Дефекты поршневых колец: Дефектовка и замена поршневых колец

Дефектовка и замена поршневых колец

Cайт Mirmarine.net просит поддержки.
Из за введенных санкций и событий с 24 февраля сайт Mirmarine.net оказался в тяжелом положении.
Если у вас есть возможность, поддержите финансово.
Поддержать

2. Главная
3. Судоремонт
4. Ремонт главных дизелей
5. Дефектовка и замена поршневых колец

Сроки замены поршневых колец обычно совпадают со сроками проведения планово-профилактических работ с цилиндро-поршневой группой, и устанавливаются эти сроки заводской инструкцией.

Часто механики вынуждены заниматься поршневыми кольцами из-за их поломок. В тронковых двигателях признаками поломки поршневых колец являются: прорыв газов в картер, темная или синяя окраска выпускных газов, увеличение расхода смазочного масла.

В крейцкопфных двигателях обломки поршневых колец обнаруживаются в подпоршневом пространстве.

Причинами поломки поршневых колец могут быть следующие факторы:

• чрезмерный износ колец и цилиндровой втулки;
• наработок на втулке, особенно в районе окон;
• большая выработка канавок для колец;
• отсутствие фасок на кольцах и недостаточная запиловка их в районе замка;
• малый зазор в замке кольца;

К характерным дефектам поршневых колец относятся: износ, коробление, потеря упругих свойств кольца, обломы в замке, трещины, выкрашивание. Чтобы хорошо осмотреть кольца, их надо снять с поршня. Обычно это делается с помощью специальных приспособлений.

После снятия колец надо очистить от нагара канавки и сами кольца. Не следует снимать кольца с поршней малого диаметра (200 мм и ниже), так как при снятии и постановке кольцо может потерять упругость и даже сломаться. В таких случаях реко-мендуется очистку поршня производить вместе с кольцами.

Сняв кольцо с поршня, необходимо определить техническое состояние кольца, для чего надо выполнить ряд проверочных операций. И первая операция — это определение износа кольца.

Определение износа поршневого кольца по диаметру производится путем замера зазора в замке кольца. Чем больше износ кольца, тем больше будет зазор в замке. Для замера зазора в замке кольцо устанавливают либо в специальный калибр, либо во втулку цилиндра, где она не изношена. Зазор замеряется щупом. Предельно допустимый зазор в замке устанавливается заводской инструкцией. Кольца, в которых зазор в замке достигает предельно допустимых значений, бракуются.

Износ маслосъемных колец определяется по высоте цилин-дрического пояска. Маслосъемные кольца, у которых высота цилиндрической поверхности увеличилась вдвое, как правило, заменяются новыми.

Во время работы колец изнашиваются также их торцовые поверхности и уменьшается высота кольца. Изнашивается также не только кольцо, но и поршневая канавка. Поэтому необходимо замерять зазор между кольцом и канавкой по высоте. В случае чрезмерного увеличения зазора кольца заменяются новыми.

• Вторая операция — это проверка коробления колец.

Коробление колец происходит под влиянием высоких температур в цилиндре. В результате коробления кольцо теряет свою подвижность в канавке поршня, закоксовывается и перестает нормально работать. В судовых условиях коробление кольца можно определить на плите по краске и проверкой при помощи щупа зазора между кольцом и плитой. Коробление кольца можно также определить проворачиванием его в поршневой канавке.

• Третья операция — это проверка упругих свойств кольца.

Поршневые кольца теряют свою упругость под воздействием высоких температур в цилиндре. Недостаточно упругие поршневые кольца плохо прилегают к зеркалу цилиндровой втулки, а слишком упругие вызывают повышенный износ втулки. О потере упругости кольца можно предварительно судить по уменьшению зазора в замке при свободном состоянии кольца.

Можно определить упругость кольца и таким способом. Поместить кольцо во втулку цилиндра. Если при этом кольцо удерживается неподвижно собственной массой, его упругость можно считать допустимой. Если же кольцо нельзя сдвинуть рукой или для этого нужно приложить большие усилия, то кольцо бракуется.

