Что такое трансмиссия в автомобиле: Трансмиссия — это… Что такое Трансмиссия?

Трансмиссия автомобиля, описание и принцип действия

Трансмиссия автомобиля- это совокупность механизмов и агрегатов для передачи крутящего момента от двигателя внутреннего сгорания к ведущим колесам автомобиля. Она предназначена для изменения величины крутящего момента, а также для изменения направления движения. Если мы имеем переднеприводный автомобиль, то крутящий момент от мотора к колесам передается на передние колеса, если заднеприводный — то на задние колеса. Также выпускаются автомашины с четырьмя ведущими колесами. Для определения числа ведущих колес существует «колесная формула», которая выглядит приблизительно так: «4х2». Первое число обозначает число всех колес, а второе — число ведущих. В данном примере, у нас имеется всего два ведущих колеса. Колесная формула 4х4 обозначает, что все колеса являются ведущими.

Трансмиссия автомобиля это очень сложный в технологическом плане механизм, куда входят еще множество таких же сложных механизмов.

В её состав входят: коробка передач, ШРУС (шарниры равных угловых скоростей), сцепление, главная передача, дифференциал и карданный вал. Карданный вал используется в заднепроводной трансмиссии, из-за далекого расположения двигателя относительно ведущих колес. Также можно сказать и про шарниры равных угловых скоростей.

К современным трансмиссиям предъявляют весьма жесткие требования. Она должна быть по своей конструкции простой, но в тоже время передавать высокий крутящий момент и иметь большой КПД. При всем при этом, трансмиссия должна обладать малыми размерами и быть очень надежной, чтобы не подвести в неподходящий момент. И самое главное требования к трансмиссии автомобиля со стороны автолюбителей — это бесшумность работы и простота обслуживания.

Статьи по теме:
1. Что такое коробка перемены передач;
2. Механическая коробка перемены передач;
3. Автоматическая коробка перемены передач;
4. Краткий обзор особенностей конструкции, преимуществ и недостатков различных видов автоматических трансмиссий автомобилей;
5. Как работают автоматические коробки передач с двойным сцеплением.

Дата публикации: 29.03.2021 13:58

Как работает автомобильная трансмиссия?

С точки зрения непрофессионала, ваша трансмиссия — это система, которая преобразует силу двигателя в управляемый источник энергии. Она действует как посредник между двигателем и колесами и преобразует мощность, создаваемую двигателем, в крутящий момент (вращающую силу), который затем передается на оси, которые, в свою очередь, вращают колеса. Поэтому без трансмиссии ваша машина буквально превратилась бы в бесполезный хлам.

Двигатель автомобиля вырабатывает мощность и передает ее на коленчатый вал, но вырабатываемая мощность слишком велика и слишком переменна, чтобы обеспечить пригодную для использования скорость для водителя. Двигатель работает со скоростью вращения (от 600 до 7000 об/мин), а колеса вращаются с меньшей скоростью (от 0 до 1800 об/мин). При этом трансмиссия способна поддерживать как частоту вращения вашего двигателя, так и частоту вращения колёс на оптимальных скоростях, и передает мощность на дифференциалы, которые вращают колеса. Это происходит благодаря передаточным числам, но как они работают?

В трансмиссии используются зубчатые колеса, которые взаимодействуют друг с другом для создания крутящего момента. Скажем, у вас есть входное зубчатое колесо с 20 зубьями, которое взаимодействует с выходным зубчатым колесом с 10 зубьями. Чтобы один раз провернуть шестерню с 20 зубьями, шестерня с 10 зубьями должна сделать два полных оборота. Передаточное число рассчитывается путем взятия числа зубьев на выходной передаче и деления его на входную передачу. Таким образом, передаточное число в этом примере составляет 1:2, но обычно оно упрощается до 0,5: 1, чтобы указать, сколько раз должна вращаться выходная шестерня, чтобы входная шестерня делала только один полный оборот.

Как работает трансмиссия?

В коробке передач много передач разных размеров, что позволяет использовать различные комбинации передаточных чисел. Передаточные числа должны быть изменены в зависимости от скорости автомобиля, и поэтому существует несколько передач, которые могут переключаться, и совместная работа этих передач позволяет автомобилю ездить на разных скоростях.

В качестве примера, перечислены передаточные числа для механической коробки передач Chevrolet Corvette C5 Z06:

• 1-я передача: 2,97: 1
• 2-я передача: 2,07: 1
• 3-я передача: 1,43: 1
• 4-я передача: 1.00: 1
• 5-я передача: 0,84: 1
• 6-я передача: 0,56: 1
• Задний ход: 3,38: 1

Как работает автоматическая коробка передач?

Автоматические коробки передач появились после ручных коробок передач, и если вы понимаете, как работает механическая коробка передач, вы уже имеете базовое представление о том, как работает автоматическая коробка передач. В то время как механическая коробка передач требует, чтобы водитель вручную менял передаточные числа, автоматическая система делает это самостоятельно, используя давление жидкости. Жидкость для автоматической трансмиссии обеспечивает необходимое давление для активации сцеплений и лент, что, в свою очередь, определяет, в какой передаче должен быть автомобиль.

Трансмиссионная жидкость поступает в гидротрансформатор, который активирует сцепления и ленты. В свою очередь, он определяет, какое передаточное число должно быть включено, и тогда планетарная передача может быть настроена на правильную комбинацию.

Из чего состоит трансмиссия?

Корпус трансмиссии

Кожух коробки передач содержит все детали коробки передач. Он похоже на колокол, поэтому его часто называют «колоколом». Корпус коробки передач обычно изготавливается из алюминия. Помимо защиты всех движущихся передач, колокол на современных автомобилях имеет разные датчики, которые отслеживают входную частоту вращения от двигателя и выходную частоту вращения для остальной части автомобиля.

Преобразователь крутящего момента

Никогда не задумывались, почему вы включаете двигатель, но машина при этом остается на месте? Это происходит потому, что поток энергии от двигателя к коробке передач отключен.

Такое отключение позволяет двигателю продолжать работу, даже если остальная часть трансмиссии автомобиля не получает никакой мощности. На механической коробке передач вы отключаете питание двигателя от трансмиссии, нажимая на сцепление.

Но как отключить питание двигателя от трансмиссии на автоматической коробке передач без сцепления?

Для этого используется гидротрансформатор.

Именно здесь начинается черная магия автоматических трансмиссий (мы еще даже не дошли до планетарных передач). Гидротрансформатор находится между двигателем и коробкой передач. Это элемент, похожий на пончик, который находится внутри большого отверстия колокольчика коробки передач. Он имеет две основные функции с точки зрения передачи крутящего момента:

1. Передает мощность от двигателя на входной вал трансмиссии.
2. Умножает выходной крутящий момент двигателя.

Он выполняет эти две функции благодаря гидравлической мощности, обеспечиваемой трансмиссионной жидкостью внутри трансмиссии.

Чтобы понять, как это работает, нам нужно знать, как работают разные части гидротрансформатора.

Элементы преобразователя крутящего момента

В большинстве современных автомобилей имеются четыре части гидротрансформатора:

1. Насос,
2. Турбина,
3. Статор,
4. Муфта гидротрансформатора.

Насос (он же рабочее колесо). Насос выглядит как вентилятор. Он имеет пучок лезвий, исходящих из его центра. Насос крепится непосредственно к корпусу гидротрансформатора, который, в свою очередь, крепится болтами непосредственно к маховику двигателя. Следовательно, насос вращается с той же скоростью, что и коленчатый вал двигателя. Насос «перекачивает» трансмиссионную жидкость наружу из центра в направлении.

Турбина. Она находится внутри корпуса преобразователя. Турбина соединяется непосредственно с входным валом трансмиссии. Она не подключена к насосу, поэтому может двигаться с другой скоростью, чем насос. Это очень важно, поскольку позволяет двигателю работать с другой скоростью, чем остальная часть трансмиссии.

Турбина вращается благодаря трансмиссионной жидкости, которая поступает из насоса. Лопатки турбины сконструированы таким образом, чтобы полученная жидкость перемещалась к центру турбины и обратно к насосу.

Статор. Он находится между насосом и турбиной. По виду напоминает лопасти вентилятора или пропеллер самолета.

Статор делает две вещи:

1. более эффективно отправляет трансмиссионную жидкость из турбины обратно в насос, и
2. увеличивает крутящий момент, поступающий от двигателя, чтобы помочь двигать автомобиль, но затем посылает меньший крутящий момент, если автомобиль движется с высокой скоростью.

