Что значит тормозить двигателем на механике: Что такое торможение двигателем и насколько оно безвредно

Торможение двигателем на автомобиле, как это делать и почему оно полезно

Видео: торможение при помощи двигателя, стоит ли это делать?

Среди автомобилистов ходит большое количество мифов относительно такой базовой схемы снижения скорости как «торможение двигателем». Кто-то говорит, что это очень опасная стратегия и ее нельзя использовать в повседневной жизни ни в коем случае, если вы не хотите оказаться в кювете, другие утверждают торможение мотором крайне негативно сказывается на ресурсе автомобиля, подчеркивая что-то вроде того: «Трансмиссия и КПП перегружаются за счет высоких нагрузок и вообще автомобиль технически не приспособлен замедляться таким образом, для этого существуют тормоза».

На самом деле эти люди неправы, не слушаете их, ведь по многим пунктам торможение двигателем- отличный способ повысить безопасность, не приносящий абсолютно никакого вреда технической стороне, автомобиля, если все делать правильно. Еще одним доказательством является следующее видео завсегдатая автомобильных лекций — Джейсона Фенске. Вот его объяснение:

Торможение двигателем происходит, когда водитель убирает ногу с педали акселератора. Клапан дроссельной заслонки закрывается, образуется вакуум и двигатель начинает тормозить автомобиль. Это касается автомобилей с автоматическими КПП. Там думать о чем-то и заморачиваться не нужно, автоматика все сделает за вас, это уже заложено инженерами в любой автомобиль.

Смотрите также: В чем преимущество торможения левой ногой? | Видео

Тот же самый случай можно интерпретировать и на автомобиль с механической коробкой передач. «Ходят слухи, что торможение двигателем — это плохо для вашего автомобиля, но на самом деле это может оказаться полезным», это объясняет Фенске в видео.

Основные положительные моменты, выделенные автором видеоролика: 

Торможение двигателем — это эффективно. Как только дроссельная заслонка больше не нажата, автомобиль использует меньше топлива. Хотя это кажется незначительным, в течение длительных поездок, количество сэкономленного топлива может сложиться в серьезную сумму.

Также меньше изнашиваются тормозные механизмы, что приводит не только к более стабильному торможению, но и увеличивает срок службы колодок и тормозных дисков. Вместо перевода инерции в тепловую энергию при помощи тормозов, вы делаете то же самое при помощи двигателя, а поскольку у последнего есть мощная система охлаждения, то применять такую практику безопасно и выгодно.

В условиях холмистой или гористой местности без торможения мотором вообще обойтись крайне сложно и абсолютно НЕ безопасно. Длительные спуски вниз по серпантину рано или поздно приведут к перегреву и отказу тормозов, в том случае, когда вы не используете технику торможения двигателем. И, напротив, если вы тормозите мотором, в определенных условиях даже на спуске вам не потребуется задействовать основные тормоза (зависит от уклона и выбранной передачи можно безопасно спускаться с горы, не опасаясь неконтролируемого набора скорости).

Помимо этого, без подобной техники торможения сложно представить безопасную эксплуатацию автомобиля зимой, поскольку с включенной передачей блокировка ведущих колес произойдет позже, чем в том случае, если бы вы тормозили на «нейтралке».

В видео обсуждается сценарий торможения двигателем без перехода на пониженные передачи, мотивируя это тем, что автомобиль в таком случае (если перейти скажем, с пятой на третью передачу и отпустить сцепление) может потерять баланс и управляемость. С одной стороны, это верно, с другой, нет, поскольку при правильной технике отпуска сцепления, после перехода на пониженную передачу, автомобиль будет замедляться плавно и предсказуемо, что не приведет к износу сцепления и другим нехорошим последствиям.

В обычно, советуем после просмотра видео с включенными русскими субтитрами обратиться к профессионалам по вождению для практики, если вас заинтересовала тема, чтобы узнать все нюансы торможения двигателем и научиться правильно использовать технику.

развеивает мифы о взломе двигателей с помощью High Performance Academy

Термин «обкатка» знает каждый, кто имел дело с высокопроизводительными двигателями. На самом деле, нередко можно услышать, как люди говорят о «периодах обкатки» даже новых автомобилей. Что именно «взламывают»? Какая правильная процедура? Спросите десять человек, и вы, вероятно, получите десять разных ответов. «Это область, в которой существует огромное количество путаницы и огромное количество дезинформации», — говорит Андре Саймон из High Performance Academy, онлайн-центра обучения производительности.

Прежде всего, необходимо четко определить, что вы делаете при «обкатке» нового высокопроизводительного двигателя — или любого недавно восстановленного двигателя, если на то пошло. По словам Саймона, это одна из крупнейших дезинформаций, сама по себе. «Мы должны понять, что мы на самом деле пытаемся сделать. Некоторые думают, что мы пытаемся установить подшипники или коленчатый вал, но это не так », — говорит Саймон. «Если вы столкнетесь с металлическим контактом между подшипниками и шейками коленчатого вала [что может произойти в процессе опрессовки], вы нанесете ущерб.Как только этот контакт произойдет, никакие нееврейские бегства не исправят этого ».

