Что такое рулевая рейка автомобиля, как выглядит, устройство
Автомобилист Неполадки и ремонт Оставить комментарий
Рулевая рейка — это узловой элемент рулевого механизма автомобиля, он же — редуктор усилителя руля. Без этого узла управление автотранспортным средством невозможно. В этом материале рассмотрим виды рулевых реек, их устройства, неисправности и ремонт автомобильных рулевых реек.
Содержание статьи:
- Виды и типы рулевых реек.
- Конструкции рулевых реек.
- Причины и признаки, и как определять неисправности рулевых реек.
- Особенности ремонта.
Виды и типы рулевых реек
По видам и типам автомобильные рулевые рейки классифицируются на:
- Механические.
- Гидравлические.
- Электрические.
На некоторых современные автомобили устанавливаются электрические рулевые рейки. Гидравлические и механические рейки — это классика, большинство машин в мире снабжены этими видами реек.
Конструкции рулевых реек
Так выглядит рулевая рейка Форд Фокус 3 в разбореПринцип действия рулевой рейки не так уж и сложен. Источник силы является сам водитель, он крутит руль, вращение передается рулевой колонке, рулевая колонка через кардан передает вращение рулевой рейке. Рулевая рейка, в свою очередь, передает усилия на поворотные рычаги через тяги и наконечники. Рычаги соединены с колесами посредство цапф.
С механической точки зрения, рулевая рейка — это зубчатая передача (см. фото). На рейке есть специальные зубцы, которые входят в зацепление с шестеренкой, которая жестко установлена на рулевом валу. Водитель, вращая руль через колонку и шестерню двигает рейку влево или вправо, а рейка давит на шарниры и тяги и поворачивает колеса.
Чтобы водителю было легче вращать руль, современные новые автомобили идут с гидроусилителями (ГУР). В случае появления признаков плохой работы усилителя, требуется сделать ремонт насоса гидроусилителя руля своими руками или заменить на новый.
или электроусилителями (ЭУР) руля.
Так выглядит электроусилитель руля автомобиля ЛАДА КАЛИНА. Замену рулевой рейки на Калине и стоимость мы уже рассматривали.
Если усилитель руля гидравлического действия, то к нему устанавливается насос, механизм для образования усилия и распределитель. Насос ГУРа вращается ремнем газораспределительного механизма (ГРМ). Насос гидроусилителя всасывает гидромасло из бачка в золотниковый распределитель. Золотниковый распределитель следит за тем, с каким усилием вращают руль и помогает крутить баранку.
- Корпус.
- Рейка.
- Вал рулевой с червяком и подшипником.
- Втулка прижимная, которая выполняет функцию регулировки зазора червячной передачи.
- Гайка регулировочная.
- Втулка опорная левая.
- Втулка опорная правая.
- Кольцо стопорное. Это кольцо только для левой стороны.
- Гайка вала руля.
- Ползунок.
- Втулка ползунка.
- Чехол металлический защитный.
- Пыльник пластиковый.
- Кольцо стопорное гайки вала руля.
- Крестовина рулевого вала.
На рулевом валу размещается торсион, который является основным элементом распределителя. Если никуда не вращать руль, то масло спокойно движется в расширительный бачок, потому что торсион при неподвижном состоянии руля раскручен и вводные каналы распределителя закрыты.
Если начать вращать руль, то, соответственно, торсион начинает закручиваться. При этом через золотник и каналы масло движется в исполнительный механизм из-за чего повышается давление за поршнем или до поршня исполнительного механизма.
Созданное при этом давление облегчает поворот руля водителю.
Причины и признаки, и как определять неисправности рулевых реек
Нагрузки на этот ответственный узел конструкции автомобиля зависят от качества дорог. При эксплуатировании авто на плохих дорогах, рулевая рейка и весь рулевой механизм подвергается высоким нагрузкам.
Зная признаки и симптомы поломок рулевой рейки, можно вовремя поменять рулевую рейку:
- Если руль не крутится легко как раньше. Заметно стало тяжелее вращать рулевое колесо.
- Если «бьет» руль, то есть на кочках ощущается биение рулевой колонки.
- Если шум насоса ГУРа стал выше.
- Если появился люфт руля. При большом люфте трудно ездить, приходится постоянно вращать руль даже на ровной дороге, чтобы «ловить» колеса. Поэтому при превышенном разрешенный допустимый люфт руля, необходимо, как можно быстрее, устранить. Это может быть и из-за сильно изношенных автомобильных шин. Для правильного выбора резины на колеса, необходимо уметь расшифровывать индексы скорости и нагрузки шин.
