Виды гибридов: Что такое гибридные автомобили
Последовательный. В такой гибридной системе ДВС работает в максимально экономичном режиме, исключительно для того чтобы заряжать батарею электродвигателя. Сам автомобиль приводится в движение электромотором.
Параллельный. В таком гибриде ДВС и электродвигатель работают независимо друг от друга, и, в зависимости от типа (мягкий или полный гибрид), могут приводить автомобиль в движение одновременно или по очереди.
Мягкий. Здесь традиционный стартер и генератор полностью заменены на электродвигатель, который используется для запуска двигателя и его поддержки. Это помогает увеличить динамику автомобиля и снизить потребление топлива примерно на 15%. Электромотор и батареи не предназначены для того, чтобы самостоятельно приводить автомобиль в движение. Зато это дает возможность значительно их облегчить и удешевить, в сравнении с компонентами полного гибрида. BMW 7 ActiveHybrid использует как раз концепцию мягкого гибрида.
Полный. В полностью гибридных системах автомобиль может приводиться в движение электромотором на любом этапе движения: и при ускорении, и в движении с постоянной скоростью. Например, в «городском цикле» автомобиль может использовать один только электродвигатель. Компоненты системы такой концепции заметно больше, массивнее, их гораздо сложнее установить, чем в случае с «мягким» гибридом. Тем не менее, они могут значительно улучшить динамику автомобиля. Кроме того, использование только электроэнергии при движении в городе может снизить расход топлива на 20%. Полным гибридом является автомобиль BMW X6 ActiveHybrid.
Аккумуляторный. Емкость, размер и масса аккумулятора зависят от его назначения. В последние годы новые разработки в этой области значительно расширили возможность применения батарей в автомобилях. Высокая емкость и долговечность делают Li-Ion и Ni-MH источники питания полностью пригодными для использования в гибридных автомобилях.
Гибридные автомобили: польза для окружающей среды
В мире существует два основных вида гибридных автомобилей: параллельные и серийные. Первый имеет как двигатель внутреннего сгорания, так и батареи для электромотора. Автомобилем управляет небольшой бензиновый двигатель и когда требуется дополнительная мощность — подключается электрический. Такая система необходима для увеличения скорости.
У серийных гибридов, с другой стороны, имеется генератор, который приводится в действие двигателем внутреннего сгорания. Этот генератор заряжает батареи и затем дает мощность электромотору. Бензиновый двигатель не может завести автомобиль самостоятельно. Это может случиться, если вы захотите завести ваше авто именно так. Все остальное время машина заводится с помощью электродвигателя. Пробег вашего автомобиля и дальность покрытого им расстояния будет лучше, если большую часть времени вы ездите на электричестве.
Расход топлива в гибридных автомобилях ниже, чем в обычных машинах. Они экономнее потребляют бензин, тем самым увеличивая свой пробег на 20 — 30 миль на 1 галлон. Также в гибридных автомобилях автоматически отключается двигатель, когда вы останавливаетесь. Выжимая педаль газа, вы его включаете. Таким образом, экономится довольно много топлива. Двигатель внутреннего сгорания также начинает заряжать батареи самостоятельно, когда у них низкий уровень мощности.
Экономное потребление бензина позволяет уменьшить вред, наносимый окружающей среде. Гибридные транспортные средства не выделяют столько же выхлопов сколько стандартные автомобили. Эмиссия углекислого газа также намного меньше. Это является очень положительным фактом, поскольку много ученых считают CO2 причиной глобального потепления.
Основные составные части гибридных автомобилей
Двигатель внутреннего сгорания. Меньше и эффективнее по сравнению с традиционными автомобилями.
Топливный бак. Он также немного меньше, потому что для гибридных машин не требуется много топлива.
Электродвигатель. Он действует и как генератор и как двигатель. Во втором случае, он собирает накопленную энергию из батарей для ускорения автомобиля путем увеличения мощности. Когда вы замедляетесь, энергия передается обратно в батареи. После этого они автоматически перезаряжаются.
Батареи. Они требуются для приведения в действие электродвигателя.
Трансмиссия. Нужна для продвижения транспортного средства вперед точно так же, как и в традиционных машинах.
Энергия поступает в батарею от электродвигателя. Когда вы нажимаете педаль тормоза, энергия передается с двигателя на батарею снова. Это называют рекуперативным (регенеративным) торможением. У батарей ограниченный срок службы, поэтому необходимо регулярно их перезаряжать и правильно эксплуатировать.
XCEED PHEV MY21
Принцип работы заряжаемого из сети гибридного автомобиля (Plug-in hybrid, PHEV) похож на простой гибридный: бензиновый двигатель работает вместе с мотором и аккумулятором. Заряжаемая из сети батарея гораздо более ёмкая, чем в обычном гибриде. Только на электроэнергии он может преодолеть около 50 километров. Это достаточное расстояние для ежедневных поездок в городе, а благодаря бензиновому двигателю можно преодолеть гораздо большие дистанции.
Как и в обычном гибридном автомобиле, батарея гибрида “plug-in” может заряжаться во время движения. Однако, желая максимально использовать преимущества системы, подключитесь к электрической розетке – полная зарядка должна занять 3 часа. Уже после этого можно наслаждаться в действительности дешёвыми километрами, а для редких длинных поездок задействовать приспособленный бензиновый двигатель. Идеально.
ГИБКОСТЬ
Если вы ещё не готовы использовать автомобили, которые работают исключительно на электроэнергии, перезаряжаемый гибридный автомобиль – это идеальное решение. С заряжающимся гибридом только на электроэнергии вы можете преодолеть около 50 километров – это более, чем достаточное расстояние для большинства поездок. А если планируете путешествие длиннее, сможете воспользоваться преимуществами бензинового двигателя.
ПОЕЗДКИ С НУЛЕВОЙ ЭМИССИЕЙ
Во время большинства ваших поездок будет использоваться только электричество – это способствует улучшению качества воздуха в урбанизированной местности.
ДЁШЕВО ИСПОЛЬЗОВАТЬ
Электричество намного дешевле бензина и дизельного топлива. Используя только электроэнергию, Ваше путешествие может стоить в три раза дешевле по сравнению с автомобилями, которые работают исключительно на двигателях внутреннего сгорания.
ЗАРЯЖАЙТЕ ДОМА
Зарядка дома – это важное преимущество. Представьте, что каждое утро пробуждаетесь зная, что 50 километров можете преодолеть, используя только электроэнергию. До автозаправочной станции доберётесь, даже если у вас недостаточно топлива. Просто начните зарядку по возвращению домой, а Ваш автомобиль сделает всё остальное.
РАССЛАБЛЯЮЩАЯ ПОЕЗДКА
Используя только электроэнергию, автомобили PHEV особенно тихие и создают расслабляющую атмосферу. Управление простое – электродвигатель достигает максимального крутящего момента в диапазоне всех скоростей, что обеспечивает быстрое ускорение.
Мифы и реальность о гибридах и электромобилях.
Здесь приводим полезную практическую информацию об особенностях эксплуатации гибридов и электромобилей, которая призвана развеять некоторые мифы и опасения потенциальных покупателей экомобилей.
Ведь, как правило, при недостатке информации, возникают мифы, которые тормозят дальнейший рост рынка электромобилей и гибридных авто. А недостаток информации есть, потому что всего несколько лет назад такие автомобили на украинском рынке были в диковинку.
Электромобили.
На сегодняшний день электромобили в Украине переживают лавинообразный рост популярности. Благодаря многим компаниям, частным энтузиастам, и счастливым владельцам, правдивой информации об электромобилях в открытых источниках становится все больше, а мифов все меньше. Простота технического устройства электромобиля, дешевизна обслуживания и удовольствие от вождения теперь всем известны «в теории», и многие уже испытали это на практике.
Гибридные автомобили
С гибридами дело обстоит иначе, есть много информационных «белых пятен» и для их заполнения рассмотрим эту тему более подробно. Причем большая часть изложенной информации проверена нами в ходе длительной эксплуатации и сервиса гибридных автомобилей.
Немного истории. Современные гибриды разработали японцы в девяностых годах. Пионерами в этом были Toyota и Honda. Именно эти компании и доминируют на рынке гибридов. Тойота разработала и успешно реализовала проект «Prius», c гибридной силовой установкой Hydrid Sinergy Drive принципы которой легли в основу всех других гибридов от Тойоты: Auris, Yaris, Camry, Highlander, и гибридов Lexus. Тойотовские так называемые «полные» гибриды оказались самыми удачными и чрезвычайно надежными. На 2014г. Toyota/Lexus занимала около 70% рынка гибридных автомобилей. Хонда со своей менее удачной, но дешевой, так называемой, «мягкой», или «умеренной» гибридной системой заняла второе место: около 15% рынка. На третьем месте — Форд, купивший патенты Тойоты: 8% рынка. Остальные 7% рынка занимали другие производители, большинство из которых в прошлом десятилетии выбрало позицию осторожного наблюдателя. В настоящее время ситуация быстро меняется, потому что сегодня уже все автопроизводители запускают программу перехода производства от автомобилей с ДВС к электромобилям и гибридам.
Теперь развеем некоторые мифы о гибридных автомобилях. Если Вы еще мало знакомы с гибридами – приготовьтесь! Вас ждут открытия!
Миф 1. Гибрид намного сложнее бензинового автомобиля. Этот миф вытекает из простой логики: два двигателя, плюс устройство, которое объединит крутящие моменты от двигателей и передаст их на колеса. Еще надо чтобы это же устройство работало и в обратную сторону, передавая энергию торможения в батарею. И все это надо согласовать, увязать и настроить, чтобы все работало как часы. Значит по итогу получится нечто, примерно в три раза более сложное, чем бензиновая машина. Но это не так. Потому что Тойотовские инженеры нашли изящное и гениально простое решение. Они выбросили сцепление и коробку передач а вместо них установили обычный планетарный механизм (дифференциал). Если Вы мало знакомы с механикой – объясню «на пальцах». Дифференциал состоит из большой шестерни, малой шестерни и водила с сателлитами. Это — простое устройство, в котором на порядок меньше деталей, чем в коробке передач со сцеплением. Дифференциал имеет три точки подключения крутящего момента и может его плавно распределять между этими точками. К одной точке подключен бензиновый двигатель, к другой – электрический мотор-генератор, к третьей — колеса и второй электромотор. Электроника «дирижирует» всеми процессами, регулируя обороты двигателей, нагрузку на мотор-генератор и плавно распределяя крутящие моменты. В итоге получилась бесступенчатая трансмиссия (ECVT), которая механически на порядок (т.е. в раз десять!) проще трансмиссии обычного бензинового двигателя! Применены также и другие упрощения конструкции, например, отсутствует стартер, электрические мотор-генераторы встраиваются в маховик ДВС (Хонда), в корпус дифференциала и т.п. В результате механически гибрид намного проще обычного автомобиля с ДВС, а вся сложность гибрида переместилась в программное обеспечение, которое прошито в надежные японские электронные «мозги» машины.
Миф 2. Надежность гибрида меньше, чем у бензинового автомобиля. Это не так. Гибриды потрясающе надежны! Toyota Prius многие годы занимает ведущие места в рейтингах надежности. Вообще надежность обусловлена как принципами работы гибрида, так и конкретной технической реализацией автопроизводителем. Тут надо отметить следующее:
— ДВС у большинства гибридов дефорсирован и работает по более «мягкому» циклу Аткинсона (точнее, по его упрощенному аналогу, называемому циклом Миллера), что увеличивает его ресурс, надежность и экономичность.
— ДВС у гибрида работает в режиме, близком к идеальному. Идеальный режим ДВС – это работа на постоянных оборотах. У обычного автомобиля обороты двигателя постоянно меняются, причем на разгоне это происходит под полной нагрузкой. Это вызывает износ ДВС. У гибрида ДВС не связан напрямую с колесами и скорость машины не имеет прямой зависимости от его оборотов. Эта особенность немного шокирует при первой поездке на полном гибриде. Если Вы резко нажмёте педаль акселератора, ДВС в течение секунды наберёт обороты до определенного уровня, а машина при этом не реагирует, но зато потом начинает впечатляюще ускоряться, равномерно без провалов и переключений. Таким образом, даже во время разгона, ДВС гибрида работает на постоянных оборотах, а ускорение обеспечивается распределением крутящего момента в дифференциале. Такой режим ДВС делает его практически «неубиваемым».
