Иммобилайзер — штатный, дополнительный
Иммобилайзер (обиходное название – иммо) — разновидность противоугонной системы, препятствующей несанкционированному запуску двигателя с использованием самодельного ключа или без ключа. Иммобилайзеры делятся на две большие группы – штатные и дополнительные.
Штатный иммобилайзер устанавливается при производстве автомобиля. С помощью специального программного обеспечения штатный иммобилайзер ограничивает доступ к блоку управления двигателем. В ряде стран Европы штатный иммобилайзер является обязательным уже с 1998 года. На автомобиль может быть установлен дополнительный (нештатный) иммобилайзер. Данное противоугонное устройство обеспечивает физическое блокирование важных электрических цепей двигателя (система зажигания, топливный насос, стартер) с помощью реле.
Штатный иммобилайзер
В качестве штатных иммобилайзеров наибольшее распространение получили беспроводные (транспондерные) иммобилайзеры. Конструкция беспроводного иммобилайзера включает чип-ключ зажигания, антенну и блок управления.
Из всех перечисленных элементов беспроводным является чип-ключ зажигания, который представляет собой метку радиочастотной идентификации RFID (Radio Frequency Identification). Метка, как правило, устанавливается в головке физического ключа зажигания. Конструктивно метка представляет собой микросхему (чип), выполняющую роль электронного ключа. Другое название метки – транспондер (дословно с английского радиоответчик). Термин «транспондер» отражает принцип работы метки – срабатывание по радиосигналу и питание энергией от этого сигнала.
Антенна обеспечивает радиообмен чип-ключа и блока управления иммобилайзера. В иммобилайзерах используется несколько видов антенн. Самая распространенная кольцевая антенна располагается вокруг замка зажигания. В современных иммобилайзерах дистанционного действия используется несколько антенн.
Электронный блок управления иммобилайзера генерирует сигналы для транспондера, принимает сигналы от антенны, преобразует сигналы в управляющие воздействия на блок управления двигателем.
Современные модели иммобилайзеров обычно не имеют отдельного блока управления, а его функции реализованы в других блоках управления, что значительно повышает защищенность системы. Связь блока иммобилайзера с блоком управления двигателем осуществляется через интерфейс (шину).
Алгоритм управления иммобилайзером осуществляется с помощью паролей. Различают несколько типов паролей: идентификационный пароль (ID code), переменный пароль (rolling code), шифрованный пароль (crypto code).
В простейших моделях штатных иммобилайзеров метка является носителем индивидуального числа – идентификационного пароля. При включении зажигания блок управления иммобилайзера активизирует (запитывает) транспондер, который в свою очередь генерирует сигнал в виде идентификационного кода. Пароль улавливается антенной в замке зажигания и передается в блок управления иммобилайзером. Процессор блока управления сравнивает пришедший пароль с ранее зарегистрированным паролем. Если коды идентичны, происходит запуск двигателя.
Если коды не совпали, блок управления иммобилайзера запрещает старт двигателя.
Следующим поколением штатных иммобилайзеров являются системы с переменным паролем. При включении зажигания блок управления активизирует транспондер, который отправляет имеющийся в памяти пароль. К паролю добавляется идентификационный код метки. Пароль улавливается антенной и передается в блок управления иммобилайзера. В блоке пароль сравнивается с оригинальным паролем и в случае их совпадения производится запуск двигателя.
Как только передача пароля транспондером произошла, блок управления иммобилайзером генерирует новый пароль, который передается в транспондер. Память транспондера со старым паролем заменяется новым паролем. Таким образом, транспондер готов к следующему запуску двигателя. Перебор паролей осуществляется произвольным образом из набора возможных, реализуется т.н. псевдослучайная последовательность.
Более совершенной (защищенной) является система управления иммобилайзером, использующая шифрование паролей.
Транспондер здесь имеет встроенную функцию шифрования и называется крипто-транспондер. При включении зажигания блок управления иммобилайзера генерирует для транспондера сообщение, представляющее собой псевдослучайное слово. Это слово обрабатывается с помощью ключа шифрования, имеющегося в памяти транспондера. После преобразование получается т.н. цифровая подпись, которая и отправляется транспондером. В соответствии с заложенным алгоритмом исходящее сообщение транспондера каждый раз выглядит по новому – «плавает». Поэтому система получила название иммобилайзер с плавающим кодом.
