Что такое текущий ремонт автомобиля: Текущий ремонт автомобиля

Организация текущего ремонта автомобилей

Принципиальные положения этой системы ТО и ремонта:

Выполнение в принудительном порядке постоянного комплекса работ по ТО через установленный период;

Выполнение ремонта автомобиля (агрегата) по потребности, которая определяется техническим осмотром после межремонтного пробега, устанавливаемого для каждого вида ремонта и модели автомобиля или принятая в процессе ТО, а также в результате контрольного осмотра по возвращении с линии.

В России на автомобильном транспорте используется «Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта». Основой положения является планово-предупредительная система с принудительным выполнением ТО.

Положением предусматривается:

Ежедневное обслуживание (ЕО)

Первое техническое обслуживание (ТО-1)

Второе техническое обслуживание (ТО-2)

Текущий ремонт (ТР)

Текущий ремонт включает в себя текущий ремонт автомобиля, агрегатов, узлов и механизмов.

2.5 Краткая характеристика каждого вида технического обслуживания и ремонта

Ежедневное обслуживание имеет своим значением контроль технического состояния автомобиля с целью обеспечения безопасности движения на дороге, заправку эксплуатационными материалами и поддержания надлежащего вида автомобиля. Ежедневное обслуживание, выполняется в межсменное время, включает контрольно-осмотровые работы по механизмам управления, приборам освещения и сигнализации, кузову, кабине, а также уборочно-моечные работы, заправку топливом, маслом, охлаждающей жидкостью.

Первое техническое обслуживание заключается в наружном осмотре всего автомобиля и выполнение в установленном порядке и объёме контрольных, крепёжных, регулировочных, смазочных, электрических и заправочных работ с проверкой работы двигателя, рулевого управления, тормозов и других механизмов на ходу автомобиля в обязательном порядке в межсменное время, периодически через установленный пробег.

Текущий ремонт включает в себя разборочно-механические, электротехнические, медницкие, сварочные, кузнечные и другие работы.

2.6 Организация контроля качества проведения технического обслуживания и текущего ремонта

Контроль качества проведения ТО и ТР является частью производственного процесса. Конечной целью контроля является предупреждение брака и повышение качества выполняемых работ. Объективными показателями качества работ являются продолжительность безотказной работы автомобиля на линии после ТО и ремонта.

Основные функции контроля качества ТО и ТР подвижного состава возлагаются на отдел технического контроля (ОТК). Специалисты ОТК на большинстве предприятий основное внимание уделяют проверке технического состояния автомобиля при выпуске на линию и возврате на предприятие, а также контролю качества работ, выполняемых непосредственно на автомобиле.

После выполнения ТО-1 и ТО-2 контролируется не только качество работы, но и выполнение принятого перечня операций. Контроль осуществляется визуально, с применением переносных приборов, а также с помощью имеющегося оборудования для диагностики. Применение средств диагностики позволяет при минимальных затратах времени объективно оценить качество выполняемых работ и готовность автомобиля к выпуску на линию.

Принципиальные положения этой системы ТО и ремонта:

Выполнение в принудительном порядке постоянного комплекса работ по ТО через установленный период;

Выполнение ремонта автомобиля (агрегата) по потребности, которая определяется техническим осмотром после межремонтного пробега, устанавливаемого для каждого вида ремонта и модели автомобиля или принятая в процессе ТО, а также в результате контрольного осмотра по возвращении с линии.

В России на автомобильном транспорте используется «Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта». Основой положения является планово-предупредительная система с принудительным выполнением ТО.

Положением предусматривается:

Ежедневное обслуживание (ЕО)

Первое техническое обслуживание (ТО-1)

Второе техническое обслуживание (ТО-2)

Текущий ремонт (ТР)

Текущий ремонт включает в себя текущий ремонт автомобиля, агрегатов, узлов и механизмов.

2.5 Краткая характеристика каждого вида технического обслуживания и ремонта

Ежедневное обслуживание имеет своим значением контроль технического состояния автомобиля с целью обеспечения безопасности движения на дороге, заправку эксплуатационными материалами и поддержания надлежащего вида автомобиля. Ежедневное обслуживание, выполняется в межсменное время, включает контрольно-осмотровые работы по механизмам управления, приборам освещения и сигнализации, кузову, кабине, а также уборочно-моечные работы, заправку топливом, маслом, охлаждающей жидкостью.

Первое техническое обслуживание заключается в наружном осмотре всего автомобиля и выполнение в установленном порядке и объёме контрольных, крепёжных, регулировочных, смазочных, электрических и заправочных работ с проверкой работы двигателя, рулевого управления, тормозов и других механизмов на ходу автомобиля в обязательном порядке в межсменное время, периодически через установленный пробег.

Текущий ремонт включает в себя разборочно-механические, электротехнические, медницкие, сварочные, кузнечные и другие работы.

2.6 Организация контроля качества проведения технического обслуживания и текущего ремонта

Контроль качества проведения ТО и ТР является частью производственного процесса. Конечной целью контроля является предупреждение брака и повышение качества выполняемых работ. Объективными показателями качества работ являются продолжительность безотказной работы автомобиля на линии после ТО и ремонта.

Основные функции контроля качества ТО и ТР подвижного состава возлагаются на отдел технического контроля (ОТК). Специалисты ОТК на большинстве предприятий основное внимание уделяют проверке технического состояния автомобиля при выпуске на линию и возврате на предприятие, а также контролю качества работ, выполняемых непосредственно на автомобиле.

После выполнения ТО-1 и ТО-2 контролируется не только качество работы, но и выполнение принятого перечня операций. Контроль осуществляется визуально, с применением переносных приборов, а также с помощью имеющегося оборудования для диагностики. Применение средств диагностики позволяет при минимальных затратах времени объективно оценить качество выполняемых работ и готовность автомобиля к выпуску на линию.

Текущий ремонт выполняется на универсальных или специальных постах. На посты возлагают выполнение всех работ по текущему ремонту одного или нескольких агрегатов, сборочных единиц и систем автомобиля. Рекомендуется специализировать производственные участки на выполнение определенных работ по агрегатам, электрооборудованию. Узкая специализация ремонтных предприятий позволяет применять наиболее производительные технологические процессы, улучшать качество и снижать себестоимость ремонтных работ.

При текущем ремонте на СТОА происходит следующее перемещение автомобиля. При въезде на станцию автомобиль проезжает в зону приемки, где приемщик проводит его проверку, оформляет наряд-заказ на ремонт. На крышу автомобиля устанавливают опознавательный знак на магнитной подставке, номер которого вписывают в наряд-заказ. Оформляя наряд-заказ, приемщик вписывает в него данные о владельце и автомобиле, перечисляет операции, которые необходимо выполнить, указывает их стоимость по единому прейскуранту.

Оформленный наряд-заказ на ремонт приемщик передает в диспетчерскую, расположенную рядом с участком приемки. Диспетчер направляет автомобиль в определенную зону ремонта и устанавливает дату и время выдачи автомобиля из ремонта, которые отмечаются в наряде-заказе. Затем диспетчер рассылает с помощью пневмопочты формы наряда-заказа в соответствующие подразделения станции: на склад, в расчетный отдел, начальнику производства. Одна из форм остается на автомобиле, который передается персоналом участка приемки в одну из бригад соответствующего участка.

Таким образом, как только автомобиль принят и взят на учет диспетчером, соответствующие подразделения станции получают об этом информацию.[2]

Бригада, в которую поступил автомобиль, выполняет операции, указанные в наряде-заказе. Бригадир записывает в наряде-заказе табельные номера рабочих, проводящих ремонт, и они в нем расписываются за каждую операцию. Затем автомобиль по указанию диспетчера передается в другие бригады для выполнения других видов работ.

После завершения работ наряд-заказ, а также копии накладных на получение со склада запасных частей и материалов направляются в расчетный отдел. Обработанная в расчетном отделе документация поступает начальнику производства, который проверяет правильность проведения работ и оформления документации и передает документацию в кассу для оплаты работы владельцем автомобиля.

1. Введение

Одной из важнейших задач в области эксплуатации автомобильного парка является дальнейшее совершенствование организации технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей с целью повышения их работоспособности и вместе с тем снижения затрат на эксплуатацию. Активность указанной задачи подтверждается и тем, что техническое обслуживание автомобиля затрачиваются во много раз больше труда и средств, чем на его производства. В настоящее время на базе научно-технического прогресса получает дальнейшее развитее проверенная многолетним опытом планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта подвижного состава.

Как в области организации автомобильных перевозок, так и в области технической эксплуатации автомобилей начинают применяться различные экономико-материальные методы анализа, планирования и проектирования. Все шире разрабатываются и внедряются новые методы и средства диагностирования технического состояния и прогнозирования ресурсов безотказной работы автомобилей. Создаются новые виды технологического оборудования, позволяющие механизировать, а в ряде случаев и автоматизировать трудоемкие операции по обслуживанию и ремонту подвижного состава. Разрабатываются современные формы управления производством, которые рассчитаны на применение электронно-вычислительных машин с дальнейшим переходом на автоматизированную систему управления.

При всевозрастающем насыщении народного хозяйства автомобилями современная система хозяйствования предусматривает новые структурные подразделения автомобильного транспорта автокомбинаты и производственные объединения, ремонтно-обслуживающие базы, которые потенциально способствуют на централизованное производство обслуживания и ремонта автомобилей.

Внешней задачей в любом хозяйстве являются организация технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей.

2. Расчетная часть

2.1 Расчет периодичности ТО и ремонта

2.1.1 Определение нормативной периодичности УМР, ТО1 ,, ТО2, и циклового пробега

Lh2 =4000км/ч, Lh3 =16000км/ч, LHц =300000км/ч, HM =(0.5-2), lcc =200

LM =HM *lсс=0,25*250=62,5км/ч (2.1)

2.1.2 Определение откорректированной ТО2 и циклового пробега

L`1 = Lh2 K1 K3 = 4000*1*1=4000км (2.2)

L`2 =Lh3 K1 K3 =16000*1*1=16000км (2.3)

L`ц =LH K1 K2 K3 =180000 0.8 1 0.8=115200км (2.4)

2.1.4 Определение средневзвешенной величины циклового пробега

LЦСР = Ан L`Ц +АК LЦКР /АН АК =200*270000+100*216000/200+100=252000км (2.6)

где Ан кол. автомобилей не прошедших кап. ремонт (новые)

АК прошедших кап. ремонт (старые)

2.1.5 Определение расчетной периодичности ТО1 ,; ТО2, циклового пробега

1. Коэффициент кратности

п1 = L`1 /lcc =4000/250=16 (2.7)

Значение п1 округляем до целого числа

LР1 =lcc *n1 =250*16=4000км (2.8)

Расчетную периодичность Lp1 округляем до сотых

п2 = L`2 / LР1 =16000/4000=4 (2.9)

LР2 = LР1 *п2 =4000*4=16000км (2.10)

пЦ = LЦСР /LР2 =252000/16000=16 (2.11)

LpЦ = LР2 пЦ =16000*16=256000км (2.12)

2.2.1 Расчет коэффициента технической готовности

αТ =ДЭЦ / ДЭЦ +ДРЦ =1024/1024+146=0,87 (2.13)

ДЭЦ = LpЦ / lcc =256000/250=1024 (2.14)

где ДЭЦ дни эксплуатации автомобиля за цикл

ДРЦ дни простоя автомобиля в ТО и ТР за цикл

ДРЦ =Дк +ДТ + LpЦ dСР /1000 *п= 18+0,75+256000-0,4/1000*2=146 дней (2..21)

где Дк дни простоя автомобиля в кап. ремонте

ДТ дни доставки на АРЗ и обратно принимаем

1,5-2 дня=0,75дней

dСР средняя норма простоя на ТО2 и тех. ремонта

dСР =0,4

где n-количество смен работы зоны тех ремонта.

