Что заливают в аккумулятор: Электролит или дистиллированная вода для аккумулятора

Содержание

какую воду или электролит, как долить и сколько, до какого уровня, перед зарядкой

Автор Акум Эксперт На чтение 10 мин Просмотров 1.8к. Опубликовано 15.01.2021 Обновлено 13.03.2022

Начинающие автолюбители часто делают похожие ошибки при обслуживании автомобильных аккумуляторных батарей: вместо дистиллированной воды для доливки используют электролит или серную кислоту. Какие последствия влечет за собой эта ошибка и как она сказывается на сроке службы батареи, рассмотрим подробно.

Содержание

Что за жидкость в аккумуляторе
Что нужно доливать
Если воды мало
Если воды нет совсем
Что делать, если нет дистиллированной воды
Как правильно заливать жидкость в батарею
До какого уровня
Как проверить и выровнять плотность
Нужна ли зарядка после доливки
Заключение

Что за жидкость в аккумуляторе

Прежде чем говорить про жидкость, что находится в аккумуляторной батарее (АКБ), уточним, что речь в этой статье идет об обслуживаемых АКБ. Если аккумулятор имеет другую конструкцию и производителем не предусмотрена возможность контроля уровня и доливки жидкостей в АКБ, то сделать это не представляется возможным.

Обслуживаемая АКБ

Конечно, при необходимости можно необслуживаемую АКБ переделать в обслуживаемую. Но в таком случае нужно понимать, что можно нанести непоправимый вред аккумулятору, после чего его останется только утилизировать.

Также нужно понимать, что в качестве электролита может применяться специальный гель. Это так называемые гелевые аккумуляторы. Производителем таких аккумуляторов тоже не предусмотрена доливка жидкости.

Таким образом, определимся, что речь в нашем случае идет только об обслуживаемых аккумуляторах. В них в качестве электролита используется раствор серной кислоты и воды. Это соотношение составляет 3:7 (30% серной кислоты к 70% дистиллированной воды).

Более подробно узнать о процессах, протекающих в аккумуляторной батарее, составе электролита и способах его приготовления можно прочитав статью ““.

Что нужно доливать

Среди начинающих автолюбителей можно часто услышать, что в аккумулятор необходимо доливать только электролит или даже соляную кислоту. Разберем подробнее эти ошибочные суждения. Сразу отметим, что в аккумулятор может заливаться только электролит на основе серной кислоты.

Серная кислота участвует в реакциях восстановления и окисления, которые происходят между пластинами аккумулятора. Благодаря этому взаимодействию появляется электродвижущая сила. Электролит на основе соляной кислоты не подходит для таких реакций.

Для ответа на вопрос, что нужно заливать в аккумулятор – электролит или дистиллированную воду, необходимо рассмотреть другой вопрос: что будет испаряться в первую очередь? Сама серная кислота в электролите не испаряется, так как является нелетучей жидкостью, – испаряется вода.

При запуске двигателя АКБ выдает электрический ток, сила которого может составлять несколько сотен ампер. При химических реакциях происходит испарение воды, что входит в состав электролита. Также вода может испаряться, когда АКБ находится на зарядке.

Кроме того, интенсивное испарение воды может происходить при неисправности реле-регулятора на автомобиле. В этом случае по достижении полного заряда АКБ не возникает ограничение напряжения заряда, что вызывает повышенное испарение воды.

От соотношения воды и серной кислоты зависит плотность электролита. При повышении плотности возможно повреждение пластин и выпадение солей в осадок. Поэтому для достижения требуемой плотности необходимо заливать только воду, а не электролит.

Но при недостаточной плотности электролита и очень низких температурах он может замерзнуть, и батарея выйдет из строя. Поэтому при эксплуатации обслуживаемой АКБ очень важно следить как за плотностью, так и за уровнем электролита. Для необслуживаемой АКБ такой проблемы нет, так как батарея является герметичной и вся испарившаяся вода возвращается в отсеки батареи.

Но если заливать воду из водопроводного крана, то можно причинить вред аккумулятору. Обычная вода для доливки не подходит, так как содержит большое количество минеральных солей и различных органических соединений. Поэтому для доливки в АКБ должна применяться дистиллированная вода.

Если воды мало

Если жидкость в отсеке АКБ находится ниже необходимого уровня, нужно замерить плотность электролита и долить дистиллированную воду до требуемого уровня, не забывая контролировать плотность.

Если воды нет совсем

Некоторые аккумуляторные батареи реализуются без электролита. Это не значит, что продавец обманул покупателя и выдал некачественный товар. Такие батареи называются сухозаряженными и продаются без электролита. Электролит обычно идет в комплекте в виде 6 бутылочек, соединенных между собой таким образом, что их горлышки совпадают с заливными отверстиями в аккумуляторе. Так, заливка электролита происходит удобно, одновременно во все банки.

При производстве аккумуляторные батареи проходят процесс формовки, включающий в себя зарядку батареи, ее промывку и просушку потоком горячего воздуха. Для защиты свинцовых пластин от повреждения заливные горловины банок должны быть герметично закрыты специальной лентой или пробками.

Такая АКБ может храниться до 5 лет. Батарею с электролитом хранить больше 6 месяцев не допускается.

Сухозаряженная АКБ

Заливка электролита в сухозаряженной аккумуляторной батарее

При покупке АКБ в комплекте с емкостью, полной электролитом, порядок действия будет следующим:

Работы нужно производить в специальном проветриваемом помещении с температурой воздуха не ниже +20°С, с использованием средств защиты.
Необходимо открыть специальное суфлирующее отверстие на АКБ.
Снять с заливных горловин защитную ленту и пробки.
Подготовить емкость, содержащую электролит, предварительно ее распаковав и открыв.
Перевернув АКБ, вставляем в отверстия заливных горловин АКБ горловины емкости с электролитом.
Осторожно переворачиваем батарею и емкость, не допуская пролива жидкости.
После заполнения электролитом банок снимаем пустую емкость.
Для полной пропитки и охлаждения нужно оставить аккумулятор примерно на 20 минут.
Нужно проверить уровень электролита и при необходимости долить.
В период, не раньше чем через 20 минут и не позднее чем через 2 часа после залива электролита, проверяется его плотность. Она должна находиться в пределах 1,25 г/см3. Если плотность ниже или напряжение меньше 12,5 В, то аккумуляторная батарея должна быть заряжена.
После завершения подготовки батареи к работе суфлирующее отверстие и отверстия заливных горловин закрываются.

Если при неправильной эксплуатации или при хранении аккумуляторной батареи электролит испарился, скорее всего, такой АКБ придется утилизировать. Но все же есть некоторые шансы восстановить работоспособность такой батареи. Чем быстрее вы это заметите, тем больше шансов вернуть такой аккумулятор в строй.

Важно! Если нет опыта обслуживания аккумуляторных батарей, такую процедуру лучше доверить специалистам. В противном случае ее можно испортить или получить травму.

Будем исходить из того факта, что аккумулятор находился в полностью заряженном состоянии до высыхания. Для того чтобы вернуть его работоспособность, АКБ нужно разрядить. Для этого заливаем во все банки дистиллированную воду. После заполнения банок и пропитки пластин можно приступить к разряду АКБ. Подключаем нагрузку, желательно небольшой мощности.

После разряда аккумулятора нужно его зарядить. Воду, которую залили в банки, не выливаем. Зарядку производим малым током. К примеру, если ток заряда, который рекомендуется для данного типа АКБ, составляет 10% от ее емкости, то ток в нашем случае должен составлять половину от этого тока, то есть 5%.

При зарядке следует проверять плотность. Если процесс проходит нормально, последняя должна повышаться. Сигналом к окончанию заряда будет служить интенсивное выделение газов из банок, так называемое «кипение» электролита. Плотность жидкости должна быть 1,15-1,2 г/см3. Если нужно продолжение заряда, ток следует уменьшить.

Мнение эксперта

Алексей Бартош

Специалист по ремонту, обслуживанию электрооборудования и промышленной электроники.

Задать вопрос

Если при заряде жидкость в банках аккумулятора потемнела, это значит, что он поврежден. В таком случае продолжать процесс восстановления не имеет смысла и АКБ придется утилизировать.

После достижения требуемой плотности жидкость сливается. Вместо нее заливается дистиллированная вода и цикл разряда-заряда повторяется. Этот процесс требует длительного времени, примерно 2 дня или более. В результате этих действий при заряде плотность не должна повышаться.

Затем, после того как вся жидкость будет слита с батареи, заливаем настоящий электролит и производим ее разряд снова. Для этого подключаем небольшую нагрузку. После полного разряда производим зарядку малым током.

При заряде обращаем внимание на содержимое банок и плотность электролита. Если электролит потемнел, а в банках есть признаки осыпания пластин, значит, аккумулятор придется утилизировать. Если электролит прозрачный, продолжаем заряжать до тех пор, пока плотность электролита во всех банках не будет находиться в диапазоне от 1,25 до 1,27 г/см3.

Возможна ситуация, когда плотность электролита в банках значительно различается. Для того чтобы выровнять ее, нужно повторить заряд-разряд несколько раз. Разряжать нужно до 10,5 В.

Что делать, если нет дистиллированной воды

Первое, что приходит на ум, — купить в магазине новую бутылку дистиллированной воды. Но некоторые автовладельцы предпочитают изготавливать дистиллированную воду самостоятельно, так как не доверяют качеству воды, имеющейся в продаже.

Ведь если некачественную воду залить в аккумулятор, он, конечно, некоторое время проработает. Но спустя некоторое время, его, возможно, придется просто выкинуть. Минеральные вещества, что содержатся в этой воде, осядут на пластинах и приведут к короткому замыканию. Предъявлять претензии продавцу такого товара уже никто не будет, так как времени пройдет много и доказать что-либо будет невозможно.

Лучший способ обезопасить себя от некачественного товара – приобретение товара от известного производителя, который гарантирует качество своей продукции. Это можно сделать как в специализированных магазинах, так и в интернет-магазинах. Признаками качества станут отзывы покупателей и стоимость товара.

Дистиллированную воду можно получить самостоятельно в домашних условиях с помощью перегонного куба (самогонного аппарата). Кроме того, можно очистить воду так: налить ее в пластиковую бутылку и подержать в морозильной камере в течение 2-3 часов. Для использования пригоден только лед, остатки воды сливаются.

TDS-метр

После самостоятельного приготовления дистиллированной воды и в случае, если нет уверенности в качестве купленной, нужно проверить уровень ее жесткости. Самый правильный способ – использовать специализированный прибор, TDS-метр. Его можно приобрести в интернет-магазине за небольшую цену. В идеале он должен показывать 0 ppm, допускается применение воды с показателем 10-20 ppm.

Как правильно заливать жидкость в батарею

После ответа на вопрос, какую жидкость надо заливать в батарею, возникают следующие вопросы: как долить воду в аккумулятор, а также сколько доливать дистиллированной воды в аккумулятор? Разберемся детально.

До какого уровня

Проверить уровень электролита в АКБ можно несколькими способами. Если корпус полупрозрачный и производитель нанес специальные отметки для определения уровня, можно его определить, установив АКБ на ровную поверхность.

Если корпус непрозрачный, АКБ отключается от клемм, снимается с автомобиля и устанавливается на ровной горизонтальной поверхности. Затем нужно открутить пробки всех банок и произвести замер уровня специальной стеклянной трубочкой с нанесенными на нее отметками. В отсутствие такой трубочки подойдет пластмассовый корпус от прозрачной шариковой авторучки.

Замер уровня жидкости производится просто: трубочку опускают в банку АКБ до момента касания с пластинами. Верхний край трубочки зажимается большим пальцем и трубочка вынимается из банки. По линейке или по предварительно нанесенным отметкам проверяется уровень, который должен находиться в пределах от 10 до 15 мм.

Проверка уровня электролита

В некоторых батареях, если заглянуть через заливочную горловину, можно увидеть отметку уровня – язычок из пластика. В таком случае доливать электролит нужно до закрытия им этой отметки.

Как проверить и выровнять плотность

Для проверки плотности электролита применяются ареометры. Используются ареометры двух основных типов: ареометр постоянной массы и поплавковый.

Ареометр постоянной массы Ареометр поплавковый

Более подробно о способах измерения плотности электролита и ее зависимости от климатических условий читайте в статье ““.

Плотность проверяется во всех банках батареи. Если в какой-то из банок плотность больше, чем в остальных, то доливается дистиллированная вода. После этого плотность снижается. Если же плотность меньше, чем должна быть, тогда можно долить электролит. А если в одной из них слишком высокая плотность, а в другой – слишком низкая, то электролит можно тем же ареометром перелить из банки в банку, выровняв плотность. Смысл в том, чтобы, доливая воду или электролит, вы добились нужной и одинаковой в каждой банке плотности.

Измерения плотности нужно проводить при температуре воздуха +25°С.

Нужна ли зарядка после доливки

После доливки дистиллированной воды обязательно нужно заряжать аккумулятор. Это необходимо делать для правильного распределения электролитических свойств жидкости после доливки. Но перед этим нужно выждать не менее 3-х часов.

Для зарядки аккумулятора его нужно снять с автомобиля и подготовить: очистить клеммы от загрязнений и оксидной пленки, очистить корпус от грязи и снять пробки с каждой банки.

Заключение

Правильное обслуживание аккумуляторной батареи позволит продлить срок ее службы и избежать отказа в самый неподходящий момент.

Сейчас читают:

Что заливать в аккумулятор автомобиля: воду или электролит

Содержание

Электролит
Вода внутри АКБ
Как добавить воду в аккумулятор?
Необслуживаемый аккумулятор
Сколько доливать воды в банки?
Как меняются свойства электролита в аккумуляторе автомобиля
Что заливать в аккумулятор автомобиля – воду или электролит
Советы
Действия при снижении плотности электролита

Вода в аккумуляторной батареи – это наше все! Без нее она не будет работать нормально, все потому что она является частью электрохимической жидкости, попросту – электролита. Однако под воздействием температуры она от туда может испаряться.

Электролит

Как мы с вами знаем, электролит (внутри АКБ) состоит из двух основных компонентов:

Это серная кислота. Ее примерно 35% от всего объема
Дистиллированная вода. Ее примерно 65%

При смешивании этих двух субстанций и поучается нужный для работы электролит, плотностью – 1,27 г/см3. Больше 35% кислоты добавлять не рекомендуется, если задрать плотность до 1,3 – 1,4 г/см3, то при такой концентрации свинцовые пластины будут страдать и могут раньше времени разрушится.

Однако и меньше кислоты также не рекомендуется заливать, пониженная плотность в 1,2 – 1,23 г/см3 может способствовать замерзанию электролита при крайне отрицательных температурах (в -25,-35 гр.)