Параллельно транспондеру блок управления иммобилайзера производит аналогичные преобразования и получает образцовую цифровую подпись. После этого происходит сравнивание образцовой цифровой подписи с полученным от транспондера сообщением. По сути, происходит сравнение ключей шифрования транспондера и блока управления без их фактического предъявления (появления в радиоэфире).
Безопасность системы при этом значительно возрастает.
Шифрование паролей позволило использовать транспондер дистанционно, например, при открытии дверей автомобиля. Для обеспечения работоспособности такой транспондер имеет собственный источник питания, что позволяет использовать ключ в радиусе нескольких десятков метров. Дальнейшим развитием дистанционного управления иммобилайзером явилась система интеллектуального доступа и запуска без ключа. В такой системе автомобиль открывается при приближении владельца, а запускается простым нажатием кнопки на панели приборов. В настоящее время системой Keyless опционально оборудуются даже бюджетные автомобили.
Дополнительный иммобилайзер
Производители электронных компонентов предлагают к установке множество моделей дополнительных иммобилайзеров. Дополнительный иммобилайзер применяется при отсутствии на автомобиле штатного иммобилайзера, а также (добровольно или по требованию страховой компании) для дополнительной защиты транспортного средства.
Несмотря на общее название, принцип работы дополнительного иммобилайзера отличается от штатного иммобилайзера. Дополнительный иммобилайзер не вмешивается в систему управления двигателем, а прерывает несколько электрических цепей электрооборудования автомобиля. Обязательно блокируется низковольтная цепь системы зажигания и цепь питания топливного насоса. Другие блокировки используются в зависимости от модели иммобилайзера.
Непосредственное блокирование электрических цепей осуществляет аналоговое или цифровое реле. Цифровое реле является предпочтительным, т.к. обеспечивает лучшую защиту от взлома (за счет динамического сигнала). Остальные элементы (блок управления, транспондер), а также алгоритмы управления аналогичны штатному иммобилайзеру. Транспондер (метка) дополнительного иммобилайзера выполняется, как правило, отдельно от физического ключа зажигания.
Разновидностью дополнительного иммобилайзера является система Алколок (Alcolock), которая блокирует запуск двигателя при алкогольном опьянении водителя.
Что такое иммобилайзер, и как он помогает защитить автомобиль
В этой статье мы объясним, что делает иммобилайзер, и как он помогает защитить ваш автомобиль от угона.
Автор: Юлия Иванчик, редактор
Иммобилайзер (иммобилизатор), впервые появившийся в 1992 году, представляет собой устройство безопасности, функция которого — препятствовать запуску двигателя и передвижению на автомобиле при попытке угона. Собственно, основная функция иммобилайзера скрыта в его названии — с английского слово immobilizer переводится как «обездвиживатель». Включение и выключение иммобилайзера должно быть доступно только хозяину автомобиля. Как правило, для этой цели используется электронный кодовый ключ; менее распространены модели с ручным набором кода.
Практически любой современный автомобиль имеет штатный иммобилайзер.
Почти все типы иммобилайзеров имеют функцию автоматической постановки на охрану по истечении определённого срока (тайм-аут), во время которого не производилось каких-либо действий человеком.
Как работают иммобилизаторы?
Перед тем как завести машину, владелец должен вставить кодовый ключ в специальное гнездо, обеспечив тем самым считывание кода системой иммобилайзера и выключение блокировки, либо разместить бесконтактную электронную «метку» (транспондер с соответствующим чипом) в зоне действия антенны системы иммобилайзера. В системах с ручным набором кода для того, чтобы выключить иммобилайзер, необходимо ввести установленный владельцем код.
Когда вы заводите автомобиль с помощью ключа, брелок или ключ сам отправляет код в электронный блок управления автомобиля или «ЭБУ», который позволяет двигателю запуститься. Он делает это путем активации микросхемы внутри ключа, которая, в свою очередь, отправляет двоичный код в «ЭБУ», позволяя двигателю запуститься и автомобилю двигаться. Если код, отправленный от ключа к электронному мозгу автомобиля, неверен, то ЭБУ не позволит двигателю запуститься, обычно путем отключения некоторых компонентов, жизненно важных для запуска автомобиля, таких как топливо, зажигание или стартер.