2.2.2 Определение коэффициента использования парка

αн =(ДРА αТ /365) Ко =(305*0,87/365)*0,96=0,72 (2.17)

ДРА дни работы автомобиля в году

Ко коэффициент снижения по организационным

причинам принимаем 0,93-0,97

2.2.3 Определение годового пробега по парку

Lгп =365* αн *lcc *Ап =365*0,72*250*300=19710000 (2.18)

Где Ап — списочный состав автопарка

2.2.4 Определение годового количества ежедневных обслуживаний УМР; КР; ТО1; ТО2; Д1; Д2; по парку NЕО; NM; NКР;N1; N2; Nд1; Nд2

NЕО = Lгп / lcc =19710000/250=78840 (2.19)

NM = Lгп / LM =19710000/250=78840 (2.20)

N2 =Lгп / LР2 — Nкр =19710000/16000-77=1155 (2.21)

N1 = Lгп / LР1 -(Nкр+ N2 )=19710000/4000-(1155+77)=3696 (2.22)

Nд1 =1, 1 N1 + N2 =1,1*3696+1455=5220 (2.23)

Nд2 =1, 1 N2 =1, 2*1155=1386 (2.24)

Nкр=Lгп/Lц=19710000/256000=77 (2.25)

2.2.5 Определение суточной программы ЕО; УМР; ТО1; ТО2; Д1; Д2; — NЕОс; NMс; N1с; N2с; Nд1с; Nд2с

NЕОс =NЕО /Дра=78840/305=258 (2.26)

NMс = NM /Дра=78840/305=258 (2.27)

N1с = N1 /Дрм=3696/305=13 (2.28)

N2с = N2 /Дрм=1155.3/305=4 (2.29)

Nд1с = Nд1 /Дрм=5220/305=17 (2.30)

Nд1с = Nд2 /Дрм=1386/305=4 2.31)

2.3 Расчет программы в трудовом выражении

2.3.2 Определение откорректированной трудоемкости УМР; ТО1; ТО2; ТР; СО; tM; t1; t2 ;tTP; tCO

К1=1,2 К2=1.25 К3=1 К4=1,6 К5=1.1 t нM =0,3 Км=1 К4ср=1,18 Ссо=1,2

tM = t нM *К2* К5* Км=0,35*1*1*1=0,35 чел*час (2.32)

t1 =t м1 *К2 *К5=2,5*1*1=2,5 чел*час (2.33)

t2 = t н2 *К2* К5=10,5*1*1=10,5 чел*час (2.34)

tTP = t нTP К1 *К2* К3* К4ср* К5=3*1*1*1*1,1*1=3,3 чел*час (2.35)

tCO =Ссо *t2 =1,2*10,5=12,6 чел*час (2.36)

где Ссо- доля сезонного обслуживания=1,2

К4ср-коэффициент учитывающий тех ремонт в

Зависимости от пробега.

К4ср=Ан*0,8+Ак*1,6/Ан+Ак=200*0,8+100*1,6/200+100=1,1 (2.37)

К5-коэффициент учитывающий размеры АТП К5=1

Км-коэффициент за счет механизации УМР.

Км=1-М/160=1-0,1/160=1 (2.38)

2.3.3 Определение годовой трудоемкости УМР; ТО1; ТО2; ТР; СО; Тм; Т1; Т2; Тсо

Тм = tM NM =0,35*258=90 чел*час (2.39)

Т1 = t1 N1 =2,5*3696=9240 чел*час (2.40)

Т2 =t2 N2 =10,5*1155=12128 чел*час (2.41

ТТР = tTP Lгп /1000=3,3*19710000/1000=65043 чел*час (2.42)

Тсо =tCO 2 Ан =12,6*2*300=7560 чел*час (2.43)

2.3.4 Определение годовой трудоемкости ТР сопутствующего при выполнении ТО-1 Т1СР

Т1ср =(0,1-0,15)Т1 =0,1*0,15*9240=924 чел*час (2.44)

2.3.5 Определение годовой трудоемкости ТР сопутствующего при выполнении ТО-2 Т2СР

Т2СР =0,2 Т2 =0,2*12128=2426 чел*час (2.45)

2.3.6 Определение трудоемкости ТО-2 выполняемой в цехах Т2ц

Т2Ц =0,2 (Т2 +Тсо )=0,2*12128+7560=3938 чел*час (2.46)

2.3.7 Определение трудоемкости диагностических работ при ТО-1; ТО-2; ТР ТД1; ТД2; ТДТР

Видео (кликните для воспроизведения).

ТД1 =СД1 Т1 =0,1*9240=924 чел*час (2.47)

ТД2 =СД2 Т2 =0,2*12128=2426 чел*час (2.48)

ТДТР =СДТР ТТР =0,15*65043=9756 чел*час (2.49)

2.3.8 Определение расчетной трудоемкости УМР; ТО-1; ТО-2; ТР; ТрМ; Тр1; Тр2; ТРТР;

ТРМ =ТМ =90 чел*час (2.49)

ТР1 =Т1 +Т1СР +ТД1 =9240+924-924=9240 чел*час (2.50)

ТР2 =Т2 +Т2СР -Т2Ц -ТД2 +ТСО =12128+2426-3938-2426+7560=15750 чел*час (2.51)

ТрТР =ТТР -ТДТР =65043-9756=55287 чел*час (2.52)

2.3.9 Определение трудоемкости самообслуживания ТСАМ

ТСАМ =(ТРМ +ТР1 +Т9Р2 +ТРТР ) КВСП КСАМ =(90+9240+15750+55287)*0,2*0,4=5764 чел*час (2.53)

КВСП =0,2-0,3

КСАМ =0,4-0,5

2.3.10 Распределение трудоемкости

2.3.10.1 Распределение трудоемкости ТО-1 и ТО-2 по видам работ или агрегатам в виде таблицы

вид работ	расчет трудоемкости ТР1 и ТР2	доля вида работ ТО-1 ТО-2	Фронт рабочего места	количество рабочих мест
расчетная	принятая
Диагностика	1016	14175	11	9	2096	1.7	1
Крепежные	3141	47250	34	30	5.9	6
Регулировочные	924	28350	10	18	1.6	1
Смазочные	1386	2268	15	17	1.9	2
Электрические	831	11025	9	7	1.1	1
По системе питания	1016	20475	11	13	0.3	1
Шинные	924	9450	10	6	0.3	1
Всего	9238	132993	100%	100%	14,9	1

2.3.10.2 Для зоны ТР

ТПОСТТР =СПОСТ ТРТР -(Т1СР +Т2СР )=0,35*55287-(924+2426)=16000 (2.53)

СПОСТ — Доля трудоемкости постовых работ=0,35

2.3.10.3 Доля аккумуляторного, электрического, монтажного, и цеха по ремонту системы питания.

ТУЧ =СУЧ ТРТР +СЦЕХ Т2Ц +ССАМ ТСАМ

ТУЧ =0,07*55287+0,15*3938+0,25*115282=33281 чел*час (2.54)

2.3.10.4 Для других цехов

ТУЧ =СУЧ ТРТР +ССАМ ТСАМ =0,07*55287+0,25*5764=5311 чел*час (2.55)

2.3.10.5 Для моторного и агрегатного цеха

ТУЧ =СУЧ ТРТР +СЦЕХ САГР Т2Ц

ТУЧ =0,07*55287+0,15*0,36*3938=32690 чел*час (2.55)

2.4 Определение количества рабочих мест-РРМ

2.4.1 Рачет количества мест

РРМ =Т/ФРМ КП =5311/2096*1,06=2,5 (2.58)

где Т трудоемкость работ, для которых

определяем количество рабочих мест

ФРМ — годовой фонд времени рабочего мета

КП — коэффициент повышения

производительности труда 1,06-1,09

2.4.2. Расчет количества постов и линий для зон ТО и ТР

ХП =РРМ /РП NСМ =15/3*2=3 (2.59)

NСМ -количество смен работы зон ТО=1

РП — число рабочих одновременно работающих на посту=2

2.4.3. Расчет количества постов зоны ТР

ХТР =ТРТР КТР /ДРМ ТСМ nп РП =16000*1,2*0,5/305*8*0,85*3=2 (2.60)

где -это коэффициент неравномерности

поступления автомобилей на посты ТР 1,2-1,5

КТР коэффициент учитывающий долю работ выполняемых в наиболее загруженную смену 0,5-0,6

ТСМ продолжительность смен в часах 8ч

пп коэффициент использования поста 0,85-0,9

2.5 Подбор оборудования

Оборудование для зоны ТО

Наименование	Тип, модель	Габаритные размеры	количество	Общая площадь
Агрегатно-моечная машина	DP-250	600х500мм	1	0.2769
Рабочий стол	630х505мм	1	0.0585
Слесарный верстак	400х280мм	1
Стеллаж для деталей	400х250мм	1	0.1974
Стол для контроля и сортировки деталей	1236х935мм	1	1.15
Ларь для отборки материалов	1060х680мм	1	0.7
Ванна для мытья деталей	1170х750мм	1	0.8
Мойка для рук	210х255мм	1	0.053
Ящик с песком	235х540мм	1	0.1269
Пожарный щит	1240х950мм	1	0.1178

2.6 Расчет производственных площадей

2.6.1 Расчет площади зоны ТО и ТР

FЗ =tА *ХП *КПА =4*3*4=48м 2 (2..61)

где tА площадь горизонтальной проекции автомобиля м 2

КПА коэффициент площади 4-5

2.6.2 Расчет площади цеха Гц

Гц=Fоб Кпа=35816 4= 143264 м2 (2.62)

3. Организационная часть

3.1 Метод организации ТО и ТР

На АТП применяются следующие методы организации производства ТО и ТР подвижного состава: специализированных бригад; комплексных бригад; агрегатно-участковый; операционно-постовой; агрегатно-зональный и др. Из них выбираем Агрегатно-участковый метод организации производства состоит в том, что все работы по ТО и ремонту подвижного состава АТП распределяются между производственными участками, полностью ответственными за качество и результаты своей работы.

Эти участки являются основными звеньями производства. Каждый из основных производственных участков выполняют все работы по ТО и ТР одного или нескольких агрегатов (узлов, систем, механизмов, приборов) по всем автомобилям АТП. Моральная и материальная ответственности при данной форме организации производства становятся совершенно конкретными. Работы распределяются между производственными участками с учетом величины производственной программы, зависящей от количества подвижного состава на АТП и интенсивности его работы. Агрегатно-участковый метод организации ТО и ТР предусматривает тщательный учет всех элементов производственного процесса, а также расхода запасных частей и материалов.

Основным первичным документом является листок учета ТО и ТР. В нем указывается время выполнения работы, фамилия исполнителей и оформляются подписи лиц, ответственных за выполненную работу. Эти документы дают представление о том, как часто ремонтируется автомобиль, какие агрегаты и как часто ремонтировались.

Такая организация производства в условиях новых методов планирования и экономического стимулирования повышает эффективность работы АТП за счет более ответственной и заинтересованной работы технического персонала. Основным недостатком этого метода является нарушение принципа выполнения работ применительно к автомобилю в целом. Деление ответственности за безотказную работу автомобиля на линии между участками может приводить в отдельных случаях к некачественному выполнению технических воздействий, так как ответственное лицо за автомобиль в целом этом случае трудно определить.

3.2 Планирование и постановка автомобилей в зону То и ТР ремонта

После Д1 автомобиль поступает в зону ТО-1, а затем в зону хранения. Туда же направляется автомобиль после Д2. Если при Д1 не удаётся обнаружить неисправность, то автомобиль направляется на Д2 через зону ожидания. После устранения обнаруженной неисправности автомобиль поступает в зону ТО, а оттуда в зону хранения.

После оформления заявки на ТР автомобиль подвергается ЕО и уточнению диагностирования Д2 для уточнения объёма предстоящего ТР, после чего направляется в зону ТР и затем в зону хранения. Углубленному диагностированию подвергаются также автомобили для выявления потребности в капитальном ремонте.

