Что значит кроссовер авто: Что такое кроссовер: внедорожник или легковой автомобиль?

Что такое кроссовер: внедорожник или легковой автомобиль?

В России все водители отдают дань уважения одному из наиболее комфортных классов авто для наших дорог – кроссоверам. На сегодняшний день аналитики считают, что рынок этого сегмента достиг отметки в треть от всего рынка новых машин в стране. Такого показателя нет даже в Америке, где авто с повышенной проходимостью также считаются классически популярным видом транспорта.

Именно поэтому интерес к кроссоверам не пропадает, а лишь увеличивается из года в год. Кроссоверы или CUV, что с английского расшифровывается как Crossover Utility Vehicle, а переводиться как транспорт универсального использования, интересуют покупателей все больше. Пришла пора разъяснить, что такое кроссовер, и почему он пользуется такой активной популярностью именно в нашей стране.

Разница между кроссовером и внедорожником

Каких-либо конкретных цифр, которые помогли бы отличить эти два вида автомобилей, не существует. Можно лишь утверждать, что кроссоверы являются более компактными авто, имеют несколько меньший дорожный просвет, строятся на несущем кузове. Но все эти особенности могут присутствовать и в классе полноценных внедорожников.

Что же понимают под этим термином автолюбители? Существует ряд неофициальных факторов, с помощью которых можно отличить кроссовер от внедорожника:

• кроссоверы зачастую имеют спортивное настроение;
• их эксплуатация по песку и гравию нежелательна;
• подвески рассчитаны на городскую поездку, а не на вызовы бездорожья;
• уделяется меньше внимания таким параметрам, как угол въезда и вывешивание колес;
• кузов может быть исключительно несущим – все рамные авто являются внедорожниками;
• CUV рассчитан на динамичную поездку и молодежную аудиторию.

Именно по этим критериям производители называют свои детища кроссоверами. Но ясно, что данные критерии достаточно размыты. К примеру, Lexus RX считается кроссовером, а Mercedes Benz ML с похожими габаритами относится к классу внедорожников.

Вероятно, производители также включают в свои расчеты ценовую политику. Ведь ML-класс вряд ли смог бы конкурировать в стоимости с классом кроссоверов.

История развития класса кроссоверов

Первый кроссовер, получивший именно такое название и определил развитие будущего сегмента стало детище компании Chrysler, которой в конце 80-х годов прошлого века принадлежали корпорации AMC, Jeep и некоторые другие. Первый в мире кроссовер был универсалом с увеличенным дорожным просветом и простейшей технологией полного привода. Сегодня бы этот автомобиль в данный класс не вошел.

Попытки сделать подобный автомобиль присутствовали еще ранее. В 50-х годах 20 века в России был выпущен Москвич 410, который также был универсалом и получил полный привод. Но никаких испытаний для современных кроссоверов это авто не выдержало бы. Потому говорить о модели, как о родоначальнике класса бессмысленно.

Официальные версии возникновения серийных кроссоверов следующие:

• первое поколение Toyota RAV4 в середине 90-х годов;
• Honda CR-V, появившаяся на рынке в тот же год, что и предыдущая модель;
• Mitsubishi Outlander, разработки которого начались примерно в те самые годы;
• Nissan Qashqai – производитель заявил, что именно этот автомобиль открыл эру современных кроссоверов.

Действительно, до появления на рынке японского Qashqai мало людей говорили слово «кроссовер» и осмеливались приобрести подобный автомобиль. Но теоретически это родоначальник класса компактных кроссоверов, а вот первые три представителя имеют полное право называться первооткрывателями рынка.

Сегодня кроссоверы получили огромное различие по типам подвесок, двигателей, по габаритам и богатству внутренней отделки. Даже на российских заводах начали производство этих автомобилей. Tagaz Tager, созданный по облику и подобию SsangYong Korando, Chevrolet Niva, разработанная АвтоВАЗ совместно с американской компанией General Motors. Практически каждый уважающий себя производитель предлагает на рынке свой кроссовер, который обладает определенными преимуществами.

Будущее рынка кроссоверов и ценовые коридоры

Нынешний рынок настолько насытился моделями данного класса, что производителям и продавцам приходится ограничивать ценовые сегменты. Есть бюджетные кроссоверы, которые производятся в Российской Федерации на местных заводах и концернах с иностранным капиталом, а также на предприятиях китайских брендов. Сюда же относится европейский Рено Дастер, который завоевал большую долю рынка в последние годы.

В средний ценовой класс вошли автомобили покрепче и посимпатичнее. Есть и дорогой сегмент, наполненный продукцией BMW и Lexus. Всех брендов не перечесть, потому выбор для покупателя стал очень сложным. Если учесть, что каждая модель обладает несколькими двигателями и тройкой комплектаций, выбирать и вовсе невозможно.

Будущее рынка кроссоверов будет строиться на следующих соображениях:

• повышение проходимости и универсальности использования автомобилей;
• увеличение мощности двигателей в бюджетном классе;
• интеграция исключительно автоматических коробок передач;
• оснащение каждой модели полным приводом;
• смена дизайна в сторону спорта и молодежных предпочтений.

Такие ракурсы обзора рынка помогут производителям продавать больше кроссоверов в России. Тем не менее, не стоит забывать и о цене. В таком изобилии даже европейские производители стараются снижать стоимость и вносить экономичные комплектации в своей список. Чего только стоит чешский Skoda Yeti, предлагаемый в базовой комплектации со смешным двигателем на 1.2 литра. Количество лошадок, полученных вследствие турбирования агрегата рано или поздно станут проблемой для владельцев таких авто.

Экономия на автомобилях должна быть разумной. При покупке авто учтите количество лошадиных сил на 1 литр объема двигателя, иначе придется экстренно продавать автомобиль по завершении гарантийного срока.

Подводим итоги

Класс кроссоверов постоянно расширяет свои границы. А новые концепты, создаваемые мировыми лидерами, подтверждают тенденцию на развитие и модернизацию техники. В ближайшем будущем нас ждут интересные новинки автомобильной промышленности со всего мира.

Будем надеяться, что производители не забудут о разумных ранках «прокачки» своих двигателей и экономии на материалах, ведь подобные заявления стали разрушать имидж непоколебимого качества Toyota или премиального статуса BMW.

Какие внедорожники нельзя называть даже кроссоверами — Российская газета

В России стартовали продажи обновленных Subaru XV, Nissan Terrano и Kia Sportage четвертой генерации, в Toyota подготовились к сборке нового RAV4 в Санкт-Петербурге, там же начали выпуск Hyundai Creta, а в Тольятти — городских «пятидверок» Lada 4×4.

Skoda намерена привезти к нам свою самую большую новинку, Honda — восьмиместные Pilot, а в Renault анонсировали мировую премьеру Kaptur в Москве. Это — лишь некоторые новости последних дней, которые касаются изменений на отечественном рынке кроссоверов и внедорожников.

Пошли в рост

Стойкое ощущение, что в условиях кризиса жизнь бурлит только в сегменте SUV, подтверждает и статистика. По данным агентства «Автостат Инфо», которое ведет учет регистраций новых автомобилей в органах ГИБДД, в феврале 2016 года продажи кроссоверов и внедорожников в России выросли на 20,2%, составив 37 840 единиц. Это чуть ли не половина всего февральского рынка новых авто в стране — 43,5%. Для сравнения: доля некогда самого востребованного сегмента B, в котором представлены большинство моделей Lada и Kia Rio, — примерно вдвое меньше.

Производители давно уловили эту тенденцию, а потому на рынке появляется бесконечное множество автомобилей такого типа, включая так называемые «кроссовые» версии. Последний случай связан с Lada Vesta. Этот седан еще не поступил в автосалоны, а публика уже вовсю обсуждала перспективы универсала Vesta Cross. Тренд заставляет поработать не только инженеров, но и маркетологов. Типичные примеры — российский Lada Xray и французский Renault Sandero Stepway. Оба долгое время позиционировались как «приподнятые хэтчбеки» с высоким клиренсом. Однако накануне старта продаж новинки на АвтоВАЗе словно забыли об этом, и Xray стал городским компактным кроссовером. Естественно, не дремлют и конкуренты: в радиоролике об обвешанном пластиком Sandero эту машину стали называть… «внедорожником».

Но можно ли подменять понятия о классах автомобилей? Разве нет у внедорожников и кроссоверов четких характеристик, которые не зависят от изворотливости маркетинговых служб? «РГ» собрала мнения экспертов о том, чем различаются эти машины.

Что говорит наука

По словам директора Центра технической экспертизы ФГУП «НАМИ» Андрея Васильева, современная нормативно-техническая документация делит автомобили на три категории: высокой, ограниченной и повышенной проходимости. Первые предназначены для движения, как правило, вне дорог — за счет мощного двигателя, соответствующих характеристик трансмиссии (полный привод, оптимальное распределение крутящего момента), применения особых шин. Но нынешним внедорожникам до этих машин далеко — к этому разряду причисляют, в основном, машины специального и военного назначения.

— В то же время автомобили повышенной проходимости должны иметь определенные конструктивные особенности, — подчеркивает эксперт. — В частности, хотя бы одну переднюю и одну заднюю оси, конструкция которых обеспечивает их одновременный привод, включая и транспортные средства, в которых привод одной оси может отключаться; и хотя бы один механизм блокировки дифференциала или аналогичного действия. При этом такие транспортные средства могут преодолевать подъем в 30 процентов.

По словам Андрея Васильева, такие автомобили, с точки зрения технического регулирования, должны удовлетворять хотя бы пяти требованиям из шести: угол въезда не менее 25 градусов, съезда — не менее 20, продольный угол проходимости — не менее 20 градусов, дорожный просвет под передней и под задней осями — не менее 180 мм, межосевой — не менее 200.

На этой исчерпывающей характеристике материал можно было бы и завершить, если бы не два обстоятельства. Во-первых, информацию о приводе и клиренсе еще можно отыскать, скажем, в рекламном проспекте о той или иной машине, но с остальными цифрами разобраться сложнее, а иногда просто невозможно. Во-вторых, если подходить к модельном ряду со строгой меркой автомобильного института, из сегмента SUV придется исключить десятки популярных моделей, включая практически все китайские. Стоит ли говорить, что по этим характеристикам и новомодный Lada Xray будет отнесен к автомобилям ограниченной проходимости. Впрочем, наука ничуть не ограничивает автокомпании в позиционировании моделей на рынке.

— Термины «внедорожник», «кроссовер», «приподнятый хэтчбек» не являются официальными, однако широко применяются в обиходной речи и литературе, ориентированной на автолюбителей, и не имеют четких определений, — констатирует Андрей Васильев.

История в деталях

— Классификация современных автомобилей затруднена тем, что маркетологи большинства брендов с целью увеличения присутствия марки и уровня продаж намеренно перетягивают автомобили в более высокий сегмент или придумывают оксюмороны вроде «четырехдверного купе». Именно из-за этой тенденции очень сложно разделять классы и в сегменте автомобилей повышенной проходимости, — добавляет региональный директор Русского АвтоМотоКлуба Николай Степанов.