То есть такая плотность выверена многими экспериментами и является эталонной, стоит отметить — что на севере допускается до 1,29 г/см3

Вода внутри АКБ

Как мы разобрались воды АЖ — 65%! Но она не простая (из под крана), а дистиллированная без каких-либо примесей (нужно это по многим причинам, хотя бы потому что – уменьшается сопротивление внутри, нет никаких осадков на пластинах и т.

д.).

Но ее уровень не постоянен. Как известно от высоких температур в подкапотном пространстве, от зарядки генератора (иногда перезарядки), вода может испаряться из банок, уровень электролита падает.

Серная кислота не улетучивается, а поэтому ее концентрация начинает расти, для батареи это плохо по нескольким:

Высокая плотность негативно влияет на пластины, разрушая их
Уровень падает, а это значит, оголяются пластины, тем самым падает емкость батареи и она не способна завести ваш авто.
При высоких концентрациях кислоты, возможно сульфатация пластин

Чтобы этого избежать, нужно обязательно восполнить – добавить воды внутрь АКБ до необходимого минимума.

Как добавить воду в аккумулятор?

Для начала разберем обслуживаемый вариант – когда сверху батареи есть пробки. Здесь все элементарно:

нужно купить дистиллированную воду в магазине или же нагнать ее самому дома.
просто откручиваем пробки сверху и смотрим на пластины. Если они оголены, уровень электролита ниже, нужно добавить так чтобы вода их закрыла.
после добавления ставим на зарядку, можно использовать автоматические зарядные устройства

Как видите, все элементарно — никаких проблем нет.

Необслуживаемый аккумулятор

А вот если взять необслуживаемый АКБ (например BOSCH, VARTA, MUTLU и многие другие), то здесь так просто не получится добавить. Конструкция не предусматривает добавление внутрь воды, то есть вам придется «химичить».

Справедливости ради стоит отметить, что зачастую необслуживаемые батареи сделаны по кальциевой технологии и потеря воды у них очень не большая. Однако через 4 – 5 лет уровень все равно падает и желательно его довести до нормы

Как добавить:

Для начала определите уровень электролита. Несильно потрясите батарею вправо и влево, если там минимальный уровень, тогда стоит добавлять воду. Если же есть ощущение что его там достаточно, то возможно вода вам не поможет (может у вас произошло осыпание или сульфатация)
Определяем, где у вас находятся пластины (на какой высоте). Если аккумулятор прозрачный (имеет белый корпус, как скажем у BOSCH) его можно просветить фонариком. А вот если корпус черный, то здесь так просто не получится, стоит прикидывать «на глаз»
Отступаем от пластин примерно 1,5 – 2 см вверх. Берем сверло на 2-3 мм и сверлим небольшие отверстия.
Берем дистиллированную воду и шприц с иголкой. Наполняем шприц и через отверстия заливаем в аккумулятор
Добавлять стоит до того, как через отверстия начнет сочиться жидкость

Затем кладем батарею на бок и запаиваем отверстия обычным паяльником
Далее просто заряжаем

Приходится «колхозить», иначе никак. Некоторые сверлят дырочки сверху, но таким образом невозможно контролировать уровень (а переливать также нельзя).

Сколько доливать воды в банки?

Еще одно важное условие. На некоторых аккумуляторах есть специальный уровень (обычно на корпусе сбоку) именно до него стоит добавить воды (переливать нельзя).

Пластины должны быть закрыты электролитом на 1 – 1,5 см (замеряется специальными мерными трубочками). При таком уровне как раз и получается плотность в 1,27 г/см3.

Больше лить не стоит, иначе плотность упадет до 1,20 – 1,24 г/см3 и есть большая вероятность, что батарея может зимой замерзнуть.

Как меняются свойства электролита в аккумуляторе автомобиля

Чтобы иметь представление о том, что долить в автомобильный аккумулятор, нужно разобраться в процессах, которые происходят внутри батареи во время цикла зарядки/разрядки. Если вы не будете иметь представления об этих процессах, можете допустить ошибку, которая приведет к изменению плотности жидкости и выходу батареи из строя.

Электролит автомобильных аккумуляторов состоит из 35 % серной кислоты и 65 % дистиллированной воды. Это соотношение позволяет достичь значений 1,27-1,29 г/см 3 – оптимальных для выдачи нужного напряжения.

Когда вы заряжаете аккумулятор, температура раствора повышается. Происходит процесс электролиза, при котором выделяется гремучий газ, а часть воды испаряется. При этом изменяется концентрация соляной кислоты, повышается плотность электролита, что ведет к снижению емкости аккумулятора.

У современных АКБ корпус герметичный, поэтому испаряющаяся вода собирается в виде конденсата на верхней части банки, затем стекает обратно в отсек. При этом характеристики раствора не меняется, и батарея может служить годами. Если же герметичность была нарушена во время езды, то снижение уровня дистиллята неизбежно.

Еще одна особенность электролитического раствора – сульфатация. Это процесс, при котором соли кислоты оседают на свинцовых пластинах банки. Подобная ситуация возникает, если автомобиль стоял несколько месяцев в гараже или при зарядке вы подали ток большей силы, чем регламентировано производителем. Сульфатация приводит к уменьшению концентрации соляной кислоты, снижению емкости АКБ и выходу ее из строя.

Что заливать в аккумулятор автомобиля – воду или электролит

Если вы внимательно читали предыдущий раздел, то понимаете, что ответ на вопрос зависит от того, какими причинами было вызвано падение уровня в банках. Ошибка в диагностике проблемы может привести к выходу АКБ из строя. Почему?

Чаще всего в аккумулятор заливается дистиллированная вода.

Представьте ситуацию. Вы заметили, что батарея не выдает нужного напряжения, открутили пробку и заметили снижение уровня жидкости в банках. Недолго думая, решили залить электролит, а причина проблемы крылась в испарении дистиллированной воды. Что произойдет в этом случае?

До вашего действия соотношение соляной кислоты к дистилляту изменилось. Ее стало больше. Вы же доливаете раствор с нормальным содержанием соляной кислоты и ее количество в каждой банке увеличивается в 1,5 раза. Изменяется физико-химические свойства жидкости, происходит усиленная сульфатация пластин, которые постепенно разрушаются. Аккумулятор можно выкинуть. В этом случае правильное решение проблемы – доливка дистиллированной воды.

Обратная ситуация – снижение количества соляной кислоты, и вы доливаете электролит. В этом случае в банках дистиллированной воды будет больше, чем положено и аккумулятор может вообще не заряжаться.

Советы

Если вы купили б/у АКБ с пустыми банками или обнаружили, что вся жидкость куда-то делась – заливайте электролит. Правда, в последнем случае, лучше поменять батарею. Как показывает практика, в такой ситуации в аккумуляторе происходят необратимые явления, приводящие к выходу из строя, и подобная мера носит временный характер.

Если же вы заметили снижение уровня жидкости в банках – действуйте по инструкции.

Поставьте АКБ на горизонтальную ровную поверхность.
Уберите мусор с верхней части.
Аккуратно открутите все пробки.

С помощью спринцовки или шприца возьмете оставшийся раствор с каждой банки и обратите внимание на его цвет (в норме – прозрачный).
Долейте дистиллированную воду, поставьте на зарядку малым током.
Спустя 2-3 часа проверьте плотность ареометром.
Если вы получили значение 1,27-1,29 г/см 3 – значит проблема была в потере дистиллированной воды.

Иногда автомобилисты получают низкое значение и начинают паниковать. Обычно это случается, если сделать замер сразу после заливки воды, при горячем аккумуляторе или недостаточной зарядке батареи.

После доливки воды нужно проверить плотность электролита в банке.

Серная кислота должна перемешаться с водой, а происходит это спустя 2-3 часа после зарядки, при температуре в пределах 15-27 0 С. В других условиях показатели не будут достоверными.

Действия при снижении плотности электролита

Мы рассказали, что электролит можно заливать в банки в случае, если вы твердо уверены в том, что он куда-то вытек. Однако есть еще одна ситуация, при которой поможет подобный подход – снижение плотности жидкости при эксплуатации АКБ. В этом случае заливка электролита может продлить жизнь батареи.

Замерьте показатели ареометром. Если их значение ниже 1,25 г/см 3 , то решить проблему можно с помощью доливки. Для этого придерживайтесь нашей инструкции.

Если плотность ниже 1,25 г/см 3:

возьмите электролит с плотностью 1,27 г/см 3 ;
с помощью спринцовки «заберите» как можно больше жидкости из первой банки;
вылейте ее в мерный стакан, запишите объем;
добавьте в отсек новый раствор в объеме в 2 раза меньшим, чем вы взяли на втором этапе;
хорошо встряхните АКБ;
замерьте уровень плотности.

Если вы не достигли результата 1,25 г/см 3 – повторите операцию еще раз. Затем доведите уровень жидкости в отсеке до нормального значения дистиллированной водой и поставьте АКБ на зарядку. Спустя 2-3 часа перепроверьте результаты.

Если показатели ареометра ниже 1,8 г/см 3 – вам потребуется аккумуляторная кислота плотностью 1,40 г/см 3 . Последовательность действий, как и в предыдущем случае, но тщательнее проверяйте показания ареометра. Лучше это делать спустя 2 часа после доливки, чтобы жидкости равномерно перемешались.

Если у вас нет опыта подобных работ – отнесите АКБ в мастерскую или купите новый. Залить электролит можно, но вы можете нечаянно изменить его структуру, и аккумулятор выйдет из строя. Это приведет к нарушению в работе всей электрической цепи автомобиля и его устройств.

Залить в аккумулятор обычную воду. Чем опасно и что делать.

Низкий уровень электролита автомобильной батареи говорит либо об утечке, либо об испарении жидкости, к которому приводит кипячение аккумулятора. Последнее сопровождается повышением плотности, что причиняет вред прибору вплоть до разрушения пластин и полной потери работоспособности. Чтобы избежать этого, достаточно снизить концентрацию кислоты рабочей смеси, добавив воду в аккумулятор. Но она должна быть абсолютно чистой, поэтому рекомендуется применять дистиллят.

Содержание:

1 Почему нельзя добавлять недистиллированную воду?
2 Что будет, если залить кипячёную воду?
3 Что можно заливать вместо дистиллированной воды в аккумулятор?
- 3.1 Приготовление дистиллированной воды для АКБ своими руками

Почему нельзя добавлять недистиллированную воду?

Очищенную жидкость получают путём двухкратного выпаривания и сбора конденсата. Результат — она избавляется от посторонних солей, минералов и других веществ. То есть на выходе имеется чистый H

2O. В нужной пропорции серная кислота и вода создают необходимую электропроводность рабочей смеси.

Конденсат после испарения при работе автомобильной батареи не оставляет осадка. Следовательно, её можно постоянно доливать в аккумулятор без последствий. То есть не появятся отложения на электродах. Наличие примесей грозит пагубно сказаться на работе батареи:

Возникновение осадка на пластинах, из-за которого они постоянно разрушаются, увеличивается сопротивление и уменьшается емкость.
Непредсказуемое изменение электропроводности.
Ускорение саморазряда, из-за увеличения плотности рабочей смеси.

Внимание! Дистиллированную воду продают на заправках и магазинах. Но и там встречаются подделки. Поэтому, даже приобретя необходимый товар, можно в аккумулятор залить обычную воду со всеми вытекающими последствиями.

Чтобы такого не случилось, достаточно проверить наличие информации о производителе на этикетке. Надёжнее всего измерить электрическое сопротивление тестером. Без примесей оно будет стремиться к бесконечности, в противном случае прибор покажет конкретную цифру.

Что будет, если залить кипячёную воду?

В отсутствие дистиллята кажется единственным решением добавить к кислоте электролита подготовленную другим образом жидкость, например кипяченую воду. Требования к обычной воде из-под крана подразумевают очистку. Это действительно так, но её обработка всегда оставляет большое количество разнообразных веществ. Воду такого качества употреблять можно в пищу, но не использовать для разбавления электролита. Это результат того, что по нормативам допускается присутствие солей жёсткости, металлов, а некоторые элементы должны быть в обязательном порядке.

Если залить кипяченую воду в АКБ, ситуация сильно не улучшится. При 100 °C уменьшается жёсткость, образуя осадок. Однако, она не падает до нуля. К тому же уходит много пара, не забирая ни одного постороннего вещества. Объём уменьшается, а примеси остаются. Действие от термической обработки будет, но следующее:

обеззараживание, от которого абсолютно не зависит можно ли доливать в батарею эту жидкость или нет;
уменьшение доли воды и общего объёма и, вследствие этого, повышение концентрации примесей;
выпадение осадка из солей временной жёсткости, притом с постоянной ничего не случится, то есть эффект мизерный;
в итоге концентрация минералов остается практически на том же уровне, а это ухудшает свойства электролита.

Важно! Заливать в аккумулятор обычную воду питьевого качества или прокипячённую категорически нельзя. Состав первой насыщен многочисленными примесями. Вторая не отличается по содержанию посторонних веществ. Как следствие их применения, на АКБ скажется всё губительное действие загрязнений.

Что можно заливать вместо дистиллированной воды в аккумулятор?

Какого качества воду доливать в аккумулятор, если не добраться до ближайшего магазина для покупки необходимой жидкости? Для начала попробовать всё-таки приобрести требуемую, ведь дистиллят продаётся ещё и в аптеках. Автовладельцу понадобится только вместительная тара, желательно не железная. Если и этот способ недоступен, остаётся добавить к кислоте электролита близкие по составу аналоги.

Дождевая вода представляет собой конденсат. Собранные не в железную ёмкость, во избежание попадания ионов металла, осадки довольно чистые, даже по сравнению с питьевыми источниками. По своей сути это то же, что и дистиллят. Минус — в них попадает пыль. Непригодны стоки с крыши, так как они смывают с последних загрязнения и имеют совершенно другое качество.
Такого же происхождения и состава растаявший снег, не соприкасавшийся с поверхностями. Он содержит минимальное количество солей и минералов. Но некоторые загрязнения все же будут оседать на пластинах батареи.
Можно в рабочую смесь добавлять конденсат с радиаторов кондиционера. Он близок по свойствам дистилляту.
Наледь внутри морозильной камеры холодильника — это замёрзшие пары, поэтому тоже обладают минимальным количеством примесей и, следовательно, низкой электропроводностью.

Эти варианты скорее щадящие нежели полноценная замена. Даже в двух последних пунктах имеет место одно испарение, тогда как рекомендуемая для электролита жидкость проходит процедуру два раза. Можно ли долить одним из них рабочую смесь зависит от требуемого количества и уверенности в их качестве. Например, на чистоту осадков из дождей или снега сильно влияет запылённость и загрязнённость воздуха. Надёжнее добавлять такую воду в аккумулятор после того, как она отстоится. За сутки примеси осядут, верхние слои останутся либо без них, либо с минимальным количеством.

