Для чего служит датчик детонации: Request blocked | HELLA

Регулятор детонации функционирует так:

1. На пьезоэлектрическом элементе образуется напряжение в результате воздействия механических импульсов. Этот параметр увеличивается из-за роста интенсивности колебаний.
2. Как только напряжение становится больше допустимого значения, регулятор отправляет импульс о необходимости изменения угла опережения зажигания.
3. Контроллером выполняется трансформация механического воздействия в постоянный импульс. Последний подается на микропроцессорный модуль, в результате чего системой выполняется оптимизация впрыска. Это позволяет настроить более позднее зажигание.
4. В конечном счете двигатель машины начинает функционировать максимально экономично. Параметр мощности силового агрегата позволяет достигнуть самой высокой отметки. Соответственно, ДД напрямую влияет на управление системой впрыска топлива.

Где находится датчик?

Чтобы предотвратить появление детонации, между вторым и третьим цилиндром блока монтируется контроллер, в основе которого лежит пьезоэлемент. Такое размещение устройства позволяет выполнить максимально точную отладку функционирования всех цилиндров. Чтобы понять, где находится ДД, необходимо обратиться к сервисному руководству. Но обычно он располагается между указанными цилиндрами, поскольку это место является наиболее горячим в моторном отсеке. Когда двигатель начинает детонировать, этот процесс берет начало именно в камере сгорания.

ДД всегда устанавливается на ровную поверхность, чтобы предотвратить возможное искажение звуковых волн или воздействие акустического сопротивления. Корпус регулятора фиксируется на блоке цилиндров с помощью шпилечного соединения. Это гарантирует максимальное прилегание к месту монтажа. Сам контроллер можно найти чуть ниже впускного коллекторного устройства.

Признаки неисправностей

Если измеритель начинает работать некорректно, об этом могут сообщить следующие «симптомы»:

• в результате некачественного образования горючей смеси происходит перегрев силового агрегата, это случается достаточно быстро;
• значительно снижается мощность мотора, а также его приемистость;
• в работе ДВС проявляется калильное зажигание;
• ухудшаются разгонные параметры транспортного средства;
• возрастает расход горючего;
• появляется значительный нагар на свечах зажигания.

Подробно о неполадках в работе таких датчиков рассказал канал «Мир Матизов».

Диагностика

Перед выполнением проверки датчика детонации надо точно узнать нормальную величину сопротивления контроллера, она зависит от марки транспортного средства.

Прежде чем использовать мультиметр, нужно визуально проверить качество контактов, а также саму электроцепь на возможные повреждения. Колодка должна быть целой, не допускаются дефекты и на проводниках. При их наличии приспособление будет функционировать некорректно.

Процедура диагностики регулятора выполняется так:

1. Подготавливается мультиметр, его надо настроить в режим работы с диапазоном в тысячные доли вольта (до 200 мВ).
2. Производится диагностика контактов на колодке подключения после отсоединения регулятора. Положительный щуп тестера замыкается на управляющий выход, а отрицательный — на массу проверяемого устройства. В качестве проводника не допускается применение кабелей со скрутками или изношенных цепей. Желательно, чтобы длина щупа была минимальной.
3. Подключенный к измерительному прибору контроллер зажимается в руке, суть проверки заключается в определении напряжения. Чтобы повлиять на показания регулятора, необходимо без больших усилий несколько раз ударить по поверхности либо любому предмету. Это позволит тестеру определить отсутствие или наличие напряжения. В идеале полученные показания составят около 40-150 мВ. Если в результате диагностики разности потенциалов нет, то контроллер надо менять.

Очистка ДД

Для устранения проблемы в работе ДД регулятор можно прочистить.

Наличие грязи на самом устройстве, а также на разъеме контроллера приводит к его некорректной работе. Для очистки используется обычная мелкозернистая наждачная бумага. С ее помощью вычищается внутренняя часть датчика и место его посадки.

Замена ДД

Чтобы поменять электронный регулятор, надо действовать так:

1. От устройства отключается проводка с питанием, для этого отсоединяется фиксатор с разъемом.
2. Производится демонтаж датчика из посадочного места. В зависимости от модели автомобиля процедура снятия может выполняться по-разному. Обычно устройство фиксируется с помощью шайбы, поэтому для демонтажа потребуется гаечный ключ.
3. Когда элемент крепления откручен, контроллер извлекается из посадочного места. Производится установка нового регулятора. Устройство фиксируется, к нему подключается колодка с проводами.

Видео «Самостоятельная очистка ДД»

Канал «Ни86 авто-стройка» подробно показал процедуру восстановления работы устройства за счет прочистки контроллера и его посадочного места.

 Загрузка …

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (100.00%)

Нет

Назначение и неисправности датчика детонации

В числе датчиков, которыми автомобильные двигатели обвешаны с «головы до пят», датчик детонации не самый беспокойный. Возможно, поэтому среди рядовых автовладельцев найдется немало таких, кто даже не догадывается о его существовании, а среди слышавших о датчике детонации «что-то» и «где-то», есть те, кто ошибочно истолковывает его предназначение и порядок работы.

К сожалению, при обсуждении статьи «Сцепление не при делах, но виноват ли бензин, или Что расшатало электроды в свечах зажигания?» выяснилось, что некоторые наши читатели тоже заблуждаются по поводу функций датчика детонации, с чем мы, разумеется, согласиться не можем.

Однако для начала развеем, пожалуй, самое распространенное ошибочное мнение, что датчиками детонации оснащаются только бензиновые двигатели. В действительности на современных дизелях датчики детонации тоже встречаются. При этом дизельные датчики детонации не только аналогичны по конструкции бензиновым, но и сигналы от них используются блоками управления дизелей для той же цели, что и в бензиновых моторах.

Не исключено, что причиной бытующих недоразумений относительно датчика детонации является его говорящее название. Но что в таком случае представляет собой детонация? В бензиновых двигателях так именуется неправильное, или, говоря иначе, аномальное, сгорание топлива.

После поджигания искрой от свечи и начала сгорания горючей смеси паров бензина и воздуха повышаются температура и давление. Эти факторы воздействуют на несгоревшую часть горючей смеси, в которой из-за этого могут образоваться активные перекиси (неустойчивые взрывчатые соединения).

Перекиси вызывают самовоспламенение не успевшей сгореть части смеси во всем ее объеме, и возникает взрывная волна. Она распространяется со скоростью до 2000 м/с, что примерно в 40 раз превышает скорость нарастания давления в цилиндре, когда сгорание топлива происходит в штатном режиме. В результате детонация испытывает на прочность поршневые кольца и межкольцевые перемычки поршней, кромки днища поршня и клапанов, выступающие в камеру сгорания элементы свечей зажигания, окантовку прокладки головки цилиндров. При длительном воздействии детонации днища поршней оплавляются, межкольцевые перемычки в поршнях и поршневые кольца ломаются, клапаны и прокладка головки блока прогорают. После такой оказии возвращение автомобиля в строй требует дорогостоящего ремонта мотора, а иногда и вовсе его замены.

Раз так, детонацию надо пресекать в корне, что, по всей видимости, служит основой для ошибочного представления о назначении датчика детонации и его работе. В действительности же проблема состоит в том, что сгорание в режиме, когда двигатель работает на грани возникновения детонации, но в нее не «сваливается», позволяет извлечь из топлива максимальную энергию, которая может выделиться при сгорании. Говоря проще, такой режим является наиболее выгодным для получения мощности и затрат на это получение наименьшего количества топлива, а это как раз и есть то, чего стараются добиться от любого мотора.

