Что значит cvt на машине: Коробка вариатор (CVT) - масса плюсов и один недостаток

Содержание

Коробка вариатор (CVT) — масса плюсов и один недостаток

Вариатор помогает сэкономить топливо и повысить комфорт вождения. Кроме того, он проще и дешевле в производстве, чем обычные автоматические коробки передач. Однако бесступенчатые автоматические коробки передач так и не смогли завоевать рынок. Не каждого устраивает особенность работы вариатора, и — что еще хуже – иногда они ломаются.

CVT – это сокращение от английского Continuously Variable Transmission, что означает бесступенчатая коробка передач. Вариатор — во многих отношениях трансмиссия необычная. Вместо классических зубчатых колес здесь используется стальной ремень или цепь, которая движется между двумя парами конических колес, образующих шкив.

Колеса установлены парой на входных и выходных валах. Каждая коническая пара может сближаться друг с другом или расходиться, благодаря чему бесступенчато меняется радиус шкива, и достигается плавное изменение передаточного отношения. При этом крутящий момент непрерывно передается от двигателя к колесам.

При движении с постоянной скоростью мотор работает на необычно низких оборотах, что и способствует снижению расхода топлива и повышению уровня комфорта. Пользователи автомобилей с CVT подчеркивают исключительную плавность движения – без толчков и рывков при старте. Вариаторы, как правило, меньше и легче классических автоматов. Поэтому они часто применяются в небольших городских автомобилях, особенно японских марок.

Но если все так хорошо, то почему доля автомобилей с CVT так мала? Выделить главную причину довольно сложно. Но многих водителей не устраивает специфическая работа коробок этого типа. Добавляешь газ, и двигатель, громко завывая, выходит на высокие обороты без заметного ускорения. Тихо становится лишь при движении с постоянной скоростью. Автолюбителей, любящих посильней вдавить педаль газа в пол, подобное поведение легкового автомобиля раздражает. Впрочем, так ведут себя, главным образом, бесступенчатые коробки передач из 80-х и 90-х годов.

Примерно 10 лет назад на рынке стали появляться CVT с так называемыми виртуальными передачами. В таком случае каждой из передач назначено определенное взаимное положение конических колес. Выбрать необходимую передачу можно, например, с помощью подрулевых лопаток (весел).

Данное решение используется с 2005 года в автомобилях Audi, оснащенных бесступенчатой трансмиссией Multitronic. В обычном режиме коробка ведет себя, как классический вариатор, т.е. поддерживает высокие обороты при разгоне. А работу «автомата» CVT имитирует только после перехода в спортивный режим.

Конструктивные особенности

Вариаторы, условно, можно разделить на две группы: со стальным ремнем и цепью. В бесступенчатых трансмиссиях присутствует и гидротрансформатор. Он нужен, прежде всего, для старта с места. Примечательно, но Multitronic обходится без него. В этих коробках используется пакет сцеплений и двухмассовый маховик.

Коробка вариатор имеет ряд серьезных ограничений, которые инженеры пока так и не смогли обойти. Например, по конструктивным причинам, ни цепь, ни, тем более, стальной ремень не в состоянии передать высокий крутящий момент. Из-за этого область применения CVT в настоящее время ограничена максимальным крутящим моментом двигателя на уровне 350-400 Нм. Впрочем, этот порог перекрывает показатели многих современных двигателей. Тем не менее, в Audi уже начинают отказываться от использования бесступенчатых коробок «Multitronic».

В тоже время, другие производители упорно работают над усовершенствованием конструкции вариатора. Так Subaru демонстрирует все новые модели, оснащенные бензиновыми двигателями с турбонаддувом, полным приводом и бесступенчатой коробкой CVT (например, Lineartronic для Levorg).

Долговечность

О проблемах Audi с коробками Multitronic производства Luk слышал, наверное, каждый, кто хоть немного интересуется автомобилями. В CVT старого типа (1999-2006 гг.) постоянно сбоит управляющая электроника, выходит из строя механическая часть и преждевременно изнашивается цепь. Примечательно, что цепь использовали как раз для того, чтобы передать более высокий крутящий момент, но инженеры просчитались с ее прочностью. Со временем Немцы существенно доработали свои коробки, но проблемы все еще встречаются. Не вызывают доверия и другие немецкие вариаторы, например, ZF VT1-27T, применявшиеся в Mini R50/R53, и Mercedes 722.7/722.8 для моделей A/B-класса.

