Что такое рамный внедорожник: Рамный внедорожник — что это такое? Устройство и принцип работы. Фото и видео

Содержание

Рама – это навсегда: почему автомобили с несущим кузовом никогда не вытеснят рамные

Первые серийные автомобили с несущим кузовом появились еще в 30-х годах прошлого века, а в 2011-м сошел с конвейера последний рамный седан Ford Crown Victoria. Но рамы никуда не денутся, и мы объясним, почему. 

Предтечи

К тому времени у многих марок стали появляться массовые модели, производство которых стремились удешевить и упростить в числе прочего и за счет снижения материалоемкости и упрощения технологии сборки. Распространенные тогда конструкции с рамным шасси и кузовами на деревянном каркасе к этому не располагали, и, несмотря на более высокую цену стали, кузовостроение переориентировалось с древесины на металл.

Кузова стали варить из штампованных металлических деталей. Конструкторам, получившим в свое распоряжение технологии штамповки каркасных деталей нужного профиля и прочности, оставалось лишь усилить пространственную конструкцию кузова до той степени, чтобы она могла нести на себе узлы и агрегаты всего автомобиля.

Методики расчета и технологии металлообработки к тому времени достигли того уровня, когда стало возможным при массовом производстве достигать небольшого веса и достаточной жесткости трехмерной системы.

Lancia Lambda Torpedo 4 Series 1922-1924


Так, собственно, и родился несущий кузов автомобиля. Первые безрамные серийные легковушки — итальянская Lancia Lambda (1922 г.) с открытым кузовом "торпедо". Потом были компактный седан Opel Olympia (1935) и ставший впоследствии легендарным переднеприводный Citroen 7 Traction Avante (1934). Они показали, что рама для массовой легковой машины вовсе необязательна. Но эти автомобили были сродни сегодняшней Tesla или BMW i8. О них знали все, но имели очень немногие.

Перелом

К середине ХХ столетия обозначилось еще одно существенное преимущество цельнометаллического несущего кузова перед рамной конструкцией. Общественность начала заботиться о пассивной безопасности транспортных средств. Краш-тесты показали, что машины с лонжеронной рамой опасны при самых распространенных столкновениях — фронтальных.

Слишком жесткая рама не позволяла "передку" автомобиля деформироваться и в нужной степени поглотить энергию удара, в итоге пассажиры в салоне получали смертельно опасные травмы от удара о детали интерьера.

У безрамного автомобиля оказалось гораздо проще рассчитать зоны деформации для самых "популярных" типов столкновений и обеспечить сохранность "обитаемой капсулы". Несущий кузов также позволял конструкторам при его существенном смятии от лобового удара направить тяжелый силовой агрегат под днище, а не в салон, как нередко происходило у рамной конструкции, закрытой снизу жесткими лонжеронами.

Таким образом, сформировался целый комплекс причин, приведших к отходу от широкого применения рамных конструкций:

1. Появление технологий производства несущих кузовов небольшой массы и достаточной жесткости;

2. Борьба за облегчение автомобилей;

3. Стремление увеличить полезный объем кузова;

4. Желание улучшить управляемость автомобиля за счет снижения центра тяжести;

5. Повышение требований к пассивной безопасности автомобиля.

Автомобиль Nash 1942 г. На рисунке выделены усилители кузова.



Долгое расставание

Мир легковых автомобилей расставался с рамами не спеша. В Европе это происходило по мере смены моделей в производственной программе ведущих автомобильных марок, то есть относительно быстро. А вот в Новом Свете процесс затянулся всерьез.

Стремительное развитие потребительского рынка в послевоенной Америке привело к частому, буквально ежегодному обновлению модельных линеек. Непрерывная работа над рестайлингами и сменой моделей облегчалась благодаря рамным конструкциям американских машин: оставляя шасси неизменным многие годы, конструкторы обновляли только кузов.

К тому же рамной архитектуре как нельзя лучше соответствовала концепция американских дорожных дредноутов в целом: высокие требования к плавности хода, большие габариты (длина до 5,5 м, ширина до 2 м), тихоходные многолитровые двигатели (объем до 5-6 л), значительная масса (более 2 т), которая порой выдавалась рекламистами тех лет за достоинство.

Ford Crown Victoria police interceptor


По указанным причинам рамные конструкции продержались в американском автопроме вплоть до 2011 года, когда был закрыт завод, выпускавший последнего из полноразмерных могикан — Ford Crown Victoria, который мы все знаем по американским боевикам 1990-х и 2000-х годов как основной транспорт полиции.

Машина была прочной, выносливой и комфортабельной, хотя по нынешним меркам при существенных габаритах (5,4 х 2,0 х 1,5 м) не могла похвастать соответствующим пространством в салоне. Следующий полицейский Ford — седан Taurus Police Interceptor (о нем мы писали в статье про американские модели, которые нельзя купить в России) — выполнен уже по цельнонесущей схеме.

А как же офф-роуд?

Не так все просто сложилось в сообществе автомобилей-внедорожников: лишить их рамы без существенных потерь оказалось сложнее. Как минимум потому, что езда по плохим дорогам или бездорожью так или иначе предполагает частое "вывешивание" машины — ее диагональный перекос.

Чтобы обеспечить при этом сохранение геометрии несущего кузова, необходимо значительно усиливать его за счет дополнительных косынок, распорок, более мощных балок. В противном случае неизбежны перекосы проемов с невозможностью открыть или закрыть дверь, а то и усталостные трещины в самых нагруженных местах. Ситуация усугубляется тем, что большинство внедорожников имеют крупные пятидверные кузова, обеспечить пространственную жесткость которых еще труднее.

В общем, полностью "забрать" раму у больших внедорожников конструкторы не смогли — ее сделали интегрированной. Иначе говоря, облегченные части обычной рамы встроили в силовой каркас кузова. В первую очередь это были продольные лонжероны, развитые до трехмерной формы в определенных "районах" кузова. Так сделали создатели третьего поколения Land Rover Discovery (2004 г.) или Suzuki Grand Vitara (2005 г.) второй генерации.

Suzuki Grand Vitara и Land Rover Discovery


А одним из пионеров интегрированной рамы среди бескомпромиссных внедорожников был советский вездеход ЛуАЗ-969.

При рождении в 1966 г. "Волынянка" получила легкий открытый кузов, в днище которого была вварена лонжеронная рама из продольных и поперечных балок. Подробно об истории этого удивительного автомобиля мы уже писали.

Следует отметить, что лишаясь рамы, представители славного племени суровых "проходимцев" рискуют потерять возможность иметь много близких "родственников" — определенное количество вариаций кузовов и моделей. Ведь именно рамное шасси облегчает создание "одноплатформенных" семейств, включающих автомобили с разной базой, трех- и пятидверным кузовами, а то и с кузовом "пикап".

Например, как у Land Rover Defender, Mitsubishi L200/Pajero Sport, Nissan Pick Up/Navara/Pathfinder. И еще один "приговор" с точки зрения записных джиперов — невозможность отлифтовать, то есть поднять кузов над рамой, чтобы повысить проходимость за счет колес большего диаметра.

Рама’s not dead

Впрочем, анализ эволюции автомобилей показывает, что отказ от отдельных рам — не более чем историческая "погрешность", обусловленная смещением потребительского интереса в сторону кроссоверов.

На сегодняшний день список "интеграторов" насчитывает около полудюжины моделей, эксплуатируемых по большей части в городах и на асфальтовых шоссе, — Range Rover Sport, Suzuki Grand Vitara, Daihatsu Terios, Land Rover Discovery. А настоящие суровые внедорожники остаются с рамами, и тенденции отказа от них не наблюдается.

Более того, есть примеры, когда вчерашние безрамные автомобили становятся рамными, как например, "региональный" австралийский Ford Territory/Everest с несущим кузовом, превращаясь в новую глобальную модель американской марки, получает мощное рамное шасси от пикапа Ranger. А Nissan обещает в следующем году представить новый рамный внедорожник на базе пикапа Navara NP 300 взамен ушедшего в "безрамники" Pathfinder .

Неужели рамы — это навсегда? Похоже, что так. Суперсовременный и целиком электрический BMW i3 при своем модном карбоновом кузове-монококе базируется на внушительной алюминиевой пространственной раме... А о том, что такое пространственная рама и чем она отличается от обычной, мы уже говорили в нашей статье по классификации рам.


Читайте также:


Новый рамный внедорожник Toyota Fortuner прибудет в Россию в октябре - Новости - О компании

Toyota официально подтвердила запуск нового рамного внедорожника Fortuner в России, намеченный на октябрь 2017 года.

Toyota Fortuner станет второй на российском рынке моделью компании, построенной на платформе IMV с задачей обеспечить максимальную выносливость при эксплуатации в тяжелых условиях.

Покупателям будет предложено второе поколение модели, которое выгодно отличается обновленным дизайном экстерьера, просторным и комфортным салоном и современным оснащением.

Линейка двигателей Toyota Fortuner для российского рынка будет включать надежный и тяговитый 2,8-литровый турбодизельный двигатель серии GD (Global Diesel) и проверенный бензиновый четырехцилиндровый двигатель серии 2TR-FE.

Toyota официально подтвердила запуск в России нового рамного внедорожника Toyota Fortuner. Появление модели на рынке запланировано на октябрь 2017 года.

Toyota Fortuner станет второй моделью на российском рынке, построенной на платформе IMV (Innovative International Multi-purpose Vehicle). Данную платформу внедорожник делит с пикапом Hilux 8-го поколения, в ее основе — наиболее прочная из всех представленных в России рама типа Heavy Duty, обеспечивающая максимальную надежность при эксплуатации в условиях сурового бездорожья.

Покупателям в России будет представлено второе поколение Toyota Fortuner, запуск которого на глобальном рынке состоялся в 2015 году. В рамках смены поколения была увеличена толщина и оптимизированное сечение поперечин рамы, что прибавило конструкции прочности и надежности. Эти изменения Toyota Fortuner подняли на новый уровень как показатели прочности и устойчивости к деформации на изгиб и кручение, так и комфорт в движении, управляемость и безопасность.