При прочих равных условиях определяет риск детонации выбор угла опережения зажигания. Но как подобрать оптимальный угол, если его величина «плавает» в зависимости от частоты вращения коленчатого вала, открытия дроссельной заслонки, соотношения воздуха и топлива в горючей смеси?

Пока электронное управление не взяло верх, оптимальный угол опережения зажигания поддерживался с помощью инерционного и вакуумного регуляторов, встроенных в распределитель зажигания и действовавших автоматически в соответствии с оборотами двигателя и разряжением во впускном коллекторе в текущий момент времени.

Когда пробил час электроники, механические устройства заменил блок управления, выбирающий оптимальный момент зажигания с учетом сигналов, поступающих от различных датчиков, в том числе и от датчика детонации.

Взрывная волна, сопровождающая детонационное сгорание, многократно отражается от деталей, ограничивающих камеру сгорания, и вызывает их вибрацию. При нормальном сгорании вибрации нет. Датчик детонации жестко прикреплен к блоку цилиндров и фиксирует его вибрацию.

Место для установки датчика выбирается так, чтобы можно было получать максимально сильный сигнал от каждого из цилиндров и распознавать, как проходит в них процесс сгорания. Для 4-цилиндровых рядных двигателей, как правило, достаточно одного датчика. При большем количестве цилиндров и V-образной конструкции двигателя требуется два или более датчиков детонации.

В работе датчика используется пьезоэлектрический эффект. Сжатие пьезоэлемента, при котором появляется электрический сигнал, обеспечивается расположенной по соседству инерционной массой. По причине своей инертности она воздействует на пьезоэлемент в ритме колебаний блока цилиндров. Электрический сигнал от пьезоэлемента поступает в блок управления двигателем непрерывно, однако ЭБУ анализирует и сравнивает друг с другом результаты лишь двух измерений в каждом из контролируемых датчиком цилиндров. Первое измерение проводится, когда сгорания в цилиндре не могло происходить в принципе. Как правило, это положение поршня в нижней мертвой точке.

Второе измерение проводится после зажигания. Сопоставление измерений позволяет отфильтровать фоновые шумы в кривошипно-шатунном механизме и достовернее оценить вибрации, вызываемые именно сгоранием. В результате по сигналам датчика детонации блок управления имеет возможность постоянно корректировать величину угла опережения зажигания, чтобы не допустить аномального сгорания и в то же время позволить мотору работать в самом выгодном для получения мощности и потребления топлива режиме.

В дизелях, где горючая смесь воспламеняется не от постороннего источника, как в бензиновых двигателях, а вследствие высокой температуры предварительно сжатого в цилиндрах воздуха, возгорание носит объемный характер с резким нарастанием давления, напоминающим детонацию. Однако детали дизеля проектируются с расчетом на подобный рабочий процесс. Зачем в таком случае датчики детонации применяются и в дизельных моторах?

В дизелях датчик детонации помогает блоку управления изменять моменты начала впрыскивания каждой из форсунок или, другими словами, углы опережения впрыска, а также определять продолжительность сигналов, управляющих форсунками, в зависимости от условий работы двигателя. Это позволяет точно дозировать топливо, обеспечивая снижение его расхода и уменьшение токсичности отработавших газов, и даже компенсировать негативные изменения в характеристике форсунок, которые естественным образом появляются по прошествии длительного периода эксплуатации.

Таким образом, несмотря на кажущуюся убедительность, озвученное на форуме ABW.BY мнение, что работа датчика детонации лишь включает аварийный режим, в действительности является ошибочным. Наряду с информацией, передаваемой в блок управления датчиками, которые контролируют объем воздуха, поступающего в цилиндры, его температуру, а также температуру охлаждающей жидкости, содержание остаточного кислорода в выхлопных газах, скорость, с которой вращается коленвал, и другие параметры, сигналы датчика детонации также используются для оценки фактического состояния двигателя в конкретный момент времени.

Именно работа датчика детонации объясняет, почему при использовании бензина АИ-92, стойкость которого к детонационному сгоранию ниже, чем у АИ-95, мощность двигателя уменьшается, а расход топлива, наоборот, увеличивается. Ничего сверхъестественного в этом нет. Поскольку на 92-м бензине детонация начинается раньше, ЭБУ по сигналу датчика корректирует угол опережения зажигания, делая его поздним, чтобы детонации избежать. Это сказывается на мощности и расходе топлива.

Испытания, при которых один и тот же автомобиль последовательно заправляли бензином марок АИ-92 и АИ-95, после чего сравнивали динамические и экономические характеристики, проводились неоднократно. Установлено, что при использовании бензина с уменьшенным на 3 единицы октановым числом мощность снижается примерно на 5%, настолько же в среднем возрастает расход топлива. Максимальная скорость при этом ухудшается на 3-4%, а время, необходимое на разгон с места до 100 км/ч, увеличивается на 5-6%. 

Итак, сбор и анализ данных от всех датчиков позволяет ЭБУ определить требующееся мотору в соответствии с его текущим режимом работы количество топлива, момент его впрыска и зажигания. Перевести двигатель в аварийный режим может отказ датчика детонации. Однако, как о том говорилось, это далеко не самый беспокойный среди датчиков, а причины его неисправности и признаки выхода из строя и вовсе другая история.

Сергей БОЯРСКИХ
Фото автора и из открытых источников
ABW.BY

Что такое датчик детонации?

The Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Есть миллион и одна вещь, которая может выйти из строя с двигателем автомобиля. В прежние времена только владелец и/или технический специалист должны были решать возможные проблемы, пока не определяли, что сломано или неисправно. Однако современные автомобили стали настолько умными, что могут обнаруживать проблемы по мере их возникновения, для чего и нужны датчики.

По всему транспортному средству установлены десятки датчиков, которые постоянно считывают функциональность и состояние автомобиля. Некоторые считывают уровень кислорода, воздуха или температуры, в то время как другие, такие как датчики детонации, следят за вибрациями и уровнями звука, чтобы вы не получили дыру размером с поршень в самом двигателе.

Но датчик детонации — это не только это, поэтому, пожалуйста, позвольте Информационной команде Drive объяснить и ответить на вопрос, что такое датчик детонации?

Что такое детонация?

Детонация двигателя, также известная как детонация двигателя, представляет собой звук и реакцию, возникающую при повторном незапланированном воспламенении или взрыве в цилиндре, отдельном от обычного контролируемого зажигания от свечи зажигания. Другими словами, детонация — плохая новость для вашего двигателя. Для этого должно произойти несколько вещей.

По сути, зажигание свечей зажигания создает фронт пламени, который проходит через оставшееся пространство цилиндра. Движение этого фронта пламени сжимает оставшуюся воздушно-топливную смесь. Повышенное давление означает повышенную температуру, а в некоторых случаях оно становится настолько горячим, что вызывает повторное возгорание. Второе воспламенение создает второй фронт пламени, и когда эти две реакции сталкиваются, вы получаете детонацию.

Как звучит стук в двигателе?

Стук в двигателе обычно звучит как стук, стук или щелчок, исходящие от двигателя. Звук часто становится более заметным при нажатии педали газа и/или ускорении.

В этом видео отчетливо виден пример стука, хотя мы не одобряем какие-либо методы или действия, предпринятые в этом ролике:

Что такое датчик детонации?

Датчик детонации представляет собой небольшое «слушающее» устройство в двигателе или на нем, которое обнаруживает нерегулярные вибрации и звуки, исходящие от блока цилиндров.

Датчик детонации улавливает вибрацию и звук, исходящие от блока цилиндров, преобразует их в электронный сигнал и отправляет этот сигнал в блок управления двигателем (ЭБУ). Затем компьютер автомобиля оценивает информацию и определяет, следует ли изменить угол опережения зажигания.