По его мнению, основные различия между внедорожниками и кроссоверами сложились исторически:

— Изначально внедорожными были автомобили специального назначения, военная или сельскохозяйственная техника. Все эти машины использовались в тяжелых условиях, поэтому основные их характеристики — прочная стальная рама, вместительность грузового отсека, кузов универсал или пикап, простая немаркая отделка, минимум изысков в салоне. А еще приоритет тяговитости над скоростью и проходимости — над управляемостью, — подчеркивает эксперт. — Один из первых автомобилей класса, имя которого стало нарицательным — Jeep. Аналог из отечественной промышленности — УАЗ. В течение длительного времени подобные автомобили оставались именно внедорожниками — то есть не использовались на асфальтовых дорогах. Однако маркетологи, прежде всего в США, желая поднять продажи, стали продвигать такие машины как более безопасные и универсальные, чем стандартные легковушки. По сути, они модифицировались из внедорожных во вседорожные. А параллельно — во многом с целью удешевления конструкции — стали создаваться модели повышенной проходимости, изготовленные на базе легковых автомобилей. Первой в своем роде стала вазовская «Нива» — полноприводный автомобиль с несущим кузовом и комфортабельным салоном.

Общепринятого ответа на вопрос о том, где проходит граница между внедорожником и кроссовером, кроссовером и легковым автомобилем повышенной проходимости, нет, замечает и директор департамента автопроектов Rambler&Co Олег Голубцов.

— Изначально термин «кроссовер» появился для обозначения межклассового автомобиля, который с равным успехом можно отнести сразу к нескольким сегментам, — напоминает он. — Например, один из первых кроссоверов — Chrysler Pacifica — представлял собой нечто среднее между минивеном и внедорожником. Однако, со временем словом «кроссовер» стали называть автомобили условно повышенной проходимости. То есть у них есть все внешние признаки внедорожника: увеличенный клиренс, высокая посадка, полный привод и улучшенная геометрическая проходимость, — но на серьезное бездорожье им лучше не выезжать. Со временем даже наличие полного привода стало необязательным условием, и понятие «кроссовер» во многом приобрело исключительно маркетинговый смысл.

О том, что на данном этапе развития автопрома классификация стала «штукой сугубо маркетинговой», уверен и Дмитрий Рыбальченко, директор по маркетингу сервиса Autospot.ru. По его мнению, это связано с модой на автомобили сегмента SUV. Дескать, «всем производителям хочется откусить кусок этого пирога. А значит, внедорожных версий будет появляться все больше».

— Ранее внедорожником машина называлась при наличии понижающей передачи, постоянного полного привода и рамного кузова. Но теперь таких представителей можно пересчитать по пальцам. На мой взгляд, сегодня для «внедорожника» достаточно постоянного полного привода и дорожного просвета от 20 сантиметров, — полагает эксперт. — Большинство же кроссоверов лишь выглядят «похожими» на внедорожники. У них характерные пропорции, высокая посадка и дорожный просвет порядка 17-20 сантиметров. Еще один признак — базовая моноприводная версия. Хотя такие машины и не в состоянии штурмовать серьезные препятствия, но они удобнее в городской эксплуатации.

Вдоль и поперек

Что касается производителей и их дилеров, то они пытаются сохранить приоритет технических характеристик над чисто маркетинговыми, хотя без последних и не обойтись. Так, по мнению руководителя марки Skoda в России Любомира Наймана, основные отличия внедорожников и кроссоверов «приходятся на размеры (в том числе и клиренс), конструкцию, проходимость и цену». Правда, он сразу же сделал исключение — для «отдельных экземпляров, которые могут подпадать под одни характерные критерии и не подпадать под другие».

— Внедорожник — это общее, в настоящее время уже размытое понятие. Традиционно считается, что это большой по размеру автомобиль, зачастую с рамной конструкцией, мощными объемными двигателями, наличием дизельных моторов, высоким клиренсом, постоянным полным приводом, блокировками дифференциалов, пониженной передачей, широкой резиной. Он подходит для езды по бездорожью и дорогам общего назначения и, как правило, не дешев, — поясняет топ-менеджер. — Кроссовер меньше по размерам, может иметь и монопривод, только несущий кузов, не отличается столь высокой проходимостью в сложных дорожных условиях, но это автомобиль более комфортный и близкий по управляемости к легковому.

Про дизельные двигатели, не слишком популярные в России, вспомнил и начальник отдела продаж автомобилей с пробегом «Панавто» Дмитрий Зазулин, который разделяет сами внедорожники на два вида — профессиональные и городские.

— Первые используются, в основном, для спортивных соревнований по бездорожью и некомфортны на городских трассах. Они отличаются отдельной рамной конструкцией кузова и специальной подвеской, которые помогают сохранить устойчивость автомобиля и обезопасить пассажиров в сложных условиях. В таких автомобилях, как правило, используются дизельные двигатели большого объема с хорошим крутящим моментом и дополнительными блокировками дифференциалов. Городские внедорожники более комфортны для пассажиров, имеют многорычажную подвеску и раму, встроенную в кузов. Эта конструкция позволяет автомобилям уверенно чувствовать себя и на бездорожье, и на трассе, — отмечает эксперт.

В то же время аналитик агентства «Автостат Инфо» Александр Климнов обратил внимание на расположение силовой установки в автомобилях сегмента SUV:

— Внедорожники — это до недавних пор преимущественно рамные конструкции с продольным расположением двигателя, простой подвеской (пружины, торсионы спереди и рессоры и пружины сзади), трансмиссией с понижающим рядом (демультипликатором), короткими свесами (соответственно, большими углами въезда и съезда). Бывают и исключения, как, скажем, наши «Нива» (Lada 4×4) и Chevrolet Niva с несущим кузовом или первый Jeep Cherokee. Кроме того, в последнее время на рамных внедорожниках наметилась тенденция объединения облегченной рамы с усиленным основанием кузова, что позволяет понизить центр тяжести в сочетании с увеличением жесткости на кручение и снижением общей массы (например, Jeep Grand Cherokee, Nissan Patrol). Кроссоверы — фактически лифтованные универсалы с поперечным расположением двигателя, а значит и с базовым передним приводом, а также приподнятой подвеской на подрамниках. Полноприводная трансмиссия у них может отсутствовать. Но, поперечный мотор — главное отличие, — убежден эксперт.

Дело тонкое

Может, поставленный в начале статьи вопрос окончательно решен хотя бы в тех странах, где внедорожники уже давно вышли на передовые позиции? Однако это предположение специалистам показалось несколько наивным.

— Классификация Европейской экономической комиссии ориентирована на сегментацию целевого рынка, а рамки между сегментами более размыты и не ограничиваются такими параметрами, как габариты или масса, но включают еще и цену, вид, набор опций и прочее, — поясняет гендиректор «Ауди Центр Варшавка» группы компаний «АвтоСпецЦентр» Роман Приходько. — Сегменты часто используются производителями, чтобы определить место автомобиля на рынке, но конкретные модели внутри сегмента часто обладают совершенно разными характеристиками, применяют разные технологии оснащения кузова и набор опций. Границы между классами достаточно условны и постепенно размываются, поскольку автопроизводители стремятся дать покупателям «больше автомобиля» за те же деньги.

Нет ясности и на тонком во многих вопросах Востоке. Китайцы в своих каталогах не отличают кроссоверы и внедорожники, отмечает основатель и редактор портала Chinamobil.ru Сергей Скобяков.

— На местных сайтах есть общее понятие «SUV» и внутри него идет градация исключительно по размерам — Small SUV (3850-4350 мм), Compact SUV (4200-4750) и так далее. В этот класс у них легко попадают машины без полного привода даже в опциях, — подчеркивает он. — Например, и Suzuki Jimny, и какой-нибудь Brilliance V3, у которого полного привода нет и никогда не будет, на всех китайских сайтах будут соседствовать в разделе Small SUV.

— Сегодняшняя востребованность автомобилей класса SUV дает повод автопроизводителям развивать этот сегмент до немыслимых масштабов, — пытается резюмировать постоянный эксперт «РГ», ведущий программы «Автомобилизация» на радио «Спорт FM» Максим Трусов. — Но стоит признать, что такая масса игроков в сегменте SUV вносит путаницу в само понятие, что есть «кроссовер», а что — «внедорожник». Ведь это абсолютно разные вещи. Раньше все было просто: если клиренс выше, чем у обычной легковушки, да еще и полный привод имеется, значит это внедорожник или, как в России любят говорить, «джип». Но мода на автомобили этого класса обязывает нас разбираться, кто есть кто. Как правило, среднестатистическому владельцу автомобиля сегмента SUV полный привод необходим лишь в зимний период, когда после снегопада невозможно выехать со двора. Есть любопытная статистика, которая говорит о том, что подавляющий процент полноприводных кроссоверов не покидают пределов городской черты, то есть их хозяева не используют весь потенциал машины. Однако стоит заметить, что большая часть кроссоверов ограничивается лишь полным приводом и более никаких внедорожных функций не имеет. И это как раз для тех, кому такая машина нужна, чтобы припарковаться, простите, на газоне или выехать зимой. Тем же, кто часто ездит за город, преодолевает реальное бездорожье или вовсе любит погонять по болоту или заснеженному полю, на помощь приходят внедорожники. Это автомобили, оснащенные, помимо полного привода, и блокировкой дифференциалов, и понижающей передачей, и помощником при спуске с горы, а то и вовсе имеют разные типы настроек трансмиссии в зависимости от дорожного покрытия. Вот такие машины правильно называть внедорожниками, а не кроссоверами.

SUV внедорожники Volkswagen: Tiguan, Teramont и Touareg

Автомобильный мир сродни миру моды: тренды и настроения меняются, приходят и уходят небожители, чтобы через определённый виток времени история повторилась вновь.

Примерно такая картина наблюдается сейчас в автомобильном мире: на смену эре седанов пришла эра SUV¹, последний пик популярности которых приходился на начало 2000-х.
Автомобили SUV, известные под именами «кроссовер» или «внедорожник» растут в спросе, тенденция эта отмечается во всём мире, и Россия — не исключение.

На нашем рынке Volkswagen представляет SUV модельным рядом из трёх внедорожников.

Volkswagen Tiguan — самый компактный и самый популярный городской автомобиль класса SUV по мнению знатоков.

Особый характер, уникальные инновационные технологии, широкие возможности персонализации и мощная динамика – это Кроссовер Tiguan.

Tiguan в десятке самых продаваемых SUV в России, и тому есть веские причины:

— Цифровая приборная панель Active Info Display с настройками «под себя».

— Система адаптивного полного привода 4MOTION Active Control с адаптацией к вашей манере вождения и к рельефу дорожного полотна.

— Светодиодные LED-фары обеспечивают ясную видимость в сложных условиях ночных поездок или при поездках в тумане.

— Адаптивный круиз-контроль с ассистентом движения в пробке автоматически регулирует скорость автомобиля в диапазоне от 0 до 160 км/ч, учитывая скорости движущегося впереди транспорта и поддерживая заданную дистанцию до него.

— Парковочный автопилот Park Assist оставляет любые сложности с парковкой в прошлом.
Этот помощник распознает подходящие места для продольной и поперечной парковки, а затем включает систему автоматического рулевого управления.