Если сроки замены поршневых колец, установленные заводской инструкцией, еще не вышли и поршень вы демонтировали только для замены поломанных колец, то необходимо поступать следующим образом.

Поврежденные верхние компрессионные кольца необходимо заменить приработавшимися следующими за ними кольцами, а новые кольца ставят как можно ниже. Замки колец следует разносить на возможно больший угол друг от друга. При опускании поршня в цилиндр необходимо использовать направляющую коническую втулку для свободной заводки колец в цилиндр.

• Судоремонт

Проблемы с уплотнением и повреждения поршневых колец · Technipedia · Motorservice

Установки

Назад к поиску

Информация о диагностике

Загрязнения

Как возникает загрязнение двигателя? Существуют две основные причины загрязнения моторного отсека: загрязнения либо проникают в моторный отсек из-за неисправного воздушного фильтра, либо попадают в систему смазки после проведения ремонта. В результате такого загрязнения возможно повреждение двигателя. Узнайте об этом подробнее здесь.

Попадание загрязнений в двигатель является одной из наиболее частых причин его преждевременного износа и, следовательно, износа поршневых колец. Существуют две основные причины возникновения повреждений из-за попадания загрязнений:

Рис. 1. Загрязнения и масляные отложения в кольцевой канавке образуют абразивную пасту. Рис. 2. Расширение кольцевой канавки поршня из-за изношенного под действием загрязнений поршневого кольца

Причина № 1

Загрязнения попадают в цилиндр вместе с поступающим в двигатель воздухом. Это происходит, когда пренебрегают требованиями к регулярному обслуживанию воздушного фильтра. Если двигатель эксплуатируется без воздушного фильтра или система впуска негерметична, загрязнения легко проникают в камеру сгорания, минуя воздушный фильтр. Из камеры сгорания загрязнения проникают также в кольцевые канавки и смешиваются в них с имеющимся маслом, образуя абразивную пасту (Рис. 1). Под действием этой пасты уменьшается высота поршневых колец, а кольцевые канавки расширяются (Рис. 2). Износ поршневых колец, возникающий под действием загрязнений, проявляется прежде всего в осевом направлении, на боковых поверхностях колец. В радиальном направлении (в зоне pабочих поверхностей) кольца также изнашиваются – из-за возникновения полусухого трения, однако не так сильно, как в области боковых поверхностей. Частым признаком попадания загрязнений в кольцевые канавки являются накатанные частицами следы, образующиеся на боковых поверхностях колец. Эти следы представляют собой типичные царапины, которые образуются в результате наличия загрязнений в виде мелкого песка в комбинации с вращением колец и качанием поршня.

Рис. 3 и 4. Примеры накатанных следов на верхней боковой поверхности кольца

Поскольку во время работы кольца прилегают в основном к нижним боковым поверхностям канавок, износ возникает преимущественно на их верхних боковых поверхностях. На этих поверхностях образуются также накатанные частицами следы (Рис. 3 и 4).

Причина № 2

Загрязнения, попавшие в двигатель в результате его предшествующего повреждения и/или неквалифицированного выполнения ремонтных работ, всё еще находятся в системе смазки двигателя.

Эти загрязнения вызывают износ, который начинается в кривошипной камере и распространяется на стенки цилиндров и поршни. Через загрязненную систему смазки частицы загрязнений попадают также во все места установки подшипников двигателя. Хотя масло фильтруется масляным фильтром, надлежащая очистка системы смазки часто не обеспечивается. Загрязнения, которые уже проникли на чистую сторону системы смазки, попадают в места установки подшипников, вызывая преждевременный износ или повреждения.

ВНИМАНИЕ!

Если загрязнение масляного теплообменника вызвано повреждением двигателя, то его очистка часто не дает желаемых результатов. В этом случае лучше установить новый масляный теплообменник, чтобы исключить риск возникновения повреждения, вызванного использованием старого масляного теплообменника.