3.3 Распределение рабочих по постам и специальностям

Расстояние от тары и от оборудования до рабочего должны быть такими, чтобы он мог использовать преимущественно движения, т.е. при этом сильно не наклоняться, не приседать, не тянуться. Должна предусматриваться максимальная экономия движения, что должно быть заложено в конструкцию Рабочее место – первично основанное звено структуры предприятия, где размещены исполнители работ, технологическое оборудование и предмет труда.

Правильное распределение рабочих предполагает чёткое определение объёма и характеристики выполняемых работ, необходимое оснащение, рациональную планировку, систематическое обслуживание, благоприятные и безопасные условия труда.

Основным элементом оборудования. Рабочее место должно быть оснащено средствами механизации, специальной тарой.

Приспособления и инструменты должны быть расположены на расстоянии вытянутой руки, не следует их разбрасывать и накладывать друг на друга.

3.4 Обеспечение подразделения запасными частями и материалами

Обеспечение подразделений (электротехнического цеха) производится при помощи промежуточного склада.

В промежуточный склад через диспетчера ЦУПа поступает заявка на необходимую деталь или агрегат в определённое подразделение, затем деталь или агрегат в место назначения. Также промежуточный склад может не только отправлять необходимые агрегаты или детали, но и получать отремонтированные детали и агрегаты из производственных помещений.

На промежуточный склад могут поступать новые агрегаты и детали из центрального склада.

3.4.1 Расчет количества оборотных агрегатов

НОБ =АН /100*К1 *К2 *К3 НОБ =150/100*1,2*1,15*1,2=0,9

Где К3 НОБ это норма количества агрегатов и деталей на 100 автомобилей (4-5)

3.5 Техническая документация

Документация, используемая в системе обслуживания подвижного состава АТП, классифицируется по способу получения, стабильности, характеру содержания и назначению информации.

По способу получения документация может быть исходной и производной. В качестве исходной информации служат такие документы, как путевой, технический и ремонтный листы, накладные, требования на материально-технические средства, наряды на работы, выписки из планов и др.

Производная документация является результатом переработки и систематизации документов первой группы и может содержать данные о выполнении плана технического обслуживания, качества обслуживания по показателям надежности работы автомобилей, эффективности работы системы обслуживания, по трудовым и экономическим показателям, данные о расходе запасных частей и материалов и др.

По стабильности документация может быть постоянной и переменной. К числу постоянной документации относятся: нормативы, ГОСТы, расценки, справочные данные и другая, к переменной учетно-отчетная документация, характеризующая работу и состояние системы обслуживания, планы-графики, лицевые карточки на автомобили, материалы, запасные части, ведомости и т. д.

По назначению и содержанию документация группируется по функциональным подразделениям и подсистемам АТП: техническая по работе системы обслуживания, эксплуатационная по транспортной работе и пр.

Ниже рассматривается перечень и основное содержание технического учета применительно к АТП с централизованной системой управления (ЦУПом), обеспечивающего получение информации, необходимой для принятия обоснованных решений при централизованном управлении производством ТО и ремонта. В этом случае используются пять основных документов.

Лицевая карточка предназначается для планирования технических обслуживании, учета и анализа выполнения ТО и ремонта подвижного состава, корректирования плана ТО последнего в течение месяца, с учетом фактического пробега и простоев в ремонте. Исходными данными для составления лицевой карточки являются периодичность проведения ТО, суточный пробег автомобиля и режим работы АТП. Лицевая карточка составляется и ведется группой (отделом) обработки и анализа информации отдела управления производством.

План-отчет ТО подвижного состава составляется на основании лицевой карточки. Он содержит информацию о назначении и выполнении ТО-1 и ТО-2 подвижного состава непосредственно в зоне их проведения. Бланки плана-отчета выписываются группой обработки и анализа информации и ежедневно выдаются бригадирам специализированных бригад, которые после заполнения по результатам выполнения ТО (в конце смен) передают их обратно в группу.

Листок учета ТО и ремонта подвижного состава служит для регистрации сведений, относящихся к проведению ТО-2, регламентных работ и ТР. Информация, содержащаяся в листке учета, отражает все технические воздействия, выполненные на автомобиле за период от момента его поступления в ТО и ремонт до окончания работ с указанием причины неисправности. В листке учета указываются также трудовые затраты, расход запасных частей и материалов.

После соответствующего заполнения листок учета передается в группу обработки и анализа информации.

Контрольный талон (технический лист) предназначен для учета всех работ, трудовых затрат, а также расхода запасных частей и материалов, связанных с ремонтом агрегатов, узлов на участках комплекса РУ (см. рис. 173) индивидуальным методом. Контрольный талон выписывается начальником участка (мастером, бригадиром) на основании задания на ремонт, полученного от диспетчера, и хранится на участке комплекса до окончания работ, откуда после соответствующего заполнения передается в группу обработки и анализа информации.

Оперативный сменный (суточный) план ООУ содержит информацию, необходимую для принятия решения по обеспечению своевременной подготовки и качественного выполнения ТО, регламентных работ и ремонта, а также рационального использования ресурсов. Оперативный план в зависимости от режима работы АТП составляется на одну, две или три смены и является обязательным элементом общего процесса управления производством ТО и ТР. Основанием для составления оперативного плана служит информация из ранее указанных документов.

3.6 Контроль качества ТО и ТР автомобилей

Технический контроль – это проверка соответствия продукции или процесса, от которого зависит соответствие качества продукции установленным требованиям.

Сущность контроля заключается в двух этапах, т.е. получение первичной и вторичной информации.

Первичная информация отражает фактическое состояние объекта, а вторичная – степень соответствия фактических данных требуемым. Каждый объект контроля имеет контролируемые признаки.

Основными элементами системы контроля являются метод, средства, исполнитель, документация.

Установлены следующие виды контроля:

По процессу ремонта – входной, операционный, приёмочный.

По полноте обхвата ремонта – сплошной, выборочный, непрерывный, периодический.

По месту проведения – стационарный, скользящий.

3.7 Схема технологического процесса

При возвращении с линии автомобиль проходит через контрольно-технический пункт (КТП), где дежурный механик проводит визуальный осмотр автомобиля (автопоезда) и при необходимости делает в установленной форме заявки на ТР. Затем автомобиль подвергается ежедневному обслуживанию (ЕО) и в зависимости от плана-графика профилактических работ поступает на посты общей или поэлементной диагностики (Д-1 или Д-2) через зону ожидания технического обслуживания и текущего ремонта или в зону хранения автомобилей. После Д-1 автомобиль поступает в зону ТО-1, а затем в зону хранения. Туда же направляются автомобили после Д-2. если при Д-1 не удается обнаружить неисправность, то автомобиль направляется на Д-2 через зону ожидания. После устранения обнаруженной неисправности автомобиль поступает в зону ТО-1, а от туда в зону хранения. Автомобили, прошедшие предварительно за 1-2 дня диагностирование Д-2, направляются в зону ТО-2 для планового обслуживания и устранения неисправностей, указанных в диагностической карте, и оттуда в зону хранения

3.8 Техника безопасности и охрана труда

Безопасные приемы труда при техническом обслуживании и ремонте двигателей. Слесарь по ремонту двигателей должен уметь оказать первую помощь при несчастных случаях, поражении током до прибытия скорой медицинской помощи или доставки пострадавшего в медицинское учреждение. Слесарно-монтажные инструменты должны быть исправными. Не допускается использование гаечных ключей с изношенными гранями и несоответствующих размеров, для увеличения усилий затягивания резьбовых соединений, а также зубила и молотка в этих целях.

Рукоятка отверток, напильников, ножовок должны быть изготовлены из пластмассы или дерева, на их поверхностях не должно быть сколов.

Мойку и очистку двигателей и деталей необходимо производить в моечных устройствах или емкостях специально предназначенными для этого веществами с последующим обезвреживанием отложений.

Выпрессовывание втулок. Подшипников и снятие других деталей, требующих приложения значительных усилий, следует производить при помощи прессов или специальных съемников. Съемники должны надежно захватывать детали в месте приложения усилия.

Прежде чем приступить к выполнению различных работ по ремонту и техническому обслуживанию двигателя, необходимо правильно и надежно установить его на рабочем месте (стенд для разборки и сборки двигателей).

Если гайки заржавели и их нельзя отвернуть ключом с нормальной длиной рукоятки, необходимо вначале постучать по граням гайки легкими ударами молотка, смочить ее керосином, завернуть на 1/4 оборота, а затем начать отворачивать. Неисправные болты следует срезать ножовкой или срубить зубилом и заменить. При рубке зубилом необходимо надевать защитные очки.

Надо помнить, что у двигателей имеется множество острых выступов, кромок, граней, шплинтов, затруднен доступ к различным сочленениям и резьбовым соединениям, поэтому следует всегда быть внимательным и осторожным. Необходимо постоянно следить, чтобы инструмент был чистым и не замасленным. В противном случае работа даже исправным, но грязным инструментом может привести к травмам.

Большое значение при выполнении тяжелых и трудоемких операций имеют различные приспособления, облегчающие труд рабочего. К таким операциям можно отнести засухаривание пружин клапанов ГРМ. В процессе рассухаривания и засухаривания пружин следует применять специальное приспособление для рассухаривания и засухаривания.

При работе сопряженных деталей автомобиля в результате трения происходит их износ. Предохранить трущиеся детали от преждевременного износа — основная роль смазки. Работы по смазке узлов автомобиля весьма трудоемки. Затраты труда на смазочно-заправочные работы составляют 30—34% от общих затрат труда на техническое обслуживание автомобилей. Комплексной механизацией смазочных работ можно значительно снизить трудоемкость смазки, и заправки автомобиля.

На многих автотранспортных предприятиях механизированы раздача смазочных материалов по постам технического обслуживания автомобилей, заполнение и доливка маслом картеров агрегатов, смазка узлов трения консистентными смазками, а также слив, хранение и транспортировка отработавшего масла. Широкое применение находят маслораздаточные колонки, баки и установки. Большое значение по предупреждению производственного травматизма имеет правильное оборудование поста смазки (выбор оборудования и инвентаря, его размещение и содержание). Смазочные работы необходимо выполнять на специально оборудованных постах, оснащенных различными приспособлениями. Такие посты можно располагать на поточной линии и на тупиковой канаве. На посту смазки должен быть устроен местный отсос для удаления отработавших газов, так как при смене масла необходимо пускать двигатель.

Для опробования смазочных пистолетов и слива масла у рабочего места должны быть укреплены приемники. Они же служат и в качестве подставки для пистолета в перерывах между работами. Около рабочего места должно находиться оборудование для слива отработанного масла из двигателя, чтобы исключить разлив масла. Все смазочное оборудование должно размещаться в нишах.

На специализированных постах технического обслуживания и ремонта двигателей для улучшения условий работы смазчика, а также для повышения производительности его труда следует применять разработанную стол-тележку смазчика. Стол-тележка состоит из двух отделений. В первом отделении установлен бак с сеткой для сбора пришедших в негодность элементов фильтра тонкой очистки и для отстоя масла, сливаемого из фильтров грубой и тонкой очистки. В другом отделении устроены полки, на которых хранятся инструменты и различные детали, и материалы (новые фильтрующие элементы, чистые обтирочные материалы и т. д.). Верх стола-тележки используют как стол, на котором могут быть расположены различные инструменты, необходимые для работы смазчика.

Все проходы, проезды, лестницы и рекреации АРП должны быть свободны для прохода и проезда. Чердаки нельзя использовать под производственные и складские помещения.

Курение на территории АРП разрешено только в отведенных местах, оборудованных противопожарными средствами и надписью «место для курения». На видных местах около телефонных аппаратов должны быть вывешены таблички с указанием телефонов пожарных команд, план эвакуации людей, оборудования на случай пожара и фамилии лиц, ответственных за пожарную безопасность.

Заключение

В данном курсовом проекте я отразил методику расчёта периодичности технического обслуживания и ремонта, обосновал и выбрал метод организации технического обслуживания и ремонта, а также я получил навык расчёта программы в номенклатурном выражении, расчёта количества рабочих мест, площади производственных помещений технического обслуживания и ремонта.