Гораздо меньше хлопот доставляют японские конструкции. Хотя, вариатор Jatco, используемый в различных моделях Nissan (например, Qashqai), тоже относится к группе риска. Общая проблема коробок CVT – это ограниченная доступность запасных частей и нежелание некоторых механиков связываться с вариаторами. Бесспорный лидер по части надежности – вариаторы Toyota (Lexus).

Бесступенчатая автоматическая коробка, несмотря на сравнительно простую конструкцию, довольно сложная и дорогая в эксплуатации. В дополнение к неисправностям электроники и ремней/цепей встречается и преждевременный износ маховика. Стоит отметить, что двухмассовый маховик используется лишь в некоторых автомобилях с CVT (Ауди).

Заключение

Самое главное, не забывать о регулярной замене масла. К сожалению, не все производители ее рекомендуют. Если в сервисе Вам скажут, что менять масло в вариаторе не надо, то просто поищите другую мастерскую.

Работа CVT

Вариатор (CVT) – бесступенчатая трансмиссия, которая может плавно изменять передаточное число. Передача крутящего момента осуществляется за счет так называемых металлических ремней. Это высоконагруженный узел, который весьма требователен к качеству масла в процессе эксплуатации.

При работе вариатора давление на пятнах контакта может достигать нескольких тонн. Если в обычной автоматической коробке передач одна из задач масла – минимизировать коэффициент трения на сопряженных деталях, то жидкость для вариатора, напротив, должна обеспечивать максимальное трение в точке контакта. Нужно это для передачи крутящего момента без проскальзывания. В противном случае износ увеличивается, что приводит к серьезным последствиям. Старение жидкости для вариатора, пожалуй, еще более критично, чем для «автомата».

Оптимальные эксплуатационные характеристики обеспечиваются только при номинальной температуре. Недопустимы перегрев жидкости и агрессивный режим вождения. Само масло склонно к загрязнению, что чревато проблемами для клапанного механизма – соленоидов и алюминиевой плиты.

CVT очень зависима от температуры. Ремень, а точнее, его ленты, очень чувствительны к постоянному изгибу по малому радиусу — такой получается при продолжительной езде на низких скоростях, например, в пробках, или при длительном движении на высокой постоянной скорости. CVT противопоказана любая буксировка на «галстуке» с неработающим двигателем, даже на малой скорости! На автомобиле с CVT неприемлем агрессивный стиль езды. Резкие старты, пробуксовки, особенно в случаях, когда после них следует жесткий «фрикционный» контакт с сухим покрытием, сокращают ресурс основного узла вариатора. Обязательно нужно следить за чистотой основного радиатора двигателя, в который включен контур охлаждения трансмиссии.

При морозах вариатору нужен мягкий прогрев без интенсивных ускорений.

В пятне контакта жидкость начинает эффективно работать только при температуре, близкой к рабочей, а до этого ремень и цепь при быстрых разгонах будут проскальзывать, изнашивая шкивы.

Основой для любой жидкости, предназначенной для вариатора, является высококачественное синтетическое масло, а важные эксплуатационные характеристики обеспечивают пакеты присадок, каждый из которых производитель подбирает путем рутинных, многочасовых испытаний. Важно: Смешивать различные жидкости для CVT нельзя: это приведет к разбалансировке пакета присадок, неприемлемым эксплуатационным характеристикам.

Правильное, своевременное обслуживание вариатора:

Продлевает ресурс шкива и ремня.
Защищает детали гидроблока управления.

Обеспечивает стабильное функционирование при рабочих температурах и нагрузках.

Лучше обратиться к дилеру:

Имеет техническую документацию по процедуре замены CVTF.
Имеет опыт выполнения данных работ.
Имеет квалифицированный персонал, прошедший специализированное обучение.
Имеет качественную жидкость для вариатора CVTF.
Имеет ответственность за качество всех произведенных работ. (Предоставляет гарантию)

Что нужно знать о бесступенчатой трансмиссии

Поскольку праздничный сезон является одним из самых популярных периодов среди людей, покупающих новый автомобиль, вы можете встретить термин «бесступенчатая трансмиссия». Что означает этот термин? И, что более важно, это то, что вы должны купить, или чего следует избегать?

Когда-то

вариаторов высмеивали как бесступенчатую трансмиссию с «резиновой лентой», из-за которой казалось, что автомобили постоянно набирают обороты. Но вариаторы больше не являются простым экспериментом автопроизводителей, ищущих новые способы повышения эффективности. Они становятся настолько распространенными, что трудно найти крупного производителя, который не предлагает их хотя бы в некоторых моделях. Audi, Chevrolet, Ford, Honda, Jeep, Nissan, Subaru и Toyota предоставляют вариаторы в качестве стандартной трансмиссии по крайней мере для одной модели. И некоторые автопроизводители делают это уже много лет.