— Трансмиссия гибрида на порядок проще, чем у обычного автомобиля (см. Миф 1). Она управляется бортовым компьютером по проводам, а не механически посредством множества сложных механических и гидравлических элементов. Поэтому надежность трансмиссии гибрида на порядок выше, чем у обычного автомобиля.
— Производители гибридов, особенно Toyota, заложили в свои машины огромный ресурс надежности. Я удивляюсь, что мой 13-летний Haighlander не имеет признаков износа батареи и не требует серьезных ремонтов. Удивляюсь, как элементы батареи при ёмкости 6,5Ач выдерживают ток заряда 100А при рекуперации. Ведь это превышает 15с ! Удивляюсь, как ДВС выдержал частую интенсивную работу с половинным уровнем антифриза в системе (это отдельная история). Мой компаньон удивляется безупречным состоянием батареи его Ford Escape с пробегом 600 тыс.км.
Подытожив всю информацию по данному мифу, делаем вывод, что гибриды гораздо надежнее обычных автомобилей с ДВС, особенно в тяжелых городских условиях эксплуатации, а «попасть» на дорогостоящую замену высоковольтной батареи намного менее вероятно, чем на дорогостоящий ремонт современного дизеля! Поэтому никаких «динозавров»! Только гибрид, или электромобиль!
Миф 3. Гибрид не так экономичен, как заявлено производителями. На самом деле заявленная экономичность достижима. Производители любых машин всегда указывают расход полностью прогретого автомобиля в идеальных условиях, которые достигаются не всегда. Кроме того, у гибрида есть некоторые особенности. По причине высокой тепловой эффективности двигателя гибрида, он прогревается дольше. В холодное время года экономия начинается после примерно 10км.пробега. Если машина зимой используется для редких коротких поездок – Вы будете разочарованы высоким расходом топлива. Во-вторых, для максимальной экономичности температура батареи должна находится в определенных пределах. При слишком холодной и слишком горячей батарее компьютер ограничивает токи заряда и разряда батареи, что снижает экономию. Если температура воздуха ниже -5 градусов или выше +25 градусов, то автомобиль будет иметь повышенный расход, пока батарея нагревается или охлаждается. Наконец, для максимальной экономии, водителю гибрида следует освоить правильный стиль еды: быстро набирать скорость, а затем поддерживать равномерное движение, нежно управляя педалью газа.
Миф 4. На трассе гибрид бесполезен, т.к. не дает экономии. Это не так. Точнее, это так только если из реальной поездки «вырезать» и рассматривать участок с абсолютно равномерным движением. На самом же деле во время поездки по-любому приходится и газ сбросить, и притормозить. Хотя при движении за городом рекуперация происходит гораздо реже, чем в городе, зато перепад скоростей выше, и поэтому энергии в батарею собирается немало. Легкое прикосновение к педали тормоза на скорости 90 км/ч на моем Хайлендере вызывает зашкаливание стрелки рекуперации. Затем, когда я равномерно еду на круиз-контроле, в какой-то момент неожиданно наблюдаю снижение расхода топлива на 30…50%. Смотрю на дисплей и вижу, что батарея отдает накопленную энергию электромотору. Экономия есть и на трассе.
Миф 4. Гибрид плохо переносит зиму. Нисколько! Исправные гибриды в мороз проблем не испытывают. Важно только следить за уровнем заряда высоковольтной батареи перед парковкой. Он должен быть не ниже 70%. В противном случае ставите в режим паркинга, выключаете все потребители и пару минут подзаряжаете батарею работающим двигателем. Если гибрид утром не завелся, то чаще всего виноват малый аккумулятор 12V. Он имеет небольшую ёмкость и может замерзнуть. Но зато его легко можно «прикурить» от соседней машины, работающей на холостом ходу. После запуска надо дать двигателю несколько минут поработать для прогрева и заряда высоковольтной батареи и малого аккумулятора. Владельцу гибрида обязательно надо учитывать, что высоковольтная батарея плохо переносит длительный простой машины. И если летом рекомендуется для ее подзаряда заводить двигатель минимум раз в два – три месяца, то в морозы – раз в две – три недели. Иначе она разрядится ниже критического уровня и для ее оживления потребуется ее снятие и реанимация в специализированной СТО. Следует заметить, что длительный простой батарея Хонды переносит несколько лучше, чем батарея Тойоты.
Миф 5. Гибрид требует более частого и более дорогого ТО. Наоборот! Тормозные колодки изнашиваются только после 100 — 150 тыс.км. пробега, потому что работают мало по причине частого рекуперативного торможения. ДВС гибрида используется в более простом и экономичном режиме, чем ДВС обычного автомобиля, поэтому он менее критичен к техобслуживанию. Конечно, для долгой надежной работы машины надо соблюдать все регламенты и следить за уровнями технических жидкостей. Особенно это касается сроков замены тормозной жидкости, антифриза и масла в трансмиссии. Последние две жидкости для гибрида – специальные. Масло для кондиционера тоже должно быть специальным. Поэтому дозаправку кондиционера лучше делать в специализированной мастерской или у мастеров, знающих эти особенности.
И завершаем эту статью БОНУСОМ, который Вы получаете при эксплуатации гибрида: УДОВОЛЬСТВИЕ ОТ ЕЗДЫ! По этому показателю лучше гибрида – только хороший электромобиль. На гибриде Вы сможете наслаждаться мощным равномерным ускорением на старте. Никаких дерганий и переключений, как у обычной машины с коробкой-автомат! Кстати, многие производители суперкаров, например, Porsche, начинают оснащать свои детища гибридными установками не для экономии топлива, а чисто с целью улучшить ускорение и усилить удовольствие от вождения! В общем, если Вы любите на светофоре быть первым, то гибрид – это для Вас! А если сразу после активного старта Вы увидите впереди мигающий зеленый, не разочаровывайтесь! Спокойно тормозите, заряжайте батарею и получайте удовольствие от того, что Ваши кровные не улетели в выхлопную трубу, как у обычных машин, а аккуратно «собираются» Вашим гибридом в аккумулятор!
Пусть Бог хранит Вас на дорогах!
🟢 ТОП лучших гибридных автомобилей для город
Обзор автопроизводителей гибридных автомобилей и ТОП лучших моделей.
Что такое гибридный автомобиль и в чем его преимущества?Первым делом необходимо знать, что главным отличием гибридного автомобиля от автомобиля с ДВС заключается в том, что в движение колёса приводит более чем один источник энергии. Сегодня автопроизводители совмещают работу двигателя внутреннего сгорания (ДВС) с работой электродвигателя. Такой подход позволяет экономить топливо за счёт отключения ДВС в режиме малых нагрузок, а также использовать рекуперацию кинетической энергии, что способно увеличить дальность хода, не затрачивая дополнительные средства.
Говоря о положительных сторонах гибридного автомобиля, стоит заметить, что даже несмотря на использование топлива, он является куда более экологичным и экономичным. Два этих аспекта — основные факторы, на которые опираются люди, приняв решение пересесть на автомобиль с гибридным типом питания. Это особенно важно, когда эксплуатация автомобиля происходит в городских условиях с высокой загруженностью дорог.
ТОП гибридов для городаВ начале 2000-х рынок автомобилей не мог похвастаться большим выбором гибридных авто. Сегодня разнообразие выбора способно удовлетворить различные требования покупателей и даже тех, кто уже успел привязаться к какой-либо марке автомобиля. Завоевать рынок своим представителем гибрида попытался почти каждый автопроизводитель. Так чьи же модели гибридных автомобилей сумели занять первые места в ТОП-е?
Toyota Prius
Одним из самых популярных городских гибридных автомобилей можно с уверенностью назвать японский Toyota Prius. Выпущенный в 1997 году, автомобиль претерпел множество серьезных изменений, касательно как технических, так и кузовных характеристик. Именно этот автомобиль дал толчок развитию экологично транспорта, став первым серийным автомобилем для массового потребителя. Подчеркивая достоинства Toyota Prius, нужно сказать, что он достаточно практичный, надежный и безопасный.
Больше о Toyota Prius: Toyota Prius Prime PHEV 2017
В движение гибрид приводит бензиновый двигатель и несколько электродвигателей/генераторов. Каждая модель Toyota Prius оснащена стандартными системами антиблокировки тормозов, курсовой устойчивости, контроля тяги, передними и боковыми подушками безопасности. Некоторые комплектации имеют систему предупреждения столкновений и индикаторы слепых зон. Все модели Toyota Prius с 2012 по 2017 год демонстрировали высокие результаты во время краш-тестов, что хорошо для габаритов и аэродинамики данного кузова.
Hyundai IONIQ Hybrid
Первым гибридным автомобилем от корейского производителя стал Hyundai IONIQ Hybrid. Главное, что выделяет данный автомобиль — экстерьер и интерьер. Второе — мощность разгона, устойчивая езда и управляемость. Hyundai IONIQ Hybrid приводится в движение оптимально настроенным тандемом, состоящим из двигателя внутреннего сгорания и электродвигателем. Их работа вместе способствует максимизации разгона и значительной экономии топлива.
Подробнее о гибриде: Hyundai IONIQ Hybrid
Говоря о безопасности Hyundai IONIQ Hybrid, стоит отметить, что в краш-тестах данный автомобиль показал себя на высшем уровне. Этому способствовало выбранное расположение батареи, позволившее еще больше обезопасить пассажиров заднего ряда от травм, а также наличие передних и боковых подушек безопасности. Помимо этого, в переднем и заднем бамперах установлены датчики системы отслеживания объектов, которые вовремя сообщают о возможных аварийных ситуациях.
Kia Niro Hybrid
Огромным шагом вперёд для южнокорейского автомобильного концерна стал гибридный кроссовер Kia Niro. Модель стала первым серийным гибридным автомобилем, запущенным в массовое производство по всему миру. Kia Niro можно по праву назвать классикой, так как платформа модели, которая в будущем станет основой для электромобилей Kia, изначально разрабатывалась под данный гибрид и только с таким видом питания.
В интерьере и экстерьере автомобиля легко прослеживается фирменный стиль Kia. Несмотря на общие черты с другими автомобилями данного концерна, модель отличается самодостаточностью. Говоря о технических характеристиках, нужно отметить, что на «чистой» энергии Kia Niro может ехать с максимальной скоростью 40 км/час, что отлично подходит для загруженного трафика. В других ситуациях достаточно мощности бензинового двигателя.
Еще одной гордостью концерна является система безопасности Kia Niro. Для данной модели были отдельно разработаны системы активной и пассивной защиты. Помимо курсовой устойчивости, антиблокировочной системы тормозов и пакета подушек безопасности, комплектация Kia Niro также может похвастаться системой мониторинга слепых зон, системами автономного экстренного торможения, адаптивным круиз-контролем и системой следованию линий разметки.
Совокупность всех технических характеристик, а также результаты краш-тестов, показатели которых внесли Kia Niro в список самых безопасных авто не только в классе кроссоверов, делают данный гибрид отличным выбором не только в условиях городского трафика, но и для более длительных поездок.
RAV4 Hybrid
Еще один кроссовер, ставший бестселлером — это RAV4 Hybrid. Надежная и тихая подвеска обеспечивает комфорт даже на самых разбитых дорогах, позволяя пролетать даже самые ухабистые участки. Управляемость RAV4 Hybrid также на высоком уровне — автомобиль быстро откликается на поворот руля с минимальными колебаниями кузова. Говоря о мощности двигателя RAV4 Hybrid, можно отметить хорошую динамику разгона и общий уровень работы. Автомобиль без задержек реагирует на нажатие педали акселератора, разгон линейный и ровный, скорость нарастает довольно быстро.
Подробнее о гибриде RAV4: Toyota RAV4 Hybrid
Салон RAV4 Hybrid своим стилем соответствует внешнему виду авто. Преобладающее количество прямых линий, удобный дисплей, серебристая отделка, руль с удобным расположением кнопок, комфортные сидения, подлокотники, большие подстаканники и даже возможность регулировать уровень наклона заднего сидения. В краш-тестах RAV4 Hybrid получил максимальную отметку «5 звезд», сумев похвастаться равномерностью защиты при разных типах удара.
Преимущества и недостатки гибридных автомобилейВо многих странах с каждым годом популярность на электромобили становится все выше. Этому способствует множество причин. Например, такие автомобили более экологичны, экономичны и зачастую имеют больше интересных опций и режимов. Несмотря на это, большинству водителей все еще сложно начать доверять электрокарам. Многие находят компромисс в гибридных автомобилях, совмещающих в себе два и более вида силовых агрегатов.