Переработка формы рамы и точек крепления элементов шасси позволила улучшить и без того выдающиеся внедорожные характеристики. Увеличенный ход подвески предотвращает вывешивание колес даже на очень сложном рельефе, а дорожный просвет в 225 мм наряду с углами въезда 29° и съезда 25° обеспечивает Toyota Fortuner высокую геометрическую проходимость.

В трансмиссии Fortuner использована классическая схема полного привода Part-Time с жестким подключением передней оси и понижающей передачей. Дополнительная механическая блокировка дифференциала задней оси с управлением из салона принудительно распределяет крутящий момент между колесами задней оси в пропорции 50:50, существенно повышая проходимость.

Прочность и надежность такого типа полного привода были дополнены удобством его использования. Так, подключение полного привода возможно во время движения на скорости до 100 км/ч. При этом максимальная скорость при жестко подключенном переднем приводе не ограничена, а от возможного перегрева трансмиссии в жаркую погоду защищает дополнительный радиатор. Экстерьер Toyota Fortuner второго поколения отвечает двум основным требованиям: не ограничивать геометрическую проходимость и оставаться узнаваемым в модельном ряду. Передний бампер сложной формы расположен высоко и отличается коротким свесом. Силуэт внедорожника оживляют выразительные рельефные линии на боковинах кузова и оригинальная асимметричная подоконная линия.

Определяющей характеристикой практичности и комфорта интерьера стали его семиместность и большое количество свободного пространства для водителя и всех пассажиров. Для каждого ряда предусмотрены индивидуальные опции, повышающие удобство поездки, включая двухсекционный перчаточный ящик с функцией охлаждения, подлокотник с интегрированными подстаканниками, розетки для зарядки гаджетов для всех рядов или дополнительные потолочные воздуховоды. Второй ряд разделен в пропорции 60/40, третий ряд — в пропорции 50/50, что позволяет создать более 30 конфигураций салона. Сиденья третьего ряда вертикально поднимаются к боковинам багажного отделения или могут быть демонтированы для увеличения объема.

Готовность к эксплуатации в тяжелых условиях не требует компромиссов в оснащении: Toyota Fortuner получил такие современные опции, как светодиодный ближний и дальний свет, мультимедийную систему Toyota Touch 2 с большим 7″ сенсорным дисплеем, электропривод багажной двери, бесключевой доступ в автомобиль, климат-контроль, камеру заднего вида и многое другое.

Специально для комфортной эксплуатации в условиях холодной российской зимы Toyota Fortuner получил зимний пакет, включающий подогрев передних сидений, рулевого колеса и зеркал, дополнительный отопитель салона и ряд дополнительных опций. Высокий уровень безопасности обеспечивает рамная конструкция в сочетании с 7 подушками безопасности, активными подголовниками передних кресел и системами ABS, EBD, системой курсовой устойчивости и стоп-сигналами с сигнализацией аварийной остановки.

Toyota Fortuner будет доступен в России с двумя типами двигателей. Локомотивом продаж станет версия с 2,8-литровым экономичным четырехцилиндровым турбодизельным двигателем серии GD с турбиной с изменяемой геометрией, развивающим высокий крутящий момент до 450 Нм и мощность 177л. с. Во второй версии автомобиль получит надежный и тяговитый бензиновый двигатель мощностью 163 л. с., работающий на топливе с октановым числом от 92.

Что такое рамный внедорожник

Рамные внедорожники славятся тем, что хороши для путешествий по бездорожью. Недаром их взяли на вооружение армии многих стран мира. Но так ли безупречны эти вездеходы? Разберёмся, что такое рамный внедорожник, каковы его достоинства и недостатки.

В нашем государстве имеются не только федеральные трассы и асфальтированные дороги, к которым привыкли все автомобилисты, в некоторых местах большую протяженность пути занимает бездорожье. В таких условиях обычная машина едет очень медленно, чтобы не повредить какую-либо составляющую или не может продвигаться совсем. В таком случае будет кстати рамный внедорожник. Этот автомобиль с ветерком доставит водителя из одного места в другое. Но что представляет собой этот автомобиль?

Что означает понятие «рамный внедорожник»?

Многие машины изготавливаются с каркасом, который играет роль позвоночника машины. На нём держится все содержимое транспортного средства. Рама способна выдержать не только вес компонентов автомобиля, но и другие нагрузки. Она может противостоять статическим и динамическим нагрузкам. При этом каркас не теряет свою форму. Рассмотрим некоторые виды нагрузок, с которыми справляется рамный внедорожник.

  • Масса тела сидящих в автомобиле.
  • Сила скручивания, которая возникает в результате езды по бездорожью.
  • Поперечно-боковые силы, возникающие при порывах ветра, обращённых в боковую часть джипа.
  • Сжимание и растяжение при резком старте и стопе.

Чтобы внедорожник выдержал данные нагрузки, нужно обратить внимание на материал, из которого изготовлена рама. Самый устойчивый к механическим воздействиям материал – углеродистая сталь. Немного уступает по стойкости рама, выполненная из алюминия. Но её плюсом является уменьшение массы самого транспортного средства.

В настоящее время рамные конструкции практически сняли с производства. Их вытеснили безрамные авто, в которых шасси и кузов соединены друг с другом.

Чем хорош рамный внедорожник?

Сейчас автолюбители предпочитают использовать в условиях города легковое транспортное средство безрамного производства. А вот те, кто проживает в сельской местности, приобретают этот тип джипов. У рамного внедорожника есть большое количество возможностей. Рассмотрим положительные качества такого типа авто.

  • Высокий уровень шумоподавления.  Безрамные машины таким качеством не обладают.
  • Рама позволяет транспортному средству выдерживать максимальное давление и делает его более устойчивым на дороге. Самыми распространёнными и еще применяемыми рамными автомобилями являются: пикапы, грузовики, автобусы и большое разнообразие машин, предназначенных для езды по бездорожью.
  • Производство таких машин обходится заводам намного дешевле из-за простоты конструкции, поэтому их цена относительно невысока.
  • Рамные внедорожники могут эксплуатироваться долгое время в любых погодных условиях за счёт устойчивости к появлению ржавчины.
  • При поломке такого типа машин ремонтные работы осуществляются быстрее и проще из-за простоты конструкции. При дефекте каркаса, его можно заменить новым.
  • Лифтование. Водитель может установить колёса большего радиуса, тем самым изменяя просвет дороги.
  • Возможность буксировки большего по массе автомобиля или другого транспортного средства.

Почему снизился спрос на рамные внедорожники?

Люди перестают приобретать машины с рамой из-за следующих недостатков:

  • Вес автомобиля довольно большой, что затрудняет скорость передвижения и увеличивает объём сгораемого топлива.
  • Вибрация. При езде по асфальту всё хорошо, но как только рамный внедорожник съезжает с асфальта на грунтовую дорогу, где камушки попадаются, кузов относительно рамы начинает вибрировать.
  • Управляемость, особенно при поворотах.
  • Минималистский интерьер машины, а также неудобство при езде для высоких пассажиров.
  • Безопасность. При возникновении дорожно-транспортного происшествия могут погибнуть люди, так как кузов и каркас могут деформироваться.

Езда на рамном внедорожнике хороша как по пересечённой местности, так и на городских дорогах. Но из-за отрицательных качеств данное авто приобретают лишь в крайних случаях, ведь даже машины-легенды теперь выпускают в безрамном кузове.

Самые популярные автомобили данной категории

На автомобильных точках продаж иногда встречаются следующие представители рамных машин:

«Гелендваген». Этот автомобиль популярен у российских бандитов. Использовался в кинокартинах о мафии. Двигательная сила мотора достигает 500 лошадиных сил. Строгий экстерьер считается эталоном среди других внедорожников.

«Мицубиси Паджеро». Прибыл в Россию из Японии, является одним из лидеров производства рамных транспортных средств.

«Тойота Ленд Крузер». Считается более качественным, чем вышеописанный автомобиль. Востребован элитой регионов России. Обладает высоким комфортом и отличными внедорожными качествами.

«Ниссан Патрол». Является одним из главных конкурентов «Лэнд Крузера». Выпуск ведётся и в короткобазном исполнении.

«УАЗ Патриот». Эта марка востребована среди граждан СССР среднего достатка. Производители порадовали поклонников данной марки улучшенной версией внедорожника. Он стал более управляемым и просторным внутри. Но сборка при выпуске автомобилей отличается весьма низким качеством.

Рамные внедорожники сейчас выпускаются в небольшом количестве, поэтому начинающие водители могут и не знать, как выглядят такие машины. Чтобы определить рамный ли это внедорожник, нужно учесть, что основной его признак — кузов, который высоко поднят над землёй прочным металлическим каркасом.

Видео: Плюсы и минусы рамного авто

РАМНЫЙ ВНЕДОРОЖНИК TOYOTA FORTUNER! - Специальные предложения

1. Субъект персональных данных: лицо, обратившееся на сайт toyota.ru в сети Интернет и предоставившее свои персональные данные Оператору (далее так же  – «Пользователь»).

2. Оператор обработки персональных данных: ООО «Тойота Мотор» (далее – «Тойота Мотор» или «Оператор»), имеющее место нахождения по адресу: 141031, Россия, Московская обл., Мытищинский р-н, МКАД, 84-й км, ТПЗ "Алтуфьево", вл. 5, стр. 1.

3. Цель обработки персональных данных:  организация участия Пользователя в мероприятиях, в том числе в качестве участника мероприятия; предоставление информации Пользователю, включая информацию рекламного характера, в том числе, но не ограничиваясь, о наличии специальных предложений, проведении мероприятий, акций, презентаций в отношении продукции Toyota; проведение исследований рынка и опросов потребителей, направленных на дальнейшее улучшение качества предлагаемых Уполномоченными Дилерами/Партнерами товаров и услуг; выполнение требований законодательных актов, нормативных документов. Указанные действия могут совершаться Тойота Мотор либо иными третьими лицами, привлеченными Тойота Мотор в соответствии с законодательством РФ, посредством e-mail, sms-сообщений, почтовой рассылки, телефонных звонков, посредством любых иных средств связи.

4. Перечень персональных данных: фамилия, имя, отчество, пол, возраст, номера контактных телефонов, адрес электронной почты (e-mail), сфера деятельности, должность (род занятий), сведения о владении автомобилем (марка и модель автомобиля), период планируемого обмена автомобиля, иные данные, предоставленные Пользователем, в целях, указанных в настоящем Согласии.