Что такое вариатор?

CVT означает бесступенчатую трансмиссию, которая отличается от обычной автоматической коробки передач. Стандартная автоматическая коробка передач включает в себя сложную серию шестерен, передающих мощность двигателя на колеса. CVT, с другой стороны, не имеет никаких передач. Он имеет пару шкивов переменной ширины, соединенных ремнем. Один шкив соединен с двигателем, другой с колесами. Поскольку их ширина является переменной, она меняется в зависимости от того, какая мощность нужна автомобилю, отсюда и термин «бесступенчатая трансмиссия».

Бесступенчатая трансмиссия также работает немного иначе, чем обычная трансмиссия. В какой-то степени вы управляете им более или менее нормально — сдвигая рычаг переключения передач из положения «Парковка» в положение «Драйв», а затем уменьшая масштаб! Оттуда, однако, CVT становится немного сложнее.

Видите ли, у обычной автоматической коробки передач есть определенное количество передач — так, например, вы можете увидеть автомобиль с пометкой «6-ступенчатая автоматическая». Каждая из этих передач соответствует определенному диапазону скоростей, поэтому, когда вы начинаете ехать быстрее, автомобиль может автоматически переключаться с первой передачи на вторую, а затем, возможно, и на третью.

Однако с бесступенчатой коробкой передач у вас нет всех этих передач. На самом деле, у вас есть только один. В отличие от отдельных передач в обычном автомате, эта передача может работать на всех скоростях. Вот почему они называют это переменным.

Трансмиссия

CVT против автоматической

Существует несколько различий между автоматической и бесступенчатой трансмиссией, помимо основных функций каждой из них. Некоторые более очевидны, чем другие. Например, когда вы ведете автомобиль с вариатором, вы не заметите и не «почувствуете» переключение передач. Вы просто заметите, как машина становится быстрее или медленнее. В этом смысле это может сделать езду более плавной. Необычно то, что он, по сути, выбирает идеальную скорость для любой ситуации и поддерживает ее постоянной, даже если вы разгоняете машину.

Допустим, вы пытаетесь ускориться, чтобы обогнать другую машину. Когда вы нажимаете на газ, автомобиль сразу же разгоняется до хорошей, быстрой скорости, но затем он будет устойчиво поддерживать эту скорость, даже если вы продолжаете давить на педаль газа. Так что того ощущения, которое испытываешь в обычном автомате, где лазишь по передачам, просто нет.

Еще одно отличие, которое вы можете заметить при вождении такого автомобиля, это более легкий старт. Поскольку в трансмиссии CVT нет передач, вашему автомобилю будет легче достичь идеального соотношения крутящего момента и поддерживать его. Это означает, что автомобилю будет почти легко отрываться от светофора, а также легче подниматься даже по труднопроходимой местности.

Излишне говорить, что вождение такого автомобиля — это уникальный опыт, и он становится все более и более популярным среди некоторых автопроизводителей. Многие автопроизводители используют вариаторы, потому что они могут получить максимальную мощность от небольшого двигателя, что обеспечивает более быстрое и реактивное ускорение. Это также причина, по которой автомобили с четырехцилиндровыми двигателями часто оснащаются вариаторами.

Автомобили с бесступенчатой трансмиссией

Поскольку автомобили с бесступенчатой трансмиссией и автомобили, оснащенные стандартной автоматической коробкой передач, выглядят одинаково, вы можете не заметить разницы при покупке автомобиля.

Но вот марки и модели автомобилей, в которых чаще всего используются вариаторы:

Mitsubishi, Nissan и Subaru – эти производители автомобилей часто используют бесступенчатую трансмиссию не только для своих обычных моделей, но и для своих внедорожников.
Honda & Toyota — более дюжины моделей с трансмиссией CVT, эти два японских автопроизводителя также находятся на подъеме.
европейских производителей — хотя вариаторы более распространены среди японских марок. Некоторые европейские производители автомобилей также начали использовать его для нескольких своих моделей, включая Mercedes-Benz A-Class и B-Class, а также Renault Koleos и Megane.

Если вы хотите узнать, какой тип трансмиссии у автомобиля перед покупкой, это легко сделать для новых автомобилей, так как это обычно напечатано на наклейке на окно, но вы также можете найти его на веб-сайте производителя или в печатном виде. брошюра. Если вы покупаете подержанный автомобиль, то могут потребоваться дополнительные исследования, но ввод марки, модели и года выпуска в поисковом браузере должен помочь.