То, что на самом деле происходит во время обкатки двигателя, довольно просто — это контролируемое прилегание или износ новых поршневых колец на конусах стенок цилиндров. «Мы пытаемся установить эти кольца таким образом, чтобы они плотно прилегали к стенкам цилиндра, и у нас есть относительно узкое окно для этого», — рассказывает Саймон. «Как только мы добьемся этого уплотнения, мы получим двигатель, который развивает хорошую мощность, имеет низкий коэффициент продувки и низкий расход масла.”

«Мы используем шероховатую поверхность хонинговального шаблона, чтобы отшлифовать кольца и заставить их сесть», — объясняет Саймон. Заштрихованный узор хона в цилиндре похож на напильник на внешней поверхности, создавая идеальную посадку в отверстии. Хотя это может показаться простым — и на самом деле фактическая механика этого такова — процесс достижения этого на самом деле является тонким балансирующим действием, поскольку штриховка действует только в течение ограниченного времени. «Причина узкого окна в том, что этот узор со временем разрушится», — продолжает Саймон.

Правильная штриховка не только сохраняет масло на протяжении всего срока службы двигателя, но и черновая отделка действует как напильник для правильной установки колец во время обкатки. Однако острые края держатся ограниченное время. Как только эти кромки изношены, процесс установки колец завершается, независимо от того, правильно ли они прилегают к стенкам цилиндра или нет.

Там, где ситуация усложняется, это правильный способ максимизировать эффективность того периода, когда штриховка, по сути, напильником подгоняет поршневые кольца к отверстию.«Мой процесс — это тот, который я использовал и развивал на протяжении всей своей карьеры. Он работает исключительно хорошо, и, как и в случае с большинством производителей двигателей, я отношусь к нему немного суеверно », — говорит Саймон. «Худшее, что вы можете сделать при обкатке двигателя, — это довести его до ума или дать ему поработать на холостом ходу в течение длительного времени, особенно когда он горячий. Это почти не нагружает кольца и позволит разрушить этот хонинговальный узор, фактически не выполняя свою работу ».

Однако, хотя вам и не нужна легкая нагрузка, вы также не хотите впадать в другую крайность.«Мы хотим использовать умеренную нагрузку и умеренное количество оборотов в минуту», — объясняет Саймон. «Что происходит при умеренных нагрузках, так это то, что давление сгорания оказывается позади этих колец и выталкивает их против свежего хонинговального рисунка. Это трение о стенку цилиндра способствует процессу посадки. Однако это трение создает много тепла, поэтому мы должны быть осторожны с этим. Вы же не хотите сразу переходить к полностью открытой дроссельной заслонке и 8500 оборотам в минуту ».

Кроме того, смазка, используемая в период начальной обкатки, может иметь большое влияние на то, насколько хорошо прилегают кольца, и приводит к еще одному действию балансировки.«Цель состоит в том, чтобы использовать масло, которое обеспечит достаточное трение для правильного прилегания колец. Обычное высокоэффективное синтетическое масло настолько скользкое, что фактически препятствует износу, необходимому для закрепления колец. Поэтому вы не хотите использовать супер гладкие полностью синтетические масла для обкатки двигателя », — говорит Саймон.

Он предпочитает использовать масло на минеральной основе во время обкатки, так как оно по-прежнему защищает двигатель, но не будет настолько скользким, чтобы помешать процессу обкатки. На рынке имеется ряд специальных масел для обкатки, которые обычно содержат другие присадки для защиты других частей двигателя на ранних этапах его эксплуатации, и предпочтения по выбору лучшего из них столь же разнообразны, как и сами разновидности масла. .

Последний миф, который Саймон стремится разрушить, — это длительные периоды обкатки двигателя. «После пары сотен километров использования ваши кольца станут настолько прочными, насколько это вообще возможно. После этого все идет под гору, так что вы можете выйти и начать наслаждаться своим двигателем », — говорит он. «Чрезвычайно длинные перерывы в периодах — это полная ерунда».

Что такое торможение двигателем? | YourMechanic Advice

Что такое торможение двигателем?

Если вы когда-либо ездили в горах, вы, возможно, слышали громкий грохот восемнадцатиколесного велосипеда, когда он спускается.Шум от торможения двигателем может сбивать с толку, но без него большим и очень тяжелым транспортным средствам было бы очень трудно остановиться. Фактически, торможение двигателем используется, чтобы помочь большим машинам сократить использование обычных тормозов, что снижает вероятность блокировки механических тормозов и складывания грузовика. Хотя этот подход наиболее популярен и узнаваем в коммерческих автомобилях, аналогичный подход также иногда встречается в легковых автомобилях, когда водитель переключает передачу на низшую передачу, чтобы замедлить движение своего автомобиля.

Как работает торможение двигателем

Торможение двигателем снижает скорость двигателя и, следовательно, автомобиля. Цель состоит в том, чтобы не допустить, чтобы автомобиль слишком быстро набирал скорость или снижался. Этот метод чаще всего применяется в автомобилях большой грузоподъемности и коммерческих автомобилях, таких как автобусы и полуприцепы. Торможение двигателем часто называют «тормозом Jake Brake» из-за основного производителя коммерческих моторных тормозов — Jacobs Vehicle Systems.

Вот как работает система: водитель нажимает кнопку, чтобы отключить подачу топлива в определенное количество цилиндров с помощью моторного тормоза с ограничением сжатия.Хотя цилиндры все еще могут получать воздух, сгорания нет, поэтому они не передают мощность на колеса. При активации тормоз открывает выпускные клапаны в цилиндрах после цикла сжатия, выпуская сжатый воздух, захваченный в цилиндрах. Механическое сопротивление вращающихся частей двигателя замедляет двигатель и, таким образом, замедляет автомобиль.