5. Перечень действий с персональными данными (обработка персональных данных): Оператор осуществляет обработку персональных данных – сбор, запись, систематизацию, накопление, использование, хранение, уточнение (обновление, изменение), извлечение,  использование, передачу (распространение, предоставление, доступ), трансграничную передачу персональных данных, обезличивание, блокирование, удаление,  уничтожение персональных данных. Оператор осуществляет автоматизированную обработку и неавтоматизированную обработку персональных данных.

6. Срок действия Согласия: Согласие действует в течение неопределенного срока до  момента его отзыва Пользователем.

 

7. Отзыв Согласия: Согласие может быть отозвано субъектом персональных данных путем направления письменного заявления в адрес Тойота Мотор.

8. Лица, привлекаемые для обработки персональных данных: персональные данные обрабатываются, помимо Оператора,  любыми иными третьими лицами, привлеченными Оператором в целях обработки персональных данных. Оператор вправе изменять перечень лиц, привлекаемых для обработки персональных данных, без согласия и уведомления Пользователя.

Эксперты назвали лучшие рамные внедорожники 2019 года

Многие поклонники внедорожников считают, что если уж и выбирать автомобиль такого класса, то он обязательно должен быть рамный. «Раму» ценят за хорошую шумоизоляцию, надежность, отсутствие кренов на бездорожье и возможность без проблем вносить изменения в конструкцию, например, ставить колеса увеличенного размера.

Land Rover Defender

На сегодняшний день на рынке предлагают достаточное количество рамных внедорожников. Но какие из них самые-самые, на это вопрос попытались ответить эксперты сайта 110km.ru, которые составили данный рейтинг лучших рамных внедорожников 2019 года. Открывает список легендарный Land Rover Defender, который способен преодолевать любые внедорожные испытания — будь то пески, снега, тайга или болота. Алюминиевый корпус, рамная конструкция, надежный дизель — все это отличает Defender в своем классе. Автомобиль приводится в движение 2,4-литровым дизелем мощностью 122 л.с. и 360 Нм крутящего момента. В 2020 году производитель представит Defender нового поколения. Новинку оснастят новым 2,0-литровым турбодизелем, а от моторов V8 откажутся.

SsangYong Rexton

На второй строчке оказался SsangYong Rexton, производителю удалось сохранить рамную конструкцию, но сама рама была переработана под нужды нового поколения и стала усиленной. Под капотом внедорожника находится 2,2-литровый дизельный агрегат мощностью 181 л. с. с максимальным крутящим моментом в 420 Нм. Двигатель может работать как с 6-ступенчатой механической коробкой передач, так и с 7-диапазонным «автоматом». Привод — задний или полный.

Caption

Далее в рейтинге следует Cadillac Escalade — это самый огромный автомобиль в модельной линейке американского производителя, он по праву считается одним из лучших рамных внедорожников. Жесткостью подвески управляет быстродействующая система Magnetic Ride Control, которая обеспечивает максимально точное управление на дороге и комфорт. Escalade имеет исключительно полный привод и приводится в движение 6,2-литровым V8 в сочетании с новой 8-ступенчатой автоматической коробкой передас. Трансмиссия обладает диапазоном передаточных чисел 7,0 — это обеспечивает более высокое передаточное число первой передачи и, соответственно, облегчает начало движения груженого автомобиля и буксировки прицепа.

Mitsubishi Pajero

На четвёртой строчке оказался Mitsubishi Pajero, эта модель известна в нашей стране уже несколько десятков лет. Внедорожник приводится в движение 3,0-литровым бензиновым мотором мощностью 174 л.с., который трудится в паре с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач. Модель с системой полного привода Super Select 4WD II обладает несимметричным межосевым дифференциалом с распределением крутящего момента 33:67, что может показаться необычным. Режим 4H, в котором и используется такое распределение, отлично показывает себя при движении по бездорожью. Он позволяет подруливать в поворотах, но оставляет машину стабильной при разгоне в грязи или сносе в повороте.

Toyota Land Cruiser 200

Замыкает пятёрку рейтинга Toyota Land Cruiser 200, модели этого семейства давно известны своей надёжностью и отличными внедорожными способностями. Для любителей особенных комплектаций, производитель разработал версию Excalibur. Она отличается видоизмененными бамперами, иной радиаторной решеткой, окантовкой передних противотуманных фар, 20-дюймовыми колесными дисками, затемненной головной светодиодной оптикой, а также шильдиками спецверсии. Покупателям предлагают на выбор два варианта технического оснащения. В первом случае автомобиль имеет 4,6-литровый бензиновый агрегат V8 мощностью 309 л.с. Вторая версия приводится в движение 249-сильным дизельным твинтурбо мотором V8 объемом 4,5 литра.

Infiniti QX80

Далее в рейтинге следует Infiniti QX80 под капотом которого находится безальтернативный 5,6-литровый бензиновый мотор V8, который работает в паре с 7-ступенчатой АКПП. На российском рынке автомобиль имеет только полный привод. В базовую комплектацию внедорожника входят биксеноновые фары, 22-дюймовые легкосплавные диски, датчики дождя и света, передние и задние датчики парковки, а также полный набор современных систем активной безопасности. Тем же, кому этот перечень опций покажется недостаточным, предлагается еще более богатая версия — Hi-tech.

Lexus GX

Завершает рейтинг ещё один японский внедорожник — Lexus GX. Модель приводится в движение 4,6-литровым бензиновым мотором V8 мощностью 296 л. с., который сочетается с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. В базовом оснащении предусмотрены 18-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные фары ближнего света, дневные ходовые огни и передние противотуманки, люк с электроприводом, передние и задние датчики парковки и многое другое, присущее премиальным автомобилям.

Lexus GX

Что такое рамный внедорожник? Минусы и плюсы рамного авто

Автомобильные конструкторы и дизайнеры мировых лидирующих концернов, постоянно “держат руку на пульсе” современного автомобильного рынка, четко представляя себе запросы и пожелания его потенциальных пользователей. Сегодня мы заострим свое внимание и вспомним, какие существуют современные внедорожники рамного типа.

Итак, что такое рамный внедорожник? Возвращаясь в недалекое прошлое, следует отметить, что в то время, все внедорожники основой своей конструкции имели раму, но, в настоящий момент, отношение к автомобилям данного типа в “корне” меняется и, к большому сожалению, настоящих рамных внедорожников остается на автомобильном рынке все меньше.

Чем это может быть вызвано?

Давайте вспомним, что представляют собой рамные внедорожники и более конкретно рассмотрим рамные кузова. Данный кузов является конструкцией, соединяющийся с ходовой частью транспортного средства посредством несущей рамы.

Получается, что современным рамным автомобилем следует считать внедорожник, в котором рама несет на себе основные агрегаты, узлы и механизмы транспортного средства, а это двигатель, шасси, трансмиссия, и прочие. Кузов же, располагается сверху данной конструкции.

В последнее время рамный тип конструкции внедорожника все чаще заменяют интегрированной рамой. А это означает, что рама и кузов автомобиля представляют собой одно неделимое целое, будучи монолитно соединены сваркой.

Минусы автомобиля

К недостаткам данного типа автомобилей следует отнести то, что, имея полноценные лонжероны, его кузов хуже гасит колебания. К тому же он более сложен при проведении ремонтных или восстановительных работ после ДТП. Тоже можно сказать и о ходовой части, которая несколько уступает своей прочностью и надежностью автомобилям, имеющим рамную конструкцию.

Среди отрицательных свойств настоящих современных рамных автомобилей, внедорожников, необходимо вспомнить о их тяжелом весе и, как правило, больших габаритов данных автомобилей, а это неминуемо связано с довольно большими объемами расхода горючего. К тому же, данный кузов имеет низкие показатели полезных объемов салона и невысокий уровень пассивной безопасности.

Но, если вспомнить о первичном предназначении внедорожных автомобилей, как таковых, все эти недостатки “уходят” на второй план.

Плюсы авто

К положительным качествам современных внедорожников следует отнести их мощность и прочность. Они идеально подходят для езды по глубокому, сложному бездорожью, сравнительно просты в эксплуатации и ремонте, а также, (в свете последних модных тенденций) на них отлично выполняется тюнинг, лифтование.

Всем удачи и хорошей проходимости авто по бездорожью!

Рамный внедорожник на современной основе — видео по теме

Поделитесь информацией с друзьями:


Nissan представил рамный внедорожник X-Terra

Компания Nissan представила новый рамный внедорожник X-Terra для стран Ближнего Востока. Семиместная модель, построенная на базе пикапа Navara, получила отличный от Nissan Terra дизайн, измененный интерьер и только один двигатель, пишет портал Motor.ru. В продажу новый Nissan X-Terra поступит на ближневосточном рынке уже в следующем месяце. Когда внедорожник появится в других странах, а также его стоимость, пока не сообщается.

Новый Nissan X-Terra (предыдущее поколение модели известно под именем Terra) выполнен в классическом для японском марки дизайне. Передняя часть рамного внедорожника получила традиционную радиаторную решетку в стиле модели Patrol, массивный бампер с дополнительной защитой, а также новую головную светодиодную оптику с C-образными дневными ходовыми огнями. Для внедорожника доступно семь цветов кузова, в том числе ярко-коричневый и бордовый.

Интерьер Nissan X-Terra также претерпел значительные изменения. В салоне семиместного внедорожника появились новые сиденья. Второй и третий ряд кресел намерено расположили выше, чтобы обеспечить лучший обзор задним пассажирам. В отделке использованы черные и светло-серые оттенки. Кроме того, внедорожник оснастили цифровой приборной панелью, девятидюймовым сенсорным дисплеем, а также 11-дюймовым откидным монитором для задних пассажиров. Как и обновленный ранее Navara, новый X-Terra получил трехспицевое рулевое колесо и раздельные USB-разъемы для переднего и заднего ряда.

Из новых функций активной безопасности в новом X-Terra появилась система предупреждения о выезде с полосы движения, технология предупреждения о «слепых зонах», а также интеллектуальная система, предупреждающая о лобовом столкновении. Однако все эти опции будут доступны в топовой комплектации Platinum.