Также была разработана планировка цеха по ремонту генератора для состава автомобилей ВАЗ 150 единиц автомобилей и составлена технологическая карта по ТО генераторов на автомобиле ВАЗ.

Список используемой литературы

1. Дюмин И.Е., Трегубов Г.Г. Ремонт автомобилей. М: Транспорт,1995

2. Суханов В.Н. и др. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей (пособие по курсовому и дипломному проектированию) М: Транспорт,1990

3. Горячев А.Д. Беленький Р.Р. Механизация и автоматизация производственных процессов на авторемонтных предприятиях. М: Машиностроение, 1990[1]

4. Малышев Г.А. Справочники технолога авторемонтного производства. М: Транспорт,1977

5. Методические указания по выполнению по выполнению курсового проекта.

Нормативные документы по ремонту автомобилей.

6. Норильский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий. М: Транспорт,1985

7. Беднарский В.И. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Ростов-на-Дону. 2005.

8. Сарбаев В.И. и Ор. Техническое обслуживание.

9. Епифанов Л.И.; Епифанова Е.А. М. Форум-ИНФРА М. 2003.

10. Верещак Ф.П., Абелевич Ш.А. Проектирование производственных участков авторемонтных предприятий. М: Транспорт,1975

Текущий ремонт выполняется на универсальных или специальных постах. На посты возлагают выполнение всех работ по текущему ремонту одного или нескольких агрегатов, сборочных единиц и систем автомобиля. Рекомендуется специализировать производственные участки на выполнение определенных работ по агрегатам, электрооборудованию. Узкая специализация ремонтных предприятий позволяет применять наиболее производительные технологические процессы, улучшать качество и снижать себестоимость ремонтных работ.

При текущем ремонте на СТОА происходит следующее перемещение автомобиля. При въезде на станцию автомобиль проезжает в зону приемки, где приемщик проводит его проверку, оформляет наряд-заказ на ремонт. На крышу автомобиля устанавливают опознавательный знак на магнитной подставке, номер которого вписывают в наряд-заказ. Оформляя наряд-заказ, приемщик вписывает в него данные о владельце и автомобиле, перечисляет операции, которые необходимо выполнить, указывает их стоимость по единому прейскуранту.

Оформленный наряд-заказ на ремонт приемщик передает в диспетчерскую, расположенную рядом с участком приемки. Диспетчер направляет автомобиль в определенную зону ремонта и устанавливает дату и время выдачи автомобиля из ремонта, которые отмечаются в наряде-заказе. Затем диспетчер рассылает с помощью пневмопочты формы наряда-заказа в соответствующие подразделения станции: на склад, в расчетный отдел, начальнику производства. Одна из форм остается на автомобиле, который передается персоналом участка приемки в одну из бригад соответствующего участка.

Таким образом, как только автомобиль принят и взят на учет диспетчером, соответствующие подразделения станции получают об этом информацию.[2]

Бригада, в которую поступил автомобиль, выполняет операции, указанные в наряде-заказе. Бригадир записывает в наряде-заказе табельные номера рабочих, проводящих ремонт, и они в нем расписываются за каждую операцию. Затем автомобиль по указанию диспетчера передается в другие бригады для выполнения других видов работ.

После завершения работ наряд-заказ, а также копии накладных на получение со склада запасных частей и материалов направляются в расчетный отдел. Обработанная в расчетном отделе документация поступает начальнику производства, который проверяет правильность проведения работ и оформления документации и передает документацию в кассу для оплаты работы владельцем автомобиля.

Видео (кликните для воспроизведения).

Источники:

1. Устройство автомобиля ЗИЛ-5301 «Бычок» (комплект из 25 плакатов). — М.: Третий Рим, 2010. — 114 c.
2. Методические рекомендации по разработке инструкций по охране труда для работников стационарных и передвижных автозаправочных станций, нефтебаз, складов ГСМ. Образцы инструкций по охране труда. — М.: ДЕАН, 2005. — 752 c.
3. ред. Агафонов, А.П.; Плеханов, И.П.; Рублях, В.Э. и др. Автомобиль; М.: Просвещение — Москва, 1979. — 304 c.

Организация текущего ремонта автомобилей

Оценка 5 проголосовавших: 1

Приветствую Вас на нашем портале. Меня зовут Аркадий Тарасов. В настоящее время я уже более 7 лет работаю механиком. Я считаю, что являюсь специалистом в этом направлении, хочу научить всех посетителей сайта решать разнообразные задачи.
Все материалы для сайта собраны и тщательно переработаны с целью донести в доступном виде всю требуемую информацию. Перед применением описанного на сайте всегда необходима ОБЯЗАТЕЛЬНАЯ консультация с профессионалами.

Типы ремонта

Рано или поздно каждый водитель сталкивается с необходимостью ремонта, вне зависимости от того, новая у него машина или поддержанная. Но ремонт может быть разный, и не каждый автовладелец, а зачастую опыт тут не причем, не знает какие именно ремонтные работы требуются его машине или когда необходимо провести капремонт. Автоинструкторы помогут разобраться вам в типологии ремонтных работ.

Краткая типология

Ремонт автомобиля — это комплекс работ, направленных на устранение возникших неисправностей, при помощи замены или восстановления деталей узлов и агрегатов.

Ремонтные работы делятся на два основных типа, в зависимости от характера проводимых работ и их назначения: гаражные (эксплуатационные) и капитальные.

В свою очередь гаражные подразделяются на текущий ремонт машины и текущий ремонт двигателя, а капитальные — на капитальный ремонт машины и капитальный ремонт агрегатов.

Эксплуатационный ремонт

В текущий ремонт машины могут входить различные типы работ: сборка и разборка, кузовные, электротехнические, сварка, слесарно-механические и многие другие, которые направлены на устранение отдельных поломок. Причем ремонт может проходить как со снятием ремонтируемого агрегата с автомобиля, так и без снятия. Текущий ремонт двигателя предусматривает устранение неисправностей в двигателе машины и коробке передач.

Необходимость в текущем ремонте выявляется в ходе проведения контрольного осмотра при прохождении ТО или в процессе эксплуатации.

Капитальный ремонт

Капитальный ремонт машины направлен на восстановление её технического состояния, причем капремонт должен обеспечить нормальное функционирование автомобиля до следующих ремонтных работ.

В идеальном случае при капитальном ремонте машины должна производиться полная её разборка на отдельные агрегаты, детали и узлы. Все детали проверяются и сортируются на три группы: негодные, требующие ремонта и годные. Рама автомобиля должна быть переклепана, узлы и агрегаты комплектуются, собираются, испытываются и регулируются.

Собранные и испытанные агрегаты помещают на раму, и после этого происходит проверка машины пробегом.

После проведенного испытания все выявленные неисправности устраняют и машину заново окрашивают.

Индивидуальный и агрегатный

Капремонт может проводиться двумя методами: индивидуальным или агрегатным.

Индивидуальный метод в настоящее время распространен достаточно редко и применяется в основном только при ремонте дорогих автомобилей и некоторых моделей иномарок.

Его особенностью является то, что все агрегаты снятые с машины для устранения неисправностей после ремонта устанавливают обратно на этот же автомобиль.

При агрегатном методе все снятые с машины детали обезличиваются и после ремонта могут быть установленные на любой автомобиль.

Этот метод позволяет сократить время нахождения машины в ремонте, поскольку ремонт сводится к замене неисправных агрегатов новыми или заранее отремонтированными.

Когда на ремонт?

Для каждой марки и модели машин существует определенная норма пробега до капремонта. Когда эта норма будет достигнута, необходимо провести осмотр на СТО, для определения его реального технического состояния.

Машина нуждается в капремонте, если большая часть её агрегатов, в том числе кузов и двигатель, нуждается в одновременном капитальном ремонте, а общее состояние автомобиля постоянно ухудшается, что связано с постоянным увеличением износа деталей и снижением их надежности.

Если при достижении нормы по пробегу, техническое состояние автомобиля не нуждается в ремонте, то он не проводится. То есть капремонт проводиться только по необходимости.

Видеосюжет о компьютерной диагностике:

Удачного вам ремонта и будьте аккуратны!

В статье использовано изображение с сайта www.systems-a.ru

Система, виды и назначение ремонта — Техническое содержание подвижного состава — Автомобиль категории «В»

19 января 2011г.

Ремонтные работы выполняют по потребности, т. е. после появления соответствующего отказа или неисправности, или по плану — через определенный пробег или время работы автомобиля — предупредительный ремонт. Предупредительный ремонт рекомендуется применять для автобусов, автомобилей-такси, автомобилей скорой медицинской помощи, пожарных и других автомобилей, к которым предъявляют повышенные требования безопасности движения и безотказности в работе.

В соответствии с назначением и характером выполняемых работ ремонт подразделяется на текущий (TP), проводимый на автотранспортных предприятиях или на станциях технического обслуживания, и капитальный ремонт (КР), выполняемый на специализированных ремонтных предприятиях.

Ремонт включает контрольно-диагностические, разборочные, сборочные, регулировочные, слесарные, механические, медницкие, кузнечные, сварочные, жестяницкие, электротехнические, шиноремонтные, обойные и малярные работы. Ремонт может выполняться по отдельным агрегатам и узлам, а также по автомобилю в целом.

Текущий ремонт предназначен для устранения возникших отказов и неисправностей. Он способствует выполнению норм пробега до капитального ремонта при минимальных простоях. При текущем ремонте автомобиля допускается замена отдельных узлов и агрегатов, требующих текущего или капитального ремонта, а при текущем ремонте агрегатов допускается замена отдельных деталей, достигших предельно допустимого состояния, кроме базовых (блока цилиндров, картеров, балки перед него моста и др.).

Капитальный ремонт предназначен для восстановления работоспособности автомобилей и агрегатов и обеспечения пробега до следующего капитального ремонта (или списания) не менее 80% от нормы для новых автомобилей и агрегатов. Капитальный ремонт автомобиля предусматривает полную его разборку, контроль-сортировку деталей, восстановление или замену деталей, капитальный ремонт или замену агрегатов и узлов, сборку, регулировку и испытание.

«Автомобиль категории «В»,
В.М.Кленников, Н.М.Ильин, Ю.В.Буралев

Текущий ремонт — автомобиль — Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 3

Текущий ремонт — автомобиль

Cтраница 3

Потребность в текущем ремонте автомобилей определяют при ТО-1, ТО-2 с применением контрольно-диагностического оборудования, визуально и по заявке водителя. Объем работ по текущему ремонту определяют посредством удельных норм трудоемкости в человеко-часах на 1000 км пробега. Эти нормы корректируют в зависимости от категории эксплуатации, модели автомобиля и организации их работы, природно-климатических условий, пробега автомобиля с начала эксплуатации, размеров АТП и числа технологически совместимых групп автомобилей.  [31]

Необходимость в текущем ремонте автомобиля выявляется водителем при работе на линии, механиком при осмотре автомобиля по его возвращении с линии и ремонтно-обслуживающим персоналом автотранспортного предприятия во время очередного технического обслуживания. При необходимости водитель или механик составляет заявку на ремонтные работы по устранению обнаруженных неисправностей. Поэтому текущий ремонт часто называют заявочным.  [32]

Техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей проводят на специальных рабочих местах, где должны быть вывешены правила по технике безопасности и таблички с предупреждающими надписями.  [33]

Техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей могут производиться как в автотранспортных предприятиях, так и на базах централизованного технического обслуживания. Автотранспортные предприятия обычно выполняют весь объем технического обслуживания, а также полностью или частично объем текущего ремонта. Внутри предприятий осуществляется централизованное руководство техническим обслуживанием и ремонтом в производственных мастерских.  [34]

Техническое обслуживание и текущие ремонты автомобилей и механизмов в механизированных колоннах производятся большей частью в полевых условиях силами специальных ремонтных бригад с использованием типовых передвижных авторемонтных мастерских, входящих в состав механизированной колонны.  [36]

Установленная общая трудоемкость текущего ремонта автомобилей распределяется по видам работ. Распределение характера работ приводится в нормативных материалах.  [37]