Приготовление дистиллированной воды для АКБ своими руками

Есть несколько способов самостоятельно приготовить дистиллированную воду дома. Два наиболее верных. Во-первых, без ощутимого вреда можно в рабочую смесь аккумуляторной батареи добавлять собранный пар от кипящего чайника или кастрюли. Главное при этом — не забывать о высокой температуре. Ёмкость или преграду для конденсата нужно держать полотенцем, чтобы не обжечься.

Второй метод подойдёт обладателям аппарата для получения спирта, а точнее, самогонного. Если в него залить и перегнать обычную воду, на выходе будет требуемый конденсат. Один недостаток: процесс занимает очень много времени, так как устройство рассчитано на другую плотность и летучесть вещества. Подобную конструкцию реально сделать и своими руками, причём дёшево и просто:

В быту кипяченая вода имеет лучшие питьевые качества из-за обеззараживающего действия высокой температуры. По чистоте она практически не отличается от взятой из-под крана. Дистиллят изготавливается в домашних условиях. А замена его аналогами всё-таки нанесёт определённый вред. Хотя последний меньше по сравнению с тем, который возникнет если в аккумулятор залить обычную воду даже после термической обработки. Если вы оказывались в подобной ситуации, пожалуйста, поделитесь своим опытом решения проблемы в комментариях.

правильный сервис батареи, как проверить уровень кислоты

Каждый автовладелец прекрасно знает о том, что правильный уход позволит продлить жизнь автомобильной батареи. Осмотр и профилактические работы с АКБ нужно будет проводить на регулярной основе. Необходимо лишь будет определиться с тем, что лучше доливать в аккумулятор — воду или электролит, и как часто проводить такое обслуживание.

Содержание

Для чего нужен аккумулятор
Какой уход требуется АКБ
Когда следует доливать электролит
Способы проверить уровень жидкости
Восстановление батареи

Для чего нужен аккумулятор

Под аккумуляторной батареей принято понимать специальный механизм, который используется для запуска двигателя и электроснабжения различных устройств в автомобиле. С помощью АКБ можно оптимизировать пики напряжения, которые возникают при запуске двигателя транспортного средства.

Основное назначение аккумулятора — это подача напряжения на свечи зажигания при заведении двигателя. В последующем батарея аккумулирует заряд, полученный от генератора.

На сегодняшний день существуют различные типы аккумуляторов, которые могут использовать в качестве электролита соляную кислоту и гелиевую субстанцию. Гелий увеличивает срок службы батареи, которая отличается лучшими характеристиками, в особенности при отрицательных температурах.

Наибольшей популярностью сегодня пользуются модели автомобильных аккумуляторов с жидким электролитом, которые одновременно сочетают простоту конструкции, функциональность и доступную стоимость.

Нужно лишь определиться с тем, можно ли добавлять электролит в аккумуляторную батарею или нужно заливать исключительно дистиллят.

Какой уход требуется АКБ

Обслуживание автомобильного аккумулятора не представляет особой сложности. Автовладельцу необходимо выполнять следующее:

Протирать батарею и осматривать корпус на предмет повреждений.
Зачищать наждачкой клеммы.
Доливать электролит и проверять его плотность.
Раз в год выполнять дополнительную подзарядку АКБ.

С таким простейшим сервисом справится каждый, даже начинающий автовладелец, который не имеет какого-либо серьезного понятия о правильности обслуживания аккумуляторов. Обеспечив такой правильный уход, можно быть полностью уверенным в своём автомобиле, который не подведет и заведётся даже в сильный мороз.

Когда следует доливать электролит

Электролит в аккумуляторе необходим для правильной работы пластин-электродов, которые накапливают и в последующем отдают заряд.

Со временем по причине высоких температур и закипания электролита может отмечаться падение уровня жидкости, что отрицательно сказывается на состоянии аккумулятора.

Если автовладелец не следит за уровнем жидкости в банках аккумулятора, то это приводит к тому, что обнажаются пластины, начинается их активная сульфатизация, и в скоро такой АКБ полностью выйдет из строя.

Любой, даже самый качественный электролит, будет содержать водную массу, которая в процессе работы этого устройства может испаряться. При частичной или полной неисправности батареи и генератора процесс испарения воды и электролита может ускоряться.

К основным симптомам неисправности аккумулятора и испарения жидкости можно отнести следующее:

Сильный нагрев аккумулятора при заведённом двигателе.
Появление на пластиковом корпусе АКБ капель электролита.
Сильный пар, идущий из заливных отверстий.

При появлении таких симптомов необходимо сразу выполнять проверку аккумулятора, доливать электролит или подзаряжать батарею.

Если же автовладелец пренебрегает обслуживанием аккумулятора, то в скором времени батарея выйдет из строя, восстановить ее будет невозможно, потребуется приобретать новый аккумулятор, что существенно увеличивает расходы автовладельца.

Способы проверить уровень жидкости

В настоящее время наибольшее распространение получили два типа АКБ: обслуживаемые и необслуживаемые. В необслуживаемых моделях отсутствует возможность проверки уровня электролита, соответственно, доливать жидкость тут не требуется. В обслуживаемых аккумуляторах будут выкручиваться пробки, а многие модели имеют специальное окошечко для проверки уровня жидкости.

Обслуживание автомобильных АКБ, в том числе и проверка уровня электролита, должно выполняться не реже одного раза в год.

Лучше всего такую работу проводить осенью перед наступлением холодов, одновременно подзаряжая аккумулятор, что избавит от каких-либо проблем с пуском двигателя при отрицательных температурах, когда на мотор и систему питания приходится повышенная нагрузка.

Проверка уровня электролита в АКБ выполняется следующим образом:

Выкручивается крышка батареи.
В жидкость до самого дна опускают специальную мерную прозрачную трубку диаметром 5 миллиметров.
Пальцем зажимают внешнее отверстие измерителя.
Трубку достают из батареи.
Сравнивают уровень электролита с соответствующей шкалой.

У большинства моделей АКБ уровень электролита должен быть на 10−15 мм выше уровня свинцовых пластин.

Электроды не должны находиться над жидкостью, так как в сухом состоянии они не только плохо накапливают заряд, но и активно осыпаются, что в последующем приводит к быстрому выходу из строя аккумуляторной батареи.

Проще всего выполнить измерение уровня электролита в аккумуляторах, у которых имеются прозрачные пластиковые окошки, или корпус АКБ выполнен из прозрачного пластика. В этом случае не требуется откручивать крышку и использовать специальные прозрачные трубки.

Автовладелец при обслуживании АКБ может столкнуться с такой ситуацией, когда уровень кислоты будет выше или ниже нормы. Необходимо будет определиться с тем, можно ли долить электролит в аккумулятор. В том случае, если жидкости в АКБ больше нормы, то для удаления лишнего раствора понадобится шприц или резиновая груша.

Постепенно сливая раствор, можно нормализовать его уровень, в последующем рекомендуется дополнительно проверять плотность с помощью ареометра.

При низком уровне электролита в аккумуляторе в раствор следует доливать дистиллированную воду. Дистиллят можно приобрести на автозаправках или в специализированных магазинах. Использовать для этого обычную чистую воду из-под крана не рекомендуется, так как содержащиеся в водопроводной воде соли могут вступать в реакцию с кислотой, что приведет к выпадению осадка и последующим сложностям в работе АКБ.

Многие автовладельцы задумываются над тем, что добавить в аккумулятор — воду или электролит. В большинстве случаев из электролита испаряется именно вода, поэтому, чтобы обеспечить правильную плотность жидкости, следует подлить дистиллированную воду.

Однако в ряде случаев, например, при активной сульфатации и других химических реакциях внутри батареи, может отмечаться снижение плотности соляной кислоты. В итоге, доливая воду, мы ещё больше ее разбавляем, что приводит к проблемам с АКБ.

Чтобы точно знать, доливать в аккумулятор воду или соляную кислоту, следует выполнить измерение плотности раствора. Сделать это можно самому с использованием простейшего ареометра. Такой прибор имеет вид поплавка, который погружается в жидкость, и по глубине погружения можно определить плотность конкретного раствора.

Такие измерения можно проводить как в специальных мензурках, так и в обычном граненом стакане или в стеклянной банке, куда из АКБ осторожно грушей сливают небольшое количество соляной кислоты.

Стандартные показатели плотности соляной кислоты составляют 1,25−1,3 г/см 3. В том случае, если показатель плотности отклоняется в большую или меньшую сторону, то необходимо заливать соответственно дистиллированную воду или соляную кислоту.

Всё, что потребуется автовладельцу — это довести уровень в АКБ до нужного показателя, обеспечив правильную плотность жидкости.

Доливая воду в аккумулятор, следует помнить о том, что показатели плотности не должны оказаться ниже установленных величин. Иначе в разбавленном электролите начнется процесс выпадения в осадок свинца из пластин, аккумулятор будет плохо накапливать энергию, появятся проблемы с запуском двигателя. Именно поэтому при обслуживании АКБ следует проверять плотность жидкости, выполняя такую проверку на полностью заряженной батарее.

Восстановление батареи

В отдельных случаях, когда аккумулятор уже плохо держит заряд, а батарее уже 5 лет и более, могут отмечаться проблемы с запуском двигателя. Автовладелец неизменно сталкивается с дилеммой: приобретать ли ему новую батарею или восстанавливать имеющуюся старую АКБ.

Выполнив замену электролита и промыв корпус батареи, можно решить проблемы с плохим зарядом батареи, которая прослужит на протяжении нескольких лет, избавив от необходимости дорогостоящей покупки новой АКБ.

Всё, что потребуется сделать автовладельцу, — это приобрести новый качественный электролит и дистиллированную воду для промывки батареи.

Аккумулятор полностью разряжается, из герметичных банок выкручиваются пробки, сливается и утилизируется старый электролит. После чего в АКБ заливают дистиллированную воду и промывают корпус, удаляя все имеющиеся на дне отложения. Нужно залить свежий электролит, выполнить полную зарядку, после чего батарея будет исправно служить несколько лет.

Правильное и своевременное обслуживание аккумулятора позволит продлить срок службы батареи, а автовладелец решит проблемы с запуском двигателя зимой.

Для обеспечения правильной работоспособности АКБ потребуется доливка электролита в аккумулятор.

Следует проверять уровень жидкости, измерять ее плотность и при необходимости, если окажется мало жидкости в батарее, проводить обслуживание, доливая воду и соляную кислоту.

Что заливают в аккумулятор автомобиля при зарядке

Содержание

Автор: Максим Марков

В процессе эксплуатации аккумуляторы могут терять некоторую часть электролита, а именно воду, входящую в его состав. В результате этого уменьшается уровень жидкости над поверхностью пластин внутри батареи, и значительно увеличивается объем кислотных паров. Что доливать в аккумулятор воду или электролит? На этот вопрос ответом будет – только воду !

На долговечность работоспособности акб влияет поддержание требуемого уровня электролита. При понижении этого показателя ресурс источника питания уменьшается.

Испарение водной составляющей раствора напрямую зависит от того, из каких материалов изготовлен аккумулятор и от общего состояния электрической цепи.

Для того, чтобы восстановить нужный уровень электролита, внутрь акб доливают очищенную (дистиллированную) или деионизированную воду. Проводя эту процедуру своевременно, автолюбитель значительно увеличивает срок службы источника питания.

Как заряжать необслуживаемый аккумулятор автомобиля? Для этого понадобится обычная игла и медицинский шприц.

Показатели нормального уровня электролита и способы его повышения или понижения

Нормальным уровнем электролитной жидкости внутри акб считается уровень, находящийся выше верхней кромки сепараторов на 9 – 15 мм , но не поднимающийся выше области заливной горловины.

При точно установленной причине недостатка жидкости, а именно выплескивании, следует долить электролит аналогичной плотности, что и внутри источника питания. Стоит отметить, что температура также должна быть идентичной.

Бывают случаи, когда уровень жидкости наоборот выше. В подобной ситуации электролит можно аккуратно откачать с помощью резиновой груши, которая имеет эбонитовый наконечник.

Замеры плотности электролита следует проводить только при следующих условиях:

Уровень внутри батареи должен соответствовать норме.
Электролит должен иметь средние температурные показатели, находящиеся в пределах от +15 до +27 градусов .
По окончании процедуры доливки воды необходимо дать раствору тщательно перемешаться (могут потребоваться сутки).

Если для доливки применяется серная кислота или обычная, не дистиллированная вода, то значительно сокращаются сроки эксплуатации источника питания. В итоге процессов сульфации возникает окисление пластин и уменьшается емкость самого аккумулятора.

Процесс перемешивания жидкости внутри акб после доливки воды можно ускорить, поставив батарею заряжаться на небольшой промежуток времени.

В холодное время года доливать воду следует исключительно перед началом поездки, чтобы исключить промерзания верхней части электролита.

Почему заливают воду в аккумулятор, а не электролит?

На вопрос: что заливать в аккумулятор автомобиля электролит или воду? следует дать один единственный правильный ответ – только дистиллированную воду.

Источник питания автомобиля постоянно подвержен перегреву в режиме своей эксплуатации. Также на него воздействует плюсовая температура в летний период.

В результате этих воздействий обычная вода просто выкипает и испаряется, а кислота остается внутри и её концентрация сильно возрастает. Долив воды способствует восстановлению нужной плотности и увеличивает кпд работы аккумуляторной батареи.

Отдельное внимание стоит уделить необслуживаемым акб. Такие батареи имеют герметичный корпус, поэтому воде просто некуда испаряться. Она просто оседает на внутренней стороне верхней крышки в виде пара и далее опять преобразуется в воду, стекая обратно. В итоге необслуживаемые акб менее подвержены закипанию электролита, чем обслуживаемые.

Стоит упомянуть о том, что добавлять в батарею вместе с дистиллированной водой допускается специальные присадки, которые способны максимально эффективно растворить отложения на пластинах (сульфацию) и полностью самостоятельно раствориться в течение суток. Каким током заряжать аккумулятор? Для зарядки акб используют постоянный ток , особенно полезно подзаряжать батарею после долива воды для того, чтобы максимально увеличить перемешивание нового раствора. Своевременная доливка и контроль уровня электролита позволят значительно продлить срок эксплуатации любой батареи.

Аккумулятор – это источник жизненной силы для транспортного средства. С одной стороны, его сложно отнести к важнейшим для машины агрегатам, с другой стороны, без аккумуляторной батареи машина просто не заведётся. Несмотря на распространённое мнение, что в процессе работы аккумуляторная батарея имеет свойство самостоятельно заряжаться, такой процесс не является константным, а срок службы АКБ ограниченный. Всё чаще современные «умельцы» пытаются собственными силами продлить эксплуатационный период автомобильного аккумулятора путём его заправки. На этом этапе у многих автовладельцев, которые сталкиваются с такой проблемой впервые, возникает вопрос, чем заполнить АКБ, что заливать: дистиллированную воду, или необходимо заправлять электролит?