Парковочный ассистент предупреждает водителя о расстоянии до другого автомобиля с помощью звуковых сигналов и изображения на экране радионавигационной системы.
Автопилот также умеет автоматически выводить автомобиль с места параллельной парковки.

Volkswagen Teramont — самый крупный легковой автомобиль марки Volkswagen.

Этот практичный гигант вызывает уважение с первого взгляда. Впечатляющие возможности и вариации трансформации салона кратко можно описать так: «Места хватит всем и всему». Если размерами Teramont создатели не обидели, какова его «начинка»? С ней у этого здоровяка тоже полный порядок.

— Active Info Display — приборная панель оснащена большим экраном с диагональю 12,3 дюйма, настраивается и адаптируется под вас.

— 4MOTION® Active Control — система контроля над мощностью, с которой вам будет всюду по пути. Со сменой профилей движения вам будет удобно и безопасно вне зависимости от погоды, дорожного покрытия или загруженности улиц. К тому же, эта система позволяет экономить топливо.

— Climatronic® — 3-х зонный автоматический климат-контроль с антиаллергенным фильтром на страже комфортной атмосферы во всём салоне. 

Volkswagen Touareg — самый инновационный и премиальный представитель марки Volkswagen.

Флагман модельного ряда Volkswagen отличается совершенством в оснащении, инновационными решениями и представляет собой редкое сочетание качеств, присущих премиальному сегменту и возможностей, характерных для внедорожника. Touareg создан с огромным внимание к деталям, которые мы так ценим в автомобилях Volkswagen.

— Innovision Cockpit — футуристический союз приборной панели и экрана навигационной системы. Этот центр управляется с помощью прикосновений и жестов, и позволяет настроить его по индивидуальному оформлению.

— Светодиодные матричные фары IQ. Light регулируются динамической системой Dynamic Light Assist и никого не ослепляют.

— Система ночного видения Night vision снабжена инфракрасной камерой, которая просматривает пространство впереди на расстояние до 130 метров, реагирует на тепло, излучаемое живыми объектами и выводит их изображение на дисплей автомобиля.

— Сиденье ergoComfort для водителя и переднего пассажира имеют 18 индивидуальных настроек с функциями массажа и вентиляции.

Будущее прямо сейчас от Volkswagen. Что же оно говорит нам?

Volkswagen продолжит расширять ассортимент моделей в сегменте внедорожников и кроссоверов, и уже в 2020 году выпустит на рынок ID. CROZZ — первый полностью электрический кроссовер².
С выпуском ID Volkswagen охватит практически все классы в данном сегменте и в который раз подтвердит своё право устанавливать моду. Моду на комфорт, безопасность и актуальность.

От слов — к делу. Испытай Volkswagen в тест-драйве и выбери свой.

В салоне официального дилера АВТОПРЕСТУС представлены все 3 модели внедорожников в широком диапазоне комплектаций и цветов.

Все автомобили в наличии, с ПТС. Оформление сделки – 1 день.

Заведите свой Volkswagen в АВТОПРЕСТУС.

¹ SUV — термин SUV (Sport Utility Vehicle) первоначально обозначал семейство автомобилей для любителей активного отдыха. В первую очередь SUV это авто с высоким клиренсом, в исполнении кузова универсал. Вероятно аббревиатурой SUV можно обозначать паркетники.

² ID. CROZZ — данный автомобиль не будет доступен в продаже в России в 2020 г.

Hyundai Motor представляет новый стильный кроссовер Bayon

Hyundai представляет новую модель – элегантный кроссовер Bayon

Новинка отличается компактными размерами, вместительным салоном и целым рядом передовых информационно-развлекательных систем, а также систем безопасности

Новый кроссовер B-сегмента позволит Hyundai расширить свое клиентское предложение на рынке

02 марта 2021 года. Hyundai Motor представляет новую модель Bayon – кроссовер B-сегмента, специально разработанный для европейского рынка. Hyundai Bayon станет новейшим компактным представителем расширяющейся SUV-линейки Hyundai.

Новый кроссовер Bayon отличается компактными размерами, вместительным салоном и многочисленными информационно-развлекательными системами, а также интеллектуальными системами безопасности, выгодно выделяющими новинку в своем классе. Новая модель Hyundai Bayon делает передовые технологии, высокотехнологичные системы безопасности и мультимедиа доступными для более широкого круга потребителей.

Согласно действующей стратегии Hyundai, новый Bayon получил свое имя в честь Байонны (Bayonne) – популярного курорта, столицы французской части Страны Басков и одной из самых красивых локаций на юго-западе Франции. Поскольку, в основном, модель Bayon предназначена для Европы, компания решила дать ей европейское название.

«На фоне растущей популярности кроссоверов во всем мире бренд Hyundai увидел интерес к модели, способной передвигаться по узким европейским улицам и одновременно имеющей просторный салон, – заявил Андреас-Кристоф Хофманн (Andreas-Christoph Hofmann), вице-президент по маркетингу и продукту в Hyundai Motor Europe. – Ведущие в классе возможности цифрового подключения и системы безопасности, яркий запоминающийся дизайн и применение фирменной технологии 48-вольтной «мягкой» гибридной силовой установки позволяют кроссоверу Bayon выгодно выделяться в своем сегменте».

За последний год марка Hyundai вывела на рынок семь новых моделей и модификаций, включая кроссовер Bayon. С учетом всех типов кузова и вариантов силовых установок число таких моделей составляет 20 единиц, что сделало 2020-й год рекордным с точки зрения расширения модельного ряда Hyundai.

Яркий запоминающийся дизайн

Bayon воплощает новейшую философию дизайна кроссоверов Hyundai, характерными чертами которого выступают нестандартные и запоминающиеся формы, а также четкие графические линии. Автомобиль выполнен в фирменной стилистике «Чувственной спортивности», которую отличает гармоничное сочетание пропорций, архитектуры, стиля и технологий. В современном прочтении «Чувственной спортивности» эмоциональные ценности переплетаются с инновационными решениями.

«Благодаря оригинальным формам и симбиозу ключевых элементов дизайна кроссоверов Hyundai новый автомобиль Bayon укрепляет стратегию развития дизайна SUV-моделей бренда, – заявил Люк Донкервольке (Luc Donckerwolke), креативный директор Hyundai Motor Group. – Уникальный внешний вид Bayon излучает уверенность, воплощенную в четких линиях и стреловидной оптике, и сделает новинку неповторимой моделью в популярном в Европе сегменте компактных кроссоверов B-CUV».

Дизайн экстерьера

Hyundai Bayon предлагает фирменный дизайн экстерьера, ярко отличающий модель от конкурентов. Уникальные дизайнерские решения, высокотехнологичные детали и четкие линии позволят кроссоверу выделяться в общем потоке автомобилей.

Спереди широкая решетка радиатора визуально увеличивается в нижней части автомобиля. Трехсекционная передняя оптика в сочетании с воздухозаборниками формируют оригинальный облик и архитектуру кроссовера. Комбинация горизонтальных воздуховодов и дневных ходовых огней делает автомобиль шире и подчеркивает внедорожный характер модели.

Характерная изогнутая линия в боковой части кузова создает ощущение динамики, стреловидная задняя стойка придает архитектуре дополнительный динамичный облик. В сочетании с оригинальными крыльями с накладками это дизайнерское решение подчеркивает неповторимый характер нового кроссовера.

Динамичные стойки в задней части автомобиля перетекают в стреловидные фонари, уникальное положение которых визуально делает автомобиль шире. Дополнительно ширину кроссовера подчеркивает тонкая горизонтальная линия, проходящая от одного блока задних фонарей к другому. Угловатые формы над задней аркой также акцентируют внимание на размерах автомобиля. Массивная дверца багажника и визуально расширенное заднее стекло обеспечивают уникальный и выразительный дизайн задней части кроссовера. Полностью светодиодная оптика завершает современный образ модели.

Современный «цифровой» интерьер

Hyundai Bayon отличается светлым, просторным и аккуратным салоном, главный акцент в котором сделан на максимальном комфорте пассажиров и увеличении объема багажника. Характерной особенностью интерьера стал целый ряд мультимедиа-систем с возможностью подключения внешних устройств. К ним относятся цифровая панель приборов с экраном 10,25 дюйма, мультимедийная система AVN с дисплеем такой же диагонали или аудиосистема с 8-дюймовым экраном. Пассажиры по достоинству оценят светодиодную контурную подсветку в области ног переднего пассажира, на дверных панелях и ручках спереди, а также возле центрального тоннеля.

Тщательно подобранная коллекция нейтральных цветовых решений и материалов отделки салона обеспечивает прекрасное сочетание с возможными вариантами окраски кузова. Спокойные оттенки с небольшими аккуратными акцентами создают расслабленную атмосферу, не отвлекающую водителя от дороги.

Ведущие в классе технологии и мультимедийные системы

По аналогии с другими моделями Hyundai, в новом кроссовере Bayon нашли применение передовые мультимедийные технологии, практически не встречающиеся в этом сегменте автомобилей. Модель оснащается ведущей в классе цифровой приборной панелью и первоклассными информационно-развлекательными комплексами.

Клиенты могут выбрать между мультимедийной системой AVN с 10,25-дюймовым экраном или аудиосистемой с 8-дюймовым экраном. Последняя предлагает беспроводную поддержку Apple CarPlay и Android Auto.

Два USB-порта спереди и один сзади позволяют одновременно заряжать до трех мобильных устройств. С помощью одного из передних портов также можно передавать данные, подсоединив личный телефон к мультимедийной системе автомобиля. Завершает картину премиальная аудиосистема Bose, гарантирующая высокое качество звука в салоне.

Комфорт и вместительность

В новом Hyundai Bayon комфорт и вместительность кроссовера сочетаются с маневренностью и экономичностью автомобиля В-класса. Его компактные размеры и ориентированный на семью интерьер позволяют владельцам наслаждаться лучшими свойствами обоих миров: компактность и превосходный обзор гарантируют простоту управления автомобилем, удобная и высокая посадка, в свою очередь, обеспечивает владельцу чувство безопасности и уверенности, характерное для кроссоверов Hyundai.

Размеры модели – 4 180 мм в длину, 1 775 мм в ширину и 1 490 мм в высоту (1 500 мм с 17-дюймовыми колесными дисками) при колесной базе 2 580 мм – создают идеальное сочетание компактности и функциональности. Большое пространство для ног гарантирует комфортную поездку независимо от места: для передних пассажиров предусмотрено 1 072 мм свободного пространства для ног, для задних – 882 мм.

Кроссовер Bayon имеет дорожный просвет до 183 мм (в паре с 17-дюймовыми дисками) и превосходит по данному показателю большинство моделей В-сегмента.

Ведущие в классе системы безопасности

Как и другие представители SUV-линейки Hyundai, Bayon отличается прочной и надежной конструкцией, а также передовыми системами безопасности. Новинка предлагается с богатым набором систем SmartSense, многие из которых входят уже в базовое оснащение.

