Как измерить силу тока аккумулятора мультиметром: Страница не найдена — EvoSnab

Содержание

Как проверить аккумулятор мультиметром. Проверяем АКБ автомобиля с помощью мультиметра правильно

Содержание

Как проверить АКБ

Изучая, как померить емкость аккумулятора мультиметром, необходимо рассмотреть процедуру для батареи транспортного средства. Полноценная проверка автономного источника питания позволит избежать неполадок в электросети автомобиля, продлить срок эксплуатации АКБ.

Сначала аккумулятор необходимо отсоединить от системы машины. Допускается отключать только контакт «минус». Далее нужно включить мультиметр. Режим теста устанавливается в диапазон от 0 до 20 В.

Щупы мультиметра подсоединяют к контактам аккумулятора. К положительной клемме подводится красный провод, а к отрицательному выходу – черный. При правильном выполнении этой процедуры на экране прибора появится результат измерений.

Измерения при работающем двигателе

Поставьте авто на ровную площадку, откройте капот, поставьте на ручник и заведите. При заведенном моторе работает генератор и регулятор напряжения, которые заряжают аккумулятор. Поэтому напряжение на клеммах должно быть в пределах 13,5-14 вольт. В некоторых авто при разряженной АКБ и низкой температуре воздуха электроника автоматически увеличивает напряжение, чтобы ускорить зарядку. При этом оно должно плавно опускаться по мере заряда. Если этого не происходит, в банках активизируется процесс электролиза. Электролит начнет интенсивно выкипать. Перезаряд особенно опасен для современных гелевых батарей с ограниченным газовыделением.

Напряжение менее 13,4 вольт — признак недозаряда. Работа в таких условиях способствует сульфатации пластин и сокращает срок службы батареи.

При измерении напряжения нужно отключить все мощные потребители: фары, отопитель, аудиосистему. Иначе мощности генератора при работе на холостом ходу будет недостаточно для поддержания оптимального уровня напряжения.

Возможно несколько причин пониженного напряжения на клеммах:

  1. Плохой контакт.
  2. Поломка генератора.
  3. Неисправность регулятора напряжения.

Нельзя эксплуатировать машину, аккумулятор которой работает в режиме недозаряда. Нужно безотлагательно локализовать и устранить причину сбоя. Если напряжение на клеммах и выходе генератора сильно отличается, нужно зачистить контакты на АКБ наждачкой или надфилем.

После проверки без нагрузки нужно включить фары и другие мощные потребители энергии, добавить обороты двигателя и повторить измерения. Если на высоких оборотах под нагрузкой напряжение падает до 13,4 вольт и ниже — требуется диагностика системы генератора и блока управления.

Как проверить аккумулятор мультиметром с отключенным двигателем?

Средний показатель, при проверке аккумулятора мультиметром, на неработающем моторе должен находится в пределах 12,5–13 В, при этом верхнее значение указывает на 100 % заряда, а нижнее – на 50 %. Числа приблизительные, но общую картину по ним понять просто. Также не стоит забывать, что снимать показания стоит непосредственно перед поездкой, а не после нее, как только вы заглушили двигатель. Особенно хорошо проводить ее, когда машина некоторое время не использовалась, например, утром, после ночи в гараже. Так видно, насколько хорошо АКБ способен держать заряд.

Теперь вы понимаете, как проверить заряд аккумулятора автомобиля мультиметром. Этот прибор стоит приобрести каждому автомобилисту. Некоторые полагаются на показания бортового компьютера, но он не предоставляет достаточной точности. Встроенный вольтметр подключен к цепи приборов, расходующих энергию, а не напрямую к аккумулятору, следовательно, часть электричества расходуется «по дороге».

Как визуально проверить корпус аккумулятора автомобиля и кабели

Теперь пришло время проверить физическое состояние вашего аккумулятора. Поврежденный корпус батареи может не только помешать правильной работе батареи, но и в конечном итоге убить ее. Чтобы проверить его, вам необходимо извлечь его из вашего автомобиля.

Сначала отсоедините кабели, начиная с клеммы заземления, а затем положительной клеммы. Теперь открутите прижимной механизм, чтобы извлечь аккумулятор из лотка. Убедитесь, что удерживающий механизм работает. Если его нет установите его. Это оборудование предотвращает отскок аккумулятора и его повреждение во время движения автомобиля.

Поместите его  на рабочее место или аналогичную поверхность. Внимательно осмотрите корпус батареи на предмет возможных повреждений. Проверьте наличие выпуклой стороны или крышки, трещин вокруг корпуса или поврежденных клемм. Если ваша батарея повреждена, замените ее. Избыточная зарядка и внутреннее короткое замыкание приведут к раздуванию батареи, когда кислота превратится в газ. Поэтому, если вы обнаружите признаки выпуклости, проверьте и систему зарядки.

Теперь проверьте кабели. Проверьте на предмет износа, трещин или износа изоляцию вокруг кабелей и состояние кабельной резьбы. Замените их при необходимости. Убедитесь, что прижимной механизм на вашем аккумуляторе работает.

Какие параметры можно проверить?

С помощью мультиметра можно измерить напряжение с высокой точностью. По величине электрического напряжения можно определить заряжена ли аккумуляторная батарея или элемент необходимо зарядить постоянным током.

С помощью мультиметра, можно проверить напряжение не только кислотных аккумуляторов, но и элементы питания сотовых телефонов. Чтобы проверить мобильник на величину заряда батареи, прибор переводится в режим измерения постоянного тока до 20 В. В этом режиме цифровой прибор, позволяет измерить напряжение, с точностью до сотых долей вольта.

Аккумулятор шуруповёрта, также можно легко проверить мультиметром. Номинальное напряжение прибора, в данном случае, можно узнать из документации электроинструмента, и если напряжение меньше этого значения, то батарею необходимо зарядить.

Ёмкость аккумулятора также можно проверить мультиметром. Для этой цели можно воспользоваться несколькими способами.

Проверить с помощью мультиметра можно утечку тока. Если необходимо измерить данный параметр на автомобиле, то кроме утечки тока на корпус, проверяется и утечка в бортовой сети автомобиля.

Таким образом можно предотвратить быстрый разряд АКБ и повысить её эксплуатационный ресурс.

Как проверить зарядку аккумулятора мультиметром?

Определить, в каком состоянии находится литий-ионный (наиболее распространенный вид современных батарей) аккумулятор довольно просто, если следовать этим указаниям:

  • Отсоединяете накопитель энергии от автомобиля и ждете 5–6 часов.
  • Мультиметр должен работать в режиме «вольтаж» (проверка напряжения).
  • Стандартный литиевый аккумулятор вырабатывает ток в диапазоне 12,7–13,2 вольта. Переключатель устанавливается на показатель 20 или наиболее близко к нему. Так замеряется напряжение от этого значения и ниже.
  • Провода, идущие от прибора, подсоединяются к батарее: красный на положительную клемму, черный – на отрицательную. Если провода одного цвета, то ориентироваться следует на их маркировку и подключать к противоположным зарядам, минус к плюсу и наоборот.

В зависимости от показателей прибора, следует принимать решение насчет замены или дальнейшего использования аккумулятора.

  • 12,7–13,2 вольта – батарея заряжена и готова к работе;
  • 12,1–12,4 V показывает, что зарядка аккумулятора произведена примерно наполовину и желательно увеличить уровень энергии;
  • 11,6–12 вольт – сильное истощение и в качестве источника электричества аккумулятор не годится;
  • Ниже 11-и V – оборудование полностью выведено из строя и попытки его использования могут привести к поломке.

Чтобы понять, как проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность мультиметром, не нужны особенные знания или специальное оборудование, достаточно немного времени и соблюдение перечисленных советов.

Как проверить ток утечки

Аккумулятор может самостоятельно разряжаться, даже в том случае, когда его клеммы не подключены к потребителям электроэнергии. Величина саморазряда указывается в документации к аккумулятору и является естественным процессом. Особенно заметно потеря электроэнергии может наблюдаться в кислотных АКБ.

Дополнительно к естественным утечкам электрического тока, в цепи могут быть участки, которые находятся во влажном состоянии или с истончённой изоляцией. В этом случае, даже в момент, когда все потребители электроэнергии находятся в выключенном состоянии, происходит дополнительная утечка тока, которая может привести к полному разряду батареи, а в некоторых случаях, и к возгоранию повреждённого места.

Особенно, такое явление может быть опасно в бортовой сети автомобиля, у которого отрицательным проводником является весь кузов и агрегаты, на которых может находиться достаточное количество огнеопасных веществ для образования открытого пламени даже от небольшой искры или электрической дуги.

Чтобы выявить, такое «несанкционированное» расходование электричества, необходимо выключить зажигание автомобиля, а также отключить устройства работающие в «дежурном режиме», например магнитолу и сигнализацию.

Измерить силу тока на аккумуляторе с помощью мультиметра, можно только в том случае, если измерительный прибор переведён в режим измерения силы тока, обозначенный значком «10 А». Для этого круговой переключатель переводится в соответствующий режим, а красный штекер в гнездо обозначенное знаком «10 ADС».

Красный щуп мультиметра соединяется с «+» аккумулятора, а чёрный, с отсоединённой клеммой. В этот момент должны полностью отсутствовать какие-либо показания прибора. Если мультиметр покажет любое значение, то ток утечки является значительным, и необходимо произвести детальную диагностику бортовой сети автомобиля.

Подобным образом производится замер утечки в других электронных системах. При проведении диагностики следует проявлять осторожность, и при подозрении на значительную утечку электрического тока, которая проявляется искрением при отсоединении или подключении клеммы, от замера тока утечки мультиметром следует отказаться.

Если пренебречь этим правилом, то можно «спалить» прибор, который не рассчитан на проверку больших значений силы тока.

Как проверить плотность аккумулятора

  1. Как проверить автомобильный аккумулятор с помощью ареометра

Это испытание также называется проверкой силы тяжести электролита. Он покажет вам, полностью ли заряжена батарея, недостаточно заряжена или неисправна.

Для достижения наилучших результатов используйте влагомер со встроенным термометром. Некоторые влагомеры являются саморегулирующимися; другие влагомеры поставляются с таблицей пересчета для настройки показаний при проведении испытаний при различных температурах окружающей среды.

При выполнении этого теста наденьте кислотостойкие перчатки и защитные очки.

Предупреждение

При измерении температуры электролита никогда не используйте металлический термометр. Термометр может реагировать с серной кислотой и даже вызывать взрыв.

Как измерить ёмкость

Мультиметр можно использовать и как тестер для измерения ёмкости аккумулятора. Замер ёмкости аккумулятора можно произвести с помощью контрольного разряда батареи. Чтобы проверить ёмкость потребуется вначале полностью зарядить аккумулятор. Затем необходимо убедиться что батарея максимально заряжена, сделав замер напряжения и плотности электролита.

Далее необходимо подключить нагрузку известной мощности, например лампу накаливания мощностью 24 Вт, и отметить точное время начала данного эксперимента. Когда напряжение батареи упадёт до 50% процентов от ранее установленного показания полностью заряженного аккумулятора, лампочку следует отключить.

Измерение ёмкости, которое выражается в а/ч, осуществляется путём перемножения силы тока в цепи при подключённой нагрузке, на количество часов, в течение которых осуществлялся контрольный разряд батареи. Если получится значение, максимально приближенное к номинальному показателю а/ч, то батарея находится в отличном состоянии.

Как проверить напряжение аккумулятора мультиметром?

Можно произвести замер напряжения при включенном двигателе. Удовлетворительным показателем считается значение в 13,5–14 В. Оно указывает, что АКБ можно смело продолжать использовать.

Если число на измерительном приборе превышает 14,2 В, то аккумулятор не заряжается полностью, а генератор работает в усиленном режиме, чтобы снабдить все зависимые системы автомобиля энергией. Но следует учитывать окружающую обстановку при замере, холодной зимней ночью батарея могла разрядиться и генератор вырабатывает увеличенное напряжение, чтобы ее заполнить. Подождите 10–15 минут и повторите процедуру. Если значения снизились – все в порядке.

Если, при проверке мультиметром напряжения аккумулятора, с запущенным двигателем и отключении расходующих электроэнергию системах прибор показывает ниже 13 В, то это указывает на перебои в работе генератора, который не в состоянии заполнить АКБ до необходимого уровня.

Проверить внутреннее сопротивление

Чтобы проверить АКБ на исправность с помощью мультиметра, требуется измерить внутреннее сопротивление аккумулятора. Проверить работоспособность источника питания можно с применением мультиметра и мощной лампочки на 12 В. Проверить батарею необходимо в такой последовательности:


  1. Лампа 12 В подключается к АКБ.
  2. Спустя несколько секунд свечения лампы, замеряется напряжение на клеммах батареи.
  3. Лампа отключается, и напряжение снова замеряется.

Если разница измерения не превышает значения 0,05 В, то аккумулятор находится в исправном состоянии.

В том случае, когда значение падение напряжения больше, внутреннее сопротивления источника питания будет выше, что косвенно будет обозначать значительное ухудшение технического состояния аккумулятора. Таким образом удаётся довольно точно проверить источник электроэнергии на исправность.

Использование гидрометра для проверки аккумуляторной жидкости

  1. Снимите крышки с верхней части аккумулятора.
  2. Погрузите наконечник ареометра в первую ячейку батареи и выжмите колбу ареометра.
  3. Отпустите лампочку, чтобы электролит попал в иглу ареометра.
  4. Прочтите удельный вес электролита, как указано в инструкции на упаковке инструмента.
  5. Запишите ваши значени и выполните тот же тест на остальных клетках.
  6. Сравните свои результаты с результатами инструкций производителя инструмента.

В основном, если ваши показания падают между 1.265 и 1.299, ваша батарея заряжена. Когда ваши показания упадут ниже 1,265, ваша батарея будет недостаточно заряжена. В большинстве случаев медленный или быстрый заряд поможет восстановить заряд и улучшить химическую реакцию в батарее. Тем не менее, разница между 25 и 50 баллами или более (точка равна 0,001), между любыми вашими показаниями указывает, что батарея является сульфатированной, и вам необходимо заменить ее.

Как проверить заряд АКБ по индикатору

На многих необслуживаемых аккумуляторах установлены индикаторы заряда, позволяющие визуально определить состояние батареи. Эта опция впервые появилась на японской продукции и быстро завоевала популярность благодаря удобству и доступности.

Гидрометр, как называют индикатор, представляет собой прозрачное окошко на крышке батареи. Цвет окошка меняется в зависимости от состояния АКБ:

  • Зеленый — полный заряд.
  • Серый либо белый — нужно зарядить.

У некоторых индикаторов окошко краснеет при потере емкости.

Принцип действия прибора основан на изменении плотности электролита при разном уровне заряда. Работает это так:



К окошку прикреплена трубка с зеленым поплавком.

  • При зарядке аккумулятора плотность электролита растет и поплавок поднимается, приближаясь к окошку.
  • Если АКБ разряжена, плотность падает и шарик тонет в электролите. В результате окошко индикатора меняет цвет на серый или черный.

В некоторых моделях индикаторов имеется красный шарик, который всплывает при снижении плотности электролита. Этим обеспечивается красная индикация разряда.

При падении уровня электролита через окошко будет виден не шарик, а непосредственно электролит. Чтобы предотвратить разрушение пластин, в банки нужно долить дистиллированную воду и зарядить аккумулятор.

Достоинство индикатора в том, что устройство позволяет определить состояние батареи без применения специальных приборов. Это удобно при покупке аккумулятора или в дорожных условиях, когда нужно быстро проверить состояние АКБ. Однако индикация при помощи поплавка не всегда позволяет сделать точные выводы о работоспособности аккумулятора. Поэтому в случае сомнений нужно использовать мультиметр или нагрузочную вилку. Они пригодятся и в случае, когда нужно проверить батарею, не оснащенную индикатором.

Как проверить клеммы аккумулятора с помощью мультиметра

Грязные, корродированные или ослабленные клеммы приведут к проблемам с пуском или отсутствием запуска, и являются одной из основных причин, по которым люди думают, что у них есть «разряженный аккумулятор». Иногда такие проблемы трудно обнаружить с помощью простого визуального осмотра.

Здесь вы будете использовать вольтметр (или мультиметр, установленный на напряжение), чтобы проверить клеммы батареи на предмет падения напряжения, чтобы вы могли понять состояние ваших соединений батареи.

Сначала отключите систему зажигания. Сделайте это путем временного отсоединения катушки зажигания или удаления предохранителя, или реле топливного насоса (при необходимости найдите руководство по эксплуатации вашего автомобиля или руководство по ремонту вашего автомобиля, чтобы найти катушку или предохранитель). Это предотвратит запуск вашего двигателя.

Красным плюсовым проводом коснитесь положительного полюса батареи и держите. Черным проводом (минусом) вашего измерителя прикоснитесь с клемме провода минуса который одевается на аккумулятор. Попросите помощника провернуть двигатель. Если ваш прибор регистрирует более 0,5 вольт, вам необходимо почистить или проверить физическое состояние клеммы и клемм.

Теперь проверьте другой аккумуляторный терминал. На этот раз, тем не менее, с помощью черного щупа вашего измерителя прикоснитесь к отрицательному полюсу батареи. Теперь прикоснитесь к красному зонду вашего измерителя к клемме кабеля, соединяющей тот же самый вывод батареи. Попросите вашего помощника запустить двигатель и проверить показания напряжения на вашем счетчике. Если оно превышает 0,5 вольт, необходимо проверить клемму аккумулятора на наличие повреждений или почистить ее.

Как проверить «ампераж» аккумулятора мультиметром?

