Датчик фронтального удара: Soul 2 959202T100 Датчик фронтального удара подушки безопасности Киа Соул 95920-2T100

Содержание

датчики фронтального удара — Ремонтная мастерская

#1 Dima_Minsk

Отправлено 03 декабря 2010 — 18:52

Добрый день уважаемые.
У меня есть к вам вопрос касательно ДТП и сработки AirBAg.
У меня американский аналог Антары — Сатурн ВУ
был фронтальный удар, сработа подушка, новая у меня есть…
но проблема несколько в другом
в машине менялась концевая часть передней панели (к которой крепятся фары, она сразу под капотом получается…)
вдоль её с внутренней стороны идёт проводка для фар и на ней размещаются датчики удара (как на фото)

по датчику с каждой стороны — сбоку от фар как бы, они сразу не видны, но если рукой провести с внутренней стороны этой понели, то там чувствуется проводка и есть два этих датчика
так вот у меня в ВУ там есть специальный крепёж под эти датчики — отверстия с внутренней гайкой

а как они крепятся на антаре? может кто знает. ..
может кто-то может посмотреть…

у нас это достаточно редкая машина и спросить особо негде (((
буду признателен за любую помощь или совет

  • Наверх

#2 Leshij

Отправлено 12 января 2011 — 09:28

а в ответ тишина…
Посмотрю, постараюсь сфоткать и выложить.
К стати у мну ВУЙ есть, тока предпредыдущий (04 года), пластиковый коняшка. />
Редкий зверь у нас, а твой 07г.< и подавно — склюзифф!

  • Наверх

#3 invisible

Отправлено 12 января 2011 — 10:15

12.2010, 18:52″>

а как они крепятся на антаре? может кто знает…
может кто-то может посмотреть…

не знаю,ни разу не сталкивался,но думаю крепление на Вьюне точно такое же как на Антарке…

  • Наверх

#4 Dima_Minsk

Отправлено 13 января 2011 — 22:22

не знаю,ни разу не сталкивался,но думаю крепление на Вьюне точно такое же как на Антарке…

Собственно на Вьюне решил не восстанавливать переднюю концевую часть а заменить на антаравскую, благо по размерам и внешнему виду они одинаковые и стоят не дорого />
но каково было моё разочарование, когда я узнал:
1. отверстий под датчики там где они были на вьюне на этой панели нет
2. «бобышки» под капот (две которые ближе к центру) в новую не становятся…
в остальном замена куда предпочтительней восстановления…

осталось узнать где в антарке стоят эти датчики или придумывать самому для них новое место)))

  • Наверх

#5 Dima_Minsk

Отправлено 21 января 2011 — 17:03

Собственно проблема решена за пол часа и с использованием 4 кровельных саморезов …
На антаровской панели есть какие-то крепежи, так что датчики в Антаре и в Ву несколько разные…

  • Наверх

#6 invisible

Отправлено 22 января 2011 — 20:44

1.2011, 17:03″>

Собственно проблема решена за пол часа и с использованием 4 кровельных саморезов …
На антаровской панели есть какие-то крепежи, так что датчики в Антаре и в Ву несколько разные…

Ну отлично! />

  • Наверх

#7 Dima_Minsk

Отправлено 27 января 2011 — 12:20

Может кому будет интересна взаимозаменяемость Антара-Вуй (по крайней мере для РБ может быть актуальный вопрос — так как из штатов можно взять машину 2008 года за примерно 18,000 $) некоторых запчастей…
всё исходя из личного опыта:
1. капот/передние крылья/подкрылки — подходят
2. фары — по крепежу подходят по контактам не подходят, в теории можно переложить с битых фар, но надо учесть, что автокоррекции у американца нет, по крайней мере сложилось такое впечатление (целая фара купленная на ebay с доставкой в минск примерно 250$ — как повезёт с аукционом)

3. радиатор основной и кондиционера + блок вентиляторов можно сказать такие же — отличаются незначительно (не выбрасывайте ничего с битых, так как возможно придётся переставить), в частности у американца свой мотор и своя коробка, как результат один из патрубков охлаждайки подсоединяется немного под другим углом и шланги от коробки подключаются в другие разъёмы, но опять же если можно снять со старого то проблемы нет
4. передняя концевая часть — тут скорее подходит от антары для Вуя, но надо придумать что-то с датчиками — но как я писал выше всё решается просто.