- Если из устройства рулевой рейки выходит масло. При уменьшении масла, становится труднее крутить руль и, также, могут появиться посторонние шумы.
Так как рулевая рейка — это один из самых элементов устройства авто, отвечающий за управление, то при обнаружении таких признаков неполадок, дальнейшее эксплуатирование запрещается до устранения проблемы.
Особенности ремонта
Перед тем как приступать к ремонту рулевой рейки своими руками, надо проверить всю цепочку этого механизма, а это: рулевые тяги, шаровые, подшипники ступиц, цапфы. Такой подход к ремонту позволит устранить поломки, что называется, на корню.
К счастью для автомобильных умельцев, рулевая рейка — это ремонтнопригодное устройство, то есть его можно отремонтировать, а не менять полностью.
По отзывам водителей, чаще всего стуки в районе рулевой рейки появляются из-за износа направляющих втулок.
Не поленитесь и посмотрите толковое видео о работе рулевой рейки и как продлить его срок службы.
Автор публикации
Что такое рулевая рейка автомобиля – Автомастерская №1
Виды работ
Диагностика автомобилей
Ремонт стоек
Восстановление подвески
Ремонт подвески
Рулевое управление
Ремонт пневмоподвески
Развал-схождение
look at this site perfect rolex.read the full info here replica watches aaa+ quality.find here swiss replica rolexes.With Fast Delivery rolexreplica-watch.net.Highest Quality https://www.replicafalsa.es/.55% off https://fakekonstantinchaykin.com.more information genuinereplicawatches.Get the facts high quality rolex replicas.High-quality replica rolex.try this web-site watchesg.Best place to buy quality replicas watches.read what he said entertainmentwatches.com.investigate this site breitling replica.read this hpatekphilippe.successful feeling replica omega.i loved this franck muller replica.find this hublot mp-05 laferrari replica india.
Виды работ
Диагностика автомобилей
Ремонт стоек
Рулевое управление
Ремонт подвески
Ремонт пневмоподвески
Восстановление подвески
Развал-схождение
Название механизма «рулевая рейка» берет свое начала от названия механизма «шестерня — рейка».
Рулевая рейка представляет из себя зубчатую передачу которая связана с управляемыми колёсами с помощью рулевых тяг и наконечников. Шестерня, закрепленная на рулевом валу, входит в зацепление с зубцами на рейке. При повороте руля вокруг своей оси шестерня рулевого вала сдвигает рейку в соответствующую вращению сторону. В свою очередь рейка через шарниры и тяги поворачивает управляемые колёса.
Ошибочно считается что рулевая рейка это совершенно современный механизм. Но свою историю он берет в конца 19 века и использовался на первых автомобилях.
Произошло это по причине того, что в 20 веке вместо обычной рулевой рейки на авто заняли червячные механизмы и другие более сложные механизмы.
В конце 20го века конструкторы опять вернулись к использованию рулевой рейки, как известно всё новое – хорошо забытое старое. Связано это с тем, что эта конструкция лучше всего подходила для автомобилей с передним приводом и подвеской Макферсона. И как результат рулевая рейка с механизмом «шестерня — рейка» получила самое широкое распространение по миру.
Рейки бывают трех типов : механические, гидравлические, электрические. Всё зависит от типа и марки автомобиля.
Вследствие длительной эксплуатации в тяжелых условиях рулевая рейка склонна к излому или износу (усталость металла, физического повреждения).
Рейка находится в передней части автомобиля, под двигателем (если только у вас не порш 911 или запорожец). Чтобы погнуть или сломать рейку достаточно наехать на серьезное препятствие, ударив нижнюю часть автомобиля.
Если рулевая рейка неисправна то это тянет за собой частые проблемы:
Проблемы у рулевых реек связаны либо с выработкой пар трения, либо с утечкой жидкости.
Износ пар трения шестерня-рейка, кроме неприятного стука приводит к люфту, плохой управляемости, дискомфорту, невозможности провести процедуру развал-схождения и дальнейшему прогрессирующему развитию дефекта. Если вы услышали стук, и вам кажется, что стучит рулевая «рейка», затягивать с визитом на СТО нельзя.