Штатные иммобилайзеры могут иметь как статический, так и плавающий двоичный код. Последний необходим для затруднений угонщику при подборе радиосигнала для разблокировки, так как разрешающая последовательность «плавает». Большинство иммобилайзеров при обнаружении неправильного кода или отсутствия кода, используемого для запуска автомобиля, активируют сигнализацию. Некоторые системы в новых элитных автомобилях также будут сигнализировать охранной фирме о попытке кражи. Охранная компания уведомит владельца по телефону и попросит подтвердить, что его нет в автомобиле, и что попытка кражи действительно имеет место.
Насколько безопасны иммобилизаторы?
С момента своего появления иммобилайзеры помогли снизить уровень преступности, связанной с автомобилями. Согласно исследованию, проведенному Экономическим журналом в 2016 году, наличие иммобилайзера сократило количество угонов автомобилей примерно на 40% в период с 1995 по 2008 годы.
Хотя некоторые системы иммобилайзера можно обойти, и они имеют известные слабые места, они являются или должны рассматриваться как часть системы безопасности автомобиля для предотвращения кражи.
В большинстве случаев обход иммобилайзера происходит на автомобиле, а не на ключе, который отправляет код в ЭБУ, а изощренность современных систем очень затрудняет угон автомобилей без ключа.
В последнее время появление систем бесключевого доступа и запуска на современных автомобилях вызвало рост так называемых «релейных краж», когда воры использовали устройства для копирования кода, выдаваемого ключом автомобиля, и транслировали его, чтобы обмануть электронику автомобиля, заставляя ее думать, что ключ присутствует. Это позволяет им завести машину и уехать без включения иммобилайзера. Производители последних моделей предприняли шаги, чтобы затруднить кражу реле, но обеспокоенные автовладельцы могут хранить ключи от машины в
Сумка Фарадея — это сумка, состоящая из наружного слоя нейлона с пенопластовой подкладкой и двух слоев специально разработанного радиочастотного защитного материала. Когда вы помещаете в нее такие устройства, как мобильные телефоны, GPS, ноутбуки или планшеты, они не могут принимать или передавать радиочастотные сигналы.
На что следует обратить внимание покупателям автомобилей?
Лучше всего спросить производителя или продавца, какая система безопасности установлена на автомобиле. Хорошим эталоном для сравнения различных систем являются категории безопасности автомобилей Thatcham (от 1 до S7), которые оценивают различные типы систем безопасности. Чем выше уровень Thatcham, тем безопаснее автомобиль.
Несмотря на эти сложные системы безопасности, установленные производителями, вы всегда должны быть осторожны и заранее думать о безопасности вашего автомобиля, чтобы снизить вероятность угона. Паркуйтесь в оживленных местах, храните ключи от машины в безопасности и будьте в целом бдительны, когда находитесь рядом с автомобилем.
#Иммобилайзер
Обеспечение безопасности автомобиля: программирование ключей, иммобилайзеры и многое другое
Контент, предоставленный вам PTEN. Чтобы подписаться, нажмите здесь.
Что вы узнаете:
- Безопасность автомобиля предназначена не только для предотвращения кражи или несанкционированного использования автомобиля, но и для предотвращения злонамеренных действий в сетевых системах автомобиля.
- Теперь безопасность автомобиля и иммобилайзеры не одно и то же.
- Инструменты для устранения периодически возникающих проблем, вызванных иммобилайзерами.
Безопасность транспортных средств существует уже несколько десятилетий. Сегодня производители автомобилей реализуют различные стратегии в отношении безопасности. Многие противоугонные системы включают в себя предотвращение доступа в транспортное средство и иммобилизацию двигательной установки (рис. 1). Безопасность автомобиля предназначена не только для предотвращения кражи или несанкционированного использования автомобиля, но и для предотвращения злонамеренных действий в сетевых системах автомобиля. Это особенно верно для транспортных средств, которые имеют элементы управления, которые могут эффективно препятствовать безопасной эксплуатации транспортного средства.