В преимущества гибридных автомобилей можно отнести:
- Экологичность и экономичность
Гибридные автомобили расходуют примерно на 30% меньше топлива, чем авто с ДВС. Это также означает, что количество токсичных выхлопов становится значительно меньше, а это положительно влияет на окружающую среду. Электродвигатель также поддерживает холостой ход автомобиля, обеспечивая плавный старт и разгон. После того, как автомобиль набирает скорость около 40 км/ч, включается ДВС, начиная подзарядку батареи электромотора. Это значительная экономия в условиях города, где присутствует загруженный трафик.
- Динамичность
Большинству водителей важно, чтобы их автомобиль был достаточно динамичен на дороге. Владельцы гибридов отмечают, что не испытывают особой разницы в езде между авто с ДВС и гибридом.
- Отсутствие обязательной подзарядки
Главное преимущество гибридного автомобиля в сравнении с электромобилем — это отсутствие обязательной подзарядки. Гибрид не нуждается в этом, так как электродвигатель получает заряд за счет системы рекуперативного торможения, позволяющей преобразовывать кинетическую энергию движения в электроэнергию.
- Отсутствие страха, когда топливо заканчивается
Электродвигатель гибрида позволяет, в среднем, проехать около 30 км без использования ДВС. Это может вовремя выручить, когда топливо в баке подходит к концу, а до заправки осталось еще немного
- Экономия на обслуживании гибрида
Гибридная установка также позволяет экономить на техническом обслуживании. Благодаря использованию бензинового мотора в более щадящем режиме и меньшее количество времени, его детали меньше изнашиваются, что способствует экономии на сервисе.
Интересно: 8 основных причин, почему эра автомобилей с ДВС заканчивается
Перечисляя недостатки гибридных автомобилей нужно выделить такие моменты, как:
- Высокая стоимость гибридного авто
Имея желание приобрести гибридное авто, нужно быть готовым к тому, что за владение такого универсального компромисса придется отдать немалую сумму денег. Стоимость такого авто зачастую значительно выше машины с двигателем внутреннего сгорания.
- Дорогостоящее и сложное обслуживание
Несмотря на то, что ресурсы двигателя сохраняются куда дольше, чем у традиционного автомобиля с ДВС, в случае, когда гибридное авто имеет проблемы технического характера, ремонт может обойтись в круглую сумму. В значительной мне это связано с тем, что гибридные авто сегодня все еще являются некой экзотикой на рынке. Это значит, что найти специалистов, способных провести качественный ремонт, не так просто, как кажется.
- Проблемы с поиском запчастей
В силу того, что гибриды все еще не так распространены, как традиционные авто с ДВС, отыскать на них необходимые запчасти — задача трудновыполнимая. Зачастую их приходится заказывать. Они также являются дорогостоящими и часто не могут быть заменены более дешевым аналогом.
- Малый выбор на рынке
Из-за небольшой популярности гибридов у массового потребителя, отечественный рынок не может похвастаться большим ассортиментом, ограничиваясь несколькими самыми распространёнными моделями. Это касается как подержанных, так и новых автомобилей.
- Дополнительный вес
Масса гибридных автомобилей зачастую больше, чем масса традиционных авто с ДВС. Это обусловлено наличием дополнительных батарей и электродвигателя. Поэтому, в зависимости от модели гибрида, этот фактор может негативно повлиять на маневренность авто.
- Стоимость батареи
После того, как батарея выходит из строя, ее необходимо заменить. Не рекомендуется использовать батарею, которая имеет какие-либо повреждения или высокий уровень изношенности. Зачастую простой заменой поврежденных ячеек дело не обходится и необходимо покупать весь узел в сборе, стоимость которого не дешевая.
Насколько гибриды популяризированы на отечественном рынке и есть ли смысл в покупке данного авто?
В связи с тем, что цены на традиционные виды топлива становятся необоснованно высокими, водители, ранее предпочитающие авто с ДВС, начинают искать комфортную альтернативу. И если электромобили все еще имеют множество спорных моментов, особенно касающихся зарядки и обслуживания, то гибриды становятся неким компромиссом.
Читайте также: С чем связано увеличение количества «всеядных» авто и чем подкреплен спрос на гибриды?
Какой принцип работы гибрида?
Различие между бензиновым двигателем и электродвигателем заключается в источнике и механизме их питания. Так, подача топлива в ДВС происходит их топливного бака, а электромотор потребляет энергию из батареи. Их совместная работа позволяет повысить эффективность силовой установки автомобиля, повлиять на динамику, уменьшить количество вредных выхлопов, а также, благодаря системе рекуперативного торможения, значительно увеличить дальность хода. При этом всем происходит существенная экономия топлива, показатели которой достигают до 40%.
В чем плюс гибридного автомобиля?
Преимущество гибридной установки заключается во взаимодополняющей работе ДВС с электродвигателем. Такой тандем изначально был создан для экономии топлива в тот момент, когда оно тратится больше всего. Например, во время стояния и передвижения в пробке, на светофоре или при наборе скорости. Гибрид позволяет уменьшить затраты на топливо, а также увеличить дальность поездки.
Как правильно подобрать гибрид?
В первую очередь, определяясь с выбором модели гибридного автомобиля, необходимо определить дальнейшие цели эксплуатации. Исходя из этого можно сделать выбор, какой тип кузова нужен. Далее следует обратить внимание на марку гибрида. Сегодня на рынке наибольшей популярностью пользуются гибриды от Toyota и Hyundai, которые славятся своей надежностью и комфортом.
Какая цена содержания гибрида по сравнению с классическим авто?
Главным минусом гибридного автомобиля является дороговизна ремонта его электрических систем. Ремонт, касающийся ДВС и ходовой части, по стоимости зачастую ничем не отличается от стоимости ремонта обычного автомобиля. В случае поломок электрических силовых блоков и батарей цены на ремонт могут быть запредельными. В целом, если не брать в учёт этот минус, содержание гибрида будет обходиться дешевле на 20-30%.
В чем разница между HEV и PHEV?
Обычный гибрид (HEV) для заряда батареи использует исключительно рекуперативную систему торможения. В то время как плагин-гибрид (PHEV) можно заряжать от внешнего источника питания. Например, от бытовой розетки.
Как купить Б/У гибрид?
Что нужно знать перед тем, как купить подержанный гибридный автомобиль:
Прежде всего, необходимо определиться с маркой автомобиля. Затем нужно узнать о «болячках» выбранной модели, а затем стоимость запчастей и обслуживания.
После выбора модели и позиции на сервисе продажи б/у авто, нужно узнать историю ее аварий. Это можно сделать, используя специальные сайты, где можно посмотреть историю аварий по номеру кузову. В случае, если история по каким-либо причинам недоступна, необходимо поехать на станцию обслуживания, где эксперты смогут дать оценку.
В обязательном порядке необходимо узнать в каком состоянии находится батарея. На это следует обратить особое внимание, так как гарантия на батарею может быть разная в зависимости от производителя.
«Гибрид» LADA. Готовим машину для потомков? в России — CARobka.ru
Проект на завтра, а может, на послезавтра — так можно назвать гибридную LADA. В России еще нет рынка таких машин, но АВТОВАЗ уже показал, что умеет разрабатывать такую технику, полностью выполнив условия госконтракта по разработке «гибридов». Экологически чистые автомобили с комбинированными энергоустановками испытаны перед государственной комиссией Минпромторга на полигоне в Сосновке. Представители министерства подтвердили, что один из сложнейших проектов по созданию принципиально нового для России автомобиля завершился успешно.
Три «гибрида»В число тех, кто занимался инновационным проектом, входили специалисты АВТОВАЗа, представители российских и зарубежных инжиниринговых компаний, научно-исследовательских институтов, университетов. Два с половиной года работы привели к достойному результату: была создана не одна, а три совершенно разные версии гибридного автомобиля.
Объединяет их оснащение комбинированной энергоустановкой, состоящей из электрического привода, который совмещён с автоматизированной механической трансмиссией (АМТ). А вот двигатели и даже виды их топлива отличаются.
Один из вариантов «гибрида» оснащён 16-клапанным атмосферным бензиновым двигателем объёмом 1,6 л и газобаллонным оборудованием, работающим на сжатом природном газе (метане). Это новый виток развития проекта CNG — двухтопливного автомобиля, который теперь дополнен и электроприводом.
Следующий вариант снабжается 16-клапанным атмосферным бензиновым двигателем объёмом 1,4 л. Уменьшение рабочего объёма мотора влияет на снижение расхода топлива и вредных выбросов — а это одно из условий госконтракта.
Третий вариант оснащён новым 1,4-литровым двигателем с турбонаддувом, который соответствует современному тренду даунсайзинга (уменьшения рабочего объёма двигателя с сохранением или улучшением его характеристик).
Все три варианта скомпонованы для седана LADA Granta, но могут быть применены и на других моделях LADA, в том числе и перспективных.
— Государство поставило перед нами задачу по улучшению топливной экономичности автомобиля, снижению токсичности и выбросов СО2, — рассказывает Константин Дёмин, руководитель проекта автомобилей с комбинированными энергоустановками СВПТР АВТОВАЗа. — В результате долгого кропотливого труда нам удалось не только достичь заданных в госконтракте параметров, но и значительно превысить их. Так, по снижению выбросов СО2 мы перекрыли контрольные показатели на 30%, по топливной экономичности в два раза превысили соответствующее условие техзадания. Путём внесения необходимых калибровок, изменения настроек управления двигателем и трансмиссией мы «побороли» показатели токсичности, выйдя на уровень норм Евро-5.
— Я горд, что лично участвовал в испытаниях на токсичность, — говорит главный инженер проекта Владимир Максименко. — Это было очень интересно — после каждого цикла испытаний отслеживать изменения и видеть улучшения. Кроме того, удалось достичь положительного энергетического баланса и заданной топливной экономичности. Работа команды была выстроена замечательно — мы все работали, как единое целое.
Что важно — часть инженерных решений, разработанных в рамках проекта, уже пошла в серию. Речь о «Приоре», она получила свою автоматизированную коробку передач. На данном этапе также прорабатываются вопросы по установке АМТ и на другие модели LADA.
Нельзя не учесть, что конструкторы и испытатели АВТОВАЗа получили колоссальный опыт, который обязательно будет применен в дальнейшем. Своим мнением о проекте поделился директор по инжинирингу автомобиля АВТОВАЗа Сергей Аманов:
— Мы изначально продумывали практическую ценность проекта. В нем реализован целый ряд технических решений, которые можно разбить на ближнюю, среднюю и дальнюю перспективы применения. Первое: в рамках этого проекта велись разработки системы АМТ — она уже внедряется сегодня в нашей продукции, то есть это ближняя перспектива.
В среднесрочной перспективе мы поработали над автомобилем на сжатом природном газе — провели комплекс научно-исследовательских работ и необходимый набор испытаний.
Ещё одним этапом стала разработка двигателя с наддувом. За счёт применения турбокомпрессора мы смогли обеспечить хорошую динамику, при этом улучшив экологические показатели и снизив расход топлива. Теперь потребуется серьёзная подготовка производства, поэтому проект нужно отнести скорее к долгосрочным.
И отдалённая перспектива, которая зависит больше от готовности нашего рынка и потребителей, — это электропривод, также реализованный в рамках общего проекта. Создана специальная архитектура автомобиля, когда с помощью контроллера верхнего уровня мы можем управлять машиной как сложной системой. Это даёт возможность опционального наращивания сложных современных функций.
Испытание «гибридов», как уже было сказано, прошло на полигоне в Сосновке. Представители государственной комиссии смогли проехать по скоростной кольцевой дороге на каждом из представленных образцов. Двухтопливная «Гранта» была представлена двумя автомобилями, один из которых снабжён дополнительными диагностическими разъёмами, так что все показатели испытаний можно было наблюдать на компьютере прямо во время движения.
В завершение тестов Сергей Аманов и председатель госкомиссии, руководитель направления Межведомственного аналитического центра Борис Сапсай, подписали протокол о выполнении всех условий госконтракта на разработку «гибрида».
— Специалисты команды проекта — это профессионалы, с ними работать очень комфортно и продуктивно, — говорит эксперт госкомиссии, представитель Минпромторга РФ Олег Наказной. — И уровень разработки достойный. Не вызывает никакого сомнения, что проект актуален и важен, без него просто невозможно развитие. Все наработки, полученные здесь, будут использованы в дальнейшем. Предпосылки для успешной реализации есть. Это прежде всего кадры, подготовленные в ходе этого проекта. Много молодёжи, много людей, у которых глаза горят, виден энтузиазм. Людям нравится работа, которая приносит удовлетворение. Ну и главное — получены опытные образцы, которые подготовлены к серийному производству. Интересные конструктивные решения, реализованные здесь, не уступают, а по некоторым параметрам и превосходят зарубежные аналоги.