Рекомендации по обслуживанию аккумулятора.

Как изменяются свойства электролита в АКБ транспортного средства

Многие профессионалы вопрос, что залить в АКБ, считают абсолютно некорректным, так как устройство причисляется к неремонтопригодным элементам. Однако хороший аккумулятор – это далеко не дешёвое удовольствие, потому желание продлить его эксплуатационный период автовладельцами вполне объяснимо. Чтобы заправка батареи не повлекла за собой её полного выхода из строя, для начала необходимо разобраться в процессах, которые происходят во время функционирования АКБ при её систематических зарядках и разрядках.

Изначально, с завода, в аккумуляторе находится эмульсия, которая состоит на тридцать пять процентов из серной кислоты, при этом оставшиеся шестьдесят пять процентов объёма составляет дистиллят – очищенная вода, без примесей. В процессе функционирования устройство нагревается, проистекает реакция электролиза, а часть воды под воздействием высокой температуры испаряется, собирается в качестве конденсата на внутренней поверхности агрегата. Если аккумулятор имеет абсолютно герметичную конструкцию, в корпусе отсутствуют механические повреждения, то пар при остывании превращается в воду и стекает по стенкам устройства обратно. Если имеются повреждения корпуса в результате эксплуатации устройства или же вследствие плохого качества изготовления товара, вода испаряется из АКБ безвозвратно. В результате этого процесса жидкость в АКБ становится более концентрированной, плотность кислоты возрастает. Это отражается на критериях выдачи устройством напряжения, его работоспособности.

Кроме природного процесса испарения при рабочих температурах, в батарее происходит так называемая реакция сульфатации – оседание солей кислоты на свинцовых планках батареи. В результате такого процесса концентрация электролита уменьшается. Прецеденты, когда плотность электролита падает, чаще всего провоцируются нерегулярным функционированием батареи в результате продолжительного простоя машины или некорректной эксплуатации АКБ – подача слишком большой силы тока на устройство или серьёзные неисправности в электронике транспортного средства.

Вода или электролит: какой жидкости отдать предпочтение

Первое правило при проведении любых работ по ремонту или обслуживанию функционирующих устройств автомобиля – не навредить. В случае с обслуживанием аккумулятора, доливка «не той» жидкости может полностью вывести его из строя. С вышеописанной информации понятно, что снижение эффективности работы аккумуляторной батареи может стать как результатом сульфатации – понижения коэффициента кислоты в агрегате, так и следствием испарения воды. Прежде чем принять решение, что заливать, воду или электролит, важно сначала разобраться с причинами, которые повлияли на эксплуатационные характеристики батареи.

Если причиной послужило снижение процента кислоты в составе жидкости в АКБ, то заливать в устройство нужно именно электролит. При заправке дистиллята процент кислоты в аккумуляторе снизится ещё больше, что сделает невозможным дальнейшее эксплуатирование зарядного устройства. В ситуации, когда причиной неисправности агрегата послужило испарение дистиллированной воды, заправка щелочной жидкостью батареи спровоцирует пропорциональное возрастание кислоты в устройстве, что повлечёт интенсивную сульфатацию. Кислотные компоненты будут оседать на пластинах, разрушая их, что повлечёт безвозвратную непригодность к эксплуатации зарядного элемента. В этом случае заливается дистиллят – только так можно продлить жизнь батарее.

Чем заправить аккумулятор?

Прежде чем приступать к решению вопроса, что доливать в аккумулятор – воду или электролит, важно определиться, нужна ли дозаправка механизма вообще. С этой целью нужно внимательно осмотреть имеющийся у вас агрегат. Преимущественно корпус всех батарей изготовлен из прозрачного пластика, что позволяет визуально определить количество электролитического раствора внутри. На корпусе АКБ практически всегда имеются пометки, по которым можно определить, нужна доливка эмульсии или нет.

Если корпус изготовлен из непрозрачного материала, осуществить проверку уровня эмульсии можно следующим способом:

Открутите пробку аккумулятора. Предварительно тщательно очистите фронтальную поверхность агрегата, чтобы при его вскрытии в систему не попали частицы грязи.
Взять прозрачную трубку диаметром не более пяти миллиметров, опустить её до упора в проём.
Закрыть плотно пальцем наружный конец трубки и вытянуть из системы приспособление, не отпуская пальца.
Нормальными считаются критерии, когда высота жидкости в вытянутой трубке составляет примерно полтора сантиметра. При несоответствии параметров нужна доливка или извлечение лишней жидкости.

Если факт необходимости доливки установлен, дальше нужно определиться, что потребуется залить в АКБ. Помочь в этой ситуации сможет специальное приспособление под названием «ареометр», с помощью которого измеряется плотность раствора в батарее. На основании результатов проверки и устанавливается причина неисправности механизма, решается дилемма, что доливать в аккумулятор, воду, или всё-таки электролит. С помощью прибора измерьте плотность аккумуляторной жидкости: в норме она должна быть от 1,27 до 1,29 грамма на сантиметр кубический. Если плотность значительно меньше, тогда добавлять потребуется электролит. Плотность, превышающая показатель 1,29 единицы, говорит о том, что в батарею добавить необходимо воду.

Процедура добавки воды и электролита осуществляется по аналогичной схеме:

Если корпус прозрачный, осуществите добавку необходимой жидкости до уровня, отмеченного на самом АКБ с помощью груши или шприца. В ином случае добавляйте жидкость порционно, систематически проверяя её уровень с помощью прозрачной трубки по вышеописанному алгоритму.
После добавки жидкости закрутите пробку и хорошо встряхните аккумулятор, чтобы раствор основательно размешался в системе. Проверьте ещё раз плотность. Если результат не соответствует норме, отберите часть эмульсии с помощью шприца и ещё раз осуществите доливку необходимой жидкости. Осуществите повторный контроль полученного раствора.
Когда показатели достигли нормальных параметров, оставьте агрегат постоять несколько часов, можно его на это время поставить на щадящую зарядку, чтобы жидкость максимально хорошо перемешалась, приобрела однородную консистенцию. После истечения указанного времени осуществите контрольную проверку плотности раствора в батарее. Нормальные показатели свидетельствуют о правильности выполненных процедур и о возможности дальнейшей эксплуатации АКБ.

При выполнении процедуры «воскрешения» аккумулятора помните, что некорректность выполненной работы сможет не только привести к полной неисправности агрегата, но и повлечь за собой проблемы с автомобильной электроникой. Очень тщательно проверяйте показания одометра – и у вас всё получится. При необходимости залива дистиллята ни в коем случае не заливайте обычную воду из-под крана – в ней имеется масса добавок, которые негативно отразятся на функционировании и эксплуатационном периоде батареи.

Подведём итоги

Продлить срок эксплуатации механизмов и систем, которые непосредственно задействованы в функционировании транспортного средства – желание каждого автовладельца, так как покупка любого механизма или аксессуара является дополнительной финансовой растратой. В случае с аккумулятором специалисты и профессионалы настоятельно рекомендуют не экспериментировать, особенно если имеющееся устройство относится к категории бюджетных товаров, при его выходе из строя советуют купить новую батарею. Попытки восстановления функционирования АКБ с помощью её заправки только на время продлят эксплуатационный срок агрегата, потому покупка нового зарядного устройства неизбежна. Лучше приобретите сразу качественный аккумулятор для своей машины, который при правильной эксплуатации прослужит вам многие годы.

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Электролит представляет собой жидкость состоящую из серной кислоты и дистиллированной воды. В некоторых ситуациях уровень электролита в аккумуляторе падает и требуется его нормализовать. В зависимости от причин снижения уровня в батарею доливают либо электролит, либо дистиллированную воду. Как же узнать, что именно залить в АКБ?

В аккумулятор доливают электролит, если падение его уровня вызвано повреждением корпуса, либо вытеканием при наклоне. В аккумулятор доливают дистиллированную воду в тех случаях, когда произошло ее выкипание (испарение), т.к. выкипает именно вода, а не серная кислота.

Как доливать дистиллированную воду

Для доливки воды требуется именно дистиллированная вода. Сырая вода из под крана, либо кипяченная не подходит, т.к. содержит в себе примеси, которые негативно сказываются на протекании химических процессов и даже способны ухудшить состояние батареи, т.к. примеси оседают на элементах батареи. Кипячение не удаляет из воды жесткие примеси, соли и металлы, кипячением можно только убить бактерии и микробов в воде.

Марка дистиллированной воды, которую будете заливать, значения не имеет. У батареи выкручиваются пробки и аккуратно доливается вода до уровня, который нанесен на моноблоке. Если моноблок не прозрачный, то доливают столько воды, чтобы скрыть электроды полностью, а запас воды сверху составлял не менее 1 см.

После процедуры доливки воды, батарею рекомендуется зарядить на зарядном устройстве. Полностью заряженная батарея будет иметь плотность 1,26-1,28. Если плотность значительно отличается, то что-то пошло не так и вам лучше обратиться к специалистам.

Как доливать воду в необслуживаемый аккумулятор без доступа к банкам

На практике без доступа в банки делают необслуживаемые аккумуляторы по кальциевой технологии, т.е. которые не требуют доливки жидкости на протяжении всего срока службы. Но случается, что при перезаряде выкипание все же происходит. Если доступа в аккумулятор нет, а долить жидкость нужно, то придется помучатся. Рекомендуется высверлить в крышке АКБ небольшие отверстия 2-4 мм. и в них шприцом аккуратно долить дистиллированную воду.

Что будет, если вместо воды долить электролит

Если в батарею требуется долить дистиллированную воду, а вы дольете электролит, то после зарядки батареи его плотность превысит 1,30 и содержание серной кислоты станет запредельным. Это приведет к ускоренной сульфатации пластин батареи и выходу его из строя. Аккумуляторы с повышенной плотностью существуют и используются на крайнем севере, чтобы в батареи не образовывался лед, но при этом сам аккумулятор в таком состоянии способен отработать не более 1 года.

Как доливать электролит в аккумулятор

Перед тем, как электролит в аккумулятор заливать, его требуется сначала приготовить. В батарею можно доливать только электролит плотностью 1,26-1,29. Корректирующий электролит плотностью 1,40 можно доливать лишь в том случае, когда залили дистиллированной воды больше, чем этого требовалось и плотность даже после зарядки не поднялась для рекомендованного значения. В продаже можно найти готовый электролит, который можно сразу доливать в банки батареи. Корректирующий электролит придется разбавлять дистиллированной водой. Здесь нужно быть предельно внимательный и соблюдать строгие правила техники безопасности. Есть один серьезный нюанс – электролит (серная кислота) тяжелее воды, поэтому воду доливают в электролит, а не наоборот. В противном случае процесс разбавления будет сопровождаться брызгами, которые могут попасть на оголенные участки кожи.

Замена электролита в аккумуляторе

Замена электролита в аккумуляторе – процедура не только бесполезная, но и наоборот вредная. Срок службы аккумулятора подходит к концу в основном из-за оплывания активной массы – она с пластин осыпается на дно аккумулятора в виде шлама. От этого электролит темнеет, а аккумулятор теряет емкость. Темные электролит — это следствие оплывания активной массы, а не причина выхода его из строя. Смена электролита не вернет аккумулятору емкость, но при этом способна убить батарею.

Дело в том, что шлам скапливается на дне моноблока, а при опрокидывании его для сливания электролита шлам перемещается на внутреннюю часть крышки батареи и в следствии попадает на оголенные элементы электродов, которые сверху не защищены сепараторами-изоляторами. В итоге происходит замыкание в одной или нескольких банках аккумулятора.

Емкость автомобильного аккумулятора – это способность батареи хранить определенное количество энергии. За емкость аккумулятора отвечает количество активной массы на электродах аккумуляторной батареи. Емкость аккумулятора определяется количество активной м

Напряжение аккумулятора – это физическая величина электрической цепи, которая определяется потенциалов между положительным выводом и отрицательным. Напряжение в теории физики тесно связано с ЭДС и многие автомобилисты путают их, поэтому для начала нужно

Сегодня современный автомобиль — это не просто кусок металла с колесами. Современные автомобили буквально напичканы электроникой, о которой еще 10 лет назад могли только мечтать инженеры.

Дистиллированную воду или электролит: что доливать в аккумулятор

Правильный уровень электролитической жидкости во много определяет срок службы аккумулятора. Но следить нужно и за уровнем, и за плотностью раствора серной кислоты. В статье мы ответим на вопрос, что заливать, как отличить дистиллированную воду от обычной, чтобы своими действиями не сократить ресурс АКБ.

Почему АКБ нуждается в обслуживании?

Электролит — смесь серной кислоты и дистиллированной воды, которая вступает в химическую реакцию с активной массой отрицательных и положительных пластин. При разряде свинцово-кислотного аккумулятора из электролитической жидкости расходуется серная кислота и вода, в результате чего снижается плотность электролита. При обратном процессе, когда аккумулятор заряжается, количество свинца на электродах может снизиться настолько, что внутри батареи начинает преобладать процесс электролиза воды. Описанное выше «кипение» возникает при перезаряде аккумулятора, а результатом выделения газообразного водорода и кислорода становится повышение плотности электролита.

Перезаряд опасен не только выкипанием воды, но и взрывом образующихся внутри корпуса аккумулятора газов. Поэтому нужно следить за исправностью системы зарядки автомобиля. В случае заряда от внешнего устройства следует приоткрутить сервисные пробки и правильно выставлять ток зарядки.

Подготовленный материал главным образом относится к малосурмянистым свинцово-кислотным аккумуляторам (Sb/Sb). АКБ такого типа из-за невысокой стоимости получили наибольшее распространение, но владельцам стоит помнить о недостатках: высокий саморазряд и снижение плотности вследствие вскипания воды. Некоторые кальциевые аккумуляторные батареи (Ca/Ca) также нуждаются в плановом обслуживании, что обязательно указывает производитель в инструкции по эксплуатации.

В каких случаях следует долить электролит?