Это также может вызвать появление индикатора проверки двигателя (CEL) или возможное отключение части двигателя, чтобы уберечь себя от дальнейшего повреждения.

Где находится датчик детонации?

Датчик детонации обычно крепится непосредственно снаружи блока цилиндров, но в некоторых случаях он располагается под впускным коллектором.

Как работает датчик детонации?

В подавляющем большинстве датчиков детонации используется пьезоэлектрическая керамика или элементы. Согласно Science Direct , «пьезоэлектрическая керамика — это интеллектуальный материал, который преобразует механический эффект (например, давление, движение или вибрацию) в электрический сигнал и наоборот. Благодаря электромеханическому эффекту пьезоэлектрическая керамика используется в широком спектре приложений, таких как датчики движения, часы, ультразвуковые преобразователи мощности, литотриптеры, ультразвуковая очистка, ультразвуковая сварка, активные гасители колебаний, высокочастотные громкоговорители, приводы для атомно-силовых микроскопов, и многие другие.» Прохладный.

Что вызывает детонацию двигателя?

Существует несколько причин детонации двигателя. Вот несколько возможных причин:

• Плохое время : Искра не зажигается в нужное время.
• Неподходящая смесь воздуха и топлива : Неправильное соотношение воздуха и топлива может вызвать проблемы с зажиганием.
• Отложения внутри цилиндра : Грязь, грязь и загрязнители могут попасть в цилиндры и создать всевозможные проблемы.
• Неисправные, неработоспособные или неправильные свечи зажигания : Неправильный тип свечи зажигания, свечи зажигания с отложениями или неправильный зазор свечи зажигания могут вызвать плохую искру или неправильную синхронизацию искры.

Что такое предварительное зажигание?

Предварительное зажигание часто путают с детонацией, но это две разные вещи. Хотя детонация часто возникает примерно в то же время, что и зажигание от свечи зажигания, предварительное зажигание происходит до того, как происходит зажигание от свечи зажигания. Чаще всего это происходит, когда поршень движется вверх.

Рекомендуемые продукты для свечей зажигания

Есть вопрос? Есть профессиональный совет? Отправьте нам сообщение: [email protected]

Что такое датчик детонации?

Роуз

27 октября 2021

2287

Всем привет, я Роуз. Добро пожаловать обратно в новый пост сегодня. Я познакомлю вас с датчиком детонации. Датчик детонации представляет собой небольшое «слушающее» устройство внутри или на двигателе, которое обнаруживает ненормальные вибрации и звуки, исходящие от блока цилиндров.

КАК ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ

Автомобильный двигатель может иметь миллион недостатков.

В прошлом пользователи или профессионалы должны были устранять потенциальные автомобильные проблемы, пока они не выясняли, что вызвало повреждение или отказ. С другой стороны, современные автомобили стали настолько умными, что благодаря датчикам они могут обнаруживать проблемы, как только они возникают.

Весь автомобиль оснащен десятками датчиков, которые постоянно контролируют работу и состояние автомобиля. Некоторые датчики измеряют кислород, воздух или температуру, а другие, такие как датчики детонации, отслеживают уровень вибрации и звука.

Датчик детонации, с другой стороны, служит гораздо более широкой цели.

Двигатель стук , часто известный как стук, представляет собой звук и реакцию, которые возникают, когда в цилиндре происходит второе непреднамеренное воспламенение или взрыв, помимо нормального регулируемого зажигания свечи зажигания. Иными словами, стук в двигателях автомобилей опасен и чреват некоторыми негативными последствиями.

Фронт пламени создается при воспламенении свечи зажигания и проходит через остальную часть цилиндра. Остаточная воздушно-топливная смесь сжимается за счет движения фронта пламени. При повышении давления повышается и температура. В редких случаях температура повышается до точки, при которой происходит повторное возгорание. Детонация произойдет, когда второе зажигание создаст второй фронт пламени, и эти две реакции столкнутся.

Двигатель часто издает «хлопки» или «щелчки» во время детонации. Звук обычно становится громче, когда вы нажимаете на педаль газа или ускоряетесь.

Датчик детонации представляет собой небольшое «слушающее» устройство внутри или на двигателе, которое обнаруживает аномальные вибрации и звуки, исходящие от блока цилиндров.

Датчик детонации обнаруживает вибрацию и звук блока цилиндров, преобразует их в электронный сигнал и передает в блок управления двигателем (ЭБУ). Затем компьютер в автомобиле оценивает данные и определяет, следует ли отрегулировать угол опережения зажигания.

Он также может включать индикатор проверки двигателя (CEL) или выключать компонент двигателя, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение.

Структура датчика детонации

В зависимости от архитектуры автомобильные датчики детонации классифицируются как индуктивные или пьезоэлектрические датчики детонации. Существует два типа пьезоэлектрических датчиков детонации: пьезоэлектрические резонансные датчики детонации и пьезоэлектрические нерезонансные датчики детонации. Существует три типа датчиков детонации: пьезоэлектрический датчик детонации металлической прокладки седла свечи зажигания, пьезоэлектрический датчик детонации металлической прокладки седла свечи зажигания и пьезоэлектрический датчик детонации металлической прокладки седла свечи зажигания.

Индуктивный датчик детонации

Индукционная катушка, железный сердечник, оболочка и постоянный магнит являются основными компонентами индуктивного датчика детонации. На рис. 1 изображена его структура.

Индуктивный датчик детонации использует принцип электромагнитной индукции для обнаружения детонации в двигателе. Железный сердечник двигателя сотрясается, и магнитный поток катушки изменяется, в результате чего возникает индуцированная электродвижущая сила. Напряжение сигнала, выдаваемое датчиком, является самым высоким, когда собственная частота датчика совпадает с частотой вибрации при детонации двигателя.

Пьезоэлектрический датчик детонации

Пьезоэлектрический датчик детонации резонансного типа

Структурная схема пьезоэлектрического резонансного датчика детонации

Пьезоэлектрический резонансный датчик детонации состоит из нескольких компонентов, включая пьезоэлектрический элемент основание и оболочка. На рисунке выше представлена ​​структурная схема.

Вибратор будет цепляться за пьезоэлемент, а сам вибратор крепится к основанию. Вибрационное давление вибратора определяется пьезоэлектрическим элементом, который преобразует вибрационное давление в электрический сигнал и отправляет его в ЭБУ. Производимый сигнал сравним с сигналом индуктивного датчика детонации. Резонансный вибратор датчика детонации необходимо использовать вместе с двигателем, поскольку частота вибрации при детонации двигателя совпадает с собственной частотой двигателя. Однако, когда двигатель детонирует, вибратор будет резонировать с двигателем, и сигнал напряжения, излучаемый пьезоэлектрическим элементом, будет значительно выше, что значительно упростит измерение.

Пьезоэлектрический нерезонансный датчик детонации

Схема конструкции пьезоэлектрического нерезонансного датчика детонации

Втулка, пьезоэлемент, инерционный груз, корпус и гнездо, пластиковая сборка пьезоэлектрический нерезонансный датчик детонации. На рисунке выше представлена ​​структурная схема.

По сигналам ускорения пьезоэлектрический нерезонансный датчик детонации определяет детонацию. При детонации двигателя переменная сила инерционного груза и виброускорение пропорционально суммируются с пьезоэлементом, который преобразует сигнал давления в электрический сигнал и подает его в ЭБУ. В зависимости от наличия детонации напряжение выходного сигнала пьезоэлектрического нерезонансного датчика детонации практически не меняется. Фильтр определяет наличие частоты стуков в выходном сигнале датчика и определяет, имели ли место стуки. Поскольку при использовании такого типа датчика в различных типах двигателей необходимо изменить только частотный диапазон фильтра, он обладает высокой степенью универсальности.