Использование моторного тормоза важно для тяжелых транспортных средств, поскольку дополнительный вес, который они несут, увеличивает их инерцию, затрудняя остановку.Обычные тормоза недостаточно мощные, чтобы самостоятельно быстро замедлить эти автомобили, поэтому торможение двигателем может значительно сократить тормозной путь.

Проблемы и преимущества торможения двигателем

Основная проблема торможения двигателем — это создаваемый им шум. Уровень шума как минимум на 10 децибел выше максимального уровня при обычном разговоре. Автомобиль без надлежащего глушителя может издавать еще более высокий уровень шума. Из-за этого в некоторых штатах запрещается торможение двигателем.Кроме того, некоторые системы регенерации дизельного топлива часто забиваются чрезмерным количеством углеродного мусора, что требует более частой очистки. Многие автопарки внимательно следят за преимуществами и побочными эффектами, чтобы разработать систему торможения двигателем, которая менее вредна для систем контроля выбросов.

Помимо лучшей тормозной способности, еще одним преимуществом торможения двигателем является то, что оно имеет тенденцию разрушать чрезмерное накопление углерода внутри выпускных клапанов, выпускного коллектора и других компонентов выпуска.Это не только помогает двигателю более эффективно снижать скорость автомобиля, но и помогает продлить срок службы обычных тормозов. При использовании моторного тормоза наблюдается меньше случаев отказа тормозов, что может повысить безопасность транспортного средства и других автомобилей вокруг него. Уменьшается износ шин и тормозов, что экономит деньги владельца.

Этот принцип применим и к автомобилям. Хотя ни один пассажирский автомобиль не оборудован тормозом Jake Brake, переключение на пониженную передачу для использования декомпрессии цилиндра и механического сопротивления двигателя для снижения скорости все еще используется в обычных автомобилях.Если вы когда-либо смотрели автомобильную гонку, вы могли заметить, что водители переключают на пониженную передачу, чтобы помочь им замедлиться перед поворотом. Опытные водители механической трансмиссии тоже могут это сделать, и многие из современных автоматических трансмиссий с подрулевым переключением имеют плавное и точное переключение на пониженную передачу.

Топ-10 худших вещей, которые может сказать вам ваш механик

фото любезно предоставлено Марком Сарделлой @ creative commons

вы хотите услышать от своего механика много вещей:

• «Ничего подобного.Отвалился провод. Я его снова прикрепил. Бесплатно ».
• «Крышка бензобака была ослаблена. Вот почему загорелся индикатор проверки двигателя. Он погаснет сам по себе».
• «О, конечно, мы можем вычистить собачью рвоту из вентиляционных отверстий. Мы делаем это постоянно».

Но есть некоторые вещи, которые никогда, , никогда не захочет услышать от своего механика по телефону. Вот наша десятка лучших:

1. Двигатель заклинило из-за отсутствия масла

«Причина, по которой ваш двигатель остановился, заключается в том, что теперь это расплавленная масса амальгамированных металлов.То, что раньше было алюминиевыми поршнями, стальными стенками цилиндров и железным коленчатым валом, теперь стало садовой скульптурой весом 900 фунтов. Смитсоновский институт хочет выставить его на обозрение ».

Стоимость: 3000 долларов США за использованный двигатель, до 10 000 долларов США за восстановленный двигатель.

Краткое описание: «Заклинивший» двигатель означает, что ваша смазка вышла из строя (то есть у вас было недостаточное масло или давление масла), и дорогие движущиеся части вашего двигателя скребли друг друга в нагретый шар бесполезного металлолома.К сожалению, нет возможности исправить заклинивший двигатель. Вместо этого двигатель необходимо заменить бывшим в употреблении или отремонтированным двигателем. Что происходит с вашим старым двигателем? Переработчик завершит плавление, а двигатель превратится в тысячи крошечных зажигалок Bic.

2. Двигатель с гидроблоком

«Эта лужа глубиной 4 фута, которую вы пытались пересечь? Вы засосали ее в цилиндры вашего двигателя».

Стоимость: 3000–10 000 долларов

Описание: Есть определенные места, где не должно быть воды — например, внутри вашего iPhone, на оригинальной акварели Matisse или внутри цилиндров вашего двигателя.Обычно цилиндр вашего двигателя содержит воздух и капли топлива. Воздух сжимаемый, поэтому, когда поршень все сжимает, давление просто возрастает. Вода не сжимается, поэтому, когда поршень пытается сжать воду, поршень проигрывает. Тогда все дорогие детали, которые крепятся к поршню, гнутся или ломаются. Как и ваш банковский счет.

3. Перегретый двигатель

«Когда вы увидели, что краска на вашем капюшоне начала пузыриться, это дало вам какой-нибудь намек на то, что вы, возможно, перегревались?»

Стоимость: от 100 до 10 000 долларов

Краткое описание: Если вы обнаружите перегрев двигателя достаточно рано и примете меры, вы можете обойтись дешево.Это может быть негерметичный шланг, заклинивший термостат или ослабленный хомут. Если ваша машина сильно или часто перегревается, вы можете серьезно повредить ее. Наиболее частые последствия частого или сильного перегрева — это взорванная прокладка головки, треснувшая головка или треснувший блок. Это, соответственно, дорого, очень дорого, и вы можете сказать: «Думаю, я не уйду на пенсию еще на год».