Проблемы с трансмиссией CVT

Но прежде чем покупать автомобиль с трансмиссией такого типа, вы можете проверить надежность трансмиссии CVT. Это лучший тип трансмиссии для вашего следующего автомобиля? Плюсы конечно есть:

Этот тип имеет тенденцию к немного лучшему расходу топлива, особенно при езде по городу. Топливная эффективность является большим преимуществом вариаторов, поскольку они могут мгновенно регулировать передаточное число. Они также имеют бесконечный диапазон. По оценкам, средний седан с трансмиссией CVT расходует 38 миль на галлон. Вы также найдете этот тип трансмиссии в большинстве гибридов.
Подача энергии проста и понятна.
Сама поездка должна быть плавной; вы никогда не почувствуете, как переключаются передачи, потому что это не так!

Но есть и недостатки. Наиболее распространенная жалоба некоторых водителей заключается в том, что бесступенчатая вариаторная трансмиссия не обеспечивает такой большой скорости. Кроме того, некоторые водители предпочитают резкое переключение передач устойчивому гулу этой новой технологии. Другие проблемы с трансмиссией CVT включают:

Перегрев
Внезапная потеря ускорения
Скольжение, подергивание и дрожь
Чрезмерный износ и растяжение ремня
Гудящий звук
Стоимость ремонта и технического обслуживания

В конечном счете решать вам, но мы рекомендуем вам использовать бесступенчатую трансмиссию перед ее покупкой!

____________________________________________________________________________________________

Aamco of Keller Ваши местные эксперты по ремонту автомобилей

Для нас в AAMCO Keller важно, чтобы вы и ваша семья были в безопасности на дороге. Если вы считаете, что сталкиваетесь с потенциальными проблемами с вашим автомобилем или вам требуется плановое техническое обслуживание, такое как регулярная плановая замена масла и фильтра, наша команда экспертов в AAMCO of Keller всегда готова помочь. Зайдите в наш магазин, расположенный по адресу 1485 S. Main St., Keller, TX 76248, или свяжитесь с нами сегодня, чтобы договориться о встрече.

Отдайте свой автомобиль на надлежащее обслуживание проверенным местным специалистам в AAMCO of Keller. Позвоните нам сегодня по телефону (817) 761-4757 или запишитесь на прием онлайн прямо сейчас.

_____________________________________________________________________________________________

AAMCO Трансмиссии Keller Наши технические специалисты лучше всего обучены в отрасли и имеют не только 20-летний опыт работы с новыми автомобилями, но и более 50-летний опыт работы в автомобильной промышленности. Наша цель не только предоставить лучший продукт в отрасли, но и лучшее обслуживание клиентов. Недавний опрос показал, что более 95% автомобилей, прошедших капитальный ремонт в AAMCO, все еще находятся в эксплуатации, и многие из них без поломок проехали 100 000 миль.

В AAMCO of Keller мы считаем, что получение максимальной отдачи от вложенных средств является наиболее важной частью любого ремонта. Вот почему на все наши услуги предоставляется гарантия минимум на один год, а не на обычные 90 дней, предоставляемые большинством ремонтных мастерских. Мы используем только самые качественные детали из доступных.

AAMCO компании Keller — это центр полного цикла ремонта и профилактического обслуживания автомобилей. Мы являемся экспертами в области автоматических и механических коробок передач. Мы обеспечиваем обслуживание и техническое обслуживание трансмиссии, а также промывку и фильтрацию трансмиссии. Мы удобно расположены для ваших потребностей в обслуживании и техническом обслуживании, и мы квалифицированы для ремонта и обслуживания всех отечественных и импортных автомобилей, грузовиков и внедорожников с использованием деталей, которые равны или превосходят стандарты тех деталей, которые изначально использовались производителями. Мы определенно являемся рентабельной альтернативой обслуживанию в автосалоне для всех плановых работ по обслуживанию вашего личного или корпоративного автомобиля, пикапа или грузовика. Независимо от того, где он был построен, мы обслужим ваш автомобиль или грузовик и сохраним гарантию производителя. Мы соблюдаем самые расширенные гарантии.

AAMCO of Keller находится в независимом владении и управлении. Мы гордимся тем, что наши высококвалифицированные специалисты с первого раза оказывают услуги или ремонтируют ваш автомобиль правильно. Так что бросьте свой автомобиль, внедорожник или грузовик сегодня и позвольте нам предоставить вам отличный сервис. Мы с нетерпением ждем возможности обслужить ваш автомобиль.