Читайте ещё
Что такое пневмоподвеска и для чего она нужна
Каждый водитель сталкивается с этой проблемой: нехватка запаса клиренса. Никому не хочется ползти на брюхе по ухабам на дороге, сугробам или грязи. Еще хуже пробить подвеску на бездорожье.
Диагностика подвески
Если во время движение появился неприятный звук в салоне автомобиля, постарайся определить хотя бы с какой стороны (лево, право, передняя ось или задняя) и поспеши в автосервис.
Стойки и койловеры
Койловер — это элемент спортивной подвески и тюнинга. Это непросто пружинный амортизатор, а настраиваемый пружинный амортизатор!
Развал, схождение и кастер — что это такое и зачем оно нужно?
Развал и схождение — параметры, отвечающие за управляемость автомобиля. Эту процедуру стоит проходить каждые 15-20 тыс. км., а также после ремонта подвески, рулевого управления, а также замены колес зима/лето.
Диагностика ходовой: для чего нужная и когда её делать
От состояния ходовой части зависит управляемость автомобиля и комфорт пассажиров с водителями.
Как принимаются автомобили в ремонт
Мы делаем все за один день. Сдали с 9:00 до 12:00 автомобиль в ремонт – после 18:00 получили исправную машину. С 9 утра до 12 дня проходит диагностика.
Назад к статьям
3 Общие признаки неисправности рулевой рейки
Открытое положение рулевой рейки со временем часто приводит к ее повреждению и износу.
Узнайте о четырех распространенных признаках неисправности рулевой рейки.
19.12.2018
Практически каждый автомобиль, грузовик и внедорожник, выпускаемые сегодня, оснащены реечной системой рулевого управления. Рейка и шестерня переводят вращение вашего рулевого колеса в соответствующее линейное движение ваших колес. Когда ведущая шестерня вращается вместе с рулевой колонкой, она заставляет рулевую рейку двигаться из стороны в сторону.
Открытое положение рулевой рейки со временем часто приводит к ее повреждению и износу. В конце концов, стойка может перестать работать должным образом. К сожалению, многие люди продолжают ездить с поврежденной рулевой рейкой просто потому, что не понимают симптомов этой распространенной проблемы. Узнайте о четырех распространенных признаках неисправности рулевой рейки.
1. Грязная жидкость рулевого управления
Подавляющее большинство современных транспортных средств оснащены системами рулевого управления с усилителем, которые значительно снижают усилие, необходимое для поворота колес автомобиля.
Жидкость для гидроусилителя руля не только помогает перемещать рулевую рейку, но также действует как жизненно важная смазка и охлаждающая жидкость. Со временем в жидкости рулевого управления накапливаются частицы грязи и мусора, что негативно сказывается на ее работе.
Грязная жидкость увеличивает частоту отказов рулевой рейки за счет увеличения силы трения, воздействующей на нее. Чтобы обеспечить правильную работу, вы должны периодически промывать жидкость для гидроусилителя руля и заменять ее новой жидкостью. Тем не менее, грязная жидкость также может указывать на то, что срок службы вашей рулевой рейки подошел к концу.
Например, рулевая рейка, подвергшаяся чрезмерной коррозии, будет откладывать чрезмерное количество мусора даже в самой свежей жидкости рулевого управления. Точно так же, если внутренние уплотнения или подшипники начали ухудшаться, результаты часто можно увидеть в качестве вашей жидкости. Если жидкость гидроусилителя руля кажется темной или мутной, обратитесь к техническому специалисту для профессиональной оценки.
2. Утечка жидкости
Вы можете получить массу ценной информации о состоянии вашего автомобиля, следя за полом в гараже или на подъездной дорожке. Если вы заметили красные или красновато-коричневые лужи под автомобилем, возможно, у вас утечка жидкости гидроусилителя руля. Вы часто можете проверить эту гипотезу, контролируя уровень жидкости гидроусилителя руля.
Утечка жидкости может произойти в различных местах системы рулевого управления с усилителем, включая рулевую рейку. Рулевые рейки чаще всего негерметичны в местах их крепления к рулевым тягам. Несмотря на то, что эта точка соединения содержит водонепроницаемое уплотнение, перепады температуры, повреждение обломками и химическое воздействие часто приводят к выходу уплотнения из строя.
К сожалению, уплотнения, используемые между рулевой рейкой и рулевыми тягами, не подлежат замене. Однако технические специалисты часто могут устранить относительно небольшие утечки, восстановив существующие уплотнения.
С другой стороны, более серьезные формы повреждения уплотнения обычно требуют замены всей рулевой рейки.