На днях в Министерстве промышленности и торговли РФ в Москве состоится заключительное совещание с участием представителей АВТОВАЗа, где будут подведены итоги глобального проекта разработки автомобилей LADA с комбинированными энергоустановками и подписан акт приёмки готовых образцов.
Самые лучшие и худшие гибридные авто
Если вам показалось, что сегодня электромобиль может предложить почти каждый автопроизводитель, вы абсолютно правы. Но теперь кое-что изменилось, и компании уже с меньшим рвением уделяют внимание разработке EV. Гибриды снова обретают популярность.
Для многих автомобилистов именно сочетание ДВС и электромотора оказывается наиболее удачной альтернативой традиционным транспортным средствам с двигателем внутреннего сгорания. Об автопроизводителях и говорить не приходится.
Создание полноценных электромобилей — занятие дорогое, а их продажи не приносят прибыли. Поэтому многие теперь занялись разработкой универсальных платформ, которые в дальнейшем позволят устанавливать не только электромоторы, но и бензиновые и дизельные двигатели. На данный же момент симбиоз ДВС и электродвигателя снова в фаворе как у производителей, так и покупателей.
Издание WhatCar? назвало лучшие новые гибриды 2019 года. На кого стоит обратить внимание, если вы задумались о покупке? Кстати, худшие тоже есть в списке. По рекомендации экспертов, их лучше избегать. А там уж сами смотрите.
Лучшие гибриды
Toyota Corolla Hybrid
Именно этот автомобиль назвали лучшим современным гибридом. В компании предлагают сразу две модификации разной мощности. Аналитики прогнозируют 90% продаж модели исключительно для гибридных версий. Смело!
Hyundai Ioniq
Гибриды хоть и являются достаточно новым направлением для Hyundai, южнокорейский производитель там преуспел. Практичный, качественный и экономичный автомобиль.
Volvo XC90 T8
Единственный семиместный гибридный кроссовер кроме прочего является самой мощной версией XC90. И у него все тот же стильный интерьер и вместительный багажник.
BMW 530e
Один из лучших автомобилей в своем классе может быть еще эффективнее и экономичнее благодаря электромотору. Профессиональные драйверы обожают эту машину!
Honda CR-V Hybrid
И с привычной подкапотной начинкой этот суперпопулярный кроссовер Хонда является талантливым автомобилем. Электромотор лишь делает его еще немного лучше.
Mercedes-Benz S560e
Этот роскошный седан высшего представительского класса доказывает, что топливная эффективность уместна в любом классе. В остальном — это тот же крутой Мерседес, но с маленьким электрическим секретом. Плагин-гибридная система позволяет заряжать батарею от сети для преодоления 50 км исключительно на электротяге. Если вам оно ни к чему, можно использовать электромотор для более динамичного разгона.
Toyota Prius
Времена, когда Тойота Приус была единственным серийным гибридом, остались позади. Но без нее этот список невозможен. В каждом поколении эта модель эволюционирует. Текущая генерация — самая практичная, экономичная и интересная в управлении.
BMW i8
Наиболее экзотичный автомобиль в рейтинге. Здесь сочетание ДВС и электромотора скорее используется для производительности, чем экономии или заботе об окружающей среде. Почему бы и нет?
Toyota Yaris Hybrid
Еще одна Тойота в списке лучших. Компактный и относительно доступный гибрид — лучшее предложение для большого города. Богатое стандартное оснащение — дополнительный плюс.
Toyota C-HR Hybrid
Новый компактный кроссовер не особенно практичен, но здорово выглядит и оказывается довольно экономичным ТС. Специалисты считают это преимуществом для корпоративного транспорта. Но и в личном пользовании кроссовер Тойота чувствует себя хорошо.
Худшие гибриды 2019 года
Infiniti Q50 Hybrid
Этот автомобиль решил сделать упор на производительность, которую способен обеспечить электромотор в сочетании с ДВС. Итоговые 359 л.с. вызывают одобрительный кивок, но эксперты называют ход жестким и некомфортным. Видимо, это оказывает сильное влияние на общее впечатление.
Lexus CT 200h
Настоящий долгожитель. Вообще автомобили, выпущеные под флагом высоких технологий, столько не существуют, но этот гибридный Лексус находится в производтстве без малого девять лет! Устаревшие компоненты ранних Toyota Prius сегодня не выдерживают конкуренции.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Как работают гибридные электромобили?
Гибридные электромобили приводятся в движение двигателем внутреннего сгорания и электродвигателем, который использует энергию, запасенную в батареях. Гибридный электромобиль нельзя подключить для зарядки аккумулятора. Вместо этого аккумулятор заряжается за счет рекуперативного торможения и от двигателя внутреннего сгорания. Дополнительная мощность, обеспечиваемая электродвигателем, потенциально может позволить использовать двигатель меньшего размера. Аккумулятор также может питать вспомогательные нагрузки и снижать холостой ход двигателя при остановке.Вместе эти особенности приводят к лучшей экономии топлива без ущерба для производительности. Узнайте больше о гибридных электромобилях.
Изображение в высоком разрешенииКлючевые компоненты гибридного электромобиля
Аккумулятор (вспомогательный): В транспортном средстве с электроприводом вспомогательная аккумуляторная батарея обеспечивает электричеством для запуска автомобиля до включения тягового аккумулятора, а также обеспечивает питание аксессуаров транспортного средства.
Преобразователь постоянного тока в постоянный: Это устройство преобразует мощность постоянного тока высокого напряжения от тягового аккумуляторного блока в мощность постоянного тока низкого напряжения, необходимую для работы аксессуаров автомобиля и зарядки вспомогательной батареи.
Электрогенератор: Вырабатывает электричество от вращающихся колес во время торможения, передавая эту энергию обратно в блок тяговых аккумуляторов. В некоторых автомобилях используются мотор-генераторы, которые выполняют как приводную, так и регенеративную функции.
Тяговый электродвигатель: Используя мощность от тягового аккумулятора, этот электродвигатель приводит в движение колеса транспортного средства. В некоторых автомобилях используются мотор-генераторы, которые выполняют как приводную, так и регенеративную функции.
Выхлопная система: Выхлопная система направляет выхлопные газы из двигателя через выхлопную трубу. Трехкомпонентный катализатор предназначен для уменьшения выбросов выхлопной системы при выходе из двигателя.
Заливная горловина: Форсунка топливораздаточной колонки присоединяется к резервуару на транспортном средстве для заправки топливного бака.
Топливный бак (бензин): В этом баке хранится бензин на борту транспортного средства до тех пор, пока он не понадобится двигателю.
Двигатель внутреннего сгорания (с искровым зажиганием): В этой конфигурации топливо впрыскивается либо во впускной коллектор, либо в камеру сгорания, где оно смешивается с воздухом, а топливно-воздушная смесь воспламеняется искрой от свечи зажигания. .
Контроллер силовой электроники: Этот блок управляет потоком электроэнергии, подаваемой тяговой батареей, регулируя скорость электрического тягового двигателя и создаваемый им крутящий момент.
Тепловая система (охлаждение): Эта система поддерживает надлежащий диапазон рабочих температур двигателя, электродвигателя, силовой электроники и других компонентов.
Тяговый аккумулятор: Накапливает электроэнергию для использования тяговым электродвигателем.
Трансмиссия: Трансмиссия передает механическую мощность от двигателя и / или электрического тягового двигателя для привода колес.
Каковы недостатки гибридного автомобиля?
Некоторых это может удивить, но идея гибридного автомобиля так же стара, как и сам автомобиль. Первый был разработан в 1899 году компанией Lohner-Porsche (да, тот Porsche). У него был двигатель внутреннего сгорания, предназначенный для привода генератора, снабжавшего двигатели ступиц колес, разработанные Porsche, электрической энергией. Эта машина, метко названная «Semper Vivus» (лат. «Всегда живой»), стабильно развивалась не менее пяти лет.
Однако по мере развития гибридных возможностей Semper Vivus уменьшались. Фердинанд Порше и Людвиг Лонер, дуэт, спроектировавший автомобиль, предложили несколько интересных улучшений. Установив батареи меньшего размера (аккумулятор на 44 элемента вместо аккумулятора на 74 элемента) и заменив два ДВС (двигатели внутреннего сгорания) мощностью 2,5 л.с. на более мощный 5,5-литровый двигатель, Semper Vivus стал намного более экономичным автомобилем. Эти изменения уменьшили вес автомобиля, улучшили характеристики и снизили его общую стоимость и сложность.
Этот короткий урок истории о гибридном автомобиле дал нам первый ответ на вопрос, поставленный в заголовке. Дополнительный вес и сложность являются основными недостатками гибридного автомобиля по сравнению с аналогичными по конструкции автомобилями с ДВС или электромобилями.
По определению, гибридный автомобиль — это автомобиль, приводимый в действие электродвигателем (или несколькими) и двигателем внутреннего сгорания. В зависимости от типа гибрида (параллельный, последовательный или подключаемый гибрид) автомобиль с гибридной силовой установкой может двигаться с использованием электродвигателя, двигателя внутреннего сгорания или их комбинации.
Типы гибридных силовых установок:В параллельных гибридных системах колеса приводят в действие как электродвигатель (двигатели), так и двигатель внутреннего сгорания. Самый очевидный пример — Toyota Prius.
В системе Series Hybrid основная задача двигателя внутреннего сгорания — подзарядка аккумулятора, а электродвигатели приводят в движение колеса. Пример? BMW i3 и отчасти Chevrolet Volt.
По сравнению с двумя другими типами, система Plug-In Hybrid использует аккумулятор гораздо большей емкости.Он предлагает возможность подзарядки от внешнего источника — например, от стандартной бытовой розетки. Один из самых узнаваемых PHEV — Honda Clarity 2020 года.
С развитием аккумуляторных технологий гибридные автомобили стали жизнеспособной альтернативой автомобилям с двигателями внутреннего сгорания. Тем не менее, если смотреть на картину в целом, недостатки гибридных автомобилей по-прежнему неизбежны. Помимо лишнего веса и сложностей, гибридные автомобили могут скрывать еще несколько недостатков.
Более высокие закупочные расходы и сложная гибридная технологияГибридные автомобили из-за своей более высокой сложности значительно дороже своих аналогов с ДВС.В дополнение ко всем технологиям, которые обычно устанавливаются в обычных автомобилях, гибридные автомобили оснащены:
- электродвигателем (-ами)
- большой аккумуляторной батареей
- зубчатыми механизмами, которые дополняют необходимость передачи мощности от ДВС и электродвигателей на колеса
- существенная дополнительная проводка
- усиленная система охлаждения
- значительно более сложная центральная компьютерная система.
Помимо увеличения общей стоимости покупки, добавление технологий в гибридный автомобиль может повлиять на затраты на техническое обслуживание.Если быть точным, техническое обслуживание может оказаться на удивление дорогостоящим, если элементы гибридной системы получат какие-либо повреждения. Хотя производители автомобилей предлагают комплексные гарантии на детали гибрида (включая аккумулятор) сроком на семь и более лет, покупка подержанного гибридного автомобиля все же представляет особый риск. Например, замена поврежденного или изношенного аккумулятора может стоить 6000 долларов вне гарантии (в зависимости от автомобиля и типа аккумулятора).
ПроизводительностьЗа исключением некоторых высокопроизводительных исключений, таких как McLaren P1, Honda NSX или Porsche Panamera E-Hybrid Turbo S, гибридные автомобили обычно создаются с одной целью: повышение топливной эффективности и снижение выбросов углерода. .Обычно это позволяет дизайнерам и инженерам формировать каждую часть гибридного автомобиля для достижения этих целей. Короче говоря, гибридные автомобили оснащены шинами с низким коэффициентом трения, более эффективной системой кондиционирования воздуха, более низким уровнем настройки двигателя внутреннего сгорания и трансмиссией, точно адаптированной для достижения максимально возможной топливной экономичности. При большей массе эти решения влияют на общие характеристики автомобиля. На самом деле гибридный автомобиль будет медленнее по сравнению с его не менее мощными современниками с ДВС.