Пьезоэлектрический датчик детонации металлической подушки гнезда свечи зажигания

 Пьезоэлектрический держатель свечи зажигания с металлическим датчиком детонации

нерезонансный датчик детонации. На рисунке выше представлена ​​структурная схема.

Этот датчик типа размещает пьезоэлектрическое устройство на прокладке свечи зажигания, по одному на каждый цилиндр, и воспринимает информацию о детонации непосредственно на основе давления сгорания в каждом цилиндре, преобразуя ее в электрический сигнал и отправляя на ЭБУ.

Датчик детонации обычно устанавливается снаружи блока цилиндров, но в некоторых случаях его также можно найти под впускным коллектором. Датчик детонации расположен в средней части блока цилиндров. В качестве примера рассмотрим четырехцилиндровый двигатель. Он устанавливается между цилиндрами 2 и 3 или между цилиндрами 1 и 2 и цилиндрами 3 и 4. Его назначение — определять степень дрожания двигателя и, когда двигатель детонирует, изменять угол опережения зажигания.

Пьезоэлектрическая керамика или пьезоэлектрические компоненты используются в большинстве датчиков детонации. «Пьезоэлектрическая керамика — это интеллектуальные материалы, которые могут преобразовывать механические эффекты (такие как давление, движение или вибрация) в электрические сигналы и наоборот», — говорится в исследовании Science Direct. Пьезоэлектрическая керамика широко используется в ряде областей благодаря электромеханическим эффектам, таким как датчики движения, часы, ультразвуковые датчики мощности, камнедробилки, ультразвуковая очистка, ультразвуковая сварка, активные вибропоглотители, твитеры, приводы атомно-силовых микроскопов и т.д.

Датчики детонации являются генераторами сигналов переменного тока, но они не похожи на большинство других генераторов сигналов переменного тока в автомобилях. Магнитоэлектрические датчики положения коленчатого и распределительного валов определяют не только скорость и положение вращающегося вала, но также вибрацию и механическое давление. Обычно это пьезоэлектрические устройства, в отличие от статоров и магниторезисторов. Они сделаны из материалов, способных обнаруживать механическое давление или вибрацию (например, при детонации двигателя может генерироваться напряжение переменного тока).

Повреждения двигателя вызваны детонацией двигателя, вызванной ранним зажиганием, плохой рециркуляцией отработавших газов, низкосортным топливом и другими факторами. Датчик детонации посылает сигнал детонации на компьютер (некоторые через модуль управления PCM), что позволяет компьютеру изменять момент зажигания, чтобы предотвратить детонацию в будущем. В контуре управления обратной связью момента зажигания они работают как «кислородные датчики».

Датчики детонации можно найти в различных местах на блоке двигателя или цилиндре. Когда возникает вибрация или стук, возникает небольшой пик напряжения; чем сильнее стук или вибрация, тем меньше пик напряжения. Чем выше основной пик производства датчиков детонации, тем больше датчиков детонации производится. На стук или стук указывает высокая частота, и датчики детонации часто строятся для измерения частот в диапазоне от 5 до 15 кГц. Микропроцессор в блоке управления повторно корректирует момент зажигания, чтобы предотвратить дальнейшие детонации, когда он обнаруживает эти частоты. Датчик детонации обычно служит довольно долго. В результате датчик будет поврежден только в результате собственного отказа.

Когда двигатель стучит, создается волна давления с частотой 1-10 кГц. Волна давления передается на блок цилиндров, создавая виброускорение в частицах металла. Давление детонации определяется датчиком детонации акселерометром, который измеряет виброускорение на поверхности блока цилиндров. Прочность. Одной из наиболее распространенных причин стука является преждевременное зажигание. Поскольку двигатель должен развивать максимальную мощность, добавлен датчик детонации, позволяющий электронному устройству управления немедленно изменять время зажигания, если двигатель теряет мощность без детонации.

Стук возникает из-за того, что пламя не полностью распределяется после воспламенения газа в камере сгорания. Из-за чрезмерной температуры или давления далекий несгоревший газ самовозгорается. Когда его пламя сталкивается с обычным пламенем сгорания, оно создает большое давление, вызывая ненормальное постукивание двигателя. Вот основные причины стука: 1) Слишком большой угол опережения зажигания. Перед тем, как поршень достигнет верхней мертвой точки сжатия, часто происходит предварительное зажигание. Если зажигание начнется слишком рано, большая часть бензина сгорит во время такта сжатия поршня, и под давлением вытолкнется лишь небольшое количество топлива. 2) На поршне есть нагар. При длительном использовании на верхней части поршня скапливается толстый слой кокса, уменьшая объем камеры сгорания и увеличивая степень сжатия, вызывая детонацию. 3) Слишком высокая температура двигателя. Двигатель работает длительное время, температура воды слишком высока, а цикл водяного охлаждения неэффективен, что приводит к детонации двигателя при высоких температурах. 4) Недостаточное октановое число топлива. Двигатели с высокой степенью сжатия требуют высокооктанового топлива, а двигатели с низкой степенью сжатия требуют низкооктанового бензина. 5) Неравномерное соотношение воздух-топливо. Когда соотношение воздух-топливо больше 14,7, топливно-воздушная смесь обедняется, что приводит к повышению температуры сгорания и температуры двигателя, что приводит к стуку.

Возьмем для примера Passat Xinlingyu, как показано на картинке.

Обнаружение датчика детонации Passat new Lingyu

1) Обнаружение цепи датчика детонации. 1 Снимите внешнюю изоляцию жгута проводов, найдите два экранированных провода (черных) и проверьте сопротивление жгута проводов между T3c/3-земля и T3a/3-земля на уровне 200 Ом с помощью мультиметра. Сопротивление обычно составляет около 0,1 Ом. В противном случае это признак того, что жгут не работает должным образом. 2Отключите связь между датчиком детонации и ЭБУ и выполните измерения между T3c/1-T121/107, T3c/2-T121/9.9, Т3а/1-Т121/106 и Т3а/2-Т121/99. Сопротивление жгута в типичных условиях должно быть около 0,1 Ом; в противном случае жгут неисправен.

2) Проверьте правильность работы датчика детонации. 1Подсоедините специальный инструмент осциллографа к датчику детонации G61, запустите двигатель на холостом ходу и запишите форму сигнала датчика детонации с помощью осциллографа. Если сигнала детонации нет, датчик детонации, скорее всего, вышел из строя. ② Таким же образом измерьте датчик детонации G66.

Поделиться этой публикацией

Часто задаваемые вопросы

• 1. В чем заключается неисправность датчика детонации?

   При выходе из строя датчика детонации автомобиль не может загореться, не может контролировать дефлаграцию, кондиционер в автомобиле не охлаждается, компрессор не работает, мигает индикатор проверки двигателя. 

• 2. Сколько датчиков детонации в автомобиле?

   Только один. 

• 3. Как посмотреть осциллограмму датчика детонации?

   1. Отсоедините разъем датчика и подключите осциллограф к сигнальной линии.
  2. Постучите по цилиндру рядом с датчиком, чтобы сгенерировать сигнал переменного тока.
  3. Отображается нормальная форма волны, чем сильнее стук, тем больше амплитуда 

Посмотреть больше

Подпишитесь на Utmel!

Popular Posts

Последние результаты MLPerf: графические процессоры NVIDIA h200 выходят в топ-

Что такое микроконтроллер?

Сколько транзисторов в процессоре?

Варистор: определение, назначение, работа и тестирование

Что такое переменный конденсатор?