Установленная общая трудоемкость текущего ремонта автомобилей распределяется по видам работ, предусмотренных в нормативных материалах.  [38]

Таким образом, текущим ремонтом автомобиля называют устранение неисправностей, возникающих в процессе его эксплуатации до капитального ремонта и между капитальными ремонтами.  [39]

Выявление потребности в текущем ремонте автомобилей производится, как правило, во время выполнения операций технического обслуживания подвижного состава, в процессе осмотра и диагностирования автомобиля.  [40]

При агрегатном методе ремонта текущий ремонт автомобиля ( агрегата) производят на готовых запасных частях. Неисправные агрегаты заменяют исправными, взятыми из оборотного фонда.  [41]

Из схемы технологического процесса текущего ремонта автомобилей в автотранспортном предприятии ( рис. 155) следует, что, помимо раз-борочно-сборочных работ, связанных с заменой агрегатов, узлов и механизмов, возникают работы по частичной разборке и устранению неисправностей агрегатов ( узлов и механизмов), не снимаемых с автомобиля, а также разборочно-сборочные работы при ремонте снятых с автомобиля агрегатов. Первая группа работ выполняется также на постах текущего ремонта, а последняя — в агрегатном цехе.  [43]

Организация технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей начинается с планирования этих работ и распределения их во времени.  [44]

Основной объем работ по текущему ремонту автомобилей на ДТП производится по потребности па постах с зоне ремонта:: на производствен ных участках. Часть работ, технологически связанных с операциями ТО-1 и ТО-2, производится на линиях или постах обслуживания.  [45]

Страницы:      1    2    3    4

Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта

Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта

Для бесперебойной работы автомобиля на протяжении всего периода эксплуатации каждому автовладельцу следует время от времени проводить комплекс определенных работ, относящихся по характеру и назначению к двум группам: — работы, направленные на поддержание узлов рабочих механизмов и агрегатов в рабочем состоянии на протяжении длительного периода эксплуатации; — работы, направленные на установление механизмов, узлов и агрегатов машин. Поэтому техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта в первом случае является профилактическим, а во втором – восстановительным. В нашей стране работает предупредительно-плановая система обязательного ТО и ремонта автомобиля. Смысл его заключается в том, чтобы обслуживание и ремонт автомобилей осуществляли и по плану, и по потребности. ТО (техническое обслуживание) автомобиля – электротехнические и регулировочные, заправочные, смазочные, крепежные, контрольно-диагностические, уборочно-моечные, а также многие другие виды работ, которые зачастую выполняются без снятия с автомобиля отдельных механизмов, узлов и разборки агрегатов. Однако если при техобслуживании остается под вопросом полная исправность отдельно взятых узлов, то их снимают с автомобиля и проверяют на специализированных стендах и приборах. Периодичность технического обслуживания напрямую зависит от перечня и трудоемкости ремонта автомашины и ее агрегатов. ТО автомобилей разделяют на несколько видов: сезонное, первое и второе, а также ежедневное техобслуживание.  Действующими законодательными актами техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта и его агрегатов предусматривается двух видов – капитальный, выполняемый на спецпредприятиях, и текущий, который выполняемый на автотранспортных предприятиях. В каждый из видов ТО входят строго установленные операции (работы), которые должны обязательно проводиться. Эти операции делятся на исполнительскую и контрольную составные части. Исполнительская часть зачастую выполняется по потребности, а контрольная часть работ, которую еще часто называют диагностической, является обязательной. Это помогает значительно уменьшить как трудовые, так и материальные растраты на техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта. Диагностика — часть технологического процесса текущего ремонта и техобслуживания автомобилей, которая обеспечивает получение общей картины о состоянии машины. Ежедневное техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта (если он необходим) должно выполняться каждый день по возвращению автомобиля с рабочей линии. В него входят: — контрольно-смотровые работы по всем основным системам и механизмам, которые отвечают за безопасное движение, а также осветительным приборам, кабине и кузову; — моечно-уборочные и обтирочно-сушильные операции, а также дозаправка машины охлаждающей жидкостью, сжатым воздухом, маслом и, конечно же, топливом. Мойку автомобиля осуществляют по требованию. Текущий ремонт выполняют на станциях техобслуживания и на автотранспортных предприятиях. Он заключается в устранении мелких неисправностей, а также отказов машины. При текущем ремонте замена агрегатов на автомобиле происходит тогда, когда время ремонта агрегата больше периода, необходимого для его замены. Капитальный же ремонт автомобиля либо агрегата предполагает полную разборку на детали и узлы, которые пробуют ремонтировать, а при необходимости заменяют. После чего агрегаты собирают, испытывают и отправляют на сборку. За весь срок эксплуатации полнокомплектный автомобиль зачастую проходит один капитальный ремонт.

Виды и методы ремонта автомобилей

Как все знают, никакие агрегаты или узлы транспортного средства не могут служить вечно.

Рано или поздно они изнашиваются и нуждаются либо в ремонте, либо в замене, либо же в замене отдельных частей агрегата. Также могут увеличиться и различные качества эксплуатации. К примеру, зазоры между различными частями автомобиля со временем становятся больше, может повыситься расход масла, топлива или же воды. Ходовые качества также могут пострадать.

При помощи технического обслуживания можно снизить скорость износа, но никак не получится вовсе от него избавиться. Таким образом, вы сможете увеличить срок службы тех или иных запчастей автомобиля.

Даже при поведении очень частого технического обслуживания, рано или поздно настанет момент, когда его уже не будет хватать, чтобы устранить какие-то недочёты или неисправности вашего транспортного средства. В таком случае автомобиль подлежит ремонту, то есть придётся восстанавливать его изначальные возможности и параметры. То есть под ремонтом машины подразумевается устранение каких-либо неисправностей или восстановление прежней работоспособности автомобиля. Существуют разные виды ремонта автомобилей.

С целью восстановить параметры машины, повреждённые детали заменяют на совершенно новые, или же на отремонтированные части. Согласно положению по ремонту или обслуживанию транспортного средства, которое действовало во времена Советского Союза, существовала следующая система и виды ремонта автомобилей – текущий, при котором используется большая денежная сумма и капитальный, при котором уйдёт большая денежная сумма. Их делают в зависимости от потребностей и состояния личного транспортного средства.

Текущий ремонт

Такой вид ремонта используется для устранения каких-либо отдельных неисправностей в автомобиле, как правило, они возникают вследствие износа или неправильном использовании вашей машины. Так же его проводят при приемлемом общем состоянием транспортного средства, и наличием ресурсов для дальнейшего функционирования.

Существуют следующие виды текущего ремонта автомобиля:

Прежде всего, стоит отметить разборочно-сборочные работы. Их применяют, когда где0либо создался люфт, мешающий полному функционированию детали.

Существуют также и слесарно-подгоночные работы, а также и многие другие, менее популярные способы восстановления прежних параметров автомобиля.

Все они, как правило, направлены на замену каких-то отдельных запчастей или же повреждённых механическим путём деталей, кроме базовых. Чаще всего, некоторые действия текущего ремонта, потребность в починке которых возникает несколько чаще, могут быть включены такой раздел, как ТО-2. Это группа обозначает детали профилактического ремонта, или же по-другому предупредительного. Его выполняют, как правила, в принудительном порядке и это является частью технического обслуживания транспортного средства.

Какие виды ремонтов автомобиль должен пройти – зависит от общего состояния вашей машины. Потребность в текущем ремонте должен, прежде всего, выявить сам владелец автомобиля. Также неисправности должен заметить и механик при проведении очередного технического обслуживания транспортного средства. В таком случае, либо механик, либо водитель должны составить заявку для ремонта. В этой заявки необходимо указать, какие виды работ по ремонту автомобилей нужно сделать в данном случае, чтобы устранить все неисправности.

О выборе дворников для автомобиля читайте здесь. А о том, как выбрать видеорегистратор — тут.

Капитальный ремонт

Это более дорогостоящий вид ремонта транспортного средства. Используется он при ухудшении общего технического состояния машины, а также в случае, когда были исчерпаны абсолютно все ресурсы для исправной работы автомобиля или же какой-то отдельной его части.

Свою машину авто-владельцу необходимо направить в капитальный ремонт, когда необходима замена или восстановление какой-либо базовой детали.

Потребность такого способа ремонта должна устанавливаться при проведении технического обслуживания транспортного средства или же специальной проверкой состояния агрегата или автомобиля после того, как авто-владелец пройдёт пробег, который был установлен нормами до капитального ремонта.

Методы ремонта автомобилей

С целью восстановления прежних параметров автомобиля используются два основным метода – агрегатный и индивидуальный.

В случае индивидуального метода транспортное средство будет разбираться на отдельные детали и агрегаты, все запчасти подлежат замене или ремонту. Затем детали и агрегаты заново собирают и устанавливают в транспортное средство.

Такой метод не очень популярен по той причине, что он занимает довольно много времени. В этом случае машина авто-владельца будет находиться в ремонте довольно длительный срок.

В случае же агрегатного метода – на транспортное средство ставят отремонтированные детали и агрегаты с других автомобилей, или же используют новые запчасти из оборотного фонда, или, говоря проще, запаса.

Главное преимущество перед индивидуальным методом ремонта транспортного средства – затраченное время. Ведь в последнем случае ваш автомобиль будет находиться в ремонте значительно меньший срок. Время одинаково с заменой узлов или агрегатов, то есть одинаково со временем на разборочно-сборочные процедуры.

Так же при использовании агрегатного метода уменьшаются общие затраты на ремонт личного транспортного средства, это позволит авто-владельцам сэкономить денежные средства на восстановление прежних параметров транспортного средства.

В заключение

Стоит сказать, что существуют разные виды и методы ремонта автомобилей. Необходимость использования того или иного способа восстановления прежнего состояния транспортного средства, зависит, в первую очередь от общего состояния автомобиля и количества его ресурсов.

Капитальный ремонт, чаще всего, производят либо в мастерских, либо же на авторемонтных заводах. Не стоит забывать, что комплектация автомобиля в таком случае должна соответствовать абсолютно всем требованиям. Также неисправности не должны быть получены при аварии или неправильной эксплуатации.

Ремонт автомобиля в Ставрополе | Автосервис Ниссаныч в Ставрополе

Для того, чтобы ремонт и эксплуатация Nissan не вызывали затруднений и не провоцировали проблем и сложностей, доверять проведение всех манипуляций с автомобилем следует исключительно профессионалам. Мастера компании Nissaныч благодаря своей узкой специализации именно на этой замечательной марке машин, сумеют выявить и исправить любые поломки и неисправности. Вы получите не просто комфортный и надежный сервис, но и подробные объяснения и рекомендации от знающих и любящих свое дело специалистов.

Текущий ремонт авто: залог долговечности вашего авто

Поскольку наш опыт позволил изучить специфические особенности устройства различных моделей прославленной японской марки, ремонт Nissan Almera или другой машины будет исполнен на высшем уровне. В само понятие текущего авторемонта входит обширная номенклатура работ. В зависимости от конкретных поломок и проблем, может потребоваться снятие и замена всевозможных деталей, агрегатов и узлов, выполнение операций крепежных и регулировочных, жестяницких и сварочных. К счастью, квалификация наших мастеров весьма высока и непрерывно совершенствуется. Так, даже если ремонт Nissan Vanette или другой модели вашего авто потребует таких сложных операций, как починка гидромеханической передачи, двигателя, гидроусилителя руля или иных непростых работ – наши слесари справятся своевременно и качественно.

Ниссаныч – ваш надежный помощник

Какой бы ремонт Нисана вам ни потребовался – мы всегда сумеем помочь. Наши клиенты знают, что могут полностью положиться на порядочность специалистов компании. Мы ориентированы на стабильное партнерство, потому не станем искусственно удорожать, скажем, ремонт подвески Ниссан путем преувеличения существующей проблемы. Наши мастера всегда расскажут, какие существуют варианты (более дешевые детали и расходники, например) и компетентно оценят ресурс определенного узла или агрегата, чтобы вам не пришлось заменять его раньше времени. Прежде, чем начать ремонт автомобилей Ниссан, мы осуществляем подробнейшую диагностику его состояния. Это не просто помогает сделать работу более эффективной, но и позволяет заодно выявить потенциальные проблемы. Итак, качественный ремонт Ниссан Кашкай и прочих моделей от компании Nissaныч – это аккуратность и глубокие познания, учет тонкостей устройства конкретной машины и честность взаимоотношений с клиентом!