В отличие от конкурентов Hyundai Bayon оснащен рядом систем, позволяющих кроссоверу двигаться в полуавтономном режиме. Система LFA помогает удерживать автомобиль в центре полосы. Система предотвращения фронтальных столкновений FCA сначала подает звуковой сигнал, а затем при необходимости задействует тормоза для предотвращения аварии. Еще в состав этой системы входят функция распознавания автомобилей, пешеходов и велосипедистов, а также функция предотвращения столкновения при повороте налево, задействующая тормоза в случае распознавания на перекрестке автомобиля, движущегося по встречной полосе. Другая инновационная опция – интеллектуальный круиз-контроль на базе навигации NSCC. При движении по шоссе или автомагистрали она автоматически регулирует скорость автомобиля на основе данных, полученных от навигационной системы.

Кроме того, в новом кроссовере Bayon нашли применение несколько систем, позволяющих аккуратно вернуть внимание водителя в случае потери концентрации. Система слежения за состоянием водителя DAW анализирует стиль вождения и подаст сигнал, если человек за рулем начнет засыпать или отвлекаться от дороги. Эта система работает в паре с ассистентом движения в пробке LVDA, который предупредит водителя, если автомобиль впереди начал движение, а водитель не отреагировал достаточно быстро. В свою очередь, удобная для семей функция распознавания пассажиров на заднем ряду (ROA) сообщит об обнаружении движения на задних сиденьях специальными датчиками, обеспечив максимальную безопасность задних пассажиров, включая детей и домашних животных.

Наконец, ряд систем обеспечивают безопасность во время движения на низкой скорости или на парковке. Система предотвращения столкновения при движении задним ходом на парковке (PCA-R) подаст сигнал и при необходимости задействует тормоза, если во время движения автомобиля назад на небольшой скорости обнаружит препятствие. Похожим образом водителю помогает и функция предотвращения боковых столкновений (RCCA), способная обнаружить другой автомобиль при выезде с парковки задним ходом. Парковочный ассистент (PA) поможет припарковать автомобиль в узком месте в полуавтоматическом режиме с помощью набора датчиков и электронных систем.

Силовые установки

Благодаря линейке усовершенствованных двигателей семейства Kappa новый кроссовер Bayon демонстрирует впечатляющую экономичность и низкий уровень вредных выбросов. Уменьшенный двигатель T-GDi с турбонаддувом и системой непосредственного впрыска отличается оптимальным расходом топлива. Сочетание агрегата с уникальной фирменной технологией 48-вольтного «мягкого» гибрида (48V) и интеллектуальной механической коробкой передач (iMT) позволяет добиться улучшенных показателей экономичности и эффективности.

Коробка передач iMT разрывает связь двигателя и трансмиссии, когда водитель отпускает педаль газа. Это позволяет автомобилю двигаться в режиме наката, снижая уровень вредных выбросов и расхода топлива. Коробка iMT поддерживает два уровня движения накатом: первый – когда двигатель работает на холостом ходу, второй – когда двигатель полностью отключен. Как только водитель нажмет педаль газа или тормоза, мотор вновь начнет работать на той же передаче, которая была включена в момент его деактивации. Благодаря этому достигается более низкий расход топлива без потери мощности.

Также в новом кроссовере Bayon использована уникальная технология непрерывного изменения продолжительности открытия клапанов (CVVD), регулирующая продолжительность открытия и закрытия клапанов в зависимости от дорожных условий. Эта технология позволяет увеличить мощность двигателя и одновременно снизить количество вредных выбросов и расход топлива.

На вершине линейки доступна силовая установка из 1,0-литрового бензинового двигателя T-GDi и 48-вольтного электромотора, доступная в 120-сильном и 100-сильном вариантах. Такой автомобиль может оснащаться как 6-ступенчатой интеллектуальной механической коробкой передач (6iMT), так и 7-ступенчатой роботизированной трансмиссией с двойным сцеплением (7DCT).

Вариант 1,0-литрового двигателя T-GDi мощностью 100 л.с. также предлагается без 48-вольтного электромотора. В этом случае он может сочетаться как с 6-ступенчатой механической коробкой передач (6МТ), так и с трансмиссией 7DCT.

В обоих версиях 1,0-литровый агрегат T-GDi поддерживает три режима движения: Eco, Normal и Sport. Они позволяют оптимизировать отклик и обороты двигателя в зависимости от дорожных условий и стиля вождения.

Кроме того, можно выбрать 1,2-литровый двигатель MPi мощностью 84 л. с. в сочетании с 5-ступенчатой механической коробкой передач.

Bayon – первый кроссовер Hyundai с функцией синхронизации оборотов двигателя, свойственной спортивным моделям бренда. Она синхронизует обороты двигателя со скоростью вращения первичного вала предыдущей передачи, позволяя переходить на пониженную передачу более плавно, или наоборот – более резко. Функция доступна на автомобиле с двигателем T-GDi 1,0 и трансмиссией 7DCT для всех режимов движения, а также на кроссовере с агрегатом T-GDi 1,0 и 48-вольтным электромотором в сочетании с коробкой передач 6iMT в спортивном режиме движения.

Брать ли кроссовер и, если да, то какой? — Viking Motors

На многих форумах десятки раз поднимался вопрос об автомобилях с высоким кузовом и о возможных схемах приводов, то есть на самом ли деле кроссовер (или городской внедорожник) является внедорожником и достаточно ли у него мощности, если ведущие только передние колеса?

Как и при выборе между шипованной и ламельной резиной, многое здесь зависит от пользователя и его потребностей. Кто-то получает удовольствие от управления автомобилем с задним приводом, в глазах других автомобиль без полного привода – вообще не автомобиль, а кому-то просто нравится, чтобы машина была большой и высокой. Последнее из перечисленных качеств стало растущей тенденцией как в Эстонии, так и в других странах Европы. Это понимают и автопроизводители, поэтому на сегодняшний день буквально для каждого потребителя найдется подходящий для него по размерам и мощности автомобиль. Выбор широкий, иногда даже слишком.

Так исторически сложилось, что внедорожник – это все-таки автомобиль с большим кузовом, высоким клиренсом и полным приводом. К сегодняшнему дню эти свойства все больше адаптируются под потребности городских жителей. Однако самые существенные изменения произошли, конечно, в плане комфорта при езде.

Небольшие кроссоверы, как полноприводные, так и с одним ведущим мостом, значительно удобнее и обладают лучшими эксплуатационными характеристиками, чем когда-то их предшественники – внедорожники. То же самое можно сказать и о современных больших внедорожниках, целевая группа которых так же приблизилась к городу.

Городской внедорожник, или кроссовер

Можно сказать, что чем меньше кроссовер, тем больше у него свойств, схожих с легковым автомобилем – но в любом случае у кроссовера есть определенные преимущества перед «легковушкой». Более высокий клиренс, то есть дорожный просвет, обеспечивает водителю лучший обзор. Как правило, водительское сиденье в кроссоверах тоже размещается выше, чем обычно.

Короче говоря, даже небольшой кроссовер с одним ведущим мостом позволяет водителю лучше оценивать ситуацию на дороге, а, например, зимой передвигаться на таком «железном коне» легче и надежнее. Конечно, на каком бы автомобиле вы не передвигались, нужно учитывать погодные условия и выбирать соответствующий стиль езды.

Чем больше кроссовер, тем больше он отличается от легкового автомобиля. В зимних условиях полный привод дает водителю чувство уверенности, а за городом и на больших трассах обеспечивает лучшую проходимость. В то же время система контроля тягового усилия обеспечивает такое же чувство уверенности и в случае с одним ведущим мостом – это касается как кроссоверов, так и легковых машин, которые, тем не менее, остаются в приоритете как сейчас, так и в будущем.

Подводя итог, можно сказать, что кроссовер – не конкурент полноценному классическому внедорожнику, однако он прекрасно себя чувствует как в городе, так и в сложных условиях за городом. Нужно лишь тщательно взвешивать свои желания и потребности и в зависимости от них делать разумный выбор, и у каждого этого выбор индивидуальный.

Ассортимент кроссоверов в Viking Motors обширный, можно даже сказать, образцовый. Opel предлагает свежую модель Grandland X с множеством современных технологических решений и более компактный кроссовер Crossland X с фактором благополучия. Opel Mokka X доступен и с полным приводом. Kia Sportage вышла уже в пятом поколении, из новинок же Kia предлагает такую модель как Stonic, а также гибрид Niro. Импортер комфорта Cadillac вывел на рынок эксклюзивный XT-5, который во всех смыслах оправдает ожидания даже самого взыскательного водителя.

Протестировать стоит все автомобили, ведь у каждого есть свои хорошие и лучшие стороны!

Пробная поездка                                                             Спроси предложение

Новый Jaguar E-Pace – характеристики, фото и цены

Купить Jaguar E-Pace от официального дилера в Челябинске

Во внутреннем убранстве прослеживаются явные черты Ягуара – все четко, лаконично и, вместе с тем, изысканно и стильно, в отделке салона преобладает кожа. Внешне – это все та же дикая кошка, вкрадчивая и быстрая. Авто отличается маневренностью и плавностью хода.

Корпус автомобиля выполнен из стали, алюминия и магниевых сплавов. Рама полностью стальная, крыша, дверь багажника и капот алюминиевые. Объем багажника самый большой среди автомобилей класса компактных кроссоверов – 577 л.

 

Краткий обзор технических характеристик:

• Разгон до 100 км/ч за 6,4-10,5 с в зависимости от типа двигателя.
• Два типа двигателей для комплектации Prestige – турбо-дизель на 180 л.с. и бензиновый турбо на 245 л.с. Коробка передач автоматическая 9-ти ступенчатая.
• Объем топливного бака 66-68 л.
• Расход топлива 5,8-8 л на 100 км.
• Полный привод.
• Дорожный просвет 20,4 см.
• Объем двигателя 2 л.
• Габаритные размеры – 4,395×1,984×1,649 м. Ширина может варьироваться до 2,088 м. Колесная база – 2,681 м.
• Масса – 1832-1926 кг.

Среди особенностей стоит отметить изменения в подвеске. Спереди применена обычная конструкция McPherson, сзади многорычажная (как у F-Pace). Это сделало автомобиль динамичным и комфортным одновременно.

Новый Ягуар «Е-Пэйс» в «Планета Авто»

Хотите купить новый кроссовер от Jaguar? Обращайтесь в автосалон «Планета-Авто». В наличии авто новые и с пробегом. Точную цену уточняйте у менеджеров. Она зависит от конфигурации и включения или невключения в комплектацию дополнительных опций. Для записи на тест-драйв звоните по указанному на сайте телефону, оставляйте заявку в специальной форме или свой номер телефона для обратного звонка.

Jaguar E-Pace – плавность линий, рев мотора и шарм в одном «флаконе».

Новые в наличии   С пробегом   Конфигуратор   Запись на тест-драйв   Спецпредложения

Выбор кроссовера / Полезные статьи / Атлант М

Немного истории…

Кроссоверами мы называем легковые автомобили с несущим кузовом типа «универсал», обладающие повышенными внедорожными способностями, в сравнении с прочими легковушками, седанами-хэтчбеками-вэнами. И первым таким автомобилем стал, хотите верьте, хотите нет – ВАЗ 2121 «Нива»! Именно этот советский автомобиль стал первой легковушкой с весьма повышенной проходимостью лет 40 назад. Задолго до первых кроссоверов азиатских, американских и европейских концернов. Эта машина вызвала фурор не только в Советском Союзе, от которого нам в наследство остались направления вместо дорог. Она весьма успешно экспортировалась во многие страны мира, в том числе Германию и Финляндию. Если бы в те времена у нас умели реагировать на рынок, то… Впрочем, «если бы, да кабы». На сегодняшний день понятие «качественный, комфортабельный, надежный, безопасный и экономичный кроссовер» прочно ассоциируется с продукцией европейских, американских и азиатских марок.