Это достигается благодаря современной инженерии. Во-первых, лопасти на реакторе сконструированы таким образом, что когда трансмиссионная жидкость, выходящая из турбины, попадает на лопасти статора, жидкость отводится в том же направлении, что и вращение насоса.

Во-вторых, статор соединен с неподвижным валом на коробке передач через одностороннюю муфту. Это означает, что статор может двигаться только в одном направлении. Это гарантирует, что жидкость из турбины направляется в одном направлении. Статор начинает вращаться только тогда, когда скорость жидкости из турбины достигнет определенного уровня.

(Эти два конструктивных элемента статора облегчают работу насоса и создают большее давление жидкости. Это, в свою очередь, создает усиленный крутящий момент на турбине, и поскольку турбина соединена с трансмиссией, больший крутящий момент может быть отправлен на трансмиссию и остальную часть автомобиля).

Муфта гидротрансформатора. Благодаря гидродинамике, часть мощности двигателя теряется по мере того, как трансмиссионная жидкость поступает от насоса к турбине. Это приводит к тому, что турбина вращается с несколько меньшей скоростью, чем насос. Это не проблема, если автомобиль только начинает движение (фактически, разница в скорости позволяет турбине передавать больший крутящий момент на трансмиссию), но как только он развивает значительную скорость, эта разница приводит к неэффективности использования энергии.

Чтобы свести на нет потерю энергии, большинство современных гидротрансформаторов имеют муфту гидротрансформатора, соединенную с турбиной. Когда автомобиль достигает определенной скорости (обычно 45-50 км в час), муфта гидротрансформатора включается и заставляет турбину вращаться с той же скоростью, что и насос. Компьютер управляет включением муфты преобразователя.

Как работает гидротрансформатор?

• Вы заводите машину, и в начале она работает на холостом ходу. Насос действует с той же скоростью, что и двигатель, передавая трансмиссионную жидкость в направлении турбины, но поскольку двигатель не вращается очень быстро в мертвой точке, турбина также не вращается с высокой скоростью, поэтому она не может подать крутящий момент на передачу.
• Вы давите на газ. Это заставляет двигатель вращаться быстрее, что заставляет насос гидротрансформатора работать быстрее. Поскольку насос начинает разгоняться, трансмиссионная жидкость движется достаточно быстро из насоса, чтобы начать вращение турбины в ускоренном режиме. Лопасти турбины направляют жидкость в статор. Статор еще не вращается, потому что скорость трансмиссионной жидкости недостаточно высока. Но из-за конструкции лопаток статора, когда жидкость проходит через них, она отводит жидкость обратно в насос в том же направлении, в котором вращается насос.

Это позволяет насосу перемещать жидкость обратно в турбину с более высокой скоростью и создает большее давление. Когда жидкость возвращается в турбину, она делает это с большим крутящим моментом, в результате чего турбина передает больший крутящий момент в трансмиссию. Машина начинает двигаться вперед.

• Снова и снова этот цикл продолжается по мере ускорения автомобиля. Когда вы разгоняетесь до высокой скорости, трансмиссионная жидкость достигает давления, которое заставляет лопасти реактора наконец вращаться. При вращении реактора крутящий момент уменьшается.

Важно: На этом этапе вам не нужно большой крутящий момент, чтобы машина ехала, потому что она уже движется с достаточной скоростью. Далее муфта гидротрансформатора входит в зацепление и заставляет турбину вращаться с той же скоростью, что и насос с двигателем.

Планетарные передачи

Когда ваш автомобиль развивает более высокую скорость, ему требуется меньший крутящий момент, чтобы поддерживать движение. При этом трансмиссия может увеличивать или уменьшать уровень крутящего момента, передаваемого на колеса, благодаря передаточным отношениям(чем ниже передаточное число, тем больше крутящий момент. Чем выше передаточное число, тем меньше крутящий момент).

Из каких компонентов состоит планетарная передача?

1. Солнечная шестерня. Находится в центре планетарной передачи.
2. Планетарные шестерни и их носитель. Три или четыре меньших зубчатых колеса, которые окружают солнечное зубчатое колесо и находятся в постоянном зацеплении с солнечным зубчатым колесом. Планетарные шестерни (или шестерни) установлены и поддерживаются несущей. Каждое из планетарных зубчатых колес вращается на своих отдельных валах, которые связаны с носителем. Кольцевая передача.
3. Кольцевая передача является внешней и имеет внутренние зубья. Кольцевое зубчатое колесо окружает остальную часть зубчатого колеса, а его зубья находятся в постоянной сетке с планетарными зубчатыми колесами.

Примечание: один планетарный редуктор может обеспечить реверсивный привод и пять уровней прямого хода. Все зависит от того, какой из трех компонентов зубчатой передачи движется или удерживается в неподвижном состоянии.

Трансмиссия грузового автомобиля

Трансмиссия грузового автомобиля выполняет важнейшую роль, обеспечивая передачу механического усилия от двигателя на колеса. В процессе работы ДВС создается крутящих момент, который посредством сконструированных и установленных на грузовиках совокупности механизмов, передается на ведущие колеса, тем самым обеспечивая поступательное движение транспортного средства.

Общее устройство

Для того, чтобы обеспечить выполнение указанной функции, трансмиссия грузового автомобиля разработана и включает в себя следующие основные элементы, узлы и агрегаты:

— сцепление

— коробка передач

— карданная передача

— ведущий мост

Каждый из этих элементов трансмиссии грузового автомобиля выполняет свои задачи. Так, сцепление обеспечивает временное отделение двигателя от трансмиссии, что позволяет переключать передачи и плавно трогаться с места. Коробка передач регулирует величину вращающего момента на ведущих колесах ТС, для чего обеспечивается ввод в соединение различных по размерам шестерен. Карданная передача передает вращение от КПП к ведущим мостам. Мосты, в свою очередь, соединены с колесами.

Своевременное обслуживание и ремонт

В процессе повседневной эксплуатации ТС, трансмиссия грузового автомобиля испытывает повышенные нагрузки. Для поддержания техники в исправном состоянии важно своевременно и профессионально проводить техническое обслуживание трансмиссии, а при выявлении неисправностей и поломок – квалифицированный ремонт трансмиссии.

Техническое обслуживание трансмиссии – достаточно сложный и трудоемкий процесс, требующий не только знаний и умений, но и качественной подготовки рабочих мест, оснащения оборудованием и специальными инструментами. Все это есть в нашем автосервисе по ремонту грузовиков «Русинтехдизель».

Основные неисправности

Существует ряд характерных признаков, указывающих на то, что пришло время серьезно заняться обслуживанием трансмиссии:

— образование масляных пятен под днищем автомобиля в районе коробки передач, мостов, редуктора

— посторонние шумы, звуки, металлический скрежет и т.п. в районе коробки, карданной передачи, сцепления или мостов

— «вялое» трогание автомобиля с места, пробуксовки, отсутствие ощутимого толчка после переключения передачи

Профессиональный подход

В сервисном центре компании «Русинтехдизель» созданы все необходимые условия для выполнения работы любой сложности и восстановления работоспособности трансмиссии грузового автомобиля:

— оборудованы рабочие помещения и ремонтные площадки, позволяющие создать единый технологический комплекс и проводить обслуживание трансмиссии любых грузовиков отечественного и иностранного производства

— подобран квалифицированный персонал автомехаников, стаж работы которых по профессии составляет не менее 8 лет

— закуплено и установлено современное диагностическое оборудование, а также все необходимое для ремонта трансмиссии любой степени сложности

В компании есть собственный склад запасных частей и деталей, необходимых для оперативного ремонта и качественного обслуживания трансмиссии. Кроме того, мы гарантируем высокое качество выполнения работы и доступные цены.

Обращайтесь!

назначение, особенности конструкции и виды

Трансмиссия — совокупность механизмов и деталей, которые служат передатчиком крутящего момента от мотора к колесам. Автомобиль — очень сложная система из различных узлов и агрегатов, которые обязаны четко выполнять свои функции. От того, насколько эффективно работает трансмиссия, зависит не только срок эксплуатации автомобиля, но и безопасность водителя.

Главные функции и назначение трансмиссии

Само название «трансмиссия» произошло от латинского слова «transmission», что значит «пересылка, передача». Эта система отвечает за маневрирование, быстрые остановки транспортного средства, смену направления движения, в том, числе на задней передаче. Тип трансмиссии и ее конструктивные особенности зависят от модели транспортного средства. Детали и механизмы трансмиссии передают мощность от двигателя к колесам, помогают менять направление движения и скорость, распределяя нагрузку на ведущие колеса.

В любом автомобиле трансмиссия выполняет 3 основные функции:

• Распределение нагрузки и регулирование работы колес.
• Передача мощности от мотора к колесам.
• Быстрая смена направления движения, а также частоты вращения колес.