Заказать текущий ремонт авто Вы можете у наших специалистов по телефону: +7(8652)59-88-88!

В чем разница между обслуживанием авто и ремонтом? | Автоматическое обслуживание

Размещено 15 марта 2018 г. автором Central Avenue Automotive и зарегистрировано в разделе «Ремонт и техническое обслуживание автомобилей».

Если вы владелец автомобиля, очень важно знать разницу между auto maintenance и auto repair . Обе эти вещи важны для общей производительности, но у них разные функции.

Техническое обслуживание — это регулярное обслуживание, которое требуется для вашего автомобиля, в то время как ремонт автомобилей выполняется, когда ваш автомобиль не работает должным образом.В руководстве пользователя будет список графиков технического обслуживания с рекомендациями о том, что и когда нужно делать. Наиболее распространенное регулярное обслуживание, о котором все слышали, — это замена масла. Однако это не единственная услуга, которая имеет решающее значение для работы вашего автомобиля. Вот список типичного технического обслуживания, необходимого для поддержания вашего автомобиля в отличном состоянии:

• Замена масла
• Аккумулятор
• Тормоза
• Шины
• Жидкость для гидроусилителя руля
• Топливный фильтр
• Охлаждающая жидкость
• Ремни двигателя и ремни ГРМ
• Свечи зажигания

Вот это список! Кажется, что вам нужно управлять многими вещами, но многие из этих услуг представляют собой простые процедуры, которые ваше предприятие по ремонту автомобилей может выполнить в тот же день или по предварительной записи.Многие клиенты откладывают обслуживание по разным причинам. Они могут думать, что в этом нет необходимости, они могут быть слишком заняты, чтобы привезти свой автомобиль, они могут захотеть отложить оплату автосервисов или могут не осознавать, что выполнение техобслуживания сейчас может сэкономить деньги в долгосрочной перспективе, избегая ремонта. Ничего страшного, если вы не знаете разницы между свечой зажигания и масляной крышкой — если вы приносите свой автомобиль в уважаемый магазин для регулярного обслуживания. В двух словах: регулярное техническое обслуживание автомата помогает поддерживать плавность хода и может предотвратить дорогостоящий ремонт в дороге.

Техническое обслуживание — это регулярное обслуживание, которое поможет продлить срок службы вашего автомобиля, а — ремонт автомобилей. — это когда какая-либо деталь или жидкость не работает и требует ремонта.

Без надлежащего обслуживания может потребоваться дорогостоящий ремонт. Например, замена ремня ГРМ — несложная процедура, которая обычно выполняется примерно в 60 000 миль. Если не заменить ремень ГРМ, он может порваться в самый неподходящий момент, и вы окажетесь на обочине дороги. Хуже того, это может нанести вашему двигателю ущерб на сотни долларов.Один из способов избежать дорогостоящего ремонта — это не отставать от планового технического обслуживания. Конечно, даже при регулярном обслуживании вашему автомобилю может потребоваться ремонт в какой-то момент его срока службы.

Если ваш автомобиль работает нормально и требует планового технического обслуживания , или он неисправен и нуждается в ремонте, Central Avenue Automotive может вам помочь. Наша цель — обеспечить высокое качество изготовления всех и ремонта автомобилей , чтобы ваш автомобиль работал бесперебойно на долгие годы.Позвоните нам, чтобы назначить встречу сегодня!

Что включает в себя плановое техническое обслуживание автомобиля?

Чтобы продлить жизнь вашему автомобилю, вам нужно сделать десятки вещей. Некоторые из них необходимо выполнять время от времени, некоторые в зависимости от расхода пробега, а другие зависят от состояния вашего автомобиля и вашего стиля вождения. Некоторые услуги необходимы в рамках строгого графика технического обслуживания, чтобы ваш автомобиль работал бесперебойно и безопасно. Давайте посмотрим на некоторые из них:

1 — Проверяйте шины вашего автомобиля Регулярно. Невыполнение этого требования может привести к езде с низким протектором, что снизит ваше сцепление с дорогой. Шины изнашиваются, на них появляются трещины, вздутия, в непонятных местах могут возникать точки давления, мелкие предметы могут попасть в протектор. Все это ужасные вещи. Большинство автомобильных шин имеют индикаторы износа протектора; Обычно это шесть небольших ребер по дну канавок основного протектора. Когда поверхность протектора достигает того же уровня, что и ребра, пора менять шины.

2 — Проверьте давление в шинах, когда шины холодные. Давление в шинах следует проверять раз в неделю; Вы можете узнать правильное давление в шинах в руководстве по эксплуатации. Когда в ваших шинах содержится необходимое количество воздуха, автомобиль тормозит и управляется правильно. Если давление в шинах будет слишком высоким, вы потеряете устойчивость при торможении и прохождении поворотов. Также легче повредить шину высокого давления. Давление в шинах следует проверять, когда шины холодные — в пределах нескольких миль езды шины становятся теплыми, а проверка теплых шин дает неточные показания.

3 — Проверьте свое Моторное масло . Большинство современных автомобилей хорошо удерживают масло. С учетом сказанного, если в ваш автомобиль не залить масло, двигатель может выйти из строя или перегреться. Прежде всего, убедитесь, что двигатель автомобиля холодный, а автомобиль стоит на ровной поверхности. Узнайте, какое масло используется в вашей машине, из инструкции по эксплуатации и купите немного. Затем выньте масляный щуп и вытрите его начисто. Полностью вставьте масляный щуп, снова вытащите его и убедитесь, что уровень масла достигает точки между отметками «F» и «L».L означает низкий уровень, поэтому, если уровень масла низкий, вам нужно добавить еще. Найдите крышку маслозаливной горловины; обычно это верхняя часть двигателя. Осторожно открутите крышку маслозаливной горловины и отложите ее в сторону. Налейте небольшое количество и еще раз проверьте уровень масломерным щупом. Переполнение может вызвать столько же проблем, как и недостаток масла, так что будьте осторожны.

4 — Проверьте охлаждающую жидкость / антифриз двигателя. Никто не хочет, чтобы их машина перегревалась — это могло произойти из-за отсутствия охлаждающей жидкости.Лучше всего проверять уровень охлаждающей жидкости перед длительной поездкой. Важно отметить, что охлаждающая жидкость двигателя ядовита и вызывает коррозию. Если она попадет на вашу кожу или кузов автомобиля, быстро смойте ее. Руководство по эксплуатации поможет вам найти бачок с охлаждающей жидкостью двигателя. Убедитесь, что текущий уровень находится между минимальным и максимальным уровнями. Если уровень охлаждающей жидкости низкий, добавьте дополнительную жидкость. Перед заправкой охлаждающей жидкости убедитесь, что машина остыла. Если автомобиль работал, двигатель и радиатор будут горячими, и горячая жидкость может вытечь из радиатора и ошпарить вас.Оберните ткань поверх крышки заливной горловины охлаждающей жидкости и медленно открутите ее, чтобы сбросить давление. Затем заполните резервуар до максимальной отметки и закройте крышку.

5 — Проверьте свои Амортизаторы . Это красивый и простой тест; это тоже может быть весело. Просто надавите на каждый угол автомобиля, а затем отпустите. Автомобиль должен вернуться в свое нормальное положение после одного или двух отскоков. Если требуется больше одного или двух отскоков, вам необходимо заменить амортизаторы.

6. Проверьте тормоза. Проверяйте тормозную систему каждые 10 000 миль или раз в год. Это помогает осознавать ощущения от тормозов во время движения — если вы заметили недостаточную жесткость тормозов или если вам нужно прижать тормоз к полу, прежде чем что-то произойдет, проверьте его — это могло быть так. у вас есть утечка в тормозной системе или низкий уровень жидкости. Если вы чувствуете тряску или вибрацию в педали или рулевом колесе, это может указывать на то, что вам нужны роторы на замену, или им просто нужно поменять покрытие.Если вы слышите визг, значит, ваши тормозные колодки изношены. Если вы слышите скрежет или металл о металл, у вас могут быть серьезные проблемы, и вам следует попросить обученного механика как можно скорее осмотреть ваши тормоза.
7. Долейте тормозную жидкость. Без тормозной жидкости тормоза не работают. Поэтому важно убедиться, что у вас есть немного в машине. Тормозная жидкость очень токсична, поэтому, если вам неудобно обращаться с ядами, обратитесь к специалисту. Если вы берете его в руки, держите его подальше от рук и глаз и не роняйте его на землю — известно, что домашние животные съедают его с пола и умирают.Также держите его подальше от покрасочных работ, так как он тоже вызывает коррозию. Обратитесь к руководству по эксплуатации и найдите бачок с тормозной жидкостью. Как и в случае с другими жидкостями в автомобиле, если уровень жидкости ниже МИНИМАЛЬНОГО уровня, добавьте жидкость, пока он не достигнет МАКС.

Да, в вашем автомобиле много систем, которые требуют частого обслуживания. Как ты можешь успевать за всем этим?

Ищете надежного партнера для регулярного ухода за автомобилем в Аллене, Техас?

Если вы находитесь в Аллене, штат Техас, и нуждаетесь в плановом техническом обслуживании автомобиля, доставьте его в Aloha Auto Repair & Wash.Мы проверим ваш автомобиль и сообщим, какое обслуживание вам может понадобиться. Мы также ведем точный учет вашего технического обслуживания, чтобы мы могли сообщить вам, когда вам нужно будет выполнить следующее обслуживание. Избавьтесь от беспокойства и беспокойства, связанных с владением автомобилем. Вы ездите. Позвольте нам побеспокоиться о вашей машине. Позвоните нам по телефону (469) 617-6121 и посетите наш веб-сайт — www.alohaautorepairtx.com. Также загляните в наш блог, чтобы получить больше полезных советов!

График технического обслуживания автомобилей | График планового обслуживания

---

Отдел обслуживания Свяжитесь с нами

---

Покупка подержанного автомобиля в отличном состоянии — это только первый шаг.Оказавшись в вашем распоряжении, вы должны обеспечить его бесперебойную работу на долгие годы, не отставая от обычного автомобильного обслуживания. Неважно, на каком автомобиле вы ездите, от Honda до Toyota и RAM, обращайтесь с вашим автомобилем правильно, и он позаботится о вас прямо на дорогах Квинса впереди. Хотя у каждого производителя есть свои рекомендуемые графики технического обслуживания, вот некоторые рекомендуемые стандартные услуги сервисного центра Major World.

Каждые три месяца или 3000 миль

Каждые три месяца или 3000 миль избегайте неожиданных проблем на дорогах Бруклина, проверяя следующее:

• Фильтр топливный
• Давление в шинах, протектор и износ
• АКПП, ГУР, уровни жидкости стеклоочистителя
• Моторное масло и воздушный фильтр
• Ремни выхлопные и шланги
• Все фары внутри и снаружи

Каждые шесть месяцев или 6000 миль

В дополнение к вышеупомянутому профилактическому обслуживанию, вы захотите проводить эти проверки каждые шесть месяцев или 6000 миль, чтобы все работало как надо:

• Автомобильный аккумулятор и кабели
• Смазка шасси
• Стеклоочистители
• Отполировать автомобиль

Каждые 12 месяцев или 12 000 миль

Наконец, вы должны проходить эти проверки обслуживания автомобилей каждый год в дополнение к трехмесячным и шестимесячным услугам:

• Тормозная система
• Уровни охлаждающей жидкости
• Уровни трансмиссионной жидкости
• Рулевое управление и подвеска

Каждый месяц

Большинство из этих ежемесячных задач можно выполнять дома, не вставая с подъездной дорожки.Проверки, которые вы должны делать каждый месяц, включают:

• Проверьте, горит ли индикатор двигателя.
• Убедитесь, что жидкость в стеклоочиститель залита
• Очистить интерьер и экстерьер
• Убедитесь, что все внутреннее и внешнее освещение работают
• Проверить давление в шинах и протектор

Зачем нужно соблюдать график технического обслуживания автомобиля?