Чтобы определить силу тока, которую выдает ваша АКБ, понадобится создать цепь с нагрузкой. В ее роли выступает любой прибор или оборудование, потребляющее электроэнергию. Для замера понадобится предпринять следующие действия:

  • Прибор устанавливается в режим замера ампер, а переключатель на нем – на переменный ток, который обозначается английскими литерами AC.
  • Отсоединяете клемму с плюса батареи и на ее место ставите отрицательный провод измерительного прибора.
  • К оборудованию, которое выступает в качестве нагрузки, присоединяете отрицательную клемму АКБ и щуп измерителя с положительным зарядом.
  • В зависимости от конструкции, смотрите на высветившееся число или отсчитываете его на шкале прибора.

Исправный и полностью заряженный аккумулятор демонстрирует показатели в пределах 12,6–13 В.

Проверка аккумулятора мультиметром или как сделать тест на герметичность крышки батарейного отсека с помощью мультиметра

Накапливание отложений на крышке аккумулятора является частой причиной появления «мертвой» батареи. Когда грязь и кислота смешиваются и накапливаются в верхней части и клеммах, заряд медленно начинает вытекать. Чтобы проверить, достигла ли ваша батарея точки утечки, используйте мультиметр.

Установите вольтметр на низкое значение на шкале напряжения. Включите вольтметр. Затем прикоснитесь к отрицательной клемме аккумулятора (-) черным датчиком вашего измерителя и коснитесь грязной крышки аккумулятора красным датчиком. Если ваш измеритель регистрирует даже небольшое количество напряжения, знать грязь проводит ток и есть утечка.

Как проверить аккумулятор нагрузочной вилкой?



Это самый точный метод, позволяющий определить степень заряда и способность аккумулятора работать при полной нагрузке. Его используют профессиональные автоэлектрики в сервисных центрах.

Нагрузочная вилка — прибор, объединяющий вольтметр и нагрузочное сопротивление. Продвинутые версии устройства оснащены еще и амперметром, который позволяет оценить ток нагрузки. Вилка работает в двух режимах:

  1. измерение напряжения батареи;
  2. имитация работы стартера.

Перед началом проверки следует включить режим вольтметра на нагрузочной вилке и подключить ее к аккумулятору. Если прибор показывает менее 12,7 вольта, АКБ нужно зарядить.

Показания вольтметра под нагрузкой>10,2 В9,6 В9,0 В8,4 В<7,8 В
Процент заряда100%75%50%25%0%

Проверять нагрузочной вилкой можно лишь полностью заряженную батарею!

Кроме напряжения, в обслуживаемом аккумуляторе необходимо проверить электролит. Он должен иметь уровень на 10-15 мм ниже заливного отверстия и плотность 1,27 г/см³ при 25 градусах Цельсия. В северных регионах плотность электролита может быть увеличена до 1,29 г/см³.

Для проверки используется специальный прибор — ареометр. Это стеклянная емкость с поплавком внутри. На поплавке обозначена шкала, по которой можно определить плотность жидкости, в которую он погружен.

Перед измерением плотности электролита необходимо проверить уровень и, при необходимости, долить в банки дистиллированную воду. После доливки АКБ нужно зарядить.

Диагностика выполняется следующим образом:

  1. подключить нагрузочную вилку;
  2. включить нагрузочное сопротивление на 5 секунд;
  3. переключить вилку в режим вольтметра.

Напряжение на контактах аккумулятора на пятой секунде работы нагрузочного сопротивления говорит об уровне работоспособности батарей.

Частое применение нагрузочной вилки ускоряет износ аккумулятора. Поэтому при регулярной проверке лучше пользоваться мультиметром или индикатором.

Переустановка батареи

После очистки корпуса, клемм и лотка установите аккумулятор на место.

  • Аккуратно положите его на лоток.
  • Прикрепите к лотку с помощью прижимного механизма.
  • Подключите клеммы. На этот раз начните с положительной клеммы и подключите минус или клемму заземления в последнюю очередь.
  • После подключения терминалов распределите тонкий слой вазелина вокруг верхней части клемм и контактных столбов. Это препятствует накоплению коррозии вокруг клемм.

Быстрая проверка показателей аккумулятора

В ряде случаев владельцам авто совсем некогда заниматься отсоединением АКБ от машины, а также «копаться» с освещением и приборной панелью. Такие хозяева машин определяют уровень зарядки АКБ без ее снятия, прямо под капотом.

Этот процесс выглядит следующим образом:

  1. Когда произошло замирание машины после выключения мотора, мультиметр подключают к АКБ по схеме: плюс к «+», минус соответственно к «минусу». Стоит учитывать, что показатели будут с незначительными отклонениями. 12,7Вольт – показатель нормы.
  2. Затем машина заводится. Когда мотор заработает, напряжение поднимется до 14,7Вольт.
  3. Рекомендовано проверить еще с нагрузкой (внешнее освещение, обогрев окон, средний режим печки). В таком случае норма – 14,6Вольт.

Измерить напряжение аккумулятора автомобиля мультиметром – задача посильная даже начинающему автолюбителю. Позволить себе дорогой аккумулятор, оснащенный специальным индикатором, может не каждый.

Практичным и универсальным вариантом считается измерение заряда АКБ мультиметром. Этот прибор, с говорящей приставкой «МУЛЬТИ», позволяет измерить не только напряжение, но и силу тока. Кроме того, мультиметр может пригодиться и для другой электротехники, включая телефоны, ноутбуки, шуруповерты. Помните, что приобретать такой прибор лучше у проверенных производителей в специализированных магазинах.

Как почистить автомобильный аккумулятор

  1. Очистка корпуса батареи

Вы можете использовать простую процедуру для очистки корпуса батареи. Для этого вам нужно приготовить смесь из 8 унций теплой воды и одной столовой ложки пищевой соды. Это нейтрализует кислоту и помогает удалить грязь с корпуса аккумулятора и клемм.

Наденьте защитные очки и резиновые перчатки и, используя мягкую щетку, нанесите раствор на верхнюю часть батареи и по бокам корпуса. Если ваша батарея использует крышки отсеков (батареи подлежащие обслуживанию), не позволяйте смеси просачиваться под крышками и смешиваться с электролитом внутри.

Протрите раствором и чистой тряпкой. Продолжайте наносить моющий раствор до тех пор, пока не увидите никаких следов отложения.

  1. Очистка клемм аккумулятора

Как и в случае с аккумулятором, удалите грязь и коррозию с клемм, используя пищевую соду и водный раствор.

Чтобы облегчить вашу задачу, вылейте смесь в пенопластовую или аналогичную одноразовую чашку и погрузите в нее клемму аккумулятора на одну или две минуты. Затем используйте инструмент для очистки батарейного отсека, чтобы закончить удаление коррозии с клемм. Повторяйте процедуру, пока не увидите, что оба кабеля свободны от коррозии.

  1. Очистка батарейного отсека

Проверьте состояние батарейного отсека. Убедитесь, что на нем нет ни винтов, ни трещин, ни кусков грязи, ни следов коррозии. При необходимости используйте тот же раствор для удаления грязи и коррозии с поддона.

Как сделать прибор собственными руками

Когда необходимая техника отсутствует, прибор можно сделать самому, посмотрев видео. Из готовых приборов необходимо взять вольтметр, а оставшиеся детали сооружают из подручных средств. Трудности возникнут при расчетах и создании внутреннего сопротивления, для которого потребуется ток.

Подходящим материалом является нихромовая проволока, используемая для создания нагревательных спиралей в электрических плитках. Нихромовые элементы можно заменить металлической полосой из прочих нагревательных устройств.

Для напряжения 12 В показатель тока должен находиться в рамках 80-120 Ампер, а сопротивление – 0,1-0,15 Ом. Прибор для измерения такого сопротивления сложно найти. По этой причине подбирают длину одного элемента и измеряют ток, который он пропускает. После этого совмещают несколько подобных деталей.

Самодельный аппарат делают последовательно:

  1. Подбирают нихромовую проволоку или нагревательную полосу и измеряют мультиметром до 15 А ток. Элемент должен пропускать 10-12 А.
  2. Соединяют 10 таких деталей, получая нагрузку в 100-120 А. Проволоку необходимо надежно скручивать.
  3. Полученный элемент помещают в подходящий корпус и фиксируют в нем. Если коробка небольшая, то проволоку несколько раз сгибают так, чтобы витки не касались друг друга. Параллельное соединение должно быть надежным, что обеспечивается изолирующими цилиндрами, которые устанавливают на изгибы.
  4. Концы скрутки припаивают к контактам на выходе, а снаружи – к соединительным проводам.
  5. Подключают вольтметр.
  6. Крепят на концы соединительного кабеля зажимы, которые потом подсоединяют к аккумулятору.

Когда устройство будет готово, можно проводить измерения в домашних условиях.

Видео — проверка аккумулятора

Источники

  • https://FB.ru/article/302717/kak-izmerit-emkost-akkumulyatora-multimetrom-poshagovaya-instruktsiya
  • https://10carbest.ru/kak-proverit-akkumuljator/
  • https://automonth.ru/proverka-akkumuljatora-multimetrom/
  • https://santavod.ru/kak-proverit-akkumulyator-avtomobilya-multimetrom/
  • https://EvoSnab. ru/instrument/test/kak-proverit-akkumuljator-multimetrom
  • https://3batareiki.ru/akkumulyatory/avtomobilnye-akkumulyatory/kak-proverit-akkumulyator-avtomobilya-multimetrom-2
  • https://3batareiki.ru/akkumulyatory/emkost-akkumulyatornoj-batarei
  • http://jeepclubspb.ru/kak-proverit-akkumulyator-multimetrom/

Как измерить силу тока аккумулятора мультиметром

Содержание

  1. Тип проводки и ее параметры
  2. Как правильно проверить ток в розетке мультиметром
  3. Как измерить силу тока мультиметром на аккумуляторе
  4. Заключение
  5. Как работать
  6. Измеряем силу тока
  7. Проверяем зарядку в аккумуляторе
  8. Проверяем автомобильный генератор
  9. Блок питания
  10. Проверка заряда без нагрузки
  11. Проверка электрических батареек мультиметром под нагрузкой
  12. Проверка батареек способом измерения силы тока
  13. Полезные советы
  14. Заключение

Измерение силы тока в цепи домашней электропроводки – важный этап определения ее характеристик. Одно из применений данного вида замера – выяснение допустимой мощности подключаемых приборов. Проще всего решить вопрос, зная, как измерить силу тока мультиметром – этот универсальный прибор есть в большинстве домов.

Тип проводки и ее параметры

В домашних условиях чаще всего приходится иметь дело с переменным током, гораздо реже – с постоянным. Обычно постоянный ток замеряется в аккумуляторах и батареях, домовая проводка всегда работает на переменном. Даже если электросеть запитана от аккумуляторов (резервный источник питания, основной при отсутствии централизованного энергоснабжения), в ней обязательно присутствует «переходник» – устройство, преобразующее постоянный ток в переменный.

Разбираясь, как измерить ток мультиметром, надо четко уяснить: для работы с постоянным током используют сегмент DCA (A-) мультиметра, для замеров переменного – сектор ACA (A

). Обозначения связаны с аббревиатурами английских терминов: direct current amperage (DCA) и alternating current amperage (ACA) – это обозначение переменного тока на мультиметре.

Обычно мультиметры позволяют замерять микротоки – до 200 мА – и более сильные (до 10А). Приборы, допускающие замеры в более мощных электросетях, имеют дополнительное гнездо для штекера (щупа) с обозначением 20А. Обычно в моделях с четырьмя разъемами два предназначены для измерения силы тока в разном диапазоне, одно – для остальных измерений (напряжение, сопротивление).

Общий (универсальный) для всех видом замеров разъем COM (COMMON) предназначен для минусового (черного) щупа мультиметра.

Таким образом, чтобы замерить ток мультиметром, необходимо включить черный щуп в разъем COM, а красный – в гнездо для проверки микротоков или обычных токов. Для розеток и выключателей регулятор прибора выставляется в сектор переменного напряжения, для аккумуляторов и батарей – постоянного. При неизвестном заранее уровне выбирается самое большое из допустимых устройством значений.

Важно: если в розетку (на выключатель) не подключено никакое энергопотребляющее устройство, электрическая цепь разомкнута и тока в ней нет. Замерять силу тока непосредственно в розетке или на контактах выключателя бесполезно и опасно! При этом происходит короткое замыкание.

Как правильно проверить ток в розетке мультиметром

Засовывать щупы в розетку к контактам фазы и ноля нельзя, для выполнения проверки необходимо подключить «нагрузку», то есть любой электроприбор.

Ниже показана схема для замера тока трансформатора, в качестве нагрузки к его контактам подключена обычная лампа накаливания. Как видно по показаниям дисплея, ток составляет 1,14 А. Важно понимать – в домовой электросети показатели выше, поэтому не стоит рисковать, напрямую «закорачивая» фазу и ноль щупами мультиметра.

Фактически для проверки выполняется такая последовательность действий:

  1. отключается ток в выбранной для замеров розетке (автоматом на щитке). Проверить, подключена розетка или нет, можно с помощью замера напряжения мультиметром. Эта процедура безопасна даже под нагрузкой;
  2. с розетки снимается лицевая (защитная часть) так, чтобы был прямой доступ к контактам. После этого к одному из них, например, фазному, подключается контакт через клеммник от вилки (провода) любого маломощного электроприбора – настольной лампы, например;
  3. далее, как показано на иллюстрации, также через клеммники, свободный штырек вилки (провод лампы) к одному из щупов, свободный контакт розетки – к другому. В большинстве современных мультиметров полярность подключения (куда подключать плюсовый щуп, куда минусовый) не важна, показания на дисплее будут одинаковыми. При перепутанной полярности рядом с цифрами появится знак «-»;
  4. после выполненных подключений розетку снова включат в общедомовую цепь автоматом. После перевода выключателя лампы в положение «ON» можно проводить замер. Для разных приборов-потребителей ток будет различаться. Так, при подключении обычной лампы накаливания ток составить около половины ампера.

Как измерить силу тока мультиметром на аккумуляторе

Для маломощных аккумуляторов и батареек замер силы тока проще, чем для сети с переменным током.

Измерение силы тока мультиметром в этом случае проводится на диапазоне измерений «постоянный ток», величина выставляется с учетом маркировки аккумулятора или, при отсутствии данных, на максимально допустимое значение диапазона.

Замеры также, как и в случае с переменным током, производятся в присутствии «нагрузки», контакты подключаются параллельно.

Схема для замера тока в автомобильном аккумуляторе приводится ниже. Важно: здесь измеряется ток утечки.

Заключение

При работе с мощными энергопотребителями при замерах любого типа проводки – с постоянным или переменным током – необходима предельная осторожность и соблюдение правил безопасности. В противном случае лучшим исходом будет выход из строя мультиметра.

Данный прибор считается незаменимым и даже необходимым атрибутом каждого радиолюбителя. С его помощью всегда можно определить напряжение, уточнить параметры транзисторов с диодами, прозвонить цепь. Разновидностей такого прибора довольно много, различаются они точностью замеров и своей функциональностью.

Содержание:

Как работать

Перед началом рассказа о том, как измерить силу тока мультиметром, необходимо дать ряд рекомендаций, как работать:

Первым делом, следует изучить инструкцию о порядке работы таким прибором, чтобы не вывести его из строя. Чтобы уверенно работать с электрической цепью, необходимо потренироваться на слабых элементах питания – батарейках. Если опыта работы маловато, строго соблюдайте инструкции и изучите все функции вашего мультиметра:

Такой простой моделью пользуются автомобилисты, когда возникают проблемы с зарядкой аккумуляторной батареи.

Измеряем силу тока

Многие интересуются вопросом, как измерить силу тока зарядного устройства. Примеры могут быть различными – аккумулятор, батарейка и даже обычная комнатная розетка. Такой вопрос не совсем правильный, и этому есть причина – для источника питания определить силу тока не представляется возможным, так как такой показатель определяется только в электроцепи. Поэтому придется ее создать, взяв источник питания, любой прибор и мультиметр. Примерная схема будет выглядеть таким образом:

Проверяем зарядку в аккумуляторе

Чтобы выполнить такие действия мультиметром, следует переключить его в режим замера постоянного напряжения, установив диапозон несколько выше наибольшего показателя напряжения на аккумуляторной батарее. После этого подключаем щуп мультиметра. Окрашенный в черный цвет, к минусу батареи, а красный, соответственно, к плюсовому полюсу. На дисплее прибора появляются интересующие нас показания:

Если аккумулятор полностью заряжен, то его напряжение не должно быть ниже 12,6 В. В ином случае, уровень зарядки батареи не превышает пятидесяти процентов, требует срочной подпитки. Показатель, не превышающий 11,6 В сигнализирует о том, что аккумулятор разряжен полностью.
Чтобы зарядки батареи хватало долго, следует выявить причины потери тока, которая бывает в любом автомобиле. Способствуют этому сигнализация, магнитола, приборная панель и устройство центрального замка. Если в общей сложности потери тока не превышают 80 мА, то аккумуляторная батарея будет без проблем эксплуатироваться в течение нескольких лет.
Для работы мультиметр выставляется в режим замера тока на 10 или 20 ампер:

Сняв «минусовую» клемму, подсоединяем один из проводов прибора. Вторым прикасаемся к снятому проводку. Полярность в этом случае значения не имеет:

Проверяем автомобильный генератор

Это основной источник энергии в транспортном средстве, и если является неисправным, то одного аккумулятора для долгих поездок вам не хватит. Разберемся, как проверить напряжение на генераторе.
Чтобы выполнить все правильно, придется выполнить несколько операций по проверке:

  • щеток и колец;
  • диодного моста;
  • регулятора напряжения;
  • статорного устройства;
  • ротора:

Блок питания

Сегодня автолюбитель должен иметь на вооружении все блага технического оснащения. В их число входит и гаражный блок питания, представляющий собой мощное, надежное, вполне универсальное устройство и, что самое важное – абсолютно безопасное.
Его вполне можно собрать своими руками, имея в распоряжении трансформатор и другие нужные детали, или приобрести в магазине. В первом случае прибор для измерения напряжения разрешается не устанавливать, просто показатель данной величины на блоке придется замерять при помощи мультиметра.
Работать с таким прибором довольно удобно. Он позволяет не подсаживать аккумуляторную батарею, запускать мотор для периодической подзарядки, открывать гаражные ворота для проветривания. С помощью блока есть возможность проверять практически все приборы автомобиля на работоспособность, настраивать автолюбительские конструкции.
Блок питания без проблем подзарядит батарею, но в качестве пускового элемента его применять не следует – однозначно перегорит.