3. Мертвая зона рулевого управления
Рулевая рейка состоит из длинного металлического стержня, на поверхности которого имеется ряд рифленых зубьев. Они позволяют рулевой рейке сцепляться с передней частью шестерни. Даже в хорошо смазанной системе контакт между двумя компонентами создает трение. Со временем это трение стирает поверхность шестерен рулевой рейки.
По мере того, как износ становится все более и более сильным, он начинает влиять на эффективность рулевого управления. Наибольший износ испытывают шестерни рулевой рейки, соответствующие нейтральному положению рулевого колеса. В результате вы можете заметить, что на вашем рулевом колесе образовалась мертвая или невосприимчивая зона возле его центрального положения.
Приводной вал может не реагировать до тех пор, пока вы не повернете колесо в определенное положение, после чего менее изношенные зубья шестерни наконец войдут в зацепление.
Если вы начали сталкиваться с этой проблемой, вы должны как можно скорее заменить рулевую рейку. Для получения дополнительной информации о покупке подержанной рулевой рейки обратитесь к экспертам по автозапчастям.
в Midway Garage & Salvage LLC.
Как ухаживать за автомобилем: система рулевого управления
Свяжитесь с нами Получить предложение
Что такое стойка и Шестерня?Зубчатая рейка в сборе помогает передавать крутящее усилие от рулевого колеса на передние колеса. Рулевой вал крепится к рулевой колонке. К рулевому валу прикреплена шестерня, которая крепится к линейной шестерне с зубьями, называемой рейкой. Когда рулевое колесо вращается, шестерня на валу поворачивается на рейку и позволяет ей зацепиться за зубья рейки, которая затем поворачивает колеса. Рулевые тяги, которые помогают толкать и тянуть колеса при повороте, прикреплены к рулевой рейке на каждом конце.
В наши дни все автомобили оснащены гидравлическим или электрическим усилителем руля.
Эта технология помогает работать с реечной передачей, тем самым уменьшая усилие, необходимое водителю для поворота передних колес. В гидравлической системе насос гидроусилителя руля создает давление гидравлической жидкости для создания усиления. С другой стороны, если система электрическая, рейка и шестерня приводятся в движение электродвигателем для обеспечения помощи при рулевом управлении.
Связанный контент:
Как ухаживать за автомобилем: кондиционер
Синтетическое и обычное масло: в чем разница?
Как ухаживать за автомобилем: система подвески
Как ухаживать за автомобилем: фильтр салона
Как ухаживать за автомобилем: тормозные суппорты
Как ломается зубчатая рейка?
Есть несколько
Причины выхода из строя зубчатой рейки. Первая причина заключается в том, что если есть
разрывы и проколы на уплотнителях, прикрепленных к рулевой рейке, система
не создавать такое же давление жидкости, которое, следовательно, вызовет утечки жидкости,
слабое рулевое управление и/или жесткое рулевое управление.
Уплотнения могут быть заменены в зависимости от
сделать и смоделировать. Вторая причина – отсутствие технического обслуживания. В зависимости от
производства, интервалы замены жидкости или промывки настоятельно рекомендуются.
Жидкости могут загрязняться, что затрудняет перенос жидкости.
через шланги, что, в свою очередь, заставляет систему работать тяжелее, аналогично
способ закупорки артерий в нашем организме. Когда жидкость не течет должным образом,
система в конечном итоге выйдет из строя. При загрязнении замена
могут понадобиться рейка, шестерня и даже насос гидроусилителя руля. Третья причина
это выход из строя насоса гидроусилителя руля. Наконец, нормальный износ может вызвать
рейку и шестерню сломать.
Несколько знаков будут
возникает при необходимости замены рулевой рейки. Один признак — трудности с
рулевое управление на более низких скоростях. При движении по трассе ослабление рулевого управления и
тряска на руле — признак плохой стойки.
Сильно изношенные шины являются
другой знак. Наконец, заметная утечка жидкости (жидкость гидроусилителя руля) также является
признак замены.
Замена
рулевая рейка может стоить как минимум несколько сотен долларов, а то и больше
тысяч долларов. Основная причина этого заключается в том, что вам часто приходится заменять
несколько частей рулевой рейки и компонента шестерни, потому что отдельные
части не подлежат замене. Например, необходима промывка жидкости гидроусилителя руля.
наряду с выравниванием 4-х колес для предотвращения износа и исправления выравнивания.