Короче говоря, автомобили — это сложные машины, которые требуют регулярного ухода, чтобы правильно работать с вашими приводами Bronx. Это очевидно, но легко забыть о риске игнорирования технического обслуживания в хаосе повседневной жизни.Без регулярного автосервиса вы рискуете столкнуться с серьезными проблемами в будущем, что может привести к необходимости приобретения дорогих автозапчастей и ремонта. Регулярное техническое обслуживание не только поддерживает бесперебойную работу вашего автомобиля, грузовика или внедорожника, но и экономит ваши деньги.

Воспользуйтесь преимуществами Главного Департамента Мирового Обслуживания

Наряду с этими советами по обслуживанию у нас также есть руководство по уходу за салоном вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо вопросы о том, как ваш автомобиль движется или должен ехать, вы всегда можете обратиться к нашим специалистам по обслуживанию с любыми вопросами.А если вы опаздываете на плановое техническое обслуживание, может быть, пора запланировать обслуживание вашего автомобиля с помощью Major World?

Больше из Major World

• В чем разница между купе и седаном?

  На Major World продается множество различных моделей купе и седана, из которых водители могут выбирать, но если вы застряли в попытках решить, какая модель автомобиля подходит для вашего путешествия в Бронкс, то вам может быть интересно, в чем разница между купе и седан.Хорошее практическое правило — седаны…

  Подробнее

• Подержанный Chevy Equinox Обзоры

  Chevy Equinox — надежный семейный автомобиль, который имеет впечатляющую экономию топлива, оцененную Агентством по охране окружающей среды, и предлагает отличное грузовое пространство для ваших поручений в Лонг-Айленд-Сити и внеклассных мероприятий. Если вы ищете подержанный Chevy Equinox, то, вероятно, ищете обзоры того, как работает Chevy Equinox и какие удобства в интерьере…

  Подробнее

• Used Dodge Grand Caravan Interior

  Dodge Grand Caravan — это семейный минивэн, созданный для выполнения ваших поручений в Лонг-Айленд-Сити и вашего следующего похода в Квинс.Обладая множеством внутренних функций, которые позволят вам оставаться на связи и развлечься, а также достаточным грузовым пространством для всего вашего оборудования, интерьер бывшего в употреблении Dodge Grand Caravan создан для удовлетворения всех ваших потребностей. Узнать…

  Подробнее

Советы по техническому обслуживанию автомобилей

Как бы то ни было, владение автомобилем — дорогое удовольствие. От заправки бака до ремонта изгиба крыльев, покупка и обслуживание автомобиля часто являются крупнейшими повседневными расходами домашнего хозяйства.Некоторые затраты неизбежны, но правильное обслуживание имеет большое значение для того, чтобы ваш автомобиль оставался в дороге и вне магазина.

Вот пять простых советов, которые обеспечат бесперебойную работу вашего автомобиля круглый год:

1. Меняйте тормозные колодки каждые 20 000 миль. Тормоза изнашиваются настолько постепенно, что вы часто не понимаете, что есть проблема, до тех пор, пока тормозная функция не будет серьезно нарушена. Если вы заметили визг или скрежет до 20 000 миль, обязательно остановитесь у механика.

2. Позаботьтесь о своих шинах. Шины — это связующее звено между вами и дорогой, поэтому важно поддерживать их в хорошем состоянии. Это означает регулярную замену шин каждые 6000-8000 миль и замену шин, когда протектор изношен и становится небезопасным. В случае сомнений используйте пенни-тест, чтобы определить, нуждаются ли ваши шины в замене.

3. Поддерживайте актуальность охлаждающей жидкости. Охлаждающая жидкость или антифриз предотвращает перегрев двигателя.Однако, помимо поддержания правильной температуры двигателя, антифриз также уравновешивает уровень pH в двигателе и предотвращает коррозию. Старая или изношенная охлаждающая жидкость не будет работать должным образом и может привести к дорогостоящему ремонту.

4. Замените жидкости. Поскольку их не нужно часто менять, жидкости в вашем автомобиле могут исчезнуть из поля зрения и из виду. Но даже трансмиссионную жидкость, которую обычно нужно заменять только каждые 50 000–100 000 миль, следует регулярно проверять, чтобы поддерживать ваш автомобиль в отличной форме.

5. Следите за заменой масла. Масло играет жизненно важную роль в вашем двигателе. Смазка означает меньшее трение, а значит, ваш двигатель работает более эффективно. Подумайте об этом так: средняя годовая стоимость замены масла составляет 120 долларов. Средняя стоимость замены двигателя составляет 4000 долларов. Ознакомьтесь с руководством по эксплуатации, чтобы подтвердить оптимальный график изменения для вашего автомобиля.

Где бы вы ни оказались на дороге, Cenex всегда рядом.Используйте поисковик, чтобы найти ближайший к вам магазин.

8 Обслуживаемых автосервисов

Не забудьте об этих пропущенных услугах по техническому обслуживанию автомобилей при планировании регулярного графика технического обслуживания автомобиля.

Некоторые регулярные услуги по техническому обслуживанию автомобилей, такие как регулярная замена масла и периодические проверки, в конечном итоге становятся почти второй натурой для прилежных водителей, которые хотят поддерживать свои автомобили в хорошей форме.Но существует множество не менее важных задач по обслуживанию автомобилей, о которых часто забывают даже самые опытные владельцы транспортных средств.

Конечно, некоторые части вашего автомобиля не требуют постоянного обслуживания. Но существует множество жизненно важных систем, которые постепенно реагируют на износ, что со временем может привести к большим изменениям в вашем автомобиле, если к ним не обратиться.

Вот некоторые из наиболее важных задач профилактического обслуживания автомобилей, которые часто упускаются из виду.

1.Воздушные фильтры

У большинства автомобилей есть воздушный фильтр для двигателя и еще один для салона. Хотя эти воздушные фильтры дешевы и доступны, многие из нас не заменяют их, потому что мы не считаем их жизненно важными. Однако регулярная или периодическая замена воздушного фильтра может не только помочь сохранить основные системы вашего автомобиля, но и улучшить качество воздуха, когда вы находитесь за рулем.

2. Трансмиссионная жидкость

Большинство из нас знает достаточно, чтобы заливать масло в двигатель, но мы можем никогда не проверять трансмиссионную жидкость в течение многих лет.Как и моторное масло, трансмиссионная жидкость может загрязняться по мере старения автомобиля. Также важно проверить фильтр трансмиссии, проверить и очистить поддон трансмиссии и в целом убедиться, что эта важная система автомобиля работает без сбоев. Предупреждающие признаки плохой трансмиссии включают скрежет или стук при переключении передач, а также ярко-красную утечку жидкости из вашего автомобиля.

Щуп для измерения уровня трансмиссионной жидкости обычно расположен ближе к задней части двигателя и похож на щуп для измерения уровня масла.Чтобы проверить уровень трансмиссионной жидкости, снимите щуп и проверьте уровень жидкости по отметкам на конце щупа.

Примечание. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, следует ли проверять уровень жидкости при включенном или выключенном двигателе.

3. Клеммы аккумулятора

Большинство водителей по понятным причинам не тратят много времени, возясь с автомобильным аккумулятором. Но полное пренебрежение автомобильным аккумулятором может в конечном итоге оставить вас в затруднительном положении.

Даже если соединение с аккумулятором немного ослабло, ваш автомобиль не заводится. Каждый раз при замене батареи проверяйте надежность всех соединений. Если вы заметили целую кучу порошкообразного или пенистого вещества вокруг каждого вывода (например, цветную капусту или как будто кто-то обрызгал ее пенистым мылом), вероятно, ваш вывод батареи корродирован. Значит, пришло время почистить ваши терминалы. Вы можете купить щетку для чистки аккумулятора или набор щеток для этой цели или отнести ее механику, который вмешается и очистит их, чтобы у автомобиля было больше шансов заводиться при каждом повороте ключа зажигания.

4. Крепления двигателя

Крепления двигателя играют важную роль в стабилизации двигателя, но многие водители не знают, что крепления двигателя со временем могут расшататься или сломаться.

Самыми важными индикаторами того, что крепления вашего мотора требуют внимания, будут шум мотора и тряска, так как болтающийся двигатель заставляет автомобиль раскачиваться на холостом ходу. Это не дорогие предметы, но они важны, и их часто проверяют при ежегодном осмотре.

Это может показаться здравым смыслом, но важно отметить, что проверка правильности установки двигателя должна быть частью любого графика регулярного технического обслуживания автомобиля.

5. Регулировка углов установки колес

Если ваш механик не предлагает регулировку углов установки колес, есть большая вероятность, что вы не будете стараться изо всех сил, чтобы выровнять колеса. Это плохая идея.

Проблема в том, что неправильная центровка приводит к расходу топлива и может вызвать неравномерный износ шин. Неправильная центровка также может привести к аннулированию гарантии на ваши шины и может привести к проблемам, когда шина может спуститься или лопнуть на дороге.

В следующий раз, когда вы будете менять масло или ремонтировать автомобиль, не забудьте спросить об услуге регулировки углов установки колес, если вы не делали этого в последнее время.

6. Правильный протектор и накачивание шины

Уровень протектора шины — это то, что многие люди отслеживают, чтобы определить, когда им нужно получить новые шины. С другой стороны, большинство водителей не думают о надувании шин.

Когда вы едете на низких шинах, вы тратите топливо и изнашиваете шины быстрее, чем обычно. Вы также не так безопасны на дороге. Фактически, Национальное управление безопасности дорожного движения обнаружило, что недостаточная накачка шин действительно влияет на количество аварий.

Водители, которые действительно вкладывают средства в свои автомобили и уделяют внимание их потребностям, будут регулярно отвезти их на заправочную станцию ​​и проверять инфляцию в рамках регулярного графика обслуживания автомобилей.

7. Проверьте тормозную жидкость и роторы

Проблемы с тормозами могут быть серьезными и даже смертельными. В то время как ваш сервисный центр обычно сообщает вам, если вам нужно провести обслуживание тормозов, между этими ежегодными проверками важно обращать внимание на уровень жидкости и другие признаки того, что что-то не так.

Во-первых, убедитесь, что в резервуаре всегда достаточно тормозной жидкости, чтобы тормоза не вышли из строя. Во-вторых, обратите внимание на любые необычные звуки или признаки того, что что-то не так. Например, ваши маршрутизаторы могут быть неправильно откалиброваны, и их необходимо исправить или заменить.

8. Оцените яркость фар

Со временем фары становятся более тусклыми, поскольку их кожухи становятся желтыми и грязными. Это еще одна проблема, о которой вы должны думать по мере старения вашего автомобиля.В местных магазинах будут использоваться определенные химические вещества и полироль, чтобы свет снова стал ярким. Также важно постоянно проверять маленькие лампочки стоп-сигнала и другие лампочки, которые освещают части вашего автомобиля в ночное время.

9. Предотвращение повреждений, защита безопасности

Мы знаем, что у вас есть более важные дела, о которых нужно беспокоиться, чем постоянное техническое обслуживание автомобиля. Но немного усердия и знаний заранее могут сэкономить вам много времени и лишних хлопот. Некоторые из этих задач по техническому обслуживанию предотвратят прямое повреждение вашего двигателя, деталей трансмиссии и других основных систем, в то время как другие могут повысить вашу безопасность.

Независимо от того, сколько лет вашему автомобилю, обратите внимание на то, что ему нужно, и вы получите от него гораздо больше, при этом уберегая себя и пассажиров от опасности.

10 базовых навыков обслуживания автомобилей, которыми должен владеть каждый

21 февраля 2019 г.