Пальчиковые батарейки применяются во многих современных приборах в качестве элементов питания. Хотя внешне эти изделия неотличимы друг от друга, их технические параметры, а также стоимость может существенно различаться. Чтобы не попасть впросак, приобретя изделие с небольшим ресурсом, а то и вовсе нерабочее, следует знать, как проверять эти элементы, и уметь делать это на практике. Пригодится это умение и при проверке батареек, скопившихся дома – если одним из них место на свалке, то другие еще могут послужить в устройствах, не отличающихся мощностью. В этой статье мы разберемся, как проверить батарейку мультиметром, и при какой величине остаточного заряда она может эксплуатироваться в электроприборах.

Проверка заряда без нагрузки

Чтобы выявить полностью неисправные элементы, достаточно произвести простую проверку:

  • Выбрать режим мультиметра, соответствующий измерению величины постоянного напряжения.
  • Установить предел измерения, равный 20В.
  • Приложить щупы прибора к контактам проверяемой батареи и замерить напряжение.
  • Снять показания тестера.

Если напряжение, показанное при проверке батарейки мультиметром, составляет более 1,35В – аккумулятор исправен и подойдет для работы в любом электроприборе. Если заряд элемента меньше этого уровня, но не ниже 1,2В – его можно использовать в нетребовательных устройствах. При более низком уровне заряда использование батареи невозможно, и она подлежит утилизации.

Для полноты картины такой проверки недостаточно, поскольку она показывает величину напряжения без нагрузки (ЭДС).

В качестве нагрузочного элемента можно использовать обычную лампочку, предназначенную для работы в карманном фонарике. Светодиоды для этого не подойдут из-за слишком малого сопротивления. Объем нагрузки должна составлять от 100 до 200 мА – это самый распространенный показатель для большинства современных электрических изделий средней мощности.

Однако для отбраковки явно непригодных к эксплуатации батареек проверки тестером без нагрузки достаточно. Если прибор показывает менее 1,2В – проверка под нагрузкой бессмысленна.

Проверка электрических батареек мультиметром под нагрузкой

Оставшиеся элементы тестируются повторно. Разберемся теперь, как проверить емкость элемента питания под нагрузкой. Для этого нужно действовать следующим образом:

  • Соединить щупы мультиметра с контактами тестируемой батареи.
  • Параллельно подключить нагрузочный элемент и выждать 30-40 сек.
  • Снять полученный результат.

В зависимости от показаний прибора измеренные элементы нужно рассортировать. Батарейки с остатком 1,1В и менее можно смело отправлять в утиль. Изделия, при проверке которых прибор показал до 1,3В, можно использовать в пультах ДУ. Если же элемент под нагрузкой показывает 1,35В и более – он полностью исправен.

Проверка батареек способом измерения силы тока

Этот метод применяется в отношении новых элементов питания и позволяет оценить их мощность сразу при покупке. Положение мультиметра должно соответствовать постоянному току. Чтобы померить величину заряда на новом аккумуляторе, действовать нужно следующим образом:

  • Тестер для проверки батареек установить на максимальный предел измерений.
  • Взять новый элемент и приложить щупы прибора к его контактам.
  • Через 1-2 сек, после прекращения роста значения тока на индикаторе, щупы нужно убрать.

Нормальный показатель величины тока для новой батарейки должен составлять 4-6 Ампер. Если он составляет 3-3,9 Ампер – это означает, что эксплуатационный ресурс батареи снижен, но элемент подойдет для использования в портативной аппаратуре.

Показания мультиметра в пределах 1,3-2,9 Ампер говорят о том, что в обычных бытовых приборах батарею лучше не использовать, но она может быть установлена в аппараты, потребляющие незначительное количество тока (к примеру, телевизионные или другие пульты ДУ).

Если же величина тока, показываемого тестером, составляет 0,7-1,1 Ампер, то такой элемент способен работать исключительно в приборах с низким энергопотреблением, при этом качество работы аппаратуры снизится. Его можно использовать в «дистанционках», но лишь в том случае, если более качественных элементов под рукой нет.

Наглядно процесс проверки батареек мультиметром на видео:

Полезные советы

Приведем несколько рекомендаций, касающихся использования батареек, а также их утилизации:

  • Не затягивайте с проверкой и сортировкой скопившихся дома элементов питания. При отсутствии новых батареек или недостаточном их количестве вы сможете при необходимости временно использовать протестированную.
  • Севшие в бытовом приборе элементы питания необязательно менять полностью. Обычно разряд их наступает неодновременно, и проверка выявит аккумуляторы, которые могут эксплуатироваться дальше.
  • Не храните дома непригодные к работе батарейки и, тем более, не держите их в корпусе аппаратуры. Зачастую из них вытекает электролит, и это приводит к порче находящихся рядом вещей.

  • Не пытайтесь как-либо повредить корпус элемента питания – находящаяся в нем жидкость (кислота или щелочь) может попасть на кожу, причинив химический ожог.

Кроме того, использованные батарейки не стоит бросать в мусорные баки. Содержащийся в них электролит вреден для окружающей среды, поэтому элементы питания подлежат утилизации в местах, которые предназначены специально для этой цели.

Заключение

В этом материале мы разобрались, как правильно проверить батарейку мультиметром, а также, в каких приборах можно использовать протестированные элементы питания, исходя из результатов измерений. Как вы могли убедиться, чтобы измерить остаток заряда в батарее, достаточно иметь под рукой домашний тестер и располагать несколькими минутами свободного времени.

Как проверить пусковой ток аккумулятора мультиметром — способ проверки напряжения в батарее

Существует много разных автомобильных поломок, связанных с электрикой. И, наверное, каждый сталкивался с неожиданной разрядкой АКБ после ночи стоянки на холоде или даже в теплое время года. Но не всегда причиной такого состояния является поломка батареи. Чтобы это определить, необходимо научиться правильно измерять ток аккумулятора, но как проверить его и получить при этом адекватную оценку?

Пусковой ток является основной показательной величиной, которая указывает на энергетические характеристики источника. Если он занижен, АКБ не будет способна крутить стартер с нужной силой. Выполнить проверку работоспособности батареи можно не только при помощи специальных тестеров. Как известно, такие приборы стоят дорого, и не каждый владелец автомобиля способен купить его. Но проверить аккумулятор мультиметром вполне реально.

Функции универсальных измерительных устройств

Замерить величину пускового тока мультиметром напрямую, без дополнительных приспособлений, невозможно. Это связано с тем, что характеристики бытовых приборов не позволяют контролировать большие токи. Максимальный предел составляет 30 ампер, но это будет достаточно дорогое устройство. Как замерить силу тока аккумулятора, если она достигает нескольких сотен ампер? Можно использовать шунт и на нем измерить падение напряжения, но об этом чуть позже. Сейчас перечислим все процедуры, которые можно выполнить мультиметром:

  1. С его помощью можно замерить величину заряда, выраженную напряжением. Для этого прибор необходимо перевести в соответствующий режим.
  2. Универсальный измерительный прибор позволяет определять сопротивление цепей. Необходимо помнить о том, что сопротивление измеряется при отключенном источнике тока. Оно актуально, например, для определения характеристик бортовой электрики.
  3. Стоит знать, что моторчик печки обладает сопротивлением всего в пару Ом.
  4. При помощи мультиметра можно контролировать переменное или импульсное напряжение с датчиков, а некоторые модификации позволяют измерять частоту сигналов, что также бывает необходимо во время ремонтных работ.
  5. Проверка тока утечки. Часто бывает так, что после некоторого времени простоя автомобиля батарея оказывается разряженной, но все приборы были отключены, за исключением сигнализации. В таком случае имеет место проверка тока утечки. Для этого подключите тестер в цепь, сняв одну из клемм на АКБ. Если он покажет более 50мА, нужно искать причину утечки.

Измерения пускового тока мультиметром

Если вы решили замерить ток холодного пуска АКБ мультиметром, сначала нужно обзавестись дополнительным сопротивлением. Это важно, так как максимально возможный предел устройства не превышает 30 А (а величина пускового тока аккумулятора зачастую превышает 300 А).

Представим некоторые модели аккумуляторных батарей и их пусковые токи.

Модель АКБ

Емкость, А/ч

Пусковой ток, А

Intact Premium Power PP 78 MF

74

760

Bosch S4 008

74

680

Varta Blue Dynamic

74

680

Значит ли, что при измерении своим универсальным прибором получатся такие же показания? Нет, они будут в корне отличаться, потому что на заводе-производителе выполняют измерения данной характеристики при определенных условиях:

  1. По стандарту EN они проводятся в условиях низкой температуры -18 градусов и в течение 10 секунд при первом тесте. Затем с 60% нагрузкой при втором, в течение 73 секунд. В обоих случаях напряжение на АКБ не должно проседать менее 7,5 В.
  2. По стандарту DIN условия отличаются. В течение 30 секунд проводится первый тест, при нем напряжение не должно падать ниже 9 В при полной нагрузке.
  3. Есть также японский стандарт. Он измеряет источники питания конкретной величиной тока 150 и 300 ампер при температуре на 3 градуса теплее, чем в европейских стандартах.

Как измерить силу тока холодного запуска при помощи универсального тестера?

Чтобы произвести объективные измерения ампеража, выдаваемого АКБ на автомобиле, нужно выполнить следующие действия:

  1. Найти эквивалентную нагрузку, максимальный ток через которую по расчетам не будет превышать предел прибора в нужном режиме. Допустим, у вас используется устройство с максимальной отметкой на панели 20 А. Необходимо подобрать такое сопротивление, при включении которого он не был бы больше. АКБ выдает напряжение 12-12,7 В.
    Чтобы получить ток на показания, равный 10 А, нужно подключить нагрузку сопротивлением 1,2-1,27 Ом.
  2. Сопротивление подключается к АКБ на автомобиль последовательно с вашим прибором.
  3. Предварительно переведите измерительное устройство в режим контроля тока. Если не знаете, то на панели будет написана буква «А» и проставлены цифры, указывающие предел. Переключите на самый большой. Также выберите режим ADC, то есть, измерение силы постоянного тока.
  4. При подключении к батарее обратите внимание на полярность щупов. Красный — всегда плюс, должен быть включен в гнездо, возле которого имеется обозначение пределов и указаны измеряемые физические величины. Черный — минус и подключен в гнездо с надписью «COM», возле нее имеется значок земли.

Последовательное соединение представляет собой цепь, в которой все компоненты соединены в одну линию. Ток течет через все устройства, и его сила определяется общим сопротивлением.

Измерение напряжения

Если вы не можете замерить величину тока автомобильной батареи своим прибором, потому что амперметр сломан или его нет, можно выполнить диагностику немного иным способом — при помощи контроля напряжения. Подключите вольтметр к клеммам АКБ, на дисплее будет высвечено фактическое показание падения на источнике. Но это нам ничего не говорит о токе, потому что мы не знаем сопротивления.

Чтобы выполнить замер тока, нужно перевести тестер в режим измерения напряжения, а к АКБ подключить нагрузку, предварительно замерив ее сопротивление в Ом. В качестве нагрузки можно использовать мощную лампу накаливания дальнего света 60-100 Вт. Если заряд батареи нормальный, величина напряжения не будет меняться. В таком случае ток можно определить по формуле:

I = U / R, где U — это напряжение на лампочке, R — ее сопротивление.

Также можно вывести это значение через мощность:

I = P / U, где P — это мощность лампы.

Ели вы хотите определить именно пусковой ток, лучше воспользоваться вашим стартером. Так вы в комплексе изучите способности батареи автомобиля, заряд и емкость. Для этого необходимо выполнить следующие действия:

  1. Переведите тестер в режим измерения напряжения.
  2. Ничего не снимая, подключите щупы к клеммам АКБ.
  3. Отключите генератор, снимите провод, который питает сервисную обмотку или массу.
  4. Заводите ДВС в обычном режиме стартером.

Проводите измерения силы тока автомобильной батареи в течение нескольких секунд, потому что изношенная батарея быстро разрядится. Если на приборе напряжение не опускается ниже 9 В, то с вашей АКБ все еще в полном порядке. По европейским стандартам она вполне проходит. Если источник питания по DIN-нормативам проседает ниже 9 В, его пора заменить. Соответственно, если напряжение упадет ниже 7,5 В по EN — АКБ также неисправна.

Этот способ позволяет дать объективную оценку состояния батареи. Такая проверка, конечно, не дает полной картины, но вы будете понимать, что источник тока еще способен работать. Существуют таблицы, по которым можно проверить состояние своего аккумулятора, если он будет в списке протестированных. В них представлена общая картина.

Слева в столбце мы видим начальные данные:

  • емкость;
  • холодный пуск;
  • глубокий разряд;

По итогам всех тестов каждая автомобильная батарея набирает определенное количество баллов. Из таблицы видно, что большее количество циклов заряд/разряд принадлежит АКБ AGM с сорбентом. Как видно, проверка проводилась в разных условиях.

Измерение емкости АКБ мультиметром

Чтобы измерить заряд или емкость аккумулятора на автомобиле, его сначала нужно полностью зарядить. Сделать это лучше автоматическим ЗУ, которое отключит цепь, когда напряжение на клеммах поднимется до 12,7 В. После этого нужно найти нагрузку, которая не будет превышать 120 Вт суммарно. Проще взять две лампы дальнего света по 60 Вт и параллельно подключить их к батарее. Ток через них будет протекать величиной 10 А.

Состояние полностью разряженной АКБ соответствует напряжению 10,3 В, поэтому после включения ламп сразу необходимо засечь время, пока источник не разрядится до указанного падения напряжения. Предположительно время горения ламп составит 5 часов при мощности 120 Вт. Емкость определяется по формуле:

Tраз. * Iраз., где Tраз. — это время, за которое напряжение упало с 12,7 В до 10,3 В, Iраз. — ток, который протекал в цепи во время эксперимента.

Перемножив полученные данные выясняем, что емкость источника составляет 5 * 10 = 50 А/ч. Далее необходимо сравнить эти данные с паспортными на корпусе. Если они примерно равны, нет повода беспокоиться. Если же на этикетке написано 70А/ч, значит ресурс батареи существенно снижен, она уже не имеет нормативный заряд.

С помощью универсального прибора можно выполнить проверку многих параметров АКБ, но также и произвести диагностику электрики автомобиля. Проверка должна выполняться только на полностью заряженной батарее в измерительном устройстве. Иначе измерение параметров будет неверным.

 

Сохраните эту статью в популярных соц. сетях:

 

Как открыть Шевроле Круз, если сел аккумулятор? >

как измерить силу тока, заряд и напряжение АКБ

Содержание

  1. Алгоритм проверки напряжения аккумулятора
  2. Как измерить силу пускового тока
  3. Как тестером проверить заряжает генератор АКБ или нет
  4. Проверка тока на утечку
  5. Можно ли мультиметром померять емкость и внутреннее сопротивление

Для тестирования фактического состояния АКБ применяются специальные устройства – аккумуляторные тестеры, стенды и т. п. Но многое о батарее можно узнать и с помощью обычного мультиметра, имеющего функции измерения тока и напряжения.

Алгоритм проверки напряжения аккумулятора

Чтобы проверить напряжение аккумулятора на холостом ходу, надо снять плюсовой провод с клеммы генератора, чтобы исключить просадки из-за влияния автомобильных нагрузок или возможных утечек. Любители точности могут отключить и минусовую клемму. Переключатель режима мультиметра надо перевести в режим измерения постоянного напряжения (V=). На дисплее у многих моделей тестеров будут отображаться символы DC.

Мультиметр в режиме измерения постоянного напряжения.

Замеренное напряжение будет отображать уровень заряженности батареи.

Напряжение холостого хода, В12,612,3-12,612,1-12,311,8-12,111,8 или ниже
Уровень заряда, %Полный заряд (100%)755025Полностью разряжен (0%)

Как измерить силу пускового тока

При измерении пускового тока приходится решать две проблемы:

  • амплитуда броска может достигнуть сотен ампер — не каждый мультиметр может измерить такое значение;
  • длительность импульса невелика – в лучшем случае несколько секунд, из-за инерции прибора она может не отобразиться, поэтому надо применять мультиметры с сохранением пикового результата (функция HOLD).

Для такой процедуры подойдет лишь профессиональный мультиметр с токовыми клещами постоянного тока. Такие приборы стоят недешево, но это единственная возможность произвести измерение, обычным тестером достоверно померить пусковой уровень тока не получится.

Мультиметр с токовыми клещами постоянного тока.

Надо включить тестер в режим измерения постоянного тока (отмечено стрелкой), нажать кнопку открывания клещей и обхватить провод, подключенный к аккумулятору (плюсовой или минусовой), и включить режим фиксации максимума. После этого надо завести двигатель (клеммы с аккумулятора не снимать!). Клещи зафиксируют наибольшее значение – это и будет ток холодной прокрутки.