Экономия топлива на открытых дорогах или шоссеСогласно исследованию Университета Карнеги-Меллона в 2013 году, гибриды не имеют особого смысла, если ваша поездка на работу включает длительные поездки по шоссе. Согласно исследованию, гибридные автомобили, движущиеся по автомагистралям, наносят такой же вред окружающей среде, как и автомобили с традиционными двигателями. С другой стороны, гибриды действительно выделяют меньше загрязняющих веществ в городской транспорт.
Более высокие ставки страхованияПо мнению профессионалов в области автострахования, страхование гибридных автомобилей в месяц на 41 доллар дороже, чем в среднем по США.Ставка автострахования S. Специалисты по страхованию автомобилей обнаружили, что основные причины увеличения страховки гибридных автомобилей связаны с увеличением закупочной цены гибридных автомобилей, стоимостью сложных гибридных технологий на борту и характером среднего покупателя гибридных автомобилей. Покупатели гибридных автомобилей обычно живут в городских районах с более высокими страховыми ставками. Кроме того, ремонт поврежденных обычных автомобилей не так дорог, как ремонт гибридных автомобилей, который играет значительную роль в расходах на страхование автомобилей.
Пониженная топливная экономичность гибрида в холодную погодуПри более низких температурах гибридным аккумуляторным батареям требуется больше времени для достижения рабочей температуры. Это означает, что химическая реакция внутри батарей, которая передает энергию электродвигателю, достигает максимальной производительности намного медленнее по сравнению с батареями в теплую погоду. Одновременно двигатель внутреннего сгорания должен обеспечивать больше энергии, выделяемой в процессе сгорания топлива, что является основной причиной повышенного расхода топлива гибридных автомобилей в холодную погоду.
Гибридные автомобили лучше всего работают в городских условиях и при более высоких температурах. Их уровень сложности, дополнительный вес и более высокая цена покупки представляют собой очевидные недостатки, но более высокая топливная эффективность в городских условиях вождения и всеобъемлющая гарантия могут компенсировать эти недостатки.
Как работают гибридные автомобили?
Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.
Мир постепенно приходит к пониманию того, что да, люди влияют на климат нашей планеты, и не в лучшую сторону. К счастью, за последние два десятилетия мы добились больших успехов в сокращении углеродного следа и загрязнения, которое мы выбрасываем в океаны и атмосферу. Ключевой частью этого сдвига является внедрение гибридных автомобилей.
Хотя они лучше для здоровья планеты, чем традиционные автомобили, работающие только на газе, гибриды, по сути, являются временной мерой. Они более эффективны и менее загрязняют окружающую среду, чем автомобили с бензиновыми двигателями, но они не так безвредны для окружающей среды, как электромобили — и даже электромобили по-прежнему имеют проблемы .Они сочетают в себе две силовые установки для достижения своих целей по снижению выбросов и расхода топлива.
И хотя гибриды, такие как Toyota Prius, существуют уже более двух десятилетий, все еще существует путаница в отношении того, как они работают, какие типы гибридов доступны, и их надежность, среди других вопросов. К счастью для вас, электрифицированные редакторы The Drive занимаются спасением планеты и обеспечивают нашим детям свежий воздух еще долго после того, как мы уйдем.
Оставайтесь с нами, когда мы говорим о гибридах!
Тойота
Что такое гибрид?
Гибридный автомобиль — это автомобиль, в котором используются два типа источников энергии, топливо и электричество, для достижения целей более эффективной тяги или увеличения скорости автомобиля по сравнению с традиционным бензиновым двигателем.
Как работают гибриды?
Наиболее распространенный тип гибридных транспортных средств сочетает в себе бензиновый двигатель внутреннего сгорания с одним или несколькими электродвигателями и аккумуляторную батарею для достижения лучшей экономии топлива или производительности по сравнению с транспортным средством, у которого есть только двигатель внутреннего сгорания.
Это работает за счет того, что аккумулятор подает электроэнергию на ведущие колеса или заряжает аккумулятор бензиновым двигателем, например:
- Prius или McLaren смешивают электрическую энергию с газом.Один генерирует энергию для аккумулятора, Prius, а другой расширяет границы производительности, McLaren.
- Acura NSX использует только электрическую энергию для привода передних колес, в то время как газ …
Гибриды также используют рекуперативное торможение для возврата небольшого количества электричества в свои батареи.
Тойота
Какие бывают типы гибридов?
Так же, как существует несколько типов двигателей внутреннего сгорания, существует также несколько типов гибридных силовых агрегатов.Давайте разберем это на более удобоваримые термины.
Параллельный гибрид
Наиболее распространенным типом гибрида является параллельный гибрид, в котором электродвигатель с питанием от батареи и газовый двигатель имеют прямое соединение с ведущими колесами через механизм сцепления, такой как трансмиссия. Эти гибриды имеют один, два или три электродвигателя, в зависимости от марки и модели автомобиля.
Гибрид серииГибрид серии в виде электромобиля с присоединенным газовым генератором.Нет прямой связи с ведущими колесами от газового двигателя, поскольку он просто заряжает аккумулятор, в то время как электродвигатель (-ы) управляет движущей силой. Прекрасный пример — крутой BMW i3 с расширителем запаса хода.
Подключаемый гибридный модуль (PHEV)
Подключаемый гибридный модуль — это, по сути, параллельный гибрид с большим аккумуляторным блоком, который требует зарядки от внешнего источника, то есть от розетки. Накопив больше энергии, PHEV может двигаться с использованием 100-процентной электрической тяги, хотя запас хода на чисто электрическом уровне по-прежнему ограничен относительно короткими поездками по городу.
Мягкий гибрид
На мягких гибридах электрические компоненты не могут самостоятельно управлять колесами. Вместо этого небольшой аккумулятор и электродвигатель действуют как помощники, помогая улучшить экономию топлива, немного повысить производительность за счет всплесков крутящего момента, регенерировать энергию и усилить аксессуары. Одна из наиболее распространенных задач электродвигателя в мягком гибриде — это использовать его как стартер и приводить в действие технологию старт-стоп. Более производительные и эффективные мягкие гибриды с 48-вольтовыми аккумуляторными батареями в последнее время получили распространение по всей отрасли.
Полногибридный
Полногибридный автомобиль имеет электрические компоненты, которые могут напрямую приводить в движение колеса без использования газового двигателя. Различные типы полных гибридов включают параллельные гибриды, серийные гибриды и подключаемые гибриды.
А если вы хотите узнать больше о гибридных автомобилях, их принципах работы и других формах гибридов, вы можете ознакомиться с руководством The Drive « по преимуществам и недостаткам гибридного автомобиля».
Порше
Ага, у Porsche тоже есть гибриды.
Надежны ли гибриды?
Мы подробно писали о том, что делает автомобиль надежным, а также о гибридных автомобилях. На самом деле это сводится к тому, как вы ухаживаете за своей машиной, проводите профилактическое обслуживание и как водите машину.
Преимущества против Недостатки гибридов
Как и все, у владения и вождения гибридного автомобиля есть свои преимущества и недостатки. Чтобы лучше проиллюстрировать это, мы разработали целую другую статью о , а именно о — преимуществах и недостатках гибридных автомобилей.
Гибридные термины, которые вы должны знать
Получите образование, йоу.
MPGe
MPG, или мили на галлон, — это показатель того, сколько миль может проехать транспортное средство на одном галлоне бензинового топлива. MPGe, который используется для измерения «экономии топлива» гибридных и электромобилей, означает эквивалент миль на галлон.
По данным Министерства энергетики США, 33,70 кВтч электроэнергии составляют 100 процентов энергии одного галлона бензина. Таким образом, если автомобиль способен пробежать 100 миль на 33.70 кВтч, он рассчитан на 100 MPGe.
Рекуперативное торможение
Рекуперативное торможение — это процесс рекуперации энергии через тормозную систему автомобиля. Обычно, когда негибридный автомобиль тормозит, кинетическая энергия преобразуется в тепло и высвобождается из-за трения между тормозными колодками и тормозом.
Когда педаль тормоза нажата на гибридных и электрических транспортных средствах, электродвигатель превращается в генератор, и колеса передают энергию от трансмиссии к генератору.Затем генератор преобразует кинетическую энергию в электрическую и сохраняет ее в батарее. Крутящий момент генерируемой энергии от генератора замедляет автомобиль.
Бентли
Есть даже гибрид Bentayga!
Часто задаваемые вопросы о гибридных автомобилях
У вас есть вопросы, У Drive есть ответы!
Q: Что происходит, когда у вас заканчивается электричество в гибриде?A: Продолжайте ехать! В этом прелесть гибрида: когда у вашего электромобиля заканчивается заряд, у вас все еще есть запас бензина!
Q: Так можно ли зарядить гибридную батарею?A: Если вы говорите о подзарядке автомобиля каждую ночь, конечно! Если вы говорите о его смерти, нет!
Q: Но можно ли водить гибрид без аккумулятора?A: Короткий ответ? Может быть.Если гибридный аккумулятор выйдет из строя, вы сможете его водить, но опыт не будет похож на обычный бензиновый автомобиль. Скорее всего, он будет резким и может повредить другие компоненты трансмиссии. А если это система, в которой он также действует как генератор и стартер, возможно, вы вызываете эвакуатор.
Q: Хорошо, тогда как часто нужно заменять гибридную батарею?A: Здесь есть некоторые разногласия. Хотя гибриды существуют уже почти 20 лет, данных по-прежнему недостаточно, чтобы понять, когда что-то пойдет не так.Большинство производителей говорят о пробеге от 100 000 до 150 000 миль, но в зависимости от вашего уровня обслуживания и того, как вы водите автомобиль, это может быть больше или меньше.
Q: Тогда обслуживание гибридных автомобилей дороже?A: Не совсем. Единственная реальная дополнительная стоимость обслуживания гибрида — это отказ аккумуляторной батареи, что случается довольно редко.
Q: Сколько стоит замена аккумулятора гибридного автомобиля?A: Стоимость будет зависеть от автомобиля, но средняя стоимость составляет от 1000 до 8000 долларов.
Найдите свой следующий автомобиль с Carvana
Вы знаете, как приятно бросить монету в торговый автомат, ввести соответствующий буквенно-цифровой код для Reese’s, услышать жужжание мотора, вращающего восхитительную чашку с арахисовым маслом в шоколаде к вам и, наконец, упасть в мусорное ведро для вашего удовольствия? Да, вот как легко теперь купить следующую машину благодаря Carvana.
Компания Carvana взяла на вооружение процесс продажи торговых автоматов и применила его к покупкам автомобилей, включая монеты и торговые автоматы.Их также можно доставить к вам домой, как вязаный свитер в стиле Knives Out, который вы никогда не наденете. Благодаря тысячам автомобилей на выбор всех марок и моделей, выбор Carvana обширен, и компания уверена, что даже предлагая 7-дневную политику возврата без риска, у нее есть ваш следующий автомобиль.
Вот почему Drive и Carvana стали партнерами, чтобы помочь вам найти следующую поездку! Готовы забрать свой следующий автомобиль из торгового автомата?
Давайте поговорим, прокомментируем ниже, чтобы поговорить с
редакторами Drive!Мы здесь, чтобы быть экспертами во всем, что связано с практическими рекомендациями.Используйте нас, хвалите нас, кричите на нас. Прокомментируйте ниже, и давайте поговорим! Вы также можете написать нам в Twitter или Instagram, вот наши профили.
Джонатон Кляйн: Twitter (@ jonathon.klein), Instagram (@jonathon_klein)
Тони Маркович: Twitter (@T_Marko), Instagram (@t_marko)
Крис Тиг: Twitter (@TeagueDrives), Instagram (@TeagueDrives)
Каковы недостатки гибридного автомобиля
T Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.
Америка постепенно переходит от автомобилей, потребляющих бензин, к электромобилям, и ключевым переходным звеном между эпохами являются гибридные технологии. Гибриды сочетают в себе газ и электроэнергию в одной системе, чтобы создавать экологически чистые автомобили, которые не опасаются диапазона электромобилей.
Производители рекламировали выгодную топливную экономичность гибридов на протяжении всей эры Prius, но они еще не получили всеобщего признания среди всех потребителей, и по уважительным причинам.У гибридов есть не только преимущества, но и серьезные проблемы.
Если вы ищете новый автомобиль, а гибрид уже в игре, информационная группа Drive здесь, чтобы объяснить, как работает гибрид, почему они могут быть идеальными автомобилями и почему они могут многое оставить. желать лучшего. Вот преимущества и недостатки гибридного автомобиля.
Что такое гибридный автомобиль?