Основы фоторезисторов: типы, принцип действия и применение

Структура и принцип работы полевых транзисторов

Что такое контроллер памяти?

Принцип работы и характеристики стабилитронов

Как производятся интегральные схемы?

Сопутствующие детали

Более

• EE-SX1041

  Omron Electronics Inc-EMC Div

  OMRON — EE-SX1041 — OPTO SENSOR, TRANSMISSIVE

• EE-SX1070

  Omron Electronics Inc-EMC Div

  5 mm, 50 mA, 4 V» data-v-1b33a370=»»> OMRON ELECTRONIC COMPONENTS EE- SX1070 Пропускающий фотопрерыватель, фототранзистор, сквозное отверстие, 8 мм, 0,5 мм, 50 мА, 4 В

• 3382G-1-103G

  Bourns Inc.

  BOURNS — 3382G-1-103G — POSITION SENSOR, RESISTIVE, 3PIN

• EE-SX398

  Omron Electronics Inc-EMC Div

  OMRON ELECTRONIC COMPONENTS EESX398 Transmissive Photo Interrupter, Photo / Optical IC , Через отверстие, 3 мм, 0,5 мм, 50 мА, 4 В

• EE-SX4070

  OMRON Electronics Inc-EMC Div

  OMRON Electronic Component 5-102

  » data-v-1b33a370=»»> Bourns Inc.

  Res POT 1 кОм 20% 0,25 Вт (1/4 Вт) 2,36 мм (56,39 X 6,99 X 8,28 мм) Винтовое крепление провода

• EE-SX498 7009EM Inc.

  Photointerrupter Transmissive 3mm Photologic, Open Collector 5-Pin

• TCPT1300X01

  Vishay Semiconductor Opto Division

  VISHAY SEMICONDUCTOR TCPT1300X01 TRANSMISSIVE SENSOR, PHOTOTRANSISTOR

Is it Safe to Drive With a Faulty Knock Sensor?

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

☰

×

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Датчик детонации автомобиля расположен на впускном коллекторе, цилиндре или блоке цилиндров. Датчик детонации предназначен для обнаружения необычных пульсаций, вызванных детонацией двигателя. По сути, это ухо компьютера к двигателю, чтобы определить, правильно ли он работает.

Чтобы лучше понять, как реагирует неисправный датчик детонации, обратите внимание на следующие пункты:

• Одним из признаков неисправного датчика детонации является неправильная работа двигателя при движении на высокой скорости или при перевозке легкого или тяжелого груза. Если вы заметили, что с вашим автомобилем что-то не так, даже если индикатор не горит, лучше всего обратиться к механику для проверки вашего автомобиля.

• Неисправный датчик детонации также может не дать двигателю должным образом разогнаться при движении по шоссе и привести к снижению расхода топлива. Если вы заметили, что это происходит, вы должны вызвать сертифицированного механика из YourMechanic для проверки того, почему автомобиль медленно разгоняется.

• Компьютер в системе управления автомобилем может обнаруживать различные звуки в двигателе автомобиля. Если компьютер не распознает звук, он загорится индикатором Check Engine. Это относится и к датчику детонации. Если датчик детонации обнаружит неисправность, компьютер сообщит вам об этом с помощью индикатора Check Engine. Если загорается индикатор Check Engine, как можно скорее обратитесь к сертифицированному механику для осмотра вашего автомобиля.

• Как только компьютер обнаружит, что датчик детонации не работает должным образом, ваш автомобиль, скорее всего, потеряет мощность. Сколько мощности вы потеряете, зависит от октанового предела двигателя и от того, насколько сильно он зависит от входных данных датчика детонации. Транспортные средства, которые потеряют наибольшую мощность, — это двигатели с высокой степенью сжатия и гибким топливом. Это связано с тем, что потеря мощности замедлит синхронизацию и не позволит трансмиссии работать до тех пор, пока датчик не будет заменен. Медленное время предназначено для того, чтобы вы могли добраться до безопасного места или починить транспортное средство, но не позволяли вам уехать очень далеко.

Датчик детонации улавливает вибрации двигателя и будет уменьшать ускорение, пока датчик не будет заменен. При неисправном датчике есть вероятность, что двигатель производит более высокие выбросы, потому что двигатель может работать горячим. Агентство по охране окружающей среды не допускает такие высокие выбросы от транспортного средства, поэтому введена функция безопасности с уменьшенным ускорением.

двигатели

датчики

детонация двигателя

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и должны быть проверены независимо. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания для более подробной информации

Отличные оценки авторемонта.

4.2 Средняя оценка

Часы работы

7:00–21:00

7 дней в неделю

Номер телефона

1 (855) 347-2779

Часы работы телефона

Пн — Пт / 6:00 — 17:00 по тихоокеанскому времени

Сб — Вс / 7:00 — 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени

Адрес

Мы приедем к вам без дополнительной оплаты

Гарантия

Гарантия 12 месяцев/12 000 миль

Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановые ТО, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.

Получите честное и прозрачное предложение прямо перед бронированием.

Механик со стажем?

$70/час

Нужна помощь с вашим автомобилем?

Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

Статьи по Теме

Каков срок службы датчика давления управления форсункой?

A Дизельный двигатель является очень чувствительным и сложным механизмом. Для запуска дизеля потребуется, чтобы ряд деталей работал вместе. Одной из наиболее важных систем дизельного двигателя является впрыск топлива….

Как заменить масляный насос двигателя

Масляный насос — это сердце двигателя: он перекачивает жизненно важную смазку и подает давление на все движущиеся части. Насос должен подавать от 3 до 6 галлонов масла в минуту, одновременно поддерживая систему…

Как заменить датчик температуры охлаждающей жидкости в головке блока цилиндров

Признаки отказа датчика температуры охлаждающей жидкости включают медленное ускорение, затрудненный запуск и Двигатель или сервисный двигатель скоро загорится.

Похожие вопросы

Автомобиль продолжает глохнуть после замены TPS и соленоида

Существует несколько причин, по которым ваш Dodge Intrepid глохнет после нажатия на педаль. Двумя наиболее распространенными причинами являются недостаточное давление топлива и/или изношенные свечи зажигания. Также возможно, что распределительный вал…

У меня антифриз забрызгал всю крышку моего двигателя и все

У вас определенно есть утечка где-то в системе охлаждения. Резервуар не является источником утечки, и это не лучшее место для проверки уровня охлаждающей жидкости. Расширительный бачок охлаждающей жидкости предназначен для…

Привет, как разобрать масляный картер? у вас есть фото или сервис мануал этой машины? Спасибо!

К сожалению, фото этого ремонта выложить не смогу. Руководство по обслуживанию рекомендует демонтировать двигатель для выполнения ремонта. YourMechanic не оказывает такого рода услуги на вашем автомобиле. Предлагаю приобрести услугу…

Просмотрите другой контент

Услуги

Техническое обслуживание

Смета

Наша команда обслуживания доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.

1 (855) 347-2779 · [email protected]

Читать часто задаваемые вопросы

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Что такое датчик детонации?

Датчик детонации — это один из тех крошечных компонентов вашего автомобиля, который вы никогда не заметите, пока не возникнет проблема. Этот датчик расположен на головке блока цилиндров, впускном коллекторе или блоке цилиндров. А когда проблема возникает, она требует немедленного ответа. Четкое понимание функциональности вашего датчика детонации необходимо, чтобы вы знали, когда что-то пойдет не так, и что вам следует делать.

Здесь мы разберем основы того, что делает ваш датчик детонации и почему он важен для вашего автомобиля. Мы также рассмотрим вождение без него или с неисправным и возможные последствия. Наконец, мы углубимся в его замену и во сколько это может стоить.