В качестве силовой установки для нового Nissan X-Terra доступен только один вариант. В движение внедорожник приводит 2,5-литровый четырехциллиндровый бензиновый двигатель мощностью 165 л.с. (241 Нм), который работает в паре с 7-диапазонным «автоматом». Динамические характеристики новинки пока не раскрываются, однако известно, что внедорожнику доступен постоянный полный привод с электронной блокировкой заднего дифференциала.

А какие модели точно можно ждать на российском рынке в 2021 году? Смотрите в «Календаре новинок». 

Какие внедорожники построены на шасси грузовика? - Четыре колеса трендов

Рынок требует больше внедорожников, которые были бы удобны и управляемы, как легковые автомобили. Чтобы удовлетворить этот спрос, производители больше переходят на цельнолитую конструкцию, чем на шасси грузовых автомобилей. Но некоторые пуристы по-прежнему наслаждаются прочностью и прочностью, которую может дать внедорожник с кузовом на раме. Кроме того, благодаря повышенной жесткости эти автомобили могут преодолевать труднопроходимую местность и буксировать более тяжелые грузы. Итак, давайте выясним, какие рамные внедорожники доступны на рынке.

Какие внедорожники построены на шасси грузовика?

Chevrolet, GMC, Cadillac, Ford, Lincoln, Jeep, Lexus, Toyota, Mercedes, Infiniti и Nissan по-прежнему производят внедорожники с рамой грузовика. Большинство моделей, которые они предлагают, представляют собой большие внедорожники с отличной буксировочной и буксировочной способностью, с дополнительным полным приводом и понижающей передачей.

Преимущества рамы кузова в основном заключаются в жесткости и прочности автомобиля. Этот метод построения состоит из построения каркаса и последующего добавления тела поверх него.Поскольку шасси изготовлено из твердых материалов, таких как сталь, оно может выдерживать больший изгиб unibody транспортных средств.

Кроме того, снижается дорожный шум, поскольку рама поглощает большинство неровностей, прежде чем добраться до кабины. Эта конструкция также позволяет увеличить дорожный просвет. Конструкция также может защитить такие компоненты, как трансмиссия и двигатель, от камней.

Производители до сих пор используют этот метод, потому что им легче уместить разные тела на одну и ту же раму. Таким образом Toyota производит множество автомобилей, в том числе Tacoma, Land Cruiser и Sequoia.

Но у конструкции "корпус на раме" есть недостатки. Рама утяжеляет автомобили, а значит, больше поездок на заправку. Кроме того, поднятый центр тяжести влияет на управляемость на скоростях шоссе и в поворотах.

Вот бренды, которые до сих пор предлагают внедорожники с рамной рамой на рынке США:

Шевроле

Chevrolet предлагает два внедорожника рамной конструкции. Tahoe и Suburban имеют 10-дюймовый дорожный просвет и тяговое усилие более 8 300 фунтов.Chevrolet использует платформу GMT T1XX во многих своих полноразмерных грузовиках и внедорожниках, включая Tahoe, Suburban и Silverado .

Эта платформа появилась недавно и будет запущена в производство в конце 2018 года. General Motors (материнская компания Chevrolet) сделала ставку на более широкое использование алюминиевых панелей кузова для снижения веса. Новое поколение внедорожников Suburban и Tahoe - самые большие из когда-либо созданных. Но они работали над улучшением управляемости за счет включения независимой задней подвески.

GMC

GMC предлагает Yukon и Yukon XL , которые используют ту же платформу, что и их аналоги Chevrolet.Но, чтобы выделиться, GMC выбрала более роскошный интерьер и лучшую управляемость.

Рабочие характеристики аналогичны Tahoe и Suburban, с 8 400 фунтами для буксировки. GMC также предлагает варианты с бензиновыми и дизельными двигателями.

Кадиллак

Cadillac предлагает только Escalade с рамной конструкцией. С обновленным дизайном в 2021 году Escalade станет роскошным дальним родственником Юкона и Тахо. Он поставляется с полностью переработанным интерьером, включая цифровой кластер и 36 динамиков. Верно. 36.

Escalade имеет приличную тяговую способность - 8 200 фунтов. Возможно, одним из самых неожиданных поворотов последнего Escalade является обещание электрического Escalade в ближайшие пять лет.

Форд

Ford Expedition - мощный внедорожник на платформе Ford T3, которую использует F-150. Известный своим крутящим моментом и мощностью, Ford Expedition может буксировать лучший в своем классе вес 9300 фунтов с соответствующим буксирным комплектом.

Существует две разные модели: Expedition и Expedition Max , которая на фут длиннее. Интересно, что по сравнению с конкурентами Expedition выделяется меньшим двигателем. Правильно, в Expedition используется 3,5-литровый Ecoboost V6. Но этот V6 мощный.

Базовый Ecoboost выдает респектабельные 375 л.с. и 470 фунт-фут, или версию Platinum, которая увеличивает мощность до 400 л. с. и крутящий момент до 480 фунт-фут.

Также имейте в виду, что Ford планирует выпустить Bronco в 2021 году, который также будет иметь конструкцию кузова на раме.Но этот автомобиль - это гораздо больше, чем просто прочная конструкция. Ford объявил, что он будет поставляться с понижающей передачей и возможностью выбора между механической и автоматической коробкой передач.

Линкольн Роскошный брат

Ford, Lincoln Navigator, также использует платформу T3. Но он обладает улучшенными характеристиками благодаря 3,5-литровому двигателю V6, который развивает мощность 450 л.с. благодаря двум турбинам.

Поскольку он тяжелее и имеет более роскошный интерьер, Navigator может буксировать только 8 700 фунтов, что по-прежнему является высоким показателем для этого сегмента.

Джип

Jeep остается верным традициям на протяжении многих лет и, по сути, вернулся к ним, представив модель Gladiator . Но фирменный внедорожник Jeep, Wrangler , вероятно, является самым традиционным в этом списке. Конструкция кузова на раме сочетает в себе стиль возврата и отличные внедорожные качества.

Особо стоит отметить использование неразрезных мостов как спереди, так и сзади. Хотя это делает поездку немного жесткой, это дает Wrangler возможность ехать куда угодно.

Plus, у вас может быть ассортимент двигателей, от I4 до V8. Если вам нравятся дроп-топы, вы можете получить Wrangler как двухдверный, так и четырехдверный кабриолет.

Лексус

Lexus - это люксовый бренд Toyota, который предпочитает конструкцию кузова на раме. Lexus GX разделяет раму с другими автомобилями Toyota, такими как 4Runner и Tacoma.

Несмотря на то, что GX претерпел лишь незначительные косметические изменения и изменения в дизайне, он все еще удерживает позиции противников.Достойный внедорожник. Особенности включают постоянный полный привод, блокировку дифференциалов, мощный V8 и модернизированный интерьер.

Lexus LX - это более крупный внедорожник, основанный на Toyota Land Cruiser, способный доставить вас куда угодно со всеми удобствами. Тем не менее, Lexus может прекратить их производство, поскольку японская компания переходит на новые технологии.

Мерседес Бенц G-класс

G-Class , вероятно, представляет собой модель 4 × 4, которая больше всех выдержала испытание временем.Его квадратная форма узнаваема за много миль, а интерьеры с годами становятся все более роскошными. Но Mercedes Benz по-прежнему использует традиционную конструкцию кузова на раме с широким спектром двигателей.

G-Class поставляется с вариантами V8 для рынков США и дизельными альтернативами. G-Class по-прежнему использует неразрезные мосты в задней части. Но Mercedes Benz перешел на переднюю независимую подвеску, чтобы установить новое рулевое управление и улучшить управляемость.

Nissan

Модель Nissan Armada является неудачником в этой статье: в течение 2020 года в США было продано менее 20 000 единиц. Он основан на платформе F-Alpha, которая также подходит для Nissan Titan.

В Armada используется проверенный на практике 5,6-литровый двигатель V8 от Nissan, который развивает мощность 390 л.с. за приличные 8 500 фунтов стерлингов. Nissan приступил к обновлению Armada в 2021 году. Новейшая Armada включает улучшенный внешний вид, новые информационно-развлекательные системы и функции безопасности.

Инфинити

Роскошный бренд Nissan Infiniti предлагает QX80 . Этот внедорожник технически идентичен Nissan Armada.

Infinity использует тот же двигатель, но настроил его на 10 лошадиных сил больше. QX80 также претерпел редизайн, с гораздо более роскошным интерьером и улучшенными информационно-развлекательными системами.

Тойота

Возможно, вы не знаете этого факта, но Toyota - это компания, которая производит большинство автомобилей с рамной конструкцией, включая Lexus.

Одной из их опор является Toyota 4Runner , которая поставляется с 4,0-литровым двигателем V6 в паре с более старой 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Надежный, прочный и способный к бездорожью, 4Runner плохо справляется на шоссе, но он очень надежен и может доставить вас куда угодно.

Toyota Land Cruiser - это большой внедорожник, который все равно может пройти через крайности, чтобы доставить вас куда угодно. Он поставляется с блокировкой дифференциалов, понижающей передачей, приличным дорожным просветом и мощным двигателем V8. Это отличный вариант для тех, кто хочет роскоши и бездорожья. Но вам лучше поторопиться, так как Toyota прекратит выпуск Land Cruiser после 2021 года.

Toyota Sequoia - самый большой внедорожник Toyota. Созданный на основе Sequoia, этот массивный автомобиль использует устаревший 5,7-литровый двигатель Toyota V8, но его размер таков, что он может буксировать только 7 400 фунтов. Тем не менее, он может с комфортом перевозить восемь человек и бороться на умеренном бездорожье. Но не ожидайте, что ходовые качества будут такими же, как у 4Runner.

Заключительные мысли

В этой статье я хотел ответить, какие внедорожники построены на шасси грузовика. Есть еще много производителей, которые производят эти автомобили, но их количество сокращается.Сроки производства, стандарты безопасности и стремление к большей эффективности означают, что корпус на раме уже не так распространен, как раньше.

Но, как видите, до сих пор существует множество внедорожников, которые используют шасси грузовика в качестве основы для своей конструкции. Это способные внедорожники, которые доставят вас куда угодно. Кроме того, благодаря своей прочности они могут справляться с тяжелыми работами и буксировать тяжелые фунты.