Гибридное транспортное средство — это транспортное средство, которое использует два типа топлива и источников энергии для достижения единственной цели — эффективного движения.Наиболее распространенный тип гибридного транспортного средства сочетает в себе двигатель внутреннего сгорания с бензиновым двигателем, один или несколько электродвигателей и аккумуляторную батарею для достижения большей экономии топлива, чем транспортное средство с одним двигателем внутреннего сгорания. Гибриды также используют регенеративное торможение, чтобы вернуть небольшое количество электричества в свои батареи.
Что такое рекуперативное торможение?
Рекуперативное торможение — это процесс рекуперации энергии через тормозную систему автомобиля. Обычно, когда негибридный автомобиль тормозит, кинетическая энергия преобразуется в тепло и высвобождается из-за трения между тормозными колодками и тормозом.Когда педаль тормоза нажата на гибридных и электрических транспортных средствах, электродвигатель превращается в генератор, а колеса передают энергию от трансмиссии к генератору. Затем генератор преобразует кинетическую энергию в электрическую и сохраняет ее в батарее. Крутящий момент генерируемой энергии от генератора замедляет автомобиль.
Что такое MPGe?
MPGe, который используется для измерения «экономии топлива» гибридных и электрических транспортных средств, означает эквивалент миль на галлон.По данным Министерства энергетики США, 33,70 кВтч электроэнергии составляют 100 процентов энергии одного галлона бензина. Таким образом, если транспортное средство способно проехать 100 миль на 33,70 кВт / ч, оно оценивается в 100 миль на галлон.
AFDC
Схема гибридного автомобиля.
Типы гибридов
Так же, как существует несколько типов двигателей внутреннего сгорания, существует также несколько типов гибридных силовых агрегатов.Давайте разберемся с этим простым языком.
Мягкий гибрид
На мягких гибридах электрические компоненты не могут самостоятельно управлять колесами. Вместо этого небольшой аккумулятор и электродвигатель действуют как помощники, помогая улучшить экономию топлива, немного повысить производительность за счет всплесков крутящего момента, регенерировать энергию и усилить аксессуары. Одна из наиболее распространенных задач электродвигателя в мягком гибриде — это использовать его как стартер и приводить в действие технологию старт-стоп.Более производительные и эффективные мягкие гибриды с 48-вольтовыми аккумуляторными батареями в последнее время получили распространение по всей отрасли.
Полногибридный
Полногибридный автомобиль имеет электрические компоненты, которые могут напрямую приводить в движение колеса без использования газового двигателя. Различные типы полных гибридов включают параллельные гибриды, серийные гибриды и подключаемые гибриды.
Параллельный гибрид : это наиболее распространенный тип гибрида. На параллельных гибридах и электродвигатель с батарейным питанием, и газовый двигатель имеют прямое соединение с ведущими колесами через механизм сцепления, такой как трансмиссия.Параллельные гибриды могут иметь один, два или три электродвигателя, в зависимости от автомобиля.
Гибрид серии : Думайте о серийном гибриде как об электромобиле с подключенным газовым генератором. Без прямого соединения с ведущими колесами газовый двигатель подзаряжает аккумулятор, в то время как электродвигатель (ы) управляет движением. Прекрасным примером серийного гибрида является причудливый и крутой BMW i3 с расширителем запаса хода.
Подключаемый гибридный модуль (PHEV) : Подключаемый гибридный модуль — это, по сути, параллельный гибрид с аккумулятором большего размера, который требует зарядки от внешнего источника через разъем.Накопив больше энергии, PHEV может двигаться с использованием 100-процентной электрической тяги, хотя запас хода на чисто электрическом уровне по-прежнему ограничен относительно короткими поездками по городу. Гибридная технология Plug-in была применена к пешеходным транспортным средствам, таким как ныне мертвый, но все еще великолепный Chevrolet Volt, а также к гиперкарам, ориентированным на производительность, таким как McLaren P1.
AFDC
Преимущества гибридных автомобилей
Решение о покупке гибридных автомобилей не следует воспринимать легкомысленно, поскольку они, как и все остальное, обладают хорошими и плохими качествами.Вам решать: перевешивают ли преимущества недостатки?
Экономия топлива : Независимо от того, заботитесь ли вы о земле или нет, повышенная экономия топлива означает меньшее количество поездок на заправку и больше денег в ваших карманах.
Экологичность : Вся суть гибридных автомобилей заключается в сокращении выбросов и защите окружающей среды за счет повышения топливной экономичности.
Производительность : В некоторых приложениях, таких как Acura NSX, бензин и электричество работают в тандеме для повышения производительности за счет дополнительной мощности, дополнительного крутящего момента, управления колесами, тяги и торможения.
Уникальная отделка : Производители часто хотят предупредить мир о том, что их гибриды являются гибридами, поэтому эти модели часто оснащены уникальным внешним освещением, дополнительными значками, ограниченными цветами, диким дизайном и экологически чистыми альтернативными материалами. Все знают Prius, потому что ничто другое не похоже на него.
Нет опасений по поводу дальности полета : Одна из основных причин, по которой потребители избегают электромобилей, — это страх, что машина умрет и оставит пассажиров в затруднительном положении.Это явление, известное как беспокойство по поводу дальности полета, полностью устранено на гибридных автомобилях с резервным газом.
Недостатки гибридных автомобилей
Цена : Отчасти благодаря дополнительным затратам на исследование и внедрение их технологий, гибридные модели часто стоят больше, чем традиционные базовые бензиновые варианты той же модели.
Производительность : Когда экономия топлива будет важнее развлечения и вовлеченности, энтузиасты увидят себя вне игры.
Упаковка : Несмотря на то, что разнообразие на рынке гибридов увеличивается из-за повышенной насыщенности, гибриды часто создаются с учетом определенных параметров для конкретных людей. К сожалению, это означает, что покупатель имеет меньшую гибкость в выборе отделки и функций, которые он или она хочет. Например, Toyota только недавно резко расширила аудиторию Prius, представив опцию полного привода.
Сложно открутить : Гибриды, как правило, сложнее и труднее ремонтировать, чем традиционные автомобили внутреннего сгорания.Если человеку неудобно работать на собственном автомобиле, он может в конечном итоге потратить больше денег в магазине.
Редкоземельные металлы и горнодобывающая промышленность : Возможно, гибриды одновременно полезны и вредны для окружающей среды. Хотя они сокращают выбросы и парниковые газы, большие батареи в гибридах и электромобилях используют материалы, которые собирают и добывают с земли. Рост популярности гибридов означает, что эти материалы добываются более быстрыми темпами, а в некоторых случаях добыча полезных ископаемых является несправедливой и небезопасной для работников.
Батареи умирают : До тех пор, пока не удастся эффективно и с минимальными затратами утилизировать батареи, возникнут проблемы с тем, как утилизировать миллионы больших разряженных батарейных блоков.
Внешний вид : Все меняется, но действительно красивых гибридных автомобилей не так много, а классных доступных гибридов для массового рынка все еще не существует. Новый гибрид Ford Bronco может это изменить.
Подключаемые гибриды требуют розетки. : По ряду причин, например, по правилам квартиры, некоторые люди не могут установить домашние подключаемые системы для легкой зарядки.Это может быть очень неудобно.
Линкольн
Подключаемый гибрид Lincoln Corsair.
Какие гибридные автомобили самые лучшие?
«Лучшее» — это субъективно, основанное на бюджете, желаниях и приоритетах покупателя, но вот некоторые из объективно надежных гибридных предложений, представленных сегодня на рынке.
Седаны и хэтчбеки
2020 Hyundai Sonata Hybrid (45 шоссе / 51 город / 47 вместе взятых): четырехдверный седан Sonata недавно вошел в новое поколение с впечатляющими пропорциями, острым внешним видом и роскошными технологиями.
2020 Toyota Prius + Toyota Corolla Hybrid (54/50/52 миль на галлон): основной четырехдверный хэтчбек Prius дополняется подключаемым гибридом Prius Prime и новым сдержанным четырехдверным автомобилем. Седан Corolla Hybrid, в котором используется технология Prius для достижения 53/52/52 миль на галлон.
2020 Hyundai Ioniq Family (55/54/55 миль на галлон): Hyundai разработала четырехдверный хэтчбек Ioniq в гибрид, подключаемый гибрид и электромобиль с запасом хода до 170 миль.Hyundai Ioniq Hybrid Blue имеет рейтинг EPA — 57/59/58 миль на галлон. При цене от 25 000 долларов это одно из лучших гибридных предложений на рынке.
2020 Honda Accord Hybrid (48/47/48 миль на галлон): четырехдверный семейный седан Honda Accord — один из лучших автомобилей для продажи в Америке, точка. Вариант гибридной модели, которая проезжает почти 50 миль на галлон, еще больше укрепляет ее позиции.
2020 Lexus ES 300h (43/44/44): четырехдверный роскошный седан ES 300h, разделяющий компоненты с Toyota Avalon, сочетает в себе элегантный стиль с качеством сборки Lexus и впечатляющим расходом топлива.
Кроссоверы и внедорожники
Toyota Rav4 Hybrid (41/38/40 миль на галлон) 2020: с прочным внешним видом, доступным полным приводом и надежностью Toyota, Rav4 Hybrid стоит менее 30 000 долларов. Приблизительно на 10 тысяч долларов больше подключаемый гибрид Rav4 Prime 2021 года имеет рейтинг EPA с расходом 94 мили на галлон и 42 милями чистого электрического диапазона.
2020 Kia Niro Family (52/49/50 миль на галлон): Kia предлагает Niro с бензиновым двигателем, гибридной трансмиссией, подключаемой гибридной трансмиссией или трансмиссией с аккумуляторным питанием.Благодаря большому пространству, безобидному стилю и цене Kia, это отличный вариант для потенциальных покупателей кроссоверов.
2020 Ford Escape Hybrid (44/37/41 миль на галлон): Поскольку седанов не осталось на продажу, Ford делает большие ставки на свои кроссоверы, внедорожники и грузовики. Новый Escape имеет соблазнительный европейский стиль и доступен как гибрид с расходом более 40 миль на галлон.
2020 Chrysler Pacifica Hybrid (82 мили на галлон в сумме, 32 мили на электротяге): Гибрид Pacifica может стать одним из самых полных семейных автомобилей, которые когда-либо предлагались.Он действительно привлекателен как внутри, так и снаружи, чрезвычайно универсален и вмещает до семи человек.
Лексус
Performance Cars
2020 Acura NSX (21/22/21 миль на галлон): новый NSX не может быть без наддува, как его предшественник, но это недооцененная и недооцененная машина, которая навсегда останется в истории как одна из первых законных гибридные суперкары.
2020 BMW i8 (69 миль на галлон, 18 миль электрического диапазона): BMW произвела два самых интересных автомобиля века, когда запустила программы i3 и i8.В то время как i3 — высокоразвитый городской автомобиль, i8 заполняет небольшую нишу в качестве роскошного гибридного спортивного автомобиля с запредельным внешним видом.
2020 Lexus LC 500h (27/35/30 миль на галлон): рекламируя одно из самых красивых дизайнерских решений за последнее время, LC — почти идеальный роскошный гранд-турер. Его характеристики не такие сильные, как у суперкара, но его шикарный интерьер и комфортная ходовая часть делают его частным убежищем.
Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo (48 миль на галлон, 14 миль на электротяге): это гибридный универсал стоимостью 200 000 долларов, который в сумме дает 677 лошадиных сил.Что еще там?
Есть вопросы? Есть профессиональный совет? Отправьте нам сообщение: guidesandgear@thedrive.com
Преимущества и недостатки использования гибридных автомобилей
Гибридные автомобили становятся все более популярными и распространенными. По сути, гибридный автомобиль — это автомобиль, в котором используются два или более двигателей, то есть электродвигатель и обычный двигатель (бензиновый или дизельный). Электрический двигатель приводит автомобиль в движение на более низких скоростях, а газовый двигатель — на более высоких.Такие гибридные автомобили, как Toyota Prius и Civic Hybrid, не только экономят топливо, но и производят меньше выбросов CO2.
Несмотря на то, что популярность гибридных автомобилей в настоящее время растет, мало кто на самом деле использует их, в основном из-за отсутствия знаний о том, как работают гибридные автомобили и насколько они хороши, чем другие автомобили с бензиновым двигателем.
Источник: Canva. Хотя технология существует с начала 1900-х годов, только в последнее десятилетие или около того цена их производства сделала их доступными для среднего водителя.
Существует также больше государственных программ стимулирования, в которых используются кредиты и специальные скидки для поддержки покупки и использования гибридных транспортных средств. Многие города переводят свой общественный транспорт и служебные автомобили на гибридные автомобили и автобусы в рамках программы повышения экологической ответственности.