Рекомендуем видеоролик на эту тему.

Как тестером проверить заряжает генератор АКБ или нет

Самый простой способ проверить, идет ли подзаряд аккумулятора или нет, это измерить напряжение на клеммах батареи с остановленным двигателем и после его пуска. Во втором случае напряжение должно быть выше. В этом случае аккумулятор будет заряжаться. При исправном генераторе и АКБ и заглушенном двигателе на выводах должно быть не менее 10,5 вольт (при полностью заряженном – 12,5 вольт). Если запустить двигатель, напряжение должно подняться о 14..14,5 вольт. Делать это надо в режиме измерения напряжения не отключая клемм АКБ.

Для полной уверенности можно замерить направление тока. Суть этого метода показана на рисунке, где приведена упрощенная схема питания бортсети автомобиля.

Два режима работы бортсети.

Видно, что при подзаряде аккумулятора ток втекает в плюсовой вывод аккумулятора, а при разряде вытекает из него. Направление можно определить с помощью мультиметра в режиме измерения постоянного тока. Удобнее использовать токовые клещи, это исключит операции по отсоединению и присоединению клемм. Но если их нет, хватит возможностей обычного тестера с наибольшим током до 10..20 ампер. Надо отсоединить плюсовую клемму АКБ и в разрыв включить мультиметр в режиме измерения постоянного тока с наибольшим пределом. Во многих приборах для этого измерительный провод надо включить в соответствующее гнездо.

Измерение направления тока.

Общий провод тестера надо подключить к клемме батареи, измерительный – к отсоединенному проводу. Если на дисплее отображается значение тока со знаком «минус», то имеет место потребление тока аккумулятором, что означает его подзаряд. По величине тока можно судить о ее скорости. Если ток вытекает из батареи и происходит ее разряд, то измеренное значение индицируется без знака «минус».

Индикация тока со знаком “минус»

Если подключить щупы тестера наоборот (измерительный к клемме батареи, общий к проводу), то полярность будет индицироваться с обратной логикой – «минус» при разряде, его отсутствие при заряде.

Индикация при обратной полярности подключения.

Рекомендуем ознакомиться: 8 причин почему генератор не заряжает аккумулятор

Проверка тока на утечку

Точно таким же образом можно измерить утечку тока в автомобиле – токовыми клещами или мультиметром. Схема измерения будет такая же, как и предыдущая. Перед началом измерения надо заглушить двигатель и отключить явных потребителей:

  • светосигнальное оборудование;
  • автомагнитолу;
  • другие нагрузки.

Если измеренный ток утечки превышает разумное значение (приблизительная сумма оставшихся нагрузок – автосигнализация, другая автомобильная электроника, которую нельзя или сложно отключить), надо искать проблему – короткое замыкание, перекрытие по изоляции или по загрязнениям и т.д. Надо понимать, что если утечка происходит по загрязненному корпусу батареи (пятна масла, электролита, налипшая токопроводящая пыль), то таким способом ее обнаружить не получится – путь тока будет направлен мимо измеряемой цепи. Поэтому при первых подозрениях на нештатное потребление надо очистить корпус аккумулятора от грязи (например, вымыть с помощью моющих средств).

Пути токов утечки по загрязненному корпусу.

Более подробно читайте статью: Как найти утечку тока в автомобиле мультиметром

Можно ли мультиметром померять емкость и внутреннее сопротивление

Чтобы измерить фактическую емкость или внутреннее сопротивление, помимо тестера понадобится эквивалент нагрузки. Для него удобно использовать 12-вольтовые автомобильные лампы:

  • их легко приобрести;
  • параллельным соединением можно набрать любую мощность и установить любой разрядный ток;
  • в режиме разряда напряжение снижается, но одновременно снижается накал нити лампы, растет ее сопротивление, ток остается примерно на прежнем уровне – это ведет к повышению точности замеров.

Также можно нагружать аккумулятор резисторами соответствующего номинала и потребной мощности, но мало у кого есть коробка с сопротивлениями на все случаи жизни.

Для измерения емкости надо полностью зарядить аккумулятор (лучше от стороннего ЗУ). Замеры надо производить при отключенных клеммах, а для удобства лучше снять АКБ с автомобиля. Собирается схема.

Схема разряда АКБ.

В качестве измерителя тока можно использовать отдельный амперметр или периодически контролировать ток в течение процесса мультиметром (в теории достаточно сделать один замер). Лампочка (или набор для параллельного включения) выбирается так:

  1. Разрядный ток должен составлять около 0,1 от предполагаемой фактической емкости АКБ (точная только будет замеряться).
  2. Для относительно новой батареи можно взять паспортное значение емкости.
  3. Определяется требуемая мощность нагрузки по формуле P=12*I (12- напряжение АКБ, I – расчетный ток в амперах).
  4. Подбираются лампы так, чтобы их общая мощность была примерно равна рассчитанной в предыдущем пункте.

Например, для АКБ начальной емкостью 60 А*ч, бывшего некоторое время в эксплуатации, логично предположить снижение емкости до 50 А*ч. Выбирается разрядная сила тока в 5 ампер. Мощность нагрузки должна быть 12*5=60 ватт. Можно подобрать лампу в 60 ватт, или набрать 25+25+10 ватт, или нагрузить батарею другими способами, исходя из наличия элементов. После подключения нагрузки надо засечь время и измерить ток. В процессе разряда надо периодически контролировать напряжение на клеммах АКБ – окончанием процедуры считается достижение уровня 10,5 вольт. В этот момент можно зафиксировать время разряда. В конце процедуры можно еще раз измерить ток – он не должен радикально измениться.

Время разряда в часах, умноженное на средний ток разряда, даст реальную емкость в ампер*часах. Надо понимать, что емкость батареи зависит от разрядного тока, и результат, полученный при другой нагрузке (например, при мощности ламп 150 ватт) может заметно отличаться от цифры, полученной при описанном измерении.

Для наглядности видео-инструкция.

Этот же способ можно использовать для измерения реальной токоотдачи (пускового тока), но понадобится очень мощная нагрузка. Так, для аккумулятора с заявленным значением 520 ампер, потребуется набор ламп в 6250 ватт (62 лампы по 100 ватт каждая). Для пытливого ума это может не стать проблемой, но надо помнить, что замер надо производить очень быстро – 1. .3 секунды (по разным стандартам наибольшую токоотдачу батарея должна осуществлять от 9 до 30 секунд). Этого должно хватить, чтобы измерить ток, но тестер должен обеспечивать предел измерений в несколько сот ампер.

Также надо позаботиться, чтобы провода имели достаточную толщину, а еще придется решать проблему коммутации большого тока, чтобы контакты в момент отключения не приварились. Для этого можно применить втягивающее реле от стартера автомобиля, управляемое от того же аккумулятора или от постороннего источника 12 VDC небольшой мощности.

Читайте также

Что делать если в машине сел аккумулятор

 

Чтобы измерить внутреннее сопротивление, аккумулятор также желательно полностью зарядить. Для расчета потребуется применить закон Ома для полной цепи:

I=E*(R+r), где:

  • I – ток в нагрузку, ампер;
  • E – ЭДС аккумулятора, вольт;
  • R – сопротивление внешней нагрузки, Ом;
  • r – искомое внутреннее сопротивление батареи, Ом.

Далее надо собрать схему, похожую на предыдущую. Внутреннее сопротивление условно показано в виде резистора, подключенного к клеммам аккумулятора внутри корпуса.

Измерение внутреннего сопротивления батареи.

Единственное отличие – ток должен быть больше, чтобы измерения были точнее. Неплохо иметь нагрузку, обеспечивающую 50 А (сопротивление 0,24 Ом) или даже больший ампераж. Мощность эквивалента должна быть от 600 ватт. Для измерения достаточно времени считывания показаний – обычно хватает нескольких секунд.

Например, на холостом ходу мультиметр в режиме вольтметра показал 12,5 вольт, а ток в нагрузку 0,24 Ом составил 52 ампер. Значит, внутреннее сопротивление равно r=I/E-R=0,006 Ом или 6 миллиом. Это результат неплохой, но в целом оценивать состояние по полученной цифре сложно – не все производители в сопроводительной документации указывают нужный параметр. Поэтому можно сравнить итог замера с измерением заведомо исправного однотипного аккумулятора.

Проверка состояния аккумулятора мультиметром может дать много сведений о фактических кондициях батареи. Для этого не нужно дорогостоящее оборудование – потребуются лишь определенные знания и навыки.

Как проверить банки аккумулятора мультиметром?

Мультиметром можно измерять напряжение на аккумуляторной батарее. Для оценки заряженности АКБ напряжение измеряют на выводах аккумулятора без нагрузки. Для этого мультиметр устанавливается в режим измерения напряжения. Затем щупом красного цвета касаетесь положительного вывода, а чёрным – отрицательного вывода.

Как проверить банки в аккумуляторе?

Технически определить замкнутую банку можно, замерив напряжение на каждой банке отдельно, вольтметром. Для замера напряжения на каждой банке нужно воспользоваться нагрузочной вилкой. Под нагрузкой напряжение банки ниже 1,7 В говорит об ее дефекте.

Как можно узнать что аккумулятор замкнутый?

Признаки короткого замыкания внутри батарей: а) уменьшение плотности электролита, несмотря на то, что батарея получает нормальный заряд; б) быстрая потеря емкости после полного заряда, высокий саморазряд; в) низкое напряжение в разомкнутой цепи 10,4-10,8 Вольт при КЗ или 11,4-11,8 Вольт в случае обрыва.

Как определить состояние аккумулятора?

Для проверки авто аккумулятора — берем обычный мультиметр и измеряем напряжение автомобильного аккумулятора. Красный щуп мультиметра к положительному — «красному» выводу аккумулятора, а черный щуп к отрицательному — «черному» выводу аккумулятора.

Как мультиметром замерить зарядку аккумулятора?

Для этого выполните следующие действия:

  1. Подключаете провода мультиметра.
  2. Выставляется мультиметр в режим замера напряжения и устанавливаете на 20 Вольт.
  3. Металлическими щупы проводов прикладываются к клеммам АКБ. (Красный щуп к плюсовой клемме, черный к минусовой).
  4. Смотрите показания.

Как определить короткое замыкание в аккумуляторе?

Признаки КЗ аккумуляторной батареи

  1. Падение плотности электролита.
  2. Пониженное напряжение в разомкнутой цепи.
  3. Повышенный ток заряда.
  4. «Кипение» или отсутствует, или проходит с меньшей интенсивностью.
  5. Быстрая потеря ёмкости после полной зарядки.
  6. Высокий саморазряд.

Как определить Сульфатацию пластин аккумулятора?

Таким образом, основными признаками сульфатации являются следующие явления:

  1. Быстрый заряд АКБ.
  2. Быстрое повышение напряжения и температура электролита.
  3. Стремительное выделение газов.
  4. Незначительное повышение плотности электролита при зарядке.
  5. Преждевременный разряд при попытках запуска двигателя.

23.04.2013

Как проверить аккумулятор автомобиля без нагрузочной вилки?

Вторым вариантом проверки заводит ли аккумулятор автомобиль, при этом не применяя нагрузочную вилку, является диагностика напряжения при включенном стартере автомобиля. Для этого нужно заводить двигатель автомобиля и в тоже время измерять напряжение на клеммах аккумулятора до момента пока двигатель не завелся.

Как узнать что аккумулятор полностью заряжен?

Как узнать, что аккумулятор полностью зарядился? Если во время зарядки аккумулятора напряжение на его клеммах перестанет увеличиваться при одинаковом токе заряда в течение более часа, значит, аккумулятор зарядился на 100%. Для современных необслуживаемых аккумуляторов напряжение должно достичь величины 16,2±0,1 В.

Что происходит при коротком замыкании аккумулятора?

Ток короткого замыкания автомобильного аккумулятора

Это очень опасное техническое явление, которое не только разрушает сам аккумулятор, но и может навредить здоровью человека. Батарея после этого не подлежит ремонту и восстановлению.

Как проверить силу тока аккумулятора мультиметром?

Чтобы определить этот параметр необходимо перевести мультиметр в режим измерения силы тока, подключить минусовую клемму батареи к устройству, а плюсовой выход АКБ соединить с подключаемым кабелем через тестер. Величина тока утечки будет отображена на цифровом дисплее.

Как проверить батарею от ноутбука мультиметром?

Перед тем как разбирать АКБ, обязательно полностью разрядите её. Чтобы открыть батарею, вставьте нож в продольный шов корпуса и раздвиньте крышки. После этого проверьте напряжение в цепи при помощи мультиметра. На дисплее должно высветиться значение, равное числу элементов питания, умноженному на 3,7.

Как определить состояние аккумулятора на айфоне?

iOS 11.3 и более поздние версии имеют меню «Состояние аккумулятора». Просто зайдите в Настройки > Аккумулятор > Состояние аккумулятора. Здесь вы увидите информацию о максимальной емкости вашего iPhone в процентах и пиковой производительности.

Как проверить зарядку аккумулятора от генератора?

Есть так называемые «шоферские» способы, позволяющие проверить, заряжает ли генератор аккумулятор:

  1. Снятие клеммы с АКБ – при неисправности генератора двигатель тут же заглохнет (подходит только для систем с механическим зажиганием).
  2. Замыкание плюсовой клеммы кратковременно на массу – проверка на искру.

16.03.2019

Сколько вольт должно быть на заряженном аккумуляторе?

Для исправной заряженной батареи оно должно составлять 12,7 – 13,2 вольта. В любом случае цифра не менее 12,6 вольта – хороший результат, она будет свидетельствовать также об исправности электрооборудования автомобиля. Если меньше – батарея разряжена, а может быть и хуже того – требует замены.

Как узнать емкость аккумулятора в телефоне?

Существует несколько вариантов того, как можно проверять аккумулятор телефона на операционной системе «Андроид» на емкость. Один из них — это набор комбинации символов *#*4636#*#* и выбор команды «Информация о батарее». Если все выполнено правильно, на экране отобразится вся интересующая владельца смартфона информация.

Как замерить силу тока аккумулятора мультиметром

Как проверить основные параметры аккумулятора мультиметром

Мультиметр является многофункциональным устройством для измерения различных параметров электрического тока, поэтому с его помощью может быть произведена и проверка заряда аккумулятора. Для выполнения данной работы можно использовать различные виды мультиметров. Стоимость изделия не имеет значения, главное чтобы цифровой или аналоговый измерительный прибор был в исправном состоянии. О том как проверить аккумулятор мультиметром будет рассказано далее.

Какие параметры можно проверить?

С помощью мультиметра можно измерить напряжение с высокой точностью. По величине электрического напряжения можно определить заряжена ли аккумуляторная батарея или элемент необходимо зарядить постоянным током.

С помощью мультиметра, можно проверить напряжение не только кислотных аккумуляторов, но и элементы питания сотовых телефонов. Чтобы проверить мобильник на величину заряда батареи, прибор переводится в режим измерения постоянного тока до 20 В. В этом режиме цифровой прибор, позволяет измерить напряжение, с точностью до сотых долей вольта.

Аккумулятор шуруповёрта, также можно легко проверить мультиметром. Номинальное напряжение прибора, в данном случае, можно узнать из документации электроинструмента, и если напряжение меньше этого значения, то батарею необходимо зарядить.

Ёмкость аккумулятора также можно проверить мультиметром. Для этой цели можно воспользоваться несколькими способами.

Проверить с помощью мультиметра можно утечку тока. Если необходимо измерить данный параметр на автомобиле, то кроме утечки тока на корпус, проверяется и утечка в бортовой сети автомобиля.

Таким образом можно предотвратить быстрый разряд АКБ и повысить её эксплуатационный ресурс.

Как измерить напряжение

Если необходимо проверить только аккумуляторного напряжения, то мультиметр переводится в режим DC. Если нужно проверить источник электроэнергии, напряжение которого не превышает 20 вольт, то в данном секторе переключатель режимов устанавливается в положение 20 В.

Затем чёрный щуп мультиметра следует присоединить к минусовой клемме, а красный — к плюсу АКБ, на дисплее устройства, в этот момент, будет показано напряжение постоянного тока.

Обычно, исправный и полностью заряженный автомобильный аккумулятор имеет напряжение 12,7 В. Если при таком напряжении плотность электролита находится в норме, то источник электроэнергии может быть использован по назначению.

Аналогичным образом измеряется напряжение литий-ионных батарей сотовых телефонов, а также щелочных или гелевых батарей, которые применяются для запуска двигателей различной мототехники, дизельных генераторов и иных устройств, для начала работы которых, необходим определённый заряд электричества.

Как измерить ёмкость

Мультиметр можно использовать и как тестер для измерения ёмкости аккумулятора. Замер ёмкости аккумулятора можно произвести с помощью контрольного разряда батареи. Чтобы проверить ёмкость потребуется вначале полностью зарядить аккумулятор. Затем необходимо убедиться что батарея максимально заряжена, сделав замер напряжения и плотности электролита.

Далее необходимо подключить нагрузку известной мощности, например лампу накаливания мощностью 24 Вт, и отметить точное время начала данного эксперимента. Когда напряжение батареи упадёт до 50% процентов от ранее установленного показания полностью заряженного аккумулятора, лампочку следует отключить.

Измерение ёмкости, которое выражается в а/ч, осуществляется путём перемножения силы тока в цепи при подключённой нагрузке, на количество часов, в течение которых осуществлялся контрольный разряд батареи. Если получится значение, максимально приближенное к номинальному показателю а/ч, то батарея находится в отличном состоянии.