ЛАДА-Нива в качестве служебного автомобиля горно-спасательного отряда в горе Рила.

Итак, что такое кроссовер мы определились. Теперь поговорим о том, какие они, кроссоверы, бывают. Только без банальностей о том, что есть компактные, как Skoda Yeti, и большие-просторные, как семиместные Chevrolet Captiva. И стильные, как Opel Antara. Лучше всего будет, если я в этой статье отвечу на несколько FAQ, то есть, часто задаваемые вопросы покупателями этого типа техники, которые звучат в автоцентрах «Атлант-М» и поступают мне в «Офис Дениса Козлова». Итак:

   1. Хочу купить кроссовер («паркетник») с приводом на одну ось. Чем он хуже полноприводного?

Ничем не хуже точно такого же, только с приводом на все четыре колеса! А по экономичности, по расходу топлива, такой кроссовер даже предпочтительней. Единственный минус – внедорожные способности. У «монопривода» они, ясное дело, ниже. Но такой кроссовер все равно по проходимости лучше большинства легковушек за счет дорожного просвета. И если на пути владельца нет никакой грязи и крутых обледенелых горок – городские бордюры-сугробы и легкий проселок на дачу он спокойно одолеет. И за полный привод можно не доплачивать. Но с полным приводом сами понимаете! В случае чего возможностей будет гораздо больше.

   2. Слышал, что есть «паркетники» с постоянным полным приводом и с подключением полного привода. Какой тип привода из них лучше?

Если бы этот вопрос был задан буквально 5-7 лет назад, то я бы сказал, что кроссовер с постоянным полным приводом лучше. И с точки зрения проходимости, и управляемости. Потому что тогдашние узлы автоматического подключения второго моста были «тугодумами», пока «задок» подключится, «морда» могла уже закопаться в снег-грязь десять раз. И со стойкостью к перегревам были вопросы. А с точки зрения экономичности – не хуже. На самом деле мнение, что если «паркетник» переднеприводный, а задняя ось подключаемая, то он меньше «полноприводника» топлива кушает, это широко распространенное заблуждение. Ведь мотору все равно, как карданный вал и заднюю главную передачу крутить и на машине таскать! От того, что задний мост от мотора отключили, они на машине быть не перестают, и крутятся все равно. Закон же сохранения энергии никто не отменял.

На сегодняшний же день системы подключения заднего моста стали настолько надежны и совершенны, что у постоянного полного привода на кроссоверах – практически никаких преимуществ. Такие узлы, как электрогидравлические муфты Haldex 4-го поколения, что подключают задние мосты на Volkswagen Tiguan, Ford Kuga и Skoda Yeti, работают очень быстро, подключают жестко и очень стойкие к температурным и механическим нагрузкам. Потому что гидравлическое масло, залитое в них, выполняет еще и функцию охлаждения. Кстати, обе схемы, как с постоянным полным, так и с подключением моста, успешно применяются не только на кроссоверах-паркетниках, но и в настоящих вездеходах.

   3. Есть ли какие подводные камни у таких автоматических коробок, как вариатор и «робот»,  автоматической коробки? Как у них с надежностью?

И «вариатор», и «робот» боятся только двух вещей: агрессивная манера вождения и регулярные внедорожные вылазки. Причина у каждого из видов автоматической коробки передач одна с потребительской точки зрения, и разные с технической.

«Вариаторы»: стальные пластинчатые ремни или многозвенные цепи, используемые в АКП данного вида, способны выдержать большие нагрузки. Но регулярные их динамические изменения, когда за рулем «Шумахер», и едет в «газ-тормоз», а также регулярные высокие тяговые нагрузки, когда «трофи-рейд» чуть ли не каждый день, долго выдержать не могут. Они начинают растягиваться, начинают «пилить» стальные шкивы. И выходят из строя. А ремонту практически не подлежат. Только замена блока. И обходится это «удовольствие» в очень дополнительные деньги. Зачастую с четырьмя нулями, если не в рублях.

«Роботы»: считайте, что это практически та же механическая, «ручная» коробка передач, только выбор передачи, «выжим» сцепления и переключение делают электрические или электрогидравлические исполнительные механизмы по команде электронного блока управления. Если за рулем кроссовера «Шумахер» или поклонник езды по бездорожью, управление сцеплением и его модуль подвергаются огромным нагрузкам. «Роботу» не дано столь совершенно и аккуратно «играть» педалью сцепления, как это делает опытный водитель! В итоге, работая в таких, не побоюсь этого слова, тяжелых условиях, модули сцепления и исполнительные механизмы изнашиваются, перегреваются и выходят из строя. Ремонт – тоже не копеечный!

Так что если кто планирует покупать кроссовер, и при этом любит или погонять, или поездить по легкому-среднему бездорожью, то я бы «вариаторы» и «роботы» в качестве автоматической трансмиссии категорически не советовал. Единственный выбор АКП в данных случаях – классический гидромеханический «автомат».

   4. Дизель или бензин? Какой мотор для кроссовера выбрать?

В принципе, этот вопрос задают не только при выборе кроссовера. Турбодизельные силовые агрегаты все чаще допускаются к эксплуатации в нашей стране производителями, и все чаще покупаются людьми. Современные турбодизеля – мощные и динамичные моторы, с которыми автомобиль ничуть не уступает бензиновым по динамике, а при движении по бездорожью разной тяжести так дизель вообще лучше. Потому что крутящий момент выше, чем у «бензинок» сопоставимых мощности и рабочего объема. Тянуть машину «на низах» лучше, удобнее. Поэтому если покупатель кроссовера живет в крупных городах или поблизости, где с качеством топлива все довольно неплохо, ездит много, и не всегда по хорошим улицам-шоссе, то турбодизельный мотор будет очень даже хорош.

Вот наиболее часто встречающиеся вопросы, возникающие при выборе кроссовера. Все остальные, как правило, частные, потому что все люди – разные. С разными предпочтениями, семьями, вкусами и привычками, живущие в разных городах и ездящие по разным дорогам. И вопросы у всех разные.

Поэтому если у вас есть, или появился какой вопрос о выборе кроссовера – пишите мне в «Офис Дениса Козлова», не стесняйтесь!

Всем поможем, всем подскажем. Если сам чего не буду знать или не упомню – коллеги из автоцентров «Атлант-М» помогут. А пока Вы можете посмотреть кроссоверы  в наличии на online складе «Атлант-М»

С Уважением, Денис Козлов (ДОК)
Ваш эксперт в выборе и обслуживании автомобиля
Вы всегда можете задать мне вопрос online

В чем разница между внедорожником и кроссовером? Какой автомобиль вам подходит?

Вы когда-нибудь задумывались, в чем разница между внедорожником и кроссовером (также называемым CUV)? Это не глупый вопрос. Фактически, по мере увеличения размеров сегментов и изменения конструкции транспортных средств становится все труднее определить, что квалифицирует транспортное средство как определенный «тип». Также не помогает то, что многие производители автомобилей используют эти два термина как синонимы.

Краткий ответ: Внедорожник построен на той же платформе, что и грузовик, также известной как конструкция «кузов на раме».Все это означает, что корпус и рама строятся отдельно и прикрепляются позже. Кроссовер основан на конструкции автомобиля, то есть кузов и рама построены как одно целое.

Также читайте: Лучшие внедорожники среднего размера на 2016/2017 год

Длинный ответ

Раньше почти все внедорожники основывались на модели пикапа, что означало, что они обычно имели либо задний, либо полный привод, а также конструкцию кузова на раме. Такой дизайн создает больше места внутри автомобиля, чем в традиционном автомобиле.Это также придает автомобилю более прочный вид, делая его более подходящим для буксировки, буксировки и бездорожья.

Некоторые внедорожники до сих пор строятся таким образом, например, Nissan Armada и Ford Expedition. Оба этих автомобиля вмещают до восьми человек и могут буксировать довольно много; 8500 фунтов. для Армады и 9500 фунтов. для экспедиции. Несмотря на то, что конструкция кузова на раме делает автомобиль более мощным, это также означает, что внедорожник тяжелее автомобиля, что снижает расход топлива автомобиля — обычно внедорожники потребляют больше топлива, чем традиционные автомобили.

Кроссоверы

(также известные как кроссоверы-внедорожники или CUV) являются более легкими и более экономичными версиями традиционного внедорожника. Это связано с тем, что кроссоверы имеют (однокорпусную) конструкцию, а не конструкцию кузова на раме. Вот почему кроссоверы больше похожи на автомобили и, как правило, лучше управляются. И хотя кроссоверы не предназначены для буксировки тяжелых грузов или буксировки, некоторые из них все же способны выдерживать умеренный вес.

Несмотря на то, что внедорожники и кроссоверы имеют разную конструкцию, они также имеют много общих характеристик.Оба автомобиля предлагают владельцам больше места, чем автомобиль. Внедорожники и кроссоверы также подняты выше и обеспечивают водителям лучшую видимость на дороге. Наконец, и внедорожники, и кроссоверы больше подходят для сложных типов местности и обычно поставляются с доступным полным приводом.

Какой автомобиль вам подходит?

Все зависит от ваших потребностей. Если у вас небольшой бюджет, вероятно, стоит купить кроссовер. Кроссоверы обычно дешевле, как по цене, так и по топливу. Однако, если вы уделяете приоритетное внимание пространству, вы можете подумать о покупке внедорожника.

Внедорожник — также хороший выбор, если вы хотите что-то буксировать на регулярной основе. Внедорожники обычно имеют более мощные двигатели, большую мощность и большую тяговую способность. Они обычно лучше справляются с бездорожьем.

Вы должны купить внедорожник, если…

• Необходимо перевезти тяжелую технику
• Любой тип бездорожья
• Нужно буксировать что-то, например, кемпер или ССУ
• Вы живете в районе, требующем большого дорожного просвета
• Вы делаете ставку на видимость

Популярные внедорожники: Ford Explorer, Hyundai Santa Fe, Mazda CX-5, Honda CR-V

Вы должны купить кроссовер, если…

• Вы много ездите по шоссе
• Иметь семью или нужно место для нескольких пассажиров
• Обычно вы ничего не буксируете
• Вам нужно пространство, но вы не хотите казаться громоздким
• Вы уделяете первоочередное внимание топливной эффективности и ищете что-то относительно эффективное

Популярные кроссоверы: Mazda CX-3 , Honda HR-V, Dodge Journey, Kia Sorento

---

Оставайтесь на связи.Подпишитесь на Go Auto в Facebook, Twitter и YouTube!