Линейный перезаряд. Причина в неисправной системе зарядки автомобиля, вследствие чего происходит вскипание электролитической жидкости. Проверить систему зарядки можно мультиметром. Уровень заряда на холостом ходу и при перегазовках не должен превышать 14,8 В. Если вы заметили на корпусе потеки и окисление на металлических поверхностях вблизи батареи, после устранения причины неисправности обязательно проверьте уровень и плотность электролитической жидкости. Продолжительная эксплуатация АКБ при перезаряде опасна оголением пластин, вследствие чего они нагреваются и теряют активную массу, происходит реакция сульфатации. На внутренней части пробок при этом можно увидеть темный налет. Лучше не пытаться оживить батарею доливкой электролита, а заменить аккумулятор.
Течь электролита из одной из банок вследствие повреждения корпуса. Трещины, сколы чаще всего возникают из-за механических повреждений или замерзания воды внутри корпуса в сильный мороз. Если степень повреждений незначительная, корпус можно отремонтировать. В таком случае следует правильно определить соотношение электролита и дистиллированной воды в аккумуляторе. Если аккумулятор был поврежден до использования, надо залить электролит с такой же плотностью, которая осталась в поврежденной банке. Если АКБ использовался в поврежденном состоянии, долейте и электролит, и воду, сравняв плотность поврежденной и соседней секций.
Потеря электролита вследствие переворота или опрокидывания батареи.
Ввод в эксплуатацию сухозаряженных аккумуляторов. Данная технология производства сохранила свою актуальность только для мотоциклов. Все автомобильные аккумуляторные батареи поставляются в готовом к использованию состоянии.

Измеряем плотность и уровень электролита

Чтобы понять, вашему аккумулятору нужна вода или электролит, важно правильно определить уровень жидкости и плотность внутри каждой банки. Уровень электролита не должен опускаться ниже верхней границы пластин. Для его визуальной проверки достаточно открутить сервисные пробки.

Шаг второй – измерение плотности. На полностью заряженном аккумуляторе плотность электролитической жидкости с температурой +20 °С должна составлять 1,27-1,29. Измерения проводятся специальным прибором – ареометром. Плотность зависит от температуры электролитической жидкости, поэтому при самостоятельной проверке в условиях, разнящихся с эталонными, следует пользоваться корректирующей таблицей. Суть диагностики в том, чтобы набрать небольшое количество электролита из каждой банки, после чего оценить плотность по шкале на поплавке.

При продолжительном простое в разряженном состоянии аккумулятор следует заряжать малым током (5-7% от емкости). Большой ток зарядки приведет к реакции сульфатации. Даже при полной зарядке АКБ больше не будет соответствовать своим пусковым и емкостным характеристикам.

При сульфатации даже в заряженном состоянии плотность может не подняться выше 1,20. Такие изменения часто вводят автовладельцев в заблуждение, заставляя доливать корректирующий электролит, что неправильно. Сначала нужно провести детацию пластин. Определить можно по белому налету на пластинах.

Если реакция детации отсутствует, то показатель ниже 1,27 говорит о необходимости заливки корректирующего электролита. И наоборот, если плотность выше, следует долить в аккумулятор воды.

Выбор дистиллята

Если заправить аккумулятор обычной водой (в том числе и собранной дождевой), активная масса пластин очень быстро придет в негодность. Чтобы продлить срок эксплуатации аккумулятора, используйте только качественную дистиллированную воду. Для проверки качества учитывайте простейшие характеристики дистиллята:

электропроводность. Дистиллированная вода, в отличие от обычной, не проводит электрический ток. Проверить воду можно путем измерения сопротивления с помощью мультиметра – у дистиллята оно будет равно бесконечности;
отсутствие следов после вскипания. Для теста капните воду на чистый лист А4 либо нагрейте ее на стеклянной поверхности/кусочке фольги. После испарения дистиллята на поверхности не должно остаться ореолов и пятен.

Видео:КАК ДОЛИВАТЬ ЭЛЕКТРОЛИТ ИЛИ ВОДУ В АККУМУЛЯТОР | ЧТО ДЕЛАТЬ НЕЛЬЗЯ

Соотношение электролита к воде

Чтобы получить 1 литр электролитической жидкости плотностью 1,27-1,28, следует смешать 0,772 л корректирующего электролита и 0,295 л дистиллированной воды. При нормальной эксплуатации испаряется только вода, поэтому доливать электролит вместо дистиллята нельзя. Чтобы не ошибиться с плотностью, обслуживание проводят только после полной зарядки аккумулятора.

Перелив воды, при котором плотность опускается на уровень 1,26, считается некритичным. При снижении этой границы уже необходимо откачать часть жидкости, довести плотность до заводской, долив корректирующий электролит.

Меры предосторожности

Все действия с раствором серной кислоты и воды проводят в плотных резиновых перчатках. Не допускайте попадания электролита на оголенные участки кожи и слизистые оболочки. Помните о том, что раствор крайне агрессивен и к лакокрасочному покрытию автомобиля. При попадании на ЛКП обязательно промойте участки очистителем и большим количеством воды.

Restaurants and Dining — BatteryATL

diamond

В The Battery Atlanta™ есть стол на любой вкус, в котором представлены старые любимые блюда и новые уникальные концепции от самых популярных рестораторов Атланты, таких как иконы Форд Фрай и Линтон Хопкинс. Хочешь выпить перед игрой? В наших ресторанах представлено пиво, вино и напитки со всего мира.

алмаз

Мороженое Jeni’s Splendid

Мороженое Jeni’s Splendid представляет собой смесь стандартного мороженого с вдохновляющими вкусами. Jeni’s стремится делать лучшее мороженое и объединять людей.

посетите сайт

алмаз

Ph’East

Отправляйтесь в PH’EAST на Far East Street Feast, где вас ждут креативные, но аутентичные азиатские торговцы едой. PH’EAST предлагает шесть вариантов поставщиков для вашего следующего приема пищи.

посетить сайт

алмаз

Terrapin Taproom и барбекю Fox Bros.

Поклонники афинской пивоварни могут насладиться постоянно меняющимся списком фирменных сортов пива, а также всемирно известным Fox Bros. Bar-B-Q.

посетить сайт

алмаз

Superica

Здесь подают вкусные блюда мексиканской и американской кухни, а также демонстрируются подлинные изделия ручной работы.

посетите сайт

алмаз

Garden & Gun Club

Этот первоклассный ресторан воплощает в жизнь определяющий южный стиль жизни с тщательно подобранным меню изысканных коктейлей и современной интерпретацией некоторых из наших любимых классических южных блюд.

посетите сайт

алмаз

El Super Pan

Оживленный сэндвич-бар со смелыми вкусами от пуэрториканского шеф-повара Гектора Сантьяго, включающий новаторский подход к классической латиноамериканской выпечке.

посетите сайт

алмаз

Винный бар Cru

Бар Food & Wine Bar предлагает все, от вкусных и общих блюд, пиццы, приготовленной на каменных углях, уникальных вин, больших тарелок и сырных досок ручной работы.

посетите сайт

скоро

алмаз

Battle & Brew

Лучшие социальные игры во всей Атланте скоро откроются в The Battery Atlanta. Battle & Brew позволяет гостям сидеть бок о бок с друзьями, играя в лучшие игры, которые могут предложить Nintendo, PlayStation, Xbox, ПК или настольные игры. Ресторан Battle & Brew, который откроется в начале 2023 года, может похвастаться обширным меню блюд и алкогольных напитков.

посетить сайт

алмаз

Goldbergs Fine Foods

Goldbergs Fine Foods известен широким ассортиментом нью-йоркских деликатесов, таких как сэндвичи Reuben, свежие рогалики, суп с шариками из мацы и ассортимент тарелок.

посетите сайт

алмаз

ЖИВОЙ! Спорт и общение

посетите сайт

бриллиант

Wahlburgers

Меню, вдохновленное шеф-поваром, и бар с полным спектром услуг — это популярное место встречи, предлагающее разнообразные свежие гамбургеры, домашние приправы и впечатляющий выбор фирменных напитков.

посетить сайт

алмаз

Ирландский паб Mac McGee

Любимый фанатами местный паб Mac Mcgee предлагает изысканные варианты традиционной ирландской классики, включая сосиски и пюре, рыбу с жареным картофелем и пастуший пирог.

посетите сайт

алмаз

H&F Burger

Болельщики могут попасть в ресторан из Truist Park в дни игр, в то время как другие гости могут зайти через двери на лужайке со стороны The Battery Atlanta. H&F открыт только на игровые дни.

посетить сайт

алмаз

Yard House

Yard House предлагает меню из более чем 100 блюд в американском стиле, ежедневно приготовленных с нуля, обширное меню крафтовых коктейлей и самый большой в мире выбор разливного пива.

посетить сайт

алмаз

C. Ellet’s Steakhouse

C. Ellet’s — это современный стейк-хаус, предлагающий два вида обеда либо в клубном зале, либо в главном обеденном зале.

посетить сайт

алмаз

Antico Pizza

The Battery Atlanta’s Antico Pizza Napoletana получила признание во многих средствах массовой информации, включая Atlanta Journal-Constitution, Trip Advisor, Eater, Food Network и The Guardian.

посетите сайт

алмаз

EATaliano Kitchen

EATaliano Kitchen предлагает широкий выбор пиццы, итальянских закусок и вина. Пункты меню включают салат капрезе, овощные панини, сырные равиоли, лингвини из морепродуктов и многое другое.

посетить сайт

алмаз

BURN by Rocky Patel

BURN by Rocky Patel, расположенный в Battery Atlanta, представляет собой эволюцию сигарных салонов. Burn — это прибежище для тех, кто любит изысканные сигары и спиртные напитки премиум-класса.

посетите сайт

алмаз

Хорошая игра на базе Topgolf Swing Suite

Хорошая игра на базе Topgolf Swing Suite — это захватывающий опыт, в котором вы можете есть, пить и играть, используя новейшие технологии виртуальных игр Topgolf.

посетить сайт

алмаз

Чаша для пунша Social

Чаша для пунша Social сочетает в себе закусочную в стиле закусочной, напитки ручной работы и классические развлечения в стиле салона.

посетите сайт

скоро

ромб

Cultivate Food & Coffee

Cultivate — это передовая концепция позднего завтрака и кофе, основанная на кулинарных принципах «свежие с нуля» от фермы до стола, поистине мирового класса. обслуживание клиентов и эстетически положительный опыт для всех клиентов. #культивироватьдоброту

посетите сайт

Каталог магазинов

The Battery Atlanta ^™ , многофункциональный комплекс площадью 2,25 миллиона квадратных футов, расположенный на пересечении I-75 и I-285, предлагает непревзойденное сочетание бутиков, рынка — эксклюзивные развлечения, рестораны с шеф-поварами, отели Omni и Aloft, The Coca-Cola Roxy и 531 резиденция. В комплекс входят офисы One Ballpark Center, региональная штаб-квартира Comcast; Two Ballpark Center, где проживает SPACES; Three Ballpark Center, который служит глобальной штаб-квартирой Papa Johns и североамериканской штаб-квартирой TK Elevator; Four Ballpark Center, где расположены коммерческие этажи Southwire и DCO; и будущая площадка для Truist Tower, в которой разместится Truist Securities. The Battery Atlanta 9 работает на базе оптоволоконной сети Comcast и обеспечивает многотерабитные возможности.0177 ™ имеет сеть с самой высокой пропускной способностью, обслуживающую любой многофункциональный комплекс в стране.

Загрузить PDF

Щелкните правой кнопкой мыши изображение, чтобы изменить масштаб, щелкните правой кнопкой мыши и удерживайте для перемещения.

Ваш браузер не поддерживает видео тег.

Для этого мероприятия действуют тарифы на парковку в день мероприятия.

Направления Парковка — BatteryATL

Instgram
Facebook
Twitter
Контакт
Парковка

Парковка
Транспорт
FAQS

Парковка неэвообразования

Self Parking

НЕВЕДНАЯ ПАРКО

бесплатно первые 3 часа ! По истечении этого времени действуют следующие тарифы:

3–4 часа: 10 долларов США
4–5 часов: 15 долларов США
5–6 часов: 25 долларов США
6–24 часа: 30 долларов США
Максимум 30 долларов США в день0196

Оранжевая парковка — 7 долларов в час, дневной максимум: 35 долларов.

Hyundai Valet

**ВНИМАНИЕ: Hyundai Valet временно закрыт, приносим извинения за возможные неудобства.**

Hyundai Valet на Красной парковочной площадке открыт 7 дней в неделю с 11:00 до 22:00. Находится на 3-м уровне Красной колоды.

0–1 час $7,00
1–2 часа $8,00
2–6 часов $10,00
6-12 часов $20,00
12-24 часа $35,00

Парковка в день мероприятия

Парковка в день мероприятия Тарифы вступают в силу за 4 часа до начала каждого мероприятия и заканчиваются через 2,5 часа после начала мероприятия.

Тарифы события включают первые 2 часа бесплатно для всех транспортных средств.

Truist Park Gameday & Event Rates

Парковка на Красной, Зеленой, Желтой и Фиолетовой палубах бесплатная в течение первых 2 часов! После этого действуют следующие тарифы:

2 – 3 часа $20.00
3–4 часа 30 долларов США
4–24 часа 50 долларов США

Уличная парковка с ограниченным количеством счетчиков доступна за 7 долларов США в час.

Оранжевая парковка доступна только для парковщиков Truist Club Valet.

Услуги парковщика Hyundai Цена для всех игр Truist Park Gameday + Events: 50,00 долларов США

Специальные цены для событий

Парковка на красной, зеленой, желтой и фиолетовой палубах бесплатна в течение первых 2 часов, затем 20 долларов США до завершения мероприятия.

Orange Parking Deck — парковка только для Coca-Cola Roxy Event

Ограниченная уличная парковка со счетчиком доступна за 7 долларов в час.

Стоимость услуги парковщика Hyundai для всех специальных мероприятий: 30,00 долларов США

*Обратите внимание, что если концерт в Coca-Cola Roxy приходится на один день с мероприятием Truist Park, применяются тарифы Truist Park Gameday & Event Rates .

Руководство по подтверждению парковки

В дни проведения мероприятий клиентам, припарковавшимся на красной, зеленой, желтой и фиолетовой палубах в The Battery Atlanta, которые тратят 50 долларов США или более у продавцов в The Battery Atlanta, будет предоставлено подтверждение парковки напрямую у продавца или ресторана по запросу . Вы можете суммировать квитанции в тот же день от продавцов The Battery Atlanta, чтобы получить 50 долларов, и можете посетить любого продавца, чтобы получить подтверждение парковки. Чеки разделения групп будут получать одну проверку за каждые потраченные 50 долларов. Покупка билетов и квитанции Hyundai Valet не учитываются при проверке билетов в день мероприятия.

Обратите внимание, что оранжевая колода, серебряная колода и дельта-колода исключены из проверки.

* Дни мероприятий действительны для концертов и мероприятий Coca-Cola Roxy в Truist Park. Проверки доступны только в том случае, если запись сделана в пределах временных рамок частоты событий.

Как добраться

Схема проезда

При посещении The Battery Atlanta™ парковка доступна на красной, зеленой, серебряной, желтой и фиолетовой палубах.

Используйте Waze™, чтобы перейти прямо к парковке и получать обновления в режиме реального времени.