Кроме того, затраты на рабочую силу очень высоки, поскольку труд интенсивен и может занять как можно больше времени.
до 5 часов с 2 техниками. Как правило, специалист рекомендует
оригинальные запасные части, чтобы обеспечить хорошую посадку, лучшие детали и
трудовая гарантия. Когда финансы являются ключевым элементом для беспокойства, багажник послепродажного обслуживания
выполнит работу с ограниченной гарантией.
Если стойка неисправна и шестерня не заменена, ваше рулевое управление будет скомпрометировано, что крайне опасный.
Отличаются ли стойки и шестерни в зависимости от автомобиля?Практически все современные автомобили оснащены реечным рулевым управлением. Но на старых автомобилях и новых тяжелых грузовиках вместо этого используется рулевой механизм, который представляет собой систему рециркуляции шаров, также известную как коробка передач.
Могу ли я самостоятельно заменить рейку и шестерню? Настоятельно рекомендуется поручить замену техническому специалисту или механику, если у вас нет опыта работы с механикой или вы никогда не заменяли зубчатую рейку в прошлом. К сожалению, других альтернативных вариантов ремонта неисправной рейки и шестерни не существует. Необходимы соответствующие инструменты, навыки и знания.
Основная функция системы рулевого управления автомобиля — позволить водителю изменить направление движения автомобиля при повороте рулевого колеса. Ваш автомобиль достигает этого путем точного преобразования вращательного движения рулевого колеса через рулевой вал в угловой поворот для перемещения колес влево или вправо по мере необходимости.
Система рулевого управления автомобиля увеличивает усилие рулевого управления за счет рычага или механического преимущества, чтобы колеса автомобиля легко поворачивались с минимальными усилиями. Отношение усилия на рулевом колесе к реакции опорного колеса называется передаточным числом рулевого управления. Передаточное отношение большинства современных автомобилей составляет от 12:1 до 20:1, поэтому на каждые 12-20 градусов поворота рулевого колеса опорные колеса поворачиваются на 1 градус. По мере увеличения этого отношения усилие на рулевом колесе, необходимое для поворота передних колес, уменьшается.
Чтобы автомобиль поворачивался плавно, колеса движутся по разным дугам. Внутреннее колесо следует по окружности с меньшим радиусом, чтобы сделать более крутой поворот, чем внешнее колесо. Это возможно из-за геометрии рулевой тяги.
Что вызывает проблемы с рулевым управлением?Несмотря на то, что системы рулевого управления относительно просты, они состоят из множества частей, которые должны постоянно работать в идеальном унисон, и если хотя бы одна из них выходит из строя, это может иметь огромное значение для управляемости вашего автомобиля.
Некоторые из наиболее распространенных проблем с рулевым управлением, с которыми обращаются наши специалисты:
- Утечки рулевого управления с усилителем: Это проявляется в потере усилителя рулевого управления, что также может быть шумным. Жидкость гидроусилителя руля может вытекать из ряда уплотнений, прокладок или даже из самого насоса гидроусилителя руля. В конечном итоге это приводит к выходу из строя насоса гидроусилителя руля.
- Чрезмерный люфт в рулевом управлении: Характеризуется ослаблением рулевого управления или ощущением чрезмерного свободного хода рулевого колеса. Обычно это вызвано изношенными наконечниками рулевых тяг, рулевыми механизмами или втулками рычагов управления. Как правило, это можно отрегулировать, но иногда износ настолько велик, что требуется замена всей рулевой рейки.
- Вибрация рулевого колеса: Вибрация рулевого колеса лучше всего может быть описана как колебание рулевого колеса вокруг своей оси, что также может вызвать ощущение тряски передней части автомобиля. Это может быть вызвано несоосностью колес, а также износом амортизаторов.
- Автомобиль уводит в сторону или уводит в сторону: это также может быть вызвано несоосностью шин, но также может указывать на износ рулевого механизма.
Как только в автомобиле отключается гидроусилитель руля, водитель довольно быстро узнает об этом.
Автомобиль без гидроусилителя руля потребует гораздо больше усилий для поворота руля, чем привык водитель. Это в основном вызвано потерей жидкости гидроусилителя руля, но не всегда. Тем не менее, какой бы ни была причина, результат один и тот же — рулевое колесо оказывает слишком большое сопротивление, а автомобиль трудно поворачивать.