4. Трансмиссия СТБ (грязная кровать)

«Вы заметили, что когда ставите машину на Drive, она не движется? Мы выяснили, почему.»

Стоимость: от 300 до 5000 долларов

Краткое описание: Хорошая новость в том, что ваш двигатель все еще работает. Плохие новости? Это больше не связано с колесами. Передачи могут выйти из строя по ряду причин. В наши дни автоматические коробки передач с электронным управлением нередко имеют проблемы, связанные с программным обеспечением или соленоидами. Это не бедствия, и их можно исправить за относительно небольшие деньги. Когда внутренние компоненты трансмиссии начинают разрушаться (например, когда ваш механик удаляет сливную пробку трансмиссии и выпадают куски металла) из-за старости, перегрева трансмиссии или склонности к вождению животных, пора воспользоваться кредитной линией собственного капитала.

5. Треснувшая головка, взорванная прокладка головки или треснувший блок

«Из выхлопной трубы вылетает не просто вода. Это антифриз».

Стоимость: от 1000 до 4000 долларов

Краткое описание: Есть несколько мест, где вы никогда не должны видеть антифриз: падение с неба, в чашу с хлопьями или выход из выхлопной трубы. Система охлаждения двигателя является замкнутой системой, что означает, что охлаждающая жидкость циркулирует от охлаждающих каналов двигателя к радиатору, сердечнику нагревателя и обратно.Он никогда не должен выходить из этого цикла. Если он каким-то образом попадает в масляные каналы или цилиндры (а оттуда в выхлопную трубу), что-то пошло не так. У вас треснула прокладка под головку, треснула сама голова или, что хуже всего, треснул блок. Часто эти проблемы являются результатом перегрева (см. № 3).

6. Обрыв ремня ГРМ

«Загляните в перчаточный ящик. Если вы откроете брошюру в термоусадочной пленке с инструкцией по эксплуатации, вы увидите, что вам нужно было заменить ремень ГРМ 20 000 миль назад.»

Стоимость: 1500–3500 долларов

Описание: Есть два типа двигателей: двигатели с помехами и двигатели без помех. Или, как мы говорим о мешающих двигателях в торговле, моторных вредителях.

Интерференционный двигатель на самом деле представляет собой более современную конструкцию двигателя, в которой клапаны открываются шире и попадают на путь приближающегося поршня. Это позволяет двигателю лучше дышать, повышая его мощность и повышая топливную экономичность. Все работает нормально, пока вы работаете правильно: когда клапаны открыты, поршень опущен, а когда поршень поднимается, клапаны закрываются и не мешают.Если ваш ремень газораспределительного механизма порвется или подпрыгнет на двигателе с натягом, поршень разбьет клапаны, и вам понадобится работа клапана … по крайней мере. Вот почему так важно менять ремень ГРМ с рекомендованным интервалом, прежде чем он приблизится к точке разрыва.

На двигателе без помех обрыв ремня ГРМ оставит вас в затруднительном положении, но не сломает ваши клапаны. Вы можете не обращать внимания на замену ремня ГРМ на одном из этих двигателей, если не против застрять. На двигателе с помехами вы бросаете кости на крупную плату за своего механика.

7. Трансмиссионная жидкость в бачке с тормозной жидкостью

«Это был бачок с тормозной жидкостью, в который вы добавляли трансмиссионную жидкость».

Стоимость: 800–2000 долларов

Краткое изложение: Если вы поймаете эту ошибку до того, как снова сядете в машину, нажмете на тормоз и отбуксируете машину к механику, вы можете обойтись только новым главным цилиндром. Но как только продукт на нефтяной основе, такой как трансмиссионная жидкость или моторное масло, проходит через тормозную систему, почти все приходится заменять.Масла разрушают резиновые уплотнения, и все, кроме металлических тормозных магистралей, имеет резиновые уплотнения. После того, как вы нажали на тормоза и отправили этот материал через тормозные магистрали, возьмите свою кредитную карту и проверьте свой кредитный лимит!

8. Жареный компьютер

«Вы переставили перемычки назад.»

Стоимость: 1500–100 000 долларов США, в случае необходимости пластической операции.

Краткое описание: Во многих автомобилях есть какие-то защитные схемы на случай, если вы случайно измените полярность при подключении соединительных кабелей.Однако это верно не для всех автомобилей. Если ваша машина одна из тех, кому не повезло, возможно, вам нужно купить для нее новый компьютер и, возможно, несколько новых жгутов проводов. Хуже того, вы можете столкнуться с таким количеством сбивающих с толку электрических проблем, что лучшее, на что вы могли бы надеяться, — это … пожар. Даже если ваша машина в порядке, вы можете взорвать одну из батарей в двух машинах. Если это произойдет, возможно, вам также придется купить себе новое лицо. (Может быть, ты купишь лицо моего брата — мы пытались избавиться от него годами.)

9. Изношенное сцепление

«Тот запах, который преследовал вас много миль? Это у вас горит сцепление».