СКАЧАТЬ КАРТУ PDF

Общественный транспорт

Truist Park и The Battery Atlanta™ обслуживаются компаниями CobbLinc, Marta и новым Cumberland Circulator. Четыре маршрута от CobbLinc обслуживают The Battery Atlanta™, а MARTA 12 соединяется с Cumberland Transfer Center. Циркулятор будет обеспечивать стабильное обслуживание региона, полагаясь на частые поездки по выделенному маршруту.

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Совместные поездки

На Уинди-Ридж-Паркуэй к западу от бейсбольного стадиона есть специально отведенное место для посадки, где водители райдшеринга могут ждать пассажиров. Такой подход позволит вам выбрать следующий автомобиль в очереди, обеспечив непрерывный доступ к транспортным средствам.

Банкомат
Для вашего удобства банкоматы расположены рядом с Coca-Cola Roxy на Бэттери-авеню и рядом с ресторанным и винным баром Cru на Бэттери-Уок.
Парковка для велосипедов
На территории отеля Battery Atlanta имеется множество мест для парковки велосипедов. Основное укрытие для велосипедов расположено в верхней части улиц Хэнка Аарона и Бэттери-авеню (рядом с парковочной площадкой Orange). Дополнительные стойки для велосипедов расположены рядом с Coca-Cola Roxy на Бэттери-авеню. Во время игровых дней и специальных мероприятий, когда наши улицы закрыты для движения транспортных средств, байкеры должны подводить велосипеды к стойкам для обеспечения безопасности пешеходов и велосипедистов.
Киносъемка / Фотосъемка
Гости могут делать фотографии для личного использования и развлечения. Фотосъемка для коммерческого использования, организованные фотосессии для личного или коммерческого использования, видео- и аудиозапись, а также съемка с дрона требуют лицензионного соглашения и платы за бронирование. Разрешения в тот же день не предоставляются, пожалуйста, дайте по крайней мере одну полную неделю для заполнения необходимых документов при запросе вашей фотосессии. Свяжитесь с нашим отделом маркетинга по адресу [email protected], чтобы проверить наличие.
Подарочные карты
Хотя в настоящее время мы не предлагаем эту услугу, у многих наших розничных продавцов и ресторанов есть подарочные карты, и мы будем рады помочь вам.
Домашние животные
Разрешается размещение с хорошо воспитанными четвероногими друзьями. Пожалуйста, всегда держите своих четвероногих друзей на поводке. Несколько ресторанов и розничных продавцов разрешают размещение с домашними животными. Пожалуйста, уточните в каждом магазине или ресторане, который вы посещаете, чтобы убедиться, что вы понимаете их индивидуальные правила. Домашние животные должны пользоваться специально отведенными местами для уборки, а владельцы несут ответственность за уборку за своими четвероногими друзьями.
Скейтборды, самокаты (ручные и электрические) и моторизованные личные транспортные средства (сегвеи, ховерборды)
Battery Atlanta не разрешает кататься на коньках, кататься на доске, ездить на велосипеде и моторизованных личных транспортных средствах на тротуарах и в зонах ограниченного доступа (таких как пешеходные зоны). включая Battery Walk и The Plaza).
Курение/Вейпинг
В The Battery Atlanta запрещено употребление табака. На 3-м уровне Red Parking Deck есть одна центральная зона, где разрешено курение. Курение/Вейпинг запрещено где-либо еще в общественных местах.
Ходатайство
The Battery Atlanta является частной собственностью и не допускает несанкционированного распространения материалов, демонстраций, интервью, профессиональных фото-, видео- или аудиозаписей на территории.
Splash Pad
Splash Pad работает ежедневно с 9:00 до закрытия. Бывают случаи, когда Splash Pad отключается из-за запланированных мероприятий в общей зоне (игровые дни, крупномасштабные мероприятия) или периодического обслуживания. Пожалуйста, соблюдайте правила пользования, размещенные возле фонтанов.

Мы призываем посетителей продолжать следовать рекомендациям CDC и Департамента общественного здравоохранения, укрываясь на месте как можно чаще. Если вы больны, контактировали с заболевшим или относитесь к уязвимому населению, мы просим вас оставаться дома.

В целях сохранения вашего здоровья и безопасности используйте эти места для туалетов, мест для мытья и дезинфекции рук, чтобы предотвратить распространение микробов и бактерий.

СКАЧАТЬ PDF

Ваш браузер не поддерживает видео тег.

Для этого мероприятия действуют тарифы на парковку в день мероприятия.

Глоссарий аккумуляторных терминов | Autobatteries.com

Кислота
- Тип химического вещества, которое может выделять ионы водорода при смешивании с водой. Серная кислота используется в свинцово-кислотных батареях.
Активный материал
- Пористая структура соединений свинца, которая вырабатывает и накапливает электрическую энергию в свинцово-кислотном аккумуляторе. Активным материалом в положительных пластинах является двуокись свинца, а в отрицательных — металлический губчатый свинец. При создании электрической цепи эти материалы реагируют с серной кислотой при зарядке и разрядке по следующей химической реакции: PbO2 + Pb + 2h3SO4 = 2PbSO4 + 2h3O.
AGM (абсорбирующий стеклянный мат)
- Тип нетканого разделительного материала, почти полностью состоящего из стеклянных микроволокон, который поглощает и удерживает электролит, не оставляя в ячейке свободного электролита, который мог бы пролиться. Батареи VRLA, изготовленные из этого материала, часто называют батареями «AGM».
Ампер (Ампер, А)
- Единица измерения скорости потока электронов или тока в цепи.
Ампер-час (Amp-Hrs, Ah)
- Единица измерения электрической емкости аккумулятора, полученная путем умножения силы тока в амперах на время в часах разряда. (Пример: батарея, выдающая 5 ампер в течение 20 часов, выдает 5 ампер x 20 часов = 100 ампер-часов емкости. )
Батарея
- Один или несколько гальванических (электрохимических) элементов, электрически соединенных в единый блок и снабжены насадками для внешних электрических соединений.
Зарядное устройство
- Устройство, подающее электроэнергию на аккумулятор.
Ускоренная зарядка
- Процесс обеспечения того, чтобы элементы и пластины внутри батареи были заряжены в достаточной степени для того, чтобы батарея могла выполнять свои функции. Ускоренная зарядка обычно выполняется в течение короткого времени при высоком токе.
Группа BCI
- Номер группы Международного совета по батареям (BCI) «отпечатки пальцев» батареи со следующими характеристиками: (a) размеры (Д x Ш x В), (b) напряжение (6 В или 12 В) , (c) полярность (правая передняя положительная, левая передняя положительная и т. д.), (d) тип клемм (верхняя, боковая, «L» и т. д.). Номер группы BCI не обозначает емкость батареи; он просто определяет перечисленные выше физические характеристики.
Емкость
- Емкость батареи определяется как количество ампер-часов, которые батарея выдает при определенной скорости разряда и температуре. Емкость аккумулятора не является постоянной величиной и уменьшается с увеличением скорости разряда. На емкость батареи влияет ряд факторов, таких как вес активного материала, плотность активного материала, адгезия активного материала к сетке, количество, конструкция и размеры пластин, расстояние между пластинами, конструкция сепараторов, удельный вес. и количество доступного электролита, сплавы сетки, конечное предельное напряжение, скорость разряда, температура, внутреннее и внешнее сопротивление, возраст и срок службы батареи.
Ячейка
- Основной электрохимический токопроизводящий блок в батарее, состоящий из набора положительных и отрицательных пластин, электролита, сепараторов и корпуса. В свинцово-кислотном аккумуляторе ячейка имеет напряжение холостого хода примерно 2 вольта. В 12-вольтовой свинцово-кислотной батарее шесть ячеек.
Приемлемость заряда
- Количество тока в ампер-часах, которое батарея в определенном состоянии заряда может принять при заданной температуре и зарядном напряжении в течение определенного периода времени.
Цепь
- Электрическая цепь — это путь, по которому движется поток электронов. Замкнутая цепь — это полный путь. Разомкнутая цепь имеет разорванный или отсоединенный путь.
Цепь (параллельная)
- Цепь, обеспечивающая более одного пути прохождения тока. При параллельном расположении батарей (обычно одинакового напряжения и емкости) все положительные клеммы подключены к проводнику, а все отрицательные клеммы подключены к другому проводнику. Если две 12-вольтовые батареи емкостью 50 ампер-часов каждая соединены параллельно, напряжение цепи составит 12 вольт, а ампер-часовая емкость комбинации составит 100 ампер-часов.
Цепь (серия)
- Цепь, имеющая только один путь для протекания тока. Батареи, расположенные последовательно, соединяют минусом первой с плюсом второй, минусом второй с плюсом третьей и т. д. Если последовательно соединить две 12-вольтовые батареи емкостью 50 ампер-часов каждая, напряжение цепи равно сумме двух напряжений аккумуляторов, или 24 вольта, а емкость комбинации в ампер-часах составляет 50 ампер-часов.
CCA
- Ток холодного пуска — это показатель, используемый в аккумуляторной промышленности для определения способности аккумулятора запускать двигатель при низких температурах. Для запуска двигателя требуется большое количество ампер, но только на короткое время. Фактический номинал — это количество ампер, которое можно снять с новой полностью заряженной батареи при температуре 0°F в течение 30 секунд при поддержании напряжения не менее 7,2 В (для 12-вольтовой батареи). По мере того, как батарея стареет по мере использования, она может больше не соответствовать своему первоначальному рейтингу CCA. Чем выше рейтинг CCA, тем выше пусковая мощность аккумулятора.
Проводимость
- Способность передавать ток в цепи или батарее.
Контейнер и крышка
- Резервуар и крышка, содержащие детали батареи и электролит, изготовлены из ударопрочного и кислотостойкого материала, такого как полипропилен.
Коррозия
- Химическая или электрохимическая реакция между материалом, обычно металлом, и окружающей средой, вызывающая ухудшение материала и его свойств. Положительные свинцовые сетки в аккумуляторе постепенно подвергаются коррозии в процессе эксплуатации, что часто приводит к выходу аккумулятора из строя. Клеммы аккумулятора подвержены коррозии, если они не обслуживаются должным образом.
Ток
- Скорость потока электричества или движение электронов вдоль проводника. Его можно сравнить с потоком воды. Единицей измерения силы тока является ампер.
Ток (переменный) (AC)
- Ток, величина и направление которого периодически меняются. Аккумулятор не дает переменного тока.
Ток (прямой) (DC)
- Электрический ток, протекающий в электрической цепи только в одном направлении. Вторичная батарея обеспечивает постоянный ток и должна заряжаться постоянным током в направлении, противоположном направлению разряда.
Цикл
- В батарее одна разрядка плюс одна перезарядка равняются одному циклу.
Глубокий разряд
- Состояние, при котором элемент полностью разряжается с использованием низкого тока, так что напряжение падает ниже конечного напряжения разряда.
Аккумулятор глубокого разряда
- Аккумулятор, который обеспечивает стабильный ток в течение длительного периода времени, обеспечивает скачок напряжения при необходимости и рассчитан на глубокую разрядку снова и снова.
Разрядка
- Когда батарея подает ток, говорят, что она разряжается.
Электролит
- В свинцово-кислотных батареях электролит представляет собой серную кислоту, разбавленную водой. Это проводник, подающий воду и сульфат для электрохимической реакции: PbO2 + Pb + 2h3SO4 = 2PbSO4 + 2h3O.
Электронный тестер
- Электронное устройство, которое оценивает состояние батареи с помощью омических измерений, таких как сопротивление или проводимость, обычно без больших токовых нагрузок.
Элемент
- Комплект положительных и отрицательных пластин с разделителями.
Выравнивающий заряд
- Процесс обеспечения полного заряда всех элементов и пластин батареи, а также однородности электролита и отсутствия расслоения. Обычно это делается путем зарядки аккумулятора в контролируемых условиях (обычно указываются ток заряда, время и верхние пределы напряжения).
Формовка
- В производстве аккумуляторов формование — это процесс первой зарядки аккумулятора. Электрохимически формование превращает пасту оксида свинца на положительных сетках в диоксид свинца, а пасту оксида свинца на отрицательных сетках — в металлический губчатый свинец.
Гель
- Электролит, иммобилизованный добавлением химического агента, обычно мелкодисперсного кремнезема, для предотвращения утечки. Аккумуляторы, изготовленные с гелеобразным электролитом, часто называют гелевыми аккумуляторами. Гелевые батареи являются одним из типичных типов батарей VRLA.
Решетка
- Каркас из свинцового сплава, поддерживающий активный материал пластины аккумулятора и проводящий ток.
Земля
- Опорный потенциал цепи. В автомобилестроении результат прикрепления одного кабеля аккумуляторной батареи к кузову или раме транспортного средства, который используется в качестве пути для замыкания цепи вместо прямого провода от компонента. Сегодня более 99 процентов автомобильных и LTV приложений используют отрицательную клемму аккумулятора в качестве земли.
Размер группы
- Международный совет по аккумуляторам (BCI) присваивает номера и буквы для распространенных типов аккумуляторов. Существуют стандарты максимального размера контейнера, местоположения и типа терминала, а также специальных характеристик контейнера.
Ареометр
- Устройство, используемое для измерения концентрации (т. е. концентрации серной кислоты в электролите) электролита по удельному весу электролита.
Межэлементные соединители
- Выводные конструкции, соединяющие соседние элементы последовательно, плюс одного элемента с минусом следующего, внутри батареи.
Свинцово-кислотный аккумулятор
- Аккумулятор, состоящий из пластин, свинца и оксида свинца (различные другие элементы используются для изменения плотности, твердости, пористости и т. д.) с 35-процентным раствором серной кислоты и 65-процентным водным раствором . Этот раствор называется электролитом, который вызывает химическую реакцию, в результате которой образуются электроны.
Нагрузочный тестер
- Прибор, который потребляет ток (разряжает) от батареи с помощью электрической нагрузки при измерении напряжения. Он определяет способность батареи работать в реальных условиях разрядки.
Аккумулятор с низкой потерей воды
- Аккумулятор, который не требует периодического добавления воды при нормальных условиях движения; также называется необслуживаемой батареей.
MCA (морской)
- MCA — это отраслевой рейтинг, определяющий способность морской батареи обеспечивать большую силу тока в течение короткого периода времени. Поскольку морские батареи обычно никогда не используются при температурах ниже точки замерзания, морские пусковые усилители измеряются при 32°F, а не 0°F для усилителей холодного пуска. Номинал — это количество ампер, которое можно снять с морской батареи при температуре 32°F в течение 30 секунд при поддержании напряжения не менее 7,2 вольт для 12-вольтовой батареи. Чем выше рейтинг MCA, тем выше пусковая мощность морской батареи.
Необслуживаемый
- Аккумулятор, который обычно не требует промывки в течение всего срока службы.
Отрицательный
- Обозначает электрический потенциал или относится к нему. Отрицательная клемма аккумулятора — это точка, из которой вытекают электроны во время разряда.
Ом
- Единица измерения электрического сопротивления или импеданса в электрической цепи.
Закон Ома
- Выражает зависимость между вольтами (В) и амперами (А) в электрической цепи с сопротивлением (R). Это можно выразить следующим образом: V=IR. Вольты (В) = ампер (I) x Ом (R). Если известны любые два из трех значений, третье значение можно рассчитать с помощью приведенного выше уравнения.
Напряжение холостого хода
- Напряжение батареи, когда она не подает или не получает питание.
Пластины
- Тонкие плоские структуры, состоящие из сетки и активного материала. Сетка поддерживает активный материал и выводит электроны из ячейки. Пластины бывают положительными или отрицательными, в зависимости от активного материала, который они содержат.
Положительный
- Обозначающий вид электрического потенциала или относящийся к нему; противоположное отрицательному. Точка или клемма на аккумуляторе, имеющая более высокий относительный электрический потенциал. Положительная клемма аккумулятора — это точка, к которой направляются электроны во время разряда.
Первичная батарея
- Батарея, которая может хранить и отдавать электроэнергию, но не может быть перезаряжена. Свинцово-кислотный аккумулятор НЕ является основным аккумулятором.
Номинальная резервная емкость
- Время в минутах, в течение которого новая, полностью заряженная батарея обеспечивает ток 25 ампер при 27°C (80°F) и поддерживает напряжение на клеммах, равное или превышающее 1,75 В на клетка. Этот рейтинг представляет собой время, в течение которого батарея будет продолжать работать с основными аксессуарами, если генератор переменного тока или генератор транспортного средства выйдет из строя.
Сопротивление
- Противодействие свободному протеканию тока в цепи или батарее. Обычно измеряется в омах.
Герметичная батарея
- См. VRLA.
Аккумуляторная батарея
- Аккумулятор, который может накапливать и отдавать электрическую энергию и может заряжаться путем пропускания через него постоянного тока в направлении, противоположном направлению разряда. Свинцово-кислотная батарея является вторичной батареей.
Сепаратор
- Пористый разделитель между положительной и отрицательной пластинами в ячейке, пропускающий через себя поток ионного тока, но не электрический ток. Сепараторы изготавливаются из множества материалов, таких как полиэтилен, поливинилхлорид, каучук, стекловолокно и целлюлоза.
Короткое замыкание
- Непреднамеренное отключение тока в электрическом устройстве или проводке. Вне батареи короткое замыкание возникает, когда между двумя клеммами батареи образуется токопроводящая дорожка. Внутри батареи короткое замыкание элемента является результатом контакта между положительной и отрицательной пластинами и приводит к разрядке элемента и делает батарею непригодной для использования.
Удельный вес (Sp. Gr. или SG)
- Удельный вес — это мера концентрации электролита в аккумуляторе. Это измерение основано на сравнении плотности электролита с плотностью воды и обычно определяется с помощью ареометра (см. Ареометр). По определению удельный вес воды равен 1,00, а удельный вес сернокислотного электролита в типичной полностью заряженной батарее составляет 1,265-1,285. Измерения удельного веса обычно используются для определения того, полностью ли заряжена батарея или в ней есть неисправный элемент.
Брызговик
- Брызговик является частью вентиляционной системы аккумулятора. Его цель состоит в том, чтобы не допустить попадания кислоты в вентиляционные отверстия, когда батарея находится в вертикальном положении, поскольку кислота разбрызгивается в ячейке из-за движения и вибрации.
Аккумуляторная батарея для запуска, освещения и зажигания (SLI)
- Аккумуляторная батарея, которая подает электроэнергию в автомобиль для питания стартера, освещения и системы зажигания двигателя автомобиля.
Состояние заряда (или состояние работоспособности)
- Количество доставляемой низкочастотной электрической энергии, хранящейся в батарее в данный момент времени, выраженное в процентах от энергии при полной зарядке и измеренное при том же разряде условия. Если батарея полностью заряжена, состояние заряда считается 100-процентным.
Расслоение
- Неравная концентрация электролита из-за градиента плотности снизу вверх в ячейке. Это состояние чаще всего встречается в батареях, перезаряжаемых от глубокого разряда при постоянном напряжении без сильного газовыделения. Продолжительное глубокое циклирование многослойной батареи размягчит днища положительных пластин. Уравнительная зарядка позволяет избежать расслоения кислоты.
Сульфатация
- Генерация или преобразование разряда сульфата свинца в пластинах в состояние, которое сопротивляется нормальной перезарядке. Сульфатация часто развивается, когда аккумулятор хранится или перезаряжается в частично разряженном состоянии при высоких температурах.
Клеммы
- Электрические конструкции на аккумуляторе, к которым подключается внешняя цепь. Как правило, батареи имеют либо верхние клеммы (столбы), либо боковые клеммы. Некоторые аккумуляторы имеют оба типа клемм (двойная клемма).
Вентс
- Механизмы, позволяющие газам выходить из батареи, сохраняя при этом электролит внутри корпуса. Пламегасящие вентиляционные отверстия обычно содержат пористые диски, которые снижают вероятность внутреннего взрыва в результате внешней искры. Вентиляционные отверстия бывают стационарными и съемными.
Вольт
- Единица измерения электрического потенциала или напряжения.
Падение напряжения
- Суммарная разность электрического потенциала (напряжения) при измерении сопротивления или импеданса (Ом). Его связь с током описывается законом Ома.
Вольтметр
- Электронное устройство, используемое для измерения напряжения, обычно в цифровом формате.
VRLA
- Свинцово-кислотный аккумулятор с клапанным регулированием. AGM и гель — это два типа аккумуляторов VRLA. Эти аккумуляторы не имеют «свободного» жидкого электролита и в ячейке работают по циклу рекомбинации кислорода, который разработан для минимизации потерь воды. Аккумуляторы VRLA имеют вентиляционные отверстия, которые представляют собой односторонние клапаны отрыжки. Эти клапаны отрыжки низкого давления предотвращают попадание воздуха в ячейку, в то же время позволяя газам выходить из ячейки, если это необходимо. Давление, поддерживаемое в батарее, хотя и очень небольшое (<3 фунтов на квадратный дюйм), требуется для облегчения возврата кислорода, образующегося на положительных пластинах, в воду.
Ватт
- Единица измерения электрической мощности, т. е. скорости выполнения работы при движении электронов под действием электрического потенциала или против него. Формула: ватты = ампер х вольт.
Ватт-час (Ватт-час, WH)
- Единица измерения электрической энергии, выраженная в виде ватт x час.