пока всё, если будут ещё дополнения — напишу.

что меня интересует так это подходят ли расходники (фильтра- масляный, салонный, воздушный от антары к вую) — если кто знает — отпишитесь плиз
само масло имеет несколько другие допуски для вуя
в мотор 5w30 SM допуск GM6094М

в коробку декстрон6, сама коробка GM4T45E (модификация 4T40E), есть и 5/6 ступенчатая точно не помню, ставится на полный привод обычно и на Red Line версию. ..

  • Наверх

#8 S@chok

Отправлено 27 января 2011 — 13:04

что меня интересует так это подходят ли расходники (фильтра- масляный, салонный, воздушный от антары к вую) — если кто знает — отпишитесь плиз
само масло имеет несколько другие допуски для вуя
в мотор 5w30 SM допуск GM6094М
в коробку декстрон6, сама коробка GM4T45E (модификация 4T40E), есть и 5/6 ступенчатая точно не помню, ставится на полный привод обычно и на Red Line версию…

Это масло чисто для америкосов идёт, даже канистры другие, как и ценники.

  • Наверх

#9 Dima_Minsk

Отправлено 27 января 2011 — 13:09

1.2011, 13:04″>

Это масло чисто для америкосов идёт, даже канистры другие, как и ценники.

Ну собственно проблемы с «купить масло» нет, для меня главный вопрос подходят ли к Вую фильтра от Антары?

  • Наверх

#10 S@chok

Отправлено 27 января 2011 — 13:12

Ну собственно проблемы с «купить масло» нет, для меня главный вопрос подходят ли к Вую фильтра от Антары?

А какой двигатель???
На 3,2 стоит корпусной фильтр, почти как на ВАЗ, только больше размером.

  • Наверх

#11 Dima_Minsk

Отправлено 31 января 2011 — 15:12

Собственно по маслу\фильтру вопрос снят — у ОД стоит очень гуманно 62+5 USD соответственно

  • Наверх

#12 nomagic

Отправлено 17 февраля 2012 — 22:50

1.2011, 15:12″>

Собственно по маслу\фильтру вопрос снят — у ОД стоит очень гуманно 62+5 USD соответственно

Собственно очень интересует ответ, подходит или не подходит масляный фильтр к Вью от Антары? /> Приобрел вот такой же Вью как у Вас.

  • Наверх

СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ > ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ

Techdoc

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

  1. В сочетании с ударопоглощающей конструкцией кузова система SRS (дополнительная система (пассивной) безопасности), включающая подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, была разработана для дополнения ремней безопасности в случае фронтального столкновения в целях уменьшения травм головы и грудной клетки водителя и переднего пассажира. Система SRS оценивает силу удара во время фронтального столкновения посредством трех датчиков: центрального блока управления системы SRS и двух передних датчиков системы SRS. Она также управляет подушками безопасности и преднатяжителями ремней безопасности.

  2. В целях более точного определения силы удара на начальных стадиях столкновения передние датчики системы SRS механического типа были заменены на электрические датчики замедления. В связи с этим, подушки безопасности водителя и переднего пассажира развертываются в две ступени в зависимости от силы удара.

  3. На случай бокового столкновения предусмотрены боковые подушки безопасности и подушки безопасности занавесочного типа, дополняющие ударопоглощающую конструкцию для защиты от бокового столкновения и помогающие уменьшить энергию удара, передаваемую водителю, переднему пассажиру и задним пассажирам, находящимся возле дверей.

  4. Применяются подушки безопасности занавесочного типа, которые уменьшают силу удара для передних и задних пассажиров с помощью одной подушки занавесочного типа. В дополнение к данной системе боковые датчики системы SRS устанавливаются в нижней части средних стоек кузова и задние датчики системы SRS устанавливаются в нижней части задних стоек кузова.

  5. В данной системе при обнаружении переднего бокового столкновения боковым датчиком системы SRS одновременно разворачиваются боковые подушки безопасности и подушки безопасности занавесочного типа. При обнаружении заднего столкновения задним датчиком и центральным блоком управления системы SRS разворачиваются подушки безопасности занавесочного типа.