Часто при повреждении двигателя масляный фильтр засоряется продуктами износа настолько, что открывается его байпасный клапан. В этом случае моторное масло поступает в зоны смазывания неотфильтрованным.  Такая ситуация предусмотрена конструкцией двигателя, чтобы избежать его серьезных повреждений по причине полного отсутствия масла в подшипниках. Кроме того, после повреждения двигателя, большое количество загрязнений часто остается также в масляном теплообменнике и его маслопроводах. Поэтому безответственно устанавливать бывший в эксплуатации загрязненный масляный теплообменник в новый или отремонтированный двигатель и запускать его.

Ключевые слова :

поршень , поршневое кольцо , комплект поршневых колец , зазор поршневого кольца , кольцевая канавка

Группы продуктов :

Поршни и компоненты

Группы продуктов на ms-motorservice.

com

Это вас тоже могло бы заинтересовать

Информация о диагностике

Проблемы при уплотнении и повреждения колец

Перекос поршня

После повреждения двигателя часто наблюдается изгиб или скручивание шатуна. Это может вызвать перекос поршня. О том, какие последствия для двигателя имеет перекос поршня и какие повреждения могут при…

Информация о диагностике

Проблемы при уплотнении и повреждения колец

Вибрация поршневого кольца

Вибрация поршневого кольца приводит к потере мощности и высокому расходу масла. Но что такое вибрация поршневого кольца? Какие существуют виды вибрации поршневого кольца? Каковы причины осевой и…

Только для специалистов. Мы сохраняем за собой право на изменения и несоответствие рисунков. Информацию об идентификации и замене см. в соответствующих каталогах или в системах, основанных на TecAlliance.

Использование куки и защита данных

Группа Motorservice использует на Вашем устройстве файлы куки с целью оптимального оформления и постоянного улучшения своих веб-страниц, а также в статистических целях. Здесь Вы найдете дополнительную информацию об использовании куки, наши Выходные данные и Указания по защите персональных данных.

Нажатием кнопки «OK» Вы подтверждаете, что Вы приняли к сведению информацию о файлах куки, заявление о защите данных и выходные данные. Ваши настройки в отношении файлов куки для данного веб-сайта Вы можете изменитьв любое время [ссылка]

Установки приватности

Мы придаем большое значение прозрачности в вопросе защиты персональных данных. На наших страницах Вы получите точную информацию о том, какие настройки Вы можете выбрать и какие функции они выполняют. Выбранную Вами настройку Вы можете изменить в любое время. Независимо от выбранной Вами настройки, мы не будем определять Вашу личность (за исключением тех случаев, когда Вы однозначно ввели свои данные, например, в контактных формах). Информацию об удалении файлов куки Вы найдете в справке Вашего браузера. Дополнительная информация приводится вЗаявлении о защите данных.

Измените свои настройки приватности путем нажатия на соответствующие кнопки

• Необходимость
• Комфорт
• Статистика

Необходимость

Файлы куки, необходимые для работы веб-сайта, обеспечивают его надлежащее функционирование. При отсутствии файлов куки возможно появление ошибок и сообщенийоб ошибках.

Данный веб-сайт будет выполнять следующее:

• сохранять файлы куки, необходимые для работы веб-сайта.
• сохранять настройки, выполненные Вами на данном сайте.

При этой настройке данный веб-сайт ни в коем случае не будет выполнять следующее:

• сохранять Ваши настройки, например, выбор языка или баннер куки, чтобы Вы не выполняли их заново.
• анонимно анализировать посещаемость нашего веб-сайта и использовать эту информацию для его оптимизации.
• определять Вашу личность (за исключением тех случаев, когда Вы однозначно ввели свои данные, например, в контактных формах).

Комфорт

Файлы куки делают посещение Вами веб-сайта более удобным и комфортным, сохраняя, например, определенные настройки, чтобы Вам не приходилось заново выполнятьих каждый раз при посещении сайта.

Данный веб-сайт будет выполнять следующее:

• сохранять файлы куки, необходимые для работы веб-сайта.
• сохранять Ваши настройки, например, выбор языка или баннер куки, чтобы Вы не выполняли их заново.