Существует несколько причин, вызывающих потерю жидкости гидроусилителя руля. Самое простое — жидкость гидроусилителя руля никогда не менялась в рамках регулярного профилактического обслуживания, или система ГУР протекает. Если жидкость никогда не менялась, это может быть связано с добавлением жидкости и удалением воздуха из системы. Прокачка системы обязательна, чтобы не повредить насос гидроусилителя руля.
Как правило, мы видим три основные области, которые вызывают течь гидроусилителя руля. Это насос гидроусилителя руля, шланги гидроусилителя и сама рулевая рейка. Вождение автомобиля без гидроусилителя руля на короткие расстояния возможно, но не рекомендуется.
Когда насос гидроусилителя руля высохнет, он будет выделять чрезмерное тепло и трение, которые могут повредить насос.
Следя за жидкостью рулевого управления с усилителем, можно предотвратить большое количество проблем с рулевым управлением. Хорошая привычка — раз в месяц открывать капот и проверять уровни жидкостей (тормозной жидкости, масла, жидкости гидроусилителя руля и т. д.), а также проверять наличие утечек масла или явных признаков повреждения. Для этого вам не нужно никакого обучения механике, и если вы не знаете, как это сделать, попросите своего обычного механика показать вам. Кроме того, проверьте цвет жидкостей, так как обесцвечивание также указывает на проблему.
Жидкость гидроусилителя руля необходимо менять раз в год или два (в зависимости от модели автомобиля, на которой вы ездите), так как она собирает частицы и загрязняющие вещества при прокачке через систему гидроусилителя руля.
Если жидкость гидроусилителя рулевого управления оставить без изменений, это в конечном итоге ускорит износ других компонентов рулевого управления и ограничит поток жидкости. Одновременно следует заменить фильтр гидроусилителя руля.
Наконец, примерно раз в месяц следует проверять ремень на насосе гидроусилителя руля. Ремни гидроусилителя руля не должны иметь повреждений, таких как трещины, порезы, разрывы и износ. Если вы заметили что-либо из этого, ремень уже на исходе и его необходимо заменить. Еще одним признаком износа ремня является визг, исходящий из моторного отсека. Также необходимо проверить дополнительные компоненты, общие с обычной системой рулевого управления, которые мы объясним в следующем разделе.
Как обслуживать систему рулевого управления Для автомобиля без гидроусилителя руля большинство проверок должен выполнять механик, хотя есть некоторые задачи, которые вы можете выполнить самостоятельно, чтобы убедиться, что ваша система рулевого управления работает.
-царапать.
Поскольку рулевое управление также зависит от состояния шин вашего автомобиля, колеса должны быть идеально выровнены и отбалансированы, шины переставляются каждые 5000 миль. Шины можно осмотреть на наличие признаков ненормального или неравномерного износа. Если какой-либо из них окажется проблематичным, это может повлиять на характеристики рулевого управления и управляемости автомобиля.
Некоторые из наиболее важных компонентов рулевого управления, такие как наконечники рулевых тяг, шаровые шарниры и промежуточные рычаги, можно осмотреть только снизу автомобиля, и для проверки их состояния требуется домкрат или автомобильный подъемник. Внутренние и внешние наконечники поперечной рулевой тяги проверяются путем поднятия колеса в воздух, помещения рук в положение на 3 часа и 9 часов на шине и раскачивания его вперед и назад, чтобы проверить наличие каких-либо ненормальных шумов и убедиться, что внутренний и внешний наконечники рулевой тяги работают синхронно. Механик также проверит рулевые наконечники и втулку на наличие признаков износа и при необходимости заменит их.
Вы полагаетесь на систему рулевого управления своего автомобиля каждый раз, когда едете на своем автомобиле, и поддерживать его в рабочем состоянии так же просто, как организовать осмотр с помощью наших обученных технических специалистов. Ухоженная система рулевого управления гарантирует, что вы сможете безопасно справляться с любыми неровностями дороги и добираться туда, куда вам нужно. Позвоните в RepairSmith по телефону (877) 907-6484 или запишитесь на прием онлайн, чтобы организовать быструю проверку рулевого управления.
Поделитесь этой историей:
Мастер по ремонту RepairSmith — это самый простой способ отремонтировать ваш автомобиль. Впервые владельцы автомобилей могут отремонтировать свой автомобиль на подъездной дорожке или в одном из наших сертифицированных мастерских.
Подпишитесь, чтобы получать советы по техническому обслуживанию, новости и рекламные акции, которые помогут поддерживать ваш автомобиль в отличной форме.