  6. Центральный блок управления системы SRS передает сигнал развертывания подушек безопасности в ЕСМ через шину CAN (локальная сеть контроллеров), чтобы повлиять на управление топливным насосом.


КОНСТРУКЦИЯ И ПРИНЦИП РАБОТЫ

  1. ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК СИСТЕМЫ SRS

    1. Правый и левый датчики системы SRS устанавливаются на правой и левой опорах радиатора.

    2. В переднем датчике системы SRS применяется датчик замедления электрического типа.

    3. Датчик замедления встроен в передний датчик системы SRS, и замедление автомобиля при фронтальном столкновении вызывает деформацию датчика, которая преобразуется в электрический сигнал. По этому сигналу можно определить силу первоначального столкновения.

  2. БОКОВОЙ ДАТЧИК СИСТЕМЫ SRS

    1. Боковые датчики системы SRS устанавливаются в нижней части правой и левой средних стоек кузова.

    2. Боковой датчик системы SRS включает датчик замедления и цепь управления зажиганием.

    3. Датчик замедления встроен в боковой датчик системы SRS, и замедление автомобиля при переднем боковом столкновении вызывает деформацию датчика, которая преобразуется в электрический сигнал. По этому сигналу можно определить силу первоначального столкновения.

  3. ЗАДНИЙ ДАТЧИК СИСТЕМЫ SRS

    1. Задние датчики системы SRS устанавливаются на правой и левой задних стойках кузова.

    2. Задний датчик системы SRS включает датчик замедления и цепь управления зажиганием.

    3. Датчик замедления встроен в задний датчик системы SRS, и замедление автомобиля при заднем боковом столкновении вызывает деформацию датчика, которая преобразуется в электрический сигнал. По этому сигналу можно определить силу первоначального столкновения.

  4. ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS

    1. Без специального рынка сбыта

      1. Центральный блок управления системы SRS установлен в центральной части пола под панелью приборов.
      2. Центральный блок управления системы SRS включает датчик замедления, датчик системы безопасности, электронный датчик системы безопасности, цепь управления зажиганием и цепь диагностики.
      3. Центральный блок управления системы SRS получает сигналы от датчика замедления и датчика системы безопасности, встроенных в центральный блок управления системы SRS, и передние датчики системы SRS. Таким образом центральный блок управления системы SRS определяет необходимость развертывания подушки безопасности водителя, передней подушки безопасности пассажира и преднатяжителей передних ремней безопасности, а также выполняет диагностику неисправностей системы.
      4. Центральный блок управления системы SRS определяет необходимость развертывания подушек безопасности передних сидений и подушек безопасности занавесочного типа при получении сигналов от боковых датчиков системы SRS.
      5. Центральный блок управления системы SRS получает сигналы от датчика замедления и электронного датчика системы безопасности, встроенных в центральный блок управления системы SRS и задние датчики системы SRS, и определяет необходимость развертывания подушек безопасности занавесочного типа, а также выполняет диагностику неисправностей системы.
      6. Центральный блок управления системы SRS передает сигнал развертывания подушек безопасности в ЕСМ через шину CAN, чтобы повлиять на управление топливным насосом.

    2. Датчик замедления и цепь управления зажиганием

      1. Датчик замедления встроен в центральный блок управления системы SRS.
      2. Цепь управления зажиганием выполняет вычисления на основании сигналов, полученных от датчиков замедления центрального блока управления системы SRS и передних датчиков системы SRS. Если вычисленное значение превышает заданное, она задействует зажигание.

    3. Датчик системы безопасности

      1. Датчик системы безопасности встроен в центральный блок управления системы SRS. При фронтальном столкновении данный датчик включается и посылает сигнал включения центральному блоку управления системы SRS, если значение замедления, передаваемого к датчику системы безопасности, превышает заданное.

    4. Электронный датчик системы безопасности

      1. Электронный датчик системы безопасности встроен в центральный блок управления системы SRS. При боковом столкновении данный датчик включается и посылает сигнал включения центральному блоку управления системы SRS, если значение замедления, передаваемого к электронному датчику системы безопасности, превышает заданное.