Классическая схема трансмиссии в легковом автомобиле состоит из следующих деталей:

• Сцепление (демпферный диск, корзина, выжимной подшипник).
• Коробка переключения передач (КПП).
• «Крестовина трансмиссии» (карданная передача с подвесным подшипником).
• Задний мост, редуктор, полуоси.
• Колеса.

В автомобилях с передними ведущими колесами кардан и задняя подвеска отсутствуют. Чаще всего трансмиссия бывает: электрическая, механическая, гидрообъемная, комбинированная. В автомобилях с полным приводом классическая схема трансмиссии дополнена раздаточной коробкой.

Основные элементы трансмиссии

Чаще всего легковые автомобили оборудованы автоматической или механической трансмиссией. В зависимости от того, передний, задний или полный привод используется в машине, различается схема трансмиссии. В заднеприводных автомобилях трансмиссия включает в себя такие элементы, как:

• Коробка передач — помогает изменять скорость и направление движения автомобиля, а также позволяет отключать на время двигатель от трансмиссии.
• Сцепление — регулирует нормальную загрузку всех элементов трансмиссии и их плавную работу.
• Кардан служит передатчиком вращения с КПП на главную передачу.
• Функция главной передачи — выполнить усиление крутящего момента и правильно его распределить на полуоси.
• Дифференциал распределяет усилия между колесами, что важно для изменения частоты их вращения (например, при повороте).

В автомобиле с передним приводом главная передача и дифференциал находятся в коробке передач. В полноприводных автомобилях обе оси работают попеременно.

Какие варианты трансмиссии существуют?

Сегодня в различных типах автомобилей используется всего 5 вариантов трансмиссий для передачи мощности от двигателя и изменения крутящего момента:

• Самый распространенный тип — механическая трансмиссия. Эта система по надежности и легкости обслуживания стоит на первом месте среди других типов.
• В гидромеханической трансмиссии привычное сцепление заменено гидротрансформатором. Агентом, передающим движение служит жидкость, которая одновременно используется для уменьшения колебаний и правильного распределения нагрузок на детали.
• Гидравлическая трансмиссия применяется в основном в авиации и строительной технике.
• Электромеханическая используется в электрокарах с тяговым аккумулятором.
• Автоматическая трансмиссия — та самая коробка передач, которая у всех на слуху (АКПП, вариатор с бесступенчатой регулировкой).

По типу привода трансмиссии подразделяют на: полноприводные, заднеприводные и переднеприводные системы.

Особенности трансмиссий по типу привода

По типам привода конструкция трансмиссии в автомобиле может быть, как классическая (с задним приводом), так и с другими вариантами. Рассмотрим подробнее каждый из них.

Переднеприводная

Подобная компоновка системы включает в себя:

• коробку передач;
• сцепление;
• главную передачу;
• приводные валы передних колес;
• дифференциал.

В переднеприводном автомобиле все важные механизмы и узлы собраны под капотом. Поскольку трансмиссия дополнена диффренциалом и главной передачей, то приводные валы передних колес соединены напрямую с картером коробки передач.

Полноприводная

Автомобили с полным приводом имеют 3 группы схем трансмиссий, в которых полный привод подключается по-разному:

• Подключать полный привод может сам водитель. При этом, в системе отсутствует дифференциал, но есть раздаточная коробка. Она помогает распределить усилия между передним и задним мостами.
• Привод подключается автоматически с помощью вязкостной муфты. При этом, ведущими являются передние колеса, а задние подключаются по надобности. Вискомуфта монтируется между осями, или располагается в корпусе дифференциала.
• Полный привод на постоянной основе оборудован межосевым дифференциалом, который регулирует всю работу важных узлов.

Заднеприводная

В автомобиле с задними ведущими мостами трансмиссия состоит из следующих элементов:

• коробка передач;
• сцепление;
• карданная передача;
• главная передача;
• дифференциал;
• полуоси.

В данной схеме коробка передач изменяет крутящий момент и направление вращения ведущих колес, если автомобиль движется задним ходом. Сцепление плавно включает в работу трансмиссию, когда автомобиль начинает движение. Главная передача уменьшает частоту вращения задних колес по отношению к оборотам карданного вала. За счет этого увеличивается крутящий момент и тяга на ведущих колесах. Дифференциал выполняет важную функцию одновременного вращения левого и правого колес с разной скоростью, что помогает на неровных дорожных покрытиях.

В заключение можно сказать, что трансмиссия в автомобиле является сложной, но достаточно надежной системой агрегатов, чтобы прослужить долго при соответствующем отношении. Специалисты рекомендуют регулярно проходить ТО с проверкой состояния важных узлов и замены технических жидкостей. В этом случае автомобиль прослужит долго без серьезных поломок и лишних расходов бюджета.

ТО и ремонт трансмиссии автомобиля

Трансмиссия легковых автомобилей нуждается в периодическом обслуживании. Она находится под влиянием множества негативных факторов – неправильный выжим сцепления, излишне быстрый разгон, попадание в многочисленные дорожные ямы, агрессивная манера езды. Всё это приводит к появлению неисправностей.

Ремонт трансмиссии легковых автомобилей включает:

1. Проверку свободного хода педалей;
2. Замену износившихся шестерней в коробке передач;
3. Замену элементов сцепления;
4. Замену износившихся узлов в карданной передаче и крестовине дифференциала.

Текущий ремонт трансмиссии начинается с проверки состояния всех её узлов.

Специалисты проверяют наличие утечек технических жидкостей и масел, изучают наличие посторонних звуков, оценивают правильность переключения передач, отслеживают наличие скрежета, проверяют работу сцепления и работоспособность подвески с оценкой степени её износа.

Вот лишь некоторые признаки, указывающие на проблемы с трансмиссией:

1. Сложности с переключением передач;
2. Западание педали сцепления;
3. Наличие хруста при поворотах;
4. Наличие люфта полуосей;
5. Скрежет при переключении скоростей;
6. Посторонние звуки из механизма сцепления;
7. Видны протечки масла из коробки передач;
8. При передвижении по сложным участкам слышны металлические стуки.

Ремонт трансмиссии переднеприводного автомобиля включает работы по проверке ШРУСов. В заднеприводных моделях проверяется механизмы подключения мостов. В процессе ремонта производится демонтаж КПП, промываются и осматриваются все детали коробки, проверяются уплотнения и накладки, оценивается состояние подшипников, осуществляется регулировка сцепления, меняются износившиеся ШРУСы.

Где проводится ремонт и обслуживание трансмиссии.

Обслуживание и ремонт узлов трансмиссии в Волжском осуществляется в сети станций технического обслуживания G-Energy Service. Также в нашем центре производится ремонт автоматических коробок передач. С вашим автомобилем поработают квалифицированные специалисты, обладающие большим опытом работы в сфере ремонта и обслуживание трансмиссии переднеприводных, заднеприводных и полноприводных моделей. У нас всегда низкие цены и качественное обслуживание, также рядом с нами располагается магазин автозапчастей с выгодными расценками.

ТАКЖЕ ВАМ МОЖЕТ БЫТЬ ИНТЕРЕСНО:

Как работает трансмиссия автомобиля

Управление карданным валом

Автомобиль с передним расположением двигателя и задним приводом

Коробка передач находится рядом с двигателем, между ними располагается сцепление. Двигатель жестко крепится к опоре, а карданный вал подвижен и позволяет двигаться заднему мосту.

В автомобиле с передним расположением двигателя и задним приводом энергия передается от двигателя через сцепление и коробку передач на задний мост посредством полого карданного вала.

Задний мост двигается вверх и вниз на подвеске, адаптируясь к неровностям дороги.

При движении автомобиля угол поворота карданного вала и расстояние между коробкой передач и задним мостом постоянно меняются.

Для этого на передней части карданного вала предусмотрены шлицы, которые позволяют ему входить в коробку и выходить из нее. Кроме того, к обоим концам (и иногда в центре) вала крепятся шарниры.

Шарниры обеспечивают гибкость вала при постоянной передаче энергии.

Последним компонентом трансмиссии является главная передача, включающая в себя дифференциал, поэтому главную передачу иногда называют дифференциалом.

Главная передача

К карданному валу крепится зубчатый валик, который входит в корпус дифференциала в центре заднего моста. 

Скошенные ведущие шестерни в дифференциале вращаются вместе с ведомой шестерней, управляя полуосями, которые ведут к задним колесам. Как правило, полуоси вращаются с одинаковой скоростью. При повороте одно колесо вращается быстрее, чем другое.