Найдите мне подходящую батарею

Розничный поиск

Найдите других продавцов

Что такое аккумуляторный электролит и как он работает?

Будь то игрушка вашего ребенка, аккумуляторный электроинструмент или электромобиль, питание от аккумуляторов становится стандартной частью нашей повседневной жизни. Одним из наиболее важных компонентов батареи является внутренний электролит батареи.

Сегодня мы рассмотрим, что такое аккумуляторный электролит и как он поддерживает работу от аккумулятора. Давайте погрузимся!

Что такое аккумуляторный электролит?

Аккумуляторный электролит представляет собой раствор внутри аккумуляторов. В зависимости от типа батареи это может быть жидкое или пастообразное вещество. Однако независимо от типа батареи электролит служит одной и той же цели: он переносит положительно заряженные ионы между катодной и анодной клеммами.

Как работает аккумуляторный электролит?

Аккумулятор состоит из трех основных компонентов: катода, анода и электролита, разделяющего эти две клеммы. Электролит — это химическое вещество, которое позволяет электрическому заряду проходить между двумя клеммами. Электролит помещает химические вещества, необходимые для реакции, в контакт с анодом и катодом, тем самым преобразуя накопленную энергию в пригодную для использования электрическую энергию. Эта реакция обеспечивает питание подключенного устройства, будь то свет, пылесос или электромобиль.

Из чего сделан электролит батареи?

В разных типах батарей используются разные типы химических реакций и разные электролиты. Например, в свинцово-кислотном аккумуляторе для создания нужной реакции обычно используется серная кислота. Воздушно-цинковые батареи основаны на окислении цинка кислородом для реакции. Гидроксид калия является электролитом в обычных бытовых щелочных батареях. Наиболее распространенным электролитом в литиевых батареях является раствор соли лития, такой как гексафторфосфат лития (LiPF6).

Если вы вспомните школьный урок химии, вы, вероятно, помните, что при работе с химическими веществами надевали защитные очки и другое защитное снаряжение. Химические вещества, которые вы используете для проведения химических реакций в батареях, часто опасны, поэтому при работе с батареями и их электролитами соблюдайте меры предосторожности.

Можно ли добавить электролит в аккумулятор?

Да, вы можете добавить электролит в батарею, но ТОЛЬКО если это негерметичная батарея с жидкостным электролитом. Проверка уровня в жидкостной аккумуляторной батарее — это стандартное техническое обслуживание, которое следует выполнять регулярно.

Хотя электролит содержит воду и серную кислоту, в батарею нельзя добавлять ничего, кроме дистиллированной воды. При правильном функционировании батарея с жидкостными элементами потребляет только воду.

Если ваша батарея герметична или не потребляет электролит при газовыделении, вы не можете доливать электролит. И вам это не нужно. Отсутствие газовыделения является одним из преимуществ выбора AGM или литий-ионных аккумуляторов, поскольку после установки они требуют минимального обслуживания.

Это жидкостные аккумуляторы. Когда необходимо добавить новую кислоту. По мере использования они нуждаются в регулярном добавлении воды.

Какие ингредиенты в литиевых батареях?

Состав электролитов для литиевых батарей зависит от химического состава, вызывающего реакцию, и типа литиевой батареи. В большинстве литиевых батарей используется жидкий электролит, такой как LiPF6, LiBF4 или LiClO4, в органическом растворителе.

Однако недавние достижения сделали твердые керамические электролиты, такие как оксиды лития металлическими, альтернативой для аккумуляторов. Основное преимущество твердых электролитов заключается в том, что они устраняют риск утечки и устраняют воспламеняемость, что является риском для безопасности в батареях с жидкими электролитами.

Гексафторфосфат лития (LiPF6) является наиболее распространенной солью лития в литий-ионных батареях. Это решение создает невероятно стабильную среду для ионов лития во время зарядки и разрядки.

Как работают литиевые батареи

Литий-ионные батареи используют заряженные ионы лития для создания электрического потенциала между клеммами анода и катода. Тонкий слой изоляционного материала, называемый «сепаратором», находится в растворе электролита между двумя сторонами батареи. Сепаратор позволяет ионам лития проходить, блокируя электроны и разделяя два электрода. Во время зарядки ионы лития перемещаются через сепаратор с положительной стороны на отрицательную. Разряжаясь, ионы движутся в противоположном направлении.

Движение ионов лития создает разность электрических потенциалов, называемую «напряжением». Когда вы подключаете свои электронные устройства к батарее, электроны (не литий-ионы) проходят через ваше устройство и питают его.

Безопасен ли электролит литиевой батареи?

Электролиты в литиевых батареях безопасны. Однако на заре литиевых батарей литиевые батареи иногда загорались, что также известно как тепловой разгон. Однако возгорания в основном происходили из-за перегрева, прокола или перезарядки растворителей в литиевых элементах.

По мере развития технологий появляются новые возможности для повышения безопасности литиевых батарей. Например, запатентованная система управления батареями Battle Born (BMS) отключит элементы батареи, если обнаружит небезопасные условия. В результате получилась одна из самых безопасных батарей на рынке.

Узнайте о технологии Dragonfly Energy и о том, как мы революционизируем достижения в области аккумуляторных электролитов, а также в производственном процессе.

Критический компонент вашей батареи

Аккумуляторный электролит является важным компонентом всех типов аккумуляторов, и в большинстве случаев вы, вероятно, даже не подумаете об этом. Однако, в зависимости от типа используемой батареи, понимание того, как работает электролит в вашей батарее, может помочь продлить срок ее службы.

К счастью, когда вы инвестируете в такие продукты, как литий-ионные аккумуляторы Battle Born, вам требуется гораздо меньше обслуживания, и вы можете вообще не заботиться об электролитах аккумуляторов.

Никель в батареях | Институт никеля

Руководство по пониманию технических характеристик батареи
Катоды с высоким содержанием никеля — обзор
Общая стоимость владения (TCO) для электромобилей (EV) по сравнению с автомобилями с двигателем внутреннего сгорания (ICE)

Никель (Ni) уже давно широко используется в батареях, чаще всего в никель-кадмиевых (NiCd) и никель-металлгидридных (NiMH) перезаряжаемых батареях с более длительным сроком службы, которые вышли на первый план в 1980-е годы. Их применение в электроинструментах и первых цифровых камерах раскрыло потенциал портативных устройств, изменив наши представления о том, как мы работаем и живем. В середине 1990-х годов NiMH аккумуляторы впервые стали использоваться в автомобилях Toyota Prius. Примерно в то же время появились первые коммерческие приложения для литий-ионных аккумуляторов, сначала в видеокамерах, а затем в смартфонах, ноутбуках и многих других портативных устройствах, которые мы сейчас воспринимаем как должное.

Основным преимуществом использования никеля в батареях является то, что он помогает обеспечить более высокую плотность энергии и большую емкость при меньших затратах. Дальнейшие достижения в технологии никельсодержащих аккумуляторов означают, что они будут играть все более важную роль в системах накопления энергии, помогая сделать стоимость каждого киловатта-часа аккумуляторов более конкурентоспособной. Это делает производство энергии из прерывистых возобновляемых источников энергии, таких как ветер и солнечная энергия, заменяющих ископаемое топливо более жизнеспособным.

Никель в батареях обеспечивает более высокую плотность энергии и большую емкость при меньших затратах

Аккумуляторы для электромобилей

В тандеме с этой растущей долей рынка, технология аккумуляторов также развивается, что является еще одной причиной, по которой доля никельсодержащих литий-ионных аккумуляторов в использовании будет расти. Два наиболее часто используемых типа батарей, никель-кобальт-алюминий (NCA) и никель-марганец-кобальт (NMC), содержат 80 % и 33% никеля соответственно; более новые составы NMC также приближаются к 80 % никеля. В большинстве литий-ионных аккумуляторов сейчас используется никель.