    5. Вспомогательный источник питания

      1. Вспомогательный источник питания включает конденсатор и преобразователь постоянного тока в постоянный. Если во время столкновения система питания не работает, конденсатор разряжается и подает питание к системам. Преобразователь постоянного тока в постоянный работает в качестве трансформатора, когда напряжение аккумуляторной батареи падает ниже допустимого значения.

    6. Цепь диагностики

      1. Данная цепь выполняет непрерывную диагностики неисправностей системы. При обнаружении неисправности она включает контрольную лампу аварийного состояния SRS на щитке приборов для информирования водителя.

    7. Цепь памяти

      1. При обнаружении неисправности в цепи диагностики она кодируется и сохраняется в цепи памяти.

  5. КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА АВАРИЙНОГО СОСТОЯНИЯ SRS

    1. Контрольная лампа аварийного состояния SRS находится на щитке приборов. Она предназначена для информирования водителя о наличии неисправности в системе, если в ходе самодиагностики центрального блока управления системы SRS обнаружена неисправность. В нормальных рабочих условиях при включении зажигания лампа горит в течение примерно 6 секунд, после чего гаснет.


УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ СИСТЕМЫ SRS
Если при столкновении автомобиля усилие удара превышает определенную величину, автоматически срабатывает система SRS. Датчик системы безопасности и датчик замедления являются одними из компонентов центрального блока управления системы SRS. Датчик системы безопасности рассчитан на срабатывание при меньшем значении замедления, чем датчик системы SRS.

  1. Центральный блок управления системы SRS определяет необходимость зажигания на основании сигналов от датчика замедления и переднего датчика системы SRS (*1). При одновременном включении датчика системы безопасности на пиропатрон подается ток для активации системы SRS, как показано на рисунке ниже.



    УКАЗАНИЕ:
    *1: В случае фронтального столкновения сигнал зажигания может выдаваться при наличии сигнала включения датчика замедления, даже если сигнал от переднего датчика системы SRS отсутствует.

  2. Центральный блок управления системы SRS определяет необходимость зажигания на основании сигналов от бокового датчика системы SRS. При одновременном включении датчика системы безопасности на пиропатроны подается ток для активации системы SRS, как показано на рисунке ниже.



  3. Центральный блок управления системы SRS определяет необходимость зажигания на основании сигналов от заднего датчика системы SRS. При одновременном включении датчика системы безопасности на пиропатроны подается ток для активации системы SRS, как показано на рисунке ниже (*1).



    УКАЗАНИЕ:
    *1: Если подушка безопасности передних сидений сработает, подушка безопасности занавесочного типа также сработает независимо от того, был ли выдан сигнал заднего датчика системы SRS.

Датчик столкновения подушки безопасности №1, короткое замыкание на массу

Наши сертифицированные механики приедут к вам · Получите справедливую и прозрачную смету заранее

РАСПИСАНИЕ B1943 ДИАГНОСТИКА

B1943 — это диагностический код неисправности (DTC) «Замыкание на массу датчика столкновения подушки безопасности № 1». Это может произойти по нескольким причинам, и механик должен диагностировать конкретную причину срабатывания этого кода в вашей ситуации. Наши сертифицированные мобильные механики могут приехать к вам домой или в офис, чтобы выполнить Проверьте диагностику индикатора двигателя за $114,99 . Как только мы сможем диагностировать проблему, вам будет предоставлена ​​предварительная стоимость рекомендуемого исправления, и вы получите скидку в размере 20,0 долларов США в качестве кредита на ремонт. На все наши ремонтные работы распространяется наша гарантия 12 месяцев / 12 000 миль.

Автомобили Оценка Кредит на последующий ремонт Самая ранняя доступность
Форд 114,99 $ 20,0 $

Тойота 114,99 $ 20,0 $

БМВ 124,99 $ 20,0 $

РАСПИСАНИЕ B1943 ДИАГНОСТИКА Получите честную и прозрачную оценку заранее

Определение кода B1943

Код B1943 означает, что бортовая диагностическая система автомобиля обнаружила несоответствие напряжения на двух клеммах в цепи подушки безопасности и зарегистрировала код неисправности.

Что означает код B1943

Системы подушек безопасности предназначены для самодиагностики. В случае кода B1943 напряжение на определенных клеммах в системе не соответствует спецификации, что регистрирует код неисправности как часть процесса самодиагностики.