1. Заменить спущенную шину

Смена квартиры — один из важнейших навыков ремонта автомобилей. Спустить колесо — это неприятно, но заменить его на запасное колесо несложно.

• Используйте гаечный ключ, чтобы ослабить зажимные гайки.
• Поднимите автомобиль домкратом.
• Снимите гайки, а затем шину.
• Надеть запасное колесо.
• Поставить гайки на место.
• Опустить автомобиль.
• Убедитесь, что гайки затянуты.

2. Запуск автомобиля

В какой-то момент вам, вероятно, потребуется знать, как запустить автомобиль, и это может сэкономить вам много времени, ожидая помощи на дороге.

• Включите оба автомобиля и выключите их.
• Прикрепите красный зажим к положительной клемме аккумулятора вашего автомобиля, а другой — к положительной клемме аккумулятора другого автомобиля.
• Присоедините черный зажим к отрицательной клемме аккумуляторной батареи другого автомобиля.
• Прикрепите второй черный зажим к неокрашенной металлической поверхности автомобиля.
• Запустите двигатель и не выключайте автомобиль, пока не проехали на нем несколько минут.

3.Замена масла

Чистое масло помогает вашему автомобилю работать лучше, а двигатель — дольше. Регулярно проверяйте масло и при необходимости меняйте его.

• Снимите сливную пробку.
• Выкрутите масляный фильтр и опорожните его.
• Вставить вилку обратно.
• Залить новое масло.

4. Поменять свечи зажигания

Если у вас возникли проблемы с запуском автомобиля, горит индикатор проверки двигателя, у вас низкий расход топлива, вы слышите грубую работу двигателя на холостом ходу, ваш автомобиль медленно разгоняется или это не было сделано примерно за 130000 км пора менять свечи зажигания.

• Найдите свечу зажигания.
• Отсоединить провод свечи зажигания.
• Заменить старую свечу зажигания новой.
• Подсоедините провод.

5. Поменять АКБ

Регулярно проверяйте аккумулятор и узнайте, как его заменить, чтобы избежать хлопот, что ваш автомобиль не заводится. Заменить автомобильный аккумулятор очень просто.

• Снимите крышки.
• Отсоедините отрицательные кабели и снимите зажим со стойки.
• Отсоедините положительные кабели и зажим.
• Выверните винты.
• Замените старую батарею на новую.
• Вставьте кабельные зажимы на место.

6. Поменять щетку стеклоочистителя

Щетки стеклоочистителя — это часто забываемая, но очень важная функция безопасности автомобиля. Они всегда должны быть в идеальной форме и вы легко сможете заменить их самостоятельно.

• Поднимите дворник с ветрового стекла и нажмите на язычок, чтобы снять старый дворник.
• Наденьте новый.

7.Заменить воздушные фильтры

Воздушные фильтры часто упускаются из виду, но они защищают двигатель вашего автомобиля от загрязняющих веществ, таких как пыль.

• Откройте капот и найдите коробку воздушного фильтра. Это черный ящик, из-под которого выходит большой шланг.
• Откройте корпус воздушного фильтра и выньте старый фильтр.
• Вставьте новый и закройте коробку.

8. Заменить тормозные колодки

Ваши тормоза всегда должны быть в отличном состоянии, чтобы избежать риска аварии.Замена тормозных колодок аналогична замене спущенной шины.

• Используйте домкрат для подъема автомобиля.
• Снять шины.
• Выверните болты ползуна.
• Снимите старые тормозные колодки.
• Наденьте новые тормозные колодки и закрепите их болтами ползунка.
• Поставить шины на место.

9. Заменить фару или задний фонарь

Неисправный свет на вашем автомобиле может угрожать безопасности и привести к штрафу. К счастью, это легко исправить самому.

• Выкрутите винты, соединяющие рамку светильника с кронштейном.
• Отсоедините провода от лампы.
• Заменить старую лампочку на новую и поставить все обратно.

10. Исправить царапины

Удаление царапин с краски может оказаться очень дорогостоящим, если вы не сделаете это самостоятельно.

• Зачистите царапину.
• Отполировать составом для протирки.
• Нанесите воск воском.

Средняя стоимость обслуживания автомобиля для вашего автомобиля

При составлении бюджета на стоимость автомобиля вы, вероятно, учитываете оплату автомобиля, стоимость бензина, дорожные сборы и автострахование.Но не забывайте учитывать, сколько вы потратите на текущее обслуживание автомобиля, при расчете истинной стоимости владения автомобилем.

Хотя, вероятно, это не главное при определении бюджета на транспортировку, регулярное техническое обслуживание автомобиля необходимо для здоровья и долговечности вашего автомобиля. Это поможет избежать дорогостоящего ремонта в будущем.

Вот как выглядит средняя стоимость обслуживания автомобиля, в том числе сколько должна стоить каждая услуга и как часто вы должны выполнять эти услуги.

Ключевые выводы

• Регулярное техническое обслуживание необходимо для здоровья и долговечности вашего автомобиля, помогая вам избежать дорогостоящего ремонта в будущем.
• Согласно исследованию AAA, текущее обслуживание и ремонт нового автомобиля могут стоить в среднем 0,09 доллара за милю.
• Регулярное техническое обслуживание автомобиля включает замену масла, замену дворников, новые батареи, замену тормозных колодок, ротацию шин и многое другое.
• Не забудьте добавить среднюю стоимость обслуживания автомобиля в свой годовой бюджет, чтобы подготовиться и сэкономить.

Основы

В то время как средняя стоимость владения автомобилем колеблется от 6 354 долларов в год для небольшого седана до 10 054 долларов в год для пикапа, ожидаемая стоимость текущего обслуживания может вас удивить. Согласно исследованию AAA, текущее обслуживание и ремонт нового автомобиля могут стоить в среднем 0,09 доллара за милю.

Если вы проезжаете 10 000 миль в год, получается 900 долларов. Если вы проезжаете 20000 миль, эта цифра возрастает до 1800 долларов в год. Вот почему так важно запланировать эти расходы.

Как правило, вы должны планировать ежегодно проверять следующие пункты в списке технического обслуживания автомобиля:

• Замена масла
• Замена стеклоочистителя
• Новый аккумулятор
• Замена тормозных колодок
• Вращение или замена шины

Изучите руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, какое регулярное обслуживание необходимо проводить для вашего конкретного автомобиля.

Конечно, не забывайте обращать внимание на эти маленькие сигналы, которые ваша машина посылает вам, когда что-то может потребовать внимания.Например, скрип тормозов, необычный шум от двигателя и мигающий индикатор проверки двигателя — все это признаки того, что вам может потребоваться обслуживание вашего автомобиля.

Замена масла

Эксперты предлагают менять масло каждые 5000–7500 миль, поэтому то, как часто вам нужно будет выполнять этот элемент регулярного технического обслуживания, будет зависеть от того, сколько и как далеко вы проехали.

Если вы не достигли минимального порога пробега, вам все равно следует менять масло в автомобиле каждые 12 месяцев, чтобы оно оставалось в рабочем состоянии.Взаимодействие с другими людьми

Контрольный показатель для замены масла раньше проводился каждые 3000 миль, но благодаря новым автомобильным технологиям этот порог пробега увеличился. Автомобильный двигатель, для которого требуется полностью синтетическое масло, может проехать 10 000 миль или более между заменами масла.

Стандартная замена масла должна стоить от 25 до 55 долларов. Использование синтетического масла может повысить цену до 45–75 долларов.

Замена стеклоочистителя

Нет ничего хуже, чем ехать в дождливый день и осознавать, что дворники на лобовом стекле больше не работают так, как должны.Вот почему вам следует заменять дворники каждые шесть-12 месяцев или как только вы начинаете замечать проблемы.

Замена дворников, вероятно, будет стоить менее 85 долларов, если вы заплатите за рабочую силу. Если вы купите лезвия и установите их самостоятельно, вы можете сэкономить 25 долларов или больше.

Новый аккумулятор

Аккумулятор вашего автомобиля следует заменять каждые три года или около того, но этот график зависит от различных внешних факторов, например, если ваш автомобиль подвергается сильной жаре или холоду, или если вы оставляете его неиспользованным в течение длительного периода времени.А если вы часто оставляете внутреннее освещение автомобиля включенным, это также может разрядить аккумулятор.

Замена автомобильного аккумулятора может стоить от 59,99 до 200 долларов в зависимости от марки и модели вашего автомобиля, качества приобретаемого аккумулятора и вашего местоположения.

Замена тормозных колодок

Это обычное обслуживание немного сложнее с точки зрения графика. Частота замены тормозных колодок зависит от того, как часто вы используете тормоза.

Например, это может зависеть от того, сколько миль вы проехали по городу и сколько миль вы проехали по автостраде. Вообще говоря, городским водителям необходимо будет заменить тормозные колодки раньше, чем водителям, которые едут в сельской местности или ездят преимущественно по автострадам.

Ваш личный стиль вождения также повлияет на этот ремонт. Если вы склонны внезапно останавливаться, открывать дверь багажного отделения или ездить на тормозах во время движения, вам нужно будет заменить тормозные колодки раньше, чем водителю, который имеет привычку увеличивать расстояние и тормозить постепенно.

Будет несколько признаков того, что вам нужно отремонтировать тормозные колодки. Во-первых, когда вы нажимаете на тормоз, ваша машина может издавать визгливый звук. Или, если вы водите более новый автомобиль, загорится индикатор вашего автомобиля, сообщая вам, что пора посетить местный сервисный центр.

Тормозные колодки обычно стоят от 35 до 150 долларов за все четыре колеса; с учетом затрат на рабочую силу это число возрастает до 115–270 долларов за аксель. Сумма, которую вы заплатите, зависит от вашего местоположения, модели и года выпуска вашего автомобиля, а также от того, нужно ли вам заменить колодки на обеих осях или только на одной.Взаимодействие с другими людьми

Повернуть / заменить шины

Знаете ли вы, что если шины вашего автомобиля слишком изношены (до глубины протектора 4/32 дюйма), это может увеличить тормозной путь в условиях мокрой дороги на 87 футов? Если протекторы ваших шин достигают этой глубины, вы должны получить их заменили.

Если вам нужно больше времени, Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) рекомендует заменять шины каждые шесть лет, независимо от того, сколько миль вы проехали. Замена всех четырех шин может стоить от 400 до 1800 долларов. в зависимости от качества шин, которые вы покупаете, и типа вашего автомобиля.Взаимодействие с другими людьми

Правильно накачанные шины могут продлить срок службы шин на тысячи миль.

Вращение шин — еще один важный элемент обслуживания. Это следует делать каждые 5000-8000 миль и стоит от 35 до 45 долларов, хотя некоторые механики или дилеры предлагают это бесплатно, когда у вас есть другие услуги, выполняемые на вашем автомобиле.

Экономия денег на обслуживании автомобиля

Рассматривая стоимость необходимого обслуживания вашего автомобиля, вы можете задаться вопросом, как можно (безопасно) срезать углы.Хорошие новости — есть несколько способов сэкономить на расходах на машину.

Хотя может возникнуть соблазн обратиться к дилеру для выполнения планового технического обслуживания вашего автомобиля, это не всегда может быть самым экономичным выбором. Сделайте покупки по самым выгодным ценам на эти предметы регулярного обслуживания и следите за купонами.

AAA предлагает список утвержденных предприятий по ремонту автомобилей, чтобы вы могли быть уверены, что работаете с сертифицированными специалистами в области автомобильного обслуживания (ASE) при обслуживании или ремонте вашего автомобиля.

А если у вас есть такая возможность, вы можете подумать о том, чтобы провести некоторые работы по техническому обслуживанию вашего автомобиля самостоятельно. Например, вы можете заменить масло и масляный фильтр в автомобиле дома, чтобы сократить некоторые расходы, связанные с этим текущим обслуживанием.

Что бы вы ни делали, не забудьте добавить среднюю стоимость обслуживания автомобиля в свой годовой бюджет, чтобы подготовиться и сэкономить.

.