Теги: Трансмиссии ААМКО | Обслуживание трансмиссии CVT | Бесступенчатая трансмиссия

Автоматическая коробка передач, бесступенчатая трансмиссия или механическая коробка передач —

Автомобили, представленные сегодня на рынке, оснащены различными типами трансмиссии, начиная от классической ручной и заканчивая автоматической и бесступенчатой трансмиссией (CVT). В этой статье мы объясним, как работает каждый тип передачи, и обсудим плюсы и минусы каждого из них.

Что такое передача?

Проще говоря, трансмиссия передает мощность двигателя на ведущие колеса. Однако, чтобы полностью понять, как работает этот сложный компонент, вам сначала нужно понять, как работает двигатель внутреннего сгорания: в цилиндрах двигателя воспламеняется топливно-воздушная смесь, которая заставляет поршни двигаться вверх и вниз. Движение поршней, в свою очередь, используется для вращения коленчатого вала автомобиля. Когда вы нажимаете на газ, в цилиндрах сжигается больше топлива, что заставляет весь процесс двигаться все быстрее и быстрее.

Так какую роль в этом процессе играет передача? Он отвечает за изменение соотношения между скоростью вращения двигателя и скоростью движения ведущих колес. Когда автомобиль находится на более низкой передаче, это означает, что он будет работать оптимально, когда колеса движутся медленнее, чем двигатель, а когда он находится на более высокой передаче, это означает, что автомобиль будет работать оптимально, когда колеса движутся быстрее, чем двигатель. .

Коробки передач в автомобилях бывают двух основных типов — автоматическая и механическая. Оба этих типа трансмиссии направляют мощность, вырабатываемую двигателем, на ведущие колеса. Заметным исключением является бесступенчатая трансмиссия (CVT), также известная как коробка передач. Вариатор представляет собой металлический корпус, заполненный маслом и содержащий шестерни, подшипники, валы и различные другие компоненты. Каждая передача имеет определенное передаточное отношение, чтобы колеса вращались с той же скоростью, что и двигатель. Горные велосипеды имеют более простую версию этой технологии.

Механизм передачи на бумаге довольно прост. Крутящий момент от вашего двигателя поступает в трансмиссию через первичный вал, проходит через шестерни, а затем выходит на выходной вал. То, как он оттуда попадет на колеса, будет зависеть от того, имеет ли автомобиль передний, задний или полный привод, а также от того, является ли он передним, средним или задним расположением двигателя.

Ниже мы объясним различия между тремя распространенными типами трансмиссий — механической, автоматической и вариаторной.

1. Механическая коробка передач

В механической коробке передач, которая также известна как «рычажное переключение», водитель управляет переключением передач с помощью рычага переключения передач. В то время как старые модели часто имеют переключатели на приборной панели или рулевой колонке, сегодня в большинстве автомобилей они установлены вертикально на центральной консоли.

Различные передачи механической коробки передач позволяют транспортному средству двигаться с различной скоростью. Большие шестерни обеспечивают большой крутящий момент, но более низкие скорости, в то время как меньшие передачи обеспечивают меньший крутящий момент, но позволяют автомобилю двигаться быстрее. Автомобили с механической коробкой передач 40-х, 50-х и 60-х годов, включая оригинальный Ford Mustang, имели три скорости. По мере совершенствования технологий автопроизводители добавляли больше передач. Затем стандартными стали четырехступенчатые механические автомобили, затем пятиступенчатые, а теперь шестиступенчатые. Однако некоторые спортивные автомобили высокого класса с механической коробкой передач имеют до семи передач.

Еще одной ключевой особенностью механических коробок передач является диск сцепления, который зажат между коробкой передач и двигателем. Для переключения передач водитель должен отпустить этот диск сцепления с помощью другой педали, которая находится слева от тормоза. Вы должны отпустить сцепление, выбрать нужную передачу, а затем снова включить сцепление. С места, если вы будете выжимать сцепление слишком медленно, вы преждевременно изнашиваете диск, а если вы включаете его слишком быстро, двигатель глохнет.

Обучение вождению автомобиля с механической коробкой передач может занять некоторое время, но большинство людей считают это полезным опытом. При переключении передач многие люди чувствуют связь с автомобилем, которую трудно воспроизвести в автомобилях с автоматической коробкой передач. Автомобили с механической коробкой передач также имеют тенденцию быть менее дорогими, чем автомобили с автоматической коробкой передач. Именно по этим причинам механические коробки передач до сих пор используются во многих новых автомобилях.

2. Автоматическая коробка передач

Существует два основных типа автоматических коробок передач:

Традиционная автоматическая коробка передач : Этот тип автоматической коробки передач подключается к двигателю автомобиля через гидротрансформатор.
Автоматическая коробка передач с двойным сцеплением : Этот тип автоматической коробки передач зависит от пары сцеплений.