Но эти внедорожники не созданы для отличной управляемости. Конструкция Body-on-Frame превращается в тяжелый автомобиль, и повороты им не друзья. Поэтому всегда рекомендуется помнить об этом, когда вы покупаете эти автомобили.

Происходит еще одно интересное явление. По мере того, как все больше компаний переходят на цельнометаллическую конструкцию, вы будете меньше видеть их на дороге, что может привести к росту цены. Итак, если вы ищете внедорожник с кузовом на раме, автомобили из этого списка подойдут. Все это может доставить вас куда угодно, перевезти тысячи фунтов и увезти всю семью в дальнее путешествие.

Lexus GX 2020 года - роскошный внедорожник с выносливостью грузовика

Кто-то должен это сказать: переезжайте через минивэны.Внедорожники стали самым популярным средством передвижения для семей. А учитывая то, что каждый год в новые внедорожники упаковывается множество замечательных функций, неудивительно, почему автопроизводители отказываются от многих других моделей в пользу большего количества стилей внедорожников. А когда вы добавляете в нее роскошную игру, вы получаете рецепт победителя.

Lexus GX 2020 года - роскошный внедорожник, который невозможно остановить. Consumer Reports недавно поместил Lexus GX в свой список 10 лучших роскошных внедорожников (наряду с тремя другими внедорожниками Lexus).Давайте посмотрим, что делает его таким замечательным.

Характеристики Lexus GX

2020 года

Lexus GX 2020 года получил высокую оценку как водителей, так и автомобильных экспертов. В Consumer Reports он получил 79 баллов и занял 5-е место среди 30 других роскошных внедорожников среднего размера. GX 2020 года оснащен 4,6-литровым двигателем V8 мощностью 301 л.с. и 329 фунт-фут крутящего момента. Доступен полный привод с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Как и большинство автомобилей Lexus, Lexus GX 2020 года отличается комфортом и удобством.Дорожный шум минимален, за третьим рядом достаточно места для груза, а по всей кабине разбросаны дополнительные багажники. Технические характеристики включают 8-дюймовую сенсорную панель управления информационно-развлекательной системой, спутниковое радио SiriusXM, возможность подключения по Bluetooth и даже доступные развлекательные системы для задних сидений.

Одна из самых важных категорий для водителей, покупающих новый автомобиль, - это средства безопасности, в которых нет недостатка. Lexus GX 2020 года стандартно поставляется с автоматическим торможением, обнаружением пешеходов, предупреждением о выезде с полосы движения и адаптивным круиз-контролем.

Lexus GX имеет рамную конструкцию, как у грузовика

Одна уникальная особенность Lexus GX 2020 года на удивление заключается не в уровне комфорта, а в том, как он сделан. Lexus GX имеет конструкцию кузова на раме, в отличие от большинства внедорожников и кроссоверов; он фактически разделяет раму с Toyota 4Runner. При конструкции кузова на раме автомобиль сначала строится со стандартной горизонтальной рамой, к которой затем прикрепляется кузов. Первоначально при проектировании и производстве автомобили создавались с рамной конструкцией; они все еще распространены в большинстве грузовиков сегодня.

Конструкция

Unibody, с другой стороны, гораздо более распространена на внедорожниках и седанах. В конструкциях unibody шасси состоит из рамы и корпуса как одно целое. Этот похожий на клетку корпус обычно меньше весит, что обеспечивает лучшую топливную экономичность и обычно получает более высокие рейтинги краш-тестов и меньшую вероятность опрокидывания из-за более низкого центра тяжести автомобиля.

Плюсы и минусы рамной конструкции

Поскольку Lexus GX построен как грузовик, вы можете ожидать прочности и долговечности грузовика, но со всеми стилями и удобством внедорожника.Конструкция кузова на раме дает Lexus GX 2020 года больший дорожный просвет и может буксировать более тяжелый груз, чем его конкуренты unibody. Кроме того, конструкция кузова на раме обычно делает ремонт проще и дешевле, потому что вам не придется заменять всю конструкцию транспортного средства, если вы попадете в аварию.

Недостатки конструкции "кузов на раме" обычно скрывают проблемные места Lexus GX. Топливная эффективность снижена из-за более тяжелой рамы; GX 2020 года получает только 17 миль на галлон по городу / шоссе.Он также имел оценку 2/5 в аварийной управляемости, что также можно отнести к конструкции кузова на раме. Вес автомобиля может затруднить управление при вращении.

Lexus GX 2020 года заслуживает своего места в списке лучших роскошных внедорожников Consumer Reports, а его конструкция кузова на раме дает ему массу уникальных функций, которые не могут предложить другие внедорожники.

СВЯЗАННЫЙ: Поклонники Lexus убиты горем из-за того, что эта модель, как сообщается, умирает

Driving By Numbers: состояние рынка внедорожников с кузовом на раме в Канаде в 2021 году

Breadcrumb Trail Links

  1. Топ-10 и списки
  2. Driving By Numbers

С новым полноформатным Ford Bronco, выходящим на рынок, мы смотрим в любимом традиционном спорткомплексе страны

Автор статьи:

Тимоти Кейн 2021 Bronco Four-Door Фотография Ford

Содержание статьи

Похоже, Ford Bronco прибывает ни на минуту раньше.Хотите доказательств?

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

В четвертом квартале 2020 года, как бы завершая самый странный год за многие поколения, Toyota Canada сообщила о продаже 2 002 автомобилей 4Runner. Имея за плечами более десяти лет, 4Runner пятого поколения полностью не соответствует требованиям современного рынка. Помимо того, что он древний, он также, в просторечии, основан на грузовике.Это означает, что это тело, сидящее наверху рамы.

Тем не менее, этот явно устаревший автомобиль с устаревшей платформой и устаревшей конструкцией вызвал большую активность продаж в Канаде за последние три месяца пандемического года, чем за последние 24 месяца четвертого поколения 4Runner.

  1. Вождение по номерам: мы смотрим на быстро развивающийся канадский рынок пикапов, грузовик за грузовиком

Реклама

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Это не феномен 4Runner. Прочные, внедорожные, грузовые, старомодные внедорожники с кузовом на раме были горячими билетами на пути к пандемии, горячими билетами во время возрождения отрасли летом 2020 года и горячими билетами, когда мы медленно (но конечно?) выйти из худшего из COVID-19.

В течение первого квартала 2021 года, когда общие продажи автомобилей превысили темпы 2020 года на легко ожидаемый 16-процентный рост, продажи рамных внедорожников резко выросли.Продажи в подсегменте выросли на 58 процентов и составили более 13 000 единиц.

Рынок готов к появлению еще одного конкурента в несколько более доступном конце спектра рамных внедорожников - секторе, в котором большинство продуктов конкурируют от имени премиальных брендов; или по хорошей цене в премиальном секторе. Вот краткое изложение фаворитов Канады в первом квартале на традиционной арене внедорожников.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Jeep Wrangler: 4519, рост на 23 процента

Слово «Icon» слишком употреблено. За исключением таких классических автомобилей, как Porsche 911, Ford Mustang и, да, этого Jeep Wrangler. Около 35% внедорожников с кузовом на раме, проданных в Канаде в первом квартале 2021 года, были Wranglers. Это 10-й самый продаваемый внедорожник / кроссовер в Канаде. И эти 4519 продаж - не единственное влияние Wrangler - платформа была подарена Gladiator для еще 1189 продаж в первом квартале.

Toyota 4Runner: 2154, рост на 54 процента

С 8230 продажами два года назад 2019 год стал лучшим годом для 4Runner в Канаде. Toyota начала 2019 год с продаж первого квартала на 17 процентов меньше, чем компания произвела в начале 2021 года. Другими словами, с учетом повсеместных ограничений предложения 2021 год станет лучшим годом за всю историю 4Runner со значительным отрывом.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Chevrolet Suburban / Tahoe: 1687, рост на 44 процента

На платформе GM GMT T1XX есть шесть отдельных полноразмерных внедорожников трех брендов с двумя колесными базами. В Chevrolet чудовища из Сильверадо работают под шильдиками Tahoe (короткая) и Suburban (длинная). Две трети объема генерирует меньший Tahoe. Гораздо чаще эти внедорожники будут слишком большими для бездорожья, в котором владельцы Wrangler могут участвовать прямо из коробки, но есть и другие преимущества конструкции кузова на раме.Одним из таких преимуществ является буксировка с максимальной грузоподъемностью 8 400 фунтов. Не пытайтесь делать это в Equinox вашей матери.

GMC Yukon / Yukon XL: 1655, рост на 33 процента

Во многом идентичные своим близнецам Chevy (которые продаются лишь незначительно чаще), GMC Yukon и Yukon XL на самом деле являются крупнейшими конкурентами Tahoe и Suburban. Вместе квартет GMC и Chevrolet собрал 72% продаж канадских полноразмерных внедорожников в первом квартале 2021 года, значительно опередив Ford Expedition, Toyota Sequoia и Nissan Armada.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Ford Expedition: 1049, рост на 13 процентов

Сумма продаж Expedition за первый квартал - 1049 - это объемы двух вариантов Expedition: обычного Expedition и Expedition Max с длинной колесной базой. Модель Expedition с кузовом на раме ни в коем случае не является прямым конкурентом грядущей модели Bronco с кузовом на раме, но это не остановит небольшое совпадение цен.Цены на экспедиции начинаются от 63 110 долларов США и превышают 86 000 долларов без учета опционов. До опций, которых много, Bronco Wildtrak высшего класса стоит чуть менее 60 000 долларов.

Cadillac Escalade: 678, рост на 112 процентов

Cadillac Escalade и Escalade ESV с длинной колесной базой в первом квартале 2021 года продавались более чем в два раза чаще, чем в предыдущем году. Рост продаж не является неожиданным - отскок рынка, ограниченный предложением, достигает большинства сегментов SUV. Тем не менее, в годовом исчислении Escalade, тем не менее, является лидером среди самых продаваемых внедорожников с кузовом на раме и шестым в общем секторе внедорожников.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Mercedes-Benz G-Class: 335, рост на 88 процентов

По цене от 154 900 долларов, Geländewagen , несомненно, является самым дорогим автомобилем в этом списке внедорожников с кузовом на раме. И нет, 154900 долларов - определенно не обычная цена для G-класса. (Цена на G63 начинается с 211 900 долларов.) Теперь, когда он намного более современный, чем его традиционный военизированный стиль G-Wagen, вы можете подумать, что шильдик Mercedes-Benz с самым старым внедорожником явно больше подходит для гораздо более широкой аудитории.«Более широкая демография» - это, очевидно, относительный термин.