5 причин купить кроссовер

Кроссоверы обладают многими преимуществами полноразмерных внедорожников, но с меньшим количеством компромиссов. Правда, многие не могут буксировать лодку или трейлер, а прочный внедорожный внешний вид — это просто отличительная черта стиля. Но когда цены на газ начали расти, многие люди, похоже, поняли, что им не нужны такие функции. Однако многие не хотели отказываться от удобных интерьеров, более доступных сидений и грузовых зон, легкодоступного полного привода и прекрасных видов из кабины… так что кроссоверы аккуратно вписались в эту золотую середину.Помимо обеспечения автомобильного комфорта с некоторыми функциональными возможностями внедорожника, цельная рама также позволяет производителям проектировать кабины с большим внутренним пространством. Хотя снаружи они меньше, интерьеры кроссоверов способны перевозить больше пассажиров и грузов, чем их аналоги на базе грузовых автомобилей.

Отказ от некоторых функций также делает автомобиль более легким, а более легкая конструкция способствует большей экономии топлива, чем минивэны и полноразмерные внедорожники. А поскольку конкуренция между кроссоверами настолько жестока, автопроизводители стараются заработать очки хвастовства везде, где это возможно.Экономия топлива улучшается по всему сегменту, но по-прежнему не особо чем похвастаться… по крайней мере, по сравнению с меньшими семейными седанами. Однако владельцам традиционных внедорожников более низкие затраты на бензин приносят некоторое облегчение.

И хотя оценки экономии топлива у одних кроссоверов посредственные, другие действительно являются достижением. Базовая модель Toyota RAV-4, четырехцилиндровый двигатель с передним приводом, достигает оценок EPA 22 миль на галлон в городе и 28 миль на галлон на шоссе. Выбор системы полного привода приносит в жертву всего 1 милю на галлон.

Трансмиссия Toyota Highlander Hybrid сочетается с бензиновым двигателем V6 и электрическим двигателем, что является довольно стандартной процедурой для гибридов. Тем не менее, Highlander Hybrid выделяется тем, что объединенная мощность двух двигателей составляет 280 лошадиных сил, что обеспечивает комбинированный (городской и шоссе) рейтинг EPA 28 миль на галлон (11,9 км на литр). Однако за эту мощность и эффективность приходится платить. Базовая цена Highlander Hybrid почти вдвое выше, чем у кроссоверов начального уровня.Однако другие производители добавляют варианты гибридных двигателей.

Продолжайте читать, чтобы узнать о других причинах, по которым стоит рассмотреть кроссоверы.

Что такое внедорожник (CUV)? Это преимущества

Что такое CUV?

Термин CUV означает кроссовер или внедорожник (CUV). Этот автомобиль сочетает в себе черты внедорожника и хэтчбека. В последнее десятилетие этот тип транспортных средств приобрел стремительную популярность. Несколько лет назад разница между внедорожником и кроссовером была замечательной.Однако теперь с развитием технологий; их действительно трудно разделить. Таким образом, многие люди используют термин «компактный внедорожник» для обозначения CUV.

Кроссовер против внедорожника: чем они отличаются?

Основное различие между кроссовером и внедорожником — это шасси, расположенное под ним. Технически внедорожник использует шасси грузовика, а кроссовер — шасси автомобиля. Таким образом, как правило, внедорожник имеет конструкцию «кузов на шасси», тогда как CUV имеет конструкцию unibody. Но в настоящее время цельная конструкция (или конструкция монокока) очень популярна и продвинута.Следовательно, даже большинство внедорожников используют его. Таким образом, эта основная разница с каждым днем ​​становится слабее.

Еще одна важная особенность, которая их разделяет, — это конфигурация трансмиссии. Технически, если у автомобиля есть система полного привода, его называют внедорожником. Однако, если он использует систему полного привода (FWD или RWD), он становится кроссовером. Однако этот вопрос вызывает споры из-за отсутствия общепринятых руководящих принципов. Поэтому многие ошибочно называют кроссоверы внедорожниками.

Характеристики кроссовера:

Типичные черты кроссоверов

Кроссоверы унаследовали агрессивный и прямолинейный стиль от SUV. У этих машин также высокий дорожный просвет. От хэтчбека кроссоверы имеют люк, то есть дверь, которая обеспечивает доступ к багажу. Кроме того, автомобильное шасси, заимствованное у хэтчбека, улучшает ходовые качества и управляемость этих автомобилей. Таким образом, кроссоверы сочетают в себе лучшее из обоих миров.

Достоинства кроссовера:

1. Эти автомобили предлагают плавный ход и лучшую управляемость по сравнению с внедорожниками.
2. Облегченная конструкция повышает экономию топлива.
3. У них высокие и вертикальные сиденья по сравнению с хэтчбеком или седаном. Таким образом, у этих автомобилей лучшая видимость на дороге.
4. У них больше багажного отделения по сравнению с хэтчбеком.

Кроссовер в Индии:

Сегодня на индийском рынке много переходов. Это связано с изменившимися предпочтениями покупателей автомобилей. Естественно, производители в полной мере используют этот быстрорастущий сегмент автомобилей.

Вот некоторые из «звездных исполнителей» из сегмента:

Renault Duster (кроме полноприводной версии)

Вы водите машину, кроссовер, внедорожник или грузовик? Тебя волнует?

Вы водите машину или грузовик? Ответ может быть сложнее определить, чем вы думаете.

Правила

США по безопасности и выбросам обычно разделяют легковые и грузовые автомобили на две категории, но в последние годы грань между этими двумя типами транспортных средств стала размытой.

Это благодаря легковому кроссоверу, который сейчас представляет собой один из самых популярных сегментов автомобилей в США.

НЕ ПРОПУСТИТЕ: отчеты EPA показывают, что автопроизводители соблюдают правила экономии топлива и выбросов углерода

Кроссоверы

имеют кузова, подобные внедорожникам, но используют цельнолитые платформы, похожие на автомобили, а не конструкцию кузова на раме, благодаря которой традиционные внедорожники прочно вошли в категорию грузовиков.

Различие между автомобилем и грузовиком, вероятно, не имеет большого значения для потребителей, покупающих новые внедорожники, но имеет важное значение с точки зрения правил, утверждается в недавнем сообщении в блоге Navigant Research.

Это потому, что производители могут использовать двусмысленность в действующих правилах, чтобы уменьшить трудности в соблюдении корпоративных стандартов средней экономии топлива (CAFE), при этом продавая множество популярных внедорожников.

2016 Toyota 4Runner

Текущие стандарты CAFE требуют, чтобы автопроизводители достигли среднего показателя по автопарку 54,5 миль на галлон (что эквивалентно примерно 40 миль на галлон в реальном мире) к 2025 году и включают различные процедуры классификации для легковых и грузовых автомобилей.

Легковые автомобили классифицируются на основе комбинированного пассажирского и грузового объема, а грузовые автомобили классифицируются на основе полной массы транспортного средства (GVWR).

Целевые показатели эффективности для грузовиков несколько менее агрессивны: в период с 2012 по 2025 год они должны улучшаться в среднем на 3 процента ежегодно по сравнению с 5 процентами для легковых автомобилей.

СМОТРИТЕ ТАКЖЕ: Что делает автомобили больше? По мнению аналитиков, правила расхода топлива могут быть такими, как

.

Однако Агентство по охране окружающей среды (EPA), которое следит за соблюдением требований, не имеет конкретного определения кроссоверов, поэтому производители, по сути, сами выбирают сегменты, в которые они подходят.

Эти сегменты включают «малые», «средние» или «большие» автомобили, а также «малые» или «стандартные» внедорожники.

Но категория малых внедорожников также делится на подкатегории «полноприводные» и «полноприводные», причем «полноприводные» модели считаются автомобилями, а модели «полноприводные» считаются внедорожниками.

2017 Nissan Pathfinder

Это означает, что модель с несколькими вариантами трансмиссии можно классифицировать как легковой, так и грузовой.

Так обстоит дело с Nissan Pathfinder, полная масса которого составляет 5 985 фунтов, что чуть меньше максимального веса в 6000 фунтов для «маленьких» внедорожников.

Таким образом, версии Pathfinder с передним приводом считаются легковыми автомобилями, а полноприводные версии считаются грузовыми автомобилями, насколько это известно Агентству по охране окружающей среды.

ДАЛЕЕ: Сначала фургоны ушли; семейные седаны скоро исчезнут?

Между тем кроссовер Nissan Murano фактически классифицируется как универсал среднего размера.

Эти несколько необычные классификации позволяют автопроизводителям сбалансировать средний парк легковых и грузовых автомобилей, согласно Navigant.

Потребители не будут обращать особого внимания на эти произвольные категории, но практика позволяет производителям продолжать соблюдать стандарты выбросов без прямого повышения эффективности.

2017 Nissan Murano

Он также перекликается с первоначальным стремлением автопроизводителей Детройта выпускать внедорожники в 1990-х и начале 2000-х годов.

Как описывает Кейт Брэдшер в своей книге « High and Mighty: The Dangerous Rise of SUV », автопроизводители тяготели к автомобилям, которые можно было бы классифицировать как «легкие грузовики», потому что стандарты безопасности и выбросов для этой категории менее строгие.

Но теперь, когда внедорожники начинают обгонять продажи обычных автомобилей, переход к большему количеству грузовых автомобилей в угоду нормативной целесообразности может иметь более серьезные последствия.

_______________________________________________

Следуйте за GreenCarReports в Facebook и Twitter

В чем разница между кроссовером Hyundai и внедорожником

В чем разница между кроссовером и внедорожником в O’Brien Hyundai of Normal?

Немногие автопроизводители могут сравниться с американским Hyundai в списке кроссоверов-внедорожников.А когда вы посетите O’Brien Hyundai of Normal, вы увидите, насколько эти автомобили особенные. Впечатляющий стиль, множество функций, мощные двигатели и высшие оценки безопасности — все это интегрировано в эти фантастические автомобили.

Что такое кроссовер?

2019 Hyundai Tucson в нормальном состоянии, IL

Кроссовер-внедорожник, такой как Hyundai Kona 2019 года и Hyundai Tucson 2019 года, обладает цельной конструкцией, очень похожей на конструкцию седана. Поэтому, когда вы слышите, как кто-то говорит, что «кроссоверы Hyundai управляются как автомобили», вы поймете, что они имеют в виду.Кроссоверы обладают управляемостью и управляемостью, как у автомобиля, а также хорошей экономией топлива.

2019 Хендай Санта Фе

Внедорожники

Crossover бывают разных форм и размеров, чтобы удовлетворить самые разные потребности. Hyundai Kona 2019 года — отличный выбор для горожан благодаря отличной маневренности и дизайну в стиле хэтчбека. Hyundai Santa Fe 2019 года предлагает трехрядные сиденья и мощный двигатель, что делает его лучшим выбором для семейного отдыха.

Что такое внедорожник?

Полное раскрытие информации: когда вы посетите наш дилерский центр Hyundai по адресу 600 Greenbriar Drive в Нормале, штат Иллинойс, вы не найдете никаких традиционных внедорожников.Под этим мы подразумеваем транспортное средство, которое имеет конструкцию кузова на раме, напоминающую грузовик, в которой основная часть транспортного средства построена отдельно, а затем прикреплена к стальному днищу (раме).