Стоимость: от 1000 до 2500 долларов

Описание: Работа сцепления основана на трении. Сложно применять это трение достаточно медленно, чтобы А) ваш двигатель не глохнул и Б) ваши пассажиры не получили хлыстовые травмы. В то же время вы должны прикладывать трение достаточно быстро, чтобы вы не «шлифовали» сцепление и в итоге не оставалось фрикционного материала.Когда вы постоянно отпускаете сцепление слишком медленно, давая двигателю много газа, вы по существу изнашиваете фрикционную часть сцепления. Подобно наждачной бумаге, гладкое сцепление без зацепляющейся поверхности не справляется со своей задачей. Если вы делаете это как следует, вы действительно можете почувствовать запах горящего сцепления, когда вы его изнашиваете. Как быстро ты сможешь это сделать? На самом деле у нас есть друг, который сделал именно это и уничтожил сцепление всего за 20 миль. Без шуток! Вы знаете, что вы сэкономили 1200 долларов, купив механическую коробку передач вместо автоматической? Вы собираетесь потратить их на первую замену сцепления.

10. Катастрофа в ремонтной мастерской

«Твоя машина упала с лифта, и мы с твоим парнем собираемся в эти выходные в поход».

Стоимость: 0 долларов, если у вашего механика есть страховка; 25000 долларов, если нет.

Краткое описание: Вы знаете, как иногда вы разбиваете стакан дома или роняете вилку в мусоропровод? Что ж, такие маленькие несчастные случаи случаются. В ремонтном бизнесе крошечный момент небрежности может привести к чему-то гораздо более захватывающему, например, к падению автомобиля с подъемника или возгоранию.Это волнительные моменты для механиков. И как только они закончились — и все присутствуют, учтены и все еще полностью расслаблены — мы чувствуем момент эйфории от того, что все еще живы.

К сожалению, обычно именно в этот момент мы звоним клиенту и делимся этой хорошей новостью. «Хорошие новости! Ваша машина упала с подъемника, но под ней никого не было!» По какой-то причине это не всегда воспринимается как хорошая новость. К счастью, в уважаемых мастерских есть страховка Bonehead на случай таких бедствий.Возможно, вы сможете пойти и купить тот новый Accord, на который вы положили глаз. Помните: это всего лишь машина. Машину можно заменить. Люди не могут. По крайней мере, это то, что мы постоянно говорим нашим клиентам.

Перегоревший двигатель | Автосервис

Размещено 22 марта 2018 г. автором Central Avenue Automotive и зарегистрировано в разделе Двигатель, Техническое обслуживание.

С двигателем может произойти несколько вещей, которые могут привести к утверждению: «Двигатель перегорел, ». Не существует единственного способа взорвать двигатель, но это относится к двигателю, который получил катастрофическое внутреннее механическое повреждение. Двигатель на самом деле не взрывается, даже если есть дым, пар или даже возгорание.Повреждение настолько велико, что затрагивает большинство деталей двигателя. Может быть несколько проблем, включая треснувший блок, разрушенные поршни или сломанные впускные и выпускные клапаны. Иногда клапан ломается и пробивает верхнюю часть поршня. Сломанный клапан вызовет выброс невероятно горячего масла под давлением и дыма из верхней части двигателя. Это требует полной замены двигателя.

Перегоревший двигатель может быть дорогим и во многих случаях требует полной замены двигателя.В случае более старого автомобиля это может быть больше, чем стоимость самого автомобиля. Очень важно заботиться о своем автомобиле, особенно о двигателе, чтобы он не взорвался.

Правильное обслуживание вашего автомобиля имеет решающее значение для предотвращения взрыва двигателя. Регулярная замена масла имеет решающее значение для обеспечения хорошей смазки и бесперебойной работы вашего двигателя. Продолжительные периоды вождения на высокой скорости и превышение рекомендованных уровней оборотов в минуту вредны для вашего двигателя, а комплекты турбонаддува послепродажного обслуживания при неправильном использовании могут привести к проблемам.Важно выполнять техническое обслуживание и управлять автомобилем в соответствии с рекомендациями производителя в руководстве.

Если у вас возникли первые симптомы неисправности двигателя, важно как можно скорее проконсультироваться с механиком. Некоторыми признаками могут быть необычные стуки в двигателе, низкое давление масла, частый перегрев автомобиля или трудности с запуском автомобиля. Если у вашего автомобиля есть какие-либо из этих проблем или вам нужно регулярное техническое обслуживание, позвольте вам помочь Central Avenue Automotive. Звоните нам сегодня!

New Car Care — Как ухаживать за новым автомобилем

Фредрик Броден

Это вещь красоты: новенькая машина, блестящая и свежая.Это заставляет гулять по нему весь вечер. Довольно скоро соседи приходят поздравить вас и дать совет.

Разбейте его осторожно, один говорит: «Не более 30 миль в час, пока он не наберет 1000 миль».

«Нет», — говорит другой. «Ведите его так, как будто вы его украли, если хотите, чтобы он был быстрым».

Другие рекомендуют синтетическое масло, или азот в шинах, или присадку к маслу из мышиного молока, гарантирующую удвоенную экономию топлива.

Ритуал взлома новой машины — это часть совокупности знаний, которую мы называем общепринятой мудростью.Это не обязательно мудро, и технология создания современного автомобиля эволюционировала до такой степени, что многие «мудрости» устарели. Немногие автомобили уже предусматривают процедуру обкатки, просто предупреждая вас избегать чрезмерного ускорения или продолжительного холостого хода в течение первой тысячи миль или около того, и есть немного способов дополнительного обслуживания впереди. Некоторые даже не требуют замены масла до 6000 миль. Мы считаем, что ваша новая поездка заслуживает большего. Вот несколько советов.

