Топливный насос высокого давления
Основная функция топливного насоса Common Rail заключается в подаче топлива к форсункам двигателя. В современной автомобильной промышленности он используется для питания как бензиновых, так и дизельных двигателей. Особенностью работы такого насоса является его способность максимально точно дозировать топливо и подавать его точно в нужный момент.
Содержание
- Что такое ТНВД и для чего он нужен?
- Виды ТНВД
- Основной рабочий узел
- Особенности устройства ТНВД двигателя КамАЗ-740
- Устройство и работа ТНВД распределительного типа
- Признаки и причины неисправности
- Диагностика и ремонт
- Что делать в случае поломки?
- Керамические колодки: плюсы и минусы,какие выбрать,отзывы,фото
- ЭГУР Servotronic: что это такое и как он работает?
- Топливная система common rail: что это и как работает,виды
- Фазы газораспределения: что это такое и как они работают,фото
Что такое ТНВД и для чего он нужен?
Что такое насос внутреннего сгорания в автомобиле? Условно его можно сравнить с сердцем человека — устройством, обеспечивающим бесперебойную циркуляцию крови (топлива) в организме (топливная система).
В действительности, назначение этого подразделения несколько шире:
- точное дозирование подачи топлива, при котором размер порции зависит от нагрузки;
- впрыска топлива в форсунки;
- определение времени впрыска топлива в цилиндры.
Преимущество ТНВД перед карбюратором заключается именно в его способности подавать точно отмеренную порцию топливно-воздушной смеси в камеры сгорания. Это снижает расход топлива. Насос напрямую связан с коленчатым валом: когда двигатель разгоняется, скорость потока увеличивается, а когда обороты двигателя уменьшаются, скорость потока уменьшается.
Поскольку дизельные двигатели испытывают высокие нагрузки, подача топлива осуществляется под давлением для обеспечения полного сгорания. Бензиновые двигатели работают при гораздо меньшей нагрузке. Поэтому в системах с непосредственным впрыском (в системах без впускного коллектора) рекомендуется использовать топливный насос.
Подводя промежуточные итоги, можно сказать: что такое HPF в двигателе — это способ повысить эффективность двигателя и снизить расход топлива.
Виды ТНВД
Существует несколько типов систем питания дизельных двигателей с различными конструктивными особенностями. Это влияет на конструкцию HPF. Поэтому насосы можно использовать на дизельных двигателях:
- в линию;
- распределение;
- ботильоны.
Несмотря на различия в конструкции, все они используют один и тот же основной рабочий орган — пару поршней. Именно поршневая пара создает давление.
Основной рабочий узел
Он состоит из двух частей — поршня (плунжера) и гильзы. Поскольку в устройстве создается высокое давление, утечки между компонентами не допускаются. В результате плунжер и гильза имеют высокую поверхность обработки, и нередко такое сочетание называют прецизионным компонентом.
Плунжерная пара
Основная конструкция плунжерной пары основана на возвратно-поступательном движении плунжера в гильзе. Каналы или клапаны обеспечивают поступление топлива в полость поршня и его отток после сжатия.
Работа пары плунжеров
Он работает следующим образом: когда плунжер движется вниз, открывается канал подачи или клапан (в зависимости от схемы устройства впрыска), и топливо подается в полость.
При движении вверх подача прекращается (канал или клапан закрывается), и поршень начинает сжимать дизель. При достижении определенного давления открывается сливной клапан, и дизельное топливо (уже сжатое) выходит в канал, ведущий к форсункам.
В целом, работа самой поршневой пары очень проста, но существует множество нюансов и особенностей, включая конструкцию, которые влияют на работу этого устройства. Поэтому принцип работы топливоподкачивающего насоса следует рассматривать отдельно для каждого из упомянутых типов.
Особенности устройства ТНВД двигателя КамАЗ-740
В двигателях КамАЗ-740 используются V-образные топливные насосы высокого давления с углом поперечного сечения 75˚ (рис. 3).
Механизм вращения поршня установлен в корпусе насоса 1, соединен с правой и левой ламелями. Ламели воздействуют на поршневые вращающиеся гильзы, расположенные в два ряда.