Внедорожник не предлагает большого разнообразия дизайна, так как его основная функция — вместительный пассажирский транспорт с мощным двигателем, обеспечивающим хорошую тяговую способность. Благодаря своей конструкции, напоминающей грузовик, внедорожники также эффективны в условиях бездорожья.

Выбор подходящего кроссовера Hyundai

Посетите нашего местного дилера Hyundai, и у вас будет на выбор четыре потрясающих кроссовера: Hyundai Kona 2019 года, Hyundai Tucson 2019 года, Hyundai Santa Fe 2019 года и Hyundai Santa Fe XL 2019 года.

Hyundai Kona 2019 года вмещает пять человек, он быстр, маневрен и предлагает доступный двигатель с турбонаддувом. Hyundai Tucson 2019 года также вмещает пять человек, но он больше, чем Hyundai Kona, и хороший выбор, если вам нужно больше грузового пространства. Для семей Hyundai Santa Fe 2019 года и Hyundai Santa Fe XL 2019 года привлекают своей вместительностью и превосходной универсальностью. Плюс ко всему, последний предлагает трехрядные сиденья.

Тест-драйв кроссовера Hyundai сегодня

Если вы готовы изучить «Hyundai рядом со мной», посетите ближайших дилеров Hyundai сегодня.Все наши кроссоверы SUV отлично подходят для езды и обеспечивают превосходную универсальную ценность. Вы можете наслаждаться множеством функций комфорта и информационно-развлекательной системой, а также фантастической гарантией и высокими рейтингами безопасности.

Как внедорожники сделали нас комфортными благодаря внедорожникам

В детстве я был в ярости от внедорожников со страстью, которая теперь кажется смущающей, рассказывая всем взрослым из пригородов, что я знал, что их уродливые, прожорливые цистерны положат конец жизни на Земле.Я не сам придумал эту идею: дискурс против внедорожников был повсюду. Основные организации, такие как Sierra Club, который, как известно, переименовали огромный Ford Excursion в Ford Valdez после катастрофического разлива нефти Exxon Valdez, помогли создать культурную реакцию против этих громадных автомобилей. Телевизионная рекламная кампания, проводимая Евангелической экологической сетью — «Что бы вел Иисус?» — призвали жителей Среднего Запада переосмыслить свою зависимость от больших автомобилей. New York Times репортер Кейт Брэдшер в полемике « High and Mighty » в 2002 году насмехался над появлением «чудовищ, которые жрут бензин, извергают загрязнения и создают опасность для своих пассажиров и других автомобилистов.”

Двадцать лет спустя международная тревога по поводу изменения климата может быть выше, чем когда-либо, но внедорожники победили. Кроссовер, как правило, более компактный и современный внедорожник, стал очень популярным со времен Великой рецессии. Их лучший расход топлива по сравнению с более ранними внедорожниками в сочетании с экологичностью автомобильной промышленности и широко распространенным мнением о том, что большие автомобили безопаснее — даже если они сделали улицы более опасными для пешеходов — помогли сделать кроссоверы крупнейшим автомобильным сегментом Америки, вытеснив седаны в качестве седанов. выбор по умолчанию для многих драйверов.

Также известные как кроссоверы-внедорожники или CUV, кроссоверы практически не появлялись на рынке на рубеже веков, но сейчас они составляют более 40 процентов американского рынка новых автомобилей. Продажи седанов резко упали за тот же период: там, где легковые автомобили составляли половину продаж автомобилей всего десять лет назад, согласно анализу Wall Street Journal , к концу 2018 года они упали до менее трети. Пока Австралия была в огне, Honda завершила свой лучший год для своего кроссовера CR-V, который сейчас является самым продаваемым автомобилем в США.

«Автомобильные компании как бы нейтрализовали критику внедорожников, когда представили кроссоверы».

«Автомобильные компании как бы нейтрализовали критику внедорожников, когда они представили кроссоверы», — говорит Энджи Шмитт, бывший корреспондент издания « Streetsblog », который пишет книгу о кризисе безопасности пешеходов. «Я думаю, что кроссоверы определенно не так плохи, как полноразмерные внедорожники, и люди это понимают. Многие люди, которые никогда бы не купили полноразмерный внедорожник, купили эти кроссоверы, иначе они, вероятно, были бы в седанах.”

Американские автопроизводители практически отказываются от производства седанов (за некоторыми исключениями) и делают ставку на легкие грузовики, класс, который включает в себя большие автомобили, такие как внедорожники, кроссоверы, пикапы и фургоны. «Мы увидели, что и Ford, и Fiat Chrysler в значительной степени выбывают из рынка легковых автомобилей», — говорит Дэйв Кушма, бывший старший редактор отраслевого журнала Automotive News. «Если вы патриотичный американский потребитель и хотите купить новый автомобиль у производителя Detroit Three, и вы предпочитаете легковой автомобиль, будь то семейный седан, компактный или что-то еще, у вас может не быть особого выбора. .”

Поскольку кроссоверы более прибыльны, чем седаны, они агрессивно продаются из-за таких функций, как большее грузовое пространство, на что Кушма говорит: «Зачем нам возить все это дерьмо в наших машинах?»

Хотя переход Америки к внедорожникам и внедорожникам в значительной степени стал, как выразился Кушма, «самореализующимся пророчеством», вряд ли он ограничился Соединенными Штатами. В глобальном масштабе недавний рост количества внедорожников был еще более драматичным: в 2010 году в мировом автопарке насчитывалось 35 миллионов внедорожников.Сейчас их более 200 миллионов. Согласно недавнему отчету Международного энергетического агентства, внедорожники стали вторым по величине источником увеличения выбросов углерода в мире с 2010 по 2018 год, угрожая свести на нет все преимущества электромобилей и повышения эффективности использования топлива.

Нет единого определения кроссовера, и граница между внедорожниками и кроссоверами на практике нечеткая. «Сейчас внедорожник и кроссовер — это одно и то же для потребителя», — говорит Стефани Бринли, главный автомобильный аналитик исследовательской компании IHS Markit.

Традиционные внедорожники построены на платформе пикапа, в то время как кроссоверы используют цельную конструкцию, как и в легковых автомобилях, поэтому они больше похожи на автомобиль, чем на грузовик, лучше управляются и, как правило, имеют ограниченные внедорожные возможности. CUV также считаются меньшими по размеру, но часто это не так. «Вы можете получить BMW X7, который ничуть не больше обычного внедорожника на базе грузовика», — объясняет Бринли. «Если вы посмотрите на Chevrolet Traverse … он ничуть не больше Chevrolet Tahoe.”

BMW X7 возле Недели моды в Нью-Йорке. Брайан Беддер / Getty Images для IMG

Некоторые кроссоверы, такие как самые продаваемые сегодня CR-V и Toyota RAV4, выпускаются с 90-х годов. По мере того, как потребители покупали их все больше, автопроизводители предлагали больше вариантов, от громоздкого Buick Enclave до малолитражных Nissan Kicks. Экономия топлива во всех сегментах автомобилей улучшилась за последние несколько десятилетий, что означает, что с точки зрения потребителя суммарные 30 миль на галлон негибридного CR-V 2020 года — это не , что намного хуже, чем у Honda Accord 33 — и, конечно, лучше, чем подземный расход бензина ныне несуществующего Ford Excursion или неэлектрического Hummer.

Однако в совокупности эти различия имеют значение. На теплой планете 21 комбинированная MPG в Chevy Traverse или 23 в Nissan Murano по-прежнему, ну, плохо. «Достигнутые автомобильными компаниями достижения в области топливной экономичности полностью подорваны размером и весом автомобилей, которые теперь используют эти эффективные двигатели», — говорит Дуг Гордон, защитник безопасности пешеходов и со-ведущий «Войны с автомобилями». подкаст.

Как мы оказались в положении, когда вместо быстрой декарбонизации американцы покупают больше внедорожников, чем когда-либо? С начала августа экологический активизм отошел от того, что Шейн Ганстер, профессор медиа-исследований в Университете Саймона Фрейзера, называет «зеленым потреблением» — побуждение водителей избегать внедорожников — к акценту на структурных причинах изменения климата, таких как промышленность ископаемого топлива.«Я думаю, что это хорошо», — говорит он, но это также может отбить у потребителей желание представить, как их жизнь должна измениться, чтобы противостоять климатическому кризису: «Поскольку была такая негативная реакция на разговоры в все о подобном индивидуальное консьюмеризм, я думаю … здесь тоже есть небольшая потеря ».

Гунстер предсказал возраст кроссовера в своей статье 2004 года об использовании природы в маркетинге внедорожников, заметив появление «зеленого» в рекламе автомобилей.В то время реклама традиционных внедорожников отражала социально-дарвинистский образ автомобильной культуры: на дорогах правили «выживание сильнейших», а водители внедорожников стали главными хищниками с естественным правом издеваться над всеми остальными, как в городе, так и за его пределами. пустыня. Это создало возможность для автопроизводителей продать идею меньшего внедорожника, который мог бы совместить экологическое сознание потребителей с желанием прочного, авантюрного автомобиля, способного уехать на природу.

Subaru, пишет Ганстер, «заново изобрела свой полноприводный универсал Outback в виде более мягкого и мягкого внедорожника в серии телевизионных рекламных роликов 2002 года, в которых водители изображаются настоящими любителями природы по сравнению с грубой нечувствительностью тех, кто пользуется более крупными транспортными средствами.В одном из рекламных роликов пара тихо наблюдает за группой оленей в лесу, не выходя из Subaru Outback. Все идет хорошо, пока безмятежность не нарушается водителем внедорожника с свинцовыми ногами, мчащимся по лесу в поисках самого себя ».

«Один из замечательных способов работы рекламы — это необходимость создавать различия», — говорит мне Гунстер. «Чем больше вы можете увеличивать и умножать эти различия, тем эффективнее вы можете продавать и драматизировать привлекательность этих продуктов для различных групп.Таким образом, кроссоверы были идеальными с точки зрения того, чтобы позволить автопроизводителям обратиться к более нежной, естественной чувствительности, которая могла быть противопоставлена ​​этому суперурезному, своего рода примитивному, очень патриархальному, мужественному, почти женоненавистническому господству над природным типом ».

Маркетинг кроссоверов оказался настолько успешным, что потребители могут не осознавать ошибочность выталкивания автомобилей из-за их способности спокойно сливаться с природой. В рекламе Ford Escape Hybrid 2008 года, пишет социолог из Университета Брока Деннис Сорон, молодая семья подъезжает прямо к машине, чтобы полюбоваться стайкой оленей.Как и предыдущая реклама Subaru, этот кроссовер был предназначен для требовательного потребителя, обеспокоенного воздействием человека на нашу планету.

«Благодаря тихому гибридному двигателю, пугливые олени остаются невозмутимыми», — продолжает Сорон. «Довольно иронично для водителей Ford, но не только олени — крупные млекопитающие, которые чаще всего погибают в автомобильных столкновениях, но и все животные, уязвимые для дорожного движения, могут подвергаться большей опасности из-за более тихих транспортных средств, которые труднее услышать заранее.«Автомобили убивают более миллиона позвоночных в США в день, — отмечает он, — настолько много, что автомобили уступают только животноводству (и опережают охоту) как крупнейшие убийцы животных. Тем не менее, поскольку автомобили и постоянно расширяющаяся инфраструктура, которая их поддерживает, стали рассматриваться как неотъемлемая часть нашей окружающей среды, гибель на дорогах считается неизбежной, а не политической проблемой.