Стенки цилиндров двигателя

Поршневые кольца не зависят от натяжения пружины при уплотнении отверстий цилиндра.Вместо этого газы сгорания проходят между кольцами и поршнем и выталкивают кольца наружу. В течение первых нескольких минут работы двигателя важно, чтобы дроссельная заслонка была открыта довольно далеко на более низких оборотах, чтобы обеспечить такое высокое давление. В противном случае кольца не будут полировать стенки цилиндров должным образом, и двигатель будет иметь большой объем прорыва, что означает чрезмерный расход масла и сокращение срока службы двигателя. Если вы когда-нибудь видели автомобильных жокеев, которые загоняют новые автомобили с конца производственной линии на склад, или водителей-перевозчиков, прыгающих вверх и вниз по трапам для самосвалов, вы поймете, что этот чрезвычайно важный шаг имеет выполнялось для вас много раз.Если вы устанавливаете новый двигатель, просто дайте ему несколько секунд полностью открыть дроссельную заслонку на высокой передаче. На протяжении первой тысячи миль избегайте постоянных скоростей и настроек дроссельной заслонки. Если вы будете ездить в обычном пробке, все будет в порядке. Я не рекомендую путешествовать по Небраске с круиз-контролем.

Подшипники

Призыв поддерживать низкие обороты двигателя в течение продолжительного периода обкатки восходит к тем временам, когда допуски на изготовление подшипников и коленчатого вала были гораздо менее строгими, а смазочное масло было не так хорошо.В то время как современные двигатели собираются с такими же конструктивными зазорами, допуски намного меньше, а это означает, что вариативность меньше, что значительно снижает вероятность возникновения узкого места. Помещать новый мотор в красный цвет, как правило, плохая идея, но нет причин, по которым вы не должны ездить в обычном режиме. Однако я бы избегал испытаний на максимальную скорость, дрэг-рейсинга или буксировки тяжелых прицепов в течение первых 1000 миль.

Масло

Обычно я меняю масло в новом двигателе примерно через 20 миль, а затем через 1000 или около того.Можно подумать, что это 20-мильное масло будет выглядеть как свежее масло прямо из бутылки. Неправильный. Обычно это больше похоже на металлическую краску, переливающуюся крошечными частицами металла, стертыми с трущихся поверхностей внутри новых двигателей. После нескольких часов работы это совершенно нормальное явление замедляется, поскольку кольца, распределительный вал, подъемники и подшипники полируют соответствующие сопрягаемые поверхности.

Трансмиссия

Процедура обкатки двигателя распространяется также на коробку передач и сцепление на автомобилях с механической коробкой передач.Большинство автомобилей с автоматическими трансмиссиями сегодня заправлены ATF на заводе и, предположительно, никогда не потребуют замены. Некоторые производители настолько уверены в этом, что у них даже нет масляного щупа или заливного отверстия. Если указанная жидкость — более обычное минеральное масло, я бы заменил ее и очистил поддон через тысячу миль или около того. Органические покрытия на муфтах сцепления сбрасывают много мусора, который обычно просто превращается в ил, который лежит в поддоне. Вы не хотите, чтобы изношенные металлы и шлам собирались насосом и циркулировали в дорогих битах.

Фотография Фредрика Бродена

(Фотография Фредерика Бродена)

Тормоза

Новые тормозные колодки на новых тормозных дисках не требуют обкатки. Текстура, намеренно оставленная на поверхности железных дисков, измельчит свежую поверхность материала колодки в пределах нескольких миль. Даже в этом случае воздержитесь от скоростных остановок или затормаживания на несколько сотен миль. Однако гоночные колодки необходимо достаточно нагреть, чтобы они поблекли, а затем осторожно остудить, чтобы удалить верхний слой и обеспечить лучшее сопротивление выцветанию.

Интерьер

Избегайте намазывать внутреннюю отделку блестящими защитными средствами, которые могут вымыть пластификаторы из нового винила и увеличить вероятность возрастных трещин. С другой стороны, обильное нанесение Scotchgard на тканевую обивку и ковры предотвратит прилипание грязи, пыльцы и плесени.

Краска

Раньше считалось хорошей идеей не наносить воск на свежую краску в течение 90 дней, чтобы краска полностью затвердела и любые растворители улетучились, не попав под воск.Современная лакокрасочная краска с катализатором настолько тверда, насколько это возможно, как только она затвердеет, еще до того, как автомобиль покинет завод. Нанесение защитной пленки 3M на переднюю кромку окрашенного кузова будет иметь большое значение для минимизации повреждений камнями. В противном случае хороший слой воска отталкивает воду, атмосферные загрязнители и мертвых насекомых.

ТЕПЕРЬ ВЫ ЗНАЕТЕ: синтетическое масло слишком скользкое для правильной обкатки?

Расхожее мнение гласит, что новый двигатель следует обкатывать на обычном минеральном масле, независимо от ваших намерений использовать синтетическое в течение длительного времени.Традиционно мудрые говорят, что синтетическое масло слишком скользкое и не позволяет микроскопическим высотам должным образом врезаться в себя, задерживая процесс обкатки. Я говорю чушь. Многие современные автомобили, особенно такие высокопроизводительные марки, как Porsche, Ferrari и Corvette, на заводе заполнены синтетикой. Вы можете поспорить, что кто-то решил, что процесс обкатки будет проходить нормально с синтетическим маслом в поддоне этих сверхвысокопроизводительных двигателей. То же самое и с вашей Тойотой или Джипом.