По этим причинам производители автомобилей серьезно обеспокоены безопасностью сетевых коммуникаций (рис.
2). Если по сети выдается нежелательная команда, это может означать, что сообщения, передаваемые по различным сетям на транспортное средство, могут выдавать неуместные команды, которые могут поставить транспортное средство в небезопасную ситуацию. Во время обычных сервисных операций перед техническим персоналом стоит задача использовать различные устройства диагностической платформы, которые обмениваются данными на многих из этих сетевых платформ. В некоторых случаях могут иметь место события инициализации, калибровки или перепрограммирования, которые могут поставить под угрозу автомобиль.
Выводя это на новый уровень, производители транспортных средств интересуются тем, что происходит во время обслуживания, и они делают это, создавая журнал о том, кто имел доступ к системам автомобиля, что было сделано, когда это было сделано и где это было сделано.
Это ничем не отличается от того, что вы видите во многих системах информационных технологий, поддерживающих наши повседневные операции.
Если необходим аудит, имеет смысл вернуться назад и посмотреть, кто, что, когда и где выполнял обслуживание автомобиля. Это может покрыть аспекты ответственности за эксплуатацию транспортного средства в случае, если что-то пошло не так.
Как упоминалось в предыдущей статье о безопасности автомобилей, Чарли Миллер и Крис Валасек, два хакера в белых шляпах, приступили к побочному проекту, в рамках которого они взломали сеть Jeep Grand Cherokee 2015 года, обнаружили и воспользовались различными дырами в безопасности на средство передвижения.
Их деятельность вызвала бурную реакцию со стороны Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Конгресса, которые подтолкнули автопроизводителей уделять больше внимания безопасности. Взлом выявил другие уязвимости, в том числе те, которые поддерживают эти системы, такие как беспроводные подключения к операторам сотовой связи. Имея немного знаний и инструменты, необходимые для передачи сообщений по шине CAN, можно серьезно поставить под угрозу безопасность эксплуатации автомобиля.
Системы иммобилайзера, используемые в современных автомобилях, стали довольно сложными. В общих чертах, эти системы используют криптографию, используя шаблон типа ответа на вызов в качестве обмена между брелком и модулем иммобилайзера. На рынке представлено множество инструментов, которые доказали свою эффективность в помощи техническому специалисту при устранении неполадок.
Теперь безопасность автомобиля и иммобилайзеры не одно и то же. Хотя могут быть проблемы с запуском автомобиля из-за неисправного ключа или транспондера ключа (или чего-то еще в системе иммобилайзера), можно столкнуться с проблемой системы иммобилайзера после ремонта автомобиля, который требует замены модуля. В таких случаях обычно требуется запрограммировать модуль, а затем восстановить правильную работу иммобилайзера.
Если у вас нет возможности настроить иммобилайзер, это может привести к тому, что автомобиль не заведется. Тем из нас, кто живет в Соединенных Штатах, повезло, что у нас есть Национальная рабочая группа по обслуживанию автомобилей (NASTF).
У NASTF есть программа под названием Vehicle Security Professional (VSP). Для получения лицензии VSP потребуется плата, а также необходимая документация и проверка биографических данных. После утверждения у них будут учетные данные, которые они смогут использовать для выполнения многочисленных операций по обеспечению безопасности транспортных средств в сотрудничестве с производителями транспортных средств (рис. 3).
Я могу сказать вам из первых рук, что, хотя моя мастерская не делает тонны ключей и ремонтов, связанных с безопасностью, наличие этого удостоверения, безусловно, сделало жизнь намного проще. Было много случаев, когда мы заменяли модуль, который требовал безопасного доступа к автомобилю, и мы могли безопасно войти на портал производителя автомобиля и выполнить шаги для завершения ремонта. При выполнении таких операций вам потребуется заполнить форму положительной идентификации владельца транспортного средства (D1), которая создает официальную запись.
Полевая информация
Недавно я разговаривал с Мэттом Фэнслоу (менеджером магазина и диагностом в Riverside Automotive в Редвинге, штат Миннесота) об автомобильной безопасности.
Он заявляет, что последние несколько лет активно занимался заменой ключей и брелоков, программированием и устранением неполадок систем безопасности и приобрел целый арсенал инструментов для поддержки таких услуг.