Если вы попросите аналитика автомобильной отрасли объяснить переход на кроссоверы, он ответит, что все дело в спросе и предложении.«Они нужны потребителям, поэтому их поставили автопроизводители», — говорит Бринли.

«Вы не хотите быть единственным лохом в маленькой консервной банке, когда все остальные водят танк».

Это может быть правдой на одном уровне, но я бы предположил, что внедорожники / кроссоверы являются социальной инфекцией. Чем больше их на дорогах, тем больше они хотят, особенно когда потребители считают их более безопасными. «Вы не хотите быть единственным лохом в маленькой жестяной банке, когда все за рулем танка», — говорит Гордон, добавляя, что он считает внедорожники частью «крайне милитаризованной американской культуры», где каждый сам за себя.

Джейсон Левин, исполнительный директор Центра автобезопасности, подчеркивает, что ошибочно полагать, что внедорожники безопаснее седанов: «Существует мнение, что безопаснее просто потому, что что-то больше. На самом деле данные не подтверждают это на уровне класса «. Внедорожники больше не так подвержены фатальным опрокидываниям благодаря электронному контролю устойчивости, но их высокий центр тяжести по-прежнему может сделать их менее устойчивыми.

Пожалуй, самая серьезная угроза безопасности, которую представляют внедорожники, — это опасность для пешеходов.По словам Шмитта, в период с 2009 по 2016 год смертность пешеходов увеличилась на 46 процентов, и большая часть этого почти наверняка связана с ростом числа внедорожников.

«Когда пешеход сталкивается с движущимся транспортным средством, чем выше это транспортное средство, тем оно опаснее», — говорит Левин. «При прочих равных условиях, чем выше автомобиль, тем труднее водителю видеть пешеходов и удерживать себя от наезда на пешеходов, и это проблема, с которой вы сталкиваетесь изо дня в день». При столкновении с седаном пешеход может перевернуться на капот и уйти с серьезными травмами, но при ударе внедорожником в грудь или выше вероятность смерти человека гораздо выше.Сбои можно смягчить с помощью новых технологий, таких как автоматическое экстренное торможение и обнаружение пешеходов, но не доказано, могут ли они сделать достаточно для нейтрализации опасности внедорожников для людей.

Все эти факторы объясняют, почему неявное обещание безопасности больших автомобилей на самом деле не связано с безопасностью. Подобно тому, как сторонники оружия утверждают, что больше AR-15 защитят американцев, когда все признаки указывают на обратное, есть все основания полагать, что внедорожники и внедорожники идут вразрез с человеческой (и нечеловеческой) жизнью.С точки зрения климата их угроза очевидна. Но даже если бы мы могли запустить каждый внедорожник на обезуглероженном электричестве, мы не смогли бы изобрести выход из монополии, на которую они претендовали в общественных местах. Автомобильные компании, объясняя преобладание кроссоверов предпочтениями потребителей, переложили вину за большие автомобили на своих клиентов. Но для большинства американцев, чьи возможности транзита ограничены корпоративными приоритетами и отсутствием жизнеспособных альтернатив автомобилям, наша зависимость от автомобилей все большего размера — это решение, которое в значительной степени было принято за нас.

Подпишитесь на рассылку «Товары». Дважды в неделю мы будем присылать вам лучшие истории о товарах, в которых будет рассказано, что мы покупаем, почему мы это покупаем и почему это важно.

вокс-метка

Подпишитесь на Новостная рассылка Товары

Получайте нашу рассылку по электронной почте два раза в неделю.

В чем разница между кроссовером, внедорожником и полноприводным автомобилем?

В чем разница между этими тремя разными стилями тела, когда все они выглядят одинаково?

Что такое 4х4?

Начало этого типа кузова, название происходит от того факта, что двигатель постоянно приводит в действие все 4 колеса.Исторически наиболее узнаваемыми полноприводными автомобилями были Land Rover Defender или Toyota FJ40 Land Cruisers

.

Построенный с корпусом на шасси, он добавляет исключительную прочность и немного снижает управляемость на дороге. Крепление кузова к шасси помогает в обслуживании этих утилитарных транспортных средств. Кроме того, благодаря простой конструкции двигатель, коробка передач и оси крепятся к шасси болтами вместе с компонентами подвески. Jeep Wrangler и Toyota Land Cruisers до сих пор производятся в этом стиле и известны своей прочностью.

Преимущества 4×4

• Простая механика
• Прочный
• Очень хорошо работает в сложных условиях бездорожья
• Хороший клиренс
• Хорош в снегу и грязи
• Хорошие эвакуаторы

Новый Land Rover Defender теперь построен в стиле unibody, где компоненты трансмиссии и подвески крепятся болтами к кузову, а не к шасси / раме. Автомобиль имеет постоянный полный привод, и он по-прежнему способен на бездорожье, как и более старый Defender.

Компоновка кузова на шасси была адаптирована и разработана для таких пикапов, как Nissan Navara и VW Amarok, что идеально подходит для предполагаемого характера этих автомобилей.

Наши лучшие внедорожники

Обладая твердой 5-летней гарантией, этот автомобиль предлагает множество отличных стандартных функций: например, контроль тяги, контроль устойчивости автомобиля, подключение по Bluetooth и помощь при торможении.

Культовый британский внедорожник вернулся, и он лучше, чем когда-либо.Эта совершенно новая модель Land Rover с обновленным и упрощенным квадратным дизайном должна быть одним из самых крутых и самых функциональных внедорожников на рынке.

Mitsubishi L200 — один из самых популярных и востребованных пикапов на дорогах, его можно арендовать.

Discovery с местом для 7 взрослых и стандартной комплектацией, включая легкосплавные диски, кондиционер, электронный контроль тяги и дистанционный контроль.

Что такое внедорожник?

Производители увидели рост популярности внедорожников того времени и начали разрабатывать модели с большим количеством приспособлений и усовершенствований.Именно тогда родился внедорожник (внедорожник).

У внедорожника такое же высокое положение водителя, как у традиционного полноприводного автомобиля, но кузов более гладкий и стильный по дизайну. Построенный на основе цельной конструкции шасси, он придает управляемости и рулевому управлению больше автомобильного ощущения.

Кузов внедорожника выполнен как цельный unibody, что добавляет жесткости и при этом снижает вес, меньшая масса автомобиля позволяет использовать двигатели меньшего размера.

Преимущества внедорожника

• Конструкция Unibody обеспечивает зоны деформации и безопасность автомобиля при авариях
• Меньшие двигатели обеспечивают более низкую стоимость топлива и меньшие выбросы
• Больше похоже на автомобиль для езды по городу
• Эксплуатационные расходы, аналогичные автомобильным

Ассортимент внедорожников обширен, от Nissan X-Trail до Range Rover Velar — на любой вкус и цену.Поскольку почти все внедорожники имеют возможность добавить полный привод, они могут ездить по бездорожью и в более суровых условиях, чем обычный автомобиль.

Наши лучшие внедорожники

Воплощение роскоши, Range Rover уже много десятилетий является элитным выбором для бездорожья, и последняя модель Range Rover Sport не является исключением. Предлагая водителям более роскошный и увлекательный опыт вождения, лизинг Range Rover Sport также предлагает превосходную универсальность, комфорт и превосходную маневренность.

X5 — один из самых продаваемых внедорожников немецкого автопроизводителя.Он стильно оформлен, стильный внутри и снаружи и наполнен техническими и высокотехнологичными функциями. Как и следовало ожидать от марки премиум-класса, она построена с германской точностью.

В этой Skoda есть что порекомендовать, это отличная поездка с элегантным интерьером и большим количеством места для пассажиров и багажа.

XC90 может быть автомобилем для вас, если вам нужно дополнительное место. Здесь вы сможете разместить 7 взрослых, а благодаря стандартным функциям, включая кожу, круиз-контроль, кондиционер и возможность подключения MP3, всем вашим пассажирам понравится в нем ездить.

Если вам нужен привлекательный, просторный внедорожник, доставляющий удовольствие от вождения, Jaguar F-Pace — идеальный выбор. Внутри вы также получаете несколько отличных гаджетов, стандартная модель включает 8-дюймовую информационно-развлекательную систему со спутниковой навигацией, радио DAB, разъем USB, Bluetooth и встроенную точку доступа Wi-Fi.

Что такое кроссовер?

Следом за популярностью внедорожников последовал кроссовер. У них много общего со своими собратьями-хэтчбеками из ассортимента производителя.Первым выпущенным кроссовером стал Nissan Qashqai, который привнес в сегмент внешний вид внедорожника и технологии хэтчбека.

Кроссоверы

обычно бывают переднеприводными, с двигателями меньшего размера, чем у внедорожников. Они отражают размер и технологию эквивалентного хэтчбека, позволяя кроссоверу достигать хороших показателей MPG и низких показателей выбросов, имея при этом коренастый внешний вид и пространство внедорожника или 4×4.

Преимущества кроссовера

• Низкие эксплуатационные расходы
• Низкие выбросы
• Легко водить, особенно по городу
• Широко распространены гибридные и электрические технологии

В сегменте кроссоверов есть три размера: меньший размер хэтчбека, такой как Skoda Kamiq, который похож на VW Polo, или немного больший Peugeot 3008, который по размеру похож на Peugeot 308 внутри.

Возникающий 3-й класс — это кроссоверы супермини, такие как Nissan Juke и Mazda CX-3

.

Наши лучшие кроссоверы

Evoque, недавно обновленный в 2018 году и включивший в себя новый язык дизайна Land Rover, стал лучшей версией. Новый 5-дверный автомобиль не имеет ничего общего с предыдущим поколением, кроме названия, что позволяет Land Rover улучшить и без того успешный Evoque во всех областях.

Nissan Qashqai, он великолепно выглядит, очень хорошо управляется и имеет стандартные функции, включая систему интеграции телефона с Bluetooth, круиз-контроль, кожаный руль и автоматическое включение фар.

Теперь во втором поколении Mazda CX-5 следует языку дизайна Kodo, который является «душой движения», находясь ниже, чем предыдущее поколение.Обновленная передняя часть теперь имеет изящные, но энергичные линии,

Kia Sportage — самая продаваемая модель компании в Великобритании и одна из самых продаваемых моделей в своем классе. Sportage, который мы знаем и любим сегодня, был обновлен в 2018 году, придав ему более современный вид, сохранив фирменную решетку KIA с тигровым носом, но при этом более изысканный и острый.

RAV4 — особенно просторный автомобиль, предлагающий одни из самых больших ботинок в своем классе. Вы также получите автомобиль, которым легко управлять и который предлагает надежность, которую вы ожидаете от японского бренда.

Если вы хотите увидеть весь ассортимент, ознакомьтесь с нашими лучшими предложениями по аренде автомобилей SUV и Crossover, которые доступны сейчас, с бесплатной доставкой и дорожным налогом, включенными в варианты лизинга.