Тем не менее, я предпочитаю использовать минеральное масло для обкатки. Это 3 доллара за кварту против 7 долларов, поэтому я не против поменять его после 20 миль и снова на 1000.

Однако я бы не стал менять заводскую синтетику обратно на минеральную для обкатки. Эти автомобили обычно имеют тщательно собранные двигатели с инструкциями по регулярной первой замене масла, которая может составлять до 10 000 миль. В таких случаях я просто меняю масло раньше, чем на 1000 миль, на всякий случай.

Синтетическое масло — превосходный продукт, особенно если ваш двигатель работает в экстремальных условиях температурной шкалы: высокотемпературный климат, буксировка или гонки. Но, как и любое масло, синтетическое будет загрязнено атмосферной грязью, частицами износа, углеродом, частично сгоревшим топливом, водой и кислотой. В конце концов, даже если само масло работает нормально, весь этот лишний мусор проявится в износе двигателя.

Кроме того, первая замена масла неизменно обнаруживает мелкие частицы герметика для прокладок, куски неопознанного пластика, случайные металлические хлопья, которые не были очищены перед сборкой, и даже нечетные шайбы или гайки.Это довольно страшно. Лучше бы этот хлам вылезет раньше, чем позже.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Что происходит, когда механик ломает деталь в АВТОМОБИЛЕ — Humble Mechanic

Вы слышали страшные истории,

Я отнес свою машину к механику, и они сломали эту деталь.

Сегодня я хочу немного глубже погрузиться в то, что происходит за кулисами, когда механик что-то ломает. Обычно вы читаете о ситуации с точки зрения клиентов. Это то, что имеет значение. Но с точки зрения вашей механики это еще не все сердца и цветы. Уверен, что владелец или дилер не слишком доволен. В основном это проиграть, проиграть все вокруг.

Когда я впервые планировал написать этот пост, я собирался рассказать вам историю о том, что случилось с другим механиком в магазине.Как назло, вчера я кое-что сломал, и хочу вам об этом рассказать.

Я заменял передний дифференциал в VW Touareg 2007 года выпуска. Это работа, которую я делал раньше, но не то, что я делаю часто. Замена этой детали требует изрядной ловкости. Для снятия детали необходимо около 5 мм дополнительного пространства. Это тяжелая работа, и она требует ухода.

Примерно в то время, когда у меня отключился дифференциал, он чуть не выскользнул. Далее вижу качающийся разъем возле рулевой рейки.Такое ощущение, что при проскальзывании дифференциала он ударился о разъем на рулевой рейке и сломал его. Теперь просто сломанный разъем не представляет большого труда. Я могу это полностью исправить. Плохо то, что сломалась часть рулевой рейки.

Я добрался до хорошей точки остановки и оценил повреждения. Зная, как VW собирает детали, я очень волновался. Я связался с одним из моих ребят, и мы подтвердили мои опасения. Деталь, которую я сломал, не была запчастью. Хотя я мог бы удалить эту деталь, она недоступна отдельно.Мы даже отправили электронное письмо в штаб-квартиру запчастей VW, но безуспешно. 🙁

Итак, что будет дальше? Ну, обо всем по порядку, я должен пойти и сказать своему боссу, что я потенциально повредил рулевую рейку за 1000 долларов на Touareg. Я не так часто ломаю что-то, но когда я это делаю, я становлюсь большим. Это только цена части. После шока от возможной покупки наклеенной детали за 1000 долларов мы взяли штурмом альтернативу.

• Отремонтировать деталь
  Это встроено в другую деталь. Пытался найти способ сделать ремонт, но безуспешно.Внутри датчика была масса меди. Ремонт детали непростой
• Магазин запчастей
  Мы тратим много времени, пытаясь найти именно ту деталь, которую я сломал. К сожалению, в этом отделе тоже не повезло
• Просто купите новый
  Это, безусловно, самый простой вариант. Но мы не говорим о детали за 10 долларов. Это потребует немного больше размышлений, чтобы просто «Иди, закажи».
• Часть свалки.
  Странно, что это маршрут, который мы выберем.Это сэкономит кучу денег по сравнению с новой деталью. Это может быть небольшой бросок кубика. Чтобы получить хорошую роль, может потребоваться несколько попыток.

Когда у нас есть решение для данной детали, кто-то должен его установить. Поскольку мне повезло, что сломалась деталь, я могу ее установить. Одна из худших составляющих поломки чего-либо — это установить это бесплатно. Когда механик что-то ломает, он должен это заменить или исправить. Плохо то, что им не заплатят за это. Это честно: сломаешь, исправишь.Только кажется справедливым, правда?

Итак, позвольте мне подвести итог, сколько ломки действительно воняет,

1. Клиент недоволен и может какое-то время простоять без машины
2. Сервисный отдел может покупать очень дорогую деталь.
3. Механику придется не только бесплатно заменить / починить деталь, но и очень плохо из-за этого.