Каждая насосная секция, в отличие от насосов «ЯМЗ», имеет свой корпус 13, а на толкателе вместо регулировочного винта установлена регулировочная пята 5 определенной толщины.
Принцип работы насосной части этого насоса впрыска такой же, как и в дизельных двигателях ЯМЗ.
- К передней крышке насоса впрыска прикреплен топливоподкачивающий насос, приводимый в действие эксцентриком распределительного вала через тягу.
- V-образный топливный насос высокого давления позволил создать более компактную конструкцию насоса с укороченным распределительным валом, что обеспечивает повышенную жесткость и более высокое давление впрыска до 18 МПа.
- Части прецизионного насоса смазываются дизельным топливом, а другие части включаются параллельно с системой смазки двигателя.
- ***
Устройство и работа ТНВД распределительного типа
Однопоршневые распределительные топливные насосы (рис. 4) нашли применение в автомобилях и тракторах.
Оси приводного вала 1 и поршня 3 совпадают и вращаются с одинаковой скоростью. Топливный насос 8 установлен на приводном валу и обеспечивает предварительное давление 0,2…0,8 МПа.
Кулачковый диск 6, который вращается вместе с плунжером, вторгаясь своим кулачком в вал 7, перемещает плунжер вправо, и он совершает ход впрыска.
Пружина 5 прижимает плунжерную подушку к валу, который посажен на неподвижную ось.
Для изменения циклической подачи топлива используется дозатор 4, который управляется рычагом регулятора 2. С помощью четырех роликов плунжер за один оборот вала приводит в действие четыре форсунки.
На рис. 5 показана работа однопоршневого распределительного насоса. Подача топлива начинается (рис. 5а) с заполнения полости D коллектора топливом через впускное отверстие B и выемку D в поршне 3 при движении поршня влево (в сторону МТТ). В это время нагнетательная линия B соединяется с полостью низкого давления через щель A, вырез в пробке и окно E.
Поршень, находясь в нижнем отверстии, вращается и постепенно закрывает заливное окно. Поршень начинает активный ход (Рисунок 5.b). Через центральный канал и распределительную щель A поршня, выпускной канал B корпуса 2 и выпускной клапан топливо подается к форсунке по топливопроводу. Активный ход поршня заканчивается отсечкой топлива через радиальные каналы G (рис.
5,c), ранее закрытый дозирующим устройством 1.
Изменение циклической подачи топлива осуществляется рычагом регулятора, который перемещает дозатор 1 вдоль оси поршня. Перемещение дозатора вправо увеличивает активный ход поршня и циклический расход.
Насосы дозирующего типа (однопоршневые) имеют меньше пар точности, чем многопоршневые насосы. В результате они проще, дешевле, имеют меньше регулировок, меньше и легче. Однако многопоршневые насосы имеют более длительный срок службы, более стабильны и проще в обслуживании.
Признаки и причины неисправности
Многие водители задаются вопросом, как определить, что топливный насос высокого давления дизельного двигателя неисправен или работает с проблемами. Есть несколько признаков, на которые следует обратить внимание:
- Проблемы с запуском двигателя;
- Повышенный расход дизельного топлива;
- Заметная потеря мощности;
- Необычный шум или необычные звуки при работе двигателя;
- Высокий уровень выхлопных газов.
Причины этих явлений разнообразны. Первая и наиболее распространенная причина — естественный износ. Расстояние между плунжером и цилиндром увеличивается, накапливается нагар, что, естественно, приводит к поломке.
Возможна неравномерная подача топлива. Это обусловлено следующими факторами:
- истирание металла поршня;
- Повышенный износ клапанов или зубьев в рейке;
- Снижение производительности форсунок;
- Физическое повреждение рукава.
Признаком изношенной пары поршней является то, что обороты холостого хода «плавают».
Диагностика и ремонт
Определить точную поломку практически невозможно для механика в мастерской. Для диагностики THF необходимы специализированные испытательные стенды и опытные механики. Даже если вы в состоянии разобрать и демонтировать насос, мы не рекомендуем заменять что-либо самостоятельно из-за высокой стоимости этой детали. Ремонт должен выполняться только в специализированных мастерских. Может случиться так, что насос впрыска топлива полностью исправен, но электронный блок управления неисправен.