Что вызывает код B1943?

  • Короткое замыкание в датчике столкновения №1
  • Обрыв цепи в левом датчике лобового столкновения

Каковы симптомы кода B1943?

  • Мигающая или горящая лампа подушки безопасности на приборной панели

Как механик диагностирует код B1943?

  • С помощью качественного считывателя/сканера кодов проверьте наличие кодов неисправностей, связанных с подушками безопасности. 1942 г. B1941, B1944 и B1945 могут сопровождать этот код неисправности.
  • Для диагностики и ремонта также потребуется заводская электросхема.
  • При включенном зажигании и выключенном выключателе фар подключите сканер и проверьте наличие кодов неисправностей.
  • Найдите правый датчик лобового столкновения. Проверьте разъемы, проводку и зажимы на предмет периодически возникающих проблем. Проведите тест на покачивание. Проверьте наличие грязи, коррозии, повреждений или других физических проблем с датчиком, проводкой, клеммами и разъемами.
  • Отсоедините монитор диагностики подушек безопасности и проверьте сопротивление на клеммах. ПРИМЕЧАНИЕ: отключение диагностического монитора отключает всю систему подушек безопасности.
  • Если сопротивление меньше 2 Ом, замените диагностический монитор.
  • Если сопротивление больше 2 Ом, отсоедините правый датчик лобового столкновения от жгута проводов.
  • Измерьте сопротивление между розовым/оранжевым и желто-белым проводами разъема датчика.
  • Сопротивление должно быть менее 2 Ом. Найдите и отремонтируйте все открытые цепи, обнаруженные в № 617 или № 624.
  • Если сопротивление больше 2 Ом, замените весь правый датчик лобового столкновения.
  • Сотрите диагностические коды и выполните тест-драйв автомобиля, чтобы увидеть, возвращаются ли коды.

Распространенные ошибки при диагностике кода B1943

Как и в случае со многими другими кодами, технические специалисты часто забегают вперед с кодом B1943, не выполняя надлежащий процесс устранения, и заканчивают тем, что заменяют детали без необходимости.

Насколько серьезен код B1943?

Код B1941 может привести к тому, что подушка безопасности не сработает при столкновении.

Какой ремонт может исправить код B1943?

  • Замена левого переднего датчика удара
  • Замена/ремонт проводки и разъемов
  • Поиск и устранение короткого замыкания в цепи датчика удара

На многих автомобилях Ford сигнальная лампа подушки безопасности мигает, предупреждая водителя о проблеме. Свет будет мигать индикацией самого кода. В этом случае он будет мигать четыре раза, после чего следует пауза, а затем три мигания, обозначающие 43.

Любая работа, связанная с подушкой безопасности, сложна, и ее лучше доверить профессионалу. Случайное срабатывание подушки безопасности может привести к серьезной травме.

Нужна помощь с кодом B1943?

YourMechanic предлагает сертифицированных мобильных механиков, которые приедут к вам домой или в офис для диагностики и ремонта вашего автомобиля. Получите предложение и запишитесь на прием онлайн или поговорите с консультантом по обслуживанию по телефону 1-800-701-6230.

БД-II

коды неисправностей

В1943

Залов ожидания больше нет! Наши механики приедут к вам для диагностики и исправления кода B1943.

РАСПИСАНИЕ B1943 ДИАГНОСТИКА

Получите кредит в размере 50 долларов США на последующий ремонт

Недавняя лампочка Check Engine горит на инспекционных обзорах

Отлично

(7400)

Обзор рейтинга

ПОСМОТРЕТЬ ОБЗОРЫ РЯДОМ

Дэвид

13 лет опыта

393 отзыва

Запрос David

David

13 лет опыта

Запрос David

by Шон

Chevrolet Malibu L4-2. 4L — горит индикатор Check Engine — Мариетта, Джорджия

Он мне подробно объяснил все, что мне нужно было знать о моей машине. Однозначно рекомендую его для выполнения работы.