Оба этих типа трансмиссии могут переключать передачи без участия водителя. Автомобиль определяет, когда следует переключать передачи, отслеживая такие параметры, как скорость, с которой движется автомобиль, положение педали газа и обороты двигателя. Затем он переключает передачи либо гидравлически, либо электронным способом. Автомобили с автоматической коробкой передач часто имеют передачи, которые водитель может выбирать вручную либо с помощью рычага переключения передач, либо с помощью подрулевых лепестков, установленных за рулевым колесом.

Водители могут управлять автомобилем с автоматической коробкой передач всего двумя педалями, что дает ряд преимуществ. Во-первых, заглушить двигатель в этой конфигурации практически невозможно, а вождение с автоматической коробкой передач обычно более плавное, чем вождение с ручным переключением передач, особенно при движении с частыми остановками. Кроме того, автоматы, как правило, требуют меньшего обслуживания, чем механические, хотя это может варьироваться от одной модели к другой. Наконец, коробки передач в автоматических коробках передач с двойным сцеплением часто переключаются всего за миллисекунды, что означает повышение эффективности и производительности.

Хотя сейчас это самый распространенный тип трансмиссии в Соединенных Штатах, трансмиссия с автоматическим переключением передач когда-то была дорогой роскошью. Первые автомобили с автоматической коробкой передач имели четыре скорости, хотя сегодня часто можно встретить автоматы с шестью, семью и более скоростями. На рынке можно найти даже автомобили с девятью и десятью скоростями. Чем больше передач у автомобиля, тем лучше ускорение, тише движение по шоссе и лучше экономия топлива.

3. Бесступенчатая трансмиссия

Добавление передач в трансмиссию автомобиля способствует оптимизации характеристик в широком диапазоне условий, поэтому некоторые новые автомобили с автоматической коробкой передач имеют передаточное число, выражаемое двузначным числом.

Вариаторы выводят эту идею на новый уровень, обеспечивая бесконечное число передаточных чисел. Теоретически это приводит к оптимальной производительности в любой дорожной ситуации. Конечно, индивидуальные результаты могут отличаться в реальном мире.

CVT достигают этого, полагаясь на систему ремня и шкива вместо физических передач. Один шкив приводится в движение двигателем автомобиля, а другой соединяет ведущие колеса с трансмиссией. Диаметр шкивов регулируется для изменения коэффициента распределения мощности.

Чтобы лучше понять эту конфигурацию, представьте внутреннюю часть шкива в виде двух обращенных друг к другу конусов с V-образным ремнем в ложбине над двумя точками. Когда трансмиссия сближает два конуса, она выталкивает ремень вверх и наружу, как если бы он надевал ремень на более крупную шестерню. Но вместо того, чтобы переходить от одной физической передачи к другой с четкими переключениями, ремень плавно скользит по двум конусам и может работать при любом диаметре.

Эта настройка позволяет двигателю оставаться в оптимальном режиме независимо от того, на какой скорости движется автомобиль. Как вы уже догадались, вождение автомобиля с вариатором сильно отличается от вождения традиционного автомата. Как правило, они более плавные в управлении, чем аналогичные модели, оснащенные обычными автоматическими коробками передач. Бесступенчатые трансмиссии также могут увеличить расход топлива, и по этой причине многие гибридные автомобили оснащены ими. Тем не менее, для некоторых водителей у вариаторов есть недостатки — некоторым кажется странным, что они не переключаются. Двигатель часто издает гудящий звук при соединении болтами с вариатором, и автомобили часто разгоняются как резиновая лента.

Чтобы сделать вариаторы более привлекательными для водителей, которые к ним не привыкли, некоторые автомобильные компании предлагают автомобили, оборудованные вариаторами, с подрулевыми лепестками, которые выбирают предварительно запрограммированные передаточные числа, чтобы имитировать передачи, используемые в традиционной автоматической коробке передач. Поскольку не все любят водить вариаторы, рекомендуется пройти тест-драйв перед покупкой.

Вариаторы используются в бесчисленном количестве автомобилей в Японии, и они становятся все более популярными в США. Honda CR-V и Subaru Crosstrek являются примерами моделей, оснащенных трансмиссией CVT. Вариаторы также распространены в мотоциклах, снегоходах и скутерах.