Проблема может заключаться как в «мозге» машины, так и в датчиках. Неправильные показания хотя бы одного из них приведут к неправильному формированию сигналов управления.
Чтобы максимально продлить срок службы насоса, мы рекомендуем использовать только дизельное топливо хорошего качества. Всегда проверяйте состояние топливного фильтра. Если он слишком засорен, то даже топливо хорошего качества будет постепенно накапливать нагар на стенках гильзы.
Не пренебрегайте диагностикой, так как своевременное обнаружение неисправности позволит сэкономить на ремонте. Замена некоторых компонентов топливоподкачивающего насоса обойдется дешевле, чем покупка абсолютно новой детали.
Теперь вы знаете, что ТНВД является важным компонентом в конструкции дизельных автомобилей. Покупая дешевое топливо, подумайте, стоит ли ваша экономия цены сломанного топливного насоса.
Дизельные двигатели присутствуют в легковых автомобилях уже давно, но владельцы и механики все еще с недоверием относятся к этой технологии.
Несомненно, такое «чудо» выигрывает у бензиновых двигателей в тяге и топливе, но что произойдет в случае поломки?
Современные дизельные двигатели имеют одну особенность — точную сборку важных деталей и величину рабочего давления. Обслуживание и ремонт топливной системы занимает довольно много времени, поэтому вы не можете не задаваться этим вопросом: «Стоит ли оно того?». Наш ответ: и да, и нет.
У дизельного двигателя есть две стороны. Первое: возможность создания чрезвычайно эффективного двигателя внутреннего сгорания с пониженным расходом топлива. Второй: необходимость обращать внимание на качество топлива, гораздо чаще менять топливный фильтр и переплачивать за ремонт и замену компонентов системы в случае поломки. Если вы решили приобрести автомобиль с дизельным двигателем Common Rail, вам необходимо знать, как отремонтировать систему, в частности топливный насос высокого давления.
Общая информацияCommon Rail — это система впрыска топлива в цилиндр двигателя под давлением 1600-1800 бар по одной магистрали.
До появления Common Rail на рынке дизельное топливо, производимое ТНВД, поступало непосредственно в форсунку, а затем впрыскивалось в цилиндр. Новая система включает в себя несколько иную цепочку реакций: насос качает топливо — оно поступает в топливную рейку — из рейки топливо направляется по трубам к форсункам. Эта система имеет ряд очень положительных характеристик, таких как лучшее распыление, быстрое смешивание с воздухом и полное сгорание. Эти звенья цепи приводят к быстрому повышению эффективности двигателя внутреннего сгорания.
Почему нельзя было обойтись без общей топливной рейки? Чтобы ответить на этот вопрос, попробуйте надуть воздушный шар до максимального размера за один присест. Если вы кит, вы сможете сделать это без проблем.
Если вы человек, то вам придется либо очень постараться, либо просто сделать несколько вдохов и выдохов. Так же обстоит дело и здесь: Система приводится в действие небольшим насосом высокого давления с низкими потерями на трение, но способным нагнетать 1600 бар в трубу, называемую топливной рампой.
Другим важным компонентом системы являются форсунки. В настоящее время существует два типа: электромагнитный и пьезоэлектрический. Последние, кстати, считаются самыми технологически продвинутыми. Заключительный этап — топливо из рампы поступает к форсункам, но не заключено в самой рампе и выводится через дренажный канал.Что такое топливный насос?
Топливные насосы бывают двух типов: роторные или плунжерные. Плунжерный насос является наиболее распространенным, поскольку он имеет очень простой принцип работы, а именно: подпружиненный поршень перемещается внутри цилиндра, поднимая и выталкивая дизельное топливо из расположенной над ним камеры. Поршень перемещается с помощью распределительного вала.
В корпусе часто устанавливаются три плунжера. Полость над крышкой имеет односторонние клапаны на входе и выходе. В целом, насос устроен почти как сердце.
Первый и практически единственный враг всех компонентов топливной системы дизельного двигателя — это вода. Если вы не будете следить за водой в масляном картере, то вскоре ваш автомобиль потеряет сцепление с дорогой на низких оборотах или даже на всех оборотах — если вам повезет.