Lincoln Navigator: 262, рост на 17 процентов

Lincoln Navigator превзошел своего конкурента на рынке Escalade в конце прошлого века, но Navigator обычно не мог сравниться с невероятным успехом продаж Escalade. Экспедиционный навигатор Navigator сейчас находится в четвертой версии, и в настоящее время на его долю приходится менее одной пятой канадского тома Линкольна.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Infiniti QX80: 257, рост на 77 процентов

Где будет Nissan Armada, на которой базируется QX80? Продажи более доступной Armada также быстро растут, увеличившись более чем вдвое до 146 в первом квартале 2021 года. Но при цене почти 70 000 долларов за Armada начальная точка менее 80 000 долларов для QX80 кажется вполне доступной. Это тот угол рынка, на котором японские конкуренты Infiniti - Acura и Lexus - в настоящее время не могут сравниться с ними. У Acura нет конкурентов.Lexus, вместе с GX и LX, произвел в общей сложности 232 продаж в первом квартале в 2021 году.

Lexus LX570: 140, снижение на 35 процентов

В ближайшее время будет произведена замена устаревшего Lexus на базе Toyota Land Cruiser. LX теперь является стандартным местом назначения для клиентов, ищущих флагманский Lexus. Пятнадцать лет назад Lexus продавал один LX на каждые пять седанов LS. Десять лет назад LS все еще продавался лучше, чем LX, хотя и с небольшим отрывом. Перемотка вперед. В 2021 году Toyota Canada переместит 12 LX570 на каждую копию седана LS.

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Подпишитесь, чтобы получать информационный бюллетень Driving.ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам

Нажимая на кнопку подписки, вы соглашаетесь на получение вышеуказанного информационного бюллетеня от Postmedia Network Inc. откажитесь от подписки в любое время, нажав на ссылку отказа от подписки внизу наших писем. Postmedia Network Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже в пути.Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск «Монитора слепых зон» Driving.ca скоро будет в вашем почтовом ящике.

Комментарии

Postmedia стремится поддерживать живой, но гражданский форум для обсуждения и поощрять всех читателей делиться своим мнением о наших статьях. На модерацию комментариев может потребоваться до часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными.Мы включили уведомления по электронной почте - теперь вы получите электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, есть обновление в цепочке комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, комментарии. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

Пять вещей, которые мы хотим увидеть в грузовом внедорожнике Kia

Корейский автопроизводитель планирует бросить вызов Toyota Land Cruiser.

Похоже, мы потратили много времени на разговоры о Kia и Hyundai об Art of Gears.

Это заслужено. Hyundai Motor Group переживает возрождение сверху донизу, начиная от впечатляющего Kia Stinger и заканчивая популярными полноразмерными внедорожниками Hyundai Palisade и Kia Telluride и новым прекрасным Genesis G70.

Даже пять лет назад нас не застали бы мертвыми, восхваляя Kia. Это была бюджетная автомобильная компания, производившая автомобили по выгодной цене. И тем не менее, медленно, но верно, Kia взобралась на вершину груды, принося нам автомобили, которые мы не знали, в которых нуждались.

Итак, каковы следующие границы для компании? Ответ раскрывается в недавнем материале от The Drive, в котором рассказывается о новом внедорожнике Kia на базе грузовика.

В последние годы рамный внедорожник заменил шестиступенчатую механическую коробку передач. В Соединенных Штатах их продолжают предлагать только стойкие приверженцы, и они почти всегда представляют собой современные версии древних родословных автомобилей - например, Ford Expedition, Chevrolet Tahoe, Jeep Wrangler и Toyota 4Runner.

Некоторые из внедорожников на базе грузовиков, которые все еще производятся, давно уже обменяли свои добросовестные внедорожники на предметы роскоши. Это, безусловно, верно для Cadillac Escalade, а также Lexus LX (высококлассный Toyota Land Cruiser) и Infiniti QX80 (высококлассный Nissan Armada).

Этот сегмент просто не видел нового лица годами, если не десятилетиями.

Итак, возрождающаяся Kia Motors Corporation планирует представить в 2023 году совершенно новый рамный внедорожник. Перспектива встряски заставляет наше воображение биться с возможностями. Вот лишь некоторые из особенностей, которые мы хотели бы увидеть, если и когда Kia выполнит план создания внедорожников на базе грузовиков:

1. Шестиступенчатая механическая коробка передач

Как знаменосцы рычага переключения передач, мы, конечно, хотим увидеть механическую коробку передач в претенденте Kia на трон Land Cruiser.

2. Пакет Performance

Компания Ford продемонстрировала, что грузовики с форсированными двигателями и элементами гоночного дизайна - это реальный вариант, поскольку другие автопроизводители пытаются придерживаться этой тенденции. Кто бы не хотел увидеть гиганта Kia с двумя турбокомпрессорами и мощностью 700 лошадиных сил?

3. Стандартный частичный полный привод

Возможно, это само собой разумеющееся, но любой рамный внедорожник, который действительно хочет конкурировать с Toyota, должен быть способным к бездорожью. Полный привод в новом внедорожнике Kia должен быть скорее правилом, чем исключением.Мы хотим увидеть версию базовой модели, которая все еще может быть успешной.

4. Мускулистая внешность

Хорошо, это не особенность. Но наши любимые внедорожники в наши дни имеют массивные угловатые детали, благодаря которым они выглядят достойно внедорожников прошлого. 4Runner нынешнего поколения придает ему особый вид, а новый Ford Bronco - квадратный во всех смыслах. Kia уже заложила основу для создания Telluride, поэтому мы ожидаем больших успехов от нового внедорожника.

5. Стандартная блокировка заднего дифференциала

Опять же, это в основном необходимость для легального внедорожника, способного к бездорожью.Если Kia действительно хочет сделать успехи Toyota в этом сегменте, ей нужно будет включить функции, которые позволят ее новому внедорожнику конкурировать.

В качестве бонуса мы хотели бы увидеть такую ​​долговечность, которой славится Toyota. Toyota, больше, чем любая другая компания, производящая внедорожники на базе грузовиков, имеет почти мифическую репутацию надежных грузовиков. Если Kia сможет привнести такое качество в свой новый внедорожник, ее будущее выглядит светлым.

В чем разница между кроссовером и внедорожником?

Как упоминалось ранее, наиболее заметное различие между кроссовером и внедорожником - это тип используемого шасси и контраст в типе рамы.Из-за этих различий у владения кроссовером есть некоторые преимущества и недостатки по сравнению с внедорожником.

Прежде всего, разница в шасси и раме может повлиять на ходовые качества и ходовые качества. Если вам нужен прочный, прочный автомобиль, способный преодолевать бездорожье (например, снег или грязь), лучше подойдет внедорожник. В дополнение к шасси грузовика и полноприводному автомобилю, они обладают сильной способностью перевозить тяжелые предметы с помощью двигателя V6 или V8 и могут предоставить больше места для пассажиров и багажа.

Однако, поскольку во внедорожнике используется кузов на раме, это делает транспортное средство намного тяжелее, чем его аналог, поскольку он состоит из нескольких частей, которые позже свариваются вместе. Этот дополнительный вес снижает способность внедорожников расходовать топливо. Таким образом, внедорожник становится пожирателем газа. Внедорожники также не являются идеальным выбором для водителей-новичков или для тех, кто ездил только на автомобилях всю свою жизнь из-за их большого размера, особенно при попытке припарковаться в небольших узких местах.

В то время как кроссовер (или кроссовер) имеет цельный корпус, который изготавливается на шасси автомобиля, что обеспечивает более комфортную езду и лучшую управляемость по сравнению с внедорожником. Поэтому большинству водителей легче парковать кроссоверы и маневрировать на поворотах благодаря тому, что они знакомы с их автомобильными шасси. Помимо эффективности на дорогах с твердым покрытием, он также легче, что помогает сделать кроссоверы более экономичными при заправке через бак. По этой причине это идеальный выбор для городских жителей, семей и тех, кто ищет нетрадиционный автомобиль, который может быть гибким в различных ситуациях.

Хотя кроссовер может быть идеальным для тех, кто живет в мегаполисе или пригороде, он не всегда идеальный автомобиль для тех, кто живет в более отдаленных сельских районах, особенно если вы ожидаете, что дороги будут покрыты большим количеством снега. В таких случаях лучше подойдет внедорожник из-за его опции 4WD, обеспечивающей наибольшее тяговое усилие. Наконец, кроссоверы обычно имеют более высокую цену по сравнению с другими транспортными средствами, которые могут вместить такое же количество пассажиров.У каждого автомобиля есть свои достоинства и недостатки, но в конечном итоге это зависит от потребностей и желаний потенциального владельца.

Ladder Frame vs Monocoque SUV Chassis Плюсы и минусы - 4WheelDriveGuide

Впервые шасси с лестничной рамой было представлено в 19 годах, когда была выпущена модель Т Ford. Это был такой недорогой автомобиль из-за низкой стоимости производства, что даже заводские сотрудники могли позволить себе его приобрести.Конструкция рамы лестницы состоит из жесткого каркаса и, так сказать, несет весь вес на своей спине. С самого начала производства автомобилей было внедрено шасси с лестничной рамой из-за его простоты и прочной конструкции. Перенесемся в современные внедорожники, и большинство производителей автомобилей используют конструкцию монокока для большей части своей производственной линии. Итак, какой вариант лучше и каковы плюсы и минусы лестничной рамы по сравнению с монококовым шасси внедорожника?