Проверить внутреннее сопротивление

Чтобы проверить АКБ на исправность с помощью мультиметра, требуется измерить внутреннее сопротивление аккумулятора. Проверить работоспособность источника питания можно с применением мультиметра и мощной лампочки на 12 В. Проверить батарею необходимо в такой последовательности:

  1. Лампа 12 В подключается к АКБ.
  2. Спустя несколько секунд свечения лампы, замеряется напряжение на клеммах батареи.
  3. Лампа отключается, и напряжение снова замеряется.

Если разница измерения не превышает значения 0,05 В, то аккумулятор находится в исправном состоянии.

В том случае, когда значение падение напряжения больше, внутреннее сопротивления источника питания будет выше, что косвенно будет обозначать значительное ухудшение технического состояния аккумулятора.

Таким образом удаётся довольно точно проверить источник электроэнергии на исправность.

Как проверить ток утечки

Аккумулятор может самостоятельно разряжаться, даже в том случае, когда его клеммы не подключены к потребителям электроэнергии. Величина саморазряда указывается в документации к аккумулятору и является естественным процессом. Особенно заметно потеря электроэнергии может наблюдаться в кислотных АКБ.

Дополнительно к естественным утечкам электрического тока, в цепи могут быть участки, которые находятся во влажном состоянии или с истончённой изоляцией. В этом случае, даже в момент, когда все потребители электроэнергии находятся в выключенном состоянии, происходит дополнительная утечка тока, которая может привести к полному разряду батареи, а в некоторых случаях, и к возгоранию повреждённого места.

Особенно, такое явление может быть опасно в бортовой сети автомобиля, у которого отрицательным проводником является весь кузов и агрегаты, на которых может находиться достаточное количество огнеопасных веществ для образования открытого пламени даже от небольшой искры или электрической дуги.

Чтобы выявить, такое «несанкционированное» расходование электричества, необходимо выключить зажигание автомобиля, а также отключить устройства работающие в «дежурном режиме», например магнитолу и сигнализацию.

Измерить силу тока на аккумуляторе с помощью мультиметра, можно только в том случае, если измерительный прибор переведён в режим измерения силы тока, обозначенный значком «10 А». Для этого круговой переключатель переводится в соответствующий режим, а красный штекер в гнездо обозначенное знаком «10 ADС».

Красный щуп мультиметра соединяется с «+» аккумулятора, а чёрный, с отсоединённой клеммой. В этот момент должны полностью отсутствовать какие-либо показания прибора. Если мультиметр покажет любое значение, то ток утечки является значительным, и необходимо произвести детальную диагностику бортовой сети автомобиля.

Подобным образом производится замер утечки в других электронных системах. При проведении диагностики следует проявлять осторожность, и при подозрении на значительную утечку электрического тока, которая проявляется искрением при отсоединении или подключении клеммы, от замера тока утечки мультиметром следует отказаться.

Если пренебречь этим правилом, то можно «спалить» прибор, который не рассчитан на проверку больших значений силы тока.

Как проверить заряд аккумулятора мультиметром и не повредить хрупкую электронную «начинку» устройства?

Чтобы для тестера проверка аккумулятора не оказалась последней, необходимо правильно выбрать диагностический режим. Если требуется проверить ампераж, то категорически запрещается это делать без дополнительной нагрузки, которая не должна превышать мощности 120 Вт.

Выбирая режим измерения постоянного тока, следует проявлять осторожность, чтобы по ошибке, не включить мультиметр в режим измерения сопротивления, который находится, в большинстве моделей мультиметров, рядом с положением переключателя для измерения постоянного тока.

Как проверить аккумулятор мультиметром?

Ни для кого не секрет, что работа современных автомобилей напрямую зависит от того, в каком состоянии находится аккумулятор. Ведь время двигателей, которые могут заводиться от поворота рычага уже давно прошло, не говоря уже о том, что для функционирования современных электронных систем отвечающих за безопасность вождения, навигацию и т.д. необходимо электропитание. Соответственно поддерживать аккумулятор в хорошем состоянии достаточно важно. К сожалению методы его диагностики неизвестны многим владельцам авто. Поэтому в данной статье мы расскажем, как проверить аккумулятор мультиметром.

Мультиметр является универсальным электроприбором, который стоит иметь при себе любому водителю. С его помощью можно измерить множество важных параметров, которые свидетельствуют о работе аккумулятора.

Как проверить мультиметром заряд аккумулятора?

В большинстве современных аккумуляторов имеется специальный датчик, который изменяет свой цвет в зависимости заряда аккумулятора. Однако получить с его помощью точные данные с его помощью не получится.

Как проверить напряжение аккумулятора мультиметром?

Для того чтобы проверить заряд литий-ионного аккумулятора необходимо выполнить следующие действия:

  • Перевести мультиметр в режим вольтметра (измерение напряжения) и установить диапазон от 0 до 20V;
  • Отсоединить аккумулятор от электропроводки автомобиля;
  • Подсоедините красный щуп к положительному гнезду;
  • Подсоедините черный щуп к отрицательному гнезду;
  • Запишите показания.

Если мультиметр показывает, что напряжение равно 12,6 вольт, то это свидетельствует о том, что батарея не нуждается в зарядке и полностью работоспособна. Если показания ниже 12,6 – это обозначает необходимость дозарядки аккумулятора.

В том случае, если мультиметр показывает менее двенадцати вольт, то аккумулятор полностью разряжен, и необходимо срочно зарядить его. Если показания меньше одиннадцати вольт – использование такого аккумулятора может сжечь генератор или зарядное устройство, а значит, от него лучше избавиться и купить новый.

Важно помнить о том, что для получения актуальных данных нужно проверять заряд нужно подождать 5-6 часов после того как аккумулятор будет отключен от автомобиля.

Как проверить зарядку аккумулятора от генератора мультиметром? Точно таким же образом, но теперь для замера показателей необходимо будет отключить генератор от аккумулятора, получить нужные данные, и при необходимости снова поставить его на дозарядку.

Как проверить емкость аккумулятора мультиметром?

Еще одним важным показателем является емкость аккумулятора. Эта характеристика показывает, какое количество заряда он отдаст в течение конкретного промежутка времени, при определенном напряжении, и она измеряется в ампер-часах.

Емкость аккумулятора автомобиля, при помощи мультиметра можно проверить несколькими способами.

Проверка емкости аккумулятора авто под нагрузкой

Одним их способов проверки емкости аккумулятора с помощью мультиметра является применение нагрузки, в роли которой может выступать обычная лампочка. Стоит помнить, что если она начинает постепенно тускнуть, то на этом можно заканчивать проверку, поскольку аккумулятор неработоспособен.

Нагрузку для проверки аккумулятора необходимо подбирать таким образом, чтобы она могла забрать половину тока батареи, то есть если емкость равна 7 Амперам в час, то нагрузка должна быть 3,5 Вольт. Отличным вариантом может быть автомобильная фара мощность, которой равна 35-40 Ватт.

Поэтапно данная процедура выглядит так:

  • Аккумулятор отключается от генератора;
  • Подключается нагрузка;
  • Около двух минут аккумулятор должен работать под нагрузкой;
  • Отключается нагрузка;
  • К аккумулятору подключается мультиметр в режиме измерения напряжения;
  • Снимаются показатели.

Если аккумулятор исправен, то его напряжение должно быть выше 12,4 Вольт. Соответственно любые проблемы при запуске, скорее всего, вызывает неисправность электропроводки или иных систем автомобиля. В том случае, если показатели мультиметра находятся в промежутке от 12 до 12,4 Вольт, то это значит, что долго он не проработает и в скором времени нужно будет приобрести новый аккумулятор.

Проверка емкости аккумулятора методом контрольного разряда

Для того чтобы проверить аккумулятор таким образом необходимо полностью зарядить его и нагрузить таким образом, чтобы сила тока разрядки соответствовала расчетному значению, которое указано в паспорте батареи. При этом в цепь включается амперметр или мультиметр включенный в режим отображения силы тока в цепи.

После этого, необходимо зарегистрировать через какое время сила тока уменьшится более чем на 50%. Получившееся значение сравниваем с паспортными данными аккумулятора и если разница не велика, то он вполне годен к использованию. Если разница велика, то это явное свидетельство о том, что батарею нужно заменить.

Как проверить ампераж аккумулятора мультиметром?

Несмотря на то, что для успешной работы батарей основными характеристиками являются напряжение (заряд) и емкость, немалое количество водителей интересуется тем как проверить силу тока аккумулятора мультиметром или амперметром.

В первую очередь необходимо помнить, что силу тока бесполезно замерять непосредственно на аккумуляторе. Более того, это может привести короткому замыканию.

Для того чтобы проверить амперы аккумулятора мультиметром необходимо снимать показания непосредственно из электроцепи. Однако стоит помнить о том, что данная характеристика во многом будет зависеть от количества и типа подключенных приборов.

Видео — проверка аккумулятора

Как измерить силу тока мультиметром

Измерение силы тока в цепи домашней электропроводки – важный этап определения ее характеристик. Одно из применений данного вида замера – выяснение допустимой мощности подключаемых приборов. Проще всего решить вопрос, зная, как измерить силу тока мультиметром – этот универсальный прибор есть в большинстве домов.

Тип проводки и ее параметры

В домашних условиях чаще всего приходится иметь дело с переменным током, гораздо реже – с постоянным. Обычно постоянный ток замеряется в аккумуляторах и батареях, домовая проводка всегда работает на переменном. Даже если электросеть запитана от аккумуляторов (резервный источник питания, основной при отсутствии централизованного энергоснабжения), в ней обязательно присутствует «переходник» – устройство, преобразующее постоянный ток в переменный.

Разбираясь, как измерить ток мультиметром, надо четко уяснить: для работы с постоянным током используют сегмент DCA (A-) мультиметра, для замеров переменного – сектор ACA (A

). Обозначения связаны с аббревиатурами английских терминов: direct current amperage (DCA) и alternating current amperage (ACA) – это обозначение переменного тока на мультиметре.

Обычно мультиметры позволяют замерять микротоки – до 200 мА – и более сильные (до 10А). Приборы, допускающие замеры в более мощных электросетях, имеют дополнительное гнездо для штекера (щупа) с обозначением 20А. Обычно в моделях с четырьмя разъемами два предназначены для измерения силы тока в разном диапазоне, одно – для остальных измерений (напряжение, сопротивление).

Общий (универсальный) для всех видом замеров разъем COM (COMMON) предназначен для минусового (черного) щупа мультиметра.

Таким образом, чтобы замерить ток мультиметром, необходимо включить черный щуп в разъем COM, а красный – в гнездо для проверки микротоков или обычных токов. Для розеток и выключателей регулятор прибора выставляется в сектор переменного напряжения, для аккумуляторов и батарей – постоянного. При неизвестном заранее уровне выбирается самое большое из допустимых устройством значений.

Важно: если в розетку (на выключатель) не подключено никакое энергопотребляющее устройство, электрическая цепь разомкнута и тока в ней нет. Замерять силу тока непосредственно в розетке или на контактах выключателя бесполезно и опасно! При этом происходит короткое замыкание.

Как правильно проверить ток в розетке мультиметром

Засовывать щупы в розетку к контактам фазы и ноля нельзя, для выполнения проверки необходимо подключить «нагрузку», то есть любой электроприбор.

Ниже показана схема для замера тока трансформатора, в качестве нагрузки к его контактам подключена обычная лампа накаливания. Как видно по показаниям дисплея, ток составляет 1,14 А. Важно понимать – в домовой электросети показатели выше, поэтому не стоит рисковать, напрямую «закорачивая» фазу и ноль щупами мультиметра.

Фактически для проверки выполняется такая последовательность действий:

  1. отключается ток в выбранной для замеров розетке (автоматом на щитке). Проверить, подключена розетка или нет, можно с помощью замера напряжения мультиметром. Эта процедура безопасна даже под нагрузкой;
  2. с розетки снимается лицевая (защитная часть) так, чтобы был прямой доступ к контактам. После этого к одному из них, например, фазному, подключается контакт через клеммник от вилки (провода) любого маломощного электроприбора – настольной лампы, например;
  3. далее, как показано на иллюстрации, также через клеммники, свободный штырек вилки (провод лампы) к одному из щупов, свободный контакт розетки – к другому. В большинстве современных мультиметров полярность подключения (куда подключать плюсовый щуп, куда минусовый) не важна, показания на дисплее будут одинаковыми. При перепутанной полярности рядом с цифрами появится знак «-»;
  4. после выполненных подключений розетку снова включат в общедомовую цепь автоматом. После перевода выключателя лампы в положение «ON» можно проводить замер. Для разных приборов-потребителей ток будет различаться. Так, при подключении обычной лампы накаливания ток составить около половины ампера.

Как измерить силу тока мультиметром на аккумуляторе

Для маломощных аккумуляторов и батареек замер силы тока проще, чем для сети с переменным током.

Измерение силы тока мультиметром в этом случае проводится на диапазоне измерений «постоянный ток», величина выставляется с учетом маркировки аккумулятора или, при отсутствии данных, на максимально допустимое значение диапазона.

Замеры также, как и в случае с переменным током, производятся в присутствии «нагрузки», контакты подключаются параллельно.

Схема для замера тока в автомобильном аккумуляторе приводится ниже. Важно: здесь измеряется ток утечки.

Заключение

При работе с мощными энергопотребителями при замерах любого типа проводки – с постоянным или переменным током – необходима предельная осторожность и соблюдение правил безопасности. В противном случае лучшим исходом будет выход из строя мультиметра.

{SOURCE}

Оценка статьи:

Загрузка…

Adblock
detector

Как проверить аккумулятор с помощью мультиметра

Рисунок 1: Мультиметр

Знание того, как проверить батарею с помощью мультиметра, важно для обеспечения оптимальной работы батареи и отсутствия признаков износа. Выход из строя аккумулятора может привести к кажущимся возрастающим проблемам в аппаратной части электронной системы или проблемам с запуском автомобиля. Мультиметр можно использовать для проверки напряжения и тока, вырабатываемого элементом, что помогает распознать неисправную батарею, которую можно заменить. Признаки плохой батареи и способы проверки батареи мультиметром обсуждаются ниже.

Чтобы узнать больше о мультиметрах, прочтите наше руководство по мультиметрам. Вы также можете узнать, как проверить конденсатор с помощью мультиметра, в нашей технической статье.

Содержание

  • Признаки разряженной батареи
  • Как проверить напряжение аккумулятора с помощью мультиметра
  • Как проверить силу тока аккумулятора с помощью мультиметра
  • Как проверить автомобильный аккумулятор мультиметром
  • Часто задаваемые вопросы

Посмотрите наш онлайн-выбор токоизмерительных клещей и мультиметров!

  • Токоизмерительные клещи

  • мультиметры

Симптомы плохой батареи

Проверьте аккумулятор на наличие неисправностей при появлении любого из следующих признаков:

  • Физические проблемы, такие как утечка, нагрев, физически сломанные клеммы или вздутие
  • Аккумулятор не может удерживать заряд
  • Аккумулятор заряжается до 100 процентов очень быстро, но заряд разряжается слишком быстро
  • Напряжение на клеммах аккумулятора слишком низкое по сравнению с номинальным напряжением, указанным на этикетке.

Как проверить напряжение аккумулятора с помощью мультиметра

  1. Отключить аккумулятор от цепи.
  2. Поверните ручку мультиметра и установите его на напряжение постоянного тока 15-20 В (батарея генерирует постоянный ток). Всегда устанавливайте циферблат на более высокий диапазон, чем указанное напряжение батареи. Для батареи 9 В выбор диапазона 15-20 В на циферблате мультиметра должен работать нормально.
  3. Подключите штекер красного щупа к порту VΩmA мультиметра, а черный щуп к COM-порту.
  4. Подсоедините провода мультиметра к клеммам аккумулятора (красный щуп к положительной клемме аккумулятора, а черный щуп к отрицательной клемме аккумулятора).
  5. Снимите показания мультиметра. Если показания показывают значение выше 7 В для 9-вольтовой батареи, батарея по-прежнему пригодна для использования.
  6. Если показания показывают значительно низкое значение (например, <1 В для 9V), батарея может быть неисправна или разряжена, и ее необходимо заменить. Батарея обычно считается разряженной, если показания мультиметра ниже половины уровня напряжения, указанного на батарее.

Рис. 2. Проверка аккумулятора с помощью мультиметра

Как проверить силу тока аккумулятора с помощью мультиметра

В большинстве случаев можно измерить напряжение на аккумуляторе, чтобы проверить, работает аккумулятор или нет. Но если цель состоит в том, чтобы убедиться, что батарея может обеспечить достаточный ток для нагрузки, обязательно измерьте силу тока батареи в миллиампер-часах (мАч). Аккумуляторы оцениваются в ампер-часах и напряжении. Проверьте этикетку батареи, чтобы определить напряжение и ампер-часы батареи. Например, 12В 95 Ач означает, что батарея обеспечивает 12 В при 95 Амперах в течение часа.

Выполните следующие действия для измерения силы тока в батарее:

  1. Отключить аккумулятор от цепи.
  2. Поверните шкалу мультиметра и установите его для измерения постоянного тока в соответствующем диапазоне тока (выберите 200 мА, если на этикетке батареи написано 100 мАч).
  3. Подключите штекер красного щупа к порту VΩmA мультиметра, а черный щуп к COM-порту.
  4. Подсоедините провода мультиметра к клеммам аккумулятора (красный щуп к положительной клемме аккумулятора, а черный щуп к отрицательной клемме аккумулятора).
  5. Снимите показания мультиметра.
  6. Если показания мультиметра близки к значению, указанному на этикетке аккумулятора, аккумулятор работает нормально. Например, если батарея, рассчитанная на 100 мАч, дает на мультиметре показания 98,5 мА, батарея работает нормально.