При этой настройке данный веб-сайт ни в коем случае не будет выполнять следующее:

• анонимно анализировать посещаемость нашего веб-сайта и использовать эту информацию для его оптимизации.
• определять Вашу личность (за исключением тех случаев, когда Вы однозначно ввели свои данные, например, в контактных формах).

Разумеется, что мы всегда согласны с настройкой Do Not Track (DNT) Вашего браузера. В этом случае не устанавливаются отслеживающие файлы куки и не загружаются функции отслеживания.

Дефектные поршневые кольца — какие симптомы, причины и стоимость?

тюнинг блог 7 февраля 2022 г. Руководство по ремонту и настройке автомобилей, советы, продукция, информация и прочее.

В двигателях внутреннего сгорания поршневые кольца расположены сбоку от поршня. У них разные задачи. она поэзия рабочая зона и рассеивает теплоту сгорания. Основным признаком выхода из строя поршневых колец является высокий расход масла из-за того, что масло попадает в камеру сгорания через неисправное поршневое кольцо и там сгорает. Если это не исправить, низкий уровень масла может привести к дорогостоящему повреждению двигателя. Существуют различные виды повреждений поршневых колец. Вы можете изнашиваются , бречены или закоксованы быть , поэтому они уже не свободны. Но вы также можете слишком много играть, и поэтому вы начинаете колебаться .

Следующие признаки указывают на дефект поршневых колец: синий дым из выхлопной трубы, повышенный расход моторного масла , меньше мощность , стук в моторном отсеке , плохое поведение при запуске или сообщение в журнале ошибок, например, « Слишком высокое значение адаптации впрыска для цилиндра «X» «. Внимание: Увеличение расхода масла может привести к дорогостоящему повреждению двигателя. Поэтому уровень моторного уровня масла следует регулярно проверять . Как только он начинает кажется, что двигатель потребляет больше масла, чем обычно, следует обратиться в мастерскую. Каков расход масла на 1000 км мая , неясно. Расход масла зависит от производителя и конструкции двигателя. В принципе, однако расход современного автомобиля должен быть не более 0,5 литра лежат на 1.000 км.

Что может вызвать проблемы с поршневыми кольцами?

Существуют различные триггеры проблем с поршневыми кольцами, которые затем заканчиваются только что упомянутыми симптомами. Одной из причин может быть интервалов замены масла для покрытия. Тогда может грязное масло привести к обугливанию. Также дефект форсунок , часто слишком высокая нагрузка после холодного пуска , дефект материала или конструктивные недостатки может вызвать проблему. Кроме того, существуют дизельные двигатели с дымовыми газами и с очень большим пробегом с износом . Но иногда это также может быть обманчивым. Поскольку дефектные поршневые кольца также могут быть связаны с другим дефектом , ошибка будет. В зависимости от основного симптома причина может крыться где-то еще. Другими причинами могут быть: неисправная форсунка или дефект форсунки , изношенная Сальник штока клапана или дефект клапана . Поэтому мастерская должна провести испытание на сжатие и потерю давления, и результат покажет механику, являются ли причиной поршневые кольца или нет. Таким образом можно предотвратить бесполезный демонтаж двигателя.

Что произойдет, если вы продолжите ездить с неисправными поршневыми кольцами?

На каждом поршне установлено несколько поршневых колец. Если одно кольцо повреждено, оно распространяется на другие кольца и ухудшает симптомы. Впоследствии вкладыши , поршень и головки цилиндров Повреждены. Сгоревшее масло также может повредить Catalyst . Горящее масло снижает уровень масла и может привести к разрыву смазочной пленки . В худшем случае разрыв масляной пленки может привести к отказу двигателя и, таким образом, часто к полному экономическому ущербу. Так что при первом же знаке как можно скорее посетите мастерскую. А там по дефекту масло горит , это может даже отрицательно сказаться на тесте на выбросы. И неудачный тест на выбросы означает, что основная проверка также не удалась.