Плюсы и минусы механической коробки передач

Автомобили с механической коробкой передач имеют ряд преимуществ, о которых многие люди могут не знать. Возможно, поэтому большинство автомобилей, продаваемых сегодня в США, являются автоматическими. Однако, когда вы покупаете продукт, исходя из удобства, это часто происходит за счет других преимуществ. В случае автомобилей с механической коробкой передач эти преимущества включают:

Удовольствие: Люди, которые покупают механические коробки передач, часто любят водить свои автомобили.
Цена: Механические коробки передач, как правило, дешевле, чем их автоматические эквиваленты. Это связано с тем, что механические коробки передач имеют меньше движущихся частей и менее востребованы.
Меньше обслуживания: Механические коробки передач имеют меньше движущихся частей и проще, чем автоматические. Это означает, что текущее техническое обслуживание также проще и дешевле. Обслуживание механической коробки передач часто включает не более чем замену масла, а механические коробки передач требуют обслуживания реже, чем автоматические.
Меньше проблем: Из-за своей более сложной природы у автоматических коробок передач возникает гораздо больше проблем, чем у механических, а затраты на ремонт автоматических коробок передач значительно выше. Наиболее распространенным ремонтом автомобилей с механической коробкой передач является замена сцепления, которая обычно не требуется даже после сотен тысяч километров пробега.
Экономия топлива: Несмотря на то, что некоторые модели с автоматической коробкой передач достаточно сложны, чтобы конкурировать с механической коробкой передач по эффективности использования топлива, механическая коробка передач при правильном вождении обычно работает лучше, чем автоматическая. В основном это связано с уменьшением потерь мощности и возможностью водителей оптимизировать свое вождение для увеличения расхода топлива.
Привычка: Во многих случаях люди, которые садились за руль с переключением передач с тех пор, как научились водить, до сих пор водят его.
Управление: Если вы спросите водителя с ручным управлением, какой аспект переключения передач ему нравится больше всего, он часто ответит: «управление». Участие в управлении своим автомобилем приносит многим водителям удовольствие и заставляет их хотеть придерживаться автомобилей с механической коробкой передач.
Производительность: Автомобили с механической коробкой передач лучше разгоняются, меньше весят и теряют меньше мощности, чем аналогичные автомобили с автоматической коробкой передач. Для водителей, которые любят спортивные автомобили, механическая коробка передач часто является очевидным выбором.
Защита от кражи: Большинство покупателей не задумываются об этом, но механическая коробка передач также может быть эффективным средством защиты от кражи. Поскольку большинство водителей в Северной Америке не умеют водить джойстик, это эффективно снижает вероятность того, что кто-то угонит ваш автомобиль.

Механические коробки передач также связаны со следующими недостатками:

Сложность и прямое участие: Вождение с механической коробкой передач требует работы и участия, а это означает, что вы должны сосредоточиться на таких вещах, как правильное движение педалей, циклическое переключение со сцепления на газ и на тормоз. и т. д. Для некоторых водителей управление автомобилем с механической коробкой передач может быть скорее рутиной, чем удовольствием. Если вы цените отдых и комфорт больше, чем скорость и производительность, то ручное управление может быть не лучшим выбором для вас.
Более низкая стоимость при перепродаже:  Автомобили с механической коробкой передач, как правило, имеют более низкую стоимость при перепродаже. Это связано со снижением популярности руководств в Соединенных Штатах.

Традиционная автоматическая коробка передач Плюсы и минусы

Несмотря на то, что она не так популярна в большинстве других стран, большинство автомобилей, продаваемых в США с 1950-х годов, имеют автоматическую коробку передач. Хотя автоматика сначала стала популярной из-за удобства, которое она предлагает, автоматические автомобили также показали себя как эффективные и способные исполнители.

Некоторые преимущества автоматических коробок передач включают:

Удобство: Основным преимуществом автомобилей с автоматической коробкой передач является простота управления.
Прочность: Автоматическая трансмиссия обладает большей мощностью, чем любое аналогичное транспортное средство с механической коробкой передач. Традиционная автоматика основана на планетарном редукторе, расположенном рядом с задней частью трансмиссии. В этом наборе передач используется набор крошечных «планетарных» шестерен, которые приводятся в движение «солнцем в центре» и «кольцевой» шестерней снаружи, которая передает мощность. Эта конфигурация увеличивает поверхностный контакт между шестернями, распределяя крутящий момент по большой площади и уменьшая вероятность поломки.
Ускорение: Автоматика обычно переключается быстрее и с большей точностью, чем может управлять большинство джойстиков. Переключение передач в ручном режиме требует от водителя нескольких степеней движения, что создает возможности для ошибок. В большинстве автоматических коробок передач расстояние между фрикционами сцепления составляет всего несколько нанометров, а это означает, что автомат теоретически может переключаться быстрее, чем вы можете моргнуть.