Как проверить автомобильный аккумулятор мультиметром

Одними из самых распространенных аккумуляторов для проверки являются автомобильные аккумуляторы. Как и любой обычный аккумулятор, автомобильный аккумулятор часто может выйти из строя со временем или внезапно выйти из строя. Несмотря на то, что это чаще всего происходит в экстремальных погодных условиях, всегда полезно проверить автомобильный аккумулятор и в нормальных условиях. Автомобильный аккумулятор измеряет 12,6 В или выше при полной зарядке, а при работающем двигателе это значение должно быть от 13,7 до 14,7 В.

Чтобы проверить, не вышел ли из строя автомобильный аккумулятор, обратите внимание на следующие симптомы:

  • Звуковой сигнал звучит не так, как раньше (или звук звукового сигнала приглушен)
  • Яркость огней уменьшается при использовании звукового сигнала или индикаторов
  • На приборной панели загорается индикатор аккумулятора
  • У автомобиля много фальстартов
  • Автомобиль требует много пусков от внешнего источника (временное подключение внешнего источника питания),
  • Из аккумулятора вытекла кислота, что привело к коррозии окружающих участков.
  • Автомобиль не заводится

Рисунок 3. Проверка автомобильного аккумулятора мультиметром

Как проверить напряжение на автомобильном аккумуляторе с помощью мультиметра

Автомобильный аккумулятор обычно располагается в моторном отсеке с одной стороны двигателя, но его также можно разместить под колесной нишей, в задней части автомобиля или даже в багажнике. Обратитесь к руководству пользователя в случае возникновения каких-либо затруднений относительно расположения батареи. Кроме того, получите доступ к клеммам аккумулятора, найдя металлические соединения в верхней или передней части аккумулятора. Последовательно выполните следующие действия, чтобы проверить напряжение на автомобильном аккумуляторе при выключенном автомобиле:

  1. Включите фары на 2-3 минуты, чтобы снять поверхностный заряд аккумулятора.
  2. Выключите свет.
  3. Установите шкалу мультиметра на 15–20 В (напряжение постоянного тока).
  4. Подключите штекер красного щупа к порту VΩmA мультиметра, а черный щуп к COM-порту.
  5. Подсоедините провода мультиметра к клеммам аккумулятора (красный щуп к положительной клемме аккумулятора, а черный щуп к отрицательной клемме аккумулятора).
  6. Снимите показания мультиметра.

Если автомобиль заглушен, показание 12,2–12,6 В свидетельствует о том, что аккумулятор в хорошем состоянии и полностью заряжен, а если измеренное напряжение меньше 12,2 В, аккумулятор разряжен и, возможно, его необходимо заменить.

Когда автомобиль заводится, аккумулятор приводит в действие стартер, поэтому от аккумулятора потребляется больше энергии. Номинальное напряжение падает на мгновение, как только автомобиль заводится, но оно не должно опускаться ниже 10 В. Если измеренное напряжение ниже 10 В, аккумулятор может не иметь достаточной емкости и вскоре может выйти из строя. , следовательно, может быть перезаряжен или заменен.

Еще один способ проверить автомобильный аккумулятор — убедиться, что он успешно потребляет энергию, проверив его ток холодного торможения (CCA). Рейтинг CCA дает оценку того, насколько эффективно батарея питает двигатель при низких температурах (обычно ниже 32 0 F или 0 0 C).

Как проверить пусковые токи автомобильного аккумулятора на холодную

  1. Подсоедините провода мультиметра к клеммам автомобильного аккумулятора.
  2. Установите шкалу мультиметра на 15–20 В (напряжение постоянного тока).
  3. Включите зажигание автомобиля. Держите двигатель включенным на протяжении всего процесса измерения.
  4. Показание может сначала упасть (скажем, до 10 В), а затем вернуться к более высокому значению около 12 В.
  5. Постоянные показания после первоначального падения указывают на исправную батарею.
  6. Начальное значение больше или равно 5 В и меньше 10 В свидетельствует о том, что аккумулятор медленно разряжается.
  7. Если показания ниже 5В, лучше заменить батарею.

Примечание: При проверке CCA автомобильного аккумулятора всегда обращайтесь за помощью к другому человеку. Один может контролировать процесс зажигания автомобиля, а другой измерять.

Часто задаваемые вопросы

Что должна показывать батарея 12 В при полной зарядке?

При полной зарядке 12-вольтовая батарея должна показывать напряжение чуть выше 12 В (скажем, 12,6 В).

При каком напряжении необходимо заменить автомобильный аккумулятор?

В руководстве по эксплуатации автомобиля указано, где должен лежать автомобильный аккумулятор, который в большинстве случаев составляет примерно 12,6 вольта.

Как долго нужно водить машину, чтобы зарядить аккумулятор?

Перед повторной остановкой рекомендуется проехать на автомобиле около 30 минут, чтобы аккумулятор продолжал заряжаться.

Как долго автомобильный аккумулятор может оставаться разряженным и при этом подзаряжаться?

В нормальных условиях автомобильного аккумулятора хватает примерно на две недели без запуска автомобиля.

Посмотрите наш онлайн-выбор токоизмерительных клещей и мультиметров!

  • Токоизмерительные клещи

  • мультиметры


Ежемесячный информационный бюллетень Tameson

  • Для кого: Вы! Существующие клиенты, новые клиенты и все, кто ищет информацию о контроле жидкости.
  • Почему Ежемесячный информационный бюллетень Tameson: Он четкий, без всякой ерунды и раз в месяц содержит актуальную информацию об отрасли управления жидкостями.
  • Что в нем: Объявления о новых продуктах, технические статьи, видеоролики, специальные цены, отраслевая информация и многое другое, на что вам нужно подписаться, чтобы увидеть!

Подписаться на рассылку новостей

ампер — Измерил ток мультиметром — Что я сделал не так?

спросил

Изменено 5 лет, 3 месяца назад

Просмотрено 10 тысяч раз

\$\начало группы\$

Я хотел измерить ток обычного зарядного устройства для ионно-литиевых аккумуляторов. Я установил, что подключаю красный провод к предохранителю A 10A max, а черный к COM. Зарядное устройство рассчитано на 600 мА, а другая моя вилка имеет предохранитель на 250 мА, поэтому очевидно, что это не сработает.

Итак, я подсоединил провода к обеим сторонам батареи, и появилась небольшая искра. Я что-то сломал?

мультиметр ампераж искра

\$\конечная группа\$

17

\$\начало группы\$

Вы подключили амперметр параллельно источнику напряжения, что вызвало короткое замыкание через счетчик и, скорее всего, перегорело 10-амперный предохранитель в гнезде амперметра.

Вам нужно поместить измеритель между зарядным устройством и аккумулятором, а затем подключить другой конец аккумулятора к зарядному устройству. Диаграмма поможет:

смоделируйте эту цепь — Схема создана с помощью CircuitLab

Редактировать: Если все по-прежнему работает нормально, вероятно, вы сработали какую-то защиту от перегрузки по току в зарядном устройстве до того, как перегорел предохранитель в счетчике.

\$\конечная группа\$

0

\$\начало группы\$

Вы использовали амперметр параллельно источнику напряжения, а не последовательно. Это привело к большему току, чем мог выдержать амперметр. Таким образом, вы перегорели какой-то предохранитель.

\$\конечная группа\$

0

\$\начало группы\$

Принципы, лежащие в основе вашей идеи, были в порядке. Вы задавались вопросом, какой максимальный ток может выдать блок питания. Таким образом, вы подключили к нему (цифровой мультиметр) очень низкое сопротивление, чтобы получить максимальную нагрузку и наблюдать за измерением. Боюсь, неправильное исполнение.

Простой линейный источник питания, распространенный десятилетия назад, может быть закорочен, как вы и пытались. Они состояли из мостового выпрямителя и сглаживающего конденсатора. Однако вскоре после этого большой ток перегревал диоды и/или потреблял относительно очень большой ток от источника питания и, вероятно, выводил из строя предохранитель источника питания.

Но современные импульсные блоки питания более сложны и содержат защиту, такую ​​как ограничение выходного тока и «режим икоты». Последний выключит блок питания, если на его выходе будет низкое напряжение при высоком токе. Затем он немного подождет и снова включится. Этот цикл повторяется до тех пор, пока сохраняется выходная перегрузка.

Практический способ определить максимальный выходной ток вашего блока питания состоит в том, чтобы подключить выход вашего блока питания как (V+)->амперметр->Radj->(V-), где Radj — регулируемое сопротивление нагрузки, т. е. мощный реостат. Вы также подключаете вольтметр между (V+) и (V-). Вы устанавливаете реостат на потребление (скажем) 75% максимального тока, поэтому здесь 450 мА, и включаете блок питания. Затем вы уменьшаете сопротивление реостата, чтобы потреблять увеличивающийся ток, и наблюдаете за выходным током, когда выходное напряжение начинает падать. Вы сможете увидеть, когда напряжение выходит за пределы указанного диапазона напряжения и, следовательно, когда блок питания больше не может обеспечивать увеличение тока нагрузки.

\$\конечная группа\$

1

\$\начало группы\$

Если счетчик работает, значит ничего не сломалось.

Зарядное устройство для ионно-литиевых батарей поддерживает как режим постоянного напряжения, так и режим постоянного тока. Таким образом, он действует иногда как источник напряжения, а иногда как источник тока. Он решает, какой режим использовать в данный момент времени, отслеживая напряжение батареи, ток или, в некоторых случаях, температуру (в батарею встроен датчик, которого, по-видимому, не было в загоревшемся телефоне Samsung).

В любом из режимов подключение амперметра параллельно с работающей цепью зарядное устройство+аккумулятор будет потреблять ток как от аккумулятора, так и от зарядного устройства (в зависимости от, как сказал один плакат, предела выходного тока). Таким образом, если вы получаете показания, они не говорят вам ничего конкретного ни об аккумуляторе, ни о зарядном устройстве.

Если вы подключите измеритель последовательно к батарее, как сказал Крис М., вы увидите, какой зарядный ток подается на батарею, что может сказать вам о состоянии батареи (низкий ток означает, что она в основном заряжена и будучи устойчивым, высокий ток означает, что он в основном разряжен), но на самом деле ничего о максимальном токе зарядного устройства.

\$\конечная группа\$

Твой ответ

Зарегистрируйтесь или войдите в систему

Зарегистрируйтесь с помощью Google

Зарегистрироваться через Facebook

Зарегистрируйтесь, используя электронную почту и пароль

Опубликовать как гость

Электронная почта

Обязательно, но не отображается

Опубликовать как гость

Электронная почта

Требуется, но не отображается

Нажимая «Опубликовать свой ответ», вы соглашаетесь с нашими условиями обслуживания, политикой конфиденциальности и политикой использования файлов cookie

.

Как проверить емкость аккумулятора с помощью мультиметра

В этой статье мы обсудим , как проверить емкость аккумулятора с помощью мультиметра , не выходя из дома.


Емкость батареи напрямую не измеряется в амперах или миллиамперах, и время имеет большое значение. Таким образом, его можно измерять либо в ампер-часах (Ач), либо в миллиампер-часах (мАч).

Какой блок лучше всего подходит для проверки автомобильного аккумулятора с помощью мультиметра зависит от размера аккумулятора.

Аккумуляторы AA, которые попадают в список небольших аккумуляторов, обычно измеряются в мАч, в то время как аккумуляторы высокого класса, используемые в легковых и грузовых автомобилях, имеют емкость аккумулятора, измеряемую в Ач.

Но что именно означают ампер-часы батареи? Что ж, можно просто определить это как время или количество часов, в течение которых батарея может работать после того, как она используется в полностью заряженном состоянии. Это означает, что батарея емкостью 48 Ач, теряя 1 ампер в час, может работать до 48 часов.

Надеюсь, связь между временем и амперами батареи теперь вам понятна. Теперь поговорим о как проверить емкость аккумулятора мультиметром.

Перед тем, как перейти к шагам, две вещи, которые вам понадобятся для измерения емкости аккумулятора , включают в себя подходящий резистор, который будет действовать как нагрузка, и, конечно же, мультиметр.


Шаги для проверки емкости аккумулятора с помощью мультиметра

Следуя приведенным ниже шагам, вы можете мгновенно проверить емкость аккумулятора менее чем за 15 минут:

Шаг 1: Проверьте мультиметр

Прежде чем приступать к каким-либо проверкам, убедитесь, что батарея вашего мультиметра исправна. Вы можете сделать это, повернув его ручку в положение проверки батареи. Если требуется замена батареи, сделайте это перед проверкой батареи и, если все в порядке, перейдите к шагу 2.

Шаг 2: Поместите батарею в держатель
Теперь извлеките батарею, которую хотите протестировать. и осторожно поместите его в держатель батареи. Если у вас его нет, не беспокойтесь, просто положите его на плоскую поверхность, и все готово. Защелкивающиеся аккумуляторные зажимы с проволочными выводами — лучший вариант для тестирования 9-вольтовые аккумуляторы.

Шаг 3: Подсоедините зажимы типа «крокодил»

Следующим шагом будет присоединение зажимов типа «крокодил» к наконечникам щупа мультиметра.

Шаг 4: Выберите подходящий резистор

Это самый важный шаг, поэтому уделите ему особое внимание. Как упоминалось в начале этого поста, вам нужен резистор, который будет действовать как нагрузка при измерении емкости, но мы никогда не обсуждали, как вы выберете резистор для тестирования батареи?

Итак, в приведенной ниже таблице указано значение тока стока в зависимости от типа батареи. Посмотрите, какой тип батареи у вас есть, и выберите текущее значение из таблицы. Поскольку вы уже знаете напряжение батареи, указанное на самой батарее, просто выберите это значение.

Battery Type Drain Current
D Battery 200 milliamps
C Battery 100 milliamps
AA Battery 50 milliamps
AAA Battery 10 milliamps
9-v Battery 15 milliamps

Now, you can easily calculate the resistance value by разделите напряжение батареи на значение тока стока, которое вы выбрали из таблицы в соответствии с типом вашей батареи.

Допустим, у вас есть батарея типа D, имеющая 1,5 В и ток стока 0,2 А, тогда сопротивление будет 1,5/0,2, что дает вам 7,5 Ом. Итак, да, вам нужен резистор на 7,5 Ом, но подождите, это не стандартное значение для резистора.

Итак, выберите резистор с большим номинальным значением, чем требуется. В этом случае мы бы выбрали резисторы на 10 Ом.

Шаг 5. Подсоедините резистор и установите диапазон мультиметра

После выбора резистора соедините положительную клемму аккумулятора с одним концом провода резистора и установите мультиметр в режим измерения постоянного тока с диапазоном, установленным на 200 миллиампер. .

Шаг 6. Подключите резистор, аккумулятор и мультиметр

Теперь соедините положительный (красный) щуп мультиметра с другим концом резистора и соедините его отрицательный (черный) щуп с отрицательной клеммой аккумулятора. Когда подключение готово, счетчик должен показывать определенное положительное значение тока, и если это не так, проверьте правильность подключения.


Примечание: Теперь у вас есть два способа проверить емкость аккумулятора с помощью мультиметра. Следуйте за тем, который подходит вам лучше всего. Но помните, что оба эти метода могут обеспечить только приблизительные измерения.


Метод – 1

  1. Записав текущее значение, которое показал счетчик после подключения, вам придется отслеживать текущее значение каждый час. При этом включите секундомер сразу после подключения.
  2. Когда ток достигает 70 процентов от первоначального значения, остановите секундомер и запишите количество часов.
  3. Умножая количество часов на исходное значение тока, вы можете рассчитать емкость батареи в ампер-часах. Допустим, записанное количество часов равно 10, а исходное текущее значение равно 9.0 миллиампер. Тогда емкость батареи будет равна

Емкость батареи = 90*10

Емкость батареи = 900 мАч

Короче говоря, вы можете получить точную емкость батареи, умножив ток, потребляемый нагрузкой, на количество часов. .


Метод -2

Этот метод предназначен только для оценки, исходная емкость батареи может варьироваться в зависимости от определенных факторов, участвующих в тестировании. Так что держитесь первого!

Допустим, вы имеете дело с батареей на 12 В, и после подключения к счетчику он отображает значение 12 ампер, и если показания не совпадают, запишите их.

Емкость батареи можно измерить, зная время, необходимое для разрядки до 50% ее емкости. Для этого мы будем отслеживать падение напряжения каждый час.

Как правило, падение напряжения должно составлять 0,1 вольта в час, и если это снижение происходит быстрее, возможной причиной может быть либо слишком малый резистор, либо слишком высокий ток, что мешает сделать правильную оценку. Итак, подключите гораздо больший резистор и повторите процесс снова.

Напряжение должно снизиться почти до 12 вольт примерно за 10 часов. Но если это не так, запишите точное количество часов и используйте это значение для расчета емкости аккумулятора.

Умножение количества часов на первоначально измеренное значение тока даст нам характеристики для половинного заряда. Умножение всего значения на 2 даст нам точное количество ампер-часов.

Представьте, что 12-вольтовая батарея с начальным током 12 ампер, потерявшая половину своей емкости за 10 часов, будет иметь емкость 12*10*2 = 240 Ач.


Как долго будет работать батарея 12 В с инвертором?

Срок службы 12-вольтовой батареи полностью зависит от ее емкости. Допустим, у вас есть аккумулятор AGM 12 В емкостью 420 Ач на 20 часов. Когда вы делите 420 Ач на 20 часов, это означает, что батарея будет выдавать примерно 20 ампер в час.