Как поменять поршневые кольца:

Что бы ни случилось с поршневыми кольцами, они должны быть обязательно против новые поршневые кольца заменить. Так как загруженность очень большая, то надо же все кольца на всех поршнях заменены на . Изменение чрезвычайно сложное. Много насадок приходится снимать, как сверху, так и сверху Крышка двигателя или снизу, как эта Обшивка днища . Затем нужно снять головку блока цилиндров плюс зубчатый ремень или цепь ГРМ. Теперь моторное масло необходимо слить. Масляный поддон с масляным насосом снимается так, чтобы можно было свободно ослабить шатунные вкладыши. Теперь поршни можно вынуть, чтобы можно было снять старые поршневые кольца. Теперь осталось почистить поршни и поставить новые кольца. Теперь все можно переустановить в обратном порядке. В зависимости от конструкции двигателя может потребоваться демонтаж других компонентов, например коробки передач. Это, конечно, затянет ремонт!

Детали, которые в любом случае должны быть удалены в рамках замены, должны быть проверены или, в зависимости от пробега, также ЗАМЕНЕНЫ . Имеются в виду ремни ГРМ или цепь ГРМ , сальники головки блока цилиндров или от колено  или шатун (> 200.000 км). А так как Оливковое масло слито, его можно сразу заменить. Может случиться так, что гильзы или сами поршни придется менять, но это даже так 9Для работы необходимы специальные инструменты 0010 .

Сколько стоит замена поршневых колец?

Самая большая часть будет затрат на рабочую силу бытия. Они сильно зависят от автомобиля и его конструкции. Потом приходят Материальные затраты . Новые комплекты поршневых колец стоят от 20 до 60 евро за поршень, тогда как ок. 150 евро за пломбу и если есть дефект зубчатого ремня или цепи ГРМ, приезжайте повторно 100 до 600 евро добавил. Kolbenschmidt и Mahle — известные производители запасных частей для поршневых колец. В зависимости от того, сколько и какое масло принадлежит транспортному средству, есть дополнительные от 30 до 200 евро. Если требуется специальное масло, эта часть счета может быть еще выше. Так же есть новый масляный фильтр . В зависимости от конструкции автомобиля, поршневые кольца могут быть заменены между один и три дня лежа, говорят 8 до 24 часов . Стоимость рабочей силы составляет от 100 евро в час 800 и 2. 400 евро . Согласно предыдущему расчету, есть также запасные части, общий счет может составить от 1.000 до 3.500, — ложь евро.

Какова задача поршневых колец?

Каждый поршень или каждый цилиндр обычно имеет от двух до трех встроенных поршневых колец и маслосъемное кольцо. Сколько именно колец установлено, зависит от конструкции двигателя. Кольца находятся на поршнях и выполняют три основные функции в зависимости от их точного расположения. Они герметизируют рабочую камеру, рассеивают теплоту сгорания, а масляная пленка между поршнем и стенкой цилиндра дозируется поршневыми кольцами. Кстати, на современные поршневые кольца наносят покрытие, чтобы они не так быстро изнашивались.

Следующее примечание необходимо:  В целях безопасности tuningblog рекомендует все работы по ремонту, проверке и техническому обслуживанию исключительно выполнять в специализированной мастерской! Хотя наша информация обобщается в меру наших знаний и убеждений, мы не можем нести никакой ответственности за ее содержание. Поэтому вся информация «без гарантии».

Конечно, это еще не все!

В этой категории тюнинг-блога есть руководства и инструкции по распространенным дефектам/ремонту автомобиля и по установке аксессуаров/деталей для тюнинга. В наших статьях просто объясняются распространенные дефекты и соответствующий ремонт, а также объясняется, как становятся заметными первые признаки дефекта. В большинстве случаев у нас также есть начальные подсказки к инструкциям по ремонту в наших инструкциях по ремонту приблизительно Перечислены расходы на предстоящий ремонт. Цель нашей подкатегории « Руководство по ремонту автомобилей » — создать фору в знаниях для следующего визита в мастерскую с начальными советами. Это может избавить вас от утомительного устранения неполадок, а мелкие вещи, возможно, можно будет сделать самостоятельно. То же самое относится, конечно, к установке аксессуаров/деталей для тюнинга. Здесь тоже хотелось бы помочь с реализацией инструкциями и советами. Об этом есть и много других постов. Ниже выдержка из последней и ЗДЕСЬ есть все предыдущие инструкции:

«tuningblog.eu» — мы держим вас в курсе автотюнинга и стайлинга автомобилей с помощью нашего журнала по тюнингу и каждый день представляем вам последние тюнингованные автомобили со всего мира. Лучше всего подписаться на нашу ленту, и вы будете автоматически проинформированы, как только появится что-то новое об этом сообщении и, конечно же, обо всех других сообщениях.

Анализ отказов поршневых колец | Автодорожные и тяжелые детали

Вы столкнулись с поломкой поршневых колец, но не знаете, что могло ее вызвать?

Существует несколько проблем, которые могут привести к выходу из строя поршневых колец, поэтому важно правильно диагностировать проблему, чтобы устранить ее.

Этот анализ отказов проведет вас через возможные проблемы, которые могли привести к выходу ваших поршневых колец из строя.

Нужны новые поршни из-за неисправности дизельного двигателя? Наши сертифицированные технические специалисты ASE помогут вам подобрать подходящие детали для вашего двигателя.

Позвоните нам!

 

Сломанное маслосъемное кольцо из-за ошибки сборки

Одной из распространенных проблем, с которыми мы сталкиваемся, является ошибка сборки. Это может привести к проблемам с маслосъемным кольцом.

На следующем рисунке показано сломанное маслосъемное кольцо, расположенное на плоской гранитной поверхности. Обратите внимание на изгиб вверх на сломанной стороне кольца.

 

Причиной отказа может быть недостаточное сжатие кольца и его повреждение во время установки.

 

Высокое давление в картере из-за неправильной установки колец

Опять же, правильная установка является ключом к успешной эксплуатации поршневых колец.

 

Неправильно установленные кольца обеспечивают путь горения в картер, что приводит к высокому давлению в картере («прорыв газов») и потере мощности.

 

 

  

Высокий расход масла из-за поломки маслосъемного кольца

Если у вас возникли проблемы с высоким расходом масла, возможно, ваше маслосъемное кольцо сломано.

На рисунке показано маслосъемное кольцо, сломанное в нескольких местах (желтые стрелки). Наиболее вероятной причиной поломки может быть повреждение кольца при установке.

 

 

Не только поломка маслосъемного кольца может привести к чрезмерному расходу масла. Прочтите наш пост, объясняющий высокий расход масла, чтобы узнать больше.

Разрушение кольца из-за абразивного загрязнения

Претензия: Чрезмерный расход масла

Наблюдения: 4 комплекта колец были проверены на возможную причину чрезмерного расхода масла. Верхнее компрессионное кольцо и промежуточные кольца были осмотрены под увеличением. В процессе осмотра были обнаружены заметные вертикальные царапины на торцах колец. Царапины на поверхностях колец вызовут неполное уплотнение силового цилиндра и могут вызвать чрезмерный расход масла.

Возможные причины такого состояния:

1. Утечки в системе впуска воздуха.
2. Абразивы в моторном масле.
3. Плохая чистота при сборке.

В процессе проверки дефектов производителя не обнаружено.

 

В целом важно, чтобы ваши поршневые кольца работали правильно, чтобы предотвратить другие проблемы в вашем дизельном двигателе.

Для получения дополнительной информации о проблемах с поршнями ознакомьтесь с нашим справочным руководством по быстрому заклиниванию поршней.

 

Нужен комплект сменных поршней? Позвоните нашим сертифицированным техническим специалистам ASE по телефону 844-304-7688 или запросите расценки онлайн!

Первоначально опубликовано 19 ноября 2015 г .; Отредактировано 10 апреля 2020 г.

Последние статьи

Темы

• Удовлетворенность клиентов Наш приоритет №1 – это наш клиент
• Быстрая доставка * Отправка в тот же день, если заказ сделан до 14:00 по восточному поясному времени.