Дифференциал предназначен для передачи крутящего момента под углом 90 градусов от карданного вала к полуосям, изменения скорости вращения одного из задних колес при повороте, а также для управления редуктором главной передачи.

Зубчатый валик в дифференциале работает под управлением карданного вала и обладает скошенными зубьями. Эти зубья соприкасаются с ведомой шестерней так, что обе детали образуют угол в 90 градусов.

Карданный шарнир

В современных автомобилях чаще всего используется шарнир Гука с крестовиной, пересекающей ось вращения несущего вала. Крестовина крепится посредством игольчатых подшипников, чтобы минимизировать трение.

Количество зубьев ведомой шестерни обычно в четыре раза превышает количество зубьев на валике, поэтому шестерня вращается в четыре раза медленнее, чем карданный вал.

Энергия передается от дифференциала к задним колесам посредством полуосей.

На концах, которыми полуоси крепятся к дифференциалу, предусмотрены валики со скошенными зубьями. Эти валики взаимодействуют с ведомой шестерней посредством промежуточных шестерен.

Управление передними колесами

В автомобилях с передним приводом используется тот же принцип, что и в автомобилях с задним приводом, однако механические компоненты отличаются в зависимости от местоположения двигателя и коробки передач.

Поперечно расположенные двигатели обычно крепятся прямо над коробкой, и энергия передается через сцепление блоком шестерен.

Поперечно расположенный двигатель

Коробка передач вмонтирована в картер, энергия передается на передние колеса посредством валов на шарнирах.

Рядный двигатель

В рассматриваемом автомобиле с передним приводом коробка передач расположена стандартно (позади двигателя).

Однорядные двигатели обычно соединены с коробками передач, и энергия проходит через сцепление обычным способом.

В любом случае, энергия поступает к конечной передаче через коробку передач.

В автомобилях с поперечно расположенным двигателем механизм конечной передачи обычно располагается в коробке передач. В автомобилях с однорядными двигателями он обычно находится между двигателем и коробкой передач.

Механизм конечной передачи отдает энергию колесам посредством коротких несущих валов. Для корректной работы подвески и рулевого управления крепление несущих валов осуществляется посредством шарниров равных угловых скоростей.

Шарнир равных угловых скоростей

Шарнир справляется с напряжением, которое возникает при вращении и повороте колес в автомобилях с передним приводом.

Вместо крестовины шарнир равных угловых скоростей контактирует с подшипниками, внутри которых находятся стальные шарики, и передает энергию с одинаковой скоростью вне зависимости от расстояния между механизмом конечной передачи и колесами.

В некоторых автомобилях (например, ранних моделях Mini) использовались пары несущих валов, соединенных шарнирами с крестовиной. Такие конструкции выполняли ту же функцию, что и карданные шарниры в автомобилях с задним приводом, т.е. позволяли подвеске двигаться вверх и вниз. Эти шарниры изготавливались из резины и металла.

Автомобили с задним положением двигателя и задним приводом

В некоторых автомобилях (например, VW Beetle и небольших Fiat) двигатели и коробки передач располагаются сзади.

Для привода на задние колеса энергия передается от двигателя к коробке через сцепление, а затем к колесам посредством несущих валов.

В отличие от автомобилей с передним приводом, в таких конструкциях вращательное движение колес в расчет не принимается.

В некоторых случаях валы соединяются с выступами на коробке передач посредством круглой муфты.

Валы и выступы крепятся к краям муфты, а энергия передается через гибкую резиновую прокладку.

Блог

AAMCO Bay Area | Почему мне кажется, что моя трансмиссия скользит?

Пробуксовка коробки передач — серьезная проблема для любого типа автомобиля, хотя автомобили с автоматической коробкой передач страдают больше всего. Это часть многих проблем, с которыми вы можете столкнуться с автомобилем с автоматической коробкой передач, которые начинаются с малого и быстро усугубляются со временем до больших размеров.

Без исправной трансмиссии вы в ближайшее время не съедете с проезжей части. К сожалению, у вашего автомобиля будет много проблем с проскальзыванием сцепления.К счастью для вас, AAMCO Bay Area является лидером, когда речь идет о проблемах с трансмиссией, ремонте и техническом обслуживании в районе Bay, и на то есть веские причины. У нас есть многолетний опыт диагностики, исследования, ремонта, обслуживания и обслуживания всех типов систем передачи в регионе. Мы также работаем с лучшими специалистами и используем современное оборудование.

Важно отметить, что пробуксовка не обязательно означает, что вам нужно выделять средства на замену трансмиссии.Пробуксовка АКПП может быть вызвана несколькими решаемыми причинами. В автомобиле с механической коробкой передач проблема очевидна; пробуксовка трансмиссии почти всегда происходит из-за изношенного сцепления.

Связанные: 5 признаков умирающей передачи

Связанные: Обслуживание автомобильных аккумуляторов и статеров

Что означает пробуксовка коробки передач?

Пробуксовка трансмиссии обычно происходит, когда двигатель вашего автомобиля работает, но при движении нет ускорения.Обычно это означает, что мощность, производимая двигателем, не передается на колеса. В большинстве случаев это обычно вызвано низким уровнем жидкости в автомобилях с автоматической коробкой передач и изношенным сцеплением в автомобилях с механической коробкой передач.

Как я узнаю, что моя коробка передач пробуксовывает?

Если вы еще новичок в владении автомобилями, возможно, вы не узнаете проскальзывающее сцепление — не ругайте себя. Если вы не уверены в ощущениях от проскальзывания сцепления, вам может помочь следующее:

• Ваша частота вращения превышает 3500
• Горит индикатор проверки двигателя
• Отчетливый запах гари
• У вас возникают задержки при разгоне
• Не включается передача заднего хода
• Странные шумы при переключении передач

Любой из этих признаков может означать, что ваша трансмиссия пробуксовывает, но также может указывать на ряд проблем, которые не ограничиваются пробуксовкой трансмиссии.Все они нуждаются в обслуживании; Поэтому, как только вы заметите любой из этих знаков, обратитесь в местный центр AAMCO Bay Area или посетите его, чтобы механик проверил вашу трансмиссию.

Почему у меня пробуксовывает передача?

Как автовладелец, вы должны всегда следить за потенциальными признаками проблем с трансмиссией, которые могут включать или не включать пробуксовку. Есть несколько причин, по которым ваша передача может буксовать; Ниже приведены наиболее частые причины.

Низкий уровень или утечка трансмиссионной жидкости

В тот момент, когда вы заметите красную или розовую жидкость на подъездной дорожке или под автомобилем, проверьте, откуда она исходит. Скорее всего, есть утечка из прокладки, уплотнения или охлаждающей линии. Это может потенциально повредить вашу передачу, если не будет исправлено вовремя. Проверьте трансмиссионную жидкость щупом. Если она ниже требуемой, немедленно обратитесь к механику.

Сгоревшая трансмиссионная жидкость

Как узнать, сгорела ли трансмиссионная жидкость? Что ж, это довольно просто.Пригоревшая трансмиссионная жидкость становится черной и пахнет подгоревшими тостами. Трансмиссионная жидкость меняет цвет на черный или пахнет гари из-за перегрева. Лучшее решение — заменить трансмиссионную жидкость и проверить двигатель и коробку передач на предмет повреждений.

Износ сцепления

Когда ваша механическая коробка передач пробуксовывает, в 99% случаев это происходит из-за износа сцепления. При длительном использовании сцепление изнашивается и не сможет работать должным образом.В идеале, ваше сцепление должно пройти от 20000 до 200000 миль до замены. Как правило, механик должен проверять сцепление через каждые 20 км.

Неисправный соленоид

Ваш соленоид трансмиссии работает как клапан. Он регулирует количество жидкости, протекающей через трансмиссию вашего автомобиля. Он работает, чтобы гарантировать, что все компоненты вашей трансмиссионной системы получают необходимое количество жидкости для эффективной работы. В случае поломки соленоида ваша трансмиссия будет испытывать неравномерный поток, который будет больше или меньше.Если вы испытываете проблемы с проскальзыванием трансмиссии без утечки жидкости, возможно, неисправен ваш соленоид.

Сервисное и техническое обслуживание трансмиссии в районе залива AAMCO

В AAMCO Bay Area мы специализируемся на обслуживании всех трансмиссий, включая проскальзывание трансмиссии, техническое обслуживание, ремонт трансмиссии и замену. Если ваша трансмиссия буксует, наши механики проведут осмотр, чтобы выяснить причину вашей проблемы. После осмотра они порекомендуют соответствующие услуги, чтобы вернуть вашу машину в дорогу без проблем.Мы также предлагаем широкий спектр услуг по уходу за автомобилем, включая обслуживание тормозной системы и подвески, настройку и техническое обслуживание двигателя, регулярный уход за автомобилем, обслуживание, рекомендованное заводом-изготовителем, и многое другое.

Если вы подозреваете, что коробка передач вашего автомобиля пробуксовывает, свяжитесь с AAMCO Bay Area или немедленно посетите нас. Помните, чем больше вы ждете, тем больше ущерб и расходы на вашу машину.

Какой тип трансмиссии лучше всего подходит для вас?

НАЗАД:

1. От нуля до 60 раз Блог
2. Автомобиль Q&A
3. Какой тип трансмиссии лучше всего подходит для вас?

Современные автомобили полны выбора, и это больше, чем просто выбор механической или автоматической коробки передач.Чем больше выбор, тем больше вероятность сделать неправильный выбор при следующей поездке. Вот краткие сведения о доступных вариантах, чтобы вы знали, какой тип передачи лучше всего подходит для вас.

Ручная

Механическая трансмиссия — это оригинальная трансмиссия для легковых автомобилей, которую до сих пор иногда называют коробкой передач с ручным переключением передач или стандартной коробкой передач. Ручное переключение, вероятно, связано с тем, что очень ранние руководства управлялись длинным, тонким, похожим на палку устройством. Стандартное название связано с тем, что это стандартный выбор для автомобилей с автоматической опцией.

Механические коробки передач предлагают именно то, что подразумевает название: ручное управление. Селектор передач управляется водителем, а трансмиссия остается на выбранной передаче, пока водитель не выберет другую. Муфта с ножным приводом изменяет передачу крутящего момента между двигателем и трансмиссией, пока водитель переключает передачи. Раньше механические коробки передач предлагали преимущества в виде меньшего веса, более низкой стоимости и увеличенного расхода топлива, но современные коробки передач свели на нет эти преимущества, поэтому руководство в основном предназначено для водителей-энтузиастов.Вы можете найти механические коробки передач во всем, от Nissan Versa до Dodge Viper.

Это для вас? Выберите ручную коробку передач, если вам нравится водить машину, регулярно ездить по извилистым дорогам, у вас есть спортивный автомобиль или вы просто привыкли водить клюшку. Не выбирайте руководство, если вы зарабатываете на жизнь водителем (доставка, Uber и т. Д.) Или обычно добираетесь на работу в условиях интенсивного движения.

Автомат

Автоматические трансмиссии начали появляться на легковых автомобилях в начале 1940-х годов, продаваясь в качестве меры безопасности.Поскольку водители уже ели, брились и наносили макияж во время вождения, автомобиль был продан как средство, чтобы не отвлекаться. Автоматика была сочтена желательной, и, как правило, в инструкции было заметное повышение цены.

Автоматика — это сложные системы, обычно состоящие из более тысячи деталей. Вместо сцепления автомат использует гидравлическую муфту в гидротрансформаторе, чтобы трансмиссия могла переключать передачи в зависимости от скорости автомобиля. Из-за своей сложности автомобили тяжелее, дороже в ремонте, предлагают меньшую эффективность и традиционно не служат так долго, как руководства.

Современная автоматика — совсем другое дело, с уменьшением веса, превосходной надежностью и даже экономией топлива, которая может соответствовать или превосходить MPG механической коробки передач. Сегодня автоматика так же разнообразна, как 4-ступенчатая в Toyota Corolla L и 9-ступенчатая в Jeep Cherokee.

Это для вас? Выбирайте автомобиль, если вы ищете пригородных поездов. Рабочий грузовик, ежедневный водитель, супер холмистая местность или водитель, который не хочет переключать передачи, — все это веские причины для выбора автомобиля.

Ручной режим

Подраздел автоматического рынка имеет ручной режим, который предлагает больший контроль по сравнению с традиционным автоматическим. Когда селектор передач находится в приводе, сдвигание его влево позволяет перейти в ручной режим, предлагая переключение вверх или вниз, как если бы это был ручной режим без сцепления. К сожалению, этот эффект снижен на пригородных автомобилях, и вы не можете полностью контролировать ситуацию. Большинство автоматов с ручным режимом не позволяют вам начать движение с остановки на шестой передаче или переключиться на пониженную передачу, если обороты будут снижены, поэтому в Chevy Cruz с ручным управлением это в основном коммерческий трюк.Corvette или C63 AMG, оба доступны с автомобилями с подрулевым переключателем, — это отдельная история, и они будут иметь любую передачу, которую вы пожелаете, так что это действительно зависит от модели.

Двойное сцепление

Коробка передач с двойным сцеплением — довольно новая технология, впервые появившаяся в гоночных автомобилях в 1980-х годах и появившаяся на улицах около 10 лет назад.

DCT можно рассматривать как две настроенные на гонку автоматики, работающие вместе в одном корпусе. Вместо преобразователя крутящего момента система сцепления, управляемая компьютером, может подавать мощность на следующую передачу, одновременно забирая мощность с предыдущей передачи.Это делает его более быстрым переключением, чем традиционный автоматический, без снижения мощности между переключениями, как в ручном. Благодаря этому он отлично подходит для гонок, поэтому Porsche GT3 RS доступен только с двойным сцеплением. Top Gear Джереми Кларксон из , как известно, вывихнул шею во время вождения Nissan GTR с DCT из-за хлыстовых переключений.

Это для вас? DCT все еще довольно редок, в основном он встречается в дорогих европейских автомобилях, таких как BMW M3 и все остальные Bugatti.Если предлагается вторая коробка передач, обычно это механическая коробка передач, поэтому решающим фактором является стоимость. Если вы можете позволить себе дополнительные расходы, вам, вероятно, понравится скорость и эффективность двойного сцепления.

вариатор

Бесступенчатая трансмиссия

также является новичком на рынке легковых автомобилей, дебютировав в 1980-х и получивших широкое распространение в конце 90-х. CVT уже несколько десятилетий используется в вилочных погрузчиках, скутерах и снегоходах, но нашел применение в автомобилях благодаря своей эффективной конструкции.

CTV — это в основном односкоростная коробка передач. Сначала это звучит ужасно, но эта система шкива / ремня с «одной передачей» позволяет имитировать бесступенчатую трансмиссию. Трансмиссия постоянно регулируется, чтобы двигатель оставался в наиболее эффективном диапазоне, устраняя ощущение переключения передач и обеспечивая большую эффективность, чем даже механическая коробка передач. В ранних трансмиссиях для передачи крутящего момента использовались резиновые ремни, поэтому их применение ограничивалось низкоскоростными транспортными средствами, такими как тракторы. По мере развития технологии стальных ремней трансмиссии стали более прочными и надежными.

Сегодня, из-за низкой стоимости производства и потребности в топливной эффективности, вариаторы можно найти повсюду на рынке автомобилей эконом-класса, а также в среднеразмерном и кроссоверном классах. Вариаторы используются в Toyota Prius и Nissan Altima и доказали свою надежность, если трансмиссионная жидкость заменяется вовремя.

Это для вас? Выбирайте вариатор, если вы все за максимальную топливную экономичность и комфорт при повседневном вождении. Бесступенчатая трансмиссия обеспечивает больший расход топлива, чем любой другой выбор из этого списка, без переключения передач «ударным переключением».”

Есть пара других автомобильных трансмиссий, которые здесь не рассматриваются, например, прямой привод, но они гораздо чаще встречаются в стиральных машинах, чем в электромобилях вашего соседа. Как вы думаете, какой тип трансмиссии лучший? Или «лучшее» зависит от производителя? Если вы ездили на всех этих автомобилях и у вас есть фаворит, поделитесь с нами своими мыслями о том, какой тип трансмиссии лучше всего подходит для вас.

Связанные сообщения в блоге

Добавить комментарий

Что такое трансмиссия?

Трансмиссия вашего автомобиля — самый сложный и наименее понятный главный компонент вашего автомобиля или грузовика.В современных автомобилях трансмиссия представляет собой сочетание сложной гидравлики и электронных компонентов с компьютерным управлением.

Трансмиссия — это механический компонент, предназначенный для передачи мощности от двигателя транспортного средства на ведущую ось, которая заставляет колеса вести транспортное средство.

Изменяя передаточное число, трансмиссия изменяет мощность и скорость колес. Например, на малых диапазонах трансмиссия обеспечивает большую мощность и меньшую скорость; в высоких диапазонах все наоборот.Это снижает нагрузку на двигатель, одновременно увеличивая скорость автомобиля и экономию топлива.