Википедия определяет гибридный автомобиль как,
« Гибридное транспортное средство использует два или более различных типа энергии, например двигатель внутреннего сгорания + электродвигатель, например.грамм. в дизель-электрических поездах, использующих дизельные двигатели и электричество от воздушных линий связи, и подводных лодках, использующих дизельные двигатели в надводном положении и аккумуляторы в погруженном состоянии. Другие средства хранения энергии включают жидкость под давлением в гидравлических гибридах. ”
Как работают гибридные электромобили?
Гибридно-электрические транспортные средства (HEV) сочетают в себе преимущества как двигателя внутреннего сгорания или бензиновых двигателей, так и электродвигателей, которые используют энергию, хранящуюся в батареях. Ключевыми областями производительности являются рекуперативное торможение, два источника питания и меньший холостой ход.
Регенерация торможения
Гибридный электромобиль нельзя подключить для зарядки аккумулятора. Аккумулятор заряжается с помощью рекуперативного торможения и двигателя внутреннего сгорания. Он помогает преобразовывать кинетическую энергию, производимую движущимся автомобилем, в электрическую энергию, которая хранится в батареях.
Электродвигатель приводит в действие транспортное средство, а также препятствует его движению. Когда вы нажимаете на тормоз для замедления, это сопротивление замедляет колесо и одновременно заряжает батареи.
Двойное питание
В зависимости от дорожных условий мощность может поступать от двигателя, двигателя или обоих. Электродвигатель работает на низких оборотах. Когда вы набираете скорость, включается ваш двигатель внутреннего сгорания. После этого электрическая батарея перезаряжается с помощью двигателя внутреннего сгорания. Электродвигатель также обеспечивает дополнительную мощность, помогающую двигателю ускоряться или преодолевать подъем.
Автоматический пуск / выключение
Когда автомобиль останавливается, он автоматически выключает двигатель и перезапускает его при нажатии педали акселератора.Эта автоматика намного проще с электродвигателем.
Дополнительная мощность, обеспечиваемая электродвигателем, потенциально может позволить использовать двигатель меньшей мощности. Аккумулятор не только питает вспомогательные нагрузки, , но также снижает холостой ход двигателя при его остановке. В совокупности эти особенности приводят к лучшей экономии топлива без снижения производительности.
Хотя большинство людей ассоциируют гибридные автомобили с автомобилями, использующими электричество в качестве основного альтернативного топлива, сейчас доступно больше вариантов.Есть автомобили, которые используют гибридные технологии с пропаном и природным газом.
Гибридный автомобиль лучше всего определить как транспортное средство, у которого есть двигатель, который может переключаться с ископаемого топлива на альтернативный источник топлива. С другой стороны, есть электромобили, которые используют аккумуляторные батареи и имеют свои достоинства и недостатки.
Преимущества гибридного автомобиля
Вот несколько главных преимуществ гибридного автомобиля: —
1. Экологичность
Одно из самых больших преимуществ гибридного автомобиля перед автомобилем с бензиновым двигателем заключается в том, что он работает чище и имеет меньший расход топлива, что делает его экологически чистым.Гибридный автомобиль работает на двухцилиндровом двигателе (бензиновый двигатель и электродвигатель), который снижает расход топлива и экономит энергию.
2. Финансовые выгоды
Гибридные автомобили поддерживаются множеством кредитов и льгот, которые помогают сделать их доступными. Более низкие ежегодные налоговые счета и освобождение от платы за перегрузку производятся в виде меньшего количества денег, потраченных на топливо.
3. Меньшая зависимость от ископаемого топлива
Гибридный автомобиль намного чище и требует меньше топлива для работы, что означает меньше выбросов и меньшую зависимость от ископаемого топлива.Это, в свою очередь, также способствует снижению цен на бензин на внутреннем рынке.
4. Система рекуперативного торможения
Каждый раз, когда вы нажимаете на тормоз во время движения гибридного автомобиля, это помогает немного подзарядить аккумулятор. Срабатывает внутренний механизм, который улавливает высвобождаемую энергию и использует ее для зарядки аккумулятора, что, в свою очередь, сокращает количество времени и необходимость остановки для периодической подзарядки аккумулятора.
5. Построен из легких материалов
Гибридные автомобили состоят из более легких материалов, что означает, что для их движения требуется меньше энергии.Двигатель также меньше и легче, что также экономит много энергии.
6. Помощь от электродвигателя
Электродвигатель помогает двигателю внутреннего сгорания при разгоне, прохождении или подъеме на холм.
7. Меньшие двигатели
Бензиновые двигатели, используемые в гибридных автомобилях, обычно небольшие, легкие и высокоэффективные, поскольку они не должны приводить в действие только автомобиль.
8. Автоматический запуск и остановка
В гибридных автомобилях двигатель автоматически выключается, когда автомобиль находится на холостом ходу, и запускается при нажатии на педаль акселератора.По сравнению с традиционными гибридными автомобилями, PHEV могут проезжать большие расстояния на более высоких скоростях. Транспортные средства на водородных топливных элементах имеют более низкие выбросы энергии, поскольку они выделяют только водяной пар и теплый воздух.
9. Только электропривод
Гибридные автомобили могут управляться полностью на электричестве. Обычно это происходит при движении на малых оборотах, когда двигатель работает на холостом ходу на стоп-сигнале или когда двигатель запускается. Обычно двигатель внутреннего сгорания начинает работать только на более высоких оборотах, где он имеет больший КПД.Это помогает повысить общую топливную экономичность автомобиля.
10. Более высокая стоимость при перепродаже
В связи с постоянным повышением цен на бензин все больше и больше людей обращаются к гибридным автомобилям. В результате эти зеленые автомобили стали иметь более высокую, чем среднюю стоимость при перепродаже. Так что, если вы не удовлетворены своим автомобилем, вы всегда можете продать его по более высокой цене покупателям, которые его ищут.
У владения гибридным автомобилем есть много преимуществ.Вам больше всего понравится то, как это поможет вам контролировать свой бюджет, поскольку цены на газ продолжают расти. Другое преимущество, которое напрямую не видно, — это то, как владение гибридным автомобилем и управление им влияет на окружающую среду. Это снижает зависимость от ископаемого топлива и снижает ваш углеродный след в окружающей среде.
Недостатки гибридного автомобиля
У владения гибридным автомобилем есть недостатки, но они, вероятно, не такие, как вы думаете. Вопреки популярному мифу, гибридные автомобили обладают такой же мощностью, как и обычные автомобили, и не имеют проблем с ездой в горах или буксировкой.Недостатки будут зависеть от типа гибридного топлива, которое использует ваш автомобиль.
Вот несколько недостатков гибридного автомобиля: —
1. Меньше мощности
Гибридные автомобили имеют двухцилиндровый двигатель. Бензиновый двигатель, который является основным источником энергии, намного меньше по сравнению с тем, что вы получаете в автомобилях с одним двигателем, в то время как электродвигатель имеет малую мощность. Суммарная мощность обоих двигателей часто меньше, чем у газового двигателя. Поэтому он подходит для езды по городу, а не для скорости и ускорения.
2. Может быть дорого
Самый большой недостаток гибридного автомобиля в том, что он может прожечь дыру в вашем кармане. Гибридные автомобили сравнительно дороги, чем обычные бензиновые, и могут стоить от 5000 до 10000 долларов больше, чем стандартная версия. Однако эта дополнительная сумма может быть компенсирована более низкими эксплуатационными расходами и налоговыми льготами.
3. Плохое обращение
Гибридный автомобиль оснащен бензиновым двигателем, более легким электродвигателем и комплектом мощных аккумуляторов. Это увеличивает вес и занимает дополнительное место в машине.Избыточный вес приводит к неэффективному расходу топлива, а производители снижают вес, что приводит к уменьшению габаритов двигателя и аккумулятора и уменьшению поддержки подвески и кузова.
4. Более высокие эксплуатационные расходы
Наличие сдвоенного двигателя и постоянное совершенствование технологий затрудняют ремонт автомобиля механиками, а затраты на техническое обслуживание также намного выше. Также сложно найти механика с такой квалификацией.
5. Несчастный случай из-за высокого напряжения в аккумуляторах
В случае аварии высокое напряжение внутри батарей может оказаться для вас смертельным.В таких случаях высока вероятность поражения электрическим током, что также может затруднить спасателям задачу по выводу других пассажиров и водителя из машины.
6. Замена батареи дорогостоящая
Согласно Green Car Reports, замена аккумуляторных батарей гибридных автомобилей в настоящее время является редкостью. Однако, если аккумулятор необходимо заменить, он может стать дорогим.
7. Утилизация и переработка батарей
Батареи, срок службы которых подошел к концу, можно переработать, чтобы получить полезные материалы для повторного использования.Это удаляет отходы из окружающей среды. Но основная проблема с переработкой заключается в скорости сбора автомобильных аккумуляторов.
Та же проблема заключается в переработке литиевых батарей в мобильной электронике. Хотя литий на 100% пригоден для вторичной переработки, его извлечение стоит слишком дорого, чтобы сделать его экономически выгодным. Это делается только в соответствии с федеральными предписаниями и / или в экологических целях.
8. Проблемы с водородными топливными элементами
Источником водорода могут быть как «чистые» источники, такие как солнечная или ветровая энергия, так и грязные источники, такие как уголь и природный газ.Использование угля и природного газа подрывает экологические мотивы использования транспортных средств на водородных топливных элементах.
Производство водорода также дорогое, и топливные элементы необходимо заправлять на водородной станции. В настоящее время эти станции расположены только в Калифорнии и недалеко от Торонто.
Принятие решения
Решение о том, подходит ли вам гибридный автомобиль, требует большего, чем просто желание быть экологически чистым. Вы должны обратить внимание на ресурсы в вашем районе, которые могут помочь вам поддерживать и поддерживать машину.
В зависимости от типа автомобиля, который вы покупаете, вам могут потребоваться знакомые с ним механики или альтернативный источник топлива. Вам также следует изучить возможные скидки или скидки, которые могут помочь вам снизить стоимость покупки автомобиля.
Измените свои привычки вождения
Даже если вы купите гибридный автомобиль, вы можете сделать больше, чтобы уменьшить свое воздействие на окружающую среду. Одно из самых важных соображений — это то, как вы водите. Вы можете заменить многие автомобильные поездки на общественный транспорт, совместную поездку на автомобиле или даже на велосипеде.
Кроме того, более эффективное использование автомобиля может сократить общее количество поездок, которые вы совершаете каждую неделю. Гибридный автомобиль или нет, чем меньше вы водите, тем лучше для окружающей среды. Вам также следует подумать о том, чтобы предлагать больше быть водителем автобазы, если вы тот, у кого есть гибрид, это также может помочь сэкономить энергию и уменьшить загрязнение окружающей среды.
Что такое гибридный автомобиль? мягкие, полные, подключаемые к сети и самозарядные гибриды | |
В наши дни на рынке появляется все больше гибридных автомобилей, от хэтчбеков до внедорожников, и все больше и больше покупателей переходят от обычных бензиновых и дизельных автомобилей к гибридным автомобилям того или иного типа.Выступая на полпути между традиционными автомобилями с двигателем внутреннего сгорания (ДВС) и полностью электрическими моделями, гибрид будет предлагать большую экономию, налоговые льготы и меньшее количество выбросов, чем их аналоги с ДВС, помогая своим бензиновым (или иногда дизельным) двигателям с помощью электроэнергии.
С тех пор, как Toyota Prius стала первым гибридным автомобилем, проданным в Великобритании в 2000 году, ассортимент экономичных и экологически чистых опций, доступных покупателям, значительно вырос, но что такое гибрид и как работает гибридная технология? Это удобное руководство познакомит вас с различными типами гибридных автомобилей — полными гибридами, мягкими гибридами, подключаемыми гибридами (PHEV) и расширителями диапазона (REX) — и их соответствующими преимуществами.
Что такое гибрид?
Проще говоря, гибридный автомобиль — это автомобиль, который использует два разных источника энергии для максимальной эффективности. Обычно это означает объединение электрической энергии, хранящейся в батареях, с энергией сгорания бензина или дизельного топлива.
В некоторых системах двигатель внутреннего сгорания используется только в качестве генератора. Эти автомобили известны как «серийные» гибриды и приводятся в движение исключительно электродвигателями, при этом двигатель внутреннего сгорания не обеспечивает прямого привода.