Однако следует признать, что зачастую качество нашего дизельного топлива оставляет желать лучшего, поэтому даже если вы будете каждый день выливать воду из шламового бака, но заправляться на сомнительных станциях — эффект будет тот же.
Еще одно замечание, которое следует подчеркнуть с самого начала: никогда не допускайте работы привода насоса впрыска всухую, т.е. следует исключить возможность запуска двигателя без прокачки топливной системы.
Любой отказ топливоподкачивающего насоса так или иначе связан с коррозией или проникновением инородных частиц на рабочие поверхности. Это может быть причиной заклинивания привода или односторонних клапанов. Неисправности могут также включать изношенные втулки вала в передней крышке корпуса ТНВД. Износ сальника вала не является редкостью. Но втулки и сальники — это ничто по сравнению с коррозией.
Что делать в случае поломки?
В любом уважающем себя и своего клиента сервисном центре, прежде чем приступить к «утюжке», проводят компьютерную диагностику двигателя и его систем.
Это позволит вам определить место повреждения — и точно понять, кто стал виновником неисправности двигателя. Окончательно убедившись, что это HPF, они отправляют его в ремонтную мастерскую.
Здесь насос устанавливается на специальный диагностический стенд и подключаются все необходимые трубопроводы. Выбрав в меню необходимый набор букв и цифр в соответствии с номером детали, начинается процесс диагностики. Самое удобное здесь то, что работа испытательного стенда основана на системе подсказок. Запустив установленную диагностическую программу, техник видит результаты тестов в режиме реального времени и делает на их основе выводы.
Вы восстановили насос впрыска топлива: что дальше?
После замены и сборки деталей насос снова помещается на испытательный стенд для диагностики. Если какой-либо из параметров превышает красную линию, насос возвращается на стенд для разборки и последующей доработки. После полного обслуживания насос должен быть закрыт в герметичную упаковку, чтобы предотвратить попадание влаги внутрь.
Затем остается только установить его обратно на двигатель.
Подводя итог, можно сказать, что дизельные автомобили совершили значительный скачок в автомобилестроении, позволяя экономить на топливе, иногда без потери мощности, но с увеличением крутящего момента. Но вместе с этим появилась и головная боль для владельцев — необходимость более тщательного выбора поставщика продуктов нефтепереработки и еще более тщательного изучения заводского руководства по обслуживанию и эксплуатации своего четырехколесного спутника. Это интересная интерпретация закона механики — в чем-то выигрываешь, в чем-то проигрываешь. Ну, а для апологетов тяжелого топлива можно оставить на заметку два момента: во-первых, часто меняйте топливные фильтры (не обращая внимания на технический регламент), а во-вторых, следите за индикаторами на приборной панели — там есть специальный знак, указывающий на необходимость слива фильтра-отстойника.
ТНВД является одним из ключевых компонентов двигателя автомобиля.
О его важности можно судить, сравнив его с сердечной мышцей в человеческом теле, работа которой заключается в обеспечении циркуляции крови по организму. Функция ТНВД аналогична, за исключением того, что он отвечает за транспортировку топлива через топливную систему.
Керамические колодки: плюсы и минусы,какие выбрать,отзывы,фото
ЭГУР Servotronic: что это такое и как он работает?
Топливная система common rail: что это и как работает,виды
Фазы газораспределения: что это такое и как они работают,фото
Топливные насосы высокого давления (ТНВД) для вашей спецтехники
ГЛАВНАЯ
КОНТАКТЫ
РЕМОНТ
HYDRAULICPARTS
Гидравлика для вашей техники
+7 (499) 553-04-99
+7 (929) 524-38-50
В нашем интернет-магазине Вы можете купить как топливные насосы высокого давления, так и топливные насосы низкого давления для строительной техники мировых торговых марок:
- Caterpillar (Катерпиллер),
- Doosan (Дусан),
- JCB (Джисиби),
- Hitachi (Хитачи),
- Hyundai (Хендай),
- Komatsu (Комацу),
- Volvo (Вольво).