В некоторых автомобилях для подключения и отключения трансмиссии от двигателя используется сцепление, управляемое ножной педалью рядом с педалью тормоза. Эти автомобили имеют механическую коробку передач . Если в вашем автомобиле нет педали сцепления, то в нем установлена ​​автоматическая коробка передач .

Для автоматических коробок передач используется специальная жидкость, называемая ATF, для охлаждения и смазки движущихся частей внутри.Но жидкость делает больше: на самом деле, не будет преувеличением сказать, что жидкость действительно управляет транспортным средством. Так что нет никаких сомнений в том, что жидкость очень важна для работы трансмиссии. Вот почему так важно регулярно проверять уровень и состояние трансмиссионной жидкости (обратитесь к руководству по эксплуатации) и обслуживать трансмиссию не реже одного раза в пару лет.

Более поздние модели переднеприводных автомобилей также включают в себя еще один важный компонент в корпусе самой трансмиссии: дифференциал или главную передачу.Эти типы трансмиссий известны как трансмиссии .

Конфигурация с передним приводом улучшает экономию топлива и управляемость, а также снижает производственные затраты. Но из-за дополнительных компонентов в коробке передач, как правило, ремонт обходится дороже, чем неисправная коробка передач.

Что произойдет, если ваша трансмиссия выйдет из строя (и как это предотвратить)

Когда дело доходит до основных компонентов автомобиля, ваша трансмиссия занимает довольно высокое место в списке.Ваша трансмиссия отвечает за передачу нужного количества мощности на ваши колеса во время движения. Если это не удается, вам нужно немедленно позаботиться о нем, ища надежный ремонт коробки передач в Кливленде, штат Огайо.

Конечно, самый простой способ избежать ремонта трансмиссии — это узнать, что вызывает повреждение или поломку трансмиссии, и узнать, что вы можете сделать, чтобы это предотвратить. Давайте рассмотрим некоторые признаки сбоя передачи, что может повлиять на срок службы вашей передачи и что делать, если ваша передача поднимает белый флаг.

5 предупреждающих знаков, что ваша трансмиссия выходит из строя

Если вы слушаете свою машину и знаете, что ищете, есть предупреждающие признаки того, что ваша трансмиссия неисправна. Вот пять способов сказать, что вам нужно проверить свою передачу.

• Загорается сигнальная лампа коробки передач. Это самый простой и очевидный способ узнать о проблеме с вашей передачей. Датчики в вашем автомобиле будут предупреждать компьютер автомобиля, если есть какие-либо отклонения от нормы.Компьютер сохранит код, который сообщает ему, в чем проблема, и на приборной панели загорится предупреждающий индикатор передачи, чтобы вы знали, что проблема. Есть несколько причин, по которым этот свет может загореться; это может быть связано с тем, что температура трансмиссионной жидкости выше нормы, слишком большое давление внутри трансмиссии или слишком низкий уровень жидкости. Продолжать движение с включенной сигнальной лампой трансмиссии рискованно и может привести к обширному (и дорогостоящему) ремонту.
• Пробуксовка трансмиссии. Когда ваша трансмиссия начинает пробуксовывать, это означает, что, хотя двигатель реагирует, вы не получаете должного тягового усилия от вашего автомобиля. Может показаться, что вы только что наткнулись на кусок льда; двигатель может вращаться, когда вы нажимаете на педаль газа, но есть задержка в ускорении. Затем, когда она наконец включится, она будет скорее резкой, чем плавной, и ваша машина будет прыгать вперед.
• Необычные звуки. Независимо от того, есть ли у вас автоматическая или механическая коробка передач, когда она выходит из строя, она обычно не работает тихо.Автоматические трансмиссии обычно начинают гудеть, скулить или гудеть, когда они выходят из строя, в то время как механическая трансмиссия будет звучать (и ощущаться) так, как будто шестерни работают.
• Запахи и протечки. В автомобилях протекают различные жидкости, поэтому вам необходимо уметь распознавать различные типы автомобильных жидкостей. Если у вас течет КРАСНАЯ жидкость, это обычно проблема вашей коробки передач. Вы также можете заметить необычный запах, исходящий из-под автомобиля, который является результатом горения жидкости.Либо сигнализирует, что пора идти в автомастерскую.
• Шум в нейтрали. Обычно автомобиль с неисправной трансмиссией издает необычные звуки при переключении передач, но если вы слышите сильный шум на нейтральной передаче, это может сигнализировать о износе подшипников, повреждении зубьев шестерни или другой механической проблеме.

Почему выходят из строя трансмиссии

Как и в случае других типов механических неисправностей, ряд причин может привести к отказу трансмиссии.То, как вы управляете автомобилем, влияет на все его части, но агрессивное вождение особенно тяжело сказывается на трансмиссиях. Если вы наклоняетесь к старту зайца и склонны мчаться от одного стоп-сигнала к другому, ваша трансмиссия должна усердно работать, чтобы не отставать и переключать все передачи за такое короткое время. Но это не единственный способ, которым ежедневное вождение может сказаться на вашей коробке передач.

В Огайо, где зимы очень холодные, передача инфекции может иметь серьезные последствия. Уплотнения сжимаются, что делает их более уязвимыми к утечкам, а трансмиссионная жидкость становится густой и вялой.Он также не сможет смазывать детали, что означает преждевременный износ.

Если вода попадет в трансмиссию, что может произойти, если вам придется ехать по глубокому снегу, она может замерзнуть и повредить корпус трансмиссии. Вы можете помочь компенсировать некоторые погодные явления, прогревая двигатель перед поездкой, оставив машину в гараже и избегая таких вещей, как сугробы и глубокие лужи, из-за которых влага может попасть внутрь трансмиссии.

Сильная жара также сказывается на трансмиссии; Фактически, около 90% отказов АКПП являются результатом перегрева.Это, в свою очередь, ухудшает способность жидкости смазывать детали и может привести к утечкам через уплотнения, из-за которых будет теряться жидкость. Если он станет слишком горячим, трансмиссия начнет буксовать, и вы не сможете управлять автомобилем.

Если вы буксируете более тяжелые грузы, чем ваш автомобиль, это также может привести к отказу трансмиссии. Поскольку трансмиссия работает тяжелее, она может перегреться, поэтому, если вы собираетесь выполнять значительную тяжелую транспортировку, вы можете подумать о приобретении дополнительного охладителя трансмиссионной жидкости, чтобы предотвратить ее перегрев.

Другие условия, влияющие на долговечность трансмиссии, включают в себя вождение в грязной или пыльной среде, совершение множества коротких поездок, увеличение пробега вашего транспортного средства за короткое время и проведение большого количества времени в остановках и остановках. -ди к траффику.

Предотвращение отказа трансмиссии

Если вы знаете, что вызывает сбой передачи, вы можете принять необходимые меры для обеспечения безопасности передачи. Не пренебрегайте техническим обслуживанием трансмиссии и всегда следуйте рекомендациям по обслуживанию, рекомендованным вашим доверенным автомехаником.Попросите их проверить компоненты вашей трансмиссии на наличие признаков износа и проверить жидкость, чтобы убедиться, что она на нужном уровне и правильного цвета. Кроме того, обязательно ознакомьтесь с нашим сообщением в блоге о замене трансмиссионной жидкости, чтобы узнать больше о роли трансмиссионной жидкости и о том, когда ее следует менять для достижения оптимальных характеристик и долговечности.

Если вы видите признаки утечки, примите меры как можно быстрее; вы можете сэкономить время, деньги и, возможно, даже саму передачу, если позаботитесь о ней должным образом.

Чтобы сэкономить на любых проверках утечек, замене масла или даже ремонте автомобилей, ознакомьтесь со всеми нашими эксклюзивными скидками и купонами на замену масла, настройку и многое другое. С нашей бесплатной проверкой центровки и осмотром ходовой части вам нечего терять!

Какое руководство лучше всего подходит для замены трансмиссии в вашем Project Car

Не все механические трансмиссии созданы одинаково, поэтому вам нужно знать некоторую информацию, прежде чем выбирать одну для своей поездки.

Автоматические коробки передач прошли долгий путь от медленных коробок передач без перегрузки в прошлом, и, хотя мы можем оценить, насколько они хороши, в наши дни многие из нас по-прежнему предпочитают механическую коробку передач.Почему? Почему мы отчаянно цепляемся за то, что некоторые называют устаревшим? По той же причине Porsche отказалась от механических коробок передач, а затем вернула их для многих своих более мощных моделей, потому что механические трансмиссии приносят больше удовольствия. Ага, это правда. Автоматика отлично подходит для повседневного водителя или даже для круизера, но для высокопроизводительного вождения, вне трассы или на бездорожье, ничто не сравнится с ощущением гребных передач и попыток добиться идеального понижения передачи с пятки на носок. С механической коробкой передач вы лучше интегрируетесь с автомобилем.И нас не волнует, покажете ли вы нам данные, показывающие, как современный автомат может сделать это лучше, так что не беспокойтесь.