Шасси лестничной рамы представляет собой прочный металлический каркас, состоящий из двух больших металлических балок, соединенных между собой более короткими опорными балками.В шасси с лестничной рамой корпус и двигатель транспортного средства устанавливаются наверху лестничной рамы, что делает его прочной конструкцией, идеально подходящей для коммерческих грузовиков, внедорожников и внедорожников, которые предназначены для перевозки тяжелых грузов в течение продолжительных периодов времени. В конструкции Monocoque шасси вливается в базовую структуру автомобиля, создавая один особый объект, известный как Uni-body или Monocoque. Шасси типа Monocoque в основном используется при производстве небольших внедорожников, роскошных седанов и хэтчбеков, предлагая превосходную безопасность, динамику движения и экономию топлива за счет более легкой конструкции.

Если вы хотите узнать о плюсах и минусах монокока, и когда лестничная рама является лучшим вариантом, продолжайте читать…

Плюсы и минусы шасси Monocoque

Каркас шасси монокок

Конструкция типа «монокок» - это когда рама интегрирована в конструкцию кузова, образуя единую конструкцию. Каркас unibody спроектирован и изготовлен таким образом, чтобы выдерживать вес автомобиля. Производители достигают этого, укрепляя пол автомобиля, усиливая стойки B и C и используя распорки вместе с различными частями кузова для обеспечения общей прочности и жесткости.Вес конструкции с единым кузовом намного меньше, чем у лестничной рамы, потому что она вырезает громоздкие стальные рельсы, используемые в лестничной раме, и это приводит к повышению безопасности и экономии топлива.

Unibody может изготавливаться из различных материалов, в зависимости от предполагаемой функции автомобиля. Рамы Unibody могут быть изготовлены из стали, низкоуглеродистой стали, алюминия и алюминиевого сплава и даже из углеродного волокна, которое используется в гоночных автомобилях формулы 1. Другими преимуществами являются повышенная безопасность, поскольку вся конструкция транспортного средства может намного лучше поглощать силы удара, а производители могут интегрировать зоны деформации в конструкцию, повышая безопасность транспортного средства.Управляемость значительно улучшена, поскольку транспортное средство находится ниже уровня земли, что снижает центр тяжести и крен кузова, связанный с ним.

Уменьшение веса

Основным преимуществом унифицированного кузова является его легкая конструкция, поскольку металлический каркас простирается до самой дальней части конструкции кузова автомобиля. Это преимущество исключает необходимость увеличения веса отдельных частей автомобиля для их усиления и усиления. Это резко снижает массу транспортного средства и нагрузку, необходимую для перевозки, что означает, что производители могут добавить двигатель меньшей мощности для выполнения той же задачи, что и двигатель большего размера в лестничной раме.Это напрямую влияет на топливную экономичность автомобиля.

Динамика езды

Управляемость

Monocoque всегда будет превосходить производную от лестничной рамы по сравнению с дорогой. Автомобили с лестничной рамой не известны своими фантастическими манерами на дороге. Это связано с тем, что центр тяжести монокока намного ниже, что позволяет производителям создавать более маневренные аэродинамические автомобили, обеспечивающие превосходные характеристики на дороге. Более низкий план этажа и дорожный просвет также означают более легкий выход и посадку в автомобиль.

Повышенная безопасность

Благодаря доступным сегодня технологиям производители автомобилей тратят миллионы долларов на исследования и разработки, создавая более интеллектуальные, легкие и безопасные конструкции монококов. Одной из основных задач является повышение безопасности транспортных средств, и монокок предлагает именно это. Он позволяет некоторым участкам тела сгибаться и разрушаться при ударе, что лучше защищает находящихся в нем людей. Обширный каркас также позволяет лучше поглощать удары под разными углами, поскольку дорожно-транспортные происшествия происходят не только спереди.Это также значительно улучшает аспект безопасности монококового шасси.

Снижение производственных затрат

Одна лестничная рама может использоваться с различными типами кузовов. Например, производители выпускают лестничную раму UTE, такую ​​как Toyota Hilux, затем используют такую ​​же лестничную раму и ставят на нее внедорожник, такой как Fortuner. У вас также может быть такая же лестничная рама, но с разными настройками подвески, такими как листовая рессора и демпферы в задней части грузовика UTE и пружина, а также настройка демпфера в задней части внедорожника.Оба на одном шасси с лестничной рамой с разными подвесками для разных применений.

Преимущества автомобилей с рамным шасси Unibody

С развитием технологий и программного обеспечения Unibody стало намного проще проектировать и модифицировать.

  • Он обеспечивает больший комфорт при движении и более низкий уровень шума ветра, поскольку он находится ниже и ближе к земле.
  • Unibody обеспечивает более роскошную езду: шум от шин и дороги заглушается улучшенным качеством сборки, звукоизоляцией и настройкой подвески монококового шасси.
  • Компоненты с меньшим скрипом уменьшают дребезжание и шум от усталости металла, обычно связанный с шасси лестничной рамы.
  • Более легкий корпус увеличивает срок службы шин, подвески и других изнашиваемых компонентов подвески.
  • Они также обеспечивают лучший баланс при экстренном торможении и маневрировании.

Недостатки автомобилей шасси Unibody

  • Более дорогой ремонт в случае аварии из-за передовой технологии шасси, дорогих компонентов и полной конструкции, усложняющей ремонт
  • Конструкция корпуса на раме имеет очень явное преимущество, поскольку не требует дорогостоящего процесса лазерной обработки сварка
  • Требуется более длительное время ремонта из-за вышеупомянутых факторов
  • Более подвержена повреждению ходовой части, когда она находится ниже уровня земли, например, маслосборники и компоненты подвески
  • Более подвержены коррозии и повреждению от влаги при частом контакте с водой с критически важными компонентами быть ниже и более восприимчивым к повреждениям
  • Более дорогая разработка и проведение исследований и разработок на

Monocoque SUV

Шасси

Monocoque штурмом захватили автомобильную промышленность и стали опцией по умолчанию для всех современных автомобилей класса люкс.Шасси Monocoque изначально использовалось в седанах и легких хэтчбеках, но за эти годы благодаря технологическим достижениям и передовым программным системам, таким как Auto CAD, оно настолько изменилось, что постепенно начинает проникать на рынок крупных внедорожников. Время покажет, станет ли когда-либо ненужным шасси с лестничной рамой, но на данный момент производители по-прежнему выбирают для некоторых своих автомобилей традиционную конструкцию кузова на раме или лестничной рамы.

Примеры внедорожников типа Monocoque

  • Renault Duster
  • Toyota Rav 4
  • Ford EcoSport
  • VW Tiguan

Unibody-Ladder Frame Hybrid

Вот фотография моего внедорожника Land Rover Discovery 3 с шасси Monocoque / Ladder Chassis
и Toyota Hilux Ute моего товарища Пьера с шасси

с лестничной рамой. Land Rover Discovery 3 & 4 SUV был разработан с конструкцией Unibody на вершине каркас лестницы.Отсюда чрезмерная снаряженная масса в 2,7 тонны в стандартной комплектации. В последней версии внедорожника LR Discovery отказались от лестничной рамы в пользу каркаса Unibody. Мы не уверены, в каком направлении собираются Land Rover со своими последними автомобилями. Даже последний Defender, который был ярым символом внедорожников, отказался от прочных передних и задних мостов в пользу независимых настроек передней и задней подвески. В конце 90-х годов, когда Mitsubishi выпустила внедорожник NM своего Pajero, внедорожник высмеивал монококовые шасси.Давайте подождем и посмотрим, возможно, тот день, когда из шасси больше не будет лестницы, ближе, чем мы думаем ...

А пока давайте рассмотрим некоторые преимущества лестничной рамы более подробно

Преимущества кузова на раме

Лестничная рама

Лестничная рама сейчас внезапно показалась архаичной по сравнению с монококовыми конструкциями. Почему в наши дни кто-то все еще хочет водить внедорожник с лестничной рамой? Что ж, в некоторых отделах он по-прежнему является козырем.

Как упоминалось ранее, конструкция является чрезвычайно жесткой и прочной и обычно рассчитана на то, чтобы выдерживать различные углы, при этом вес распределяется неравномерно в течение длительного периода в условиях бездорожья.Высокая способность к скручиванию делает его намного более прочным, чем конструкция Unibody, поскольку каркас несет весь вес и выдерживает все нагрузки на бездорожье. Шасси Unibody потребует серьезной инженерии, чтобы выдержать такие нагрузки, которые может легко выдержать лестничная рама. Однако производители приближаются, и мы уже видим большие внедорожные роскошные внедорожники, выпускаемые на шасси Unibody.

Превосходство на бездорожье

При преодолении любых препятствий на бездорожье вы почти всегда выбираете раму лестницы, так как она обладает такими внедорожными качествами благодаря своей жесткой конструкции.Они могут буквально захватить любую местность, которую вы можете им бросить. Пусть это будут камни, гравий, песок, снег, вы называете это, и при переноске груза. Здесь каркас лестницы вступает в свои права. Лестничные рамы имеют более высокий план этажа и поднимают центр тяжести за счет своей конструкции. Это позволяет автомобилю иметь более высокий дорожный просвет, который отлично подходит для преодоления препятствий на бездорожье или решения любых внедорожных задач, которые вы бросаете на него.

Прочный каркас

Шасси с лестничной рамой - старейшая конструкция в автомобильной промышленности.С годами от него отказались в пользу монококового шасси из-за преимуществ безопасности, веса и динамики движения. С лестницей легче работать при ремонте повреждений, так как это отдельная конструкция от кузова. Многие компоненты каркаса лестницы изолированы, что облегчает ремонтные работы. Для ремонта кузова на рамном шасси вам не потребуется ни сложное оборудование, ни высококвалифицированный инженер-механик, вам нужны только базовые знания и подходящий инструмент. Это огромное преимущество, если вы когда-нибудь застряли в отдаленном месте, и вам потребуется только помощь механика для диагностики и устранения повреждений.Лестничные рамы обеспечивают более высокую буксировочную способность, поскольку вес напрямую или косвенно связан с шасси.

Жесткая конструкция

Рама лестницы может выдерживать высокие уровни нагрузки под нагрузкой, и требуется много усилий, чтобы согнуть или деформировать кузов на шасси рамы под нагрузкой. Это прочная конструкция, которая обладает способностью противостоять скручиванию и изгибу. Это величина давления или силы, необходимая для того, чтобы согнуть или скрутить шасси с места. Благодаря жесткой конструкции и конструкции каркаса лестницы изгиб или деформация практически невозможны во время обычных повседневных работ.Это основная причина, по которой кузов на рамном шасси предпочитают монокок для городских тяжелых грузов и владельцы внедорожников, которые хотят буксировать лодки, прицепы, боксы для лошадей и караваны.