У других гибридных автомобилей есть электродвигатели, которые могут работать одновременно с двигателем внутреннего сгорания, или установки, которые могут переключаться между ними. Многие производители автомобилей пообещали перевести свои модельные ряды на более высокий уровень электрификации, и вполне вероятно, что через несколько лет большинство продаваемых автомобилей будут чисто электрическими или гибридными.
Полные гибриды
Полный гибрид или «параллельный гибрид» использует как двигатель внутреннего сгорания, так и электродвигатели для одновременного или независимого привода автомобиля.
Наиболее распространенный тип гибридных автомобилей, полные гибриды обычно могут удерживать небольшое количество электрического заряда. Это может быть использовано для обеспечения дополнительной мощности, которая используется вместе с двигателем внутреннего сгорания, тем самым улучшая его экономию топлива.
Поскольку электродвигатели встроены в трансмиссию, полный гибрид также может переключаться на работу только в электрическом режиме, хотя обычно только на низких скоростях для езды по городу и на очень ограниченные расстояния, поскольку батареи относительно малы.Однако небольшой размер аккумуляторов означает, что двигатель может быстро зарядить их до полной емкости, и никогда не возникает проблем с дальностью полета.
Даже если батареи полностью разряжены, вы всегда можете ездить только на бензине или дизельном топливе. Наряду с мягкими гибридами, параллельная гибридная система обычно считается лучшим гибридным вариантом для водителей, которые наматывают много миль.
Также важно помнить, что режим электромобиля может снизить загрязнение в городе, но используемая вами электроэнергия в основном вырабатывается за счет сжигания топлива в двигателе.Это означает, что вождение в электрическом режиме на самом деле менее эффективно, чем позволять гибридной системе делать свое дело, выбирая лучшее сочетание ДВС и электроэнергии для условий движения.
Toyota продолжает оставаться лидером в области полных гибридов с рядом автомобилей, включая Prius, Corolla, Yaris и RAV4. Он называет свои гибридные модели «самозарядными гибридами», чтобы отличить их от подключаемых гибридов, предлагаемых конкурирующими производителями. Дочерний бренд Toyota Lexus также предлагает более роскошные гибриды с каждой моделью своего модельного ряда, доступной с опцией гибридного двигателя.
Мягкие гибриды
Как и полные гибриды, мягкие гибриды используют электродвигатель вместе с двигателем внутреннего сгорания, но два источника энергии не могут использоваться независимо друг от друга. Вместо этого небольшой электродвигатель используется исключительно для помощи двигателю. Обычно это самый дешевый способ приобрести гибрид, мягкие гибриды предлагают более простую трансмиссию с умеренным выигрышем в мощности и эффективности.
Используя стартер с ременным генератором, мягкие гибридные системы позволяют восстанавливать энергию посредством торможения, подавая ее в батареи.Затем эту энергию можно использовать при движении по инерции и для плавного пуска-останова.
Мягкие гибридные системы этого типа предлагаются на широком диапазоне автомобилей от городского автомобиля Suzuki Ignis и супермини Swift до различных моделей Mercedes и Audi.
Все чаще производители также предлагают системы, которые не помогают двигателю фактически управлять автомобилем. Они работают для экономии топлива за счет восстановления кинетической энергии для питания вспомогательных электрических систем в автомобиле, но автомобили с этой технологией также иногда называют мягкими гибридами.
Подключаемые гибриды (PHEV)
Подключаемый гибридный электромобиль (или PHEV) — это гибрид, который, как следует из названия, может быть подключен для зарядки его электрических батарей.
Он в основном приближает концепцию полного гибрида к концепции полностью электрического транспортного средства за счет добавления более крупных бортовых аккумуляторов, которые можно заряжать от внешнего источника питания, и, таким образом, обеспечивать гораздо лучший запас хода только для электричества, чем вы могли бы получить от полный гибрид.
Заряжая аккумуляторы в автомобиле на ночь, вы можете начать поездку с полной зарядкой и в полной мере воспользоваться бесшумным экономичным режимом вождения на электромобиле.Владельцы, которые редко превышают запас хода своей машины только для электромобилей (обычно около 30 миль) в обычный день или которые могут подзарядиться в пункте назначения перед возвращением домой, теоретически могут запустить подключаемый гибрид, даже не используя его бензиновый двигатель.
Это возможно, потому что PHEV обычно имеют большую емкость аккумулятора, чем полные гибриды, что позволяет вождение с нулевым уровнем выбросов, но с увеличением веса. После того, как заряд закончился, обычный двигатель внутреннего сгорания можно использовать для движения, как на полном гибриде.
Недавний опрос показал, что многие подключаемые гибридные драйверы не в полной мере использовали преимущества технологии и использовали их, как обычные автомобили, даже не заряжая их. Это приводит к худшей экономии топлива, чем при использовании обычного бензинового или дизельного автомобиля, из-за увеличения веса гибридной системы.
По мере того, как выпускается все больше и больше PHEV, охватываются все уголки рынка. Toyota Prius PHV и Hyundai Ioniq PHEV являются доступными семейными хэтчбеками, в то время как покупатели внедорожников также могут наслаждаться автомобилем с подключаемым модулем с Mitsubishi Outlander PHEV и MINI Countryman S E PHEV.
Для покупателей, получивших значок премиум-класса, BMW, Mercedes и Volvo предлагают подключаемые модели. Замыкает пищевую цепочку PHEV быстрый 680-сильный Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid, предлагающий суперседоновые характеристики при минимальных эксплуатационных расходах.
Теперь у вас есть представление о различных типах гибридных автомобилей, которые продаются сегодня, почему бы не ознакомиться с нашим списком самых экономичных автомобилей в продаже сейчас или посетить наш дочерний сайт DrivingElectric, чтобы узнать о лучших гибридных автомобилях. 10?
Гибридные автомобили — простое руководство
гибрид [произносится
хахи -гибрид]существительное
Вещь, сделанная из двух различных элементов.Гибридные автомобили становятся все более и более распространенными, и здесь, в AA Thornton, мы обрабатываем патентные заявки, направленные на широкий спектр задействованных технологий.
Эта краткая статья объясняет, что именно подразумевается под «гибридом», различные типы доступных гибридных автомобилей и некоторые из задействованных технологий.
Что такое гибрид?
Обычно называемые гибридными электромобилями (HEV), как следует из определения, приведенного выше, гибридный автомобиль — это просто автомобиль, для движения которого используются два разных источника энергии.Два разных источника энергии — это, как правило, бензин и электричество (наиболее распространены в США) и дизельное топливо и электричество (которые можно найти в Европе).
Существует три основных типа гибридных автомобилей; полных гибридов , мягких гибридов и подключаемых гибридов .
- Полногибридный (FHEV) может работать только на двигателе внутреннего сгорания (т. Е. Дизельном / бензиновом), электрическом двигателе (т. Е. Питании от батарей) или их комбинации. Toyota Prius — наиболее известный пример этого.Полный гибрид не подключается для подзарядки; аккумулятор заряжается при работающем двигателе внутреннего сгорания.
- Мягкий гибрид имеет электродвигатель и двигатель внутреннего сгорания, которые всегда работают вместе. Примером этого является гибрид Honda Accord. Мягкие гибриды не могут работать только в электрическом режиме или только в режиме двигателя внутреннего сгорания; двигатели / моторы всегда работают параллельно.
- Подключаемый гибрид (PHEV), как следует из названия, требует подключения к электросети для полной зарядки аккумулятора.PHEV могут работать только в электрическом режиме.
Технология задействована
Все три типа гибридов имеют общие функции для работы. Цель гибрида — максимально использовать электрическую часть трансмиссии без ущерба для производительности. Снижаются вредные выбросы и повышается топливная экономичность автомобиля. Это связано с тем, что электродвигатель более эффективен, чем двигатель внутреннего сгорания, и не производит вредных выбросов.
Исключением из такой цели могут стать La Ferrari, McLaren P1 и Porsche 918.В этих высокопроизводительных автомобилях электродвигатели используются для достижения максимальной производительности, а не для повышения эффективности и экологичности.
«Мы хотели использовать гибридную технологию для повышения производительности, как в F1, а не просто для снижения расхода топлива и выбросов»
Роберто Федели, технический директор Ferrari
Как упоминалось выше, для питания электрической части гибридного двигателя гибридное транспортное средство должно иметь аккумулятор.Размер аккумулятора зависит от того, насколько от него рассчитан автомобиль, а способ перезарядки зависит от размера аккумулятора.
Например, подключаемый к сети гибрид может частично заряжаться во время движения автомобиля, но обычно его необходимо подключить к электросети, чтобы полностью зарядить его большую батарею. Для двигателя внутреннего сгорания неэффективно полностью заряжать аккумулятор на ходу.
Меньшие батареи в полных и мягких гибридах можно заряжать несколькими способами:
Рекуперативное торможениеБез такой системы эта кинетическая энергия будет потеряна — в основном в виде тепла, поскольку тормозные колодки автомобиля нагреваются из-за трения тормозной колодки о тормозной диск.
Стоп-стартСуществует множество различных типов систем стоп-старт, которые мы не будем рассматривать в этой статье, но по сути система стоп-старт автоматически выключает двигатель каждый раз, когда автомобиль останавливается (например, на светофоре) и перезапускается. это мгновенно при нажатии на педаль акселератора.
Показателимиль на галлон (MPG) можно заметно улучшить, исключив из поездки работу двигателя на холостом ходу.
Управление двигателемГибридные автомобили также часто включают в себя системы управления двигателем, которые позволяют двигателю приводить в действие электродвигатель / генератор на определенных участках цикла движения, где он может это делать наиболее эффективно — таким образом, заряжая аккумулятор.
Топливная эффективность гибридного автомобиля также может быть улучшена за счет оптимальной настройки двигателя и трансмиссии, например:
Цикл АткинсонаПолные гибриды чаще всего используют «цикл Аткинсона». Это рабочий цикл четырехцилиндрового двигателя, предназначенный для повышения эффективности за счет уменьшения мощности за счет сокращения тактов впуска и сжатия.
С добавлением электродвигателя для заполнения пробелов водитель не чувствует, что у транспортного средства недостаточно мощности.
Бесступенчатая трансмиссия (CVT)CVT — это эффективная автоматическая трансмиссия, в которой передаточные числа изменяются более стабильно.
Это позволяет двигателю работать в наиболее экономичном диапазоне оборотов, таким образом увеличивая расход топлива на галлон.
Полный гибрид (FHEV)например Форд Фьюжн Гибрид, Тойота Приус, Хонда Аккорд Гибрид
FHEV используют все технологии, описанные выше, и являются наиболее экономичным типом гибридных транспортных средств.Они также могут работать в последовательном режиме , параллельном режиме или полностью электрическом режиме .
Полностью электрический режим не требует пояснений и обычно используется FHEV на низкой скорости (например, до 30 миль в час). В последовательном режиме также используется электродвигатель для привода колес, но двигатель внутреннего сгорания используется одновременно с бортовым генератором. В параллельном режиме двигатель внутреннего сгорания и электродвигатель используются вместе для приведения в движение колес.
Мягкий гибрид
e.грамм. Peugeot 308 e-HDi, Ferrari LaFerrari, Chevrolet Malibu
Мягкий гибрид ограничен параллельным режимом, поэтому его действительно можно рассматривать как имеющий аккумулятор и вспомогательный двигатель. Электродвигатель недостаточно мощный, чтобы приводить колеса в движение на любой реальной скорости без помощи двигателя внутреннего сгорания.
Мягкие гибриды обычно имеют стоп-старт и рекуперативное торможение, но не способны к показателям MPG FHEV.
Гибридный плагин
напримерAudi A2 E-Tron, BMW i8, Ford C-Max Energi, Kia Optima, Porsche Cayenne S, McLaren P1
Обычно подключаемые гибриды используют все технологии FHEV, но имеют батарею большей емкости, которую можно подключить к сети для зарядки (например, на ночь). Диапазон, в котором они могут двигаться в полностью электрическом режиме, выше, чем в среднем FHEV.
Высокопроизводительные гибриды
например McLaren P1, Ferrari LaFerrari и Porsche 918 Spyder
Наконец, как уже упоминалось выше, не обязательно, чтобы все гибридные автомобили обеспечивали максимальную топливную эффективность.Другая ветвь гибридов использует эту технологию для повышения производительности.
LaFerrari (определяется как «мягкий гибрид» из приведенного выше списка) заряжает свои батареи во время торможения или каждый раз, когда двигатель внутреннего сгорания развивает больший крутящий момент, чем требуется, например, во время поворота.