Мы говорили о том, как ему удалось развить бизнес и одновременно расширить свои возможности. Он утверждает, что объемы программирования и нарезки ключей составляют двузначные цифры в месяц и продолжают расти.
Кроме того, он заявляет, что теперь, когда у него есть то, что он считал первоклассным фрезерным станком с ЧПУ, Triton+, от XtoolUSA, и что он приобрел бизнес у нескольких отделов запчастей местных автомобильных дилеров с тех пор, как они повторно не может выполнять разрезы на ключах с высоким уровнем безопасности.
Я попросил у него список оборудования, которое он использует, и вот чем он поделился со мной:
- Xhorse Дельфин II XP-005L
- XToolUSA Triton+
- Аутель МаксиИМ IM608
- Аутель XP400Pro
- Аутель ИМПКА
- Autel G-Box2
- Аутель APB112
- ТОПДОН Т-ниндзя 1000
- XToolUSA AutoProPAD
- И различные EEPROM, инструменты на уровне платы
Он также отметил, что бывают случаи, когда для выполнения работы требуется использование различных инструментов, поскольку все они имеют свои сильные и слабые стороны.
Некоторые могут сэкономить часы на работе, позволяя быстро оценить ситуацию и сформулировать путь к успеху.
Например, если у вас есть автомобиль с кнопочным запуском, брелок которого не работает, и вы уже выполнили очевидные услуги (например, аккумулятор и осмотр), Autel APB112 вместе с MaxiIM IM608/508 может помочь эмулировать смарт-ключ, чтобы помочь в диагностике. В других случаях он заявляет, что G-Box2 может сэкономить вам часы на Mercedes-Benz, где у вас есть ситуация «все ключи потеряны».
Я также разговаривал с Педро Де Ла Торре, который владеет и управляет Logic Auto, мобильной диагностической компанией на северо-западе Индианы. Он выполняет широкий спектр услуг, включая операции по обеспечению безопасности. Кроме того, недавно он начал проводить широкий спектр учебных и практических занятий по безопасности с Майклом Кристоферсоном (еще одним мобильным техником, работающим в Юте). Студенты узнают о различных инструментах и методах, используемых для решения проблем, с которыми сталкиваются технические специалисты в этой области.
Они также получают обширные знания о микросхемах, EEPROM, спецификациях, методах пайки и многом другом. Для получения дополнительной информации посетите сайт eepromicon.com.
Де Ла Торре впервые поделился информацией о инструментах для резки ключей, которые он использует. Его первым станком для нарезки ключей был Xhorse Dolphin, но теперь его основным станком является Triton+, продаваемый XToolUSA. Он также заявляет, что когда дело доходит до инструментов сканирования, не существует единого решения для всех ситуаций, но Autel MaxiIM IM608 и IM508 охватывают довольно много возможностей.
Кроме того, для устранения периодически возникающих проблем, вызванных иммобилайзерами, в его арсенале есть другие инструменты. Он описал такие ситуации, как Mercedes-Benz, у которого, как он подозревает, ключ с периодически возникающей проблемой, он может использовать устройство-эмулятор, которое предлагает Xhorse VVDI, для изоляции и тестирования системы. В конечном итоге он может вернуть автомобиль в эксплуатацию на короткий период времени, чтобы убедиться, что прерывистая проблема устранена, а затем знает, какие сменные компоненты необходимо заказать для автомобиля.
Он повторил, что многие из этих инструментов помогают сэкономить массу времени в процессе диагностики.
Еще один пример, которым он поделился, заключается в том, что на автомобилях с входом без ключа/кнопочным запуском Xhorse VVDI может использоваться для проверки обеих сторон беспроводной связи и может эмулировать транспондер. Когда дело доходит до внутрисхемных операций на уровне платы, он использует инструмент под названием AR-32A от Andromeda Research Labs, arlabs.com, а также другие инструменты, которые они также предлагают.
Он также заявляет, что для приобретения его навыков и опыта потребовалось много работы и самообучения. Я спросил его, с чего следует начать, если они хотят заняться автомобильной безопасностью. Он заявил, что в дополнение к первой оценке вашего адресуемого рынка следует начать с изучения предлагаемых инструментов и их возможностей, что сегодня можно сделать довольно легко благодаря Интернету.