При такой скорости он будет выпит за 20 часов. Но подождите, мы не разряжаем батарею до нуля, поэтому мы разделим общую емкость на два, чтобы получить 50% емкости батареи, которую мы будем использовать. Это означает, что у нас есть аккумулятор емкостью 210 Ач.

Теперь проверьте, на какое напряжение рассчитан ваш инвертор. Для инвертора мощностью 400 Вт и напряжением 12 вольт требуемый ток будет равен 400/12, что составляет 33,3 ампера. Итак, если вы собираетесь использовать этот инвертор с 210 Ач, то мы можем проработать его примерно 6 часов. Итак, чтобы удвоить время работы, вам придется увеличить емкость аккумулятора, подключив еще один аккумулятор.

Таким образом, простой ответ на вопрос, как долго проработает 12-вольтовая батарея , будет полностью зависеть от ее емкости, а не от любого другого фактора. Тем не менее, когда мы переходим на микроуровень, в игру вступают возраст батареи, ее эффективность и другие факторы, но это не имеет большого значения.


Часто задаваемые вопросы:

Сколько батарей мне нужно для инвертора мощностью 1000 Вт?

Это полностью зависит от того, сколько часов вам нужно, чтобы запустить этот инвертор. Давайте разберемся с этим на примере. Если у вас есть инвертор на 12 В, 1000 Вт, то при полном потреблении батареи он будет потреблять 1000/12 = 83,33 ампер в час. Итак, если вы используете его с 12-вольтовой батареей на 200 ампер, время работы составит 200/83,33 = 2,4 часа. Но, поскольку мы используем аккумуляторы только на 50% их емкости. Итак, если разделить время на 2, получится 1,2 часа. Следовательно, если вы собираетесь использовать свой инвертор в течение 1,2 часа, вы можете использовать 12-вольтовые батареи на 200 ампер. Чем больше времени вам понадобится, тем больше батарей вам нужно для подключения к нему.

Как долго работает батарея 12 В?

Это правда, что при оценке срока службы любой батареи играет роль множество факторов. Однако, если мы держим батарею заряженной, даже когда она не используется, можно ожидать, что она прослужит от пяти до шести лет. Если аккумулятор эксплуатировать при 25 0 С, то через пять лет эксплуатации он все равно сохранит 80 % своей первоначальной емкости. Несколько факторов, таких как высокая температура, могут выступать в качестве одной из причин снижения срока службы батареи. Поэтому, если вы не используете батарею активно, храните ее при комнатной температуре.


Заключительные мысли

Вот простое руководство по , как проверить емкость аккумулятора с помощью мультиметра . Следуя этим простым шагам, вы можете легко проверить емкость любой батареи, чтобы убедиться, что она подходит для вашего приложения. Во-первых, это сэкономит плату, которую вы будете платить в центре тестирования автомобилей. Во-вторых, это убережет вас от любого несчастного случая в довольно холодный день с вашей машиной, полной снега. Таким образом, проверка вашего автомобиля раз в неделю может избавить вас от многих неприятностей!


Как пользоваться мультиметром. Часть 4. Измерение тока (силы тока)

Сначала мы обсудили, как использовать мультиметр для измерения напряжения или просто проверки наличия напряжения. На прошлой неделе мы рассмотрели вопрос об измерении сопротивления — чтобы убедиться, что провод непрерывен и где-то не оборван. Сегодня мы обсуждаем, как использовать измеритель для измерения тока, также называемого силой тока.

Сразу скажу, что измерение силы тока гораздо менее распространено, чем измерение напряжения или сопротивления. В большинстве случаев схема либо работает, либо нет. Если это не так, обычно это происходит потому, что у него нет источника напряжения (что проверяется с помощью измерителя для подтверждения наличия напряжения), у него нет пути для протекания тока (что проверяется с помощью использование мультиметра для подтверждения непрерывности) или из-за неисправности детали. Таким образом, вам редко придется самостоятельно измерять , сколько тока на самом деле протекает, если вы не пытаетесь найти источник паразитного разряда батареи. Мы вернемся к этому в конце этого выпуска.

Измерение тока принципиально отличается от измерения напряжения или сопротивления. Используя формулировку, которую мы предложили несколько недель назад, измерение тока проводится с цепью , питаемой , в серии с всей схемой . Это похоже на счетчик воды в вашем доме — вся потребляемая вода проходит через счетчик, поэтому он может вращать крыльчатку внутри себя, которая используется для измерения количества протекающей воды. Когда вы подключаете счетчик к цепи и используете его для измерения тока, весь ток в цепи протекает через счетчик .

Это также измерение, для которого вам необходимо перенастроить измеритель — вы должны переместить красный провод щупа в другое гнездо, которое не используется для измерения напряжения и сопротивления.

И, как вы увидите, обычно есть выбор из двух сокетов. Если вы выберете неправильную розетку или слишком большой ток, есть вероятность, что ваш счетчик взорвется.

Помня об этих предупреждениях, давайте проведем текущее измерение. Обратите внимание, что мы используем слова «ток» и «ампераж» (единица силы тока) взаимозаменяемо, но шкала и гнезда измерителя не помечены буквой «С» для тока. Они помечены буквой «А» для силы тока.

Настройте мультиметр для измерения тока . Существует три шага настройки:

  1. Как и для всех измерений, поместите черный щуп в гнездо с маркировкой «COM» для «общего», что означает, что он является общим для всех измерений. Как только он появится, его никогда не нужно будет перемещать.
  2. Вставьте красный щуп в гнездо, помеченное символом «А» для силы тока. На большинстве счетчиков, даже на счетчиках с автоматическим выбором диапазона, есть два разъема — с настройкой на большую силу тока и более чувствительным настройкой на малую силу тока. На одной розетке может быть написано «А», а рядом с ней может быть напечатан номинал, например, 10 А (десять ампер). На другом может быть написано «мА» для микроампер, а рядом с ним может быть напечатан номинал, например, 300 мА. Если вы сомневаетесь, используйте настройку с более высоким значением силы тока.
  3. Поверните большой поворотный переключатель на значение силы тока, соответствующее используемой розетке. Это варьируется от метра к метру. Например, на циферблате могут быть отдельные настройки «А» и «мА», которые соответствуют гнездам «А» и «мА», или на циферблате может быть одна настройка «А». Если у вас есть какие-либо сомнения, обратитесь к документации вашего измерителя.


Мультиметр, сконфигурированный для измерения тока при высокой силе тока (красный щуп в гнезде «А», поворотный регулятор повернут в положение «А»)

Обратите внимание, что наличие внутреннего предохранителя в одной из двух розеток зависит от метра к счетчику. На некоторых метрах оба слиты. На других только розетка с большой силой тока (10 А) защищена предохранителем. На многих недорогих счетчиках ни то, ни другое не предохранено. Это означает, что если вы, например, подключите счетчик к цепи с потреблением 20 ампер, вы можете взорвать счетчик .

Иногда вы будете читать, что для измерения тока необходимо «вставить счетчик в цепь». Крайне редко вам нужно что-то «сращивать» в смысле перерезания провода. Однако вам нужно поставить счетчик последовательно с в цепи, где весь ток протекает через счетчик, как если бы это был провод в цепи, как показано на рисунке ниже.


Это означает, что счетчик подключен последовательно к цепи

Перед подключением счетчика отключите питание и используйте зажимы типа «крокодил»! Почему это важно? Когда вы используете стандартный остроконечный измерительный провод для замыкания цепи при включенном питании, весь ток цепи немедленно потечет через крошечный наконечник щупа. Из-за небольшой площади поверхности зонд может нагреваться и привариваться к тестируемому объекту. Использование проводов с зажимом типа «крокодил» распределяет электрическую нагрузку по большей площади. Прикрепите их и , затем питание цепи.

По возможности подключайте счетчик к заземлению цепи . Это то же самое рассуждение, которое вы используете, когда при замене батареи вы всегда должны сначала отсоединять отрицательную клемму и подключать ее в последнюю очередь. Для измерения тока измеритель будет включен последовательно с цепью, поэтому выводы пробника находятся под напряжением так же, как и любой другой провод в цепи. Если вы подсоедините счетчик к стороне заземления цепи (как показано на рисунке выше), замыкание цепи на землю вызовет протекание питания, если цепь не была отключена, но это не может привести к полному короткому замыканию. провод питания под напряжением к земле, потому что счетчик уже находится на стороне земли. Напротив, если вы подключите измеритель к положительной стороне цепи и случайно коснетесь выводом щупа заземления, это приведет к полному замыканию питания на землю, что обязательно приведет к перегоранию предохранителя счетчика или самого счетчика.

На фотографии ниже показан счетчик, измеряющий ток на небольшом вентиляторе в цепи, которую мы сняли с автомобиля для наглядности. Положительная клемма аккумулятора подключается к положительной клемме вентилятора. Отрицательная клемма вентилятора подключается к красному выводу измерителя, а черный вывод измерителя подключается к отрицательной клемме аккумулятора. Вы не можете прочитать показания счетчика, но он показывает около 5 ампер.


Счетчик последовательно в реальной цепи, измеряющий ток

Обратите внимание, однако, что этот вид измерения обычно носит академический характер; редко когда нужно измерять текущую нагрузку с одного прибора. Теоретически электродвигатель, такой как вентилятор или электрический топливный насос, может потреблять более высокую силу тока, когда выходит из строя, но, поскольку вы редко знаете, какими должны быть точные «хорошие» показания, это нельзя считать неисправностью. окончательное измерение.

Измерение тока, чтобы найти паразитный сток и посмотреть, что убивает батарею

Как указывалось ранее, основным применением измерения тока является определение величины и источника паразитной утечки — чего-то, что остается «включенным», чего не должно быть, — что убивает батарею. Для этого мультиметр необходимо поместить между минусовой клеммой аккумулятора и кузовом автомобиля, так как нужно измерить всех тока в всех цепях.

Старый совет, как найти паразитный сток, заключается в том, чтобы подключить счетчик, как описано, вытащить предохранители, пока показания счетчика не упадут, а затем посмотреть, какие цепи подключены к этому предохранителю. Это нормально для старинного автомобиля с шестью, восемью или 12 предохранителями, но на практике это очень сложно для автомобиля с современным управлением и модулями, который может иметь десятки предохранителей и чьи модули управления могут быть подключены более чем к одному предохранителю. .

Еще одна проблема современного автомобиля заключается в том, что модулям управления может потребоваться от 5 до 45 минут, чтобы перейти в спящий режим. Вам часто нужно переключиться с настройки высокой силы тока измерителя на более чувствительную настройку низкой силы тока, чтобы диагностировать утечку, но когда вы это делаете, вы разрываете цепь, которая сбрасывает таймер перехода модулей в спящий режим.

В этом есть хитрость: купите выключатель аккумулятора и установите его на отрицательный полюс аккумулятора. Затем:

  1. Сконфигурируйте измеритель для измерения тока при высокой силе тока (10 А).
  2. Поверните разъединитель так, чтобы он соединил аккумулятор с землей и позволил протекать току.
  3. Выключите в машине все: свет, радио, USB-зарядки, все.
  4. Подсоедините измеритель к выключателю аккумуляторной батареи (между отрицательным полюсом и землей). Обратите внимание, что вы подключаете измеритель к действующей цепи, поэтому некоторое количество тока начнет протекать, но по крайней мере половина его все еще должна проходить через выключатель батареи.
  5. Теперь поверните переключатель, чтобы отключить аккумулятор. Это приведет к тому, что весь ток будет протекать через счетчик. Что бы вы ни делали, ничего не включайте. Не трогайте свет и не включайте вентилятор. И что бы вы ни делали, не пытайтесь завести машину! Это приведет к тому, что сотни ампер попытаются пройти через эти тонкие провода мультиметра, и мгновенно взорвет счетчик (или, по крайней мере, перегорит предохранитель).
  6. Считать показания счетчика. Когда все в машине отключено, ток почти наверняка должен быть меньше 10А. Если показание меньше чувствительной настройки (например, 300 мА), вы можете:
    1. Нажмите переключатель, чтобы снова подключить аккумулятор.
    2. Настройте счетчик на чувствительный параметр.
    3. Нажмите переключатель, чтобы повторно подключить счетчик.

Таким образом, вы можете переключиться на более чувствительные настройки без отключения питания, что приведет к сбросу таймера на модулях управления.

На приведенном ниже рисунке вышеперечисленные шаги выполнены, и мультиметр показывает 64,6 мА (миллиампер) при настройке чувствительности, что является незначительным паразитным потреблением, которое я смоделировал, оставив плафон автомобиля включенным. На современном автомобиле с блоками управления приемлемым паразитным стоком обычно считается 70 мА, но даже лучше менее 30 мА.


Аккумулятор с установленным разъединителем батареи (зеленая ручка) и измерительным прибором, подключенным к разъединителю, между отрицательной клеммой аккумулятора и землей

Обратите внимание, что все это можно обойти: вы можете купить так называемые «токоизмерительные клещи», у которых есть набор шарнирных зажимов, окружающих кабель, ток которого вы хотите измерить. Затем он индуктивно воспринимает электрическое поле, и вам не нужно «вставлять» счетчик в цепь. Они бывают нескольких разных вкусов. Существуют токоизмерительные клещи и только для измерения силы тока, мультиметры общего назначения со встроенными клещами и приспособления для токоизмерительных клещей, которые подключаются к стандартным измерителям.

Будьте осторожны. Во-первых, токоизмерительные клещи в основном применяются в бытовых электропроводках переменного тока (определение тока, например, потребляемого холодильником), и не все из них даже измеряют постоянный/постоянный ток. Во-вторых, чтобы быть полезным для определения паразитной тяги в автомобиле, вам нужна точность около 10 мА (одна сотая часть ампера), и вы должны заплатить приличную сумму, чтобы получить клещи с такой точностью. Если вы не профессионал, занимающийся паразитарной диагностикой, скорее всего, оно того не стоит.

Наконец, выше я сказал, что «по большей части схема либо работает, либо нет». Здесь есть заметная серая зона. В предыдущем выпуске я перечислил типы отказов цепей, и один из них был помечен как «отказ с высоким сопротивлением». Чтобы устранить этот тип сбоя, вам нужно сделать что-то, что называется тестом на падение напряжения. Теперь, когда мы рассмотрели измерения напряжения, сопротивления и силы тока, на следующей неделе мы расскажем о тестировании падения напряжения.

Роб Сигел ведет колонку The Hack Mechanic ™ для BMW CCA Roundel Журнал на 30 лет. Его новая книга, Ran When Parked: How I Road-Tripped на десятилетнем BMW 2002tii 2002tii a Thousand Miles Back Home, and How You Can, Too , доступна здесь, на Amazon. Кроме того, он является автором Memoirs of a Hack Mechanic и The Hack Mechanic Guide to European Automotive Electrical Systems . Оба доступны в Bentley Publishers и Amazon. Или вы можете заказать копии с личной подписью на веб-сайте Роба: www.robsiegel.com.

Как использовать мультиметр для измерения напряжения, тока и других параметров

Перейти к основному содержанию

Tom’s Hardware поддерживается своей аудиторией. Когда вы покупаете по ссылкам на нашем сайте, мы можем получать партнерскую комиссию. Вот почему вы можете доверять нам.

(Изображение предоставлено Tom’s Hardware)

Электроника — удивительный предмет, здесь можно многому научиться и создать множество увлекательных проектов. Для этого вам может показаться, что вам нужно оборудование на тысячи долларов, но вы можете сделать многое с очень небольшими затратами. Все, что вам действительно нужно, это инструменты, чтобы начать. Raspberry Pi Pico, бокорезы, плоскогубцы и паяльник — одни из самых универсальных инструментов для начинающих энтузиастов электроники.

Но каким бы мастером вы ни были, нам всем нужен цифровой мультиметр. Мультиметр позволяет нам выполнять точные измерения как тока, так и напряжения, может помочь нам тестировать и отлаживать схемы, проверяя непрерывность, и может помочь нам определить номиналы компонентов.

В этом руководстве мы сделаем первые шаги с этим важным инструментом. Узнайте, как безопасно использовать его при снятии показаний в цепи и проверке компонентов.

Различные типы мультиметров

(Изображение предоставлено Tom’s Hardware)

Мультиметры, как и многие другие продукты, бывают разных стилей и ценовых категорий, и даже самые бюджетные варианты предлагают множество функций. Приблизительно за 15 долларов вы можете приобрести простой мультиметр (откроется в новой вкладке), достаточно хороший для любителей электроники. Большинство мультиметров предназначены для измерения постоянного и переменного тока, но важно, чтобы вы знали пределы своих знаний и не взаимодействовали с сетевым переменным напряжением.

Напряжение сети в США составляет около 110–115 В, в Великобритании — около 230–240 В, и обоих этих значений достаточно, чтобы получить серьезные травмы, возможно, даже смертельные. Никогда не взаимодействуйте с сетевым напряжением, если вы не знаете, что делаете, или если вы не находитесь под присмотром того, кто это делает. Если вы собираетесь использовать сетевое напряжение в проекте, мультиметра за 10 долларов недостаточно, и вам следует поискать мультиметр, отвечающий требованиям безопасности в вашей стране. Для этого отлично подойдет мультиметр за 10 долларов для приложений с питанием от батареи / низкого напряжения.

Особенности мультиметра

Мультиметры позволяют измерять постоянное и переменное напряжение, силу тока и сопротивление. Помимо этого, есть куча полезных функций, которые вы могли бы рассмотреть в мультиметре. Часто эти функции скрыты за множеством символов. Стоит посмотреть руководство по эксплуатации вашего мультиметра, чтобы выяснить, где находятся все различные функции.