Литий-ионные аккумуляторы были включены в электромобили следующего поколения, поскольку их превосходная плотность мощности стала критически важной для движения транспортных средств на большие расстояния. Хотя электромобили (ЭМ) в настоящее время составляют относительно небольшую долю мирового автомобильного парка, их доля на рынке увеличивается и, по прогнозам, будет продолжать быстро расти в ближайшие годы. По некоторым прогнозам, к 2025 году они будут составлять более 10 % автомобилей, большинство из которых будут питаться от литий-ионных аккумуляторов, содержащих никель. Использование никеля в автомобильных батареях обеспечивает большую плотность энергии и ее хранение при меньших затратах, обеспечивая большую дальность действия транспортных средств, что в настоящее время является одним из сдерживающих факторов для внедрения электромобилей.

Никель в автомобильных аккумуляторах: увеличение запаса хода для транспортных средств

Значение никеля в технологиях аккумуляторных батарей

Электрическая батарея состоит из одного или нескольких гальванических элементов, которые содержат два электрода — анод и катод — и электролит. Когда два электрода соединены проводником электричества, электроны могут течь от одного к другому. Когда батарея используется для подачи электроэнергии, анод вырабатывает электроны, которые при подключении к внешнему устройству через цепь будут течь и отдавать энергию.

Существует две классификации аккумуляторов. Первичные батареи одноразовые, для одноразового использования; вторичные батареи можно перезаряжать и использовать повторно. Вторичные батареи бывают нескольких разновидностей, например, свинцово-кислотные батареи, используемые в автомобилях, NiCd (никель-кадмиевые), NiMH (никель-металлогидридные) и Li-ion (литий-ионные). Никель является важным компонентом катодов многих конструкций вторичных аккумуляторов, в том числе литий-ионных, как показано в таблице ниже.

ТИП БАТАРЕИ		КАТОД	АНОД	ЭЛЕКТРОЛИТ
Щелочной	Одноразовый	Диоксид марганца (MnO ₂ )	Цинк	Водно-щелочной
Свинцово-кислотный (вторичный)	Перезаряжаемый	Двуокись свинца (PbO ₂ )	Свинец	Серная кислота
Никель-кадмий (NiCd) (вторичный)	Перезаряжаемый	Оксигидроксид никеля (NiOOH)	Кадмий	Гидроксид калия
Никель-металлогидрид (NiMH) (вторичный)	Перезаряжаемый	Оксигидроксид никеля (NiOOH)	Водопоглощающий сплав	Гидроксид калия
Литий-ионный (LCO) (вторичный)	Перезаряжаемый	Оксид лития-кобальта (LiCoO ₂ )	На основе углерода, обычно графит
Литий-ионный (NMC) (вторичный)	Перезаряжаемый	Литий-никель-марганцево-кобальтовый оксид (LiNiMnCoO ₂ )		Соль лития в органическом растворителе
Литий-ионный (NCA) (вторичный)	Перезаряжаемый	Литий-никель-кобальт-алюминий (LiNiCoAlO ₂ )		Соль лития в органическом растворителе

Никель
является важным компонентом катодов многих конструкций вторичных батарей.

Аккумуляторы для хранения

Новая технология никельсодержащих аккумуляторов также играет роль в системах накопления энергии, связанных с возобновляемыми источниками энергии. Ветряные турбины или солнечные панели вырабатывают электроэнергию, когда есть ветер или солнце; современная аккумуляторная технология позволяет сохранять эту энергию для использования по мере необходимости.

Современная аккумуляторная технология позволяет сохранять энергию для использования по мере необходимости

Переход к системам накопления энергии во многом был обусловлен значительным ростом использования возобновляемых источников энергии, в первую очередь ветра и солнца. В США ветряная и солнечная энергия составила более половины всех новых генерирующих мощностей за последние три года. Азия и Европа также инвестируют миллиарды в возобновляемые источники энергии. Однако проблема в том, что ветер не дует и солнце не светит по требованию. Вот почему батареи используются для захвата энергии и ее высвобождения, когда это необходимо, помогая стабилизировать нашу сложную и широко распространенную инфраструктуру электроснабжения.

Экономия за счет масштаба делает литий-ионную технологию доминирующей. Это результат как долгой истории литий-ионных аккумуляторов на рынке бытовой электроники, так и недавних огромных инвестиций в производство литий-ионных аккумуляторов, большая часть которых была направлена на производство электромобилей. Глобальные поставщики катодного материала для литий-ионных аккумуляторов увеличивают производственные мощности по производству никель-марганцево-кобальтового сплава (NMC) с типичным соотношением 33% для каждого элемента.

Утилизация аккумуляторов

Прогнозируется, что использование никельсодержащих литий-ионных аккумуляторов будет расти в геометрической прогрессии, поэтому мощности по сбору и переработке вышедших из строя аккумуляторов будут соответственно расти. Нормативные требования в отношении ответственности по окончании срока службы, а также безопасного обращения с литий-ионными батареями и их транспортировки увеличат потребность в проверенных технологиях переработки. Хотя такие процессы уже существуют и могут быть расширены для удовлетворения спроса, инновационные компании по всему миру изучают эффективные и экономически выгодные методы удовлетворения любого будущего роста спроса.

Эффективная переработка литий-ионных аккумуляторов важна по экологическим причинам из-за их токсичности и безопасности; правильное обращение с батареями и их транспортировка имеют важное значение. Помимо экологических аспектов, ключевым экономическим фактором переработки литий-ионных аккумуляторов являются ценные металлы и их соединения, которые можно восстановить. Сюда, конечно же, входит никель, содержащийся в катодах и анодах, который можно использовать для новых аккумуляторов. Процесс переработки аккумуляторов, который можно было бы лучше описать как процесс восстановления ресурса аккумулятора, может быть пирометаллургическим или гидрометаллургическим, или их комбинацией.
Все более широкое использование в автомобильной промышленности приведет к быстрому развитию мировой индустрии литий-ионных аккумуляторов. Учитывая, что в настоящее время на автомобильные аккумуляторы распространяется гарантия от пяти до восьми лет, утилизация по окончании срока службы станет крупным бизнесом в не столь отдаленном будущем. Кроме того, растущий объем батарей, доступных для переработки в среднесрочной перспективе, вознаградит инвестиции в новые предприятия по переработке и технологические исследования, которые повысят эффективность восстановления материалов и снизят затраты, способствуя экономике замкнутого цикла.

«Беседы о батареях с Парри»: информативные и образовательные беседы с известными учеными и отраслевыми исследователями, ведущими мировые исследования никеля в области хранения энергии и не только.

Батарейный чат с Парри №1: профессор Арумугам Мантирам

Профессор Арумугам Мантирам, известный профессор Техасского университета в Остине, внес свой вклад. ..

Узнать больше

Батарейный чат с Парри #2: профессор Фэн Линь

Доктор Фэн Линь — доцент химического факультета Технологического института Вирджинии. В этой батарее…

Узнать больше

Батарея Беседа с Парри #3: Д-р Илиас Белхаруак

Д-р Илиас Белхаруак — руководитель отдела электрификации и хранения энергии в Национальной лаборатории Ок-Ридж…

Узнать больше

Батарейный чат с Парри #4: Профессор Стефано Пассерини

Профессор Стефано Пассерини — директор Института Гельмгольца в Ульме. В этом Battery Chat он. ..

Узнать больше

Подробнее в нашем блоге Chronickels:

Конкурентные технологии для литий-ионных аккумуляторов с высоким содержанием никеля – плюсы и минусы

Ожидается, что рынок электромобилей будет самым крупным и доминирующим рынком литий…

Узнать больше

Битва аккумуляторов: цена против производительности

Последние три месяца были беспрецедентными. Но среди хаоса и несмотря на падение глобального G…

Узнать больше

Монокристаллические никельсодержащие катоды — Беседа с профессором Джеффом Даном

Профессор Джефф Дан, факультет физики и атмосферных наук, Университет Далхаузи, Северная. ..

Узнать больше

Безопасность электромобилей: проблемы и соображения

По мере того, как электромобили (ЭМ) превращаются из нишевых в массовые, и границы между ЭМ и их …

Узнать больше

Никель вносит жизненно важный вклад в литий-ионные (Li-ion) аккумуляторы, на которых основана большая часть революции электромобилей.

Вернуться к началу

Спросите у экспертов

Мы ценим вашу конфиденциальность

Файлы cookie используются для того, чтобы мы могли анонимно анализировать использование нашего веб-сайта и количество посетителей с помощью службы Google Analytics. С политикой конфиденциальности Google Analytics можно ознакомиться здесь. Мы не храним и не отслеживаем какие-либо идентифицирующие пользователя данные о вашем посещении. Вы можете отозвать свое согласие на использование файлов cookie в любое время на странице нашей Политики конфиденциальности.

Я принимаю файлы cookie я отказываюсь от куки

Что такое система управления батареями (BMS)? — Как это работает

Как работают системы управления батареями?
Типы систем управления батареями
Важность систем управления батареями
Преимущества систем управления батареями
Системы управления батареями и Synopsys

Надзор, который обеспечивает BMS, обычно включает:

Мониторинг батареи
Обеспечение защиты аккумулятора
Оценка рабочего состояния батареи
Непрерывная оптимизация производительности батареи
Отправка отчетов о рабочем состоянии на внешние устройства

Здесь термин «батарея» подразумевает всю упаковку; тем не менее, функции контроля и управления специально применяются к отдельным элементам или группам элементов, называемым модулями, в общей сборке аккумуляторной батареи. Литий-ионные перезаряжаемые элементы имеют самую высокую плотность энергии и являются стандартным выбором для батарей для многих потребительских товаров, от ноутбуков до электромобилей. Несмотря на то, что они превосходно работают, они могут быть довольно неумолимыми, если работают за пределами, как правило, узкой безопасной рабочей зоны (SOA), с последствиями, варьирующимися от снижения производительности батареи до откровенно опасных последствий. BMS, безусловно, имеет сложное описание работы, а ее общая сложность и охват контроля могут охватывать многие дисциплины, такие как электрические, цифровые, контрольные, тепловые и гидравлические.

Как работают системы управления батареями?

Типы систем управления батареями

Важность систем управления батареями

Функциональная безопасность имеет первостепенное значение для BMS. Во время операций зарядки и разрядки очень важно не допустить, чтобы напряжение, ток и температура любой ячейки или модуля, находящихся под диспетчерским контролем, превышали определенные пределы SOA. Если ограничения превышаются в течение длительного времени, это может привести не только к повреждению потенциально дорогостоящего аккумуляторного блока, но и к опасным условиям теплового разгона. Кроме того, для защиты литий-ионных элементов и функциональной безопасности также строго контролируются нижние пороговые значения напряжения. Если литий-ионная батарея останется в этом низковольтном состоянии, медные дендриты могут в конечном итоге вырасти на аноде, что может привести к увеличению скорости саморазряда и вызвать возможные проблемы с безопасностью. Высокая плотность энергии систем с литий-ионным питанием достигается ценой, которая оставляет мало места для ошибок при управлении батареями. Благодаря BMS и литий-ионным усовершенствованиям, это один из самых успешных и безопасных химических элементов аккумуляторов, доступных на сегодняшний день.

Производительность аккумуляторной батареи — следующая по важности характеристика BMS, и она включает управление электрическими и тепловыми параметрами. Чтобы электрически оптимизировать общую емкость батареи, все элементы в блоке должны быть сбалансированы, что означает, что SOC соседних элементов в сборке примерно эквивалентны. Это исключительно важно, поскольку позволяет не только реализовать оптимальную емкость батареи, но и помогает предотвратить общую деградацию и уменьшает потенциальные точки перегрева из-за перезарядки слабых элементов. Литий-ионные батареи следует избегать разряда ниже нижнего предела напряжения, так как это может привести к эффекту памяти и значительной потере емкости. Электрохимические процессы очень чувствительны к температуре, и аккумуляторы не являются исключением. Когда температура окружающей среды падает, емкость и доступная энергия батареи значительно снижаются. Следовательно, BMS может задействовать внешний встроенный нагреватель, который находится, скажем, в системе жидкостного охлаждения аккумуляторной батареи электромобиля, или включать резидентные пластины нагревателя, которые установлены под модулями батареи, встроенной в вертолет или другое устройство. самолет. Кроме того, поскольку зарядка холодных литий-ионных элементов отрицательно сказывается на сроке службы батареи, важно сначала достаточно поднять температуру батареи. Большинство литий-ионных элементов нельзя быстро зарядить, если они ниже 5°C, и вообще не следует заряжать, если они ниже 0°C. Для оптимальной производительности при типичном рабочем использовании система управления температурным режимом BMS часто обеспечивает работу батареи в узком диапазоне рабочих температур Златовласки (например, 30–35 °C). Это гарантирует производительность, продлевает срок службы и способствует созданию здоровой и надежной аккумуляторной батареи.

Преимущества систем управления батареями

Вся система накопления энергии на батареях, которую часто называют BESS, может состоять из десятков, сотен или даже тысяч литий-ионных элементов, стратегически упакованных вместе, в зависимости от применения. Эти системы могут иметь номинальное напряжение менее 100 В, но могут достигать 800 В с током питания до 300 А и более. Любое неправильное обращение с высоковольтным блоком может привести к опасной для жизни катастрофе. Следовательно, поэтому BMS абсолютно необходимы для обеспечения безопасной работы. Преимущества BMS можно резюмировать следующим образом.

Функциональная безопасность. Несомненно, для литий-ионных аккумуляторов большого формата это особенно разумно и важно. Но известно, что даже меньшие форматы, используемые, скажем, в ноутбуках, загораются и наносят огромный ущерб. Личная безопасность пользователей продуктов, включающих системы с литий-ионным питанием, оставляет мало места для ошибок при управлении батареями.
Срок службы и надежность. Управление защитой аккумуляторной батареи, электрической и тепловой, гарантирует, что все элементы используются в соответствии с заявленными требованиями SOA. Этот деликатный контроль обеспечивает защиту элементов от агрессивного использования и быстрых циклов зарядки и разрядки и неизбежно приводит к стабильной системе, которая потенциально обеспечит многолетнюю надежную работу.
Производительность и диапазон. Управление емкостью аккумуляторной батареи BMS, при котором балансировка между ячейками используется для выравнивания SOC соседних ячеек в сборке батареи, позволяет реализовать оптимальную емкость батареи. Без этой функции BMS для учета изменений саморазряда, циклов зарядки/разрядки, температурных эффектов и общего старения аккумуляторная батарея может в конечном итоге стать бесполезной.
Диагностика, сбор данных и внешняя связь. Задачи надзора включают в себя непрерывный мониторинг всех элементов батареи, при этом регистрация данных может использоваться сама по себе для диагностики, но часто предназначена для задачи вычисления для оценки SOC всех элементов в сборке. Эта информация используется для алгоритмов балансировки, но в совокупности может передаваться на внешние устройства и дисплеи для отображения доступной энергии резидента, оценки ожидаемого диапазона или диапазона/срока службы на основе текущего использования и предоставления информации о состоянии аккумуляторной батареи.