Функция датчика детонации

Датчик детонации выполняет несколько важных функций в вашем автомобиле. Во-первых, компонент обнаруживает и предотвращает повреждение двигателя, в частности преждевременное зажигание и детонацию из-за повреждения поршней, шатунов, клапанов, прокладок и свечей зажигания. Датчик способен обнаруживать стук и писк, незаметные для уха водителя. Когда датчик обнаруживает это, он может замедлить синхронизацию свечи зажигания, чтобы предотвратить повреждение.

Во-вторых, он обеспечивает общую защиту двигателя автомобиля. Он отслеживает работу двигателя и отправляет сигнал на компьютер автомобиля, модуль управления силовым агрегатом. Датчик детонации находится в постоянном сигнальном режиме, всегда гарантируя, что ваш двигатель безопасен и работает правильно.

Третье, что он делает, это гарантирует, что ваш автомобиль экономит топливо. Это достигается за счет оптимизации мощности двигателя путем балансировки топливно-воздушной смеси. Это гарантирует, что ваш автомобиль работает правильно и не пытается съехать с дороги, что в конечном итоге сэкономит ваши деньги.

Можно ли ездить без датчика детонации?

Технически можно ездить без датчика детонации. Но должны ли вы? Точно нет. Поврежденный датчик детонации не остановит ваш автомобиль сразу, но это произойдет в короткие сроки.

Первыми признаками неисправности датчика детонации являются снижение ускорения и перегрев двигателя. Вы также можете услышать стук в двигателе. Ваш автомобиль начнет потреблять бензин быстрее, чем ожидалось. Вы даже можете почувствовать запах гари. В целом, вы заметите, что ваш автомобиль работает не так, как должен. У вас должна загореться лампочка проверки двигателя. Это не сигнал, на который некоторые реагируют быстро, но если вы не хотите в конечном итоге заменить весь двигатель автомобиля, вам нужно решить эту проблему.

Да, временно можно ездить с неисправным датчиком детонации. Но как только вы видите признаки того, что что-то не так, вы хотите заменить его до того, как произойдет гораздо более серьезное и дорогостоящее повреждение.

Как заменить датчик детонации

Этот компонент достаточно вынослив, чтобы прослужить около 150 000 миль, прежде чем он начнет изнашиваться. При этом в вашем автомобиле могут быть другие проблемы, которые могут привести к его преждевременной поломке. Итак, теперь, когда вы определили, что ваш датчик детонации нуждается в замене, как вы это сделаете?

Стоимость замены датчика не астрономическая. Сама деталь обычно стоит от 65 до 200 долларов. Добавьте к этому затраты на рабочую силу, если только вы не обладаете исключительными механическими способностями. Лучше всего отнести его в автомагазин или нанять независимого механика, чтобы починить его.

Если вы наймете специалиста, он сможет определить, какой датчик детонации используется, и подобрать подходящую замену. Но если вы решите сделать это самостоятельно, вам нужно будет определить, какой тип датчика у вас есть.

Датчики детонации бывают двух типов: обнаружение вибрации и измерение давления. Датчики обнаружения вибрации наиболее распространены, и среди них есть три разных типа датчиков. Это индуктивные резонансные датчики, пьезоэлектрические резонансные датчики и пьезоэлектрические нерезонансные датчики. Все сводится к тому, как они воспринимают детонацию двигателя, будь то вибрационная пластина, определение частоты или пружина.

Второй тип определяет детонацию двигателя путем измерения внутреннего давления в цилиндре. Эти типы обычно устанавливаются рядом со свечой зажигания. Детонация двигателя вызывает высокочастотный шум, который накладывается на форму волны давления сгорания. Ваш датчик детонации отфильтрует этот сигнал, чтобы обнаружить детонацию в двигателе.

Датчики детонации ведущих производителей

Если вы решите приобрести новый датчик детонации самостоятельно или попросите механика узнать о бренде, вам следует знать, какие есть варианты. Инвестирование в тот, который не является надежным, в конечном итоге будет стоить вам больше денег. Здесь мы даем краткий обзор лучших брендов хороших датчиков детонации, а также приблизительную цену, а также бренды, которых следует избегать.

• General Motors поставляет датчики детонации для Chevy Silverados, Tahoes, Express и Suburban примерно за 35 долларов. Компания General Motors известна разнообразием надежных продуктов для автомобилей, а благодаря их доступности в розничных и онлайн-магазинах можно быстро и легко найти то, что вы ищете.
• ACDelco предлагает оригинальный датчик детонации зажигания GM всего за 45 долларов. Это хороший выбор для большинства автомобилей, он будет надежным и долговечным. Это дочерняя компания General Motors, поэтому у нее также есть преимущества большого выбора.
• Beck Arnley имеет датчик детонации стоимостью около 40 долларов США, который оказался высококачественным и долговечным. Их внимание сосредоточено на поставках оригинальных запчастей, поэтому вы можете быть уверены, что получите именно ту деталь, которую заменяете для своего автомобиля.
• Honda предлагает сменный датчик детонации прямо с завода. Один с производственным номером 30530-PPL-A01 стоит 85 долларов. Тем не менее, эта более высокая цена дает гарантию того, что вы получаете совершенно новую деталь непосредственно от производителя, подходящую именно для вашего автомобиля.
• Huijin имеет датчик детонации всего за 12 долларов и поставляется с жгутом проводов. Несмотря на то, что он сделан специально для различных моделей Nissan, вы получаете то, за что платите, и он не всегда подходит правильно. Он специально разработан для Infiniti G20, I30, J30, Q45, Qx4, Nissan 200sx, 240sx, 300zx, Altima, Frontier, Lucino, Maxima, Nx, Pathfinder, Pickup, Quest, Sentra, Tsuru и Xterra.
• Компания Autex поставляет новые высококачественные датчики детонации менее чем за 10 долларов США. Они предоставляют таблицу совместимости, чтобы увидеть, будет ли она соответствовать потребностям вашего автомобиля. Тем не менее, есть сообщения о том, что онлайн-заказы приходят не со всеми купленными деталями, а также о проблемах с совместимостью автомобилей.
• Toyota предлагает датчик детонации по ошеломляющей цене в 141 доллар США, что намного превышает аналогичные продукты на рынке. При этом вы получаете душевное спокойствие, что это непосредственно от производителя и совершенно новый. Заводской номер 89.615-12090. Зарекомендовали себя как качественные и долговечные. Но скачок цен по сравнению с аналогичными продуктами, похоже, не предлагает никаких существенных отличий.
• Hyundai имеет датчик детонации по цене около 20 долларов США, напрямую от производителя, с производственным номером детали 39250-2G100. Опять же, выбирая оригинальную комплектацию, вы получаете точную посадку, точную деталь и избавляетесь от догадок. Эта цена также вполне разумна по сравнению с другими.

Что касается приобретения продуктов оригинального оборудования, то всегда рекомендуется использовать новый датчик детонации или датчик детонации, полученный непосредственно от производителя, а не послепродажный. Сообщалось о множестве проблем с датчиками детонации на вторичном рынке, которые варьируются от неправильной установки, чрезвычайной сложности установки до срока службы продукта всего несколько дней. Однако может быть трудно упустить выгодную сделку для такой важной части оборудования для вашего автомобиля, поскольку цены могут быть слишком хорошими, чтобы быть правдой. Стоит потратить дополнительные деньги, чтобы обеспечить постоянную безопасность и правильное функционирование вашего автомобиля.

Резюме

Датчик детонации — это важная часть вашего автомобиля, которая всегда должна быть в хорошем состоянии. Неисправный или изношенный может привести к потере автомобиля. Всегда обращайте внимание на любое снижение производительности или странные звуки, особенно если ваш автомобиль старше.