Нужен топливный насос Zexcel (Зексель), Bosch (Бош), Denso (Денсо), Perkins (Перкинс)? Закажите у нас!
- Zexel (Зексель),
- Bosch (Бош),
- Denso (Денсо),
- Perkins (Перкинс).
Обширная номенклатура товаров позволяет без труда найти и заказать насос, который необходим Вашей машине.
Цена топливного насоса
Цены на ТНВД зависят от нескольких факторов:
- Во-первых, учитывается приобретается ли оригинальный насос известной фирмы на спецтехнику (например, топливный насос Hyindai) или же выбор падает на аналог.
- Во-вторых, от тоннажа экскаватора/бульдозера.
- В-третьих, от курса доллара.
Доставка топливных насосов осуществляется транспортными компаниями или самовывозом со склада в Москве.
Наши специалисты ответят вам
Хотите заказать насос? Появились вопросы? Позвоните менеджеру нашей компании или оставьте заявку через форму.
Оставьте заявку и мы перезвоним
вам в ближайшее время
* Для заполнения обязателен
только номер телефона
Нажимая кнопку «Отправить»,
вы даете согласие на обработку своих персональных данных согласно
политики конфиденциальности
Электронная почта: Ваш E-mail
Отправка формы…
Ошибка на сервере
Форма получена
Телефон: Ваш номер телефона *
Имя: Ваше имя
Марка, модель техники Марка, модель техники
Сообщение: Описание необходимого оборудования или запчастей
Недавние наши отгрузки
ПОСМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ НАШИХ ОТГРУЗОК
Отгрузки гидронасосов, запчастей к гидронасосам, топливных насосов высокого давления и многое другое
HYDRAULICPARTS
Гидравлика для вашей техники
+7 (929) 524-38-50
+7 (499) 553-04-99
info@hydraulicparts.
ru
г. Москва, Волгоградский проспект, д. 42, корп. 23
+7 (499) 553-04-99
© HYDRAULICPARTS 2011-2016. Все права защищены.
Информация — True North Veterinary Diagnostics
УСЛУГИ КЛИНИЧЕСКОЙ ЛАБОРАТОРИИ
True North Veterinary Diagnostics Inc. — это лаборатория с полным спектром услуг, предоставляющая широкий спектр тестов, включая:
Гематология, химия, анализ мочи, микробиология (культура и чувствительность), паразитология, Эндокринология, серология, цитология, гистология, иммуногистохимия и тестирование Коггинса (ИФА). Если вы не нашли нужный тест в каталоге тестов, позвоните в лабораторию — мы можем удовлетворить большинство запросов.
В TNVD мы стремимся обеспечить стабильные и рентабельные результаты, чтобы помочь ветеринарам лучше лечить своих пациентов.
Мы не будем просить наших клиентов подписывать какие-либо контракты.
Отчеты поставляются с интерпретациями патологоанатома без дополнительной оплаты.
Одинаковая плата для всех клиентов, независимо от количества представлений.
Мы продлили часы работы лаборатории и работаем для вас практически в праздники.
Часть прибыли TNVD уходит на обслуживание ветеринаров и обеспечение благополучия животных.
ОТДЕЛ ВЫЧИСЛЕНИЙ
Все счета выставляются в течение первой недели каждого месяца в течение 30 дней. Оплата на счет ожидается в течение 30 дней с даты выписки, а финансовые сборы будут применяться к остаткам, перенесенным на более 60 дней. Выставление счетов производится только по выписке — счета-фактуры не выставляются.
Варианты оплаты включают чек и кредитную карту (VISA, Amex и Mastercard). Пожалуйста, свяжитесь с нашим отделом дебиторской задолженности, чтобы инициировать автоматический платеж по кредитной карте или обсудить любые вопросы или проблемы, которые могут у вас возникнуть относительно вашей учетной записи. Списание средств с вашей кредитной карты будет происходить в течение первой недели каждого месяца, если клиент не потребует иного.
ПРИНАДЛЕЖНОСТИ: ПРОБИРКИ ДЛЯ СБОРА И КОНТЕЙНЕРЫ ДЛЯ ОБРАЗЦОВ
Мы рады предложить нашим клиентам несколько типов пробирок и контейнеров для сбора образцов бесплатно или за символическую плату для отдельных расходных материалов. Эти расходные материалы можно заказать в Интернете через Lablink TNVD, или форму заказа на расходные материалы можно отправить по факсу в клинику по запросу. Пожалуйста, подождите 4-5 дней для доставки после получения формы заказа.
Пробирка с красной крышкой (RTT): стеклянные флаконы по 5 или 10 мл или микротейнер. Это обычная стерильная пробирка без добавок. Доступны вакуумные пробирки и пробирки для микротейнеров. Его можно использовать для сбора сыворотки, а также в качестве общего контейнера для сбора мочи, тканей и жидкости для посева. Если тест предназначен для RTT, не заменяйте пробирку SST, поскольку гель-барьер может помешать анализу (например, гель будет поглощать фенобарбитал; гель может вызвать ложное снижение значений прогестерона).
Образцы для жидкостной цитологии следует подавать как в пробирках RTT, так и в пробирках LTT для посева и цитологии соответственно.
Пробирка для отделения сыворотки (SST): 3,5 мл, 5 мл, микротейнер. Эта трубка содержит активатор свертывания крови и разделительный гель. Доступны вакуумные пробирки и пробирки для микротейнеров. Переверните пробирку, чтобы активировать свертывание, и дайте постоять в вертикальном положении 20-30 минут перед центрифугированием. Центрифугируйте в течение 10-15 минут, чтобы обеспечить хорошее разделение. При подаче в замороженном виде перенесите сыворотку в пластиковую пробирку (не замораживайте жидкости в стеклянных пробирках). Не используйте эти пробирки для фенобарбитала, прогестерона, анализа мочи или в соответствии с требованиями к образцам.
Лавандовый верхний тюбик (LTT): 2 мл, 6 мл, микротейнер. Эта пробирка содержит ЭДТА в качестве антикоагулянта и используется для большинства гематологических анализов.
Пробирки должны быть заполнены соответствующим объемом крови для пробирки. Для микропробирок индикаторы находятся сбоку, для вакуумных пробирок кровь должна быть как минимум до дна наклейки. Неадекватно низкий объем крови для антикоагулянта может влиять на показатели эритроцитов. Обратите внимание, что загрязнение ЭДТА образца для химии приведет к ложному уменьшению содержания кальция и увеличению содержания калия. ЭДТА может оказывать бактериостатическое действие, поэтому не отправляйте образцы для посева в пробирки с лавандовым верхом.
Туба с синей крышкой (BTT): микротейнер 1,5 мл, 2,7 мл. Эти пробирки содержат цитрат натрия в качестве антикоагулянта и используются для тестирования коагуляции. Других трубок, которые можно использовать для ПВ/ЧТВ, vWF, не существует. Очень важно получить образец атравматически и поддерживать правильное соотношение крови и антикоагулянта (1 часть цитрата натрия на 9 частей крови). Сразу после сбора переверните пробирку 6-10 раз.
Дополнительную информацию см. в разделе протокола. Плазму можно хранить в замороженном виде для ПВ/ЧТВ.
GTT (тюбик с зеленым верхом): 4 мл тюбик или микротейнер. Эта пробирка содержит литий-гепарин в качестве антикоагулянта. Гепаринизированная плазма может быть заменена сывороткой для большинства химических тестов. Это также предпочтительный антикоагулянт для некоторых видов птиц, таких как страусы.
Тюбик с серой крышкой: Тюбик 2 мл. В первую очередь для определения глюкозы. Эта пробирка содержит фторид натрия, который предотвращает использование клетками глюкозы во время транспортировки в лабораторию и, следовательно, предотвращает ложно низкий уровень глюкозы. В идеале образцы следует центрифугировать, собирать плазму и помещать в другую пробирку с серой крышкой, особенно если есть задержка в поступлении образца в лабораторию более чем на 24 часа. Образец серого верха может быть представлен с панелями без дополнительной оплаты.
Тюбик темно-синего цвета (DBTT): 6 мл.
Эта трубка предназначена для анализа микроэлементов.
Трубка ACT: (доступно за дополнительную плату). Эти пробирки содержат диатомовую землю в качестве активатора свертывания и используются в качестве грубого индикатора гемостаза на стороне пациента. Серьезное снижение или ингибирование факторов свертывания крови и тяжелая тромбоцитопения вызывают удлинение времени свертывания крови. Дополнительную информацию см. в тесте ACT.
Гепаринизированные гематокритные капилляры: В основном используется для экзотических видов (минимум 5 требуется для птичьей/экзотической химии). Пожалуйста, запечатайте только один конец трубки.
Банки для гистопатологии: Доступны банки для гистопатологии двух размеров. Пожалуйста, не забудьте упаковать в герметичный пакет отдельно от других образцов. Пары формалина разрушат предметные стекла для цитологии.
Флакон и флакон для гемокультуры (Oxoid): (доступен за дополнительную плату).
Пробирка или бутылка будут зависеть от того, сколько крови можно безопасно взять у пациента. Больший объем крови сводит к минимуму возможность ложноотрицательного результата. Меньшие флаконы требуют 0,5-1,5 мл цельной крови, а флаконы — 5-10 мл крови. При подаче флакона одного флакона достаточно для аэробной и анаэробной культуры. Если вы отправляете бутылки, пожалуйста, предоставьте две бутылки на пациента (одну для аэробных и одну для анаэробных). См. протокол посева крови.
Calgiswab (Puritan): В первую очередь для получения образцов из небольших отверстий, напр. у птичьих видов.
Среда Кэри-Блэра (Remel): Бактериальная транспортная среда, подходящая для культивирования кишечных патогенов, таких как сальмонелла и кампилобактер (убедитесь, что образец доставлен в лабораторию как можно скорее, в течение 24 часов после сбора).
Мазки для посева (Aimes media; mwe): Аэробный посев из ран, выделений, ушей. Анаэробы также могут быть выделены в большинстве случаев, если образец доставляется в лабораторию быстро.
Сам тампон подходит для большинства ПЦР-анализов, но его нельзя помещать в питательную среду. Если вы используете тампон для ПЦР-тестирования, возьмите тампон, отрежьте стержень и поместите тампон в пробирку без добавок.
SAF (здоровье датчика): Этот фиксатор помогает сохранить морфологию кишечных паразитов, таких как Giardia.
Вирусная культуральная среда (транспортная система Puritan UnitTranz-RT): Для транспортировки вирусов, хламидофилы, микоплазмы и уреаплазмы.
Тампоны для ПЦР: Эти тампоны-аппликаторы из полиэстера с пластиковыми ручками предпочтительнее ватных тампонов для ПЦР-тестирования.
Другие расходные материалы, доступные по запросу, включают: бланки заявок и заказов на поставку, пластиковые пакеты, держатели слайдов, пенопластовые почтовые ящики, предварительно оплаченные накладные Purolator, пакеты Purolator, брошюры о здоровом образе жизни и пакеты со льдом.
По другим вопросам поставки обращайтесь в лабораторию.
КУРЬЕР
TNVD использует сочетание компании и независимых курьеров по контракту для обслуживания районов Нижнего материка и долины Фрейзер, а также коммерческих курьеров для всех остальных районов провинции и за ее пределами. Клиенты в Нижнем материке и долине Фрейзер имеют право на получение от 2 до 3 пикапов в день с понедельника по пятницу, от одного до двух пикапов в субботу и одного пикапа в воскресенье. Время окончания будет назначено для каждой клиники, и клиники будут иметь право на получение, если запрос будет сделан до времени окончания для конкретного курьера. Звонки для пикапов делаются в лабораторию Лэнгли по телефону 604-539.-5550 или 1-877-539-5550. Образцы также можно сдать вместе с заполненной формой запроса в лабораторию Лэнгли в следующие рабочие часы:
С понедельника по пятницу: с 8:00 до 22:00
Суббота: с 9:00 до 22:00
Воскресенье: с 12:00 до 19:00 Воскресенье;
Все официальные праздники, кроме Рождества: с 12:00 до 16:00
Профиль пользователя: tnvd (thumpudi mounica)
Последнее обновление: 2021-10-10 08:22:37
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Загрузить представление
Вы всего в одном клике от загрузки решения.