Показать все 29 фото

Вас убедили? Что ж, теперь, когда вы подошли к стороне прохода с тремя педалями, вам нужно будет выяснить, какую механическую коробку передач лучше всего использовать в вашем проекте. Нет, они не все примерно одинаковы. Просто прекрати эти безумные разговоры. Выбор неправильной механической коробки передач лишит вас радости быстрее, чем неправильный выбор гидротрансформатора для автоматической коробки передач.Чтобы помочь вам выбрать правильную ручную трансмиссию для вашего свопа, вот несколько основных вещей, о которых следует помнить.

Просмотреть все 29 фотографий

Давайте начнем с самых популярных руководств, которые мы видим сегодня замененными на автомобили: Tremec T-56 (вверху), Magnum (в центре) и Magnum XL (внизу). Все три шестиступенчатые коробки передач с двойной повышающей передачей, но есть некоторые большие различия. Т-56 существует уже несколько десятилетий и стал предпочтительной коробкой для таких автомобилей, как Camaro четвертого поколения и Firebird. Это надежная трансмиссия, и их множество на рынке подержанных автомобилей по хорошей цене, плюс они могут быть модернизированы для работы с большой мощностью.Если вы найдете T-56 с логотипом Dodge Viper в виде змеиной головы рядом с переключателем, то это ваш счастливый день, поскольку эти T-56 внутренне сильнее. Tremec Magnum был следующим поколением T-56, и хотя некоторые люди называют его T-56 Magnum, это не совсем верно, поскольку Magnum — это совершенно новая конструкция. Благодаря большему количеству синхронизаторов, более прочным деталям, более плавному переключению передач и лучшему почти по всем показателям, это текущая трансмиссия для про-туров и других сборок. Magnum XL — это более длинная версия Magnum, которая идет со стороны Ford в бухгалтерской книге.Для некоторых переключений положение переключателя работает лучше. В настоящее время это самый популярный выбор с шестью скоростями, но давайте посмотрим, что еще есть.

Просмотреть все 29 фотографий

Т-5 впервые появился на сцене в начале 80-х годов прошлого века компанией Borg-Warner, а сейчас производится компанией Tremec. Все использовали эту пятиступенчатую коробку передач от AMC до сверхпопулярных Mustang 5.0. За 35 лет службы он видел много обновлений, и сегодня он по-прежнему популярен для обмена, особенно в уличных удилищах. Почему? Потому что это дает большую отдачу за доллар.Размер упрощает внедрение одного в ваш проект, и по сравнению с другими вариантами он довольно доступен.

Посмотреть все 29 фото

Т-5 красивый и компактный, его общая длина составляет 31,6 дюйма от конца хвостовой опоры до задней грани блока. Переключатель передач находится в 26,4 дюйма от задней части блока, а общий размер сводит к минимуму модификацию туннелей. Самый большой недостаток — это то, с какой мощностью Т-5 может (или не может, если вы пессимист). Первые, с номинальной мощностью всего 265 фунт-футов, не могли справиться с большой нагрузкой, и даже более поздние заводские и послепродажные единицы были рассчитаны только на 300, 330 или 350 фунт-футов.Так что, если вы зарабатываете много энергии, этого не должно быть в вашем списке. Этот транс все еще находится на рынке, и он идеально подходит для обмена, если вы следуете приведенным выше советам относительно того, с чем он может справиться. Совет от профессионала: даже если ваш двигатель развивает крутящий момент меньше, чем номинальный крутящий момент трансмиссии, имейте в виду, что липкие шины и резкие толчки могут «шокировать крутящим моментом» трансмиссии.

Просмотреть все 29 фото

Tremec TKO был представлен как более надежная альтернатива T-5. Как и T-5, TKO представляет собой пятиступенчатую трансмиссию, в которой пятая передача является повышающей.Здесь у вас есть два вкуса на выбор: TKO-500 и TKO-600. Как следует из названий, основные различия между ними заключаются в номинальном крутящем моменте, а число после TKO — это номинальный крутящий момент данной модели. Они стали очень популярными среди 5-литровых Мустангов в качестве замены их разбитым Т-5. TKO — это очень универсальный пятиступенчатый механизм с несколькими положениями переключателя, вариантами переключения передач, а также механическими и электрическими датчиками спидометра.

Посмотреть все 29 фото

Вот вам два приложения: Ford и Chevy.Но они очень близки друг к другу по размерам (см. Таблицы в конце рассказа). Общая длина составляет около 31 дюйма, и есть три положения переключателя: от примерно 19 дюймов до почти 26 дюймов от блока двигателя до переключателя. Это делает его идеальным для широкого спектра транспортных средств и свопов. А теперь плохие новости: технический нокаут не любит переключаться на высоких оборотах. Это означает, что это ужасный выбор для новых мельниц LS, LT, Coyote или современных Hemi. Вы можете выложить деньги транс-компании, такой как Bowler Performance, за то, чтобы она переключилась выше 6200 об / мин, но на этом этапе было бы разумнее просто купить Magnum.Тем не менее, это отличный транс, стоящий за более традиционным малым или большим блоком.

Просмотреть все 29 фотографий

В городе появился новый ребенок, его зовут Tremec TKX. Эта пятиступенчатая коробка передач была представлена ​​в конце 2020 года (одна из немногих хороших вещей в этом году), и, судя по спецификациям, это все, чем был технический нокаут, и многое другое. Эта новая трансмиссия имеет номинальную мощность 600 фунт-фут, как у TKO, и может легко переключаться на скорость до 7500 оборотов в минуту! TKX изначально разрабатывался как предложение на вторичном рынке, поэтому он был сделан максимально компактным, чтобы облегчить замену даже проще, чем TKO.Это сочетание плавного переключения на высоких оборотах Magnum и компактного размера TKO. В этом трансмиссии используются те же точки крепления, что и в TKO, поэтому на рынке есть масса сменных деталей. Как и у TKO, у него есть три положения переключателей. Если ваш вес составляет 600 фунт-футов или меньше, то это не проблема. Это также будет отличным выбором для того, кто набил технический нокаут, чтобы сэкономить деньги, сзади и LS7 и с тех пор ненавидит жизнь.

Просмотреть все 29 фото

Встречайте короля горы: Тремек Магнум.Помимо богатой народной серии секвентальных коробок передач, это шестиступенчатая трансмиссия, которую вы найдете почти в каждом туристическом автомобиле на планете. Magnum — это послепродажная версия заводского TR-6060 от Tremec, который используется в современных Camaros, Mustang и подобных автомобилях. Он легко всасывает 700 фунт-фут, переключается, как будто он залит маслом, и имеет мощность 7800 об / мин!

Просмотреть все 29 фото

Magnum был представлен примерно в 2009 году как ответ на рынок запасных частей после снятого с производства шестиступенчатого двигателя T-56. Все эти дополнительные синхронизаторы и более сильные детали означали, что он был немного больше, чем Т-56 (вверху), и немного длиннее, но если вы когда-либо переключали их оба, то знаете, что дополнительный размер того стоит.В отличие от TKO, массаж транс-туннеля — это почти гарантия. Доступны три положения переключателя и несколько вариантов передаточного числа. Такие магазины, как Bowler Performance, могут исправить это с помощью одного из своих комплектов Stage II, чтобы справиться с еще большей мощностью.

Посмотреть все 29 фото

Magnum, по сравнению с трансмиссиями TKX и TKO, немного больше по всем параметрам. Немного, но достаточно, чтобы установить один из них немного сложнее. Общая длина (в зависимости от того, какой у вас) составляет чуть менее 34 дюймов, а манетку можно разместить около 18.9, 23 или 26,6 дюйма от задней части блока. Он находится на рынке более 10 лет, поэтому есть масса поддержки послепродажного обслуживания. Если вам нужна дополнительная мощность или шестая передача, то это то, что вам нужно. Если у вас меньше 600 фунт-футов и вы круты с одной повышающей передачей, то посмотрите на TKX и сэкономьте от 400 до 500 долларов.

Просмотреть все 29 фото

Иногда лучший транс для вашего проекта зависит от того, что подходит. Это особенно верно, если вы используете центральную консоль. В новых трансмиссиях предусмотрено несколько мест расположения переключателей, и дилеры по трансмиссии, такие как Bowler, также предлагают сменные переключатели, которые предназначены для установки переключателя в нужное место, чтобы оно соответствовало вашей заводской консоли.Это означает, что вы можете получить ручную трансмиссию, которая будет хорошо работать за вашим двигателем, не жертвуя положением переключателя.