Функция датчика детонации заключается в регулировании, контроле и защите двигателя вашего автомобиля от повреждений. Симптомы поврежденного датчика детонации включают снижение скорости, проблемы с управлением автомобилем, запах гари, стук и индикатор проверки двигателя. Эти замены лучше всего делать профессионалу, и они могут стоить более 200 долларов.

Часто задаваемые вопросы

В: Что произойдет, если я проигнорирую поврежденный датчик детонации?

A: Двигатель вашего автомобиля может выйти из строя, если вы проигнорируете поврежденный датчик детонации. Затем вам нужно будет заменить весь двигатель.

В: Можно ли самому установить датчик детонации?

О: Возможно. Если вы хорошо разбираетесь в механике, то это может быть легко для вас. Если вы не уверены, лучше нанять профессионала.

В: Где находится датчик детонации?

A: Датчик детонации расположен в головке блока цилиндров, впускном коллекторе или блоке цилиндров.

5 Симптомы датчика плохого нока (и стоимость замены в 2022 году)

от Кевина

20 Акций

• Share
• твит

(обновленный 24 августа 2022) 9007

. Жарким днем ​​сидим на светофоре, готовимся выехать на трассу. Когда вы трогаетесь с места и нажимаете на газ, вы слышите ужасный звук, который звучит так, как будто в банке трясут кучу шариков.

Автомобиль колеблется, спотыкается, затем начинает разгоняться медленнее, чем обычно. Что сейчас произошло? Вы, вероятно, только что испытали стук в двигателе.

Содержание

Что такое детонация двигателя?

Детонация в двигателе, преждевременное зажигание и предварительная детонация — все это названия взрывов в камере сгорания, которые происходят, когда они не должны происходить.

Для двигателя внутреннего сгорания требуется тщательно сбалансированная смесь воздуха и топлива. Эта воздушно-топливная смесь должна воспламеняться точно в нужный момент. Этот момент обычно наступает непосредственно перед тем, как цилиндр достигает верхней мертвой точки (ВМТ) на такте сжатия.

Практически каждый двигатель в той или иной степени детонирует. В окружающей среде есть бесчисленное множество переменных, которые не всегда можно контролировать, например, накопление углерода, качество топлива и быстрые изменения положения дроссельной заслонки, например резкое нажатие на педаль газа.

Стук в двигателе обычно вреден только тогда, когда он возникает при высоких нагрузках, например, когда вы работаете на полном газу. Крейсерский стук возникает при движении с постоянной скоростью. Крейсерский стук встречается очень часто и вызывает гораздо меньше беспокойства.

Датчик детонации двигателя предназначен для обнаружения этих незапланированных взрывов и отправки сигнала напряжения на ЭБУ или модуль управления силовым агрегатом. Оттуда модуль задержит момент зажигания и предотвратит детонацию двигателя.

Замедление (задержка) момента зажигания означает, что свечи зажигания срабатывают немного позже, чем раньше. Поршень будет немного выше в цилиндре, и процесс сгорания не будет создавать столько мощности на такте сгорания.

Снижение выходной мощности за счет замедления опережения зажигания снизит давление в цилиндрах, что сделает процесс сгорания более безопасным для двигателя. Основным недостатком является то, что ваш автомобиль будет медленнее, пока угол опережения зажигания не вернется к норме.

Это поможет предотвратить повреждение двигателя во время процесса предварительного зажигания. Если ваш датчик детонации выйдет из строя или выйдет из строя в вашем автомобиле, могут появиться некоторые заметные симптомы.

Предварительное зажигание на низких оборотах

На новых автомобилях с непосредственным впрыском и турбонагнетателем существует повышенная вероятность возникновения предварительного зажигания, когда водитель требует большого крутящего момента при низких оборотах двигателя.

Автомобильные инженеры не совсем уверены, почему это явление происходит, но считается, что оно вызвано более высоким давлением в цилиндрах, обычно наблюдаемым в двигателях с прямым впрыском топлива и турбонаддувом с относительно высокой степенью сжатия.

Предположительно существуют моторные масла, которые могут смягчить это явление, но ничто не может предотвратить его полностью. Если вы едете на автомобиле с механической коробкой передач, который имеет как прямой впрыск, так и турбонаддув, подумайте о переключении на более низкую передачу, прежде чем ставить его на пол. Автоматическая коробка передач, скорее всего, справится с этим за вас.

Что вызывает стук в двигателе?

Детонация двигателя может быть вызвана рядом факторов, особенно при сочетании неблагоприятных условий.

1) Высокие температуры на впуске

Вы когда-нибудь замечали, как ваша машина едет медленнее, когда на улице жарко? Тепло не только делает всасываемый воздух менее плотным, но и увеличивает вероятность детонации.

В жаркие дни температура дымовых газов будет выше. Это увеличивает риск возгорания до того, как цилиндр будет готов к воспламенению смеси.

Для борьбы с этим большинство двигателей задерживают момент зажигания при высоких температурах, чтобы сделать сгорание более безопасным.

2) Топливо низкого качества

Вы когда-нибудь заливали в бензобак топливо с более низким октановым числом, чем того требует производитель? Октановое число – это устойчивость топлива к детонации при сжатии. Более высокое октановое число имеет более высокую устойчивость к воспламенению от сжатия.

Использование неподходящего топлива может привести к детонации двигателя. Обратите внимание, что некоторые автомобили предназначены для работы с несколькими октановыми числами. В этих ситуациях двигатель будет корректироваться соответствующим образом.

3) Нагар 

По мере старения автомобиля на клапанах, стенках цилиндров и поршнях образуются нагары. Эти углеродистые отложения могут создавать горячие точки, которые воспламеняют топливо неравномерно.

Существуют способы уменьшения или удаления нагара. Некоторыми примерами являются струйная обработка клапанов грецким орехом, обработка морской пеной или запуск ловушки. Уловитель и воздушно-масляный сепаратор (AOS) — это два устройства, которые очищают маслянистую воздушную смесь, выводимую из системы принудительной вентиляции картера (PCV).

См. также: Лучшие очистители топливных форсунок

4) Неправильная калибровка ECU

Иногда ECU запрограммирован на работу двигателя со слишком обедненной смесью или с очень опережающим опережением зажигания. Бедное соотношение воздух-топливо максимизирует экономию топлива.

Усовершенствованный синхронизатор сжигает смесь раньше в цикле сгорания, что увеличивает мощность. Обе эти ситуации могут вызвать детонацию двигателя в крайних случаях.

ЭБУ часто работают на более обедненной стороне с завода с точки зрения выбросов. Обычно это нормально, но иногда производитель заходит слишком далеко.

Когда это произойдет, производитель выпустит бюллетень отзыва или технического обслуживания (TSB) для перепрошивки ECU. Обновленное программное обеспечение управления двигателем предназначено для более безопасной калибровки двигателя.

Первые 5 признаков неисправности датчика детонации

Вот некоторые из наиболее распространенных признаков неисправности датчика детонации, на которые следует обратить внимание.

1) Сигнальная лампа двигателя

Одним из первых симптомов, который вы можете заметить, является сигнальная лампа двигателя на приборной панели. Вы должны серьезно отнестись к этому предупреждающему знаку и проверить свой автомобиль до того, как проблема усугубится.

Конечно, есть много причин, по которым может загореться сигнальная лампа двигателя, и неисправность датчика детонации — одна из них. Независимо от причины, вы не должны игнорировать ее слишком долго, иначе это может иметь разрушительные последствия для вашего двигателя.

2) Громкие звуки

Когда датчик детонации начинает работать со сбоями, вы слышите громкие звуки, исходящие от двигателя, которые почти напоминают удары. Чем дольше вы не решаете эту проблему, тем громче будут эти звуки.

Этот шум возникает из-за воспламенения воздушно-топливной смеси внутри цилиндра. Обычно вместо этого смесь достигает точки воспламенения. Таким образом, подобные звуки должны мотивировать вас как можно скорее доставить свой автомобиль к механику.

3) Плохой расход топлива

Если вы заметили, что расход топлива на галлон меньше, чем обычно, причиной может быть неисправный датчик детонации. Опять же, есть много причин, по которым у вас может быть плохой расход топлива.

Но если вы заметили какой-либо из этих симптомов в сочетании с плохим расходом топлива, это еще больше оснований полагать, что это связано с неисправным датчиком детонации.

4) Плохое ускорение

Когда вы нажимаете на педаль газа, чтобы разогнать автомобиль, а он не разгоняется быстро, вероятно, неисправный датчик детонации препятствует эффективному ускорению. Вы можете быть уверены в этом, если у вас уже есть три предыдущих симптома.

5) Плохая работа двигателя

Наихудшие симптомы неисправного датчика детонации проявляются при повреждении внутренних компонентов двигателя. Если вы позволите этой проблеме обостриться, не заменив неисправный датчик детонации, то ваш автомобиль начнет все больше тянуть и дергаться.

Запах гари может исходить от двигателя и проникать в салон вашего автомобиля. Любое дальнейшее использование автомобиля в таком состоянии может привести к выходу из строя всего двигателя.

Тогда вы рассчитываете на много тысяч долларов, чтобы заменить весь двигатель. Не ждите, пока это произойдет. Гораздо дешевле просто заменить датчик детонации.

Стоимость замены датчика детонации

Ищете запасные части?

Рекомендуем Parts Geek по лучшим ценам и выбору.

Хорошая новость заключается в том, что замена неисправного датчика детонации не будет стоить вам руки и ноги. Если у вас стандартный экономичный автомобиль, вы можете рассчитывать на то, что заплатите от 120 до 500 долларов за замену датчика детонации.

Стоимость деталей будет варьироваться от 65 до 200 долларов, а стоимость рабочей силы — от 50 до 350 долларов.

В большинстве случаев стоимость запчастей и стоимость работ примерно одинаковы. Если вы сможете найти хорошую цену на работу у независимого механика, то, возможно, вы сможете значительно снизить общие затраты.

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

Что такое датчик детонации?

Датчик детонации — это устройство, которое может обнаруживать необычные звуки или вибрации в блоке двигателя и сигнализировать блоку управления двигателем, чтобы определить, что что-то не так.

Если в вашем двигателе что-то не так, вы захотите узнать об этом как можно скорее, чтобы избежать повреждения двигателя. К счастью, современные автомобили имеют встроенную технологию обнаружения проблем, в том числе датчик детонации.

Чтобы помочь вам лучше понять, что делает этот компонент автомобиля и что он означает, если он неисправен, супер-приложение для автовладельцев Джерри создало это руководство по датчику детонации. Мы расскажем, что такое детонация в двигателе и что ее вызывает, что делает датчик детонации и как он работает, а также как вы можете получить лучшее предложение по страхованию вашего автомобиля.

РЕКОМЕНДУЕТСЯ

Сравните полисы автострахования

Никакого спама или нежелательных телефонных звонков · Никаких длинных форм · Никаких комиссий

Почтовый индекс

Почтовый индекс

Найдите страховые сбережения (100% бесплатно)

Что такое двигатель постучать?

Прежде всего, что такое детонация двигателя? Стук в двигателе — это, по сути, то, на что он похож — стук или стук — исходящий от вашего двигателя. Стуки возникают из-за реакции в блоке двигателя из-за воспламенения топлива под давлением и воздуха перед свечой зажигания. Это в основном незапланированное возгорание .

Стук в двигателе может нанести ущерб вашему двигателю, поэтому, если вы заметили один или несколько таких случаев, рекомендуется как можно скорее показать ваш автомобиль профессиональному механику .

Что вызывает детонацию двигателя?

Стук в двигателе никогда не бывает хорошим признаком, и определение проблемы — не самый простой процесс. Есть несколько причин, которые могут быть причиной:

• Неправильный момент зажигания свечи зажигания . В этом случае вам или сертифицированному механику потребуется откорректировать угол опережения зажигания.

• Отложения, скопившиеся в цилиндре из-за грязи или мусора, которые попали внутрь и требуют очистки.

• Неисправные или поврежденные свечи зажигания , требующие замены свечей зажигания.

Какой бы ни была причина, важно немедленно устранить ее, иначе вы рискуете серьезно повредить двигатель.

ПОДРОБНЕЕ: Что означает индикатор проверки двигателя?

Что такое датчик детонации?

Теперь, когда мы знаем, что такое детонация в двигателе, мы можем обсудить датчик детонации.

Датчик детонации — это сенсорное устройство, которое обнаруживает нерегулярные шумы или вибрации в блоке цилиндров , например детонацию двигателя.

Датчик детонации в вашем автомобиле обычно находится на цилиндре , блоке двигателя или впускном коллекторе . Он подаст сигнал блоку управления двигателем вашего автомобиля, чтобы определить, есть ли проблема с синхронизацией двигателя, должна ли загореться лампочка проверки двигателя или двигатель должен потерять мощность в целях безопасности.

Как работает датчик детонации?

Хорошо, но как работает датчик детонации? Датчики детонации обычно изготавливаются из пьезоэлектрических материалов , которые воспринимают вибрации и изменения давления и преобразуют их в электрические сигналы.

Датчик детонации определяет неуместные вибрации или повышенное давление в цилиндре и отправьте эту информацию в блок управления двигателем , который контролирует подачу топлива в двигатель и синхронизацию зажигания. Если что-то не так, блок управления двигателем предупредит вас о проблеме или снизит мощность двигателя.

ДОПОЛНИТЕЛЬНО: Покрывает ли страховка неисправности двигателя?

Безопасно ли ездить с неисправным датчиком детонации?

Езда с неисправным датчиком детонации не представляет большого риска, но приведет к потере мощности двигателя и расхода топлива .

Последствия неисправного датчика детонации будут наиболее заметны при ускорении , особенно при более высоких скоростях . Ваш автомобиль может быть не в состоянии разогнаться должным образом, поэтому это может быть опасно, если вы пытаетесь набрать скорость, чтобы выехать на оживленную магистраль.

По сути, неисправный датчик детонации приведет к тому, что блок управления двигателем снизит мощность вашего двигателя до тех пор, пока он не будет исправлен или заменен. Если это произойдет во время вождения, вы, вероятно, сможете продолжать движение, пока не сможете безопасно остановиться, но сделайте это как можно скорее во избежание полной остановки двигателя.

Как найти доступную страховку на автомобиль

Ремонт двигателя и, не дай Бог, замена двигателя может обойтись дорого , а иногда причиной повреждения является что-то вне нашего контроля. Создайте аварийный фонд автомобиля, чтобы поддержать вас в случае разрушительного стука в двигателе, сэкономив на страховых тарифах с помощью супер-приложения Jerry!

Лицензированный брокер, Джерри делает всю тяжелую работу по поиску дешевые котировки от ведущих страховых компаний известных брендов и страхование покупки нового автомобиля. Джерри даже поможет вам отменить старый полис.

И чтобы у вас всегда была самая низкая ставка, Джерри будет присылать вам новые котировки каждый раз, когда ваш полис будет продлеваться, так что вы всегда получите желаемое покрытие по лучшей цене .