Это даже не касается того, что происходит, когда механик ненадежен и «исправляет» вещи. Это мне придется отложить на другой день.😉

Разрушит ли двигатель банкротство: сколько стоит восстановить двигатель | Путеводители по покупкам

Замена двигателя — один из самых дорогих ремонтов в автомобиле, даже если вы собираете его самостоятельно. Многие люди предпочли бы продать свою машину на запчасти и купить новую или, возможно, подарить ее в качестве списания налогов.Восстановление двигателя может потребовать больших усилий и больших денег. Для некоторых избавиться от машины — не вариант. В этом случае вам нужно знать несколько важных вещей о замене двигателя.

Это может быть автомобиль ограниченного выпуска или классический коллекционный автомобиль. Для тех, кто обожает старинные автомобили, замена двигателя иногда является частью хобби, и вы не можете просто пойти в дилерский центр, чтобы поменять Saleen Mustang 1984 года.Новый BMW — это фантастика, но для некоторых это совсем не то же самое, что BMW 3.0CSL 1972 года.

Цены на новые автомобили продолжают расти, поэтому, если у вас относительно новый автомобиль и вам нужны обновленные функции, но вы не можете позволить себе новый автомобиль, потратить несколько тысяч долларов на замену двигателя может быть более экономичным. Если вы собираетесь перестроить свой двигатель, вам нужно будет провести много исследований, выяснить, что пошло не так, а что нужно заменить.

Существует несколько различных причин, по которым двигатель может нуждаться в ремонте.Симптомы запуска двигателя могут варьироваться от чего угодно, включая горящее масло, значительную утечку масла, постоянные пропуски зажигания в двигателе, облака синего дыма из выхлопной трубы или даже лязг, возникающий непосредственно перед тем, как ваш двигатель остановится и полностью прекратит работу.

Самая распространенная причина, по которой двигатель автомобиля чувствует себя, — это неправильная смазка. Это означает, что либо недостаточно масла, либо переизбыток масляного шлама, либо перегрев, который также связан с системой смазки, поскольку он необходим для охлаждения деталей двигателя, таких как поршень и стенка цилиндра.

Отказ системы охлаждения — еще одна причина перегрева двигателя. Низкий уровень или полная утечка охлаждающей жидкости может привести к отказу двигателя. Утечка через прокладки головки блока цилиндров может быть одной из причин низкого уровня охлаждающей жидкости. Пренебрежение проверкой уровня масла или заменой масла в случае утечки также может привести к смерти двигателя.

Наиболее частыми признаками, указывающими на необходимость ремонта двигателя, являются потеря компрессии, чрезмерное задымление, быстрое сгорание масла, детонация двигателя, резкое падение расхода топлива и образование отложений при замене масла.

Из-за потери компрессии ваш автомобиль будет часто давать пропуски зажигания. Чрезмерный дым из выхлопной трубы может указывать на серьезную проблему с вашей выхлопной системой. Если ваш автомобиль расходует одну кварту масла на каждую тысячу миль или около того, что вы едете, это признак того, что масло быстро сгорает. Когда дело доходит до нефтешламов, это признак того, что масло или охлаждающая жидкость расходуются впустую. Чрезмерные удары двигателя также могут означать износ подшипников.

Как и почти все в мире автомобилей, не существует единой точной стоимости, когда речь идет о деталях или общей стоимости восстановления двигателя.Сумма денег, которая потребуется на реконструкцию вашего двигателя, будет зависеть от того, какие детали вам понадобятся, от типа вашего автомобиля и от того, насколько тщательным должен быть ваш ремонт. Например, просто замените систему охлаждения или восстановите радиатор, трансмиссию, подшипники — практически все.

В самом общем смысле, вы можете ожидать, что стоимость восстановления вашего двигателя обойдется вам в диапазоне от 2500 до 4500 долларов в зависимости от деталей, а также рабочей силы. Если вы способны и удобны, восстановление вашего собственного двигателя, очевидно, будет работать на более низком уровне.Есть несколько мест, где можно купить отремонтированные автомобильные запчасти по отличным ценам или даже сломанные автомобили по дешевке. Ваше собственное драгоценное время будет другим фактором в том, сколько вам это будет стоить.

Ремонт двигателя может занять целую книгу. Кроме того, с вашим автомобилем могут быть другие проблемы, такие как плохая проводка зажигания или неисправный датчик O2, которые могут вызвать проблемы, выходящие за рамки вашего двигателя.

Как правило, самый дешевый ремонт двигателя — это ремонт колец и клапанов. Когда вы теряете компрессию в одном или нескольких цилиндрах или сжигаете масло, замену колец и клапанов иногда можно выполнить без замены всех других деталей.

Если вы заметили заметный износ стенок цилиндра, возможно, вам придется заменить все кольца и клапаны, а также растачивать стенки цилиндра. Это потребует восстановления головки двигателя, расточки цилиндров, новых поршней, замены штока, получения новых компонентов привода ГРМ, замены коренных подшипников и других мелочей, таких как замена стопорных пробок.

Полная перестройка двигателя, очевидно, потребует больших знаний и труда, а также денег на приобретение нескольких различных типов деталей.

Если вы не хотите покупать детали по отдельности, вы можете поискать комплекты двигателей, такие как комплекты для восстановления двигателя GMC или комплекты двигателей Chevrolet. Прежде чем разбирать машину, просто исследуйте ее. Для вашей безопасности, даже если ваш автомобиль полностью застрахован, не ждите, пока двигатель полностью откажется, чтобы его проверить или отремонтировать.Никто не хочет, чтобы их машина задымилась и остановилась посреди часа пик на автостраде.