Недостатки кузова на раме

  • Чрезмерный вес - огромный недостаток, когда речь идет о характеристиках автомобиля и топливной экономичности.
  • Автомобиль с большей массой затрудняет поворот в аварийных маневрах.
  • Рама лестницы намного тяжелее монокока, что увеличивает расход топлива и снижает производительность.
  • Высокий центр тяжести является негативным фактором, когда речь идет о манерах на дороге, на которых автомобили и так проводят большую часть своего времени.
  • Высокий центр тяжести отрицательно влияет на способность автомобиля проходить повороты из-за чрезмерного изгиба при кручении.
  • Из-за размера и веса транспортного средства изгибание слабое.
  • Крен кузова можно уменьшить, установив более жесткую подвеску, однако она никогда не будет такой четкой и прямой, как автомобиль с шасси с монококом.
  • Отсутствие у них зон деформации и функций безопасности в старых автомобилях с лестничной рамой снижает безопасность пассажиров.

Примеры кузовов на шасси автомобилей

  • Jeep Wrangler
  • Land Rover Defender
  • Toyota Land Cruisers
  • Nissan Patrol
  • Toyota Tacoma & Hilux
  • Ford Ranger
  • VW Amarok

Пикапы с лестничными рамами более безопасны, чем автомобили Пикапы с лестничными рамами безопаснее, чем автомобили

Ответ прост: нет.С момента появления передового программного обеспечения, такого как Auto CAD, преимущества безопасности монококового шасси значительно перевешивают шасси с лестничной рамой. Производители могут удерживать центр тяжести ниже с помощью монококовой конструкции, что снижает вероятность опрокидывания транспортного средства. Подборщики с лестничной рамой имеют высокий центр тяжести, что делает их склонными к опрокидыванию при ударе.

Зоны деформации интегрированы в каркас монококового шасси, чтобы каркас изгибался и складывался особым образом, отражая удар от пассажиров, тем самым делая кабину более безопасной.Лестничные рамы прочные и жесткие, и их цель - НЕ изгибаться и складываться под давлением.

Автомобили с лестничной рамой, такие как современные пикапы, такие как Ford Ranger, VW Amarok и Nissan Navara, имеют все функции безопасности, такие как подушки безопасности, передовые технологии в конструкции капота транспортных средств, позволяющие лучше поглощать удары, и ESP, и это лишь некоторые из них. Все это повышает безопасность подъемника с лестничной рамой.

Некоторые части конструкции монокока могут быть усилены для большей безопасности пассажиров.Задняя и боковые конструкции монокока могут быть специально спроектированы для сохранения структурной целостности кабины в случае удара сзади или сбоку, причем все они предназначены для защиты пассажиров. Рама также спроектирована так, чтобы лучше поглощать удары. Все эти факторы являются причинами, по которым автомобиль-шасси с лестничной рамой никогда не будет таким безопасным, как монокок.

Honda Ridgeline (Unibody Пикап / Ute)

Honda Ridgeline Ute использует шасси Unibody

Чтобы еще больше запутать всех, Honda разработала пикап, который имеет прочную и жесткую конструкцию unibody для тяжелых внедорожных работ.Ute имеет привод на все колеса (AWD) в сочетании с независимой подвеской. (Если вам интересно узнать больше о AWD и 4WD, я написал статью об этом здесь) Honda модифицировала различные детали для поддержки более тяжелых буксировок, буксировки и более агрессивного использования на бездорожье. Судя по всему, продажи Honda были не такими уж хорошими, но это был один из самых прибыльных автомобилей.
Разговор о нестандартном мышлении…. Ух ты!

Заключение

Лестница против внедорожника Monocoque

Со всеми представленными доказательствами плюсов и минусов каждого шасси, я думаю, можно с уверенностью заключить, что в каждом отдельном случае нет никаких преимуществ и недостатков, поскольку обе производные построены с учетом двух разных приложений.Оба хороши сами по себе. Лично я считаю, что монокок идеально подходит для городской жизни, где безопасность и комфорт на дороге являются главным приоритетом. Кроме того, Unibody обеспечивает превосходную экономию топлива по сравнению с рамой лестницы, поэтому он идеально подходит для интенсивного городского движения с остановками. Шасси с лестничной рамой идеально подходит для коммерческих операторов, бездорожья или аналогичного применения. Урегулирование этого спора в конечном итоге будет сводиться к предполагаемой функции транспортного средства.

Производители должны найти баланс между весом, стоимостью и предполагаемой функцией при принятии решения, какой тип шасси использовать в автомобиле.Каждый вариант шасси будет иметь свои преимущества и недостатки, которые, в свою очередь, будут определять поведение и характер автомобиля.

Кузов

на раме против внедорожника Monocoque

Рамные внедорожники

Monocoque или Unibody стали предметом разговора в автомобильной промышленности в наши дни. Хотя эта конструкция рамы считалась более подходящей для седанов и хэтчбеков, она постепенно проникает в жанр более крупных автомобилей.Однако, несмотря на то, что рамы монокока более технологичны, некоторые производители по-прежнему применяют традиционную конструкцию рамы на раме или лестничной рамы для некоторых своих автомобилей. В этой статье мы разберемся с основами, лежащими в основе обоих, и рассмотрим преимущества, которые они имеют друг перед другом, чтобы оценить, какое из них лучше. Итак, без лишних слов, давайте начнем битву Body on Frame против внедорожников Monocoque.

Основы:

Прежде чем мы начнем битву, давайте сначала сделаем краткий обзор двух конкурентов.

Кузов на раме Конструкция восходит к временам появления первых автомобилей в 19 -х годах. Эта конструкция по существу состоит из двух основных компонентов: жесткой лестничной рамы, несущей двигатель и трансмиссию, и отдельной конструкции кузова, которая смонтирована на ней.

Рама Monocoque Frame , с другой стороны, имеет унифицированную конструкцию рамы и кузова. Здесь вся рамная сеть несет нагрузку компонентов транспортного средства, в отличие от конструкции кузова на раме, где только лестничная секция принимает на себя основную нагрузку.

Кузов

на раме по сравнению с внедорожниками типа монокок: преимущества рамы монокока

1. Легкость и топливная эффективность:
Основным преимуществом монококовой конструкции является ее легкий вес. Поскольку рамная сеть расширяется почти до каждой части автомобиля, необходимость добавления дополнительной массы к выбранной части для прочности устраняется. Это гарантирует, что автомобиль намного легче по сравнению с кузовом на рамной конструкции. Поскольку общая нагрузка, которую необходимо буксировать, меньше, можно использовать двигатель меньшей мощности для выполнения той же задачи.Это напрямую влияет на экономию топлива.

2. Лучшая динамика хода:
Конструкция с монококом всегда будет иметь лучшую управляемость и характеристики по сравнению с конструкцией кузова на раме. Поддон пола можно разместить намного ниже на монококовой конструкции, что снизит центр тяжести автомобиля. Это позволяет автомобилю быть более маневренным с точки зрения управляемости. Фактор легкости, который способствует лучшей экономии топлива, также обеспечивает лучшую производительность.Низкое расположение пола также значительно упрощает вход и выход из монококовой конструкции.



3. Повышенная безопасность:
Производство монококовых каркасных сетей направлено на производство монококовых каркасных сетей. Каркас сконструирован таким образом, что крошится и сгибается только определенным образом. При проектировании рамных сетей производители используют это качество, чтобы гарантировать, что ударная сила при столкновении отводится от людей, находящихся в автомобиле.Поскольку рама также более обширна с точки зрения покрываемой площади, транспортное средство может противостоять ударам с разных сторон, не легко сдаваясь. Это способствует повышению запаса прочности монококовых конструкций.

Кузов

на раме по сравнению с внедорожниками типа монокок: преимущества кузова на раме

1. Идеальные внедорожники:
Несмотря на то, что технология кузова на раме существует уже более 100 лет, она может существовать в буквальном смысле исключительно благодаря ее внедорожным качествам. Сверхпрочная рама этих транспортных средств может поглощать камни, неровную местность и почти все, что вы в них бросаете, как детская игра.Кузов на каркасных конструкциях в силу своей конструкции обязательно должен иметь поддоны более высокого пола. Это обеспечивает гораздо больший дорожный просвет, что является большим преимуществом для работы на бездорожье.

2. Высокая жесткость на кручение:
Кузов на раме шасси имеет очень высокое сопротивление изгибу и деформации под нагрузкой. Сопротивление кручению и изгибу представляет собой величину силы, необходимой для скручивания или удлинения элемента шасси на определенное количество градусов или сантиметров.В случае конструкции кузова на раме сила, необходимая для значительного изгиба и деформации шасси, очень высока, и ее практически невозможно достичь на практике. Если вы намереваетесь когда-либо буксировать тяжелые объекты на своем внедорожнике, безусловно, будет целесообразно выбрать тот, который имеет конструкцию кузова на раме, поскольку конструкция монокока может очень сильно прогнуться и деформироваться при этом.

3. Простота ремонта:
Поскольку рама и корпус являются двумя разными элементами в конструкции рамы, любые причиненные повреждения будет намного легче отремонтировать из-за изолированных компонентов.Повреждение монококовой конструкции, вероятно, потребует замены всего шасси, что является дорогостоящим испытанием. Конструкция кузова на раме - старейшая конструкция шасси, известная в автомобильном мире. Его использовали почти столетие. Так что на случай, если у вас возникнут какие-либо проблемы во время выездов на бездорожье, даже средний придорожный механик сможет легко определить и диагностировать проблему.

Кузов на раме и внедорожники типа Monocoque: заключение

И монокок, и кузов на раме имеют свои плюсы и минусы.Они очень похожи на яблоки и апельсины. Один больше подходит для дороги, а другой лучше подходит для бездорожья, для чего на самом деле предназначены внедорожники. Но давайте признаем, что в настоящее время большинство автомобилей проводят время только на асфальте, а не вне его.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *