткое замыкание определенных электрических частей или заблокировать работу других движущихся частей.
Самая распространенная головная боль связана с системами отпускания рычага автоматической коробки передач — компонентами, которые не позволяют переключателю переключаться из положения парковки до тех пор, пока не будет нажата педаль тормоза. Они включают сигнал, поступающий от переключателя педали тормоза (который также включает стоп-сигналы) и электрического привода или соленоида на переключателе, который отпускает стопорный штифт, позволяя ему двигаться.Эти механизмы представляют собой комбинацию металла и пластика, и любое количество липкой жидкости может легко сделать их бесполезными.
Итак, что автомобильный дизайнер кладет непосредственно на это чувствительное оборудование? Конечно, подстаканники, так что в вашем любимом контейнере с сахаром или кофе могут легко оставаться липкие жидкости из-за плохо подогнанных крышек. Самая распространенная точка входа — это прорезь, в которой находится рычаг переключения передач.
СВЯЗАННЫЙ
Следующим по распространенности источником нежелательных жидкостей после пролитых напитков является чрезмерное усердие в ремонте автомобилей.Они часто распыляют очиститель прямо на поверхность консоли, а не на ткань перед тем, как протереть вещи.
Самая большая проблема в большинстве транспортных средств, доступ к чему-либо под консолью — далеко не самостоятельная задача. Часто есть скрытые крепежи, а также необходимость частичного разборки других частей, чтобы получить доступ к определенным областям. Мало того, слепое распыление смазки через прорезь рычага переключения передач может привести к еще большим проблемам.
Самый простой способ избежать проблем — убедиться, что все емкости с жидкостью рядом с консолью закрыты надежными крышками.Кроме того, никогда не распыляйте какой-либо очиститель непосредственно на поверхность консоли рядом с отверстием рычага переключения передач, а лучше используйте ткань перед тем, как протереть поверхность.
Если в вашем автомобиле произошел серьезный разлив, вымойте и просушите его как следует, даже если это означает поездку в магазин. Некоторые симптомы могут проявиться не сразу, но в зависимости от количества и типа жидкости проблемы могут возникнуть в будущем.
Полное руководство по очистке и уходу за приборной панелью, дверьми, консолями
// Ссылки на продавцов, упомянутых на этом веб-сайте, могут использовать партнерскую ссылку, что означает, что мы можем получать комиссию, если вы покупаете что-то по этой ссылке.Прочтите нашу информацию о доходах, чтобы узнать больше.
Мы уделяем так много внимания чистке сидений и ковров при детализации салона автомобиля.
Но если вы выйдете за пределы обшивки потолка, окон, сидений и ковра, в наших автомобилях придется убирать множество других поверхностей.
Например, комбинация приборов.
Вы смотрите на эти приборы больше, чем думаете, и прозрачные пластиковые защитные линзы должны быть чистыми и чистыми.
А как насчет этой центральной консоли, если она у вас есть?
Эти подстаканники и странные щели — магниты для грязи и мусора.
Это раздражающее темное пятно, где вы кладете руку на дверь?
Да, это тоже нужно почистить.
Признайтесь, мы проводим кучу времени в машине, садимся и выходим десятки раз в неделю. Количество кофе, фаст-фуда, продуктов, грязи и т. Д., Которые ввозятся в наши автомобили, означает, что шансы против вас.
Это неизбежно, эти «другие» поверхности загрязняются. И, да, даже в пятнах.
Итак, все эти поверхности необходимо детализировать, когда они загрязняются или окрашиваются.Как лучше всего очистить различные поверхности в салоне?
Порядок имеет значение
Когда я говорю «заказ», это не означает ваш заказ на детализацию поставок на Amazon или в чем-то подобном. Это порядок действий при отделке салона автомобиля.
Люди — интересные существа. И когда я детализирую интерьер автомобиля, меня всегда удивляет количество людей, которые в первую очередь погружаются и чистят сиденья и ковер.
Но подумайте об этом.
Чтобы получить доступ и очистить окна, приборную панель, центральную консоль и т. Д., Вам необходимо сесть на сиденья, а также сесть в машину и выйти из нее. Вы загрязняете сиденья и ковер, над чистотой которого вы так усердно работали, если сначала детализируете сиденья и ковер.
Еще хуже … они могут быть еще влажными. Нехорошо!
Итак, лучше очистить обшивку потолка (при необходимости), затем окна (следуя нашему руководству по теме, конечно!), Затем различные другие поверхности, такие как приборная панель, приборная панель, приборная панель, вентиляционные отверстия и решетки динамиков, консоли, задняя полка, дверные панели, пороги, косяки, руль, ручка переключения и пыльник и т. д.
Другими словами, детализируйте сиденья и ковер в последнюю очередь, когда все остальные поверхности чистые.
Да, пыль может осесть на приборную панель или другие места, но простое протирание чистой тканью в качестве последнего прикосновения быстро решит эту проблему.
Это намного проще «подправить», чем очистить грязное пятно с ковра, который вы уже вычистили.
Универсальные очистители
Выбор очистителя важен. Вам нужен продукт, который не был бы слишком жестким и не слишком слабым, но в самый раз.
Чтобы детализировать различные внутренние поверхности, вам нужен продукт, который попадает в зону Златовласки.
Это означает, что ваших бытовых чистящих средств нет.
Я знаю, вы не хотите покупать лишние бутылки с моющим средством. Но большинство домашних чистящих средств слишком агрессивны для внутренних поверхностей вашего автомобиля, а некоторые — слишком слабо.
Они не предназначены для салона автомобиля и содержат химические вещества, такие как спирт, которые могут вызывать повреждения и оставлять липкие остатки, которые притягивают больше грязи и сажи.
Кроме того, есть товары для дома, которые просто не действуют на грязь и сажу, скапливающуюся в салоне автомобиля.
Качественный автомобильный универсальный очиститель (APC) и очиститель автомобильных стекол станут вашими друзьями при детализации интерьера. Нанесение APC на чистую ткань творит чудеса со многими разными поверхностями, такими как пластик и винил, и даже тканью и обивкой.
Мы предлагаем руководства по лучшим автомобильным APC и средствам для чистки стекол, к которым вы можете обратиться за полным списком конкретных продуктов.
Но для тех, кто хочет вкратце упомянуть APC, обратите внимание на универсальный очиститель Meguiar D101, универсальный очиститель 303 или Super Cleaner от CarGuys.
Если вы Thurston Howell, III, то у вас может быть кожа на дверных панелях или в некоторых других местах, таких как ручка переключения и багажник.
Для кожи в местах, отличных от сидений, вам все равно понадобится хорошее средство для чистки кожи, как и для сидений.
После очистки используйте хороший кондиционер для кожи, чтобы защитить и вернуть ощущение мягкости и эластичности.
Перевязки
Говоря о кондиционерах / повязках, они являются предметом больших споров при обсуждении внутренних поверхностей. Стоит использовать один или нет?
Что ж, внутренние поверхности автомобилей, как известно, трескаются и выцветают. Если подумать, треснувшая приборная панель — это почти клише для старой машины. Итак, внутри наших машин что-то происходит. Давайте посмотрим на двух вероятных подозреваемых:
- Ультрафиолетовый («УФ») свет — одна из причин. Он тускнеет и портит такие вещи, как пластик, ткань и кожа.Но автомобильные стекла действительно фильтруют часть / большую часть ультрафиолетового света, и многие из нас используют солнцезащитные экраны на лобовом стекле. Итак, какой уровень защиты от ультрафиолета вам нужен? Никто точно не знает, сколько, но некоторая защита от ультрафиолета приветствуется в моей книге, особенно если вы живете в южных штатах.
Но независимо от того, где вы живете, внутренние части наших автомобилей подвержены воздействию солнечного света.
- Тепло — еще одна причина, по которой пластик и кожа теряют пластификатор и масла, что приводит к их хрупкости и растрескиванию.
Холодная правда в том, что независимо от того, где вы живете, салон вашего прекрасного автомобиля станет чрезмерно горячим, многократно в течение летних месяцев.
К счастью, нам не нужно принимать тупые, хрупкие и потрескавшиеся детали в салоне нашего автомобиля. Регулярное и правильное использование повязки может оживить тусклые, выцветшие участки и обеспечить кондиционирование, чтобы пластмассы, кожа и резина оставались эластичными и не трескались.
Итак, по моему скромному мнению, внутренняя отделка должна быть в вашем ящике для инструментов, даже если она используется только тогда, когда вам нужно сгладить внешний вид внутренних панелей после очистки.
Моим любимым предметом интерьера на сегодняшний день является CarPro PERL. Он обеспечивает защиту резины, пластика и кожи и придает вашим поверхностям богатый матовый оттенок. Тусклые, потускневшие участки восстанавливаются, а обработанная поверхность становится более однородной по цвету. На темных тонах, таких как спинки и уголь, он немного затемняет внешний вид, что мне нравится. PERL не оставляет липкой или жирной поверхности, которая притягивает пыль / грязь. Фактически, после высыхания PERL помогает поддерживать чистоту поверхности, отталкивая воду и грязь.У меня также не было проблем с дегазированием PERL и оставлением пленки на стекле, как и во многих других внутренних украшениях.
Для пуристов, которые предпочитают не использовать повязки или кондиционер; Ухоженный интерьер с качественной тонировкой окон в сочетании с использованием солнцезащитных штор и парковкой в гараже или под навесом, когда это возможно, — ваши лучшие стратегии защиты. Если вы начинаете с новой машины, это будет все, что вам нужно (помимо чистки), чтобы сохранить интерьер, если вы будете прилежны.
Инструменты, которые вам понадобятся
Помимо чистящих средств, для детализации интерьера вам понадобятся такие инструменты, как:
- Многослойная чистая махровая или микрофибровая одежда для чистки
- Щетки для обработки трещин и щелей
- Пылесос с насадками для обивки и пыли
- Сжатый воздух (например, аэрозольный баллон, пылесос или компрессор) для удаления грязи и пыли с небольшие и / или труднодоступные места
- Щетка для обивки (если у вас тканевые панели)
- Щетка для кожи (если у вас есть кожаные «акценты»)
- Зубные щетки
- Ватные тампоны
- Пароочиститель (дополнительно)
Процедуры очистки
Расположение, расположение, расположение
Следует учитывать, где вы будете выполнять работу.
Это может показаться банальным, но, если возможно, не работают под прямыми солнечными лучами. Это облегчит жизнь вам и вашему автомобилю.
Одной вещи, которую вы действительно хотите избежать (помимо теплового удара!), — это позволять чистящим средствам высохнуть на автомобильных поверхностях. Это может оставить следы, которые будут притягивать и удерживать больше грязи.
Итак, поищите тень или по возможности работайте под укрытием, например в гараже.
Опустошите его
Итак, вы нашли хорошее место с укрытием или тенью для работы, но ваши приготовления еще не закончены.Прежде чем приступить к чистке, необходимо удалить все, что не прикреплено к салону автомобиля.
Такие вещи, как автомобильные коврики, мусор, все, что находится в консоли, дверных карманах и т. Д., Должны вылезти наружу.
Если у вас есть внедорожник, грузовик или фургон, не забудьте расчистить места под полом и за сиденьями.
Быстрый пылесос
Затем выполните быструю уборку пылесосом и вытирание пыли. Вы не хотите, чтобы песок или мусор попали в ваши чистящие салфетки, превратив их в наждачную бумагу, которая царапает ваши поверхности!
Также убедитесь, что ваши вакуумные насадки не имеют заусенцев или зазубрин, которые могут поцарапать пластик или порвать ткань.Если они это сделают, вы можете отшлифовать их наждачной бумагой с высокой зернистостью.
Я называю это быстрым пылесосом, потому что после того, как вы садитесь в автомобиль и выходите из него, чтобы очистить и защитить все, вам придется в конце глубоко пропылесосить, чтобы ковры и сиденья оставались идеально чистыми.
Сделайте тестовую точку!
Тогда единственное, что вы, , должны, сделать , точно так же, как врач, — это не навредить.
В данном случае это означает, что если вы впервые используете чистящее средство, сделайте пробное пятно на незаметном месте перед использованием нового продукта.Как только вы подтвердите, что материалов вашего автомобиля безопасны, вы можете продолжить.
Начни все стирать
После завершения подготовительных этапов очистите обшивку потолка (при необходимости), а затем окна.
Связано: Руководство по очистке и герметизации стекол
Затем переходите ко всем другим поверхностям, кроме сидений или ковров, к «различным поверхностям».
В целом, мне нравится методично работать на небольших ограниченных участках сверху вниз.
Для большинства поверхностей, таких как виниловые дверные панели, рули, консоли, приборная панель, ручки, ручки и т. Д., Можно распылить небольшое количество APC на чистую качественную ткань. Затем протрите поверхность влажной тканью для очистки. См. Наше руководство по чистке алькантары, если рулевое колесо или приборная панель покрыты ею.
На более загрязненные участки может потребоваться более одного нанесения, но этот метод уберет большую часть обычной грязи с вашего автомобиля. Вы увидите это на своей ткани, и вам нужно будет часто переворачивать или менять ее.После того, как вы очистили область, прежде чем остатки очистителя высохнут, отполируйте ее насухо чистой сухой тканью.
Не торопитесь, это не гонка, и методично очищайте все поверхности.
По возможности избегайте распыления APC прямо на ваши поверхности. Если у вас есть тяжелые и / или застывшие загрязнения или пятна, возможно, вам придется опрыскать APC на месте (но не на электронику или датчики).
При нанесении APC непосредственно на поверхность необходимо осторожно распылить.Избегайте чрезмерного намокания и не позволяйте очистителю оставаться на поверхности в течение длительного времени.
Работа на небольших площадях помогает сократить время контакта очистителя, что помогает предотвратить его высыхание (которое может оставлять следы) или повреждение очищаемой поверхности.
На дверных панелях работайте по убыванию. У вас могут быть виниловые, обивочные или кожаные панели, поэтому используйте соответствующий очиститель.
Капли и потеки не должны быть проблемой, если вы распыляете чистящее средство на полотенце, но если вам нужно распылить сильное пятно, работайте сверху вниз, чтобы эти неприятные капли и полосы не испортили и без того чистую область.
В качестве альтернативы некоторым нравится использовать пароочистители на таких поверхностях, как тканевые панели. Если вы все же используете пароочиститель, работайте на четко обозначенных участках и избегайте переувлажнения.
Связано: Лучшие пароочистители для автоочистки
Помните, что влажная ткань легко пачкается и окрашивается, поэтому вы хотите, чтобы ткань высыхала как можно быстрее, а это значит, что вы не должны замачивать пену под тканью.
Задняя дека, та полка за задним сиденьем, которую многие, кажется, считают держателем коробки для салфеток Kleenex, тоже нуждаются в чистке.
Пылесос удаляет грязь и пыль, но, поскольку это большое плоское пространство, оно может загрязняться (и это может иметь какое-то отношение к детям, которые сидят на заднем сиденье!). Вам нужно очистить его, используя APC или очиститель для ткани, и, возможно, даже обработать пятно или два.
Будьте осторожны с приборной панелью
С приборной панелью и электроникой следует обращаться с особой осторожностью.
Я предпочитаю распылять небольшое количество воды на чистую мягкую ткань из микрофибры или махровую ткань на приборной панели.Не используйте бумажные полотенца, которые могут поцарапать, и аккуратно протирайте поверхности. Если вам необходимо использовать APC для датчиков и электроники, используйте что-нибудь нежное, например Griot’s Garage Interior Cleaner, экономно протирая ткань.
Никогда не распыляйте очиститель непосредственно на датчики или электронику. Используйте щетку для чистки деталей, ватные палочки или зубную щетку, чтобы попасть в эти труднодоступные места.
Имейте в виду, что прозрачные пластиковые линзы многих размеров легко поцарапаются, и вам нужно убедиться, что на вашей ткани нет песка.Кроме того, при чистке прозрачных пластиковых линз сведите к минимуму или удалите брызги APC на ткань — ваша цель — не оставлять следов.
При чистке приборной панели обращайте внимание на акцентные молдинги / вставки, панели из искусственного дерева и значки с логотипами. Они пластиковые и поцарапаются, если на вашей ткани есть песок.
Не забывайте подробности
Не забудьте про вентиляционные отверстия. Сжатый воздух, кисти для детализации и ватные палочки могут оказаться большим подспорьем, чтобы попасть между ребрами, трещинами и щелями.Также нанесите немного APC на ватные палочки, чтобы облегчить очистку. Этот же трюк работает и во всех крошечных уголках, связанных с решетками динамиков.
Ваша центральная консоль представляет собой ряд уникальных проблем. Если подумать, форма не похожа ни на что другое, что у вас есть. Но большую часть консоли можно очистить той же техникой, что и все остальное. Протрите как можно больше тканью, слегка сбрызнув ее APC.
Для тех, кто труднодоступен, щетки для деталей, ватные палочки и зубная щетка позволят вам очистить многие из странных, недоступных пространств, которые, похоже, есть на всех консолях.На мой взгляд, сжатый воздух может быть безопаснее, если выдуть грязь и песок, которые, кажется, волшебным образом появляются в этом изолированном, недоступном углу консоли.
Кроме того, вокруг многих консолей есть трубы / молдинги с отделкой под металл. Эти молдинги с покрытием легко царапаются, и вам нужно соблюдать осторожность, чтобы не поцарапать их.
Если вы будете детализировать достаточно часто, вы столкнетесь с трудным местом, которое просто отказывается проясняться. Вот почему мы рекомендуем держать в ящике для инструментов комплект для зрительной ловли.Если у вас есть трудное пятно на чем-то вроде тканевой дверной панели, возможно, вам придется обработать его пятновыводителем.
Связано: Почему одно средство для удаления пятен никогда не справится со всеми
Когда все разные поверхности станут чистыми, нанесите защитное средство или кондиционер, чтобы обеспечить защиту от выцветания и растрескивания. Эти продукты легко наносить, и вы должны следовать инструкциям производителя. Как я уже сказал ранее, CarPro PERL — мой любимый.
После того, как у вас есть все разные поверхности (т.е.е. все, что не является обшивкой потолка, окнами, сиденьями и коврами), чистое и одетое, затем вы можете двигаться дальше и чистить свои сиденья и ковры, и у нас есть полезные руководства для обоих на этом сайте.
Наконец, после того, как сиденья и ковер будут чистыми, протрите все поверхности слегка влажной тканью в последний раз.
Тогда все готово, и вам просто нужно дать всему высохнуть полностью. Помните, что влажные поверхности притягивают грязь, поэтому не садитесь, не наступайте на них и не прикасайтесь к ним, пока они не высохнут.
Подвести итог
Регулярная обработка различных внутренних поверхностей продлит жизнь и удовольствие от вашего автомобиля.
Это не ракетостроение, но требуется время и усилия, чтобы все различные поверхности и материалы выглядели так, как будто ваша машина только что пришла из выставочного зала.
Но оно того стоит и не так сложно с небольшим количеством препарата и небольшой смазкой для локтей.
Самым сложным может быть поиск БТР «Златовласка».Могут быть задействованы методы проб и ошибок. Но когда у вас есть любимый APC, детализировать различные поверхности вашего интерьера становится несложной задачей.
Надеюсь, теперь стало очевидно, что детализировать интерьер вашего автомобиля — выполнимая работа, и вы нашли в этом руководстве мотивацию для решения всех этих различных поверхностей.
Итак, чего же вы ждете, сделайте этот интерьер сияющим! Удачной детализации!
Стоит ли упоминать, как часто нужно чистить интерьер? Я полагаю, большинство из них знает, что делать интерьер нужно довольно часто.
Если вы цените то, что мы делаем в области «Искусство чистоты», вам следует принять во внимание:- Поделиться этим сообщением со своими друзьями, подписчиками и читателями.
- Оставаться на связи: Pinterest | Facebook | Twitter
- Подписка на наши обновления по электронной почте: Зарегистрируйтесь сейчас
- Поддерживая нас: узнайте, как мы зарабатываем
Snoozer Console Dog Car Seat
Описание
Идеально для стрельбы из дробовика.
Благодаря запатентованной конструкции автокресло для собак Console Lookout позволяет собакам наслаждаться легкостью и безопасностью езды прямо впереди своих лучших друзей. Ходовая часть прочная, но удобная благодаря прочной конструкции из пеноматериала. Съемный чехол можно стирать в стиральной машине и сушить. Доступный из стеганой ткани, хлопка и винила, Console Lookout — это удобный и разумный способ путешествовать. Ограниченная гарантия сроком на один год.
Безопасность.
Домашние животные не только чувствуют себя на вершине мира, они чувствуют себя в безопасности.Для собак нет более удобного способа осмотреть достопримечательности и насладиться поездкой. Шерсть ягненка мягкая, теплая и удобная. Как следует из названия, автокресло для собак Console Lookout легко крепится к консоли вашего автомобиля. Все автокресла Lookout поставляются с ремнем, который соединяется с ремнем безопасности для безопасной езды, что обеспечивает безопасность собак, пока они в пути.
Характеристики:
- Съемный чехол можно стирать и сушить в машине
- Ремни для крепления к основанию сиденья и крышке консоли
- Ремень безопасности для закрепления животного в сиденье в комплекте
Размеры:
- Маленький: 7 дюймов В x 9 дюймов x 15 дюймов (снаружи) / 5 дюймов x 7 дюймов x 13 дюймов (внутри) — рекомендуется для домашних животных весом до 7 фунтов.*
- Большой: 7 ″ В X 12 ″ Ш x 19 ″ Д (снаружи) / 4 дюйма x 9 дюймов x 16 дюймов (внутри) — рекомендуется для домашних животных весом до 12 фунтов *
* Перед покупкой Console Lookout обязательно измерьте своего питомца и сравните его размеры для сидения / сна с внутренними размерами Console Lookout. Кроме того, всегда измеряйте размеры консоли вашего автомобиля и сравнивайте их с внешними размерами Console Lookout. То, что мы называем большой консолью, может не подходить для всех типов консолей SUV. Некоторым внедорожникам может потребоваться небольшая консоль. Поскольку все автомобильные консоли различаются, размер, который вы заказываете, должен отражать размер пространства, доступного в вашем транспортном средстве, а также размер вашего питомца … Итак, всегда измеряйте оба фактора в Console Lookouts, прежде чем совершать покупку.
Видео установки автокресла для собак с консолью Snoozer.
Роскошное консольное автокресло для собак с микрофиброй | Смотровая площадка
Описание
Дробовик для верховой езды в роскоши.
Благодаря запатентованной конструкции автокресло для собак Luxury Console Lookout позволяет собакам наслаждаться легкостью и безопасностью езды прямо впереди своих лучших друзей. Ходовая часть прочная, но удобная благодаря прочной конструкции из пеноматериала. Съемный чехол можно стирать в стиральной машине и сушить.Съемный вкладыш для подушки делает путешествие максимально комфортным, а также его можно стирать в стиральной машине и сушить. Luxury Console Lookout, доступный из стеганой ткани, хлопка и винила, — это роскошный и удобный способ путешествовать. Ограниченная гарантия на один год.
Безопасность.
Домашние животные не только чувствуют себя на вершине мира, они чувствуют себя в безопасности. Для собак нет более удобного способа увидеть достопримечательности и насладиться поездкой. Шерсть ягненка мягкая, теплая и удобная.Добавленные вставки добавляют еще большей роскоши. Как следует из названия, автокресло для собак Luxury Console Lookout легко крепится к консоли вашего автомобиля. Все автокресла Lookout поставляются с ремнем, который соединяется с ремнем безопасности для безопасной езды, что обеспечивает безопасность собак, пока они в пути.
»Инструкции по установке автокресла для собак
Дополнительные функции
- Съемный чехол можно стирать и сушить в машине
- Съемный вкладыш для подушек также можно стирать в машине и сушить в сушилке
- Надежно крепится к основанию сиденья и крышке консоли
Размеры
- Маленький: 7 дюймов В x 9 дюймов x 15 дюймов (снаружи) / 5 дюймов x 7 дюймов x 13 дюймов (внутри) — рекомендуется для домашних животных весом до 7 фунтов.*
- Большой: 7 ″ В X 12 ″ Ш x 19 ″ Д (снаружи) / 5 дюймов В x 9 дюймов x 16 дюймов (внутри) — рекомендуется для домашних животных весом до 12 фунтов *
* Перед покупкой Console Lookout обязательно измерьте своего питомца и сравните его размеры для сидения / сна с внутренними размерами Console Lookout. Кроме того, всегда измеряйте размеры консоли вашего автомобиля и сравнивайте их с внешними размерами Console Lookout. То, что мы называем большой консолью, может не подходить для всех типов консолей SUV. Некоторым внедорожникам может потребоваться небольшая консоль. Поскольку все автомобильные консоли различаются, размер, который вы заказываете, должен отражать размер пространства, доступного в вашем транспортном средстве, а также размер вашего питомца … Итак, всегда измеряйте оба фактора в Console Lookouts, прежде чем совершать покупку.
Видео установки автокресла для собак консоли Snoozer
Вмещает от 12 унций. до 16 унций. напитки Наша цена: 2,99 доллара США | Мгновенно превращает встроенные подстаканники в регулируемые подстаканники Наша цена: 7,99 долларов США | Клинья между сиденьями или сиденьем и центральной консолью большинства легковых, грузовых автомобилей и внедорожников Наша цена: 9 долларов.49 | Подходит для большинства легковых, грузовых автомобилей и минивэнов Наша цена: 11,95 долларов США Продажная цена: 10,95 долларов США Вы экономите: 1,00 долларов США | ||||||||||||||
Включает 2 регулируемых держателя для напитков и удобный персональный органайзер Наша цена: 12,95 долларов США | Имеет две регулируемые и фиксирующие держатели для напитков, чтобы надежно удерживать чашки любого размера Наша цена: 14 долларов.95 | Подходит для большинства легковых, грузовых автомобилей и минивэнов. Доступен в черном, сером или серо-коричневом цвете. Наша цена: 28,95 долларов США Продажная цена: 26,95 долларов США Вы экономите: 2,00 доллара США | Небольшие отделения для салфеток, вмещает сотовый телефон и сегменты монеты Наша цена: 33,95 долларов США | ||||||||||||||
Поставляется с охладителем замораживания, чтобы ваши напитки оставались холодными Наша цена: 78,95 долларов США | Подходит для большинства полноразмерных легковых и грузовых автомобилей, в том числе со стандартной сменой пола Наши Цена: 119,95 долларов США | Низкопрофильный дизайн для интерьеров минивэнов, грузовиков и внедорожников Наша цена: 109,95 долларов США | |||||||||||||||
Низкопрофильный дизайн с мягкой подкладкой для салонов минивэнов, грузовиков и внедорожников Наша цена: 134 доллара.95 | Розетка на заднем сиденье для работы или зарядки электронных устройств Наша цена: 134,95 долларов США | Инвертор мощностью 150 Вт с 110 В и розеткой USB на заднем сиденье Наша цена: 174,95 долларов США | Подходит для большинства полноразмерных легковых и грузовых автомобилей, в том числе со стандартным сдвигом пола Наша цена: 139,95 долларов США | ||||||||||||||
Подлокотник откидывается вперед, обеспечивая твердую поверхность для письма Наша цена: 159 долларов. | Для грузовиков GMC и Chevy 1988 года выпуска и новее, а также Suburbans 1992 года Наша цена: 159,95 долларов США | ||||||||||||||||
| 905 фургоны и большие буровые установки с ковшеобразными сиденьями или капитанскими креслами.Поставляется в черном, сером или серо-коричневом цвете. | Большое заднее отделение для хранения и встроенный держатель для кассеты для компакт-дисков. Наша цена: 85,95 долларов США Цена продажи: 80,95 долларов США Вы экономите: 5 долларов США | Доступны в черном, черном джинсовом, сером или пряном цвете Наша цена: 136,95 долларов США Цена продажи: 129,95 долларов США $ 7.00 | Имеет замок на отсеках для хранения вещей.Доступен в сером, черном, черном джинсовом цвете или специи. Наша цена: 172,95 долларов США Цена со скидкой: 167,95 долларов США Вы экономите: 5,00 долларов США | ||||||||||||||
| , подлокотник из плотного поролона и замок. Доступен в сером, черном джинсовом или пряном цвете. Наша цена: 127,95 долларов США Продажная цена: 120,95 долларов США Вы экономите: 7,00 долларов США |
GM представляет интерьер автомобиля завтрашнего дня со встроенной игровой консолью
Соблазн полностью автономных транспортных средств дразнил мир на протяжении нескольких поколений.Технологии только недавно начали догонять наши амбиции, хотя пройдут годы, может быть, десятилетия, прежде чем автономные автомобили будут полностью реализованы в качестве основных продуктов. Однако их задержка не помешала ни одному дизайнеру GM мечтать об этом будущем, превратив традиционный интерьер автомобиля в элегантную мобильную игровую станцию.
Полностью автономные автомобили не нуждаются в рулевом колесе и педалях, что дает дизайнерам недавно обретенную свободу создавать поистине уникальные интерьеры автомобилей. Эта свобода преобразит и внешний вид, хотя внутри автопроизводители смогут сосредоточиться на новых предметах роскоши и функциях, которые юристы и регулирующие органы ранее отклонили из-за того, что они слишком отвлекали, например, встроенная система видеоигр.Автопроизводители уже устанавливают в современные автомобили массивные информационно-развлекательные экраны, которые могут транслировать видео, так что это только вопрос времени, когда они смогут транслировать и видеоигры.
В просторном салоне этого дизайна могут разместиться два человека, со сверхшироким экраном, расположенным вместо традиционной приборной панели, над элегантной полкой для хранения вещей. На тонкой центральной консоли находится дисплей в стиле планшета для управления функциями автомобиля, хотя он может легко служить дополнительным экраном и камерой для трансляции Twitch.На ровном полу достаточно места, чтобы растянуться. На центральной консоли также есть два подстаканника для интенсивных игровых сессий, а подлокотник — это готовая миска для любимой закуски.
Приятно думать о возможностях, которые беспилотные автомобили могут предоставить потребителям. У них есть возможность кардинально изменить то, как люди путешествуют. Автономные транспортные средства не только изменят то, что люди делают внутри них, но также повлияют на общество, изменив наши отношения с тем, как мы передвигаемся.