Некоторые недостатки, связанные с традиционными автоматическими транспортными средствами, включают:

Цена: Автомобили с автоматической коробкой передач не только стоят дороже, но и стоят дороже в течение всего срока службы. Затраты на ремонт автоматики, как правило, выше, потому что автоматика намного сложнее и сложнее.
Уменьшенная экономия топлива: Помимо своей высокой цены, автоматика также предлагает менее конкурентоспособную экономию топлива. Это связано с более тяжелым весом трансмиссии и гидротрансформатора. Чем тяжелее автомобиль, тем больше энергии требуется для его движения и тем больше топлива ему нужно будет потреблять.

Бесступенчатая трансмиссия Плюсы и минусы

Преимущества вариаторной трансмиссии включают:

Топливная эффективность : В отличие от традиционных автоматических трансмиссий, вариатор всегда может изменить передаточное число, чтобы двигатель работал с максимальной эффективностью. Вообще говоря, чем больше передач доступно в традиционной автоматической коробке передач, тем лучше оптимизируется мощность двигателя. В то время как даже самые передовые обычные трансмиссии имеют не более десяти передач, вариаторы имеют бесконечное количество передач, что приводит к лучшему расходу топлива. Именно по этой причине они часто появляются в гибридных автомобилях.
Меньший вес : Хотя это и не всегда так, трансмиссии CVT обычно весят меньше и занимают меньше места, чем традиционные автоматические трансмиссии.
Более простая и менее дорогая конструкция : Традиционные автоматические коробки передач сложны и часто содержат сотни компонентов. CVT, с другой стороны, имеют значительно более простую конструкцию, а это означает, что их легче собрать и для производства требуется меньше ресурсов. Это объясняет их более низкую стоимость.
Плавная работа : Бесступенчатые трансмиссии не связаны статической настройкой, что означает, что они способны адаптироваться к требованиям вашего вождения, а также к условиям дорожного полотна. Бесступенчатым трансмиссиям никогда не приходится «охотиться за передачами», потому что бортовая компьютерная система всегда остается в том месте, которое обеспечивает максимальную мощность и эффективность. Независимо от обстоятельств, вождение вариатора всегда стабильно и плавно, потому что он не «переключается», как традиционная автоматика. Однако

вариаторы не лишены недостатков. К этим недостаткам относятся:

Еще не рассчитаны на мощность : В настоящее время вариаторы разрабатываются для обеспечения максимальной эффективности использования газа, что объясняет, почему они обычно используются на гибридных автомобилях.
Другое ощущение : Если вы пожилой водитель с многолетним опытом вождения, вариатор будет непривычным для вождения. Одним из наиболее заметных отличий является то, что действие дроссельной заслонки будет ощущаться немного отложенным. В зависимости от сценария автомобили с вариатором могут оставаться в более высоком диапазоне оборотов без чрезмерного износа двигателя, чего нельзя сказать о трансмиссиях без вариатора.
Более высокие счета за плановое техническое обслуживание : Бесступенчатые трансмиссии все еще являются относительно новой технологией, и сертифицированные специалисты по вариаторам не так распространены, как специалисты по обычным автоматическим трансмиссиям. Небольшое количество аккредитованных технических специалистов CVT может привести к тому, что некоторые независимые магазины будут взимать более высокую плату. Не забудьте запросить у консультанта по обслуживанию индивидуальное предложение по трансмиссии вашего автомобиля.

Как долго служат бесступенчатые трансмиссии?

Бесступенчатые трансмиссии не служат так долго, как традиционные автоматические трансмиссии, большинство из которых служат 100 000 или меньше. Однако имейте в виду, что технология CVT все еще относительно нова и постоянно совершенствуется.

Из-за относительной новизны вариаторов многие владельцы автомобилей с вариаторами не знакомы с тем, как правильно их обслуживать. Бесступенчатые трансмиссии имеют деликатный и строгий график технического обслуживания, о котором клиенты должны знать и соблюдать. Если вы относитесь к своему вариатору как к обычной автоматической коробке передач, это может привести к проблемам с надежностью в будущем, что может сделать вашу коробку передач более дорогой в ремонте, чем традиционную автоматическую коробку передач. Надлежащее техническое обслуживание значительно продлит срок службы вашей трансмиссии CVT.

Используйте продукцию Bar’s Leaks, чтобы избежать дорогостоящего ремонта

Миссия Bar’s Leaks — максимально упростить техническое обслуживание и ремонт автомобилей для наших клиентов.

Что значит cvt на машине: Коробка вариатор (CVT) — масса плюсов и один недостаток