Просмотреть все 29 фотографий

Когда Tremec разработала шестиступенчатую коробку передач TR-6060 для Chevy и Ford, они разработали внутренний жидкостный насос, который помогает отслеживать низкие температуры. Но по какой-то причине запасные части Magnums не получили любви. Вместо этого на передней части корпуса есть только неровности, которые дразнят нас тем, что могло бы быть.

Просмотреть все 29 фотографий

Однако компания Bowler Performance может дооснастить Magnum, Magnum XL и Magnum-F (сменный блок F-корпуса четвертого поколения) для установки встроенного жидкостного насоса! Если вы планируете длительные гоночные трассы и тяжелое вождение, то это обновление стоит цены входного билета.

Посмотреть все 29 фото

Здесь вы можете увидеть Т-56 сверху, Magnum посередине и Magnum-XL снизу. XL был разработан для рынка Ford, но мы знаем о Camaro 1969 года, идущем позади LS7, и рычаг переключения передач находился в отличном, удобном для водителя месте. Думайте о XL как о Magnum с более длинным хвостовым корпусом, потому что это именно то, что есть. XL также является популярной заменой для тех, кто использует более новые Мустанги и Камарос, которые хотят отказаться от неуклюжего «полуудаленного» механизма переключения. И хотя он предназначен для Мустанга, компании-производители трансмиссий могут заставить его работать и на других автомобилях.Совет от профессионала: требуется другой направляющий подшипник по сравнению с обычным Magnum из-за различий в первичном валу. Как уже упоминалось, есть также Magnum-F, который был разработан как прямая замена Т-56, которые использовались в кузовах GM F-производства 1998-2002 годов. Это также отличный выбор, если вы взорвете Т-56 в своем хотроде.

Посмотреть все 29 фотографий

Magnum XL имеет те же базовые размеры, что и Magnum, только его общая длина (от блока двигателя) больше — 38,3 дюйма. Кроме того, есть только одна позиция переключателя — 34.9 дюймов. Возьмите сантиметровую ленту, и вы, возможно, обнаружите, что вам действительно нравится, где находится рычаг переключения передач в вашем проектном автомобиле или грузовике.

Просмотреть все 29 фотографий

Помните, как мы говорили вам, что Magnum — это неоригинальная версия оригинального TR-6060? Что ж, это означает, что их больше, чем несколько, на свалках или прикрепленных к вытяжным двигателям от Камарос и Мустангов. Ребята очень счастливы, когда находят его, так как думают, что экономят кучу денег. Что ж, плохие новости: TR-6060 может быть плохим выбором для замены по нескольким причинам.Традиционной скользящей вилки нет, поэтому придется потратиться на переходник. Есть только одно расположение переключателя, и это удаленный тип OE (подсказка, они отстой). Крепление поперечины в лучшем случае проблематично, для механического спидометра нет опции, и этот список можно продолжить. Вы можете заставить его работать, но, если это не была действительно дымная сделка, конечная стоимость будет близка к стоимости послепродажного Magnum.

Посмотреть все 29 фотографий

Bowler Performance предлагает обновление преобразования TR-6060, если вы твердо настроены на использование TR-6060 в своем проекте подкачки и не хотите плакать каждый раз, когда вы манипулируете мягким дистанционным переключателем.Это устранит проблему с переключателем и вилкой скольжения (31 шлиц), но вам нужно будет запустить электрический спидометр, и у вас будет только два положения переключателя. TR-6060 имеет встроенный жидкостный насос, так что это плюс. Но комплект для переоборудования стоит около 1500 долларов плюс рабочая сила, поэтому, если вы покупаете трансмиссию, купите запасной Magnum.

Посмотреть все 29 фотографий

Вот и все, наш ответ на очень функциональную, но несколько скучную линейку шестиступенчатых, восьми- и десятиступенчатых автоматических коробок передач с лепестковым переключением передач, которые существуют в наши дни.И хотя автоматические трансмиссии 21-го века очень эффективны, механические трансмиссии доставляют больше удовольствия, и в этом весь смысл этого упражнения — получать удовольствие от соединения с нашими автомобилями, поскольку только педаль сцепления и шар переключения передач могут сделать это. Кроме того, учитывая, что мало кто умеет водить механическую коробку передач, она является достойным средством защиты от кражи.

ИСТОЧНИК

Просмотреть все 29 фото

Каковы признаки взрыва коробки передач?

Вы опускаете рычаг переключения передач и нажимаете на педаль газа, но ваша машина не движется.

Двигатель набирает обороты, но вы никуда не едете.

Как ни старайся, машина не уедет.

Коробка передач взорвана?

Что такое трансмиссия?

Во-первых, это помогает понять, что такое трансмиссия и как она работает.

Для всех трансмиссий основная предпосылка — дать контроль над крутящим моментом и мощностью, которые передаются на ведущие колеса.

В конце концов, отсюда и произошло название «трансмиссия».

Различные передаточные числа позволяют управлять скоростью и числом оборотов двигателя для более плавной работы.

В механической коробке передач диск сцепления упирается в маховик двигателя, заставляя трансмиссию вращаться внутри.

Нажав на педаль сцепления, вы можете отсоединить трансмиссию от маховика для переключения передач.

В автоматической коробке передач комбинация давления жидкости и электроники переключает трансмиссию от вашего имени.

Все, что вам нужно сделать, это включить передачу и поехать.

Еще есть внутренние муфты и шестерни, но гораздо более сложной конструкции.

Помимо двигателя, трансмиссия — самый сложный компонент в вашем автомобиле, особенно автоматическая трансмиссия.

Одна, казалось бы, небольшая проблема вызовет разрушительный эффект внутри, и вы можете оказаться в затруднительном положении с неподвижной машиной.

Каковы признаки того, что я сбил свою коробку передач?

Хотите знать, упаковала ли ваша коробка передач? Вот некоторые признаки того, что у вас проблемы с трансмиссией или даже неисправность трансмиссии.

• Ваш автомобиль не движется в режиме движения или заднего хода.
• Под вашей машиной большая лужа красной трансмиссионной жидкости.
• Обороты вашего автомобиля увеличиваются, а затем он начинает движение.
• В компьютере есть коды неисправностей, связанные с трансмиссией.
• Вы можете услышать скрежет или лязг под автомобилем, иногда ощущаемый в педалях, полу или переключателе передач.

Многие симптомы связаны не только с передачей инфекции.

Вот почему так важно, чтобы квалифицированный механик диагностировал и ремонтировал ваш автомобиль.

Вы бы не хотели без нужды менять идеально исправную коробку передач, не так ли?

Как долго должна длиться передача?

При таком большом количестве движущихся частей внутри всегда есть вероятность, что что-то пойдет не так.

Часто это можно предотвратить с помощью планового технического обслуживания — обслуживания трансмиссионной жидкости в соответствии с руководством пользователя.

При правильном уходе трансмиссия часто превышает срок службы остальной части вашего автомобиля.

Обычно продолжительность передачи превышает 200 000 км, а в некоторых отчетах продолжительность передачи превышает 500 000 км!

Можно ли отремонтировать мою коробку передач?

В большом количестве случаев перегоревшая коробка передач подлежит ремонту.

Шестерни, муфты, уплотнения и любые другие детали подлежат внутренней замене.

Однако, если картер коробки передач треснул или выдолблен внутри, ремонт обычно невозможен.

Потребуется полная замена коробки передач.

Затраты на ремонт трансмиссии

Реконструкция трансмиссии — это услуга, которую могут выполнить специализированные механики по цене от 1500 долларов.

Однако, если внутри корпуса есть компоненты, которые сильно повреждены и нуждаются в замене, восстановление не всегда экономически выгодно.

Стоимость замены трансмиссии зависит от вашей марки и модели и составляет от 2700 до 4500 долларов, а иногда и больше!

Не уверены, нуждается ли ваша трансмиссия в ремонте или ремонте?

Нет проблем, оставьте это опытным механикам AutoGuru!

Вы можете легко забронировать себя онлайн для осмотра или ремонта, это займет всего пару кликов!

Минутку …

Пожалуйста, включите куки и перезагрузите страницу.

Это автоматический процесс. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

Перенаправление…

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ( (! + [] + (!! []) + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] ) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) — [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] ))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] —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

+ ((! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] —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

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + ( ! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! [] + []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) — []))

+ ((! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] —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

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + ( ! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] —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

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] —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

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) — []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (+ !! []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (+ !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] ))

.