И, конечно же, он упомянул об обучении, благодаря которому его представления о безопасности транспортных средств расширились после посещения одного из практических мероприятий EEPROMicon, организованных Кристоферсоном.
Он также заявляет, что изучение спецификаций микрочипов будет важным навыком, когда дело доходит до обслуживания на уровне совета директоров (рис. 4).
Подпишитесь на электронную рассылку новостей профессионального дистрибьютора сегодня, чтобы быть в курсе последних объявлений о новых продуктах, советов по продажам и многого другого!
Безопасность транспортных средств может создавать трудности при диагностике, но также открывает возможности для бизнеса. Если вы думаете о том, чтобы заняться этим бизнесом, это может показаться ошеломляющим. Это действительно потребует инвестиций в инструменты и обучение, и я надеюсь, что эта статья предоставила некоторые отправные точки.
5 Симптомы плохого иммобилайзера двигателя в вашем автомобиле
от Kevin
0 Акции
- Share
- Tweet
(обновленный 13 июля 2022)
A Immobizer DioDICRIZE указывает.
Это технологическое защитное устройство, которое не позволит вашему автомобилю двигаться. Другими словами, это противоугонное устройство, которое не позволит ворам подключить ваш автомобиль и угнать его.
Как и следовало ожидать, неисправный иммобилайзер может привести к невозможности управления автомобилем. Вот как работает иммобилайзер и на что следует обратить внимание, если вы подозреваете проблемы с иммобилайзером.
См. также: 5 автомобилей с наименьшей вероятностью кражи каталитического нейтрализатора
Содержание
Принцип работы автомобильного иммобилайзера брелок. Существует цифровой токен, который отправляется от ключа к иммобилайзеру всякий раз, когда вы пытаетесь завести автомобиль.
Если отправлен неправильный токен или жетон вообще не используется, то ваш стартер, зажигание и топливная система останутся отключенными иммобилайзером.
Это отличная новость для ответственных автовладельцев, которые хотят, чтобы их автомобили не угнали.
Однако, если вы потеряете брелок для ключей от машины, вам, возможно, придется пойти в автосалон и заплатить сотни долларов за новый.
Нужен сменный брелок для ключей от машины?
Перед тем, как платить целое состояние за «кражу», стоит проверить CarAndTruckRemotes.com для замены брелока. Вы можете буквально сэкономить 100 долларов на точно такой же вещи.
Общие признаки неисправности автомобильного иммобилайзера
Для обеспечения безопасности вашего автомобиля автомобильный иммобилайзер и чип-транспондер в ключе ОБЕ должны функционировать должным образом. Если один из них изнашивается или повреждается, это может вызвать целый ряд проблем и симптомов.
Ниже приведены пять наиболее распространенных симптомов неисправности иммобилайзера автомобиля.
См. также: Симптомы неисправности замка зажигания
1) Двери не отпираются
Если вы нажимаете кнопку разблокировки на брелоке автомобиля, а дверь автомобиля не открывается, это означает, что ваш брелок не взаимодействует с системой иммобилайзера.
Возможно, необходимо заменить батарейку в вашем ключе или возникли проблемы с самой системой иммобилайзера.
Как бы то ни было, ваш брелок не сможет нормально передавать без функционального ключа и иммобилайзера. Тем временем вам нужно либо вызвать слесаря, либо отбуксировать машину в автосалон, чтобы вы могли снова открыть дверь.
2) Двери не запираются
Если вы не можете открыть свою дверь с помощью брелока, то, вероятно, вы не сможете и запереть ее с помощью ключа. Это означает, что вам нужно либо оставить двери незапертыми, либо оставить окна открытыми, если двери автоматически блокируются через определенный период времени.
Пока вы не устраните проблему, ваш автомобиль будет уязвим для воров, вандалов и плохой погоды, если вы оставите окна открытыми.
3) Сигнализация не работает
Система сигнализации в вашем автомобиле связана с той же функцией безопасности, что и ваш иммобилайзер. Если у вас плохой иммобилайзер, то, скорее всего, у вас тоже будет плохая сигнализация.