Символы на мультиметре

В⎓ Напряжение постоянного тока, измеренное в вольтах
V⏦ AC voltage measured in Volts
A⎓ DC current measure in Milliamps, Amps
A⏦ AC current measure in Milliamps, Amps
Ω Мера сопротивления в OHMS
Тест диодов
Тест
  • 5
    • 5
      • 5
        • 5
        • 9011 7
        • 77
        • 7 7. 0157 В⏦ и DC В⎓ с использованием одних и тех же пробников и мультиметра. В обычной домашней обстановке наиболее вероятным источником переменного напряжения являются розетки. Но не используйте мультиметр с розетками переменного тока высокого напряжения, если вы не знаете, что делаете. Источниками постоянного напряжения могут быть аккумуляторы, блоки питания ноутбуков и солнечные элементы.
        • Измерение тока , потока электроники в электрической цепи, является еще одной базовой, но важной функцией мультиметра. Ток измеряется в Амперах, обычно называемых Амперами. Большинство мультиметров могут измерять миллиампер и ампер. Некоторые более точные модели могут измерять микроампер или меньше. Большинству мультиметров потребуется, чтобы один из щупов был вставлен в соответствующий порт, и не забудьте поменять их местами, когда закончите.
        • Измерение сопротивления: Резисторы , компоненты, которые ограничивают ток, который может потреблять компонент, используют систему цветовой кодировки для обозначения их значений. Если эти маркировки плохо читаются или напечатаны с опечатками, мы можем использовать функцию проверки сопротивления мультиметра, Ω , чтобы проверить значение. Сопротивление измеряется в Омах.
        • Функция проверки диода позволяет проверить состояние диода. Мультиметр подает небольшое напряжение через диод и отображает падение напряжения на экране. Мы можем использовать это для тестирования светодиодов (светоизлучающих диодов) перед их подключением к цепи.
        • Тест непрерывности — очень полезный инструмент. Он проверяет непрерывность между двумя точками цепи. Подтверждение наличия связи между датчиками с помощью звукового сигнала или светодиодного индикатора. Мы можем легко проверить это, выбрав опцию и соединив щупы вместе. Тестирование непрерывности полезно при проверке любых паяных перемычек или точек в цепи, которые не должны быть подключены. Тестирование непрерывности будет самой полезной функцией вашего мультиметра.

        При выборе мультиметра стоит учитывать несколько дополнительных функций. Подсветка часто полезна, облегчая чтение дисплея. Складная подставка позволяет использовать мультиметр на столе.

        Какие типы зондов мы можем использовать?

        (Изображение предоставлено Tom’s Hardware)

        Мультиметры имеют набор тестовых щупов, которые подключаются к гнездам на основном корпусе мультиметра. Наиболее распространенные щупы, идущие в комплекте с мультиметром, имеют пластиковый корпус и металлические заостренные наконечники. Наконечники соприкасаются с вашей схемой или компонентом для измерения или проверки. Эти стандартные датчики идеально подходят для большинства применений, но вы можете выбрать модель с дополнительными полезными датчиками. Другие полезные щупы включают щупы с микрокрюками, которые позволяют закрепить щуп на выводе компонента, а затем не нужно удерживать щуп, или аналогичным образом некоторые провода щупов имеют простые зажимы типа «крокодил» на концах. Дополнительные датчики можно довольно легко приобрести через Amazon или у электронных реселлеров.

        Зонды могут поставляться с различной степенью изоляции. Изоляция до самого кончика безопаснее при измерении вашего проекта, но может сделать зонд более толстым и затруднить доступ к труднодоступным местам. На некоторых зондах мы можем снять крышки, обнажая тонкий металлический наконечник зонда. Для низких напряжений они относительно безопасны, но никогда не удаляйте изоляцию с датчика, предназначенного для использования с высоким напряжением. Эта изоляция там, чтобы защитить вас!

        Использование ручного мультиметра для измерения напряжения постоянного тока

        Цифровые мультиметры, как правило, делятся на два основных лагеря: мультиметры с ручным диапазоном и мультиметры с автоматическим диапазоном. Оба выглядят очень похоже, но ключевое отличие заключается в том, что для использования мультиметра с ручным диапазоном вам необходимо примерно знать порядок величины цели, которую вы хотите измерить, поскольку мультиметр имеет предопределенные диапазоны, выбираемые переключателями.

        (Изображение предоставлено Tom’s Hardware)

        Например, давайте настроим ручной мультиметр на считывание напряжения постоянного тока 9 В.

        1. Поверните шкалу мультиметра, чтобы считать напряжение постоянного тока. Найдите 20 В и поверните ручку, чтобы выбрать. Если вы использовали эту настройку, чтобы попытаться измерить проект на 40 В, мультиметр выйдет за пределы диапазона, и на экране появится сообщение об ошибке, обычно 0L или 1.

        (Изображение предоставлено Tom’s Hardware)

        2. Touch черный щуп, подключенный к COM на мультиметре, к отрицательной (-) клемме аккумулятора.

        (Изображение предоставлено Tom’s Hardware)

        3. Коснитесь красного щупа, подключенного к клемме постоянного тока мультиметра.

        (Изображение предоставлено Tom’s Hardware)

        4. На экране появится показание. Это напряжение 9В батареи. Это напряжение может быть выше или ниже в зависимости от возраста и состояния батареи.

        (Изображение предоставлено Tom’s Hardware)

        Использование мультиметра с автоматическим выбором диапазона для считывания напряжения постоянного тока

        Тот же процесс для мультиметра с автоматическим выбором диапазона немного проще, как вы можете догадаться. определяет значение измерения на датчиках. Это имеет преимущество в том, что вам не нужно заранее знать диапазон, но небольшая цена заключается в том, что дисплей может занять немного больше времени, чтобы установить показания. Однако автоматический выбор диапазона очень удобен и может также помочь вам быстро определить значения резисторов. Это особенно полезно, если у вас есть нарушения зрения, которые затрудняют чтение кодов цветовых полос резисторов.

        1. Поверните шкалу мультиметра, чтобы считать напряжение постоянного тока.

        (Изображение предоставлено Tom’s Hardware)

        2. Прикоснитесь черным щупом, подключенным к COM на мультиметре, к отрицательной (-) клемме аккумулятора.

        (Изображение предоставлено Tom’s Hardware)

        3. Коснитесь красного щупа, подключенного к клемме постоянного тока мультиметра.

        (Изображение предоставлено Tom’s Hardware)

        4. На экране появится показание. Это напряжение 9батарея В. Это напряжение может быть выше или ниже в зависимости от возраста и состояния батареи.

        (Изображение предоставлено Tom’s Hardware)

        Измерение тока в цепи с помощью мультиметра

        (Изображение предоставлено Tom’s Hardware)

        вкладка)

      • Батарея 9 В (открывается в новой вкладке)
      • Батарея 9 В с защелкой
      • Резистор 220 Ом (красный-красный-коричневый-золотой) (открывается в новой вкладке)

      Давайте рассмотрим основы использования мультиметра, создав небольшую тестовую схему и выполнив некоторые измерения. Наша схема представляет собой просто батарею на 9 В, резистор на 220 Ом и светодиод.

      1. Вставьте светодиод в макетную плату. Обратите внимание, на какой стороне более длинная ножка.

      (Изображение предоставлено Tom’s Hardware)

      2. Вставьте резистор в макетную плату так, чтобы одна ножка находилась в том же ряду, что и длинная ножка светодиода.

      (Изображение предоставлено Tom’s Hardware)

      3. Подсоедините красный провод зажимной клеммы аккумулятора к тому же ряду, что и оставшаяся ножка резистора. Затем подключите черный провод к тому же ряду, что и оставшаяся ножка светодиода. Теперь загорится светодиод.

      (Изображение предоставлено Tom’s Hardware)

      Измерение тока в цепи очень полезно и может помочь нам создавать эффективные проекты. При измерении тока в проекте нам нужно изменить соединения щупов на мультиметре и включить мультиметр последовательно в цепь, по сути сделав мультиметр похожим на провод в цепи.

      Черный щуп останется в общей розетке, а красный щуп будет перемещен в одну из текущих розеток. Многие мультиметры будут иметь два разъема для измерения тока, один для меньших токов и один для гораздо больших. Эти розетки должны быть снабжены предохранителями, чтобы, если вы случайно измерите цепь со слишком большим током, предохранитель перегорел и обеспечил некоторую защиту пользователя. Опять же, вы должны практиковаться на небольших схемах с питанием от слаботочных батарей и накапливать опыт.

      (Изображение предоставлено Tom’s Hardware)

      1. Снимите красный щуп с мультиметра и вставьте его в гнездо мА мультиметра.

      2. Выберите настройку A⎓ мА на мультиметре. Пользователи ручного мультиметра должны искать правильный диапазон. Если вы сомневаетесь, начните слишком высоко и двигайтесь вниз.

      3. Снимите провод GND (черный) с макетной платы и подключите его к черному щупу, подключенному к COM на мультиметре. Вы можете обернуть оголенный провод вокруг металлического наконечника щупа, но для достижения наилучших результатов используйте тестовый щуп с зажимом типа «крокодил», чтобы зажать провод.

      (Изображение предоставлено Tom’s Hardware)

      4. Прикоснитесь красным щупом к короткой ножке (катоду) светодиода. Светодиод загорится.

      5. Ток будет отображаться на дисплее мультиметра.

      (Изображение предоставлено Tom’s Hardware)

      Проверка непрерывности с помощью мультиметра

      (Изображение предоставлено Tom’s Hardware)

      Простое, но удобное использование средства проверки непрерывности — его использование для проверки длины кабеля. или одна из перемычек вашей макетной платы имеет обрыв. Если вы коснетесь каждого конца провода, и он не подаст звуковой сигнал, значит, вы обнаружили неисправность!

      (Изображение предоставлено Future)

      1. Возьмите отрезок провода с зачищенными концами, чтобы обнажить оголенный провод.

      2. Убедитесь, что красный щуп находится в гнезде мультиметра.

      3. Поместите черный щуп на один конец оголенного провода.

      4. Прикоснитесь красным щупом к другому концу оголенного провода. Мультиметр издаст звуковой сигнал, подтверждающий целостность цепи .

      Проверка значений резисторов с помощью мультиметра

      (Изображение предоставлено Tom’s Hardware)

      Резисторы бывают всех форм и размеров, а также имеют широкий диапазон значений, поэтому важно выбрать правильный резистор для каждого проекта. Резисторы большего размера со сквозными отверстиями имеют систему цветового кода , где на корпусе компонента напечатаны полосы разных цветов. Вы можете расшифровать эти цветные полосы, чтобы узнать значение сопротивления и допустимое значение этого резистора.

      Мультиметр с автоматическим выбором диапазона может быть очень полезен при определении номинала резистора. Опять же, щупы мультиметра должны быть в конфигурации напряжения, а затем вы просто размещаете щуп на выводе любого компонента резистора, и дисплей должен установиться, чтобы дать вам показание сопротивления. На резисторы не влияет полярность, поэтому не имеет значения, каким образом вы подключаете пробники.

      1. Удалите резистор 220 Ом из испытательной цепи.

      2. Настройте мультиметр на измерение сопротивления (Ом). Пользователи ручного мультиметра должны установить правильный диапазон.

      3. Прикоснитесь красным щупом к одному концу резистора. Не имеет значения, какой конец резистора не имеет полярности, поэтому ток может течь в любом направлении.

      4. Прикоснитесь черным щупом к другому концу резистора.

      5. На дисплее отобразится сопротивление резистора. В этом случае мы видим, что наш резистор имеет значение 220 Ом.
       

      (Изображение предоставлено Tom’s Hardware)

      Джо Хинчлифф (Jo Hinchliffe) — внештатный автор из Великобритании для Tom’s Hardware US. Его тексты сосредоточены на учебниках по командной строке Linux.

      Темы

      Электроника

      Tom’s Hardware является частью Future US Inc, международной медиа-группы и ведущего цифрового издателя. Посетите наш корпоративный сайт (откроется в новой вкладке).

      © Future US, Inc. Полный 7-й этаж, 130 West 42nd Street, Нью-Йорк, Нью-Йорк 10036.

      Как использовать амперметр для измерения тока | Основные понятия и испытательное оборудование

      Детали и материалы
      • 6-вольтовая батарея
      •   6-вольтовая лампа накаливания

      Основные компоненты конструкции схемы, такие как макетная плата, клеммная колодка и перемычки, также считаются доступными с этого момента, оставляя только компоненты и материалы, уникальные для проекта, перечисленные в разделе «Детали и материалы».

       

      Дополнительная литература

      Уроки электрических цепей , том 1, глава 1: «Основные понятия об электричестве»

      Уроки электрических цепей , том 1, глава 8: «Схемы измерения постоянного тока»

      Usagemeter Объективы
      •   Как измерить ток мультиметром
      •   Как проверить внутренний предохранитель мультиметра
      •   Выбор правильного диапазона счетчика

       

      Амперметр Принципиальная схема

      Иллюстрация Ammeter

      Инструкции эксперимента

      Ток — это показатель Electron. Он измеряется в амперах, называемых просто «Ампер» (А).

      Наиболее распространенный способ измерения тока в цепи — разомкнуть цепь и вставить «амперметр» в цепь серии (в линию), чтобы все электроны, протекающие по цепи, также проходили через метр.

      Поскольку измерение тока таким образом требует, чтобы измеритель был частью цепи, это более сложный тип измерения, чем измерение напряжения или сопротивления.

      Некоторые цифровые счетчики, такие как устройство, показанное на рисунке, имеют отдельный разъем для подключения красного штекера измерительного провода при измерении тока.

      В других измерительных приборах, как и в большинстве недорогих аналоговых измерительных приборов, используются одни и те же разъемы для измерения напряжения, сопротивления и силы тока.

      Подробные сведения об измерении тока см. в руководстве пользователя конкретной модели измерителя, которым вы владеете.

      Когда амперметр включен последовательно с цепью, в идеальном случае он не падает при протекании тока.

      Другими словами, он очень похож на кусок проволоки с очень небольшим сопротивлением от одного щупа к другому.

      Следовательно, амперметр будет действовать как короткое замыкание, если его подключить параллельно (через клеммы) к источнику значительного напряжения. Если это сделать, произойдет скачок тока, что может привести к повреждению счетчика:

       

       

      Использование предохранителя в цепи

      Амперметры обычно защищены от чрезмерного тока с помощью небольшого предохранителя , расположенного внутри корпуса счетчика.

      Если амперметр случайно подключен к источнику высокого напряжения, результирующий скачок тока «перегорит» предохранитель и сделает счетчик неспособным измерять ток, пока предохранитель не будет заменен.

      Будьте очень осторожны, чтобы избежать этого сценария! Вы можете проверить состояние предохранителя мультиметра, переключив его в режим измерения сопротивления и измерив целостность цепи через щупы (и через предохранитель).

      В измерителе, в котором одни и те же разъемы измерительных проводов используются как для измерения сопротивления, так и для измерения силы тока, просто оставьте разъемы измерительных проводов на месте и соедините два щупа.

      На счетчике, где используются разные разъемы, вставляйте вилки измерительных проводов для проверки предохранителя следующим образом: лампу и убедитесь, что лампа загорается, прежде чем последовательно подключать счетчик.

      Затем разомкните цепь в любой точке и подключите измерительные щупы счетчика к двум точкам разрыва для измерения тока.

      Как обычно, если диапазон вашего измерителя устанавливается вручную, начните с выбора самого высокого диапазона для тока, затем перемещайте селекторный переключатель в положение более низкого диапазона до тех пор, пока на дисплее измерителя не будет получена самая четкая индикация без превышения диапазона. Если показания прибора «обратные» (левое движение аналоговой стрелки или отрицательные показания на цифровом дисплее), поменяйте местами соединения измерительного щупа и повторите попытку.

      Когда амперметр показывает нормальные показания (не наоборот), электроны входят в черный щуп и выходят из красного.

      Так вы определяете направление тока с помощью измерителя.

      Для 6-вольтовой батареи и маленькой лампочки ток цепи будет в пределах тысячных ампера, или миллиампер .

      Цифровые счетчики часто показывают маленькую букву «m» в правой части дисплея, чтобы указать этот метрический префикс.

      Попробуйте разорвать цепь в другом месте и вместо этого вставить счетчик. Что вы заметили в величине измеренного тока? Как вы думаете, почему это так?

      Восстановите схему на макетной плате следующим образом:

       

       

      Подключение амперметра к макетной плате: советы и рекомендации

      Учащиеся часто путаются при подключении амперметра к макетной плате.

      Как подключить счетчик, чтобы перехватить весь ток цепи и не создать короткого замыкания? Вот один простой метод, гарантирующий успех:

      •   Определите, через какой провод или клемму компонента вы хотите измерить ток.
      •   Вытащите этот провод или клемму из отверстия на макетной плате. Оставьте его висеть в воздухе.
      •   Вставьте запасной кусок провода в отверстие, из которого вы только что вытащили другой провод или клемму. Оставьте другой конец этого провода висеть в воздухе.
      •   Подсоедините амперметр к двум неподключенным концам провода (двум, которые висели в воздухе). Теперь вы уверены измерения тока через первоначально идентифицированный провод или клемму.

       

       

       Снова измерьте ток через разные провода в этой цепи, следуя той же процедуре подключения, описанной выше.

      Что вы заметили в этих измерениях тока? Результаты в макетной схеме должны быть такими же, как и в свободной (без макетной) схеме.

       

      Результаты эксперимента

      Построение той же цепи на клеммной колодке также должно дать аналогичные результаты:

       

       

      Значение тока 24,70 миллиампер (24,70 мА), показанное на рисунках, является произвольной величиной, приемлемой для небольшой лампы накаливания.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.