Раймонд

37 лет опыта

402 отзыва

Запрос Raymond

Raymond

37 лет опыта

Запрос Raymond

по ЛАЙЕЛЬ

Toyota Camry L4-2.2L — горит индикатор Check Engine — Лас-Вегас, Невада

Рэймонд проделал большую работу, однако мне выставили счет за два часа работы, а он пробыл здесь менее 45 минут. следует ли ожидать этого при будущих встречах с вашим механиком?

Шейн

17 лет опыта

217 отзывов

Запрос Shane

Shane

17 лет опыта

Запрос Shane

от Стивен

Volkswagen EuroVan V6-2.8L — горит индикатор Check Engine — Остин, Техас

Прибыл вовремя. Объяснил обнаруженные проблемы и способы их устранения. У меня есть заказанные детали, и я назначу встречу, чтобы Шейн установил детали, когда они прибудут.

Константин

19 лет опыта

51 отзыв

Запрос Константин

Константин

19 лет стажа

Запрос Константин

по Сильвия

Ford F-150 V8-4.6L — горит индикатор Check Engine — Литтлтон, Колорадо

Константин приехал рано. Был очень вежлив и профессионален. Очень рекомендую всем. Спасибо Константин.

  1. Дом
  2. Статьи
  3. B1943 Код неисправности OBD-II: датчик столкновения подушки безопасности № 1, короткое замыкание на массу

Другие статьи по теме

P0927 Код неисправности OBD-II: высокий уровень сигнала в цепи привода переключения передач заднего хода

Код P0927 означает, что модуль ECM обнаружил более высокое, чем обычно, напряжение в приводе переключения передач заднего хода, часто из-за механических проблем.

P2314 Код неисправности OBD-II: Катушка зажигания, вторичный номер 5 Состояние цепи

P2314 означает, что время горения вторичного зажигания слишком мало, неправильно синхронизировано или отсутствует. Обычно это происходит из-за неисправности цепи.

B1968 Код неисправности OBD-II: Отказ цепи обнаружения водяного насоса переменного тока

B1968 означает, что водяной насос кондиционера не работает должным образом. Вероятно, это связано с повреждением электрических компонентов в системе переменного тока

.

Похожие вопросы

Saturn Ion не переключается на 4-ю передачу, это автомат. Появляется код P0700, говорящий о трансмиссионном модуле. Что это значит?

Здравствуйте. Код означает, что в трансмиссии имеется либо электрическая, либо механическая (гидравлическая) неисправность, либо трансмиссия «управляет», и в вашем случае эта неисправность приводит к тому, что ваша трансмиссия не переключается. Сама неисправность может варьироваться от…

Проблемы с тормозами

Хотя я здесь не для того, чтобы осматривать ваш Ford Super Duty, было бы логично проверить ваш электронный модуль управления тормозами (EBCM) (https://www.yourmechanic.com/article/symptoms-of- a-плохой-или-неисправный-электронный-блок-управления-тормозами-ebcm). Этот компонент считывает показания всех датчиков тормозной системы и активирует АБС или систему контроля тяги…

Моя машина — Nissan Navara. У меня горит лампочка Check Engine, и у меня плохое ускорение.

Привет. Похоже, что двигатель у вас дизельный. Приходит код P2002 (https://www.yourmechanic.com/article/p2002-obd-ii-trouble-code-diesel-particle-filter-efficiency-below-threshold-bank-1-by-logan-utsman). для сажевого фильтра, и у него есть проблема с эффективностью. Единственное, что нужно сделать с этим, это заменить…

Просмотрите другой контент

Услуги

Техническое обслуживание

Города

Наша команда обслуживания доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.

1 (855) 347-2779 · [email protected]

Читать часто задаваемые вопросы

ЗАПРОСИТЬ

Toyota Tacoma Датчик удара подушки безопасности (слева, справа, спереди). ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ, ПЕРЕДНЯЯ СЛЕВА; ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ — 8917309270

Колеса TRD Внимание! Обновите свою поездку с помощью НОВОГО бронзового колеса Geniune TRD.

Купить сейчас

Выберите год:

  • 2022
  • 2021
  • 2020
  • 2019
  • 2018
  • 2017
  • 2016
  • 2015
  • 2014
  • 2013
  • 2012
  • 2011
  • 2010
  • 2009 г.
  • 2008 г.
  • 2007 г.
  • 2006 г.
  • 2005 г.
  • 2004 г.
  • 2003 г.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *