Дисбаланс колеса: Дисбаланс колеса | Полезная информация

Дисбаланс колеса(причины,признаки,виды).Способы центрирования колеса.Виды балансировочных грузиков

Балансировочное оборудование – это вид гаражного оборудования, которое предназначено для балансировки колес транспортных средств, начиная от мотоциклов и заканчивая грузовыми автомобилями.
Балансировка колес очень важна так как, в несбалансированном вращающемся колесе (когда центр массы колеса не совпадает с его геометрическим центром), возникают центробежные силы, которые вызывают повышенную вибрацию транспортного средства, износ шин и выход из строя подвески и ходовой части. В настоящее время балансировочные станки способны работать с дисками любых конструктивных исполнений, ширины и диаметров, они имеют множество режимов работы, которые контролируются встроенным компьютером.

Балансировочные стенды также разделяют на стенды для легковых автомобилей и стенды для грузовых автомобилей.

Особенностью современного балансировочного оборудования является наличие моторизованного привода, применяя который устраняем ошибки измерения, вызванные неравномерностью скорости вращения в станках с ручным приводом. Балансировка колеса – это процесс равномерного распределения массы колеса по окружности качения. Дисбаланс – неравномерное распределение массы по траектории вращения колеса.

Причины дисбаланса
– Неравномерное распределение масс в покрышке, налипание грязи.
– Нарушение геометрии колеса, разбито центральное и крепежные отверстия, состояние элементов подвески.

Признаки дисбаланса
– Вибрация руля: низкий диапазон скоростей.
– Покрышку выедает пятнами.

Виды дисбаланса
Статический дисбаланс – это неравномерное распределение масс по оси вращения. При статическом дисбалансе колесо бьет в вертикальной плоскости. При вращении колеса неуравновешенная масса создает свою центробежную силу F. Именно эта сила и будет при вращении колеса создавать переменный по направлению вращающий момент на оси, что ведет к разбиванию подвески. Для устранения этого явления нужно приложить к колесу некоторую силу Fу равной силе F по величине и противоположной по направлению. Это достигается прикреплением дополнительного грузика в точке противоположной точке нахождения неуравновешенной массы. Это и называется статической балансировкой.

Динамический дисбаланс – это неравномерное распределение масс в плоскостях колеса. При динамическом дисбалансе на колесо действует пара противоположно направленных сил F , действующих на определенном плече относительно плоскости вращения колеса. Динамическая балансировка проводится на специальных балансировочных стендах.

В основном при балансировке колеса мы сталкиваемся с комбинированным дисбалансом («комбинация» статического и динамического дисбалансов). Статический режим балансировки используется в случае необычной конструкции колесного диска, где поверхность пригодная для установки груза условна одна. Чаще всего такие колеса имеют отрицательный вылет. В остальных случаях статический дисбаланс может совпадать с динамическим. Для точной балансировки необходимо не только надежно зафиксировать колесо на балансировочном стенде, но и точно его центрировать, то есть совместить реальную ось вращения колеса (ось, относительно которой колесо вращается на ступице автомобиля) и ось вращения вала стенда. Существует несколько способов центрирования колеса на оси стенда.

Способы центрирования колеса
По центральному отверстию колеса центрирование осуществляется конусным адаптером с внешней или внутренней стороны диска. Конусный адаптер применяется в основном для стальных штампованных колес и в случае, когда поверхность центрального отверстия не имеет следов коррозии и износа. Этот способ может не обеспечить хорошего центрирования из-за невысокой точности изготовления центрального отверстия. Однако он получил широкое распространение благодаря тому, что один и тот же конус позволяет устанавливать колеса с различными размерами центрального отверстия (уменьшает время установки колеса).

По крепежным отверстиям центрирование осуществляется фланцевым адаптером. В большинстве случаев для облегчения попадания фланцевого адаптера в крепежные отверстия применяется конический адаптер, который при закручивании зажимного устройства утапливается во фланец вала стенда. Этот способ обеспечивает высокую точность, так как колесо центрируется так же, как и на ступице автомобиля. Необходимость перенастройки адаптера для центрирования колеса с другими размерами несколько увеличивает время работы. Если колесо не имеет центрального отверстия или его диаметр меньше диаметра резьбовой части вала стенда, используются специальные фланцевые адаптеры, позволяющие, закреплять колесо с внутренней стороны.

По центральному и крепежным отверстиям центрирование производится одновременно фланцевым и цанговым (саморазжимающимся) адаптерами. Этот способ обеспечивает наибольшую точность центрирования на легкосплавных колесах, имеющих точную механическую обработку центрального отверстия.

Внешне легковые и грузовые балансировочные стенды практически ничем не отличаются.

Виды балансировочных грузиков
Грузики с крепежной скобой устанавливаются на закраину обода. На легкосплавных колесах желательно применять грузики со специальным покрытием, предотвращающим возникновение коррозии в месте контакта двух разных металлов. Неаккуратная установка грузиков с крепежной скобой может привести к повреждению лакокрасочного покрытия колеса. Помимо «универсальных» грузиков со скобой, показанных на рисунках, выпускаются грузики предназначенные для колес автомобилей конкретных автопроизводителей. Они отличаются от «универсальных», в первую очередь, формой и размером крепежной скобы. Например, существуют грузики для колес фирм-производителей Японии (Toyota, Honda и т.д.), Франции (Renault, Peugeot и т.д.), фирм BMW, Opel и т.д. Такие грузики рекомендуется применять для соответствующих марок автомобилей в первую очередь. Чем дальше от оси вращения колеса находится балансировочный грузик, тем большую величину дисбаланса он может компенсировать. Поэтому для устранения одной и той же величины дисбаланса требуется меньший вес грузиков с крепежной скобой по сравнению с самоклеющимися грузиками.

Результаты балансировки выводятся на экран.

Самоклеющиеся грузики наклеиваются на внутреннюю поверхность обода, расположенную горизонтально. Установка на вертикальную или расположенную под углом к горизонту поверхность может привести к их отрыву во время движения. Эти грузики применяются в основном для легкосплавных колес, когда конструкция обода не позволяет разместить грузик с крепежной скобой на закраине, при установке грузиков за спицами и т.д. Поверхность колеса, на которую устанавливаются самоклеющиеся грузики, должна быть тщательно очищена и обезжирена. После наклейки грузиков и установки колес на автомобиль, в течение суток не рекомендуется развивать скорость более 60 км/ч. Кроме стандартных самоклеющихся грузиков существуют тонкие самоклеющиеся грузики . Тонкие грузики используются при балансировке колес, которые невозможно отбалансировать стандартными самоклеющимися грузиками из-за небольшого расстояния между тормозными механизмами автомобиля и местом установки грузика на колесе (стандартные грузики задевают за тормозные механизмы автомобиля при вращении колеса). Как правило, балансировочные грузики выпускаются весом кратным 5 граммам. Рекомендации. Балансировку колес желательно проводить через каждые 10-15 тыс. км пробега и обязательно после ремонта колес или демонтажа шины. Перед демонтажем желательно помечать положение шины на колесе. Балансировка колес сразу после монтажа новых шин поможет косвенно оценить качество последних по величине дисбаланса.

Алексей Васнецов

Откуда берется дисбаланс колес и как с ним бороться

Даже у нового автомобиля могут возникнуть проблемы, заставляющие срочно заехать в сервис. Одна из них — дисбаланс одного или нескольких колес. О причинах его появления рассказывает Леонид ВОРОБЬЕВ.

Комплекс услуг по шиномонтажу — это не только замена покрышки на диске, но и обязательная балансировка колеса. Впрочем, порой балансировки дважды в год бывает недостаточно. Если на руле ощущаются вибрации в некотором диапазоне скоростей, скорее всего, придется вновь заехать к шиномонтажникам. Долгая езда с неотбалансированным колесом чревата повышенными нагрузками на подвеску, а также неравномерным (чаще всего — пятнами) износом протектора.

Какой-то дисбаланс имеет любой диск или шина. Но если колесо прошло через балансировочный станок, значит он находится в допустимых пределах. Откуда же тогда берутся биения на руле?

Не все правда

Причин может быть несколько. Некоторые из них, очевидно, придуманы самими владельцами машины. К примеру, многие считают, что дисбаланс может возникнуть при утере одного или нескольких шипов во время экстренного торможения на асфальте. Посчитаем: вес одного шипа легковой покрышки — не более 2 г. Точность балансировки на станке обычно 5 г. То есть при утере нескольких шипов, причем даже близко расположенных один к другому, повода для беспокойства нет.

Повреждения корда (грыжа) и последующий за этим крупный ремонт покрышки всегда вызывают дисбаланс.

Какова же самая популярная причина дисбаланса? В осенне-зимний период она довольно банальна. К обратной стороне колесного диска прилипает снег или грязь, причем в таких количествах, которые могут вызвать биение колеса. Это чаще всего происходит при движении по глубокой колее или снежной целине. Так что прежде, чем ехать в сервис, проверьте чистоту колеса.

Кстати, зимой дисбаланс может появиться и после мойки. Грязь, смытая с колесных арок, скапливается в нижней части колесных дисков и успевает подсохнуть, пока автомобиль вытирают насухо, пылесосят и т.д. На морозе это все замерзает, а поскольку скорости невелики, то этот груз от колеса подолгу не отрывается.

Грузики, применяемые при шиномонтаже, часто теряются в процессе эксплуатации — вновь нужна балансировка.

Подтянитесь

Среди других причин — неравномерное прилегание колеса к ступице либо ослабление его крепления. Для проверки надежности затяжки колеса его желательно вывесить, но порой гайки и болты просто забывают затянуть — в этом случае их можно провернуть даже рукой.

Нередко дисбаланс возникает при деформации шины или диска. В этом случае биение на руле возникает непосредственно после попадания в яму или наезда на препятствие на большой скорости. Деформация диска может быть визуально невидна — обнаружить ее удастся лишь на балансировочном станке. То же можно сказать о грыже: если она образовалась на внутренней стороне покрышки, заметить ее будет непросто.

Мелкие повреждения шин и дисков не всегда заметны, тем не менее баланс колеса они могут нарушить.

Важно знать

• При покупке бэушной резины желательно сразу же смонтировать ее на диск и провести балансировку. В противном случае может получиться так, что отбалансировать колесо в принципе невозможно (например, шина серьезно деформирована), а предъявлять претензии будет уже некому.
• Дисбаланс колеса может некоторое время оставаться незаметным. Дело в том, что особенно сильно он проявляется на скоростях выше 80 км/ч. В условиях загруженного транспортом мегаполиса или по скользким дорогам многие автомобилисты могут довольно долго ездить с меньшими скоростями (не будем забывать и об ограничениях в населенных пунктах), даже не подозревая о проблеме. Лишь при выезде на трассу неуравновешенные массы дадут о себе знать. Лихорадочный поиск причины в этом случае результатов не даст — к примеру, возможно, колесо плохо отбалансировали еще при сборке.
• В зависимости от конструкции балансировочного станка колесо может быть зафиксировано на нем по центральному (конусным адаптером) или по крепежным (фланцевым адаптером) отверстиям. Но есть станки, допускающие оба варианта креплений. Именно они, как считается, обеспечивают наибольшую точность балансировки.

Підпишіться на наш Telegram-канал або читайте нас в Google News, щоб нічого не пропустити.

виды, причины и методы борьбы

От колес напрямую зависит безопасность и эффективность транспортного средства. Многие автомобилисты уделяют много времени процессу выбора покрышек, но забывают о таком важном мероприятии, как балансировка колес. В зимнее время года существует несколько негативных факторов, которые приводят к дисбалансу. Это ухудшает управляемость, сокращает ресурс элементов подвески, а также значительно снижает безопасность передвижения. Поэтому важно рассмотреть причины дисбаланса и ознакомиться с методами борьбы с негативным явлением.

Основы дисбаланса колес

Уменьшение дисбаланса любого колеса невозможно без проведения процесса балансировки. В результате равномерного распределения масс деталей колеса происходит выравнивание оси вращения, за счет чего удается уменьшить колебания. Дисбаланс колес разделяется на два вида: динамический и статический, с каждым из них следует ознакомиться более детально.

• Динамический. Во время работы происходит отклонение расположения оси вращения колеса от горизонтальной плоскости по ширине. Оси вращения пересекаются между собой под определённым углом. Устранение данного вида дисбаланса возможно установкой специальных грузов-компенсаторов с обеих сторон обода диска.
• Статический. В данном случае происходит смещение по вертикали между двумя осями. Оси вращения не пересекаются, но находятся все время параллельно. Необходимо совместить центр масс с геометрическим центром. Данный вид балансировки возможен на любом шиномонтаже.

Любой из вышеперечисленных разновидностей дисбаланса может привести к появлению нежелательной вибрации колеса, повышению износа деталей подвески или уменьшению характеристик сцепления с дорожным покрытием. Все это чревато не только ухудшением комфорта от управления автомобиля, но и может повлиять на безопасность управления транспортным средством.

Причины дисбаланса колес зимой

Существует немало факторов, приводящих к разбалансировке колеса. От банального мятого обода диска или неравномерного износа резины до причин, с которыми можно столкнуться только в зимнее время. Именно такие причины попробуем раскрыть более детально:

• Неправильное хранение зимних шин. При нарушении условий хранений покрышка может деформироваться и при установке давать статический дисбаланс. Не стоит забывать и о времени обкатки покрышки после простоя. Устанавливайте зимние покрышки до начала появления гололедов и снегов. В таком случае колесо успеет пройти период обкатки и будет обеспечивать наилучшие дорожные характеристики. По поводу правильного хранения существуют не хитрые рекомендации, придерживаясь которых можно продлить срок службы своим колесам. После длительного хранения не забудьте произвести балансировку с рекомендуемой перепроверкой после обкатки в 1000 км.
• Наличие льда на обратной стороне обода колеса. Данное явление распространено во время наличия снега на улице. На колесе и в арке накапливается снег, от нагрева он образуется в лед, создавая при этом ухудшение комфорта при езде, биение в рулевом колесе. Не спешите ехать на проверку дисбаланса, сначала убедитесь, что в дисках и на колесе нет льда. Если для этого нет возможности, то оставьте машину в теплом гараже или парковке.
• Выпадение шипов. При пробуксовке на старте или резком разгоне на твердом покрытии, скольжении при торможении или вращение рулевого колеса стоя на месте, отсутствие необходимого давления или перегрев покрышки, вот основные причины которые могут повлиять на состояние качества покрышки, а в следствии увеличении дисбаланса. Для того чтобы шипы оставались на месте необходимо придерживаться правил вождения в зимнее время.
• Заезд на бордюры зимой. При низкой температуре, не приспособленные шины, теряют свои характеристики, в результате чего от заезда на скорости можно деформировать покрышку. Такое повреждение чаше всего приводит к неустранимому дисбалансу.

На правильную балансировку влияет много факторов, уследить или проверить которые нет возможности, остается лишь довериться на профессионализм мастера шиномонтажа. Для автовладельца рекомендуется следить за чистотой колеса в целом, перед выполнением балансировки, так как наличие камешков или снега на внутренней стороне обода может негативно сказаться на качестве проведения балансировки.

Как проводится балансировка колес?

Если на автомобиле установлены всесезонные покрышки, то к балансировке следует прибегать только 1 раз в год. Это правило работает при отсутствии повреждений элементов подвески и при нормальном режиме эксплуатации транспортного средства. К нарушению балансировки может привести такая проблема, как пробой трансмиссии. Также мероприятие нужно проводить после преодоления первых 500 км на новых зимних покрышках.

Вся процедура балансировки осуществляется на специальном оборудовании – станке. Колесу придают вращательное движение, а за счет инструмента-конуса оно центрируется. Поскольку резина на автомобилях разная, то информация о покрышках вводится индивидуально. Компьютер выполняет необходимые расчеты и выводит информацию на дисплей. После анализа данных специалист определяет места, в которых должны располагаться грузики. Даже небольшая шиномонтажная станция предоставляет услугу по балансировке, но обращаться в сервис нужно заранее, поскольку в период сезонной смены колес очереди в такие заведения километровые.

Для каждой разновидности колесных дисков созданы модификации грузиков. К примеру, на диски из легкосплавных материалов крепят грузики с кронштейном. Надежная фиксация достигается за счет применения эффективного клеевого состава. Помимо роли элемента для балансировки такие грузики являются украшением колесных дисков.

При их установке важно учитывать сезонность, иначе качество балансировки будет под вопросом. В холодное время года рекомендуется использовать набивные модели, то есть грузики с кронштейном. Они гораздо эффективнее при температурных колебаниях, тем более клеевой состав может пострадать от влаги и мороза. Однако важно учитывать, что к некоторым колесным дискам подходят только универсальные грузики.

Эти детали крепятся как с внутренней, так и с наружной стороны металлического обода. В первом случае размещать грузики следует ближе в спицам. В некоторых мастерских балансировку выполняют одним единственным грузиком, но этот процесс достаточно затратный как по времени, так и по ресурсам, поэтому реализуется крайне редко. Если балансировка проводится на колесе с новой резиной, то максимальная масса грузика должна составлять 60 грамм. В том случае, когда требуется использование более массивного утяжелителя, нужно внимательно осмотреть внешний вид диска на предмет наличия следов деформации, а также оценить форму автошины. Возможно, она неправильно хранилась, из-за чего в конструкции произошли необратимые изменения.

Ошибки при балансировке колес

При наличии повреждений на колесных дисках или покрышках следует заняться их устранением, после чего провести диагностику, которая поможет определить возможность выполнения балансировки. В случае отрицательного ответа необходимо приобрести новых комплект колес. Это будет гарантией длительной и безопасной эксплуатации транспортного средства.

Некоторые шиномонтажные станции проводят финишную балансировку колес автомобиля. Специальное оборудование позволяет реализовать процедуру на колесе, установленном на автомобиле, вместе с тормозным диском и ступицей. В особо редких случаях финишная балансировка проводится вместо традиционной стендовой. Однако это крайне непрофессиональный подход, поскольку она является лишь завершающим этапом стандартной балансировки. К тому же, при её правильном поведении финишная не требуется, особенно если использовать адаптеры Хавека.

Неопытные мастера при балансировке автомобильных колес забывают выполнить очистку от грязи, что негативно отражается на точности. Для определения самого легкого места следует руководствоваться специальными отметками на колесе, которые трудно увидеть на грязной поверхности. Тем более, покрышку и диск нужно не только помыть, но и высушить, тогда грузик будет фиксироваться более надежно. Утяжелители должны располагаться кучно, а если специалист разместил их на расстоянии друг от друга, то это признак очевидной ошибки. После выполнения балансировки нужно обязательно проверить развал схождение.

Зимняя дорога скрывает массу опасностей, которые требуют от водителя правильной подготовки, повышенного внимания и проведения дополнительных мероприятий по улучшению транспортного средства. После установки зимнего комплекта покрышек колеса нужно правильно отбалансировать. Существует несколько распространенных причин, из-за которых в холодное время возникает дисбаланс колес. Каждый автовладелец должен ознакомиться с ними более подробно, чтобы уменьшить вероятность их возникновения.

Балансировка колес — это важный процесс для устранения дисбаланса

Соглашение о конфиденциальности персональной информации

Во исполнение требований Федерального закона от 27.07.2006 г. № 152-ФЗ «О персональных данных» (с изменениями и дополнениями), Федерального закона от 13.03.2006 N 38-ФЗ «О рекламе» с изменениями и дополнениями), настоящее соглашение о конфиденциальности персональной информации (далее – Соглашение), заключается между компанией ООО «НПФ Дюкон» (официальным дилером оборудования материалов для шиномонтажа Tech), ее обособленными подразделениями (далее – Компания) и любым пользователем сайта Компании www.tech-russia.ru (далее – Сайт). Соглашение действует в отношении всей информации, которую Компания может получить о пользователе во время использования им Сайта.

1. Персональная информация пользователей, которую получает Компания

1.1. В рамках настоящего Соглашения под «персональной информацией пользователя» понимаются:

1.1.1. Персональная информация, которую пользователь предоставляет о себе самостоятельно при регистрации и/или оставлении заявки на получение предложения и/или подписании на получение рекламной информации путем заполнения веб-формы на Сайте Компании и его поддоменов, направляемой (заполненной) с использованием Сайта. Обязательная для заполнения информация помечена специальным образом. Иная информация предоставляется пользователем на его усмотрение.

1.1.2. Данные, которые автоматически передаются счетчикам на Сайте в процессе его использования, в том числе IP-адрес, информация из cookies, информация о браузере пользователя (или иной программе, с помощью которой осуществляется доступ к Сайту), время доступа, адрес запрашиваемой страницы.

1.2. При заполнении форм на Сайте пользователь предоставляет следующую персональную информацию: фамилию, имя, номер мобильного телефона, адрес электронной почты, город проживания. Компания исходит из того, что пользователь предоставляет достоверную и достаточную персональную информацию по вопросам, предлагаемым в формах. Ответственность за правильность и достоверность вводимых персональных данных Пользователь несет самостоятельно.

1.3. Предоставление пользователем своих персональных данных означает безоговорочное согласие пользователя с настоящим Соглашением и указанными в нем условиями сбора, записи, систематизации, накопления, анализа, использования, извлечения, распространения, передачу иным третьим лицам (включая, но не ограничиваясь: организациям владельцам-серверов; организациям, оказывающим услуги по осуществлению звонков, смс-рассылок, любых иных видов рассылок и уведомлений; организациям, оказывающим услуги по проведению различных опросов и исследований и пр.), получения, обработки, хранения, уточнения (обновления, изменения), обезличивания, блокирования, удаления, уничтожения персональных данных пользователя путем ведения баз данных автоматизированным, механическим, ручным способами персональной информации; в случае несогласия с этими условиями пользователь должен воздержаться от предоставления своих персональных данных на Сайте.

2. Цели сбора и обработки персональной информации пользователей

2.1. Компания собирает через сайт Компании и хранит только те персональные данные, которые необходимы для:

• ведения и актуализации клиентской базы;
• получения и исследования статистических данных об объемах продаж и качестве оказываемых услуг;
• проведения маркетинговых программ;
• изучения конъюнктуры рынка по продаже оборудования, запасных частей и аксессуаров, услуг по проведению диагностики, ремонту оборудования;
• проведению опросов и исследований, направленных на выявление удовлетворенности/неудовлетворенности пользователя, постоянного совершенствования уровня предоставляемых услуг;
• информирования пользователей о предлагаемых Компанией оборудовании, запасных частях и аксессуарах, оказываемых услугах, проводимых бонусных мероприятий, акций и т.д.;
• рекламирования и иного любого продвижения товаров и услуг на рынке путем осуществления прямых контактов с пользователями;
• реализации оборудования, в том числе, но не ограничиваясь, оформление договоров оказания сервисных услуг;
• технической поддержки при обработке информации, документации и персональных данных с использованием средств автоматизации и без такого использования, а также с помощью иных программных средств, специально разработанных по поручению Компании.

3. Условия обработки персональной информации пользователя и её передачи третьим лицам

3.1. Компания обязуется не разглашать полученную от пользователя информацию. Вне пределов, указанных в пункте 2.1. настоящего Соглашения, информация о пользователях не будет каким-либо образом использована. Доступ к таким сведениям имеют только лица, специально уполномоченные на выполнение данных работ, и предупрежденные об ответственности за случайное или умышленное разглашение, либо несанкционированное использование таких сведений.

3.2. В отношении персональной информации пользователя сохраняется ее конфиденциальность. При использовании форм обратной связи, например таких, как «Задать вопрос», «Оставить отзыв» и др., пользователь соглашается с тем, что определённая часть его персональной информации (Имя, Город) становится общедоступной.

3.3. Принятие настоящего соглашения признается пользователем и Компанией как письменное согласие на обработку персональных данных пользователя и получение данным рекламы, согласно ст. 9 Федерального закона от 27.07.2006 г. №152-ФЗ «О персональных данных» (с изменениями и дополнениями) и ст.18 Федерального закона от 13.03.2006 г. №38-ФЗ «О рекламе».

4. Изменение, удаление пользователем персональной информации

4.1. Пользователь имеет право на доступ к своим персональным данным, также вправе требовать уточнения (обновление, изменение) его персональных данных, а также удаления и уничтожения персональных данных в случае их обработки Компанией, нарушающей законные права и интересы пользователя, в соответствии с законодательством Российской Федерации.

4.2. Пользователь в любой момент может удалить предоставленную им в рамках Соглашения персональную информацию, отправив письмо в Компанию по электронной почте и указав при этом введённые персональные данные. Администратор Сайта обязуется рассмотреть и ответить на письмо в трехдневный срок с момента его получения и предпринять все необходимые меры для безвозвратного удаления персональных данных с Сайта.

5. Меры, применяемые для защиты персональной информации пользователей

5.1. Компания принимает необходимые и достаточные организационные и технические меры для защиты персональной информации пользователя от неправомерного или случайного доступа, блокирования, копирования, распространения, а также от иных неправомерных действий с ней третьих лиц.

6. Изменение Соглашения о конфиденциальности персональной информации

6.1. Компания оставляет за собой исключительное право в одностороннем порядке вносить изменения и дополнения в настоящее Соглашение. При внесении изменений в актуальной редакции указывается дата последнего обновления. Новая редакция Соглашения вступает в силу с момента ее размещения, если иное не предусмотрено новой редакцией Соглашения.

Настоящее Соглашение о конфиденциальности персональной информации было обновлено последний раз «27» июня 2017 года.

Балансировка | rezaton

 

О том, что балансировка колес нужна, сейчас знает, наверное,  даже человек, никогда не  водивший автомобиль. И это не прихоть, а необходимость, и с этим никто не спорит. Но о том, что такое правильная балансировка знают далеко не все специалисты шиномонтажных мастерских, не говоря уже о простых автомобилистах. Все детали ходовой части автомобиля изготавливаются с небольшой погрешностью. Эта погрешность (величина дисбаланса) измеряется в гаммах. Так например: при скорости 90 км/ч. Колесо совершает приблизительно 750 об/мин. Если дисбаланс колеса составляет всего 20 гр., то в результате возникающей при вращении центробежной силы и возвратно-поступательного движения при работе подвески, нагрузка возрастает до 120 раз. Поэтому легко подсчитать, при дисбалансе всего в20 гр. что сопоставимо с ударом кувалдой весом 2,5 кг. по колесу 750 раз в минуту. Отсюда и дискомфорт, и повышенный износ шин, деталей рулевого управления, ходовой части, и т. д. увод автомобиля с траектории и еще множество других негативных последствий.

 

Качественная балансировка:

 

— бережет механические элементы всей ходовой части транспортного средства 
— уменьшает сопротивление движения шины и расход топлива 
— увеличивает эксплуатационный срок шины до 30%

 

Стандартная балансировка.

 

Стандартная балансировка – это комплекс действий с целью устранения дисбаланса колеса методом установки противовесов на колесо (набивной груз либо самоклеящийся, в зависимости от типа колесного диска).

Включает в себя установку на балансировочный станок, введение параметров данного колеса, определение величины дисбаланса и установку балансировочных противовесов.

 

Достоинства:

Самый распространенный способ балансировки (возможность произвести балансировку колеса в любой шиномонтажной мастерской)

Низкая стоимость

 

Недостатки:

Возможность утери противовесов при езде по неровным дорогам, при мойке автомобиля

Нет компенсации при износе колеса и его загрязнении

Есть вероятность повреждения лако-красочного покрытия диска.

Портит внешний вид колеса.

Требует проверки каждые 3 тысячи километров (рекомендовано заводами —  изготовителями шин и дисков)

 

 

Внутренняя балансировка

 

Внутренняя балансировка – новейшая технология балансировки колеса основана на использовании центробежной силы вращающегося колеса и электростатических свойств материала. Микробисер закачивается внутрь колеса с помощью специнструмента. При вращении колеса гранулы  меняют своё положение внутри колеса по мере изменения величины и места дисбаланса колеса.  Заняв  позицию в шине, которая обеспечивает балансировку колеса на определённый момент, они надёжно  прикрепляются к поверхности шины благодаря электростатическим свойствам материала.  

 

Достоинства:

Производит постоянную балансировку колес. (Каждый раз, при начале движения автомобиля, колесо балансируется заново.)

Не портит внешний вид диска. Нет следов от самоклеящихся противовесов, царапин от набивных.

Микробисер не утратится при сохранении целостности колеса.

Компенсирует загрязнение колеса на 100% (не имеет значения степень загрязнения).

За счет отсутствия дисбаланса, снижает износ шины.

Полностью заменяет процесс финишной балансировки.

Используется весь срок службы колеса.

Нет необходимости переодической проверки колеса на наличие дисбаланса.

Не вступает в контакт с шиной и диском,  так как это стеклянные гранулы, затянутые в силикон.

 

Недостатки:

Высокая стоимость.

Требует обслуживания только в специализированных мастерских высококвалифицированными специалистами.

 

Скрытая балансировка

 

Это комплекс действий с целью устранения дисбаланса колеса методом установки противовесов на колесо за спицы на оборудовании позволяющее выполнять данную операцию. Скрытая балансировка  это балансировка, компенсирующая некоторые недостатки  стандартной. Включает в себя установку на балансировочный станок, введение параметров данного колеса, определение величины дисбаланса и установку балансировочных противовесов на невидимые участки определяемые специальной программой.

 

Достоинства:

Практически не портит внешний вид диска.

 

Недостатки:

Возможность утери противовесов при езде по неровным дорогам, при мойке автомобиля

Нет компенсации при износе колеса и его загрязнении

Требует проверки каждые 3 тысячи километров (рекомендовано заводами —  изготовителями шин и дисков).

 

Оптимизация балансировки

 

Комплекс действий направленный на максимальное снижение количества балансировочных противовесов. Включает в себя установку дичка без шины на балансировочный станок, определение максимального дисбаланса, установку шины на диск, определение оптимального

расположения шины относительно диска, установку балансировочных противовесов.

 

Достоинства:

Максимально сокращает количество балансировочных противовесов.

Снижает нагрузку на ходовую часть автомобиля.

Увеличивает ресурс шин и дисков.

 

Недостатки:

Возможность утери противовесов при езде по неровным дорогам, при мойке автомобиля

Нет компенсации при износе колеса и его загрязнении

Требует проверки каждые 3 тысячи километров (рекомендовано заводами —  изготовителями шин и дисков).

Балансировка: как делать правильно и что будет, если колеса вообще не балансировать

В действительности последствия дисбаланса вращающегося тела можно увидеть и дома. Попробуйте бросить в стиральную машинку кроссовки и запустить ее на отжим. Появившийся в барабане дисбаланс вызовет его биение, а с увеличением скорости стиралка будет грохотать и сотрясаться. Нечто похожее происходит и с автомобилем, колеса которого неотбалансированы.

Подвеска и ступичные подшипники, элементы рулевого управления даже при дисбалансе в 10-15 г получают тысячи ударов в минуту с амплитудой 0,1-0,3 мм. Они могут быть неощутимы для водителя, но действуют как перфоратор на бетон. Неумолимо разрушающе. Кроме того, нарушенный баланс увеличивает износ шин и делает его неравномерным.  

Если учесть, что на каждом из колес дисбаланс будет разный, то при движении на высоких скоростях автомобиль становится менее устойчивым. Управлять им тяжелее, а на скользкой или мокрой дороге ситуация может и вовсе выйти из-под контроля.

Итак, дисбаланс появляется при несовпадении центра масс колеса с осью вращения. Казалось бы, на абсолютно новых шинах или дисках такого быть не может, ведь они сделаны с соблюдением всех технологических требований.

Да, это так, но в любом случае в процессе производства шина не выходит идеальной. Какая-то ее часть может быть чуть толще и тяжелее, какая-то – тоньше и легче. Речь идет о миллиметрах и граммах, которые просто так не определить. После монтажа на диск, который также неидеален в силу тех же технологических причин, получается единая конструкция, имеющая общий центр масс. Именно поэтому колесо балансируется в сборе.

Если бы оно представляло собой условный тонкий диск, то балансировка была бы только статической. В этом случае достаточно уравновесить противоположные центры масс: минимальный и максимальный. Но автомобильное колесо широкое, и потому ему требуется динамическая балансировка, по внешней и по внутренней стороне.

Делается это при помощи специальных свинцовых или цинковых балансировочных грузов массой 5-60 г. На штампованных дисках они крепятся стальными клипсами-защелками, на легкосплавных – самоклеющимися полосками. Устранить дисбаланс самостоятельно невозможно. Для этого применяются специальные балансировочные станки.

По конструкции они разные – от самых простых до тех, что снабжены лазерными датчиками. Последние позволяют определить не только дисбаланс, но и кривизну диска или нарушение его геометрии. В этом случае владельцу предложат отремонтировать диск или могут отказать в балансировке в силу ее невозможности.

Но даже наличие в шиномонтаже такого станка не даст никакой гарантии того, что колеса вашего автомобиля будут отбалансированы правильно. Во-первых, станок должен быть закреплен на прочном, лучше бетонном основании и стоять строго горизонтально.

Во-вторых, в его электронный блок нужно ввести корректные данные по типоразмеру шины и диска, а сам станок не должен иметь износа во вращающихся элементах и быть откалиброван. Наконец, мастер должен иметь соответствующую квалификацию и опыт – как показывает практика, 90% успеха зависит именно от этого фактора.

Например, если колесо требует значительного количества грузов, он должен знать, что поворот шины относительно диска может снизить дисбаланс, и грузов потребуется меньше. Правда, этому правилу следуют далеко не все, и вот почему.

Изменение положения шины относительно диска с целью уменьшить массу требуемых для балансировки грузиков далеко не всегда приводит к желаемому результату (результат заранее неизвестен!). 

При этом значительно увеличиваются трудозатраты на балансировку и, как следствие, ее стоимость. В то же время очень большое количество грузов на колесе может говорить о низкой квалификации работника. С другой стороны, автопроизводители не указывают максимальную массу используемых при балансировке грузиков.

При прочих равных условиях, масса грузиков, требующаяся для компенсации дисбаланса, будет минимальной, если они устанавливаются на максимальном расстоянии от центра масс системы «диск-шина», т. е. на бортовых закраинах. 

Установка же грузиков ближе к центру масс системы «диск-шина» (например, чтобы не портить внешний вид диска, клеящийся грузик размещают на внутренней поверхности обода) неизбежно приведет к необходимости увеличить их массу.

Также мастер должен очистить шину от мельчайших камней в протекторе, а диск – от налипшей грязи. В случае его деформации обязательно проинформировать владельца.

Один из важнейших моментов – крепление колеса на станке. В большинстве случаев оно крепится через центральное отверстие диска. С задней стороны колесо садится на конус, а спереди фиксируется фланцевым адаптером и зажимной гайкой. Такой способ увеличивает скорость процесса балансировки, но не всегда обеспечивает идеальную центровку.

Улучшить ее помогают специальные адаптеры Haweka. Суть их в том, что колесо зажимается на станке через отверстия для колесных шпилек. При этом вероятность повредить лакокрасочное покрытие колесного диска минимальна. К тому же адаптер имитирует практически точную посадку колеса на ступицу и даже необходимый момент затяжки. Точность балансировки в этом случае будет выше. Фланцевые адаптеры выпускаются под различную разболтовку и могут использоваться на любом балансировочном станке.  

После установки грузиков нужной массы в указанных станком местах процедура проверки проводится еще раз. В случае необходимости грузики или добавляются, или снимаются, но их масса не должна быть более 5 граммов. Колесо считается отбалансированным, если показания на табло прибора будут нулевыми.

Так в каких случаях и как часто необходима балансировка колес? Как правило, в руководствах по эксплуатации автомобилей балансировка рекомендуется раз в 10-15 тысяч километров пробега. Но это при условии, что не производилось разбортирование колес.

То есть если при сезонной смене шин используются одни и те же диски – балансировка обязательна. Также она необходима, если автомобиль проехал несколько тысяч километров по плохим дорогам или были случаи попадания колеса в яму. Но в этом случае балансируется не одно колесо, а пара, стоящая на одной оси.

Комментарий специалиста «ШИНСЕРВИС»

Александр Голубев

Многие водители при появлении вибраций в автомобиле совершают ошибку, начиная с переборки подвески или замены подушек силового агрегата. Первое, на что следует обращать внимание, – чистота дисков и шин. Неравномерно распределенная налипшая грязь, снег, лед, гудрон, прилипший к протектору шины после проезда по участку дороги, подготавливаемому к ремонту – всё это может быть причиной дисбаланса.

Вторым важным моментом является крепление колёс. Каждое из них должно быть затянуто моментом в соответствии с рекомендациями автопроизводителя.

Если в этом плане все в порядке, то далее следует проверять балансировку колес. Делать ее советуем только в проверенных специализированных сервисах, на сертифицированном оборудовании. И только если предпринятые меры не дали результата, рекомендуем переходить к проверке установки углов передних колес и проверки состояния подвески.

В любом случае, правильно отбалансированные колеса позволят избежать в дальнейшем многих проблем.

допустимый дисбаланс колеса, как узнать какое колесо бьёт

Дисбаланс колес — наличие в автомобиле неуравновешенных крутящихся масс — ступиц, тормозных барабанов и прочих деталей. Дисбаланс отрицательно влияет на стабильность транспортного средства, снижает срок эксплуатации амортизаторов, руля и подвески. Расходы на техобслуживание автомобиля существенно повышаются. При возникновении серьезного дисбаланса требуется немедленно произвести балансировку колес.

Виды дисбаланса колеса

1. Статический. Возникает в том случае, когда центральная ось инерции параллельна оси вращения. Колесо становится неустойчивым и качается, подобно маятнику.
2. Динамический. Возникает в случае неуравновешенности по ширине колеса. Ось инерции пересекает ось вращения под определенным углом. Динамический дисбаланс можно определить только во время движения.

Главные факторы, влияющие на дисбаланс колеса:

• стыки в слое корда;
• неправильное (неточное) изготовление пресс-формы;
• неодинаковая толщина стенок и боковин.

Дисбаланс колес: признаки

1. Бьет переднее колесо на скорости, бьет колесо при торможении. Этот признак указывает на дисбаланс одного из передних колес. Сопровождается выходом из строя подшипника ступицы.
2. Бьет заднее колесо, слабо бьет колесо на малой скорости. Данный признак указывает на дисбаланс задних колес, а также возможные проблемы с подвеской — стойки, сайлентблоки балки. Дисбаланс задних колес не обладает характерными чертами, тем не менее он также может привести к выходу из строя ступичных подшипников и привести к раннему износу покрышки.

Допустимый дисбаланс колеса

Идеально сбалансировать колесо невозможно. Поэтому существуют диапазоны допустимого дисбаланса, которые регулируются ГОСТом 4754-97. Помимо значений статического дисбаланса, в нем указаны технические условия эксплуатации шин и максимально допустимые показатели биения колес.

Когда нужно производить балансировку колес?

Балансировку колес необходимо производить при сезонной замене колес или шин, а также в случае внезапного удара, заноса, попадания в дорожную яму. Ведущие автопроизводители рекомендуют делать балансировку каждые 15 тыс. км пробега (но не реже раза в год). В случае, если водитель предпочитает двигаться по дорогам на большой скорости, балансировка колес производится каждые 8-9 тыс. км пробега. Нужно помнить, что даже незначительная проблема с колесами может спровоцировать дорожно-транспортное-происшествие.

Правильная балансировка колес позволит сохранить ресурс шины, сэкономить топливо и снизить затраты на ежегодное обслуживание ходовой части автомобиля.

Где производить балансировку?

Если вы хотите сэкономить время и при этом быть полностью уверенным в качестве проведенных работ — обращайтесь в недорогой шиномонтаж «Spbkoleso». Здесь вам сделают качественную балансировку за умеренную цену на оборудовании Hoffman. В интернет-магазине вы также можете приобрести колесные штампованные диски и диски Replica по доступным ценам.

Как я узнаю, что мои шины нуждаются в балансировке?

Балансировка шин — это настройка вашего комплекта колес и шин. Он обеспечивает равномерное распределение веса по всей окружности устройства. Распространенными симптомами дисбаланса шин являются неравномерный и более быстрый износ протектора, низкая экономия топлива и вибрация рулевого колеса, половицы или сиденья, которая усиливается на более высоких скоростях.

Когда все части блока колесо-шина имеют как можно более равный вес, шина будет катиться плавно.Это способствует равномерному износу и продлевает срок службы. Балансировка также способствует комфорту езды: несбалансированные шины будут раскачиваться или подпрыгивать вверх и вниз, что вызывает вибрацию. Если переднее колесо не сбалансировано должным образом, вы, скорее всего, почувствуете вибрацию в рулевом колесе. Если проблема в задней части, тремор будет заметен в сиденье или полу.

Несбалансированные шины легко поправляются, но работа точная. Это делается путем прикрепления к колесу небольших грузов, размером всего лишь доли унций.

Как колеса выходят из равновесия?

Повседневный износ шин способствует дисбалансу.Нормальные производственные дефекты также являются причиной: шины и колеса не имеют точно равного распределения веса. В некоторых местах они будут немного тяжелее.

Разницы в весе всего лишь пол унции достаточно, чтобы вызвать вибрацию во время движения.

Как выполняется ребалансировка шин

Повторная балансировка выполняется в шинном цеху путем помещения блока колесо-шина в машину для балансировки шин, которая выполняет измерения для определения более легких или тяжелых участков и внесения корректировок с учетом этих различий в весе.Лучшее время для этого — когда шины меняются, как для удобства, так и потому, что у вас может быть несбалансированная шина на задней части автомобиля, и вы не почувствуете этого, пока не переместите ее вперед.

Вот как это делается:

1. Шина, установленная на колесе, прикреплена к машине для балансировки шин.


2. Колесо вращается во время измерения вибрации. Это сообщает технику, равномерно ли распределен вес, сколько веса нужно добавить и где на колесе его прикрепить.


3. При обнаружении дисбаланса технический специалист может повторно сбалансировать и отрегулировать грузы (добавить дополнительные). Но иногда требуется, чтобы техника также переместила шину на колесе, а затем перебалансировала. Это связано с тем, что тяжелые места на колесе и шине иногда могут совпадать, вызывая больший дисбаланс, который необходимо исправить.

Балансировка и центровка

Хотя и то, и другое должно быть частью регулярного технического обслуживания автомобиля, балансировка — это не то же самое, что выравнивание.Регулировка углов установки колес корректирует углы наклона шин, поэтому они движутся в одном направлении и должным образом контактируют с дорогой. Регулировка снижает неравномерный износ шин и продлевает срок их службы. Часто балансировка и регулировка шин воспринимаются как одно и то же, но это не так.

Когда выполнять балансировку шин:

• Вы чувствуете вибрацию рулевого колеса, половицы или сиденья.
• Вы меняете их, как правило, каждые 5000 миль.
• Не реже одного раза в два года, один раз в год, если вы едете по неровным дорогам.
• Вы спустили шину и отремонтируете ее.
• Вы покупаете любые новые шины.
• Груз, который раньше был на ободе, отваливается.
• Вы замечаете неравномерный износ шин.

Балансировка и вращение шин часто выполняются одновременно, но это не одно и то же. Вращение шин — это когда передние и задние колеса автомобиля переключаются для выравнивания износа протектора между ними.Поскольку оба требуют снятия каждого колеса, удобно делать это одновременно.

Вибрация на ходу может быть вызвана несбалансированной шиной и колесом в сборе или чем-то еще — погнутым колесом, поврежденной шиной (которую не исправить путем балансировки), изношенными деталями подвески или другими стареющими компонентами. Если вы чувствуете вибрацию, не ждите, пока ее диагностируют. Вы предотвратите другие проблемы и получите удовольствие от более плавной езды, когда ваши шины будут хорошо сбалансированы.

Назначить встречу

Разъяснение по балансировке колес

Балансировка колес — это процесс уравновешивания веса шины и колеса в сборе таким образом, чтобы они равномерно перемещались на высоких скоростях.Для балансировки необходимо положить смонтированное колесо и шину на балансировочное устройство, которое центрирует колесо и вращает его, чтобы определить, куда должны идти грузы. Каждый раз, когда колесо впервые устанавливается на автомобиль с новой шиной, его необходимо сбалансировать. Цель состоит в том, чтобы обеспечить равномерное распределение веса по всем колесам и шинам транспортного средства. Этот процесс выравнивает тяжелые и легкие пятна на колесе, так что оно вращается плавно. Если есть даже небольшая разница в весе колес, это вызовет достаточный импульс для создания вибрации в автомобиле.

На самом деле, колеса и шины никогда не бывают одинаковыми по весу. Отверстие под шток клапана колеса обычно уменьшает вес с этой стороны колеса. Шины также будут иметь небольшую несбалансированность по весу, будь то точка соединения слоев колпачка или небольшое отклонение от идеально круглой формы. На высоких скоростях даже крошечный дисбаланс веса может стать большим дисбалансом внешней силы, что может привести к вращению колеса и шины в сборе в тяжелом и неравномерном движении.Обычно это также превращается в вибрацию в автомобиле, которая может вызвать неравномерный и разрушительный износ шин.

Поддержание надлежащего баланса колес — критически важный элемент поддержания срока службы шины. Кроме того, правильная балансировка колес гарантирует плавность хода вашего автомобиля и отсутствие вибраций.

Закон штата Калифорния о защите прав потребителей (CCPA) Запросы

Используйте эту форму, если вы являетесь жителем Калифорнии и запрашиваете дополнительную информацию, касающуюся ваших прав в соответствии с Законом Калифорнии о конфиденциальности потребителей («CCPA»).

Пожалуйста, предоставьте нам следующую информацию, и мы свяжемся с вами. Кроме того, вы можете связаться с нами напрямую по телефону или электронной почте.
Бесплатный звонок: (831) 290-6514

---

Разъяснение терминологии колес

Какой из них вам нужен?

Студия йоги — не единственное место, где вы услышите слова «балансировка» и «выравнивание».»Вы также услышите эти слова, когда возьмете машину на сервис.

Но что означают балансировка и выравнивание на коврике для йоги ? Оба варианта способствуют более плавной езде, но балансировка и регулировка шин — это разные услуги. Балансировка шин корректирует дисбаланс веса вашей шины и колес в сборе, в то время как выравнивание корректирует углы наклона шин, чтобы они точно соприкасались с дорогой.

Если вам интересно: «Что такое регулировка углов установки колес?» или «Что означает балансировка шин?» пора глубже погрузиться в практику ухода за автомобилем.Узнайте разницу между ними сегодня.

Что такое балансировка шин?

Балансировка шин (также известная как балансировка колес) исправляет неравномерное распределение веса

в колесах. Несбалансированные колеса могут привести к вибрации, чрезмерному износу шин, повреждению подвески и другим проблемам.

Во время услуги по балансировке шин ваши шины и колеса устанавливаются на машину для балансировки шин.Машина вращает шину и колесо в сборе, чтобы измерить дисбаланс, чтобы техник мог точно установить правильные веса шин для получения правильно сбалансированного колеса и шины в сборе. Часто балансировка и центровка колес происходят во время одного обслуживания, но не следует путать их с одним и тем же!

Каковы признаки того, что ваши шины нуждаются в балансировке?

Неравномерный износ шин и вибрация рулевого колеса, пола или сиденья могут сигнализировать о том, что пора провести балансировку шин.Вы также можете сбалансировать свои шины во время вращения шин, после ремонта спущенных шин или в рамках планового технического обслуживания.

Интересно, что дрожащая часть вашего автомобиля может указывать на необходимость балансировки передних или задних колес. Если он в рулевом колесе, скорее всего, это ваша передняя шина. Если в сиденьях, дисбаланс в задних колесах.

Шины могут выйти из равновесия из-за неравномерного износа шин или потери веса колеса из-за удара обода о бордюр или выбоину.Если вы оставите машину на длительное время на стоянке, не двигая ее, на шинах могут появиться плоские пятна, которые вызовут дисбаланс.

Что такое регулировка углов установки колес?

Регулировка углов установки колес (также известная как регулировка шин) относится к регулировке подвески автомобиля — системы, которая соединяет автомобиль с его колесами. Это не регулировка самих шин или колес.

Регулировка не позволяет автомобилю отклоняться вправо или влево.Он также может улучшить управляемость вашего автомобиля и остановить необычные дорожные вибрации.

Каковы признаки того, что вашему автомобилю требуется регулировка?

Вашему автомобилю может потребоваться регулировка, если вы заметите одно из следующего:

• Автомобиль съезжает на обочину дороги.
• Протекторы шин изнашиваются преждевременно или неравномерно.
• Визжат шины.
• Рулевое колесо отклоняется от центра во время движения.
• Рулевое колесо вибрирует при ускорении.

Ваше выравнивание может выйти из строя после автомобильной аварии, проезда выбоины или наезда на бордюр.

Чем полезны балансировка и центровка для вашего автомобиля?

Наиболее важным преимуществом услуг по балансировке является то, что они предотвращают преждевременный износ протектора шины. Технические специалисты согласны с тем, что балансировка ваших шин каждые 5000-6000 миль (или в соответствии с рекомендациями производителя) может помочь продлить срок их службы и улучшить их характеристики.

С другой стороны, преимущества

с регулировкой углов установки колес включают улучшенную управляемость, топливную экономичность и срок службы шин. Firestone Complete Auto Care рекомендует проверять центровку вашего автомобиля каждые 6000 миль или два раза в год. Если не устранить проблемы с центровкой, они могут сократить срок службы шины на тысячи миль и повредить важные компоненты рулевого управления и подвески.

Баланс шин vs.Расклад Quicklook
Сервис	Определение	Признаки пора	Льготы
Шиномонтажный баланс	Балансировка шин корректирует дисбаланс веса шины и колес в сборе.	Неравномерный износ шин и вибрация рулевого колеса, половицы или сиденья.	Правильная балансировка может привести к более плавному движению, меньшему износу шин и снижению нагрузки на трансмиссию.
Регулировка углов установки колес	Выравнивание корректирует углы наклона шин таким образом, чтобы они точно соприкасались с дорогой.	Автомобиль тянет в сторону, быстрый износ шин, визг шин или искривленное рулевое колесо при движении по прямой.	Правильная центровка обеспечивает более плавную езду и продлевает срок службы ваших шин.

Вы замечаете симптомы проблем с балансировкой и центровкой в ​​вашем автомобиле? Не позволяйте им нарушать ваш поток.Запишитесь на прием в ближайшем к вам салоне Firestone Complete Auto Care поездку в стиле дзен, одновременно расслабляющую и надежную.

Что вызывает дисбаланс шин?

Шины выходят из равновесия, когда одна часть шины становится тяжелее, чем другие части шины. Но как они стали такими? В этом руководстве мы в Baierl Tyres рассмотрим всевозможную информацию о несбалансированных шинах.

Водителям в Питтсбурге, Уэксфорде и Крэнберри Тауншип следует читать дальше, чтобы узнать больше о том, как шины выходят из равновесия, и как добиться оптимальной работы вашего автомобиля после того, как они заметят эти признаки.

Признаки несбалансированности шин

Если ваши шины разбалансированы, есть несколько способов его обнаружения. Некоторые из наиболее распространенных признаков того, что ваши шины вышли из равновесия, включают…

• Вибрация по всему автомобилю — Эти вибрации можно почувствовать на большинстве скоростей, если вы внимательно следите. Но они наиболее заметны на скоростях шоссе, например, 50 миль в час и выше.
• Необычные образцы износа шин — В некоторых случаях дисбаланс шин может вызвать зубчатые или чашеобразные трещины по внутреннему или внешнему краю шин.
• Странные шумы, исходящие от вашего автомобиля — Дисбаланс шин часто может вызывать гудение, жужжание и тому подобные шумы, которые становятся громче, чем быстрее вы едете.
• Снижение расхода топлива — Внезапное снижение расхода топлива может указывать на разбалансировку шин, потому что вашему автомобилю приходится усерднее работать, чтобы компенсировать разбалансировку шин.

Если вы столкнулись с чем-либо из этого, вероятно, ваши шины вышли из равновесия.

Как шины становятся несбалансированными

Шины могут выйти из равновесия по-разному, в зависимости от погоды. Холодный воздух вызывает регулярное выдувание шины из-за того, что частицы воздуха внутри шины сжимаются. Однако иногда шина может сдуваться настолько, что ваши шины выходят из равновесия.

Другой распространенной причиной дисбаланса шины является потеря веса колеса. Это может произойти, когда вы едете на высокой скорости и наезжаете на лежачий полицейский, бордюр на тротуаре, глубокую выбоину или любой объект на дороге.Удар по неровности или ямке также может привести к разрыву одного или нескольких ремней стальных шин.

Балансировка шин и регулировка углов установки колес

Другая распространенная проблема, которая может случиться с вашими шинами / колесами, — это то, что ваши колеса могут выйти из центровки. Однако к этим двум проблемам относятся совершенно по-разному. Шины балансируются путем добавления большего веса к шине, чтобы она вращалась правильно. С другой стороны, регулировка углов установки колес выравнивает колеса, чтобы они все двигались в одном и том же направлении.

Некоторые водители часто путают эти две проблемы, потому что у них есть несколько общих симптомов, включая неравномерный износ шин. На самом деле это наиболее частый признак перекоса колес. Итак, когда вы возьмете свой автомобиль в магазин для проверки на наличие несбалансированных шин, они сначала исключат проблемы с регулировкой углов установки колес.

Нужны ли ваши шины в балансе?

Мы в Baierl Tyres надеемся, что это подробное руководство ответит на все ваши вопросы о несбалансированных шинах. Если нет, мы будем рады ответить на дополнительные вопросы или попросить вас записаться на прием.Водители из Питтсбурга, Уэксфорда и Крэнберри Тауншип должны позвонить нам сегодня, чтобы наша команда помогла им сбалансировать их шины и вернуть их на дорогу с оптимальной эффективностью.

Похожие сообщения

Когда заменять шины
Как считывать размеры шин
Схемы вращения шин

5 симптомов несбалансированных шин на вашем автомобиле (и почему это так важно)

Последнее обновление 26 марта 2021 г.

Может показаться, что все шины, особенно новые, идеально симметричны, без дефектов и должны вести для сверхкомфортной езды.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

На самом деле ни одна шина не идеальна, и при движении с высокой скоростью даже крошечные изъяны могут ощущаться как серьезные дефекты. Вот почему так важно сбалансировать шины.

Шины сбалансированы, когда вес равномерно распределен по всей шине. При вождении важно иметь хорошо сбалансированные шины, чтобы обеспечить максимальную производительность, срок службы шин и безопасность.

По теме: Лучшие марки шин (обновленные рейтинги)

Зачем балансировать шины?

Новые шины могут иметь дефекты от производителя, и вождение также приводит к их износу.Балансировка должна выполняться каждый раз при установке новых шин, а затем регулярно во время ротации шин для надлежащего обслуживания.

Установка новых шин, замена летних / зимних шин или замена шин — отличное время для балансировки шин.

Проверьте руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, как часто это нужно делать, хотя обычно между балансировкой шин должно пройти не более двух лет. Транспортные средства, которые регулярно ездят по неровным дорогам, следует чаще балансировать с шинами.

Шиномонтажные мастерские, представительства и многие автомастерские имеют балансировочный станок, который показывает, как шины разбалансированы. Затем они могут добавить небольшой вес к ободьям, чтобы шины были идеально сбалансированы.

5 Признаки несбалансированности шин

Это часто очевидно, когда ваши шины неуравновешены, поскольку вы можете заметить одну или несколько из этих аномалий во время вождения автомобиля. Как только вы заметите какой-либо из следующих симптомов, немедленно проверьте колеса и шины и при необходимости отрегулируйте их.

# 1 — Вибрация

Одним из первых предупреждающих знаков несбалансированных шин является ощущение вибрации рулевого колеса. Половина унции разницы в весе шины достаточно, чтобы вызвать заметную вибрацию.

Когда дисбаланс ухудшается по мере износа шин, вибрация усиливается и затрагивает всю кабину вашего автомобиля, включая половицы, передние и задние сиденья.

Другие проблемы также могут вызывать вибрацию, например, повреждение шины или проблемы с колесом в сборе.Важно быстро диагностировать проблему, чтобы избежать опасной ситуации.

# 2 — Проблемы с рулевым управлением

Несбалансированные шины создают дискомфортное вождение, затрудняя рулевое управление и замедляя время отклика рулевого колеса. Что еще более важно, вы не сможете плавно двигаться в заданном направлении.

Поскольку автомобиль больше не может плавно управлять автомобилем, могут произойти аварии, которых можно было бы избежать.

# 3 — Неравномерный износ шин

Важно регулярно проверять протекторы шин, поскольку они могут многое сказать о том, насколько хорошо ваши шины сбалансированы. Неравномерный износ шин может быть вызван несбалансированными шинами или другими проблемами с рулевым управлением или колесами.

Транспортное средство подвергается повышенному риску спуска шины, если шины имеют чрезмерный износ. Шина может истончиться до точки самопроизвольного разрыва, что может стать опасной ситуацией, если это произойдет во время движения.

В крайнем случае, вращение шин может быть временным решением, пока у вас не будет денег на замену изношенных. Установленные новые шины следует немедленно отбалансировать.

См. Также: Причины внутреннего износа шин

# 4 — Плохая экономия топлива

Несбалансированные шины увеличивают нагрузку на двигатель вашего автомобиля, поскольку сопротивление, создаваемое дисбалансом, заставляет двигатель работать только сильнее. чтобы автомобиль оставался в движении.В результате двигателю требуется больше топлива для поддержания работы в этих условиях.

Если вы начинаете расходовать топливо быстрее, чем обычно, проверьте свои шины. Недокачанные шины также могут привести к тому, что автомобиль потребляет больше топлива, чем обычно, но если давление в шинах нормальное, шины могут быть разбалансированы. Не всегда полагайтесь на свою TPMS, чтобы дать уведомление, и вместо этого используйте манометр в шинах через регулярные промежутки времени.

Очень удобно отслеживать расход топлива вашего автомобиля.Хотя у некоторых новых автомобилей есть индикатор экономии топлива, он может быть неточным. Запишите пробег автомобиля (или установите один из счетчиков пути на ноль), когда вы заправляете его топливом, затем отметьте количество галлонов, залитых в автомобиль.

При следующей заправке произведите простую математику, чтобы узнать, сколько миль вы проехали на галлон во время этого бака.

Связано: Средняя экономия топлива грузовиков с дизельным двигателем Duramax

# 5 — Плохие амортизаторы и подшипники

Амортизаторы, пружины, подшипники и другие компоненты колесного узла испытывают большую нагрузку, когда шины не сбалансированы, поэтому они будут изнашиваться больше, чем обычно.

Если неуравновешенные шины не отремонтировать своевременно, вам придется заменять не только шины.

Балансировка шин | Yokohama Tire

Правильная балансировка шин и колес в сборе критически важна с точки зрения безопасности автомобиля. Несбалансированная шина и колесо в сборе могут вызывать вибрации, которые влияют на ходовые качества и управляемость, сокращают срок службы шин, подшипников, амортизаторов и других компонентов подвески, а также резко увеличивают или создают неравномерный износ протектора.

Типы дисбаланса

Существует два типа дисбаланса, вызванного тяжелыми или легкими пятнами:

• Статический дисбаланс возникает, когда на шине имеется тяжелое или легкое пятно, вызывающее неравномерное качение при движении вверх и вниз.
• Динамический дисбаланс возникает, когда на обеих сторонах центральной линии шины / колеса в сборе имеется неравный вес, вызывающий поперечное движение.

Дисбаланс радиального или бокового биения

Биение часто вызвано неправильной посадкой борта на обод или неправильным размещением компонентов шины в процессе производства.Плохая посадка борта обычно является результатом неправильной установки или использования неправильно изготовленных колес. Небольшая степень этого дисбаланса приемлема, но слишком большое биение вызывает вибрацию и чрезмерный износ шин.

Радиальное биение

Неправильная ситуация, когда при движении шпинделя круга вверх и вниз возникают вибрации.

Боковое биение
Менее распространенное из стороны в сторону или колебательное движение шины и колеса.Чувствительность автомобиля к вибрации от радиального биения в четыре-восемь раз больше, чем к колебаниям от бокового биения.

Источники дисбаланса

Источники дисбаланса могут быть связаны с тяжелыми или легкими пятнами на шине, колебаниями радиального и бокового биения колеса (например, толщиной и сварными швами), а также дисбалансом ротора и оси.

Коррекция дисбаланса

Балансировка тяжелых или легких точек

Балансировка тяжелых или легких точек корректируется статически или динамически, в зависимости от типа дисбаланса.

• Статическая балансировка достигается с помощью статического «пузырькового» балансира, но не корректирует динамический дисбаланс.
• Динамическая балансировка достигается за счет динамической балансировки «вращения», в которой шина / колесо в сборе сбалансированы как статически, так и динамически.
  

Балансировка биения
Балансировка биения корректируется в зависимости от радиального или бокового биения.

• Радиальное биение достигается поворотом колеса и шины в сборе на два положения шпильки на ступице или поворотом шины на 180 градусов на колесе.
• Боковое биение Балансировка достигается с помощью измерителя биения для проверки как шины, так и колеса.

Как несбалансированные шины могут повлиять на безопасность водителя — Fix Auto USA

7 августа 2020 г., Fix Auto USA

Большинство автовладельцев знают, что ездить на голых шинах небезопасно. Однако водители могут по незнанию поставить себя и других, продолжая ездить на лысых шинах в течение продолжительных периодов времени.

Для безопасного вождения автомобилисты должны учитывать себя и других. Таким образом, если вы считаете, что шины вашего автомобиля изнашиваются, вам следует их осмотреть. Если вы не уверены, нужно ли балансировать, вращать или заменять ваши шины, вам следует следить за признаками несбалансированных шин. И если вы заметили какой-либо из этих признаков, вам следует проверить свои шины.

Признаки несбалансированной шины

Когда на шинах мало или совсем нет протектора, они не могут должным образом сцепляться с дорогой, особенно во влажных условиях.Это делает автомобиль более восприимчивым к аквапланированию и заносу, если вам нужно внезапно нажать на тормоза.

Трещины в шинах и чрезмерно или недостаточно накачанные шины также могут представлять угрозу безопасности, поскольку они более подвержены внезапным выбросам. Поскольку со временем шины изнашиваются, они могут начать трескаться; если трещины не будут устраняться слишком долго, шина может лопнуть во время движения. Между тем, если шины автомобиля непреднамеренно чрезмерно или недостаточно накачаны, шины склонны к преждевременному износу, увеличивая риск разрыва.

Есть еще одна проблема с шинами, о которой часто забывают и которая может повлиять на ходовые качества вашего автомобиля и вашу безопасность: несбалансированные шины. Шины автомобиля могут выйти из равновесия, если вес любой из четырех шин неравномерно распределен по колесу. Вместо того, чтобы обеспечивать плавную и стабильную езду при движении по дороге, шины могут подпрыгивать даже на гладких дорогах с хорошим покрытием. Это нежелательное подпрыгивание может привести к ряду проблем, которые нарушают структурную целостность шины и ставят под угрозу вашу безопасность.

Что несбалансированные шины могут сделать с вашим автомобилем

Есть причина, по которой шинные магазины настаивают на балансировке автомобильных шин, когда вы устанавливаете новый комплект на свой автомобиль: несбалансированные шины небезопасны и вызывают множество проблем с шинами и вашим автомобилем. К этим проблемам относятся:

• Слишком сильная вибрация. При правильной балансировке всех четырех автомобильных шин риск вибрации минимален. Но когда ваши шины неуравновешены, вибрация увеличивается по всему автомобилю.
• Неравномерный износ протектора. Одним из преимуществ сбалансированных автомобильных шин является то, что протектор изнашивается равномерно (при условии, что вы держите их должным образом накачанными), поэтому все четыре шины находятся в одинаковом состоянии. И наоборот, когда ваши шины неуравновешены, определенные участки шины могут изнашиваться быстрее, чем следовало бы.
• Долговременная поломка автомобиля. Несбалансированные автомобильные шины могут повредить различные части вашего автомобиля. Например, вождение с неправильно сбалансированными шинами создает чрезмерную нагрузку на ваши амортизаторы, подшипники и колесный узел.
• Повышенные расходы на топливо. Движение с разбалансированными шинами может привести к увеличению затрат на топливо. Чем быстрее вы едете, тем больше разбалансированных шин влияет на ходовые качества, что еще больше снижает топливную экономичность.

Если шины вашего автомобиля неуравновешены, не нужно беспокоиться. Фактически, доступен быстрый и простой процесс, который гарантирует, что вы сможете без промедления сбалансировать свои шины.

Первоначально автомобильные техники ищут повреждения и инородные материалы в автомобильных шинах и колесах в сборе.Затем они правильно устанавливают колеса на ступицы и затягивают гайки. После того, как технические специалисты закончат работу, они оценивают шины и проверяют, правильно ли они установлены, чтобы вы могли снова выйти на дорогу и снова безопасно вести машину.

Шиномонтажные магазины обычно взимают комиссионный сбор при покупке нового комплекта шин. После того, как вы заплатите эту единовременную плату, многие магазины шин бесплатно проведут ребалансировку ваших шин.

Также часто помогает менять шины каждые шесть месяцев. Это улучшает характеристики шины и обеспечивает равномерный износ протектора шины.

Признаки несбалансированных шин

Изображение предоставлено Auto Geeze

Процесс перехода шин от сбалансированного к неуравновешенному имеет тенденцию происходить постепенно с течением времени, и может быть трудно идентифицировать неуравновешенные шины только при визуальном осмотре. Кроме того, симптомы неуравновешенных шин иногда связаны с другими факторами. Например, неравномерный износ протектора часто возникает из-за того, что шины не остаются должным образом накачанными.

Если вы заметили одну или несколько из следующих проблем во время вождения, пора проверить шины:

1.Постоянная вибрация в шасси вашего автомобиля

Если ваш автомобиль постоянно вибрирует во время движения, возможно, ваши шины имеют неравномерный износ или разбалансированы. Чтобы решить эту проблему, вам может потребоваться сбалансировать или повернуть шины. Или, если протекторы сильно изношены или деформированы, возможно, вам придется полностью заменить шины. Если у вас сбалансированы, повернуты или заменены шины, но вы по-прежнему замечаете постоянную вибрацию во время движения, возможно, вы имеете дело с изношенными тормозными колодками или роторами, проблемами с подвеской или неисправной осью.

2. Дорожный шум кажется громче, чем раньше

Если протектор изнашивается на шинах вашего автомобиля, это может вызвать шум за рулем. Кроме того, неправильное обслуживание шин и их повреждение могут привести к тому, что дорожный шум будет казаться громче, чем раньше, при движении по другим дорогам. Итак, если вы заметили чрезмерный шум, вам следует проверить машину. Это гарантирует, что вы сможете определить любые проблемы с шинами или другие проблемы с автомобилем, которые способствуют возникновению этой проблемы.

3. Вы попали в аварию, повредившую шасси или колесные узлы вашего автомобиля

Шасси и колеса в сборе играют важную роль в вашей способности безопасно передвигаться по дороге.Если вы попали в аварию, повредившую шасси или колеса в сборе, немедленно проверьте автомобиль. Это позволяет выявить любые проблемы, которые в противном случае снизят производительность вашего автомобиля.

4. Вы ударились о бордюр или другой твердый предмет

Случайное столкновение с бордюром или другим твердым предметом во время вождения может показаться незначительной проблемой. Тем не менее, инцидент может привести к повреждению шин, которое необходимо устранить.Если вы наехали на бордюр или другой твердый предмет в своей машине, сверните в безопасное место на обочине дороги и осмотрите свой автомобиль на предмет повреждений. Если вы не уверены, что ваш автомобиль был поврежден, вы все равно можете проверить его, так как это гарантирует, что ваш автомобиль может быть полностью осмотрен автомобильными профессионалами.

Даже если вы не замечаете ни одного из вышеупомянутых признаков несбалансированной шины, хорошо бы увидеть, нужно ли балансировать ваши шины при их вращении.